P. 1
studi kasus garuda

studi kasus garuda

|Views: 925|Likes:
Dipublikasikan oleh Wahyu Qolidinafiha

More info:

Published by: Wahyu Qolidinafiha on Oct 23, 2011
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/19/2013

pdf

text

original

Sections

  • Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda
  • Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
  • Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
  • Jangan Hancurkan Garuda!
  • Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda
  • Pilot Garuda Indonesia Resah, Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi
  • Indonesian State Airline Scales Back Ambitions
  • Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot
  • Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang
  • Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini
  • Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal
  • Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok

http://korankota.co.

id/nasional/kamis-pilot-garuda-mogok-terbang/up

Kamis, Pilot Garuda Mogok Terbang!
KoranKota — 2011-07-27 00:48:45

Mogok terbang akan dilakukan selama 24 jam, mulai Kamis (28/7) hingga Jumat (29/7). Para pilot menuntut kesetaraan gaji antara pilot nasional dan pilot asing. Pilot asing digaji rata-rata di atas 7.000 dolar AS/bulan (sekitar Rp63 juta), sedang pilot nasional rata-rata Rp40 juta-an. PARA pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) benar-benar murka. Mereka mengancam akan melakukan mogok terbang secara massal pada Kamis (28/7) mulai pukul 00.00 hingga pukul 23.59, jika tuntutan tentang kesetaraan gaji antara pilot asing dan nasional, tak mendapat tanggapan dari pihak manajemen maskapai penerbangan berpelat merah tersebut. Para pilot nasional mengaku sudah tak tahan terhadap kebijakan perbedaan gaji antara mereka dan pilot asing. Perbedaannya, hampir 100%. Perbedaan gaji signifkan tersebut merupakan kesalahan fatal pihak menajemen Garuda Indonesia dan telah menyebabkan keresahan di kalangan pilot WNI. Sebab meski dibayar tinggi, toh kompetensi para pilot WNA tersebut tidak lebih baik dibanding pilot nasional. Rencana aksi yang akan berdampak pada seluruh penerbangan Garuda ini sudah dilaporkan kepada institusi Polri. ?Kami hanya memperjuangkan harga diri Pilot Garuda Indonesia dan kami merasa hak-hak kami terabaikan pihak manajemen. Kami meminta kesetaraan gaji kami dengan pilot asing. Selama ini kesenjangan gaji kami hampir 100% dengan pilot asing,? kata Presiden APG Capt Stephanus saat keterangan pers di Jakarta, Jumat (22/7). Stephanus mengaku, sebenarnya aksi mogok para pilot ini tak dikehendaki. Namun, karena kebijakan-kebijakan manajemen selama ini telah keliru dan merugikan, maka dengan terpaksa akan dilaksanakan. Saat ini menurut Stephanus, telah terjadi kesalahan manajemen (missmanagement) Garuda Indonesia karena menyimpang dari Standard Aviation Industri Penerbangan Internasional. APG meminta maaf kepada seluruh penumpang karena ketidaknyamanan akibat mogok terbang tersebut. Stephanus menilai, kebijakan-kebijakan yang dilaksanakan saat ini sangat irasional dan keliru karena tidak mengacu pada standar keselamatan penerbangan dan akan merugikan negara baik finansial maupun nonfinansial. ?Salah satunya adalah dengan menempatkan tenaga yang tidak kompeten dalam bidangnya dengan perbedaan yang sangat signifikan terutama terhadap pilot. Kondisi ini membuat kami para pilot menjadi tidak tenang dan gelisah dalam

melaksanakan tugas. Padahal dalam standar penerbangan internasional, ketenangan awak pesawat dalam melaksanakan tugas merupakan syarat utama,? imbuh Stephanus. Selain itu, keberadaan pilot asing menurut Stephanus juga dinilai tidak perlu ada di Garuda Indonesia, karena para pilot dalam negeri masih mampu menerbangkan pesawat ke seluruh Indonesia. Ia juga mengatakan, apabila manajemen terus menambah jumlah armada pesawat Garuda, masih banyak anak bangsa yang bisa dididik untuk menjadi pilot yang handal. Seperti diketahui, Garuda sejak awal 2011 mengontrak 43 pilot asing tersebut, sambil menunggu pendidikan 150 penerbang yang direkrut PT Garuda Indonesia (GI) Tbk siap terbang untuk dipekerjakan sebagai karyawan kontrak. Hal ini dilakukan sangat terpaksa dan sementara, karena operasional pesawat tetap harus berjalan guna memenuhi kebutuhan terbang dan melayani penumpang yang akan bepergian menggunakan Garuda. ?Setelah penerbang yang sedang menempuh pendidikan commercial license selesai, kontrak dengan penerbang asing akan segera dihentikan atau maksimal setahun saja,? tegas VP Corporate GI Pujobroto di Jakarta belum lama ini. Direktur Operasi GI Ari Safari yang juga mantan Ketua APG menambahkan, perekrutan pilot sudah sangat mendesak mengingat pesawat harus diterbangkan dan harus ada back-up agar semuanya tetap berjalan sesuai jadwal dan kebutuhan. Hingga kini, jumlah total pilot yang bekerja untuk maskapai Garuda Indonesia hampir 850 orang. Sebanyak 43 orang di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan asing yang dikontrak Garuda Indonesia untuk menerbangkan pesawat Boeing 737-NG dan Airbus A300 yang dibeli secara bertahap mulai 2008. "Mereka dikontrak untuk 1-2 tahun hingga selesainya pelatihan terhadap pilot WNI. Tapi kalau memang ada training, mengapa baru sekarang?" gugat Stephanus. Lebih lanjut dia menekankan perlunya segera diantisipasi kekurangan pilot untuk maskapai nasional, sehingga lebih banyak lulusan sekolah penerbangan nasional yang mendapatkan kesempatan menjadi penerbang di maskapai Garuda. Keterangan pers disampaikannya bersama Ketua Majelis Pilot Garuda dan jajarannya yang berjumlah empat orang. Di balik lima orang pria berpakaian kerja khas pilot berupa kemeja putih lengkap dengan topinya itu, terbentang kain putih ukuran 2x4 meter yang penuh berisi tanda tangan para pilot Garuda. Di bagian atas kain terdapat tulisan yang berbunyi 'Kami Merasa Dinomerduakan di Negeri Sendiri'. Didukung IKAGI Ikatan Awak Kabin Pesawat Garuda Indonesia (IKAGI) mewakili 2200 pramugara dan pramugari Garuda Indonesia mendukung APG melakukan aksi mogok terbang, Kamis (28/7) mendatang. "Mogok kerja adalah hak serikat pekerja dan kami sangat memahami itu," kata Sekjen IKGAG Jorri Kwarinekso kepada Tempo interaktif di sekretariat di Stadion Lebakbulus Jakarta Selatan, Jumat (22/7).

Jorri mengatakan, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk ikut mogok kerja pada Kamis (28/7) itu. Karena secara otomatis pada hari itu awak kabin otomatis juga tidak akan bekerja. "Pilot tidak akan bisa menerbangkan pesawat yang berisi penumpang tanpa kami, begitupun sebaliknya," tambah Jorri. Dia mengatakan, untuk melakukan pemogokan kerja bukan hal yang mudah karena akan banyak pihak yang dirugikan, namun hal tersebut akan tetap dilakukan demi pembenahan di dalam Garuda Indonesia. IKAGI menuntut kepada pihak Garuda Indonesia untuk memberlakukan Perjanjian Kerja Bersama atau PKB yang selama dua tahun ini telah dihapus. PKB ini menyangkut urusan jam kerja, sistem penggajian, dan batasan izin sakit dalam setahun. Dia mengatakan tanpa perjanian tersebut awak kabin dapat terbang dalam sehari sampai 18 jam bahkan lebih sampai 20 jam, "Sementara ada satu riset yang mengatakan satu jam di udara sama dengan tiga jam di darat," jelasnya. Kemudian pihaknya juga menuntut kepada Menteri BUMN dan pemegang saham untuk melakukan evaluasi. Mereka menuntut adanya perubahan di jajaran direksi PT Garuda Indonesia. Selama ini IKAGI menilai direksi dan managemen melakukan pelanggaran peraturan. Antara lain telah melakukan keputusan sepihak tanpa menghiraukan para pekerjanya, melakukan intimidasi terhadap para anggota serikat kerja. "Salah satunya mengusir kantor serikat kami keluar dari wilayah perusahaan," kata Jorri. Siap Berunding Sebelum melancarkan aksi mogok, lanjut Stephanus, para pilot masih memberikan toleransi kepada pihak manajemen agar segera mencabut kebijakan-kebijakan yang dinilainya merugikan itu. ?Kami masih bisa duduk bersama dengan manajemen sebelum Kamis (28/7) nanti. Namun, bila tidak tercapai kesepakatan maka kami tetap akan mogok,? tegasnya. Sementara VP Corporate Communication GI Pujobroto, dalam dalam siaran persnya mengungkapkan, pihak manajemen siap untuk berunding dengan para penerbang yang menyampaikan keberatan berkaitan adanya penerbang berstatus pegawai kontrak termasuk penerbang asing. ?Kami siap berdialog untuk mencari solusi masalah ini,? ujarnya. Pujobroto menjelaskan, keberadaan pilot asing di GI hanya bersifat sementara dengan kontrak kerja selama satu tahun. Kebijakan tersebut diambil, sejalan dengan pengembangan bisnis yang dilaksanakan untuk mendukung program quantum leap agar menjadi airline yang kompetitif. ?Program quantum leap tersebut harus diupayakan pencapaiannya bersama dengan seluruh unsur dan karyawan Garuda,? kata Pujobroto. Menurut Pujobroto, penerbang asing yang bekerja secara sementara, diterapkan ketentuan kepegawaian karyawan kontrak. Karena berstatus sebagai karyawan kontrak (hanya dalam periode satu tahun), mereka menerima penghasilan yang lebih besar namun mereka tidak menerima berbagai benefit lain seperti asuransi kesehatan pensiun, uang masa kerja, uang pensiun, jumlah cuti yang lebih sedikit dan lain lain, yang diterima oleh para pilot berstatus pegawai tetap.

‖ Dia menambahkan yang mengalami penundaan atau tidak berangkatnya adalah seluruh penerbangan yang berangkat dari Jakarta. Para pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) melakukan aksi mogok sejak pukul 00:00 dini hari ini. Selain itu.wordpress. ?Sebelumnya telah dilaksanakan pertemuan antara manajemen dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) mengenai pilot asing sebagai program bridging (bersifat sementara). dimana dari kopilot menjadi kapten. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kelelahan yang kemudian dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Dikatakan aksi mogok itu dilakukan karena selama ini telah terjadi sikap diskriminasi yang dilakukan Manajemen Garuda Indonesia terkait soal pendapatan antara pilot lokal dan asing yang menyebabkan kesenjangan di antara mereka. kepada Suara Amerika juga mengungkapkan hal yang sama. Kuasa hukum Asosiasi Pilot Garuda (APG) Adnan Buyung Nasution pada saat melakukan jumpa persnya di Restoran Pulau Dua. Kamis (28/6).Keberadaan penerbang asing kata Pujobroto. jangankan dipenuhi di dengar pun juga tidak.? pungkas Pujobroto.com/2011/07/28/pilot-garuda-mogok-tuntut-kenaikan-gaji/ Pilot Garuda Mogok. Rabu (27/7). dan hal tersebut telah disepakati untuk dilaksanakan. O omy https://erensdh. Sementara Presiden Asosiasi Pilot Garuda. baik domestik maupun internasional. mengungkap alasan aksi mogok itu sebagai bentuk protes APG terhadap manajemen PT Garuda Indonesia yang dinilainya telah diskriminatif dalam sistem remunerasi atau pendapatan antara pilot lokal dengan pilot asing. sebenarnya juga mempercepat jenjang karir pilot Garuda.7 tahun. Senayan. Tetapi ini akan bermasalah pada . Stephanus. kata Stephanus. terus bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan jumlah penerbang yang memadai menyebabkan sangat padatnya jadwal terbang bagi pilot. Jakarta (foto: VOA). akan mengalami penundaan atau tidak berangkat akibat aksi mogok tersebut. kemarin. ―Beberapa tahun ini banyak masalah yang terakumulatif yang tidak bisa disalurkan dan perwujudan hingga saat ini aspirasi kami pun juga. Stephanus mengungkapkan bahwa seluruh penerbangan dari Jakarta. Sementara penerbangan-penerbangan yang dari luar Jakarta menuju Jakarta tidak mengalami permasalahan apa-apa. Tuntut Kenaikan Gaji Posted on 28 Juli 2011 by erensdh Pesawat-pesawat maskapai Garuda Indonesia di sebuah landasan pacu Bandara Internasional Soekarno-Hatta. sebelumnya 18 tahun menjadi (hanya) 9. Jakarta.

waktu pesawat itu akan berangkat kembali. Pak Emir (Emirsyah Satar). Masalah ini. Saya sudah usulkan kepada Dirutnya. Written by .html Pilot Garuda hentkan aksi Mogok. Kuasa Hukum Asosiasi Pilot Garuda. Untuk itu. Pujobroto menjelaskan pihaknya telah menyiapkan sekitar 100 pilot yang selama ini bekerja sebagai instruktur. Ahmad Irfan. pihak APG masih membuka pintu untuk mencari solusi. Sejauh ini para pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar 77 juta rupiah per bulan. Meski mendapat gaji besar. Adnan Buyung Nasution mengatakan.‖ http://jendelakita. sementara gaji kapten pilot lokal yang telah bekerja di perushaan itu selama 20 tahun hanya sebesar Rp 43 juta per bulan. meminta agar pihak manajemen Garuda berunding untuk mencari solusi yang baik.net/home/603-pilot-garuda-hentkan-aksi-mogok. ―Ini bukan hanya terjadi pada penerbang. Ahmad Irfan mengatakan. kami meminta tidak hanya dipermukaan gunung ini yang dibahas nanti tetapi jauh ke dalam. harus diselesaikan secara cepat karena imbas dari persoalan ini juga masyarakat. namun Pujobroto menyebutkan ada sejumlah fasilitas yang menguntungkan bagi pilot lokal dengan status penerbang tetap yang tidak didapatkan oleh pilot asing. ―Mogok ini bukan final. Sehubungan dengan aksi mogok yang akan dilakukan 640 orang pilot itu. menyatakan aksi mogok para pilot yang tergabung dalam APG merupakan puncak gunung es dari carut-marut penyelenggaraan hubungan industrial di PT Garuda Indonesia. Dengan harapan. on Thursday.‖ Sekertaris Jenderal Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia. Sekarang pengelolaan karyawan PT Gardua tidak punya jenjang karir. Adnan Buyung Nasution. sistem penggajian sampai hari ini tidak ada.. untuk menerima dulu pihak APG. Sementara itu juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan pemberlakuan kebijakan penggajian yang berbeda terhadap pilot asing karena status mereka yang kontrak. kata Buyung. ini hanya peringatan (warning) yang keras. 28 July 2011 22:46 .

terhitung pukul 13:00 WIB. Jakarta." kata Presiden APG. kami menyatakan menghentikan aksi mogok terbang. Sedianya.Primaironline) http://economy.okezone. "Atas nama Presiden APG. terjadi sejumlah keterlambatan penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta. dalam keterangan pers di Gedung Ground Operation Garuda Indonesia. Tangerang. para pilot berencana melancarkan pemogokan sebagai wujud protes terhadap perlakuan diskriminatif manajemen hingga pukul 23. Hingga pukul 13. 27 Juli 2011 19:01 wib 0 3 Email0 .00 WIB. Banten (sumber. Kamis (28/7).Asosiasi Pilot Garuda (APG) memutuskan untuk menghentikan aksi mogok terbang. kurang dua menit. Stephanus Geraldus Rahardi. Cengkareng. Cengkareng.00 WIB hari ini. Penghentian pemogokan penerbang Garuda itu ditempuh setelah ada campur tangan Menteri BUMN Mustafa Abubakar yang melakukan mediasi antara direksi Garuda bersama perwakilan APG.Okezone Rabu.Nasional >> . Dia menyebutkan. Keputusan itu diambil setelah pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk sepakat akan menuntaskan persoalan hubungan industrial yang dihadapi kedua pihak.com/read/2011/07/27/320/485077/serikat-karyawan-dukung-aksi-mogokpilot-garuda ECONOMY » Industri Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda Misbahol Munir .59 WIB nanti. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam APG itu dilakukan terhitung sejak Kamis (28/7) dinihari yakni pukul 00. Capt. kesepakatan awal antara manajemen BUMN aviasi itu bersama APG diharapkan mampu memberikan solusi yang terbaik bagi kedua pihak.

Ilustrasi JAKARTA - Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) menilai permasalahan hubungan industrial yang terjadi pada pilot Garuda Indonesia merupakan puncak gunung es dari permasalahn hubungan industrial di tubuh PT Garuda Indonesia. "Ini akibat dari miss management dan arogansi kekuasaan. Hubungan managemen dan karyawan dengan serikat pekerja berjalan tidak harmonis," Kata Ketua Umum Sekarga Salim saat jumpa pers di Jakarta, Rabu (27/7/2011). Dia mengatakan, itu terjadi karena ketiadaan perjanjiaan kerja bersama sehingga managemen sering melakukan pelanggaran hukum. "Pelanggaran atas Undang-Undang nomor 13 tahun 2003 tentang ketenaga kerjaan, pelanggaran Udang-Undang nomor 21 tahun 2000 tentang serikat pekarja, dan pelanggaran Undang-Undang nomor 19 tahun 2003 tentang badan usaha milik negara," tegasnya. Saat ini di tubuh Garuda Indonesia tidak ada lagi jenjang karier yang jelas. Managemen sering membuat kebijakan yang tidak menguntungkan karyawan. Dia juga menyampaikan kekecewaan dan tidak lagi mempercayai direksi dan managemen Garuda Indonesia. "Atas situsi ini Serikat karyawan mendukung rencana mogok yang akan dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia besok serta ikatan awak kabin Garuda Indonesi," ujarnya. Sekarga akan meminta bantuan pihak terkait untuk dapat mebentuk tim guna melakukan investigasi atas kinerja management PT Garuda Indonesia, sehingga dapat gambaran hasil yang sesungguhnya. Pada saat yang sama, Kuasa Hukum APG Adnan Buyung Nasution mengatakan kebijakan PT Garuda Indonesia selama ini sebagai sebuah penghinaan. "Jika satu orang sudah puluhan tahun bekerja dan mengabdi untuk Garuda, namun sekarang mau dikeluarkan dan hanya mau dikontrak ini sebuah penghinaan dan ini seharusnya tidak terjadi," tegasnya.

Beberapa waktu lalu Adnan berupaya untuk mencari jalan keluar yang terbaik bagi kedua belah pihak dengan menghubungi Menteri Perhubungan Fredy Numberi dan Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar namun tidak mendapat jawaban. (wdi)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/29/320/485775/kemenakertrans-tak-bisa-intervensi-aksimogok-pilot-garuda

Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
Gina Nur Maftuhah - Okezone Jum'at, 29 Juli 2011 12:37 wib 3 0 Email0

Garuda. Foto: okezone JAKARTA - Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyatakan tidak bisa ikut mengintervensi terhadap aksi mogok yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) kemarin. "Perjanjian Kerja Bersama (PKB) hanya bisa mengaitkan dua pihak saja, yaitu serikat pekerja dan manajeman pilot dan direksi Garuda. Pemerintah tidak mungkin turut campur sampai ke substansinya tapi tentu pemerintah bisa memfasilitasi bila terjadi kebuntuan," ungkap Menarkertrans Muhaimin Iskandar, ketika ditemui di Hotel Ritz Carlton, Mega Kuningan, Jakarta, Jumat (29/7/2011). Ia juga melanjutkan, bahwa pihaknya sangat berharap agar pihak Garuda dan Asosiasi pilotnya dapat menemui titik temu dalam menuntaskan masalah ini.

"Sama-sama orang Indonesia, masa menemukan titik temu saja susah. Saya kira bangsa Indonesia akam mudah mencari (solusi). Saya optimistis akan selesai dalam waktu singkat karena yakin mereka pasti sama-sama memikirkan nasib perusahaan," lanjutnya. Seperti diberitakan sebelumnya, Kamis 28 Juli APG melakukan aksi mogok terbang dari jam 00.00-13.00 WIB. Aksi mogok ini dipicu kesenjangan penghasilan antara pilot tetap dengan pilot kontrak yang konon digaji lebih tinggi. Akibat aksi mogok terbang ini, 144 penerbangan Garuda dari Jakarta ke berbagai daerah di Indonesia seperti Balikpapan, Makassar, Surabaya, dan kota-kota besar di Indonesia mengalami penundaan penerbangan. Pihak manajemen Garuda sendiri mengklaim telah menyediakan 130 pilot tambahan berasal dari pilot senior dan instruktur pilot untuk mengatasi aksi mogok pilot ini. Pihak manajemen Garuda dan APG telah bertemu dengan mediator Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar. Keduabelah pihak sepakat untuk membahas masalah ini dalam waktu dekat. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/28/320/485294/kemenhub-larang-pilot-garuda-gelar-aksimogok-di-bandara

ECONOMY » Industri Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
Kamis, 28 Juli 2011 11:56 wib 1 0 Email0

Bahkan Kemenhub selaku regulator siap untuk menengahi konflik ini. kepolisian sama-sama memantau itu." harapnya. Jakarta. pilot-pilot yang mogok ini mempengaruhi pilot lain untuk mogok kerja. "Itu masalah hubungan industrial Garuda dan pilotnya. (Iman Rosidi/Trijaya/wdi) . Herry menyarankan agar pilot dengan pihak manajemen untuk melakukan dialog untuk menyelesaikan masalah soal gaji tersebut. Ini menyusul tidak adanya kesepakatan dengan manajemen Garuda soal gaji yang tidak sebanding dengan yang diterima pilot lokal. Selain itu. Jangan lagi ego dari masing-masing. Saya sudah minta petugas di bandara dari otoritas bandara. tapi kita sebagai regulator maupun pemerintah mengharapkan itu tidak perlu terjadi. Di sisi lain." kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti. "Tidak boleh mempengaruhi ataupun intimidasi penerbang yang ingin tetap terbang. "APG pun pegawai di Garuda." sebutnya. jika pilot-pilot yang melakukan mogok kerja ataupun aksi unjuk rasa di bandara Kemenhub melarangnya.Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyayangkan aksi mogok kerja yang dilakukan sejumlah pilot Garuda Indonesia di bawah Asosiasi Pilot Garuda (APG).Ilustrasi JAKARTA . ada aturannya. kalau perlu saya ada diantara mereka saya siap untuk memediasi mereka dalam artian mendengarkan dan memberi saran-saran. "Kalau dilakukan di bandara itu melanggar undang-undang tapi boleh di luar bandara. di selasela Annual Member General Meeting 2011 INACA. Akan tetapi. lanjutnya. Kita harapkan direksi maupun APG-nya bisa ketemu lah. Kamis (28/7/2011)." tegasnya. sehingga satu keluarga." tambahnya. Jadi diharapkan mereka berdialog untuk bisa memecahkan permasalahan da dijelaskan semua. "Saya sudah berhubungan langsung dengan direksi maupun APG-nya. di Hotel Borobudur.

Alasan. 28 Juli 2011 | 06:50 WIB Dibaca: 63405 Komentar: 78 | Share: AFP Ilustrasi.http://bisniskeuangan.com/read/2011/07/28/06503616/Ini. TERKAIT:      Kadin Sayangkan Rencana Mogok Pilot Garuda Asked to Work out Compromise Solution with Pilots Manajemen Garuda Tak Mau Berunding Garuda Takkan Pinjam Pilot Maskapai Lain Hatta: Pilot Garuda Mogok.kompas.Pilot.Rekrut.Garuda.Asing Ini Alasan Garuda Rekrut Pilot Asing | Erlangga Djumena | Kamis. Rakyat Menderita .

Rabu (27/7/2011). maskapai nasional tersebut memiliki rencana pengembangan bisnis bernama Quantum Leap yang mengharuskan adanya penambahan jumlah pesawat hingga 154 unit pada 2015. "Makanya. sejak Januari 2011. "Sisanya. Perekrutan penerbang asing itu dilakukan sejak Oktober 2010. manajemen Garuda pun merasa punya alasan kuat untuk terus menjalankannya. masa kontrak 36 orang di antaranya akan berakhir pada Oktober-November 2011. termasuk pilot asing yang statusnya kontrak untuk menjembataninya. Sosialisasi rencana itu pun telah dilakukan kepada semua karyawan. akan memasuk akhir kontrak pada Februari 2012." tuturnya. KOMPAS. Garuda merekrut penerbang yang siap beroperasi. khususnya pilot. Namun. Garuda tengah mempekerjakan 43 pilot kontrak. Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Pujobroto dalam siaran persnya mengatakan. tujuh pilot. "Anehnya. Sebanyak 34 orang di antaranya merupakan pilot asing." tambahnya.JAKARTA. Sebagai catatan. Dari jumlah 43 pilot kontrak itu pun. (Dani Prasety/Kontan) Sumber : Share267       . para penerbang baru itu masih membutuhkan pendidikan lanjutan sebelum dapat bertugas mengoperasikan pesawat." ujarnya. Awalnya. Namun. termasuk pilot asing. baru dipermasalahkan saat ini. Sejalan dengan rencana itu. penggunaan pilot kontrak.com — Aksi mogok yang digelar Asosiasi Pilot Garuda. Kamis (28/7/2011) ini. perusahaan pelat merah ini sebenarnya telah menjalin kerja sama untuk merekrut penerbang baru dari sekolah penerbangan seperti PLP Curug dan Bali International Flight Academy. tidak lepas dari kebijakan manajemen PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam melakukan perekrutan pilot asing. ujarnya.

gaji sama. tanpa tunjangan. Manajemen justru senang bukan? Biaya operasional berkurang. tanpa jenjang karir. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Amihakim . 1 Agustus 2011 | 16:13 WIB Silakan jadi pilot kontrak seperti pilot asing. tanpa pensiun. Ada 78 Komentar Untuk Artikel Ini.  Kud Bang Senin.

dengar berita gaji mereka segitu. 30 Juli 2011 | 04:12 WIB Just take it or lEAVE IT. dan yg… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Zulkifli Sabtu. 30 Juli 2011 | 06:35 WIB Waaahhh Pro kontra itu biasa.Sabtu. dgn permaslahna yg hampir sama.. Qantas.Swiss Air.. Virgin Atlantik. bahkan yg kaget ternyata piolt Garuda itu termasuk paling kecil antara Pilot2 nasional. kita yg orang lain harus hati2 dalam berkomentar karena kita belum tau pasti.. mungkin kalo ikut berita Pilot Garuda itu bukan satu2nya yg mogok. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 . mereka hanya tertawa . kawan. tahun ini Luthansa. KEbetulan saya bertetangga dgn pilot2 dari Garuda dan Airline domestik lain.

Kalo kredibilitas pilot lokal pantas dibayar sama dengan pilot asing. J Themin Jumat. Lagian pilot itu tidak perlu selalu tinggal disatu tempat. kenapa pilot lokal ngak cari kerja di penerbangan international lain saja. 29 Juli 2011 | 12:30 WIB Bingung deh. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 Lihat semua 2 komentar yang ada o Daehan Naufal Putera .

8 Next Kirim Komentar Anda .. ::> kalau pilot mogok tidak menyesal dengan kemogokannya. ::> jelas pemikiran management garuda jauh lebih besar (usaha menaikkan kebanggaan berbangsa Indonesia) dari pilot mogok yang sekitar masalah perut. 29 Juli 2011 | 22:50 WIB mengapa dia ga di penerbangan international lainnya. itu karena dia cinta indonesia gamau di luar Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Ahmad Hanif Jumat. Di kepala para pilot mogok adalah "ketidakadilan" (versi mereka).Jumat.. 29 Juli 2011 | 08:43 WIB Di kepala management garuda ada strategi pengembangan garuda menjadi kebanggaan nasional. mereka sudah melakukan dua kesalahan. (1) tidak management dalam program besarnya (2) sengaja tidak bertanggung jawab (sebagai sopir) pada… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 1 2 3 .

Silakan login atau register untuk kirim komentar Anda    Bisnis & Keuangan Terpopuler Terkomentari Selengkapnya     Selasa. KOMPAS. Isi komentar bukan merupakan pandangan... Pembaca dapat melaporkan komentar jika dianggap tidak etis.com akan menimbang setiap laporan yang masuk dan dapat memutuskan untuk tetap menayangkan atau menghapus komentar tersebut. pendapat ataupun kebijakan KOMPAS. atau berbau SARA. Album ACI Dorong Gerakan Cinta Indonesia BI Rate Sebaiknya Tidak Diturunkan IHSG Naik Tipis . Pesawat Embraer Sriwijaya Air.com berhak untuk memberi peringatan dan atau menutup akses bagi pembaca yang melanggar ketentuan ini. kasar.Pembaca dapat mengirimkan komentar terkait artikel yang ditayangkan. KOMPAS.com dan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengirim. berisi fitnah.

..com/ekuin/korporasi/item/1150-tanri-abeng-pilot-garuda-diminta-mengundurkandiri Tanri Abeng: Pilot Garuda Diminta Mengundurkan Diri Written by Endang Suherman     font size Cetak E-mail Be the first to comment! Rate this item       1 2 3 4 5 (0 votes) . Bisakah Investasi? Apa Itu Reksa Dana Syariah Bebas dari Cengkeraman Utang      Aman Ga Sich Bermain Forex Trading Online.? Hati-hati dengan Trader Palupi alias Upi Sinyal Forex GRATIS Elliot Wave dan Fibonacci...    Chairul Tanjung: Lihat Hambatan Sebagai.Alat bantu prediksi pergerakan harga Semua ttg AutoSurfs http://www. Pendapatan Defisit.nonblok.

" ujar Menteri BUMN di era Presiden Baharuddin Jusuf Habibie itu. Tetapi hampir seluruh pilot dan pramugari Garuda Airlines waktu itu berusaha melakukan aksi mogok kerja. diminta untuk mengundurkan diri karena merugikan banyak pihak termasuk negara. "Waktu itu saya datang membawa kebijakan baru dan ditentang sama pilot dan pramugari. dirinya ditunjuk untuk menyelamatkan Garuda yang pada posisi diambang kebangkrutan datang membawa kebijakan baru. Ia mengungkapkan. di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. aksi mogok terbang yang dilakukan oleh pilot Garuda Airlines pernah dialaminya pada saat dirinya ditunjuk menjadi Menteri BUMN pada 1998. Namun dengan tenang dirinya mengajak seluruh yang berkepentingan di manajemen untuk berembuk dan memusyawarahkan kondisi yang dialami manajemen Garuda pada saat itu.Aksi mogok pilot garuda. "Kalau memang tidak setuju dengan kebijakan manajemen lebih baik mengundurkan diri dan cari perusahaan lain. Kamis (28/7). tetapi saya memberikan penekanan kepada mereka mengundurkan diri jika .Mantan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Tanri Abeng mengatakan pilot Garuda Indonesia yang tidak setuju dengan kebijakan manajemen. viva MAKASSAR . Saat itu. Mereka mengancam mogok kerja.

TpLJqXKLPGo Garuda Harus Jelaskan Perbedaan Gaji Pilot Jakarta (ANTARA News) . Kamis. Masyarakat yang masih mempercayai jasa maskapai penerbangan milik pemerintah ini akan mulai meninggalkan jika dibiarkan berlarut-larut." kata Mulyadi. Dirinya menegaskan. "Manajemen Garuda akan ikut mengalami kerugian besar. kalau manajemen baru itu untuk memperbaiki kondisi manajemen Garuda yang pada saat itu mau dibangkrutkan. Ia mengaku jika aksi mogok ini terus berjalan. saham Garuda akan terus merosot dan itu berdampak pada kerugian pada negara. seperti Vietnam. kemungkinan adanya perbedaan gaji tersebut adalah biaya hidup pilot asing yang harus membiayai anak istrinya yang ditinggalkannya dan biaya hidup di luar negeri lebih tinggi dibanding Indonesia.analisadaily. karena setiap ada gejolak seperti ini. Ia menyebut." katanya. akhirnya semua berkepentingan dalam manajemen serta pilot dan pramugari bisa menerima. Anggota DPR RI dari fraksi Partai Demokrat itu menilai adanya perbedaan gaji sebagaimana yang dituntut oleh pilot adalah suatu hal yang wajar.Manajemen PT Garuda Indonesia harus menjelaskan secara terbuka kepada pilot lokal soal perbedaan gaji yang diberikan kepada pilot asing oleh PT Garuda Indonesia. "Saya kira wajar kalau terjadi perbedaan gaji. Tentunya manajemen PT Garuda Indonesia mempunyai pertimbangan tersendiri. maka banyak pihak akan dirugikan. tentu tidak mungkin sebab biaya hidup di luar negeri seperti Australia akan lebih tinggi dibanding Indonesia.com/news/read/2011/07/28/6006/garuda_harus_jelaskan_perbedaan_gaji_pil ot/#." ungkapnya." ujarnya. Kecuali pilot yang biaya hidupnya sama dengan Indonesia." kata anggota Komisi V DPR RI Mulyadi di Jakarta. [nta] http://www. "Kalau diminta sama. Dengan keyakinannya serta hasil kajiannya itu dianggap bisa menyelamatkan Garuda dari kebangkrutan. "Pihak Garuda harus menjelaskan secara komprehensif soal perbedaan gaji tersebut kepada pilotpilot lokal. Akhirnya Garuda bisa tetap berjalan dan menjadi salah satu perusahaan besar milik negara. .tidak mau mengikuti kebijakan baru itu.

50.00 Wita tujuan Balikpapan. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia melakukan aksi mogok terbang mulai hari Kamis dinihari mulai pukul 00. Aksi mogok tersebut dilakukan di sejumlah bandara dan berpusat di Bandara Soekarno. Dua pesawat Garuda delay beberapa jam karena aksi mogok terbang yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG). Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum ada kesepakatan antara Manajemen Garuda dan APG mengenai tuntutan anggota. pilot kedua pesawat tersebut memilih mogok sehingga ratusan penumpang telantar di bandara selama tujuh am. GA 613 tujuan Jakarta berangkat pukul 08. Mogok massal pilot Garuda didorong oleh permintaan mereka agar mendapatkan bayaran yang sama dengan pilot asing yang dikontrak sementara oleh maskapai penerbangan nasional itu. jangan sampai dua kali lipat perbedaannya. (zul) www. .com/edisicetak/content/view/416484/ Sejumlah penumpang telantar di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Cengkareng. di antaranya. pesawat dengan nomor penerbangan GA 602 tujuan Manado berangkat pukul 12. pesawat dengan nomor penerbangan lainnya tetap terbang tepat waktu. kemarin.Hatta. MAROS– Aksi mogok terbang pilot Garuda Indonesia di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin menelantarkan ratusan penumpang dengan nomor penerbangan GA 611 rute Makassar-Jakarta dan GA 663 rute Makassar-Balikpapan.35 Wita.00. penumpang Garuda sempat emosi karena tidak ada kejelasan penerbangan. Di antaranya. seperti Polonia-Medan. Di Bandara Sultan Hasanuddin.00 WIB.20 Wita tujuan Jakarta dan pukul 06. Namun.seputar-indonesia." kata dia. Kedua rute ini dijadwalkan berangkat pukul 06. Di lain sisi. dan Syamsudin Noor-Banjarmasin.dan GA 642 tujuan Gorontalo berangkat pukul 12. Ngurahrai-Denpasar. sementara mereka harus menunggu berjam-jam. kenaikan gaji serta penghentian penggunaan pilot asing kontrak yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Aksi ini menyusul manajemen Garuda Indonesia yang menyewa pilot asing sehingga memunculkan keresahan di kalangan pilot lokal Garuda."Tapi perbedaan gaji tersebut jangan sampai terlalu jauh. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) tersebut hanya dilakukan sebagian pilot. Aksi yang sama juga dilakukan di bandara lain. Para pilot lokal juga harus melihat perbedaan tersebut secara komprehensif dan utuh. Hal itu terlihat juga pada penerbangan Garuda lainnya yang tidak mengalami delay atau berangkat sesuai jadwal. Makassar.

―Sesampai di Jakarta.‖ungkap salah satu penumpang tujuan Jakarta.‖kata M Shirot.45 Wita) belum ada kejelasan. Mereka memprotes penundaan keberangkatan mereka. Salah satunya adalah Taufik. Penumpang yang masih menunggu akhirnya dipersilakan masuk ke ruang tunggu melalui pintu atau Gate 3. jam berapa?‖ teriak seorang penumpang. kami sangat dirugikan. Kalau beli tiket pesawat lain. Namun. Dia mengakui sejumlah penumpang Garuda berinisiatif pindah pesawat. tepat di ruang masuk terminal keberangkatan Bandara Sultan Hasanuddin. Asisten Manajer Garuda Makassar Syamsuddin mengakui bahwa pilot Garuda tidak semuanya ikut aksi mogok terbang. Mendengar amarah para penumpang tersebut. Sementara itu. Penumpang Garuda nomor GA 611 tujuan Makassar-Jakarta kemudian memberikan kuasa pada M Shirot salah satu penumpang yang juga seorang advokat untuk mengajukan tuntutan kerugian moril dan materil seluruh penumpang. . semuanya berjalan normal. seorang petugas menjelaskan bahwa tiket mereka bisa diuangkan. Usai dijemput.‖ujar Syamsuddin.00 WIB. dan hingga siang belum ada kepastian dari pihak Garuda.maka saya terpaksa mencari pesawat lain.‖katanya. Kepala Bagian Humas Agus Budi Raharjo menuturkan. penumpang yang hendak berangkat ke Jakarta. ―Maskapai lain tidak ada masalah terkait pemberangkatannya. tak semua penumpang mau mengganti tiket mereka dengan uang dan beralih ke pesawat lain. penumpang Maskapai Garuda Indonesia di Makassar yang berjumlah 80 orang. karena delay disengaja dan sangat merugikan kami. Kalau seperti ini.―Kami tidak tahu mana yang mogok dan mana yang tidak jadi kami memohon maaf atas kejadian ini.pilot dan copilotnya akhirnya tiba di bandara sekitar pukul 13.00 Wita. kami akan langsung mendatangi Mabes Polri untuk mengajukan gugatan.Irwan. ―Bagaimana ini? Kita nggak jelas berangkatnya. Lima Penumpang Jemput Pilot di Hotel Lima penumpang tujuan Jakarta diajak oleh manajemen Garuda untuk menjemput pilot Garuda yang berada di Hotel Grand Clarion Makassar. karena merasa dirugikan.‖katanya.‖ ‖Hingga saat ini (pukul 12. Sekitar 20 orang secara bergantian meluapkan emosi di ruang customer service Garuda. akan menempuh jalur hukum terkait aksi mogok pilot Garuda. Mereka tampak tak kuasa menahan rasa kesal dan menumpahkan amarah kepada petugas customer service Garuda.Mereka menilai manajemen Garuda tidak profesional dalam menghadapi aksi mogok para pilotnya.30 Wita langsung menuju pesawat.Sampai sejauh ini.―Kami sudah tiba ke sini (bandara) sejak pukul 05. ―Garuda sudah memberikan kompensasi untuk penumpangnya yang ingin pindah maskapai.Hal ini dilakukan atas kesepakatan seluruh penumpang yang mendesak ingin segera diberangkatkan.Sementara saya harus ikut rapat pukul 16. Makassar. ―Pesawat lain nggakbisa lagi karena sudah ful. Pelayanan keluhan penumpangjugasangattidakbaguspadahal kami sangat dirugikan.harganya sudah jauh lebih tinggi.‖kata Taufik. Pilot di maskapai tersebut memang terpecah dua.aksi mogok pilot Garuda tidak mempengaruhi pemberangkatan maskapai lainnya.Di sini penumpang yang akan berangkat memiliki kepentingan tapi karena masalah ini kami semua dirugikan. Puluhan penumpang tujuan Balikpapan dan Jakarta mendatangi juga kantor customer service yang berada di bandara.

Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. Beruntung sudah najmiada bantuan pilot dari Kemenhub berjumlah 5 orang.com. Lalu didata penerbangannya. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6.―Kita sudah mendengar setelah ditengahi Menteri BUMN. menolak mogok kerja. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin. Karenanya. Kita sepakati ini akan kita tindaklanjuti isu-isunya.kita akan back up. . 09:30 Liputan6. pilot yang sebelumnya mengaku tidak mogok. Garuda telah melakukan pendataan dan pemetaan terhadap jadwal terbang. Itu terjadi setelah tercapai kesepakatan antara Presiden APG Stevanus Gerardus Rahadi dan Direktur Umum Garuda Indonesia.Sepakat Akhiri Aksi Mogok Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. Selasa (26/7). Setelah itu pilot yang akan terbang kita konfirmasi apakah akan mogok atau terbang. pihaknya sudah mengantisipasi mogok kerja para pilot ini.‖bebernya.Emirsyah Satar yang ditengahi Menteri Badan Usahan Milik Negara (BUMN) Mustafa Abubakar. sejak pukul 13.com. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga.― Untuk tanggal 28 ini dijadwalkan 140 penerbangan Garuda.html Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Jul 26th 2011. mereka akhirnya sepakat untuk menghentikan mogok terbangnya. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan. Namun. bahwa mogok terbang oleh pilot-pilot kami nyatakan berhenti.tibatiba ada yang mogok. s limonu/heru febrianto/denny ira http://juandry. Rencananya. siapa pilotnya dan kita hubungi pilotnya.blogspot.58 WIB hari ini (kemarin) menyatakan kepada seluruh pilot Garuda Indonesia.kita akan bertemu nanti bulan puasa. Dan kita akan selesaikan sebelum lebaran. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus.‖katanya. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok.‖ kata Kapten Stevanus Gerardus Rahadi. Usai aksi mogok pilot Garuda yang tergabung dalam APG. ―Sebenarnya yang dirugikan bukan hanya Garuda tapi konsumen juga.‖kata Ari.com/2011/07/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja. kemarin.Kalau mogok. Jakarta. Beberapa pilot.Hal ini pun mengecoh manajemen. ―Saya atas nama Presiden APG.

com. Jakarta. Selasa (26/7).com/read/345908/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Kristian Ginting Manotar Napitupulu. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. . Jangan sampai problema internal ini meluas. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. pilot senior Garuda dalam pernyataan menolak mogok kerja. termasuk pilot asing.com.liputan6. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda.Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Artikel Terkait      Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban 26/07/2011 16:27 Liputan6.(WIL/ULF) http://berita. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat.

Namun. Saat ini. Kini. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. "Kita pakai pilot asing. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. 09:22 TANGERANG . Namun. Awalnya mereka dikontrak enam bulan. Ancaman kali ini akan dibuktikan. mulai Oktober 2011. Sebab." tambahnya. mengatakan sejak tahun 1970-an. ancaman serupa datang dari pilot Garuda. Dimana. Menyusul batalnya Garuda memakai pilot asing. Saat mulai menggunakan pilot asing. sisanya face officer di pesawat Boing 737. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda.Beberapa pilot. Berbagai langkah antisipasi pun dilakukan Garuda. Namun. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. pada awal berdirinya Garuda. Garuda telah menerapkan sistem terbuka kepada seluruh pegawainya. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. Kapten S Samad. Samad mengaku bingung. hal itu sudah berubah sama sekali. maskapai penerbangan plat merah itu sempat memperkerjakan pilot asing. guna mencegah semakin meluasnya aksi mogok kerja pilot lokal yang menolak keberadaan pilot asing. Saat pilot asing diperkerjakan kembali. . Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. 28 Juli 2011. ancaman itu tidak terbukti." terangnya. Pertentangan dalam tubuh Garuda semakin runcing. pada tahun 1978. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin.com/2011/07/sejak-1970-garuda-ngaku-setop-terima. pada tahun 2003.(WIL/ULF) http://juandry. mulai pukul 00. menolak mogok kerja.blogspot.00 WIB-23.59 WIB. tiga orang kapten. sudah ada pertentangan.Vice Predisen Flight Operasion PT Garuda Indonesia. Garuda Ngaku Setop Terima Pilot Asing Jul 27th 2011. pada Kamis. "Saya bekerja di Garuda sudah 30 tahun. Garuda sudah berhenti menerima pilot asing.html Sejak 1970. termasuk pilot asing. Hingga. tidak ada yang tahu rugi atau untung yang didapat perusahaan. Saat pertama bergabung dengan Garuda. Tapi jadi 12 bulan. Rabu (27/8/2011). karena keterpakasaan. saat berbincang dengan okezone. "Jumlah pilot asing di Garuda ada 34. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. dihentikan sejak tahun 1970-an. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. Dijelaskan. pilot lokal mengancam mogok jika perusahaan menggunakan kembali tenaga asing." ujarnya. Jangan sampai problema internal ini meluas. Apakah Garuda termasuk sektor bisnis atau bukan. saat itu posisi Garuda tampak dimonopoli.

5 jutaRp 20.8 juta sampai Rp 14.bumn. memiliki kendaraan pribadi minimal satu unit.26 juta. Artinya.3 juta per bulan. disangsikan apabila gaji yang diterima pilot Garuda masih rendah. serta pilot II Rp 6. Alasannya. setelah perundingan dengan manajemen terhadap tuntutan pembenahan sistem penggajian yang diajukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) tidak mencapai kesepakatan.‖ jelas Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pudjobroto. keluarga. Bahkan. Bahkan. di sebuah hotel berbintang di kawasan Jakarta Pusat. Untuk FO.id/22079/publikasi/berita/jangan-hancurkan-garuda/ Jangan Hancurkan Garuda! 11 Pebruari 2003 Jakarta (Kompas): SUNGGUH mengejutkan! Pada Selasa (21/1). PERNYATAAN APG tersebut benar-benar sulit diyakini. Bahkan.Upah pilot asing Garuda. berkumpul sekitar 40-an pilot Garuda yang mengenakan pakaian resmi profesi tersebut. Selain selama ini nyaris tak terdengar adanya pertentangan dalam tubuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut.00 WIB.09 juta-Rp 22. fakta sosial yang tampak selama ini. lebih dari itu. dan sebagainya. yakni kehidupan sebagian besar pilot Garuda cukup menonjol.5 juta per bulan. Pilot I Rp 5. baik domestik maupun internasional. dan sejenisnya. nanti malam. ―Itu baru gaji pokok." tambah pilot senior Garuda ini. Itu pun harus dipotong agennya dikali masa kontrak 12 bulan. Keputusan itu sudah bulat dan pelaksanaan tinggal menunggu waktu yang tepat. pajak juga ditanggung perusahaan. (teb) http://www. masih jauh lebih baik kalau dibanding dengan kelompok profesi lainnya. Perkiraan masyarakat itu ternyata benar.go. sekitar 8500 USD. Co-pilot II Rp 4. Mereka memiliki rumah di kawasan perumahan yang elite. "Keputusan mogok pilot Garuda akan disampaikan pukul 00. berpangkat kapten dibayar bukan kepada yang bersangkutan. Belum lagi tunjangan asuransi. Garuda Indonesia memberi gaji co-pilot I berkisar Rp 3. Tapi melalui agennya. dibayar sekitar 5000 USD.27 juta.6 juta-Rp 17. jaminan kesejahteraan yang diberikan perusahaan cukup memadai. Saat itu juga mereka menyatakan akan memboikot penerbangan Garuda ke semua rute. kesehatan. Dan itu merupakan paket dengan jam terbang 80 jam. .

Pramugari. Berdasarkan hasil studi banding manajemen Garuda bersama APG dan Serikat Pekerja Garuda pada tahun 2001 di perusahaan penerbangan Qantas (Australia). . otomatis pilot yang bersangkutan langsung kehilangan pekerjaan. kelebihan biaya jadi tanggungan pilot yang bersangkutan. Di sana. komponen yang berperan paling besar adalah pesawat. Garuda belum memiliki sistem pengembangan sumber daya manusia (SDM) pilot yang terencana dengan baik. ―Padahal. mereka bukan ditempatkan dalam ruang kelas satu atau kelas VIP. yang bersangkutan sudah dipercayakan untuk menerbangkan pesawat yang berpenumpang puluhan hingga ratusan orang. Pilot selalu diangkat sebagai karyawan tetap Garuda Indonesia. ―Inilah yang berbeda dengan pilot yang bekerja pada Malaysia Airlines atau penerbangan asing lain. Instruktur. Bahkan. para pilot pemula masih dihargai Rp 1 juta per bulan. dalam tuntutan ini APG menginginkan agar segera membenahi sistem penggajian dalam perusahaan. Termasuk pengaturan tentang hubungan antara APG dan asosiasi lainnya dalam Garuda.‖ tegas Sapari. maskapai tersebut juga sama sekali belum memiliki suatu sistem manajemen pilot berstandar internasional dengan dasar dan parameter yang jelas. Misalnya. Yang kami minta hanya bagaimana perusahaan memberi penghargaan sesuai dengan tugas. dan Asosiasi Administrasi Penerbangan. Lalu. Jika terpaksa dirawat di kelas VIP. Malaysia Airlines dan Singapore Airlines. Oleh karena itu. Qantas dan Singapore Airlines. Jika setelah PHK. Selain itu. tenaga teknik. maka tak masalah. total aset yang dipertanggungjawabkan oleh yang bersangkutan mencapai milyaran rupiah. mereka hanya karyawan kontrak. Kalau tidak ada. manajemen Garuda pasti selalu beralasan mereka sedang dalam masa pendidikan. Menurut dia.Perhatian perusahaan bukan sebatas itu saja. kontrak kerja pun diputus. yang bersangkutan langsung diterima di perusahaan penerbangan lain. Bagaimana hubungan asosiasi pilot dengan manajemen. dan tanggung jawab yang kami pikul setiap hari. Keuangan. Dalam perusahaan penerbangan itu terdapat sekitar delapan organisasi profesi. antara lain Asosiasi Pilot. pernyataan soal ini dibantah Presiden APG Ari Sapari. Melainkan cuma dirawat di kelas III. Bahkan. disusul penerbang.‖ kata Ari Sapari. Akan tetapi. ―Kami sama sekali tidak menuntut eksklusivitas. apabila pilot dirawat di rumah sakit. serta instruktur pilot dalam Garuda Indonesia. serta peralatan pendukung lainnya. bagaimana posisi pilot dengan manajemen. lanjut dia. Jika dinilai tidak memenuhi syarat lagi. disimpulkan. Kalau dipersoalkan. Tenaga Teknik. fungsi. Dalam setiap industri penerbangan. penentuan standar tersebut mengacu pada tipe pesawat. Pemasaran.

Namun.Apabila perundingan gagal. Manajemen Garuda juga menilai. Denpasar. mereka mendatangi Markas Besar Kepolisian Republik Indonesia (Mabes Polri) untuk meminta perlindungan hukum. Kendari. Solo. Palu. Tarakan. aksi tahap pertama direncanakan mulai digelar pada 26 Januari 2003 lalu. jika mogok kerja dilakukan berarti melanggar peraturan perundangan. . Balikpapan. yakni Yogyakarta. Citilink Garuda juga menerbangi 11 kota. Ampenan. akan terjadi keterlambatan selama lima jam. dan Gorontalo. Surat tertanggal 3 Februari isinya adalah bahwa APG dengan sangat menyesal terpaksa mengambil tindakan industrial. Palu. Hal itu dapat dimaklumi. Kami dengan berat hati memohon maaf kepada masyarakat. Makassar. Akan tetapi. Pontianak. dan Makassar. APG mengirim surat kepada Direktur Utama Garuda. menyusul akan digelar pertemuan yang melibatkan APG. Tahap kedua. beberapa kali digelar pertemuan internal untuk membahas perjanjian kerja bersama (PKB).‖ tegas Sapari yang menegaskan bahwa pihaknya tidak meminta kenaikan nominal gaji. ―Dengan berat hati kami akan mulai menjalankan tindakan itu pada 11 Februari 2003. Batam. Langkah terakhir dan terburuk adalah semua penerbangan Garuda akan dibatalkan. Minggu (9/2) siang.‖ tegas Ari Sapari dalam surat itu. Pertama. Palembang. dan Gorontalo. hingga 3 Februari 2003 hasilnya perundingan itu tetap nihil. Balikpapan. Semarang. Lalu. Risiko sosial dan ekonomi yang timbul akan luar biasa. Manado. Ampenan. Pekanbaru. dan Kantor Menteri Negara yang difasilitasi Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Depnakertrans) pada 28 Januari 2003. AGP menyiapkan tiga tahap aksi mogok. Industri penerbangan domestik pun bakal mengalami kehancuran yang cukup signifikan. Padang. Timika. Sejak itu. jadwal penerbangan semua pesawat garuda mengalami penundaan keberangkatan selama satu jam. Rute domestik Garuda lainnya adalah Banjarmasin. Denpasar. Selain itu. ―Jika sampai APG benar-benar melakukan aksi mogok kerja. rencana itu ditunda. Ancaman APG ini membuat manajemen Garuda sangat panik. Surabaya. Misalnya penerbangan ke Banda Aceh. pengangkutan haji akan tetap beroperasi seperti biasa. Pontianak. Kami sangat berharap manajemen PT Garuda dapat lebih bijaksana menyikapi kondisi ini. Jakarta. Kecewa dengan itu. Dia melayani penerbangan ke 21 kota untuk tujuan domestik dan 25 kota rute internasional. Surabaya. tetapi perbaikan sistem penggajian pilot. sebab selama ini Garuda merupakan perusahaan yang melayani rute terbesar di Indonesia. manajemen Garuda. Jayapura. SEMULA. Garuda juga melayani rute-rute penerbangan yang tidak dilayani maskapai lain. Lebih vital lagi. Namun. maka itu adalah pilihan yang terburuk. Kendari. Biak.

Osaka. karena harus melakukan kewajiban mencicil utang sebesar 120 juta dollar AS per tahun. perbedaan lima persen kenaikan gaji antara penerbang dan bukan penerbang masih dapat ditoleransi.‖ jelas Pudjobroto. Melbourne. Padahal. Hal ini mengingat kondisi perusahaan yang belum terpulihkan. Kami tahu bagaimana kondisi keuangan Garuda. Pertama. Saat ini. ―Atas dasar kenyataan ini. . Jika diikuti secara serius. perubahan sistem penggajian dilaksanakan sesuai dengan kemampuan dan kondisi perusahaan. Mereka menginginkan kenaikan gaji untuk penerbang 39 persen dan yang bukan penerbang sebesar 23 persen. perbedaan gaji 16 persen seperti yang diusulkan APG tidak mencerminkan keadilan kepada profesi lain. membuat Garuda sangat terpukul. Jepang. mereka selalu bekerja bahu-membahu membesarkan Garuda. Nagoya. Garuda juga menyewa konsultan internasional untuk membuat sistem gaji berstandar internasional. Guangzhou. Darwin. sehingga perseteruan ini bisa segera tertuntaskan. dan London. Akan tetapi. Brisbane. Dhahran. Jika secara sistem terjadi penurunan gaji. Kedua. Taipeh. Ketiga. yakni 40 persen. Akan tetapi. manajemen Garuda sebetulnya juga telah mengakomodasi tuntutan APG. Sistem tersebut diharapkan dapat berlaku sejak 1 Juli 2003 mendatang.Rute internasional adalah Bangkok. Amsterdam. Selain itu. Bagi direksi. Riyadh. Auckland. memperhatikan harmonisasi atau keseimbangan antarprofesi yang ada dalam Garuda. tapi kami ingin Garuda juga harus mencintai kondisi kami sesuai kewajiban dan tugas yang diemban. ―Jangan bicara tentang kondisi perusahaan. tak ada penurunan gaji. penyelesaiannya akan diberikan tunjangan peralihan. dampak dari kasus tragedi 11 September 2001. Usulan itu didasarkan pada tiga pertimbangan. Frankfurt. bagi manajemen Garuda. Shanghai. Kami berharap ada pengertian serta kesadaran bersama demi kemajuan perusahaan. Fukuoka. Oleh karena itu kegiatan operasional Garuda mengalami penurunan yang sangat signifikan. Perth. Angsuran tersebut masih harus terus dilakukan selama 8 tahun sampai 10 tahun mendatang. Sistem gaji baru itu berlaku sejak 1 Juni 2003. usulan manajemen ini ditolak APG. Ini merupakan bagian dari harmonisasi antarprofesi dalam perusahaan. Singapura. Kami juga sangat mencintai Garuda. Hongkong. Sebaliknya.‖ jelas Ari Sapari. usulan kenaikan gaji tersebut dianggap sudah sangat maksimal. Sydney. Itu terlihat jelas dari kesediaan mereka mengajukan kenaikan gaji untuk penerbang sebesar 32 persen dan yang bukan penerbang 27 persen. lalu disusul peristiwa bom Bali 12 Oktober 2002. sehingga membuat direksi Garuda belum bisa memenuhi angka-angka nominal yang diajukan APG. Jeddah. Kuala Lumpur. Adelaide. Usulan tersebut telah didasarkan pada kemampuan perusahaan.

Namun.SIAPA pun dia pasti sangat memahami tuntutan dan menghargai keinginan APG menggelar mogok kerja. pemilik hotel. Inilah yang perlu dipertimbangkan APG sebelum menggelar mogok kerja. Kredibilitas Garuda di mata para konsumen pasti merosot tajam dan kerugian pasti tidak terhindarkan lagi. Lalu menghidupkan ribuan orang. Jangan dulu dipaksakan untuk memberikan kontribusi hingga 250 persen. Garuda telah menjadi lokomotif ekonomi. Bahkan. Bahkan. pilihan itu bukan yang paling bijaksana. . Artinya. Pilihan yang paling baik dan adil adalah memberi kesempatan kepada perusahaan untuk bertumbuh dan berkembang. para petugas pembersih pesawat. Risiko dan dampaknya jauh berbeda. melainkan upaya untuk mematikan. kenyataan seperti ini jangan dipaksakan untuk melakukan terobosan yang signifikan yang melampaui kemampuan keuangan perusahaan. Mereka bukan cuma penumpang biasa. Akan tetapi juga sektor pendukung lain yang terkena dampak langsung adalah pengendara taksi. rumah makan. ―Memang. sebab suplai bahan bakar minyak (BBM) untuk Garuda terhenti. Oleh karena hal itu merupakan hak asasi para pilot dalam mencari cara yang dinilai terbaik untuk memperjuangkan aspirasi mereka. restoran. seperti yang dilakukan masyarakat lainnya. karena aktivitas dari perusahaan itu telah ikut menggerakkan perekonomian pada sejumlah sektor. ―Sadar atau tidak. serta buruh pengangkut barang (porter). yang terkena dampak bukan hanya Garuda yang kehilangan kesempatan mendapatkan penghasilan.‖ ujar Ketua Komisi IV DPR Sumaryoto.‖ tambah Sumaryoto. Semakin besar nilai pertumbuhannya tentu akan memberi keuntungan yang lebih besar bagi perusahaan. Mobilisasi arus penumpang angkutan udara domestik dan internasional pasti tersendat. Masalah tersebut menjadi luar biasa. Pertamina juga otomatis kehilangan pendapatan yang sangat banyak. Tuntutan seperti itu bukan gambaran dari kecintaan terhadap perusahaan. Untuk itu. Jika pilot Garuda akan mogok kerja. para pengelola cattering yang selama ini menjadi pelanggan Garuda pasti kehilangan pendapatan yang cukup besar. Bahkan. bukan tidak mungkin hanya akan memperparah kondisi perusahaan. pilot Garuda memiliki hak untuk mogok kerja sama. Pasalnya. Apabila kemampuan perusahaan baru 25 persen. perekonomian nasional dan lokal akan ikut terkena dampak langsung dari aksi mogok kerja pilot Garuda. misalnya. tetapi juga pelaku bisnis dan wisatawan. bukan rahasia lagi jika kondisi perusahaan Garuda saat ini masih memprihatinkan. akan berdampak luas terhadap masyarakat. yakni jika aksi itu benar-benar terlaksana. maka dampaknya sangat luas.

langkah direksi meminta perlindungan ke polisi sangat tidak bijaksana. APG juga dituduh tidak mengindahkan proses penyelesaian yang difasilitasi Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans) dan Meneg BUMN. apakah kondisi psikologis pilot dijamin bisa stabil? Selain itu. Patut disadari. Jika upaya itu berhasil. Namun. tapi yang paling memprihatinkan dan berdampak sangat besar adalah kecelakaan penerbangan pesawat Garuda. Melainkan juga keadaan psikis yang stabil. Gangguan tersebut tak sebatas penundaan jam terbang atau mogok terbang. apakah tidak akan semakin memperuncing konflik antara pilot dan manajemen Garuda.‖ tegas Sumaryoto lagi. ―Atas dasar itulah. serta saling menguntungkan semua pihak. mereka seolah telah mengklasifikasikan aksi yang hendak digelar APG sudah melanggar hukum. itu sama dengan ingin menghancurkan. sebab menghadapi pilot berbeda dengan pekerja lain di darat. apakah upaya yang sama juga akan efektif dalam menyelesaikan perseteruan dengan pilot? Mungkin. Terlepas dari berbagai perbedaan pendapat yang masih menyelimuti manajemen Garuda dan pilot. DIREKSI Garuda sepertinya sangat panik menghadapi ancaman APG.Kondisi yang semakin baik pasti dinikmati karyawan. namun persoalan ini harus segera dituntaskan.‖ jelas Pudjobroto.‖ tegas Ari Sapari. dalam menerbangkan pesawat. pilot bukan hanya dituntut memiliki kondisi fisik yang prima. . Dengan demikian menimbulkan emosi pilot menjadi seimbang. maka kami mohon bantuan dari kepolisian agar dapat mengantisipasi dan mencegah gangguan operasional yang melawan hukum. lalu langsung dicekik lehernya. langkah direksi ini diyakini bisa melakukan tekanan psikis kepada pilot. Bukan tidak mungkin sejumlah calon penumpang Garuda emosi atas penundaan penerbangan. ―Terus terang. tenang dan nyaman. Hal-hal yang negatif harus dijauhkan. tetapi lebih pada dampak yang akan timbul sewaktu terhentinya penerbangan bakal sangat luar biasa. ―Jika perusahaan baru mampu bernapas. Namun. yang agak aneh dari permohonan perlindungan yang dilakukan Direksi Garuda pada Minggu itu. Karena memperpanjang penyelesaian masalah sama dengan menabur benih gangguan penerbangan. Kepanikan tersebut bukan sebatas pesawat tak beroperasi. tekanan psikis yang dilancarkan kepada para pilot agar tak berlebihan. maka langkah direksi itu benar. Termasuk dampak-dampak negatif dari tindakan-tindakan tersebut. Emosi tersebut kemudian diluapkan dalam bentuk tindakan anarkis. Dalam rangka penyelamatan aset perusahaan. agar tak melakukan mogok kerja. sebab jika kosentrasi pilot terganggu. Ini yang harus disadari. maka memiliki risiko yang sangat besar terhadap keselamatan penerbangan. Oleh sebab itu. seperti perusakan kantor atau aset perusahaan Garuda lainnya. Ini bukan mau menuntaskan masalah secara damai.

liputan6.com/read/345869/ Berita Terpopuler  Briptu Norman Ajukan Surat Mundur dari Polisi    Ini Dia Petai Terbesar di Dunia Pemerintah Dituduh Bohong Soal Ruyati Ada Apa dengan Tol Cipularang? . 1 visits today) http://berita. Garuda sendiri seperti agak kebingungan menghadapi rencana mogok para pilot. Hal ini berarti. apakah jumlah pilot yang disewa mampu menerbangkan semua jenis pesawat Garuda. pilot dan manajemen Garuda perlu segera menghilangkan keegoan untuk mencari jalan keluar yang bermanfaat bagi semua. Katanya akan menyewa pilot TNI AU untuk menerbangkan Garuda. Itulah yang perlu menjadi perhatian semua pihak.Kemungkinan ini tidak pernah dibayangkan orang. Para penumpang juga akan dialihkan kepada perusahaan penerbangan lain. (JANNES EUDES WAWA) Source :Jakarta (Visited 65 times. Masalahnya.

Juara Astronomi dari Sebuah Gubuk <script language=JavaScript src="http://a.com/servlet/ajrotator/349215/0/vj?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44da652eac2f4c&abr=$scriptiniframe"></script><noscript><a href="http://a.admaxserver.admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/cc?z=admaxasia2&pid=918cb7ec-d584475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c"><img src="http://a.com/servlet/ajrotator/349215/0/vc?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c&abr=$imginiframe" width="300" height="250" border="0"></a></noscript> Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan Tim Liputan 6 SCTV .admaxserver. Ratusan Perempuan Cantik Ikuti Audisi di Surabaya  Hyun Bin Tampil di Panggung Hiburan SCTV   Anak Indonesia Tidak Suka Matematika Moerdiono Wafat  Siti Fatima.

7 juta per bulan. Saat ini.Artikel Terkait      IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban Lion Air Tertunda Terbang Hingga Sembilan Jam 26/07/2011 12:22 Liputan6. Garuda memiliki 860 pilot. Freedy menambahkan." ucap M Napitupulu. "Tolong duduk sama-sama dengan pilot. Jakarta: Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan pilot asing.com. jangan bertele-tele. Hal senada juga disuarakan para pilot senior Garuda. Sementara gaji pilot asing mencapai Rp 87." kata Freddy di Jakarta. total gaji pilot lokal per bulan hanya sekitar Rp 43 juta. Kamis lusa. "Jangan sampai ada pemogokan sehingga menghambat penerbangan nasional. selesaikan dengan kepala dingin. Selasa (26/7). Permintaan ini terkait rencana mogok kerja pilot dan awak kabin Garuda.(BOG) . pilot senior Garuda. pihaknya juga telah meminta PT Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN untuk duduk bersama dengan Asosiasi Pilot Garuda. 43 di antaranya pilot asing dengan status kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu. Dari catatan Asosiasi Pilot Garuda.

TpL1nHKLO_8 A AA Kota . khususnya Medan-Jakarta. Salah seorang penumpang yang juga Asisten I Pemkab Samosir Hombang Simboro mengaku kecewa dengan kejadian ini.. namun tetap memberikan pelayanan buruk seperti. (Analisa). namun diakuinya beberapa penumpang dengan jadwal penerbangan pagi terpaksa harus berangkat siang yaitu 13. Satu batal berangkat pesawat pagi GA181.analisadaily. Dua pesawat batal dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain. Akibat dari penundaan tersebut dirinya terpaksa membatalkan pertemuan dengan Kementerian Keuangan yang dijadwalkan pagi hari. ruang tunggu keberangkatan menjadi lebih padat dari biasanya.00 WIB. Akibat keterlambatan terbang.Jumat. Berdasarkan jadwal keberangkatan dirinya sudah terbang sejak 05. Data dari officer in charge (OIC) Bandara Polonia Medan. Walaupun akhirnya dapat dimediasi Menteri BUMN. petugas Counter Check In Garuda Indonesia Sugeng Rianto membenarkan pesawat GA181 batal berangkat dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain. ujar Sugeng. penerbangan Garuda Indonesia GA183 tujuan Medan Jakarta yang sesuai jadwal yaitu pukul 08.10 WIB. pesawat GA191 juga batal berangkat dan dialihkan ke penerbangan GA193 pada malam hari. Meskipun sudah dialihkan.00 WIB. ujar Duty Manager OIC Bandara Polonia Medan Martinus. namun masyarakat khususnya pengguna jasa penerbangan Garuda Indonesia tetap kecewa terhadap dampak mogok tersebut.www.com/news/read/2011/07/29/6098/masyarakat_kecewa_dampak_mogok_pilot_garud a/#.00 WIB. Sejumlah penumpang yang tertunda keberangkatannya terlihat lesu dan kecewa bahkan banyak yang pindah ke ruang eksekutif. Meskipun mogok terbang pilot Garuda Indonesia sudah banyak diketahui sebelumnya. Sementara itu. Pesawat yang sama sekali batal berangkat pada penerbangan pagi yaitu GA181 tujuan Medan-Jakarta yang seharusnya berangkat 07. 29 Jul 2011 07:36 WIB Masyarakat Kecewa Dampak Mogok Pilot Garuda Medan. namun harus dialihkan pada 13. Selain itu di dalam jadwal penerbangan sore.00 WIB. . Selebihnya delay (ditunda) hingga pukul 13. Padahal itu bagian dari tugas perjalanan dinas yang harus dilakukannya untuk membicarakan pajak dan retribusi daerah. Sedangkan tujuan Medan – Banda Aceh dengan pesawat GA142 tertunda sekitar 30 menit dari jadwal seharusnya 09. pembatalan keberangkatan maupun penundaan jadwal keberangkatan. Kamis (28/7).15 WIB.00 WIB.

Bandara Soekarno-Hatta.TpL1nnKLO_8 Ekonomi . 28 Jul 2011 02:16 WIB Pilot Garuda Ancam Mogok Terbang hingga Dua Hari (Antara/Ismar Patrizki) Direktur Operasional Garuda Indonesia Capt. Rabu (27/7). Tangerang. Bahkan salah satu rombongan dari Samosir sudah memesan tiket pulang untuk penerbangan malam hari terpaksa batal karena pertemuan belum dilakukan. namun tetap saja merusak jadwal yang seharusnya hanya sehari jadi harus memakan waktu dua hari. Sebanyak 130 pilot senior yang selama ini bertugas sebagai instruktur atau yang duduk dalam struktural manajemen perusahaan . Ari Sapari (kedua kanan) bersama sejumlah pilot senior memberi keterangan pers menanggapi ancaman mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda di kantor pusat Garuda Indonesia. Banten. Sehingga sejumlah penumpang tetap berangkat ke bandara sesuai jadwal. Namun dikatakannya jika hanya tertunda sejam tidak akan terlalu bermasalah. aksi seperti itu harusnya dapat ditindaklanjuti dengan arif secara internal tanpa harus mengorbankan penumpang.Kamis.com/news/read/2011/07/28/5939/pilot_garuda_ancam_mogok_terbang_hing ga_dua_hari/#. Apalagi penumpang Garuda Indonesia umumnya aparatur pemerintah yang melakukan perjalanan dinas serta sejumlah pengusaha yang harus berangkat tepat waktu.analisadaily. Dia juga menyesalkan pernyataan Direksi Garuda Indonesia yang sempat mengatakan penerbangan akan aman dan tidak terganggu di Medan. (msm) http://www.Meskipun dia lega jika jadwal pertemuan tersebut bisa dialihkan keesokan harinya. Diantara penumpang yang tertunda keberangkatannya terdapat juga beberapa warga negara asing yang akan berangkat ke Jakarta untuk kepentingan bisnis. Menurutnya. Manajemen Garuda Indonesia memastikan tidak ada penerbangan yang terganggu terkait rencana mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda pada Kamis (28/7).

Namun secara resmi pihaknya baru melakukan pengumuman mogok massal sampai satu hari. . pihak manajemen yang diwakili Dirut Garuda Emirsyah Satar.disiagakan untuk melaksanakan penerbangan sebagai langkah antisipasi ancaman mogok terbang tersebut. juga dievaluasi. Bahkan jika tuntutan mereka belum dipenuhi oleh manajemen Garuda maka mogok bisa diperpanjang sampai dua hari. yakni Dirop (Direktur Operasi) dan Manajer Operasional." katanya. bisa satu hari bisa dua hari.Ancaman tersebut akan dilaksanakan jika mediasi tentang perjanjian bekerjasama (PKB)." kata Direktur Operasi PT Garuda Indonesia Tbk.59 WIB. apakah kenaikan gaji atau menolak pilot asing. "Kemudian. seluruh pilot Garuda yang berjumlah 800 orang akan melakukan mogok terbang. pernah menawarkan opsi kepada APG yakni gaji dinaikkan seperti pilot Asing. Setitit kepada detikFinance. Asosiasi Pilot Garuda (APG) memastikan akan tetap melakukan mogok massal mulai Kamis (28/7)." katanya. kata Ari. Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (Ikagi). Dipertanyakan Sementara itu pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk mempertanyakan. rencana pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) untuk melakukan mogok terbang "Sampai sekarang belum jelas apa alasan mereka mengancam mogok. Stephanus menambahkan lamanya mogok akan sangat tergantung hasil perkembangan perudingan dengan pihak manajemen Garuda. Namun. Ari Sapari kepada pers di Jakarta. sampai sekarang belum ada titik temu dan pertemuan terakhir yang juga tak menghasilkan kesepakatan adalah pada Sabtu (23/7). mereka menolak ketemu karena ada perwakilan manajemen yang ikut pertemuan. belum ada perubahan. tetapi status kepegawaiannya jadi kontrak. Ari menjelaskan. juga ikut dalam mogok massal tersebut." katanya. saat pertemuan lanjutan digagas pada 25 Juli. APG menuntut kesetaraan gaji antara pilot asing dan lokal. Sebelumnya ia juga mengatakan mengatakan pada 28 Juli mendatang. Mogok terbang dilakukan 28 Juli mulai pukul 00. "Pasti. "Pengumuman resmi kita masih satu hari. (Analisa). dengan jajaran direksi Garuda tidak menemukan titik temu. Hal ini disampaikan oleh Presiden APG Stephanus G. Opsi kedua. Rabu (27/7).00 WIB hingga 23. Jakarta. Ini tergantung berdasarkan kesepakatan. pemakaian pilot asing dihentikan dan rencana bisnis Garuda lainnya seperti ekspansi usaha dan sebagainya. Rabu (27/7).

kami masih memetakan. pilot yang benar-benar siap mogok terbang.html Disaat "Sayap" Garuda Terluka Kamis." katanya. Mogok terbang berlangsung selama satu hari." katanya. Ditanya kesiapan Garuda menghadapi ancaman mogok itu. pihaknya saat ini sedang menunggu pihak APG untuk melakukan pertemuan kembali. Tapi belum bisa dipastikan. Penerbang yang selama ini menjadi instruktur siap menggantikan posisi mereka.faktapos. apakah penerbangan Garuda akan berjalan lancar hingga tengah malam nanti. Ari belum berani memastikan berapa sebenarnya. hingga pagi ini berjalan lancar.Jadwal penerbangan Garuda dari Jakarta ke sejumlah kota di Indonesia." katanya. .com . "Mereka diinapkan di sejumlah hotel dekat bandara. Sejak pukul 00. FaktaPos. "Sampai saat ini. 28 Juli 2011 08:54 Oleh : Raihan garuda indonesiaJakarta. (dtc/Ant/try) http://www. "Kami sudah siap.com/content/fakta-analisa/10148-disaat-qsayapq-garuda-terluka. Seluruh penumpang terlayani dengan baik oleh maskapai penerbangan "plat merah" itu. Garuda juga sudah menyiagakan sejumlah pilot untuk siap-siap jika diperlukan.Oleh karena itu. Ari menegaskan keyakinannnya bahwa operasional Garuda tak akan terganggu. dan berakhir 23. Namun. Tidak hanya itu.00 wib. 564 Pilot Garuda menggelar aksi mogok terbang.59 wib nanti.

Garuda membayar pilot asing sebesar US$ 8. yang kini memegang jabatan structural di perusahaan harus ―turun gunung‖. baik domestic maupun internasional tidak ada masalah. Meski hanya jadi FO. bisa menerima gaji Rp. Dan ketiga sikap diskriminatif manajemen terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing. Sebanyak 130 pilot senior. 68. orang asing dalam bentuk gajinya. ―Kalau mau gaji seperti asing ajukan pemohonan keluar dari Garuda. Untuk tujuan Jakarta. Bertugasnya pilot senior merupakan antisipasi Garuda. Tak hanya profesi penerbang atau pilot. Tapi untuk pilot yang sudah mengantongi lebih dari 60 jam terbang. Meski kehadiran pilot asing mulai "mengancam" pilot lokal. pilot asing itu tetap memiliki standar gaji sendiri yang jauh berbeda dibanding pilot lokal. Untuk profesi pilot. " kata Menteri Perhubungan Freddi Numbery. seluruh profesi juga memanfaatkan tenaga asing. kebanyakan pilot asing tinggal di apartemen Belezza di kawasan Permata Hijau. Tiga tuntutan itu Pertama. manajemen dinilai tidak mengimbangi penambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga harus menambah pilot asing. antara pilot dan manajemen perusahaan. Hongaria dan Spanyol. Sementara pilot local hanya mendapat Rp. terlihat dari service untuk Pilot asing. Karena mogok kerja itu sudah sesuai dengan UU Nomor 13 Tahun 2009 tentang ketenaga kerjaan. melebihi gaji Pilot asing. hari ini kembali mengudara. bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai dan berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat.Aksi mogok terbang Pilot Garuda hanya berlaku untuk seluruh penerbangan yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno Hatta. Banten. para pilot itu juga ada yang berasal dari Ceko.8 juta per bulan.100 atau setara Rp. Manajemen belum menerima tiga tuntutan pilot yang tergabung Asosiasi Pilot Garuda. dan damai akibat gagalnya perundingan. di Jakarta.. Tangerang. Kedua. Di Jakarta. Mereka mogok terbang karena merasa tidak melanggar Undang undang. Selain dari Amerika serikat. sudah berlangsung lama. Ada yang jadi Pilot in Command alias kapten penerbangan. Hingga saat ini pilot asing yang ada di Indonesia lebih kurang 300 orang. agar pelayanan masyarakat tidak terganggu. Tenaga kerja asing dibayar lebih mahal dari pekerja lokasi di Indonesia. aksi mogok pilot Garuda. 71 juta perbulan. Akibat belum sepahamnya. ada juga yang hanya jadi First Officer alias FO (dulu biasa disebut Co Pilot).10 juta per bulan. Cengkareng. yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Di Indonesia Pilot asing mendapat tunjangan rumah lebih kurang Rp. Rabu (27/08) . Yunani. Nah masukan sebagai status WNA. membuat pilot senior. namun pemerintah hanya menanggapi dingin. Perbedaan yang mencolok. 47. 7 juta. Pilot "bule" itu juga menempati posisi yang cukup strategis. Mereka sebagian besar disalurkan melalui penyalur tenaga penerbangan seperti Parc Aviation. Dalam Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekera/ buruh dan serikat pekerja/ serikat buruh dilakukan secara sah dan tertib. Mogok terbang merupakan pilihan terakhir setelah dua kali pertemuan antara Asosiasi Pilot Garuda dengan manajemen perusahaan tidak menemui kesepakatan.

Tidak ada lagi hak khusus bangsa kita untuk bekerja di negeri sendiri. Kita wajib mendukung liberalisasi tenaga kerja. "Jangan Cengeng" seperti yang kerap dikatakan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam beberapa kesempatan. '07 11:03 PM untuk semuanya Awal Nopember lalu. Kini pilot Garuda merasakan betapa besar perbedaan yang mereka jalani. Sedangkan co-pilot Gagam Saman Rahmana hingga kini masih terus menjalani penyidikan oleh Polda DIY. pilot Garuda. dan perawat kini juga mulai diisi "orang bule". Kedaulatan kita di negeri sendiri sudah tidak utuh lagi. 3 Nopember 2007) . and freer flow of capital (chapter 1.) Sisno Adiwinoto. Kadiv Humas Mabes Polri.multiply. DPR RI menandatangani The ASEAN Charter. Sayangnya. sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan pesawat di Yogyakarta. Artinya. pilot pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-400. Marwoto Komar. Tak hanya profesi pilot. professionals. Perusahaan bebas memilih karyawan terbaik tanpa peduli batas negara. Dalam Pleno 21 Oktober 2008. facilitated movement of business person. article 1. dokter gigi. Pemerintah melepas peluang kerja pada mekanisme pasar.dokter. Tak ada lagi yang merawat luka di sayap Garuda. Pada chapter VIII tertulis. Kepolisian RI (Polri) telah menetapkan Marwoto Komar. kemungkinan besar bisa dipidanakan karena telah memenuhi unsur melakukan kelalaian (human error) yang menyebabkan hilangnya nyawa orang lain (Jurnal Nasional. sepakat untuk terikat secara hukum bahwa kepentingan investor yang menanamkan uangnya di bumi ini harus sepenuhnya dijaga dan dilindungi.Kehadiran pilot asing sudah berlangsung lama. 7 Maret 2007 lalu. seluruh bangsa ini.To create a single market and production base which is stable. bila persoalan hukum-ekonomi antar anggota ASEAN tidak selesai di satu negara. mengungkapkan. point 5). tidak banyak yang mendukung langkah pilot Garud itu. services investment. prosperous. Irjen (Pol. Menandatangani berarti memahami dan menyepakati.com/journal/item/19/Pilot_Bukan_Penyebab_Tunggal Pilot Bukan Penyebab Tunggal Diposting oleh tussie pada Nov 29. talents and labor. instrumen penyelesaian ASEAN diberlakukan. dengan masuknya pilot asing. insinyur.(nov) http://tussieayu. lima profesi lain. Aksi mogok terbang kali ini pun seakan tidak menjadi pelajaran. highly competitive and economically integrated with effective facilitation for trade and investment in which there is free flow of goods. dan hanya dianggap angin lalu. Bahkan pemerintah pun seakan tak peduli dan selalu berucap.

Selain itu. “Padahal efeknya akan sangat fatal." ujar Sisno ketika itu. Dimana potensi kecelakaan itu berupa anak panah melewati lubang-lubang seperti keju Swiss. kelupaan mengajarkan co-pilot untuk merebut kendali ketika pilot bermasalah. namun demikian. Kalau service diutamakan mengalahkan safety jadinya seperti di Garuda. menurutnya adalah keselamatan.” katanya kepada Jurnal Nasional beberapa waktu lalu. Menurut Rendy. Ketiga orang ini dalam emergency tahu apa yang harus dikerjakan” jelasnya. karena dia masih muda dan belum banyak pengalaman. Hanya saja. Ia menjelaskan. jika pilot tidak melakukan tindakan apa-apa saja padahal pesawat dalam keadaan bahaya. “Yang menarik dari GA 200. menurut dia. co-pilot di Indonesia terpengaruh dengan budaya. “Saya tidak mengerti dengan manajemen Garuda. Landasan di Yogya itu agak sedikit bergelombang bentuknya agak parabolic sehingga ada kesulitan sendiri bagi pilot untuk mendarat di Yogya. memang terjadi human error dalam kasus ini. “Garuda harus belajar dari Lufthansa yang memiliki teknisi jago-jago dan memang hebat.” katanya. sehingga tidak dianggap oleh pilot.” ujarnya. Dalam kondisi tertentu dimana co-pilot harus mengambil alih maka harus diambil alih. Padahal. rekomendasi KNKT bisa dijadikan tambahan (penyelidikan). bahwa semua penerbang harus mengikuti CRM. Dari kasus GA 200. Visi manajemen yang pertama. kan untuk memproses hukum seseorang harus memiliki bukti dan saksi yang kuat. dimana kerjanya pilot berinteraksi dengan copilot dan teknisi pesawat. namun secara materiil. Training yang sudah dilakukan Garuda. Ia melanjutkan. menurutnya terlihat sekali ada komunikasi tidak benar antara captain pilot dan co-pilot. yaitu pendidikan dan maintenance (pemeliharaan).” jelasnya. namun implementasinya tidak berjalan dengan baik. Pengamat penerbangan yang juga pilot senior di Garuda Indonesia. maka dia co-pilot harus mengambil tindakan."Sesuai KUHP sudah terpenuhi adanya unsur kelalaian yang menyebabkan nyawa orang lain. menurutnya kesalahan tidak bisa dilimpahkan pada pilot dan co-pilot semata. “Ada satu training yang tidak dilakukan oleh Garuda. . Dalam bahasa penerbangan sering disebut keju Swiss. sebetulnya ada beberapa jaring yang terlewati. Jadi kalau kecepatannya tidak tepat maka akan keluar landasan.” ujarnya. pilot di era manapun diajari yang namanya Crew Resource Management (CRM). sampai-sampai antara captain pilot dan co-pilot terjadi komunikasi yang tidak tuntas. sebenarnya training itu ada. kemungkinan pertama yang terlewati adalah lubang visi dari manajemen perusahaan. “Jadi dalam dunia penerbangan ada aturan yang mengacu pada International Civil Aviation Organization (ICAO ). menurutnya melewatkan sebuah investasi penting. direksi saat ini. Captain Pilot Rendy Sasmita Adji Wibowo berpendapat. di Garuda sebenarnya juga diajarkan CRM.

co. kelalaian pilot bukanlah penyebab tunggal kecelakaan ini. Kasus GA 200 memperlihatkan manajemen mencoba untuk cuci tangan.CO.id/berita/nasional/umum/11/07/26/loxih5-inilah-pangkal-persoalan-ancamanmogok-pilot-garuda Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda Selasa. Wahyu Utomo/Tussie Ayu Riekasapti (Jurnal Nasional. dalam kasus ini sebenarnya Perusahaan wajib membela karyawannya. karena ternyata biaya sewa pilot asing ini sangat besar. “Penyebab kecelakaan ini tidak bisa dilimpahkan pada pilot saja. Apa pangkal peoslannya hingga berujung ancaman mogok? Pekan lalu. hampir 80 persen dari total 840 tenaga pilot Garuda Indonesia menuntut persamaan hak.ID. sedang pilot Garuda bergaji jauh di bawahnya. Tapi juga harus ditarik mata rantai ke belakang.Meski ada yang tak setuju. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). 27 Nopember 2007) http://www. menyatakan dirinya sudah berkomunikasi dengan Direktur Utama Garuda Indonesia. ―Kebijakan tersebut adalah penempatan tenaga yang tidak kompeten dengan perbedaan yang signifikan terutama terhadap para pilot.‖ katanya.Rendy melihat. ―Kalau soal pendapatannya.” katanya. Jumat (22/7). Padahal menurut Rendy. Di satu sisi.‖ kata Gatot Stevanus. dalam jumpa pers di Jakarta. JAKARTA . Presiden Direktur Asosiasi Pilot Garuda. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia mengecam manajemen Garuda Indonesia terkait perencanaan pengadaan pesawat yang dinilai tidak memperhatikan kebutuhan tenaga pilot. para pilot asing bergaji sangat besar. 26 Juli 2011 14:07 WIB REPUBLIKA. maskapai ini harus menyewa pilot asing.” tandasnya. namun kemungkinan para pilot maskapai Garuda bakal melakukan mogok terbang pada 28 Juli. Menjadi persoalan. perbedaan bisa 100 persen lebih. . sehingga berakibat ketimpangan gaji. Mustafa Abubakar. Kata dia. Manajemen juga turut bersalah. Menanggapi ancaman mogok ini. Marwoto Komar sedang dalam misi menjalankan tugas dari Garuda. Imbasnya.republika. “Pilot dalam hal ini adalah jaring terakhir.

republika.co. secara terbuka. Jangan ada gap antara majikan dengan buruh. Dia berharap rencana aksi mogok kerja yang akan dilakukan pada 28 Juli 2011 nanti tidak akan terealisasi. "Kami beri waktu dua minggu sejak hari ini (12/11) untuk menyelesaikan masalah ini dengan manajemen Garuda. untuk menuntaskan kisruh di kalangan pilot. Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi Selasa. manajemen dan pilot harus betul-betul duduk bersama secara internal seperti keluarga. kata Said. "Saya harap dalam satu board. 12 Juli 2011 12:30 WIB REPUBLIKA. tetapi kebutuhan pilot tak diantisipasi sehingga mempekerjakan pilot asing. APG.ID. JAKARTA . red). Selasa (12/7).Ratusan pilot PT Garuda Indonesia Tbk yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG)." katanya. "Pertemuan hanya diwakili oleh Direktur Operasi dan jajarannya. jika tidak. Redaktur: Siwi Tri Puji B Reporter: Citra Listya Rini http://www. kami akan menyiapkan opsi aksi industrial lain seperti mogok kerja. tetapi menemui jalan buntu.Emirsyah Satar. Said mengatakan." papar Mustafa. kata Said. "Keresahan kami karena adanya diskriminasi kesejahteraan antara pilot asing dengan pilot lokal. bukan Dirut sehingga tidak dihasilkan keputusan strategis." katanya. Ancam keselamatan . pihaknya menuntut adanya kesetaraan antara pilot lokal di Garuda dan pilot kontrak warga negara asing. Oleh karena itu." kata Kuasa Hukum APG Said Damanik kepada pers di Jakarta. "Garuda gencar menambah pesawat. Mustafa menuturkan masalah kisruh pilot ini lantaran komuniksi yang belum tuntas. sudah berupaya menyelesaikan persoalan ini dengan meminta pertemuan dengan Direksi Garuda hingga dua kali. menyatakan diri sedang resah. khususnya pilot tidak selaras dengan ekspansi perusahaan. "Saya sudah panggil Dirut Garuda. Kelihatannya sudah hampir ada titik temu antara manajemen dengan APG (asosiasi pilot Garuda. baik posisi Captain maupun First Officer (FO). pilot lokal di BUMN penerbangan ini memperoleh rata-rata penghasilan dan fasilitas pendukung dua kali lebih murah ketimbang pilot asing." ujar Mustafa di kantornya. Ia menduga hal ini terjadi karena perencanaan Sumberdaya Manusia (SDM) Garuda.CO." katanya.id/berita/ekonomi/makro/11/07/12/lo7gm1-pilot-garuda-indonesia-resahkesejahteraan-tenaga-lokal-didiskriminasi Pilot Garuda Indonesia Resah.

sebagaimana dilaporkan dalam sidang tahunan asosiasi pilot dunia (IFALPA)." katanya. justru membayar ke maskapai yang bersangkutan untuk bisa terbang di Indonesia karena umumnya mereka terbang untuk menambah jam terbang. Redaktur: Ajeng Ritzki Pitakasari Sumber: Antara STMIK AMIKOM http://online.html Indonesian State Airline Scales Back Ambitions By ERIC BELLMAN And LINDA SILAEN . FO asing di maskapai swasta lain di Indonesia. bukan tidak mungkin hal ini akan mengancam keselamatan penerbangan.wsj. Jika situasi keresahan ini berlanjut. "Bagaimana tidak resah dan mengancam keselamatan jika FO-nya berpenghasilan dua kali lipat dari PIC-nya (pilot in command/captain pilot). seorang 'captain pilot' lokal baru penghasilannya di Garuda Rp43 juta per bulan." katanya.200 dolar AS. Ais Sampe Sule mengaku.com/article/SB10001424052748704698004576103600550158640. Ais memberikan contoh. sedangkan captain pilot asing hampir Rp100 juta atau 10. tambahnya.200 dolar AS atau hampir Rp70 juta jika kurs Rp10 ribu per dolar AS. keresahan tersebut sudah terjadi sejak 2003. Sedangkan untuk FO asing mendapatkan 7. Jumlah pilot asing di Garuda hingga saat ini sekitar 40-an orang dan pilot lokal 700-an serta WNI kontrak 100-an sehingga total sekitar 850-900 orang pilot.Anggota APG Ramonaya. "Penghasilan pilot GA memang terkecil di dunia. seorang FO didampingi anggota APG lainnya. kata Ramonaya." katanya. "Puncaknya adalah sejak pilot asing gencar dipekerjakan di GA dalam beberapa tahun terakhir.

But Garuda was forced to cut its ambitions in half. unable to overcome investor skepticism that it can navigate government meddling and contend with growing competition. Garuda scaled back its plans. valuing the offering at around $530 million. the state-owned carrier had been planning to raise a little more than $1 billion through a partial public offering. the carrier had planned to sell a 37% stake at the top of its expected price range.4% up for sale at the bottom of its price range. Until recently. Garuda also had planned that pricing for the offering would be announced Tuesday.JAKARTA. Indonesia—Banking that resurgent airline PT Garuda Indonesia would serve as a proxy for this country's strong economic growth. following tepid response from investors. according to people familiar with situation. The airline announced Wednesday that it is putting only 24. Enlarge Image . the people said.

India and the U. Garuda plans to win customers by using the IPO proceeds to expand its fleet to 153 planes in 2015 from 87 at the end of last year. slashed debt and boosted earnings. people familiar with the offering said. 11.AFP/Getty Images Garuda Airlines planes at the Soekarno Hata International airport in Jakarta..000 islands. The carrier had planned to make the initial public offering on the Indonesian market Feb. people familiar with the matter said. Exchange  Garuda IPO Revises Flight Path At the top of its targeted price range of 750 rupiah to 1. Indonesia was one of the best performing stock markets globally in 2010. as well as questionable business decisions that left it wallowing in debt. After being delayed more than two years. The company and the government declined to comment on the IPO.Investors also were concerned that the strong performance of Indonesian shares last year won't be repeated this year as rising food and energy costs crimp consumer spending. but in the past three weeks the country's benchmark index has dropped 12%. powered by rising commodity exports and an increasingly affluent consumer class. but whether the company will stick to that timetable was uncertain Tuesday. But foreign investors largely have shunned the offering because of Garuda's steep valuation at 1. Like many state-established carriers. AirAsia Bhd.100 rupiah (eight cents to 12 cents) a share. . including Singapore Airlines Ltd.S. Garuda had been hoping its shares would be seen as way to invest in the growth of a country that has the world's fourth largest population. Many of the aircraft would be planes with fewer than 100 seats in an effort to tap growing demand for domestic flights. In 2007 Garuda and other Indonesian carriers were banned from flying to the European Union after a string of crashes in Indonesia. the best way to travel in this country of more than 17.100 rupiah a share. Garuda would have been as much as twice as expensive by some measures as many other carriers in the region. The IPO process itself also accounted for investor concern. after China. Once considered among Asia's least-reliable major airlines. Garuda in the last five years has improved service and safety. and Malaysian Airline System Bhd. the 62-year-old airline for much of its history was known for bad service and a dicey safety record. The Indonesian economy is expected to expand more than 6% this year. the price was ratcheted up recently at the behest of politicians who didn't want to be accused of selling state assets at a discount.

the company offered little explanation beyond an auditing "anomaly.5 in 2008." But some investors said the airline still shows signs of its government-run roots.Competition is so intense that some carriers are dropping out. The money from the IPO will give Garuda a war chest to retire its debt and fund expansion with an eye toward fending off the increased competition. PT Mandala Airlines. The government told Garuda and its underwriters that an earlier suggested price range of 560 rupiah to 850 rupiah was too low." he said. head of research at Sucorinvest Securities in Jakarta. after improving the training of pilots and maintenance personnel. a former banker who was appointed chief executive in 2005." "I think right now the management team is the best that Garuda has ever had. All the financial and marketing restructuring happened because of him. The price of 1. "People have high confidence in the CEO. . Politicians wanted to avoid a repeat of the most recent IPO of a government company. It has recorded a profit in the last three years and now has its debt under control. When Garuda in November restated its nine-month results to a profit from a loss. considering the broad economic and market risks and intensifying competition in Southeast Asia. That's more than double the price of similar airlines in the region." said Adrian Rusmana. hundreds of Garuda passengers were stranded without flights due to a glitch in the carrier's new computer system.Under the leadership of Emirsyah Satar. sparking a public outcry that the government had been tricked into selling its assets at bargain prices. And the IPO's price was directly affected by political considerations. Indonesia also restructured its aviation regulator to give it more power over airlines that broke rules. Garuda's shares were too expensive. said Andrew Argado. 2 to Lion Air in the domestic flight market." Later that month. cutting its debt-to-equity ratio to 1 last year from 3. surprising analysts and investors when Garuda began hawking more than $1 billion in shares. Garuda talked about raising between $300 million to $500 million. Garuda was granted permission last year to resume flights to the EU. The carrier also upgraded its service and improved its reputation through advertising. Low-cost carriers like Indonesia-based Lion Air and Malaysia's AirAsia also are fighting in the Indonesian market. an analyst at PT eTrading Securities in Jakarta. when the shares of PT Krakatau Steel surged 49% on the first day of trading in November. Some investors and analysts said that at 1. Garuda cut costs by offering retirement to highly paid employees and weeding out corruption in contract awards. Mr. "Consolidation in the aviation industry in Indonesia is likely to happen in the near term. Earlier this month one of Indonesia's budget carriers. stopped all flights as it struggled to pay its debt. "That provides a possibility for us to grow nonorganically. For months. Garuda is No.100 rupiah apiece. people familiar with the issue said. Satar has said he'll also consider acquiring competitors. Despite being the country's flagship carrier.100 rupiah gave Garuda a valuation of more than 30 times its 2010 earnings per share.

—I-Made Sentana and Alison Tudor contributed to this article. Write to Eric Bellman at eric.bellman@wsj.tempo. Buyung Sebut Dirut Garuda Angkuh . AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot Aksi Mogok Pilot.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot Kamis.com http://www. Garuda Hentikan Penjualan Tiket di Medan Menteri BUMN Fasilitasi Perundingan Manajemen-Pilot Garuda Soal Tuntutan Pilot.co/hg/bisnis/2011/07/28/brk.id. 28 Juli 2011 | 16:10 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7).20110728-348869.

Aksi mogok oleh pilot dilakukan karena belum ada kesepakatan antara manajemen dan asosiasi mengenai tuntutan anggota./a&gt. tidak ada yang cancel.cb=&amp.cb=' target='_blank'&gt.&lt.amp. Aksi mogok tidak mempengaruhi tingkat keterisian. Ada enam penerbangan dengan Boeing 738 NG yang digabungkan menjadi tiga penerbangan.&lt.com/www/delivery/avw.3 juta. Kamis.&lt. yaitu dua penerbangan dengan Airbus 330 dan satu penerbangan Boeing 747." ujarnya.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt. "Jadi.amp. "Tidak ada kerugian secara finansial karena reservasi tetap kami buka. meski ada beberapa penerbangan yang terpaksa digabungkan.img src='http://openx2. TEMPO Interaktif.amp.tempointeraktif. ROSALINA .Maskapai PT Garuda Indonesia mengaku tidak menderita kerugian secara finansial akibat mogok terbang yang dilakukan sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda selama setengah hari pada Kamis." ujarnya melalui pesan singkat kepada Tempo.php?n=a6f00733&amp. sementara pendapatan pilot lokal sebesar Rp 43 juta. Penggabungan dua penerbangan untuk rute yang sama dengan jadwal berdekatan. 28 Juli 2011. Aksi protes antara lain akibat perbedaan gaji antara pilot lokal dengan pilot asing. Menurut Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan. Jakarta .php?zoneid=400&amp. 28 Juli 2011.a href='http://openx2.tempointeraktif. sejauh ini operasional perusahaan masih berjalan seperti biasa.com/www/delivery/ck. Gaji pilot asing Rp 77 juta per bulan ditambah biaya akomodasi Rp 10.

bukan kalah-kalahan.58 WIB menyatakan kepada seluruh anggota bahwa mogok terbang dinyatakan berhenti. Pesawat Garuda Belum Mendarat di Kupang Mogok Pilot Tak Usik Penerbangan Garuda di Surabaya Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot TEMPO Interaktif. pembahasan dengan pihak manajemen masih akan dilanjutkan selama bulan Ramadan dengan mediasi Menteri BUMN Mustafa Abubakar.co/hg/fokus/2011/07/28/fks." kata Presiden APG Kapten Stephanus Gerardus Rahadi di kantor Garuda. "Saya atas nama Presiden APG. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum adanya kesepakatan antara manajemen dan APG mengenai tuntutan anggota. yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) sepakat untuk menghentikan aksi mogok." lanjut Stephanus. 28 Juli 2011. sejak pukul 13.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang Kamis.tempo. baik penerbangan domestik ataupun internasional. adanya diskriminasi terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang akhirnya dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Menurutnya.id. Bandara Soekarno Hatta. 28 Juli 2011 | 14:53 WIB Berita terkait      Pilot Garuda Hentikan Mogok Kerja Ada Aksi Mogok. Seperti diketahui. Stephanus berharap poin-poin yang diajukan Asosiasi sudah ada kesepakatan sebelum Hari Raya Idul Fitri. Mereka melakukan mogok terbang untuk rute-rute yang berangkat dari Jakarta (Bandara SoekarnoHatta). Tangerang . .http://www. Kamis. Menurut APG. Mudah-mudahan kesepakatan nanti bisa membawa hasil bagi Garuda.Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Tangerang.20110728-2003. "Bukan main menang-menangan. Asosiasi Pilot Garuda berkukuh melakukan mogok kerja pada hari ini.

" lanjut Pujobroto. akan terbang seperti biasa. usai melakukan pertemuan dengan manajemen dan asosiasi di kantor Garuda.id. Sebanyak 66 di antaranya adalah penerbangan dari Jakarta. Untuk mengatasi kosongnya pilot akibat mogok.com/hg/bisnis/2011/09/03/brk." kata Emirsyah." kata Mustafa." kata Pujobroto.20110903-354417.html Besar Kecil Normal     Bagikan8 0 . Bandara Soekarno-Hatta. Mungkin 6-10 persen di antaranya mengalami sedikit keterlambatan. "Memang ada beberapa penerbangan karena tujuan sama dan waktu yang relatif berdekatan. Contohnya adalah penerbangan ke Medan. Rencananya kami akan bertemu lagi nanti saat bulan Ramadan dan kita akan selesaikan sebelum Lebaran. "Secara umum. mogok tersebut cukup setengah hari saja. EVANA DEWI http://www. Sementara itu Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan sudah ada kesepakatan antara manajemen dan para pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda untuk menghentikan aksi mogok. "Sudah ada kesepakatan yang penting sekali. dan Palembang. Menurut Mustafa. Garuda mengaku menggabungkan beberapa penerbangan menjadi satu penerbangan. "Kami sepakati ini akan ditindaklanjuti." kata Mustafa. seperti mengenai adanya beberapa isu pilot asing dan hal-hal lainnya. Menurut Vice President Corporate Communications Garuda Pujobroto. penghentian mogok tersebut akan langsung diumumkan kepada pilot-pilot lainnya yang melakukan aksi mogok hari ini. hingga pukul 13. Secara total. penerbangan dari Jakarta tepat waktu.Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. Denpasar.00 WIB tercatat sudah ada 144 penerbangan Garuda. dia memperkirakan ada sekitar 15 persen penerbangan yang mengalami keterlambatan. "Yang belum kembali terbang.tempointeraktif. Mogok sudah selesai dan mereka sudah siap terbang lagi.

a href='http://openx2.cb=' target='_blank'&gt. Percuma berdiskusi lama kalau tidak ada satu pun poin yang diselesaikan. Para pilot mengaku kecewa berat dan tidak berniat duduk semeja dengan manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu.&lt./a&gt. "Kami kapok.amp.img src='http://openx2.com/www/delivery/avw.Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini Sabtu.cb=&amp.&lt. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Asosiasi Pilot Kapok Berunding dengan Manajemen Garuda Garuda: Tidak Benar Berita Pelecehan Calon Pramugari Korea Asosiasi Pilot dan Manajemen Garuda Belum Tuntaskan Masalah Tiket Mudik Pesawat Garuda Hampir Ludes &lt. Jakarta .amp. 03 September 2011 | 08:41 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7). Hasil perundingan tersebut menerbitkan rasa ketidakpercayaan kepada pihak Garuda dalam menghasilkan sebuah win-win solution. TEMPO Interaktif. tapi ketika itu .tempointeraktif.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.tempointeraktif. akhir Agustus lalu.Asosiasi Pilot Garuda mengancam akan menggelar aksi mogok pada September ini setelah gagal mencapai kesepakatan dengan manajemen PT Garuda Indonesia. "Awalnya kami ingin laporkan langsung." kata Ketua Asosiasi Pilot Garuda Stephanus Gerardus Rahadi kepada Tempo.amp.php?n=a6f00733&amp.com/www/delivery/ck. Asosiasi Pilot akan mengirim surat kepada Kementerian Badan Usaha Milik Negara ihwal hasil perundingan yang berujung buntu.php?zoneid=400&amp.

Kementerian sangat menyayangkan rencana mogok pilot karena dapat menghancurkan perusahaan sendiri. Namun perbincangan pada 26 Agustus lalu. Kementerian BUMN menarik diri untuk kembali menjadi fasilitator perdamaian antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. Pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar Rp 77 juta per bulan." katanya. Sedangkan gaji kapten pilot lokal. pilot meminta penyamarataan di semua lini antara pilot asing dan pilot lokal. Sumaryanto menyatakan persoalannya sudah jelas. kemarin. Poin terakhir. sekurangnya 14 dari 66 penerbangan domestik di Terminal 2 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Hingga tadi malam. . yang ditengahi Menteri Mustafa. "Sudah cukup. Pertama. Ketiga. Akibat mogok ini. Aksi mogok berlangsung mulai pukul 00. hanya sebesar Rp 43 juta per bulan walau sudah bekerja di Garuda selama 20 tahun. Ia mengatakan semestinya Asosiasi Pilot tidak terlalu memaksakan kehendak. kalau terlalu sering ikut campur nanti fungsi manajerial perusahaan tak berjalan. Asosiasi Pilot sempat melakukan mogok massal pada 28 Juli lalu." ujarnya. Kedua. masalah perjanjian kerja bersama.Menteri BUMN (Mustafa Abubakar) sedang sakit.58 WIB setelah tercapai kesepakatan antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. Poin-poin itu pula yang menjadi alasan aksi mogok sebelumnya. yang rencananya juga menjadi jalan keluar perselisihan. tertunda hingga 60 menit." ujar Stephanus.00 WIB. Mogok terbang berakhir sekitar pukul 12.00 hingga 13. Jika mereka mau. September ini pun bisa. Surat akan dikirim kembali seusai Lebaran. manajemen Garuda belum dapat dihubungi dan memberi konfirmasi. Dalam pertemuan akhir Agustus lalu tersebut ada empat poin yang dikeluhkan Asosiasi Pilot." kata Deputi Bidang Usaha Infrastruktur dan Logistik Sumaryanto Widayanto. penyesuaian travel allowance. manajemen seharusnya dapat memaparkan fakta bahwa di Garuda tidak terjadi ketimpangan seperti yang diduga. Banten. Bila tidak ada juga tanggapan positif dari pihak Garuda. Tangerang. justru berujung buntu. Pekan lalu Stephanus mengatakan mogok massal direncanakan pada September ini. "Akan kami sepakati kembali aksi tersebut bersama anggota lain. masalah komunikasi yang dinilai sudah putus hampir dua tahun. Berkaitan dengan tuntutan pilot mengenai tingkat gaji. menurut Asosiasi Pilot. Asosiasi Pilot akan kembali melaksanakan mogok atau tidak bersedia menerbangkan pesawat. "Masalah ini bisa cepat selesai.

com/www/delivery/avw.&lt. Maklum.tempointeraktif.amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.html Besar Kecil Normal     Bagikan81 0 Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal Selasa. Jakarta . Garuda Rugi Rp 183.&lt. Penyebab mogok pilot-pilot Garuda ini adalah perbedaan gaji .a href='http://openx2.http://www./a&gt.amp.php?n=a6f00733&amp.amp.5 M Garuda Rute Makassar–Singapura Beroperasi 1 Juni &lt.tempointeraktif.cb=&amp.tempointeraktif. Garuda mengangkut 20 persen penumpang udara di Indonesia.cb=' target='_blank'&gt.php?zoneid=400&amp. TEMPO Interaktif.com/hg/bisnis/2011/07/26/brk.com/www/delivery/ck.20110726-348342.id.Rencana mogok pilot Garuda pada 28 Juli 2011 benar-benar mengancam dunia penerbangan di Indonesia. 26 Juli 2011 | 09:54 WIB Besar Kecil Normal TEMPO/Dasril Roszandi Berita terkait       Penumpang Garuda Dialihkan ke Juanda Ikatan Awak Kabin Dukung Pilot Garuda Mogok Terbang Manajemen Garuda Akan Temui Asosiasi Pilot Sore Ini Kuartal Pertama 2011.img src='http://openx2.

yang membuat banyak orang terbelalak. Adapun kapten pilot lokal. mendapat gaji total Rp 43 juta.8 juta.200 atau sekitar Rp 64.. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari memaparkan bahwa status pilot asing yang bersifat kontrak membuat fasilitas maupun gaji yang diterima berbeda dengan pilot lokal sebagai karyawan tetap. para pilot Garuda Indonesia. kata dia. 9 Agustus 2011 | 8:09 . Garuda sudah menaikkan gaji pilot dua kali sejak 2003.000 atau sekitar Rp 77 juta per bulan. yang sama-sama bekerja pada tahun pertama.com/ekonomidanbisnis/pilot-lokal-garuda-terima-manfaat-lebih-besardari-pilot-asing/9991 Pilot Lokal Garuda Terima Manfaat Lebih Besar dari Pilot Asing Selasa. Diskriminasi upah ini terjadi karena Garuda menggunakan standar internasional ketika mengontrak pilot asing. memohon maaf sebesar-besarnya kepada bangsa Indonesia. Stephanus meminta manajemen mengubah kondisi itu. Lagipula. Sampesulse pernah mengungkapkan bahwa kapten pilot asing yang bekerja pada tahun pertama mendapat gaji US$ 9. Kapten Stephanus Gerardus Rahadi. Keputusan tersebut diambil karena para pilot tidak lagi percaya dengan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. SUTJI | AKBAR TRI | EFRI RITONGA http://www." kata Presiden Asosiasi Pilot Garuda." kata Isays. "Gaji pilot asing itu setara dengan pilot lokal yang sudah punya masa kerja 20 tahun. Deputi Teknik Asosiasi Pilot Garuda Isays U.200 atau sekitar Rp 10. Adapun first officer asing menerima biaya akomodasi US$ 7. tidak digunakan standar itu Namun. Gaji itu masih ditambah biaya akomodasi US$ 1. Sementara untuk pilot lokal. khususnya pengguna jasa maskapai ini yang terganggu kenyamanannya akibat aktivitas mogok beserta dampaknya yang akan kami lakukan. beberapa waktu lalu.3 juta.suarapembaruan. Kebijakan itu dinilai merugikan penerbangan di mata internasional. "Kami.

2011 industri penerbangan tumbuh cepat. Senin (8/8). Jadi. lebih dari 200 jam dibayar. Tiap tahun pilot asing juga gampang untuk putus kontrak. kalau dihitung sebenarnya tak jauh beda. yakni Bali International Flight Academy (BIFA) yang berada di Buleleng. ―2010. Tambah Emir. ―Isu mereka pilot asing dibayar lebih daripada pilot Indonesia. [O-2] . pertumbuhan industri penerbangan menurut Emir mulai terjadi pada 2010 hingga tahun ini. sedangkan lokal sampai 15. sebenarnya Garuda bisa memenuhi kekurangan pilot itu dari sekolah penerbangan milik Garuda. itu isunya. ―Secara benefit sebenarnya pilot lokal lebih untung.‖ ucapnya dalam media visit ke kantor harian SP.Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Emirsyah Satar usai menerima Crackership Award. Di tempat yang sama Direktur Operasional Garuda Ari Sapari menambahkan. (Foto: SP/Lona Olavia) Berita Terkait      Garuda Kembali Wisuda 23 Pilot Baru dari BIFA Garuda Beri Diskon Khusus kepada Senayan City Golkar Minta Dirut Garuda Diganti Garuda Tambah Rute Dukung 'One Man One Tree' PT Pos Indonesia Jual Tiket Garuda [JAKARTA] Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar menegaskan. Tapi.5 kali dalam setahun. Namun. Jadi. tak heran pihaknya harus mengontrak pilot asing untuk bekerja di Garuda. makanya pakai asing. karena masa kualifikasi calon pilot yang agak lama sekitar 5-6 tahun maka pihaknya terpaksa mengambil pilot asing.‖ imbuh Emir. Bali Utara. agak diherankan jika pilot maskapai penerbangan pelat merah itu melakukan pemogokan massal dan menganggap pendapatan yang diterimanya lebih sedikit dibandingkan pilot asing. Sementara itu. Jakarta. mereka lupa bahwa asing itu dikontrak dengan gaji 12 kali setahun. pendapatan tahunan yang akan diterima pilot asing secara hitungan lebih sedikit dari yang diterima pilot domestik. pilot lokal juga diberi tunjangan kesehatan dan tunjangan terbang per bulan. Sambil nunggu pelanpelan dari sekolah kita yang di Bali.‖ tegasnya. sedangkan pilot asing tidak dibayar.

kayaknya sih. kayanya nyewa pilot asing lebih mahal dr pd pilot WNI ya ? memangnya apa kelebihan pilot asing ama pilot kita ? pilot kita kan ada juga ya yang kerja di maskapai asing ? 01 March at 08:24 · Muhamad Fahruroji kelebihan pilot kita tuh mau dibayar murah. 25 February at 06:42 Sri Adillah Parikasih oooh..http://www.. kalao di indon mah belom kaya gitu ya.. gitu ya. 23 Februari 2010 00:00 Sri Adillah Parikasih luthfansa didemo pilot katanya.. koq bisa yaa. 01 March at 12:23 · ...ilmuterbang..com/artikel-mainmenu-29/faqs/faq-via-facebook/446-pilot-asing-dan-pilotindonesia-di-luar-negeri Pilot asing dan pilot Indonesia di luar negeri Ditulis oleh Admin Selasa. Petugas Ilmuterbangdotkom Katanya karena mereka mulai menyewa pilot asing yang lebih murah... Jadi pilotnya merasa pekerjaannya terancam.

alasan untuk meninggalkan Indonesia.). Bayarannya hampir sama dengan pilot lokal. awak kabin dan dispatcher.See more 01 March at 13:46 Sri Adillah Parikasih Oh. juga menjadi keuntungan negara dari sisi ekonomi. gitu ya. eksodus pilot/teknisi ke luar negeri sebenarnya tidak semata masalah uang..com (dan adminnya he. Masalah nasionalisme udah gak up to date lg kynya. Sok atuh... siapa ni anak2 muda yang sungguh2 mau jadi pilot komersial u maskapai penerb nasional ? 01 March at 16:12 Petugas Ilmuterbangdotkom ha.ha. cuma untuk sementara. tidak ada kelebihan pilot asing dibandingkan pilot Indonesia. Termasuk mas petugas itu teh? Wah. Ketidak puasan akan birokrasi dan pemeliharaan pesawat adalah salah satu .he. Jadi sebenarnya yang terjadi hanyalah teori sederhana supply and demand. 01 March at 17:12 . teteh.Petugas Ilmuterbangdotkom ibu Sri. Hehe.. wah. tentunya tenaga profesional penerbangan lebih "layak" diekspor ketimbang TKI pembantu rumahtangga yang selalu jadi korban pemerasan di mana-mana. Yang perlu diketahui pula. Iya ya.. Indonesia kekurangan pilot karena banyak pilotnya yang bekerja di luar negeri. Era perdagangan bebas. Tentunya juga kiriman devisa dari profesi kami dan beberapa pekerjaan profesional lainnya seperti teknisi pesawat udara...eh salah beberapa. 1 orang profesional penerbangan minimal setara dengan 12 orang TKI pembantu RT. Dengan gaji 6000 s/d 15000 US dollar. masalah supply n demand. Sayangnya pemerintah belum melihat potensi ini. termasuk sebagian penulis dan partisipan ilmuterbang. yang membuat lebih besar gajinya karena mereka short term contract. Isu nasionalisme kami wujudkan dengan berbagi di forum2 penerbangan termasuk website ini dan grup facebooknya (termasuk bendera di profil admin ini untuk menunjukkan ada garuda di dada kami :-) ).. Masalahnya cuma Indonesia sekarang kekurangan pilot jadi menyewa orang asing.

pilot. Soal mahal tidaknya tentunya relatif.. admin) 01 March at 17:17 Sri Adillah Parikasih Pertama. 01 March at 18:49 Petugas Ilmuterbangdotkom tambahan notenya untuk pembaca lain yang non-sunda speaker... pramugari/pramugara Indonesia juga "pabalatak" di mana-mana terutama di Timur Tengah. Ada yang "gratis" seperti beasiswa maskapai penerbangan dan sekolah penerbang militer dinas pendek.. Cuma say. jd kalo dah jadi pilot mendingan d Indon apa keluar? Kalo kondisinya msh ky skrng. Gak ada yg tcapai. sy setengah Sunda stengah Jawa. bakalan yg bnyak 'nyangkul d luar negeri ya kynya (walau tetap cinta tanah air). jd ngerti koq ama istilah pabalatak. Sosialisasi gencar k skolah2. Sayang jumlah totalnya masih kalah dengan yang dari India dan Phillipine. . Masuk akal banget penjelasannya.terutama karena masalah bahasa. jangan kapok ditanyai yang aneh ya. antariksawan. Haha. wkt kecil sempat kepengin jd pramugari.ang mahal ya sekolah pilot teh biayanya? Kalo Curug itu gmana? Hmm. Hehe. harusnya. selain pilot/teknisi. Masuk akal jg kalo kemudian.. He2. (pabalatak=berserakan. Sy inget. Enak.. karena gak adil kalo gak diterangkan :-) . Hehe.. Kerja cerdas dr rmh. info sklah penerbang makin gencar dibewarakan. Aamiin Oya. Jd penulis aja.Petugas Ilmuterbangdotkom BTW. Semoga pemerintah kita semakin bijak.

01 March at 20:59 http://www.8 juta/bulan. Rabu (27/7/2011). Yang beasiswa dan pilot militer "cuma" perlu bayar pakai otak. waktu belajar dan ikatan dinas. Padahal keluarga di kota besar di Indonesia sekarang sudah tidak aneh jika memiliki 2 mobil. sementara pilot asing Rp 68. Padahal pilot asing ini gajinya masih lebih kecil dibandingkan pilot lokal. Kalau dihitung sebenarnya tidak sangat-sangat mahal. Pujobroto menyatakan aneh jika masalah pilot asing ini ramai dibicarakan dan aneh kalau pilot lokal mengancam mogok karena keberadaan pilot asing. Demikian disampaikan oleh Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto dalam siaran pers. Belajar ilmunya pun gratis di ilmuterbang.PT Garuda Indonesia Tbk mengklaim jumlah gaji yang didapatkan oleh pilot-pilot lokalnya lebih besar ketimbang gaji pilot asing yang dikontraknya.he. penulis kan pejuang yang tintanya lebih tajam dari pedang.. Dalam sebulan gaji pilot lokal mencapai Rp 71 juta. "Garuda mulai merekrut para penerbang asing sejak bulan Oktober 2010.html Garuda: Gaji Pilot Lokal Rp 71 Juta. karena biayanya sama dengan kurang lebih satu setengah harga mobil keluarga yang umum di Indonesia. dan telah mulai melaksanakan sosialisasi mengenai hal tersebut kepada karyawan. "Saat ini Garuda mempekerjakan sebanyak 43 pilot kontrak dan 34 diantaranya adalah pilot asing. sejak bulan Januari 2011 lalu.com/2011/07/garuda-gaji-pilot-lokal-rp-71-juta. khusus para penerbang." jelasnya.Banyak orang mengeluh biayanya mahal.lotus-tronik.com he.8 Juta/Bulan Jakarta . Sebanyak 36 diantara 43 pilot kontra tersebut akan berakhir masa kontraknya pada pada . tapi kan gajinya juga "mahal" lagi pula tidak semuanya dibayar dengan uang. Btw. Asing Rp 68.

dan sisanya 7 pilot akan berakhir pada bulan Februari 2012." katanya. produksi 80 jam terbang) Rp 68.7 Juta/ Bulan Rp 10 Juta (dengan asumsi 60 jam terbang) 3. Garuda telah menyiapkan penerbang yang selama ini bertugas sebagai instruktur dan penerbang yang duduk di struktural manajemen untuk melaksanakan penerbangan di 28 Juli 2011.25 Juta/Bulan US$ 1. Insentif/Bonus) Total Diterima Setiap Bulan Total Diterima Setiap Tahun Benefit/Non Cash Medical Allowance.8 Juta Rp 826 Juta Rp 12. Penghargaan Masa Kerja 20 th. Penghargaan Pensiun Tunjangan Rumah Pilot Asing $8100 setara dengan 68.5 x Gaji /tahun atau Rp 13. Jamsostek. Berikut ini daftar simulasi perbandingan gaji pilot lokal dan asing Garuda Indonesia versi manajemen: Jenis Pendapatan Gaji Pokok Pilot Lokal Rp 47. Lost of Flying Licence. Garuda juga telah menyiapkan akomodasi bagi para penerbang di hotel-hotel terdekat di area bandara Soekarno-Hatta untuk 'standby'. Iuran Pensiun. karena termasuk di Gaji .3 Juta/ Bulan Rp 2. jika memang terjadi pemogokan kerja pilot pada Kamis 28 Juli 2011." kata Pujobroto.9 Juta/Bulan Rp 71 Juta Rp 860 Juta Tunjangan Terbang (Flight Allowance) Benefit Cash (TTT.200 atau setara dengan Rp 10 Juta/Bulan (dnl/hen) Diposkan oleh HAYYI di 19:43 Rabu. THR. Kesehatan Pensiun. 27 Juli 2011 . apabila sewaktu-waktu diperlukan untuk menerbangkan pesawat. "Selain itu.8 Juta / Bulan (Tidak Dapat. Personnal Accident Assurance. BIT .bulan Oktober-November 2011. Menurutnya.

kompasiana. Mereka menuntut agar manajemen Garuda tidak berlaku diskriminatif/Admin (Kompas/Heru Sri Kumoro) Mulai pukul 24. Insya Allah untuk negeri tercinta Indonesia. Hanya berharap agar bisa memberikan yang terindah. Aksi mogak tersebut dipicu oleh . sejumlah pilot Garuda Indonesia Airways (GIA) akan melakukan mogok terbang sampai tengah malam berikutnya.com/bisnis/2011/07/28/menelaah-alasan-pilot-garuda-mogok/ Bisnis Jadikan Teman | Kirim Pesan Leo Kusuma Hanya mencoba untuk bisa memberikan yang terbaik.http://ekonomi. Selasa (12/7).00 tengah malam tadi. Insya Allah bagi umat manusia. Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok HL | 28 July 2011 | 04:21 1324 82 3 dari 4 Kompasianer menilai aktual Pilot Garuda Protes Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda menyampaikan keresahan mereka terkait perbedaan gaji di Garuda antara pilot Indonesia dengan pilot asing di Jakarta.

Artinya. Masalah klasik yang hingga saat ini tidak pernah dituntaskan serius oleh pihak GIA selaku Badan Usaha Milik Negara.25 juta/tahun. ―Menhub: Gaji Menteri Rp 19 Juta.040/bulan Rp 123. seperti Malaysian Air Service (MAS) dan Singapore Airlines (SIA). Disebutkan dalam perbandingan gaji pilot tersebut. Ditambahkan lagi dengan pernyataan Menhub RI. Faktor kedekatan geografis dan pertimbangan level kualifikasi maskapai penerbangan yang diperbandingkan. Malaysia Air Service (MAS): RM 18.242. maka yang akan dilihat adalah gaji pilot untuk pesawat berbadan lebar Boeing 747-400 dengan pangkat Captains.16). Freddy Numberi yang mengeluarkan pernyataan.518. .350/bulan (berdasarkan kurs Rp 9. pihak manajemen GIA menyebarkan pernyataan yang berisikan perbandingan gaji pilot lokal dan gaji pilot asing. Pihak manajemen GIA sendiri langsung merilis ke media perbandingan antara gaji (salary) pilot lokal dan pilot asing. pilot lokal digambarkan memperoleh pendapatan yang masih lebih besar daripada pilot asing. 27 Juli 2011.400/bulan.182. atau sekitar 8. 18.16.349/month. Di sinilah akar permasalahannya.8 juta/bulan. Salah satunya dirilis pada VivaNews (Rabu. dan Garuda Indonesia Airways (GIA). sedangkan pilot asing mendapatkan Rp 68.13. atau sekitar 6.500 SD/month. 27 Juli 2011.15 USD/month. Informasi di atas sangat menyesatkan dan sangat tidak relevan. Informasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan citra negatif kepada para pilot GIA yang mogok terbang. Gaji Pilot di Malaysia dan Singapura Kedua negara ini lebih relevan untuk dilakukan perbandingan dengan Indonesia. Pendapatan tersebut belum termasuk tunjangan rumah (housing allowance) di mana hanya dinikmati oleh pilot asing.49 USD/month hingga 9.409/month to RM 28. Di jejaring sosial seperti Facebook maupun Tweeter sendiri langsung beredar sikap sinis masyarakat terhadap pilot-pilot Garuda yang melakukan aksi mogok.318. sedangkan untuk pilot asing sebesar Rp 826 juta. dan terutama pemerintah seharusnya memberikan gambaran perbandingan gaji pilot GIA dengan gaji pilot di maskapai negara lain.Rp 86.410/bulan . rata-rata pendapatan pilot lokal mencapai Rp71 juta/bulan.sikap manajemen GIA yang tidak mengabulkan tuntutan para pilot untuk menaikkan gaji mereka. Sesuai dengan kasus yang dibahas di sini. Total pendapatan per tahun untuk pilot lokal mencapai Rp 860 juta. Singapore Airlines (SIA). Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 56. baik untuk penghitungan per bulan maupun per tahun.725.613. Pihak manajemen GIA tidak memberikan gambaran perbandingan yang kontekstual di mana menjadi salah satu akar permasalahan di tubuh manajemen GIA. Singapore Airlines (SIA): 10.000/USD).3 juta/tahun dan untuk pilot asing sebesar Rp 838. Kurang Apa?‖ (DetikFinance.530.60 USD/month.56 USD/month . Rabu.867. Totalnya untuk pilot Indonesia sebesar Rp 872. 16.000 SD/month .26). yaitu Malaysian Air Service (MAS). Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 74. yaitu konflik kepentingan di tubuh manajemen GIA. Benarkah gaj pilot GIA lebih tinggi dari pilot asing? Mulai sore tadi. Pihak manajemen GIA. Pilot Rp 45 Juta.

terutama pilot bersertifikasi internasional yang kemudian hengkang ke maskapai penerbangan di luar negeri. Mereka mencoba untuk melawan posisi tawar para pilot tadi dengan membuka opsi mengontrak pilot asing. setidaknya harus berhubungan dengan 3 kementrian. Salah satu contohnya adalah Jakarta Llyod. Tuntutan kenaikan gaji sudah sejak lama dilakukan oleh divisi pilot di GIA. seperti Kementrian BUMN dan Kementrian Perhubungan. Hal ini dikarenakan telah diberikannya lampu hijau dari Uni Eropa. Untuk BUMN seperti GIA. GIA masih didukung oleh padatnya penerbangan di dalam negeri. Pertanyaannya. apabila tidak sedikit pilot-pilot senior di GIA. Keputusan untuk mogak para pilot Garuda tentunya merupakan sikap ‗perlawanan‘ terhadap sikap manajemen GIA yang tidak mengakomodasi permintaan mereka. Keputusan yang sesungguhnya bukan berupaya untuk menyelesaikan masalah. dan Menteri Perhubungan RI. Gaji untuk tahun 2010/2011 hanya mengalami meningkat sekitar 3% sampai 5% dari gaji sebelumnya. sehingga akan semakin menambah trayek penerbangan internasional. pihak GIA harus menyetor kepada Kementrian Keuangan RI telebih dahulu. Situasi tersebut yang menyebabkan GIA mengalami kekurangan pilot profesional untuk armada berbadan lebar (747-400). Setoran tersebut nantinya akan dibagi lagi ke dua kementrian lain.7 juta/bulan!!! Selisih gaji tersebut yang menjadi salah satu masalah internal di dalam tubuh manajemen GIA. Garuda Indonesia Airways (GIA): Seperti yang dituliskan oleh pihak manajemen GIA pada tahun 2011 ini adalah sebesar Rp 47. Tahun 2011 ini. karena keuntungan yang dikembalikan ke BUMN seringkali tidak rasional. Tahun lalu saja mampu mencatatkan kenaikan laba bersih hingga Rp 1 triliun. Laba bersih yang dicatatkan oleh GIA pada tahun 2010 masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua maskapai lain. Keuntungan GIA harus dilaporkan kepada Kementrian Keuangan. Menteri Keuangan RI. Tidak sedikit BUMN yang sulit untuk berkembang. Rata-rata pendapatan per tahun GIA mampu mencapai antara Rp 16. Para pilot pun tentunya pula sudah paham terhadap laporan keuangan perusahaan. Rentang gaji di atas diberikan berdasarkan pengalaman terbang yang dihitung dengan satuan tahun. GIA termasuk BUMN yang dinilai baik kinerja keuangannya. bahkan pihak GIA mampu optimis mencatatkan kenaikan laba bersih yang lebih tinggi lagi. Sikap manajemen GIA dengan merilis perbandingan gaji yang tidak relevan di atas mencerminkan ketidakpedulian terhadap masalah internal di dalam manejemen GIA sendiri. ke mana semua pendapatan tadi? Pengelolaan BUMN terkesan tumpang tindih. Tidak mengherankan.Informasi gaji pilot (salary) untuk dua maskapai di atas berdasarkan gaji pilot yang berlaku pada tahun 2007.7 triliun hingga Rp 18 triliun. Buruknya Pengelolaan BUMN Permasalahan di atas sebenarnya tidak terlepas dari buruknya pengelolaan BUMN di negeri ini. akan tetapi tidak pernah ditanggapi oleh pihak manajemen. yaitu Kementrian BUMN. sebelum nantinya dikembalikan pengelolaaannya kepada GIA. Dalam hal ini. seperti MAS dan SIA. Sisa yang dikembalikan seringkali dikeluhkan oleh sejumlah BUMN. Padahal. Selain diuntungkan oleh trayek penerbangan internasional. Pihak pemerintah sendiri di sini terkesan tidak mau tahu masalah tersebut. setiap tahunnya .

Martono menegaskan diskriminasi terhadap pilot lokal dan pilot asing jelas-jelas melanggar. sesuai dengan yang diinginkan oleh maskapai. pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) akan melakukan aksi mogok dengan tidak akan melakukan penerbangan. Sepeti diketahui. 27 Juli 2011 . Terjadi perbedaan signifikan antara gaji keduanya. 28 Mei 2011. 17:55:00 WIB Laporan: Abdul Azis RMOL.rakyatmerdekaonline. termasuk mengikuti disiplin peraturan penerbangan oleh pemerintah. para pilot tersebut sejauh ini sudah memberikan pelayanan yang optimal. Dan diskriminasi tidak pantas dilakukan apalagi terhadap bangsa sendiri. Pilot pesawat komersil seperti mereka tidak bisa dibandingkan dengan supir bus. Yogyakarta. Profesionalitas memiliki harga dan kosekuensi tersendiri. terutama dalam hal gaji. 27/7). http://www. termasuk harga atas tanggungjawab. Gaji mereka pun nantinya akan dipotong pajak dan pungutan-pungutan resmi lainnya. Pilot Garuda tersebut layak untuk menuntut haknya atas kenaikan gaji. diskriminasi dilarang.mereka mendapatkan dari alokasi pendapatan yang dihasilkan oleh GIA melalui Kementrian Keuangan.com/news. Pengamat penerbangan. Ketidaknyamanan seperti ini cukup wajar jika kemudian banyak yang hengkang ke maskapai penerbangan lain. Para pilot lokal ILUSTRASI . Disamping itu melihat jejak rekam pelayanan mereka. "Sejak berakhirnya PD II. beberapa waktu lalu (Rabu. mulai dini hari nanti. Pilot lokal merasa dianaktirikan oleh manajemen dari pilot asing. Salah satu alasan rencana mogok terbang yang dilakukan pilot Garuda adalah karena terjadinya diskriminasi oleh manajemen perusahaan. Diskriminasi antara pilot pribumi dan asing melanggar Pasal 2 piagam PBB.php?id=34481 Share | Pengamat Penerbangan: Garuda Jelas-jelas Melanggar Rabu." katanya saat dihubungi Rakyat Merdeka Online.

COM . Menurutnya. Gaji mereka lebih rendah dibandingkan gaji pilot bule.Komisi VIII DPR mendesak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) untuk menyelesaikan tuntutan Asosiasi Pilot Garuda Indonesia (APG) sebelum musim haji. Pemogokan ini menuntut persamaan . maka Komisi VIII DPR itu akan mengevaluasi dan mengkaji potensi masalah tersebut terhadap pelaksanaan ibadah haji tahun ini. "Cuma tidak sekarang. TRIBUNGORONTALO. Dia meminta. karir pilot lokal di Garuda tak jelas. "Mudah-mudahan kasus ini tidak terulang saat angkutan haji. seperti dikutip Kontan. Yang lainnya. Abdul Kadir menyatakan. "Segera cari solusinya. masih terlalu pagi untuk hal itu. Asosiasi Pilot Garuda melakukan aksi mogok. 28 Juli 2011 17:44 WITA Share | Berita Terkait     Dua Penerbangan Garuda Terganggu Menteri Dalam Negeri Ganti Pesawat Hari ini Pilot Garuda Mogok GA 642 ke Gorontalo Belum Pasti Berangkat JAKARTA." tambahnya. hari ini (28/07/2011). maskapai nasional itu segera menyelesaikan kasus yang berpotensi buruk terhadap nama baik.tribunnews. pendapatan perusahaan dan calon penumpang itu secepatnya.itu merasakan jika manajemen perusahaan penerbangan pelat merah itu telah berlaku diskriminatif. Kamis (28/07/2011). Kalau tidak diatasi sekarang juga khawatirnya akan berpengaruh pada penerbangan haji. bukan tidak mungkin maskapai nasional tersebut dipanggil untuk ditanyai kesiapan sumber daya manusia menjelang musim haji." ujarnya. [dem] http://gorontalo. Apabila ternyata dalam sebulan timbul perkembangan yang tidak menarik." jelas Ketua Komisi VIII DPR Abdul Kadir Karding. Komisi VIII DPR akan melihat perkembangan kasus yang merembet hingga karyawan dan awak kabin maskapai itu.com/2011/07/28/kasus-pilot-garuda-diharap-selesai-sebelum-musimhaji Kasus Pilot Garuda Diharap Selesai Sebelum Musim Haji Kamis.

"Kalau ada maskapai lain yang siap." katanya.hak yang diberikan Garuda kepada pilot lokal dan pilot asing.(*/Tribungorontalo. Abdul Kadir menuntut Garuda tetap memberikan ruang bagi maskapai yang memiliki kesanggupan menjalankan angkutan haji sesuai standar yang ditetapkan Kementerian Agama. kami persilakan.com) Penulis : bunyamin Editor : bunyamin .

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->