Perencanaan Metode Pelaksanaan Jembatan Suramadu dengan Direct Launcher Girder

Mahasiswa: oooHanifooo 3100 100 083 Dosen Pembimbing: Ir. Agus Hari Wahyono, MSc., Ph.D Tri Joko Wahyu Adi, ST., MT

Abstrak: Jembatan Suramadu yang telah direncanakan oleh Pemerintah Provinsi Jawa Timur sejak beberapa tahun yang lalu telah mulai dibangun. Jembatan Suramadu ini diharapkan dapat meningkatkan tingkat pertumbuhan ekonomi di Pulau Madura sangat jauh tertinggal dengan Surabaya. Pembangunan jembatan Suramadu ini relatif lebih sulit jika dibandingkan dengan pelaksanaan jembatan-jembatan yang lain di Indonesia karena ini dikerjakan di atas laut dan akan menggunakan cable stayed. Untuk itu diperlukan metode pelaksanaan proyek yang efektif dan efisien baik dari segi biaya maupun waktu serta memiliki kemudahan dalam operasional, yang dalam hal ini adalah dengan launcher girder. Kata Kunci: Metode Pelaksanaan; Jembatan Suramadu; Launcher Girder

Pendahuluan Jembatan suramadu adalah jembatan penghubung antara Surabaya dan Madura yang memiliki panjang 5438 meter dan lebar 30 meter. Jembatan ini memiliki PCI girder sebanyak 16 unit per span causeway; dengan jumlah span sebanyak 36 dari arah Surabaya dan 45 dari arah Madura. Berat masing-masing PCI girder itu adalah sekitar 100 ton dengan panjang 40 m. Elevasi memanjang jembatan makin lama makin naik (± 3%) mencapai hampir 40 meter diatas pemukaan laut. Dari penjelasan tersebut dapat dapat disimpulkan bahwa tidak mungkin apabila menggunakan cara konvensional (dengan crane) dalam pemasangan girdernya, sehingga diperlukan suatu alat khusus yaitu launcher girder. Dengan launcher girder pekerjaan dilakukan di atas pier bukan di atas laut sehingga lebih stabil karena tidak akan ada masalah dengan gelombang maupun surutnya air laut. Data Jembatan

Gambar 1. Peta Lokasi Jembatan Suramadu

S3 X : 6 9 62 1 3.3 6 4 Y : 9 2 02 9 06 .0 39 E L : + 2.9 1 4

LAUT LAUT

Tujuan Tujuan dari tulisan ini adalah untuk menjelaskan salah satu metode konstruksi yang bisa digunakan dalam pemasangan girder pada proyek causeway jembatan Suramadu mulai span 5 sampai span terakhir, karena untuk span 1 – 4 telah terlaksana dengan menggunakan cara konvensional (dengan crane). Mengetahui metode yang bisa digunakan dalam pelakasanaan jembatan ini adalah merupakan suatu hal yang penting dalam pengembangan metode-metode konstruksi selanjutnya.
S0 X : 6 96 3 15 .0 23 Y : 9 20 2 87 5 .32 4 E L: +1 .5 40 R e ta in in g W all P1 P2 P3 P4 P5 P6

P7

P8

T im b un a n P ilih an A0

J a la n K e rja

B M K A N TO R X : 6 9 63 4 8.0 57 Y : 9 2 02 8 39 .6 67 E L: + 3.5 39

LAUT BM KANA N AO X : 6 96 3 52 .3 82 Y : 9 2 02 8 64 .61 7 E L: + 3.2 18

LAUT

S2 X : 6 96 4 16 .8 02 Y : 9 20 2 84 7 .04 1 E L: +2 .8 30

LAUT

LA U T

Gambar 2. Lay out Jembatan Suramadu 1

Peralatan yang digunakan 1. Temporary Bridge (TB) Spesifikasi: Struktur : Truss Panjang : 40. Komponen Penyusun Launcher Girder Posisi Material WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 WF 400x400x13x21 Frame-Longitudinal Frame-Diagonal Frame-Transversal Frame-Top-diagonal WF 300x150x6. Wahyono & Associates Gambar 6.00 m Lebar : 4.2 1788.00 m Tinggi : 6. Potongan memanjang Suramadu Gambar 4.2 Gambar 5.4 2193. Potongan melintang main span Suramadu 2. Launcher Girder (LG) Spesifikasi: Struktur : Truss Panjang : 53.2 9956.00 m Fungsi : Meletakkan PCI girder pada bearing pad Gambar 3. Profil PCI Girder Suramadu 2 . Potongan melintang approach Suramadu Main-leg frame Sumber: PT.8 1169.00 m Fungsi : Sebagai jembatan Launcher Girder pada waktu bergerak longitudinal Gambar 7. Potongan melintang causeway Suramadu Gambar 8.7 71 49 49 20 172 Jumlah 4 4 2 2 2 1 2 80 21 40 8 Total (kg) 1479.9 7114.5x9 Pipa 325x10 Pipa 220x9 Pipa 220x9 Pipa 140x6 Pengaku Sambungan 15% Berat Total Launcher Girder Panjang (mm) 2150 2600 3400 5600 6375 47600 50100 2540 1750 2650 475 Berat (kg/m') 172 172 172 172 172 36.6 34040.8 1800.55 m Lebar : 1.0 39146.6 1926.8 2120. Launcher girder Tabel 1.0 653.75 m Tinggi : 6.0 1746.2 5106.

2 mulai masuk ke launcher girder (agar ujung depan launcher girder tidak terangkat ke atas) Posisi : diletakkan di ujung depan LG 7. Sistem Keseimbangan (Balancing System) Spesifikasi: Komponen : Pemberat Fungsi : Sebagai pemberat pada ujung depan launcher girder ketika PCI Girder RANTAI PENGIKAT JARUM PENGERAS D .SACKLE RODA + TROLLY KAYU 6/12 WF 200X200X8X12 Gambar 10.0 5213.0 2272.5 menit per bentang Fungsi : Membawa PCI Girder dari span 1 ke LG Sumber: PT. Boogie Truck Spesifikasi: Jumlah : 1 unit Fungsi : Mengangkat PCI Girder dari stock yard menuju belakang abutmen 10. Trolley Spesifikasi: Jumlah : 2 unit Cycle time : 0. Stopper) 2. Temporary Bridge Tabel 1. 15% Berat Total Temporary Bridge Material Panjang (mm) 40000 4000 4500 3800 2500 32000 Berat (kg/m') 20 49 20 49 49 71 2 15 28 28 26 1 Jumlah Total (kg) 1600. Sistem rel longitudinal (Longitudinal Rail System) Struktur : Baja Panjang : 40.0 2940. Automatic Stopper System 2. Komponen Penyusun Temporary Bridge Posisi Rail Frame-transversal Frame-top-diagonal Frame-diagonal Frame-vertical Frame-longitudinal INP Pipa 220X9 Pipa 140x6 Pipa 220X9 Pipa 220X9 Pipa 325x10 Connections. Wahyono & Associates 3. Hydraulic Jack Spesifikasi: Jumlah : 8 unit Fungsi : Mengangkat TB dan LG ketika akan maju 3 . Sistem rel transversal (Transversal Rail System) Spesifikasi: Struktur : Baja Panjang : 30. Profil Trolley 11.0 12230. Sistem Pemberhentian (Stopper System) Spesifikasi: Jenis : 1.6 3185.0 2520. (Manual Stopper) Jumlah : 4 unit manual dan 1 unit automatic 6.00 m Komponen : Profil Rel Kereta Api Fungsi : Sebagai rel untuk launcher girder agar ias bergerak searah transversal Posisi : diletakkan di pier Jumlah : 2 unit 4.Gambar 9.25m x 35 = 2818m Komponen : Profil Rel Kereta Api Fungsi : Sebagai tempat boogie bergerak secara longitudinal ketika mengangkut PCI girder menuju launcher girder Posisi : diletakkan di abutmen Jumlah : 2 unit 5. Manual Stopper System Fungsi : Sebagai alat pebghenti gerakan launcher girder pada tempat yang diinginkan Posisi : 1.6 14065.6 1834. Mobile Crane 150 ton Spesifikasi: Jumlah : 2 unit Fungsi : Mengangkat PCI Girder dari stock yard menuju boogie truck dan dari boogie truck menuju belakang abutmen 9. pada ujung-ujung system rel transv. Sistem Sinkronisasi (Synchronizing System) Spesifikasi: Komponen : Mesin LG Fungsi : Menyamakan pergerakan LG dan PCI girder yang dibawanya 8. pada launcher girder (Auto.

Erection PCI PCI girder dari boogie ke trolley Gambar 12. d an lain-lain TB diangkat dengan hydrolic jack LG bergerak transversal menuju bearing pad U ji co ba OK S etting ak hir p eralatan N /A Instalasi profil sambung pada TB LG meletakkan girder TB ditarik ke depan LG kembali pada posisi semula F inish TB berada di span berikutnya LG maju Finish STOCK YARD GIRDER CRANE 150 ton CRANE 150 ton PCI GIRDER BOOGIE TRUCK BOOGIE TRUCK PCI GIRDER Gambar 11. rail system . Flow chart erection girder Start Erection girder dari stock yard menuju tolley di span 1 P erak itan d an erectio n T em p o rary B rid g e disesuaikan dengan hasil uji coba Trolley membawa girder menuju LG Trolley membawa girder menuju LG sampai seluruh span LG menarik girder sampai 1 span P erak itan d an erectio n L au ncher G ird er Instalasi p eralatan p end u k u ng m isalnya: sto p p er. Flow chart erection dan instalasi peralatan S tart 2. Erection dan instalasi LG 4 . Erection PCI girder dari stock yard ke boogie CRANE 150 ton CRANE 150 ton PCI GIRDER BOOGIE TRUCK Gambar 14. Erection dan instalasi TB Gambar 13.Mekanisme Pelaksanaan 1.

Bracing PCI girder saat trolley berjalan 40000 40000 40000 25 40 TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 Gambar 18. LG maju ke bentang berikutnya 5 . TB disambung dengan profil sambung Gambar 18.SACKLE RODA + TROLLY KAYU 6/12 WF 200X200X8X12 Gambar 15. LG menarik PCI girder Gambar 17. Bracing PCI girder saat LG maju TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 16. TB diangkat dengan hydraulic jack TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 21.RANTAI PENGIKAT JARUM PENGERAS D . LG bergerak transversal Gambar 20. LG meletakkan PCI girder di bearing pad TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 21. Trolley mengengkut PCI girder menuju LG Gambar 19.

www. Dengan menggunakan launcher girder.com _________. New York: McGraw-Hill Higher Education.suramadu. TB ditarik maju ke span berikutnya Kesimpulan Peralatan utama metode pemasangan PCI girder pada jembatan Suramadu ini adalah Launcher Girder dan Temporary Bridge. Daftar Pustaka 2003. Dari flowchart dapat diketahui bahwa makin menuju ke tengah proses pemasangan PCI girder akan membutuhkan waktu lebih lama dan membutuhkan rel yang lebih panjang. Taiwan: Electrowat Infra Asia Peurifoy/Schexnayder. Design. Construction Planning. 6 . sehingga pekerjaan dapat berjalan dengan lancar. Kedua peralatan ini difabrikasi dan dirakit di lapangan. 2002. and Construction Services. pemasangan PCI girder pada jembatan Suramadu dapat dipermudah karena selain bebas dari gangguan gelombang dan surutnya air laut juga bisa bergerak maju ke depan dan ke samping. 2003. yaitu sebesar 3% (=1. Planning. Selain itu launcher girder ini juga tidak terpengaruh dengan makin naiknya potongan memanjang jembatan. Hal yang penting dan tidak boleh dilupakan adalah bracing sementara pada girder yang akan dilewati trolley maupun Launcher girder agar girder lebih stabil. Gambar-gambar Perencanaan Jembatan Suramadu.2 meter per span).TIANG PANCANG PIPA BAJA 2X12 φ500 (L=35M) 40000 40000 40000 40000 Gambar 21. and Methods. Surabaya: Direktorat Jendral Prasarana Wilayah dan Direktorat Sistem Jaringan Prasarana. Jaako Pöyry Infra. Equipment. Bracing ini tentunya harus dilepas apabila telah dipasang diafragma.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful