http://korankota.co.

id/nasional/kamis-pilot-garuda-mogok-terbang/up

Kamis, Pilot Garuda Mogok Terbang!
KoranKota — 2011-07-27 00:48:45

Mogok terbang akan dilakukan selama 24 jam, mulai Kamis (28/7) hingga Jumat (29/7). Para pilot menuntut kesetaraan gaji antara pilot nasional dan pilot asing. Pilot asing digaji rata-rata di atas 7.000 dolar AS/bulan (sekitar Rp63 juta), sedang pilot nasional rata-rata Rp40 juta-an. PARA pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) benar-benar murka. Mereka mengancam akan melakukan mogok terbang secara massal pada Kamis (28/7) mulai pukul 00.00 hingga pukul 23.59, jika tuntutan tentang kesetaraan gaji antara pilot asing dan nasional, tak mendapat tanggapan dari pihak manajemen maskapai penerbangan berpelat merah tersebut. Para pilot nasional mengaku sudah tak tahan terhadap kebijakan perbedaan gaji antara mereka dan pilot asing. Perbedaannya, hampir 100%. Perbedaan gaji signifkan tersebut merupakan kesalahan fatal pihak menajemen Garuda Indonesia dan telah menyebabkan keresahan di kalangan pilot WNI. Sebab meski dibayar tinggi, toh kompetensi para pilot WNA tersebut tidak lebih baik dibanding pilot nasional. Rencana aksi yang akan berdampak pada seluruh penerbangan Garuda ini sudah dilaporkan kepada institusi Polri. ?Kami hanya memperjuangkan harga diri Pilot Garuda Indonesia dan kami merasa hak-hak kami terabaikan pihak manajemen. Kami meminta kesetaraan gaji kami dengan pilot asing. Selama ini kesenjangan gaji kami hampir 100% dengan pilot asing,? kata Presiden APG Capt Stephanus saat keterangan pers di Jakarta, Jumat (22/7). Stephanus mengaku, sebenarnya aksi mogok para pilot ini tak dikehendaki. Namun, karena kebijakan-kebijakan manajemen selama ini telah keliru dan merugikan, maka dengan terpaksa akan dilaksanakan. Saat ini menurut Stephanus, telah terjadi kesalahan manajemen (missmanagement) Garuda Indonesia karena menyimpang dari Standard Aviation Industri Penerbangan Internasional. APG meminta maaf kepada seluruh penumpang karena ketidaknyamanan akibat mogok terbang tersebut. Stephanus menilai, kebijakan-kebijakan yang dilaksanakan saat ini sangat irasional dan keliru karena tidak mengacu pada standar keselamatan penerbangan dan akan merugikan negara baik finansial maupun nonfinansial. ?Salah satunya adalah dengan menempatkan tenaga yang tidak kompeten dalam bidangnya dengan perbedaan yang sangat signifikan terutama terhadap pilot. Kondisi ini membuat kami para pilot menjadi tidak tenang dan gelisah dalam

melaksanakan tugas. Padahal dalam standar penerbangan internasional, ketenangan awak pesawat dalam melaksanakan tugas merupakan syarat utama,? imbuh Stephanus. Selain itu, keberadaan pilot asing menurut Stephanus juga dinilai tidak perlu ada di Garuda Indonesia, karena para pilot dalam negeri masih mampu menerbangkan pesawat ke seluruh Indonesia. Ia juga mengatakan, apabila manajemen terus menambah jumlah armada pesawat Garuda, masih banyak anak bangsa yang bisa dididik untuk menjadi pilot yang handal. Seperti diketahui, Garuda sejak awal 2011 mengontrak 43 pilot asing tersebut, sambil menunggu pendidikan 150 penerbang yang direkrut PT Garuda Indonesia (GI) Tbk siap terbang untuk dipekerjakan sebagai karyawan kontrak. Hal ini dilakukan sangat terpaksa dan sementara, karena operasional pesawat tetap harus berjalan guna memenuhi kebutuhan terbang dan melayani penumpang yang akan bepergian menggunakan Garuda. ?Setelah penerbang yang sedang menempuh pendidikan commercial license selesai, kontrak dengan penerbang asing akan segera dihentikan atau maksimal setahun saja,? tegas VP Corporate GI Pujobroto di Jakarta belum lama ini. Direktur Operasi GI Ari Safari yang juga mantan Ketua APG menambahkan, perekrutan pilot sudah sangat mendesak mengingat pesawat harus diterbangkan dan harus ada back-up agar semuanya tetap berjalan sesuai jadwal dan kebutuhan. Hingga kini, jumlah total pilot yang bekerja untuk maskapai Garuda Indonesia hampir 850 orang. Sebanyak 43 orang di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan asing yang dikontrak Garuda Indonesia untuk menerbangkan pesawat Boeing 737-NG dan Airbus A300 yang dibeli secara bertahap mulai 2008. "Mereka dikontrak untuk 1-2 tahun hingga selesainya pelatihan terhadap pilot WNI. Tapi kalau memang ada training, mengapa baru sekarang?" gugat Stephanus. Lebih lanjut dia menekankan perlunya segera diantisipasi kekurangan pilot untuk maskapai nasional, sehingga lebih banyak lulusan sekolah penerbangan nasional yang mendapatkan kesempatan menjadi penerbang di maskapai Garuda. Keterangan pers disampaikannya bersama Ketua Majelis Pilot Garuda dan jajarannya yang berjumlah empat orang. Di balik lima orang pria berpakaian kerja khas pilot berupa kemeja putih lengkap dengan topinya itu, terbentang kain putih ukuran 2x4 meter yang penuh berisi tanda tangan para pilot Garuda. Di bagian atas kain terdapat tulisan yang berbunyi 'Kami Merasa Dinomerduakan di Negeri Sendiri'. Didukung IKAGI Ikatan Awak Kabin Pesawat Garuda Indonesia (IKAGI) mewakili 2200 pramugara dan pramugari Garuda Indonesia mendukung APG melakukan aksi mogok terbang, Kamis (28/7) mendatang. "Mogok kerja adalah hak serikat pekerja dan kami sangat memahami itu," kata Sekjen IKGAG Jorri Kwarinekso kepada Tempo interaktif di sekretariat di Stadion Lebakbulus Jakarta Selatan, Jumat (22/7).

Jorri mengatakan, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk ikut mogok kerja pada Kamis (28/7) itu. Karena secara otomatis pada hari itu awak kabin otomatis juga tidak akan bekerja. "Pilot tidak akan bisa menerbangkan pesawat yang berisi penumpang tanpa kami, begitupun sebaliknya," tambah Jorri. Dia mengatakan, untuk melakukan pemogokan kerja bukan hal yang mudah karena akan banyak pihak yang dirugikan, namun hal tersebut akan tetap dilakukan demi pembenahan di dalam Garuda Indonesia. IKAGI menuntut kepada pihak Garuda Indonesia untuk memberlakukan Perjanjian Kerja Bersama atau PKB yang selama dua tahun ini telah dihapus. PKB ini menyangkut urusan jam kerja, sistem penggajian, dan batasan izin sakit dalam setahun. Dia mengatakan tanpa perjanian tersebut awak kabin dapat terbang dalam sehari sampai 18 jam bahkan lebih sampai 20 jam, "Sementara ada satu riset yang mengatakan satu jam di udara sama dengan tiga jam di darat," jelasnya. Kemudian pihaknya juga menuntut kepada Menteri BUMN dan pemegang saham untuk melakukan evaluasi. Mereka menuntut adanya perubahan di jajaran direksi PT Garuda Indonesia. Selama ini IKAGI menilai direksi dan managemen melakukan pelanggaran peraturan. Antara lain telah melakukan keputusan sepihak tanpa menghiraukan para pekerjanya, melakukan intimidasi terhadap para anggota serikat kerja. "Salah satunya mengusir kantor serikat kami keluar dari wilayah perusahaan," kata Jorri. Siap Berunding Sebelum melancarkan aksi mogok, lanjut Stephanus, para pilot masih memberikan toleransi kepada pihak manajemen agar segera mencabut kebijakan-kebijakan yang dinilainya merugikan itu. ?Kami masih bisa duduk bersama dengan manajemen sebelum Kamis (28/7) nanti. Namun, bila tidak tercapai kesepakatan maka kami tetap akan mogok,? tegasnya. Sementara VP Corporate Communication GI Pujobroto, dalam dalam siaran persnya mengungkapkan, pihak manajemen siap untuk berunding dengan para penerbang yang menyampaikan keberatan berkaitan adanya penerbang berstatus pegawai kontrak termasuk penerbang asing. ?Kami siap berdialog untuk mencari solusi masalah ini,? ujarnya. Pujobroto menjelaskan, keberadaan pilot asing di GI hanya bersifat sementara dengan kontrak kerja selama satu tahun. Kebijakan tersebut diambil, sejalan dengan pengembangan bisnis yang dilaksanakan untuk mendukung program quantum leap agar menjadi airline yang kompetitif. ?Program quantum leap tersebut harus diupayakan pencapaiannya bersama dengan seluruh unsur dan karyawan Garuda,? kata Pujobroto. Menurut Pujobroto, penerbang asing yang bekerja secara sementara, diterapkan ketentuan kepegawaian karyawan kontrak. Karena berstatus sebagai karyawan kontrak (hanya dalam periode satu tahun), mereka menerima penghasilan yang lebih besar namun mereka tidak menerima berbagai benefit lain seperti asuransi kesehatan pensiun, uang masa kerja, uang pensiun, jumlah cuti yang lebih sedikit dan lain lain, yang diterima oleh para pilot berstatus pegawai tetap.

sebenarnya juga mempercepat jenjang karir pilot Garuda. Kuasa hukum Asosiasi Pilot Garuda (APG) Adnan Buyung Nasution pada saat melakukan jumpa persnya di Restoran Pulau Dua. jangankan dipenuhi di dengar pun juga tidak. Sementara Presiden Asosiasi Pilot Garuda. Stephanus mengungkapkan bahwa seluruh penerbangan dari Jakarta. Dikatakan aksi mogok itu dilakukan karena selama ini telah terjadi sikap diskriminasi yang dilakukan Manajemen Garuda Indonesia terkait soal pendapatan antara pilot lokal dan asing yang menyebabkan kesenjangan di antara mereka. O omy https://erensdh. Jakarta (foto: VOA). kata Stephanus. Jakarta. kemarin. mengungkap alasan aksi mogok itu sebagai bentuk protes APG terhadap manajemen PT Garuda Indonesia yang dinilainya telah diskriminatif dalam sistem remunerasi atau pendapatan antara pilot lokal dengan pilot asing.? pungkas Pujobroto. kepada Suara Amerika juga mengungkapkan hal yang sama. Tetapi ini akan bermasalah pada . Kamis (28/6). Rabu (27/7). Tuntut Kenaikan Gaji Posted on 28 Juli 2011 by erensdh Pesawat-pesawat maskapai Garuda Indonesia di sebuah landasan pacu Bandara Internasional Soekarno-Hatta.Keberadaan penerbang asing kata Pujobroto.7 tahun. baik domestik maupun internasional. Stephanus. Para pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) melakukan aksi mogok sejak pukul 00:00 dini hari ini. sebelumnya 18 tahun menjadi (hanya) 9. Selain itu. ?Sebelumnya telah dilaksanakan pertemuan antara manajemen dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) mengenai pilot asing sebagai program bridging (bersifat sementara). dimana dari kopilot menjadi kapten.wordpress. dan hal tersebut telah disepakati untuk dilaksanakan. Senayan.‖ Dia menambahkan yang mengalami penundaan atau tidak berangkatnya adalah seluruh penerbangan yang berangkat dari Jakarta. Sementara penerbangan-penerbangan yang dari luar Jakarta menuju Jakarta tidak mengalami permasalahan apa-apa.com/2011/07/28/pilot-garuda-mogok-tuntut-kenaikan-gaji/ Pilot Garuda Mogok. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kelelahan yang kemudian dapat membahayakan keselamatan penerbangan. ―Beberapa tahun ini banyak masalah yang terakumulatif yang tidak bisa disalurkan dan perwujudan hingga saat ini aspirasi kami pun juga. akan mengalami penundaan atau tidak berangkat akibat aksi mogok tersebut. terus bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan jumlah penerbang yang memadai menyebabkan sangat padatnya jadwal terbang bagi pilot.

Sejauh ini para pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar 77 juta rupiah per bulan. on Thursday.net/home/603-pilot-garuda-hentkan-aksi-mogok. ―Mogok ini bukan final. ini hanya peringatan (warning) yang keras. Adnan Buyung Nasution mengatakan. Pak Emir (Emirsyah Satar). Adnan Buyung Nasution. Sehubungan dengan aksi mogok yang akan dilakukan 640 orang pilot itu. Sekarang pengelolaan karyawan PT Gardua tidak punya jenjang karir. sementara gaji kapten pilot lokal yang telah bekerja di perushaan itu selama 20 tahun hanya sebesar Rp 43 juta per bulan. pihak APG masih membuka pintu untuk mencari solusi. kami meminta tidak hanya dipermukaan gunung ini yang dibahas nanti tetapi jauh ke dalam. Ahmad Irfan mengatakan.waktu pesawat itu akan berangkat kembali. harus diselesaikan secara cepat karena imbas dari persoalan ini juga masyarakat. Ahmad Irfan.‖ Sekertaris Jenderal Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia.html Pilot Garuda hentkan aksi Mogok.. Meski mendapat gaji besar. Written by . Untuk itu. sistem penggajian sampai hari ini tidak ada. namun Pujobroto menyebutkan ada sejumlah fasilitas yang menguntungkan bagi pilot lokal dengan status penerbang tetap yang tidak didapatkan oleh pilot asing. Dengan harapan. meminta agar pihak manajemen Garuda berunding untuk mencari solusi yang baik. menyatakan aksi mogok para pilot yang tergabung dalam APG merupakan puncak gunung es dari carut-marut penyelenggaraan hubungan industrial di PT Garuda Indonesia. 28 July 2011 22:46 .‖ http://jendelakita. Pujobroto menjelaskan pihaknya telah menyiapkan sekitar 100 pilot yang selama ini bekerja sebagai instruktur. ―Ini bukan hanya terjadi pada penerbang. kata Buyung. Masalah ini. Saya sudah usulkan kepada Dirutnya. Kuasa Hukum Asosiasi Pilot Garuda. untuk menerima dulu pihak APG. Sementara itu juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan pemberlakuan kebijakan penggajian yang berbeda terhadap pilot asing karena status mereka yang kontrak.

Jakarta. terhitung pukul 13:00 WIB. kesepakatan awal antara manajemen BUMN aviasi itu bersama APG diharapkan mampu memberikan solusi yang terbaik bagi kedua pihak.com/read/2011/07/27/320/485077/serikat-karyawan-dukung-aksi-mogokpilot-garuda ECONOMY » Industri Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda Misbahol Munir .Okezone Rabu.okezone. para pilot berencana melancarkan pemogokan sebagai wujud protes terhadap perlakuan diskriminatif manajemen hingga pukul 23. Sedianya. Dia menyebutkan. kami menyatakan menghentikan aksi mogok terbang. Keputusan itu diambil setelah pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk sepakat akan menuntaskan persoalan hubungan industrial yang dihadapi kedua pihak.00 WIB hari ini. Cengkareng. Kamis (28/7). Capt. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam APG itu dilakukan terhitung sejak Kamis (28/7) dinihari yakni pukul 00. kurang dua menit.Nasional >> .Primaironline) http://economy." kata Presiden APG. 27 Juli 2011 19:01 wib 0 3 Email0 .00 WIB. Banten (sumber. Stephanus Geraldus Rahardi. terjadi sejumlah keterlambatan penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta.59 WIB nanti. "Atas nama Presiden APG.Asosiasi Pilot Garuda (APG) memutuskan untuk menghentikan aksi mogok terbang. Tangerang. Penghentian pemogokan penerbang Garuda itu ditempuh setelah ada campur tangan Menteri BUMN Mustafa Abubakar yang melakukan mediasi antara direksi Garuda bersama perwakilan APG. Hingga pukul 13. Cengkareng. dalam keterangan pers di Gedung Ground Operation Garuda Indonesia.

Ilustrasi JAKARTA - Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) menilai permasalahan hubungan industrial yang terjadi pada pilot Garuda Indonesia merupakan puncak gunung es dari permasalahn hubungan industrial di tubuh PT Garuda Indonesia. "Ini akibat dari miss management dan arogansi kekuasaan. Hubungan managemen dan karyawan dengan serikat pekerja berjalan tidak harmonis," Kata Ketua Umum Sekarga Salim saat jumpa pers di Jakarta, Rabu (27/7/2011). Dia mengatakan, itu terjadi karena ketiadaan perjanjiaan kerja bersama sehingga managemen sering melakukan pelanggaran hukum. "Pelanggaran atas Undang-Undang nomor 13 tahun 2003 tentang ketenaga kerjaan, pelanggaran Udang-Undang nomor 21 tahun 2000 tentang serikat pekarja, dan pelanggaran Undang-Undang nomor 19 tahun 2003 tentang badan usaha milik negara," tegasnya. Saat ini di tubuh Garuda Indonesia tidak ada lagi jenjang karier yang jelas. Managemen sering membuat kebijakan yang tidak menguntungkan karyawan. Dia juga menyampaikan kekecewaan dan tidak lagi mempercayai direksi dan managemen Garuda Indonesia. "Atas situsi ini Serikat karyawan mendukung rencana mogok yang akan dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia besok serta ikatan awak kabin Garuda Indonesi," ujarnya. Sekarga akan meminta bantuan pihak terkait untuk dapat mebentuk tim guna melakukan investigasi atas kinerja management PT Garuda Indonesia, sehingga dapat gambaran hasil yang sesungguhnya. Pada saat yang sama, Kuasa Hukum APG Adnan Buyung Nasution mengatakan kebijakan PT Garuda Indonesia selama ini sebagai sebuah penghinaan. "Jika satu orang sudah puluhan tahun bekerja dan mengabdi untuk Garuda, namun sekarang mau dikeluarkan dan hanya mau dikontrak ini sebuah penghinaan dan ini seharusnya tidak terjadi," tegasnya.

Beberapa waktu lalu Adnan berupaya untuk mencari jalan keluar yang terbaik bagi kedua belah pihak dengan menghubungi Menteri Perhubungan Fredy Numberi dan Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar namun tidak mendapat jawaban. (wdi)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/29/320/485775/kemenakertrans-tak-bisa-intervensi-aksimogok-pilot-garuda

Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
Gina Nur Maftuhah - Okezone Jum'at, 29 Juli 2011 12:37 wib 3 0 Email0

Garuda. Foto: okezone JAKARTA - Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyatakan tidak bisa ikut mengintervensi terhadap aksi mogok yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) kemarin. "Perjanjian Kerja Bersama (PKB) hanya bisa mengaitkan dua pihak saja, yaitu serikat pekerja dan manajeman pilot dan direksi Garuda. Pemerintah tidak mungkin turut campur sampai ke substansinya tapi tentu pemerintah bisa memfasilitasi bila terjadi kebuntuan," ungkap Menarkertrans Muhaimin Iskandar, ketika ditemui di Hotel Ritz Carlton, Mega Kuningan, Jakarta, Jumat (29/7/2011). Ia juga melanjutkan, bahwa pihaknya sangat berharap agar pihak Garuda dan Asosiasi pilotnya dapat menemui titik temu dalam menuntaskan masalah ini.

"Sama-sama orang Indonesia, masa menemukan titik temu saja susah. Saya kira bangsa Indonesia akam mudah mencari (solusi). Saya optimistis akan selesai dalam waktu singkat karena yakin mereka pasti sama-sama memikirkan nasib perusahaan," lanjutnya. Seperti diberitakan sebelumnya, Kamis 28 Juli APG melakukan aksi mogok terbang dari jam 00.00-13.00 WIB. Aksi mogok ini dipicu kesenjangan penghasilan antara pilot tetap dengan pilot kontrak yang konon digaji lebih tinggi. Akibat aksi mogok terbang ini, 144 penerbangan Garuda dari Jakarta ke berbagai daerah di Indonesia seperti Balikpapan, Makassar, Surabaya, dan kota-kota besar di Indonesia mengalami penundaan penerbangan. Pihak manajemen Garuda sendiri mengklaim telah menyediakan 130 pilot tambahan berasal dari pilot senior dan instruktur pilot untuk mengatasi aksi mogok pilot ini. Pihak manajemen Garuda dan APG telah bertemu dengan mediator Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar. Keduabelah pihak sepakat untuk membahas masalah ini dalam waktu dekat. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/28/320/485294/kemenhub-larang-pilot-garuda-gelar-aksimogok-di-bandara

ECONOMY » Industri Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
Kamis, 28 Juli 2011 11:56 wib 1 0 Email0

" harapnya. Bahkan Kemenhub selaku regulator siap untuk menengahi konflik ini. Ini menyusul tidak adanya kesepakatan dengan manajemen Garuda soal gaji yang tidak sebanding dengan yang diterima pilot lokal. "Saya sudah berhubungan langsung dengan direksi maupun APG-nya.Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyayangkan aksi mogok kerja yang dilakukan sejumlah pilot Garuda Indonesia di bawah Asosiasi Pilot Garuda (APG). di Hotel Borobudur. "Kalau dilakukan di bandara itu melanggar undang-undang tapi boleh di luar bandara. "APG pun pegawai di Garuda. Jakarta. jika pilot-pilot yang melakukan mogok kerja ataupun aksi unjuk rasa di bandara Kemenhub melarangnya. Jangan lagi ego dari masing-masing.Ilustrasi JAKARTA . Di sisi lain. kalau perlu saya ada diantara mereka saya siap untuk memediasi mereka dalam artian mendengarkan dan memberi saran-saran. ada aturannya. tapi kita sebagai regulator maupun pemerintah mengharapkan itu tidak perlu terjadi. "Itu masalah hubungan industrial Garuda dan pilotnya. Saya sudah minta petugas di bandara dari otoritas bandara. Kita harapkan direksi maupun APG-nya bisa ketemu lah." kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti." sebutnya. kepolisian sama-sama memantau itu. "Tidak boleh mempengaruhi ataupun intimidasi penerbang yang ingin tetap terbang. (Iman Rosidi/Trijaya/wdi) . pilot-pilot yang mogok ini mempengaruhi pilot lain untuk mogok kerja. Akan tetapi. Kamis (28/7/2011). di selasela Annual Member General Meeting 2011 INACA. lanjutnya. Jadi diharapkan mereka berdialog untuk bisa memecahkan permasalahan da dijelaskan semua." tambahnya. Selain itu." tegasnya. sehingga satu keluarga. Herry menyarankan agar pilot dengan pihak manajemen untuk melakukan dialog untuk menyelesaikan masalah soal gaji tersebut.

Pilot.Garuda.com/read/2011/07/28/06503616/Ini. 28 Juli 2011 | 06:50 WIB Dibaca: 63405 Komentar: 78 | Share: AFP Ilustrasi.Rekrut.http://bisniskeuangan. Rakyat Menderita .Alasan. TERKAIT:      Kadin Sayangkan Rencana Mogok Pilot Garuda Asked to Work out Compromise Solution with Pilots Manajemen Garuda Tak Mau Berunding Garuda Takkan Pinjam Pilot Maskapai Lain Hatta: Pilot Garuda Mogok.kompas.Asing Ini Alasan Garuda Rekrut Pilot Asing | Erlangga Djumena | Kamis.

"Sisanya. khususnya pilot. sejak Januari 2011. Dari jumlah 43 pilot kontrak itu pun. tujuh pilot. Kamis (28/7/2011) ini. tidak lepas dari kebijakan manajemen PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam melakukan perekrutan pilot asing. baru dipermasalahkan saat ini. Rabu (27/7/2011)." tambahnya. Garuda tengah mempekerjakan 43 pilot kontrak. Sejalan dengan rencana itu. ujarnya. Garuda merekrut penerbang yang siap beroperasi. masa kontrak 36 orang di antaranya akan berakhir pada Oktober-November 2011. Sebanyak 34 orang di antaranya merupakan pilot asing.JAKARTA. (Dani Prasety/Kontan) Sumber : Share267       . Perekrutan penerbang asing itu dilakukan sejak Oktober 2010." ujarnya. Sebagai catatan. "Anehnya. KOMPAS. Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Pujobroto dalam siaran persnya mengatakan. perusahaan pelat merah ini sebenarnya telah menjalin kerja sama untuk merekrut penerbang baru dari sekolah penerbangan seperti PLP Curug dan Bali International Flight Academy.com — Aksi mogok yang digelar Asosiasi Pilot Garuda. maskapai nasional tersebut memiliki rencana pengembangan bisnis bernama Quantum Leap yang mengharuskan adanya penambahan jumlah pesawat hingga 154 unit pada 2015. Namun. para penerbang baru itu masih membutuhkan pendidikan lanjutan sebelum dapat bertugas mengoperasikan pesawat. akan memasuk akhir kontrak pada Februari 2012. Sosialisasi rencana itu pun telah dilakukan kepada semua karyawan. Awalnya. manajemen Garuda pun merasa punya alasan kuat untuk terus menjalankannya. termasuk pilot asing." tuturnya. "Makanya. termasuk pilot asing yang statusnya kontrak untuk menjembataninya. Namun. penggunaan pilot kontrak.

 Kud Bang Senin. tanpa jenjang karir. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Amihakim . Manajemen justru senang bukan? Biaya operasional berkurang. tanpa pensiun. tanpa tunjangan. Ada 78 Komentar Untuk Artikel Ini. gaji sama. 1 Agustus 2011 | 16:13 WIB Silakan jadi pilot kontrak seperti pilot asing.

. kawan. kita yg orang lain harus hati2 dalam berkomentar karena kita belum tau pasti. 30 Juli 2011 | 06:35 WIB Waaahhh Pro kontra itu biasa. KEbetulan saya bertetangga dgn pilot2 dari Garuda dan Airline domestik lain. mungkin kalo ikut berita Pilot Garuda itu bukan satu2nya yg mogok. Qantas. mereka hanya tertawa . dan yg… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Zulkifli Sabtu. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 .Sabtu.. bahkan yg kaget ternyata piolt Garuda itu termasuk paling kecil antara Pilot2 nasional. dgn permaslahna yg hampir sama.. 30 Juli 2011 | 04:12 WIB Just take it or lEAVE IT. tahun ini Luthansa. Virgin Atlantik. dengar berita gaji mereka segitu.Swiss Air.

Lagian pilot itu tidak perlu selalu tinggal disatu tempat. Kalo kredibilitas pilot lokal pantas dibayar sama dengan pilot asing. kenapa pilot lokal ngak cari kerja di penerbangan international lain saja. 29 Juli 2011 | 12:30 WIB Bingung deh. J Themin Jumat. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 Lihat semua 2 komentar yang ada o Daehan Naufal Putera .

itu karena dia cinta indonesia gamau di luar Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Ahmad Hanif Jumat. 8 Next Kirim Komentar Anda . ::> jelas pemikiran management garuda jauh lebih besar (usaha menaikkan kebanggaan berbangsa Indonesia) dari pilot mogok yang sekitar masalah perut. 29 Juli 2011 | 22:50 WIB mengapa dia ga di penerbangan international lainnya.. (1) tidak management dalam program besarnya (2) sengaja tidak bertanggung jawab (sebagai sopir) pada… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 1 2 3 ..Jumat. ::> kalau pilot mogok tidak menyesal dengan kemogokannya. Di kepala para pilot mogok adalah "ketidakadilan" (versi mereka). 29 Juli 2011 | 08:43 WIB Di kepala management garuda ada strategi pengembangan garuda menjadi kebanggaan nasional. mereka sudah melakukan dua kesalahan.

kasar.Pembaca dapat mengirimkan komentar terkait artikel yang ditayangkan. pendapat ataupun kebijakan KOMPAS. Isi komentar bukan merupakan pandangan. KOMPAS. Silakan login atau register untuk kirim komentar Anda    Bisnis & Keuangan Terpopuler Terkomentari Selengkapnya     Selasa. KOMPAS. berisi fitnah. Album ACI Dorong Gerakan Cinta Indonesia BI Rate Sebaiknya Tidak Diturunkan IHSG Naik Tipis . Pembaca dapat melaporkan komentar jika dianggap tidak etis..com berhak untuk memberi peringatan dan atau menutup akses bagi pembaca yang melanggar ketentuan ini.. atau berbau SARA. Pesawat Embraer Sriwijaya Air.com dan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengirim.com akan menimbang setiap laporan yang masuk dan dapat memutuskan untuk tetap menayangkan atau menghapus komentar tersebut.

Pendapatan Defisit. Bisakah Investasi? Apa Itu Reksa Dana Syariah Bebas dari Cengkeraman Utang      Aman Ga Sich Bermain Forex Trading Online...    Chairul Tanjung: Lihat Hambatan Sebagai.Alat bantu prediksi pergerakan harga Semua ttg AutoSurfs http://www..com/ekuin/korporasi/item/1150-tanri-abeng-pilot-garuda-diminta-mengundurkandiri Tanri Abeng: Pilot Garuda Diminta Mengundurkan Diri Written by Endang Suherman     font size Cetak E-mail Be the first to comment! Rate this item       1 2 3 4 5 (0 votes) .? Hati-hati dengan Trader Palupi alias Upi Sinyal Forex GRATIS Elliot Wave dan Fibonacci.nonblok..

di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar." ujar Menteri BUMN di era Presiden Baharuddin Jusuf Habibie itu. "Waktu itu saya datang membawa kebijakan baru dan ditentang sama pilot dan pramugari. tetapi saya memberikan penekanan kepada mereka mengundurkan diri jika . Tetapi hampir seluruh pilot dan pramugari Garuda Airlines waktu itu berusaha melakukan aksi mogok kerja. Ia mengungkapkan. viva MAKASSAR . dirinya ditunjuk untuk menyelamatkan Garuda yang pada posisi diambang kebangkrutan datang membawa kebijakan baru. Kamis (28/7). Namun dengan tenang dirinya mengajak seluruh yang berkepentingan di manajemen untuk berembuk dan memusyawarahkan kondisi yang dialami manajemen Garuda pada saat itu.Aksi mogok pilot garuda.Mantan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Saat itu. diminta untuk mengundurkan diri karena merugikan banyak pihak termasuk negara. Tanri Abeng mengatakan pilot Garuda Indonesia yang tidak setuju dengan kebijakan manajemen. Mereka mengancam mogok kerja. aksi mogok terbang yang dilakukan oleh pilot Garuda Airlines pernah dialaminya pada saat dirinya ditunjuk menjadi Menteri BUMN pada 1998. "Kalau memang tidak setuju dengan kebijakan manajemen lebih baik mengundurkan diri dan cari perusahaan lain.

Ia menyebut. "Kalau diminta sama. "Saya kira wajar kalau terjadi perbedaan gaji." kata anggota Komisi V DPR RI Mulyadi di Jakarta. karena setiap ada gejolak seperti ini. kalau manajemen baru itu untuk memperbaiki kondisi manajemen Garuda yang pada saat itu mau dibangkrutkan. Anggota DPR RI dari fraksi Partai Demokrat itu menilai adanya perbedaan gaji sebagaimana yang dituntut oleh pilot adalah suatu hal yang wajar. saham Garuda akan terus merosot dan itu berdampak pada kerugian pada negara. tentu tidak mungkin sebab biaya hidup di luar negeri seperti Australia akan lebih tinggi dibanding Indonesia. akhirnya semua berkepentingan dalam manajemen serta pilot dan pramugari bisa menerima. "Manajemen Garuda akan ikut mengalami kerugian besar. Dengan keyakinannya serta hasil kajiannya itu dianggap bisa menyelamatkan Garuda dari kebangkrutan." katanya. Dirinya menegaskan. "Pihak Garuda harus menjelaskan secara komprehensif soal perbedaan gaji tersebut kepada pilotpilot lokal. maka banyak pihak akan dirugikan. Masyarakat yang masih mempercayai jasa maskapai penerbangan milik pemerintah ini akan mulai meninggalkan jika dibiarkan berlarut-larut." kata Mulyadi.analisadaily.com/news/read/2011/07/28/6006/garuda_harus_jelaskan_perbedaan_gaji_pil ot/#. Kecuali pilot yang biaya hidupnya sama dengan Indonesia. seperti Vietnam. [nta] http://www." ujarnya. Ia mengaku jika aksi mogok ini terus berjalan. Akhirnya Garuda bisa tetap berjalan dan menjadi salah satu perusahaan besar milik negara. kemungkinan adanya perbedaan gaji tersebut adalah biaya hidup pilot asing yang harus membiayai anak istrinya yang ditinggalkannya dan biaya hidup di luar negeri lebih tinggi dibanding Indonesia. .TpLJqXKLPGo Garuda Harus Jelaskan Perbedaan Gaji Pilot Jakarta (ANTARA News) . Kamis. Tentunya manajemen PT Garuda Indonesia mempunyai pertimbangan tersendiri.tidak mau mengikuti kebijakan baru itu." ungkapnya.Manajemen PT Garuda Indonesia harus menjelaskan secara terbuka kepada pilot lokal soal perbedaan gaji yang diberikan kepada pilot asing oleh PT Garuda Indonesia.

Namun. Cengkareng. Aksi yang sama juga dilakukan di bandara lain. Kedua rute ini dijadwalkan berangkat pukul 06.50. (zul) www. Aksi ini menyusul manajemen Garuda Indonesia yang menyewa pilot asing sehingga memunculkan keresahan di kalangan pilot lokal Garuda. Para pilot lokal juga harus melihat perbedaan tersebut secara komprehensif dan utuh. Aksi mogok tersebut dilakukan di sejumlah bandara dan berpusat di Bandara Soekarno. Dua pesawat Garuda delay beberapa jam karena aksi mogok terbang yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG). pilot kedua pesawat tersebut memilih mogok sehingga ratusan penumpang telantar di bandara selama tujuh am. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia melakukan aksi mogok terbang mulai hari Kamis dinihari mulai pukul 00.dan GA 642 tujuan Gorontalo berangkat pukul 12. Mogok massal pilot Garuda didorong oleh permintaan mereka agar mendapatkan bayaran yang sama dengan pilot asing yang dikontrak sementara oleh maskapai penerbangan nasional itu. seperti Polonia-Medan. kenaikan gaji serta penghentian penggunaan pilot asing kontrak yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Di antaranya. di antaranya.00 Wita tujuan Balikpapan. kemarin.00. jangan sampai dua kali lipat perbedaannya. Di Bandara Sultan Hasanuddin. sementara mereka harus menunggu berjam-jam. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum ada kesepakatan antara Manajemen Garuda dan APG mengenai tuntutan anggota. Ngurahrai-Denpasar. MAROS– Aksi mogok terbang pilot Garuda Indonesia di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin menelantarkan ratusan penumpang dengan nomor penerbangan GA 611 rute Makassar-Jakarta dan GA 663 rute Makassar-Balikpapan." kata dia. . pesawat dengan nomor penerbangan GA 602 tujuan Manado berangkat pukul 12.35 Wita. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) tersebut hanya dilakukan sebagian pilot. penumpang Garuda sempat emosi karena tidak ada kejelasan penerbangan. Makassar."Tapi perbedaan gaji tersebut jangan sampai terlalu jauh.Hatta.seputar-indonesia. Hal itu terlihat juga pada penerbangan Garuda lainnya yang tidak mengalami delay atau berangkat sesuai jadwal.com/edisicetak/content/view/416484/ Sejumlah penumpang telantar di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. dan Syamsudin Noor-Banjarmasin. pesawat dengan nomor penerbangan lainnya tetap terbang tepat waktu. GA 613 tujuan Jakarta berangkat pukul 08. Di lain sisi.20 Wita tujuan Jakarta dan pukul 06.00 WIB.

penumpang Maskapai Garuda Indonesia di Makassar yang berjumlah 80 orang. Pilot di maskapai tersebut memang terpecah dua.‖kata M Shirot. Sementara itu. Salah satunya adalah Taufik. karena merasa dirugikan. karena delay disengaja dan sangat merugikan kami.‖ujar Syamsuddin. Kepala Bagian Humas Agus Budi Raharjo menuturkan. . dan hingga siang belum ada kepastian dari pihak Garuda. Asisten Manajer Garuda Makassar Syamsuddin mengakui bahwa pilot Garuda tidak semuanya ikut aksi mogok terbang. kami sangat dirugikan.―Kami tidak tahu mana yang mogok dan mana yang tidak jadi kami memohon maaf atas kejadian ini.aksi mogok pilot Garuda tidak mempengaruhi pemberangkatan maskapai lainnya.Mereka menilai manajemen Garuda tidak profesional dalam menghadapi aksi mogok para pilotnya. ―Bagaimana ini? Kita nggak jelas berangkatnya. Pelayanan keluhan penumpangjugasangattidakbaguspadahal kami sangat dirugikan.‖katanya. tepat di ruang masuk terminal keberangkatan Bandara Sultan Hasanuddin. Mendengar amarah para penumpang tersebut. ―Maskapai lain tidak ada masalah terkait pemberangkatannya.Irwan. Namun.00 WIB. ―Sesampai di Jakarta. ―Garuda sudah memberikan kompensasi untuk penumpangnya yang ingin pindah maskapai. akan menempuh jalur hukum terkait aksi mogok pilot Garuda. jam berapa?‖ teriak seorang penumpang. tak semua penumpang mau mengganti tiket mereka dengan uang dan beralih ke pesawat lain.‖ ‖Hingga saat ini (pukul 12. Lima Penumpang Jemput Pilot di Hotel Lima penumpang tujuan Jakarta diajak oleh manajemen Garuda untuk menjemput pilot Garuda yang berada di Hotel Grand Clarion Makassar.‖ungkap salah satu penumpang tujuan Jakarta.45 Wita) belum ada kejelasan.Sementara saya harus ikut rapat pukul 16.‖kata Taufik. Dia mengakui sejumlah penumpang Garuda berinisiatif pindah pesawat.maka saya terpaksa mencari pesawat lain.Sampai sejauh ini. Puluhan penumpang tujuan Balikpapan dan Jakarta mendatangi juga kantor customer service yang berada di bandara. penumpang yang hendak berangkat ke Jakarta. semuanya berjalan normal.Hal ini dilakukan atas kesepakatan seluruh penumpang yang mendesak ingin segera diberangkatkan.00 Wita.‖katanya.30 Wita langsung menuju pesawat.Di sini penumpang yang akan berangkat memiliki kepentingan tapi karena masalah ini kami semua dirugikan.harganya sudah jauh lebih tinggi. ―Pesawat lain nggakbisa lagi karena sudah ful.―Kami sudah tiba ke sini (bandara) sejak pukul 05. Mereka memprotes penundaan keberangkatan mereka. Usai dijemput. Kalau seperti ini. Penumpang yang masih menunggu akhirnya dipersilakan masuk ke ruang tunggu melalui pintu atau Gate 3.pilot dan copilotnya akhirnya tiba di bandara sekitar pukul 13. seorang petugas menjelaskan bahwa tiket mereka bisa diuangkan. kami akan langsung mendatangi Mabes Polri untuk mengajukan gugatan. Makassar. Penumpang Garuda nomor GA 611 tujuan Makassar-Jakarta kemudian memberikan kuasa pada M Shirot salah satu penumpang yang juga seorang advokat untuk mengajukan tuntutan kerugian moril dan materil seluruh penumpang. Kalau beli tiket pesawat lain. Sekitar 20 orang secara bergantian meluapkan emosi di ruang customer service Garuda. Mereka tampak tak kuasa menahan rasa kesal dan menumpahkan amarah kepada petugas customer service Garuda.

Kalau mogok. pilot yang sebelumnya mengaku tidak mogok.com. Setelah itu pilot yang akan terbang kita konfirmasi apakah akan mogok atau terbang. Lalu didata penerbangannya.kita akan bertemu nanti bulan puasa. Beruntung sudah najmiada bantuan pilot dari Kemenhub berjumlah 5 orang. kemarin. mereka akhirnya sepakat untuk menghentikan mogok terbangnya. Rencananya. bahwa mogok terbang oleh pilot-pilot kami nyatakan berhenti. Usai aksi mogok pilot Garuda yang tergabung dalam APG. siapa pilotnya dan kita hubungi pilotnya. Beberapa pilot.tibatiba ada yang mogok. Karenanya. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin.58 WIB hari ini (kemarin) menyatakan kepada seluruh pilot Garuda Indonesia.com/2011/07/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja. sejak pukul 13.Emirsyah Satar yang ditengahi Menteri Badan Usahan Milik Negara (BUMN) Mustafa Abubakar. Dan kita akan selesaikan sebelum lebaran.― Untuk tanggal 28 ini dijadwalkan 140 penerbangan Garuda. Jakarta. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. menolak mogok kerja. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga.blogspot. 09:30 Liputan6.Hal ini pun mengecoh manajemen. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat.‖bebernya. . Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. Kita sepakati ini akan kita tindaklanjuti isu-isunya. Namun.―Kita sudah mendengar setelah ditengahi Menteri BUMN.‖kata Ari. pihaknya sudah mengantisipasi mogok kerja para pilot ini.‖ kata Kapten Stevanus Gerardus Rahadi. Garuda telah melakukan pendataan dan pemetaan terhadap jadwal terbang.kita akan back up.html Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Jul 26th 2011. Selasa (26/7). Itu terjadi setelah tercapai kesepakatan antara Presiden APG Stevanus Gerardus Rahadi dan Direktur Umum Garuda Indonesia. ―Saya atas nama Presiden APG. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan.com. s limonu/heru febrianto/denny ira http://juandry.Sepakat Akhiri Aksi Mogok Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. ―Sebenarnya yang dirugikan bukan hanya Garuda tapi konsumen juga.‖katanya.

pilot senior Garuda dalam pernyataan menolak mogok kerja. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. termasuk pilot asing. Jangan sampai problema internal ini meluas. Selasa (26/7).Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda. Artikel Terkait      Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban 26/07/2011 16:27 Liputan6.(WIL/ULF) http://berita.com/read/345908/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Kristian Ginting Manotar Napitupulu. Jakarta.com. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. .liputan6. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu.com.

"Jumlah pilot asing di Garuda ada 34. Saat pertama bergabung dengan Garuda. Awalnya mereka dikontrak enam bulan.com/2011/07/sejak-1970-garuda-ngaku-setop-terima. Tapi jadi 12 bulan. dihentikan sejak tahun 1970-an. Sebab.blogspot. menolak mogok kerja. "Kita pakai pilot asing. saat itu posisi Garuda tampak dimonopoli.Beberapa pilot.(WIL/ULF) http://juandry. sisanya face officer di pesawat Boing 737. guna mencegah semakin meluasnya aksi mogok kerja pilot lokal yang menolak keberadaan pilot asing. Hingga. Namun." ujarnya. Kapten S Samad. Saat mulai menggunakan pilot asing.00 WIB-23. Dijelaskan. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]." tambahnya. Berbagai langkah antisipasi pun dilakukan Garuda. pada awal berdirinya Garuda. . mengatakan sejak tahun 1970-an. hal itu sudah berubah sama sekali. pada Kamis.html Sejak 1970. ancaman itu tidak terbukti. tiga orang kapten. menyelesaikan permasalahan ini secara damai." terangnya. Menyusul batalnya Garuda memakai pilot asing. maskapai penerbangan plat merah itu sempat memperkerjakan pilot asing. saat berbincang dengan okezone. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin. mulai pukul 00. pada tahun 1978.Vice Predisen Flight Operasion PT Garuda Indonesia. Jangan sampai problema internal ini meluas. Dimana. Apakah Garuda termasuk sektor bisnis atau bukan. Garuda Ngaku Setop Terima Pilot Asing Jul 27th 2011. Namun. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. Kini. sudah ada pertentangan. Garuda sudah berhenti menerima pilot asing. Saat ini. 09:22 TANGERANG . seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. termasuk pilot asing. Saat pilot asing diperkerjakan kembali. Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. 28 Juli 2011. pada tahun 2003. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. Rabu (27/8/2011). pilot lokal mengancam mogok jika perusahaan menggunakan kembali tenaga asing. tidak ada yang tahu rugi atau untung yang didapat perusahaan. mulai Oktober 2011. karena keterpakasaan. Samad mengaku bingung. Garuda telah menerapkan sistem terbuka kepada seluruh pegawainya.59 WIB. Namun. "Saya bekerja di Garuda sudah 30 tahun. Pertentangan dalam tubuh Garuda semakin runcing. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. ancaman serupa datang dari pilot Garuda. Ancaman kali ini akan dibuktikan. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda.

Bahkan. berpangkat kapten dibayar bukan kepada yang bersangkutan. "Keputusan mogok pilot Garuda akan disampaikan pukul 00. Bahkan. setelah perundingan dengan manajemen terhadap tuntutan pembenahan sistem penggajian yang diajukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) tidak mencapai kesepakatan. Pilot I Rp 5. pajak juga ditanggung perusahaan. Bahkan. Co-pilot II Rp 4. Garuda Indonesia memberi gaji co-pilot I berkisar Rp 3.27 juta. Artinya. Alasannya. dan sebagainya. memiliki kendaraan pribadi minimal satu unit.go. Selain selama ini nyaris tak terdengar adanya pertentangan dalam tubuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut. Itu pun harus dipotong agennya dikali masa kontrak 12 bulan. Dan itu merupakan paket dengan jam terbang 80 jam. Keputusan itu sudah bulat dan pelaksanaan tinggal menunggu waktu yang tepat. Belum lagi tunjangan asuransi.3 juta per bulan. jaminan kesejahteraan yang diberikan perusahaan cukup memadai. Saat itu juga mereka menyatakan akan memboikot penerbangan Garuda ke semua rute. Perkiraan masyarakat itu ternyata benar. di sebuah hotel berbintang di kawasan Jakarta Pusat.5 jutaRp 20. sekitar 8500 USD.6 juta-Rp 17. dibayar sekitar 5000 USD.bumn. lebih dari itu.‖ jelas Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pudjobroto. ―Itu baru gaji pokok. (teb) http://www." tambah pilot senior Garuda ini. fakta sosial yang tampak selama ini.09 juta-Rp 22. masih jauh lebih baik kalau dibanding dengan kelompok profesi lainnya. nanti malam. . yakni kehidupan sebagian besar pilot Garuda cukup menonjol.Upah pilot asing Garuda.00 WIB. Mereka memiliki rumah di kawasan perumahan yang elite. berkumpul sekitar 40-an pilot Garuda yang mengenakan pakaian resmi profesi tersebut. dan sejenisnya.5 juta per bulan. kesehatan.26 juta.8 juta sampai Rp 14. keluarga. baik domestik maupun internasional. PERNYATAAN APG tersebut benar-benar sulit diyakini. serta pilot II Rp 6. Tapi melalui agennya. disangsikan apabila gaji yang diterima pilot Garuda masih rendah.id/22079/publikasi/berita/jangan-hancurkan-garuda/ Jangan Hancurkan Garuda! 11 Pebruari 2003 Jakarta (Kompas): SUNGGUH mengejutkan! Pada Selasa (21/1). Untuk FO.

Malaysia Airlines dan Singapore Airlines. Pilot selalu diangkat sebagai karyawan tetap Garuda Indonesia. ―Kami sama sekali tidak menuntut eksklusivitas. Yang kami minta hanya bagaimana perusahaan memberi penghargaan sesuai dengan tugas. pernyataan soal ini dibantah Presiden APG Ari Sapari. apabila pilot dirawat di rumah sakit. total aset yang dipertanggungjawabkan oleh yang bersangkutan mencapai milyaran rupiah. Qantas dan Singapore Airlines. Jika terpaksa dirawat di kelas VIP. dan tanggung jawab yang kami pikul setiap hari. Dalam setiap industri penerbangan. Selain itu. para pilot pemula masih dihargai Rp 1 juta per bulan. Pemasaran. bagaimana posisi pilot dengan manajemen. fungsi. manajemen Garuda pasti selalu beralasan mereka sedang dalam masa pendidikan. Tenaga Teknik. penentuan standar tersebut mengacu pada tipe pesawat. . maskapai tersebut juga sama sekali belum memiliki suatu sistem manajemen pilot berstandar internasional dengan dasar dan parameter yang jelas. Di sana. Garuda belum memiliki sistem pengembangan sumber daya manusia (SDM) pilot yang terencana dengan baik. Termasuk pengaturan tentang hubungan antara APG dan asosiasi lainnya dalam Garuda. otomatis pilot yang bersangkutan langsung kehilangan pekerjaan.‖ kata Ari Sapari. kelebihan biaya jadi tanggungan pilot yang bersangkutan. Melainkan cuma dirawat di kelas III. Akan tetapi. Instruktur. Kalau tidak ada. yang bersangkutan sudah dipercayakan untuk menerbangkan pesawat yang berpenumpang puluhan hingga ratusan orang. disusul penerbang. Misalnya. mereka hanya karyawan kontrak. Jika dinilai tidak memenuhi syarat lagi. Jika setelah PHK. lanjut dia. maka tak masalah. tenaga teknik. dan Asosiasi Administrasi Penerbangan. Oleh karena itu. mereka bukan ditempatkan dalam ruang kelas satu atau kelas VIP. komponen yang berperan paling besar adalah pesawat. antara lain Asosiasi Pilot. ―Inilah yang berbeda dengan pilot yang bekerja pada Malaysia Airlines atau penerbangan asing lain. Lalu. Pramugari. ―Padahal. yang bersangkutan langsung diterima di perusahaan penerbangan lain. Menurut dia. Bahkan. Keuangan. disimpulkan. Bahkan.‖ tegas Sapari. serta instruktur pilot dalam Garuda Indonesia. Dalam perusahaan penerbangan itu terdapat sekitar delapan organisasi profesi. Berdasarkan hasil studi banding manajemen Garuda bersama APG dan Serikat Pekerja Garuda pada tahun 2001 di perusahaan penerbangan Qantas (Australia). dalam tuntutan ini APG menginginkan agar segera membenahi sistem penggajian dalam perusahaan. Kalau dipersoalkan. serta peralatan pendukung lainnya.Perhatian perusahaan bukan sebatas itu saja. kontrak kerja pun diputus. Bagaimana hubungan asosiasi pilot dengan manajemen.

Pertama. ―Dengan berat hati kami akan mulai menjalankan tindakan itu pada 11 Februari 2003. Biak. Kami dengan berat hati memohon maaf kepada masyarakat. sebab selama ini Garuda merupakan perusahaan yang melayani rute terbesar di Indonesia. Kendari. beberapa kali digelar pertemuan internal untuk membahas perjanjian kerja bersama (PKB). Minggu (9/2) siang. akan terjadi keterlambatan selama lima jam. tetapi perbaikan sistem penggajian pilot. Namun. Surabaya. Padang. mereka mendatangi Markas Besar Kepolisian Republik Indonesia (Mabes Polri) untuk meminta perlindungan hukum. Kami sangat berharap manajemen PT Garuda dapat lebih bijaksana menyikapi kondisi ini. Akan tetapi. dan Kantor Menteri Negara yang difasilitasi Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Depnakertrans) pada 28 Januari 2003. dan Gorontalo. Rute domestik Garuda lainnya adalah Banjarmasin. Tahap kedua. APG mengirim surat kepada Direktur Utama Garuda.‖ tegas Ari Sapari dalam surat itu. ―Jika sampai APG benar-benar melakukan aksi mogok kerja. Jayapura. Misalnya penerbangan ke Banda Aceh. jika mogok kerja dilakukan berarti melanggar peraturan perundangan. Denpasar. Pekanbaru. Manado. yakni Yogyakarta. Namun. Solo. Surat tertanggal 3 Februari isinya adalah bahwa APG dengan sangat menyesal terpaksa mengambil tindakan industrial. Manajemen Garuda juga menilai. Jakarta. maka itu adalah pilihan yang terburuk. Surabaya. Pontianak. aksi tahap pertama direncanakan mulai digelar pada 26 Januari 2003 lalu. Risiko sosial dan ekonomi yang timbul akan luar biasa. Palu. SEMULA. AGP menyiapkan tiga tahap aksi mogok. hingga 3 Februari 2003 hasilnya perundingan itu tetap nihil. Batam. Semarang. Kecewa dengan itu. Industri penerbangan domestik pun bakal mengalami kehancuran yang cukup signifikan. Dia melayani penerbangan ke 21 kota untuk tujuan domestik dan 25 kota rute internasional. Citilink Garuda juga menerbangi 11 kota. pengangkutan haji akan tetap beroperasi seperti biasa. dan Gorontalo. Ampenan. Pontianak.Apabila perundingan gagal. Kendari. dan Makassar. Tarakan. rencana itu ditunda. Denpasar. Palu. Ampenan. Selain itu. manajemen Garuda. jadwal penerbangan semua pesawat garuda mengalami penundaan keberangkatan selama satu jam. Balikpapan. Balikpapan. Hal itu dapat dimaklumi.‖ tegas Sapari yang menegaskan bahwa pihaknya tidak meminta kenaikan nominal gaji. Garuda juga melayani rute-rute penerbangan yang tidak dilayani maskapai lain. Sejak itu. Langkah terakhir dan terburuk adalah semua penerbangan Garuda akan dibatalkan. menyusul akan digelar pertemuan yang melibatkan APG. Lalu. Makassar. Ancaman APG ini membuat manajemen Garuda sangat panik. Palembang. Lebih vital lagi. Timika. .

Selain itu. Ini merupakan bagian dari harmonisasi antarprofesi dalam perusahaan. penyelesaiannya akan diberikan tunjangan peralihan. Ketiga. Hal ini mengingat kondisi perusahaan yang belum terpulihkan. Taipeh. Brisbane. Usulan tersebut telah didasarkan pada kemampuan perusahaan. Amsterdam. Adelaide. Kami berharap ada pengertian serta kesadaran bersama demi kemajuan perusahaan.‖ jelas Ari Sapari. Angsuran tersebut masih harus terus dilakukan selama 8 tahun sampai 10 tahun mendatang. Osaka. Oleh karena itu kegiatan operasional Garuda mengalami penurunan yang sangat signifikan. Sistem gaji baru itu berlaku sejak 1 Juni 2003. Fukuoka. Pertama. usulan manajemen ini ditolak APG. . Itu terlihat jelas dari kesediaan mereka mengajukan kenaikan gaji untuk penerbang sebesar 32 persen dan yang bukan penerbang 27 persen. Darwin. membuat Garuda sangat terpukul. Dhahran. Jika diikuti secara serius. Saat ini. tapi kami ingin Garuda juga harus mencintai kondisi kami sesuai kewajiban dan tugas yang diemban. Akan tetapi. Kedua. sehingga membuat direksi Garuda belum bisa memenuhi angka-angka nominal yang diajukan APG. Melbourne. Kuala Lumpur. Hongkong. perubahan sistem penggajian dilaksanakan sesuai dengan kemampuan dan kondisi perusahaan. perbedaan gaji 16 persen seperti yang diusulkan APG tidak mencerminkan keadilan kepada profesi lain. bagi manajemen Garuda. dampak dari kasus tragedi 11 September 2001. Sydney. Auckland. Perth. ―Jangan bicara tentang kondisi perusahaan. Akan tetapi. Kami juga sangat mencintai Garuda. Jika secara sistem terjadi penurunan gaji. Jeddah.Rute internasional adalah Bangkok. manajemen Garuda sebetulnya juga telah mengakomodasi tuntutan APG. Shanghai. Kami tahu bagaimana kondisi keuangan Garuda. mereka selalu bekerja bahu-membahu membesarkan Garuda. memperhatikan harmonisasi atau keseimbangan antarprofesi yang ada dalam Garuda. Nagoya. usulan kenaikan gaji tersebut dianggap sudah sangat maksimal.‖ jelas Pudjobroto. Riyadh. Singapura. Frankfurt. Padahal. Mereka menginginkan kenaikan gaji untuk penerbang 39 persen dan yang bukan penerbang sebesar 23 persen. Sebaliknya. tak ada penurunan gaji. Guangzhou. Jepang. Garuda juga menyewa konsultan internasional untuk membuat sistem gaji berstandar internasional. Bagi direksi. perbedaan lima persen kenaikan gaji antara penerbang dan bukan penerbang masih dapat ditoleransi. ―Atas dasar kenyataan ini. karena harus melakukan kewajiban mencicil utang sebesar 120 juta dollar AS per tahun. Sistem tersebut diharapkan dapat berlaku sejak 1 Juli 2003 mendatang. sehingga perseteruan ini bisa segera tertuntaskan. yakni 40 persen. lalu disusul peristiwa bom Bali 12 Oktober 2002. Usulan itu didasarkan pada tiga pertimbangan. dan London.

Tuntutan seperti itu bukan gambaran dari kecintaan terhadap perusahaan. ―Sadar atau tidak. serta buruh pengangkut barang (porter). Bahkan. Artinya. melainkan upaya untuk mematikan. yang terkena dampak bukan hanya Garuda yang kehilangan kesempatan mendapatkan penghasilan. bukan tidak mungkin hanya akan memperparah kondisi perusahaan. pilot Garuda memiliki hak untuk mogok kerja sama. karena aktivitas dari perusahaan itu telah ikut menggerakkan perekonomian pada sejumlah sektor. seperti yang dilakukan masyarakat lainnya. Inilah yang perlu dipertimbangkan APG sebelum menggelar mogok kerja. Jangan dulu dipaksakan untuk memberikan kontribusi hingga 250 persen. Kredibilitas Garuda di mata para konsumen pasti merosot tajam dan kerugian pasti tidak terhindarkan lagi. para petugas pembersih pesawat. Masalah tersebut menjadi luar biasa. tetapi juga pelaku bisnis dan wisatawan. Risiko dan dampaknya jauh berbeda. restoran. Oleh karena hal itu merupakan hak asasi para pilot dalam mencari cara yang dinilai terbaik untuk memperjuangkan aspirasi mereka. Pilihan yang paling baik dan adil adalah memberi kesempatan kepada perusahaan untuk bertumbuh dan berkembang. Pertamina juga otomatis kehilangan pendapatan yang sangat banyak. ―Memang. bukan rahasia lagi jika kondisi perusahaan Garuda saat ini masih memprihatinkan.‖ ujar Ketua Komisi IV DPR Sumaryoto. Lalu menghidupkan ribuan orang. yakni jika aksi itu benar-benar terlaksana. Garuda telah menjadi lokomotif ekonomi. Bahkan. Namun. sebab suplai bahan bakar minyak (BBM) untuk Garuda terhenti. Mobilisasi arus penumpang angkutan udara domestik dan internasional pasti tersendat. kenyataan seperti ini jangan dipaksakan untuk melakukan terobosan yang signifikan yang melampaui kemampuan keuangan perusahaan. Akan tetapi juga sektor pendukung lain yang terkena dampak langsung adalah pengendara taksi.‖ tambah Sumaryoto. Semakin besar nilai pertumbuhannya tentu akan memberi keuntungan yang lebih besar bagi perusahaan. Bahkan. . maka dampaknya sangat luas. Pasalnya.SIAPA pun dia pasti sangat memahami tuntutan dan menghargai keinginan APG menggelar mogok kerja. rumah makan. perekonomian nasional dan lokal akan ikut terkena dampak langsung dari aksi mogok kerja pilot Garuda. Jika pilot Garuda akan mogok kerja. Mereka bukan cuma penumpang biasa. Apabila kemampuan perusahaan baru 25 persen. misalnya. Untuk itu. pilihan itu bukan yang paling bijaksana. pemilik hotel. para pengelola cattering yang selama ini menjadi pelanggan Garuda pasti kehilangan pendapatan yang cukup besar. akan berdampak luas terhadap masyarakat.

Namun.Kondisi yang semakin baik pasti dinikmati karyawan. itu sama dengan ingin menghancurkan. tenang dan nyaman. DIREKSI Garuda sepertinya sangat panik menghadapi ancaman APG. Hal-hal yang negatif harus dijauhkan. Kepanikan tersebut bukan sebatas pesawat tak beroperasi. mereka seolah telah mengklasifikasikan aksi yang hendak digelar APG sudah melanggar hukum. Gangguan tersebut tak sebatas penundaan jam terbang atau mogok terbang. Jika upaya itu berhasil. Ini yang harus disadari. seperti perusakan kantor atau aset perusahaan Garuda lainnya. pilot bukan hanya dituntut memiliki kondisi fisik yang prima. apakah tidak akan semakin memperuncing konflik antara pilot dan manajemen Garuda. agar tak melakukan mogok kerja. APG juga dituduh tidak mengindahkan proses penyelesaian yang difasilitasi Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans) dan Meneg BUMN. tetapi lebih pada dampak yang akan timbul sewaktu terhentinya penerbangan bakal sangat luar biasa. maka langkah direksi itu benar.‖ jelas Pudjobroto. Ini bukan mau menuntaskan masalah secara damai. Bukan tidak mungkin sejumlah calon penumpang Garuda emosi atas penundaan penerbangan. ―Atas dasar itulah. dalam menerbangkan pesawat. sebab menghadapi pilot berbeda dengan pekerja lain di darat. serta saling menguntungkan semua pihak. Dengan demikian menimbulkan emosi pilot menjadi seimbang. maka kami mohon bantuan dari kepolisian agar dapat mengantisipasi dan mencegah gangguan operasional yang melawan hukum. Namun. Oleh sebab itu. Melainkan juga keadaan psikis yang stabil. maka memiliki risiko yang sangat besar terhadap keselamatan penerbangan. lalu langsung dicekik lehernya. apakah upaya yang sama juga akan efektif dalam menyelesaikan perseteruan dengan pilot? Mungkin. Termasuk dampak-dampak negatif dari tindakan-tindakan tersebut. Terlepas dari berbagai perbedaan pendapat yang masih menyelimuti manajemen Garuda dan pilot. tapi yang paling memprihatinkan dan berdampak sangat besar adalah kecelakaan penerbangan pesawat Garuda.‖ tegas Ari Sapari. langkah direksi meminta perlindungan ke polisi sangat tidak bijaksana. Dalam rangka penyelamatan aset perusahaan. Emosi tersebut kemudian diluapkan dalam bentuk tindakan anarkis. ―Terus terang. ―Jika perusahaan baru mampu bernapas. yang agak aneh dari permohonan perlindungan yang dilakukan Direksi Garuda pada Minggu itu. Patut disadari. sebab jika kosentrasi pilot terganggu. namun persoalan ini harus segera dituntaskan.‖ tegas Sumaryoto lagi. Karena memperpanjang penyelesaian masalah sama dengan menabur benih gangguan penerbangan. apakah kondisi psikologis pilot dijamin bisa stabil? Selain itu. langkah direksi ini diyakini bisa melakukan tekanan psikis kepada pilot. . tekanan psikis yang dilancarkan kepada para pilot agar tak berlebihan.

Para penumpang juga akan dialihkan kepada perusahaan penerbangan lain.Kemungkinan ini tidak pernah dibayangkan orang.com/read/345869/ Berita Terpopuler  Briptu Norman Ajukan Surat Mundur dari Polisi    Ini Dia Petai Terbesar di Dunia Pemerintah Dituduh Bohong Soal Ruyati Ada Apa dengan Tol Cipularang? . Garuda sendiri seperti agak kebingungan menghadapi rencana mogok para pilot. Itulah yang perlu menjadi perhatian semua pihak. pilot dan manajemen Garuda perlu segera menghilangkan keegoan untuk mencari jalan keluar yang bermanfaat bagi semua. (JANNES EUDES WAWA) Source :Jakarta (Visited 65 times. 1 visits today) http://berita. Katanya akan menyewa pilot TNI AU untuk menerbangkan Garuda. apakah jumlah pilot yang disewa mampu menerbangkan semua jenis pesawat Garuda. Hal ini berarti. Masalahnya.liputan6.

admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/cc?z=admaxasia2&pid=918cb7ec-d584475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c"><img src="http://a. Juara Astronomi dari Sebuah Gubuk <script language=JavaScript src="http://a.com/servlet/ajrotator/349215/0/vc?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c&abr=$imginiframe" width="300" height="250" border="0"></a></noscript> Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan Tim Liputan 6 SCTV .admaxserver. Ratusan Perempuan Cantik Ikuti Audisi di Surabaya  Hyun Bin Tampil di Panggung Hiburan SCTV   Anak Indonesia Tidak Suka Matematika Moerdiono Wafat  Siti Fatima.admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/vj?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44da652eac2f4c&abr=$scriptiniframe"></script><noscript><a href="http://a.

Selasa (26/7). pilot senior Garuda. Garuda memiliki 860 pilot. Sementara gaji pilot asing mencapai Rp 87." ucap M Napitupulu.com. Freedy menambahkan. Saat ini. selesaikan dengan kepala dingin. Hal senada juga disuarakan para pilot senior Garuda. Permintaan ini terkait rencana mogok kerja pilot dan awak kabin Garuda.Artikel Terkait      IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban Lion Air Tertunda Terbang Hingga Sembilan Jam 26/07/2011 12:22 Liputan6. jangan bertele-tele." kata Freddy di Jakarta.7 juta per bulan. Kamis lusa. Jakarta: Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan pilot asing. pihaknya juga telah meminta PT Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN untuk duduk bersama dengan Asosiasi Pilot Garuda. Dari catatan Asosiasi Pilot Garuda. 43 di antaranya pilot asing dengan status kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu. total gaji pilot lokal per bulan hanya sekitar Rp 43 juta.(BOG) . "Tolong duduk sama-sama dengan pilot. "Jangan sampai ada pemogokan sehingga menghambat penerbangan nasional.

petugas Counter Check In Garuda Indonesia Sugeng Rianto membenarkan pesawat GA181 batal berangkat dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain.com/news/read/2011/07/29/6098/masyarakat_kecewa_dampak_mogok_pilot_garud a/#.00 WIB.00 WIB. . Akibat keterlambatan terbang. ruang tunggu keberangkatan menjadi lebih padat dari biasanya. Dua pesawat batal dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain.www. Akibat dari penundaan tersebut dirinya terpaksa membatalkan pertemuan dengan Kementerian Keuangan yang dijadwalkan pagi hari. Satu batal berangkat pesawat pagi GA181. Berdasarkan jadwal keberangkatan dirinya sudah terbang sejak 05. pesawat GA191 juga batal berangkat dan dialihkan ke penerbangan GA193 pada malam hari. Kamis (28/7).00 WIB.Jumat. Padahal itu bagian dari tugas perjalanan dinas yang harus dilakukannya untuk membicarakan pajak dan retribusi daerah. penerbangan Garuda Indonesia GA183 tujuan Medan Jakarta yang sesuai jadwal yaitu pukul 08. Sementara itu. Sejumlah penumpang yang tertunda keberangkatannya terlihat lesu dan kecewa bahkan banyak yang pindah ke ruang eksekutif.10 WIB. (Analisa). ujar Sugeng. Meskipun mogok terbang pilot Garuda Indonesia sudah banyak diketahui sebelumnya. 29 Jul 2011 07:36 WIB Masyarakat Kecewa Dampak Mogok Pilot Garuda Medan.analisadaily. Salah seorang penumpang yang juga Asisten I Pemkab Samosir Hombang Simboro mengaku kecewa dengan kejadian ini. khususnya Medan-Jakarta. ujar Duty Manager OIC Bandara Polonia Medan Martinus. Walaupun akhirnya dapat dimediasi Menteri BUMN.00 WIB. Pesawat yang sama sekali batal berangkat pada penerbangan pagi yaitu GA181 tujuan Medan-Jakarta yang seharusnya berangkat 07.. Selebihnya delay (ditunda) hingga pukul 13. Selain itu di dalam jadwal penerbangan sore. namun tetap memberikan pelayanan buruk seperti. Data dari officer in charge (OIC) Bandara Polonia Medan.00 WIB. pembatalan keberangkatan maupun penundaan jadwal keberangkatan.15 WIB. namun diakuinya beberapa penumpang dengan jadwal penerbangan pagi terpaksa harus berangkat siang yaitu 13. namun masyarakat khususnya pengguna jasa penerbangan Garuda Indonesia tetap kecewa terhadap dampak mogok tersebut. Meskipun sudah dialihkan. namun harus dialihkan pada 13.TpL1nHKLO_8 A AA Kota . Sedangkan tujuan Medan – Banda Aceh dengan pesawat GA142 tertunda sekitar 30 menit dari jadwal seharusnya 09.

Dia juga menyesalkan pernyataan Direksi Garuda Indonesia yang sempat mengatakan penerbangan akan aman dan tidak terganggu di Medan. namun tetap saja merusak jadwal yang seharusnya hanya sehari jadi harus memakan waktu dua hari. Bandara Soekarno-Hatta. Manajemen Garuda Indonesia memastikan tidak ada penerbangan yang terganggu terkait rencana mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda pada Kamis (28/7).com/news/read/2011/07/28/5939/pilot_garuda_ancam_mogok_terbang_hing ga_dua_hari/#. Banten. 28 Jul 2011 02:16 WIB Pilot Garuda Ancam Mogok Terbang hingga Dua Hari (Antara/Ismar Patrizki) Direktur Operasional Garuda Indonesia Capt. Sehingga sejumlah penumpang tetap berangkat ke bandara sesuai jadwal.Kamis. (msm) http://www.TpL1nnKLO_8 Ekonomi . Bahkan salah satu rombongan dari Samosir sudah memesan tiket pulang untuk penerbangan malam hari terpaksa batal karena pertemuan belum dilakukan. Sebanyak 130 pilot senior yang selama ini bertugas sebagai instruktur atau yang duduk dalam struktural manajemen perusahaan . aksi seperti itu harusnya dapat ditindaklanjuti dengan arif secara internal tanpa harus mengorbankan penumpang. Apalagi penumpang Garuda Indonesia umumnya aparatur pemerintah yang melakukan perjalanan dinas serta sejumlah pengusaha yang harus berangkat tepat waktu. Tangerang.analisadaily. Namun dikatakannya jika hanya tertunda sejam tidak akan terlalu bermasalah. Rabu (27/7).Meskipun dia lega jika jadwal pertemuan tersebut bisa dialihkan keesokan harinya. Diantara penumpang yang tertunda keberangkatannya terdapat juga beberapa warga negara asing yang akan berangkat ke Jakarta untuk kepentingan bisnis. Menurutnya. Ari Sapari (kedua kanan) bersama sejumlah pilot senior memberi keterangan pers menanggapi ancaman mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda di kantor pusat Garuda Indonesia.

Ari Sapari kepada pers di Jakarta. kata Ari. Sebelumnya ia juga mengatakan mengatakan pada 28 Juli mendatang." katanya. Namun secara resmi pihaknya baru melakukan pengumuman mogok massal sampai satu hari. Mogok terbang dilakukan 28 Juli mulai pukul 00. juga dievaluasi. "Kemudian. Rabu (27/7). seluruh pilot Garuda yang berjumlah 800 orang akan melakukan mogok terbang. (Analisa). mereka menolak ketemu karena ada perwakilan manajemen yang ikut pertemuan. Ari menjelaskan. Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (Ikagi).Ancaman tersebut akan dilaksanakan jika mediasi tentang perjanjian bekerjasama (PKB). yakni Dirop (Direktur Operasi) dan Manajer Operasional. saat pertemuan lanjutan digagas pada 25 Juli. tetapi status kepegawaiannya jadi kontrak. rencana pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) untuk melakukan mogok terbang "Sampai sekarang belum jelas apa alasan mereka mengancam mogok. pemakaian pilot asing dihentikan dan rencana bisnis Garuda lainnya seperti ekspansi usaha dan sebagainya. "Pasti. Setitit kepada detikFinance. pernah menawarkan opsi kepada APG yakni gaji dinaikkan seperti pilot Asing. Ini tergantung berdasarkan kesepakatan." katanya. apakah kenaikan gaji atau menolak pilot asing. Hal ini disampaikan oleh Presiden APG Stephanus G. bisa satu hari bisa dua hari." kata Direktur Operasi PT Garuda Indonesia Tbk. Dipertanyakan Sementara itu pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk mempertanyakan. belum ada perubahan. Asosiasi Pilot Garuda (APG) memastikan akan tetap melakukan mogok massal mulai Kamis (28/7). Stephanus menambahkan lamanya mogok akan sangat tergantung hasil perkembangan perudingan dengan pihak manajemen Garuda.59 WIB. . "Pengumuman resmi kita masih satu hari. Bahkan jika tuntutan mereka belum dipenuhi oleh manajemen Garuda maka mogok bisa diperpanjang sampai dua hari. Opsi kedua. Rabu (27/7). sampai sekarang belum ada titik temu dan pertemuan terakhir yang juga tak menghasilkan kesepakatan adalah pada Sabtu (23/7).disiagakan untuk melaksanakan penerbangan sebagai langkah antisipasi ancaman mogok terbang tersebut." katanya. APG menuntut kesetaraan gaji antara pilot asing dan lokal. pihak manajemen yang diwakili Dirut Garuda Emirsyah Satar. Jakarta. dengan jajaran direksi Garuda tidak menemukan titik temu. juga ikut dalam mogok massal tersebut. Namun.00 WIB hingga 23.

Ari belum berani memastikan berapa sebenarnya.Jadwal penerbangan Garuda dari Jakarta ke sejumlah kota di Indonesia. apakah penerbangan Garuda akan berjalan lancar hingga tengah malam nanti. "Mereka diinapkan di sejumlah hotel dekat bandara. Penerbang yang selama ini menjadi instruktur siap menggantikan posisi mereka. 28 Juli 2011 08:54 Oleh : Raihan garuda indonesiaJakarta. Ditanya kesiapan Garuda menghadapi ancaman mogok itu. (dtc/Ant/try) http://www. . Namun." katanya." katanya. dan berakhir 23.00 wib. "Kami sudah siap. Seluruh penumpang terlayani dengan baik oleh maskapai penerbangan "plat merah" itu. Ari menegaskan keyakinannnya bahwa operasional Garuda tak akan terganggu.com . Mogok terbang berlangsung selama satu hari. pihaknya saat ini sedang menunggu pihak APG untuk melakukan pertemuan kembali. 564 Pilot Garuda menggelar aksi mogok terbang." katanya. kami masih memetakan. pilot yang benar-benar siap mogok terbang. "Sampai saat ini.Oleh karena itu. Tapi belum bisa dipastikan. hingga pagi ini berjalan lancar.faktapos.com/content/fakta-analisa/10148-disaat-qsayapq-garuda-terluka.59 wib nanti. FaktaPos. Garuda juga sudah menyiagakan sejumlah pilot untuk siap-siap jika diperlukan.html Disaat "Sayap" Garuda Terluka Kamis. Tidak hanya itu. Sejak pukul 00.

Di Jakarta. Tak hanya profesi penerbang atau pilot. Garuda membayar pilot asing sebesar US$ 8. Ada yang jadi Pilot in Command alias kapten penerbangan. Tangerang.. baik domestic maupun internasional tidak ada masalah. Tiga tuntutan itu Pertama. Untuk tujuan Jakarta. bisa menerima gaji Rp. Mereka sebagian besar disalurkan melalui penyalur tenaga penerbangan seperti Parc Aviation. Nah masukan sebagai status WNA. Mogok terbang merupakan pilihan terakhir setelah dua kali pertemuan antara Asosiasi Pilot Garuda dengan manajemen perusahaan tidak menemui kesepakatan. terlihat dari service untuk Pilot asing.8 juta per bulan. Sementara pilot local hanya mendapat Rp. Kedua. yang kini memegang jabatan structural di perusahaan harus ―turun gunung‖. hari ini kembali mengudara. Dalam Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekera/ buruh dan serikat pekerja/ serikat buruh dilakukan secara sah dan tertib. sudah berlangsung lama. Selain dari Amerika serikat.10 juta per bulan. 68. Rabu (27/08) . Manajemen belum menerima tiga tuntutan pilot yang tergabung Asosiasi Pilot Garuda. Yunani. Karena mogok kerja itu sudah sesuai dengan UU Nomor 13 Tahun 2009 tentang ketenaga kerjaan. manajemen dinilai tidak mengimbangi penambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga harus menambah pilot asing. aksi mogok pilot Garuda. orang asing dalam bentuk gajinya. yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. pilot asing itu tetap memiliki standar gaji sendiri yang jauh berbeda dibanding pilot lokal.Aksi mogok terbang Pilot Garuda hanya berlaku untuk seluruh penerbangan yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno Hatta. melebihi gaji Pilot asing. 71 juta perbulan. Hingga saat ini pilot asing yang ada di Indonesia lebih kurang 300 orang. ―Kalau mau gaji seperti asing ajukan pemohonan keluar dari Garuda. bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai dan berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. Meski hanya jadi FO. Sebanyak 130 pilot senior. para pilot itu juga ada yang berasal dari Ceko. membuat pilot senior. agar pelayanan masyarakat tidak terganggu. seluruh profesi juga memanfaatkan tenaga asing. Hongaria dan Spanyol. Akibat belum sepahamnya. di Jakarta. Meski kehadiran pilot asing mulai "mengancam" pilot lokal. Pilot "bule" itu juga menempati posisi yang cukup strategis. 47. Dan ketiga sikap diskriminatif manajemen terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing. dan damai akibat gagalnya perundingan. " kata Menteri Perhubungan Freddi Numbery. Bertugasnya pilot senior merupakan antisipasi Garuda.100 atau setara Rp. Perbedaan yang mencolok. Banten. Cengkareng. Tenaga kerja asing dibayar lebih mahal dari pekerja lokasi di Indonesia. antara pilot dan manajemen perusahaan. Di Indonesia Pilot asing mendapat tunjangan rumah lebih kurang Rp. Untuk profesi pilot. 7 juta. ada juga yang hanya jadi First Officer alias FO (dulu biasa disebut Co Pilot). kebanyakan pilot asing tinggal di apartemen Belezza di kawasan Permata Hijau. Mereka mogok terbang karena merasa tidak melanggar Undang undang. namun pemerintah hanya menanggapi dingin. Tapi untuk pilot yang sudah mengantongi lebih dari 60 jam terbang.

Tak hanya profesi pilot. mengungkapkan.(nov) http://tussieayu. Artinya. dengan masuknya pilot asing.multiply. Tak ada lagi yang merawat luka di sayap Garuda. Aksi mogok terbang kali ini pun seakan tidak menjadi pelajaran. kemungkinan besar bisa dipidanakan karena telah memenuhi unsur melakukan kelalaian (human error) yang menyebabkan hilangnya nyawa orang lain (Jurnal Nasional. Sayangnya. talents and labor. lima profesi lain. Kadiv Humas Mabes Polri. Kepolisian RI (Polri) telah menetapkan Marwoto Komar. 7 Maret 2007 lalu. dan perawat kini juga mulai diisi "orang bule". Menandatangani berarti memahami dan menyepakati. professionals. point 5). Kita wajib mendukung liberalisasi tenaga kerja. bila persoalan hukum-ekonomi antar anggota ASEAN tidak selesai di satu negara. and freer flow of capital (chapter 1. Sedangkan co-pilot Gagam Saman Rahmana hingga kini masih terus menjalani penyidikan oleh Polda DIY.To create a single market and production base which is stable. Pemerintah melepas peluang kerja pada mekanisme pasar. Tidak ada lagi hak khusus bangsa kita untuk bekerja di negeri sendiri. insinyur. facilitated movement of business person. Kini pilot Garuda merasakan betapa besar perbedaan yang mereka jalani.) Sisno Adiwinoto. Dalam Pleno 21 Oktober 2008. Bahkan pemerintah pun seakan tak peduli dan selalu berucap. Pada chapter VIII tertulis. instrumen penyelesaian ASEAN diberlakukan. Kedaulatan kita di negeri sendiri sudah tidak utuh lagi. "Jangan Cengeng" seperti yang kerap dikatakan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam beberapa kesempatan. Irjen (Pol. Marwoto Komar. highly competitive and economically integrated with effective facilitation for trade and investment in which there is free flow of goods.com/journal/item/19/Pilot_Bukan_Penyebab_Tunggal Pilot Bukan Penyebab Tunggal Diposting oleh tussie pada Nov 29. DPR RI menandatangani The ASEAN Charter. services investment. sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan pesawat di Yogyakarta. 3 Nopember 2007) . pilot pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-400. pilot Garuda. seluruh bangsa ini. dan hanya dianggap angin lalu. prosperous. dokter gigi. article 1. sepakat untuk terikat secara hukum bahwa kepentingan investor yang menanamkan uangnya di bumi ini harus sepenuhnya dijaga dan dilindungi. '07 11:03 PM untuk semuanya Awal Nopember lalu.Kehadiran pilot asing sudah berlangsung lama. tidak banyak yang mendukung langkah pilot Garud itu.dokter. Perusahaan bebas memilih karyawan terbaik tanpa peduli batas negara.

rekomendasi KNKT bisa dijadikan tambahan (penyelidikan). Selain itu. menurutnya adalah keselamatan. “Padahal efeknya akan sangat fatal. Captain Pilot Rendy Sasmita Adji Wibowo berpendapat. yaitu pendidikan dan maintenance (pemeliharaan). “Jadi dalam dunia penerbangan ada aturan yang mengacu pada International Civil Aviation Organization (ICAO ). Dari kasus GA 200. Ketiga orang ini dalam emergency tahu apa yang harus dikerjakan” jelasnya. “Yang menarik dari GA 200. Kalau service diutamakan mengalahkan safety jadinya seperti di Garuda. Jadi kalau kecepatannya tidak tepat maka akan keluar landasan. sampai-sampai antara captain pilot dan co-pilot terjadi komunikasi yang tidak tuntas. Dimana potensi kecelakaan itu berupa anak panah melewati lubang-lubang seperti keju Swiss.” katanya. “Ada satu training yang tidak dilakukan oleh Garuda. bahwa semua penerbang harus mengikuti CRM. dimana kerjanya pilot berinteraksi dengan copilot dan teknisi pesawat. di Garuda sebenarnya juga diajarkan CRM. co-pilot di Indonesia terpengaruh dengan budaya. “Garuda harus belajar dari Lufthansa yang memiliki teknisi jago-jago dan memang hebat. kemungkinan pertama yang terlewati adalah lubang visi dari manajemen perusahaan." ujar Sisno ketika itu. sebetulnya ada beberapa jaring yang terlewati.” katanya kepada Jurnal Nasional beberapa waktu lalu. Landasan di Yogya itu agak sedikit bergelombang bentuknya agak parabolic sehingga ada kesulitan sendiri bagi pilot untuk mendarat di Yogya. jika pilot tidak melakukan tindakan apa-apa saja padahal pesawat dalam keadaan bahaya. memang terjadi human error dalam kasus ini. namun secara materiil. namun demikian. Menurut Rendy. kan untuk memproses hukum seseorang harus memiliki bukti dan saksi yang kuat. Dalam kondisi tertentu dimana co-pilot harus mengambil alih maka harus diambil alih. “Saya tidak mengerti dengan manajemen Garuda. sebenarnya training itu ada. maka dia co-pilot harus mengambil tindakan. namun implementasinya tidak berjalan dengan baik. Padahal. kelupaan mengajarkan co-pilot untuk merebut kendali ketika pilot bermasalah. menurutnya kesalahan tidak bisa dilimpahkan pada pilot dan co-pilot semata. Ia menjelaskan. sehingga tidak dianggap oleh pilot.” jelasnya. karena dia masih muda dan belum banyak pengalaman. menurutnya terlihat sekali ada komunikasi tidak benar antara captain pilot dan co-pilot. Visi manajemen yang pertama.” ujarnya. . menurut dia. direksi saat ini. menurutnya melewatkan sebuah investasi penting. Hanya saja."Sesuai KUHP sudah terpenuhi adanya unsur kelalaian yang menyebabkan nyawa orang lain. Ia melanjutkan. Pengamat penerbangan yang juga pilot senior di Garuda Indonesia. Dalam bahasa penerbangan sering disebut keju Swiss. pilot di era manapun diajari yang namanya Crew Resource Management (CRM).” ujarnya. Training yang sudah dilakukan Garuda.

Di satu sisi. 27 Nopember 2007) http://www. maskapai ini harus menyewa pilot asing.‖ katanya.id/berita/nasional/umum/11/07/26/loxih5-inilah-pangkal-persoalan-ancamanmogok-pilot-garuda Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda Selasa.republika. Jumat (22/7).Rendy melihat. . “Penyebab kecelakaan ini tidak bisa dilimpahkan pada pilot saja. Kasus GA 200 memperlihatkan manajemen mencoba untuk cuci tangan. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia mengecam manajemen Garuda Indonesia terkait perencanaan pengadaan pesawat yang dinilai tidak memperhatikan kebutuhan tenaga pilot.” katanya. Menanggapi ancaman mogok ini. JAKARTA . dalam kasus ini sebenarnya Perusahaan wajib membela karyawannya. karena ternyata biaya sewa pilot asing ini sangat besar. Wahyu Utomo/Tussie Ayu Riekasapti (Jurnal Nasional. Tapi juga harus ditarik mata rantai ke belakang. Imbasnya. 26 Juli 2011 14:07 WIB REPUBLIKA. kelalaian pilot bukanlah penyebab tunggal kecelakaan ini.‖ kata Gatot Stevanus. dalam jumpa pers di Jakarta.co. Presiden Direktur Asosiasi Pilot Garuda. Manajemen juga turut bersalah.CO. “Pilot dalam hal ini adalah jaring terakhir. Mustafa Abubakar. menyatakan dirinya sudah berkomunikasi dengan Direktur Utama Garuda Indonesia. perbedaan bisa 100 persen lebih. sehingga berakibat ketimpangan gaji.ID. Padahal menurut Rendy. Marwoto Komar sedang dalam misi menjalankan tugas dari Garuda.Meski ada yang tak setuju. namun kemungkinan para pilot maskapai Garuda bakal melakukan mogok terbang pada 28 Juli. Menjadi persoalan. ―Kalau soal pendapatannya.” tandasnya. ―Kebijakan tersebut adalah penempatan tenaga yang tidak kompeten dengan perbedaan yang signifikan terutama terhadap para pilot. Kata dia. para pilot asing bergaji sangat besar. hampir 80 persen dari total 840 tenaga pilot Garuda Indonesia menuntut persamaan hak. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Apa pangkal peoslannya hingga berujung ancaman mogok? Pekan lalu. sedang pilot Garuda bergaji jauh di bawahnya.

"Saya harap dalam satu board.Ratusan pilot PT Garuda Indonesia Tbk yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG)." katanya. APG. untuk menuntaskan kisruh di kalangan pilot. secara terbuka. menyatakan diri sedang resah.id/berita/ekonomi/makro/11/07/12/lo7gm1-pilot-garuda-indonesia-resahkesejahteraan-tenaga-lokal-didiskriminasi Pilot Garuda Indonesia Resah. bukan Dirut sehingga tidak dihasilkan keputusan strategis. "Keresahan kami karena adanya diskriminasi kesejahteraan antara pilot asing dengan pilot lokal. "Kami beri waktu dua minggu sejak hari ini (12/11) untuk menyelesaikan masalah ini dengan manajemen Garuda.co.republika. Selasa (12/7). "Pertemuan hanya diwakili oleh Direktur Operasi dan jajarannya. Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi Selasa." kata Kuasa Hukum APG Said Damanik kepada pers di Jakarta. pilot lokal di BUMN penerbangan ini memperoleh rata-rata penghasilan dan fasilitas pendukung dua kali lebih murah ketimbang pilot asing. manajemen dan pilot harus betul-betul duduk bersama secara internal seperti keluarga. Kelihatannya sudah hampir ada titik temu antara manajemen dengan APG (asosiasi pilot Garuda. baik posisi Captain maupun First Officer (FO). Jangan ada gap antara majikan dengan buruh. Dia berharap rencana aksi mogok kerja yang akan dilakukan pada 28 Juli 2011 nanti tidak akan terealisasi. JAKARTA . "Garuda gencar menambah pesawat. Ancam keselamatan . kata Said." ujar Mustafa di kantornya. sudah berupaya menyelesaikan persoalan ini dengan meminta pertemuan dengan Direksi Garuda hingga dua kali." katanya. tetapi menemui jalan buntu. "Saya sudah panggil Dirut Garuda. kata Said. Oleh karena itu. tetapi kebutuhan pilot tak diantisipasi sehingga mempekerjakan pilot asing. jika tidak." katanya." papar Mustafa. khususnya pilot tidak selaras dengan ekspansi perusahaan. pihaknya menuntut adanya kesetaraan antara pilot lokal di Garuda dan pilot kontrak warga negara asing. Redaktur: Siwi Tri Puji B Reporter: Citra Listya Rini http://www. 12 Juli 2011 12:30 WIB REPUBLIKA. red). kami akan menyiapkan opsi aksi industrial lain seperti mogok kerja.CO.ID. Said mengatakan. Mustafa menuturkan masalah kisruh pilot ini lantaran komuniksi yang belum tuntas.Emirsyah Satar. Ia menduga hal ini terjadi karena perencanaan Sumberdaya Manusia (SDM) Garuda.

FO asing di maskapai swasta lain di Indonesia.html Indonesian State Airline Scales Back Ambitions By ERIC BELLMAN And LINDA SILAEN . seorang FO didampingi anggota APG lainnya.com/article/SB10001424052748704698004576103600550158640. Jika situasi keresahan ini berlanjut.wsj. tambahnya." katanya." katanya. Jumlah pilot asing di Garuda hingga saat ini sekitar 40-an orang dan pilot lokal 700-an serta WNI kontrak 100-an sehingga total sekitar 850-900 orang pilot. "Penghasilan pilot GA memang terkecil di dunia. Ais Sampe Sule mengaku. Ais memberikan contoh. "Bagaimana tidak resah dan mengancam keselamatan jika FO-nya berpenghasilan dua kali lipat dari PIC-nya (pilot in command/captain pilot).Anggota APG Ramonaya. "Puncaknya adalah sejak pilot asing gencar dipekerjakan di GA dalam beberapa tahun terakhir. Sedangkan untuk FO asing mendapatkan 7." katanya.200 dolar AS. Redaktur: Ajeng Ritzki Pitakasari Sumber: Antara STMIK AMIKOM http://online. bukan tidak mungkin hal ini akan mengancam keselamatan penerbangan. sedangkan captain pilot asing hampir Rp100 juta atau 10. sebagaimana dilaporkan dalam sidang tahunan asosiasi pilot dunia (IFALPA). keresahan tersebut sudah terjadi sejak 2003. seorang 'captain pilot' lokal baru penghasilannya di Garuda Rp43 juta per bulan. kata Ramonaya.200 dolar AS atau hampir Rp70 juta jika kurs Rp10 ribu per dolar AS. justru membayar ke maskapai yang bersangkutan untuk bisa terbang di Indonesia karena umumnya mereka terbang untuk menambah jam terbang.

the people said. The airline announced Wednesday that it is putting only 24. the state-owned carrier had been planning to raise a little more than $1 billion through a partial public offering.JAKARTA. Until recently. following tepid response from investors. the carrier had planned to sell a 37% stake at the top of its expected price range. But Garuda was forced to cut its ambitions in half. valuing the offering at around $530 million. Garuda also had planned that pricing for the offering would be announced Tuesday.4% up for sale at the bottom of its price range. Garuda scaled back its plans. Enlarge Image . according to people familiar with situation. unable to overcome investor skepticism that it can navigate government meddling and contend with growing competition. Indonesia—Banking that resurgent airline PT Garuda Indonesia would serve as a proxy for this country's strong economic growth.

100 rupiah a share.000 islands. Garuda plans to win customers by using the IPO proceeds to expand its fleet to 153 planes in 2015 from 87 at the end of last year. but whether the company will stick to that timetable was uncertain Tuesday. as well as questionable business decisions that left it wallowing in debt. But foreign investors largely have shunned the offering because of Garuda's steep valuation at 1. . Once considered among Asia's least-reliable major airlines.. the price was ratcheted up recently at the behest of politicians who didn't want to be accused of selling state assets at a discount. India and the U. Exchange  Garuda IPO Revises Flight Path At the top of its targeted price range of 750 rupiah to 1. Garuda had been hoping its shares would be seen as way to invest in the growth of a country that has the world's fourth largest population. people familiar with the matter said.100 rupiah (eight cents to 12 cents) a share. The Indonesian economy is expected to expand more than 6% this year. Garuda would have been as much as twice as expensive by some measures as many other carriers in the region. but in the past three weeks the country's benchmark index has dropped 12%. After being delayed more than two years.S. The company and the government declined to comment on the IPO. Like many state-established carriers. 11. The carrier had planned to make the initial public offering on the Indonesian market Feb. including Singapore Airlines Ltd.AFP/Getty Images Garuda Airlines planes at the Soekarno Hata International airport in Jakarta. and Malaysian Airline System Bhd.Investors also were concerned that the strong performance of Indonesian shares last year won't be repeated this year as rising food and energy costs crimp consumer spending. powered by rising commodity exports and an increasingly affluent consumer class. AirAsia Bhd. Indonesia was one of the best performing stock markets globally in 2010. slashed debt and boosted earnings. the 62-year-old airline for much of its history was known for bad service and a dicey safety record. In 2007 Garuda and other Indonesian carriers were banned from flying to the European Union after a string of crashes in Indonesia. people familiar with the offering said. the best way to travel in this country of more than 17. after China. The IPO process itself also accounted for investor concern. Many of the aircraft would be planes with fewer than 100 seats in an effort to tap growing demand for domestic flights. Garuda in the last five years has improved service and safety.

. Mr. "That provides a possibility for us to grow nonorganically.Competition is so intense that some carriers are dropping out. The government told Garuda and its underwriters that an earlier suggested price range of 560 rupiah to 850 rupiah was too low.5 in 2008. "People have high confidence in the CEO. Satar has said he'll also consider acquiring competitors. 2 to Lion Air in the domestic flight market. a former banker who was appointed chief executive in 2005. sparking a public outcry that the government had been tricked into selling its assets at bargain prices. head of research at Sucorinvest Securities in Jakarta. Indonesia also restructured its aviation regulator to give it more power over airlines that broke rules. an analyst at PT eTrading Securities in Jakarta. The price of 1." But some investors said the airline still shows signs of its government-run roots. Earlier this month one of Indonesia's budget carriers. after improving the training of pilots and maintenance personnel. Garuda is No. PT Mandala Airlines. That's more than double the price of similar airlines in the region. Garuda was granted permission last year to resume flights to the EU. Some investors and analysts said that at 1. cutting its debt-to-equity ratio to 1 last year from 3. "Consolidation in the aviation industry in Indonesia is likely to happen in the near term. For months. Garuda talked about raising between $300 million to $500 million.100 rupiah apiece. Despite being the country's flagship carrier. said Andrew Argado. The carrier also upgraded its service and improved its reputation through advertising." he said.Under the leadership of Emirsyah Satar. Garuda's shares were too expensive." "I think right now the management team is the best that Garuda has ever had. stopped all flights as it struggled to pay its debt. Politicians wanted to avoid a repeat of the most recent IPO of a government company. the company offered little explanation beyond an auditing "anomaly. When Garuda in November restated its nine-month results to a profit from a loss.100 rupiah gave Garuda a valuation of more than 30 times its 2010 earnings per share. All the financial and marketing restructuring happened because of him. It has recorded a profit in the last three years and now has its debt under control. surprising analysts and investors when Garuda began hawking more than $1 billion in shares. considering the broad economic and market risks and intensifying competition in Southeast Asia. Garuda cut costs by offering retirement to highly paid employees and weeding out corruption in contract awards. when the shares of PT Krakatau Steel surged 49% on the first day of trading in November. The money from the IPO will give Garuda a war chest to retire its debt and fund expansion with an eye toward fending off the increased competition. people familiar with the issue said. Low-cost carriers like Indonesia-based Lion Air and Malaysia's AirAsia also are fighting in the Indonesian market. And the IPO's price was directly affected by political considerations. hundreds of Garuda passengers were stranded without flights due to a glitch in the carrier's new computer system." said Adrian Rusmana." Later that month.

com http://www. Garuda Hentikan Penjualan Tiket di Medan Menteri BUMN Fasilitasi Perundingan Manajemen-Pilot Garuda Soal Tuntutan Pilot.20110728-348869.co/hg/bisnis/2011/07/28/brk.bellman@wsj. 28 Juli 2011 | 16:10 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7).tempo.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot Kamis. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot Aksi Mogok Pilot. Write to Eric Bellman at eric. Buyung Sebut Dirut Garuda Angkuh .id.—I-Made Sentana and Alison Tudor contributed to this article.

Ada enam penerbangan dengan Boeing 738 NG yang digabungkan menjadi tiga penerbangan.&lt. Aksi mogok oleh pilot dilakukan karena belum ada kesepakatan antara manajemen dan asosiasi mengenai tuntutan anggota. yaitu dua penerbangan dengan Airbus 330 dan satu penerbangan Boeing 747. sementara pendapatan pilot lokal sebesar Rp 43 juta./a&gt. Jakarta . Menurut Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan.a href='http://openx2.php?zoneid=400&amp.tempointeraktif.tempointeraktif.com/www/delivery/ck.&lt. 28 Juli 2011. sejauh ini operasional perusahaan masih berjalan seperti biasa." ujarnya. "Tidak ada kerugian secara finansial karena reservasi tetap kami buka. Aksi mogok tidak mempengaruhi tingkat keterisian. Aksi protes antara lain akibat perbedaan gaji antara pilot lokal dengan pilot asing.amp. tidak ada yang cancel.php?n=a6f00733&amp. "Jadi.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt. Kamis.img src='http://openx2.Maskapai PT Garuda Indonesia mengaku tidak menderita kerugian secara finansial akibat mogok terbang yang dilakukan sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda selama setengah hari pada Kamis. meski ada beberapa penerbangan yang terpaksa digabungkan. TEMPO Interaktif.amp. Gaji pilot asing Rp 77 juta per bulan ditambah biaya akomodasi Rp 10. Penggabungan dua penerbangan untuk rute yang sama dengan jadwal berdekatan.cb=&amp.com/www/delivery/avw." ujarnya melalui pesan singkat kepada Tempo. 28 Juli 2011. ROSALINA .&lt.amp.3 juta.cb=' target='_blank'&gt.

yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) sepakat untuk menghentikan aksi mogok.http://www. Bandara Soekarno Hatta.tempo. Tangerang . Menurutnya.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang Kamis.20110728-2003." kata Presiden APG Kapten Stephanus Gerardus Rahadi di kantor Garuda. . pembahasan dengan pihak manajemen masih akan dilanjutkan selama bulan Ramadan dengan mediasi Menteri BUMN Mustafa Abubakar.58 WIB menyatakan kepada seluruh anggota bahwa mogok terbang dinyatakan berhenti. 28 Juli 2011 | 14:53 WIB Berita terkait      Pilot Garuda Hentikan Mogok Kerja Ada Aksi Mogok. Stephanus berharap poin-poin yang diajukan Asosiasi sudah ada kesepakatan sebelum Hari Raya Idul Fitri. bukan kalah-kalahan. Seperti diketahui. Mudah-mudahan kesepakatan nanti bisa membawa hasil bagi Garuda. Pesawat Garuda Belum Mendarat di Kupang Mogok Pilot Tak Usik Penerbangan Garuda di Surabaya Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot TEMPO Interaktif. baik penerbangan domestik ataupun internasional.co/hg/fokus/2011/07/28/fks. "Bukan main menang-menangan." lanjut Stephanus. 28 Juli 2011.Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum adanya kesepakatan antara manajemen dan APG mengenai tuntutan anggota. adanya diskriminasi terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang akhirnya dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan.id. sejak pukul 13. Asosiasi Pilot Garuda berkukuh melakukan mogok kerja pada hari ini. Kamis. "Saya atas nama Presiden APG. Mereka melakukan mogok terbang untuk rute-rute yang berangkat dari Jakarta (Bandara SoekarnoHatta). Menurut APG. Tangerang.

EVANA DEWI http://www. "Secara umum. Menurut Mustafa. Sebanyak 66 di antaranya adalah penerbangan dari Jakarta. Secara total.tempointeraktif. "Sudah ada kesepakatan yang penting sekali. hingga pukul 13." kata Mustafa. Bandara Soekarno-Hatta. Mungkin 6-10 persen di antaranya mengalami sedikit keterlambatan. Sementara itu Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan sudah ada kesepakatan antara manajemen dan para pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda untuk menghentikan aksi mogok. "Memang ada beberapa penerbangan karena tujuan sama dan waktu yang relatif berdekatan." kata Mustafa.html Besar Kecil Normal     Bagikan8 0 . penerbangan dari Jakarta tepat waktu. usai melakukan pertemuan dengan manajemen dan asosiasi di kantor Garuda. Garuda mengaku menggabungkan beberapa penerbangan menjadi satu penerbangan. Contohnya adalah penerbangan ke Medan. akan terbang seperti biasa. penghentian mogok tersebut akan langsung diumumkan kepada pilot-pilot lainnya yang melakukan aksi mogok hari ini. "Yang belum kembali terbang. "Kami sepakati ini akan ditindaklanjuti." kata Emirsyah. dan Palembang." lanjut Pujobroto. mogok tersebut cukup setengah hari saja. Menurut Vice President Corporate Communications Garuda Pujobroto. Rencananya kami akan bertemu lagi nanti saat bulan Ramadan dan kita akan selesaikan sebelum Lebaran.com/hg/bisnis/2011/09/03/brk.20110903-354417. seperti mengenai adanya beberapa isu pilot asing dan hal-hal lainnya.Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. dia memperkirakan ada sekitar 15 persen penerbangan yang mengalami keterlambatan." kata Pujobroto. Denpasar. Untuk mengatasi kosongnya pilot akibat mogok. Mogok sudah selesai dan mereka sudah siap terbang lagi.00 WIB tercatat sudah ada 144 penerbangan Garuda.id.

Para pilot mengaku kecewa berat dan tidak berniat duduk semeja dengan manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu.cb=' target='_blank'&gt.a href='http://openx2. tapi ketika itu ." kata Ketua Asosiasi Pilot Garuda Stephanus Gerardus Rahadi kepada Tempo.&lt. Asosiasi Pilot akan mengirim surat kepada Kementerian Badan Usaha Milik Negara ihwal hasil perundingan yang berujung buntu. Hasil perundingan tersebut menerbitkan rasa ketidakpercayaan kepada pihak Garuda dalam menghasilkan sebuah win-win solution.cb=&amp. Jakarta .php?zoneid=400&amp./a&gt.&lt.Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini Sabtu.php?n=a6f00733&amp.amp.amp. Percuma berdiskusi lama kalau tidak ada satu pun poin yang diselesaikan. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Asosiasi Pilot Kapok Berunding dengan Manajemen Garuda Garuda: Tidak Benar Berita Pelecehan Calon Pramugari Korea Asosiasi Pilot dan Manajemen Garuda Belum Tuntaskan Masalah Tiket Mudik Pesawat Garuda Hampir Ludes &lt.img src='http://openx2. 03 September 2011 | 08:41 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7).amp.tempointeraktif. akhir Agustus lalu.com/www/delivery/avw.tempointeraktif. "Kami kapok. "Awalnya kami ingin laporkan langsung.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.Asosiasi Pilot Garuda mengancam akan menggelar aksi mogok pada September ini setelah gagal mencapai kesepakatan dengan manajemen PT Garuda Indonesia. TEMPO Interaktif.com/www/delivery/ck.

Berkaitan dengan tuntutan pilot mengenai tingkat gaji." katanya. Dalam pertemuan akhir Agustus lalu tersebut ada empat poin yang dikeluhkan Asosiasi Pilot. kemarin. masalah perjanjian kerja bersama. sekurangnya 14 dari 66 penerbangan domestik di Terminal 2 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. justru berujung buntu. Asosiasi Pilot sempat melakukan mogok massal pada 28 Juli lalu. masalah komunikasi yang dinilai sudah putus hampir dua tahun. yang ditengahi Menteri Mustafa. Ia mengatakan semestinya Asosiasi Pilot tidak terlalu memaksakan kehendak. Asosiasi Pilot akan kembali melaksanakan mogok atau tidak bersedia menerbangkan pesawat. Mogok terbang berakhir sekitar pukul 12." ujarnya.00 hingga 13.58 WIB setelah tercapai kesepakatan antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot." kata Deputi Bidang Usaha Infrastruktur dan Logistik Sumaryanto Widayanto. Namun perbincangan pada 26 Agustus lalu. penyesuaian travel allowance. menurut Asosiasi Pilot. Ketiga. Kedua. Kementerian sangat menyayangkan rencana mogok pilot karena dapat menghancurkan perusahaan sendiri. "Akan kami sepakati kembali aksi tersebut bersama anggota lain. manajemen seharusnya dapat memaparkan fakta bahwa di Garuda tidak terjadi ketimpangan seperti yang diduga. tertunda hingga 60 menit." ujar Stephanus. Kementerian BUMN menarik diri untuk kembali menjadi fasilitator perdamaian antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. September ini pun bisa. Hingga tadi malam. Surat akan dikirim kembali seusai Lebaran. Akibat mogok ini. pilot meminta penyamarataan di semua lini antara pilot asing dan pilot lokal. manajemen Garuda belum dapat dihubungi dan memberi konfirmasi.00 WIB.Menteri BUMN (Mustafa Abubakar) sedang sakit. Pekan lalu Stephanus mengatakan mogok massal direncanakan pada September ini. Poin terakhir. kalau terlalu sering ikut campur nanti fungsi manajerial perusahaan tak berjalan. Jika mereka mau. Sumaryanto menyatakan persoalannya sudah jelas. hanya sebesar Rp 43 juta per bulan walau sudah bekerja di Garuda selama 20 tahun. "Masalah ini bisa cepat selesai. Banten. yang rencananya juga menjadi jalan keluar perselisihan. Tangerang. Bila tidak ada juga tanggapan positif dari pihak Garuda. Aksi mogok berlangsung mulai pukul 00. . Pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar Rp 77 juta per bulan. Sedangkan gaji kapten pilot lokal. Pertama. "Sudah cukup. Poin-poin itu pula yang menjadi alasan aksi mogok sebelumnya.

com/www/delivery/ck.tempointeraktif.id. Garuda mengangkut 20 persen penumpang udara di Indonesia.Rencana mogok pilot Garuda pada 28 Juli 2011 benar-benar mengancam dunia penerbangan di Indonesia.amp. Penyebab mogok pilot-pilot Garuda ini adalah perbedaan gaji .php?n=a6f00733&amp. Garuda Rugi Rp 183.php?zoneid=400&amp.&lt. TEMPO Interaktif.com/www/delivery/avw.tempointeraktif.5 M Garuda Rute Makassar–Singapura Beroperasi 1 Juni &lt.tempointeraktif.20110726-348342.a href='http://openx2. 26 Juli 2011 | 09:54 WIB Besar Kecil Normal TEMPO/Dasril Roszandi Berita terkait       Penumpang Garuda Dialihkan ke Juanda Ikatan Awak Kabin Dukung Pilot Garuda Mogok Terbang Manajemen Garuda Akan Temui Asosiasi Pilot Sore Ini Kuartal Pertama 2011. Maklum./a&gt.cb=&amp.cb=' target='_blank'&gt.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt. Jakarta .com/hg/bisnis/2011/07/26/brk.&lt.amp.img src='http://openx2.html Besar Kecil Normal     Bagikan81 0 Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal Selasa.http://www.amp.

"Gaji pilot asing itu setara dengan pilot lokal yang sudah punya masa kerja 20 tahun. para pilot Garuda Indonesia.. Keputusan tersebut diambil karena para pilot tidak lagi percaya dengan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. 9 Agustus 2011 | 8:09 .200 atau sekitar Rp 64.com/ekonomidanbisnis/pilot-lokal-garuda-terima-manfaat-lebih-besardari-pilot-asing/9991 Pilot Lokal Garuda Terima Manfaat Lebih Besar dari Pilot Asing Selasa. Diskriminasi upah ini terjadi karena Garuda menggunakan standar internasional ketika mengontrak pilot asing. Garuda sudah menaikkan gaji pilot dua kali sejak 2003. Kebijakan itu dinilai merugikan penerbangan di mata internasional. Deputi Teknik Asosiasi Pilot Garuda Isays U. Sampesulse pernah mengungkapkan bahwa kapten pilot asing yang bekerja pada tahun pertama mendapat gaji US$ 9. khususnya pengguna jasa maskapai ini yang terganggu kenyamanannya akibat aktivitas mogok beserta dampaknya yang akan kami lakukan. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari memaparkan bahwa status pilot asing yang bersifat kontrak membuat fasilitas maupun gaji yang diterima berbeda dengan pilot lokal sebagai karyawan tetap. kata dia. Gaji itu masih ditambah biaya akomodasi US$ 1." kata Isays. SUTJI | AKBAR TRI | EFRI RITONGA http://www.000 atau sekitar Rp 77 juta per bulan. memohon maaf sebesar-besarnya kepada bangsa Indonesia.8 juta.yang membuat banyak orang terbelalak. Sementara untuk pilot lokal. Kapten Stephanus Gerardus Rahadi. Stephanus meminta manajemen mengubah kondisi itu." kata Presiden Asosiasi Pilot Garuda. mendapat gaji total Rp 43 juta.suarapembaruan. Adapun kapten pilot lokal.200 atau sekitar Rp 10. yang sama-sama bekerja pada tahun pertama. Adapun first officer asing menerima biaya akomodasi US$ 7. beberapa waktu lalu. tidak digunakan standar itu Namun.3 juta. Lagipula. "Kami.

Senin (8/8). Tapi. [O-2] .‖ ucapnya dalam media visit ke kantor harian SP. makanya pakai asing. Namun. agak diherankan jika pilot maskapai penerbangan pelat merah itu melakukan pemogokan massal dan menganggap pendapatan yang diterimanya lebih sedikit dibandingkan pilot asing.5 kali dalam setahun. Tambah Emir. Sambil nunggu pelanpelan dari sekolah kita yang di Bali. pilot lokal juga diberi tunjangan kesehatan dan tunjangan terbang per bulan. Jadi. sedangkan pilot asing tidak dibayar. Bali Utara. Jadi. Tiap tahun pilot asing juga gampang untuk putus kontrak.‖ tegasnya. lebih dari 200 jam dibayar. pertumbuhan industri penerbangan menurut Emir mulai terjadi pada 2010 hingga tahun ini. sebenarnya Garuda bisa memenuhi kekurangan pilot itu dari sekolah penerbangan milik Garuda. ―Isu mereka pilot asing dibayar lebih daripada pilot Indonesia.‖ imbuh Emir. pendapatan tahunan yang akan diterima pilot asing secara hitungan lebih sedikit dari yang diterima pilot domestik. mereka lupa bahwa asing itu dikontrak dengan gaji 12 kali setahun. ―2010. tak heran pihaknya harus mengontrak pilot asing untuk bekerja di Garuda. sedangkan lokal sampai 15. ―Secara benefit sebenarnya pilot lokal lebih untung. Sementara itu. itu isunya. karena masa kualifikasi calon pilot yang agak lama sekitar 5-6 tahun maka pihaknya terpaksa mengambil pilot asing. Di tempat yang sama Direktur Operasional Garuda Ari Sapari menambahkan. yakni Bali International Flight Academy (BIFA) yang berada di Buleleng. Jakarta. (Foto: SP/Lona Olavia) Berita Terkait      Garuda Kembali Wisuda 23 Pilot Baru dari BIFA Garuda Beri Diskon Khusus kepada Senayan City Golkar Minta Dirut Garuda Diganti Garuda Tambah Rute Dukung 'One Man One Tree' PT Pos Indonesia Jual Tiket Garuda [JAKARTA] Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar menegaskan. 2011 industri penerbangan tumbuh cepat.Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Emirsyah Satar usai menerima Crackership Award. kalau dihitung sebenarnya tak jauh beda.

.com/artikel-mainmenu-29/faqs/faq-via-facebook/446-pilot-asing-dan-pilotindonesia-di-luar-negeri Pilot asing dan pilot Indonesia di luar negeri Ditulis oleh Admin Selasa.. gitu ya..kayaknya sih. 23 Februari 2010 00:00 Sri Adillah Parikasih luthfansa didemo pilot katanya. Petugas Ilmuterbangdotkom Katanya karena mereka mulai menyewa pilot asing yang lebih murah... 25 February at 06:42 Sri Adillah Parikasih oooh. kayanya nyewa pilot asing lebih mahal dr pd pilot WNI ya ? memangnya apa kelebihan pilot asing ama pilot kita ? pilot kita kan ada juga ya yang kerja di maskapai asing ? 01 March at 08:24 · Muhamad Fahruroji kelebihan pilot kita tuh mau dibayar murah... Jadi pilotnya merasa pekerjaannya terancam..http://www.ilmuterbang. 01 March at 12:23 · . kalao di indon mah belom kaya gitu ya.. koq bisa yaa.

Bayarannya hampir sama dengan pilot lokal. Yang perlu diketahui pula.ha. Era perdagangan bebas.. tentunya tenaga profesional penerbangan lebih "layak" diekspor ketimbang TKI pembantu rumahtangga yang selalu jadi korban pemerasan di mana-mana.com (dan adminnya he. Termasuk mas petugas itu teh? Wah. Sayangnya pemerintah belum melihat potensi ini. 1 orang profesional penerbangan minimal setara dengan 12 orang TKI pembantu RT.. eksodus pilot/teknisi ke luar negeri sebenarnya tidak semata masalah uang.. awak kabin dan dispatcher. Isu nasionalisme kami wujudkan dengan berbagi di forum2 penerbangan termasuk website ini dan grup facebooknya (termasuk bendera di profil admin ini untuk menunjukkan ada garuda di dada kami :-) ).. Dengan gaji 6000 s/d 15000 US dollar. Iya ya. siapa ni anak2 muda yang sungguh2 mau jadi pilot komersial u maskapai penerb nasional ? 01 March at 16:12 Petugas Ilmuterbangdotkom ha. Jadi sebenarnya yang terjadi hanyalah teori sederhana supply and demand.). Ketidak puasan akan birokrasi dan pemeliharaan pesawat adalah salah satu . tidak ada kelebihan pilot asing dibandingkan pilot Indonesia. Tentunya juga kiriman devisa dari profesi kami dan beberapa pekerjaan profesional lainnya seperti teknisi pesawat udara. masalah supply n demand.. cuma untuk sementara. teteh.Petugas Ilmuterbangdotkom ibu Sri.. Hehe. 01 March at 17:12 . Sok atuh.See more 01 March at 13:46 Sri Adillah Parikasih Oh.. Masalah nasionalisme udah gak up to date lg kynya.he. Indonesia kekurangan pilot karena banyak pilotnya yang bekerja di luar negeri. alasan untuk meninggalkan Indonesia. termasuk sebagian penulis dan partisipan ilmuterbang. wah. juga menjadi keuntungan negara dari sisi ekonomi.eh salah beberapa. yang membuat lebih besar gajinya karena mereka short term contract. gitu ya.. Masalahnya cuma Indonesia sekarang kekurangan pilot jadi menyewa orang asing.

Jd penulis aja. Masuk akal banget penjelasannya.. Sosialisasi gencar k skolah2. Masuk akal jg kalo kemudian. jd kalo dah jadi pilot mendingan d Indon apa keluar? Kalo kondisinya msh ky skrng. harusnya. (pabalatak=berserakan. Kerja cerdas dr rmh.ang mahal ya sekolah pilot teh biayanya? Kalo Curug itu gmana? Hmm. Soal mahal tidaknya tentunya relatif.. Hehe. Sy inget. karena gak adil kalo gak diterangkan :-) . Haha. jd ngerti koq ama istilah pabalatak. bakalan yg bnyak 'nyangkul d luar negeri ya kynya (walau tetap cinta tanah air). Hehe.Petugas Ilmuterbangdotkom BTW... selain pilot/teknisi. Aamiin Oya. . 01 March at 18:49 Petugas Ilmuterbangdotkom tambahan notenya untuk pembaca lain yang non-sunda speaker. Enak. sy setengah Sunda stengah Jawa. Cuma say. Sayang jumlah totalnya masih kalah dengan yang dari India dan Phillipine. Ada yang "gratis" seperti beasiswa maskapai penerbangan dan sekolah penerbang militer dinas pendek.terutama karena masalah bahasa. wkt kecil sempat kepengin jd pramugari. antariksawan. Semoga pemerintah kita semakin bijak. pramugari/pramugara Indonesia juga "pabalatak" di mana-mana terutama di Timur Tengah. info sklah penerbang makin gencar dibewarakan. He2.. admin) 01 March at 17:17 Sri Adillah Parikasih Pertama... jangan kapok ditanyai yang aneh ya. pilot. Gak ada yg tcapai.

Kalau dihitung sebenarnya tidak sangat-sangat mahal. Pujobroto menyatakan aneh jika masalah pilot asing ini ramai dibicarakan dan aneh kalau pilot lokal mengancam mogok karena keberadaan pilot asing. Belajar ilmunya pun gratis di ilmuterbang.he. Asing Rp 68. dan telah mulai melaksanakan sosialisasi mengenai hal tersebut kepada karyawan. sejak bulan Januari 2011 lalu. tapi kan gajinya juga "mahal" lagi pula tidak semuanya dibayar dengan uang.PT Garuda Indonesia Tbk mengklaim jumlah gaji yang didapatkan oleh pilot-pilot lokalnya lebih besar ketimbang gaji pilot asing yang dikontraknya.. khusus para penerbang.8 Juta/Bulan Jakarta . Rabu (27/7/2011).lotus-tronik. Padahal keluarga di kota besar di Indonesia sekarang sudah tidak aneh jika memiliki 2 mobil. waktu belajar dan ikatan dinas. Sebanyak 36 diantara 43 pilot kontra tersebut akan berakhir masa kontraknya pada pada .com/2011/07/garuda-gaji-pilot-lokal-rp-71-juta.com he. "Saat ini Garuda mempekerjakan sebanyak 43 pilot kontrak dan 34 diantaranya adalah pilot asing. Padahal pilot asing ini gajinya masih lebih kecil dibandingkan pilot lokal. penulis kan pejuang yang tintanya lebih tajam dari pedang.html Garuda: Gaji Pilot Lokal Rp 71 Juta. sementara pilot asing Rp 68.8 juta/bulan." jelasnya. "Garuda mulai merekrut para penerbang asing sejak bulan Oktober 2010. Yang beasiswa dan pilot militer "cuma" perlu bayar pakai otak. karena biayanya sama dengan kurang lebih satu setengah harga mobil keluarga yang umum di Indonesia. Dalam sebulan gaji pilot lokal mencapai Rp 71 juta.Banyak orang mengeluh biayanya mahal. 01 March at 20:59 http://www. Demikian disampaikan oleh Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto dalam siaran pers. Btw.

Lost of Flying Licence.8 Juta / Bulan (Tidak Dapat. Penghargaan Pensiun Tunjangan Rumah Pilot Asing $8100 setara dengan 68.9 Juta/Bulan Rp 71 Juta Rp 860 Juta Tunjangan Terbang (Flight Allowance) Benefit Cash (TTT. Penghargaan Masa Kerja 20 th.7 Juta/ Bulan Rp 10 Juta (dengan asumsi 60 jam terbang) 3. Insentif/Bonus) Total Diterima Setiap Bulan Total Diterima Setiap Tahun Benefit/Non Cash Medical Allowance.5 x Gaji /tahun atau Rp 13. Menurutnya. Berikut ini daftar simulasi perbandingan gaji pilot lokal dan asing Garuda Indonesia versi manajemen: Jenis Pendapatan Gaji Pokok Pilot Lokal Rp 47. dan sisanya 7 pilot akan berakhir pada bulan Februari 2012. Garuda telah menyiapkan penerbang yang selama ini bertugas sebagai instruktur dan penerbang yang duduk di struktural manajemen untuk melaksanakan penerbangan di 28 Juli 2011. Personnal Accident Assurance. Kesehatan Pensiun. Garuda juga telah menyiapkan akomodasi bagi para penerbang di hotel-hotel terdekat di area bandara Soekarno-Hatta untuk 'standby'. karena termasuk di Gaji .bulan Oktober-November 2011. THR." kata Pujobroto." katanya. BIT . Jamsostek. Iuran Pensiun.25 Juta/Bulan US$ 1. 27 Juli 2011 . jika memang terjadi pemogokan kerja pilot pada Kamis 28 Juli 2011.8 Juta Rp 826 Juta Rp 12. apabila sewaktu-waktu diperlukan untuk menerbangkan pesawat.200 atau setara dengan Rp 10 Juta/Bulan (dnl/hen) Diposkan oleh HAYYI di 19:43 Rabu. "Selain itu. produksi 80 jam terbang) Rp 68.3 Juta/ Bulan Rp 2.

Insya Allah untuk negeri tercinta Indonesia. Mereka menuntut agar manajemen Garuda tidak berlaku diskriminatif/Admin (Kompas/Heru Sri Kumoro) Mulai pukul 24.com/bisnis/2011/07/28/menelaah-alasan-pilot-garuda-mogok/ Bisnis Jadikan Teman | Kirim Pesan Leo Kusuma Hanya mencoba untuk bisa memberikan yang terbaik. Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok HL | 28 July 2011 | 04:21 1324 82 3 dari 4 Kompasianer menilai aktual Pilot Garuda Protes Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda menyampaikan keresahan mereka terkait perbedaan gaji di Garuda antara pilot Indonesia dengan pilot asing di Jakarta.http://ekonomi. sejumlah pilot Garuda Indonesia Airways (GIA) akan melakukan mogok terbang sampai tengah malam berikutnya. Aksi mogak tersebut dipicu oleh . Insya Allah bagi umat manusia. Selasa (12/7).kompasiana. Hanya berharap agar bisa memberikan yang terindah.00 tengah malam tadi.

725. .530.349/month. Gaji Pilot di Malaysia dan Singapura Kedua negara ini lebih relevan untuk dilakukan perbandingan dengan Indonesia. Pihak manajemen GIA tidak memberikan gambaran perbandingan yang kontekstual di mana menjadi salah satu akar permasalahan di tubuh manajemen GIA.49 USD/month hingga 9. Singapore Airlines (SIA): 10. Masalah klasik yang hingga saat ini tidak pernah dituntaskan serius oleh pihak GIA selaku Badan Usaha Milik Negara. atau sekitar 6. Disebutkan dalam perbandingan gaji pilot tersebut.sikap manajemen GIA yang tidak mengabulkan tuntutan para pilot untuk menaikkan gaji mereka. Pilot Rp 45 Juta. Pihak manajemen GIA sendiri langsung merilis ke media perbandingan antara gaji (salary) pilot lokal dan pilot asing. 18.318.25 juta/tahun.60 USD/month. seperti Malaysian Air Service (MAS) dan Singapore Airlines (SIA).409/month to RM 28. sedangkan untuk pilot asing sebesar Rp 826 juta.000/USD). Freddy Numberi yang mengeluarkan pernyataan. rata-rata pendapatan pilot lokal mencapai Rp71 juta/bulan. maka yang akan dilihat adalah gaji pilot untuk pesawat berbadan lebar Boeing 747-400 dengan pangkat Captains.15 USD/month.350/bulan (berdasarkan kurs Rp 9. pilot lokal digambarkan memperoleh pendapatan yang masih lebih besar daripada pilot asing. Di jejaring sosial seperti Facebook maupun Tweeter sendiri langsung beredar sikap sinis masyarakat terhadap pilot-pilot Garuda yang melakukan aksi mogok.182. 27 Juli 2011.040/bulan Rp 123. Salah satunya dirilis pada VivaNews (Rabu. Benarkah gaj pilot GIA lebih tinggi dari pilot asing? Mulai sore tadi. Pihak manajemen GIA. Artinya. dan Garuda Indonesia Airways (GIA). Ditambahkan lagi dengan pernyataan Menhub RI.Rp 86.613. Rabu. baik untuk penghitungan per bulan maupun per tahun.867.500 SD/month. 16.56 USD/month .000 SD/month .3 juta/tahun dan untuk pilot asing sebesar Rp 838.410/bulan . Total pendapatan per tahun untuk pilot lokal mencapai Rp 860 juta. yaitu Malaysian Air Service (MAS). yaitu konflik kepentingan di tubuh manajemen GIA. pihak manajemen GIA menyebarkan pernyataan yang berisikan perbandingan gaji pilot lokal dan gaji pilot asing.518. ―Menhub: Gaji Menteri Rp 19 Juta. Singapore Airlines (SIA). Sesuai dengan kasus yang dibahas di sini.16.13. Totalnya untuk pilot Indonesia sebesar Rp 872. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 74.26).16). dan terutama pemerintah seharusnya memberikan gambaran perbandingan gaji pilot GIA dengan gaji pilot di maskapai negara lain. Informasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan citra negatif kepada para pilot GIA yang mogok terbang. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 56. Pendapatan tersebut belum termasuk tunjangan rumah (housing allowance) di mana hanya dinikmati oleh pilot asing. Faktor kedekatan geografis dan pertimbangan level kualifikasi maskapai penerbangan yang diperbandingkan. Di sinilah akar permasalahannya. atau sekitar 8. 27 Juli 2011.400/bulan. Malaysia Air Service (MAS): RM 18. sedangkan pilot asing mendapatkan Rp 68.8 juta/bulan.242. Kurang Apa?‖ (DetikFinance. Informasi di atas sangat menyesatkan dan sangat tidak relevan.

Tuntutan kenaikan gaji sudah sejak lama dilakukan oleh divisi pilot di GIA. Rentang gaji di atas diberikan berdasarkan pengalaman terbang yang dihitung dengan satuan tahun. apabila tidak sedikit pilot-pilot senior di GIA. yaitu Kementrian BUMN. Salah satu contohnya adalah Jakarta Llyod. Para pilot pun tentunya pula sudah paham terhadap laporan keuangan perusahaan. bahkan pihak GIA mampu optimis mencatatkan kenaikan laba bersih yang lebih tinggi lagi. Gaji untuk tahun 2010/2011 hanya mengalami meningkat sekitar 3% sampai 5% dari gaji sebelumnya. Padahal. sehingga akan semakin menambah trayek penerbangan internasional. Selain diuntungkan oleh trayek penerbangan internasional. dan Menteri Perhubungan RI. Buruknya Pengelolaan BUMN Permasalahan di atas sebenarnya tidak terlepas dari buruknya pengelolaan BUMN di negeri ini. Situasi tersebut yang menyebabkan GIA mengalami kekurangan pilot profesional untuk armada berbadan lebar (747-400).7 juta/bulan!!! Selisih gaji tersebut yang menjadi salah satu masalah internal di dalam tubuh manajemen GIA. Laba bersih yang dicatatkan oleh GIA pada tahun 2010 masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua maskapai lain. Pihak pemerintah sendiri di sini terkesan tidak mau tahu masalah tersebut. GIA masih didukung oleh padatnya penerbangan di dalam negeri. Tidak mengherankan. ke mana semua pendapatan tadi? Pengelolaan BUMN terkesan tumpang tindih. Setoran tersebut nantinya akan dibagi lagi ke dua kementrian lain. Untuk BUMN seperti GIA. Pertanyaannya. akan tetapi tidak pernah ditanggapi oleh pihak manajemen. pihak GIA harus menyetor kepada Kementrian Keuangan RI telebih dahulu. karena keuntungan yang dikembalikan ke BUMN seringkali tidak rasional.7 triliun hingga Rp 18 triliun. Sisa yang dikembalikan seringkali dikeluhkan oleh sejumlah BUMN. Sikap manajemen GIA dengan merilis perbandingan gaji yang tidak relevan di atas mencerminkan ketidakpedulian terhadap masalah internal di dalam manejemen GIA sendiri. setidaknya harus berhubungan dengan 3 kementrian. Rata-rata pendapatan per tahun GIA mampu mencapai antara Rp 16. Keputusan yang sesungguhnya bukan berupaya untuk menyelesaikan masalah. sebelum nantinya dikembalikan pengelolaaannya kepada GIA. seperti Kementrian BUMN dan Kementrian Perhubungan. Keuntungan GIA harus dilaporkan kepada Kementrian Keuangan. terutama pilot bersertifikasi internasional yang kemudian hengkang ke maskapai penerbangan di luar negeri. Hal ini dikarenakan telah diberikannya lampu hijau dari Uni Eropa. setiap tahunnya . Keputusan untuk mogak para pilot Garuda tentunya merupakan sikap ‗perlawanan‘ terhadap sikap manajemen GIA yang tidak mengakomodasi permintaan mereka. Mereka mencoba untuk melawan posisi tawar para pilot tadi dengan membuka opsi mengontrak pilot asing. GIA termasuk BUMN yang dinilai baik kinerja keuangannya. Dalam hal ini. Garuda Indonesia Airways (GIA): Seperti yang dituliskan oleh pihak manajemen GIA pada tahun 2011 ini adalah sebesar Rp 47. Menteri Keuangan RI. Tahun 2011 ini. Tidak sedikit BUMN yang sulit untuk berkembang. seperti MAS dan SIA. Tahun lalu saja mampu mencatatkan kenaikan laba bersih hingga Rp 1 triliun.Informasi gaji pilot (salary) untuk dua maskapai di atas berdasarkan gaji pilot yang berlaku pada tahun 2007.

"Sejak berakhirnya PD II. Dan diskriminasi tidak pantas dilakukan apalagi terhadap bangsa sendiri. Martono menegaskan diskriminasi terhadap pilot lokal dan pilot asing jelas-jelas melanggar. Para pilot lokal ILUSTRASI . beberapa waktu lalu (Rabu. sesuai dengan yang diinginkan oleh maskapai. Pilot Garuda tersebut layak untuk menuntut haknya atas kenaikan gaji.mereka mendapatkan dari alokasi pendapatan yang dihasilkan oleh GIA melalui Kementrian Keuangan. para pilot tersebut sejauh ini sudah memberikan pelayanan yang optimal. terutama dalam hal gaji. http://www. termasuk mengikuti disiplin peraturan penerbangan oleh pemerintah. Terjadi perbedaan signifikan antara gaji keduanya. pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) akan melakukan aksi mogok dengan tidak akan melakukan penerbangan. Yogyakarta.php?id=34481 Share | Pengamat Penerbangan: Garuda Jelas-jelas Melanggar Rabu. Sepeti diketahui. termasuk harga atas tanggungjawab. Profesionalitas memiliki harga dan kosekuensi tersendiri. Ketidaknyamanan seperti ini cukup wajar jika kemudian banyak yang hengkang ke maskapai penerbangan lain. 27 Juli 2011 . 27/7). Diskriminasi antara pilot pribumi dan asing melanggar Pasal 2 piagam PBB.rakyatmerdekaonline. Pilot pesawat komersil seperti mereka tidak bisa dibandingkan dengan supir bus. Pengamat penerbangan." katanya saat dihubungi Rakyat Merdeka Online. 17:55:00 WIB Laporan: Abdul Azis RMOL.com/news. Pilot lokal merasa dianaktirikan oleh manajemen dari pilot asing. Salah satu alasan rencana mogok terbang yang dilakukan pilot Garuda adalah karena terjadinya diskriminasi oleh manajemen perusahaan. Gaji mereka pun nantinya akan dipotong pajak dan pungutan-pungutan resmi lainnya. mulai dini hari nanti. diskriminasi dilarang. Disamping itu melihat jejak rekam pelayanan mereka. 28 Mei 2011.

"Segera cari solusinya. Menurutnya.com/2011/07/28/kasus-pilot-garuda-diharap-selesai-sebelum-musimhaji Kasus Pilot Garuda Diharap Selesai Sebelum Musim Haji Kamis.itu merasakan jika manajemen perusahaan penerbangan pelat merah itu telah berlaku diskriminatif. Yang lainnya.COM . masih terlalu pagi untuk hal itu. Abdul Kadir menyatakan. [dem] http://gorontalo. seperti dikutip Kontan. Asosiasi Pilot Garuda melakukan aksi mogok. "Mudah-mudahan kasus ini tidak terulang saat angkutan haji. Gaji mereka lebih rendah dibandingkan gaji pilot bule. Apabila ternyata dalam sebulan timbul perkembangan yang tidak menarik. maka Komisi VIII DPR itu akan mengevaluasi dan mengkaji potensi masalah tersebut terhadap pelaksanaan ibadah haji tahun ini. Komisi VIII DPR akan melihat perkembangan kasus yang merembet hingga karyawan dan awak kabin maskapai itu.Komisi VIII DPR mendesak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) untuk menyelesaikan tuntutan Asosiasi Pilot Garuda Indonesia (APG) sebelum musim haji.tribunnews. pendapatan perusahaan dan calon penumpang itu secepatnya. Kalau tidak diatasi sekarang juga khawatirnya akan berpengaruh pada penerbangan haji. karir pilot lokal di Garuda tak jelas. TRIBUNGORONTALO. Pemogokan ini menuntut persamaan . bukan tidak mungkin maskapai nasional tersebut dipanggil untuk ditanyai kesiapan sumber daya manusia menjelang musim haji. Dia meminta. maskapai nasional itu segera menyelesaikan kasus yang berpotensi buruk terhadap nama baik." tambahnya. 28 Juli 2011 17:44 WITA Share | Berita Terkait     Dua Penerbangan Garuda Terganggu Menteri Dalam Negeri Ganti Pesawat Hari ini Pilot Garuda Mogok GA 642 ke Gorontalo Belum Pasti Berangkat JAKARTA. "Cuma tidak sekarang." ujarnya. Kamis (28/07/2011). hari ini (28/07/2011)." jelas Ketua Komisi VIII DPR Abdul Kadir Karding.

hak yang diberikan Garuda kepada pilot lokal dan pilot asing." katanya. Abdul Kadir menuntut Garuda tetap memberikan ruang bagi maskapai yang memiliki kesanggupan menjalankan angkutan haji sesuai standar yang ditetapkan Kementerian Agama.com) Penulis : bunyamin Editor : bunyamin .(*/Tribungorontalo. "Kalau ada maskapai lain yang siap. kami persilakan.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful