MANEJO DE BOBINAS

MASTER UNIVERSITARIO EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y TECNICAS DE DIAGNOSTICO

UNIVERSIDAD DE SEVILLA , Septiembre 2010

MANUEL FLORES GIL

INDICE: Volteadora:
Descripcin Hidrulico Ajustes Fichas de mantenimiento Resolucin de Problemas

Vagoneta:
Descripcin Hidrulico Ajustes Fichas de Mantenimiento Sustitucin y montaje de las juntas del cilindro elevacin

Resolucin de Problemas Desbobinadora:

Descripcin Hidrulico Ajustes Fichas Mantenimiento Resolucin de Problemas

Panel de Lubricacin:
Descripcin Ajustes Fichas de mantenimiento

Introduccion
La maquinaria usada para el manejo de bobinas de 12 Toneladas y 0.22 mm de espesor Consta de Volteadora cuya misin es girar la bobina colocndolas horizontalmente, la vagoneta Es la mquina que la traslada desde la vagoneta a la desbobinadora, la desbobinadora tiene como finalidad desbobinar dando la velocidad adecuada en cada momento a una prensa , y por ultimo el lubricador que como su nombre indica lubrica la chapa para que no sufra el utillaje de la prensa

Volteadora
Descripcin:

El levantador de bobinas o volteadota es una potente mquina con accionamiento hidrulico cuya funcin consiste en levantar bobinas y colocarlas en el carro portabobinas o vagoneta que se encuentra en espera. La bobina se carga primero en la mesa de la cuna de la mquina con el orificio u ojo orientado hacia arriba (ojo al cielo). La cuna bascula 90 y luego la mquina coloca la bobina en la bandeja del carro portabobinas con el orificio orientado en direccin horizontal (ojo a la cara). Esta es la orientacin necesaria para que el carro portabobinas pueda cargar un desbobinador en espera. Un levantador de bobinas consta de tres componentes principales: 1) la cuna, 2) la base principal, y 3) el sistema hidrulico.

Controles de la volteadora

Subir/Bajar Activado

Reposicin Bajar/Subir

Parada de Emergencia

PARADA DE EMERGENCIA Como los levantadores incorporan sistemas hidrulicos "a demanda", la unidad de potencia hidrulica se desconecta en el momento en que se deja de girar el selector de Bajar/Subir. No obstante, los mandos del levantador comparten la misma consola que la mayora de los equipos de entrada del sistema de manutencin de bobinas, por lo que aqu se describe el botn de parada de emergencia. Este pulsador rojo se utiliza para desactivar todas las salidas del sistema de entrada de bobinas y, as, detener cualquier operacin del equipo. Tire del pulsador y pulse el botn REPOSICIN para reactivar las salidas. SUBIR (UP) Levanta la cuna hasta su posicin de CARGA. En la posicin de CARGA, la parte plana de la cuna queda en horizontal para poder cargar una nueva bobina paletizada. Baja la cuna hasta su posicin de DESCARGA. En la posicin de DESCARGA, la parte abierta de la cuna queda en horizontal para poder depositar la bobina en el carro portabobinas. El indicador se encender slo cuando la volteadora est en el extremo de carga del rail. 2

BAJAR (DOWN)

SUBIR/BAJAR ACTIVADO

Circuito hidrulico de la volteadora

Pivot Cylinder: Cilindro pivote; Counter-balance valves (2 per cylinder): Vlvula de contrapesado (2 por cilindro); Gear pump: Bomba de engranajes; In-line filter: Filtro en linea; Pressure gauge: Indicador de presin; 4-way, 3-position directional valve: Vlvula direccional de 4 vias y 3 posiciones

Ajuste de la presin de trabajo

Los levantadores de bobinas funcionarn correctamente siempre que todos sus circuitos hidrulicos estn ajustados a las presiones de funcionamiento correctas. Puede verificarse fcilmente las presiones de la unidad de potencia hidrulica. Las presiones dependen de la potencia del motor y se indican a en el cuadro incluido a continuacin. La ilustracin de la derecha muestra el bloque de vlvulas de un modelo de levantador lineal. Para ajustar la presin de trabajo proceder siguiendo los siguientes pasos: Paso 1) Con el pulsador ABAJO (DOWN), haga bascular la cuna hasta que su superficie plana quede a 90 y su superficie abierta quede horizontal con respecto al suelo. Paso 2) Vlvula limitadora de presin

AJUSTES DE PRESIN

Siga manteniendo pulsado el botn ABAJO (DOWN)TAMAO de que losPRESIN hayan llegado al despus DEL cilindros NECESARIA final de su carrera de extensin para poder realizar una lectura representativa de la MOTOR presin en el manmetro..
5 HP

Paso 3) Si la presin no est dentro del rango indicado en la tabla, ajstela adecuadamente mediante la vlvula limitadora que se encuentra en la parte posterior del bloque colector.
7,5 HP 10 HP

1500 +/- 50 PSI (104 +/- 3,5 BAR) 1800 +/- 50 PSI (124 +/- 3,5 BAR)

2250 +/- 50 PSI (155 +/- 3,5 BAR)

4 Ajuste de las vlvulas de compensacin de carga Descripcin: Las vlvulas de compensacin de carga se utilizan para controlar la accin de los cilindros de basculacin de la cuna (en la ilustracin de la derecha) cuando la cuna supera el punto de equilibrio de su recorrido basculante. Este es el punto del recorrido basculante a partir del cual, en vez de que los cilindros empujen la cuna hacia arriba, llega un momento en que es el propio peso de la cuna el que tira de los cilindros. Al levantar una bobina, los cilindros se extienden hacia fuera y las vlvulas de compensacin de carga montadas en el extremo de salida del vstago del cuerpo del cilindro (ilustracin inferior izquierda), controlan la carga una vez superado el punto de equilibrio del recorrido. Cuando se bascula la cuna en sentido inverso para cargar una bobina, las vlvulas de compensacin de carga que hay en los extremos ciegos de los cilindros (ilustracin inferior derecha) sern las que controlarn ese efecto de tiro al superar el punto de equilibrio del recorrido. Al realizar el ajuste en un levantador de bobinas con dos cilindros, las vlvulas de compensacin de carga deben permitir un movimiento de extensin y de retraccin igual en los dos cilindros. Si la extensin y la retraccin no es igual en ambos cilindros, la cuna se puede experimentar sacudidas o atascarse y producirse daos en distintos componentes de la mquina.

Vlvula de compensacin de carga en el extremo de salida del vstago del cilindro

Vlvula de compensacin de carga en el extremo ciego del cilindro

5 PROCEDIMIENTO DE AJUSTE Con la unidad de potencia hidrulica desconectada, instala un manmetro en cada una de las lumbreras de pilotaje de los bloques, que se identifican en las ilustraciones de la derecha. Necesitar dos manmetros para una mquina con un solo cilindro, y cuatro manmetros en el caso del modelo con dos cilindros. Se trata de lumbreras para junta trica SAE #4 por lo que se pueden instalar los racores en T correspondientes entre los acoplamientos de la manguera y los bloques, para extraer una toma para los manmetros. Para ajustar la operacin de LEVANTAMIENTO de la bobina, presione el pulsador ARRIBA (UP) y haga bascular la cuna hasta su posicin de CARGA. Cargue en la cuna una bobina del peso mximo. Gire el tornillo de ajuste de la vlvula del extremo del vstago hasta que quede EXTREMO DEL VSTAGO fuera de la tuerca de bloqueo una longitud de 6 mm (1/4) del tornillo, aproximadamente. No gire el tornillo hasta extraerlo del todo puesto que podran producirse daos. Tornillo de ajuste de la Presione el pulsador ABAJO (DOWN); compensacin la cuna no debera bascular. Contine de carga pulsando el botn para el procedimiento siguiente. Gire el (los) tornillo(s) media (1/2) vuelta. En las mquinas con dos En esta conexin de cilindros, gire los tornillos uno despus pilotaje que hay en cada del otro. Siga hacindolo hasta que la bloque montado en el cuna empiece a bascular. Mire los extremo del vstago, se manmetros (si los est usando) para igualar pueden instalar una T y la presin en los dos cilindros hasta que la un manmetro cuna bascule suavemente. Si no est usando manmetros, ajuste los tornillos hasta que la cuna funcione con suavidad a simple vista. En esta conexin de Para ajustar la operacin de pilotaje que hay en cada LEVANTAMIENTO, siga los mismos bloque montado en el extremo ciego, se pueden pasos indicados anteriormente. Sin instalar una T y un embargo, en este caso, los ajustes de las manmetro vlvulas de compensacin de carga situadas en los extremos ciegos de los Tornillo de ajuste de la cilindros deben realizarse usando el compensacin de botn ARRIBA (UP). carga

EXTREMO CIEGO

Unin de la cuna con la base principal Descripcin: La cuna est unida mediante pasadores o bulones a la base principal por dos puntos. En la ilustracin inferior derecha se muestra una seccin de esta conexin. Aqu un eje se prolonga a lo largo de la cuna y de la base principal y est fijado con pernos a la cuna. Un separador con dos arandelas de empuje mantiene la cuna alineada. En el interior del orificio cilndrico de la base principal se alojan dos rodamientos: uno corto y uno largo. El corto est orientado de cara al separador. Lubrique los dos pasadores a travs de los puntos de engrase de los que disponen. Esta lubricacin debe aplicarse mensualmente, con Mobilux EP 2 u otro lubricante equivalente.

Base principal Pasador pivote de la cuna Arandelas de empuje

Punto de engrase

Cuna

Separador del pasador pivote

En el orificio de la base principal hay dos rodamientos embutidos; un rodamiento corto de cara al separador y un rodamiento largo de cara a la placa interior de la cuna

Articulacin del Cilindro del Sistema Basculante con la Cuna Descripcin: El sistema basculante de los levantadores de bobinas puede tener un o dos cilindros. Los cilindros se conectan a la cuna por medio de la pieza con el orificio u ojo que va roscada en el extremo del vstago. Se inserta un casquillo de bronce en el orificio del ojo del vstago y se introduce un pasador o buln a travs de los orificios de la cuna y del casquillo del ojo del vstago. Los separadores alinean el ojo del vstago en la separacin de la cuna. El pasador va atornillado a la cuna.. Lubrique cada pasador a travs del punto de engrase al efecto. Esta lubricacin debe aplicarse mensualmente, con Mobilux EP 2 u otro lubricante equivalente.

Separador del cilindro de la cuna Cuna

Pasador pivote de la cuna

Punto de engrase Ojo del vstago Cojinete de bronce

Ficha de Mantenimiento Mensual

A A

B C

Comprobar las mangueras y los acoplamientos, si es necesario ajustar y/o reparar. Comprobar y mantener al mximo el nivel de aceite en el tanque principal con PERFORMANCE 1OW40.

La presin debe estar en 1700 + - 50 psi con la mquina en su posicin inicial.

Comprobar que los pernos de anclaje, en la fig. letra C; estn correctamente apretados . Comprobar que los tornillos de sujeccion de la bobina esten correctamente apretados. Lubricar los pasadores de la articulacin basculante de la cuna, en la fig. letra B, con pistola de grasa y Spheerol L-EP 2 hasta ver salir el lubricante por el otro lado, limpiar la grasa sobrante. Lubricar los bulones de los cilindros basculantes, en la fig. letra A, con pistola de grasa y Spheerol L-EP 2 hasta ver salir el lubricante por el otro lado, limpiar la grasa sobrante. Lubricar el pasador del extremo ciego de cada cilindro, con pistola manual de grasa y Spheerol L-EP 2 hasta ver salir el lubricante por el otro lado, limpiar la grasa sobrante.

Ficha de Mantenimiento Anual

A A

B C

Comprobar

las

mangueras y los acoplamientos, si es necesario ajustar y/o reparar.

Comprobar y mantener al mximo el nivel de aceite en el tanque principal con PERFORMANCE 1OW40. La presin debe estar en 1700 + - 50 psi con la mquina en su posicin inicial. Comprobar que los pernos de anclaje, en la fig. letra C; estn correctamente apretados. Comprobar que los tornillos de sujeccion de la bobina esten correctamente apretados. Lubricar los pasadores de la articulacin basculante de la cuna, en la fig. letra B, con pistola de grasa y Spheerol L-EP 1 hasta ver salir el lubricante por el otro lado, limpiar la grasa sobrante. Lubricar los bulones de los cilindros basculantes, en la fig. letra A, con pistola de grasa y Spheerol L-EP 1 hasta ver salir el lubricante por el otro lado, limpiar la grasa sobrante. Lubricar el pasador del extremo ciego de cada cilindro, con pistola manual de grasa y Spheerol L-EP 1 hasta ver salir el lubricante por el otro lado, limpiar la grasa sobrante. Filtre todo el fluido hidrulico utilizando un filtro externo de10 micras y limpie el tanque hidrulico. El aceite hidrulico, si no est contaminado, puede volver usarse durante dos aos ms.

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Resolucin de Problemas de la Volteadora

PROBLEMA

CAUSA

SOLUCIN

El circuito hidrulico no funciona cuando se usan los mandos

Problema en el disyuntor principal.

Compruebe el cableado y la fuente de alimentacin.

Fusibles fundidos (si hay). El interruptor no funciona (si hay).

Comprubelo / sustityalo. Comprubelo / sustityalo.

Disparo de sobrecarga (si est presente). Se ha pulsado el botn de parada de emergencia desde un equipo auxiliar.

Reposicione la mquina.

Reposicione la mquina.

Un pulsador o interruptor no funciona. La cuna no bascula a la Modelo perpendicular: la unidad no posicin de carga desde la est en la posicin correcta del carril. carretilla elevadora (ARRIBA, UP)

Sustityalo si es necesario. Traslade la unidad alejndola del carril del carro portabobinas.

Modelo lineal: el carro portabobinas no Traslade el carro portabobinas est fuera de la zona. alejndolo del levantador para que el sistema de bloqueo perciba que la zona est libre. Un interruptor de proximidad o final de Reajstelo. carrera se est usando para bloquear el levantador de bobinas y / o el carro portabobinas est desajustado. El solenoide no funciona. Compruebe el cableado y sustityalo si es necesario.

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El rel de control (si hay) no funciona.

Compruebe el cableado y sustityalo si es necesario. Sustityalo.

El pulsador ARRIBA (UP) no funciona. La cuna no bascula a la posicin de carga desde el carro portabobinas (ABAJO, DOWN) Modelo perpendicular: el carro portabobinas no est en la posicin centrada correcta. Modelo perpendicular: el carro portabobinas no est en la posicin paralela de carga correcta.

Traslade el carro portabobinas a su posicin de bloqueo CENTRADA Gire la mesa hacia el interior

Modelo lineal: el carro portabobinas no Traslade el carro portabobinas est fuera de la zona. alejndolo del levantador para que el sistema de bloqueo perciba que la zona est libre. Un interruptor de proximidad o final de Reajstelo. carrera se est usando para bloquear el levantador de bobinas y / o el carro portabobinas est desajustado. El solenoide no funciona. Compruebe el cableado y sustityalo si es necesario.

El rel de control (si hay) no funciona.

Compruebe el cableado y sustityalo si es necesario. Sustityalo.

El pulsador ABAJO (DOWN) no funciona.

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Vagoneta
Introduccin

La vagoneta est equipada con un motor elctrico que acciona una bomba para suministrar aceite a presin a un bloque de vlvulas principal. Una de las vlvulas del bloque controla un motor hidrulico que acciona uno de los ejes de ruedas del carro mediante una cadena. Cada carro tiene dos ejes de ruedas que se apoyan en rodamientos de brida de cuatro pernos. Las ruedas de acero estn fijadas a los ejes mediante chavetas.

Eje de transmisin con ruedas

Motor hidrulico

Motor elctrico
Bomba hidrulica

Controles de la vagoneta Girar Activado Girar Izda./Dcha.

Portabobinas Consola/Colgante

Reposicin

Parada de Emergencia

Avanzar Izda./Dcha.

Bajar/Subir

PARADA DE EMERGENCIA

Este pulsador rojo se utiliza para desactivar todas las salidas del sistema de entrada de bobinas y, as, detener cualquier operacin del equipo. Tire del pulsador y pulse el botn REPOSICIN (si est presente) para reactivar las salidas. Normalmente, la consola de control no incluye un botn de reposicin.

AVANZAR IZDA./DCHA. DCHA. indica al carro que vaya hacia el desbobinador. IZDA. indica que se aleje del desbobinador. SUBIR (UP) se utiliza para elevar la bandeja (tambin llamada mesa). BAJAR (DOWN) permite hacer descender la bandeja. GIRAR IZDA./DCHA. Los operarios de este tipo de mquinas pueden corregir la orientacin de una bobina que no est bien cargada. IZDA hace girar la bandeja en sentido contrario al de las agujas del reloj, y DCHA, en el sentido de las agujas del reloj. La bandeja slo se mueve mientras la palanca de mando se mantiene en posicin. GIRAR Y AVANZAR ACTVADO La consola del operario incluye indicadores luminosos que permiten saber si el carro se bloquea con los equipos de su entorno. Normalmente, esto sucede con elementos tales como desbobinadores de doble brazo, ya que el carro debe estar a una distancia segura para poder girar. El carro se puede mover cuando se enciende un indicador luminoso. Si los indicadores estn apagados, el carro no se mover ni girar. 14

ESTACIN DE GIRO

ESTACIN DE SUBIDA/BAJADA ESTACIN DE AVANCE Cilindro de elevacin

Motor elctrico

Motor hidrulico Vlvula de frenado Vlvula de frenado

Vlvula de compensacin de carga (counterbalance)

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Vlvula direccional de 4 vas y 3 posiciones (D01) con control de flujo Vlvula direccional de 4 vas y 3 posiciones (D01) con regulador de caudal

Vlvula de frenado

Vlvula de frenado

Vlvula de retencin

Filtro de retorno

Vlvula direccional de 4 vas y 3 posiciones (D-05)

ESQUEMA DEL MODELO GIRATORIO

Ajuste de las cremalleras Descripcin:

Paso 1) Retire cualquier bobina que pueda haber en la bandeja del carro portabobinas. Baje la bandeja todo lo que pueda pero deje espacio para acceder a los bloques de apoyo y ajustarlos. Coloque tacos de proteccin adecuados entre la bandeja y el bastidor para evitar el riesgo de bajada de la bandeja. Desconecte la alimentacin con el disyuntor principal. Paso 2) Afloje el perno del bloque de apoyo lo justo para eliminar la tensin de la arandela de presin. Paso 3) Paso 4) Afloje la contratuerca del perno de ajuste. Apriete el perno de ajuste contra el bloque de apoyo para eliminar el exceso de holgura entre la cremallera y la rueda dentada. Consulte la nota de PRECAUCIN que se incluye ms adelante. Afloje el perno de ajuste y vulvalo a apretar hasta que toque apenas el bloque de apoyo de la cremallera. NO APRIETE EL PERNO MS DE LO DEBIDO. Vuelva a apretar el perno del bloque de apoyo. Vuelva a apretar la contratuerca del perno de ajuste.

Paso 5) Paso 6) Paso 7)

PRECAUCIN: Si aprieta el perno de ajuste ms de lo debido, la holgura entre la cremallera y la rueda dentada puede ser insuficiente, lo que provocara un desgaste excesivo y podra trabar el cilindro de elevacin.

Perno de ajuste

Perno del bloque de apoyo

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Ajuste de la vlvula de compensacin de carga

El cilindro de elevacin se atornilla desde la parte superior del bastidor, alrededor de la brida soldada. La vlvula de compensacin de carga (counterbalance) se atornilla directamente a la base del cilindro.

Eleve la bandeja del carro portabobinas, sin ninguna bobina cargada, hasta su posicin ms alta para obtener acceso a los componentes situados en la parte de abajo. Compruebe las partes superior e inferior del cilindro una vez a la semana para detectar

posibles fugas. Compruebe tambin todas las mangueras y los acoplamientos y realice las reparaciones necesarias. EVITE VERTER ACEITE EN EL SUELO O EN EL EQUIPO.

VLVULA DE COMPENSACIN DE CARGA (COUNTERBALANCE) Si la bandeja del carro portabobinas no sube normalmente (la velocidad de subida no es la misma que la de bajada), la vlvula de compensacin de carga (counterbalance) podra estar averiada o mal ajustada. Para reajustarla, baje la bandeja hasta la posicin inferior y cargue en ella una bobina grande. Con la ayuda de otra persona situada en la Vlvula de consola del operario, ajuste la vlvula de compensacin compensacin de carga (counterbalance) de carga (counterbalance) hasta que las velocidades de subida y de bajada sean iguales. Gire el tornillo en el sentido de las agujas del reloj para acelerar la bajada del cilindro. Grelo en sentido contrario para reducir la velocidad.

Cilindro de elevacin

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Ajuste de las vlvulas de frenado de la traslacin del carro

Las vlvulas de frenado protegen el motor hidrulico que proporciona la capacidad de traslacin al carro portabobinas. Compensan los aumentos bruscos de presin que se producen como consecuencia de la inercia cuando el carro se detiene. Antes de ajustar las vlvulas de frenado, asegrese de que el carro portabobinas se mueva a la velocidad deseada (consulte la informacin de la pgina siguiente).

Extreme las precauciones cuando realice cualquier ajuste en el carro portabobinas. Controle en todo momento la posicin de sus pies y manos. Para ajustar las vlvulas de frenado, asegrese de saber a qu direccin de marcha corresponde cada solenoide. En la mayora de los carros portabobinas, la vlvula de frenado opuesta al solenoide excitado es la que controla la parada en esa direccin (consulte la ilustracin inferior). Sin bobina en la bandeja, active uno de los mandos de avance hasta que el carro alcance su velocidad mxima. Suelte el mando y observe cmo se detiene el carro. Debe hacerlo rpidamente, pero con suavidad. Ajuste la vlvula de frenado hasta que el comportamiento del carro portabobinas sea el adecuado. Repita esta operacin en la otra direccin. Para realizar los ajustes definitivos, cargue una bobina grande en la bandeja, site la bandeja en la posicin inferior y repita la prueba. Haga los ajustes necesarios.

Vlvula de traslacin con limitacin de carga

Solenoide

excitado

Cartucho de la vlvula limitadora de lumbreras cruzadas correspondiente al solenoide excitado

Control de Caudal

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Ajuste de la velocidad de traslacin del carro

La velocidad de traslacin se ajusta mediante un regulador de caudal situado en el bloque que restringe la cantidad de lquido que llega al motor. Cuanto mayor sea la restriccin, menor ser la velocidad del motor. El regulador de caudal es un componente fabricado por ASC. La ilustracin de la parte inferior de la pgina identifica sus piezas. Para ajustar la velocidad, la bandeja no debe estar cargada con ninguna bobina. Para ajustar el regulador de caudal, afloje la contratuerca y gire la tuerca hexagonal (que est sujeta a la espiga) hasta alcanzar la velocidad deseada. A continuacin, vuelva a apretar la contratuerca.

PRECAUCIN: El carro portabobinas debe acelerar suavemente y sin sacudidas. El operario que ajuste el regulador de caudal deber juzgar si el carro funciona de forma suave y segura.

Casquillo ASC n A7601 Manguito ASC n A7600 Junta roscada ParkerHannifin n 7500-5/16 Arandela plana 5/16 SAE (no requiere cambio) Vstago ASC #A1150

Contratuerca 5/16-24NF Junta trica ParkerHannifin n 2-012 (BUNA) Tuerca hexagonal 5/1624NF

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Ajuste de la presin y el caudal del sistema

El carro portabobinas funcionara con arreglo a las especificaciones siempre que el circuito hidrulico est correctamente ajustado. La unidad se ajusta en fbrica para que la presin y el caudal del circuito sean correctos. Cuando ponga la mquina en funcionamiento, slo deber comprobar la presin, que deber ser suficiente para accionar el cilindro en condiciones de plena carga.

PRESIN El motor elctrico del circuito hidrulico entrar en funcionamiento cuando se utilice un mando de la consola de control. Antes de utilizar el carro portabobinas, y durante las inspecciones peridicas, compruebe la presin en el manmetro que se muestra en la imagen de la derecha. La imagen corresponde a un modelo elevado; el modelo empotrado es muy similar. Accione uno de los controles y observe el manmetro. La lectura debe ser de 850 +/- 50 psi (55-62 bar), en los modelos de hasta 13.608 kg (30.000 lb), y de 900 +/- 50 psi (62-69 bar), en los modelos de 18.144 kg (40.000 lb) o superiores. Si la lectura es correcta, pruebe a elevar la bobina ms grande para comprobar si la presin es suficiente. La bomba dispone de dos tornillos reguladores. El superior permite ajustar la presin.
Tornillo regulador de presin Tornillo regulador de caudal

CAUDAL

Todos los carros portabobinas utilizan la misma bomba, lo que significa que el caudal es igual en todos los modelos. El tornillo inferior de la bomba permite regular el caudal. Viene ajustado de fbrica a 26,5 litros/minuto (7 gpm) y, normalmente, no es necesario modificarlo.

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Ajuste de las vlvulas de frenado del giro de la bandeja

Las vlvulas de frenado protegen el motor hidrulico que proporciona la capacidad de giro al carro portabobinas (si incluye esta opcin). Compensan los aumentos bruscos de presin que se producen como consecuencia de la inercia cuando la bandeja del carro se detiene. Antes de ajustar las vlvulas de frenado, asegrese de que el carro portabobinas gire a la velocidad deseada (consulte la informacin de la pgina siguiente). Extreme las precauciones cuando realice cualquier ajuste en el carro portabobinas. Controle en todo momento la posicin de la cabeza y las manos.

Para ajustar las vlvulas de frenado, asegrese de saber a qu direccin de giro corresponde cada solenoide. En la mayora de los carros portabobinas, la vlvula de frenado opuesta al solenoide excitado es la que controla la parada en esa direccin (consulte la ilustracin inferior). Sin bobina en la bandeja, active uno de los mandos de giro hasta que la bandeja alcance su velocidad mxima. Suelte el mando y observe cmo se detiene la bandeja. Debe hacerlo rpidamente, pero con suavidad. Ajuste la vlvula de frenado hasta que el comportamiento de la bandeja sea el adecuado. Repita esta operacin en la otra direccin de giro. Para realizar los ajustes definitivos, cargue una bobina grande en la bandeja, site la bandeja en la posicin inferior y repita la prueba. Haga los ajustes necesarios.
Vlvula de frenado de giro

Solenoide

excitado

Cartucho de la vlvula limitadora de lumbreras cruzadas correspondiente al solenoide excitado

Control de Caudal

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Ajuste de la velocidad de giro de la bandeja

La funcin de giro utiliza el mismo tipo de control de caudal de ajuste de velocidad que la funcin de traslacin. El principio de funcionamiento tambin es el mismo: restringir la cantidad de lquido que llega al motor. Para ajustar la velocidad, la bandeja no debe estar cargada con ninguna bobina. Para ajustar el regulador de caudal, afloje la contratuerca y gire la tuerca hexagonal (que est sujeta a la espiga) hasta alcanzar la velocidad deseada. A continuacin, vuelva a apretar la contratuerca.

PRECAUCIN: La bandeja debe acelerar suavemente y sin sacudidas. El operario que ajuste el control de flujo deber juzgar si la bandeja funciona de forma suave y segura.

Casquillo ASC n A7601 Manguito ASC #A7600

Junta roscada ParkerHannifin n 7500-5/16 Arandela plana 5/16 SAE (no requiere cambio) Vstago ASC #A1150

Contratuerca 5/16-24NF Tuerca hexagonal 5/1624NF Junta trica Parker-Hannifin n 2012 (BUNA)

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Mantenimiento mensual de la vagoneta

Comprobar los pernos de anclaje estn correctamente apretados

Los puntos de engrase permiten lubricar el cojinete y los engranajes

Comprobar y mantener al mximo el nivel de aceite en la unidad de potencia hidrulica con PERFORMANCE 10W40 La presin debe ser de 800 psi Comprobar las mangueras y los acoplamientos , si es necesario ajustar y/o reparar. Lubricar los dientes del engranaje; fig. superior de accionamiento para el giro; Mollub Alloy 777/2. Hacer girar la bandeja mientras se le lubrica. Lubricar el rodamiento de la bandeja giratoria; fig superior, aplicar con pistola de grasa y Spheerol L-EP2. Hacer girar la bandeja mientras se le lubrica. Lubricar las cremalleras limpiarlas antes de aplicar una nueva capa, ver figura anexa. Comprobar las mangueras y los acoplamientos del motor hidrulico para determinar si presentan fugas y realizar las reparaciones que fuesen oportunas. EVITE VERTER ACEITE EN EL SUELO O EN EL EQUIPO. Lubricar la cadena de transmisin, ver figura anexa; con Mollub Alloy 777/2; aplicar lo mnimo necesario.

Lubrique los bloques una vez al mes Lubrique los engranajes y las cremalleras una vez al mes aplicando una capa de Molub Alloy 777/2

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Elevar la bandeja del carro portabobinas; sin ninguna bobina cargada; hasta su posicin ms alta para acceder a los componentes situados en la parte de abajo. Comprobar cilindro, mangueras y acoplamientos; realizar reparaciones necesarias EVITE VERTER ACEITE EN EL SUELO O EN EL EQUIPO

Lubrique la cadena de transmisin una vez al mes

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Mantenimiento semestral de la vagoneta

Los puntos de Comprobar los pernos de anclaje estn correctamente apretados. permiten lubricar el engrase

Comprobar y mantener al mximo el nivel de aceite en la unidad de potencia hidrulica con PERFORMANCE 10W40 La presin debe ser de 800 psi. Comprobar las mangueras y los acoplamientos , si es necesario ajustar y/o repara Lubricar los dientes del engranaje; fig. superior de accionamiento para el giro; aplicar con brocha; y MOLUB ALLOY 777/2. Hacer girar la bandeja mientras se le lubrica. Lubricar el rodamiento de la bandeja giratoria; fig superior, aplicar con pistola de grasa y Spheerol L-EP1. Hacer girar la bandeja mientras se le lubrica. Lubricar las cremalleras, limpiarlas antes de aplicar una nueva capa. Ver figura anexa. Comprobar las mangueras y los acoplamientos del motor hidrulico para determinar si presentan fugas y realizar las reparaciones que fuesen oportunas.

cojinete y los engranajes

EVITE VERTER ACEITE EN EL SUELO O EN EL EQUIPO.

Lubricar la cadena de transmisin, ver figura anexa; con MOLUB ALLOY 777/2; aplicar lo mnimo necesario.

Lubrique los bloques una vez al mes Lubrique los engranajes y las cremalleras una vez al mes aplicando una capa de Molub Alloy 777/2

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Elevar la bandeja del carro portabobinas; sin ninguna bobina cargada; hasta su posicin ms alta para acceder a los componentes situados en la parte de abajo Comprobar cilindro, mangueras y acoplamientos; realizar las reparaciones necesarias. EVITE VERTER ACEITE EN EL SUELO O EN EL EQUIPO Filtre todo el fluido hidrulico utilizando un filtro externo de10 micras y limpie el tanque hidrulico. El aceite hidrulico, si no est contaminado, puede volver usarse durante dos aos ms.

Lubrique la cadena de transmisin una vez al mes

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Sustitucin de las juntas del cilindro de elevacin de la vagoneta

Existe un juego de juntas de estanqueidad de repuesto para cada modelo de cilindro. Se deber utilizar en caso de fugas de aceite.

DESMONTAJE Retire la bandeja para obtener acceso al cilindro. Retire el cilindro del carro portabobinas para facilitar las operaciones de mantenimiento. Desmonte el bloque de la vlvula de compensacin de carga (counterbalance) de la parte inferior del cilindro. Extraiga los tornillos de cabeza hueca que fijan la tapa del vstago a la parte superior del cuerpo del cilindro. Levante y extraiga el vstago, el pistn saldr con l. Todos los cilindros fabricados despus de 1991 tienen un orificio roscado en su extremo que permite introducir un cncamo para facilitar la extraccin del vstago. Dependiendo del cliente, el orificio puede ser de 3/8-13NC o M10 x 1,5. NO INTENTE SEPARAR EL PISTN DEL VSTAGO. El pistn va unido con adhesivo industrial para roscas, y sera necesario calentarlo para poderlo separar. En condiciones normales, la junta trica situada entre el pistn y el vstago no debe estar daada. Extraiga todas las juntas de estanqueidad y juntas tricas, incluida la situada entre el bloque de la vlvula de compensacin de carga (counterbalance) y el cuerpo del cilindro. El juego de juntas incluye una vlvula de compensacin de carga (counterbalance) nueva. Si la vlvula instalada funciona correctamente y no desea sustituirla, podr utilizar la nueva como repuesto en cualquier otro momento. Si desea sustituir la vlvula de compensacin de carga (counterbalance) instalada, extraiga la unidad del bloque donde se aloja. Limpie todas las piezas con disolvente y compruebe que la camisa del cilindro no est rayada. Cuando la camisa del cilindro presenta araazos leves, suele ser posible eliminarlos mediante el uso de tela de esmeril de grano fino. Si no es posible eliminar fcilmente los araazos, ser necesario sustituir el cuerpo del cilindro. Abra el juego de juntas de estanqueidad y coteje su contenido con la lista de piezas para asegurarse de que no falta ninguna.

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MONTAJE Si sustituye la vlvula de compensacin de carga (counterbalance), instale la vlvula nueva en el bloque. Identifique las dos juntas de pistn que se incluyen en el juego; son las de mayor dimetro. Lubrique las juntas con aceite limpio del mismo tipo del que contiene el depsito. Instale las juntas en las dos ranuras del pistn y asegrese de que sus respectivos extremos abiertos estn de orientados en sentido contrario entre s. Lubrique el exterior del pistn e instale el vstago y el pistn en el interior de la camisa del cilindro. Identifique la junta del vstago incluida en el juego; es la de tamao medio. Inserte la junta en la ranura interior de mayor tamao en la tapa del vstago. No es imprescindible utilizar lubricante, pero puede hacerlo si lo desea. La apertura de la junta debe estar orientada en sentido contrario al extremo de los orificios de los tornillos. Identifique el rascador de vstago incluido en el juego; es la junta de menor tamao. Insrtelo en la tapa del vstago. En este caso, el extremo abierto de la junta debe estar orientado hacia el extremo de los orificios de los tornillos. Identifique la junta trica de mayor tamao y su correspondiente aro de refuerzo, ambos incluidas en el juego. Instlelos en la ranura exterior de la tapa del vstago. El aro de refuerzo debe quedar en la parte ms cercana al extremo de los orificios de los tornillos. La junta trica, debe quedar en el lado del extremo liso. Lubrique las superficies interior y exterior de la tapa del vstago, a excepcin de la brida con los orificios para los tornillos. Insrtela en el cuerpo del cilindro. Vuelva a colocar los tornillos de cabeza hueca y apritelos. POR EL MOMENTO, NO APLIQUE EL PAR DE APRIETE DEFINITIVO. Identifique la junta trica de menor tamao incluida en el juego y colquela en la ranura correspondiente del bloque de la vlvula de compensacin de carga (counterbalance). Vuelva a atornillar el bloque al cuerpo del cilindro y aplique un par de apriete de 41 Nm (30 ft-lb) a los cuatro tornillos de cabeza hueca. Aplique un par de apriete de 41 Nm (30 ft-lb) a los tornillos de cabeza hueca de la tapa del vstago. Vuelva a instalar el conjunto del cilindro en el bastidor principal y apriete los pernos grandes de cabeza hexagonal para sujetarlo firmemente. Los valores de para de apriete correspondientes a los distintos tamaos de perno se indican al final del manual.

Vuelva a conectar todas las mangueras y compruebe que no haya fugas. Ponga el equipo en funcionamiento y observe la subida y bajada de la bandeja. Las velocidades deben ser iguales en ambos sentidos. Si no es as, ser necesario ajustar la vlvula de compensacin de carga (counterbalance). Para ello, consulte la pgina D-09

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Vstago Rascador de vstago (la abertura debe estar orientada hacia el extremo de la tapa del vstago en el que estn los orificios) Tornillos de cabeza hueca (par de apriete: 41 Nm, 30 ft-lb) Tapa del vstago Junta de vstago (la abertura debe apuntar hacia el extremo liso de la tapa del vstago) Junta trica con aro de refuerzo (instale el aro de refuerzo encima de la junta trica y en la misma ranura) Cuerpo del cilindro

Junta trica (incluida en el juego, aunque puede que no sea necesario sustituirlas) Pistn Dos juntas de pistn (las aberturas deben estar de espaldas la una con respecto a la otra) Junta trica Vlvula de compensacin de carga (counterbalance)

Cuatro (4) tornillos de cabeza hueca (par de apriete: 41 Nm, 30 ft-lb)

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Resolucin de problemas de la vagoneta

PROBLEMA 0.1
La vagoneta no se desplaza en una o ambas direcciones

CAUSA PROBABLE
a. No llega fluido hidrulico al motor

SOLUCIN
a. Localice el fallo en el sistema hidrulico y asle el problema o la pieza defectuosa. Llnelo; ATENCIN- Si el tanque est a bajo nivel o seco, la bomba puede estar daada. Reajuste, repare o reemplace, Revise la (s) tecla(s) de la unidad rota. Tambin el ensamblaje de cadena/rueda dentada. Inspeccione el motor hidrulico y repare o reemplace. Desmonte y repare o reemplace. Ajuste, repare o reemplace. Reemplcelo Desobtruya Reemplace el cartucho si no funciona. Reajuste. Localice el fallo en el sistema hidrulico y asle el problema o la pieza defectuosa. Llnelo; ATENCIN- Si el tanque est a bajo nivel o seco, la bomba puede estar daada. Reajuste, repare o reemplace. Revise la (s) tecla(s) de la unidad rota. Revisa ensamblaje de cadena/rueda dentada. Revise el motor hidrulico y repare o reemplace. Desmonte y repare o reemplace. Ajuste, repare o reemplace. Desmonte y repare, o reemplace. Ajuste, repare o reemplace. Reemplcelo, llame a ASC Servicio al cliente por detalles e instrucciones Reemplazar Revise la causa y reemplcelos Reemplace el cartucho si no funciona. Reajuste. Localice el fallo en el sistema hidrulico y asle el problema o la pieza defectuosa Llnelo. ATENCIN: Si el tanque est a bajo nivel o seco, la bomba puede estar daada. Reajuste, repare o reemplace. Inspeccione y vea si existe alguna fuga, repare. Desmonte y repare, o reemplace. Ajuste. Reemplace Ajuste o reemplace.

b.

No hay fluido en el tanque

b.

c. d.

La bomba no funciona o est mal ajustada Problemas con el motor impulsor

c. d.

e. f. g. h. i. a.

0.1 a 0.2

o la vagoneta no se para correctamente El carruaje de rollo no se desplaza en una o ambas direcciones

Componente interno de vlvula restringido El control de flujo est mal ajustado o necesita reparacin Manguera o acoplamiento defectuoso Obstruccin en el carril de la va La vlvula de relajacin de cruzadas falla o est mal ajustada No llega fluido hidrulico al motor

e. f. g. h. i. a.

b.

No hay fluido en el tanque

b.

c. d.

La bomba no funciona o est mal ajustada Problemas con el motor impulsor

c. d.

e. f. e. f. g. h. i.

Componente interno de vlvula restringido El control de flujo est mal ajustado o necesita reparacin Componente interno de vlvula restringido El control de flujo est mal ajustado o necesita reparacin El giro del rodamiento ha cesado Manguera o acoplamiento defectuoso Engranajes estn daados La vlvula de relajacin de cruzadas falla o est mal ajustada No llega fluido hidrulico al motor

e. f. e. f. g. h. i. j. a.

0.2 a 03.

o el carruaje de carro no para de girar o avanza demasiado El carruaje de rollo no desciende ni se eleva

j. a.

b.

No hay fluido en el tanque

b.

c. d. e. f. g.

La bomba no funciona o est mal ajustada Problemas con el cilindro Componente interno de vlvula restringido Estabilizadores de la cremallera de engranajes mal ajustados Manguera o acoplamiento defectuoso Vlvula de contrapesado falla o est desajustada

c. d. e. f. g. h.

03 A

O carruaje de rollo no desciende y se eleva a la misma velocidad.

h.

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Desbobinadora
Introduccin a la desbobinadora Descripcin: La imagen del pie de esta pgina corresponde a un desbobinador de doble brazo de ASC Machine Tools, Inc. Se incluye para identificar los componentes y explicar al personal de mantenimiento y a los operarios la terminologa que se emplea en el manual. El desbobinador consta de dos cabezales de mandril montados sobre un plato pivotante. Cada cabezal consta de un mandril de tres segmentos, una caja de rodamientos y un conjunto de transmisin, que puede ser de tres tipos distintos. El plato y los mandriles se denominan componentes superiores. El plato se denomina plato pivotante. "Pivotar" es el trmino que se utiliza para describir la accin giratoria de los componentes superiores del desbobinador. Los componentes superiores se montan en la base principal por medio de un rodamiento pivotante de gran dimetro. Los amortiguadores absorben la energa generada por los elementos pivotantes cuando se detienen. La base principal contiene la unidad de potencia hidrulica. En algunas aplicaciones, esta unidad debe ser remota, pero en la mayora de los casos se monta tal y como se muestra en la ilustracin. Las fotoclulas de la base forman parte del sistema de control de desenrollado Smartloop. La unidad tambin se puede equipar con un brazo de estiramiento del bucle del material.

Mandril

Caja

Transmisin

Amortiguador Unidad de potencia hidrulica situada dentro de la base principal

Rodamiento pivotante Fotoclulas que controlan el tamao de la bobina Fotoclulas que controlan el bucle de acumulacin de la bobina

Control de desenrollado

Smartloop

Proteccin

Base principal

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Funcionamiento de la expansin Descripcin: Un vstago se inserta en el eje del mandril tal y como se muestra en la ilustracin. Un cilindro hidrulico montado en el extremo del engranaje del cabezal del mandril inserta y extrae el vstago a travs de la oquedad central del eje del mandril. Dos cuas de fundicin que se mantienen unidas por medio de tres varillas se deslizan sobre el eje principal. Los separadores de las varillas de unin mantienen la distancia adecuada entre las cuas. Las cuas se conectan al vstago a travs de la placa del extremo y la contratuerca situadas en la parte delantera de la unidad. Cuando el vstago se inserta o extrae, las cuas se mueven en la misma direccin. Los tres segmentos del mandril estn fijados a las cuas en cola de milano. Para evitar el desplazamiento lateral de los segmentos con respecto al eje principal, se utilizan pernos de sujecin atornillados a dicho eje. Dado que los segmentos no se pueden mover lateralmente, se mueven hacia el exterior a travs de las pistas en cola de milano de las cuas. Los segmentos se expanden cuando el vstago avanza hacia el desbobinador y se retraen cuando el vstago retrocede.

Vstago

Chaveta de cua

Perno de sujecin

Alojamiento del rodamiento

Contratuerca del vstago Placa de extremo Cua de expansin wedge

Separador de la varilla de unin Varilla de unin

Eje principal del mandril Segmento del mandril

Base del desbobinador

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Funcionamiento del pivote Descripcin:

El desbobinador puede pivotar (girar sus componentes superiores de una posicin a otra) gracias a un rodamiento pivotante de gran dimetro montado en la parte superior de la base. El rodamiento consta de una cremallera interna que engrana con un engranaje motriz (consulte la ilustracin inferior). El engranaje es solidario con el eje de salida de un motor hidrulico, y este est atornillado en por la parte de abajo de la placa superior de la base del desbobinador (consulte la imagen superior). Por ltimo, la plataforma del mandril se atornilla a la parte superior del rodamiento pivotante. Esta unidad motriz confiere gran durabilidad al sistema pivotante del desbobinador. La seccin transversal que se muestra a continuacin permite identificar las piezas. La pgina siguiente contiene informacin relativa al mantenimiento.

Motor del pivote Plato pivotante

Lado del engranaje interno del rodamiento del pivote

Engranaje motriz

Rodamiento pivotante

Chaveta

Base principal

Motor hidrulico de accionamiento

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Descripcin de la clavija del plato pivotante Descripcin: Los componentes superiores se bloquean para la produccin en lnea por medio de un conjunto de clavija de accionamiento hidrulico (consulte la ilustracin inferior derecha). El conjunto consta de un cilindro hidrulico con una clavija de bloqueo unida a su eje. La clavija se apoya en un bloque de acero de gran tamao situado en la base y sube hasta entrar en un casquillo situado en el plato pivotante.

Cilindro hidrulico de la clavija de bloqueo Casquillo

Punto de engrase de la clavija de bloqueo

Bloque de soporte de la clavija Clavija de bloqueo Cilindro hidrulico de la clavija de bloqueo

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Principio de funcionamiento del sistema Smart Loop

Para comprender el principio de funcionamiento del sistema Smart Loop, es esencial conocer el significado del trmino velocidad base. El sistema Smart Loop debe igualar la velocidad del equipo siguiente de proceso para que el bucle de acumulacin funcione correctamente. Para ello, memoriza un valor de velocidad y lo actualiza constantemente a medida que el material del bucle de acumulacin tapa y destapa las fotoclulas. La velocidad memorizada se denomina velocidad base. El sistema actualiza la velocidad base hasta aproximarse tanto como sea posible a la velocidad necesaria para dar servicio a la lnea de proceso. Cuando la entrada AUTO est activada, el sistema SL-100 se encuentra en modo AUTO y controla la velocidad de desenrollado tal y como se describe a continuacin. Cuando el bucle de acumulacin desbloquea la fotoclula Puntode referencia superior, la velocidad de desenrollado del mandril se reduce a la velocidad base previamente memorizada. Si la velocidad Final de material Bobina de desenrollado es insuficiente, el bucle grande Punto de sube y desbloquea la fotoclula Punto de referencia superior referencia inferior. La subida contina hasta que el bucle desbloquea la fotoclula Punto de Equilibrio, momento en el que Smart equilibrio Loop actualiza la velocidad base. En lo sucesivo, el mandril mantiene la Punto de nueva velocidad. Si el bucle sube y referencia inferior llega a desbloquear la fotoclula Punto de referencia superior, la velocidad del mandril aumenta hasta que el bucle vuelve a bajar y bloquea nuevamente la fotoclula Equilibrio. Durante el funcionamiento normal, la bobina sube y baja con respecto a la fotoclula Equilibrio. Los bloqueos y desbloqueos sucesivos de las fotoclulas Equilibrio y Punto de referencia superior, y, despus, de las fotoclulas Equilibrio y Punto de referencia inferior, hacen que Smart Loop actualice constantemente la velocidad base hasta igualar la velocidad real necesaria del equipo siguiente de proceso, o hasta aproximarse lo ms posible. CONDICIONES DE DETECCIN DE LA BOBINA (despus de cargar una nueva bobina) La velocidad base se revisa constantemente a medida que disminuye el dimetro exterior de la bobina. El ajuste de velocidad correspondiente a una bobina recin terminada ser excesivo para una bobina nueva y, por tanto, de mayor tamao. Para solucionar este problema, es necesario que Smart Loop realice un ajuste cuando se activa el modo AUTOMTICO. Para ello, deber suministrar material al equipo siguiente de proceso y preparar el modo AUTOMTICO. Baje el bucle de acumulacin para situarlo entre las fotoclulas Equilibrio y Punto de referencia inferior. A continuacin, cuando active el modo AUTOMTICO, el sistema Smart Loop buscar y ajustar una nueva velocidad base.

