Curso de Agente Logstico Porturio

Prof. Ms. Marcos Mazza

marcosmazza@globo.com

Santos
2008

CONTEDO PROGRAMTICO

Histrico do Comrcio Martimo Acordos Comerciais Contratos de compra e venda internacionais (INCOTERMS) Aferio de Aprendizagem Prova escrita

Introduo

"Quem comanda o mar comanda o

comrcio mundial; quem comanda o

comrcio mundial comanda as riquezas do

mundo e, consequentemente, o mundo".
(Sir Walter Raleigh, almirante ingls, em 1616)

 tempo de olharmos o mar como uma porta para o desenvolvimento, como caminho para o progresso, como oportunidade para o desenvolvimento.
(MARCOS MARTINS TORRES,Vice-Almirante)

Um pouco da histria do comrcio martimo...

Antiguidade Fencia
Situava-se no Mediterrneo, na regio do atual Lbano e suas
Caractersticas:

principais cidades fencias foram Sdon, Biblos e Tiro.

a grande importncia do comrcio martimo; foram os criadores dos entrepostos comerciais; a marinha fencia era uma das mais poderosas da poca; os fencios eram politestas; a escrita deste povo era muito inovadora; era um povo conhecido como comerciante; Cartago era o ponto comercial de maior destaque.

Um pouco da histria do comrcio martimo...

Antiguidade Grcia
Por volta dos sculos VII a.C e V a.C. acontecem vrias migraes de povos gregos a vrios pontos do Mar Mediterrneo, como conseqncia do grande crescimento populacional, dos conflitos internos e da necessidade de novos territrios para a prtica da agricultura. Na regio da Trcia, os gregos fundam colnias, na parte sul da pennsula Itlica e na regio da sia Menor (Turquia atual). Os conflitos e desentendimentos entre as colnias da sia Menor e o Imprio Persa ocasiona as famosas Guerras Mdicas ou Pnicas (492 a.C.-448 a.C.), onde os gregos saem vitoriosos. Esparta e Atenas envolvem-se na Guerra do Peloponeso (431 a.C. a 404 a.C.), vencida por Esparta. No ano de 359 a.C., as plis gregas so dominadas e controladas pelos Macednios.

 A economia dos gregos baseava-se no cultivo de oliveiras, trigo e vinhedos. O artesanato grego, com destaque para a cermica, teve grande a aceitao no Mar Mediterrneo. As nforas gregas transportavam vinhos, azeites e perfumes para os quatro cantos da pennsula. Com o comrcio martimo os gregos alcanaram grande desenvolvimento, chegando at mesmo a cunhar moedas de metal. Os escravos, devedores ou prisioneiros de guerras foram utilizados como mo-de-obra na Grcia. Cada cidade-estado tinha sua prpria forma poltico-administrativa, organizao social e deuses protetores.

Um pouco da histria do comrcio martimo...2

Antiguidade Roma
A pennsula Itlica quase toda ocupada por povos do Neoltico, que conhecem a metalurgia do bronze, a agricultura e a construo de aldeias fortificadas, como as palafitas. Por volta de 2.000 a.C., a pennsula recebe uma onda migratria de povos indo-europeus.

 Os etruscos, de origem desconhecida, deslocam-se para a pennsula Itlica a partir de 900 a.C. e paulatinamente aumentam seu domnio. Na mesma poca os gregos e fencios fundam colnias na parte meridional da Itlia e na Siclia. A fundao de cidades etruscas uma caracterstica do povoamento peninsular, destacando-se Roma em 753 a.C., que funde os latinos e os sabinos numa nica comunidade urbana. Ainda sob o domnio etrusco, Roma estabelece a hegemonia sobre o Lcio e, posteriormente, sobre toda a pennsula Itlica. Os romanos conseguem livrar-se do domnio etrusco, expandir sua influncia na frica, Europa Central e Ocidental, Grcia e sia Menor e transformarse em imprio.

 Desde 507 a.C. Roma dedica-se ao domnio de toda a pennsula Itlica. A partir de 264 a.C. volta-se contra Cartago e as colnias cartaginesas no norte da frica, Siclia, Sardenha, Crsega, Baleares e pennsula Ibrica. De 200 a.C. at o ano 476, Roma atravessa seis sculos de contnua expanso territorial, formando um imprio ainda mais vasto do que o de Alexandre, o Grande. Os romanos conquistam a Macednia e a Grcia, a sia Menor, o Egito, a Cirenaica (atual Lbia), a pennsula Ibrica, a Glia (Frana), Germnia (Alemanha), Ilria (Albnia), Trcia, Sria e Palestina. Transformam a Mauritnia, a Capadcia, a Armnia, os Partos e o Bsforo em reinos vassalos.

Um pouco da histria do comrcio martimo...3

 Em 394, acossado pelas grandes migraes e pelas invases dos brbaros, o Imprio Romano se divide em dois. Formam-se o Imprio Romano do Oriente, ou Imprio Bizantino, com capital em Constantinopla (mais tarde Bizncio), e o do ocidente, com capital em Roma. O imprio do ocidente subsiste por 80 anos, atacado por germanos e hunos, at se extinguir em 476. O imprio do oriente estende-se at 1453.

