P. 1
Yamaha Scorpio

Yamaha Scorpio

4.0

|Views: 3,237|Likes:
Dipublikasikan oleh api-3800182

More info:

Published by: api-3800182 on Oct 17, 2008
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/18/2014

pdf

text

original

Yamaha Scorpio

Tarikan Segahar RX-King
Akselerasi Yamaha Scorpio standar pabrik nggak seyahud RX-King. Itu karena setting karburator gak pas. “Setelah diusut, pilot air-jet asli Scorpio kegedean. Jadi, aliran udara ke membran vakum berlebih,” jelas Hamzah dari HM Motor di daerah Pintu 2, Taman Mini, Jakarta Timur. Karena pilot air-jet (paj) kebesaran, saat digeber membran terlalu cepat naik. Campuran bahan bakar terlalu kaya. Motor ngok. Busi basah dan elektroda hitam,” urai Hamzah. “Sebaliknya saat tutup gas, membran kelewat cepet turun. Efeknya, campuran miskin. Saat tutup gas suara knalpot nembak-nembak,” sambung pria yang juga mekanik di divisi motorsport PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI). Biar bukaan membran lambat, paj ori yang ukurannya 65 dikecilin. Namun di pasaran tidak dijual opsi ukuran paj Scorpio. Tapi jangan takut, menurut Hamzah bisa pake pilot-jet F1Z-R, ukuran 10. Yang ini banyak dijual di toko variasi. Harganya Rp 15.000-an. “Bentuknya beda. Tapi bisa dipakai. Ulir pilot-jet F1Z-R pas dengan rumah pilot air-jet Scorpio,” papar Hamzah.

YUK DIPASANG

Yuk, praktikin! Enaknya karbu dicopot. Caranya, buka cover kanan-kiri dan tangki. Pakai obeng kembang dan kunci T 8. Awalnya, copot kabel gas dengan kunci pas 10 mm (gbr. 1). Lalu, kendorin baut klem karet join filter pake obeng plus.

Lanjut lepas dua baut pengikat join manifold. Bisa pakai kunci ring atau pas 10 mm (gbr. 2). “Ini perlu karena tanpa buka join

manifold karbu sulit dibuka. Ruangnya sempit,” jelas Hamzah. Lepas karbu dengan menariknya ke belakang sambil digeser ke kiri (gbr. 3). Sekarang ganti paj dengan pilot-jet F1Z-R. Letak paj di bawah membran vakum. Untuk menggantinya kudu buka 4 baut tutup vakum dengan obeng plus (gbr. 4). Setelah itu, cabut membran alias diafragmanya. Nah, terlihat deh si paj. Lepas dengan obeng min dan ganti dengan pilot-jet F1Z-R (gbr. 5). Setelah itu rakit kembali. Jangan lupa, pastikan membran terpasang dengan benar agar tidak bocor. “Gampang, ada patokannya kok. Bibir membran yang nongol harus pas di gotnya yang juga menonjol,” tunjuk Hamzah.

SETEL ULANG UDARA Setelah ganti paj dengan pilot-jet F1Z-R, setelan udara karbu Scorpio wajib diatur ulang. Menyetelnya agak ribet. Tangki bensin harus dilepas. Pasalnya setelan ada di bagian atas karbu. Setelan udara ini tertutup karet hitam.

Selain itu, lepas dulu 2 baut pengunci pegangan koil dan kiprok pakai kunci ring 10 mm (gbr. 6). Lalu geser dikit agar mata obeng bisa tembus ke setelan udara. Lalu cungkil untuk mencopot karet pelindung setelan udara (gbr. 7). Caranya, putar ke kanan sampai mentok, lalu sambil mesin dihidupkan, putar setelan udara ke kiri (gbr. 8). “Ancer-ancer setelan pasnya, antara setengah sampe 1 putaran. Standarnya 2 sampai 3 putaran,” bilang Hamzah. Nah, kini dijajal. Hamzah menjamin akselerasi bakal lebih yahud. Saat digeber, putaran mesin dari stasioner sampe 8.000 rpm, cepat naik. Trus, kalo gas ditutup, knalpot nggak nembak-nembak. “Dijamin konsumsi bensin sama. Malah kalo diukur bisa lebih irit. Kan settingannya udah sempurna. Udah banyak kok, buktinya,” yakin Hamzah.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->