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Controles de la desbobinadora

Auto Avance Lento Parada Hidrulico Arranque Hidrulico Avance Lnea Sobre/Infra Parada Arriba

Control Seguro/Funciona Reposicin

Parada de Emergencia

Expandir/ Plegar

Avance Carga Infra/Sobre

En Posicin 2 Pilotar hasta 2

Pivotar Activado

Reposicin Bobina PARADA DE EMERGENCIA Este pulsador rojo se utiliza para desactivar todas las salidas del sistema y, as, detener cualquier operacin del equipo. Tire del pulsador y pulse el botn REPOSICIN de la consola principal del equipo de salida para reactivar las salidas.

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EXPANDIR/PLEGAR Este selector permite expandir o plegar el mandril del lado de carga. Es del tipo centrado por muelle, por lo que se debe sujetar brevemente y, despus, soltar. Este conmutador slo funciona cuando la unidad de potencia hidrulica est activada. Aunque el mandril se expandir automticamente cuando el desbobinador pivote, nunca olvide expandirlo antes de pivotar el desbobinador hasta su posicin. AVANCE CARGA INFRA/SOBRE Permite que el operario gire la bobina y reposicione su borde de ataque cuando sea necesario girarla para ponerla en posicin de produccin. Este conmutador es del tipo centrado por muelle, por lo que se deber mantener en la posicin deseada. AVANCE LINEA INFRA/SOBRE Permite que el operario gire la bobina del lado de lnea y reposicione su borde o enrolle la bobina. POSICIN 1 Y 2 El desbobinador incluye dos botones de POSICIN. Sus nombres completos son [EN POSICIN 1, PIVOTAR HASTA 1] y [EN POSICIN 2, PIVOTAR HASTA 2]. Para poder comprender su significado, es preciso conocer el funcionamiento del desbobinador. Dado que hay dos mandriles, es necesario hacerlos girar (pivotar) para situarlos en lnea con la lnea de produccin. Los desbobinadores de doble brazo tienen dos posiciones, 1 y 2, que dependen del mandril que est situado en lnea y que son arbitrarias. Para saber en qu posicin se encuentra el desbobinador, basta con ver cul de los botones est encendido, EN POSICIN 1 o EN POSICIN 2. Si desea cambiar de posicin, seleccione el botn correspondiente, PIVOTAR A 1 o PIVOTAR A 2. AUTO/AVANCE LENTO Este botn pulsador luminoso se utiliza para activar el modo automtico del desbobinador (luz verde encendida) o para desactivarlo (luz apagada). El mandril del lado de lnea pasar a produccin. ARRANQUE HIDRULICO Este pulsador luminoso verde se utiliza para activar el motor de la unidad de potencia hidrulica y suministrar presin al sistema. La luz se enciende cuando el motor arranca. PARADA HIDRULICO Este pulsador rojo permite desactivar el motor de la unidad de potencia hidrulica y apagar la unidad. Cuando se pulsa, se apaga la luz del botn ARRANQUE HIDRAULICO.

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PIVOTAR ACTIVADO Si el desbobinador forma parte de un sistema completo de entrada y manipulacin de bobinas y debe quedar bloqueado por los equipos perifricos, este indicador luminoso azul avisa al operario de que es posible pivotar los componentes superiores del desbobinador (se iluminar cuando las interconexiones de seguridad se encuentran en posicin adecuada, por ej: la vagoneta no est cerca de la desbobinadora).

Circuito hidrulico de la desbobinadora

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Transmisin

Reductor Auburn Alojamiento del rodamiento Caja principal Engranaje Rodamiento del engranaje Eje principal del mandril

Motor hidrulico Oilgear

Contratuerca

Unin giratoria Chaveta del eje motriz Rodamiento del eje Collar Cilindro de expansin Vstago Engranaje del eje

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Ajuste de las vlvulas de frenado de expansin Las vlvulas de frenado incluidas en el circuito protegen el cilindro de expansin contra los aumentos bruscos de presin. En esta pgina, se enumeran los ajustes y los procedimientos. PRECAUCIN: Durante el ajuste de las vlvulas, no gire en ningn caso los tornillos de ajuste hasta el tope (en el sentido de las agujas del reloj). Slo conseguira cerrar el acceso al depsito y daar el cilindro de expansin. 1) Interrumpa la circulacin del fluido en la manguera de entrada a la lumbrera exterior de la unin giratoria e instale un manmetro de al menos 69 bar (1.000 psi). Este es el circuito de expansin del desbobinador. 2) Elija cualquiera de las dos vlvulas de frenado situadas bajo la vlvula de expansin del mandril y gire lentamente su tornillo de ajuste en cualquier sentido. Si el manmetro no indica ningn cambio de presin, repita la operacin en la otra vlvula de frenado. Ser la correspondiente al circuito de plegado.
Vlvula direccional Vlvula reductora Vlvula de retencin pilotada

Vlvulas de frenado

3) Ajuste la vlvula de frenado hasta que el manmetro indique 66 bar (950 psi). Puede que sea necesario aumentar el ajuste de vlvula reductora de presin hasta dicho valor (o un valor ligeramente superior) para poder ajustar la vlvula de frenado. Una vez finalizada la operacin, apriete la contratuerca del tornillo de ajuste.

4) Retire el manmetro e instlelo en el circuito de expansin. Siga el mismo procedimiento para ajustar la vlvula de frenado correspondiente.

5) Vuelva a ajustar la presin de la vlvula reductora de presin y retire el manmetro del circuito de expansin. La presin de funcionamiento del circuito de EXPANSIN/PLEGADO debe ser de 59 (850 psi).

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Ajuste de la velocidad de pivote

El ajuste de la velocidad del pivote del desbobinador se realiza a travs de un mando de control de flujo fabricado por ASC (consulte la ilustracin). Est situado justo debajo de la vlvula PIVOTAR. La velocidad es el tiempo necesario para que la plataforma rote 180, expresado en segundos.. Este tiempo debe ser de 30 a 35 segundos. En caso de que se aprecien fugas en la zona situada alrededor del control de caudal, el personal de mantenimiento puede optar por cambiar las juntas de todos los componentes o slo de aquellos que estn averiados. Las piezas se pueden adquirir fcilmente en cualquier establecimiento especializado.

PRECAUCIN: Si aumenta la velocidad de la plataforma del mandril a menos de 30 segundos, se pueden producir daos en el sistema.

A B C D E F G H

Corredera ASC #A7600 Junta trica Parker-Hannifin n 2-012 (BUNA) Espiga ASC #A1150 Casquillo ASC n A7601 Junta roscada Parker-Hannifin n 7500-5/16 Arandela plana 5/16 SAE (slo originales) Tuerca hexagonal 5/16-24NF Contratuerca 5/16-24NF

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Ajuste de las vlvulas de frenado de sobrealimentacin/infraalimentacin

El interior de la base del desbobinador contiene dos vlvulas de frenado apiladas entre las vlvulas direccionales controladas por piloto y los bloques colectores, tal y como se muestra en la ilustracin inferior. Normalmente, el personal de instalacin realiza los ajustes necesarios durante la instalacin de la mquina en la planta, ya que es preciso utilizar una bobina completa. Si las vlvulas se desajustan accidentalmente, los procedimientos de esta y la siguiente pgina le permitirn corregir el problema. Estas dos vlvulas de cartucho tambin protegen el motor hidrulico de giro del mandril contra los aumentos bruscos de presin que tienen lugar cuando se para una bobina de gran tamao. Son necesarias porque, en ese momento, la vlvula direccional controlada por piloto se desexcita quedando todas sus lumbreras bloqueadas al mismo tiempo.
Con una vlvula controlada por piloto, la excitacin del solenoide por este lado har que esta vlvula afecte a la vlvula de frenado correspondiente.

En este modelo de desbobinador, el mandril con plena carga slo necesita 1,5 revoluciones para alcanzar la velocidad mxima. Si no es as, NO AUMENTE LA PRESIN. Compruebe las vlvulas de frenado para saber si se han desajustado accidentalmente o si las contratuercas estn flojas. En estos casos, es posible realizar los ajustes necesarios. Para ajustar las vlvulas de frenado habr que seguir los siguientes pasos:
Conector con LED

y que esta vlvula afecte a la aceleracin

1. Colocar en el mandril de trabajo la bobina ms pesada disponible. 2. Girar el sensor de bobina grande hasta que no detecte, al objeto de no limitar la velocidad de rotacin del mandril, y hacer una marca en la periferia de la bobina.

Vlvula Piloto

3. Forzar la seal del PLC de la prensa (elctrico) que habilita a sta en Auto (seal PR del mdulo de control Smart Loop). 4. Pulsar Auto Avance Lento e identificar cul es el solenoide de la vlvula piloto que est energizado. Desconectar el conector de la vlvula, debiendo girar la marca entre 90 y 180 grados hasta la completa parada de la bobina. De no ser as, ajustar la vlvula de frenado correspondiente al mismo lado del conector y repetir la operacin. 5. Ajustar la otra vlvula de frenado, para lo cual habr que seguir los siguientes pasos: 42

a. Previamente acceder al microinterruptor Mode de la placa de control Smart Loop (elctrico) y anotar la posicin de los pines 5,6 y 7. Colocar estos pines en posicin ON (arriba).

b. Actuar sobre el selector Avance Carga Infra/Sobre en la posicin Infra, con lo que la bobina girar en el sentido de enrollar la hojalata. c. Identificar el solenoide de la vlvula piloto energizado (el opuesto al identificado en el punto 4). Desconectar el conector de la vlvula, debiendo girar la marca entre 90 y 180 grados hasta la completa parada de la bobina. De no ser as, ajustar la vlvula de frenado correspondiente al mismo lado del conector (la opuesta a la ajustada en el punto 4) y repetir la operacin. d. Colocar los pines 5, 6 y 7 en su posicin original.

Ajuste de la vlvula limitadora de deceleracin

El sistema hidrulico incluye una vlvula limitadora de deceleracin que cumple una funcin de seguridad protegiendo el motor hidrulico de los aumentos bruscos de presin que se producen cuando es necesario detener una bobina de gran tamao. La vlvula libera fluido hacia el depsito cuando se alcanza un determinado nivel de presin. Durante el ajuste de la vlvula, no gire en ningn caso el tornillo de ajuste hasta el tope (en el sentido de las agujas del reloj). Con ello, cerrara el acceso al depsito de fluido durante la deceleracin, y el aumento brusco de presin podra daar el sistema hidrulico del mandril. Para ajustar la vlvula limitadora de deceleracin habr que seguir los siguientes pasos: 1. Colocar en el mandril de trabajo la bobina ms pesada disponible. 2. Girar el sensor de bobina grande hasta que ste no detecte, al objeto de no limitar la velocidad de rotacin del mandril, y hacer una marca en la periferia de la bobina. 43

3. Forzar la seal del PLC de la prensa (elctrico) que habilita a sta en Auto (seal PR del mdulo de control Smart Loop). 4. Pulsar Auto Avance Lento. Desconectar el cable a la vlvula proporcional, debiendo girar la marca entre 180 y 270 grados hasta la completa parada de la bobina. De no ser as, ajustar la vlvula de deceleracin y repetir la operacin.

Vlvula Limitadora de Deceleracin

Vlvula Proporcional

5. Ajustar la vlvula de deceleracin en modo Infraalimentacin, para lo cual habr que seguir los siguientes pasos: a. Previamente acceder al microinterruptor Mode de la placa de control Smart Loop (elctrico) y anotar la posicin de los pines 5,6 y 7. Colocar estos pines en posicin ON (arriba).

b. Actuar sobre el selector Avance Carga Infra/Sobre en la posicin Infra, con lo que la bobina girar en el sentido de enrollar la hojalata. c. Desconectar el cable a la vlvula proporcional, debiendo girar la marca entre 180 y 270 grados hasta la completa parada de la bobina. De no ser as, ajustar la vlvula de deceleracin y repetir la operacin. d. Colocar los pines 5, 6 y 7 en su posicin original.

Nota: De haberse realizado correctamente el ajuste de la vlvula y no haber ningn problema aadido en la instalacin, no sera necesario volver a reajustar la vlvula en el punto 5.

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Ajuste del huelgo en la caja de engranajes del mandril

El huelgo mecnico de los engranajes se ajusta en fbrica y no debera modificarse. No obstante, si los engranajes se desajustan, siga estas instrucciones: 1. Afloje los tornillos de montaje que sujetan la caja de engranajes a la caja de rodamientos. 2. Baje el engranaje superior girando previamente los tornillos de ajuste. Los modelos ms antiguos disponen de pernos de cabeza redonda y cuello cuadrado situados bajo la caja de engranajes. Los modelos fabricados despus de 1996 incluyen, adems de estos pernos, dos soportes de escuadra con sus tornillos (consulte la imagen inferior). Deslice la caja hacia abajo. Una vez colocada la tapa rellene con 0,5l de aceite. 3. Site un comparador en el centro superior de la caja de engranajes y pngalo a cero. Presentar y apretar un poco los tornillos de montaje. 4. Ajuste los tornillos de ajuste, limitndose la lectura mxima del comparador a 0,10 mm (0,004 pulgadas). 5. Apriete los tornillos de montaje y aplique un par de apriete de 339 Nm (250 pies-lb), volviendo a tomar lecturas del comparador.

Tornillo de ajuste inferior con soporte de escuadra

Tornillo de montaje

Tornillo de ajuste inferior

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Mantenimiento mensual de la desbobinadora

Descripcin:

Lubricacin de los componentes deslizantes con Spheerol L-EP 2 con pistola de grasa.
* Lubricar las zonas situadas entre el eje principal y el dimetro interior de la cua, cada cua tiene un punto de engrase, son los puntos de engrase A marcados en la figura. * Lubricar las pistas de las colas de milano situadas entre las cuas y los segmentos, cada segmento tiene dos puntos de engrase; son los puntos de engrase B marcados en la figura. * Lubricar el dimetro interior del segmento alrededor del perno de sujecin. Cada segmento tiene un punto de engrase; son los puntos de engrase C marcados en la figura. Comprobar desplazamiento de cada cilindro (mandril) - Manual pagina E-12 apartado 3

Engrase B

Engrase C

Engrase A

Lubricacin de los rodamientos de las cajas. MANDRIL GIRANDO, lubricar los rodamientos.

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Lubricacin de los rodamientos de las cajas. MANDRIL GIRANDO, lubricar los rodamientos.
* Rodamiento grande.- Lubricar el rodamiento de mayor tamao a travs de su punto de engrase mientras el mandril est girando, utilizar Spheerol L-EP 2. Aplicar el nmero de bombeos necesarios para inyectar una cantidad de grasa hasta que salga por la parte delantera y parar cuando esto ocurra. * Rodamiento pequeo.- Lubricar el rodamiento de menor tamao de la misma forma que el rodamiento grande. Inyectar en este punto una cantidad de grasa equivalente al 75% de la utilizada para el rodamiento grande. (ver figura adjunta) * Apretar los tornillos de sujecin del mandril (arriba y abajo) - Manual pagina E-05

Engrase el rodamiento de mayor tamao a travs de este punto hasta que la grasa salga por la tapa delantera

Engrase el rodamiento de menor tamao a travs de este punto, utilice el 75% de grasa empleada para el rodamiento mayor

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Mantenimiento de los componentes pivotantes

* Lubricar el engranaje motriz y el lado del engranaje interno del rodamiento del pivote. El punto de engrase conduce a un bloque de lubricacin situado en el engranaje motriz (ver imagen superior). Lubricar el engranaje y el lado del engranaje con Mollub Alloy 777/2, aplicar con pistola de grasa; hacer girar dos veces 180 los componentes superiores mientras se aplica el lubricante. * Lubricar con Spheerol L-EP 2 con pistola manual de grasa, el rodamiento del pivote; hacer girar dos veces 180 los componentes superiores mientras se lubrica cada punto de engrase

Bloque de lubricacin del engranaje motriz

Punto de engrase del rodamiento del pivote Punto de engrase del engranaje

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Lubricacin pivote tope de giro de los mandriles

* Lubricar la clavija de fijacin de giro de los mandriles con pistola manual de grasa, aplicar Spheerol L-EP 2

Nota .- Si el plato pivotante se mueve cuando la clavija est dentro del casquillo, SUSTITUIR tanto la clavija como el casquillo. * Revisar el circuito hidulico (vlvulas, manguitos, uniones, etc,..)- Reapretar si necesario * Revisar el nivel de fluido hidrulico del tanque, si es neceario rellenar con PERFORMANCE 10W40

Punto de engrase de la clavija de bloqueo

49

Mantenimiento semestral de la desbobinadora

Lubricacin de los componentes deslizantes con Spheerol L-EP 1 con pistola de grasa.
Lubricar las zonas situadas entre el eje principal y el dimetro interior de la cua, cada cua tiene un punto de engrase, son los puntos de engrase A marcados en la figura. Lubricar las pistas de las colas de milano situadas entre las cuas y los segmentos, cada segmento tiene dos puntos de engrase; son los puntos de engrase B marcados en la figura. Lubricar el dimetro interior del segmento alrededor del perno de sujecin. Cada segmento tiene un punto de engrase; son los puntos de engrase C marcados en la figura.

Engrase B

Engrase A

50

Lubricacin de los rodamientos de las cajas. Para lubricar los rodamientos, ser necesario girar los mandriles.

* Rodamiento grande.- Lubricar el rodamiento de mayor tamao a travs de su punto de engrase mientras el mandril est girando, utilizar Spheerol L-EP 1. Aplicar el nmero de bombeos necesarios para inyectar una cantidad de grasa hasta que salga por la parte delantera y parar cuando esto ocurra. * Rodamiento pequeo.- Lubricar el rodamiento de menor tamao de la misma forma que el rodamiento grande. Inyectar en este punto una cantidad de grasa equivalente al 75% de la utilizada para el rodamiento grande (ver figura adjunta).

Engrase el rodamiento de mayor tamao a travs de este punto hasta que la grasa salga por la tapa delantera

Engrase el rodamiento de menor tamao a travs de este punto, utilice el 75% de grasa empleada para el rodamiento mayor

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Mantenimiento de los componentes pivotantes

* Lubricar el engranaje motriz y el lado del engranaje interno del rodamiento del pivote. El punto de engrase conduce a un bloque de lubricacin situado en el engranaje motriz (ver imagen superior). Lubricar el engranaje y el lado del engranaje con Molub Alloy 777/2, aplicar con pistola de grasa; hacer girar dos veces 180 los componentes superiores mientras se aplica el lubricante. * Lubricar con Spheerol L-EP 1 con pistola manual de grasa, el rodamiento del pivote; hacer girar dos veces 180 los componentes superiores mientras se lubrica cada punto de engrase.

Bloque de lubricacin del engranaje motriz

Punto de engrase del rodamiento del pivote Punto de engrase del engranaje

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Lubricacin pivote tope de giro de los mandriles

* Lubricar la clavija de fijacin de giro de los mandriles con pistola manual de grasa, aplicar Spheerol L-EP 1 Nota .- Si el plato pivotante se mueve cuando la clavija est dentro del casquillo, SUSTITUIR tanto la clavija como el casquillo. * Revisar el circuito hidulico (vlvulas, manguitos, uniones, etc,..). Reapretar si necesario * Revisar el nivel de fluido hidrulico del tanque, si es neceario rellenar con PERFORMANCE 10W40

Punto de engrase de la clavija de bloqueo

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Resolucin de problemas de la desbobinadora Para las funciones del mandril - Si despus de inspeccionar encontramos que los componentes elctricos funcionan correctamente, el siguiente paso es determinar si el problema es hidrulico o mecnico. En ambos casos, el operario notar que la desbobinadora no trabaja tan eficientemente como antes, o que no funciona en absoluto. En este ltimo caso, es fcil identificar el problema; deberemos localizar el fallo en el sistema hidrulico y encontrar el componente que est defectuoso. En el primer caso, si la desbobinadora no funciona a las apropiadas rpm, NO INTENTE resolver el problema aumentando el flujo o la presin hasta el punto en que la desbobinadora operaba antes. Esto agravara la situacin aumentando la temperatura de funcionamiento en el sistema hidrulico JUNTO CON la original, y el problema no se solucionara.

PROBLEMA
01. El mandril no se expande o pliega (lado de linea)

CAUSA PROBABLE
a. No llega presin hidrulica al cilindro

SOLUCIN
a. Localice la avera en el sistema hidrulico, como se describe en la pgina anterior para aislar el problema o la parte defectuosa. Llnelo; ATENCIN: Si el tanque est a bajo nivel o seco, la bomba se habr daado. Reajuste, repare o reemplace Reemplace o apriete. Reemplace si est roto, apritelo si est suelto. Repare o reemplace Repare o reemplace Reemplace Reemplace Localice daos, relubrique

b.

No hay fluido en el tanque

b.

c. d. e. f. g. h. i. j.

La bomba no funciona o el compensador est desajustado Varillaje roto o suelto en el eje del pistn Componente interno de la vlvula restringido Cilindro daado o sellado defectuoso Unin de rotacin daada o sellado defectuoso Tirante de la cua roto Manguera o acoplamiento roto Superficies deslizantes o clavijas de retencin no tienen lubricante o no tienen suficiente. Sellado defectuoso en el cilindro, la unin de rotatoria o vlvula antirretorno Fallo en el anillo-o del eje de distribucin del cilindro. Llave del motor hidrulico impulsor de la rotacin rota No llega presin al motor impulsor de rotacin No se da control de presin o relajacin en motor No hay fluido en el tanque

c. d. e. f. g. h. i. j.

02.

El mandril no aguanta la presin de expansin

a.

a.

Revise las partes .Reemplace sellado y componentes internos daados. Reemplace Reemplace Localice la avera en el sistema hidrulico y asle el problema o parte defectuosa, vea c Localice la avera en el sistema hidrulico y asle el problema o parte defectuosa, vea d. Llnelo; ATENCIN: Si el tanque esta a bajo nivel o seco, la bomba se habr daado. Reajuste, repare o reemplace Reemplace Desmonte, repare o reemplace

b. 03. El mandril no gira (lado de lnea o lado de carga) a. b.

b. a. b.

c.

c.

d.

d.

e. f. g.

La bomba no funciona o el compensador est desajustado Manguera o acoplamiento roto Encontramos que una de las vlvulas del sistema falla cuando intentamos localizar una avera Rodamientos pierden la precarga; el mandril se dobla o hunde cuando se carga Engranajes daados

e. f. g.

h.

h.

Reemplace, llame ASC Servicio al cliente para obtener informacin acerca de la precarga. Localice la causa (nivel bajo de aceite, etc) y reemplace, limpie la cubierta de fragmentos de metal

i.

i.

