http://korankota.co.

id/nasional/kamis-pilot-garuda-mogok-terbang/up

Kamis, Pilot Garuda Mogok Terbang!
KoranKota — 2011-07-27 00:48:45

Mogok terbang akan dilakukan selama 24 jam, mulai Kamis (28/7) hingga Jumat (29/7). Para pilot menuntut kesetaraan gaji antara pilot nasional dan pilot asing. Pilot asing digaji rata-rata di atas 7.000 dolar AS/bulan (sekitar Rp63 juta), sedang pilot nasional rata-rata Rp40 juta-an. PARA pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) benar-benar murka. Mereka mengancam akan melakukan mogok terbang secara massal pada Kamis (28/7) mulai pukul 00.00 hingga pukul 23.59, jika tuntutan tentang kesetaraan gaji antara pilot asing dan nasional, tak mendapat tanggapan dari pihak manajemen maskapai penerbangan berpelat merah tersebut. Para pilot nasional mengaku sudah tak tahan terhadap kebijakan perbedaan gaji antara mereka dan pilot asing. Perbedaannya, hampir 100%. Perbedaan gaji signifkan tersebut merupakan kesalahan fatal pihak menajemen Garuda Indonesia dan telah menyebabkan keresahan di kalangan pilot WNI. Sebab meski dibayar tinggi, toh kompetensi para pilot WNA tersebut tidak lebih baik dibanding pilot nasional. Rencana aksi yang akan berdampak pada seluruh penerbangan Garuda ini sudah dilaporkan kepada institusi Polri. ?Kami hanya memperjuangkan harga diri Pilot Garuda Indonesia dan kami merasa hak-hak kami terabaikan pihak manajemen. Kami meminta kesetaraan gaji kami dengan pilot asing. Selama ini kesenjangan gaji kami hampir 100% dengan pilot asing,? kata Presiden APG Capt Stephanus saat keterangan pers di Jakarta, Jumat (22/7). Stephanus mengaku, sebenarnya aksi mogok para pilot ini tak dikehendaki. Namun, karena kebijakan-kebijakan manajemen selama ini telah keliru dan merugikan, maka dengan terpaksa akan dilaksanakan. Saat ini menurut Stephanus, telah terjadi kesalahan manajemen (missmanagement) Garuda Indonesia karena menyimpang dari Standard Aviation Industri Penerbangan Internasional. APG meminta maaf kepada seluruh penumpang karena ketidaknyamanan akibat mogok terbang tersebut. Stephanus menilai, kebijakan-kebijakan yang dilaksanakan saat ini sangat irasional dan keliru karena tidak mengacu pada standar keselamatan penerbangan dan akan merugikan negara baik finansial maupun nonfinansial. ?Salah satunya adalah dengan menempatkan tenaga yang tidak kompeten dalam bidangnya dengan perbedaan yang sangat signifikan terutama terhadap pilot. Kondisi ini membuat kami para pilot menjadi tidak tenang dan gelisah dalam

melaksanakan tugas. Padahal dalam standar penerbangan internasional, ketenangan awak pesawat dalam melaksanakan tugas merupakan syarat utama,? imbuh Stephanus. Selain itu, keberadaan pilot asing menurut Stephanus juga dinilai tidak perlu ada di Garuda Indonesia, karena para pilot dalam negeri masih mampu menerbangkan pesawat ke seluruh Indonesia. Ia juga mengatakan, apabila manajemen terus menambah jumlah armada pesawat Garuda, masih banyak anak bangsa yang bisa dididik untuk menjadi pilot yang handal. Seperti diketahui, Garuda sejak awal 2011 mengontrak 43 pilot asing tersebut, sambil menunggu pendidikan 150 penerbang yang direkrut PT Garuda Indonesia (GI) Tbk siap terbang untuk dipekerjakan sebagai karyawan kontrak. Hal ini dilakukan sangat terpaksa dan sementara, karena operasional pesawat tetap harus berjalan guna memenuhi kebutuhan terbang dan melayani penumpang yang akan bepergian menggunakan Garuda. ?Setelah penerbang yang sedang menempuh pendidikan commercial license selesai, kontrak dengan penerbang asing akan segera dihentikan atau maksimal setahun saja,? tegas VP Corporate GI Pujobroto di Jakarta belum lama ini. Direktur Operasi GI Ari Safari yang juga mantan Ketua APG menambahkan, perekrutan pilot sudah sangat mendesak mengingat pesawat harus diterbangkan dan harus ada back-up agar semuanya tetap berjalan sesuai jadwal dan kebutuhan. Hingga kini, jumlah total pilot yang bekerja untuk maskapai Garuda Indonesia hampir 850 orang. Sebanyak 43 orang di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan asing yang dikontrak Garuda Indonesia untuk menerbangkan pesawat Boeing 737-NG dan Airbus A300 yang dibeli secara bertahap mulai 2008. "Mereka dikontrak untuk 1-2 tahun hingga selesainya pelatihan terhadap pilot WNI. Tapi kalau memang ada training, mengapa baru sekarang?" gugat Stephanus. Lebih lanjut dia menekankan perlunya segera diantisipasi kekurangan pilot untuk maskapai nasional, sehingga lebih banyak lulusan sekolah penerbangan nasional yang mendapatkan kesempatan menjadi penerbang di maskapai Garuda. Keterangan pers disampaikannya bersama Ketua Majelis Pilot Garuda dan jajarannya yang berjumlah empat orang. Di balik lima orang pria berpakaian kerja khas pilot berupa kemeja putih lengkap dengan topinya itu, terbentang kain putih ukuran 2x4 meter yang penuh berisi tanda tangan para pilot Garuda. Di bagian atas kain terdapat tulisan yang berbunyi 'Kami Merasa Dinomerduakan di Negeri Sendiri'. Didukung IKAGI Ikatan Awak Kabin Pesawat Garuda Indonesia (IKAGI) mewakili 2200 pramugara dan pramugari Garuda Indonesia mendukung APG melakukan aksi mogok terbang, Kamis (28/7) mendatang. "Mogok kerja adalah hak serikat pekerja dan kami sangat memahami itu," kata Sekjen IKGAG Jorri Kwarinekso kepada Tempo interaktif di sekretariat di Stadion Lebakbulus Jakarta Selatan, Jumat (22/7).

Jorri mengatakan, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk ikut mogok kerja pada Kamis (28/7) itu. Karena secara otomatis pada hari itu awak kabin otomatis juga tidak akan bekerja. "Pilot tidak akan bisa menerbangkan pesawat yang berisi penumpang tanpa kami, begitupun sebaliknya," tambah Jorri. Dia mengatakan, untuk melakukan pemogokan kerja bukan hal yang mudah karena akan banyak pihak yang dirugikan, namun hal tersebut akan tetap dilakukan demi pembenahan di dalam Garuda Indonesia. IKAGI menuntut kepada pihak Garuda Indonesia untuk memberlakukan Perjanjian Kerja Bersama atau PKB yang selama dua tahun ini telah dihapus. PKB ini menyangkut urusan jam kerja, sistem penggajian, dan batasan izin sakit dalam setahun. Dia mengatakan tanpa perjanian tersebut awak kabin dapat terbang dalam sehari sampai 18 jam bahkan lebih sampai 20 jam, "Sementara ada satu riset yang mengatakan satu jam di udara sama dengan tiga jam di darat," jelasnya. Kemudian pihaknya juga menuntut kepada Menteri BUMN dan pemegang saham untuk melakukan evaluasi. Mereka menuntut adanya perubahan di jajaran direksi PT Garuda Indonesia. Selama ini IKAGI menilai direksi dan managemen melakukan pelanggaran peraturan. Antara lain telah melakukan keputusan sepihak tanpa menghiraukan para pekerjanya, melakukan intimidasi terhadap para anggota serikat kerja. "Salah satunya mengusir kantor serikat kami keluar dari wilayah perusahaan," kata Jorri. Siap Berunding Sebelum melancarkan aksi mogok, lanjut Stephanus, para pilot masih memberikan toleransi kepada pihak manajemen agar segera mencabut kebijakan-kebijakan yang dinilainya merugikan itu. ?Kami masih bisa duduk bersama dengan manajemen sebelum Kamis (28/7) nanti. Namun, bila tidak tercapai kesepakatan maka kami tetap akan mogok,? tegasnya. Sementara VP Corporate Communication GI Pujobroto, dalam dalam siaran persnya mengungkapkan, pihak manajemen siap untuk berunding dengan para penerbang yang menyampaikan keberatan berkaitan adanya penerbang berstatus pegawai kontrak termasuk penerbang asing. ?Kami siap berdialog untuk mencari solusi masalah ini,? ujarnya. Pujobroto menjelaskan, keberadaan pilot asing di GI hanya bersifat sementara dengan kontrak kerja selama satu tahun. Kebijakan tersebut diambil, sejalan dengan pengembangan bisnis yang dilaksanakan untuk mendukung program quantum leap agar menjadi airline yang kompetitif. ?Program quantum leap tersebut harus diupayakan pencapaiannya bersama dengan seluruh unsur dan karyawan Garuda,? kata Pujobroto. Menurut Pujobroto, penerbang asing yang bekerja secara sementara, diterapkan ketentuan kepegawaian karyawan kontrak. Karena berstatus sebagai karyawan kontrak (hanya dalam periode satu tahun), mereka menerima penghasilan yang lebih besar namun mereka tidak menerima berbagai benefit lain seperti asuransi kesehatan pensiun, uang masa kerja, uang pensiun, jumlah cuti yang lebih sedikit dan lain lain, yang diterima oleh para pilot berstatus pegawai tetap.

Rabu (27/7). Jakarta (foto: VOA). Senayan. kata Stephanus. Tetapi ini akan bermasalah pada . Para pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) melakukan aksi mogok sejak pukul 00:00 dini hari ini. ―Beberapa tahun ini banyak masalah yang terakumulatif yang tidak bisa disalurkan dan perwujudan hingga saat ini aspirasi kami pun juga. baik domestik maupun internasional.Keberadaan penerbang asing kata Pujobroto. dimana dari kopilot menjadi kapten. Stephanus mengungkapkan bahwa seluruh penerbangan dari Jakarta. sebelumnya 18 tahun menjadi (hanya) 9. mengungkap alasan aksi mogok itu sebagai bentuk protes APG terhadap manajemen PT Garuda Indonesia yang dinilainya telah diskriminatif dalam sistem remunerasi atau pendapatan antara pilot lokal dengan pilot asing. Dikatakan aksi mogok itu dilakukan karena selama ini telah terjadi sikap diskriminasi yang dilakukan Manajemen Garuda Indonesia terkait soal pendapatan antara pilot lokal dan asing yang menyebabkan kesenjangan di antara mereka. Kamis (28/6).7 tahun. sebenarnya juga mempercepat jenjang karir pilot Garuda. Sementara Presiden Asosiasi Pilot Garuda. Tuntut Kenaikan Gaji Posted on 28 Juli 2011 by erensdh Pesawat-pesawat maskapai Garuda Indonesia di sebuah landasan pacu Bandara Internasional Soekarno-Hatta.com/2011/07/28/pilot-garuda-mogok-tuntut-kenaikan-gaji/ Pilot Garuda Mogok.wordpress. Selain itu. O omy https://erensdh. jangankan dipenuhi di dengar pun juga tidak.‖ Dia menambahkan yang mengalami penundaan atau tidak berangkatnya adalah seluruh penerbangan yang berangkat dari Jakarta. dan hal tersebut telah disepakati untuk dilaksanakan. Jakarta. kepada Suara Amerika juga mengungkapkan hal yang sama. Sementara penerbangan-penerbangan yang dari luar Jakarta menuju Jakarta tidak mengalami permasalahan apa-apa. Kuasa hukum Asosiasi Pilot Garuda (APG) Adnan Buyung Nasution pada saat melakukan jumpa persnya di Restoran Pulau Dua. akan mengalami penundaan atau tidak berangkat akibat aksi mogok tersebut. terus bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan jumlah penerbang yang memadai menyebabkan sangat padatnya jadwal terbang bagi pilot. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kelelahan yang kemudian dapat membahayakan keselamatan penerbangan. ?Sebelumnya telah dilaksanakan pertemuan antara manajemen dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) mengenai pilot asing sebagai program bridging (bersifat sementara). kemarin. Stephanus.? pungkas Pujobroto.

.html Pilot Garuda hentkan aksi Mogok. Saya sudah usulkan kepada Dirutnya. Sementara itu juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan pemberlakuan kebijakan penggajian yang berbeda terhadap pilot asing karena status mereka yang kontrak. Pujobroto menjelaskan pihaknya telah menyiapkan sekitar 100 pilot yang selama ini bekerja sebagai instruktur. Pak Emir (Emirsyah Satar). Untuk itu. namun Pujobroto menyebutkan ada sejumlah fasilitas yang menguntungkan bagi pilot lokal dengan status penerbang tetap yang tidak didapatkan oleh pilot asing. Ahmad Irfan mengatakan. Adnan Buyung Nasution.‖ Sekertaris Jenderal Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia. 28 July 2011 22:46 . meminta agar pihak manajemen Garuda berunding untuk mencari solusi yang baik. untuk menerima dulu pihak APG. Masalah ini. kami meminta tidak hanya dipermukaan gunung ini yang dibahas nanti tetapi jauh ke dalam. Sejauh ini para pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar 77 juta rupiah per bulan. Dengan harapan.‖ http://jendelakita. sistem penggajian sampai hari ini tidak ada. Kuasa Hukum Asosiasi Pilot Garuda.waktu pesawat itu akan berangkat kembali. Ahmad Irfan. sementara gaji kapten pilot lokal yang telah bekerja di perushaan itu selama 20 tahun hanya sebesar Rp 43 juta per bulan. Adnan Buyung Nasution mengatakan. ―Mogok ini bukan final. Sehubungan dengan aksi mogok yang akan dilakukan 640 orang pilot itu. pihak APG masih membuka pintu untuk mencari solusi. Meski mendapat gaji besar. on Thursday. harus diselesaikan secara cepat karena imbas dari persoalan ini juga masyarakat. Written by . kata Buyung. ―Ini bukan hanya terjadi pada penerbang. ini hanya peringatan (warning) yang keras. Sekarang pengelolaan karyawan PT Gardua tidak punya jenjang karir. menyatakan aksi mogok para pilot yang tergabung dalam APG merupakan puncak gunung es dari carut-marut penyelenggaraan hubungan industrial di PT Garuda Indonesia.net/home/603-pilot-garuda-hentkan-aksi-mogok.

00 WIB. Dia menyebutkan. terhitung pukul 13:00 WIB. Sedianya. kurang dua menit.Okezone Rabu. Cengkareng. kami menyatakan menghentikan aksi mogok terbang. para pilot berencana melancarkan pemogokan sebagai wujud protes terhadap perlakuan diskriminatif manajemen hingga pukul 23. Cengkareng. Penghentian pemogokan penerbang Garuda itu ditempuh setelah ada campur tangan Menteri BUMN Mustafa Abubakar yang melakukan mediasi antara direksi Garuda bersama perwakilan APG. Banten (sumber. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam APG itu dilakukan terhitung sejak Kamis (28/7) dinihari yakni pukul 00. Tangerang." kata Presiden APG. Kamis (28/7). Capt. Keputusan itu diambil setelah pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk sepakat akan menuntaskan persoalan hubungan industrial yang dihadapi kedua pihak. Jakarta. 27 Juli 2011 19:01 wib 0 3 Email0 .59 WIB nanti. Stephanus Geraldus Rahardi. dalam keterangan pers di Gedung Ground Operation Garuda Indonesia.Primaironline) http://economy. Hingga pukul 13. kesepakatan awal antara manajemen BUMN aviasi itu bersama APG diharapkan mampu memberikan solusi yang terbaik bagi kedua pihak. "Atas nama Presiden APG.Nasional >> .Asosiasi Pilot Garuda (APG) memutuskan untuk menghentikan aksi mogok terbang.com/read/2011/07/27/320/485077/serikat-karyawan-dukung-aksi-mogokpilot-garuda ECONOMY » Industri Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda Misbahol Munir .okezone. terjadi sejumlah keterlambatan penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta.00 WIB hari ini.

Ilustrasi JAKARTA - Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) menilai permasalahan hubungan industrial yang terjadi pada pilot Garuda Indonesia merupakan puncak gunung es dari permasalahn hubungan industrial di tubuh PT Garuda Indonesia. "Ini akibat dari miss management dan arogansi kekuasaan. Hubungan managemen dan karyawan dengan serikat pekerja berjalan tidak harmonis," Kata Ketua Umum Sekarga Salim saat jumpa pers di Jakarta, Rabu (27/7/2011). Dia mengatakan, itu terjadi karena ketiadaan perjanjiaan kerja bersama sehingga managemen sering melakukan pelanggaran hukum. "Pelanggaran atas Undang-Undang nomor 13 tahun 2003 tentang ketenaga kerjaan, pelanggaran Udang-Undang nomor 21 tahun 2000 tentang serikat pekarja, dan pelanggaran Undang-Undang nomor 19 tahun 2003 tentang badan usaha milik negara," tegasnya. Saat ini di tubuh Garuda Indonesia tidak ada lagi jenjang karier yang jelas. Managemen sering membuat kebijakan yang tidak menguntungkan karyawan. Dia juga menyampaikan kekecewaan dan tidak lagi mempercayai direksi dan managemen Garuda Indonesia. "Atas situsi ini Serikat karyawan mendukung rencana mogok yang akan dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia besok serta ikatan awak kabin Garuda Indonesi," ujarnya. Sekarga akan meminta bantuan pihak terkait untuk dapat mebentuk tim guna melakukan investigasi atas kinerja management PT Garuda Indonesia, sehingga dapat gambaran hasil yang sesungguhnya. Pada saat yang sama, Kuasa Hukum APG Adnan Buyung Nasution mengatakan kebijakan PT Garuda Indonesia selama ini sebagai sebuah penghinaan. "Jika satu orang sudah puluhan tahun bekerja dan mengabdi untuk Garuda, namun sekarang mau dikeluarkan dan hanya mau dikontrak ini sebuah penghinaan dan ini seharusnya tidak terjadi," tegasnya.

Beberapa waktu lalu Adnan berupaya untuk mencari jalan keluar yang terbaik bagi kedua belah pihak dengan menghubungi Menteri Perhubungan Fredy Numberi dan Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar namun tidak mendapat jawaban. (wdi)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/29/320/485775/kemenakertrans-tak-bisa-intervensi-aksimogok-pilot-garuda

Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
Gina Nur Maftuhah - Okezone Jum'at, 29 Juli 2011 12:37 wib 3 0 Email0

Garuda. Foto: okezone JAKARTA - Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyatakan tidak bisa ikut mengintervensi terhadap aksi mogok yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) kemarin. "Perjanjian Kerja Bersama (PKB) hanya bisa mengaitkan dua pihak saja, yaitu serikat pekerja dan manajeman pilot dan direksi Garuda. Pemerintah tidak mungkin turut campur sampai ke substansinya tapi tentu pemerintah bisa memfasilitasi bila terjadi kebuntuan," ungkap Menarkertrans Muhaimin Iskandar, ketika ditemui di Hotel Ritz Carlton, Mega Kuningan, Jakarta, Jumat (29/7/2011). Ia juga melanjutkan, bahwa pihaknya sangat berharap agar pihak Garuda dan Asosiasi pilotnya dapat menemui titik temu dalam menuntaskan masalah ini.

"Sama-sama orang Indonesia, masa menemukan titik temu saja susah. Saya kira bangsa Indonesia akam mudah mencari (solusi). Saya optimistis akan selesai dalam waktu singkat karena yakin mereka pasti sama-sama memikirkan nasib perusahaan," lanjutnya. Seperti diberitakan sebelumnya, Kamis 28 Juli APG melakukan aksi mogok terbang dari jam 00.00-13.00 WIB. Aksi mogok ini dipicu kesenjangan penghasilan antara pilot tetap dengan pilot kontrak yang konon digaji lebih tinggi. Akibat aksi mogok terbang ini, 144 penerbangan Garuda dari Jakarta ke berbagai daerah di Indonesia seperti Balikpapan, Makassar, Surabaya, dan kota-kota besar di Indonesia mengalami penundaan penerbangan. Pihak manajemen Garuda sendiri mengklaim telah menyediakan 130 pilot tambahan berasal dari pilot senior dan instruktur pilot untuk mengatasi aksi mogok pilot ini. Pihak manajemen Garuda dan APG telah bertemu dengan mediator Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar. Keduabelah pihak sepakat untuk membahas masalah ini dalam waktu dekat. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/28/320/485294/kemenhub-larang-pilot-garuda-gelar-aksimogok-di-bandara

ECONOMY » Industri Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
Kamis, 28 Juli 2011 11:56 wib 1 0 Email0

Jadi diharapkan mereka berdialog untuk bisa memecahkan permasalahan da dijelaskan semua. Kita harapkan direksi maupun APG-nya bisa ketemu lah. Akan tetapi. Bahkan Kemenhub selaku regulator siap untuk menengahi konflik ini. Herry menyarankan agar pilot dengan pihak manajemen untuk melakukan dialog untuk menyelesaikan masalah soal gaji tersebut. "Itu masalah hubungan industrial Garuda dan pilotnya. Saya sudah minta petugas di bandara dari otoritas bandara. "Tidak boleh mempengaruhi ataupun intimidasi penerbang yang ingin tetap terbang. Di sisi lain. "Saya sudah berhubungan langsung dengan direksi maupun APG-nya. tapi kita sebagai regulator maupun pemerintah mengharapkan itu tidak perlu terjadi. di selasela Annual Member General Meeting 2011 INACA. Jangan lagi ego dari masing-masing. Selain itu." tegasnya. sehingga satu keluarga. Jakarta. pilot-pilot yang mogok ini mempengaruhi pilot lain untuk mogok kerja. jika pilot-pilot yang melakukan mogok kerja ataupun aksi unjuk rasa di bandara Kemenhub melarangnya. Ini menyusul tidak adanya kesepakatan dengan manajemen Garuda soal gaji yang tidak sebanding dengan yang diterima pilot lokal. lanjutnya. kepolisian sama-sama memantau itu. (Iman Rosidi/Trijaya/wdi) ." kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti. "APG pun pegawai di Garuda." harapnya. di Hotel Borobudur. Kamis (28/7/2011)." tambahnya.Ilustrasi JAKARTA ." sebutnya.Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyayangkan aksi mogok kerja yang dilakukan sejumlah pilot Garuda Indonesia di bawah Asosiasi Pilot Garuda (APG). ada aturannya. kalau perlu saya ada diantara mereka saya siap untuk memediasi mereka dalam artian mendengarkan dan memberi saran-saran. "Kalau dilakukan di bandara itu melanggar undang-undang tapi boleh di luar bandara.

Alasan. TERKAIT:      Kadin Sayangkan Rencana Mogok Pilot Garuda Asked to Work out Compromise Solution with Pilots Manajemen Garuda Tak Mau Berunding Garuda Takkan Pinjam Pilot Maskapai Lain Hatta: Pilot Garuda Mogok. Rakyat Menderita .Asing Ini Alasan Garuda Rekrut Pilot Asing | Erlangga Djumena | Kamis.com/read/2011/07/28/06503616/Ini.kompas.Garuda.Pilot. 28 Juli 2011 | 06:50 WIB Dibaca: 63405 Komentar: 78 | Share: AFP Ilustrasi.Rekrut.http://bisniskeuangan.

khususnya pilot.com — Aksi mogok yang digelar Asosiasi Pilot Garuda. Sebagai catatan. tujuh pilot." tambahnya. perusahaan pelat merah ini sebenarnya telah menjalin kerja sama untuk merekrut penerbang baru dari sekolah penerbangan seperti PLP Curug dan Bali International Flight Academy. "Makanya.JAKARTA. penggunaan pilot kontrak. sejak Januari 2011. Sebanyak 34 orang di antaranya merupakan pilot asing. Sosialisasi rencana itu pun telah dilakukan kepada semua karyawan. akan memasuk akhir kontrak pada Februari 2012. Namun. masa kontrak 36 orang di antaranya akan berakhir pada Oktober-November 2011. Namun." ujarnya. Garuda tengah mempekerjakan 43 pilot kontrak. ujarnya. Kamis (28/7/2011) ini. Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Pujobroto dalam siaran persnya mengatakan. Dari jumlah 43 pilot kontrak itu pun. Garuda merekrut penerbang yang siap beroperasi. baru dipermasalahkan saat ini. Perekrutan penerbang asing itu dilakukan sejak Oktober 2010." tuturnya. maskapai nasional tersebut memiliki rencana pengembangan bisnis bernama Quantum Leap yang mengharuskan adanya penambahan jumlah pesawat hingga 154 unit pada 2015. para penerbang baru itu masih membutuhkan pendidikan lanjutan sebelum dapat bertugas mengoperasikan pesawat. "Sisanya. tidak lepas dari kebijakan manajemen PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam melakukan perekrutan pilot asing. (Dani Prasety/Kontan) Sumber : Share267       . KOMPAS. Sejalan dengan rencana itu. manajemen Garuda pun merasa punya alasan kuat untuk terus menjalankannya. termasuk pilot asing yang statusnya kontrak untuk menjembataninya. Awalnya. "Anehnya. Rabu (27/7/2011). termasuk pilot asing.

1 Agustus 2011 | 16:13 WIB Silakan jadi pilot kontrak seperti pilot asing. tanpa jenjang karir. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Amihakim . Ada 78 Komentar Untuk Artikel Ini. tanpa tunjangan. gaji sama. Manajemen justru senang bukan? Biaya operasional berkurang.  Kud Bang Senin. tanpa pensiun.

tahun ini Luthansa..Swiss Air. 30 Juli 2011 | 04:12 WIB Just take it or lEAVE IT. mungkin kalo ikut berita Pilot Garuda itu bukan satu2nya yg mogok. bahkan yg kaget ternyata piolt Garuda itu termasuk paling kecil antara Pilot2 nasional. mereka hanya tertawa . dengar berita gaji mereka segitu.. kita yg orang lain harus hati2 dalam berkomentar karena kita belum tau pasti.Sabtu. dan yg… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Zulkifli Sabtu. KEbetulan saya bertetangga dgn pilot2 dari Garuda dan Airline domestik lain. 30 Juli 2011 | 06:35 WIB Waaahhh Pro kontra itu biasa. dgn permaslahna yg hampir sama. kawan. Qantas.. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 . Virgin Atlantik.

29 Juli 2011 | 12:30 WIB Bingung deh. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 Lihat semua 2 komentar yang ada o Daehan Naufal Putera . Kalo kredibilitas pilot lokal pantas dibayar sama dengan pilot asing. J Themin Jumat. kenapa pilot lokal ngak cari kerja di penerbangan international lain saja. Lagian pilot itu tidak perlu selalu tinggal disatu tempat.

29 Juli 2011 | 22:50 WIB mengapa dia ga di penerbangan international lainnya. Di kepala para pilot mogok adalah "ketidakadilan" (versi mereka).. (1) tidak management dalam program besarnya (2) sengaja tidak bertanggung jawab (sebagai sopir) pada… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 1 2 3 . 8 Next Kirim Komentar Anda .Jumat. itu karena dia cinta indonesia gamau di luar Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Ahmad Hanif Jumat. 29 Juli 2011 | 08:43 WIB Di kepala management garuda ada strategi pengembangan garuda menjadi kebanggaan nasional. mereka sudah melakukan dua kesalahan.. ::> jelas pemikiran management garuda jauh lebih besar (usaha menaikkan kebanggaan berbangsa Indonesia) dari pilot mogok yang sekitar masalah perut. ::> kalau pilot mogok tidak menyesal dengan kemogokannya.

Pembaca dapat melaporkan komentar jika dianggap tidak etis..Pembaca dapat mengirimkan komentar terkait artikel yang ditayangkan. pendapat ataupun kebijakan KOMPAS. KOMPAS.. kasar. KOMPAS. Pesawat Embraer Sriwijaya Air.com berhak untuk memberi peringatan dan atau menutup akses bagi pembaca yang melanggar ketentuan ini. Album ACI Dorong Gerakan Cinta Indonesia BI Rate Sebaiknya Tidak Diturunkan IHSG Naik Tipis . Isi komentar bukan merupakan pandangan. berisi fitnah. atau berbau SARA.com dan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengirim. Silakan login atau register untuk kirim komentar Anda    Bisnis & Keuangan Terpopuler Terkomentari Selengkapnya     Selasa.com akan menimbang setiap laporan yang masuk dan dapat memutuskan untuk tetap menayangkan atau menghapus komentar tersebut.

nonblok. Pendapatan Defisit..Alat bantu prediksi pergerakan harga Semua ttg AutoSurfs http://www... Bisakah Investasi? Apa Itu Reksa Dana Syariah Bebas dari Cengkeraman Utang      Aman Ga Sich Bermain Forex Trading Online..? Hati-hati dengan Trader Palupi alias Upi Sinyal Forex GRATIS Elliot Wave dan Fibonacci.    Chairul Tanjung: Lihat Hambatan Sebagai.com/ekuin/korporasi/item/1150-tanri-abeng-pilot-garuda-diminta-mengundurkandiri Tanri Abeng: Pilot Garuda Diminta Mengundurkan Diri Written by Endang Suherman     font size Cetak E-mail Be the first to comment! Rate this item       1 2 3 4 5 (0 votes) .

Mantan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Tetapi hampir seluruh pilot dan pramugari Garuda Airlines waktu itu berusaha melakukan aksi mogok kerja." ujar Menteri BUMN di era Presiden Baharuddin Jusuf Habibie itu. diminta untuk mengundurkan diri karena merugikan banyak pihak termasuk negara. Namun dengan tenang dirinya mengajak seluruh yang berkepentingan di manajemen untuk berembuk dan memusyawarahkan kondisi yang dialami manajemen Garuda pada saat itu. Saat itu. Ia mengungkapkan. "Waktu itu saya datang membawa kebijakan baru dan ditentang sama pilot dan pramugari. Tanri Abeng mengatakan pilot Garuda Indonesia yang tidak setuju dengan kebijakan manajemen.Aksi mogok pilot garuda. tetapi saya memberikan penekanan kepada mereka mengundurkan diri jika . viva MAKASSAR . Kamis (28/7). Mereka mengancam mogok kerja. di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. aksi mogok terbang yang dilakukan oleh pilot Garuda Airlines pernah dialaminya pada saat dirinya ditunjuk menjadi Menteri BUMN pada 1998. dirinya ditunjuk untuk menyelamatkan Garuda yang pada posisi diambang kebangkrutan datang membawa kebijakan baru. "Kalau memang tidak setuju dengan kebijakan manajemen lebih baik mengundurkan diri dan cari perusahaan lain.

tidak mau mengikuti kebijakan baru itu. Tentunya manajemen PT Garuda Indonesia mempunyai pertimbangan tersendiri. Kamis. "Pihak Garuda harus menjelaskan secara komprehensif soal perbedaan gaji tersebut kepada pilotpilot lokal. Dirinya menegaskan. seperti Vietnam. [nta] http://www.com/news/read/2011/07/28/6006/garuda_harus_jelaskan_perbedaan_gaji_pil ot/#. maka banyak pihak akan dirugikan." kata Mulyadi. Anggota DPR RI dari fraksi Partai Demokrat itu menilai adanya perbedaan gaji sebagaimana yang dituntut oleh pilot adalah suatu hal yang wajar. akhirnya semua berkepentingan dalam manajemen serta pilot dan pramugari bisa menerima. Akhirnya Garuda bisa tetap berjalan dan menjadi salah satu perusahaan besar milik negara. Kecuali pilot yang biaya hidupnya sama dengan Indonesia.TpLJqXKLPGo Garuda Harus Jelaskan Perbedaan Gaji Pilot Jakarta (ANTARA News) . "Saya kira wajar kalau terjadi perbedaan gaji." katanya.Manajemen PT Garuda Indonesia harus menjelaskan secara terbuka kepada pilot lokal soal perbedaan gaji yang diberikan kepada pilot asing oleh PT Garuda Indonesia. . Dengan keyakinannya serta hasil kajiannya itu dianggap bisa menyelamatkan Garuda dari kebangkrutan." kata anggota Komisi V DPR RI Mulyadi di Jakarta. Masyarakat yang masih mempercayai jasa maskapai penerbangan milik pemerintah ini akan mulai meninggalkan jika dibiarkan berlarut-larut. Ia menyebut. karena setiap ada gejolak seperti ini. "Manajemen Garuda akan ikut mengalami kerugian besar." ungkapnya. saham Garuda akan terus merosot dan itu berdampak pada kerugian pada negara. kalau manajemen baru itu untuk memperbaiki kondisi manajemen Garuda yang pada saat itu mau dibangkrutkan. kemungkinan adanya perbedaan gaji tersebut adalah biaya hidup pilot asing yang harus membiayai anak istrinya yang ditinggalkannya dan biaya hidup di luar negeri lebih tinggi dibanding Indonesia. tentu tidak mungkin sebab biaya hidup di luar negeri seperti Australia akan lebih tinggi dibanding Indonesia.analisadaily. Ia mengaku jika aksi mogok ini terus berjalan." ujarnya. "Kalau diminta sama.

Hatta. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia melakukan aksi mogok terbang mulai hari Kamis dinihari mulai pukul 00. dan Syamsudin Noor-Banjarmasin. penumpang Garuda sempat emosi karena tidak ada kejelasan penerbangan. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) tersebut hanya dilakukan sebagian pilot. Di lain sisi.dan GA 642 tujuan Gorontalo berangkat pukul 12."Tapi perbedaan gaji tersebut jangan sampai terlalu jauh.com/edisicetak/content/view/416484/ Sejumlah penumpang telantar di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. Aksi ini menyusul manajemen Garuda Indonesia yang menyewa pilot asing sehingga memunculkan keresahan di kalangan pilot lokal Garuda." kata dia. . Di Bandara Sultan Hasanuddin. di antaranya.00. Makassar. pesawat dengan nomor penerbangan lainnya tetap terbang tepat waktu. Mogok massal pilot Garuda didorong oleh permintaan mereka agar mendapatkan bayaran yang sama dengan pilot asing yang dikontrak sementara oleh maskapai penerbangan nasional itu. seperti Polonia-Medan. pilot kedua pesawat tersebut memilih mogok sehingga ratusan penumpang telantar di bandara selama tujuh am. GA 613 tujuan Jakarta berangkat pukul 08.35 Wita. Cengkareng. Namun. MAROS– Aksi mogok terbang pilot Garuda Indonesia di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin menelantarkan ratusan penumpang dengan nomor penerbangan GA 611 rute Makassar-Jakarta dan GA 663 rute Makassar-Balikpapan. jangan sampai dua kali lipat perbedaannya. Kedua rute ini dijadwalkan berangkat pukul 06. kenaikan gaji serta penghentian penggunaan pilot asing kontrak yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Aksi yang sama juga dilakukan di bandara lain. Di antaranya.00 WIB.20 Wita tujuan Jakarta dan pukul 06. Dua pesawat Garuda delay beberapa jam karena aksi mogok terbang yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG).seputar-indonesia. Hal itu terlihat juga pada penerbangan Garuda lainnya yang tidak mengalami delay atau berangkat sesuai jadwal. (zul) www. Para pilot lokal juga harus melihat perbedaan tersebut secara komprehensif dan utuh.00 Wita tujuan Balikpapan. pesawat dengan nomor penerbangan GA 602 tujuan Manado berangkat pukul 12. sementara mereka harus menunggu berjam-jam. Ngurahrai-Denpasar.50. Aksi mogok tersebut dilakukan di sejumlah bandara dan berpusat di Bandara Soekarno. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum ada kesepakatan antara Manajemen Garuda dan APG mengenai tuntutan anggota. kemarin.

Namun. Pelayanan keluhan penumpangjugasangattidakbaguspadahal kami sangat dirugikan. Sementara itu. ―Sesampai di Jakarta. ―Pesawat lain nggakbisa lagi karena sudah ful.00 WIB.‖kata M Shirot. akan menempuh jalur hukum terkait aksi mogok pilot Garuda. tak semua penumpang mau mengganti tiket mereka dengan uang dan beralih ke pesawat lain. Sekitar 20 orang secara bergantian meluapkan emosi di ruang customer service Garuda. ―Bagaimana ini? Kita nggak jelas berangkatnya. tepat di ruang masuk terminal keberangkatan Bandara Sultan Hasanuddin.30 Wita langsung menuju pesawat. jam berapa?‖ teriak seorang penumpang. ―Maskapai lain tidak ada masalah terkait pemberangkatannya. Kepala Bagian Humas Agus Budi Raharjo menuturkan. kami akan langsung mendatangi Mabes Polri untuk mengajukan gugatan.‖ungkap salah satu penumpang tujuan Jakarta. Lima Penumpang Jemput Pilot di Hotel Lima penumpang tujuan Jakarta diajak oleh manajemen Garuda untuk menjemput pilot Garuda yang berada di Hotel Grand Clarion Makassar.‖katanya. Kalau seperti ini.Hal ini dilakukan atas kesepakatan seluruh penumpang yang mendesak ingin segera diberangkatkan.‖ ‖Hingga saat ini (pukul 12.‖katanya.Irwan. Kalau beli tiket pesawat lain. dan hingga siang belum ada kepastian dari pihak Garuda. penumpang yang hendak berangkat ke Jakarta. karena delay disengaja dan sangat merugikan kami.Sementara saya harus ikut rapat pukul 16.00 Wita. Dia mengakui sejumlah penumpang Garuda berinisiatif pindah pesawat.maka saya terpaksa mencari pesawat lain.Mereka menilai manajemen Garuda tidak profesional dalam menghadapi aksi mogok para pilotnya. Penumpang Garuda nomor GA 611 tujuan Makassar-Jakarta kemudian memberikan kuasa pada M Shirot salah satu penumpang yang juga seorang advokat untuk mengajukan tuntutan kerugian moril dan materil seluruh penumpang. Makassar. ―Garuda sudah memberikan kompensasi untuk penumpangnya yang ingin pindah maskapai.―Kami tidak tahu mana yang mogok dan mana yang tidak jadi kami memohon maaf atas kejadian ini. karena merasa dirugikan. kami sangat dirugikan.pilot dan copilotnya akhirnya tiba di bandara sekitar pukul 13.aksi mogok pilot Garuda tidak mempengaruhi pemberangkatan maskapai lainnya. .―Kami sudah tiba ke sini (bandara) sejak pukul 05. Mereka memprotes penundaan keberangkatan mereka.Sampai sejauh ini. seorang petugas menjelaskan bahwa tiket mereka bisa diuangkan.harganya sudah jauh lebih tinggi. Usai dijemput.45 Wita) belum ada kejelasan. Penumpang yang masih menunggu akhirnya dipersilakan masuk ke ruang tunggu melalui pintu atau Gate 3. semuanya berjalan normal. Mereka tampak tak kuasa menahan rasa kesal dan menumpahkan amarah kepada petugas customer service Garuda. penumpang Maskapai Garuda Indonesia di Makassar yang berjumlah 80 orang. Pilot di maskapai tersebut memang terpecah dua. Puluhan penumpang tujuan Balikpapan dan Jakarta mendatangi juga kantor customer service yang berada di bandara. Mendengar amarah para penumpang tersebut. Salah satunya adalah Taufik.Di sini penumpang yang akan berangkat memiliki kepentingan tapi karena masalah ini kami semua dirugikan.‖kata Taufik.‖ujar Syamsuddin. Asisten Manajer Garuda Makassar Syamsuddin mengakui bahwa pilot Garuda tidak semuanya ikut aksi mogok terbang.

blogspot. Garuda telah melakukan pendataan dan pemetaan terhadap jadwal terbang. Beruntung sudah najmiada bantuan pilot dari Kemenhub berjumlah 5 orang. Karenanya. menolak mogok kerja. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. sejak pukul 13.‖kata Ari.―Kita sudah mendengar setelah ditengahi Menteri BUMN. ―Sebenarnya yang dirugikan bukan hanya Garuda tapi konsumen juga.com.‖ kata Kapten Stevanus Gerardus Rahadi. pilot yang sebelumnya mengaku tidak mogok.kita akan back up.‖katanya. Beberapa pilot. . Rencananya. pihaknya sudah mengantisipasi mogok kerja para pilot ini. Jakarta. bahwa mogok terbang oleh pilot-pilot kami nyatakan berhenti.‖bebernya. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. Selasa (26/7). 09:30 Liputan6.tibatiba ada yang mogok. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. Setelah itu pilot yang akan terbang kita konfirmasi apakah akan mogok atau terbang. Kita sepakati ini akan kita tindaklanjuti isu-isunya. Namun. s limonu/heru febrianto/denny ira http://juandry. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin.com.kita akan bertemu nanti bulan puasa. siapa pilotnya dan kita hubungi pilotnya.Hal ini pun mengecoh manajemen. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan. kemarin. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. Usai aksi mogok pilot Garuda yang tergabung dalam APG.html Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Jul 26th 2011.Emirsyah Satar yang ditengahi Menteri Badan Usahan Milik Negara (BUMN) Mustafa Abubakar. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. mereka akhirnya sepakat untuk menghentikan mogok terbangnya. ―Saya atas nama Presiden APG. Lalu didata penerbangannya. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. Dan kita akan selesaikan sebelum lebaran.Kalau mogok.Sepakat Akhiri Aksi Mogok Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut.― Untuk tanggal 28 ini dijadwalkan 140 penerbangan Garuda.com/2011/07/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja. Itu terjadi setelah tercapai kesepakatan antara Presiden APG Stevanus Gerardus Rahadi dan Direktur Umum Garuda Indonesia.58 WIB hari ini (kemarin) menyatakan kepada seluruh pilot Garuda Indonesia.

(WIL/ULF) http://berita.com. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. termasuk pilot asing. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. . Selasa (26/7). Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda. Jakarta.com. Jangan sampai problema internal ini meluas.Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. pilot senior Garuda dalam pernyataan menolak mogok kerja. Artikel Terkait      Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban 26/07/2011 16:27 Liputan6.liputan6. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu.com/read/345908/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Kristian Ginting Manotar Napitupulu.

termasuk pilot asing. 28 Juli 2011. Ancaman kali ini akan dibuktikan.Vice Predisen Flight Operasion PT Garuda Indonesia. menolak mogok kerja. saat itu posisi Garuda tampak dimonopoli. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. Garuda sudah berhenti menerima pilot asing. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. Berbagai langkah antisipasi pun dilakukan Garuda. pilot lokal mengancam mogok jika perusahaan menggunakan kembali tenaga asing. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. guna mencegah semakin meluasnya aksi mogok kerja pilot lokal yang menolak keberadaan pilot asing. mulai Oktober 2011.com/2011/07/sejak-1970-garuda-ngaku-setop-terima. Tapi jadi 12 bulan. Garuda telah menerapkan sistem terbuka kepada seluruh pegawainya. pada tahun 1978. Samad mengaku bingung. Namun. pada tahun 2003. sisanya face officer di pesawat Boing 737. Menyusul batalnya Garuda memakai pilot asing. Apakah Garuda termasuk sektor bisnis atau bukan. sudah ada pertentangan. karena keterpakasaan. tiga orang kapten. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. . maskapai penerbangan plat merah itu sempat memperkerjakan pilot asing. "Kita pakai pilot asing. "Jumlah pilot asing di Garuda ada 34. mengatakan sejak tahun 1970-an.00 WIB-23. Dijelaskan. ancaman serupa datang dari pilot Garuda. Garuda Ngaku Setop Terima Pilot Asing Jul 27th 2011. Dimana. Saat mulai menggunakan pilot asing." terangnya. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. ancaman itu tidak terbukti. Kini. 09:22 TANGERANG . Awalnya mereka dikontrak enam bulan. "Saya bekerja di Garuda sudah 30 tahun. Saat pilot asing diperkerjakan kembali. tidak ada yang tahu rugi atau untung yang didapat perusahaan.(WIL/ULF) http://juandry. hal itu sudah berubah sama sekali.59 WIB. dihentikan sejak tahun 1970-an.html Sejak 1970. Kapten S Samad." tambahnya. mulai pukul 00. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]." ujarnya. pada Kamis. Saat ini. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin. saat berbincang dengan okezone. Saat pertama bergabung dengan Garuda. Pertentangan dalam tubuh Garuda semakin runcing. Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Hingga.Beberapa pilot.blogspot. Namun. pada awal berdirinya Garuda. Namun. Rabu (27/8/2011). Jangan sampai problema internal ini meluas. Sebab.

dan sebagainya. lebih dari itu.5 jutaRp 20. yakni kehidupan sebagian besar pilot Garuda cukup menonjol." tambah pilot senior Garuda ini. Mereka memiliki rumah di kawasan perumahan yang elite. serta pilot II Rp 6.26 juta. . Perkiraan masyarakat itu ternyata benar. Alasannya.3 juta per bulan. Garuda Indonesia memberi gaji co-pilot I berkisar Rp 3. jaminan kesejahteraan yang diberikan perusahaan cukup memadai. Dan itu merupakan paket dengan jam terbang 80 jam.Upah pilot asing Garuda. Pilot I Rp 5. Saat itu juga mereka menyatakan akan memboikot penerbangan Garuda ke semua rute. disangsikan apabila gaji yang diterima pilot Garuda masih rendah. setelah perundingan dengan manajemen terhadap tuntutan pembenahan sistem penggajian yang diajukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) tidak mencapai kesepakatan. berpangkat kapten dibayar bukan kepada yang bersangkutan.bumn. di sebuah hotel berbintang di kawasan Jakarta Pusat. memiliki kendaraan pribadi minimal satu unit. Co-pilot II Rp 4. dibayar sekitar 5000 USD. berkumpul sekitar 40-an pilot Garuda yang mengenakan pakaian resmi profesi tersebut. baik domestik maupun internasional.00 WIB. ―Itu baru gaji pokok. Artinya. keluarga. fakta sosial yang tampak selama ini.09 juta-Rp 22. kesehatan. "Keputusan mogok pilot Garuda akan disampaikan pukul 00. Bahkan. Untuk FO. Itu pun harus dipotong agennya dikali masa kontrak 12 bulan. Bahkan. Tapi melalui agennya. sekitar 8500 USD. dan sejenisnya. nanti malam. (teb) http://www.id/22079/publikasi/berita/jangan-hancurkan-garuda/ Jangan Hancurkan Garuda! 11 Pebruari 2003 Jakarta (Kompas): SUNGGUH mengejutkan! Pada Selasa (21/1).go. masih jauh lebih baik kalau dibanding dengan kelompok profesi lainnya. Bahkan. pajak juga ditanggung perusahaan.8 juta sampai Rp 14. Keputusan itu sudah bulat dan pelaksanaan tinggal menunggu waktu yang tepat.‖ jelas Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pudjobroto. PERNYATAAN APG tersebut benar-benar sulit diyakini.27 juta. Belum lagi tunjangan asuransi.5 juta per bulan.6 juta-Rp 17. Selain selama ini nyaris tak terdengar adanya pertentangan dalam tubuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut.

komponen yang berperan paling besar adalah pesawat. Kalau dipersoalkan. manajemen Garuda pasti selalu beralasan mereka sedang dalam masa pendidikan. mereka hanya karyawan kontrak.‖ tegas Sapari. Jika terpaksa dirawat di kelas VIP. yang bersangkutan sudah dipercayakan untuk menerbangkan pesawat yang berpenumpang puluhan hingga ratusan orang. penentuan standar tersebut mengacu pada tipe pesawat. Dalam perusahaan penerbangan itu terdapat sekitar delapan organisasi profesi. Akan tetapi. Oleh karena itu. yang bersangkutan langsung diterima di perusahaan penerbangan lain.‖ kata Ari Sapari. dan tanggung jawab yang kami pikul setiap hari. Misalnya. Jika setelah PHK. Berdasarkan hasil studi banding manajemen Garuda bersama APG dan Serikat Pekerja Garuda pada tahun 2001 di perusahaan penerbangan Qantas (Australia). maka tak masalah. bagaimana posisi pilot dengan manajemen. tenaga teknik. Malaysia Airlines dan Singapore Airlines. Menurut dia. total aset yang dipertanggungjawabkan oleh yang bersangkutan mencapai milyaran rupiah. apabila pilot dirawat di rumah sakit. Yang kami minta hanya bagaimana perusahaan memberi penghargaan sesuai dengan tugas. antara lain Asosiasi Pilot. otomatis pilot yang bersangkutan langsung kehilangan pekerjaan. Termasuk pengaturan tentang hubungan antara APG dan asosiasi lainnya dalam Garuda. Bagaimana hubungan asosiasi pilot dengan manajemen. Pilot selalu diangkat sebagai karyawan tetap Garuda Indonesia. Bahkan. Pramugari. Dalam setiap industri penerbangan. Instruktur. ―Inilah yang berbeda dengan pilot yang bekerja pada Malaysia Airlines atau penerbangan asing lain. serta instruktur pilot dalam Garuda Indonesia. Garuda belum memiliki sistem pengembangan sumber daya manusia (SDM) pilot yang terencana dengan baik. Kalau tidak ada. mereka bukan ditempatkan dalam ruang kelas satu atau kelas VIP. lanjut dia. kelebihan biaya jadi tanggungan pilot yang bersangkutan. Lalu.Perhatian perusahaan bukan sebatas itu saja. Qantas dan Singapore Airlines. disimpulkan. disusul penerbang. Di sana. para pilot pemula masih dihargai Rp 1 juta per bulan. pernyataan soal ini dibantah Presiden APG Ari Sapari. kontrak kerja pun diputus. Bahkan. . Pemasaran. fungsi. serta peralatan pendukung lainnya. Melainkan cuma dirawat di kelas III. dan Asosiasi Administrasi Penerbangan. ―Padahal. Keuangan. maskapai tersebut juga sama sekali belum memiliki suatu sistem manajemen pilot berstandar internasional dengan dasar dan parameter yang jelas. dalam tuntutan ini APG menginginkan agar segera membenahi sistem penggajian dalam perusahaan. Jika dinilai tidak memenuhi syarat lagi. ―Kami sama sekali tidak menuntut eksklusivitas. Selain itu. Tenaga Teknik.

beberapa kali digelar pertemuan internal untuk membahas perjanjian kerja bersama (PKB). Kendari. Risiko sosial dan ekonomi yang timbul akan luar biasa. Garuda juga melayani rute-rute penerbangan yang tidak dilayani maskapai lain. Pekanbaru. AGP menyiapkan tiga tahap aksi mogok. Timika. Namun. Denpasar.Apabila perundingan gagal. Lalu. Rute domestik Garuda lainnya adalah Banjarmasin. Kendari. Ancaman APG ini membuat manajemen Garuda sangat panik. hingga 3 Februari 2003 hasilnya perundingan itu tetap nihil. rencana itu ditunda. Kecewa dengan itu.‖ tegas Ari Sapari dalam surat itu. maka itu adalah pilihan yang terburuk. pengangkutan haji akan tetap beroperasi seperti biasa. Selain itu. Tahap kedua. Balikpapan. Surat tertanggal 3 Februari isinya adalah bahwa APG dengan sangat menyesal terpaksa mengambil tindakan industrial. Tarakan. Langkah terakhir dan terburuk adalah semua penerbangan Garuda akan dibatalkan. Lebih vital lagi. ―Jika sampai APG benar-benar melakukan aksi mogok kerja. jadwal penerbangan semua pesawat garuda mengalami penundaan keberangkatan selama satu jam. yakni Yogyakarta. Makassar. dan Kantor Menteri Negara yang difasilitasi Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Depnakertrans) pada 28 Januari 2003. Padang. Citilink Garuda juga menerbangi 11 kota. Pontianak. Akan tetapi. Pontianak. dan Makassar. Palembang. Surabaya. Denpasar. ―Dengan berat hati kami akan mulai menjalankan tindakan itu pada 11 Februari 2003. aksi tahap pertama direncanakan mulai digelar pada 26 Januari 2003 lalu. Minggu (9/2) siang. APG mengirim surat kepada Direktur Utama Garuda. Palu. tetapi perbaikan sistem penggajian pilot. Semarang. Pertama. Hal itu dapat dimaklumi. Balikpapan. Sejak itu. Palu. menyusul akan digelar pertemuan yang melibatkan APG. Jayapura. dan Gorontalo. Ampenan. Misalnya penerbangan ke Banda Aceh. manajemen Garuda. Manado. dan Gorontalo. Batam. Dia melayani penerbangan ke 21 kota untuk tujuan domestik dan 25 kota rute internasional. . SEMULA. akan terjadi keterlambatan selama lima jam. Namun. sebab selama ini Garuda merupakan perusahaan yang melayani rute terbesar di Indonesia.‖ tegas Sapari yang menegaskan bahwa pihaknya tidak meminta kenaikan nominal gaji. Kami sangat berharap manajemen PT Garuda dapat lebih bijaksana menyikapi kondisi ini. jika mogok kerja dilakukan berarti melanggar peraturan perundangan. Kami dengan berat hati memohon maaf kepada masyarakat. mereka mendatangi Markas Besar Kepolisian Republik Indonesia (Mabes Polri) untuk meminta perlindungan hukum. Jakarta. Solo. Manajemen Garuda juga menilai. Surabaya. Industri penerbangan domestik pun bakal mengalami kehancuran yang cukup signifikan. Ampenan. Biak.

Oleh karena itu kegiatan operasional Garuda mengalami penurunan yang sangat signifikan. Nagoya.Rute internasional adalah Bangkok. Usulan itu didasarkan pada tiga pertimbangan.‖ jelas Ari Sapari. Kuala Lumpur. Sistem gaji baru itu berlaku sejak 1 Juni 2003. Pertama. tak ada penurunan gaji. manajemen Garuda sebetulnya juga telah mengakomodasi tuntutan APG. sehingga perseteruan ini bisa segera tertuntaskan. Akan tetapi. Auckland. membuat Garuda sangat terpukul. Amsterdam. Itu terlihat jelas dari kesediaan mereka mengajukan kenaikan gaji untuk penerbang sebesar 32 persen dan yang bukan penerbang 27 persen. Fukuoka. Sebaliknya. Riyadh. Shanghai. Dhahran. Osaka. lalu disusul peristiwa bom Bali 12 Oktober 2002. Jika secara sistem terjadi penurunan gaji. sehingga membuat direksi Garuda belum bisa memenuhi angka-angka nominal yang diajukan APG. Darwin. mereka selalu bekerja bahu-membahu membesarkan Garuda. Usulan tersebut telah didasarkan pada kemampuan perusahaan. perbedaan gaji 16 persen seperti yang diusulkan APG tidak mencerminkan keadilan kepada profesi lain. Melbourne. Kami berharap ada pengertian serta kesadaran bersama demi kemajuan perusahaan. Angsuran tersebut masih harus terus dilakukan selama 8 tahun sampai 10 tahun mendatang. perubahan sistem penggajian dilaksanakan sesuai dengan kemampuan dan kondisi perusahaan. Bagi direksi. Hal ini mengingat kondisi perusahaan yang belum terpulihkan.‖ jelas Pudjobroto. Perth. memperhatikan harmonisasi atau keseimbangan antarprofesi yang ada dalam Garuda. usulan kenaikan gaji tersebut dianggap sudah sangat maksimal. Brisbane. Singapura. usulan manajemen ini ditolak APG. ―Jangan bicara tentang kondisi perusahaan. Jepang. Padahal. Garuda juga menyewa konsultan internasional untuk membuat sistem gaji berstandar internasional. Kedua. Sistem tersebut diharapkan dapat berlaku sejak 1 Juli 2003 mendatang. tapi kami ingin Garuda juga harus mencintai kondisi kami sesuai kewajiban dan tugas yang diemban. Frankfurt. Ini merupakan bagian dari harmonisasi antarprofesi dalam perusahaan. Selain itu. penyelesaiannya akan diberikan tunjangan peralihan. dan London. Kami tahu bagaimana kondisi keuangan Garuda. karena harus melakukan kewajiban mencicil utang sebesar 120 juta dollar AS per tahun. yakni 40 persen. Taipeh. Saat ini. Kami juga sangat mencintai Garuda. ―Atas dasar kenyataan ini. Ketiga. bagi manajemen Garuda. dampak dari kasus tragedi 11 September 2001. Akan tetapi. Jeddah. Hongkong. Mereka menginginkan kenaikan gaji untuk penerbang 39 persen dan yang bukan penerbang sebesar 23 persen. Sydney. Adelaide. Guangzhou. perbedaan lima persen kenaikan gaji antara penerbang dan bukan penerbang masih dapat ditoleransi. Jika diikuti secara serius. .

Pertamina juga otomatis kehilangan pendapatan yang sangat banyak. para pengelola cattering yang selama ini menjadi pelanggan Garuda pasti kehilangan pendapatan yang cukup besar. Risiko dan dampaknya jauh berbeda. Untuk itu. Masalah tersebut menjadi luar biasa. Jangan dulu dipaksakan untuk memberikan kontribusi hingga 250 persen. Pilihan yang paling baik dan adil adalah memberi kesempatan kepada perusahaan untuk bertumbuh dan berkembang. Inilah yang perlu dipertimbangkan APG sebelum menggelar mogok kerja. para petugas pembersih pesawat. karena aktivitas dari perusahaan itu telah ikut menggerakkan perekonomian pada sejumlah sektor. sebab suplai bahan bakar minyak (BBM) untuk Garuda terhenti. Namun. Bahkan. melainkan upaya untuk mematikan. Mereka bukan cuma penumpang biasa. bukan tidak mungkin hanya akan memperparah kondisi perusahaan. Akan tetapi juga sektor pendukung lain yang terkena dampak langsung adalah pengendara taksi. Apabila kemampuan perusahaan baru 25 persen. Bahkan. maka dampaknya sangat luas. Artinya. rumah makan. Garuda telah menjadi lokomotif ekonomi. Pasalnya. Mobilisasi arus penumpang angkutan udara domestik dan internasional pasti tersendat. yang terkena dampak bukan hanya Garuda yang kehilangan kesempatan mendapatkan penghasilan. Bahkan. pilot Garuda memiliki hak untuk mogok kerja sama. akan berdampak luas terhadap masyarakat. bukan rahasia lagi jika kondisi perusahaan Garuda saat ini masih memprihatinkan. Jika pilot Garuda akan mogok kerja. perekonomian nasional dan lokal akan ikut terkena dampak langsung dari aksi mogok kerja pilot Garuda. serta buruh pengangkut barang (porter). Lalu menghidupkan ribuan orang. tetapi juga pelaku bisnis dan wisatawan. misalnya. restoran. seperti yang dilakukan masyarakat lainnya. pemilik hotel. ―Memang. ―Sadar atau tidak. Tuntutan seperti itu bukan gambaran dari kecintaan terhadap perusahaan.‖ tambah Sumaryoto.SIAPA pun dia pasti sangat memahami tuntutan dan menghargai keinginan APG menggelar mogok kerja. kenyataan seperti ini jangan dipaksakan untuk melakukan terobosan yang signifikan yang melampaui kemampuan keuangan perusahaan.‖ ujar Ketua Komisi IV DPR Sumaryoto. . Semakin besar nilai pertumbuhannya tentu akan memberi keuntungan yang lebih besar bagi perusahaan. Kredibilitas Garuda di mata para konsumen pasti merosot tajam dan kerugian pasti tidak terhindarkan lagi. yakni jika aksi itu benar-benar terlaksana. Oleh karena hal itu merupakan hak asasi para pilot dalam mencari cara yang dinilai terbaik untuk memperjuangkan aspirasi mereka. pilihan itu bukan yang paling bijaksana.

mereka seolah telah mengklasifikasikan aksi yang hendak digelar APG sudah melanggar hukum. apakah tidak akan semakin memperuncing konflik antara pilot dan manajemen Garuda. Jika upaya itu berhasil. apakah upaya yang sama juga akan efektif dalam menyelesaikan perseteruan dengan pilot? Mungkin. namun persoalan ini harus segera dituntaskan. Gangguan tersebut tak sebatas penundaan jam terbang atau mogok terbang. lalu langsung dicekik lehernya. ―Jika perusahaan baru mampu bernapas. maka memiliki risiko yang sangat besar terhadap keselamatan penerbangan. tetapi lebih pada dampak yang akan timbul sewaktu terhentinya penerbangan bakal sangat luar biasa. Karena memperpanjang penyelesaian masalah sama dengan menabur benih gangguan penerbangan. Hal-hal yang negatif harus dijauhkan. langkah direksi meminta perlindungan ke polisi sangat tidak bijaksana. Namun. agar tak melakukan mogok kerja. Termasuk dampak-dampak negatif dari tindakan-tindakan tersebut. Bukan tidak mungkin sejumlah calon penumpang Garuda emosi atas penundaan penerbangan. itu sama dengan ingin menghancurkan. DIREKSI Garuda sepertinya sangat panik menghadapi ancaman APG. serta saling menguntungkan semua pihak. . Ini yang harus disadari. maka langkah direksi itu benar. Melainkan juga keadaan psikis yang stabil. dalam menerbangkan pesawat. APG juga dituduh tidak mengindahkan proses penyelesaian yang difasilitasi Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans) dan Meneg BUMN. Terlepas dari berbagai perbedaan pendapat yang masih menyelimuti manajemen Garuda dan pilot. tekanan psikis yang dilancarkan kepada para pilot agar tak berlebihan. Ini bukan mau menuntaskan masalah secara damai. tapi yang paling memprihatinkan dan berdampak sangat besar adalah kecelakaan penerbangan pesawat Garuda. yang agak aneh dari permohonan perlindungan yang dilakukan Direksi Garuda pada Minggu itu.‖ tegas Ari Sapari. apakah kondisi psikologis pilot dijamin bisa stabil? Selain itu. Dengan demikian menimbulkan emosi pilot menjadi seimbang. ―Terus terang. ―Atas dasar itulah. langkah direksi ini diyakini bisa melakukan tekanan psikis kepada pilot. tenang dan nyaman. sebab jika kosentrasi pilot terganggu. sebab menghadapi pilot berbeda dengan pekerja lain di darat. maka kami mohon bantuan dari kepolisian agar dapat mengantisipasi dan mencegah gangguan operasional yang melawan hukum. Oleh sebab itu. Patut disadari. Emosi tersebut kemudian diluapkan dalam bentuk tindakan anarkis. Dalam rangka penyelamatan aset perusahaan. pilot bukan hanya dituntut memiliki kondisi fisik yang prima.‖ tegas Sumaryoto lagi.‖ jelas Pudjobroto. Namun. seperti perusakan kantor atau aset perusahaan Garuda lainnya. Kepanikan tersebut bukan sebatas pesawat tak beroperasi.Kondisi yang semakin baik pasti dinikmati karyawan.

Para penumpang juga akan dialihkan kepada perusahaan penerbangan lain. Masalahnya. Garuda sendiri seperti agak kebingungan menghadapi rencana mogok para pilot. 1 visits today) http://berita. Itulah yang perlu menjadi perhatian semua pihak.Kemungkinan ini tidak pernah dibayangkan orang. (JANNES EUDES WAWA) Source :Jakarta (Visited 65 times. pilot dan manajemen Garuda perlu segera menghilangkan keegoan untuk mencari jalan keluar yang bermanfaat bagi semua. Katanya akan menyewa pilot TNI AU untuk menerbangkan Garuda.com/read/345869/ Berita Terpopuler  Briptu Norman Ajukan Surat Mundur dari Polisi    Ini Dia Petai Terbesar di Dunia Pemerintah Dituduh Bohong Soal Ruyati Ada Apa dengan Tol Cipularang? . apakah jumlah pilot yang disewa mampu menerbangkan semua jenis pesawat Garuda. Hal ini berarti.liputan6.

admaxserver. Ratusan Perempuan Cantik Ikuti Audisi di Surabaya  Hyun Bin Tampil di Panggung Hiburan SCTV   Anak Indonesia Tidak Suka Matematika Moerdiono Wafat  Siti Fatima. Juara Astronomi dari Sebuah Gubuk <script language=JavaScript src="http://a.admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/cc?z=admaxasia2&pid=918cb7ec-d584475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c"><img src="http://a.admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/vj?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44da652eac2f4c&abr=$scriptiniframe"></script><noscript><a href="http://a.com/servlet/ajrotator/349215/0/vc?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c&abr=$imginiframe" width="300" height="250" border="0"></a></noscript> Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan Tim Liputan 6 SCTV .

" kata Freddy di Jakarta." ucap M Napitupulu.7 juta per bulan. Dari catatan Asosiasi Pilot Garuda.(BOG) . Saat ini. 43 di antaranya pilot asing dengan status kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu. "Jangan sampai ada pemogokan sehingga menghambat penerbangan nasional. selesaikan dengan kepala dingin. Jakarta: Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan pilot asing. "Tolong duduk sama-sama dengan pilot. jangan bertele-tele.Artikel Terkait      IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban Lion Air Tertunda Terbang Hingga Sembilan Jam 26/07/2011 12:22 Liputan6. Permintaan ini terkait rencana mogok kerja pilot dan awak kabin Garuda. Selasa (26/7). Garuda memiliki 860 pilot. Freedy menambahkan. Sementara gaji pilot asing mencapai Rp 87. Hal senada juga disuarakan para pilot senior Garuda. pilot senior Garuda. pihaknya juga telah meminta PT Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN untuk duduk bersama dengan Asosiasi Pilot Garuda.com. total gaji pilot lokal per bulan hanya sekitar Rp 43 juta. Kamis lusa.

Pesawat yang sama sekali batal berangkat pada penerbangan pagi yaitu GA181 tujuan Medan-Jakarta yang seharusnya berangkat 07. Salah seorang penumpang yang juga Asisten I Pemkab Samosir Hombang Simboro mengaku kecewa dengan kejadian ini. Padahal itu bagian dari tugas perjalanan dinas yang harus dilakukannya untuk membicarakan pajak dan retribusi daerah.analisadaily. Berdasarkan jadwal keberangkatan dirinya sudah terbang sejak 05. Akibat dari penundaan tersebut dirinya terpaksa membatalkan pertemuan dengan Kementerian Keuangan yang dijadwalkan pagi hari. Sejumlah penumpang yang tertunda keberangkatannya terlihat lesu dan kecewa bahkan banyak yang pindah ke ruang eksekutif.00 WIB. Meskipun sudah dialihkan. ujar Duty Manager OIC Bandara Polonia Medan Martinus. Satu batal berangkat pesawat pagi GA181. Selain itu di dalam jadwal penerbangan sore. ujar Sugeng.00 WIB. khususnya Medan-Jakarta.www. namun diakuinya beberapa penumpang dengan jadwal penerbangan pagi terpaksa harus berangkat siang yaitu 13. Meskipun mogok terbang pilot Garuda Indonesia sudah banyak diketahui sebelumnya. pesawat GA191 juga batal berangkat dan dialihkan ke penerbangan GA193 pada malam hari. petugas Counter Check In Garuda Indonesia Sugeng Rianto membenarkan pesawat GA181 batal berangkat dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain. penerbangan Garuda Indonesia GA183 tujuan Medan Jakarta yang sesuai jadwal yaitu pukul 08. .00 WIB..15 WIB.00 WIB.Jumat. (Analisa). Kamis (28/7). ruang tunggu keberangkatan menjadi lebih padat dari biasanya. Data dari officer in charge (OIC) Bandara Polonia Medan. Sedangkan tujuan Medan – Banda Aceh dengan pesawat GA142 tertunda sekitar 30 menit dari jadwal seharusnya 09. 29 Jul 2011 07:36 WIB Masyarakat Kecewa Dampak Mogok Pilot Garuda Medan. Akibat keterlambatan terbang.com/news/read/2011/07/29/6098/masyarakat_kecewa_dampak_mogok_pilot_garud a/#. Sementara itu.00 WIB. Walaupun akhirnya dapat dimediasi Menteri BUMN. Dua pesawat batal dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain.10 WIB. Selebihnya delay (ditunda) hingga pukul 13. pembatalan keberangkatan maupun penundaan jadwal keberangkatan.TpL1nHKLO_8 A AA Kota . namun harus dialihkan pada 13. namun masyarakat khususnya pengguna jasa penerbangan Garuda Indonesia tetap kecewa terhadap dampak mogok tersebut. namun tetap memberikan pelayanan buruk seperti.

