Anda di halaman 1dari 6

Perencanaan Metode Pelaksanaan Jembatan Suramadu dengan Direct Launcher Girder

Mahasiswa: oooHanifooo 3100 100 083 Dosen Pembimbing: Ir. Agus Hari Wahyono, MSc., Ph.D Tri Joko Wahyu Adi, ST., MT

Abstrak: Jembatan Suramadu yang telah direncanakan oleh Pemerintah Provinsi Jawa Timur sejak beberapa tahun yang lalu telah mulai dibangun. Jembatan Suramadu ini diharapkan dapat meningkatkan tingkat pertumbuhan ekonomi di Pulau Madura sangat jauh tertinggal dengan Surabaya. Pembangunan jembatan Suramadu ini relatif lebih sulit jika dibandingkan dengan pelaksanaan jembatan-jembatan yang lain di Indonesia karena ini dikerjakan di atas laut dan akan menggunakan cable stayed. Untuk itu diperlukan metode pelaksanaan proyek yang efektif dan efisien baik dari segi biaya maupun waktu serta memiliki kemudahan dalam operasional, yang dalam hal ini adalah dengan launcher girder. Kata Kunci: Metode Pelaksanaan; Jembatan Suramadu; Launcher Girder

Pendahuluan Jembatan suramadu adalah jembatan penghubung antara Surabaya dan Madura yang memiliki panjang 5438 meter dan lebar 30 meter. Jembatan ini memiliki PCI girder sebanyak 16 unit per span causeway; dengan jumlah span sebanyak 36 dari arah Surabaya dan 45 dari arah Madura. Berat masing-masing PCI girder itu adalah sekitar 100 ton dengan panjang 40 m. Elevasi memanjang jembatan makin lama makin naik ( 3%) mencapai hampir 40 meter diatas pemukaan laut. Dari penjelasan tersebut dapat dapat disimpulkan bahwa tidak mungkin apabila menggunakan cara konvensional (dengan crane) dalam pemasangan girdernya, sehingga diperlukan suatu alat khusus yaitu launcher girder. Dengan launcher girder pekerjaan dilakukan di atas pier bukan di atas laut sehingga lebih stabil karena tidak akan ada masalah dengan gelombang maupun surutnya air laut. Data Jembatan

Gambar 1. Peta Lokasi Jembatan Suramadu

S3 X : 6 9 62 1 3.3 6 4 Y : 9 2 02 9 06 .0 39 E L : + 2.9 1 4

LAUT LAUT

Tujuan Tujuan dari tulisan ini adalah untuk menjelaskan salah satu metode konstruksi yang bisa digunakan dalam pemasangan girder pada proyek causeway jembatan Suramadu mulai span 5 sampai span terakhir, karena untuk span 1 4 telah terlaksana dengan menggunakan cara konvensional (dengan crane). Mengetahui metode yang bisa digunakan dalam pelakasanaan jembatan ini adalah merupakan suatu hal yang penting dalam pengembangan metode-metode konstruksi selanjutnya.
S0 X : 6 96 3 15 .0 23 Y : 9 20 2 87 5 .32 4 E L: +1 .5 40 R e ta in in g W all P1 P2 P3 P4 P5 P6

P7

P8

T im b un a n P ilih an A0

J a la n K e rja

B M K A N TO R X : 6 9 63 4 8.0 57 Y : 9 2 02 8 39 .6 67 E L: + 3.5 39

LAUT BM KANA N AO X : 6 96 3 52 .3 82 Y : 9 2 02 8 64 .61 7 E L: + 3.2 18

LAUT

S2 X : 6 96 4 16 .8 02 Y : 9 20 2 84 7 .04 1 E L: +2 .8 30

LAUT

LA U T

Gambar 2. Lay out Jembatan Suramadu 1

Peralatan yang digunakan 1. Launcher Girder (LG) Spesifikasi: Struktur : Truss Panjang : 53.55 m Lebar : 1.75 m Tinggi : 6.00 m Fungsi : Meletakkan PCI girder pada bearing pad

Gambar 3. Potongan memanjang Suramadu

Gambar 4. Potongan melintang causeway Suramadu

Gambar 8. Launcher girder Tabel 1. Komponen Penyusun Launcher Girder


Posisi Material WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 Frame-Longitudinal Frame-Diagonal Frame-Transversal Frame-Top-diagonal WF 300x150x6.5x9 Pipa 325x10 Pipa 220x9 Pipa 220x9 Pipa 140x6 Pengaku Sambungan 15% Berat Total Launcher Girder Panjang (mm) 2150 2600 3400 5600 6375 47600 50100 2540 1750 2650 475 Berat (kg/m') 172 172 172 172 172 36.7 71 49 49 20 172 Jumlah 4 4 2 2 2 1 2 80 21 40 8 Total (kg) 1479.2 1788.8 1169.6 1926.4 2193.0 1746.9 7114.2 9956.8 1800.8 2120.0 653.6 34040.2 5106.0 39146.2

Gambar 5. Potongan melintang approach Suramadu

Main-leg frame

Sumber: PT. Wahyono & Associates Gambar 6. Potongan melintang main span Suramadu 2. Temporary Bridge (TB) Spesifikasi: Struktur : Truss Panjang : 40.00 m Lebar : 4.00 m Tinggi : 6.00 m Fungsi : Sebagai jembatan Launcher Girder pada waktu bergerak longitudinal

Gambar 7. Profil PCI Girder Suramadu 2

Gambar 9. Temporary Bridge Tabel 1. Komponen Penyusun Temporary Bridge


Posisi Rail Frame-transversal Frame-top-diagonal Frame-diagonal Frame-vertical Frame-longitudinal INP Pipa 220X9 Pipa 140x6 Pipa 220X9 Pipa 220X9 Pipa 325x10 Connections, 15% Berat Total Temporary Bridge Material Panjang (mm) 40000 4000 4500 3800 2500 32000 Berat (kg/m') 20 49 20 49 49 71 2 15 28 28 26 1 Jumlah Total (kg) 1600.0 2940.0 2520.0 5213.6 3185.0 2272.0 12230.6 1834.6 14065.2

mulai masuk ke launcher girder (agar ujung depan launcher girder tidak terangkat ke atas) Posisi : diletakkan di ujung depan LG 7. Sistem Sinkronisasi (Synchronizing System) Spesifikasi: Komponen : Mesin LG Fungsi : Menyamakan pergerakan LG dan PCI girder yang dibawanya 8. Mobile Crane 150 ton Spesifikasi: Jumlah : 2 unit Fungsi : Mengangkat PCI Girder dari stock yard menuju boogie truck dan dari boogie truck menuju belakang abutmen 9. Boogie Truck Spesifikasi: Jumlah : 1 unit Fungsi : Mengangkat PCI Girder dari stock yard menuju belakang abutmen 10. Trolley Spesifikasi: Jumlah : 2 unit Cycle time : 0.5 menit per bentang Fungsi : Membawa PCI Girder dari span 1 ke LG

Sumber: PT. Wahyono & Associates 3. Sistem rel transversal (Transversal Rail System) Spesifikasi: Struktur : Baja Panjang : 30.00 m Komponen : Profil Rel Kereta Api Fungsi : Sebagai rel untuk launcher girder agar ias bergerak searah transversal Posisi : diletakkan di pier Jumlah : 2 unit 4. Sistem rel longitudinal (Longitudinal Rail System) Struktur : Baja Panjang : 40.25m x 35 = 2818m Komponen : Profil Rel Kereta Api Fungsi : Sebagai tempat boogie bergerak secara longitudinal ketika mengangkut PCI girder menuju launcher girder Posisi : diletakkan di abutmen Jumlah : 2 unit 5. Sistem Pemberhentian (Stopper System) Spesifikasi: Jenis : 1. Automatic Stopper System 2. Manual Stopper System Fungsi : Sebagai alat pebghenti gerakan launcher girder pada tempat yang diinginkan Posisi : 1. pada launcher girder (Auto. Stopper) 2. pada ujung-ujung system rel transv. (Manual Stopper) Jumlah : 4 unit manual dan 1 unit automatic 6. Sistem Keseimbangan (Balancing System) Spesifikasi: Komponen : Pemberat Fungsi : Sebagai pemberat pada ujung depan launcher girder ketika PCI Girder

RANTAI PENGIKAT

JARUM PENGERAS

D - SACKLE

RODA + TROLLY KAYU 6/12 WF 200X200X8X12

Gambar 10. Profil Trolley 11. Hydraulic Jack Spesifikasi: Jumlah : 8 unit Fungsi : Mengangkat TB dan LG ketika akan maju

Mekanisme Pelaksanaan 1. Flow chart erection dan instalasi peralatan


S tart

2. Flow chart erection girder


Start

Erection girder dari stock yard menuju tolley di span 1

P erak itan d an erectio n T em p o rary B rid g e disesuaikan dengan hasil uji coba

Trolley membawa girder menuju LG

Trolley membawa girder menuju LG sampai seluruh span LG menarik girder sampai 1 span

P erak itan d an erectio n L au ncher G ird er

Instalasi p eralatan p end u k u ng m isalnya: sto p p er, rail system , d an lain-lain

TB diangkat dengan hydrolic jack

LG bergerak transversal menuju bearing pad

U ji co ba OK S etting ak hir p eralatan

N /A

Instalasi profil sambung pada TB

LG meletakkan girder

TB ditarik ke depan

LG kembali pada posisi semula

F inish

TB berada di span berikutnya

LG maju

Finish

STOCK YARD GIRDER

CRANE 150 ton

CRANE 150 ton

PCI GIRDER

BOOGIE TRUCK

BOOGIE TRUCK PCI GIRDER

Gambar 11. Erection dan instalasi TB

Gambar 13. Erection PCI girder dari stock yard ke boogie

CRANE 150 ton

CRANE 150 ton

PCI GIRDER

BOOGIE TRUCK

Gambar 14. Erection PCI PCI girder dari boogie ke trolley Gambar 12. Erection dan instalasi LG

RANTAI PENGIKAT

JARUM PENGERAS

D - SACKLE

RODA + TROLLY KAYU 6/12 WF 200X200X8X12

Gambar 15. Trolley mengengkut PCI girder menuju LG

Gambar 19. Bracing PCI girder saat LG maju


TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 500 (L=35M)

40000

40000

40000

40000

Gambar 16. LG menarik PCI girder

Gambar 17. LG bergerak transversal

Gambar 20. Bracing PCI girder saat trolley berjalan


40000 40000 40000

25 40

TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 500 (L=35M)

40000

Gambar 18. LG meletakkan PCI girder di bearing pad

TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 500 (L=35M)

40000

40000

40000

40000

Gambar 21. TB diangkat dengan hydraulic jack

TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 500 (L=35M)

40000

40000

40000

40000

Gambar 21. TB disambung dengan profil sambung Gambar 18. LG maju ke bentang berikutnya

TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 500 (L=35M)

40000

40000

40000

40000

Gambar 21. TB ditarik maju ke span berikutnya

Kesimpulan Peralatan utama metode pemasangan PCI girder pada jembatan Suramadu ini adalah Launcher Girder dan Temporary Bridge. Kedua peralatan ini difabrikasi dan dirakit di lapangan. Dari flowchart dapat diketahui bahwa makin menuju ke tengah proses pemasangan PCI girder akan membutuhkan waktu lebih lama dan membutuhkan rel yang lebih panjang. Hal yang penting dan tidak boleh dilupakan adalah bracing sementara pada girder yang akan dilewati trolley maupun Launcher girder agar girder lebih stabil. Bracing ini tentunya harus dilepas apabila telah dipasang diafragma. Dengan menggunakan launcher girder, pemasangan PCI girder pada jembatan Suramadu dapat dipermudah karena selain bebas dari gangguan gelombang dan surutnya air laut juga bisa bergerak maju ke depan dan ke samping. Selain itu launcher girder ini juga tidak terpengaruh dengan makin naiknya potongan memanjang jembatan, yaitu sebesar 3% (=1,2 meter per span), sehingga pekerjaan dapat berjalan dengan lancar.

Daftar Pustaka 2003, Gambar-gambar Perencanaan Jembatan Suramadu, Surabaya: Direktorat Jendral Prasarana Wilayah dan Direktorat Sistem Jaringan Prasarana. Jaako Pyry Infra, 2003, Planning, Design, and Construction Services, Taiwan: Electrowat Infra Asia Peurifoy/Schexnayder, 2002, Construction Planning, Equipment, and Methods, New York: McGraw-Hill Higher Education. www.suramadu.com _________,