Idade Mdia
O renascimento comercial foi acompanhado pelo desenvolvimento urbano. Como conseqncia disso, surgiu, na Europa medieval, uma nova classe social, a burguesia. Guildas Os burgueses ligados s atividades comerciais criaram as guildas, associaes de mercadores, para defender seus interesses mercantis e estender seu comrcio a outras regies. Corporaes de ofcios Por sua vez, os burgueses ligados industria artesanal criaram as corporaes de ofcios, com o objetivo de evitar a concorrncia externa e mesmo entre os prprios artesos. Rei-burguesia A rica burguesia mercantil, cuja fonte de riqueza era o comrcio, aliou-se ao rei na luta pela centralizao do poder poltico, pois acreditava que, quanto mais forte fosse o Estado, maior defesa e proteo o governo daria ao

RENASCIMENTO
O termo "renascena", empregado em sentido profano pela primeira vez no sculo XVI, tinha o significado de renascimento da cultura greco-latina. A Idade Mdia, para os renascentistas, havia sido um perodo de trevas em que a cincia e a arte morrera, mas que finalmente renascia num novo momento de grandes realizaes. As razes do Renascimento encontram-se na Baixa Idade Mdia, momento histrico em que o mundo medieval desagregou-se, dando origem ao mundo moderno capitalista. Renascimento na Itlia A Itlia foi o "bero" do Renascimento, devido ao florescimento de cidades como Veneza, Gnova, Florena, Roma e outras que enriqueceram com o desenvolvimento do comrcio no Mediterrneo. O crescimento econmico das cidades italianas deu origem a uma rica burguesia mercantil que, em seu processo de afirmao social, procurava ser o centro da nova sociedade e se transformava em "mecena", protetora da arte.

A Expanso Martima
A expanso ultramarina Europia deu incio ao processo da Revoluo Comercial, que caracterizou os sculos XV, XVI e XVII. Atravs das Grandes Navegaes, pela primeira vez na histria, o mundo seria totalmente interligado. Somente ento possvel falar-se em uma histria em escala mundial. A Revoluo Comercial, graas a acumulao primitiva de Capital que propiciou, preparou o comeo da Revoluo Industrial a partir da segunda metade do sculo XVIII. Apenas os Estados efetivamente centralizados tinham condies de levar adiante tal empreendimento, dada a necessidade de um grande investimento e principalmente de uma figura que atuasse como coordenador no caso, o Rei. Alm de formar um acmulo prvio de capitais, pela cobrana direta de impostos, o rei disciplinava os investimentos da burguesia, canalizando-os para esse grande empreendimento de carter estatal, ou seja, do Estado, que se tornou um instrumento de riqueza e poder para as monarquias absolutas. FATORES QUE PROVOCARAM A EXPANSO - Centralizao Poltica: Estado Centralizado reuniu riquezas para financiar a navegao; - O Renascimento: Permitiu o surgimento de novas idias e uma evoluo tcnica; - Objetivo da Elite da Europa Ocidental em romper o monoplio rabe-Italiano sobre as mercadorias orientais; - A busca de terras e novas minas (ouro e prata) com o objetivo de superar a crise do sculo XIV; - Expandir a f; No sculo XVI o eixo comercial deslocou-se do Mediterrneo para o Atlntico.

OBJETIVOS DA EXPANSO

Metais; Mercados; Especiarias (noz moscada, cravo...) Terras; Fiis; Escravos

PIONEIRISMO PORTUGUS - Precoce centralizao poltica; - Domnio das tcnicas de navegao (Escola de Sagres) - Participao da Rota de Comrcio que ligava o Mediterrneo ao norte da Europa; - Capital (financiamento de Flandres); - Posio geogrfica favorvel;

O Comrcio com o Japo

O primeiro contato entre japoneses e ocidentais ocorreu no perodo das grandes navegaes nos sculos XV e XVI. No sculo XVII, o comrcio do Japo passou a ser monoplio de alguns poucos comerciantes holandeses.

Revoluo Industrial
A Revoluo Industrial faz parte do perodo Moderno, as mquinas tomaram o lugar do artesanato. Os donos das industrias estavam cada vez mais ricos devido a ampliao do mercado e a produo acelerada dos produtos que agora eram industrializados. A Inglaterra foi quem iniciou a essa Revoluo e um dos principais lugares que ocorreu a revoluo, existiram alguns fatores que colaboraram para que esse destaque da Inglaterra na Revoluo Industrial, em solo britnico havia reservas de carvo mineral e reservas de ferro, e a os camponeses que foram retirados de suas terras agora migravam para as cidades e a nica alternativa existente para trabalhar eram as indstrias. Sem ter alternativa, os camponeses se submetiam a pssimas condies de trabalho e explorao da mo-de-obra. Era permitido empregar crianas, a carga horria de trabalho ultrapassava 16 horas dirias, e os trabalhadores no tinham direito qualquer tipo de beneficio. O processo de industrializao refletiu no s apenas nas questes relacionadas ao comrcio e produo, mas tambm no transporte.

Imagens da Revoluo Industrial

Sculo XVIII
Como um divisor na Histria europia e mundial, o sculo XVIII constitui a poca privilegiada em que os interesses comerciais da Frana (potncia dominante) ou da GrBretanha e da Holanda (potncias em ascenso, sobretudo a primeira) davam cartas no Atlntico e no ndico, sobrepondo-se decadncia do poder ibrico. Foi tambm nesse sculo que nasceram os Estados Unidos e que a Rssia ganhou acesso ao Bltico, ao mar Negro e ao Pacfico, alargando assim a sua influncia terrestre a boa parte das rotas martimas mundiais.

Durante a metade do sculo XIX, as naes imperialistas dominaram povos e territrios em diversas partes do mundo. Assim, em poucas dcadas, acumularam riquezas e aumentaram muito sua capacidade de produzir mercadorias. Da disputa por mercados consumidores entre essas naes nasceu a rivalidade. E desta, a Primeira Guerra Mundial. Alm da disputa por mercados, existiram tambm outras razes para a ecloso da guerra. A seguir, as mais importantes:
A rivalidade entre a Inglaterra e a Alemanha foi demonstrada numa competio industrial e comercial. Em apenas trs dcadas, a contar de sua unificao, a Alemanha tornou-se uma grande potncia industrial. Os produtos de suas fbricas tornaram-se mundialmente conhecidos, inclusive com enorme aceitao no mercado ingls. Fortalecida, a Alemanha passou a pressionar para que houvesse uma nova repartio do mundo colonial. A Inglaterra, por sua, vez, mostrava disposio em manter suas conquistas a qualquer custo.

Outras causas:
A rivalidade entre Frana e Alemanha; A Rssia desejava uma sada para o mar Mediterrneo e tambm controlar a pennsula Balcnica. O nacionalismo da Srvia, que era uma pequena nao eslava independente, situada na regio dos Balcs, que almejava libertar e unificar os territrios habitados pelos povos eslavos desta regio.

Aps a 1 Guerra Mundial, os Estados Unidos despontam como grande potncia econmica, industrial e militar no Ocidente, ao mesmo tempo que a Unio Sovitica se firma como potncia militar do Oriente. Na reconstruo da Europa do ps-guerra acontece o surgimento de novas doutrinas polticas, como o fascismo de Mussolini na Itlia (1922) e o nazismo na Alemanha de Hitler (1933), entre outras. O Japo tem sonhos imperialistas no Pacfico. Em 1929, ocorre a quebra da Bolsa de Nova Iorque, o que gera catstrofes financeiras em todo o mundo, inclusive no Brasil.Os Estados Unidos enfrentam um perodo de depresso econmica at o incio da 2 Guerra Mundial. Nos Estados Unidos o estilo de vida (american way of life) passa a ser copiado em algumas partes do mundo. O consumo de bens no-durveis, como eletrodomsticos, roupas prontas, etc, faz com que a indstria americana progrida. Do final dos anos 30 at meados dos anos 40, a 2 Guerra Mundial arrasa a Europa. Os grandes clientes europeus necessitam de crdito para levantar suas economias.

Na segunda metade do sculo XX, as grandes potncias militares iniciam a Guerra Fria, movimento que refletiu a diviso da Europa, no qual a URSS estabeleceu o controle sobre os pases do Leste. Novas filosofias empresariais, novos sistemas de trabalho e novas tecnologias traduzem a evoluo dos costumes.

A qualidade passa a ser tem mandatrio nos produtos comercializados.

Desponta o Japo como potncia econmica mundial. A Tecnologia da Informao permeia por todos os setores das economias, reduzindo distncias, tempos e processos. O comrcio mundial cresce ano a ano.

2 Parte Acordos Comerciais

Acordos de Cooperao Econmica

Acordos dos quais o Brasil parte:

Preferncia Tarifria Regional entre pases da ALADI (PTR-04) Acordo de Sementes entre pases da ALADI (AG-02) Acordo de Bens Culturais entre pases da ALADI (AR-07) Brasil - Uruguai (ACE-02) Brasil - Argentina (ACE-14) Mercosul (ACE-18) Mercosul - Chile (ACE-35) Mercosul - Bolvia (ACE-36) Brasil - Mxico (ACE-53) Mercosul - Mxico (ACE-54) Automotivo Mercosul - Mxico (ACE-55) Mercosul - Peru (ACE-58) Mercosul - Colmbia, Equador e Venezuela (ACE-59) Brasil - Guiana (ACE-38) Brasil - Suriname (ACE-41) Mercosul - Cuba (ACE-62) Mercosul/ ndia - AINDA SEM VIGNCIA Mercosul/ Israel - AINDA SEM VIGNCIA

Barreiras ao Comrcio de Bens

Como as barreiras tarifrias so de ampla divulgao, visto que constam dos compromissos assumidos em foros internacionais, procuramos enfatizar a identificao de barreiras no tarifrias. So consideradas barreiras no-tarifrias as medidas e os instrumentos de poltica econmica que afetam o comrcio entre dois ou mais pases e que dispensam o uso de mecanismos tarifrios (tarifas ad-valorem ou especficas).

O Departamento de Defesa Comercial DECOM

O Departamento de Defesa Comercial, DECOM, a autoridade investigadora brasileira para fins das investigaes que autorizam a aplicao de medidas de defesa comercial. O DECOM insere-se na estrutura da Secretaria de Comrcio Exterior - SECEX, no mbito do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior - MDIC. O DECOM tem entre suas atribuies a participao em negociaes internacionais pertinentes sua esfera de atuao, elaborando posies tcnicas para a delegao brasileira presente nas negociaes nos foros internacionais. A participao do DECOM se d em colaborao com o Ministrio das Relaes Exteriores.

Dumping e Direitos Antidumping

Os direitos antidumping tm como objetivo evitar que os produtores nacionais sejam prejudicados por importaes realizadas a preos de dumping, prtica esta considerada como desleal em termos de comrcio em acordos internacionais. A aplicao de medidas de defesa comercial requer que, no mbito de um processo administrativo, seja realizada uma investigao, com a participao de todas as partes interessadas, onde dados e informaes so conferidos e opinies so confrontadas, para que o Departamento possa propor a aplicao de uma medida ou o encerramento de uma investigao sem imposio da mesma. Nos casos de dumping, a investigao deve comprovar a existncia de dumping, de dano produo domstica e de nexo causal entre ambos. A investigao dever ser conduzida de acordo com as regras estabelecidas nos Acordos da OMC e na legislao brasileira. Tais regras buscam garantir ampla oportunidade de defesa a todas as partes interessadas e a transparncia na conduo do processo. O no cumprimento dos procedimentos estabelecidos pelo Acordo Antidumping, em especial os relativos garantia de oportunidade de defesa das partes, pode implicar a contestao da medida que vier a ser adotada ao final da investigao e a conseqente revogao da mesma por determinao da OMC.

Subsdios e Medidas Compensatrias

As medidas compensatrias tm como objetivo compensar subsdio concedido, direta ou indiretamente, no pas exportador, para a fabricao, produo, exportao ou ao transporte de qualquer produto, cuja importao cause dano indstria domstica. Pas Exportador o pas - de origem ou de exportao - onde concedido o subsdio. Quando os produtos no forem importados diretamente do pas exportador, mas a partir de um pas intermedirio, as transaes em questo sero consideradas como tendo ocorrido entre o pas exportador e o Brasil.

As Medidas de Salvaguarda
As medidas de salvaguarda tm como objetivo aumentar temporariamente a proteo indstria domstica que esteja sofrendo prejuzo grave ou ameaa de prejuzo grave, decorrente do aumento, em quantidade, das importaes, em termos absolutos ou em relao produo nacional, com o intuito de que durante o perodo de vigncia de tais medidas a indstria domstica se ajuste, aumentando a sua competitividade.

As Medidas de Salvaguarda (2)

Indstria Domstica: Considera-se como indstria domstica, o conjunto de produtores de bens similares ou diretamente concorrentes ao produto importado, estabelecido no territrio brasileiro, ou os produtores cuja produo total de bens similares ou diretamente concorrentes ao importado constitua uma proporo substancial da produo nacional de tais bens. O termo "indstria" inclui, ainda, as atividades ligadas agricultura.

As Medidas de Salvaguarda (3)

Prejuzo Grave ou Ameaa de Prejuzo Grave: Entende-se por prejuzo grave a deteriorao geral e significativa da situao de uma determinada indstria domstica e por ameaa de prejuzo grave a clara iminncia de prejuzo grave, com base em fatos e no apenas em alegaes ou possibilidades remotas.

Parte 3 Os Incoterms

Introduo
Na sua dimenso o comrcio internacional estabelece uma complexidade de fatores que devem ser analisados criteriosamente por aqueles que sero responsveis por arcar com os custos envolvidos numa transao internacional, ou seja,vendedores e compradores. Essas anlises devem compreender desde os custos de produo, atravs da tecnologia empregada no processo de fabricao, at os custos logsticos de entregar a mercadoria ao seu destinatrio final, atendo-se a todos os possveis trade-offs existentes ao longo dessa cadeia logstica. preciso DEFINIR AS RESPONSABILIDADES E AS OBRIGAES em funo das convenincias financeiras, operacionais e econmicas das partes envolvidas!

Objetivos

Entender a importncia dos Incoterms nas operaes de exportao e importao; Saber calcular os preos em funo dos Incoterms; Conhecer o risco, a destinao dos custos envolvidos e os trmites necessrios em funo do Incoterm selecionado; Identificar as responsabilidades de compradores e vendedores.

O que so os INCOTERMS? (1)

INCOTERMS. Abreviatura da expresso

"INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS

ou "Termos Internacionais de Comrcio", que denomina as condies de venda (regras), elaboradas pela ICC International Chamber of Commerce -Cmara de Comrcio Internacional, que define com a maior preciso possvel, as obrigaes dos contratantes nas operaes de compra e venda internacionais, sempre estabelecidas da tica de quem vende a mercadoria.
(Brochura 560 da ICC, Paris, 2000)

O que so INCOTERMS ? - 2
As responsabilidades do vendedor e do comprador devem ser discriminadas na forma como elas esto relacionadas ao que est ou no est incluso na cotao de preo e quando a propriedade das mercadorias passa do vendedor para o comprador. Um preciso e testado conjunto de 13 abreviaes que orientam as responsabilidades de compradores e vendedores numa transao internacional. Cada termo indica quem a parte responsvel pelo frete, seguro, alfndega e entrega.

Para que servem os INCOTERMS ?

Os Incoterms so usados para definir o relacionamento entre Vendedor e Comprador, atravs da execuo fsica de um processo comercial, financeiro, logstico, econmico de compra e venda internacional, observando: o modo de transporte; quem responsvel pelas licenas e pelo desembarao aduaneiro; a transferncia de ttulo sobre a mercadoria; a transferncia do risco e a responsabilidades do seguro (i.e., quem tem que contratar o seguro da mercadoria para o transporte); quais so os termos de entrega; como os custos de transporte podem ser alocados entre as partes; e quando a entrega completada.

Histrico

Para aumentar a consistncia e eliminar confuso, a International Chamber of Commerce em 1936 desenvolveu um conjunto de condies de venda padro e uniforme para os comerciantes adotarem. Desde ento, esses Incoterms tem desempenhado um papel chave no comrcio global. Especificamente, os Incoterms direcionam as responsabilidades e obrigaes certas, e estabelecem significantes marcadores ao longo da cadeia dos componentes logsticos.

Aspectos Gerais
Os Incoterms devem representar as anlises feitas por vendedores e compradores no que se refere: Ao perfeito custeio das despesas envolvidas na produo exportvel, considerando o processo de fabricao, a matria-prima utilizada, as embalagens individual e coletiva, a forma de unitizao da carga, assim como todas as peculiaridades materiais necessrias negociadas previamente; A identificao das diferentes atividades e dos seus respectivos custos, que compreendem a logstica de movimentao, transporte, armazenagem e distribuio das mercadorias; definio das responsabilidades competentes a vendedores e compradores, estabelecidas no processo de negociao comercial internacional; Ao atendimento das convenincias, tanto de vendedores quanto de compradores, em geral, como facilidades logsticas, interesses financeiros por conta de relacionamento comercial j existente, sentimento nacionalista e definio da condio de venda como clusula contratual.

Aspectos Gerais - 2
Incoterms 2000 cobrem quatro reas de uma transao internacional, incluindo:

Diviso de custos entre o comprador e o vendedor, relacionados s taxas bancrias, embalagem e transporte, despesas de despacho, direitos alfandegrios e outras despesas relevantes numa determinada transao internacional; Diviso da responsabilidade em selecionar o transportador, o freight forwarder e o despachante aduaneiro; Diviso do risco no transporte da carga da fbrica do vendedor at o ponto de entrega da carga; Definio de quem providenciar a documentao necessria transao internacional (documentos de embarque)

Aspectos Gerais - 3
As definies dos INCOTERMS visam explicitar as maiores dificuldades encontradas pelos exportadores e importadores, dando uma interpretao uniforme aos procedimentos do comrcio internacional, especialmente para as seguintes dificuldades encontradas no relacionamento entre eles: a) Incerteza sobre se as leis de seu prprio pas so aplicveis aos seus contratos; b) Dvidas ocasionadas por informaes imprecisas; c) Obstculos provocados pela diversidade de interpretao; Essas regras esto cada vez mais institucionalizadas no comrcio internacional e os comerciantes que as adotarem devem mencionar, aps as condies de venda, expressas pelas abreviaturas consignadas nos INCOTERMS que as mesmas se sujeitam aos Incoterms revisadas pela ltima edio referida da ICC. Apesar dos INCOTERMS se referirem aos transportadores, os comerciantes devem ter em conta que nenhuma de suas clusulas pode afetar direta ou indiretamente suas relaes com os transportadores, as quais so, normalmente, reguladas em contrato especfico.

O contrato de venda mercantil e os INCOTERMS - 1

Qual o significado jurdico dos Incoterms?

_ Em primeira instncia NENHUM !

Aps agregados aos contratos de compra e venda, os Incoterms passam a ter fora legal, com seu significado jurdico preciso e efetivamente determinado. Assim, simplificam e agilizam a elaborao das clusulas dos contratos de compra e venda.

O contrato de venda mercantil e os INCOTERMS - 2

Os Incoterms no constituem um contrato entre duas partes. Ao contrrio, existem duas entidades (empresas, orgos ou mesmo pessoas fsicas) que costumeiramente tem um contrato de compra e venda separado e a parte das obrigaes e entendimentos dessas entidades baseada em contrato separado so incorporados nos Incoterms. Numa situao onde duas partes no tem acordo contratual entre si, elas podem mutuamente concordar nas bases determinadas pelos Incoterms, Entretanto, esses Incoterms no constituem e no constituiro um contrato legalmente amarrado.

O contrato de venda mercantil e os INCOTERMS - 3

Em adio, como as partes no estaro subentendidas em qualquer transao, o uso especfico dos Incoterms deve ser afirmativamente includo entre elas. No caso de uma disputa eventual entre as partes, as cortes tradicionais considerariam (em ordem de precedncia): 1. 2. 3. 4. O contrato de compra e venda (se existir um); Curso do desempenho; Curso da distribuio; e Padres do segmento.

Os fatores adicionais que seriam considerados so os que os que atestam que entidades tem posses, se os pagamentos foram feitos, e o que os Incoterms so. Como pode-se ver, o Incoterm no um contrato, no uma definio legal e, no seu particular, no definir adequadamente o objetivo das partes.

O contrato de venda mercantil e os INCOTERMS - 4

INCOTERMS NO VO:
Definir direitos contratuais; Definir responsabilidades e/ou obrigaes entre as partes; Especificar detalhes do transporte como a transferncia e/ou entrega da mercadoria; Ditar como o ttulo da mercadoria ser transferido (mesmo que os Incoterms possam ditar QUANDO isso v acontecer); Ditar obrigaes com vistas prioridade da mercadoria para e aps a entrega; Proteger as partes do seu prprio risco de perda.

Perigos do uso imprprio dos Incoterms

Se usados adequadamente, os Incoterms podem ser um recurso vital e claramente definir quem tem quais riscos, custos, capacidades e obrigaes. Isso torna possvel a cada parte saber exatamente quais preos cotar e vai evitar custos ocultos e inesperados. Como se sabe, essas taxas desconhecidas e ocultas so costumeiramente o centro de muitas disputas judiciais. Entretanto crucial que cada parte entenda completamente as implicaes dos Incoterms e quais sero seus respectivos papis e custos antes de concordar com eles. O uso indevido ou a falta de entendimento dos Incoterms pode conduzir ambiguidade, disputas e perdas financeiras significantes devido ao fato de que certas mincias dos Incoterms podem esvaziar certas polticas de seguros.

INSTITUIES INTERNACIONAIS QUE OFERECEM SERVIOS ADMINISTRATIVOS PARA FACILITAR A ARBITRAGEM INTERNACIONAL
ASSOCIACO AMERICANA DE ARBITRAGEM (AAA) CORTE DE ARBITRAGEM INTERNACIONAL DA CMARA INTERNACIONAL DE COMERCIO (CCI), PARS CORTE DE ARBITRAGEM INTERNACIONAL, LONDRES CORTE DE ARBITRAGEM DA CMARA DE COMERCIO DE ESTOCOLMO CORTE DE ARBITRAGEM DA CMARA NACIONAL DE COMERCIO, VIENA

Grupo E (local nomeado)

O grupo E restrito condio Ex-Works (local nomeado). A principal caracterstica desse grupo que o vendedor e/ou exportador torna a mercadoria disponvel s suas premissas ao comprador/importador. Uma vez que o comprador/importador pega a mercadoria, ento as taxas e obrigaes do vendedor e/ou exportador esto completadas e cumpridas. Obviamente, essa uma situao onde o vendedor/exportador tem poucas obrigaes, baixo risco de perda e a titularidade transferida quase que imediatamente na cadeia logstica. Quase desde o incio o comprador carrega o risco de perda, o ttulo/possesso tendo sido transferido, e tem que assegurar ou suportar os riscos de transporte.

EXW
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
EXW Preo da Mercadoria: No inclui fretes, seguros, movimentaes, nem despacho

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Lugar de Entrega

Pas de Destino

Comprador

Risco e Responsabilidade do Comprador

Recolher a mercadoria no local do vendedor Contratar Transporte e Seguro da mercadoria at o destino Efetuar o despacho de Exportao e Importao 21

INCOTERMS Grupo "E"

EXW (EX Works) - Neste caso, toda a

responsabilidade da carga do importador. O exportador tem a obrigao apenas de disponibilizar o produto e a fatura em seu estabelecimento. A partir da, despesas ou prejuzos com danos ficam a cargo de quem est comprando. Por causa disso, a modalidade pouco utilizada, apesar de ser possvel para qualquer meio de transporte.

Grupo F (local nomeado)

O grupo F inclui termos tais como FAS (Free Along Side), FOB (Free on Board) and FCA [(Free Carrier + local nomeado)]. As caractersticas essenciais desse grupo so que o comprador e o vendedor tem acordado que o vendedor/exportador responsvel por entregar a mercadoria a um transportador/local designado pelo comprador. Novamente, uma vez que o vendedor/exportador efetuou a entrega ao transportador designado ento as obrigaes do vendedor/exportador cessam e as do comprador/importador se iniciam.

FAS
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguros at o costado do navio, inclusive o Despacho de Exportao.

Custos do Vendedor
FAS
Aduana Export.

Custos do Comprador

Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco do Vendedor
Entregar a mercadoria no costado do navio Efetuar despacho de Exportao

Risco e Responsabilidade do Comprador

Embarcar a mercadora no navio Contratar Transporte e Seguro at o destino Efetuar o despacho de Importao

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INCOTERMS Grupo F (1) FAS (Free Alongside Ship) - A mercadoria deve ser
entregue pelo exportador junto ao costado do navio, j desembaraada para o embarque. As despesas de carregamento e todas as demais da por diante seguem por conta do importador. Esse Incoterm usado para transporte martimo ou hidrovirio.

FOB
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes, Seguros, Movimentao at cruzar a amurada do navio e Despacho de Exportao

Custos do Vendedor

FOB

Custos do Comprador

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco do Vendedor
Entregar a mercadoria cruzando a amurada do navio Efetuar despacho de Exportao

Risco e Responsabilidade do Comprador

Contratar Transporte e Seguro at o destino Efetuar o despacho de Importao 26

INCOTERMS Grupo F (2)

FOB (Free on Board) - a modalidade mais

usada. O exportador entrega a carga j desembaraada a bordo do navio em porto de embarque indicado pelo importador. Dessa forma, todas as despesas no pas de origem ficam a cargo do exportador. Os demais gastos, como frete e seguro, alm da movimentao da carga no destino, correm por conta do importador. A modalidade tambm restrita aos transportes martimo e hidrovirio.

FCA
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadora: Pode ou no incluir Fretes, Seguros, porm Inclui Movimentao e Despacho de Exportao

Custos do Vendedor

FCA

Custos do Comprador

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco do Vendedor
Entregar a mercadora para transporte

Risco e Responsabilidade do Comprador

Contratar Transporte e Seguro da mercadoria at o destino Efetuar o despacho de Importao

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INCOTERMS Grupo F (3)

FCA (Free Carrier) - O importador indica o

local onde o exportador entregar a mercadoria, onde cessam suas responsabilidades sobre a carga, que fica sob custdia do transportador. Pode ser utilizada por qualquer meio de transporte, inclusive multimodal.

Grupo C (porto de destino)

No grupo C, os termos tais como CIF (Cost, Insurance and Freight), CFR (Cost and Freight), CPT (Carriage Paid To) e CIP (Carriage and Insurance Paid To). As caractersticas essenciais desse grupo so que o vendedor/exportador obrigado a contratar e pagar pelo transporte principal das mercadorias, mas no tem obrigao de arcar com custos adicionais nem tem que assumir qualquer risco de perda, uma vez que as mercadorias foram embarcadas. Esse grupo evidencia o transporte.

CIF
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguro at o porto de destino, Movimentao at cruzar a amurada do navio e Despacho de Exportao CIF

Custo do Vendedor
Aduana Export.

Custo do Comprador
Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco do Vendedor
Contratar Transporte e Seguro
at o porto de destino Entregar na amurada do navio Efetuar despacho de Exportao

Risco e Responsabilidade do Comprador

Efetuar despacho de Importao
31

INCOTERMS Grupo C (2)

CIF (Cost, Insurance and Freight) - Essa

modalidade semelhante ao CFR, mas o exportador responsvel tambm pelo valor do seguro. Portanto, ele tem que entregar a carga a bordo do navio, no porto de embarque, com frete e seguro pagos. A modalidade tambm restrita aos modais martimo e hidrovirio.

CFR
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes at o porto de destino, Movimentao at cruzar a amurada do navio e Despacho de Exportao

Custo do Vendedor
CFR

Custo do Comprador
Aduana Import.

Aduana Export.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco do Vendedor
Contratar Transporte at o porto de destino Entregar na amurada do navio Efetuar despacho de Exportao

Risco e Responsabilidade do Comprador Contratar seguro at o porto de destino Efetuar o despacho de Importao
33

INCOTERMS Grupo C (1)

CFR (Cost and Freight) - Sob esse termo, o

exportador entrega a carga no porto de destino, custeando os gastos com frete martimo. Os riscos, no entanto, cessam a partir do momento em que a mercadoria cruza a amurada do navio, o que faz com que o seguro seja pago pelo importador, assim como o desembarao no destino. Tambm est restrito aos modais martimo hidrovirio.

CPT
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes at o ponto de destino, Movimentao de carga no lugar convencionado e Despacho de Exportao

Custo do Vendedor

CPT

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Lugar convencionado de Entrega

Local de Destino

Comprador

Risco do Vendedor
Contratar Transporte at o ponto de destino Entregar no lugar convencionado Efetuar despacho de Exportao

Risco e Responsabilidade do Comprador

Contratar seguro at o ponto de destino Efetuar o despacho de Importao
35

INCOTERMS Grupo C (3)

CPT (Carriage Paid to) - O termo rene as mesmas

obrigaes do CFR, ou seja, o exportador dever pagar as despesas de embarque da mercadoria e seu frete internacional at o local de destino designado. A diferena que pode ser utilizado com relao a qualquer meio de transporte.

CIP
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguros at o ponto de destino, Movimentao de carga no lugar convencionado e Despacho de Exportao

Custo e Seguro do Vendedor

CIP

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco do Vendedor

Risco e Responsabilidade do Comprador

Contratar Transporte e Seguro at o ponto de destino Entregar no lugar convencionado Efetuar despacho de Exportao

Efetuar o despacho de Importao

37

INCOTERMS Grupo C (4)

CIP (Carriage and Insurance Paid to) - A modalidade tem as mesmas caractersticas do CIF, onde o exportador arca com as despesas de embarque, do frete at o local de destino e do seguro da mercadoria at o local de destino indicado. A diferena que pode ser utilizado para todos os meios de transporte, inclusive o multimodal.

Grupo D (local de destino)

O grupo D inclui termos tais como DAF (Delivered at Frontier + local nomeado)), DES (Delivered Ex-Ship), DEQ (Delivered Ex-Quay), DDU Delivered Duty Unpaid), DDP (Delivered Duty Paid). Esse agrupamento a oposio exata do Grupo E. Em outras palavras, o vendedor/exportador tem todas as obrigaes de custos, riscos (seguro), taxas, etc. e tem que tornar a mercadoria disponvel no local nomeado de destino (normalmente designado pelo comprador/importador, que tambm pode ser na fabrica deste).

DAF
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguros at a fronteira de Exportao, Movimentao de carga no lugar convencionado e Despacho de Exportao.

Custos do Vendedor

DAF

Custos do Comprador

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Pas de Origen.

Pas de Destino

Comprador

Risco do Vendedor

Risco e Responsabilidade do Comprador

Contratar Transporte e Seguro at o ponto de destino Entregar no lugar convencionado Efetuar despacho de Exportao

Efetuar o despacho de Importao

40

INCOTERMS Grupo D (1)

DAF (Delivered At Frontier) - A carga empregue pelo exportador no limite de fronteira com o pas importador. Este termo utilizado principalmente nos casos de transporte rodovirio ou ferrovirio.

DES
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes, Movimentao e Seguro at o porto de destino, e Despacho de Exportao..

Custos do Vendedor

DES

Aduana Export.

Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco e Responsabilidade do Vendedor

Risco do Comprador

Contratar Transporte e Seguro at o porto de destino Entregar a bordo do navio no porto de destino Efetuar despacho de Exportao.

Efetuar o despacho de Importao

42

INCOTERMS Grupo D (2) DES (Delivered Ex Ship) - O exportador coloca a

carga a disposio do importador no local de destino, a bordo do navio, arcando com todas as despesas de frete e seguro, ficando isento apenas dos custos de desembarao. Utilizado exclusivamente para transporte martimo ou hidrovirio.

DEQ
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguro at o porto de destino, Movimentao de descarga e Despacho de Exportao

Custos do Vendedor
Aduana Export.

DEQ
Aduana Import.

Vendedor

Porto de Embarque

Porto de Destino

Comprador

Risco e Responsabilidade do Vendedor Contratar Transporte e Seguro at o porto de destino

Entregar no costado do navio no porto de destino Efetuar despacho de Exportao

Risco do Comprador
Efetuar o despacho de Importao

44

INCOTERMS Grupo D (3) DEQ (Delivered Ex Quay) - A mercadoria disponibilizada ao importador no porto de destino designado, cabendo ao exportador, alm de custos de frete e seguro, bancar os gastos com desembarque. O importador responsvel apenas pelos gastos com desembarao.

DDU
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguro at o lugar convencionado do pas de destino, e Despacho de Exportao

Custos do Vendedor
Aduana Export.

DDU
Aduana Import.

Vendedor

Lugar de Entrega

Lugar de entrega Pas de Destino

Comprador

Risco e Responsabilidade do Vendedor Contratar Transporte e Seguro at o ponto de destino Entregar aps cruzar a fronteira sem Despacho de Importao Efetuar o despacho de Exportao

Risco do Comprador
Efetuar despacho de Importao. 46

INCOTERMS Grupo D (4)

DDU (Delivered Duty Unpaid) - Essa modalidade

possibilita o chamado esquema porta-a-porta, uma vez que fica a cargo do exportador entregar a mercadoria no local designado pelo importador, com todas as despesas pagas, exceo apenas para os pagamentos de direitos aduaneiros, impostos e demais encargos da importao. Pode ser utilizado para qualquer modalidade de transporte.

DDP
TRANSFERNCIA DA RESPONSABILIDADE
Preo da Mercadoria: Inclui Fretes e Seguro at o lugar convencionado do pas de destino, Despacho de Exportao e Despacho de Importao

Custos do Vendedor
Aduana Export. Aduana Import.

DDP

Vendedor

Lugar de Entrega

Lugar de entrega Pas de Destino

Comprador

Risco e Responsabilidade do Vendedor Contratar Transporte e Seguro at o ponto de destino

Entregar no ponto convencionado do pas de destino. Efetuar despacho de Exportao e Despacho de Importao no pas de destino 48

INCOTERMS Grupo D (5) DDP (Delivered Duty Paid) - Esse sistema

exatamente o oposto do EXW, pois toda a responsabilidade da carga do exportador. Ele tem o compromisso de entregar a mercadoria no local determinado pelo importador, pagando inclusive os impostos e outros encargos de importao. Ele apenas no arcara com o desembarao da mercadoria. Pode ser utilizado com qualquer modalidade de transporte.

O aumento na tendncia utilizao do servio door-todoor ...

Os custos representativos da operacionalizao do envio das mercadorias ao consumidor final envolvem fatores que requerem uma anlise ampla e detalhada de todas as etapas compreendidas por esse processo. Na medida em que aumentam as atividades agregadas cujo custo deve ser incorporado ao preo da mercadoria, essa anlise torna-se cada vez mais importante, principalmente quando o vendedor desconhece as caractersticas estruturais e conjunturais dos atores no mercado de destino. Como o oferecimento do preo porta-a-porta prev a incluso de todos os custos ao longo da cadeia logstica, cabe ento analis-la ...

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 1

TPICO rea problema em potencial

(a) Transporte

Entidades que controlam as atividades no porto Atrasos Custos

(b) Logstica modal e intermodal Interface porturia

Atraso na chegada do manifesto no porto de destino Falta de fundos da contraparte local p/cobrir taxas bancrias nas importaes Congestionamento porturio com espera para desembarao (alfndega) Manuseio mltiplo e operaes de transporte no porto
Manuseio mltiplo custo excessivo nos pontos de transferncia

(b) Logstica modal e intermodal Transferncias terrestres

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 2

TPICOS reas problema em potencial

(c) Instalaes de infraestrutura

Falta de capacidade de armazenagem Uso ineficiente das instalaes de transporte Manuteno inadequada das instalaes Propriedade das instalaes Sua forma de administrao, desempenho e influncia total sobre a imobilizao do frete e o tempo de trnsito Tarefas normais e/ou grau de introduo ao processamento eletrnico de dados Declaraes aduaneiras: Tempo e razo da informao Documentao Polticas: administrao do risco Quantidade pr-embarque e inspeo de qualidade

(d) Alfndega

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 3

TPICOS reas problema em potencial

(e) interferncia institucional

Impacto das transaes informais e pagamentos sobre a imobilizao do frete

(f) prticas bancrias e financeiras

Procedimentos e regulamentao bancria Regulamentao de moeda estrangeira Regulamentao de taxa de cmbio Liquidao das importaes

(g) comunicaes

Energia e situao das telecomunicaes no pas Uso de comunicao via EDI e da UN/EDIFACT

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 4

TPICOS reas problema em potencial

(h)

Regulamentao e polticas Comercial Fiscal Transporte

procedimentos inadequados de comrcio regulamentao restritiva de comrcio desincentivos para os operadores de transporte p/a melhoria de servio e investimento em substituio de equipamentos transporte rodovirio (domstico) limitaes de entrada restries de quantificao regulamentao econmica restries importao regulamentao de segurana inspees tcnicas registro de veculos meios de associao
prticas monopolistas oligoplio

(cont.)

regimes de obrigao seguro acesso a financiamento

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 5

TPICOS
(h) Regulamentao e polticas
Transporte

reas problema em potencial

Transporte rodovirio (regional/internacional) Regulamentao fiscal Registros Restries de entrada e quantificao (acordos bilaterais) Transporte ferrovirio
Regulamentao interna (paraestatal) Regulamentao econmica Proteo contra os outros modais Regulamentao operacional Requisitos procedimentais (regulamentao comercial)

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 6

TPICOS
(h) regulamentao e polticas Transporte

reas problema em potencial

Transporte aquavirio (interno) Regulamentao fiscal Registros Restries de entrada e quantificao (acordos bilaterais) Transporte multimodal incluindo o continer e a interface modal (transbordo ou transferncia) OTM (freight forwarder) Ambiente econmico e regulatrio Entrada na profisso Padres e qualificao Provises de obrigatoriedade Desempenho financeiro Cobertura da rede de agenciamento

(i) Intermedirios e operadores do transporte: padres, critrios de qualificao e papel (cont.)

Aspectos a serem observados na anlise para utilizao dos INCOTERMS - 7 TPICOS (i) Intermedirios e operadores do transporte: padres, critrios de qualificao e papel reas problema em potencial Despachante aduaneiro Ambiente regulatrio Confiana Critrios de qualificao Agentes martimos, entidades estivadoras, NVOCC's Ambiente econmico e contratual desempenho Concordncia com o lay-out chave padro das Naes Unidas Concordncia com as regras da ICC Concordncia com as prticas de padro internacional Restries ao seguro nas importaes Proteo das Cias. nacionais

(j) documentao e procedimentos

(k) seguro

Sob qualquer ponto de vista - econmico, poltico e

militar - o transporte , inquestionavelmente, a indstria mais importante do mundo Congresso americano

FIM
Muito Obrigado !