Reactive windshear
Windshear,windshear,windshear
1.1
Before V1
1.2
On ground, above V1
1.3
Airborne
2. If FDs are not available, initial pitch attitude is 17 21 . This should then
be adjusted to minimize height loss. Full backstick can be used.
Predictive windshear
2.1
Warning
Windshear ahead or
Go around, windshear ahead
2.1.1
Abort takeoff
2.1.2
Initial climb
During approach
2.2
Caution
Monitor radar display
2.2.1
During approach
Emergency descent
Oxygen masks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . On
Communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Establish
PF:
Call Emergency descent
Alt selector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Set lower altitude, pull
Hdg selector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pull, consider turning
Spd selector. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pull, consider VM O
If A/THR nor engaged:
Thrust . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Idle
Once speed has increased:
Speed brake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Full
PNF:
Signs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . On
Eng mode sel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Ign
Transponder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7700
ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Notify
If cabin altitude >14000ft:
Pax oxy masks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Man On
TCAS
4.1
TA
Traffic, traffic
4.2
RA
Climb,Descend etc.
EGPWS
5.1
Warning
Pull up or
Terrain, terrain pull up or
Terrain ahead, pull up or
Obstacle ahead, pull up
AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
Pitch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pull up - use full backstick
Thrust levers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOGA
Call Pull up, TOGA
Speedbrake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Check retracted
Bank angle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wings level or adjust
Note:
1. For Terrain ahead a turning maneuver may be initiated if it deemed
the safest course of action.
2. If daylight VMC with all obstacles clearly in sight, the warning may be
downgraded to a caution.
5.2
Caution
Unreliable airspeed
AP/FD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
A/Thr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
Pitch/Thrust:
Below Thrust Red Alt
Below FL100
Above FL100
15 /TOGA
10 /CLB
5 /CLB
Stall Recovery
Nose Down Pitch Control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Apply
Bank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wings Level
When out of stall:
Thrust . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Increase smoothly
Speedbrakes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Check retracted
Flight Path . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Recover Smoothly
If in clean configuration and below 20,000ft:
Flap 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Select
Loss of braking
Call Loss of braking
If autobrake selected:
Brake pedals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Press
If no braking available:
Rev . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Max
Brake pedals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Release
Anti skid/NWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Off
Brake pedals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maintain 1000psi
If still no braking:
Parking brake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Short applications
10
Crew incapacitation