Patologia en Pav Articulados

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Higuera Sandoval, Carlos Hernando; Pacheco Merchn, scar Fabin PATOLOGA DE PAVIMENTOS ARTICULADOS Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, nm. 17, julio-diciembre, 2010, pp. 75-94 Universidad de Medelln Medelln, Colombia
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Revista Ingenieras Universidad de Medelln ISSN (Versin impresa): 1692-3324 revistaingenierias@udem.edu.co Universidad de Medelln Colombia
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Revista Ingenieras Universidad de Medelln
PATOLOGA DE PAVIMENTOS ARTICULADOS

Carlos Hernando Higuera Sandoval* scar Fabin Pacheco Merchn** Recibido: 10/04/2009 Aceptado: 08/10/2010
RESUMEN
Este artculo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologa de pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el propsito de hacer una recoleccin de los deterioros tpicos de los pavimentos articulados construidos con adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catlogo de deterioros para este tipo de estructuras que facilitar la identificacin y cuantificacin de los deterioros en una inspeccin visual. El segundo propsito de este proyecto, es la formulacin para Colombia de una metodologa que permita determinar el ndice de Condicin de las estructuras de pavimentos articulados. Palabras clave: patologa de pavimentos articulados, catlogo de deterioros, ndice de condicin del pavimento.
**
Ingeniero en Transportes y Vas, especialista en Vas Terrestres, especialista en Carreteras, Especialista en Transportes Terrestres, magster en Ingeniera de Vas Terrestres, profesor asociado de la Escuela de Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Director de la Escuela de Transporte y Vas, investigador del Grupo de Investigacin y Desarrollo en Infraestructura Vial GRINFRAVIAL. Correo electrnico: carlos.higuera@uptc.edu.co. Ingeniero en Transporte y Vas, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Correo electrnico: pachecoo_m@ hotmail.com.
Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, No. 17, pp. 75-94 - ISSN 1692-3324 - julio-diciembre de 2010/228 p. Medelln, Colombia
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Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn
PATHOLOGY OF INTERLOCKING PAVEMENTS

ABSTRACT
This article presents the results of a thesis on pathology of interlocking pavements, which objective was to make a compilation of typical damages of interlocking pavements constructed with concrete or brick pavers and, in this way, to elaborate a catalogue of damages for this kind of structures which will make the identification and quantification of deteriorations possible in a visual inspection. The second purpose of this project is the formulation of a methodology which allows determining the Index of pavement conditions for Colombia Key words: pathology of interlocking pavements, catalogue of damages, pavement condition index.
Universidad de Medelln
Patologa de pavimentos articulados
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sistemas de gestin de carreteras. Las metodologas enunciadas sirvieron de referencia para formular o proponer la presente metodologa para Colombia La presente investigacin surge debido a la inexistencia en Colombia de un catlogo de daos y de una metodologa para la evaluacin y cuantificacin del estado y sus posibles soluciones que pueda drsele a un pavimento articulado. Este artculo presenta un catlogo de daos de los pavimentos articulados para Colombia, el cual fue elaborado con base en las observaciones directas de campo realizadas por los autores en diversos tipos de estructuras de pavimentos articulados. A los distintos daos encontrados en el trabajo de campo, se les hizo su respectiva identificacin, su descripcin, sus posibles causas, forma de medicin, smbolo, niveles de severidad, medidas generales de reparacin, adems esquemas y fotos del dao para facilitar su interpretacin. Tambin, se propone para Colombia la metodologa para determinar el ndice de Condicin del Pavimento en estructuras de pavimentos articulados.
INTRODUCCIN
La evaluacin del estado y la condicin de una carretera es parte fundamental en un sistema de gestin de infraestructura vial, para garantizar la continuidad de sta en el tiempo, brindando un servicio cmodo, rpido, seguro y econmico a los usuarios. Es por esta razn, que realizar la evaluacin de una carretera es una necesidad para poder determinar las posibles deficiencias y las labores de mantenimiento que sta requiera, y de esta forma, garantizar la buena prestacin del servicio. Cada clase de pavimento presenta unos deterioros tpicos. Luego, se busca hacer una unificacin de criterios y procedimientos para poder cuantificar y reparar estos deterioros de manera fcil y eficaz. Es por esta razn, que hoy da en Colombia existen catlogos de daos para pavimentos en concreto asfltico, pavimentos rgidos y hasta para pavimentos en afirmado, lo cual es una gran ayuda para el ingeniero al momento de identificar, evaluar y cuantificar los diversos daos con que cuenta un tramo de va y luego tomar medidas correctivas y/o preventivas. Pero se han dejado un poco de lado los pavimentos articulados, tal vez, porque hace algn tiempo eran menos usados y no se vea la necesidad de hacer una caracterizacin de los daos, sus posibles causas y reparaciones. Sin embargo, este tipo de pavimento est siendo cada vez ms utilizado en las vas principales de las ciudades importantes, y en las dems zonas urbanas y rurales del pas, lo que hace evidente la necesidad de investigar en este tema. Hecha la revisin del estado del arte se encontr que en el mundo es muy escasa la literatura sobre metodologas para la determinacin del ndice de condicin de los pavimentos articulados. Algunas metodologas de referencias son las propuestas por la ICPI (Interlooking Concrete Pavemente Institute),la AmericanAssociation of State Highway Transportation Oficial AASHTO y algunas entidades encargadas de difundir los avances en los
1 METODOLOGA
1.1 Catlogo de deterioros
Para la elaboracin de este catlogo fue de gran apoyo el libro Nociones sobre evaluacin y rehabilitacin de estructuras de pavimentos [1]. A continuacin en la tabla 1 (pgina siguiente), se muestra una agrupacin general de los deterioros.
1.1.1 Deformaciones
Las deformaciones son cambios repentinos en los perfiles de los pavimentos. Estos cambios tienen flechas apreciables que repercuten negativamente en el confort de los usuarios. En las figuras 1 y 2 se describen los deterioros de este grupo.
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Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de pavimentos articulados

Clase Abultamiento Deformaciones Ahuellamiento Depresiones Desprendimientos Desplazamientos Desgaste superficial Prdida de arena Desplazamiento de borde Desplazamiento de juntas Fracturamiento Fracturamientos Fracturamiento de confinamientos externos Fracturamiento de confinamientos internos Escalonamiento entre adoquines Otros deterioros Escalonamiento entre adoquines y confinamientos Juntas abiertas Vegetacin en la calzada
Fuente: elaboracin propia.
Tipo de deterioro
Smbolo BA AH DA DS PA DB DJ FA CE CI EA EC JA VC
Unidad m2 m2 m2 m2 m2 m m2 m2 m m2 m2 m2 m2 m2 Unidad: m2
ABULTAMIENTO, BA DESCRIPCIN CAUSAS Son levantamientos o protuberancias que se presentan en la superficie del pavimento. Cambios volumtricos de la subrasante. Generalmente se presentan en subrasantes con suelos expansivos.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)
Flecha menor de 20 mm Flecha entre 20 y 40 mm Flechas mayores a 40 mm
REPARACIN
El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos: Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Excavacin de las siguientes capas; se deben verificar posibles problemas de drenaje y dems elementos que estn afectando la estabilidad. Reposicin de material conforme a las especificaciones de la capa a tratar. Si es necesario, se deben tomar materiales de mejores especificaciones, para evitar la incidencia de este dao nuevamente. Compactacin y nivelacin de las capas tratadas. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final. En caso en que el dao sea muy severo y reincidente, debe considerarse la opcin de realizrsele un tratamiento o una estabilizacin al suelo de fundacin.
Figura 1. Abultamientos
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AHUELLAMIENTO, AH Unidad: m2
DESCRIPCIN CAUSAS
Depresin que se presenta a lo largo del sentido del trfico, bajo las huellas de los vehculos. Hundimientos causados por las cargas del trnsito. Consolidacin de las capas subyacentes Inadecuada compactacin de las capas estructurales. Aparcamiento de vehculos pesados durante mucho tiempo.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Flecha menor de 20 mm Flecha entre 20 y 40 mm Flechas mayores a 40 mm DEPRESIONES, DA Unidad: m2
REPARACIN DESCRIPCIN CAUSAS
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos. Son hundimientos localizados en forma circular o semejante a ella, sin prdida de material. Asentamientos en el suelo de fundacin. Fallas en la capa de arena cuando las partculas de sta se degradan. Un inadecuado drenaje o la falta de mantenimiento de ste.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Flecha menor de 20 mm Flecha entre 20 y 40 mm Flechas mayores a 40 mm
REPARACIN
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.
Figura 2. Ahuellamiento y depresiones
2.1.2 Desprendimientos
Los desprendimientos son la prdida de material en zonas localizadas del pavimento. En la figura 3 se describen los deterioros de este grupo.
2.1.4 Fracturamientos
Es la aparicin de fisuras y grietas en las piezas de adoquines o dems elementos constitutivos del pavimento, como son los elementos de confinamientos (bordillos). Cuando los fracturamientos llegan a evolucionar, ocurren prdidas de material, formacin de concavidades e incrustacin de objetos ajenos al pavimento. En las figuras 5 y 6 se describen los deterioros de este grupo.
2.1.3 Desplazamientos
Los desplazamientos son el corrimiento localizado de los elementos constitutivos del pavimento. En la figura 4 se describen los deterioros de este grupo.
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DESGASTE SUPERFICIAL, DS DESCRIPCIN
Unidad: m2
Es la prdida de finos en la superficie del adoqun, creando una textura superficial rugosa, se forman cavidades y deja expuesto el agregado grueso. Baja calidad y/o control en la fabricacin en de los adoquines. Por la abrasin de las llantas. Exposicin constante a flujos de aguas a presin.
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Desgaste superficial aislado. rea inferior o igual a 0.5 m2. Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, solamente con prdida de finos. rea superior a 0.5 m2. Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma continua, con prdida de agregado grueso y formacin de concavidades. rea superior a 0.5 m2.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines por unas nuevas de mejor resistencia al desgaste. PRDIDA DE ARENA, PA Unidad: m2
DESCRIPCIN CAUSAS
Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines. Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos. Juntas abiertas. Desplazamiento de juntas.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de la arena de sello. rea inferior a 0.5 m2. Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2. Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.
REPARACIN
Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje que pueda tener ese tramo. Si no existen drenajes y dems obras de drenajes necesarias, se deben construir. El procedimiento para reparar este deterioro, es haciendo una limpieza de la zona y efectuando de nuevo el proceso de sellado de juntas. El proceso de sellado de juntas debe realizarse en cada mantenimiento rutinario. Cuando el nivel de severidad sea alto, es necesario retirar los adoquines, verificar y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de arena. Ya corregidas las posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se contina con la recolocacin de los adoquines y el sellado de juntas.
Figura 3. Desgaste superficial y prdida de arena
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Unidad: m2
DESPLAZAMIENTO DE BORDE, DB DESCRIPCIN CAUSAS Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada construccin y diseo del elemento de confinamiento. Por las cargas del trnsito.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Los adoquines an estn en su posicin original y el desplazamiento de borde es menor a 2 cm. Los adoquines se desplazaron de su posicin original y el desplazamiento de borde est entre 2 y 5 cm. Los adoquines se desplazaron de su posicin original, algunas piezas ya se salieron del pavimento y el desplazamiento de borde es superior a 5 cm.
REPARACIN
Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de confinamiento. Reacomodacin del adoquinado. DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS, DJ Unidad: m2
DESCRIPCIN CAUSAS
Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da en hiladas de adoquines rectangulares. En zonas de frenado. En sitios de alta pendiente. Por falta de confinamientos transversales o porque stos no estn a una distancia adecuada.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
La separacin promedio de las aberturas de las juntas es menor a 5 mm.

Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
REPARACIN
La separacin promedio de las aberturas de las juntas est entre 5 y 10 mm. La separacin promedio de las aberturas de las juntas es mayor a 10 mm. Revisar y corregir si existen elementos de confinamiento y si estn a una distancia adecuada. Si no existen, es necesario construirlos. Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada, realizando el debido procedimiento de limpieza y apilamiento de stos. Verificar si la capa de arena est en condiciones idneas, o es necesario reemplazarla. Colocar de nuevo los adoquines en su posicin de diseo, seguido realizar el procedimiento de sellado de juntas y limpieza de la zona.
Figura 4. Desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas
82
FRACTURAMIENTO, FA DESCRIPCIN Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento. CAUSAS Inadecuado espesor de los adoquines Inadecuado espesor de las capas de apoyo. Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines. Paso de cargas extraordinarias.
Unidad: m2
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Fractura de adoquines de manera aislada. rea menor a 0.5 m2. Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. rea igual o superior a 0.5 m2. Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma continua. Se presenta prdida de material, se forman concavidades que generan una textura rugosa. rea igual o superior a 0.5 m2.
REPARACIN
Verificar que el diseo del modelo estructural actual y el espesor de los adoquines cumplen con las solicitaciones de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan, deben mejorarse las especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines. En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas de adoquines. Para el reemplazo de los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito en el deterioro de desplazamiento de juntas (DJ). FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS EXTERNOS, CE Unidad: m2 Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados avanzados de deterioro, se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas y objetos extraos al pavimento. Fatiga provocada por el paso del trnsito. Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin. Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel superior al de la rasante de la carretera. Por invasin de vegetacin. Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
DESCRIPCIN
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Se presentan fisuras menores de 3 mm. El elemento presenta grietas (>3 mm) y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinamiento. El elemento presenta grietas (>3 mm), pero ya se ha desplazado de su ubicacin inicial y no impide el desplazamiento lateral de los adoquines.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado. Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
Figura 5. Fracturamiento y fracturamiento de confinamientos externos
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Unidad: m2
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS, Cl DESCRIPCIN
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados avanzados de deterioro se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de partculas y objetos extraos al pavimento. Fatiga provocada por el paso del trnsito. Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin. Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel superior al de la rasante de la carretera. Por invasin de vegetacin. Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Se presentan fisuras menores de 3 mm. El elemento presenta grietas (>3 mm), no se presentan prdidas de material y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinamiento. El elemento presenta grietas (>3 mm), se presentan prdida de material; permitiendo la incrustacin de basuras y dems partculas o objetos extraos al pavimento. El elemento no impide el desplazamiento longitudinal y lateral de los adoquines.
REPARACIN
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este deterioro es el siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado. Retirar el material afectado y limpieza de la zona. Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio. Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio. Reconstruccin de los elementos de confinamiento. Reacomodacin del adoquinado.
Figura 6. Fracturamiento de confinamientos internos
2.1.5 Otros deterioros

En esta categora se encuentran diversos deterioros que afectan el correcto funcionamiento estructural y funcional del pavimento. En las figuras 7 y 8 se describen los deterioros de este grupo.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre hiladas de adoquines. CAUSAS Error constructivo, debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin. Torsin ocasionada por las cargas del trnsito. El patrn de diseo de colocacin de los adoquines no es el ms apropiado. Unidad: m2
FOTO Y ESQUEMA
Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre adoquines y confinamientos
(contina)
84
(continuacin)
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA SEVERIDAD BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A) La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm. La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm. La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
Unidad: m2
REPARACIN
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Separacin de la capa de arena. Nivelacin de la capa de arena. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Es el lado de juntas y compactacin final. ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES Y CONFINAMIENTOS, EC Unidad: m2
DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre los elementos de confinamientos y los adoquines. CAUSAS Debido a la variacin del nivel superior del elemento de confinamiento con los adoquines al momento de construccin. La cota de rasante del adoquinado qued a un nivel superior, o en su defecto, inferior al elemento de confinamiento cuando se construy el adoquinado.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm. La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm. La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
REPARACIN
Si el problema es debido al confinamiento, ste se debe reemplazar por uno que si est al nivel idneo. Si el problema es debido a que los adoquines de un carril quedaron a un nivel inferior o superior a los elementos de confinamiento, el procedimiento a seguir es: Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Redificacin del perfil en el rea afectada, para alcanzar el nivel ideal. Reparacin y nivelacin de las capas afectadas durante el proceso. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final. Tambin se deben verificar si existen problemas de inestabilidad del suelo en esa zona.
Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre adoquines y confinamientos
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JUNTAS ABIERTAS, JA Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la prdida de arena de sello y la incrustacin de partculas a travs de las juntas, propiciando la destruccin de las aristas de los adoquines. Por efecto de las cargas del trnsito. Confinamientos inadecuados o la falta de stos. Falta del sello de juntas Error constructivo debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.
CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Separacin entre juntas menores a 5 mm. Separacin entre juntas entre 5 y 10 mm. Separacin entrejuntas mayores a 10 mm.
REPARACIN
Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para su posterior recolocacin. Reparacin de la capa de arena. Nivelacin de la capa de arena. Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y compactacin final. VEGETACIN EN LA CALZADA, VC Unidad: m2 Es la invasin o crecimiento de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La vegetacin puede llegar a levantar el adoquinado. Abandono de la carretera. Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes de la calzada.
DESCRIPCIN CAUSAS
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
Solo hay aparicin de vegetacin entre las juntas y es apenas apreciable. La vegetacin ya est por encima de los adoquines. La vegetacin empieza a levantar los adoquines.
REPARACIN
Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento a realizar es un desmonte manual; retirar la arena de sello contaminada con las debidas herramientas y volver a realizar el proceso de sellado de juntas. Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario realizar los siguientes pasos: Desmonte manual de la zona afecta. Limpieza de la zona afectada. Retiro de los adoquines, limpindolos y apilndolos a un lado. Chequear y si es necesario reparar las capas afectadas. Reacomodacin de los adoquines y sellado de juntas con los debidos procesos de nivelacin, compactacin y limpieza. Si es el caso, realizar el desmonte y limpieza de las zonas adyacentes de la va. Tambin es aconsejable utilizar algunos mtodos de ataque qumicos que impidan el crecimiento de vegetacin, como es la fumigacin con productos herbicidas.
Figura 8. Juntas abiertas y vegetacin en la calzada
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2.2 ndice de condicin del pavimento, ICP

La metodologa propuesta para Colombia permite hallar el ndice de condicin para los pavimentos articulados; se fundamenta en determinar cmo un deterioro repercute negativamente en los parmetros de tipo funcional y estructural, teniendo en cuenta su clase, gravedad y extensin. Por tal razn, se desarrollaron dos ndices: ndice de Condicin Funcional (ICF) e ndice de Condicin Estructural ICE[2]. A partir del ndice de Condicin Funcional (ICF) y del ndice de Condicin Estructural ICE,
se determina el ndice de Condicin del Pavimento ICP. Una vez determinado el ndice de Condicin del Pavimento, se determina la calificacin del estado del tramo en estudio: muy malo, malo, regular, bueno y muy bueno. Por ltimo, resta dar las recomendaciones de los tipos de intervencin que deban efectuarse en el tramo en cuestin, fundamentados en la anterior calificacin. En la figura 9 est el resumen de la metodologa propuesta para hallar ndice de Condicin del Pavimento ICP. Para el establecimiento de los factores de penalizacin y dems criterios se tomaron como
METODOLOGA PARA DETERMINAR EL ICP Inventario de deterioros Identificacin del tipo y grado de influencia de los deterioros
Cuadro 10
Determinacin de los factores de penalizacin (PI, FNS)
Clculo del AT y el %Aa Frmula 1
Cuadro 11 para ICE y Cuadro 12 para el ICF
Clculo del %Ae por clase Interpolacin del factor de penalizacin por rea afectada. FA
Frmula 2
Frmula 3
Clculo del ICE
Clculo del ICF
Frmula 4
Clculo del ICP
Cuadro 13
Cuadro 14
Determinacin del nivel de servicio y la categora de accin
Figura 9. Metodologa para hallar el ndice de Condicin del Pavimento, ICP

87
2.2.3 Clculo del rea total (AT) y del porcentaje de rea afectada (%Aa)
Para el clculo del rea total (AT ) de cada tramo, se recomienda tomar tramos de cien metros de longitud y se multiplican por su ancho de calzada. El porcentaje de rea afectada (%Aa) para un deterioro se calcula haciendo la relacin entre el rea afectada por el deterioro y el rea total (1).
%Aai = Aai A T 100
referencia otros manuales y metodologas como los contenidos en las propuestas [2-4].
2.2.1 Inventario de deterioros

El inventario de deterioros es el primer paso para el establecimiento de la condicin de un pavimento. Con la informacin del inventario de deterioro se procede a hacer la calificacin y cuantificacin de la serviciabilidad del pavimento o de su condicin funcional.
(1)
2.2.2 Identificacin del tipo y grado de influencia de los deterioros por clase, FC
En la tabla 2, se muestra cada tipo de deterioro y si ste afecta estructural y/o funcionalmente el pavimento y tambin se muestran los factores de influencia de los deterioros segn su clase.
Donde: %Aa: Porcentaje de rea afectada por el deterioro i Aa: rea afectada por el deterioro i AT: rea total del tramo i: Deterioro
Tabla 2. Tipo y factor de influencia por clase

CLASE TIPO DE DETERIORO Abultamiento Deformaciones Ahuellamiento Depresiones Desprendimientos Desplazamientos Desgaste superficial Prdida de arena Desplazamiento de borde Desplazamiento de juntas Fracturamiento Fracturamientos Fracturamiento de confinamientos externos Fracturamiento de confinamientos internos Escalonamiento entre adoquines Otros deterioros Escalonamiento entre adoquines y confinamientos Juntas abiertas Vegetacin en la calzada U U U U U U U U U U U Sumatoria
Afecta parmetro Estructural U U U U U Funcional U U U U U U U
INFLUENCIA POR CLASE, FC Estructural 48 Funcional 48
6 10
9 10
28
10
23
100
100
88
Para el caso de los deterioros cuantificados por magnitud y con el fin de mantener unidades consistentes, esa magnitud se va a multiplicar por un ancho de referencia de 0,6 m[4].
2.2.4 Determinacin de los factores de penalizacin

Segn el grado de influencia que cada deterioro ocasione por su clase, su severidad y extensin en los parmetros de tipo estructural y/o funcional, se les han asignado pesos y valores de penalizacin; entre mayores sean estos valores, indican que su efecto negativo es mayor. En las tablas 3 y 4 se muestran factores de penalizacin.
%Aa: Porcentaje de rea afectada por el deterioro j FNS: Factor de penalizacin por nivel de severidad del deterioro j j: Deterioro El porcentaje de rea equivalente afectada es un porcentaje igual o mayor que cero (%Ae 0,0%) y cuando ste d ms del 15,0%, simplemente se debe anotar que dio mayor al 15,0% (%Ae> 15,0%).
2.2.6 Clculo del factor de penalizacin por rea afectada, FA

Este factor es el grado de afectacin que caus la combinacin de los deterioros de una misma clase al porcentaje de influencia de esa clase de deterioros en los parmetros estructurales y funcionales. Para hallar el factor de penalizacin por rea afectada (FA), se utiliza la tabla 3 para el ICE y la tabla 4 para el ICF. En estas tablas, es necesario interpolar entre los rangos el porcentaje de rea equivalente afectada (%Ae).
2.2.5 Clculo del porcentaje de rea equivalente afectada, %Ae

El porcentaje de rea equivalente afectada (%Ae) es la combinacin de tres factores (2).
%Aei = (PI j %Aa j FNS j )
(2)
Donde: %Ae: Porcentaje de rea equivalente afectada para los deterioros de clase i i: Clase de deterioro PI: Peso del deterioro j en su clase i
2.2.7 Clculo de los ndices (ICE Y ICF)

Para calcular el ICE y el ICF se utilizan los modelos matemticos que estn en funcin del factor de influencia por clase del deterioro (FC) y
Tabla 3. Factores de penalizacin para el ndice de Condicin Estructural, ICE

Clase Deterioro Abultamiento Deformaciones Ahuellamiento Depresiones Desprendimientos Prdida de arena Desplazamientos Desplazamiento de borde Fracturamiento Fracturamientos Fracturamiento de confinamientos externos Fracturamiento de confinamientos internos Otros deterioros Vegetacin en la calzada
Peso en su clase, PI 1,2 1,2 1,0 1,00 1,0 1,1 1,2 1,00 1,0
Nivel severidad, FNS Bajo 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 Medio 1,15 1,15 1,10 1,15 1,15 1,10 1,15 1,10 1,00 Alto 1,30 1,30 1,20 1,30 1,30 1,20 1,30 1,20 1,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0
% rea equivalente afectada, FA 5 0,50 0,50 0,50 10 0,60 0,60 0,60 15 0,76 0,76 0,76 >5 1,00 1,00 1,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,50
0,60
0,76
1,00
89
Tabla 4. Factores de penalizacin para el ndice de Condicin Funcional, ICF

Clase Deterioro Abultamiento Deformaciones Ahuellamiento Depresiones Desprendimientos Desplazamientos Desgaste superficial Prdida de arena Desplazamiento de borde Desplazamiento de juntas Fracturamiento de confinamientos externos Fracturamiento de confinamientos internos Escalamiento entre adoquines Escalamiento entre adoquines y confinamientos Juntas abiertas Vegetacin en la calzada
Peso en su clase, PI 1,2 1,2 1,0 1,1 1,00 1,0 1,0 1,2 1,00 1,2 1,1 1,0 1,1
Nivel severidad, FNS Bajo 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,0 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 Medio 1,25 1,15 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,15 1,10 1,25 1,15 1,15 1,15 Alto 1,50 1,30 1,40 1,40 1,30 1,30 1,20 1,30 0,00 1,20 1,50 1,30 1,30 1,30 0,00 0,00 0,00 0,00 0
% rea equivalente afectada, FA 5 0,50 10 0,60 15 0,76 >5 1,00
0,50 0,50
0,60 0,60
0,76 0,76
1,00 1,00
Fracturamientos
0,50
0,60
0,76
1,00
Otros deterioros
0,50
0,60
0,76
1,00
del factor de penalizacin por rea afectada (FA). El resultado debe redondearse al nmero entero.
ICE = 100 (FC i FAi ) ICF = 100 (FC i FAi )
(3) (4)
Su valor es un nmero entero que vara en una escala de uno a cinco. Para el clculo del ndice de condicin del pavimento (ICP) se utiliza la matriz de la tabla 5. Tabla 5. Matriz para el clculo del ICP
Calificacin del ICP 86-100 Rangos del ICE 71-85 41-70 21-40 0-20 Rangos del ICF 86-100 5 4 4 3 2 71-85 4 4 3 3 2 41-70 4 3 3 2 1 21-40 3 3 2 2 1 0-20 2 2 1 1 1
Donde: ICE: ndice de condicin estructural ICF: ndice de condicin funcional FC: Factor de influencia por clase de deterioro en el ndice FA: Factor de penalizacin por rea afectada i: Clase de deterioro Los ndices varan en una escala de 0 a 100. Siendo cero para un pavimento fallado o en psimo estado y cien para un pavimento en excelentes condiciones.
2.2.8 Clculo del ndice de condicin del pavimento, ICP

El ndice de condicin del pavimento (ICP) es la combinacin del ndice de condicin estructural (ICE) y el ndice de condicin funcional (ICF).
2.2.9 Escala del ndice de condicin del pavimento, ICP

Obtenida la calificacin del ndice de condicin del pavimento (ICP), en la tabla 6 se determina el nivel de servicio y las acciones de actuacin necesarias.
90
Tabla 6. Nivel de servicio y categoras de accin del ICP

Calificacin ICP 5 Nivel de servicio Categora de accin Descripcin Pavimento en condicin muy buena. El nivel de comodidad y seguridad percibido por los usuarios es satisfactorio. Ocasionalmente se presentan pequeos daos que no afectan significativamente la circulacin y pueden ser evitados o corregidos en el mantenimiento rutinario. Pavimento en condicin buena, la circulacin es cmoda. Se presentan daos localizados en etapa de iniciacin. Pavimento en estado regular, en donde la circulacin deja de ser cmoda. Se presentan daos de manera constantemente en etapas avanzadas. Pavimento en condicin mala, la circulacin es muy incomoda. Se presentan daos en etapas muy desarrollas. Pavimento en condicin muy mala, la va se vuelve intransitable. Los deterioros estn muy desarrollados y son irreversibles. El pavimento est totalmente degradado.
Mantenimiento Muy bueno rutinario Bueno Regular Malo Muy malo Mantenimiento rutinario y recurrente Refuerzo mantenimiento rutinario Rehabilitacin Reconstruccin
4 3 2 1
3 RESULTADOS
Se hizo un inventario de deterioros de tres tramos de vas, con el objetivo de hacer una demostracin de la forma de clculo y para ver la consistencia de la metodologa propuesta para hallar el ndice de condicin del pavimento ICP.
3.1 Datos obtenidos y determinacin del ndice de condicin del pavimento, ICP
Sitio. Urbanizacin Las Quintas, Carrera 5 N 48 48A 48B 48C, Tunja. El tramo analizado es una va en adoquines de arcilla cocida (ladrillo). Se hizo el inventario de
daos de 200 m y se dividi en dos tramos de 100 m. El ancho de calzada es de 10 m. Tramo. 0100 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de regular a bueno. Los resultados del inventario y el resumen de clculos estn plasmados en la tabla 7. Segn el ICP obtenido de 3, se tiene que el nivel de servicio de este tramo es regular y el tipo de categora de accin que requiere es un refuerzo-mantenimiento rutinario. A continuacin se presentan unas fotografas (figuras 10 y 11) con la intencin de dar una idea del estado del tramo de la va.
Figura 10. Depresin Fuente: elaboracin propia.
Figura 11. Fracturamiento CE Fuente: elaboracin propia.
91
Tabla 7. Resumen de clculos Urb. Las Quintas, Tramo 0 100 m

Clase Deformaciones Desprendimientos Desplazamientos Fracturamientos Otros deterioros FCl 48 6 10 28 8 RESUMEN DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN ESTRUCTURAL, ICE Peso en su %Aa por nivel severidad % rea equivalente afectada, FA Smbolo %Ae FA l FCi x FA i clase, PI Bajo Medio Alto 0 5 10 15 > 15 BA 1.2 0.00 0.00 0.00 AH 1.2 0.00 0.00 0.00 8.52 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.57 27 DA 1.0 0.00 0.76 6.40 PA 1.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00 0 DB 1.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00 0 FA 1.1 0.00 0.00 0.00 CE 1.2 0.00 0.14 0.00 0.79 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.08 2 CI 1.0 0.60 0.00 0.00 VC 1.0 1.26 0.00 0.00 1.01 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.10 1 30 S(FCI X FA I)= Frmula 3. ICE = 100 2 S(FCi x FA i) = 70 RESUMEN DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN FUNCIONAL, ICF % rea equivalente afectada, FA Peso en su %Aa por nivel severidad Smbolo %Ae FA l FCi x FA i clase, PI Bajo Medio Alto 0 5 10 15 > 15 BA 1.2 0.00 0.00 0.00 AH 1.2 0.00 0.00 0.00 9.87 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.60 29 DA 1.0 0.00 0.76 6.40 DS 1.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00 0 PA 1.0 0.00 0.00 0.00 DB 1.1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00 0 DJ 1.2 0.00 0.14 0.00 CE 1.0 0.60 0.00 0.00 0.79 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.08 1 CE 1.0 1.26 0.00 0.00 EA 1.2 0.00 0.00 0.00 EC 1.1 0.00 0.00 0.00 2.77 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.28 6 JA 1.0 0.00 1.20 0.00 0.00 VC 1.1 1.26 0.00 36 S(FCI X FA I)=
Clase Deformaciones Desprendimientos Desplazamientos Fracturamientos
FCl 48 9 10 10
Otros deterioros
23
Frmula 4. ICF = 100 2 (S(FCi x FA i) = 64 Cuadro 13. ICP = 3 NIVEL DE SERVICIO: Regular CATEGORA DE ACCIN: Refuerzo - Mantenimiento rutinario
Tramo. 100 200 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de bueno a muy bueno, los
deterioros hallados eran despreciables. La figuras 12 da una idea del estado de la va.
Figura 12. Va sin deterioros

92
El ICP obtenido es de 5 y por lo tanto el nivel de servicio de este tramo es Muy bueno y el tipo de categora de accin que requiere es un Mantenimiento rutinario. Sitio. Barrio Suamox, Transversal 0A Este Calle 69, Tunja. Es una va adoquinada con ladrillos de arcilla. La longitud del tramo es de 75 m y su ancho de 5,40 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de malo a muy malo. Las figuras 13 a 16 dan una idea del estado de la va.
Figura 16. Deformaciones
Figura 13. Desplazamiento de juntas
Figura 17. Desplazamiento de juntas
Figura 14. Fracturamiento CI
Figura 18. Escalonamiento EA
Figura 15. Vegetacin en la calzada
Figura 19. Vegetacin en la calzada
93
que indica que la metodologa desarrollada en este trabajo s es coherente. Los autores recomiendan emplear la metodologa propuesta en diversas vas del territorio colombiano, con el fin de realizar ajustes posteriores de acuerdo con las investigaciones y experiencias realizadas. Tambin es importante que las entidades que tienen a su cargo la red vial del pas la empleen y as obtener una serie de experiencias que son importantes para realizar los ajustes posteriores a la metodologa y en especial la tipificacin de los deteriores y los factores de ponderacin. Como una segunda fase de la investigacin, se propone profundizar en la definicin de nuevos deterioros, la determinacin de los factores de penalizacin de cada deterioro y en la definicin de las categoras de accin, teniendo en cuenta las experiencias en diversas vas estudiadas, de manera de poder establecer las diferentes acciones o actividades a desarrollar para la rehabilitacin de las carreteras con estructuras de pavimentos articulados.
Figura 20. Abultamiento
El ICP obtenido es de 1 y, por lo tanto, el nivel de servicio de este tramo es muy malo y el tipo de categora de accin que requiere es una reconstruccin. Sitio: Barrio Suamox, Transversal 0 Este Calle 69, Tunja. Tiene una longitud de 75 m y su ancho es de 5,40 m. El estado actual de este tramo a simple vista es de malo a muy malo. Las figuras 17 a 20 dan una idea del estado de la va. El ICP obtenido es de 1 y, por lo tanto, el nivel de servicio de este tramo es muy malo y el tipo de categora de accin que requiere es una reconstruccin.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Grupo de Investigacin y Desarrollo en Infraestructura Vial GRINFRAVIAL de la Escuela de Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, por el apoyo brindado en la realizacin de la presente investigacin.
4 CONCLUSIONES
El trabajo realizado propone para Colombia la primera metodologa para determinar el ndice de condicin estructural ICE, y el ndice de condicin funcional ICF para carreteras que tengan estructuras de pavimentos articulados, teniendo en cuenta la patologa tpica encontrada en esta clase de estructuras. La metodologa propuesta fue probada con el fin de comprobar la coherencia y as determinar el ndice de condicin del pavimento ICP. Se realiz un inventario de deterioros a unos tramos de vas en la ciudad de Tunja, en condiciones estructurales y funcionales diferentes; se aplic la metodologa, y los resultados obtenidos son acordes con el estado real de los tramos a simple vista, lo
REFERENCIAS
[1] C. Higuera, Nociones Sobre Mtodos de Diseo de Estructuras y Pavimento de Carreteras, Tunja: Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, 2008, C. Prez, y D. Restrepo, Carreteras destapadas: Nociones de diseo, construccin y mantenimiento Patologa y tcnicas de mantenimiento , Trabajo de grado de Ingeniero en Transporte y Vas, Facultad de Ingeniera, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Tunja, 2007.
[2]
94
[3]
INVIAS, Metodologa para la determinacin y calificacin del estado de la red vial,, Bogot: Instituto Nacional de Vas, 2004,
[4]
UNAL, Manual de inspeccin visual de pavimentos rgidos. Estudio e investigacin del estado actual de las obras de la red nacional de carreteras, Bogot: Universidad Nacional de Colombia, Instituto Nacional de Vas, 2006,

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PATOLOGA DE PAVIMENTOS ARTICULADOS

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

PATHOLOGY OF INTERLOCKING PAVEMENTS

Patologa de pavimentos articulados

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de pavimentos articulados

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Flecha menor de 20 mm Flecha entre 20 y 40 mm Flechas mayores a 40 mm

Fuente: elaboracin propia.

Patologa de pavimentos articulados

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Flecha menor de 20 mm Flecha entre 20 y 40 mm Flechas mayores a 40 mm DEPRESIONES, DA Unidad: m2

REPARACIN DESCRIPCIN CAUSAS

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Flecha menor de 20 mm Flecha entre 20 y 40 mm Flechas mayores a 40 mm

Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.

Fuente: elaboracin propia.

Figura 2. Ahuellamiento y depresiones

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

DESGASTE SUPERFICIAL, DS DESCRIPCIN

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Fuente: elaboracin propia.

Figura 3. Desgaste superficial y prdida de arena

Patologa de pavimentos articulados

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

La separacin promedio de las aberturas de las juntas es menor a 5 mm.

Fuente: elaboracin propia.

Figura 4. Desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Fuente: elaboracin propia.

Figura 5. Fracturamiento y fracturamiento de confinamientos externos

Patologa de pavimentos articulados

FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS, Cl DESCRIPCIN

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Fuente: elaboracin propia.

Figura 6. Fracturamiento de confinamientos internos

2.1.5 Otros deterioros

Fuente: elaboracin propia.

Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre adoquines y confinamientos

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Fuente: elaboracin propia.

Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre adoquines y confinamientos

Patologa de pavimentos articulados

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

BAJA (B) MEDIA (M) ALTA (A)

Fuente: elaboracin propia.

Figura 8. Juntas abiertas y vegetacin en la calzada

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin Pacheco Merchn

2.2 ndice de condicin del pavimento, ICP

Determinacin de los factores de penalizacin (PI, FNS)

Clculo del AT y el %Aa Frmula 1

Cuadro 11 para ICE y Cuadro 12 para el ICF

Clculo del ICE

Clculo del ICF

Clculo del ICP