04.

Mandril no para de girar o gira por inercia en exceso

a. b.

Vlvula proporcional no detiene el flujo (lado de linea) Vlvula de seguridad de deceleracin defectuosa o mal ajustada Vlvula direccional defectuosa Vlvula de relajacin de cruzadas no funciona o est mal ajustada

a. b.

Desmonte y repare o reemplace Reemplacela si est defectuosa o reajuste

c. d.

c. d.

Desmonte, repare o reemplace Reemplace o apriete

El sistema hidrulico est diseado de tal manera que si el operario no expande el mandril en el lado de carga, automticamente se expandir cuando gire hacia el lado de lnea. ASC insiste en que toda la expansin ocurra en el lado de carga. No confe o dependa del autoexpandido de la desbobinadora cuando sostiene la bobina. Podra cambiar de posicin cuando gira.

PROBLEMA
05. La mesa del mandril no gira

CAUSA PROBABLE
a. b. c. d. e. f. La llave del motor hidrulico est rota No llega presin al motor Componente de vlvula interna restringido Manguera o acoplamiento rota Rodamiento de giro daado Engranaje impulsor daado Componente interno, vlvula direccional o vlvula PO restringida. El pasador se ha soltado del cilindro Manguera rota o acoplamiento Fallo del cilindro Demasiado deprisa o lento Se choca con los bloques

SOLUCIN
a. b. c. d. e. f. a. Reemplace Localice el fallo en el sistema y asle la parte defectuosa Desmonte, repare o reemplace Reemplace Reemplace, busque la causa del fallo (falta de lubricante, etc) Reemplace, revise la cremallera del engranaje interior. Desmonte y repare o reemplace

06.

El pasador de bloqueo del mandril no funciona (Hacia arriba o abajo)

a.

b. c. d. 07. La mesa del mandril gira pero hace lo siguiente a la derecha: El pasador de bloqueo funciona pero hace lo siguiente a la derecha: Vlvula proporcional chirra o suena a baja velocidad a b.

b. c. d. a. b.

Reapriete Reemplace Repare o reemplace Reajuste el control de flujo Demasiado deprisa, reajuste.

08.

a. b.

No mantiene la posicin UP, arriba Se mantiene en la posicin UP, arriba, pero la mesa del mandril se mueve La vlvula proporcional ha cogido aire

a. b.

Fallo de sellado en cilindro o vlvulas; desmonte y reemplace, o repare Fallo del casquillo; reemplace ambos, casquillo y pasador.

09.

a.

a.

Extraiga el aire de la vlvula proporcional.

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Lubricador
Descripcin del lubricador

El lubricador de chapa para latas es una mquina autnoma controlada elctricamente para aplicar lubricante a bobinas de chapa de acero y aluminio, antes de que ese material entre en las prensas situadas ms adelante. Debajo se encuentra una ilustracin general de un lubricador tpico. Su unidad puede variar ligeramente dependiendo de las opciones que haya pedido. Bsicamente, el lubricador consta de cinco (5) componentes generales; el conjunto de rodillos de alimentacin, el sistema de lubricacin de tanque de inmersin que se ve en el recuadro, el conjunto de rodillos motrices y enjugadores (que tambin se ve en el recuadro), el conjunto de rodillos de salida y el sistema de control del bucle. El sistema de control del bucle mostrado es del tipo de "fotoclula Punto de referencia. Un sexto elemento (no mostrado debajo), es un depsito remoto.

Exit Guide Roll Assembly: Pushbutton Console: Pneumatics Control Console: Splash Guards: Main Base: Entry Guide Roll Assembly: Drive Assembly (guarded):

Ensamblaje de rodillos, guas de salida Consola de pulsadores Consola de control neumtico Protector de salpicaduras Base principal Ensamblaje de rodillos, guas de entrada Ensamblaje impulsor o motor (cubierto)

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Rodillos enjugadores (salida) Rodillos motrices (entrada)

Conjunto de discos direccionales Tanque de inmersin

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Funcionamiento del lubricador

El sistema de lubricacin es la parte ms crtica del lubricador. La ilustracin muestra el sistema en seccin. Su forma de funcionar es la siguiente: A) Se introduce lubricante en las tuberas del lubricador inmediatamente despus de un caudalmetro en el depsito. El objeto de este caudalmetro es parar el lubricador si deja de circular lubricante por estar vaco el depsito o no funcionar la bomba. B) El lubricante asciende entonces por el tubo de alimentacin al "cabezal" de lubricante. C) El cabezal es un colector de distribucin de lubricante de tubos mltiples que hace que el caudal de lubricante a lo largo del depsito de goteo sea uniforme. La bobina de chapa est totalmente sumergida en el depsito de goteo. Los rodillos enjugadores eliminan el exceso de lubricante a medida que el material sale de la unidad. D) Luego, el fluido rebosa del tanque de inmersin y va a la bandeja de rebosamiento. El lubricante que cae de los rodillos enjugadores, tambin es guiado por protecciones contra salpicaduras a la bandeja de rebosamiento. E) Todo el lubricante sale a travs de una abertura en el fondo de la bandeja de rebosamiento y sale por el lateral del lubricador donde pasa a un tubo flexible de retorno que lo conduce al depsito remoto. En el depsito, el lubricante se filtra y se vuelve a calentar antes de entrar en el sistema de tuberas del lubricador.

Proteccin contra salpicaduras desmontable

D
Bandeja de rebosamiento Al depsito Depsito de inmersin

E F 58

Depsito remoto

Mezclador del tanque n 2 Filtro n 1 Mezclador del tanque n 1 Tanque n 2 Tanque n 1 Bomba n 2

Filtro n 2

Alimentacin al lubricador Calentador n 1 (el calentador n 2 est en el lado opuesto del depsito)

Bomba n 1

Retorno del lubricador

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Sensores

El lubricador slo utiliza unos cuantos sensores pticos para vigilar el material y permitir su funcionamiento. Siempre tiene una fotoclula en los rodillos enjugadores que hace que se cierren cuando hay presente material. Existen tres fotoclulas para el control del bucle (figura inferior derecha). Para todos los sensores, utilice un pao suave y limpie la lente una vez al mes para mantenerla limpia. Tambin puede soplarla con aire comprimido para limpiarla. La fotoclula de soldadura vigila cambios de color en la hojalata

Si se pide el lubricador con una mesa de entrada o salida, cada mesa estar provista de una barra de parada. Esta barra consta de una varilla cilndrica que cubre el ancho de la mesa y los dos extremos de la misma estn soldados a sendas barras planas montadas sobre pivotes en los canales laterales de la mesa. La barra puede ser levantada por el material en condiciones de "ausencia de bucle" Hay un interruptor de fin de carrera con un brazo con un rodillo, montado en la barra de manera que puede dispararse

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Ajuste de las guas

Es importante comprender que es la "prensa y no el lubricador" la que dicta la alineacin del material. El lubricador slo tiene dos funciones; 1) aplicar una cantidad de lubricante controlada al material de la bobina y 2) proporcionar una cantidad de material acumulado (bucle) suficiente antes de los rodillos de alimentacin de la prensa. El lubricador tiene que funcionar con la alineacin dictada por la prensa y no convertirse en un factor de la gua del material.

La ilustracin de la derecha muestra la alineacin correcta del material de la bobina en el sistema. El eje del material tiene que coincidir con el eje del juego de matrices de la prensa. Tambin tiene que ser perpendicular a los rodillos motrices de la prensa y al juego de matrices. El lubricador tiene que estar en el mismo eje y tener la misma perpendicularidad.

Guas del troquel de la prensa

Eje del material en el eje de la prensa Juego de troqueles perpendicular al eje

Superficie mecanizada en la prensa Guas de la mesa de salida del lubricador

Rodillos de alimentacin de la prensa perpendiculares al eje

Guas de la catenaria de entrada de la prensa

Guas del lubricador

Rodillos del lubricador perpendiculares al eje y paralelos a la superficie mecanizada de la prensa

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Controles del lubricador

Parada Bomba Auto Avance lento Rodillos Cerrados Avance Lento Retroceso Lento

Avance Lento

No Fluido

Parada Arriba

Retroceso Lento Reposicin Parada de Emergencia

Engrasador Cosola/Colgante Detectar Soldadura Fallo/Reposicin Seleccin Bomba #1/#2 Grosor Excesivo Fallo/Reposicin

Ponga en marcha el depsito remoto y haga circular lubricante por el lubricador. El paso de lubricante por el caudalmetro hace que se active el control del lubricador. Presione el pulsador Rodillos Cerrados y alimente el borde de ataque de la bobina al lubricador pulsando Avance Lento. A medida se alimente material, pasar debajo de la fotoclula de los rodillos enjugadores. Los rodillos enjugadores slo se cerrarn cuando ese sensor est bloqueado. Haga avanzar material lentamente hasta que salga del lubricador y pueda ser transferido a mano a la zona de control del bucle.

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Alimente el material por debajo de la barra de seguridad de entrada y del rodillo superior

Haga avanzar lentamente el material a travs del lubricador haciendo que entre y salga del depsito de goteo, a travs de los rodillos enjugadores (se cerrarn cuando se bloquee su fotoclula) y luego a la mesa de salida. Alimente el material por debajo de la barra de seguridad de salida como se muestra en la siguiente ilustracin.

Alimente el material por debajo de la barra de seguridad de salida

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Entonces, debe hacerse avanzar lentamente el material hasta que entre en la zona de control del bucle entre la prensa y el lubricador. Una vez en la zona de control del bucle, se puede poner el lubricador en el modo AUTOMTICO. Para poner el lubricador en modo AUTOMTICO, mantenga los rodillos en posicin CERRADA. Presione el pulsador Auto Avance Lento. El lubricador liberar automticamente chapa de la bobina a medida que el operador tire de ella.

Ajustes de las presiones de aire

Hay montada una pequea consola en el lateral del lubricador que tiene tres reguladores y manmetros. Estn montados de izquierda a derecha como PRESIN DE ALIMENTACIN MANUAL DE LOS RODILLOS MOTRICES, PRESIN DE LOS RODILLOS MOTRICES y PRESIN DE LOS RODILLOS ENJUGADORES. La presin de alimentacin necesaria en el filtro de esta mquina es de 80 psi (552 kPa). El regulador de la PRESIN DE ALIMENTACIN MANUAL DE LOS RODILLOS MOTRICES controla el aire necesario para cargar las bolsas de aire (air bags) cuando se alimentan manualmente los rodillos motrices. Ver la ilustracin del manmetro en la parte inferior izquierda. Este manmetro debe ajustarse a 60 psi (414 kPa). El regulador de la PRESIN DE LOS RODILLOS MOTRICES controla el aire que se necesita en las mismas bolsas de aire (air bags) para cargar los rodillos mientras el operador hace funcionar la lnea. Ver la ilustracin del manmetro en la parte inferior central. Este manmetro debe ajustarse de 45 a 50 psi (310 a 345 kPa). El regulador de la PRESIN DE LOS RODILLOS MOTRICES ENJUGADORES controla el aire necesario para cargar las bolsas de aire (air bags) para los rodillos enjugadores (llamados tambin "rodillos escurridores" en modelos anteriores). Ver la ilustracin del manmetro en la parte inferior derecha. Este manmetro debe ajustarse de 26 a 32 psi (179 a 221 kPa).

ALIMENTACIN MANUAL DE LOS RODILLOS MOTRICES 60 psi (414 kPa)

RODILLO MOTRIZ

RODILLO ENJUGADOR

45-50 psi (310-345 kPa)

26-32 psi (179-221 kPa)

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Ajuste de los rodillos motrices

Los rodillos de acero sin recubrimiento son los rodillos motrices del lubricador. Estos rodillos se ajustan en fbrica con una separacin de 0,3 mm (0,012") cuando se aplica la presin de aire. El transporte puede cambiar los ajustes por diversas causas; por ejemplo, suciedad en las guas, choques accidentales durante el transporte o vibraciones que pueden hacer que se aflojen las piezas. Aunque lo ltimo es muy improbable, no hace ningn dao volver a comprobar el apriete y las separaciones de las piezas.

Muelle y gua (ver la ilustracin central)

Rodamiento ajustable

Antes de proceder con los pasos de las Muelle del soporte de montaje de pginas siguientes para preparar los rodillos la cua (ver la ilustracin inferior) motrices y para poder poner inicialmente en marcha este lubricador, inspeccione los rodamientos ajustables para ver si hay algn contaminante en las guas que pueda dificultar su movimiento. Compruebe la tensin de los muelles en ambos lados (a mano). Si los muelles estn flojos, apritelos. Estos muelles aseguran que los rodillos ascendern y que las cuas permanecern en su posicin al liberar la presin. Los muelles de los rodillos no requieren ningn ajuste. Se ajustan a 57 mm (2 1/4") desde la parte interior de la base de la gua hasta la cara inferior del retn (ver la ilustracin central). Los muelles de las cuas se ajustan cuando la separacin de los rodillos corresponde a la dimensin dada anteriormente de 0,3 mm (012"). El muelle (que se muestra en la ilustracin inferior) se carga mediante la tuerca inferior con objeto de hacer que las separaciones entre los muelles helicoidales sea igual a la anchura del muelle helicoidal, ms 2 mm (1/16"), menos cero. Una vez que los muelles estn comprobados y el operador est satisfecho con la inspeccin, proceda con los pasos indicados en las pginas siguientes para preparar el rodillo motriz superior.

57 mm (2 pulg.)

Separacin entre rodillos igual a la anchura del muelle helicoidal, ms 2 mm

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PASO 1:

Ponga el selector de la consola del operador en la posicin FUNCIONAMIENTO. Esto permitir aplicar presin de aire al sistema neumtico de los rodillos motrices que se puede leer en el manmetro PRESIN DE LOS RODILLOS MOTRICES. Baje el rodillo superior. Compruebe que las cuas de ambos lados del lubricador se apoyan firmemente en sus soportes de montaje respectivos, como se muestra en la figura superior de la derecha. Algunos controles del operador lubricados pueden ser distintos de descritos en este texto, debido preferencias del cliente. Sin embargo, funciones son las mismas y obtendr mismos resultados. del los a sus los

PASO 2:

Con una galga de espesores, compruebe la separacin entre los rodillos motrices superior e inferior. Haga esto en ambos extremos de los rodillos, como se muestra en la ilustracin inferior de la derecha. Tome una lectura a 25 mm (1") de los extremos de los rodillos. Como se ha indicado anteriormente, esta separacin se ha preajustado en fbrica a 0,3 mm (0,012"). La dimensin final de la separacin tiene que ser igual al espesor del material que se desea pasar a travs de los rodillos. Si la dimensin que necesita es distinta de la preajustada, reajuste los rodillos aflojando la contratuerca de cada varilla de ajuste de la cua. Ajuste las cuas hasta que la separacin sea igual al espesor del material. Asegrese de ajustar ambos extremos a la misma dimensin y apriete las contratuercas.
Asegrese de que las cuas se apoyen firmemente en los soportes de montaje Tuerca y contratuerca

Mida con la galga de espesores en este punto y en ambos extremos

25 mm (1")

Ajustada en fbrica a 0,3 mm (0,012"), reajuste para el espesor real del material

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PASO 3:

La separacin de los rodillos motrices establecida en la pgina anterior es slo el punto de partida para comenzar la preparacin inicial y la fase de puesta en marcha de la unidad. En el momento de la preparacin final para comenzar la produccin y con chapa en los rodillos, se puede hacer el ajuste fino de la separacin y ajustar sta de acuerdo con la aplicacin. De momento, abra y cierre varias veces los rodillos. Compruebe la separacin cada vez, para ver si la lectura es igual que la obtenida en el paso 2 de la pgina anterior Si la lectura es distinta, averige la causa. Todos los problemas estn asociados normalmente con el agarrotamiento del rodamiento ajustable o con la cua que no se apoya en el soporte de montaje debido a presencia de contaminante. Mantenga siempre estas zonas lo ms limpias posible.

PASO 4:

Una vez que con la galga de espesores se confirme que existe la misma separacin despus de varias actuaciones, ajuste la presin de aire a 70 psi (483 kPa) en el manmetro PRESIN DE LOS RODILLOS MOTRICES, como se muestra en la ilustracin superior de la derecha. Accione de nuevo el rodillo superior. Compruebe la separacin, que no deber haber cambiado. Si ha cambiado, reajuste hasta que la separacin d la misma lectura en varias actuaciones. Una vez realizado el ajuste final de la separacin, reduzca la presin de aire a 50 psi (345 kPa), como se muestra en la ilustracin central. Para tener posteriormente una referencia de la posicin correcta del rodillo, haga una marca con un punzn o gramil en la tuerca de ajuste y en el bloque en el lateral de la bancada, como se muestra debajo.

70 psi (483 kPa) para el paso 4

PASO 5:

50 psi (345 kPa) para el paso 5

Marca de referencia en la cara de tuerca y en la parte superior del bloque

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Ajuste de los rodillos enjugadores

Una vez ajustados los rodillos motrices, el procedimiento siguiente es ajustar los rodillos enjugadores al valor de preliminar de la separacin y asegurar su alineacin. Los procedimientos para hacer esto, son muy similares a los utilizados para ajustar los rodillos motrices. Sin embargo, una fotoclula situada encima del lubricador controla el cierre de los rodillos enjugadores. Esta fotoclula es un dispositivo a prueba de fallos que cancela el efecto del selector RODILLOS CERRADOS hasta que el material pasa a travs de los rodillos enjugadores abiertos y bloquea el haz de la fotoclula. Slo entonces se cerrar el rodillo enjugador superior. Este dispositivo protege los rodillos enjugadores contra daos producidos por el borde de ataque de una bobina nueva en el caso de que sea rugoso o afilado. PROCEDIMIENTOS: PASO 1: Conecte la alimentacin con el disyuntor principal. Retire todo el papel protector de alrededor de los rodillos si todava est presente. Conecte la alimentacin. PASO 2: Con los controles todava en las posiciones RODILLOS CERRADOS y FUNCIONAMIENTO, localice la fotoclula de los rodillos enjugadores (figura inferior). Esta fotoclula tiene que estar bloqueada para activar el sistema neumtico y alimentar aire a presin a las bolsas de aire (air bags). Utilice un trozo de chapa o de cartn para bloquear la fotoclula.

Rodillos enjugadores

Conjunto de ajuste

Consola neumtica

Esta fotoclula tiene que bloquearse para hacer bajar el rodillo enjugador superior al ajustar la separacin inicial

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PRECAUCIN: Estos rodillos pueden pillarle los dedos. Tenga cuidado con la posicin de las manos cuando realice estos ajustes. PASO 3: Deber ajustar la separacin de los rodillos enjugadores de la misma manera que lo hizo para los rodillos motrices. Con la fotoclula bloqueada y el rodillo enjugador superior bajado, tome una galga de espesores y compruebe la separacin actual entre los rodillos enjugadores superiores e inferiores Haga esto en ambos extremos de los rodillos como se muestra en la ilustracin de la derecha. Tome una lectura a 25 mm (1") de los extremos de los rodillos. La separacin de los rodillos enjugadores debe ajustarse a 0,05 mm (0,002") por debajo del espesor del material que se est procesando. Debido a sus superficies de goma, puede ser difcil obtener medidas uniformes de los rodillos enjugadores. Haga lo mismo que hizo con los rodillos motrices: realice varias actuaciones mientras comprueba la separacin y ajuste sta hasta que tenga el valor anterior.
Espesor del material menos 0,05 mm PASO 4: La separacin de los rodillos enjugadores (0,002") ajustada es slo el punto de partida para comenzar la preparacin inicial y la fase de puesta en marcha de este lubricador. En el momento de la preparacin final para comenzar la produccin, se har el ajuste fino de esta separacin cuando el material pase por la mquina y el ajuste final podr hacerse de acuerdo con el material. Tome la lectura de la galga de espesores en este punto de ambos extremos

25 mm (1")

Abra y cierre varias veces los rodillos enjugadores. Compruebe cada vez la separacin para ver si es uniforme. Cuando la separacin se encuentre en estas condiciones, aplique presin de aire al regulador PRESIN DE LOS RODILLOS ENJUGADORES hasta alcanzar el valor de 50 psi (345 kPa), ilustracin central de la derecha. Realice varias actuaciones de los rodillos y asegrese de que la separacin se mantiene uniforme

50 psi (345 kPa) para el paso 4

PASO 5: Si la separacin se mantiene uniforme, disminuya la presin a 30 psi (207 kPa), ilustracin inferior de la derecha. Marque la zona plana de la tuerca de ajuste y la parte superior del bloque.
30 psi (207 kPa) para el paso 5

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Mantenimiento diario Manejo de Bobinas

Descripcin
Equipo

Volteadora Carro portabobinas Desbobinadora Panel de instrumentos

1.- Comprobar y mantener al mximo el nivel de lquido en el depsito 2.-Verificar si hay prdidas de lubricante 3-Comprobar los pernos de anclaje, esten apretados 1.- Comprobar y mantener al mximo el nivel de lquido en el depsito 2.-Verificar si hay prdidas de lubricante

3.-Comprobar los pernos de anclaje, esten apretados 1.- Comprobar y mantener al mximo el nivel de lquido en el depsito

2.-Verificar si hay prdidas de lubricante 3.-Comprobar los pernos de anclaje, esten apretados 1.-Inspeccionar los rodillos y anotar anomalias 2.-Comprobar los pernos de anclaje, esten apretados

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Mantenimiento mensual

Lubricar la polea loca del conjunto de accionamiento del lubricador con Spheerol LEP2 Lubricar los rodamientos de los rodillos con Spheerol L-EP2. Los rodillos tienen que hacerse girar lentamente mientras se lubrican los rodamientos.

Lubricar las guas de los rodamientos ajustables. Aplicar una fina capa de grasa con un pincel utilizar Spheerol L-EP2 Si el motor tiene ventilador de refrigeracin, limpiarlo con aire comprimido. Inspeccionar los elementos filtrantes del deposito remoto. Cambiarlos cuando esten sucios o si obstruyen el paso de fluido.

No lubrique esta zona del borde

Limpie y lubrique las guas cada mes

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Mantenimiento de los rodillos

Las superficies de los rodillos motrices y enjugadores son el aspecto ms importante del lubricador en trminos de mantenimiento preventivo. Manteniendo el material entrante y el lubricante lo ms limpios posible se prolongar considerablemente la duracin de los rodillos. La nica razn de utilizar rodillos motrices es introducir el material en el depsito de goteo y extraerlo de los rodillos enjugadores. Luego forman un bucle de acumulacin delante de la prensa. Estos rodillos no tienen que tener ninguna influencia en el seguimiento o alineacin del material y no tienen que producir rayas en el mismo que puedan afectar al juego de matrices de la prensa. Las condiciones de la superficie de los rodillos enjugadores determinan la capacidad del lubricador de aplicar una capa de lubricante en cantidad uniforme y controlada al material, antes de que entre en la prensa. La prdida de lubricante debida a daos en el uretano puede afectar tambin a la matriz de la prensa.

Uretano fundido, rectificado hasta conseguir una superficie lisa

RODILLO ENJUGADOR

Cambie el rodillo enjugador cuando la capa de lubricante sea demasiado irregular para un funcionamiento correcto de la prensa. Los rodillos motrices tienen una superficie de cromo duro y es muy raro que tal superficie sufra daos. Si se produce una rebaba, que se apreciar como una nueva marca en el material, elimnela con un pulido. Mantenga la superficie lo ms lisa posible.

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