Relatrio de avaliao de rudo

Introduo: Foi solicitado ao PSIU, atravs de Ofcio n. 14/2003 -SMS/CG/OP de 27/06/2003, para que procedesse avaliao de rudo na regio onde ser construdo o hospital de M`Boi Mirim, com o fim de verificar eventuais impactos provocados pela operao de terminal de nibus instalado na vizinhana. Tal solicitao se deve ao protocolado n. 291/2002 do Ministrio Pblico do Meio Ambiente, que demonstra preocupao com a incompatibilidade de localizao de um terminal de nibus prximo a um hospital, devido possibilidade de emisso sonora importante. Data da avaliao: 15/07/2003 Horrio : 15 h tempo: bom Temperatura: 25C Presena de ventos: insignificante Metodologia: Os procedimentos ditados pela NBR-10.151/2000 foram obedecidos, no que se refere a medies externas. Instrumento utilizado: medidor de nvel de presso sonora marca Quest, classe II, devidamente calibrado. Quatro pontos eqidistantes, distanciados cerca de 50 m, ao longo da rea onde ser construdo o hospital foram determinados para as medies. No foram realizadas medies na seo lateral da rea, uma vez que no havia a possibilidade de acessla. Um ponto de medio adicional foi definido na entrada do terminal, na situao de sinal fechado para o trnsito da avenida, com o fim de estimar a contribuio da operao do terminal. Neste ponto foram realizadas duas medies de 1 min cada. No primeiro ponto, em frente rea do futuro hospital, foram executadas cinco medies

de 1 min cada. Nos demais pontos foram realizadas trs medies com durao de 1 min cada. Os valores do nvel equivalente (Leq), nvel mnimo (Lmn) e nvel mximo (Lmx) ponderados na escala A, para cada medio, foram registrados. O valor mdio e o desvio padro (DP) para cada srie de medidas foram calculados. Para o total de medidas ao longo da avenida, em frente rea do futuro hospital, tambm calculou-se o erro-padro, com o propsito de estimar o nvel de rudo equivalente produzido pelo trfego. A rea do hospital est localizada na altura do nmero 5203 da avenida M`Boi Mirim, ao lado do Terminal Jardim ngela, inaugurado h duas semanas. O movimento dirio de 40 a 50 nibus por hora, aproximadamente, segundo o supervisor do terminal. No local, estimou-se que a avenida M`Boi Mirim, dotada de piso asfltico em boas condies e com trfego nos dois sentidos, apresentava um fluxo horrio de trfego aproximado de 1560 veculos de pequeno porte (automveis, vans e motocicletas) e de 480 veculos de grande porte (nibus e caminhes). O limite de velocidade no local de 50 km/h. A caracterstica do trecho analisado, local de construo do hospital, de aclive, com aproximadamente 20% de inclinao no sentido Santo Amaro - Capo Redondo.

Desenho esquemtico do local:

4 3 Futuro hospital 2 1 Local das medies

Semforo

Entrada

Terminal de nibus

Santo Amaro

Vista superior

Futuro hospital

Terminal

Vista lateral

Resultados: Tabela 1: Valores de Lmin, Leq e Lmxi para os pontos de 1 a 4, com respectivos valores da mdia e do desvio-padro: Medidas 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Mdia DP Medidas 2.1 2.2 2.3 Mdia DP Medidas 3.1 3.2 3.3 Mdia DP Medidas 4.1 4.2 4.3 Mdia DP Lmin 69,1 71,8 67,4 64,2 64 67,3 3,3 Lmin 64,1 67,8 60,8 64,2 3,5 Lmin 64,1 61,8 70 65,3 4,2 Lmin 54,6 63,7 65,1 61,1 5,7 Leq 78,7 80,3 77 77,6 77,9 78,3 1,3 Leq 77 76,4 78,2 77,2 0,9 Leq 79,6 75,6 78,8 78,0 2,1 Leq 77,3 78,7 78,2 78,1 0,7 Lmax 90,3 88,6 83,8 85,7 90,3 87,7 2,9 Lmax 87,4 87,4 88,9 87,9 0,9 Lmax 90,6 89,7 91,6 90,6 1,0 Lmax 90 87,7 89,6 89,1 1,2

Tabela 2: Valores registrados na entrada do terminal: Medidas 1 2 Mdia DP Lmin 61,8 62 61,9 0,1 Leq 65,8 64,8 65,3 0,7 Lmax 74,2 73 73,6 0,8

Tabela 3: Estimativa do nvel de rudo a partir do clculo do erro-padro: Medidas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 MA= DP= EP= Lmin 69,1 71,8 67,4 64,1 67,8 60,8 64,1 61,8 70 54,6 63,7 65,1 64,2 64 64,9 4,3 2,5 Leq 78,7 80,3 77 77 76,4 78,2 79,6 75,6 78,8 77,3 78,7 78,2 77,6 77,9 78,0 1,3 0,7 Lmax 90,3 88,6 83,8 87,4 87,4 88,9 90,6 89,7 91,6 90 87,7 89,6 85,7 90,3 88,7 2,1 1,2

Discusso: Verifica-se que, para o conjunto de medidas ao longo da avenida, em frente rea do futuro hospital, foi registrado um Leq de 78 0,7 dB(A), com erro-padro de 0,7 dB(A), inferior ao erro do equipamento, que de 2 dB. Assim, pode-se afirmar que a amostra foi suficiente para caracterizar o rudo gerado pelo trfego nas circunstncias descritas. Para o nvel de rudo mximo tambm vale a mesma assertiva, j que o erro foi inferior a 2 dB. J para o valor mnimo, uma aproximao do rudo residual, seria necessrio ampliar a amostra para buscar um erro menor. O rudo gerado pela operao do terminal, com o fluxo da avenida parado, foi de 65,7 0,7 dB(A) (Leq), praticamente 12 dB inferiores ao rudo do trnsito na avenida, portanto desprezvel para o rudo global. Desse modo, constatou-se que a principal fonte de rudo, que eventualmente pode interferir nas atividades hospitalares, o trnsito de veculos na avenida M`Boi Mirim. Segundo a OMS1, os efeitos mais importantes da exposio ao rudo em hospitais a perturbao do sono, incmodo e interferncia na comunicao. Para prevenir tais efeitos, a entidade recomenda que o nvel mximo interior no perodo noturno no pode ultrapassar 40 dB(A). Tanto para o perodo diurno como o noturno, o valor de Leq interior indicado de 30 dB(A). Em ambientes de tratamento e de recuperao de pacientes, os quais apresentam menor habilidade para enfrentar o estresse, o valo do nvel mximo no pode ser maior do que 35 dB(A) (Leq). Cuidado maior deve ser observado em unidades de terapia intensiva e centros cirrgicos. Portanto, no projeto do hospital, estes aspectos devem ser observados, considerando o rudo gerado pelo trfego local e as diretrizes acima referidas, com o fim de se obter um estabelecimento adequado, tambm do ponto de vista acstico. Para alcanar este fim, haver a necessidade de adoo de critrios de engenharia acstica, como por exemplo, a instalao de barreiras, isolamento de fachadas, disposio da construo em relao fonte, etc.

Luiz Felipe Silva Engenheiro RF: 630.568.7-00

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Berglund B, Lindvall T, Schwela DH. Guidelines for community noise. Geneva: World Health

Organization; 1999.