Manajemen Garuda Indonesia memastikan tidak ada penerbangan yang terganggu terkait rencana mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda pada Kamis (28/7).TpL1nnKLO_8 Ekonomi . Sebanyak 130 pilot senior yang selama ini bertugas sebagai instruktur atau yang duduk dalam struktural manajemen perusahaan . Banten. Rabu (27/7).com/news/read/2011/07/28/5939/pilot_garuda_ancam_mogok_terbang_hing ga_dua_hari/#.Meskipun dia lega jika jadwal pertemuan tersebut bisa dialihkan keesokan harinya.Kamis. 28 Jul 2011 02:16 WIB Pilot Garuda Ancam Mogok Terbang hingga Dua Hari (Antara/Ismar Patrizki) Direktur Operasional Garuda Indonesia Capt. Bandara Soekarno-Hatta. Menurutnya. Apalagi penumpang Garuda Indonesia umumnya aparatur pemerintah yang melakukan perjalanan dinas serta sejumlah pengusaha yang harus berangkat tepat waktu. namun tetap saja merusak jadwal yang seharusnya hanya sehari jadi harus memakan waktu dua hari. Diantara penumpang yang tertunda keberangkatannya terdapat juga beberapa warga negara asing yang akan berangkat ke Jakarta untuk kepentingan bisnis. Namun dikatakannya jika hanya tertunda sejam tidak akan terlalu bermasalah. Bahkan salah satu rombongan dari Samosir sudah memesan tiket pulang untuk penerbangan malam hari terpaksa batal karena pertemuan belum dilakukan. Dia juga menyesalkan pernyataan Direksi Garuda Indonesia yang sempat mengatakan penerbangan akan aman dan tidak terganggu di Medan. Tangerang. aksi seperti itu harusnya dapat ditindaklanjuti dengan arif secara internal tanpa harus mengorbankan penumpang. Sehingga sejumlah penumpang tetap berangkat ke bandara sesuai jadwal. (msm) http://www. Ari Sapari (kedua kanan) bersama sejumlah pilot senior memberi keterangan pers menanggapi ancaman mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda di kantor pusat Garuda Indonesia.analisadaily.

Rabu (27/7)." katanya. rencana pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) untuk melakukan mogok terbang "Sampai sekarang belum jelas apa alasan mereka mengancam mogok.disiagakan untuk melaksanakan penerbangan sebagai langkah antisipasi ancaman mogok terbang tersebut.Ancaman tersebut akan dilaksanakan jika mediasi tentang perjanjian bekerjasama (PKB). mereka menolak ketemu karena ada perwakilan manajemen yang ikut pertemuan. Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (Ikagi).59 WIB. "Pengumuman resmi kita masih satu hari. Dipertanyakan Sementara itu pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk mempertanyakan. Namun." katanya. Rabu (27/7). Jakarta. Mogok terbang dilakukan 28 Juli mulai pukul 00. pihak manajemen yang diwakili Dirut Garuda Emirsyah Satar. dengan jajaran direksi Garuda tidak menemukan titik temu. juga dievaluasi. Namun secara resmi pihaknya baru melakukan pengumuman mogok massal sampai satu hari. juga ikut dalam mogok massal tersebut. saat pertemuan lanjutan digagas pada 25 Juli. bisa satu hari bisa dua hari. yakni Dirop (Direktur Operasi) dan Manajer Operasional. Ari Sapari kepada pers di Jakarta. Setitit kepada detikFinance. Sebelumnya ia juga mengatakan mengatakan pada 28 Juli mendatang. APG menuntut kesetaraan gaji antara pilot asing dan lokal. Bahkan jika tuntutan mereka belum dipenuhi oleh manajemen Garuda maka mogok bisa diperpanjang sampai dua hari. Asosiasi Pilot Garuda (APG) memastikan akan tetap melakukan mogok massal mulai Kamis (28/7). Stephanus menambahkan lamanya mogok akan sangat tergantung hasil perkembangan perudingan dengan pihak manajemen Garuda. "Kemudian." katanya. Opsi kedua. . pemakaian pilot asing dihentikan dan rencana bisnis Garuda lainnya seperti ekspansi usaha dan sebagainya. "Pasti. Ini tergantung berdasarkan kesepakatan. tetapi status kepegawaiannya jadi kontrak. belum ada perubahan. sampai sekarang belum ada titik temu dan pertemuan terakhir yang juga tak menghasilkan kesepakatan adalah pada Sabtu (23/7).00 WIB hingga 23. kata Ari. Ari menjelaskan. pernah menawarkan opsi kepada APG yakni gaji dinaikkan seperti pilot Asing. seluruh pilot Garuda yang berjumlah 800 orang akan melakukan mogok terbang. (Analisa). Hal ini disampaikan oleh Presiden APG Stephanus G." kata Direktur Operasi PT Garuda Indonesia Tbk. apakah kenaikan gaji atau menolak pilot asing.

Garuda juga sudah menyiagakan sejumlah pilot untuk siap-siap jika diperlukan.59 wib nanti. Mogok terbang berlangsung selama satu hari." katanya. Sejak pukul 00.com . hingga pagi ini berjalan lancar. dan berakhir 23. FaktaPos. pihaknya saat ini sedang menunggu pihak APG untuk melakukan pertemuan kembali." katanya. "Sampai saat ini. Ditanya kesiapan Garuda menghadapi ancaman mogok itu.Oleh karena itu. Seluruh penumpang terlayani dengan baik oleh maskapai penerbangan "plat merah" itu.00 wib.com/content/fakta-analisa/10148-disaat-qsayapq-garuda-terluka. Tidak hanya itu.faktapos.Jadwal penerbangan Garuda dari Jakarta ke sejumlah kota di Indonesia. "Mereka diinapkan di sejumlah hotel dekat bandara. ." katanya. (dtc/Ant/try) http://www. 28 Juli 2011 08:54 Oleh : Raihan garuda indonesiaJakarta.html Disaat "Sayap" Garuda Terluka Kamis. Tapi belum bisa dipastikan. Ari belum berani memastikan berapa sebenarnya. kami masih memetakan. 564 Pilot Garuda menggelar aksi mogok terbang. apakah penerbangan Garuda akan berjalan lancar hingga tengah malam nanti. Penerbang yang selama ini menjadi instruktur siap menggantikan posisi mereka. pilot yang benar-benar siap mogok terbang. Namun. "Kami sudah siap. Ari menegaskan keyakinannnya bahwa operasional Garuda tak akan terganggu.

Pilot "bule" itu juga menempati posisi yang cukup strategis. manajemen dinilai tidak mengimbangi penambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga harus menambah pilot asing. terlihat dari service untuk Pilot asing. ada juga yang hanya jadi First Officer alias FO (dulu biasa disebut Co Pilot). Ada yang jadi Pilot in Command alias kapten penerbangan. yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. 7 juta. aksi mogok pilot Garuda. bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai dan berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. agar pelayanan masyarakat tidak terganggu. Untuk tujuan Jakarta. Tapi untuk pilot yang sudah mengantongi lebih dari 60 jam terbang. para pilot itu juga ada yang berasal dari Ceko. Akibat belum sepahamnya. Cengkareng. 68. Selain dari Amerika serikat. Karena mogok kerja itu sudah sesuai dengan UU Nomor 13 Tahun 2009 tentang ketenaga kerjaan. " kata Menteri Perhubungan Freddi Numbery. Nah masukan sebagai status WNA. Perbedaan yang mencolok. pilot asing itu tetap memiliki standar gaji sendiri yang jauh berbeda dibanding pilot lokal. Untuk profesi pilot. melebihi gaji Pilot asing. Manajemen belum menerima tiga tuntutan pilot yang tergabung Asosiasi Pilot Garuda. Meski hanya jadi FO. bisa menerima gaji Rp. antara pilot dan manajemen perusahaan. seluruh profesi juga memanfaatkan tenaga asing. dan damai akibat gagalnya perundingan. sudah berlangsung lama. Kedua. kebanyakan pilot asing tinggal di apartemen Belezza di kawasan Permata Hijau. Sebanyak 130 pilot senior. Tangerang. Yunani.8 juta per bulan. orang asing dalam bentuk gajinya. Hingga saat ini pilot asing yang ada di Indonesia lebih kurang 300 orang. membuat pilot senior. Dalam Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekera/ buruh dan serikat pekerja/ serikat buruh dilakukan secara sah dan tertib. Bertugasnya pilot senior merupakan antisipasi Garuda.100 atau setara Rp. Hongaria dan Spanyol. Rabu (27/08) . Garuda membayar pilot asing sebesar US$ 8. namun pemerintah hanya menanggapi dingin. Banten.10 juta per bulan. Tenaga kerja asing dibayar lebih mahal dari pekerja lokasi di Indonesia. Di Jakarta.Aksi mogok terbang Pilot Garuda hanya berlaku untuk seluruh penerbangan yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno Hatta. Di Indonesia Pilot asing mendapat tunjangan rumah lebih kurang Rp. hari ini kembali mengudara. baik domestic maupun internasional tidak ada masalah. Mereka sebagian besar disalurkan melalui penyalur tenaga penerbangan seperti Parc Aviation.. 47. Tak hanya profesi penerbang atau pilot. yang kini memegang jabatan structural di perusahaan harus ―turun gunung‖. Mereka mogok terbang karena merasa tidak melanggar Undang undang. Mogok terbang merupakan pilihan terakhir setelah dua kali pertemuan antara Asosiasi Pilot Garuda dengan manajemen perusahaan tidak menemui kesepakatan. ―Kalau mau gaji seperti asing ajukan pemohonan keluar dari Garuda. Sementara pilot local hanya mendapat Rp. Dan ketiga sikap diskriminatif manajemen terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing. 71 juta perbulan. Meski kehadiran pilot asing mulai "mengancam" pilot lokal. Tiga tuntutan itu Pertama. di Jakarta.

point 5). and freer flow of capital (chapter 1. Kini pilot Garuda merasakan betapa besar perbedaan yang mereka jalani. Dalam Pleno 21 Oktober 2008. Kedaulatan kita di negeri sendiri sudah tidak utuh lagi. tidak banyak yang mendukung langkah pilot Garud itu.To create a single market and production base which is stable. highly competitive and economically integrated with effective facilitation for trade and investment in which there is free flow of goods. Artinya. '07 11:03 PM untuk semuanya Awal Nopember lalu. DPR RI menandatangani The ASEAN Charter. prosperous. Pada chapter VIII tertulis. bila persoalan hukum-ekonomi antar anggota ASEAN tidak selesai di satu negara. Bahkan pemerintah pun seakan tak peduli dan selalu berucap. services investment. "Jangan Cengeng" seperti yang kerap dikatakan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam beberapa kesempatan. 7 Maret 2007 lalu. Pemerintah melepas peluang kerja pada mekanisme pasar. dengan masuknya pilot asing.com/journal/item/19/Pilot_Bukan_Penyebab_Tunggal Pilot Bukan Penyebab Tunggal Diposting oleh tussie pada Nov 29. Sedangkan co-pilot Gagam Saman Rahmana hingga kini masih terus menjalani penyidikan oleh Polda DIY. sepakat untuk terikat secara hukum bahwa kepentingan investor yang menanamkan uangnya di bumi ini harus sepenuhnya dijaga dan dilindungi. talents and labor. Perusahaan bebas memilih karyawan terbaik tanpa peduli batas negara. insinyur. Kepolisian RI (Polri) telah menetapkan Marwoto Komar. professionals. Tak ada lagi yang merawat luka di sayap Garuda. dokter gigi. 3 Nopember 2007) . lima profesi lain. kemungkinan besar bisa dipidanakan karena telah memenuhi unsur melakukan kelalaian (human error) yang menyebabkan hilangnya nyawa orang lain (Jurnal Nasional. Kadiv Humas Mabes Polri. instrumen penyelesaian ASEAN diberlakukan. Irjen (Pol. Marwoto Komar. Tak hanya profesi pilot. pilot Garuda. pilot pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-400. Menandatangani berarti memahami dan menyepakati. Kita wajib mendukung liberalisasi tenaga kerja. seluruh bangsa ini.dokter.multiply. Tidak ada lagi hak khusus bangsa kita untuk bekerja di negeri sendiri.) Sisno Adiwinoto.Kehadiran pilot asing sudah berlangsung lama. Sayangnya. Aksi mogok terbang kali ini pun seakan tidak menjadi pelajaran. sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan pesawat di Yogyakarta. facilitated movement of business person. dan hanya dianggap angin lalu.(nov) http://tussieayu. article 1. dan perawat kini juga mulai diisi "orang bule". mengungkapkan.

pilot di era manapun diajari yang namanya Crew Resource Management (CRM). memang terjadi human error dalam kasus ini. kelupaan mengajarkan co-pilot untuk merebut kendali ketika pilot bermasalah. “Jadi dalam dunia penerbangan ada aturan yang mengacu pada International Civil Aviation Organization (ICAO ). menurutnya melewatkan sebuah investasi penting. .” katanya kepada Jurnal Nasional beberapa waktu lalu. Selain itu.” ujarnya.” katanya. namun demikian. rekomendasi KNKT bisa dijadikan tambahan (penyelidikan). yaitu pendidikan dan maintenance (pemeliharaan). direksi saat ini. sebetulnya ada beberapa jaring yang terlewati." ujar Sisno ketika itu. co-pilot di Indonesia terpengaruh dengan budaya. menurutnya adalah keselamatan. dimana kerjanya pilot berinteraksi dengan copilot dan teknisi pesawat. Visi manajemen yang pertama. Hanya saja. “Garuda harus belajar dari Lufthansa yang memiliki teknisi jago-jago dan memang hebat. menurutnya kesalahan tidak bisa dilimpahkan pada pilot dan co-pilot semata. Kalau service diutamakan mengalahkan safety jadinya seperti di Garuda. Dalam bahasa penerbangan sering disebut keju Swiss. karena dia masih muda dan belum banyak pengalaman. Ketiga orang ini dalam emergency tahu apa yang harus dikerjakan” jelasnya. menurut dia. Jadi kalau kecepatannya tidak tepat maka akan keluar landasan. Pengamat penerbangan yang juga pilot senior di Garuda Indonesia. kemungkinan pertama yang terlewati adalah lubang visi dari manajemen perusahaan."Sesuai KUHP sudah terpenuhi adanya unsur kelalaian yang menyebabkan nyawa orang lain. menurutnya terlihat sekali ada komunikasi tidak benar antara captain pilot dan co-pilot. namun secara materiil. namun implementasinya tidak berjalan dengan baik. Landasan di Yogya itu agak sedikit bergelombang bentuknya agak parabolic sehingga ada kesulitan sendiri bagi pilot untuk mendarat di Yogya.” ujarnya. di Garuda sebenarnya juga diajarkan CRM. “Ada satu training yang tidak dilakukan oleh Garuda. Captain Pilot Rendy Sasmita Adji Wibowo berpendapat. “Padahal efeknya akan sangat fatal. maka dia co-pilot harus mengambil tindakan. Training yang sudah dilakukan Garuda. Dimana potensi kecelakaan itu berupa anak panah melewati lubang-lubang seperti keju Swiss. sebenarnya training itu ada. “Saya tidak mengerti dengan manajemen Garuda. Dari kasus GA 200. Padahal.” jelasnya. Ia melanjutkan. kan untuk memproses hukum seseorang harus memiliki bukti dan saksi yang kuat. Ia menjelaskan. sehingga tidak dianggap oleh pilot. bahwa semua penerbang harus mengikuti CRM. jika pilot tidak melakukan tindakan apa-apa saja padahal pesawat dalam keadaan bahaya. sampai-sampai antara captain pilot dan co-pilot terjadi komunikasi yang tidak tuntas. Dalam kondisi tertentu dimana co-pilot harus mengambil alih maka harus diambil alih. “Yang menarik dari GA 200. Menurut Rendy.

. dalam jumpa pers di Jakarta.id/berita/nasional/umum/11/07/26/loxih5-inilah-pangkal-persoalan-ancamanmogok-pilot-garuda Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda Selasa.” tandasnya. namun kemungkinan para pilot maskapai Garuda bakal melakukan mogok terbang pada 28 Juli. kelalaian pilot bukanlah penyebab tunggal kecelakaan ini. perbedaan bisa 100 persen lebih. dalam kasus ini sebenarnya Perusahaan wajib membela karyawannya. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN).co. Marwoto Komar sedang dalam misi menjalankan tugas dari Garuda.CO. Di satu sisi. Kasus GA 200 memperlihatkan manajemen mencoba untuk cuci tangan. 26 Juli 2011 14:07 WIB REPUBLIKA.‖ kata Gatot Stevanus.Rendy melihat.” katanya. Menanggapi ancaman mogok ini. karena ternyata biaya sewa pilot asing ini sangat besar. Manajemen juga turut bersalah. hampir 80 persen dari total 840 tenaga pilot Garuda Indonesia menuntut persamaan hak.Meski ada yang tak setuju. para pilot asing bergaji sangat besar. Imbasnya. maskapai ini harus menyewa pilot asing. sehingga berakibat ketimpangan gaji. Menjadi persoalan. “Penyebab kecelakaan ini tidak bisa dilimpahkan pada pilot saja. sedang pilot Garuda bergaji jauh di bawahnya. ―Kalau soal pendapatannya. Mustafa Abubakar.‖ katanya. Kata dia. Tapi juga harus ditarik mata rantai ke belakang. JAKARTA . 27 Nopember 2007) http://www. “Pilot dalam hal ini adalah jaring terakhir. Apa pangkal peoslannya hingga berujung ancaman mogok? Pekan lalu. ―Kebijakan tersebut adalah penempatan tenaga yang tidak kompeten dengan perbedaan yang signifikan terutama terhadap para pilot.republika. Padahal menurut Rendy. Jumat (22/7). Presiden Direktur Asosiasi Pilot Garuda. Wahyu Utomo/Tussie Ayu Riekasapti (Jurnal Nasional.ID. menyatakan dirinya sudah berkomunikasi dengan Direktur Utama Garuda Indonesia. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia mengecam manajemen Garuda Indonesia terkait perencanaan pengadaan pesawat yang dinilai tidak memperhatikan kebutuhan tenaga pilot.

" katanya. Oleh karena itu. JAKARTA . Selasa (12/7). red). pilot lokal di BUMN penerbangan ini memperoleh rata-rata penghasilan dan fasilitas pendukung dua kali lebih murah ketimbang pilot asing. Ia menduga hal ini terjadi karena perencanaan Sumberdaya Manusia (SDM) Garuda.co.ID. manajemen dan pilot harus betul-betul duduk bersama secara internal seperti keluarga. Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi Selasa. tetapi menemui jalan buntu. kata Said. Kelihatannya sudah hampir ada titik temu antara manajemen dengan APG (asosiasi pilot Garuda. Said mengatakan. bukan Dirut sehingga tidak dihasilkan keputusan strategis." katanya.Emirsyah Satar." papar Mustafa. Jangan ada gap antara majikan dengan buruh. Mustafa menuturkan masalah kisruh pilot ini lantaran komuniksi yang belum tuntas. khususnya pilot tidak selaras dengan ekspansi perusahaan. Ancam keselamatan . baik posisi Captain maupun First Officer (FO). "Saya harap dalam satu board. secara terbuka. kami akan menyiapkan opsi aksi industrial lain seperti mogok kerja. "Pertemuan hanya diwakili oleh Direktur Operasi dan jajarannya. "Saya sudah panggil Dirut Garuda. tetapi kebutuhan pilot tak diantisipasi sehingga mempekerjakan pilot asing." kata Kuasa Hukum APG Said Damanik kepada pers di Jakarta. APG. pihaknya menuntut adanya kesetaraan antara pilot lokal di Garuda dan pilot kontrak warga negara asing.id/berita/ekonomi/makro/11/07/12/lo7gm1-pilot-garuda-indonesia-resahkesejahteraan-tenaga-lokal-didiskriminasi Pilot Garuda Indonesia Resah. "Kami beri waktu dua minggu sejak hari ini (12/11) untuk menyelesaikan masalah ini dengan manajemen Garuda. "Keresahan kami karena adanya diskriminasi kesejahteraan antara pilot asing dengan pilot lokal.CO. menyatakan diri sedang resah. jika tidak.Ratusan pilot PT Garuda Indonesia Tbk yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG). 12 Juli 2011 12:30 WIB REPUBLIKA. kata Said. Redaktur: Siwi Tri Puji B Reporter: Citra Listya Rini http://www. "Garuda gencar menambah pesawat.republika. untuk menuntaskan kisruh di kalangan pilot." ujar Mustafa di kantornya. Dia berharap rencana aksi mogok kerja yang akan dilakukan pada 28 Juli 2011 nanti tidak akan terealisasi. sudah berupaya menyelesaikan persoalan ini dengan meminta pertemuan dengan Direksi Garuda hingga dua kali." katanya.

bukan tidak mungkin hal ini akan mengancam keselamatan penerbangan.html Indonesian State Airline Scales Back Ambitions By ERIC BELLMAN And LINDA SILAEN . Ais memberikan contoh. seorang FO didampingi anggota APG lainnya. "Bagaimana tidak resah dan mengancam keselamatan jika FO-nya berpenghasilan dua kali lipat dari PIC-nya (pilot in command/captain pilot). Sedangkan untuk FO asing mendapatkan 7. Jika situasi keresahan ini berlanjut." katanya.wsj.com/article/SB10001424052748704698004576103600550158640. "Puncaknya adalah sejak pilot asing gencar dipekerjakan di GA dalam beberapa tahun terakhir.200 dolar AS atau hampir Rp70 juta jika kurs Rp10 ribu per dolar AS." katanya. "Penghasilan pilot GA memang terkecil di dunia. sebagaimana dilaporkan dalam sidang tahunan asosiasi pilot dunia (IFALPA). Redaktur: Ajeng Ritzki Pitakasari Sumber: Antara STMIK AMIKOM http://online. tambahnya.200 dolar AS. seorang 'captain pilot' lokal baru penghasilannya di Garuda Rp43 juta per bulan. kata Ramonaya." katanya. sedangkan captain pilot asing hampir Rp100 juta atau 10. keresahan tersebut sudah terjadi sejak 2003.Anggota APG Ramonaya. justru membayar ke maskapai yang bersangkutan untuk bisa terbang di Indonesia karena umumnya mereka terbang untuk menambah jam terbang. Jumlah pilot asing di Garuda hingga saat ini sekitar 40-an orang dan pilot lokal 700-an serta WNI kontrak 100-an sehingga total sekitar 850-900 orang pilot. Ais Sampe Sule mengaku. FO asing di maskapai swasta lain di Indonesia.

following tepid response from investors. Until recently. Garuda also had planned that pricing for the offering would be announced Tuesday. The airline announced Wednesday that it is putting only 24. according to people familiar with situation. the people said. the state-owned carrier had been planning to raise a little more than $1 billion through a partial public offering. the carrier had planned to sell a 37% stake at the top of its expected price range. Garuda scaled back its plans. Indonesia—Banking that resurgent airline PT Garuda Indonesia would serve as a proxy for this country's strong economic growth. But Garuda was forced to cut its ambitions in half.JAKARTA. valuing the offering at around $530 million. Enlarge Image .4% up for sale at the bottom of its price range. unable to overcome investor skepticism that it can navigate government meddling and contend with growing competition.

Indonesia was one of the best performing stock markets globally in 2010.100 rupiah a share. Once considered among Asia's least-reliable major airlines. Garuda plans to win customers by using the IPO proceeds to expand its fleet to 153 planes in 2015 from 87 at the end of last year. . and Malaysian Airline System Bhd. But foreign investors largely have shunned the offering because of Garuda's steep valuation at 1. after China. people familiar with the offering said. Garuda had been hoping its shares would be seen as way to invest in the growth of a country that has the world's fourth largest population.S. The company and the government declined to comment on the IPO. Many of the aircraft would be planes with fewer than 100 seats in an effort to tap growing demand for domestic flights. India and the U. 11.100 rupiah (eight cents to 12 cents) a share.000 islands.AFP/Getty Images Garuda Airlines planes at the Soekarno Hata International airport in Jakarta. Like many state-established carriers. The Indonesian economy is expected to expand more than 6% this year. Garuda in the last five years has improved service and safety. Exchange  Garuda IPO Revises Flight Path At the top of its targeted price range of 750 rupiah to 1.. AirAsia Bhd. but in the past three weeks the country's benchmark index has dropped 12%.Investors also were concerned that the strong performance of Indonesian shares last year won't be repeated this year as rising food and energy costs crimp consumer spending. powered by rising commodity exports and an increasingly affluent consumer class. including Singapore Airlines Ltd. After being delayed more than two years. the price was ratcheted up recently at the behest of politicians who didn't want to be accused of selling state assets at a discount. the best way to travel in this country of more than 17. the 62-year-old airline for much of its history was known for bad service and a dicey safety record. but whether the company will stick to that timetable was uncertain Tuesday. as well as questionable business decisions that left it wallowing in debt. The IPO process itself also accounted for investor concern. Garuda would have been as much as twice as expensive by some measures as many other carriers in the region. people familiar with the matter said. In 2007 Garuda and other Indonesian carriers were banned from flying to the European Union after a string of crashes in Indonesia. slashed debt and boosted earnings. The carrier had planned to make the initial public offering on the Indonesian market Feb.

the company offered little explanation beyond an auditing "anomaly. 2 to Lion Air in the domestic flight market. surprising analysts and investors when Garuda began hawking more than $1 billion in shares.Under the leadership of Emirsyah Satar. The price of 1. Garuda cut costs by offering retirement to highly paid employees and weeding out corruption in contract awards. Mr." said Adrian Rusmana. "People have high confidence in the CEO." Later that month. Indonesia also restructured its aviation regulator to give it more power over airlines that broke rules. when the shares of PT Krakatau Steel surged 49% on the first day of trading in November. PT Mandala Airlines. cutting its debt-to-equity ratio to 1 last year from 3. head of research at Sucorinvest Securities in Jakarta. said Andrew Argado. Garuda is No. Garuda was granted permission last year to resume flights to the EU." But some investors said the airline still shows signs of its government-run roots. All the financial and marketing restructuring happened because of him. The money from the IPO will give Garuda a war chest to retire its debt and fund expansion with an eye toward fending off the increased competition. Politicians wanted to avoid a repeat of the most recent IPO of a government company. an analyst at PT eTrading Securities in Jakarta." he said. For months. people familiar with the issue said. Garuda talked about raising between $300 million to $500 million. The carrier also upgraded its service and improved its reputation through advertising. Low-cost carriers like Indonesia-based Lion Air and Malaysia's AirAsia also are fighting in the Indonesian market. Garuda's shares were too expensive.5 in 2008. That's more than double the price of similar airlines in the region." "I think right now the management team is the best that Garuda has ever had. Some investors and analysts said that at 1. Despite being the country's flagship carrier. The government told Garuda and its underwriters that an earlier suggested price range of 560 rupiah to 850 rupiah was too low. stopped all flights as it struggled to pay its debt.Competition is so intense that some carriers are dropping out. "Consolidation in the aviation industry in Indonesia is likely to happen in the near term. a former banker who was appointed chief executive in 2005. hundreds of Garuda passengers were stranded without flights due to a glitch in the carrier's new computer system. sparking a public outcry that the government had been tricked into selling its assets at bargain prices. after improving the training of pilots and maintenance personnel. Earlier this month one of Indonesia's budget carriers. considering the broad economic and market risks and intensifying competition in Southeast Asia. It has recorded a profit in the last three years and now has its debt under control. When Garuda in November restated its nine-month results to a profit from a loss. "That provides a possibility for us to grow nonorganically. Satar has said he'll also consider acquiring competitors. .100 rupiah gave Garuda a valuation of more than 30 times its 2010 earnings per share. And the IPO's price was directly affected by political considerations.100 rupiah apiece.

AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot Aksi Mogok Pilot. Garuda Hentikan Penjualan Tiket di Medan Menteri BUMN Fasilitasi Perundingan Manajemen-Pilot Garuda Soal Tuntutan Pilot.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot Kamis.—I-Made Sentana and Alison Tudor contributed to this article.bellman@wsj.id.tempo. Write to Eric Bellman at eric.co/hg/bisnis/2011/07/28/brk. 28 Juli 2011 | 16:10 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7). Buyung Sebut Dirut Garuda Angkuh .com http://www.20110728-348869.

Aksi mogok oleh pilot dilakukan karena belum ada kesepakatan antara manajemen dan asosiasi mengenai tuntutan anggota. sejauh ini operasional perusahaan masih berjalan seperti biasa.php?n=a6f00733&amp. tidak ada yang cancel.a href='http://openx2.&lt.&lt. sementara pendapatan pilot lokal sebesar Rp 43 juta. Jakarta .tempointeraktif. Aksi protes antara lain akibat perbedaan gaji antara pilot lokal dengan pilot asing.com/www/delivery/avw. "Tidak ada kerugian secara finansial karena reservasi tetap kami buka. Ada enam penerbangan dengan Boeing 738 NG yang digabungkan menjadi tiga penerbangan." ujarnya melalui pesan singkat kepada Tempo.Maskapai PT Garuda Indonesia mengaku tidak menderita kerugian secara finansial akibat mogok terbang yang dilakukan sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda selama setengah hari pada Kamis. Aksi mogok tidak mempengaruhi tingkat keterisian.&lt. 28 Juli 2011. 28 Juli 2011./a&gt. Menurut Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan.img src='http://openx2. "Jadi.php?zoneid=400&amp." ujarnya.3 juta.cb=&amp. meski ada beberapa penerbangan yang terpaksa digabungkan. Gaji pilot asing Rp 77 juta per bulan ditambah biaya akomodasi Rp 10. TEMPO Interaktif. yaitu dua penerbangan dengan Airbus 330 dan satu penerbangan Boeing 747. ROSALINA .cb=' target='_blank'&gt.amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt. Kamis.amp.tempointeraktif.amp. Penggabungan dua penerbangan untuk rute yang sama dengan jadwal berdekatan.com/www/delivery/ck.

sejak pukul 13. pembahasan dengan pihak manajemen masih akan dilanjutkan selama bulan Ramadan dengan mediasi Menteri BUMN Mustafa Abubakar. Menurut APG.co/hg/fokus/2011/07/28/fks. Pesawat Garuda Belum Mendarat di Kupang Mogok Pilot Tak Usik Penerbangan Garuda di Surabaya Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot TEMPO Interaktif. Mudah-mudahan kesepakatan nanti bisa membawa hasil bagi Garuda. Mereka melakukan mogok terbang untuk rute-rute yang berangkat dari Jakarta (Bandara SoekarnoHatta). 28 Juli 2011. 28 Juli 2011 | 14:53 WIB Berita terkait      Pilot Garuda Hentikan Mogok Kerja Ada Aksi Mogok.Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. Bandara Soekarno Hatta. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum adanya kesepakatan antara manajemen dan APG mengenai tuntutan anggota. Tangerang. "Bukan main menang-menangan.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang Kamis. baik penerbangan domestik ataupun internasional.tempo.58 WIB menyatakan kepada seluruh anggota bahwa mogok terbang dinyatakan berhenti." kata Presiden APG Kapten Stephanus Gerardus Rahadi di kantor Garuda.id. . bukan kalah-kalahan. Stephanus berharap poin-poin yang diajukan Asosiasi sudah ada kesepakatan sebelum Hari Raya Idul Fitri. Tangerang . Kamis.http://www. yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) sepakat untuk menghentikan aksi mogok. adanya diskriminasi terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang akhirnya dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Seperti diketahui." lanjut Stephanus. Menurutnya.20110728-2003. Asosiasi Pilot Garuda berkukuh melakukan mogok kerja pada hari ini. "Saya atas nama Presiden APG.

Mogok sudah selesai dan mereka sudah siap terbang lagi. dan Palembang. Secara total. Denpasar. Untuk mengatasi kosongnya pilot akibat mogok. usai melakukan pertemuan dengan manajemen dan asosiasi di kantor Garuda. "Yang belum kembali terbang." kata Pujobroto." lanjut Pujobroto. dia memperkirakan ada sekitar 15 persen penerbangan yang mengalami keterlambatan. mogok tersebut cukup setengah hari saja. Menurut Vice President Corporate Communications Garuda Pujobroto. Sementara itu Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan sudah ada kesepakatan antara manajemen dan para pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda untuk menghentikan aksi mogok.tempointeraktif. EVANA DEWI http://www. "Kami sepakati ini akan ditindaklanjuti. "Memang ada beberapa penerbangan karena tujuan sama dan waktu yang relatif berdekatan.Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut." kata Emirsyah." kata Mustafa.00 WIB tercatat sudah ada 144 penerbangan Garuda. seperti mengenai adanya beberapa isu pilot asing dan hal-hal lainnya. Contohnya adalah penerbangan ke Medan. hingga pukul 13." kata Mustafa. "Secara umum. Garuda mengaku menggabungkan beberapa penerbangan menjadi satu penerbangan.20110903-354417. Sebanyak 66 di antaranya adalah penerbangan dari Jakarta. Bandara Soekarno-Hatta. penghentian mogok tersebut akan langsung diumumkan kepada pilot-pilot lainnya yang melakukan aksi mogok hari ini. Menurut Mustafa. akan terbang seperti biasa.id. "Sudah ada kesepakatan yang penting sekali.com/hg/bisnis/2011/09/03/brk. Mungkin 6-10 persen di antaranya mengalami sedikit keterlambatan. Rencananya kami akan bertemu lagi nanti saat bulan Ramadan dan kita akan selesaikan sebelum Lebaran.html Besar Kecil Normal     Bagikan8 0 . penerbangan dari Jakarta tepat waktu.

03 September 2011 | 08:41 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7)." kata Ketua Asosiasi Pilot Garuda Stephanus Gerardus Rahadi kepada Tempo. TEMPO Interaktif. Hasil perundingan tersebut menerbitkan rasa ketidakpercayaan kepada pihak Garuda dalam menghasilkan sebuah win-win solution. "Kami kapok./a&gt. akhir Agustus lalu.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt. Jakarta . AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Asosiasi Pilot Kapok Berunding dengan Manajemen Garuda Garuda: Tidak Benar Berita Pelecehan Calon Pramugari Korea Asosiasi Pilot dan Manajemen Garuda Belum Tuntaskan Masalah Tiket Mudik Pesawat Garuda Hampir Ludes &lt.com/www/delivery/ck.php?n=a6f00733&amp.tempointeraktif.Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini Sabtu.cb=' target='_blank'&gt. Asosiasi Pilot akan mengirim surat kepada Kementerian Badan Usaha Milik Negara ihwal hasil perundingan yang berujung buntu.php?zoneid=400&amp.amp.img src='http://openx2.amp. "Awalnya kami ingin laporkan langsung.&lt.amp.cb=&amp.a href='http://openx2. tapi ketika itu .Asosiasi Pilot Garuda mengancam akan menggelar aksi mogok pada September ini setelah gagal mencapai kesepakatan dengan manajemen PT Garuda Indonesia. Para pilot mengaku kecewa berat dan tidak berniat duduk semeja dengan manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu.tempointeraktif.com/www/delivery/avw.&lt. Percuma berdiskusi lama kalau tidak ada satu pun poin yang diselesaikan.

"Akan kami sepakati kembali aksi tersebut bersama anggota lain. Kedua. yang rencananya juga menjadi jalan keluar perselisihan. Berkaitan dengan tuntutan pilot mengenai tingkat gaji. Ia mengatakan semestinya Asosiasi Pilot tidak terlalu memaksakan kehendak.58 WIB setelah tercapai kesepakatan antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. Asosiasi Pilot akan kembali melaksanakan mogok atau tidak bersedia menerbangkan pesawat. Poin-poin itu pula yang menjadi alasan aksi mogok sebelumnya. Pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar Rp 77 juta per bulan. Hingga tadi malam. masalah perjanjian kerja bersama. hanya sebesar Rp 43 juta per bulan walau sudah bekerja di Garuda selama 20 tahun. Poin terakhir. Jika mereka mau. Bila tidak ada juga tanggapan positif dari pihak Garuda. Sedangkan gaji kapten pilot lokal. yang ditengahi Menteri Mustafa.Menteri BUMN (Mustafa Abubakar) sedang sakit. masalah komunikasi yang dinilai sudah putus hampir dua tahun. tertunda hingga 60 menit. Tangerang. Sumaryanto menyatakan persoalannya sudah jelas. manajemen seharusnya dapat memaparkan fakta bahwa di Garuda tidak terjadi ketimpangan seperti yang diduga. Kementerian BUMN menarik diri untuk kembali menjadi fasilitator perdamaian antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. Banten. Pekan lalu Stephanus mengatakan mogok massal direncanakan pada September ini. penyesuaian travel allowance. kalau terlalu sering ikut campur nanti fungsi manajerial perusahaan tak berjalan. Ketiga.00 WIB. manajemen Garuda belum dapat dihubungi dan memberi konfirmasi. "Masalah ini bisa cepat selesai." ujarnya. sekurangnya 14 dari 66 penerbangan domestik di Terminal 2 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Mogok terbang berakhir sekitar pukul 12. Asosiasi Pilot sempat melakukan mogok massal pada 28 Juli lalu. pilot meminta penyamarataan di semua lini antara pilot asing dan pilot lokal. Surat akan dikirim kembali seusai Lebaran. kemarin. September ini pun bisa. Aksi mogok berlangsung mulai pukul 00. Pertama." ujar Stephanus. Dalam pertemuan akhir Agustus lalu tersebut ada empat poin yang dikeluhkan Asosiasi Pilot. justru berujung buntu. "Sudah cukup. menurut Asosiasi Pilot." katanya. Kementerian sangat menyayangkan rencana mogok pilot karena dapat menghancurkan perusahaan sendiri." kata Deputi Bidang Usaha Infrastruktur dan Logistik Sumaryanto Widayanto.00 hingga 13. Akibat mogok ini. . Namun perbincangan pada 26 Agustus lalu.

id. Garuda mengangkut 20 persen penumpang udara di Indonesia.Rencana mogok pilot Garuda pada 28 Juli 2011 benar-benar mengancam dunia penerbangan di Indonesia.&lt.20110726-348342.5 M Garuda Rute Makassar–Singapura Beroperasi 1 Juni &lt.com/hg/bisnis/2011/07/26/brk.com/www/delivery/avw.amp.&lt.img src='http://openx2. Penyebab mogok pilot-pilot Garuda ini adalah perbedaan gaji .html Besar Kecil Normal     Bagikan81 0 Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal Selasa.amp.tempointeraktif. Maklum.tempointeraktif. TEMPO Interaktif. Jakarta . 26 Juli 2011 | 09:54 WIB Besar Kecil Normal TEMPO/Dasril Roszandi Berita terkait       Penumpang Garuda Dialihkan ke Juanda Ikatan Awak Kabin Dukung Pilot Garuda Mogok Terbang Manajemen Garuda Akan Temui Asosiasi Pilot Sore Ini Kuartal Pertama 2011.com/www/delivery/ck.cb=&amp.cb=' target='_blank'&gt.php?n=a6f00733&amp./a&gt. Garuda Rugi Rp 183.a href='http://openx2.php?zoneid=400&amp.http://www.tempointeraktif.amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.

Lagipula. Kebijakan itu dinilai merugikan penerbangan di mata internasional. yang sama-sama bekerja pada tahun pertama. "Gaji pilot asing itu setara dengan pilot lokal yang sudah punya masa kerja 20 tahun. para pilot Garuda Indonesia.200 atau sekitar Rp 64. memohon maaf sebesar-besarnya kepada bangsa Indonesia. Diskriminasi upah ini terjadi karena Garuda menggunakan standar internasional ketika mengontrak pilot asing. SUTJI | AKBAR TRI | EFRI RITONGA http://www.yang membuat banyak orang terbelalak. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari memaparkan bahwa status pilot asing yang bersifat kontrak membuat fasilitas maupun gaji yang diterima berbeda dengan pilot lokal sebagai karyawan tetap. Kapten Stephanus Gerardus Rahadi. tidak digunakan standar itu Namun.3 juta. Deputi Teknik Asosiasi Pilot Garuda Isays U." kata Isays. khususnya pengguna jasa maskapai ini yang terganggu kenyamanannya akibat aktivitas mogok beserta dampaknya yang akan kami lakukan.200 atau sekitar Rp 10. beberapa waktu lalu. "Kami.com/ekonomidanbisnis/pilot-lokal-garuda-terima-manfaat-lebih-besardari-pilot-asing/9991 Pilot Lokal Garuda Terima Manfaat Lebih Besar dari Pilot Asing Selasa. Adapun kapten pilot lokal.8 juta. Sampesulse pernah mengungkapkan bahwa kapten pilot asing yang bekerja pada tahun pertama mendapat gaji US$ 9. Gaji itu masih ditambah biaya akomodasi US$ 1. Keputusan tersebut diambil karena para pilot tidak lagi percaya dengan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk.suarapembaruan.000 atau sekitar Rp 77 juta per bulan. 9 Agustus 2011 | 8:09 . Adapun first officer asing menerima biaya akomodasi US$ 7. kata dia.." kata Presiden Asosiasi Pilot Garuda. Sementara untuk pilot lokal. mendapat gaji total Rp 43 juta. Stephanus meminta manajemen mengubah kondisi itu. Garuda sudah menaikkan gaji pilot dua kali sejak 2003.

Jadi. Sambil nunggu pelanpelan dari sekolah kita yang di Bali. sedangkan lokal sampai 15. [O-2] . sebenarnya Garuda bisa memenuhi kekurangan pilot itu dari sekolah penerbangan milik Garuda. kalau dihitung sebenarnya tak jauh beda. karena masa kualifikasi calon pilot yang agak lama sekitar 5-6 tahun maka pihaknya terpaksa mengambil pilot asing.5 kali dalam setahun. ―Secara benefit sebenarnya pilot lokal lebih untung. Sementara itu. Jadi. Namun. Senin (8/8). sedangkan pilot asing tidak dibayar. Tapi. Di tempat yang sama Direktur Operasional Garuda Ari Sapari menambahkan.Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Emirsyah Satar usai menerima Crackership Award. 2011 industri penerbangan tumbuh cepat.‖ ucapnya dalam media visit ke kantor harian SP. Tambah Emir. tak heran pihaknya harus mengontrak pilot asing untuk bekerja di Garuda. yakni Bali International Flight Academy (BIFA) yang berada di Buleleng. pilot lokal juga diberi tunjangan kesehatan dan tunjangan terbang per bulan. itu isunya. Jakarta. ―2010. Bali Utara. pendapatan tahunan yang akan diterima pilot asing secara hitungan lebih sedikit dari yang diterima pilot domestik. lebih dari 200 jam dibayar. ―Isu mereka pilot asing dibayar lebih daripada pilot Indonesia. pertumbuhan industri penerbangan menurut Emir mulai terjadi pada 2010 hingga tahun ini. agak diherankan jika pilot maskapai penerbangan pelat merah itu melakukan pemogokan massal dan menganggap pendapatan yang diterimanya lebih sedikit dibandingkan pilot asing. mereka lupa bahwa asing itu dikontrak dengan gaji 12 kali setahun. makanya pakai asing. (Foto: SP/Lona Olavia) Berita Terkait      Garuda Kembali Wisuda 23 Pilot Baru dari BIFA Garuda Beri Diskon Khusus kepada Senayan City Golkar Minta Dirut Garuda Diganti Garuda Tambah Rute Dukung 'One Man One Tree' PT Pos Indonesia Jual Tiket Garuda [JAKARTA] Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar menegaskan.‖ imbuh Emir.‖ tegasnya. Tiap tahun pilot asing juga gampang untuk putus kontrak.

01 March at 12:23 · . gitu ya.. 25 February at 06:42 Sri Adillah Parikasih oooh. koq bisa yaa... kalao di indon mah belom kaya gitu ya.ilmuterbang.... Petugas Ilmuterbangdotkom Katanya karena mereka mulai menyewa pilot asing yang lebih murah. Jadi pilotnya merasa pekerjaannya terancam...kayaknya sih.com/artikel-mainmenu-29/faqs/faq-via-facebook/446-pilot-asing-dan-pilotindonesia-di-luar-negeri Pilot asing dan pilot Indonesia di luar negeri Ditulis oleh Admin Selasa..http://www. kayanya nyewa pilot asing lebih mahal dr pd pilot WNI ya ? memangnya apa kelebihan pilot asing ama pilot kita ? pilot kita kan ada juga ya yang kerja di maskapai asing ? 01 March at 08:24 · Muhamad Fahruroji kelebihan pilot kita tuh mau dibayar murah. 23 Februari 2010 00:00 Sri Adillah Parikasih luthfansa didemo pilot katanya.

Masalahnya cuma Indonesia sekarang kekurangan pilot jadi menyewa orang asing. Isu nasionalisme kami wujudkan dengan berbagi di forum2 penerbangan termasuk website ini dan grup facebooknya (termasuk bendera di profil admin ini untuk menunjukkan ada garuda di dada kami :-) ). eksodus pilot/teknisi ke luar negeri sebenarnya tidak semata masalah uang.he.eh salah beberapa.Petugas Ilmuterbangdotkom ibu Sri. gitu ya..ha. juga menjadi keuntungan negara dari sisi ekonomi. Yang perlu diketahui pula. Sayangnya pemerintah belum melihat potensi ini. Era perdagangan bebas.). Masalah nasionalisme udah gak up to date lg kynya. Dengan gaji 6000 s/d 15000 US dollar. tentunya tenaga profesional penerbangan lebih "layak" diekspor ketimbang TKI pembantu rumahtangga yang selalu jadi korban pemerasan di mana-mana.See more 01 March at 13:46 Sri Adillah Parikasih Oh. Sok atuh. Indonesia kekurangan pilot karena banyak pilotnya yang bekerja di luar negeri.. Ketidak puasan akan birokrasi dan pemeliharaan pesawat adalah salah satu .. Jadi sebenarnya yang terjadi hanyalah teori sederhana supply and demand. 01 March at 17:12 . 1 orang profesional penerbangan minimal setara dengan 12 orang TKI pembantu RT. masalah supply n demand. alasan untuk meninggalkan Indonesia. cuma untuk sementara. Termasuk mas petugas itu teh? Wah. Bayarannya hampir sama dengan pilot lokal. tidak ada kelebihan pilot asing dibandingkan pilot Indonesia. yang membuat lebih besar gajinya karena mereka short term contract.com (dan adminnya he. Iya ya. Hehe. Tentunya juga kiriman devisa dari profesi kami dan beberapa pekerjaan profesional lainnya seperti teknisi pesawat udara.. termasuk sebagian penulis dan partisipan ilmuterbang. awak kabin dan dispatcher. wah. teteh... siapa ni anak2 muda yang sungguh2 mau jadi pilot komersial u maskapai penerb nasional ? 01 March at 16:12 Petugas Ilmuterbangdotkom ha...

terutama karena masalah bahasa.. bakalan yg bnyak 'nyangkul d luar negeri ya kynya (walau tetap cinta tanah air). Sy inget. harusnya. info sklah penerbang makin gencar dibewarakan. Enak. wkt kecil sempat kepengin jd pramugari. selain pilot/teknisi. Hehe. antariksawan.. Aamiin Oya. Soal mahal tidaknya tentunya relatif. Ada yang "gratis" seperti beasiswa maskapai penerbangan dan sekolah penerbang militer dinas pendek. jd ngerti koq ama istilah pabalatak.ang mahal ya sekolah pilot teh biayanya? Kalo Curug itu gmana? Hmm. Jd penulis aja. jd kalo dah jadi pilot mendingan d Indon apa keluar? Kalo kondisinya msh ky skrng.. . admin) 01 March at 17:17 Sri Adillah Parikasih Pertama. Masuk akal jg kalo kemudian. Masuk akal banget penjelasannya. He2. jangan kapok ditanyai yang aneh ya. (pabalatak=berserakan. Sosialisasi gencar k skolah2.Petugas Ilmuterbangdotkom BTW. pilot. Hehe.. Haha... sy setengah Sunda stengah Jawa. Semoga pemerintah kita semakin bijak. Sayang jumlah totalnya masih kalah dengan yang dari India dan Phillipine. Kerja cerdas dr rmh. Cuma say. karena gak adil kalo gak diterangkan :-) . Gak ada yg tcapai. 01 March at 18:49 Petugas Ilmuterbangdotkom tambahan notenya untuk pembaca lain yang non-sunda speaker.. pramugari/pramugara Indonesia juga "pabalatak" di mana-mana terutama di Timur Tengah.

waktu belajar dan ikatan dinas. Asing Rp 68.. khusus para penerbang. Padahal keluarga di kota besar di Indonesia sekarang sudah tidak aneh jika memiliki 2 mobil.html Garuda: Gaji Pilot Lokal Rp 71 Juta. Yang beasiswa dan pilot militer "cuma" perlu bayar pakai otak.he. Belajar ilmunya pun gratis di ilmuterbang.lotus-tronik. Rabu (27/7/2011). sementara pilot asing Rp 68.8 juta/bulan.com/2011/07/garuda-gaji-pilot-lokal-rp-71-juta. Pujobroto menyatakan aneh jika masalah pilot asing ini ramai dibicarakan dan aneh kalau pilot lokal mengancam mogok karena keberadaan pilot asing.com he. Dalam sebulan gaji pilot lokal mencapai Rp 71 juta." jelasnya. 01 March at 20:59 http://www. Kalau dihitung sebenarnya tidak sangat-sangat mahal. Demikian disampaikan oleh Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto dalam siaran pers. Btw. penulis kan pejuang yang tintanya lebih tajam dari pedang. dan telah mulai melaksanakan sosialisasi mengenai hal tersebut kepada karyawan. tapi kan gajinya juga "mahal" lagi pula tidak semuanya dibayar dengan uang. Sebanyak 36 diantara 43 pilot kontra tersebut akan berakhir masa kontraknya pada pada . sejak bulan Januari 2011 lalu.8 Juta/Bulan Jakarta .PT Garuda Indonesia Tbk mengklaim jumlah gaji yang didapatkan oleh pilot-pilot lokalnya lebih besar ketimbang gaji pilot asing yang dikontraknya. "Garuda mulai merekrut para penerbang asing sejak bulan Oktober 2010. Padahal pilot asing ini gajinya masih lebih kecil dibandingkan pilot lokal.Banyak orang mengeluh biayanya mahal. "Saat ini Garuda mempekerjakan sebanyak 43 pilot kontrak dan 34 diantaranya adalah pilot asing. karena biayanya sama dengan kurang lebih satu setengah harga mobil keluarga yang umum di Indonesia.

" kata Pujobroto. apabila sewaktu-waktu diperlukan untuk menerbangkan pesawat. karena termasuk di Gaji . Berikut ini daftar simulasi perbandingan gaji pilot lokal dan asing Garuda Indonesia versi manajemen: Jenis Pendapatan Gaji Pokok Pilot Lokal Rp 47.7 Juta/ Bulan Rp 10 Juta (dengan asumsi 60 jam terbang) 3.200 atau setara dengan Rp 10 Juta/Bulan (dnl/hen) Diposkan oleh HAYYI di 19:43 Rabu. Garuda juga telah menyiapkan akomodasi bagi para penerbang di hotel-hotel terdekat di area bandara Soekarno-Hatta untuk 'standby'. THR. produksi 80 jam terbang) Rp 68. Personnal Accident Assurance. Menurutnya. Garuda telah menyiapkan penerbang yang selama ini bertugas sebagai instruktur dan penerbang yang duduk di struktural manajemen untuk melaksanakan penerbangan di 28 Juli 2011. Penghargaan Masa Kerja 20 th. Penghargaan Pensiun Tunjangan Rumah Pilot Asing $8100 setara dengan 68. jika memang terjadi pemogokan kerja pilot pada Kamis 28 Juli 2011.9 Juta/Bulan Rp 71 Juta Rp 860 Juta Tunjangan Terbang (Flight Allowance) Benefit Cash (TTT. Jamsostek." katanya.5 x Gaji /tahun atau Rp 13. 27 Juli 2011 . "Selain itu. Iuran Pensiun.25 Juta/Bulan US$ 1. dan sisanya 7 pilot akan berakhir pada bulan Februari 2012. Kesehatan Pensiun.8 Juta / Bulan (Tidak Dapat. BIT .8 Juta Rp 826 Juta Rp 12.bulan Oktober-November 2011. Lost of Flying Licence. Insentif/Bonus) Total Diterima Setiap Bulan Total Diterima Setiap Tahun Benefit/Non Cash Medical Allowance.3 Juta/ Bulan Rp 2.

http://ekonomi. Mereka menuntut agar manajemen Garuda tidak berlaku diskriminatif/Admin (Kompas/Heru Sri Kumoro) Mulai pukul 24. Aksi mogak tersebut dipicu oleh .kompasiana. Hanya berharap agar bisa memberikan yang terindah. Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok HL | 28 July 2011 | 04:21 1324 82 3 dari 4 Kompasianer menilai aktual Pilot Garuda Protes Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda menyampaikan keresahan mereka terkait perbedaan gaji di Garuda antara pilot Indonesia dengan pilot asing di Jakarta. Insya Allah bagi umat manusia.00 tengah malam tadi. sejumlah pilot Garuda Indonesia Airways (GIA) akan melakukan mogok terbang sampai tengah malam berikutnya. Insya Allah untuk negeri tercinta Indonesia.com/bisnis/2011/07/28/menelaah-alasan-pilot-garuda-mogok/ Bisnis Jadikan Teman | Kirim Pesan Leo Kusuma Hanya mencoba untuk bisa memberikan yang terbaik. Selasa (12/7).

Rabu. yaitu konflik kepentingan di tubuh manajemen GIA.318.25 juta/tahun.500 SD/month. Singapore Airlines (SIA): 10. maka yang akan dilihat adalah gaji pilot untuk pesawat berbadan lebar Boeing 747-400 dengan pangkat Captains.242. 18. Freddy Numberi yang mengeluarkan pernyataan. Ditambahkan lagi dengan pernyataan Menhub RI. .56 USD/month . Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 74. pihak manajemen GIA menyebarkan pernyataan yang berisikan perbandingan gaji pilot lokal dan gaji pilot asing. 27 Juli 2011. yaitu Malaysian Air Service (MAS).040/bulan Rp 123. Pihak manajemen GIA tidak memberikan gambaran perbandingan yang kontekstual di mana menjadi salah satu akar permasalahan di tubuh manajemen GIA. rata-rata pendapatan pilot lokal mencapai Rp71 juta/bulan.13.8 juta/bulan. atau sekitar 6. Informasi di atas sangat menyesatkan dan sangat tidak relevan. Pilot Rp 45 Juta.350/bulan (berdasarkan kurs Rp 9. seperti Malaysian Air Service (MAS) dan Singapore Airlines (SIA).26). Total pendapatan per tahun untuk pilot lokal mencapai Rp 860 juta. ―Menhub: Gaji Menteri Rp 19 Juta. Di jejaring sosial seperti Facebook maupun Tweeter sendiri langsung beredar sikap sinis masyarakat terhadap pilot-pilot Garuda yang melakukan aksi mogok.000/USD).349/month. 16. atau sekitar 8.sikap manajemen GIA yang tidak mengabulkan tuntutan para pilot untuk menaikkan gaji mereka.16).518. 27 Juli 2011.15 USD/month. Gaji Pilot di Malaysia dan Singapura Kedua negara ini lebih relevan untuk dilakukan perbandingan dengan Indonesia.867. Pihak manajemen GIA.Rp 86.49 USD/month hingga 9. baik untuk penghitungan per bulan maupun per tahun. Informasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan citra negatif kepada para pilot GIA yang mogok terbang. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 56. Benarkah gaj pilot GIA lebih tinggi dari pilot asing? Mulai sore tadi. Artinya.613. dan Garuda Indonesia Airways (GIA).182. sedangkan untuk pilot asing sebesar Rp 826 juta. Totalnya untuk pilot Indonesia sebesar Rp 872. Faktor kedekatan geografis dan pertimbangan level kualifikasi maskapai penerbangan yang diperbandingkan. Salah satunya dirilis pada VivaNews (Rabu. Kurang Apa?‖ (DetikFinance. Di sinilah akar permasalahannya. Masalah klasik yang hingga saat ini tidak pernah dituntaskan serius oleh pihak GIA selaku Badan Usaha Milik Negara. Sesuai dengan kasus yang dibahas di sini.3 juta/tahun dan untuk pilot asing sebesar Rp 838. sedangkan pilot asing mendapatkan Rp 68.725. Pihak manajemen GIA sendiri langsung merilis ke media perbandingan antara gaji (salary) pilot lokal dan pilot asing. pilot lokal digambarkan memperoleh pendapatan yang masih lebih besar daripada pilot asing. Malaysia Air Service (MAS): RM 18. Pendapatan tersebut belum termasuk tunjangan rumah (housing allowance) di mana hanya dinikmati oleh pilot asing.409/month to RM 28.000 SD/month .530. dan terutama pemerintah seharusnya memberikan gambaran perbandingan gaji pilot GIA dengan gaji pilot di maskapai negara lain.60 USD/month. Singapore Airlines (SIA).16.410/bulan . Disebutkan dalam perbandingan gaji pilot tersebut.400/bulan.

seperti MAS dan SIA. Situasi tersebut yang menyebabkan GIA mengalami kekurangan pilot profesional untuk armada berbadan lebar (747-400). Rata-rata pendapatan per tahun GIA mampu mencapai antara Rp 16. Tuntutan kenaikan gaji sudah sejak lama dilakukan oleh divisi pilot di GIA. pihak GIA harus menyetor kepada Kementrian Keuangan RI telebih dahulu. Setoran tersebut nantinya akan dibagi lagi ke dua kementrian lain. Tahun lalu saja mampu mencatatkan kenaikan laba bersih hingga Rp 1 triliun. GIA masih didukung oleh padatnya penerbangan di dalam negeri. Garuda Indonesia Airways (GIA): Seperti yang dituliskan oleh pihak manajemen GIA pada tahun 2011 ini adalah sebesar Rp 47. Tahun 2011 ini. yaitu Kementrian BUMN. Keputusan yang sesungguhnya bukan berupaya untuk menyelesaikan masalah. ke mana semua pendapatan tadi? Pengelolaan BUMN terkesan tumpang tindih. Pertanyaannya. Buruknya Pengelolaan BUMN Permasalahan di atas sebenarnya tidak terlepas dari buruknya pengelolaan BUMN di negeri ini. Untuk BUMN seperti GIA. sebelum nantinya dikembalikan pengelolaaannya kepada GIA. GIA termasuk BUMN yang dinilai baik kinerja keuangannya. Para pilot pun tentunya pula sudah paham terhadap laporan keuangan perusahaan. Laba bersih yang dicatatkan oleh GIA pada tahun 2010 masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua maskapai lain. setiap tahunnya . Gaji untuk tahun 2010/2011 hanya mengalami meningkat sekitar 3% sampai 5% dari gaji sebelumnya. Padahal. apabila tidak sedikit pilot-pilot senior di GIA. Tidak mengherankan. Keuntungan GIA harus dilaporkan kepada Kementrian Keuangan. Tidak sedikit BUMN yang sulit untuk berkembang. Mereka mencoba untuk melawan posisi tawar para pilot tadi dengan membuka opsi mengontrak pilot asing. Sisa yang dikembalikan seringkali dikeluhkan oleh sejumlah BUMN. dan Menteri Perhubungan RI. Hal ini dikarenakan telah diberikannya lampu hijau dari Uni Eropa. Salah satu contohnya adalah Jakarta Llyod. Dalam hal ini. akan tetapi tidak pernah ditanggapi oleh pihak manajemen. karena keuntungan yang dikembalikan ke BUMN seringkali tidak rasional. seperti Kementrian BUMN dan Kementrian Perhubungan. Keputusan untuk mogak para pilot Garuda tentunya merupakan sikap ‗perlawanan‘ terhadap sikap manajemen GIA yang tidak mengakomodasi permintaan mereka.Informasi gaji pilot (salary) untuk dua maskapai di atas berdasarkan gaji pilot yang berlaku pada tahun 2007. setidaknya harus berhubungan dengan 3 kementrian. Rentang gaji di atas diberikan berdasarkan pengalaman terbang yang dihitung dengan satuan tahun. Pihak pemerintah sendiri di sini terkesan tidak mau tahu masalah tersebut. Sikap manajemen GIA dengan merilis perbandingan gaji yang tidak relevan di atas mencerminkan ketidakpedulian terhadap masalah internal di dalam manejemen GIA sendiri.7 juta/bulan!!! Selisih gaji tersebut yang menjadi salah satu masalah internal di dalam tubuh manajemen GIA. bahkan pihak GIA mampu optimis mencatatkan kenaikan laba bersih yang lebih tinggi lagi. Menteri Keuangan RI. sehingga akan semakin menambah trayek penerbangan internasional. terutama pilot bersertifikasi internasional yang kemudian hengkang ke maskapai penerbangan di luar negeri. Selain diuntungkan oleh trayek penerbangan internasional.7 triliun hingga Rp 18 triliun.

Para pilot lokal ILUSTRASI . Terjadi perbedaan signifikan antara gaji keduanya. Gaji mereka pun nantinya akan dipotong pajak dan pungutan-pungutan resmi lainnya. Profesionalitas memiliki harga dan kosekuensi tersendiri. Yogyakarta. Martono menegaskan diskriminasi terhadap pilot lokal dan pilot asing jelas-jelas melanggar. 27 Juli 2011 . para pilot tersebut sejauh ini sudah memberikan pelayanan yang optimal. Diskriminasi antara pilot pribumi dan asing melanggar Pasal 2 piagam PBB. termasuk mengikuti disiplin peraturan penerbangan oleh pemerintah.com/news. Pilot pesawat komersil seperti mereka tidak bisa dibandingkan dengan supir bus. Disamping itu melihat jejak rekam pelayanan mereka. Salah satu alasan rencana mogok terbang yang dilakukan pilot Garuda adalah karena terjadinya diskriminasi oleh manajemen perusahaan. Pilot Garuda tersebut layak untuk menuntut haknya atas kenaikan gaji. Sepeti diketahui. beberapa waktu lalu (Rabu. Pengamat penerbangan. 17:55:00 WIB Laporan: Abdul Azis RMOL. http://www. 27/7). terutama dalam hal gaji. Pilot lokal merasa dianaktirikan oleh manajemen dari pilot asing. 28 Mei 2011. diskriminasi dilarang. "Sejak berakhirnya PD II.mereka mendapatkan dari alokasi pendapatan yang dihasilkan oleh GIA melalui Kementrian Keuangan. mulai dini hari nanti. termasuk harga atas tanggungjawab. pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) akan melakukan aksi mogok dengan tidak akan melakukan penerbangan." katanya saat dihubungi Rakyat Merdeka Online. Ketidaknyamanan seperti ini cukup wajar jika kemudian banyak yang hengkang ke maskapai penerbangan lain.php?id=34481 Share | Pengamat Penerbangan: Garuda Jelas-jelas Melanggar Rabu. sesuai dengan yang diinginkan oleh maskapai. Dan diskriminasi tidak pantas dilakukan apalagi terhadap bangsa sendiri.rakyatmerdekaonline.

28 Juli 2011 17:44 WITA Share | Berita Terkait     Dua Penerbangan Garuda Terganggu Menteri Dalam Negeri Ganti Pesawat Hari ini Pilot Garuda Mogok GA 642 ke Gorontalo Belum Pasti Berangkat JAKARTA. maskapai nasional itu segera menyelesaikan kasus yang berpotensi buruk terhadap nama baik.com/2011/07/28/kasus-pilot-garuda-diharap-selesai-sebelum-musimhaji Kasus Pilot Garuda Diharap Selesai Sebelum Musim Haji Kamis. Kamis (28/07/2011). Menurutnya. Gaji mereka lebih rendah dibandingkan gaji pilot bule. maka Komisi VIII DPR itu akan mengevaluasi dan mengkaji potensi masalah tersebut terhadap pelaksanaan ibadah haji tahun ini. [dem] http://gorontalo.itu merasakan jika manajemen perusahaan penerbangan pelat merah itu telah berlaku diskriminatif. Kalau tidak diatasi sekarang juga khawatirnya akan berpengaruh pada penerbangan haji.Komisi VIII DPR mendesak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) untuk menyelesaikan tuntutan Asosiasi Pilot Garuda Indonesia (APG) sebelum musim haji. Apabila ternyata dalam sebulan timbul perkembangan yang tidak menarik. seperti dikutip Kontan. hari ini (28/07/2011). "Segera cari solusinya." jelas Ketua Komisi VIII DPR Abdul Kadir Karding. Abdul Kadir menyatakan. "Mudah-mudahan kasus ini tidak terulang saat angkutan haji. Komisi VIII DPR akan melihat perkembangan kasus yang merembet hingga karyawan dan awak kabin maskapai itu. Dia meminta. Asosiasi Pilot Garuda melakukan aksi mogok.tribunnews. Yang lainnya. "Cuma tidak sekarang. TRIBUNGORONTALO. bukan tidak mungkin maskapai nasional tersebut dipanggil untuk ditanyai kesiapan sumber daya manusia menjelang musim haji.COM . karir pilot lokal di Garuda tak jelas. masih terlalu pagi untuk hal itu. Pemogokan ini menuntut persamaan . pendapatan perusahaan dan calon penumpang itu secepatnya." ujarnya." tambahnya.

(*/Tribungorontalo.hak yang diberikan Garuda kepada pilot lokal dan pilot asing. "Kalau ada maskapai lain yang siap.com) Penulis : bunyamin Editor : bunyamin . Abdul Kadir menuntut Garuda tetap memberikan ruang bagi maskapai yang memiliki kesanggupan menjalankan angkutan haji sesuai standar yang ditetapkan Kementerian Agama. kami persilakan." katanya.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful