Perencanaan Metode Pelaksanaan Jembatan Suramadu dengan Direct Launcher Girder

Mahasiswa: oooHanifooo 3100 100 083 Dosen Pembimbing: Ir. Agus Hari Wahyono, MSc., Ph.D Tri Joko Wahyu Adi, ST., MT

Abstrak: Jembatan Suramadu yang telah direncanakan oleh Pemerintah Provinsi Jawa Timur sejak beberapa tahun yang lalu telah mulai dibangun. Jembatan Suramadu ini diharapkan dapat meningkatkan tingkat pertumbuhan ekonomi di Pulau Madura sangat jauh tertinggal dengan Surabaya. Pembangunan jembatan Suramadu ini relatif lebih sulit jika dibandingkan dengan pelaksanaan jembatan-jembatan yang lain di Indonesia karena ini dikerjakan di atas laut dan akan menggunakan cable stayed. Untuk itu diperlukan metode pelaksanaan proyek yang efektif dan efisien baik dari segi biaya maupun waktu serta memiliki kemudahan dalam operasional, yang dalam hal ini adalah dengan launcher girder. Kata Kunci: Metode Pelaksanaan; Jembatan Suramadu; Launcher Girder

Pendahuluan Jembatan suramadu adalah jembatan penghubung antara Surabaya dan Madura yang memiliki panjang 5438 meter dan lebar 30 meter. Jembatan ini memiliki PCI girder sebanyak 16 unit per span causeway; dengan jumlah span sebanyak 36 dari arah Surabaya dan 45 dari arah Madura. Berat masing-masing PCI girder itu adalah sekitar 100 ton dengan panjang 40 m. Elevasi memanjang jembatan makin lama makin naik (± 3%) mencapai hampir 40 meter diatas pemukaan laut. Dari penjelasan tersebut dapat dapat disimpulkan bahwa tidak mungkin apabila menggunakan cara konvensional (dengan crane) dalam pemasangan girdernya, sehingga diperlukan suatu alat khusus yaitu launcher girder. Dengan launcher girder pekerjaan dilakukan di atas pier bukan di atas laut sehingga lebih stabil karena tidak akan ada masalah dengan gelombang maupun surutnya air laut. Data Jembatan

Gambar 1. Peta Lokasi Jembatan Suramadu

S3 X : 6 9 62 1 3.3 6 4 Y : 9 2 02 9 06 .0 39 E L : + 2.9 1 4

LAUT LAUT

Tujuan Tujuan dari tulisan ini adalah untuk menjelaskan salah satu metode konstruksi yang bisa digunakan dalam pemasangan girder pada proyek causeway jembatan Suramadu mulai span 5 sampai span terakhir, karena untuk span 1 – 4 telah terlaksana dengan menggunakan cara konvensional (dengan crane). Mengetahui metode yang bisa digunakan dalam pelakasanaan jembatan ini adalah merupakan suatu hal yang penting dalam pengembangan metode-metode konstruksi selanjutnya.
S0 X : 6 96 3 15 .0 23 Y : 9 20 2 87 5 .32 4 E L: +1 .5 40 R e ta in in g W all P1 P2 P3 P4 P5 P6

P7

P8

T im b un a n P ilih an A0

J a la n K e rja

B M K A N TO R X : 6 9 63 4 8.0 57 Y : 9 2 02 8 39 .6 67 E L: + 3.5 39

LAUT BM KANA N AO X : 6 96 3 52 .3 82 Y : 9 2 02 8 64 .61 7 E L: + 3.2 18

LAUT

S2 X : 6 96 4 16 .8 02 Y : 9 20 2 84 7 .04 1 E L: +2 .8 30

LAUT

LA U T

Gambar 2. Lay out Jembatan Suramadu 1

00 m Fungsi : Sebagai jembatan Launcher Girder pada waktu bergerak longitudinal Gambar 7. Wahyono & Associates Gambar 6.0 39146.4 2193.5x9 Pipa 325x10 Pipa 220x9 Pipa 220x9 Pipa 140x6 Pengaku Sambungan 15% Berat Total Launcher Girder Panjang (mm) 2150 2600 3400 5600 6375 47600 50100 2540 1750 2650 475 Berat (kg/m') 172 172 172 172 172 36.0 653.2 Gambar 5.55 m Lebar : 1.7 71 49 49 20 172 Jumlah 4 4 2 2 2 1 2 80 21 40 8 Total (kg) 1479. Launcher girder Tabel 1.0 1746.00 m Lebar : 4. Potongan melintang main span Suramadu 2. Potongan memanjang Suramadu Gambar 4.00 m Fungsi : Meletakkan PCI girder pada bearing pad Gambar 3.6 34040. Potongan melintang causeway Suramadu Gambar 8.9 7114.6 1926.8 1169. Temporary Bridge (TB) Spesifikasi: Struktur : Truss Panjang : 40.00 m Tinggi : 6.2 9956.8 1800.2 1788. Komponen Penyusun Launcher Girder Posisi Material WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 Frame-Longitudinal Frame-Diagonal Frame-Transversal Frame-Top-diagonal WF 300x150x6.Peralatan yang digunakan 1.8 2120. Potongan melintang approach Suramadu Main-leg frame Sumber: PT. Profil PCI Girder Suramadu 2 . Launcher Girder (LG) Spesifikasi: Struktur : Truss Panjang : 53.75 m Tinggi : 6.2 5106.

Trolley Spesifikasi: Jumlah : 2 unit Cycle time : 0. Boogie Truck Spesifikasi: Jumlah : 1 unit Fungsi : Mengangkat PCI Girder dari stock yard menuju belakang abutmen 10.0 2940.SACKLE RODA + TROLLY KAYU 6/12 WF 200X200X8X12 Gambar 10.6 1834.5 menit per bentang Fungsi : Membawa PCI Girder dari span 1 ke LG Sumber: PT.25m x 35 = 2818m Komponen : Profil Rel Kereta Api Fungsi : Sebagai tempat boogie bergerak secara longitudinal ketika mengangkut PCI girder menuju launcher girder Posisi : diletakkan di abutmen Jumlah : 2 unit 5. Wahyono & Associates 3. Sistem rel transversal (Transversal Rail System) Spesifikasi: Struktur : Baja Panjang : 30. Sistem rel longitudinal (Longitudinal Rail System) Struktur : Baja Panjang : 40. Hydraulic Jack Spesifikasi: Jumlah : 8 unit Fungsi : Mengangkat TB dan LG ketika akan maju 3 . Automatic Stopper System 2.0 12230. (Manual Stopper) Jumlah : 4 unit manual dan 1 unit automatic 6.0 2272. Sistem Keseimbangan (Balancing System) Spesifikasi: Komponen : Pemberat Fungsi : Sebagai pemberat pada ujung depan launcher girder ketika PCI Girder RANTAI PENGIKAT JARUM PENGERAS D . pada launcher girder (Auto.6 3185. Komponen Penyusun Temporary Bridge Posisi Rail Frame-transversal Frame-top-diagonal Frame-diagonal Frame-vertical Frame-longitudinal INP Pipa 220X9 Pipa 140x6 Pipa 220X9 Pipa 220X9 Pipa 325x10 Connections. Sistem Sinkronisasi (Synchronizing System) Spesifikasi: Komponen : Mesin LG Fungsi : Menyamakan pergerakan LG dan PCI girder yang dibawanya 8.0 2520. Mobile Crane 150 ton Spesifikasi: Jumlah : 2 unit Fungsi : Mengangkat PCI Girder dari stock yard menuju boogie truck dan dari boogie truck menuju belakang abutmen 9. 15% Berat Total Temporary Bridge Material Panjang (mm) 40000 4000 4500 3800 2500 32000 Berat (kg/m') 20 49 20 49 49 71 2 15 28 28 26 1 Jumlah Total (kg) 1600.6 14065. Manual Stopper System Fungsi : Sebagai alat pebghenti gerakan launcher girder pada tempat yang diinginkan Posisi : 1. Sistem Pemberhentian (Stopper System) Spesifikasi: Jenis : 1. pada ujung-ujung system rel transv. Profil Trolley 11.2 mulai masuk ke launcher girder (agar ujung depan launcher girder tidak terangkat ke atas) Posisi : diletakkan di ujung depan LG 7. Temporary Bridge Tabel 1.00 m Komponen : Profil Rel Kereta Api Fungsi : Sebagai rel untuk launcher girder agar ias bergerak searah transversal Posisi : diletakkan di pier Jumlah : 2 unit 4.0 5213.Gambar 9. Stopper) 2.

Flow chart erection girder Start Erection girder dari stock yard menuju tolley di span 1 P erak itan d an erectio n T em p o rary B rid g e disesuaikan dengan hasil uji coba Trolley membawa girder menuju LG Trolley membawa girder menuju LG sampai seluruh span LG menarik girder sampai 1 span P erak itan d an erectio n L au ncher G ird er Instalasi p eralatan p end u k u ng m isalnya: sto p p er. Erection dan instalasi TB Gambar 13. Flow chart erection dan instalasi peralatan S tart 2. Erection dan instalasi LG 4 . d an lain-lain TB diangkat dengan hydrolic jack LG bergerak transversal menuju bearing pad U ji co ba OK S etting ak hir p eralatan N /A Instalasi profil sambung pada TB LG meletakkan girder TB ditarik ke depan LG kembali pada posisi semula F inish TB berada di span berikutnya LG maju Finish STOCK YARD GIRDER CRANE 150 ton CRANE 150 ton PCI GIRDER BOOGIE TRUCK BOOGIE TRUCK PCI GIRDER Gambar 11. rail system .Mekanisme Pelaksanaan 1. Erection PCI PCI girder dari boogie ke trolley Gambar 12. Erection PCI girder dari stock yard ke boogie CRANE 150 ton CRANE 150 ton PCI GIRDER BOOGIE TRUCK Gambar 14.

TB disambung dengan profil sambung Gambar 18. LG menarik PCI girder Gambar 17. LG maju ke bentang berikutnya 5 .RANTAI PENGIKAT JARUM PENGERAS D .SACKLE RODA + TROLLY KAYU 6/12 WF 200X200X8X12 Gambar 15. Bracing PCI girder saat LG maju TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 16. Bracing PCI girder saat trolley berjalan 40000 40000 40000 25 40 TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 Gambar 18. TB diangkat dengan hydraulic jack TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 21. LG meletakkan PCI girder di bearing pad TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 21. Trolley mengengkut PCI girder menuju LG Gambar 19. LG bergerak transversal Gambar 20.

Bracing ini tentunya harus dilepas apabila telah dipasang diafragma. Kedua peralatan ini difabrikasi dan dirakit di lapangan. Daftar Pustaka 2003. Planning. 2003. sehingga pekerjaan dapat berjalan dengan lancar. Construction Planning.suramadu. www. New York: McGraw-Hill Higher Education. and Construction Services. Dari flowchart dapat diketahui bahwa makin menuju ke tengah proses pemasangan PCI girder akan membutuhkan waktu lebih lama dan membutuhkan rel yang lebih panjang. Jaako Pöyry Infra. Design. Selain itu launcher girder ini juga tidak terpengaruh dengan makin naiknya potongan memanjang jembatan. yaitu sebesar 3% (=1.TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 21. 2002. Surabaya: Direktorat Jendral Prasarana Wilayah dan Direktorat Sistem Jaringan Prasarana.2 meter per span). Hal yang penting dan tidak boleh dilupakan adalah bracing sementara pada girder yang akan dilewati trolley maupun Launcher girder agar girder lebih stabil. and Methods. Taiwan: Electrowat Infra Asia Peurifoy/Schexnayder. pemasangan PCI girder pada jembatan Suramadu dapat dipermudah karena selain bebas dari gangguan gelombang dan surutnya air laut juga bisa bergerak maju ke depan dan ke samping. Gambar-gambar Perencanaan Jembatan Suramadu. TB ditarik maju ke span berikutnya Kesimpulan Peralatan utama metode pemasangan PCI girder pada jembatan Suramadu ini adalah Launcher Girder dan Temporary Bridge.com _________. Dengan menggunakan launcher girder. Equipment. 6 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful