http://korankota.co.

id/nasional/kamis-pilot-garuda-mogok-terbang/up

Kamis, Pilot Garuda Mogok Terbang!
KoranKota — 2011-07-27 00:48:45

Mogok terbang akan dilakukan selama 24 jam, mulai Kamis (28/7) hingga Jumat (29/7). Para pilot menuntut kesetaraan gaji antara pilot nasional dan pilot asing. Pilot asing digaji rata-rata di atas 7.000 dolar AS/bulan (sekitar Rp63 juta), sedang pilot nasional rata-rata Rp40 juta-an. PARA pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) benar-benar murka. Mereka mengancam akan melakukan mogok terbang secara massal pada Kamis (28/7) mulai pukul 00.00 hingga pukul 23.59, jika tuntutan tentang kesetaraan gaji antara pilot asing dan nasional, tak mendapat tanggapan dari pihak manajemen maskapai penerbangan berpelat merah tersebut. Para pilot nasional mengaku sudah tak tahan terhadap kebijakan perbedaan gaji antara mereka dan pilot asing. Perbedaannya, hampir 100%. Perbedaan gaji signifkan tersebut merupakan kesalahan fatal pihak menajemen Garuda Indonesia dan telah menyebabkan keresahan di kalangan pilot WNI. Sebab meski dibayar tinggi, toh kompetensi para pilot WNA tersebut tidak lebih baik dibanding pilot nasional. Rencana aksi yang akan berdampak pada seluruh penerbangan Garuda ini sudah dilaporkan kepada institusi Polri. ?Kami hanya memperjuangkan harga diri Pilot Garuda Indonesia dan kami merasa hak-hak kami terabaikan pihak manajemen. Kami meminta kesetaraan gaji kami dengan pilot asing. Selama ini kesenjangan gaji kami hampir 100% dengan pilot asing,? kata Presiden APG Capt Stephanus saat keterangan pers di Jakarta, Jumat (22/7). Stephanus mengaku, sebenarnya aksi mogok para pilot ini tak dikehendaki. Namun, karena kebijakan-kebijakan manajemen selama ini telah keliru dan merugikan, maka dengan terpaksa akan dilaksanakan. Saat ini menurut Stephanus, telah terjadi kesalahan manajemen (missmanagement) Garuda Indonesia karena menyimpang dari Standard Aviation Industri Penerbangan Internasional. APG meminta maaf kepada seluruh penumpang karena ketidaknyamanan akibat mogok terbang tersebut. Stephanus menilai, kebijakan-kebijakan yang dilaksanakan saat ini sangat irasional dan keliru karena tidak mengacu pada standar keselamatan penerbangan dan akan merugikan negara baik finansial maupun nonfinansial. ?Salah satunya adalah dengan menempatkan tenaga yang tidak kompeten dalam bidangnya dengan perbedaan yang sangat signifikan terutama terhadap pilot. Kondisi ini membuat kami para pilot menjadi tidak tenang dan gelisah dalam

melaksanakan tugas. Padahal dalam standar penerbangan internasional, ketenangan awak pesawat dalam melaksanakan tugas merupakan syarat utama,? imbuh Stephanus. Selain itu, keberadaan pilot asing menurut Stephanus juga dinilai tidak perlu ada di Garuda Indonesia, karena para pilot dalam negeri masih mampu menerbangkan pesawat ke seluruh Indonesia. Ia juga mengatakan, apabila manajemen terus menambah jumlah armada pesawat Garuda, masih banyak anak bangsa yang bisa dididik untuk menjadi pilot yang handal. Seperti diketahui, Garuda sejak awal 2011 mengontrak 43 pilot asing tersebut, sambil menunggu pendidikan 150 penerbang yang direkrut PT Garuda Indonesia (GI) Tbk siap terbang untuk dipekerjakan sebagai karyawan kontrak. Hal ini dilakukan sangat terpaksa dan sementara, karena operasional pesawat tetap harus berjalan guna memenuhi kebutuhan terbang dan melayani penumpang yang akan bepergian menggunakan Garuda. ?Setelah penerbang yang sedang menempuh pendidikan commercial license selesai, kontrak dengan penerbang asing akan segera dihentikan atau maksimal setahun saja,? tegas VP Corporate GI Pujobroto di Jakarta belum lama ini. Direktur Operasi GI Ari Safari yang juga mantan Ketua APG menambahkan, perekrutan pilot sudah sangat mendesak mengingat pesawat harus diterbangkan dan harus ada back-up agar semuanya tetap berjalan sesuai jadwal dan kebutuhan. Hingga kini, jumlah total pilot yang bekerja untuk maskapai Garuda Indonesia hampir 850 orang. Sebanyak 43 orang di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan asing yang dikontrak Garuda Indonesia untuk menerbangkan pesawat Boeing 737-NG dan Airbus A300 yang dibeli secara bertahap mulai 2008. "Mereka dikontrak untuk 1-2 tahun hingga selesainya pelatihan terhadap pilot WNI. Tapi kalau memang ada training, mengapa baru sekarang?" gugat Stephanus. Lebih lanjut dia menekankan perlunya segera diantisipasi kekurangan pilot untuk maskapai nasional, sehingga lebih banyak lulusan sekolah penerbangan nasional yang mendapatkan kesempatan menjadi penerbang di maskapai Garuda. Keterangan pers disampaikannya bersama Ketua Majelis Pilot Garuda dan jajarannya yang berjumlah empat orang. Di balik lima orang pria berpakaian kerja khas pilot berupa kemeja putih lengkap dengan topinya itu, terbentang kain putih ukuran 2x4 meter yang penuh berisi tanda tangan para pilot Garuda. Di bagian atas kain terdapat tulisan yang berbunyi 'Kami Merasa Dinomerduakan di Negeri Sendiri'. Didukung IKAGI Ikatan Awak Kabin Pesawat Garuda Indonesia (IKAGI) mewakili 2200 pramugara dan pramugari Garuda Indonesia mendukung APG melakukan aksi mogok terbang, Kamis (28/7) mendatang. "Mogok kerja adalah hak serikat pekerja dan kami sangat memahami itu," kata Sekjen IKGAG Jorri Kwarinekso kepada Tempo interaktif di sekretariat di Stadion Lebakbulus Jakarta Selatan, Jumat (22/7).

Jorri mengatakan, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk ikut mogok kerja pada Kamis (28/7) itu. Karena secara otomatis pada hari itu awak kabin otomatis juga tidak akan bekerja. "Pilot tidak akan bisa menerbangkan pesawat yang berisi penumpang tanpa kami, begitupun sebaliknya," tambah Jorri. Dia mengatakan, untuk melakukan pemogokan kerja bukan hal yang mudah karena akan banyak pihak yang dirugikan, namun hal tersebut akan tetap dilakukan demi pembenahan di dalam Garuda Indonesia. IKAGI menuntut kepada pihak Garuda Indonesia untuk memberlakukan Perjanjian Kerja Bersama atau PKB yang selama dua tahun ini telah dihapus. PKB ini menyangkut urusan jam kerja, sistem penggajian, dan batasan izin sakit dalam setahun. Dia mengatakan tanpa perjanian tersebut awak kabin dapat terbang dalam sehari sampai 18 jam bahkan lebih sampai 20 jam, "Sementara ada satu riset yang mengatakan satu jam di udara sama dengan tiga jam di darat," jelasnya. Kemudian pihaknya juga menuntut kepada Menteri BUMN dan pemegang saham untuk melakukan evaluasi. Mereka menuntut adanya perubahan di jajaran direksi PT Garuda Indonesia. Selama ini IKAGI menilai direksi dan managemen melakukan pelanggaran peraturan. Antara lain telah melakukan keputusan sepihak tanpa menghiraukan para pekerjanya, melakukan intimidasi terhadap para anggota serikat kerja. "Salah satunya mengusir kantor serikat kami keluar dari wilayah perusahaan," kata Jorri. Siap Berunding Sebelum melancarkan aksi mogok, lanjut Stephanus, para pilot masih memberikan toleransi kepada pihak manajemen agar segera mencabut kebijakan-kebijakan yang dinilainya merugikan itu. ?Kami masih bisa duduk bersama dengan manajemen sebelum Kamis (28/7) nanti. Namun, bila tidak tercapai kesepakatan maka kami tetap akan mogok,? tegasnya. Sementara VP Corporate Communication GI Pujobroto, dalam dalam siaran persnya mengungkapkan, pihak manajemen siap untuk berunding dengan para penerbang yang menyampaikan keberatan berkaitan adanya penerbang berstatus pegawai kontrak termasuk penerbang asing. ?Kami siap berdialog untuk mencari solusi masalah ini,? ujarnya. Pujobroto menjelaskan, keberadaan pilot asing di GI hanya bersifat sementara dengan kontrak kerja selama satu tahun. Kebijakan tersebut diambil, sejalan dengan pengembangan bisnis yang dilaksanakan untuk mendukung program quantum leap agar menjadi airline yang kompetitif. ?Program quantum leap tersebut harus diupayakan pencapaiannya bersama dengan seluruh unsur dan karyawan Garuda,? kata Pujobroto. Menurut Pujobroto, penerbang asing yang bekerja secara sementara, diterapkan ketentuan kepegawaian karyawan kontrak. Karena berstatus sebagai karyawan kontrak (hanya dalam periode satu tahun), mereka menerima penghasilan yang lebih besar namun mereka tidak menerima berbagai benefit lain seperti asuransi kesehatan pensiun, uang masa kerja, uang pensiun, jumlah cuti yang lebih sedikit dan lain lain, yang diterima oleh para pilot berstatus pegawai tetap.

wordpress. sebenarnya juga mempercepat jenjang karir pilot Garuda. dan hal tersebut telah disepakati untuk dilaksanakan. Para pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) melakukan aksi mogok sejak pukul 00:00 dini hari ini. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kelelahan yang kemudian dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Sementara penerbangan-penerbangan yang dari luar Jakarta menuju Jakarta tidak mengalami permasalahan apa-apa. Dikatakan aksi mogok itu dilakukan karena selama ini telah terjadi sikap diskriminasi yang dilakukan Manajemen Garuda Indonesia terkait soal pendapatan antara pilot lokal dan asing yang menyebabkan kesenjangan di antara mereka. akan mengalami penundaan atau tidak berangkat akibat aksi mogok tersebut. Stephanus.Keberadaan penerbang asing kata Pujobroto. ?Sebelumnya telah dilaksanakan pertemuan antara manajemen dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) mengenai pilot asing sebagai program bridging (bersifat sementara). Jakarta. baik domestik maupun internasional. kata Stephanus. Stephanus mengungkapkan bahwa seluruh penerbangan dari Jakarta. Rabu (27/7).‖ Dia menambahkan yang mengalami penundaan atau tidak berangkatnya adalah seluruh penerbangan yang berangkat dari Jakarta. kepada Suara Amerika juga mengungkapkan hal yang sama. sebelumnya 18 tahun menjadi (hanya) 9. Sementara Presiden Asosiasi Pilot Garuda. terus bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan jumlah penerbang yang memadai menyebabkan sangat padatnya jadwal terbang bagi pilot. O omy https://erensdh.com/2011/07/28/pilot-garuda-mogok-tuntut-kenaikan-gaji/ Pilot Garuda Mogok. Kuasa hukum Asosiasi Pilot Garuda (APG) Adnan Buyung Nasution pada saat melakukan jumpa persnya di Restoran Pulau Dua. ―Beberapa tahun ini banyak masalah yang terakumulatif yang tidak bisa disalurkan dan perwujudan hingga saat ini aspirasi kami pun juga. Tetapi ini akan bermasalah pada . Kamis (28/6).? pungkas Pujobroto. Jakarta (foto: VOA). Tuntut Kenaikan Gaji Posted on 28 Juli 2011 by erensdh Pesawat-pesawat maskapai Garuda Indonesia di sebuah landasan pacu Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Senayan. mengungkap alasan aksi mogok itu sebagai bentuk protes APG terhadap manajemen PT Garuda Indonesia yang dinilainya telah diskriminatif dalam sistem remunerasi atau pendapatan antara pilot lokal dengan pilot asing. dimana dari kopilot menjadi kapten. Selain itu.7 tahun. jangankan dipenuhi di dengar pun juga tidak. kemarin.

pihak APG masih membuka pintu untuk mencari solusi. Sementara itu juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan pemberlakuan kebijakan penggajian yang berbeda terhadap pilot asing karena status mereka yang kontrak. Ahmad Irfan mengatakan.html Pilot Garuda hentkan aksi Mogok. Ahmad Irfan. Written by .‖ Sekertaris Jenderal Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia. 28 July 2011 22:46 . sementara gaji kapten pilot lokal yang telah bekerja di perushaan itu selama 20 tahun hanya sebesar Rp 43 juta per bulan. Kuasa Hukum Asosiasi Pilot Garuda. sistem penggajian sampai hari ini tidak ada. Sekarang pengelolaan karyawan PT Gardua tidak punya jenjang karir. untuk menerima dulu pihak APG. Sejauh ini para pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar 77 juta rupiah per bulan. ―Ini bukan hanya terjadi pada penerbang. namun Pujobroto menyebutkan ada sejumlah fasilitas yang menguntungkan bagi pilot lokal dengan status penerbang tetap yang tidak didapatkan oleh pilot asing. Sehubungan dengan aksi mogok yang akan dilakukan 640 orang pilot itu. kami meminta tidak hanya dipermukaan gunung ini yang dibahas nanti tetapi jauh ke dalam.‖ http://jendelakita. Meski mendapat gaji besar.net/home/603-pilot-garuda-hentkan-aksi-mogok. harus diselesaikan secara cepat karena imbas dari persoalan ini juga masyarakat. Masalah ini. Dengan harapan. menyatakan aksi mogok para pilot yang tergabung dalam APG merupakan puncak gunung es dari carut-marut penyelenggaraan hubungan industrial di PT Garuda Indonesia. Adnan Buyung Nasution mengatakan. Untuk itu. Pujobroto menjelaskan pihaknya telah menyiapkan sekitar 100 pilot yang selama ini bekerja sebagai instruktur. meminta agar pihak manajemen Garuda berunding untuk mencari solusi yang baik. on Thursday. ini hanya peringatan (warning) yang keras..waktu pesawat itu akan berangkat kembali. Saya sudah usulkan kepada Dirutnya. Adnan Buyung Nasution. kata Buyung. Pak Emir (Emirsyah Satar). ―Mogok ini bukan final.

Stephanus Geraldus Rahardi. dalam keterangan pers di Gedung Ground Operation Garuda Indonesia.Asosiasi Pilot Garuda (APG) memutuskan untuk menghentikan aksi mogok terbang. Capt. Cengkareng.Nasional >> . Jakarta. Banten (sumber.com/read/2011/07/27/320/485077/serikat-karyawan-dukung-aksi-mogokpilot-garuda ECONOMY » Industri Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda Misbahol Munir . Cengkareng. kurang dua menit. 27 Juli 2011 19:01 wib 0 3 Email0 . Penghentian pemogokan penerbang Garuda itu ditempuh setelah ada campur tangan Menteri BUMN Mustafa Abubakar yang melakukan mediasi antara direksi Garuda bersama perwakilan APG. "Atas nama Presiden APG. terjadi sejumlah keterlambatan penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta. kesepakatan awal antara manajemen BUMN aviasi itu bersama APG diharapkan mampu memberikan solusi yang terbaik bagi kedua pihak." kata Presiden APG. kami menyatakan menghentikan aksi mogok terbang.00 WIB hari ini. para pilot berencana melancarkan pemogokan sebagai wujud protes terhadap perlakuan diskriminatif manajemen hingga pukul 23. Dia menyebutkan.Primaironline) http://economy.Okezone Rabu.00 WIB. terhitung pukul 13:00 WIB. Hingga pukul 13. Keputusan itu diambil setelah pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk sepakat akan menuntaskan persoalan hubungan industrial yang dihadapi kedua pihak. Sedianya. Kamis (28/7). Aksi mogok pilot yang tergabung dalam APG itu dilakukan terhitung sejak Kamis (28/7) dinihari yakni pukul 00.okezone. Tangerang.59 WIB nanti.

Ilustrasi JAKARTA - Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) menilai permasalahan hubungan industrial yang terjadi pada pilot Garuda Indonesia merupakan puncak gunung es dari permasalahn hubungan industrial di tubuh PT Garuda Indonesia. "Ini akibat dari miss management dan arogansi kekuasaan. Hubungan managemen dan karyawan dengan serikat pekerja berjalan tidak harmonis," Kata Ketua Umum Sekarga Salim saat jumpa pers di Jakarta, Rabu (27/7/2011). Dia mengatakan, itu terjadi karena ketiadaan perjanjiaan kerja bersama sehingga managemen sering melakukan pelanggaran hukum. "Pelanggaran atas Undang-Undang nomor 13 tahun 2003 tentang ketenaga kerjaan, pelanggaran Udang-Undang nomor 21 tahun 2000 tentang serikat pekarja, dan pelanggaran Undang-Undang nomor 19 tahun 2003 tentang badan usaha milik negara," tegasnya. Saat ini di tubuh Garuda Indonesia tidak ada lagi jenjang karier yang jelas. Managemen sering membuat kebijakan yang tidak menguntungkan karyawan. Dia juga menyampaikan kekecewaan dan tidak lagi mempercayai direksi dan managemen Garuda Indonesia. "Atas situsi ini Serikat karyawan mendukung rencana mogok yang akan dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia besok serta ikatan awak kabin Garuda Indonesi," ujarnya. Sekarga akan meminta bantuan pihak terkait untuk dapat mebentuk tim guna melakukan investigasi atas kinerja management PT Garuda Indonesia, sehingga dapat gambaran hasil yang sesungguhnya. Pada saat yang sama, Kuasa Hukum APG Adnan Buyung Nasution mengatakan kebijakan PT Garuda Indonesia selama ini sebagai sebuah penghinaan. "Jika satu orang sudah puluhan tahun bekerja dan mengabdi untuk Garuda, namun sekarang mau dikeluarkan dan hanya mau dikontrak ini sebuah penghinaan dan ini seharusnya tidak terjadi," tegasnya.

Beberapa waktu lalu Adnan berupaya untuk mencari jalan keluar yang terbaik bagi kedua belah pihak dengan menghubungi Menteri Perhubungan Fredy Numberi dan Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar namun tidak mendapat jawaban. (wdi)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/29/320/485775/kemenakertrans-tak-bisa-intervensi-aksimogok-pilot-garuda

Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
Gina Nur Maftuhah - Okezone Jum'at, 29 Juli 2011 12:37 wib 3 0 Email0

Garuda. Foto: okezone JAKARTA - Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyatakan tidak bisa ikut mengintervensi terhadap aksi mogok yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) kemarin. "Perjanjian Kerja Bersama (PKB) hanya bisa mengaitkan dua pihak saja, yaitu serikat pekerja dan manajeman pilot dan direksi Garuda. Pemerintah tidak mungkin turut campur sampai ke substansinya tapi tentu pemerintah bisa memfasilitasi bila terjadi kebuntuan," ungkap Menarkertrans Muhaimin Iskandar, ketika ditemui di Hotel Ritz Carlton, Mega Kuningan, Jakarta, Jumat (29/7/2011). Ia juga melanjutkan, bahwa pihaknya sangat berharap agar pihak Garuda dan Asosiasi pilotnya dapat menemui titik temu dalam menuntaskan masalah ini.

"Sama-sama orang Indonesia, masa menemukan titik temu saja susah. Saya kira bangsa Indonesia akam mudah mencari (solusi). Saya optimistis akan selesai dalam waktu singkat karena yakin mereka pasti sama-sama memikirkan nasib perusahaan," lanjutnya. Seperti diberitakan sebelumnya, Kamis 28 Juli APG melakukan aksi mogok terbang dari jam 00.00-13.00 WIB. Aksi mogok ini dipicu kesenjangan penghasilan antara pilot tetap dengan pilot kontrak yang konon digaji lebih tinggi. Akibat aksi mogok terbang ini, 144 penerbangan Garuda dari Jakarta ke berbagai daerah di Indonesia seperti Balikpapan, Makassar, Surabaya, dan kota-kota besar di Indonesia mengalami penundaan penerbangan. Pihak manajemen Garuda sendiri mengklaim telah menyediakan 130 pilot tambahan berasal dari pilot senior dan instruktur pilot untuk mengatasi aksi mogok pilot ini. Pihak manajemen Garuda dan APG telah bertemu dengan mediator Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar. Keduabelah pihak sepakat untuk membahas masalah ini dalam waktu dekat. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/28/320/485294/kemenhub-larang-pilot-garuda-gelar-aksimogok-di-bandara

ECONOMY » Industri Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
Kamis, 28 Juli 2011 11:56 wib 1 0 Email0

" kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti.Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyayangkan aksi mogok kerja yang dilakukan sejumlah pilot Garuda Indonesia di bawah Asosiasi Pilot Garuda (APG). tapi kita sebagai regulator maupun pemerintah mengharapkan itu tidak perlu terjadi. Kita harapkan direksi maupun APG-nya bisa ketemu lah." harapnya. lanjutnya. Kamis (28/7/2011). Herry menyarankan agar pilot dengan pihak manajemen untuk melakukan dialog untuk menyelesaikan masalah soal gaji tersebut. sehingga satu keluarga." tegasnya. jika pilot-pilot yang melakukan mogok kerja ataupun aksi unjuk rasa di bandara Kemenhub melarangnya. Bahkan Kemenhub selaku regulator siap untuk menengahi konflik ini. di selasela Annual Member General Meeting 2011 INACA. "APG pun pegawai di Garuda. Akan tetapi. (Iman Rosidi/Trijaya/wdi) . Di sisi lain." tambahnya. kalau perlu saya ada diantara mereka saya siap untuk memediasi mereka dalam artian mendengarkan dan memberi saran-saran. Jakarta. di Hotel Borobudur. "Kalau dilakukan di bandara itu melanggar undang-undang tapi boleh di luar bandara. "Saya sudah berhubungan langsung dengan direksi maupun APG-nya. "Itu masalah hubungan industrial Garuda dan pilotnya. Jangan lagi ego dari masing-masing. ada aturannya. "Tidak boleh mempengaruhi ataupun intimidasi penerbang yang ingin tetap terbang.Ilustrasi JAKARTA . Jadi diharapkan mereka berdialog untuk bisa memecahkan permasalahan da dijelaskan semua. pilot-pilot yang mogok ini mempengaruhi pilot lain untuk mogok kerja. Selain itu. kepolisian sama-sama memantau itu." sebutnya. Ini menyusul tidak adanya kesepakatan dengan manajemen Garuda soal gaji yang tidak sebanding dengan yang diterima pilot lokal. Saya sudah minta petugas di bandara dari otoritas bandara.

http://bisniskeuangan. TERKAIT:      Kadin Sayangkan Rencana Mogok Pilot Garuda Asked to Work out Compromise Solution with Pilots Manajemen Garuda Tak Mau Berunding Garuda Takkan Pinjam Pilot Maskapai Lain Hatta: Pilot Garuda Mogok.Alasan.Rekrut. 28 Juli 2011 | 06:50 WIB Dibaca: 63405 Komentar: 78 | Share: AFP Ilustrasi.Garuda.com/read/2011/07/28/06503616/Ini.Asing Ini Alasan Garuda Rekrut Pilot Asing | Erlangga Djumena | Kamis.kompas. Rakyat Menderita .Pilot.

perusahaan pelat merah ini sebenarnya telah menjalin kerja sama untuk merekrut penerbang baru dari sekolah penerbangan seperti PLP Curug dan Bali International Flight Academy.JAKARTA. penggunaan pilot kontrak. akan memasuk akhir kontrak pada Februari 2012. "Sisanya. manajemen Garuda pun merasa punya alasan kuat untuk terus menjalankannya. (Dani Prasety/Kontan) Sumber : Share267       .com — Aksi mogok yang digelar Asosiasi Pilot Garuda. ujarnya." tambahnya. "Makanya. "Anehnya. Namun. Dari jumlah 43 pilot kontrak itu pun. Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Pujobroto dalam siaran persnya mengatakan. Garuda tengah mempekerjakan 43 pilot kontrak. termasuk pilot asing. termasuk pilot asing yang statusnya kontrak untuk menjembataninya. sejak Januari 2011. Namun. tidak lepas dari kebijakan manajemen PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam melakukan perekrutan pilot asing. Perekrutan penerbang asing itu dilakukan sejak Oktober 2010. tujuh pilot. KOMPAS. maskapai nasional tersebut memiliki rencana pengembangan bisnis bernama Quantum Leap yang mengharuskan adanya penambahan jumlah pesawat hingga 154 unit pada 2015. para penerbang baru itu masih membutuhkan pendidikan lanjutan sebelum dapat bertugas mengoperasikan pesawat. Sebanyak 34 orang di antaranya merupakan pilot asing." ujarnya. Sebagai catatan. baru dipermasalahkan saat ini. khususnya pilot." tuturnya. masa kontrak 36 orang di antaranya akan berakhir pada Oktober-November 2011. Sosialisasi rencana itu pun telah dilakukan kepada semua karyawan. Awalnya. Rabu (27/7/2011). Garuda merekrut penerbang yang siap beroperasi. Sejalan dengan rencana itu. Kamis (28/7/2011) ini.

tanpa pensiun.  Kud Bang Senin. Manajemen justru senang bukan? Biaya operasional berkurang. tanpa tunjangan. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Amihakim . tanpa jenjang karir. Ada 78 Komentar Untuk Artikel Ini. 1 Agustus 2011 | 16:13 WIB Silakan jadi pilot kontrak seperti pilot asing. gaji sama.

30 Juli 2011 | 06:35 WIB Waaahhh Pro kontra itu biasa. bahkan yg kaget ternyata piolt Garuda itu termasuk paling kecil antara Pilot2 nasional. dgn permaslahna yg hampir sama..Swiss Air. dan yg… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Zulkifli Sabtu. mereka hanya tertawa . dengar berita gaji mereka segitu. KEbetulan saya bertetangga dgn pilot2 dari Garuda dan Airline domestik lain.Sabtu.. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 . mungkin kalo ikut berita Pilot Garuda itu bukan satu2nya yg mogok. 30 Juli 2011 | 04:12 WIB Just take it or lEAVE IT.. Virgin Atlantik. Qantas. kita yg orang lain harus hati2 dalam berkomentar karena kita belum tau pasti. tahun ini Luthansa. kawan.

Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 Lihat semua 2 komentar yang ada o Daehan Naufal Putera . Lagian pilot itu tidak perlu selalu tinggal disatu tempat. 29 Juli 2011 | 12:30 WIB Bingung deh. Kalo kredibilitas pilot lokal pantas dibayar sama dengan pilot asing. J Themin Jumat. kenapa pilot lokal ngak cari kerja di penerbangan international lain saja.

. ::> kalau pilot mogok tidak menyesal dengan kemogokannya. ::> jelas pemikiran management garuda jauh lebih besar (usaha menaikkan kebanggaan berbangsa Indonesia) dari pilot mogok yang sekitar masalah perut. Di kepala para pilot mogok adalah "ketidakadilan" (versi mereka). itu karena dia cinta indonesia gamau di luar Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Ahmad Hanif Jumat. mereka sudah melakukan dua kesalahan. 29 Juli 2011 | 22:50 WIB mengapa dia ga di penerbangan international lainnya.. 8 Next Kirim Komentar Anda . (1) tidak management dalam program besarnya (2) sengaja tidak bertanggung jawab (sebagai sopir) pada… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 1 2 3 . 29 Juli 2011 | 08:43 WIB Di kepala management garuda ada strategi pengembangan garuda menjadi kebanggaan nasional.Jumat.

com akan menimbang setiap laporan yang masuk dan dapat memutuskan untuk tetap menayangkan atau menghapus komentar tersebut.. Album ACI Dorong Gerakan Cinta Indonesia BI Rate Sebaiknya Tidak Diturunkan IHSG Naik Tipis . Pembaca dapat melaporkan komentar jika dianggap tidak etis.Pembaca dapat mengirimkan komentar terkait artikel yang ditayangkan. Silakan login atau register untuk kirim komentar Anda    Bisnis & Keuangan Terpopuler Terkomentari Selengkapnya     Selasa..com berhak untuk memberi peringatan dan atau menutup akses bagi pembaca yang melanggar ketentuan ini. berisi fitnah. Isi komentar bukan merupakan pandangan. Pesawat Embraer Sriwijaya Air. KOMPAS. pendapat ataupun kebijakan KOMPAS. kasar. atau berbau SARA.com dan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengirim. KOMPAS.

? Hati-hati dengan Trader Palupi alias Upi Sinyal Forex GRATIS Elliot Wave dan Fibonacci.com/ekuin/korporasi/item/1150-tanri-abeng-pilot-garuda-diminta-mengundurkandiri Tanri Abeng: Pilot Garuda Diminta Mengundurkan Diri Written by Endang Suherman     font size Cetak E-mail Be the first to comment! Rate this item       1 2 3 4 5 (0 votes) ..    Chairul Tanjung: Lihat Hambatan Sebagai.nonblok... Pendapatan Defisit. Bisakah Investasi? Apa Itu Reksa Dana Syariah Bebas dari Cengkeraman Utang      Aman Ga Sich Bermain Forex Trading Online.Alat bantu prediksi pergerakan harga Semua ttg AutoSurfs http://www..

viva MAKASSAR ." ujar Menteri BUMN di era Presiden Baharuddin Jusuf Habibie itu. diminta untuk mengundurkan diri karena merugikan banyak pihak termasuk negara. Ia mengungkapkan.Mantan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. aksi mogok terbang yang dilakukan oleh pilot Garuda Airlines pernah dialaminya pada saat dirinya ditunjuk menjadi Menteri BUMN pada 1998. Namun dengan tenang dirinya mengajak seluruh yang berkepentingan di manajemen untuk berembuk dan memusyawarahkan kondisi yang dialami manajemen Garuda pada saat itu. tetapi saya memberikan penekanan kepada mereka mengundurkan diri jika . Tetapi hampir seluruh pilot dan pramugari Garuda Airlines waktu itu berusaha melakukan aksi mogok kerja. Tanri Abeng mengatakan pilot Garuda Indonesia yang tidak setuju dengan kebijakan manajemen. "Waktu itu saya datang membawa kebijakan baru dan ditentang sama pilot dan pramugari. dirinya ditunjuk untuk menyelamatkan Garuda yang pada posisi diambang kebangkrutan datang membawa kebijakan baru. Saat itu. Kamis (28/7).Aksi mogok pilot garuda. Mereka mengancam mogok kerja. "Kalau memang tidak setuju dengan kebijakan manajemen lebih baik mengundurkan diri dan cari perusahaan lain.

seperti Vietnam. Ia mengaku jika aksi mogok ini terus berjalan. Tentunya manajemen PT Garuda Indonesia mempunyai pertimbangan tersendiri. akhirnya semua berkepentingan dalam manajemen serta pilot dan pramugari bisa menerima. Kamis. . karena setiap ada gejolak seperti ini. Dengan keyakinannya serta hasil kajiannya itu dianggap bisa menyelamatkan Garuda dari kebangkrutan." katanya. Dirinya menegaskan. Kecuali pilot yang biaya hidupnya sama dengan Indonesia.TpLJqXKLPGo Garuda Harus Jelaskan Perbedaan Gaji Pilot Jakarta (ANTARA News) ." kata anggota Komisi V DPR RI Mulyadi di Jakarta.Manajemen PT Garuda Indonesia harus menjelaskan secara terbuka kepada pilot lokal soal perbedaan gaji yang diberikan kepada pilot asing oleh PT Garuda Indonesia." ujarnya.tidak mau mengikuti kebijakan baru itu. "Manajemen Garuda akan ikut mengalami kerugian besar. "Saya kira wajar kalau terjadi perbedaan gaji." ungkapnya." kata Mulyadi. Ia menyebut. Anggota DPR RI dari fraksi Partai Demokrat itu menilai adanya perbedaan gaji sebagaimana yang dituntut oleh pilot adalah suatu hal yang wajar. "Kalau diminta sama. [nta] http://www. tentu tidak mungkin sebab biaya hidup di luar negeri seperti Australia akan lebih tinggi dibanding Indonesia.analisadaily. Masyarakat yang masih mempercayai jasa maskapai penerbangan milik pemerintah ini akan mulai meninggalkan jika dibiarkan berlarut-larut. kemungkinan adanya perbedaan gaji tersebut adalah biaya hidup pilot asing yang harus membiayai anak istrinya yang ditinggalkannya dan biaya hidup di luar negeri lebih tinggi dibanding Indonesia. maka banyak pihak akan dirugikan. Akhirnya Garuda bisa tetap berjalan dan menjadi salah satu perusahaan besar milik negara.com/news/read/2011/07/28/6006/garuda_harus_jelaskan_perbedaan_gaji_pil ot/#. "Pihak Garuda harus menjelaskan secara komprehensif soal perbedaan gaji tersebut kepada pilotpilot lokal. kalau manajemen baru itu untuk memperbaiki kondisi manajemen Garuda yang pada saat itu mau dibangkrutkan. saham Garuda akan terus merosot dan itu berdampak pada kerugian pada negara.

kenaikan gaji serta penghentian penggunaan pilot asing kontrak yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Namun.dan GA 642 tujuan Gorontalo berangkat pukul 12. penumpang Garuda sempat emosi karena tidak ada kejelasan penerbangan. . Aksi mogok tersebut dilakukan di sejumlah bandara dan berpusat di Bandara Soekarno. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) tersebut hanya dilakukan sebagian pilot.00 Wita tujuan Balikpapan. Para pilot lokal juga harus melihat perbedaan tersebut secara komprehensif dan utuh. kemarin. sementara mereka harus menunggu berjam-jam. Di lain sisi. Dua pesawat Garuda delay beberapa jam karena aksi mogok terbang yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG). Di antaranya. jangan sampai dua kali lipat perbedaannya. pesawat dengan nomor penerbangan GA 602 tujuan Manado berangkat pukul 12. dan Syamsudin Noor-Banjarmasin. seperti Polonia-Medan. MAROS– Aksi mogok terbang pilot Garuda Indonesia di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin menelantarkan ratusan penumpang dengan nomor penerbangan GA 611 rute Makassar-Jakarta dan GA 663 rute Makassar-Balikpapan. Kedua rute ini dijadwalkan berangkat pukul 06. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia melakukan aksi mogok terbang mulai hari Kamis dinihari mulai pukul 00. di antaranya." kata dia. Ngurahrai-Denpasar.20 Wita tujuan Jakarta dan pukul 06. GA 613 tujuan Jakarta berangkat pukul 08. Cengkareng. Di Bandara Sultan Hasanuddin.00 WIB. Aksi ini menyusul manajemen Garuda Indonesia yang menyewa pilot asing sehingga memunculkan keresahan di kalangan pilot lokal Garuda.00. pilot kedua pesawat tersebut memilih mogok sehingga ratusan penumpang telantar di bandara selama tujuh am.com/edisicetak/content/view/416484/ Sejumlah penumpang telantar di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.seputar-indonesia.50. Aksi yang sama juga dilakukan di bandara lain.Hatta. pesawat dengan nomor penerbangan lainnya tetap terbang tepat waktu.35 Wita. Hal itu terlihat juga pada penerbangan Garuda lainnya yang tidak mengalami delay atau berangkat sesuai jadwal. (zul) www."Tapi perbedaan gaji tersebut jangan sampai terlalu jauh. Makassar. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum ada kesepakatan antara Manajemen Garuda dan APG mengenai tuntutan anggota. Mogok massal pilot Garuda didorong oleh permintaan mereka agar mendapatkan bayaran yang sama dengan pilot asing yang dikontrak sementara oleh maskapai penerbangan nasional itu.

Di sini penumpang yang akan berangkat memiliki kepentingan tapi karena masalah ini kami semua dirugikan.‖kata M Shirot. penumpang Maskapai Garuda Indonesia di Makassar yang berjumlah 80 orang.Irwan. Mendengar amarah para penumpang tersebut. Asisten Manajer Garuda Makassar Syamsuddin mengakui bahwa pilot Garuda tidak semuanya ikut aksi mogok terbang.harganya sudah jauh lebih tinggi. Penumpang Garuda nomor GA 611 tujuan Makassar-Jakarta kemudian memberikan kuasa pada M Shirot salah satu penumpang yang juga seorang advokat untuk mengajukan tuntutan kerugian moril dan materil seluruh penumpang. Sementara itu. karena merasa dirugikan. Mereka tampak tak kuasa menahan rasa kesal dan menumpahkan amarah kepada petugas customer service Garuda. Usai dijemput. Kalau beli tiket pesawat lain. Pilot di maskapai tersebut memang terpecah dua. ―Sesampai di Jakarta.Hal ini dilakukan atas kesepakatan seluruh penumpang yang mendesak ingin segera diberangkatkan. Dia mengakui sejumlah penumpang Garuda berinisiatif pindah pesawat.―Kami tidak tahu mana yang mogok dan mana yang tidak jadi kami memohon maaf atas kejadian ini.‖ujar Syamsuddin. tak semua penumpang mau mengganti tiket mereka dengan uang dan beralih ke pesawat lain. akan menempuh jalur hukum terkait aksi mogok pilot Garuda. jam berapa?‖ teriak seorang penumpang. ―Bagaimana ini? Kita nggak jelas berangkatnya.‖ ‖Hingga saat ini (pukul 12. kami akan langsung mendatangi Mabes Polri untuk mengajukan gugatan.pilot dan copilotnya akhirnya tiba di bandara sekitar pukul 13. Sekitar 20 orang secara bergantian meluapkan emosi di ruang customer service Garuda. ―Maskapai lain tidak ada masalah terkait pemberangkatannya. Lima Penumpang Jemput Pilot di Hotel Lima penumpang tujuan Jakarta diajak oleh manajemen Garuda untuk menjemput pilot Garuda yang berada di Hotel Grand Clarion Makassar. Makassar.Sampai sejauh ini.00 WIB. karena delay disengaja dan sangat merugikan kami.‖katanya. ―Garuda sudah memberikan kompensasi untuk penumpangnya yang ingin pindah maskapai. Kalau seperti ini.Sementara saya harus ikut rapat pukul 16. penumpang yang hendak berangkat ke Jakarta. semuanya berjalan normal. Puluhan penumpang tujuan Balikpapan dan Jakarta mendatangi juga kantor customer service yang berada di bandara.Mereka menilai manajemen Garuda tidak profesional dalam menghadapi aksi mogok para pilotnya.aksi mogok pilot Garuda tidak mempengaruhi pemberangkatan maskapai lainnya. kami sangat dirugikan. Mereka memprotes penundaan keberangkatan mereka.45 Wita) belum ada kejelasan.‖kata Taufik.maka saya terpaksa mencari pesawat lain. . seorang petugas menjelaskan bahwa tiket mereka bisa diuangkan.‖katanya.―Kami sudah tiba ke sini (bandara) sejak pukul 05. tepat di ruang masuk terminal keberangkatan Bandara Sultan Hasanuddin.00 Wita. Penumpang yang masih menunggu akhirnya dipersilakan masuk ke ruang tunggu melalui pintu atau Gate 3.‖ungkap salah satu penumpang tujuan Jakarta. ―Pesawat lain nggakbisa lagi karena sudah ful. Namun. Kepala Bagian Humas Agus Budi Raharjo menuturkan. Pelayanan keluhan penumpangjugasangattidakbaguspadahal kami sangat dirugikan. Salah satunya adalah Taufik.30 Wita langsung menuju pesawat. dan hingga siang belum ada kepastian dari pihak Garuda.

‖bebernya.58 WIB hari ini (kemarin) menyatakan kepada seluruh pilot Garuda Indonesia. Selasa (26/7).‖ kata Kapten Stevanus Gerardus Rahadi. Usai aksi mogok pilot Garuda yang tergabung dalam APG. siapa pilotnya dan kita hubungi pilotnya.html Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Jul 26th 2011.Sepakat Akhiri Aksi Mogok Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. Beruntung sudah najmiada bantuan pilot dari Kemenhub berjumlah 5 orang. s limonu/heru febrianto/denny ira http://juandry. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin. Dan kita akan selesaikan sebelum lebaran. mereka akhirnya sepakat untuk menghentikan mogok terbangnya.―Kita sudah mendengar setelah ditengahi Menteri BUMN. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. kemarin.Emirsyah Satar yang ditengahi Menteri Badan Usahan Milik Negara (BUMN) Mustafa Abubakar.― Untuk tanggal 28 ini dijadwalkan 140 penerbangan Garuda. Garuda telah melakukan pendataan dan pemetaan terhadap jadwal terbang.com. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan.‖katanya. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. Kita sepakati ini akan kita tindaklanjuti isu-isunya. . sejak pukul 13. bahwa mogok terbang oleh pilot-pilot kami nyatakan berhenti. Itu terjadi setelah tercapai kesepakatan antara Presiden APG Stevanus Gerardus Rahadi dan Direktur Umum Garuda Indonesia.tibatiba ada yang mogok.com. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat.‖kata Ari. Namun.Kalau mogok. Jakarta. ―Sebenarnya yang dirugikan bukan hanya Garuda tapi konsumen juga.blogspot. Setelah itu pilot yang akan terbang kita konfirmasi apakah akan mogok atau terbang. pihaknya sudah mengantisipasi mogok kerja para pilot ini. 09:30 Liputan6. ―Saya atas nama Presiden APG. Rencananya. Karenanya. menolak mogok kerja. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok.kita akan bertemu nanti bulan puasa. pilot yang sebelumnya mengaku tidak mogok. Beberapa pilot.com/2011/07/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja.kita akan back up.Hal ini pun mengecoh manajemen. Lalu didata penerbangannya. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga.

Jangan sampai problema internal ini meluas.(WIL/ULF) http://berita. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. termasuk pilot asing. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. Jakarta. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6.com. . Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda.liputan6.com/read/345908/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Kristian Ginting Manotar Napitupulu. pilot senior Garuda dalam pernyataan menolak mogok kerja.com.Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Artikel Terkait      Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban 26/07/2011 16:27 Liputan6. Selasa (26/7).

Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. Garuda telah menerapkan sistem terbuka kepada seluruh pegawainya. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin. tiga orang kapten. pada awal berdirinya Garuda. 28 Juli 2011. ancaman itu tidak terbukti.59 WIB. sudah ada pertentangan. pada tahun 1978." tambahnya. Jangan sampai problema internal ini meluas. pilot lokal mengancam mogok jika perusahaan menggunakan kembali tenaga asing. saat berbincang dengan okezone. Pertentangan dalam tubuh Garuda semakin runcing.Beberapa pilot. Sebab. sisanya face officer di pesawat Boing 737. mengatakan sejak tahun 1970-an. saat itu posisi Garuda tampak dimonopoli. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. Garuda sudah berhenti menerima pilot asing. "Kita pakai pilot asing.html Sejak 1970. ancaman serupa datang dari pilot Garuda. "Jumlah pilot asing di Garuda ada 34. "Saya bekerja di Garuda sudah 30 tahun. menolak mogok kerja. Namun. Namun. Rabu (27/8/2011).blogspot. mulai Oktober 2011.00 WIB-23. Tapi jadi 12 bulan.(WIL/ULF) http://juandry. Saat pilot asing diperkerjakan kembali. Kapten S Samad. pada Kamis." terangnya. termasuk pilot asing." ujarnya. 09:22 TANGERANG . Saat mulai menggunakan pilot asing. . Awalnya mereka dikontrak enam bulan. Namun. tidak ada yang tahu rugi atau untung yang didapat perusahaan. Apakah Garuda termasuk sektor bisnis atau bukan. Hingga. Samad mengaku bingung. Ancaman kali ini akan dibuktikan. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda.Vice Predisen Flight Operasion PT Garuda Indonesia. mulai pukul 00. Kini. guna mencegah semakin meluasnya aksi mogok kerja pilot lokal yang menolak keberadaan pilot asing. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan].com/2011/07/sejak-1970-garuda-ngaku-setop-terima. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. Saat pertama bergabung dengan Garuda. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. karena keterpakasaan. pada tahun 2003. Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Dimana. dihentikan sejak tahun 1970-an. Garuda Ngaku Setop Terima Pilot Asing Jul 27th 2011. Berbagai langkah antisipasi pun dilakukan Garuda. Saat ini. hal itu sudah berubah sama sekali. Dijelaskan. maskapai penerbangan plat merah itu sempat memperkerjakan pilot asing. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. Menyusul batalnya Garuda memakai pilot asing.

27 juta. dan sebagainya. Alasannya. PERNYATAAN APG tersebut benar-benar sulit diyakini. berkumpul sekitar 40-an pilot Garuda yang mengenakan pakaian resmi profesi tersebut.8 juta sampai Rp 14. Keputusan itu sudah bulat dan pelaksanaan tinggal menunggu waktu yang tepat. Bahkan. Bahkan.6 juta-Rp 17. Untuk FO. disangsikan apabila gaji yang diterima pilot Garuda masih rendah. nanti malam. fakta sosial yang tampak selama ini. Garuda Indonesia memberi gaji co-pilot I berkisar Rp 3.‖ jelas Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pudjobroto. Tapi melalui agennya." tambah pilot senior Garuda ini. pajak juga ditanggung perusahaan.00 WIB. di sebuah hotel berbintang di kawasan Jakarta Pusat.09 juta-Rp 22. Co-pilot II Rp 4. Selain selama ini nyaris tak terdengar adanya pertentangan dalam tubuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut. keluarga. ―Itu baru gaji pokok.5 jutaRp 20. jaminan kesejahteraan yang diberikan perusahaan cukup memadai.go. setelah perundingan dengan manajemen terhadap tuntutan pembenahan sistem penggajian yang diajukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) tidak mencapai kesepakatan. dibayar sekitar 5000 USD.3 juta per bulan. Mereka memiliki rumah di kawasan perumahan yang elite. yakni kehidupan sebagian besar pilot Garuda cukup menonjol.id/22079/publikasi/berita/jangan-hancurkan-garuda/ Jangan Hancurkan Garuda! 11 Pebruari 2003 Jakarta (Kompas): SUNGGUH mengejutkan! Pada Selasa (21/1). Dan itu merupakan paket dengan jam terbang 80 jam. Bahkan.5 juta per bulan. Belum lagi tunjangan asuransi. masih jauh lebih baik kalau dibanding dengan kelompok profesi lainnya. . Artinya. lebih dari itu.26 juta. Perkiraan masyarakat itu ternyata benar.bumn. kesehatan. "Keputusan mogok pilot Garuda akan disampaikan pukul 00. serta pilot II Rp 6. Saat itu juga mereka menyatakan akan memboikot penerbangan Garuda ke semua rute. Itu pun harus dipotong agennya dikali masa kontrak 12 bulan. sekitar 8500 USD. memiliki kendaraan pribadi minimal satu unit. Pilot I Rp 5. dan sejenisnya. baik domestik maupun internasional. (teb) http://www.Upah pilot asing Garuda. berpangkat kapten dibayar bukan kepada yang bersangkutan.

fungsi. Qantas dan Singapore Airlines. Misalnya.‖ tegas Sapari. Pilot selalu diangkat sebagai karyawan tetap Garuda Indonesia. Bahkan.Perhatian perusahaan bukan sebatas itu saja. kontrak kerja pun diputus. pernyataan soal ini dibantah Presiden APG Ari Sapari. Pemasaran. Garuda belum memiliki sistem pengembangan sumber daya manusia (SDM) pilot yang terencana dengan baik. Termasuk pengaturan tentang hubungan antara APG dan asosiasi lainnya dalam Garuda. manajemen Garuda pasti selalu beralasan mereka sedang dalam masa pendidikan. dan tanggung jawab yang kami pikul setiap hari. Di sana. Kalau dipersoalkan. antara lain Asosiasi Pilot. Jika terpaksa dirawat di kelas VIP. maskapai tersebut juga sama sekali belum memiliki suatu sistem manajemen pilot berstandar internasional dengan dasar dan parameter yang jelas. mereka hanya karyawan kontrak. Akan tetapi. Pramugari. Kalau tidak ada. ―Kami sama sekali tidak menuntut eksklusivitas. apabila pilot dirawat di rumah sakit. Berdasarkan hasil studi banding manajemen Garuda bersama APG dan Serikat Pekerja Garuda pada tahun 2001 di perusahaan penerbangan Qantas (Australia).‖ kata Ari Sapari. disusul penerbang. Menurut dia. Yang kami minta hanya bagaimana perusahaan memberi penghargaan sesuai dengan tugas. bagaimana posisi pilot dengan manajemen. Tenaga Teknik. ―Inilah yang berbeda dengan pilot yang bekerja pada Malaysia Airlines atau penerbangan asing lain. otomatis pilot yang bersangkutan langsung kehilangan pekerjaan. yang bersangkutan sudah dipercayakan untuk menerbangkan pesawat yang berpenumpang puluhan hingga ratusan orang. Dalam setiap industri penerbangan. mereka bukan ditempatkan dalam ruang kelas satu atau kelas VIP. disimpulkan. ―Padahal. . Selain itu. kelebihan biaya jadi tanggungan pilot yang bersangkutan. Bahkan. Oleh karena itu. Jika setelah PHK. tenaga teknik. Instruktur. dalam tuntutan ini APG menginginkan agar segera membenahi sistem penggajian dalam perusahaan. Keuangan. total aset yang dipertanggungjawabkan oleh yang bersangkutan mencapai milyaran rupiah. serta peralatan pendukung lainnya. yang bersangkutan langsung diterima di perusahaan penerbangan lain. Lalu. serta instruktur pilot dalam Garuda Indonesia. dan Asosiasi Administrasi Penerbangan. maka tak masalah. Dalam perusahaan penerbangan itu terdapat sekitar delapan organisasi profesi. para pilot pemula masih dihargai Rp 1 juta per bulan. lanjut dia. komponen yang berperan paling besar adalah pesawat. Bagaimana hubungan asosiasi pilot dengan manajemen. Melainkan cuma dirawat di kelas III. penentuan standar tersebut mengacu pada tipe pesawat. Malaysia Airlines dan Singapore Airlines. Jika dinilai tidak memenuhi syarat lagi.

Lebih vital lagi. Palu. Sejak itu. menyusul akan digelar pertemuan yang melibatkan APG. Akan tetapi. Semarang. Kendari. Jakarta. Ancaman APG ini membuat manajemen Garuda sangat panik. Citilink Garuda juga menerbangi 11 kota. Garuda juga melayani rute-rute penerbangan yang tidak dilayani maskapai lain. Jayapura. Surabaya. Pekanbaru. Kendari. ―Jika sampai APG benar-benar melakukan aksi mogok kerja. Minggu (9/2) siang. Makassar. Pontianak. Namun. Dia melayani penerbangan ke 21 kota untuk tujuan domestik dan 25 kota rute internasional. Lalu. Ampenan. Risiko sosial dan ekonomi yang timbul akan luar biasa. APG mengirim surat kepada Direktur Utama Garuda. manajemen Garuda. Pontianak. Rute domestik Garuda lainnya adalah Banjarmasin. dan Kantor Menteri Negara yang difasilitasi Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Depnakertrans) pada 28 Januari 2003. yakni Yogyakarta. jika mogok kerja dilakukan berarti melanggar peraturan perundangan. Solo. Palembang. dan Makassar. Batam.‖ tegas Sapari yang menegaskan bahwa pihaknya tidak meminta kenaikan nominal gaji. rencana itu ditunda. Balikpapan. Namun. dan Gorontalo. SEMULA. dan Gorontalo. Padang. Kami sangat berharap manajemen PT Garuda dapat lebih bijaksana menyikapi kondisi ini. Balikpapan. Kecewa dengan itu. pengangkutan haji akan tetap beroperasi seperti biasa.‖ tegas Ari Sapari dalam surat itu. Kami dengan berat hati memohon maaf kepada masyarakat. akan terjadi keterlambatan selama lima jam. Selain itu. Manajemen Garuda juga menilai. Timika. beberapa kali digelar pertemuan internal untuk membahas perjanjian kerja bersama (PKB). Manado. Denpasar. Pertama.Apabila perundingan gagal. hingga 3 Februari 2003 hasilnya perundingan itu tetap nihil. Biak. Langkah terakhir dan terburuk adalah semua penerbangan Garuda akan dibatalkan. Ampenan. Misalnya penerbangan ke Banda Aceh. Denpasar. Tahap kedua. sebab selama ini Garuda merupakan perusahaan yang melayani rute terbesar di Indonesia. tetapi perbaikan sistem penggajian pilot. jadwal penerbangan semua pesawat garuda mengalami penundaan keberangkatan selama satu jam. Tarakan. Hal itu dapat dimaklumi. Palu. AGP menyiapkan tiga tahap aksi mogok. Surat tertanggal 3 Februari isinya adalah bahwa APG dengan sangat menyesal terpaksa mengambil tindakan industrial. Industri penerbangan domestik pun bakal mengalami kehancuran yang cukup signifikan. Surabaya. maka itu adalah pilihan yang terburuk. mereka mendatangi Markas Besar Kepolisian Republik Indonesia (Mabes Polri) untuk meminta perlindungan hukum. . ―Dengan berat hati kami akan mulai menjalankan tindakan itu pada 11 Februari 2003. aksi tahap pertama direncanakan mulai digelar pada 26 Januari 2003 lalu.

dampak dari kasus tragedi 11 September 2001. Pertama. Kuala Lumpur. Usulan itu didasarkan pada tiga pertimbangan. perubahan sistem penggajian dilaksanakan sesuai dengan kemampuan dan kondisi perusahaan. . Frankfurt. membuat Garuda sangat terpukul. Guangzhou. Padahal. sehingga membuat direksi Garuda belum bisa memenuhi angka-angka nominal yang diajukan APG. lalu disusul peristiwa bom Bali 12 Oktober 2002.Rute internasional adalah Bangkok. ―Atas dasar kenyataan ini. perbedaan gaji 16 persen seperti yang diusulkan APG tidak mencerminkan keadilan kepada profesi lain. Ini merupakan bagian dari harmonisasi antarprofesi dalam perusahaan. penyelesaiannya akan diberikan tunjangan peralihan. Shanghai. Kami berharap ada pengertian serta kesadaran bersama demi kemajuan perusahaan. Brisbane. tapi kami ingin Garuda juga harus mencintai kondisi kami sesuai kewajiban dan tugas yang diemban.‖ jelas Ari Sapari. Auckland. Osaka. Kedua. karena harus melakukan kewajiban mencicil utang sebesar 120 juta dollar AS per tahun. Mereka menginginkan kenaikan gaji untuk penerbang 39 persen dan yang bukan penerbang sebesar 23 persen. Saat ini. Taipeh. Sydney. yakni 40 persen. Hal ini mengingat kondisi perusahaan yang belum terpulihkan. Jeddah. Oleh karena itu kegiatan operasional Garuda mengalami penurunan yang sangat signifikan. Hongkong. Jepang. Jika diikuti secara serius. Jika secara sistem terjadi penurunan gaji. Sistem gaji baru itu berlaku sejak 1 Juni 2003. tak ada penurunan gaji. Ketiga. usulan kenaikan gaji tersebut dianggap sudah sangat maksimal. Kami juga sangat mencintai Garuda. Akan tetapi. manajemen Garuda sebetulnya juga telah mengakomodasi tuntutan APG. perbedaan lima persen kenaikan gaji antara penerbang dan bukan penerbang masih dapat ditoleransi. bagi manajemen Garuda. dan London. Fukuoka. Akan tetapi. Darwin. Riyadh. Garuda juga menyewa konsultan internasional untuk membuat sistem gaji berstandar internasional. Adelaide. Perth. usulan manajemen ini ditolak APG. mereka selalu bekerja bahu-membahu membesarkan Garuda. sehingga perseteruan ini bisa segera tertuntaskan. Sistem tersebut diharapkan dapat berlaku sejak 1 Juli 2003 mendatang.‖ jelas Pudjobroto. memperhatikan harmonisasi atau keseimbangan antarprofesi yang ada dalam Garuda. Kami tahu bagaimana kondisi keuangan Garuda. Selain itu. Singapura. Itu terlihat jelas dari kesediaan mereka mengajukan kenaikan gaji untuk penerbang sebesar 32 persen dan yang bukan penerbang 27 persen. Angsuran tersebut masih harus terus dilakukan selama 8 tahun sampai 10 tahun mendatang. Nagoya. Dhahran. ―Jangan bicara tentang kondisi perusahaan. Melbourne. Amsterdam. Bagi direksi. Usulan tersebut telah didasarkan pada kemampuan perusahaan. Sebaliknya.

Bahkan. maka dampaknya sangat luas. yang terkena dampak bukan hanya Garuda yang kehilangan kesempatan mendapatkan penghasilan. para petugas pembersih pesawat. rumah makan. Semakin besar nilai pertumbuhannya tentu akan memberi keuntungan yang lebih besar bagi perusahaan. yakni jika aksi itu benar-benar terlaksana. para pengelola cattering yang selama ini menjadi pelanggan Garuda pasti kehilangan pendapatan yang cukup besar. Artinya. Pertamina juga otomatis kehilangan pendapatan yang sangat banyak. misalnya.SIAPA pun dia pasti sangat memahami tuntutan dan menghargai keinginan APG menggelar mogok kerja. ―Memang. Tuntutan seperti itu bukan gambaran dari kecintaan terhadap perusahaan. akan berdampak luas terhadap masyarakat. pilihan itu bukan yang paling bijaksana.‖ ujar Ketua Komisi IV DPR Sumaryoto. Risiko dan dampaknya jauh berbeda. Masalah tersebut menjadi luar biasa. Garuda telah menjadi lokomotif ekonomi. Pilihan yang paling baik dan adil adalah memberi kesempatan kepada perusahaan untuk bertumbuh dan berkembang. perekonomian nasional dan lokal akan ikut terkena dampak langsung dari aksi mogok kerja pilot Garuda. kenyataan seperti ini jangan dipaksakan untuk melakukan terobosan yang signifikan yang melampaui kemampuan keuangan perusahaan. sebab suplai bahan bakar minyak (BBM) untuk Garuda terhenti. Oleh karena hal itu merupakan hak asasi para pilot dalam mencari cara yang dinilai terbaik untuk memperjuangkan aspirasi mereka. Apabila kemampuan perusahaan baru 25 persen. Kredibilitas Garuda di mata para konsumen pasti merosot tajam dan kerugian pasti tidak terhindarkan lagi. bukan rahasia lagi jika kondisi perusahaan Garuda saat ini masih memprihatinkan.‖ tambah Sumaryoto. Jangan dulu dipaksakan untuk memberikan kontribusi hingga 250 persen. Lalu menghidupkan ribuan orang. Bahkan. Mereka bukan cuma penumpang biasa. pemilik hotel. serta buruh pengangkut barang (porter). restoran. Namun. seperti yang dilakukan masyarakat lainnya. Untuk itu. melainkan upaya untuk mematikan. Mobilisasi arus penumpang angkutan udara domestik dan internasional pasti tersendat. ―Sadar atau tidak. Bahkan. karena aktivitas dari perusahaan itu telah ikut menggerakkan perekonomian pada sejumlah sektor. pilot Garuda memiliki hak untuk mogok kerja sama. . Pasalnya. tetapi juga pelaku bisnis dan wisatawan. Inilah yang perlu dipertimbangkan APG sebelum menggelar mogok kerja. Akan tetapi juga sektor pendukung lain yang terkena dampak langsung adalah pengendara taksi. Jika pilot Garuda akan mogok kerja. bukan tidak mungkin hanya akan memperparah kondisi perusahaan.

Karena memperpanjang penyelesaian masalah sama dengan menabur benih gangguan penerbangan. sebab jika kosentrasi pilot terganggu.‖ tegas Sumaryoto lagi. Bukan tidak mungkin sejumlah calon penumpang Garuda emosi atas penundaan penerbangan. pilot bukan hanya dituntut memiliki kondisi fisik yang prima. Jika upaya itu berhasil. langkah direksi ini diyakini bisa melakukan tekanan psikis kepada pilot. apakah kondisi psikologis pilot dijamin bisa stabil? Selain itu. sebab menghadapi pilot berbeda dengan pekerja lain di darat. seperti perusakan kantor atau aset perusahaan Garuda lainnya. ―Terus terang. tetapi lebih pada dampak yang akan timbul sewaktu terhentinya penerbangan bakal sangat luar biasa.‖ tegas Ari Sapari.‖ jelas Pudjobroto. Dalam rangka penyelamatan aset perusahaan. maka memiliki risiko yang sangat besar terhadap keselamatan penerbangan. Dengan demikian menimbulkan emosi pilot menjadi seimbang. lalu langsung dicekik lehernya. DIREKSI Garuda sepertinya sangat panik menghadapi ancaman APG. Namun. agar tak melakukan mogok kerja. Termasuk dampak-dampak negatif dari tindakan-tindakan tersebut. yang agak aneh dari permohonan perlindungan yang dilakukan Direksi Garuda pada Minggu itu. Ini bukan mau menuntaskan masalah secara damai. Gangguan tersebut tak sebatas penundaan jam terbang atau mogok terbang. langkah direksi meminta perlindungan ke polisi sangat tidak bijaksana. namun persoalan ini harus segera dituntaskan. Terlepas dari berbagai perbedaan pendapat yang masih menyelimuti manajemen Garuda dan pilot. tekanan psikis yang dilancarkan kepada para pilot agar tak berlebihan. dalam menerbangkan pesawat. tapi yang paling memprihatinkan dan berdampak sangat besar adalah kecelakaan penerbangan pesawat Garuda. apakah upaya yang sama juga akan efektif dalam menyelesaikan perseteruan dengan pilot? Mungkin. tenang dan nyaman. Melainkan juga keadaan psikis yang stabil. APG juga dituduh tidak mengindahkan proses penyelesaian yang difasilitasi Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans) dan Meneg BUMN. ―Jika perusahaan baru mampu bernapas. serta saling menguntungkan semua pihak. Ini yang harus disadari. . itu sama dengan ingin menghancurkan. ―Atas dasar itulah. Kepanikan tersebut bukan sebatas pesawat tak beroperasi. Hal-hal yang negatif harus dijauhkan. maka kami mohon bantuan dari kepolisian agar dapat mengantisipasi dan mencegah gangguan operasional yang melawan hukum. mereka seolah telah mengklasifikasikan aksi yang hendak digelar APG sudah melanggar hukum. Oleh sebab itu. apakah tidak akan semakin memperuncing konflik antara pilot dan manajemen Garuda. Emosi tersebut kemudian diluapkan dalam bentuk tindakan anarkis. maka langkah direksi itu benar. Patut disadari.Kondisi yang semakin baik pasti dinikmati karyawan. Namun.

Katanya akan menyewa pilot TNI AU untuk menerbangkan Garuda.Kemungkinan ini tidak pernah dibayangkan orang. 1 visits today) http://berita. (JANNES EUDES WAWA) Source :Jakarta (Visited 65 times. Masalahnya.liputan6. Garuda sendiri seperti agak kebingungan menghadapi rencana mogok para pilot. Hal ini berarti.com/read/345869/ Berita Terpopuler  Briptu Norman Ajukan Surat Mundur dari Polisi    Ini Dia Petai Terbesar di Dunia Pemerintah Dituduh Bohong Soal Ruyati Ada Apa dengan Tol Cipularang? . Itulah yang perlu menjadi perhatian semua pihak. Para penumpang juga akan dialihkan kepada perusahaan penerbangan lain. apakah jumlah pilot yang disewa mampu menerbangkan semua jenis pesawat Garuda. pilot dan manajemen Garuda perlu segera menghilangkan keegoan untuk mencari jalan keluar yang bermanfaat bagi semua.

com/servlet/ajrotator/349215/0/cc?z=admaxasia2&pid=918cb7ec-d584475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c"><img src="http://a. Ratusan Perempuan Cantik Ikuti Audisi di Surabaya  Hyun Bin Tampil di Panggung Hiburan SCTV   Anak Indonesia Tidak Suka Matematika Moerdiono Wafat  Siti Fatima.com/servlet/ajrotator/349215/0/vc?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c&abr=$imginiframe" width="300" height="250" border="0"></a></noscript> Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan Tim Liputan 6 SCTV .admaxserver. Juara Astronomi dari Sebuah Gubuk <script language=JavaScript src="http://a.admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/vj?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44da652eac2f4c&abr=$scriptiniframe"></script><noscript><a href="http://a.admaxserver.

(BOG) . Saat ini. selesaikan dengan kepala dingin.7 juta per bulan. pihaknya juga telah meminta PT Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN untuk duduk bersama dengan Asosiasi Pilot Garuda. Freedy menambahkan. pilot senior Garuda. total gaji pilot lokal per bulan hanya sekitar Rp 43 juta.Artikel Terkait      IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban Lion Air Tertunda Terbang Hingga Sembilan Jam 26/07/2011 12:22 Liputan6. Permintaan ini terkait rencana mogok kerja pilot dan awak kabin Garuda.com. Selasa (26/7). "Tolong duduk sama-sama dengan pilot. Hal senada juga disuarakan para pilot senior Garuda." kata Freddy di Jakarta. 43 di antaranya pilot asing dengan status kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu." ucap M Napitupulu. Kamis lusa. jangan bertele-tele. Garuda memiliki 860 pilot. Dari catatan Asosiasi Pilot Garuda. Sementara gaji pilot asing mencapai Rp 87. "Jangan sampai ada pemogokan sehingga menghambat penerbangan nasional. Jakarta: Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan pilot asing.

Selebihnya delay (ditunda) hingga pukul 13. namun masyarakat khususnya pengguna jasa penerbangan Garuda Indonesia tetap kecewa terhadap dampak mogok tersebut. Meskipun sudah dialihkan. petugas Counter Check In Garuda Indonesia Sugeng Rianto membenarkan pesawat GA181 batal berangkat dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain. pembatalan keberangkatan maupun penundaan jadwal keberangkatan.00 WIB. Akibat dari penundaan tersebut dirinya terpaksa membatalkan pertemuan dengan Kementerian Keuangan yang dijadwalkan pagi hari. namun tetap memberikan pelayanan buruk seperti. Salah seorang penumpang yang juga Asisten I Pemkab Samosir Hombang Simboro mengaku kecewa dengan kejadian ini. namun diakuinya beberapa penumpang dengan jadwal penerbangan pagi terpaksa harus berangkat siang yaitu 13. Walaupun akhirnya dapat dimediasi Menteri BUMN. Selain itu di dalam jadwal penerbangan sore.Jumat. Berdasarkan jadwal keberangkatan dirinya sudah terbang sejak 05.TpL1nHKLO_8 A AA Kota . Kamis (28/7).com/news/read/2011/07/29/6098/masyarakat_kecewa_dampak_mogok_pilot_garud a/#.10 WIB. ujar Duty Manager OIC Bandara Polonia Medan Martinus. Pesawat yang sama sekali batal berangkat pada penerbangan pagi yaitu GA181 tujuan Medan-Jakarta yang seharusnya berangkat 07. ruang tunggu keberangkatan menjadi lebih padat dari biasanya. Dua pesawat batal dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain.15 WIB.www. (Analisa).analisadaily. ujar Sugeng.00 WIB.00 WIB.00 WIB.. Akibat keterlambatan terbang. pesawat GA191 juga batal berangkat dan dialihkan ke penerbangan GA193 pada malam hari. . Sedangkan tujuan Medan – Banda Aceh dengan pesawat GA142 tertunda sekitar 30 menit dari jadwal seharusnya 09. 29 Jul 2011 07:36 WIB Masyarakat Kecewa Dampak Mogok Pilot Garuda Medan.00 WIB. penerbangan Garuda Indonesia GA183 tujuan Medan Jakarta yang sesuai jadwal yaitu pukul 08. Data dari officer in charge (OIC) Bandara Polonia Medan. khususnya Medan-Jakarta. Sementara itu. Padahal itu bagian dari tugas perjalanan dinas yang harus dilakukannya untuk membicarakan pajak dan retribusi daerah. Satu batal berangkat pesawat pagi GA181. Meskipun mogok terbang pilot Garuda Indonesia sudah banyak diketahui sebelumnya. namun harus dialihkan pada 13. Sejumlah penumpang yang tertunda keberangkatannya terlihat lesu dan kecewa bahkan banyak yang pindah ke ruang eksekutif.

(msm) http://www. Banten. 28 Jul 2011 02:16 WIB Pilot Garuda Ancam Mogok Terbang hingga Dua Hari (Antara/Ismar Patrizki) Direktur Operasional Garuda Indonesia Capt. Ari Sapari (kedua kanan) bersama sejumlah pilot senior memberi keterangan pers menanggapi ancaman mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda di kantor pusat Garuda Indonesia. Bahkan salah satu rombongan dari Samosir sudah memesan tiket pulang untuk penerbangan malam hari terpaksa batal karena pertemuan belum dilakukan. Apalagi penumpang Garuda Indonesia umumnya aparatur pemerintah yang melakukan perjalanan dinas serta sejumlah pengusaha yang harus berangkat tepat waktu. Menurutnya. Dia juga menyesalkan pernyataan Direksi Garuda Indonesia yang sempat mengatakan penerbangan akan aman dan tidak terganggu di Medan.TpL1nnKLO_8 Ekonomi . Diantara penumpang yang tertunda keberangkatannya terdapat juga beberapa warga negara asing yang akan berangkat ke Jakarta untuk kepentingan bisnis. Sehingga sejumlah penumpang tetap berangkat ke bandara sesuai jadwal.Meskipun dia lega jika jadwal pertemuan tersebut bisa dialihkan keesokan harinya. Namun dikatakannya jika hanya tertunda sejam tidak akan terlalu bermasalah. Rabu (27/7).com/news/read/2011/07/28/5939/pilot_garuda_ancam_mogok_terbang_hing ga_dua_hari/#. Manajemen Garuda Indonesia memastikan tidak ada penerbangan yang terganggu terkait rencana mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda pada Kamis (28/7).Kamis. Tangerang. aksi seperti itu harusnya dapat ditindaklanjuti dengan arif secara internal tanpa harus mengorbankan penumpang. Sebanyak 130 pilot senior yang selama ini bertugas sebagai instruktur atau yang duduk dalam struktural manajemen perusahaan . Bandara Soekarno-Hatta. namun tetap saja merusak jadwal yang seharusnya hanya sehari jadi harus memakan waktu dua hari.analisadaily.

Rabu (27/7). Asosiasi Pilot Garuda (APG) memastikan akan tetap melakukan mogok massal mulai Kamis (28/7). "Pengumuman resmi kita masih satu hari. Ini tergantung berdasarkan kesepakatan. APG menuntut kesetaraan gaji antara pilot asing dan lokal. kata Ari.Ancaman tersebut akan dilaksanakan jika mediasi tentang perjanjian bekerjasama (PKB). pemakaian pilot asing dihentikan dan rencana bisnis Garuda lainnya seperti ekspansi usaha dan sebagainya. tetapi status kepegawaiannya jadi kontrak. Jakarta. yakni Dirop (Direktur Operasi) dan Manajer Operasional. Sebelumnya ia juga mengatakan mengatakan pada 28 Juli mendatang. Rabu (27/7). juga ikut dalam mogok massal tersebut. Namun secara resmi pihaknya baru melakukan pengumuman mogok massal sampai satu hari. Mogok terbang dilakukan 28 Juli mulai pukul 00. Ari Sapari kepada pers di Jakarta. seluruh pilot Garuda yang berjumlah 800 orang akan melakukan mogok terbang. Opsi kedua. apakah kenaikan gaji atau menolak pilot asing. Bahkan jika tuntutan mereka belum dipenuhi oleh manajemen Garuda maka mogok bisa diperpanjang sampai dua hari. mereka menolak ketemu karena ada perwakilan manajemen yang ikut pertemuan. pihak manajemen yang diwakili Dirut Garuda Emirsyah Satar. rencana pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) untuk melakukan mogok terbang "Sampai sekarang belum jelas apa alasan mereka mengancam mogok. Hal ini disampaikan oleh Presiden APG Stephanus G. bisa satu hari bisa dua hari. pernah menawarkan opsi kepada APG yakni gaji dinaikkan seperti pilot Asing." katanya.00 WIB hingga 23. belum ada perubahan. sampai sekarang belum ada titik temu dan pertemuan terakhir yang juga tak menghasilkan kesepakatan adalah pada Sabtu (23/7). Setitit kepada detikFinance. "Pasti. Stephanus menambahkan lamanya mogok akan sangat tergantung hasil perkembangan perudingan dengan pihak manajemen Garuda. Ari menjelaskan. . dengan jajaran direksi Garuda tidak menemukan titik temu." katanya.59 WIB. Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (Ikagi).disiagakan untuk melaksanakan penerbangan sebagai langkah antisipasi ancaman mogok terbang tersebut. saat pertemuan lanjutan digagas pada 25 Juli. juga dievaluasi. (Analisa)." katanya. Dipertanyakan Sementara itu pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk mempertanyakan. Namun." kata Direktur Operasi PT Garuda Indonesia Tbk. "Kemudian.

00 wib. FaktaPos.59 wib nanti.Jadwal penerbangan Garuda dari Jakarta ke sejumlah kota di Indonesia. dan berakhir 23. apakah penerbangan Garuda akan berjalan lancar hingga tengah malam nanti. Ditanya kesiapan Garuda menghadapi ancaman mogok itu. 28 Juli 2011 08:54 Oleh : Raihan garuda indonesiaJakarta. Ari belum berani memastikan berapa sebenarnya. hingga pagi ini berjalan lancar. Mogok terbang berlangsung selama satu hari." katanya. Garuda juga sudah menyiagakan sejumlah pilot untuk siap-siap jika diperlukan. Seluruh penumpang terlayani dengan baik oleh maskapai penerbangan "plat merah" itu." katanya. 564 Pilot Garuda menggelar aksi mogok terbang. pilot yang benar-benar siap mogok terbang. Penerbang yang selama ini menjadi instruktur siap menggantikan posisi mereka.Oleh karena itu.faktapos.com . "Kami sudah siap.html Disaat "Sayap" Garuda Terluka Kamis. Tapi belum bisa dipastikan. "Mereka diinapkan di sejumlah hotel dekat bandara. Sejak pukul 00. Namun. . pihaknya saat ini sedang menunggu pihak APG untuk melakukan pertemuan kembali. Ari menegaskan keyakinannnya bahwa operasional Garuda tak akan terganggu. Tidak hanya itu. "Sampai saat ini. (dtc/Ant/try) http://www.com/content/fakta-analisa/10148-disaat-qsayapq-garuda-terluka." katanya. kami masih memetakan.

Selain dari Amerika serikat. hari ini kembali mengudara. pilot asing itu tetap memiliki standar gaji sendiri yang jauh berbeda dibanding pilot lokal. Cengkareng. Sementara pilot local hanya mendapat Rp. membuat pilot senior. yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. baik domestic maupun internasional tidak ada masalah. Hongaria dan Spanyol. manajemen dinilai tidak mengimbangi penambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga harus menambah pilot asing. terlihat dari service untuk Pilot asing. Hingga saat ini pilot asing yang ada di Indonesia lebih kurang 300 orang. 68. Di Jakarta. bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai dan berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. dan damai akibat gagalnya perundingan. Tak hanya profesi penerbang atau pilot. Meski hanya jadi FO. Tapi untuk pilot yang sudah mengantongi lebih dari 60 jam terbang. 71 juta perbulan. seluruh profesi juga memanfaatkan tenaga asing. Ada yang jadi Pilot in Command alias kapten penerbangan. aksi mogok pilot Garuda.100 atau setara Rp. Mogok terbang merupakan pilihan terakhir setelah dua kali pertemuan antara Asosiasi Pilot Garuda dengan manajemen perusahaan tidak menemui kesepakatan. Akibat belum sepahamnya.10 juta per bulan.. Garuda membayar pilot asing sebesar US$ 8. Manajemen belum menerima tiga tuntutan pilot yang tergabung Asosiasi Pilot Garuda. yang kini memegang jabatan structural di perusahaan harus ―turun gunung‖. para pilot itu juga ada yang berasal dari Ceko. Perbedaan yang mencolok. melebihi gaji Pilot asing. 47.Aksi mogok terbang Pilot Garuda hanya berlaku untuk seluruh penerbangan yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno Hatta. agar pelayanan masyarakat tidak terganggu. namun pemerintah hanya menanggapi dingin. orang asing dalam bentuk gajinya. di Jakarta. Tangerang. 7 juta. " kata Menteri Perhubungan Freddi Numbery. Dalam Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekera/ buruh dan serikat pekerja/ serikat buruh dilakukan secara sah dan tertib. Untuk profesi pilot. Dan ketiga sikap diskriminatif manajemen terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing. Tiga tuntutan itu Pertama. Mereka mogok terbang karena merasa tidak melanggar Undang undang.8 juta per bulan. Karena mogok kerja itu sudah sesuai dengan UU Nomor 13 Tahun 2009 tentang ketenaga kerjaan. ada juga yang hanya jadi First Officer alias FO (dulu biasa disebut Co Pilot). Rabu (27/08) . ―Kalau mau gaji seperti asing ajukan pemohonan keluar dari Garuda. Nah masukan sebagai status WNA. Tenaga kerja asing dibayar lebih mahal dari pekerja lokasi di Indonesia. Pilot "bule" itu juga menempati posisi yang cukup strategis. Bertugasnya pilot senior merupakan antisipasi Garuda. antara pilot dan manajemen perusahaan. Meski kehadiran pilot asing mulai "mengancam" pilot lokal. Di Indonesia Pilot asing mendapat tunjangan rumah lebih kurang Rp. Yunani. kebanyakan pilot asing tinggal di apartemen Belezza di kawasan Permata Hijau. bisa menerima gaji Rp. Mereka sebagian besar disalurkan melalui penyalur tenaga penerbangan seperti Parc Aviation. Kedua. Untuk tujuan Jakarta. Banten. sudah berlangsung lama. Sebanyak 130 pilot senior.

pilot Garuda. Perusahaan bebas memilih karyawan terbaik tanpa peduli batas negara. Artinya. Kita wajib mendukung liberalisasi tenaga kerja. Tak hanya profesi pilot. Kedaulatan kita di negeri sendiri sudah tidak utuh lagi. Tak ada lagi yang merawat luka di sayap Garuda. dokter gigi.) Sisno Adiwinoto. talents and labor. Irjen (Pol. dan hanya dianggap angin lalu. sepakat untuk terikat secara hukum bahwa kepentingan investor yang menanamkan uangnya di bumi ini harus sepenuhnya dijaga dan dilindungi. Sedangkan co-pilot Gagam Saman Rahmana hingga kini masih terus menjalani penyidikan oleh Polda DIY.com/journal/item/19/Pilot_Bukan_Penyebab_Tunggal Pilot Bukan Penyebab Tunggal Diposting oleh tussie pada Nov 29. services investment. '07 11:03 PM untuk semuanya Awal Nopember lalu. highly competitive and economically integrated with effective facilitation for trade and investment in which there is free flow of goods. point 5). "Jangan Cengeng" seperti yang kerap dikatakan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam beberapa kesempatan. instrumen penyelesaian ASEAN diberlakukan.Kehadiran pilot asing sudah berlangsung lama. professionals. mengungkapkan. sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan pesawat di Yogyakarta. Menandatangani berarti memahami dan menyepakati. seluruh bangsa ini.To create a single market and production base which is stable. insinyur. facilitated movement of business person. dengan masuknya pilot asing. DPR RI menandatangani The ASEAN Charter. Aksi mogok terbang kali ini pun seakan tidak menjadi pelajaran. 7 Maret 2007 lalu. Bahkan pemerintah pun seakan tak peduli dan selalu berucap. Kepolisian RI (Polri) telah menetapkan Marwoto Komar. Kadiv Humas Mabes Polri. dan perawat kini juga mulai diisi "orang bule".(nov) http://tussieayu. Marwoto Komar. prosperous. Pada chapter VIII tertulis.dokter. Tidak ada lagi hak khusus bangsa kita untuk bekerja di negeri sendiri. Pemerintah melepas peluang kerja pada mekanisme pasar. lima profesi lain. Dalam Pleno 21 Oktober 2008. pilot pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-400. Kini pilot Garuda merasakan betapa besar perbedaan yang mereka jalani. kemungkinan besar bisa dipidanakan karena telah memenuhi unsur melakukan kelalaian (human error) yang menyebabkan hilangnya nyawa orang lain (Jurnal Nasional. article 1. 3 Nopember 2007) . tidak banyak yang mendukung langkah pilot Garud itu. bila persoalan hukum-ekonomi antar anggota ASEAN tidak selesai di satu negara. Sayangnya. and freer flow of capital (chapter 1.multiply.

Selain itu. Dari kasus GA 200. “Yang menarik dari GA 200. menurutnya adalah keselamatan. Training yang sudah dilakukan Garuda. di Garuda sebenarnya juga diajarkan CRM.” jelasnya. direksi saat ini.” katanya. pilot di era manapun diajari yang namanya Crew Resource Management (CRM). namun secara materiil. kemungkinan pertama yang terlewati adalah lubang visi dari manajemen perusahaan. Pengamat penerbangan yang juga pilot senior di Garuda Indonesia. “Padahal efeknya akan sangat fatal. Kalau service diutamakan mengalahkan safety jadinya seperti di Garuda. Dalam bahasa penerbangan sering disebut keju Swiss. jika pilot tidak melakukan tindakan apa-apa saja padahal pesawat dalam keadaan bahaya. Ia menjelaskan. namun demikian. . bahwa semua penerbang harus mengikuti CRM.” ujarnya. karena dia masih muda dan belum banyak pengalaman. yaitu pendidikan dan maintenance (pemeliharaan). “Ada satu training yang tidak dilakukan oleh Garuda. Ia melanjutkan. sebetulnya ada beberapa jaring yang terlewati. Jadi kalau kecepatannya tidak tepat maka akan keluar landasan. maka dia co-pilot harus mengambil tindakan. menurutnya melewatkan sebuah investasi penting. Landasan di Yogya itu agak sedikit bergelombang bentuknya agak parabolic sehingga ada kesulitan sendiri bagi pilot untuk mendarat di Yogya. Visi manajemen yang pertama. memang terjadi human error dalam kasus ini. Padahal. Menurut Rendy. menurut dia. menurutnya kesalahan tidak bisa dilimpahkan pada pilot dan co-pilot semata. sampai-sampai antara captain pilot dan co-pilot terjadi komunikasi yang tidak tuntas. sebenarnya training itu ada. namun implementasinya tidak berjalan dengan baik. kelupaan mengajarkan co-pilot untuk merebut kendali ketika pilot bermasalah."Sesuai KUHP sudah terpenuhi adanya unsur kelalaian yang menyebabkan nyawa orang lain.” ujarnya. sehingga tidak dianggap oleh pilot. dimana kerjanya pilot berinteraksi dengan copilot dan teknisi pesawat. “Jadi dalam dunia penerbangan ada aturan yang mengacu pada International Civil Aviation Organization (ICAO ). Captain Pilot Rendy Sasmita Adji Wibowo berpendapat. “Saya tidak mengerti dengan manajemen Garuda. kan untuk memproses hukum seseorang harus memiliki bukti dan saksi yang kuat. Hanya saja. Dalam kondisi tertentu dimana co-pilot harus mengambil alih maka harus diambil alih. menurutnya terlihat sekali ada komunikasi tidak benar antara captain pilot dan co-pilot. Ketiga orang ini dalam emergency tahu apa yang harus dikerjakan” jelasnya. rekomendasi KNKT bisa dijadikan tambahan (penyelidikan).” katanya kepada Jurnal Nasional beberapa waktu lalu. Dimana potensi kecelakaan itu berupa anak panah melewati lubang-lubang seperti keju Swiss. co-pilot di Indonesia terpengaruh dengan budaya. “Garuda harus belajar dari Lufthansa yang memiliki teknisi jago-jago dan memang hebat." ujar Sisno ketika itu.

Kasus GA 200 memperlihatkan manajemen mencoba untuk cuci tangan. kelalaian pilot bukanlah penyebab tunggal kecelakaan ini.republika. Kata dia.‖ katanya. Marwoto Komar sedang dalam misi menjalankan tugas dari Garuda. 27 Nopember 2007) http://www. perbedaan bisa 100 persen lebih.CO.id/berita/nasional/umum/11/07/26/loxih5-inilah-pangkal-persoalan-ancamanmogok-pilot-garuda Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda Selasa. dalam jumpa pers di Jakarta. “Penyebab kecelakaan ini tidak bisa dilimpahkan pada pilot saja. Di satu sisi. Tapi juga harus ditarik mata rantai ke belakang.Rendy melihat. para pilot asing bergaji sangat besar. Presiden Direktur Asosiasi Pilot Garuda. Wahyu Utomo/Tussie Ayu Riekasapti (Jurnal Nasional. ―Kalau soal pendapatannya. ―Kebijakan tersebut adalah penempatan tenaga yang tidak kompeten dengan perbedaan yang signifikan terutama terhadap para pilot. Menanggapi ancaman mogok ini. Jumat (22/7).co. Manajemen juga turut bersalah. namun kemungkinan para pilot maskapai Garuda bakal melakukan mogok terbang pada 28 Juli. sehingga berakibat ketimpangan gaji. 26 Juli 2011 14:07 WIB REPUBLIKA. hampir 80 persen dari total 840 tenaga pilot Garuda Indonesia menuntut persamaan hak. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia mengecam manajemen Garuda Indonesia terkait perencanaan pengadaan pesawat yang dinilai tidak memperhatikan kebutuhan tenaga pilot. maskapai ini harus menyewa pilot asing.” tandasnya. “Pilot dalam hal ini adalah jaring terakhir. Mustafa Abubakar. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). dalam kasus ini sebenarnya Perusahaan wajib membela karyawannya. menyatakan dirinya sudah berkomunikasi dengan Direktur Utama Garuda Indonesia. . sedang pilot Garuda bergaji jauh di bawahnya. Imbasnya.Meski ada yang tak setuju. Menjadi persoalan.ID.” katanya.‖ kata Gatot Stevanus. karena ternyata biaya sewa pilot asing ini sangat besar. Padahal menurut Rendy. Apa pangkal peoslannya hingga berujung ancaman mogok? Pekan lalu. JAKARTA .

Ratusan pilot PT Garuda Indonesia Tbk yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG). Oleh karena itu.co. tetapi menemui jalan buntu. 12 Juli 2011 12:30 WIB REPUBLIKA. Ia menduga hal ini terjadi karena perencanaan Sumberdaya Manusia (SDM) Garuda. "Garuda gencar menambah pesawat. Kelihatannya sudah hampir ada titik temu antara manajemen dengan APG (asosiasi pilot Garuda. APG. "Saya sudah panggil Dirut Garuda. untuk menuntaskan kisruh di kalangan pilot.republika.CO. tetapi kebutuhan pilot tak diantisipasi sehingga mempekerjakan pilot asing. kami akan menyiapkan opsi aksi industrial lain seperti mogok kerja." katanya. sudah berupaya menyelesaikan persoalan ini dengan meminta pertemuan dengan Direksi Garuda hingga dua kali. baik posisi Captain maupun First Officer (FO). "Pertemuan hanya diwakili oleh Direktur Operasi dan jajarannya. Jangan ada gap antara majikan dengan buruh. khususnya pilot tidak selaras dengan ekspansi perusahaan. Ancam keselamatan . red). jika tidak. "Keresahan kami karena adanya diskriminasi kesejahteraan antara pilot asing dengan pilot lokal." papar Mustafa." katanya. Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi Selasa. secara terbuka. Mustafa menuturkan masalah kisruh pilot ini lantaran komuniksi yang belum tuntas. Said mengatakan. JAKARTA . kata Said. Dia berharap rencana aksi mogok kerja yang akan dilakukan pada 28 Juli 2011 nanti tidak akan terealisasi. "Kami beri waktu dua minggu sejak hari ini (12/11) untuk menyelesaikan masalah ini dengan manajemen Garuda." kata Kuasa Hukum APG Said Damanik kepada pers di Jakarta. pilot lokal di BUMN penerbangan ini memperoleh rata-rata penghasilan dan fasilitas pendukung dua kali lebih murah ketimbang pilot asing. Selasa (12/7). "Saya harap dalam satu board. bukan Dirut sehingga tidak dihasilkan keputusan strategis.Emirsyah Satar." ujar Mustafa di kantornya. pihaknya menuntut adanya kesetaraan antara pilot lokal di Garuda dan pilot kontrak warga negara asing." katanya. menyatakan diri sedang resah.id/berita/ekonomi/makro/11/07/12/lo7gm1-pilot-garuda-indonesia-resahkesejahteraan-tenaga-lokal-didiskriminasi Pilot Garuda Indonesia Resah.ID. Redaktur: Siwi Tri Puji B Reporter: Citra Listya Rini http://www. kata Said. manajemen dan pilot harus betul-betul duduk bersama secara internal seperti keluarga.

Redaktur: Ajeng Ritzki Pitakasari Sumber: Antara STMIK AMIKOM http://online. Jika situasi keresahan ini berlanjut." katanya.200 dolar AS. keresahan tersebut sudah terjadi sejak 2003. tambahnya. "Bagaimana tidak resah dan mengancam keselamatan jika FO-nya berpenghasilan dua kali lipat dari PIC-nya (pilot in command/captain pilot). Jumlah pilot asing di Garuda hingga saat ini sekitar 40-an orang dan pilot lokal 700-an serta WNI kontrak 100-an sehingga total sekitar 850-900 orang pilot. Ais Sampe Sule mengaku. bukan tidak mungkin hal ini akan mengancam keselamatan penerbangan.wsj. Ais memberikan contoh. FO asing di maskapai swasta lain di Indonesia." katanya.com/article/SB10001424052748704698004576103600550158640. seorang 'captain pilot' lokal baru penghasilannya di Garuda Rp43 juta per bulan. justru membayar ke maskapai yang bersangkutan untuk bisa terbang di Indonesia karena umumnya mereka terbang untuk menambah jam terbang. Sedangkan untuk FO asing mendapatkan 7. sedangkan captain pilot asing hampir Rp100 juta atau 10. "Penghasilan pilot GA memang terkecil di dunia.200 dolar AS atau hampir Rp70 juta jika kurs Rp10 ribu per dolar AS. kata Ramonaya. sebagaimana dilaporkan dalam sidang tahunan asosiasi pilot dunia (IFALPA). "Puncaknya adalah sejak pilot asing gencar dipekerjakan di GA dalam beberapa tahun terakhir.html Indonesian State Airline Scales Back Ambitions By ERIC BELLMAN And LINDA SILAEN . seorang FO didampingi anggota APG lainnya.Anggota APG Ramonaya." katanya.

following tepid response from investors. The airline announced Wednesday that it is putting only 24. Garuda also had planned that pricing for the offering would be announced Tuesday. Enlarge Image . Indonesia—Banking that resurgent airline PT Garuda Indonesia would serve as a proxy for this country's strong economic growth. But Garuda was forced to cut its ambitions in half. according to people familiar with situation.JAKARTA. the state-owned carrier had been planning to raise a little more than $1 billion through a partial public offering. the people said. Until recently. Garuda scaled back its plans.4% up for sale at the bottom of its price range. valuing the offering at around $530 million. unable to overcome investor skepticism that it can navigate government meddling and contend with growing competition. the carrier had planned to sell a 37% stake at the top of its expected price range.

slashed debt and boosted earnings. Garuda plans to win customers by using the IPO proceeds to expand its fleet to 153 planes in 2015 from 87 at the end of last year. but whether the company will stick to that timetable was uncertain Tuesday. Exchange  Garuda IPO Revises Flight Path At the top of its targeted price range of 750 rupiah to 1. powered by rising commodity exports and an increasingly affluent consumer class. including Singapore Airlines Ltd. The Indonesian economy is expected to expand more than 6% this year. people familiar with the offering said. The IPO process itself also accounted for investor concern. the best way to travel in this country of more than 17.Investors also were concerned that the strong performance of Indonesian shares last year won't be repeated this year as rising food and energy costs crimp consumer spending. Indonesia was one of the best performing stock markets globally in 2010. and Malaysian Airline System Bhd. The carrier had planned to make the initial public offering on the Indonesian market Feb. after China.000 islands. AirAsia Bhd. the price was ratcheted up recently at the behest of politicians who didn't want to be accused of selling state assets at a discount.S. The company and the government declined to comment on the IPO. After being delayed more than two years. but in the past three weeks the country's benchmark index has dropped 12%. .100 rupiah a share. Garuda in the last five years has improved service and safety. Garuda would have been as much as twice as expensive by some measures as many other carriers in the region. India and the U. the 62-year-old airline for much of its history was known for bad service and a dicey safety record. Garuda had been hoping its shares would be seen as way to invest in the growth of a country that has the world's fourth largest population. In 2007 Garuda and other Indonesian carriers were banned from flying to the European Union after a string of crashes in Indonesia. Many of the aircraft would be planes with fewer than 100 seats in an effort to tap growing demand for domestic flights. Once considered among Asia's least-reliable major airlines. 11..100 rupiah (eight cents to 12 cents) a share. people familiar with the matter said.AFP/Getty Images Garuda Airlines planes at the Soekarno Hata International airport in Jakarta. Like many state-established carriers. But foreign investors largely have shunned the offering because of Garuda's steep valuation at 1. as well as questionable business decisions that left it wallowing in debt.

For months." he said. All the financial and marketing restructuring happened because of him. Mr. Garuda was granted permission last year to resume flights to the EU. Garuda talked about raising between $300 million to $500 million. Indonesia also restructured its aviation regulator to give it more power over airlines that broke rules." "I think right now the management team is the best that Garuda has ever had." But some investors said the airline still shows signs of its government-run roots. cutting its debt-to-equity ratio to 1 last year from 3. a former banker who was appointed chief executive in 2005. Some investors and analysts said that at 1.100 rupiah apiece.Under the leadership of Emirsyah Satar. The carrier also upgraded its service and improved its reputation through advertising. stopped all flights as it struggled to pay its debt.100 rupiah gave Garuda a valuation of more than 30 times its 2010 earnings per share.5 in 2008. said Andrew Argado. 2 to Lion Air in the domestic flight market. Garuda is No. It has recorded a profit in the last three years and now has its debt under control. surprising analysts and investors when Garuda began hawking more than $1 billion in shares. Earlier this month one of Indonesia's budget carriers.Competition is so intense that some carriers are dropping out. . people familiar with the issue said. Garuda cut costs by offering retirement to highly paid employees and weeding out corruption in contract awards." said Adrian Rusmana. after improving the training of pilots and maintenance personnel. PT Mandala Airlines. That's more than double the price of similar airlines in the region." Later that month. considering the broad economic and market risks and intensifying competition in Southeast Asia. And the IPO's price was directly affected by political considerations. The government told Garuda and its underwriters that an earlier suggested price range of 560 rupiah to 850 rupiah was too low. Despite being the country's flagship carrier. The price of 1. Politicians wanted to avoid a repeat of the most recent IPO of a government company. head of research at Sucorinvest Securities in Jakarta. "That provides a possibility for us to grow nonorganically. The money from the IPO will give Garuda a war chest to retire its debt and fund expansion with an eye toward fending off the increased competition. Garuda's shares were too expensive. "People have high confidence in the CEO. Satar has said he'll also consider acquiring competitors. when the shares of PT Krakatau Steel surged 49% on the first day of trading in November. "Consolidation in the aviation industry in Indonesia is likely to happen in the near term. Low-cost carriers like Indonesia-based Lion Air and Malaysia's AirAsia also are fighting in the Indonesian market. When Garuda in November restated its nine-month results to a profit from a loss. the company offered little explanation beyond an auditing "anomaly. sparking a public outcry that the government had been tricked into selling its assets at bargain prices. hundreds of Garuda passengers were stranded without flights due to a glitch in the carrier's new computer system. an analyst at PT eTrading Securities in Jakarta.

id. 28 Juli 2011 | 16:10 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7).bellman@wsj.—I-Made Sentana and Alison Tudor contributed to this article.co/hg/bisnis/2011/07/28/brk. Write to Eric Bellman at eric. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot Aksi Mogok Pilot.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot Kamis.com http://www.tempo. Buyung Sebut Dirut Garuda Angkuh .20110728-348869. Garuda Hentikan Penjualan Tiket di Medan Menteri BUMN Fasilitasi Perundingan Manajemen-Pilot Garuda Soal Tuntutan Pilot.

amp. Menurut Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan. Ada enam penerbangan dengan Boeing 738 NG yang digabungkan menjadi tiga penerbangan. tidak ada yang cancel.cb=&amp. yaitu dua penerbangan dengan Airbus 330 dan satu penerbangan Boeing 747. "Tidak ada kerugian secara finansial karena reservasi tetap kami buka. meski ada beberapa penerbangan yang terpaksa digabungkan." ujarnya.com/www/delivery/avw. ROSALINA . 28 Juli 2011.com/www/delivery/ck." ujarnya melalui pesan singkat kepada Tempo. Aksi mogok tidak mempengaruhi tingkat keterisian. sejauh ini operasional perusahaan masih berjalan seperti biasa. Aksi mogok oleh pilot dilakukan karena belum ada kesepakatan antara manajemen dan asosiasi mengenai tuntutan anggota. "Jadi.php?zoneid=400&amp. Aksi protes antara lain akibat perbedaan gaji antara pilot lokal dengan pilot asing.3 juta. 28 Juli 2011.a href='http://openx2.img src='http://openx2. Gaji pilot asing Rp 77 juta per bulan ditambah biaya akomodasi Rp 10.Maskapai PT Garuda Indonesia mengaku tidak menderita kerugian secara finansial akibat mogok terbang yang dilakukan sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda selama setengah hari pada Kamis. Kamis. Penggabungan dua penerbangan untuk rute yang sama dengan jadwal berdekatan.&lt.&lt.&lt.tempointeraktif. Jakarta . sementara pendapatan pilot lokal sebesar Rp 43 juta.tempointeraktif.amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.amp.php?n=a6f00733&amp. TEMPO Interaktif./a&gt.cb=' target='_blank'&gt.

http://www. Menurutnya. bukan kalah-kalahan." lanjut Stephanus. Menurut APG.Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Mereka melakukan mogok terbang untuk rute-rute yang berangkat dari Jakarta (Bandara SoekarnoHatta). Mudah-mudahan kesepakatan nanti bisa membawa hasil bagi Garuda.id." kata Presiden APG Kapten Stephanus Gerardus Rahadi di kantor Garuda. .co/hg/fokus/2011/07/28/fks.tempo.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang Kamis. Kamis. Tangerang. Seperti diketahui.20110728-2003. "Saya atas nama Presiden APG. Bandara Soekarno Hatta.58 WIB menyatakan kepada seluruh anggota bahwa mogok terbang dinyatakan berhenti. baik penerbangan domestik ataupun internasional. sejak pukul 13. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum adanya kesepakatan antara manajemen dan APG mengenai tuntutan anggota. pembahasan dengan pihak manajemen masih akan dilanjutkan selama bulan Ramadan dengan mediasi Menteri BUMN Mustafa Abubakar. Stephanus berharap poin-poin yang diajukan Asosiasi sudah ada kesepakatan sebelum Hari Raya Idul Fitri. 28 Juli 2011. 28 Juli 2011 | 14:53 WIB Berita terkait      Pilot Garuda Hentikan Mogok Kerja Ada Aksi Mogok. Asosiasi Pilot Garuda berkukuh melakukan mogok kerja pada hari ini. adanya diskriminasi terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang akhirnya dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Tangerang . "Bukan main menang-menangan. Pesawat Garuda Belum Mendarat di Kupang Mogok Pilot Tak Usik Penerbangan Garuda di Surabaya Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot TEMPO Interaktif. yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) sepakat untuk menghentikan aksi mogok.

Sebanyak 66 di antaranya adalah penerbangan dari Jakarta. Secara total." lanjut Pujobroto." kata Mustafa. dan Palembang. Mogok sudah selesai dan mereka sudah siap terbang lagi. usai melakukan pertemuan dengan manajemen dan asosiasi di kantor Garuda. mogok tersebut cukup setengah hari saja.Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut." kata Emirsyah. dia memperkirakan ada sekitar 15 persen penerbangan yang mengalami keterlambatan. seperti mengenai adanya beberapa isu pilot asing dan hal-hal lainnya. penghentian mogok tersebut akan langsung diumumkan kepada pilot-pilot lainnya yang melakukan aksi mogok hari ini.20110903-354417. Menurut Vice President Corporate Communications Garuda Pujobroto.tempointeraktif. EVANA DEWI http://www. hingga pukul 13.com/hg/bisnis/2011/09/03/brk.id. "Kami sepakati ini akan ditindaklanjuti." kata Mustafa." kata Pujobroto. "Secara umum.html Besar Kecil Normal     Bagikan8 0 . akan terbang seperti biasa. "Memang ada beberapa penerbangan karena tujuan sama dan waktu yang relatif berdekatan. "Sudah ada kesepakatan yang penting sekali. Denpasar. Untuk mengatasi kosongnya pilot akibat mogok. Menurut Mustafa. Contohnya adalah penerbangan ke Medan. Garuda mengaku menggabungkan beberapa penerbangan menjadi satu penerbangan.00 WIB tercatat sudah ada 144 penerbangan Garuda. "Yang belum kembali terbang. Rencananya kami akan bertemu lagi nanti saat bulan Ramadan dan kita akan selesaikan sebelum Lebaran. Bandara Soekarno-Hatta. Sementara itu Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan sudah ada kesepakatan antara manajemen dan para pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda untuk menghentikan aksi mogok. Mungkin 6-10 persen di antaranya mengalami sedikit keterlambatan. penerbangan dari Jakarta tepat waktu.

&lt.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini Sabtu.amp.cb=&amp. Jakarta .&lt.img src='http://openx2.Asosiasi Pilot Garuda mengancam akan menggelar aksi mogok pada September ini setelah gagal mencapai kesepakatan dengan manajemen PT Garuda Indonesia. "Kami kapok.com/www/delivery/avw.amp.a href='http://openx2.tempointeraktif." kata Ketua Asosiasi Pilot Garuda Stephanus Gerardus Rahadi kepada Tempo. akhir Agustus lalu. Percuma berdiskusi lama kalau tidak ada satu pun poin yang diselesaikan.amp. Para pilot mengaku kecewa berat dan tidak berniat duduk semeja dengan manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu. 03 September 2011 | 08:41 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7). Asosiasi Pilot akan mengirim surat kepada Kementerian Badan Usaha Milik Negara ihwal hasil perundingan yang berujung buntu.php?n=a6f00733&amp. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Asosiasi Pilot Kapok Berunding dengan Manajemen Garuda Garuda: Tidak Benar Berita Pelecehan Calon Pramugari Korea Asosiasi Pilot dan Manajemen Garuda Belum Tuntaskan Masalah Tiket Mudik Pesawat Garuda Hampir Ludes &lt.com/www/delivery/ck. "Awalnya kami ingin laporkan langsung.php?zoneid=400&amp./a&gt. tapi ketika itu .cb=' target='_blank'&gt. Hasil perundingan tersebut menerbitkan rasa ketidakpercayaan kepada pihak Garuda dalam menghasilkan sebuah win-win solution. TEMPO Interaktif.tempointeraktif.

" katanya. Aksi mogok berlangsung mulai pukul 00.00 hingga 13. Kementerian sangat menyayangkan rencana mogok pilot karena dapat menghancurkan perusahaan sendiri. justru berujung buntu. Surat akan dikirim kembali seusai Lebaran. Pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar Rp 77 juta per bulan. kalau terlalu sering ikut campur nanti fungsi manajerial perusahaan tak berjalan. Kedua. Tangerang. hanya sebesar Rp 43 juta per bulan walau sudah bekerja di Garuda selama 20 tahun. Ia mengatakan semestinya Asosiasi Pilot tidak terlalu memaksakan kehendak. Poin-poin itu pula yang menjadi alasan aksi mogok sebelumnya. manajemen seharusnya dapat memaparkan fakta bahwa di Garuda tidak terjadi ketimpangan seperti yang diduga. Banten. sekurangnya 14 dari 66 penerbangan domestik di Terminal 2 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. penyesuaian travel allowance. pilot meminta penyamarataan di semua lini antara pilot asing dan pilot lokal. Kementerian BUMN menarik diri untuk kembali menjadi fasilitator perdamaian antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. Akibat mogok ini. Ketiga. Pekan lalu Stephanus mengatakan mogok massal direncanakan pada September ini." kata Deputi Bidang Usaha Infrastruktur dan Logistik Sumaryanto Widayanto. "Masalah ini bisa cepat selesai. kemarin. . Jika mereka mau. yang ditengahi Menteri Mustafa. Asosiasi Pilot akan kembali melaksanakan mogok atau tidak bersedia menerbangkan pesawat. Dalam pertemuan akhir Agustus lalu tersebut ada empat poin yang dikeluhkan Asosiasi Pilot. Poin terakhir." ujarnya. yang rencananya juga menjadi jalan keluar perselisihan. tertunda hingga 60 menit.Menteri BUMN (Mustafa Abubakar) sedang sakit. Mogok terbang berakhir sekitar pukul 12. manajemen Garuda belum dapat dihubungi dan memberi konfirmasi. Berkaitan dengan tuntutan pilot mengenai tingkat gaji. Namun perbincangan pada 26 Agustus lalu. Sedangkan gaji kapten pilot lokal. Pertama. menurut Asosiasi Pilot. September ini pun bisa. Sumaryanto menyatakan persoalannya sudah jelas. Bila tidak ada juga tanggapan positif dari pihak Garuda." ujar Stephanus.58 WIB setelah tercapai kesepakatan antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. masalah komunikasi yang dinilai sudah putus hampir dua tahun. Hingga tadi malam. masalah perjanjian kerja bersama. "Akan kami sepakati kembali aksi tersebut bersama anggota lain. Asosiasi Pilot sempat melakukan mogok massal pada 28 Juli lalu.00 WIB. "Sudah cukup.

tempointeraktif.com/www/delivery/avw.5 M Garuda Rute Makassar–Singapura Beroperasi 1 Juni &lt.id.com/hg/bisnis/2011/07/26/brk.20110726-348342.amp.php?n=a6f00733&amp.php?zoneid=400&amp.&lt.amp.cb=' target='_blank'&gt. TEMPO Interaktif. Maklum. Penyebab mogok pilot-pilot Garuda ini adalah perbedaan gaji . Garuda Rugi Rp 183. 26 Juli 2011 | 09:54 WIB Besar Kecil Normal TEMPO/Dasril Roszandi Berita terkait       Penumpang Garuda Dialihkan ke Juanda Ikatan Awak Kabin Dukung Pilot Garuda Mogok Terbang Manajemen Garuda Akan Temui Asosiasi Pilot Sore Ini Kuartal Pertama 2011.Rencana mogok pilot Garuda pada 28 Juli 2011 benar-benar mengancam dunia penerbangan di Indonesia.amp.a href='http://openx2.html Besar Kecil Normal     Bagikan81 0 Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal Selasa.img src='http://openx2.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.tempointeraktif.http://www.&lt./a&gt.tempointeraktif. Jakarta . Garuda mengangkut 20 persen penumpang udara di Indonesia.com/www/delivery/ck.cb=&amp.

suarapembaruan. "Kami. memohon maaf sebesar-besarnya kepada bangsa Indonesia.200 atau sekitar Rp 64. Sementara untuk pilot lokal.000 atau sekitar Rp 77 juta per bulan.yang membuat banyak orang terbelalak. Deputi Teknik Asosiasi Pilot Garuda Isays U. Gaji itu masih ditambah biaya akomodasi US$ 1. Sampesulse pernah mengungkapkan bahwa kapten pilot asing yang bekerja pada tahun pertama mendapat gaji US$ 9. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari memaparkan bahwa status pilot asing yang bersifat kontrak membuat fasilitas maupun gaji yang diterima berbeda dengan pilot lokal sebagai karyawan tetap. tidak digunakan standar itu Namun. Diskriminasi upah ini terjadi karena Garuda menggunakan standar internasional ketika mengontrak pilot asing. Adapun first officer asing menerima biaya akomodasi US$ 7. SUTJI | AKBAR TRI | EFRI RITONGA http://www. Keputusan tersebut diambil karena para pilot tidak lagi percaya dengan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk." kata Isays.com/ekonomidanbisnis/pilot-lokal-garuda-terima-manfaat-lebih-besardari-pilot-asing/9991 Pilot Lokal Garuda Terima Manfaat Lebih Besar dari Pilot Asing Selasa." kata Presiden Asosiasi Pilot Garuda. Kapten Stephanus Gerardus Rahadi.3 juta. yang sama-sama bekerja pada tahun pertama.200 atau sekitar Rp 10. Garuda sudah menaikkan gaji pilot dua kali sejak 2003.. kata dia.8 juta. Lagipula. para pilot Garuda Indonesia. "Gaji pilot asing itu setara dengan pilot lokal yang sudah punya masa kerja 20 tahun. khususnya pengguna jasa maskapai ini yang terganggu kenyamanannya akibat aktivitas mogok beserta dampaknya yang akan kami lakukan. 9 Agustus 2011 | 8:09 . mendapat gaji total Rp 43 juta. Kebijakan itu dinilai merugikan penerbangan di mata internasional. Adapun kapten pilot lokal. Stephanus meminta manajemen mengubah kondisi itu. beberapa waktu lalu.

pertumbuhan industri penerbangan menurut Emir mulai terjadi pada 2010 hingga tahun ini. (Foto: SP/Lona Olavia) Berita Terkait      Garuda Kembali Wisuda 23 Pilot Baru dari BIFA Garuda Beri Diskon Khusus kepada Senayan City Golkar Minta Dirut Garuda Diganti Garuda Tambah Rute Dukung 'One Man One Tree' PT Pos Indonesia Jual Tiket Garuda [JAKARTA] Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar menegaskan. Jakarta. Tiap tahun pilot asing juga gampang untuk putus kontrak. ―Secara benefit sebenarnya pilot lokal lebih untung. karena masa kualifikasi calon pilot yang agak lama sekitar 5-6 tahun maka pihaknya terpaksa mengambil pilot asing. Jadi.Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Emirsyah Satar usai menerima Crackership Award. 2011 industri penerbangan tumbuh cepat. Jadi. sedangkan pilot asing tidak dibayar. sedangkan lokal sampai 15. Namun.‖ tegasnya. agak diherankan jika pilot maskapai penerbangan pelat merah itu melakukan pemogokan massal dan menganggap pendapatan yang diterimanya lebih sedikit dibandingkan pilot asing. Tambah Emir. kalau dihitung sebenarnya tak jauh beda. ―2010. tak heran pihaknya harus mengontrak pilot asing untuk bekerja di Garuda.‖ imbuh Emir. sebenarnya Garuda bisa memenuhi kekurangan pilot itu dari sekolah penerbangan milik Garuda. Di tempat yang sama Direktur Operasional Garuda Ari Sapari menambahkan. pilot lokal juga diberi tunjangan kesehatan dan tunjangan terbang per bulan.‖ ucapnya dalam media visit ke kantor harian SP. lebih dari 200 jam dibayar. Bali Utara. Sementara itu. [O-2] . Sambil nunggu pelanpelan dari sekolah kita yang di Bali. itu isunya. mereka lupa bahwa asing itu dikontrak dengan gaji 12 kali setahun. Senin (8/8). makanya pakai asing. Tapi. yakni Bali International Flight Academy (BIFA) yang berada di Buleleng. ―Isu mereka pilot asing dibayar lebih daripada pilot Indonesia. pendapatan tahunan yang akan diterima pilot asing secara hitungan lebih sedikit dari yang diterima pilot domestik.5 kali dalam setahun.

25 February at 06:42 Sri Adillah Parikasih oooh.. gitu ya.. kayanya nyewa pilot asing lebih mahal dr pd pilot WNI ya ? memangnya apa kelebihan pilot asing ama pilot kita ? pilot kita kan ada juga ya yang kerja di maskapai asing ? 01 March at 08:24 · Muhamad Fahruroji kelebihan pilot kita tuh mau dibayar murah.. 23 Februari 2010 00:00 Sri Adillah Parikasih luthfansa didemo pilot katanya.... Jadi pilotnya merasa pekerjaannya terancam..kayaknya sih. koq bisa yaa..ilmuterbang.com/artikel-mainmenu-29/faqs/faq-via-facebook/446-pilot-asing-dan-pilotindonesia-di-luar-negeri Pilot asing dan pilot Indonesia di luar negeri Ditulis oleh Admin Selasa..http://www. Petugas Ilmuterbangdotkom Katanya karena mereka mulai menyewa pilot asing yang lebih murah. kalao di indon mah belom kaya gitu ya. 01 March at 12:23 · .

tentunya tenaga profesional penerbangan lebih "layak" diekspor ketimbang TKI pembantu rumahtangga yang selalu jadi korban pemerasan di mana-mana. Bayarannya hampir sama dengan pilot lokal.eh salah beberapa. Dengan gaji 6000 s/d 15000 US dollar. awak kabin dan dispatcher.he. eksodus pilot/teknisi ke luar negeri sebenarnya tidak semata masalah uang. Termasuk mas petugas itu teh? Wah. gitu ya. alasan untuk meninggalkan Indonesia.. teteh. Yang perlu diketahui pula. Hehe. Iya ya.. Sayangnya pemerintah belum melihat potensi ini. cuma untuk sementara.ha. yang membuat lebih besar gajinya karena mereka short term contract. wah.com (dan adminnya he. termasuk sebagian penulis dan partisipan ilmuterbang..Petugas Ilmuterbangdotkom ibu Sri. 1 orang profesional penerbangan minimal setara dengan 12 orang TKI pembantu RT. Sok atuh. Tentunya juga kiriman devisa dari profesi kami dan beberapa pekerjaan profesional lainnya seperti teknisi pesawat udara. siapa ni anak2 muda yang sungguh2 mau jadi pilot komersial u maskapai penerb nasional ? 01 March at 16:12 Petugas Ilmuterbangdotkom ha. Masalah nasionalisme udah gak up to date lg kynya. tidak ada kelebihan pilot asing dibandingkan pilot Indonesia.. juga menjadi keuntungan negara dari sisi ekonomi.See more 01 March at 13:46 Sri Adillah Parikasih Oh.). Era perdagangan bebas. Masalahnya cuma Indonesia sekarang kekurangan pilot jadi menyewa orang asing. Indonesia kekurangan pilot karena banyak pilotnya yang bekerja di luar negeri.. 01 March at 17:12 . masalah supply n demand... Isu nasionalisme kami wujudkan dengan berbagi di forum2 penerbangan termasuk website ini dan grup facebooknya (termasuk bendera di profil admin ini untuk menunjukkan ada garuda di dada kami :-) ). Ketidak puasan akan birokrasi dan pemeliharaan pesawat adalah salah satu . Jadi sebenarnya yang terjadi hanyalah teori sederhana supply and demand..

Kerja cerdas dr rmh. jd kalo dah jadi pilot mendingan d Indon apa keluar? Kalo kondisinya msh ky skrng. Masuk akal banget penjelasannya. (pabalatak=berserakan. Cuma say. Soal mahal tidaknya tentunya relatif. Gak ada yg tcapai. harusnya. Semoga pemerintah kita semakin bijak. Haha. pramugari/pramugara Indonesia juga "pabalatak" di mana-mana terutama di Timur Tengah.. Aamiin Oya. Enak. Hehe... Hehe. info sklah penerbang makin gencar dibewarakan. jangan kapok ditanyai yang aneh ya.ang mahal ya sekolah pilot teh biayanya? Kalo Curug itu gmana? Hmm. . jd ngerti koq ama istilah pabalatak. 01 March at 18:49 Petugas Ilmuterbangdotkom tambahan notenya untuk pembaca lain yang non-sunda speaker. antariksawan. selain pilot/teknisi. Sosialisasi gencar k skolah2. Sayang jumlah totalnya masih kalah dengan yang dari India dan Phillipine. Sy inget. Jd penulis aja.. pilot.terutama karena masalah bahasa.Petugas Ilmuterbangdotkom BTW... sy setengah Sunda stengah Jawa. admin) 01 March at 17:17 Sri Adillah Parikasih Pertama. Masuk akal jg kalo kemudian. Ada yang "gratis" seperti beasiswa maskapai penerbangan dan sekolah penerbang militer dinas pendek.. karena gak adil kalo gak diterangkan :-) . He2. wkt kecil sempat kepengin jd pramugari. bakalan yg bnyak 'nyangkul d luar negeri ya kynya (walau tetap cinta tanah air).

" jelasnya.html Garuda: Gaji Pilot Lokal Rp 71 Juta. waktu belajar dan ikatan dinas.he. "Saat ini Garuda mempekerjakan sebanyak 43 pilot kontrak dan 34 diantaranya adalah pilot asing. Sebanyak 36 diantara 43 pilot kontra tersebut akan berakhir masa kontraknya pada pada . sementara pilot asing Rp 68. sejak bulan Januari 2011 lalu.PT Garuda Indonesia Tbk mengklaim jumlah gaji yang didapatkan oleh pilot-pilot lokalnya lebih besar ketimbang gaji pilot asing yang dikontraknya. "Garuda mulai merekrut para penerbang asing sejak bulan Oktober 2010. khusus para penerbang. 01 March at 20:59 http://www. karena biayanya sama dengan kurang lebih satu setengah harga mobil keluarga yang umum di Indonesia.8 Juta/Bulan Jakarta . dan telah mulai melaksanakan sosialisasi mengenai hal tersebut kepada karyawan.com he. Yang beasiswa dan pilot militer "cuma" perlu bayar pakai otak.8 juta/bulan. Belajar ilmunya pun gratis di ilmuterbang. Demikian disampaikan oleh Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto dalam siaran pers. Asing Rp 68. Dalam sebulan gaji pilot lokal mencapai Rp 71 juta. Kalau dihitung sebenarnya tidak sangat-sangat mahal. Pujobroto menyatakan aneh jika masalah pilot asing ini ramai dibicarakan dan aneh kalau pilot lokal mengancam mogok karena keberadaan pilot asing.com/2011/07/garuda-gaji-pilot-lokal-rp-71-juta. Btw. Padahal pilot asing ini gajinya masih lebih kecil dibandingkan pilot lokal. Padahal keluarga di kota besar di Indonesia sekarang sudah tidak aneh jika memiliki 2 mobil.Banyak orang mengeluh biayanya mahal. tapi kan gajinya juga "mahal" lagi pula tidak semuanya dibayar dengan uang. Rabu (27/7/2011).lotus-tronik. penulis kan pejuang yang tintanya lebih tajam dari pedang..

produksi 80 jam terbang) Rp 68. Iuran Pensiun. Garuda juga telah menyiapkan akomodasi bagi para penerbang di hotel-hotel terdekat di area bandara Soekarno-Hatta untuk 'standby'.200 atau setara dengan Rp 10 Juta/Bulan (dnl/hen) Diposkan oleh HAYYI di 19:43 Rabu. jika memang terjadi pemogokan kerja pilot pada Kamis 28 Juli 2011. Penghargaan Pensiun Tunjangan Rumah Pilot Asing $8100 setara dengan 68.bulan Oktober-November 2011.9 Juta/Bulan Rp 71 Juta Rp 860 Juta Tunjangan Terbang (Flight Allowance) Benefit Cash (TTT. Berikut ini daftar simulasi perbandingan gaji pilot lokal dan asing Garuda Indonesia versi manajemen: Jenis Pendapatan Gaji Pokok Pilot Lokal Rp 47. apabila sewaktu-waktu diperlukan untuk menerbangkan pesawat.3 Juta/ Bulan Rp 2. Menurutnya. BIT .25 Juta/Bulan US$ 1. Lost of Flying Licence. Garuda telah menyiapkan penerbang yang selama ini bertugas sebagai instruktur dan penerbang yang duduk di struktural manajemen untuk melaksanakan penerbangan di 28 Juli 2011." katanya. Kesehatan Pensiun." kata Pujobroto. Personnal Accident Assurance. Penghargaan Masa Kerja 20 th.7 Juta/ Bulan Rp 10 Juta (dengan asumsi 60 jam terbang) 3. dan sisanya 7 pilot akan berakhir pada bulan Februari 2012. "Selain itu. Jamsostek.5 x Gaji /tahun atau Rp 13. Insentif/Bonus) Total Diterima Setiap Bulan Total Diterima Setiap Tahun Benefit/Non Cash Medical Allowance. 27 Juli 2011 .8 Juta / Bulan (Tidak Dapat. THR.8 Juta Rp 826 Juta Rp 12. karena termasuk di Gaji .

00 tengah malam tadi. Insya Allah bagi umat manusia. Mereka menuntut agar manajemen Garuda tidak berlaku diskriminatif/Admin (Kompas/Heru Sri Kumoro) Mulai pukul 24. sejumlah pilot Garuda Indonesia Airways (GIA) akan melakukan mogok terbang sampai tengah malam berikutnya. Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok HL | 28 July 2011 | 04:21 1324 82 3 dari 4 Kompasianer menilai aktual Pilot Garuda Protes Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda menyampaikan keresahan mereka terkait perbedaan gaji di Garuda antara pilot Indonesia dengan pilot asing di Jakarta. Selasa (12/7).com/bisnis/2011/07/28/menelaah-alasan-pilot-garuda-mogok/ Bisnis Jadikan Teman | Kirim Pesan Leo Kusuma Hanya mencoba untuk bisa memberikan yang terbaik. Hanya berharap agar bisa memberikan yang terindah. Insya Allah untuk negeri tercinta Indonesia.http://ekonomi. Aksi mogak tersebut dipicu oleh .kompasiana.

56 USD/month . sedangkan untuk pilot asing sebesar Rp 826 juta. Ditambahkan lagi dengan pernyataan Menhub RI.500 SD/month.867. Di jejaring sosial seperti Facebook maupun Tweeter sendiri langsung beredar sikap sinis masyarakat terhadap pilot-pilot Garuda yang melakukan aksi mogok. atau sekitar 8. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 56. seperti Malaysian Air Service (MAS) dan Singapore Airlines (SIA). Singapore Airlines (SIA).040/bulan Rp 123. Freddy Numberi yang mengeluarkan pernyataan.182.16. Total pendapatan per tahun untuk pilot lokal mencapai Rp 860 juta. pilot lokal digambarkan memperoleh pendapatan yang masih lebih besar daripada pilot asing. sedangkan pilot asing mendapatkan Rp 68. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 74. ―Menhub: Gaji Menteri Rp 19 Juta.15 USD/month.350/bulan (berdasarkan kurs Rp 9. Rabu. Pihak manajemen GIA tidak memberikan gambaran perbandingan yang kontekstual di mana menjadi salah satu akar permasalahan di tubuh manajemen GIA. baik untuk penghitungan per bulan maupun per tahun. Singapore Airlines (SIA): 10.25 juta/tahun. Gaji Pilot di Malaysia dan Singapura Kedua negara ini lebih relevan untuk dilakukan perbandingan dengan Indonesia. Salah satunya dirilis pada VivaNews (Rabu. 27 Juli 2011. Pihak manajemen GIA. pihak manajemen GIA menyebarkan pernyataan yang berisikan perbandingan gaji pilot lokal dan gaji pilot asing.349/month. Artinya.318. Disebutkan dalam perbandingan gaji pilot tersebut.518. atau sekitar 6. Informasi di atas sangat menyesatkan dan sangat tidak relevan. 18. yaitu Malaysian Air Service (MAS).16). Informasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan citra negatif kepada para pilot GIA yang mogok terbang. rata-rata pendapatan pilot lokal mencapai Rp71 juta/bulan.60 USD/month.49 USD/month hingga 9. Malaysia Air Service (MAS): RM 18. Masalah klasik yang hingga saat ini tidak pernah dituntaskan serius oleh pihak GIA selaku Badan Usaha Milik Negara.sikap manajemen GIA yang tidak mengabulkan tuntutan para pilot untuk menaikkan gaji mereka. 27 Juli 2011. Totalnya untuk pilot Indonesia sebesar Rp 872.613.3 juta/tahun dan untuk pilot asing sebesar Rp 838. Kurang Apa?‖ (DetikFinance. Pihak manajemen GIA sendiri langsung merilis ke media perbandingan antara gaji (salary) pilot lokal dan pilot asing. yaitu konflik kepentingan di tubuh manajemen GIA. dan Garuda Indonesia Airways (GIA).410/bulan . Pilot Rp 45 Juta.8 juta/bulan.400/bulan.725. maka yang akan dilihat adalah gaji pilot untuk pesawat berbadan lebar Boeing 747-400 dengan pangkat Captains. dan terutama pemerintah seharusnya memberikan gambaran perbandingan gaji pilot GIA dengan gaji pilot di maskapai negara lain. Di sinilah akar permasalahannya.000/USD). Faktor kedekatan geografis dan pertimbangan level kualifikasi maskapai penerbangan yang diperbandingkan.530. 16.13. Benarkah gaj pilot GIA lebih tinggi dari pilot asing? Mulai sore tadi. . Pendapatan tersebut belum termasuk tunjangan rumah (housing allowance) di mana hanya dinikmati oleh pilot asing.000 SD/month .409/month to RM 28.Rp 86.242.26). Sesuai dengan kasus yang dibahas di sini.

GIA masih didukung oleh padatnya penerbangan di dalam negeri. setidaknya harus berhubungan dengan 3 kementrian. Rentang gaji di atas diberikan berdasarkan pengalaman terbang yang dihitung dengan satuan tahun. seperti Kementrian BUMN dan Kementrian Perhubungan. Padahal. Tidak sedikit BUMN yang sulit untuk berkembang. Setoran tersebut nantinya akan dibagi lagi ke dua kementrian lain. GIA termasuk BUMN yang dinilai baik kinerja keuangannya. dan Menteri Perhubungan RI. Keputusan yang sesungguhnya bukan berupaya untuk menyelesaikan masalah. bahkan pihak GIA mampu optimis mencatatkan kenaikan laba bersih yang lebih tinggi lagi. Selain diuntungkan oleh trayek penerbangan internasional. Pertanyaannya. ke mana semua pendapatan tadi? Pengelolaan BUMN terkesan tumpang tindih. Para pilot pun tentunya pula sudah paham terhadap laporan keuangan perusahaan. Tahun 2011 ini. Keputusan untuk mogak para pilot Garuda tentunya merupakan sikap ‗perlawanan‘ terhadap sikap manajemen GIA yang tidak mengakomodasi permintaan mereka.Informasi gaji pilot (salary) untuk dua maskapai di atas berdasarkan gaji pilot yang berlaku pada tahun 2007. Situasi tersebut yang menyebabkan GIA mengalami kekurangan pilot profesional untuk armada berbadan lebar (747-400).7 juta/bulan!!! Selisih gaji tersebut yang menjadi salah satu masalah internal di dalam tubuh manajemen GIA. pihak GIA harus menyetor kepada Kementrian Keuangan RI telebih dahulu. Tahun lalu saja mampu mencatatkan kenaikan laba bersih hingga Rp 1 triliun. sebelum nantinya dikembalikan pengelolaaannya kepada GIA. yaitu Kementrian BUMN.7 triliun hingga Rp 18 triliun. Pihak pemerintah sendiri di sini terkesan tidak mau tahu masalah tersebut. Tidak mengherankan. Garuda Indonesia Airways (GIA): Seperti yang dituliskan oleh pihak manajemen GIA pada tahun 2011 ini adalah sebesar Rp 47. terutama pilot bersertifikasi internasional yang kemudian hengkang ke maskapai penerbangan di luar negeri. Hal ini dikarenakan telah diberikannya lampu hijau dari Uni Eropa. Tuntutan kenaikan gaji sudah sejak lama dilakukan oleh divisi pilot di GIA. Buruknya Pengelolaan BUMN Permasalahan di atas sebenarnya tidak terlepas dari buruknya pengelolaan BUMN di negeri ini. Sikap manajemen GIA dengan merilis perbandingan gaji yang tidak relevan di atas mencerminkan ketidakpedulian terhadap masalah internal di dalam manejemen GIA sendiri. Untuk BUMN seperti GIA. setiap tahunnya . seperti MAS dan SIA. akan tetapi tidak pernah ditanggapi oleh pihak manajemen. Keuntungan GIA harus dilaporkan kepada Kementrian Keuangan. Salah satu contohnya adalah Jakarta Llyod. karena keuntungan yang dikembalikan ke BUMN seringkali tidak rasional. apabila tidak sedikit pilot-pilot senior di GIA. Gaji untuk tahun 2010/2011 hanya mengalami meningkat sekitar 3% sampai 5% dari gaji sebelumnya. sehingga akan semakin menambah trayek penerbangan internasional. Dalam hal ini. Laba bersih yang dicatatkan oleh GIA pada tahun 2010 masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua maskapai lain. Sisa yang dikembalikan seringkali dikeluhkan oleh sejumlah BUMN. Rata-rata pendapatan per tahun GIA mampu mencapai antara Rp 16. Mereka mencoba untuk melawan posisi tawar para pilot tadi dengan membuka opsi mengontrak pilot asing. Menteri Keuangan RI.

Salah satu alasan rencana mogok terbang yang dilakukan pilot Garuda adalah karena terjadinya diskriminasi oleh manajemen perusahaan. mulai dini hari nanti. 27/7). Ketidaknyamanan seperti ini cukup wajar jika kemudian banyak yang hengkang ke maskapai penerbangan lain. Pilot Garuda tersebut layak untuk menuntut haknya atas kenaikan gaji.com/news. para pilot tersebut sejauh ini sudah memberikan pelayanan yang optimal. Terjadi perbedaan signifikan antara gaji keduanya. Pilot lokal merasa dianaktirikan oleh manajemen dari pilot asing. Pilot pesawat komersil seperti mereka tidak bisa dibandingkan dengan supir bus." katanya saat dihubungi Rakyat Merdeka Online. Disamping itu melihat jejak rekam pelayanan mereka.rakyatmerdekaonline. Diskriminasi antara pilot pribumi dan asing melanggar Pasal 2 piagam PBB. Martono menegaskan diskriminasi terhadap pilot lokal dan pilot asing jelas-jelas melanggar. Sepeti diketahui. Para pilot lokal ILUSTRASI . 27 Juli 2011 . diskriminasi dilarang. Pengamat penerbangan. sesuai dengan yang diinginkan oleh maskapai.mereka mendapatkan dari alokasi pendapatan yang dihasilkan oleh GIA melalui Kementrian Keuangan. terutama dalam hal gaji. 17:55:00 WIB Laporan: Abdul Azis RMOL. termasuk harga atas tanggungjawab. Gaji mereka pun nantinya akan dipotong pajak dan pungutan-pungutan resmi lainnya. beberapa waktu lalu (Rabu.php?id=34481 Share | Pengamat Penerbangan: Garuda Jelas-jelas Melanggar Rabu. pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) akan melakukan aksi mogok dengan tidak akan melakukan penerbangan. http://www. "Sejak berakhirnya PD II. Profesionalitas memiliki harga dan kosekuensi tersendiri. Yogyakarta. termasuk mengikuti disiplin peraturan penerbangan oleh pemerintah. 28 Mei 2011. Dan diskriminasi tidak pantas dilakukan apalagi terhadap bangsa sendiri.

bukan tidak mungkin maskapai nasional tersebut dipanggil untuk ditanyai kesiapan sumber daya manusia menjelang musim haji. Kamis (28/07/2011). Apabila ternyata dalam sebulan timbul perkembangan yang tidak menarik. Abdul Kadir menyatakan. TRIBUNGORONTALO. Pemogokan ini menuntut persamaan .itu merasakan jika manajemen perusahaan penerbangan pelat merah itu telah berlaku diskriminatif. Komisi VIII DPR akan melihat perkembangan kasus yang merembet hingga karyawan dan awak kabin maskapai itu. "Mudah-mudahan kasus ini tidak terulang saat angkutan haji. Yang lainnya. masih terlalu pagi untuk hal itu. [dem] http://gorontalo. pendapatan perusahaan dan calon penumpang itu secepatnya.Komisi VIII DPR mendesak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) untuk menyelesaikan tuntutan Asosiasi Pilot Garuda Indonesia (APG) sebelum musim haji. karir pilot lokal di Garuda tak jelas.com/2011/07/28/kasus-pilot-garuda-diharap-selesai-sebelum-musimhaji Kasus Pilot Garuda Diharap Selesai Sebelum Musim Haji Kamis. Kalau tidak diatasi sekarang juga khawatirnya akan berpengaruh pada penerbangan haji. 28 Juli 2011 17:44 WITA Share | Berita Terkait     Dua Penerbangan Garuda Terganggu Menteri Dalam Negeri Ganti Pesawat Hari ini Pilot Garuda Mogok GA 642 ke Gorontalo Belum Pasti Berangkat JAKARTA. Asosiasi Pilot Garuda melakukan aksi mogok.COM . Gaji mereka lebih rendah dibandingkan gaji pilot bule. "Cuma tidak sekarang. maskapai nasional itu segera menyelesaikan kasus yang berpotensi buruk terhadap nama baik. maka Komisi VIII DPR itu akan mengevaluasi dan mengkaji potensi masalah tersebut terhadap pelaksanaan ibadah haji tahun ini. Menurutnya. seperti dikutip Kontan." ujarnya. hari ini (28/07/2011). "Segera cari solusinya. Dia meminta." tambahnya.tribunnews." jelas Ketua Komisi VIII DPR Abdul Kadir Karding.

kami persilakan.hak yang diberikan Garuda kepada pilot lokal dan pilot asing. Abdul Kadir menuntut Garuda tetap memberikan ruang bagi maskapai yang memiliki kesanggupan menjalankan angkutan haji sesuai standar yang ditetapkan Kementerian Agama. "Kalau ada maskapai lain yang siap.com) Penulis : bunyamin Editor : bunyamin .(*/Tribungorontalo." katanya.