P. 1
CBR

CBR

|Views: 447|Likes:
Dipublikasikan oleh Rioo Dp

More info:

Published by: Rioo Dp on Oct 18, 2011
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/03/2013

pdf

text

original

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.
SASARAN AKHIR MATA KULIAH

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku

- Kuliah lapangan - Diskusi

Pelaksanaan timbunan dan lapisan perkerasan l i k di lapangan

Pelaksanaan pencampuran di AMP cara h mix dan pencampuran cold hot i d ld mix di lapangan

- Kuliah
- Diskusi - Praktikum Laboratorium - Kuliah - Diskusi - Praktikum Lab.

Perancangan campuran perkerasan aspal yang bermutu cara hot mix dan cold mix

Subgrade

Subbase & Base Course

Agregat

Aspal

- Kuliah - Diskusi

Pengetahuan tentang lapisan-lapisan pada perkerasan jalan dan fungsinya

Mata Kuliah Prasyarat

Pengetahuan tentang perancangan campuran beton PC (Beton Teknologi atau Ilmu Bahan Bangunan II)

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

Perkerasan jalan beton aspal (Asphalt Pavement),
yaitu perkerasan jalan yang menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Perkerasan Beton Aspal = Perkerasan Lentur (Flexible Pavement). Perkerasan interblock termasuk perkerasan lentur. LAPISAN PERKERASAN LENTUR Lapis permukaan (surface course) Lapis pondasi atas (base course) Lapis pondasi bawah (subbase course) Lapis tanah dasar (subgrade)
POKOK BAHASAN

Mata kuliah

Dr. Ir. Erizal, Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN

PERKERASAN JALAN BETON ASPAL

BAB

FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT

POKOK BAHASAN

MODEL-MODEL LAPISAN PERKERASAN LENTUR

ASPHALT PAVEMENT WITH UNTREATED BASE (AND SUBASE)

ASPHALT PAVEMENT WITH PORTLAND CEMENT CONCRETE OR COMBINED PORTLAND CEMENT CONCRETE AND ASPHALT BASE

Campuran Beton Aspal POKOK BAHASAN . Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB BAHAN PERKERASAN BETON ASPAL 1. Ir.Mata kuliah Dr. Erizal. aspal dari Pulau Buton 3. Bahan Bitumen / Aspal • Aspal Minyak (ASMIN) • Aspal Buton (ASBUTON). Mineral Agregat 2.

Mata kuliah Dr. Ir. Erizal. TREATED & UNTREATED BASE REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Treated Base BASE Untreated Base Cement – Treated Base (CTB) ( ) (dicampur/distabilisasi dengan Semen/ PC) POKOK BAHASAN Asphalt – Treated Base (ATB) (dicampur dengan aspal) untuk pada full depth asphalt Awas : ada juga yang namanya Cement Treated Subbase (CTSB) IMPROVED SUBGRADE SUBGRADE UNIMPROVED SUBGRADE . Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR PERKERASAN JALAN 1. Mampu mencegah masuknya air. baik dari luar maupun dari dalam. Ir. Magr. Mempunyai tebal total yang cukup. 3. Erizal.Mata kuliah Dr. 2. awet terhadap distorsi oleh lalu lintas dan cuaca. Mempunyai permukaan yang rata. lalu-lintas cuaca POKOK BAHASAN . tidak licin.

Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar dengan cara : . Ir. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase p g g ataupun base course. 4. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN 1.Stabilisasi mekanis . Erizal. geogrid. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (geotextile. dengan bahan yang lebih baik.Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi).Mata kuliah Dr. 3. Magr. 2. 4 Mempertebal lapisan subbase maupun base course.) POKOK BAHASAN .Stabilisasi kimia . dll. Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah modern.

Magr. c. Perkerasan Beton Semen Perkerasan Komposit (perkerasan beton semen dan permukaan aspal) . e. b. Ir. d. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB JENIS-JENIS PERKERASAN JALAN POKOK BAHASAN 1. b. Erizal. Perkerasan JAPAT/AWCAS Perkerasan Tellford Perkerasan Macadam (Makadam) Perkerasan Beton Aspal Perkerasan Paving Block 2. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement) a.Mata kuliah Dr. PERKERASAN KAKU (Rigid pavement) a.

Plat beton .subbase .subgrade PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB .base . MODEL.base . Ir. Erizal.Plat beton . Magr.subbase .Mata kuliah Dr.model lapisan perkerasan jalan j -S f Surface PAVEMENT (Perkerasan) .MODEL LAPISAN PERKERASAN JALAN REKAYASA PERKERASAN JALAN .subbase .subgrade Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) .Surface .Surface Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) -b base .Improved subgrade .subgrade POKOK BAHASAN Model.subgrade .

Pemeliharaan h P lih harus teratur d k i dan kontinyu b k l . beban hilang. PERKERASAN BETON ASPAL • • • • • • Bila dibebani melentur . lenturan kembali. Ir. dasar POKOK BAHASAN .Mata kuliah Dr. Fungsi perkerasan t t F i k terutama sebagai penyebar t b i b tegangan dari roda kendaraan langsung ke tanah dasar. Biaya perkerasan relatif lebih murah. bi berkala biaya pemeliharaan relatif lebih mahal. Bahan aspal dan material lapis pondasi akan mudah rusak bila jalan tergenang air (banjir) (banjir). Magr. Lapisan perkerasan dapat menerima perbedaan penurunan (differential settlement) yang agak besar dari tanah dasar. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PERBANDINGAN G PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN a.

Sebaiknya. Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif murah. Erizal. Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh oleh adanya genangan air (banjir). praktis tidak melentur (lenturan kecil) Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung sebagian besar beban roda kendaraan. . Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan penurunan yang agak b k besar d i t dari tanah d h dasar. Ir. b PERKERASAN BETON SEMEN POKOK BAHASAN • • • • • • Bila dibebani. problema penurunan tanah dasar harus telah diselesaikan dahulu.Mata kuliah Dr. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB b. Biaya perkerasan relatif mahal.

• Lapisan proteksi terhadap “frost action”. Magr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PONDASI PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Flexible Pavement FUNGSI UTAMA : • Sebagai lapisan pendukung beban • Menjadi/merupakan lapisan penyebar tegangan dari lapisan permukaan ke tanah dasar (subgrade). “larinya” butiran-butiran tanah halus ke atas diantara agregat base bila tanah saturated dan terendam air. POKOK BAHASAN . • Sebagai lapisan drainase untuk air yang dari surface atau dari bawah tanah. makin kecil tegangan subbase akibat beban roda yang terjadi di permukaan (surface) • Fungsi utama subbase ialah untuk mempertebal base dengan biaya relatif lebih murah.Mata kuliah Dr. • Subbase juga berfungsi sebagai lapisan filter (penahan) terhadap. y FUNGSI TAMBAHAN : • Lapisan penghubung antara tanah dan lapisan perkerasan. Ir. Jadi makin tebal base & subbase.

Magr.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PONDASI PERKERASAN JALAN • Rigid Pavement FUNGSI-FUNGSI : POKOK BAHASAN • mencegah terjadinya “pumping” (butiran tanah pumping halus ke permukaan) • proteksi (perlindungan) terhadap “frost action” • sebagai lapisan drainase • mencegah terjadinya perubahan volume pada subgrade • memberikan kenaikan kekuatan structural terhadap perkerasan secara keseluruhan • lantai kerja untuk pengecoran pelat beton . Ir. Erizal.

Ir. Magr.Mata kuliah Dr. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR KONSEP DASAR DESAIN PONDASI JALAN POKOK BAHASAN DAYA DUKUNG PONDASI GEDUNG (Beban Tetap) PENURUNAN PONDASI PONDASI O S JALAN (Beban Sementara) DAYA DUKUNG • Test Triaxial • Test Direct Shear • Test CBR .

• Tanah-tanah subgrade yang menjadi lebih kokoh dibandingkan dengan aslinya. • Untuk jalan raya. disebut sebagai “improved subgrade”. b. subgrade dapat berupa : a. Ir. akibat pemadatan atau karena adanya t d tanah urug d h dengan material yang l bih b ik di b t t i l lebih baik. . Magr. Biasanya material tanah urug ini lebih baik dari tanah aslinya. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB LAPISAN TANAH DASAR (SUBGRADE) POKOK BAHASAN • Subgrade ialah lapisan tanah dasar dibawah perkerasan.Mata kuliah Dr. Erizal.bila perkerasan jalan harus terletak pada suatu jarak (ketinggian) dari daerah sekitarnya. • S t Satu-satunya fungsi subgrade (l i t f i b d (lapisan t tanah d h dasar) pada ) d perkerasan ialah untuk mendukung perkerasan. Tanah urugan badan jalan yang dipadatkan : . T Tanah asli setempat yang di d tk h li t t dipadatkan.bila jalan terletak pada peninggian .

Ir. • • • • TEST DAYA DUKUNG CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test ) Plate Loading Test Triaxial Dan lain-lain ( tidak terlalu penting untuk jalan raya ) 2. Magr. TEST KEPADATAN • • • Sand cone method Water balloon method Ultrasound method . REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • TEST-TEST PADA SUBGRADE : POKOK BAHASAN 1.Mata kuliah Dr. Erizal.

Ir.1 inches B lbs untuk penetrasi 0. p Gaya yang diperlukan untuk menekan piston tersebut sedalam 0. SEJARAH SINGKAT : Mula-mula dikembangkan oleh California Division of Highways sekitar tahun 1930-an. Magr. dll. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB CBR ialah suatu jenis test untuk mengukur daya dukung / kekuatan geser tanah atau bahan pondasi jalan. POKOK BAHASAN APA HARGA CBR ITU ? Contoh tanah (di laboratorium atau di lapangan) di-test dengan menekan sebuah p g piston kepermukaan tanah tersebut.Mata kuliah Dr.2 inches) dicatat. diantaranya US Corps of Engineers. Erizal. Misal : A lbs untuk penetrasi 0.2 inches 02 . AASHTO.1 inches ( atau juga 0. Kemudian dianut oleh banyak badan-badan perencana y p jalan.

Erizal.1 inches 0. 3000 lbs 4500 lbs Tekanan Stand. 1000 psi 1500 psi POKOK BAHASAN = A / 3000 x 100 % = CBR 0. Ir.2 inches Harga CBR ( atau CBR Harga CBR Beban Stand.1 = B / 4500 x 100 %) = CBR 0.Mata kuliah Dr.2 ≈ kekuatan geser bahan ≈ daya dukung bahan / tanah Jadi CBR = f ( Wc. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Bandingkan dengan pembebanan standard yaitu : Penetrasi Piston 0. γd ) Wc d Wc : water content dari tanah γd : b d berat volume (k i ) d i tanah l (kering) dari h . Magr.

Sebaliknya kalau membasah ( Wc membesar ) maka harga CBR mengecil. makin besar kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa mengalami deformasi yang berarti. Magr. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap. CBR tidak untuk gedung. POKOK BAHASAN . karena beban tetap juga menyebabkan settlement. JADI : Makin besar harga CBR tanah/bahan. CBR-nya naik. Erizal. CBR hanya untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk penurunannya.Mata kuliah Dr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO ) PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MISAL : Suatu tanah lempung bila mengering ( Wc mengecil ) maka harga CBR naik. Bila kemudian pasir tersebut dipadatkan. dan lain-lain (beban tetap). Suatu tanah pasir yang renggang (tidak padat) maka CBR-nya kecil. rumah. CATATAN : CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah beban sementara (bukan beban tetap).

5 mm atau 5.J. • CBR merupakan rasio (dalam persen) antara CBR merupakan persen) antara beban yang dibutuhkan (kg/cm2) untuk menetrasi piston kedalam tanah sedalam 0.2” (JIS A 1211 : 2. Ir.0  mm) dengan beban yang dibutuhkan pada bahan standar (batu pecah standar) dengan standar) dengan kedalaman penetrasi yang sama. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB • CBR pertama kali diperkenalkan oleh California Division of Highways pada tahun 1928 dan banyak di 1928 d b k dipopulerkan oleh O J l k l h O. Erizal. Nilai CBR  batu pecah standar = 100%.1” atau 0. POKOK BAHASAN .  Porter. Magr.Mata kuliah Dr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN Rumus perhitungan CBR CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Beban penetrasi yang telah dikoreksi p y g CBR = ----------------------------------------.x 100% Beban standar Tabel nilai beban standar pada penetrasi tertentu POKOK BAHASAN Penetrasi (mm) 2.5 10.0 10 0 12.5 Beban standar ) (kg/cm2) 70 106 134 162 183 .Mata kuliah Dr. Magr. Ir.5 5.0 50 7. Erizal.

Magr.Mata kuliah Dr. Erizal. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB POKOK BAHASAN Grafik uji CBR .

Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Jenis J i CBR POKOK BAHASAN berdasarkan cara mendapatkan contoh tanah : p g • CBR lapangan • CBR lapangan rendaman • CBR rencana titik CBR rencana . Ir. Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in place. Ir. Untuk mengontrol apakah kepadatan dilapangan sudah sesuai dengan rencana. CBR field) • – – Gunanya : mendapatkan nilai asli lapangan. lalu di‐penetrasi dengan menggunakan beban yang berikan melalui gandar truk. POKOK BAHASAN • Pemeriksaan dilakukan dengan meletakkan g piston pada kedalaman dimana nilai CBR  akan diukur.  . Magr. Erizal. umumnya dilakukan d lokasi dimana tanah d dil k k pada l k i di h dasarnya tidak dipadatkan.Mata kuliah Dr.

Erizal.Mata kuliah Dr. CBR field) . Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR lapangan (CBR in p ( place. ) POKOK BAHASAN . Magr.

Ir. baru dilaksanakan pemeriksaan nilai CBR POKOK BAHASAN . Erizal. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR l lapangan rendaman d • G Gunanya : mendapatkan nilai CBR li l d tk il i CBR asli lapangan pada d kondisi jenuh air dan tanah mengalami p g pengembangan (swell) yang maksimum.Mata kuliah Dr. Mold yang  berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air  selama + 4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil 4 hari air) sambil diukur pengembangannya. g ( )y g • Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh tanah dengan mold yang ditekan masuk ke dalam g y g tanah pada kedalaman yang diinginkan. Setelah pengembangan tidak lagi terjadi.

Magr. Terdapat 2 macam CBR laboratorium : – – CBR laboratorium rendaman (soaked design  CBR) CBR laboratorium tanpa rendaman (unsoaked design CBR) POKOK BAHASAN • .Mata kuliah Dr. Ir. Erizal. dimana nantinya akan dipakai sebagai dasar dalam perencanaan pembuatan jalan. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB CBR rencana titik • Disebut juga sebagai CBR laboratorium CBR laboratorium atau Desain CBR.

60 20 .40 5 . REKAYASA PERKERASAN JALAN General Soil Type USC Soil Type GW GP GM Coarse-grained soils GC SW SP SM SC ML CL LL < 50% Fine-grained soils OL MH CH LL > 50% OH CBR Range 40 .80 30 . Ir.Mata kuliah Dr.40 10 .40 20 .20 15 or less 15 or less 5 or less 10 or less 15 or less 5 or less CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Nilai CBR  Nilai CBR POKOK BAHASAN . Erizal.60 20 .40 10 . Magr.

Ir. • material tanah h il pemboran.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor yang harus diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : 1. jika tanah dasar tanah asli p . Jenis tanah dasar sehubungan dengan daya menahan air  dan f k d efeknya terhadap pengembangan.j • material tanah timbunan. Elevasi rencana dari tanah dasar : apakah pada tanah g galian. . jika tanah d i l h hasil b jik h dasar adalah tanah galian POKOK BAHASAN . Magr. h d b 2. Erizal. jika tanah dasar adalah tanah timbunan. timbunan atau sesuai dengan muka tanah asli. g – Contoh tanah diambil dari bagian tanah yang  direncanakan sebagai lapisan tanah dasar (subgrade) – Contoh tanah berasal dari : • permukaan tanah.

POKOK BAHASAN . Fasilitas drainase.Mata kuliah Dr. sehubungan dengan energi yang digunakan pada waktu menyiapkan contoh tanah. Tinggi muka air tanah ditinjau dari elevasi tanah dasar. Peralatan pemadatan tanah. sehubungan dengan kadar air tanah waktu musim hujan. Erizal. 5. REKAYASA PERKERASAN JALAN CALIFORNIA BEARING RATIO BAB Faktor-faktor F kt f kt yang h harus di h tik diperhatikan dalam penyiapan contoh tanah : 3. Curah hujan di lokasi. 6. Magr. 4. Ir.

Kadar air pada tanah pasir tidak begitu mempengaruhi kekuatan tanahnya tanahnya. Cari C harga design C CBR dengan cara statistik sederhana. Magr. Erizal.Mata kuliah Dr. UNTUK TANAH PASIR. Ir. Design CBR = harga CBR dimana 90% (atau 75%) dari harga-harga CBR yang lain lebih besar harga harga atau sama dengan harga tersebut. Jadi : CBR pasir ≈ f ( γd ) Cara mencari design CBR : Lakukan test CBR pada tanah tersebut pada berbagai macam tingkat kepadatan. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 1. .

disarankan untuk mencari design CBR dengan cara “the fifteen-point method” ( = metoda 15 titik ). Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 2. Erizal. Wc W opt . UNTUK TANAH BERKOHESI ( Lempung. lanau) γd γd max terpadat tetapi belum tentu CBR nya CBR-nya juga maxikum curva grafik pemadatan ( (compaction) p ) CBR : nilai soaked CBR (soaked :direndam dlm air) Untuk tanah timbunan.Mata kuliah Dr. Magr.

Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENGETESAN CBR UNTUK TANAH PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • MENCARI CBR RENCANA (DESIGN CBR) POKOK BAHASAN 3. soaked CBR Ukur % swelling dari tanah sesudah perendaman (soaking) Tentukan Wc dilapangan supaya swelling terkecil Design CBR didapat dari segala kemungkinan-kemungkinan CBR dilapangan ( terkecil atau 90% terkecil ). UNTUK TANAH-TANAH YANG KEMBANG-SUSUT • • • • Pakai cara 15-point method. Erizal. Magr. .Mata kuliah Dr.

2 Contoh tanah dipadatkan dalam mold dengan tumbukan 55 x per lapisan. digunakan 15 contoh t th d di k t h tanah h dengan enersi tumbukan yang berbeda sbb : 5 contoh tanah dengan penumbukan 55 x per lapis 5 contoh t t h tanah d h dengan penumbukan 25 x per l i b k lapis 5 contoh tanah dengan penumbukan 12 x per lapis POKOK BAHASAN . diameter 6” dan tinggi 7” Tinggi contoh tanah (untuk lab. Ir. g 3. Total ada 5 lapisan. Jadi total penumbukan 275 kali. Erizal. test) 2.Mata kuliah Dr. Berat palu p tinggi jatuh 18” ( ≈ 45 cm ) 4. Soaked CBR dipadatkan setelah contoh tanah direndam sekurang-kurangnya : 2 hari untuk tanah pasir 3 hari untuk tanah lanau 4 hari untuk tanah lempung 5. p penumbuk seberat 10 lbs ( = 4. Magr. Untuk 15 i t 5 U t k 15-point method.5” 2.54 kg ) . REKAYASA PERKERASAN JALAN KETENTUAN PENGETESAN CBR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB 1. Digunakan CBR-mold.

Langsung kepada tanah subgrade dilapangan.Mata kuliah Dr. Ir. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) a. Alat CBR diletakkan dibawah truk dan langsung di-test-kan di lapangan. karena : • CBR tanah dasar merupakan fungsi dari Wc & γd Bila : kadar air berubah CBR Berat jenis tanah berlainan berubah • Jadi CBR tanah subgrade dimusim hujan sangat berlainan dengan musim kemarau (atau pada tanah yang basah dengan yang kering). Cara ini merupakan cara yang paling umum dan paling digemari di Indonesia karena cepat dan praktis (tidak Indonesia. POKOK BAHASAN . REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Magr. • Untuk tanah pasir cara ini boleh-boleh saja sebab harga CBR tanah pasir hanya tergantung pada γd-nya saja. Tetapi AWAS : cara ini salah besar untuk tanah lempung. Erizal. usah membawa-bawa tanah ke laboratorium).

Ir. Test CBR Lab. kemudian barulah CBR dilakukan pada contoh tanah asli tersebut ( lihat point 2.Mata kuliah Dr. Dengan mengambil contoh tanah asli (undisturbed) dari lapangan. kemudian dibawa ke laboratorium. ! ) . di-soaked dalam air. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (LANJUTAN) POKOK BAHASAN b. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN G 1. Erizal. Magr.

Kemudian mold CBR dimasukkan kedalam contoh asli yang ditengah. kemudian di-test CBR. Cara ini adalah yg paling benar untuk test CBR lapangan. Tanah asli Mold CBR b dikepras/ diperes dipotong . di-soaked selama 2 – 4 hari. karena di-soaked di lab. Lebar b = sedikit y g g lebih besar dari diameter mold. TEST FIELD CBR (DIRECT CBR) (lanjutan) Tanah asli (subgrade) digali seperti bentuk di gambar samping.Mata kuliah Dr. Ir. Untuk cara ini biasanya dilakukan dengan mendirikan laboratorium darurat dilapangan. Dengan cara ini dapat ditentukan CBR untuk : • tanah asli dengan γd seperti yang asli • pada kondisi tanah jenuh air. Magr. REKAYASA PERKERASAN JALAN DI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH LAPANGAN 1. Contoh tanah asli dan mold CBR dibawa ke laboratorium. Erizal.

Magr. CATATAN : Bila setiap test CBR memerlukan tanah ± 7. untuk dicari harga design CBR-nya maka disarankan melakukan test 15-point. b.0 km (menyerupai test CBR untuk setiap 100 – 200 m interval). • Test 15-point dilakukan pada setiap jenis/klasifikasi tanah yang sama Jadi bila sepanjang suatu jalan raya diperlukan sama. Erizal.5 kg maka untuk 1 (satu) test metoda 15-titik diperlukan kira kira 15 titik kira-kira 110 kg tanah. Lakukan test metoda 15-titik untuk setiap jenis tanah yang ada sepanjang jalan tersebut. Satu jenis tanah di-test 15 titik.Mata kuliah Dr. TEST CBR LABORATORIUM • Sebaiknya menuruti cara US Army Corps of Engineers seperti yang telah diterangkan terdahulu. sebagai berikut : a. Bila tanahnya sama terus (klasifikasinya) untuk berkilometerkilometer. POKOK BAHASAN . l k k metoda 15 titik untuk setiap 1 5 – 3 0 k kil t lakukan t d 15-titik t k ti 1.5 3. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G 2. Ir.

• Untuk “Test CBR Lab. Erizal. Magr. dimana : Design CBR = harga CBR dimana 90% atau 75% sama g g atau lebih besar dari harga tersebut. Ir. tanah clay : metoda seperti pada metoda 15-titik CATATAN : Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan dengan design 75% sama atau lebih besar.Mata kuliah Dr. a tanah pasir : cara statistik sederhana 90% / 75% b.” : a. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN G PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB • Untuk “Test Field CBR”: lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana. POKOK BAHASAN .

Ir. Magr. Erizal.Mata kuliah Dr. REKAYASA PERKERASAN JALAN PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LAPANGAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LAPANGAN POKOK BAHASAN dongkrak putar proving ring muka tanah subgrade atau b t base dan subbase .

penetrasi (d i piston penetrasi) = 0.05 “/ menit.2“ (≈ 2.Mata kuliah Dr. CATATAN : • .1“ atau 0. Erizal. • Harga CBR dinyatakan dalam %.54 mm /5. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB PENENTUAN HARGA DESIGN CBR DARI TANAH DI LABORATORIUM arloji pengukur (dial gage) kerangka besi frame CBR proving ring piston penetrasi P beban surchage ( g ) (logam) Contoh tanah yang di test silinder CBR dongkrak putar hidrolis pelat dasar GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM • K Kec. Magr.08 mm). Ir. i (dari i i) 0 0 i Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0.

8 cm). REKAYASA PERKERASAN JALAN MENENTUAN NILAI CBR LAPANGAN DENGAN MENGGUNAKAN ‘ DCPT ‘ PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB Nilai CBR lapangan dapat j g p g p juga diperoleh dengan menggunakan alat Dynamic Cone Penetrometer Test (DCPT). . Ir. Pengujian dilakukan dengan cara menjatuhkan tiang pemberat seberat 20 lb (9.07 kg) dari ketinggian 20 inches (50.Mata kuliah Dr. inch (1 61 cm2) sq (1. Erizal.61 bersudut 30o atau 60o. Magr. Pemeriksaan dengan alat DCPT dapat menghasilkan data kekuatan tanah sampai kedalaman 90 cm di bawah tanah dasar. Ujung tiang berbentuk kerucut dengan luas ½ sq.

Ir. yaitu mudah atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah dasar dasar. Magr. Penetrabilitas Skala Penetrometer (SPP). 3. yaitu sukar atau tidaknya melakukan penetrasi kedalam tanah. Dinyatakan dalam tumbukan/cm. SPR = 1 / SPP Korelasi dengan nilai CBR diperoleh dengan mempergunakan grafik sebagai berikut: . Erizal. Dinyatakan dalam cm/ tumbukan.Mata kuliah Dr. Tahanan Penetrasi Skala (SPR). REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Hasil pemeriksaan dinyatakan dengan : 1. 2.

Ir.Mata kuliah Dr. CBR = 6 . seperti gambar di samping ini : CBR = 12 CBR = 40 Nilai yang ditunjukkan oleh garis pada gambar di samping merupakan nilai CBR lapangan pada kedalaman tersebut. Erizal. Magr. sehingga diperoleh garis kumulatif tumbukan. l d k d l b Tetapi korelasi ini sebaiknya dibandingkan dengan hasil yang diperoleh dari hasil test CBR dengan nilai DCPT dari lokasi yang berdekatan dengan lokasi dimana test CBR tersebut dilaksanakan. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MENENTUKAN HARGA CBR LAPANGAN DENGAN “DCPT” Dengan menggeser-geserkan grafik tersebut dan tetap menjaga sumbu grafik pada kedua gambar sejajar.

Mata kuliah Dr. Magr. Ir. REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN PONDASI JALAN P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 50 CBR = 5 CBR = 100 CBR = 5 SEBARAN TEKANAN PADA JALAN . Erizal.

Mata kuliah Dr. Ir. Erizal. REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR NILAI CBR BAHAN TANAH DASAR PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 15 CBR = 5 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 15 CBR = 30 . Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN MEMPERBESAR TEBAL LAPIS PONDASI PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB P P P CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 CBR = 20 CBR = 5 . Ir. Erizal.Mata kuliah Dr. Magr.

REKAYASA PERKERASAN JALAN PERKERASAN JALAN BETON ASPAL BAB KONSEP DASAR DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL POKOK BAHASAN 1. ) . 2. Memperbaiki / meningkatkan harga CBR dari subbase ataupun base course. 4 Dengan cara-cara modern antara lain dengan menambah cara cara modern. 2 Memperbaiki mutu lapis tanah dasar dengan cara : Stabilisasi kimia Stabilisasi mekanis Menimbun tanah d M i b t h dasar asli d li dengan b h t bahan tanah ti b h timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi). 3.Mata kuliah Dr. dan lain-lain). g g geogrid. lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan bahan-bahan geosintetik (g g (geotextile. 4. Ir. Erizal. Mempertebal lapisan subbase maupun base course. dengan bahan yang lebih baik. Magr.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->