P. 1
25040568-Beda-Mesin-4-Dan-2-Tak

25040568-Beda-Mesin-4-Dan-2-Tak

|Views: 63|Likes:
Dipublikasikan oleh Mas Tain

More info:

Published by: Mas Tain on Oct 21, 2011
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as RTF, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/21/2011

pdf

text

original

TUGAS MAKALAH

PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI

“Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak”
Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd

Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.555.114 : Teknik : Informatika :1

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG
2009
Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

empat bahkan yang tidak beroda. Jika m\kita mengenal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andil dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Apakah anda mengetahui siapa sebenarnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak dan bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meninggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama kali menemukan motor bakar 2tak. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. sayangnya ditolak lembaga paten. lebih –lebih kendaraan roda dua.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. Otto kemudian menciptakan karburator. si penemu mesin 4tak. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. Namun doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . karena ngga perlu musingin pembuatan gas”pikir Otto waktu itu. Mendapat formula tersebut. hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan. pasti berdaya guna. tiga. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua menggaet ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sampai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya industri Mobil. Otto mendengar kabar ada ilmuwan jenius yang bernama Leonir. berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perkembangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. karena ada yang mendahului. Otto menilai ini kurang praktis. Created by Anggah Hadi P. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat transportasi baik roda dua.”Kalau saja memakai bahan cair. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. Pada tahun 1860. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi Kita patut ini. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867.

gas-gas beracun yang dikeluarkan jutaan knalpot. Khusus untuk sepeda motor. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi.BAB I PENDAHULUAN A. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berbahan bakar bensin. Sebab. beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan penggunaan mesin 2 tak. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar perbedaan tingkat polutsi dari kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. Di Kota Bandung. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sumber polusi udara. Sebagai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan sisa pembakaran. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. Namun sejak dua dekade terakhir ini. tetapi baru kendaraan roda empat saja. sebenarnya tidak benar-benar bersih dari gas polutan. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P. Di dunia otomotif. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk polutan. sebenarnya baik 2 langkah maupun 4 langkah./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. Bahkan di banyak kota besar dunia. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. Salah satu penyebabnya.

/Universitas Darul Ulum Jombag -4- .02 gr/km. pada bulan September 2001 ini mencatat. Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wheelers di Hanoi. saat dihubungi Rabu (16/02).5 gr/kg dan partikel partikulat 0. Menurut catatan.1 gr/km. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda motor 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km. Hasil yang senada pun tampak pada faktor emisi PM10. CO 13. untuk memodifikasi alat itu.dengan sistem pembuangan sepeda motor. maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan emisi yang besarnya mencapai 0.8 gr/km. BPLH Kota Bandung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban). dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung. yaitu di bawah 1 gr/kg. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan HC sebesar 3. Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pembakarannya menghasilkan HC 1. Ditambahkannya. Vietnam. Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10. Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tentang kadar emisi gas buang sepeda motor di AS. Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak.3 gr/km. Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang hasilnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Engine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options". Dari perbandingan dua mesin yang berkapasitas sama." kata Ayu Sukejah. Bila sepeda motor 4 langkah hanya menghasilkan partikel di bawah 0. Created by Anggah Hadi P. Data yang disajikan lebih lengkap karena membandingkan beberapa merek sepeda motor.5 gr/km. Peneliti Jitendra Shah dan N.7 gr/km dan partikulat 0.08 gr/kg. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang lebih rendah dibandingkan 2 tak.

Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan sedikit asap." katanya. dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan bahan bakar dan pembuangan gas buang. Kemudian campuran gas bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga. "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. sistem pelumasan pun didesain tersendiri. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. Terutama pada saat langkah membuang sisa gas pembakaran. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untuk menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan motor Jepang. Sedangkan 2 tak cukup 1 putaran saja. Dampaknya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lubang buang. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P. piston menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar." jelas sumber Otokir./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . yaitu oli disimpan dalam bak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar. Itu membuat sisa pembakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan cara kerja dari masing-masing mesin. "Kalau 4 tak. menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan udara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. Mesin 4 tak. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. Mengapa 2 tak. sehingga hampir tidak ada campuran udara dan bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot). Proses pembakaran pun jadi kurang sempurna. Selain itu. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dibandingkan mesin 2 langkah. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan.

mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandung polutan. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. lebih bijaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu. Namun begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. ring piston dan setang seher. terutama anak muda yang membelinya. Tidak heran jika sampai saat ini masih banyak konsumen. Created by Anggah Hadi P. karena memiliki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya. yaitu beratnya yang ringan. Sebenarnya motor yang ramah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik.campuran bensin-udara. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasis yang ringan. misalnya sil olinya bocor dan merembes ke ruang bakar. Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena biaya produksinya lebih sedikit. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. Lemah dari sisi pembuangan. 4 tak atau mesin diesel. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. Bahkan juga dicap sebagai motor yang boros bahan bakar. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. memang sudah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. baik itu 2 tak. Meski begitu. akibatnya ya "ngebul" juga./Universitas Darul Ulum Jombag -6- . Itulah yang membuat sepeda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul. oli pun turut masuk.

Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keuntungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P. Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntungan mesin 2 tak dan 4 Tak C./Universitas Darul Ulum Jombag -7- .B.

dua kali rotasi kruk as.BAB II PEMBAHASAN A. Prosesnya sebagai berikut : 1. SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berputar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. 2./Universitas Darul Ulum Jombag -8- . dan satu putaran noken as (camshaft). Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan bakar ke dalam silinder. Klep inlet terbuka. Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA 2. Klep In menutup. 1. Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. bahan bakar masuk ke silinder 3. 4. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. 5. Prosesnya adalah . Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa.

sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terbuka. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Prosesnya sebagai berikut : 1. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga./Universitas Darul Ulum Jombag -9- . Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar 2. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai proses pembakaran 5. Noken as mencapai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke silinder bore. counter balance weight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. Putaran Noken As 270 derajat Created by Anggah Hadi P. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as 5. Sekitar 15 derajat sebelum TMA . Klep inlet menutup penuh. 4.3.

Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P. Piston bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Klep Ex terbuka Sempurna. Proses ini harus dilakukan dengan total. Prosesnya adalah : 1. Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2. dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan./Universitas Darul Ulum Jombag .LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Klep Inlet menutup penuh 3.10 - . Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5.

Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P. piston. 2. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja. 3. klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Manfaat dari proses overlaping : 1.FINISHING PENTINGNYA — OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap./Universitas Darul Ulum Jombag .11 - . Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran. Sebagai pembilasan ruang bakar. 4. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold. maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap.

dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P. proses kerja. jarak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. - c. Keuntungan: Karena kompresi. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat.B. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. sehingga keseimbangan putar tidak stabil./Universitas Darul Ulum Jombag . Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingga efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah - b. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol. pemasukan. piston.12 - . sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran poros engkol.10000 rpm). Mesin 4 TAK a. efisien dan stabil.

B. - - c./Universitas Darul Ulum Jombag . Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. tenaga yang dihasilkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali. perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putaran lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila dibandingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. sehingga putaran poros engkol lebih halus untuk itu putaran lebih rata. MESIN 2 TAK a. komponen part lebih sedikit. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros .13 - - - Created by Anggah Hadi P. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih banyak. sehingga terjadi kerugian langkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapat lubang-lubang. Tidak memerlukan klep. sehingga tenaga lebih besar - - b. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring piston akan lebih cepat aus.

dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi. - Created by Anggah Hadi P. piston.- Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol. yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi kedua.14 - ./Universitas Darul Ulum Jombag . Memiliki dua buah ring piston.

setelah itu busi mercikin api terus meledak dech. 4.15 - .. (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B./Universitas Darul Ulum Jombag . Siklus Kerja 2 Stroke : 1.... untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pembaca guna perbaikan makalah kami selanjutnya. 3. exhaust ketutup). ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebuka. busi mercikin api trus meledak Piston kebawah lagi karena ledakan tadi.trus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) Piston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda. Piston kebawah. jadi bisa ngisep sekaligus buang. Kesimpulan A... Kalo 4 stroke : 1. Seperti itu seterusnya...... exhaust kebuka).. sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup. Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari sempurna. 2. Piston bergerak keatas lagi dari sisa tenaga ledakan.. (butuh 4 proses utk tercipta energi) B. trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya.... Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udara tadi (intake dan exhaust valve ketutup).BAB III PENUTUP A. 2.. Created by Anggah Hadi P. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya.

/Universitas Darul Ulum Jombag .16 - .id/article.yamaha-vega.com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4tak.php? id=artikel&action=view&art=23 http://www.or.wordpress.suzuki-2wheels.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part2/ http://www.id/main/index.php? action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4tak/ Created by Anggah Hadi P.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.or.html http://ratmotorsport.blogspot.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->