http://korankota.co.

id/nasional/kamis-pilot-garuda-mogok-terbang/up

Kamis, Pilot Garuda Mogok Terbang!
KoranKota — 2011-07-27 00:48:45

Mogok terbang akan dilakukan selama 24 jam, mulai Kamis (28/7) hingga Jumat (29/7). Para pilot menuntut kesetaraan gaji antara pilot nasional dan pilot asing. Pilot asing digaji rata-rata di atas 7.000 dolar AS/bulan (sekitar Rp63 juta), sedang pilot nasional rata-rata Rp40 juta-an. PARA pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) benar-benar murka. Mereka mengancam akan melakukan mogok terbang secara massal pada Kamis (28/7) mulai pukul 00.00 hingga pukul 23.59, jika tuntutan tentang kesetaraan gaji antara pilot asing dan nasional, tak mendapat tanggapan dari pihak manajemen maskapai penerbangan berpelat merah tersebut. Para pilot nasional mengaku sudah tak tahan terhadap kebijakan perbedaan gaji antara mereka dan pilot asing. Perbedaannya, hampir 100%. Perbedaan gaji signifkan tersebut merupakan kesalahan fatal pihak menajemen Garuda Indonesia dan telah menyebabkan keresahan di kalangan pilot WNI. Sebab meski dibayar tinggi, toh kompetensi para pilot WNA tersebut tidak lebih baik dibanding pilot nasional. Rencana aksi yang akan berdampak pada seluruh penerbangan Garuda ini sudah dilaporkan kepada institusi Polri. ?Kami hanya memperjuangkan harga diri Pilot Garuda Indonesia dan kami merasa hak-hak kami terabaikan pihak manajemen. Kami meminta kesetaraan gaji kami dengan pilot asing. Selama ini kesenjangan gaji kami hampir 100% dengan pilot asing,? kata Presiden APG Capt Stephanus saat keterangan pers di Jakarta, Jumat (22/7). Stephanus mengaku, sebenarnya aksi mogok para pilot ini tak dikehendaki. Namun, karena kebijakan-kebijakan manajemen selama ini telah keliru dan merugikan, maka dengan terpaksa akan dilaksanakan. Saat ini menurut Stephanus, telah terjadi kesalahan manajemen (missmanagement) Garuda Indonesia karena menyimpang dari Standard Aviation Industri Penerbangan Internasional. APG meminta maaf kepada seluruh penumpang karena ketidaknyamanan akibat mogok terbang tersebut. Stephanus menilai, kebijakan-kebijakan yang dilaksanakan saat ini sangat irasional dan keliru karena tidak mengacu pada standar keselamatan penerbangan dan akan merugikan negara baik finansial maupun nonfinansial. ?Salah satunya adalah dengan menempatkan tenaga yang tidak kompeten dalam bidangnya dengan perbedaan yang sangat signifikan terutama terhadap pilot. Kondisi ini membuat kami para pilot menjadi tidak tenang dan gelisah dalam

melaksanakan tugas. Padahal dalam standar penerbangan internasional, ketenangan awak pesawat dalam melaksanakan tugas merupakan syarat utama,? imbuh Stephanus. Selain itu, keberadaan pilot asing menurut Stephanus juga dinilai tidak perlu ada di Garuda Indonesia, karena para pilot dalam negeri masih mampu menerbangkan pesawat ke seluruh Indonesia. Ia juga mengatakan, apabila manajemen terus menambah jumlah armada pesawat Garuda, masih banyak anak bangsa yang bisa dididik untuk menjadi pilot yang handal. Seperti diketahui, Garuda sejak awal 2011 mengontrak 43 pilot asing tersebut, sambil menunggu pendidikan 150 penerbang yang direkrut PT Garuda Indonesia (GI) Tbk siap terbang untuk dipekerjakan sebagai karyawan kontrak. Hal ini dilakukan sangat terpaksa dan sementara, karena operasional pesawat tetap harus berjalan guna memenuhi kebutuhan terbang dan melayani penumpang yang akan bepergian menggunakan Garuda. ?Setelah penerbang yang sedang menempuh pendidikan commercial license selesai, kontrak dengan penerbang asing akan segera dihentikan atau maksimal setahun saja,? tegas VP Corporate GI Pujobroto di Jakarta belum lama ini. Direktur Operasi GI Ari Safari yang juga mantan Ketua APG menambahkan, perekrutan pilot sudah sangat mendesak mengingat pesawat harus diterbangkan dan harus ada back-up agar semuanya tetap berjalan sesuai jadwal dan kebutuhan. Hingga kini, jumlah total pilot yang bekerja untuk maskapai Garuda Indonesia hampir 850 orang. Sebanyak 43 orang di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan asing yang dikontrak Garuda Indonesia untuk menerbangkan pesawat Boeing 737-NG dan Airbus A300 yang dibeli secara bertahap mulai 2008. "Mereka dikontrak untuk 1-2 tahun hingga selesainya pelatihan terhadap pilot WNI. Tapi kalau memang ada training, mengapa baru sekarang?" gugat Stephanus. Lebih lanjut dia menekankan perlunya segera diantisipasi kekurangan pilot untuk maskapai nasional, sehingga lebih banyak lulusan sekolah penerbangan nasional yang mendapatkan kesempatan menjadi penerbang di maskapai Garuda. Keterangan pers disampaikannya bersama Ketua Majelis Pilot Garuda dan jajarannya yang berjumlah empat orang. Di balik lima orang pria berpakaian kerja khas pilot berupa kemeja putih lengkap dengan topinya itu, terbentang kain putih ukuran 2x4 meter yang penuh berisi tanda tangan para pilot Garuda. Di bagian atas kain terdapat tulisan yang berbunyi 'Kami Merasa Dinomerduakan di Negeri Sendiri'. Didukung IKAGI Ikatan Awak Kabin Pesawat Garuda Indonesia (IKAGI) mewakili 2200 pramugara dan pramugari Garuda Indonesia mendukung APG melakukan aksi mogok terbang, Kamis (28/7) mendatang. "Mogok kerja adalah hak serikat pekerja dan kami sangat memahami itu," kata Sekjen IKGAG Jorri Kwarinekso kepada Tempo interaktif di sekretariat di Stadion Lebakbulus Jakarta Selatan, Jumat (22/7).

Jorri mengatakan, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk ikut mogok kerja pada Kamis (28/7) itu. Karena secara otomatis pada hari itu awak kabin otomatis juga tidak akan bekerja. "Pilot tidak akan bisa menerbangkan pesawat yang berisi penumpang tanpa kami, begitupun sebaliknya," tambah Jorri. Dia mengatakan, untuk melakukan pemogokan kerja bukan hal yang mudah karena akan banyak pihak yang dirugikan, namun hal tersebut akan tetap dilakukan demi pembenahan di dalam Garuda Indonesia. IKAGI menuntut kepada pihak Garuda Indonesia untuk memberlakukan Perjanjian Kerja Bersama atau PKB yang selama dua tahun ini telah dihapus. PKB ini menyangkut urusan jam kerja, sistem penggajian, dan batasan izin sakit dalam setahun. Dia mengatakan tanpa perjanian tersebut awak kabin dapat terbang dalam sehari sampai 18 jam bahkan lebih sampai 20 jam, "Sementara ada satu riset yang mengatakan satu jam di udara sama dengan tiga jam di darat," jelasnya. Kemudian pihaknya juga menuntut kepada Menteri BUMN dan pemegang saham untuk melakukan evaluasi. Mereka menuntut adanya perubahan di jajaran direksi PT Garuda Indonesia. Selama ini IKAGI menilai direksi dan managemen melakukan pelanggaran peraturan. Antara lain telah melakukan keputusan sepihak tanpa menghiraukan para pekerjanya, melakukan intimidasi terhadap para anggota serikat kerja. "Salah satunya mengusir kantor serikat kami keluar dari wilayah perusahaan," kata Jorri. Siap Berunding Sebelum melancarkan aksi mogok, lanjut Stephanus, para pilot masih memberikan toleransi kepada pihak manajemen agar segera mencabut kebijakan-kebijakan yang dinilainya merugikan itu. ?Kami masih bisa duduk bersama dengan manajemen sebelum Kamis (28/7) nanti. Namun, bila tidak tercapai kesepakatan maka kami tetap akan mogok,? tegasnya. Sementara VP Corporate Communication GI Pujobroto, dalam dalam siaran persnya mengungkapkan, pihak manajemen siap untuk berunding dengan para penerbang yang menyampaikan keberatan berkaitan adanya penerbang berstatus pegawai kontrak termasuk penerbang asing. ?Kami siap berdialog untuk mencari solusi masalah ini,? ujarnya. Pujobroto menjelaskan, keberadaan pilot asing di GI hanya bersifat sementara dengan kontrak kerja selama satu tahun. Kebijakan tersebut diambil, sejalan dengan pengembangan bisnis yang dilaksanakan untuk mendukung program quantum leap agar menjadi airline yang kompetitif. ?Program quantum leap tersebut harus diupayakan pencapaiannya bersama dengan seluruh unsur dan karyawan Garuda,? kata Pujobroto. Menurut Pujobroto, penerbang asing yang bekerja secara sementara, diterapkan ketentuan kepegawaian karyawan kontrak. Karena berstatus sebagai karyawan kontrak (hanya dalam periode satu tahun), mereka menerima penghasilan yang lebih besar namun mereka tidak menerima berbagai benefit lain seperti asuransi kesehatan pensiun, uang masa kerja, uang pensiun, jumlah cuti yang lebih sedikit dan lain lain, yang diterima oleh para pilot berstatus pegawai tetap.

? pungkas Pujobroto. Jakarta. Sementara penerbangan-penerbangan yang dari luar Jakarta menuju Jakarta tidak mengalami permasalahan apa-apa. Kamis (28/6). O omy https://erensdh. Jakarta (foto: VOA). Rabu (27/7). kata Stephanus. dimana dari kopilot menjadi kapten. kemarin. Tetapi ini akan bermasalah pada . Kuasa hukum Asosiasi Pilot Garuda (APG) Adnan Buyung Nasution pada saat melakukan jumpa persnya di Restoran Pulau Dua. terus bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan jumlah penerbang yang memadai menyebabkan sangat padatnya jadwal terbang bagi pilot.7 tahun. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kelelahan yang kemudian dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Tuntut Kenaikan Gaji Posted on 28 Juli 2011 by erensdh Pesawat-pesawat maskapai Garuda Indonesia di sebuah landasan pacu Bandara Internasional Soekarno-Hatta. mengungkap alasan aksi mogok itu sebagai bentuk protes APG terhadap manajemen PT Garuda Indonesia yang dinilainya telah diskriminatif dalam sistem remunerasi atau pendapatan antara pilot lokal dengan pilot asing.wordpress. Stephanus mengungkapkan bahwa seluruh penerbangan dari Jakarta. Para pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) melakukan aksi mogok sejak pukul 00:00 dini hari ini. Selain itu.‖ Dia menambahkan yang mengalami penundaan atau tidak berangkatnya adalah seluruh penerbangan yang berangkat dari Jakarta. ―Beberapa tahun ini banyak masalah yang terakumulatif yang tidak bisa disalurkan dan perwujudan hingga saat ini aspirasi kami pun juga. Sementara Presiden Asosiasi Pilot Garuda.com/2011/07/28/pilot-garuda-mogok-tuntut-kenaikan-gaji/ Pilot Garuda Mogok. akan mengalami penundaan atau tidak berangkat akibat aksi mogok tersebut. Stephanus. sebenarnya juga mempercepat jenjang karir pilot Garuda. Senayan. baik domestik maupun internasional. kepada Suara Amerika juga mengungkapkan hal yang sama.Keberadaan penerbang asing kata Pujobroto. jangankan dipenuhi di dengar pun juga tidak. Dikatakan aksi mogok itu dilakukan karena selama ini telah terjadi sikap diskriminasi yang dilakukan Manajemen Garuda Indonesia terkait soal pendapatan antara pilot lokal dan asing yang menyebabkan kesenjangan di antara mereka. dan hal tersebut telah disepakati untuk dilaksanakan. sebelumnya 18 tahun menjadi (hanya) 9. ?Sebelumnya telah dilaksanakan pertemuan antara manajemen dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) mengenai pilot asing sebagai program bridging (bersifat sementara).

―Mogok ini bukan final. Adnan Buyung Nasution mengatakan. sistem penggajian sampai hari ini tidak ada. Untuk itu. Meski mendapat gaji besar. sementara gaji kapten pilot lokal yang telah bekerja di perushaan itu selama 20 tahun hanya sebesar Rp 43 juta per bulan. meminta agar pihak manajemen Garuda berunding untuk mencari solusi yang baik. ini hanya peringatan (warning) yang keras.‖ Sekertaris Jenderal Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia. menyatakan aksi mogok para pilot yang tergabung dalam APG merupakan puncak gunung es dari carut-marut penyelenggaraan hubungan industrial di PT Garuda Indonesia. ―Ini bukan hanya terjadi pada penerbang. harus diselesaikan secara cepat karena imbas dari persoalan ini juga masyarakat. Masalah ini. Pak Emir (Emirsyah Satar).waktu pesawat itu akan berangkat kembali. Pujobroto menjelaskan pihaknya telah menyiapkan sekitar 100 pilot yang selama ini bekerja sebagai instruktur.. kata Buyung. Written by . Sejauh ini para pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar 77 juta rupiah per bulan. 28 July 2011 22:46 . untuk menerima dulu pihak APG. namun Pujobroto menyebutkan ada sejumlah fasilitas yang menguntungkan bagi pilot lokal dengan status penerbang tetap yang tidak didapatkan oleh pilot asing. Ahmad Irfan.‖ http://jendelakita.html Pilot Garuda hentkan aksi Mogok. Kuasa Hukum Asosiasi Pilot Garuda. on Thursday. Adnan Buyung Nasution. Saya sudah usulkan kepada Dirutnya. Dengan harapan.net/home/603-pilot-garuda-hentkan-aksi-mogok. Sehubungan dengan aksi mogok yang akan dilakukan 640 orang pilot itu. Sementara itu juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan pemberlakuan kebijakan penggajian yang berbeda terhadap pilot asing karena status mereka yang kontrak. kami meminta tidak hanya dipermukaan gunung ini yang dibahas nanti tetapi jauh ke dalam. pihak APG masih membuka pintu untuk mencari solusi. Sekarang pengelolaan karyawan PT Gardua tidak punya jenjang karir. Ahmad Irfan mengatakan.

okezone.Primaironline) http://economy. Capt. Banten (sumber. Hingga pukul 13. "Atas nama Presiden APG. kurang dua menit. Jakarta. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam APG itu dilakukan terhitung sejak Kamis (28/7) dinihari yakni pukul 00. Cengkareng.00 WIB hari ini.00 WIB.59 WIB nanti. Keputusan itu diambil setelah pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk sepakat akan menuntaskan persoalan hubungan industrial yang dihadapi kedua pihak. dalam keterangan pers di Gedung Ground Operation Garuda Indonesia. Cengkareng. kami menyatakan menghentikan aksi mogok terbang. Penghentian pemogokan penerbang Garuda itu ditempuh setelah ada campur tangan Menteri BUMN Mustafa Abubakar yang melakukan mediasi antara direksi Garuda bersama perwakilan APG. Stephanus Geraldus Rahardi.com/read/2011/07/27/320/485077/serikat-karyawan-dukung-aksi-mogokpilot-garuda ECONOMY » Industri Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda Misbahol Munir .Okezone Rabu. 27 Juli 2011 19:01 wib 0 3 Email0 ." kata Presiden APG.Nasional >> .Asosiasi Pilot Garuda (APG) memutuskan untuk menghentikan aksi mogok terbang. kesepakatan awal antara manajemen BUMN aviasi itu bersama APG diharapkan mampu memberikan solusi yang terbaik bagi kedua pihak. terhitung pukul 13:00 WIB. para pilot berencana melancarkan pemogokan sebagai wujud protes terhadap perlakuan diskriminatif manajemen hingga pukul 23. Tangerang. Kamis (28/7). terjadi sejumlah keterlambatan penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta. Dia menyebutkan. Sedianya.

Ilustrasi JAKARTA - Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) menilai permasalahan hubungan industrial yang terjadi pada pilot Garuda Indonesia merupakan puncak gunung es dari permasalahn hubungan industrial di tubuh PT Garuda Indonesia. "Ini akibat dari miss management dan arogansi kekuasaan. Hubungan managemen dan karyawan dengan serikat pekerja berjalan tidak harmonis," Kata Ketua Umum Sekarga Salim saat jumpa pers di Jakarta, Rabu (27/7/2011). Dia mengatakan, itu terjadi karena ketiadaan perjanjiaan kerja bersama sehingga managemen sering melakukan pelanggaran hukum. "Pelanggaran atas Undang-Undang nomor 13 tahun 2003 tentang ketenaga kerjaan, pelanggaran Udang-Undang nomor 21 tahun 2000 tentang serikat pekarja, dan pelanggaran Undang-Undang nomor 19 tahun 2003 tentang badan usaha milik negara," tegasnya. Saat ini di tubuh Garuda Indonesia tidak ada lagi jenjang karier yang jelas. Managemen sering membuat kebijakan yang tidak menguntungkan karyawan. Dia juga menyampaikan kekecewaan dan tidak lagi mempercayai direksi dan managemen Garuda Indonesia. "Atas situsi ini Serikat karyawan mendukung rencana mogok yang akan dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia besok serta ikatan awak kabin Garuda Indonesi," ujarnya. Sekarga akan meminta bantuan pihak terkait untuk dapat mebentuk tim guna melakukan investigasi atas kinerja management PT Garuda Indonesia, sehingga dapat gambaran hasil yang sesungguhnya. Pada saat yang sama, Kuasa Hukum APG Adnan Buyung Nasution mengatakan kebijakan PT Garuda Indonesia selama ini sebagai sebuah penghinaan. "Jika satu orang sudah puluhan tahun bekerja dan mengabdi untuk Garuda, namun sekarang mau dikeluarkan dan hanya mau dikontrak ini sebuah penghinaan dan ini seharusnya tidak terjadi," tegasnya.

Beberapa waktu lalu Adnan berupaya untuk mencari jalan keluar yang terbaik bagi kedua belah pihak dengan menghubungi Menteri Perhubungan Fredy Numberi dan Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar namun tidak mendapat jawaban. (wdi)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/29/320/485775/kemenakertrans-tak-bisa-intervensi-aksimogok-pilot-garuda

Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
Gina Nur Maftuhah - Okezone Jum'at, 29 Juli 2011 12:37 wib 3 0 Email0

Garuda. Foto: okezone JAKARTA - Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyatakan tidak bisa ikut mengintervensi terhadap aksi mogok yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) kemarin. "Perjanjian Kerja Bersama (PKB) hanya bisa mengaitkan dua pihak saja, yaitu serikat pekerja dan manajeman pilot dan direksi Garuda. Pemerintah tidak mungkin turut campur sampai ke substansinya tapi tentu pemerintah bisa memfasilitasi bila terjadi kebuntuan," ungkap Menarkertrans Muhaimin Iskandar, ketika ditemui di Hotel Ritz Carlton, Mega Kuningan, Jakarta, Jumat (29/7/2011). Ia juga melanjutkan, bahwa pihaknya sangat berharap agar pihak Garuda dan Asosiasi pilotnya dapat menemui titik temu dalam menuntaskan masalah ini.

"Sama-sama orang Indonesia, masa menemukan titik temu saja susah. Saya kira bangsa Indonesia akam mudah mencari (solusi). Saya optimistis akan selesai dalam waktu singkat karena yakin mereka pasti sama-sama memikirkan nasib perusahaan," lanjutnya. Seperti diberitakan sebelumnya, Kamis 28 Juli APG melakukan aksi mogok terbang dari jam 00.00-13.00 WIB. Aksi mogok ini dipicu kesenjangan penghasilan antara pilot tetap dengan pilot kontrak yang konon digaji lebih tinggi. Akibat aksi mogok terbang ini, 144 penerbangan Garuda dari Jakarta ke berbagai daerah di Indonesia seperti Balikpapan, Makassar, Surabaya, dan kota-kota besar di Indonesia mengalami penundaan penerbangan. Pihak manajemen Garuda sendiri mengklaim telah menyediakan 130 pilot tambahan berasal dari pilot senior dan instruktur pilot untuk mengatasi aksi mogok pilot ini. Pihak manajemen Garuda dan APG telah bertemu dengan mediator Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar. Keduabelah pihak sepakat untuk membahas masalah ini dalam waktu dekat. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/28/320/485294/kemenhub-larang-pilot-garuda-gelar-aksimogok-di-bandara

ECONOMY » Industri Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
Kamis, 28 Juli 2011 11:56 wib 1 0 Email0

"Kalau dilakukan di bandara itu melanggar undang-undang tapi boleh di luar bandara. "APG pun pegawai di Garuda. "Itu masalah hubungan industrial Garuda dan pilotnya." tegasnya. sehingga satu keluarga. Kamis (28/7/2011). pilot-pilot yang mogok ini mempengaruhi pilot lain untuk mogok kerja. lanjutnya. Di sisi lain. jika pilot-pilot yang melakukan mogok kerja ataupun aksi unjuk rasa di bandara Kemenhub melarangnya. tapi kita sebagai regulator maupun pemerintah mengharapkan itu tidak perlu terjadi." sebutnya. Jakarta. kepolisian sama-sama memantau itu. ada aturannya. Selain itu." kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti. Jangan lagi ego dari masing-masing. Kita harapkan direksi maupun APG-nya bisa ketemu lah. di selasela Annual Member General Meeting 2011 INACA." harapnya.Ilustrasi JAKARTA . (Iman Rosidi/Trijaya/wdi) . "Saya sudah berhubungan langsung dengan direksi maupun APG-nya. Saya sudah minta petugas di bandara dari otoritas bandara. "Tidak boleh mempengaruhi ataupun intimidasi penerbang yang ingin tetap terbang. Akan tetapi. Herry menyarankan agar pilot dengan pihak manajemen untuk melakukan dialog untuk menyelesaikan masalah soal gaji tersebut. Bahkan Kemenhub selaku regulator siap untuk menengahi konflik ini. Jadi diharapkan mereka berdialog untuk bisa memecahkan permasalahan da dijelaskan semua. Ini menyusul tidak adanya kesepakatan dengan manajemen Garuda soal gaji yang tidak sebanding dengan yang diterima pilot lokal." tambahnya. kalau perlu saya ada diantara mereka saya siap untuk memediasi mereka dalam artian mendengarkan dan memberi saran-saran.Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyayangkan aksi mogok kerja yang dilakukan sejumlah pilot Garuda Indonesia di bawah Asosiasi Pilot Garuda (APG). di Hotel Borobudur.

TERKAIT:      Kadin Sayangkan Rencana Mogok Pilot Garuda Asked to Work out Compromise Solution with Pilots Manajemen Garuda Tak Mau Berunding Garuda Takkan Pinjam Pilot Maskapai Lain Hatta: Pilot Garuda Mogok. Rakyat Menderita .Rekrut.kompas.com/read/2011/07/28/06503616/Ini.Pilot.Garuda.http://bisniskeuangan. 28 Juli 2011 | 06:50 WIB Dibaca: 63405 Komentar: 78 | Share: AFP Ilustrasi.Alasan.Asing Ini Alasan Garuda Rekrut Pilot Asing | Erlangga Djumena | Kamis.

Namun. maskapai nasional tersebut memiliki rencana pengembangan bisnis bernama Quantum Leap yang mengharuskan adanya penambahan jumlah pesawat hingga 154 unit pada 2015. termasuk pilot asing. Garuda tengah mempekerjakan 43 pilot kontrak. Perekrutan penerbang asing itu dilakukan sejak Oktober 2010. Rabu (27/7/2011). KOMPAS.com — Aksi mogok yang digelar Asosiasi Pilot Garuda. akan memasuk akhir kontrak pada Februari 2012. Namun. Sebanyak 34 orang di antaranya merupakan pilot asing. (Dani Prasety/Kontan) Sumber : Share267       . Sejalan dengan rencana itu. Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Pujobroto dalam siaran persnya mengatakan. masa kontrak 36 orang di antaranya akan berakhir pada Oktober-November 2011.JAKARTA. termasuk pilot asing yang statusnya kontrak untuk menjembataninya. sejak Januari 2011." tambahnya. Dari jumlah 43 pilot kontrak itu pun. "Anehnya. perusahaan pelat merah ini sebenarnya telah menjalin kerja sama untuk merekrut penerbang baru dari sekolah penerbangan seperti PLP Curug dan Bali International Flight Academy." ujarnya. Sebagai catatan. Sosialisasi rencana itu pun telah dilakukan kepada semua karyawan. manajemen Garuda pun merasa punya alasan kuat untuk terus menjalankannya. Garuda merekrut penerbang yang siap beroperasi. tidak lepas dari kebijakan manajemen PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam melakukan perekrutan pilot asing. Kamis (28/7/2011) ini. "Makanya. Awalnya. tujuh pilot. "Sisanya. penggunaan pilot kontrak. ujarnya. para penerbang baru itu masih membutuhkan pendidikan lanjutan sebelum dapat bertugas mengoperasikan pesawat. khususnya pilot. baru dipermasalahkan saat ini." tuturnya.

Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Amihakim . Manajemen justru senang bukan? Biaya operasional berkurang. 1 Agustus 2011 | 16:13 WIB Silakan jadi pilot kontrak seperti pilot asing.  Kud Bang Senin. tanpa jenjang karir. Ada 78 Komentar Untuk Artikel Ini. gaji sama. tanpa tunjangan. tanpa pensiun.

mereka hanya tertawa . KEbetulan saya bertetangga dgn pilot2 dari Garuda dan Airline domestik lain. Virgin Atlantik.. bahkan yg kaget ternyata piolt Garuda itu termasuk paling kecil antara Pilot2 nasional.. dan yg… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Zulkifli Sabtu..Swiss Air. tahun ini Luthansa. dgn permaslahna yg hampir sama. 30 Juli 2011 | 04:12 WIB Just take it or lEAVE IT. 30 Juli 2011 | 06:35 WIB Waaahhh Pro kontra itu biasa. dengar berita gaji mereka segitu. mungkin kalo ikut berita Pilot Garuda itu bukan satu2nya yg mogok. kita yg orang lain harus hati2 dalam berkomentar karena kita belum tau pasti. Qantas. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 . kawan.Sabtu.

Lagian pilot itu tidak perlu selalu tinggal disatu tempat. kenapa pilot lokal ngak cari kerja di penerbangan international lain saja. J Themin Jumat. Kalo kredibilitas pilot lokal pantas dibayar sama dengan pilot asing. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 Lihat semua 2 komentar yang ada o Daehan Naufal Putera . 29 Juli 2011 | 12:30 WIB Bingung deh.

::> jelas pemikiran management garuda jauh lebih besar (usaha menaikkan kebanggaan berbangsa Indonesia) dari pilot mogok yang sekitar masalah perut. Di kepala para pilot mogok adalah "ketidakadilan" (versi mereka). mereka sudah melakukan dua kesalahan. 8 Next Kirim Komentar Anda . itu karena dia cinta indonesia gamau di luar Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Ahmad Hanif Jumat. ::> kalau pilot mogok tidak menyesal dengan kemogokannya.Jumat. 29 Juli 2011 | 22:50 WIB mengapa dia ga di penerbangan international lainnya. (1) tidak management dalam program besarnya (2) sengaja tidak bertanggung jawab (sebagai sopir) pada… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 1 2 3 .. 29 Juli 2011 | 08:43 WIB Di kepala management garuda ada strategi pengembangan garuda menjadi kebanggaan nasional..

com berhak untuk memberi peringatan dan atau menutup akses bagi pembaca yang melanggar ketentuan ini.com akan menimbang setiap laporan yang masuk dan dapat memutuskan untuk tetap menayangkan atau menghapus komentar tersebut. atau berbau SARA. KOMPAS.. Album ACI Dorong Gerakan Cinta Indonesia BI Rate Sebaiknya Tidak Diturunkan IHSG Naik Tipis . Pembaca dapat melaporkan komentar jika dianggap tidak etis. kasar. Silakan login atau register untuk kirim komentar Anda    Bisnis & Keuangan Terpopuler Terkomentari Selengkapnya     Selasa. berisi fitnah.. pendapat ataupun kebijakan KOMPAS. KOMPAS.com dan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengirim. Pesawat Embraer Sriwijaya Air.Pembaca dapat mengirimkan komentar terkait artikel yang ditayangkan. Isi komentar bukan merupakan pandangan.

Alat bantu prediksi pergerakan harga Semua ttg AutoSurfs http://www...    Chairul Tanjung: Lihat Hambatan Sebagai. Pendapatan Defisit. Bisakah Investasi? Apa Itu Reksa Dana Syariah Bebas dari Cengkeraman Utang      Aman Ga Sich Bermain Forex Trading Online.nonblok...com/ekuin/korporasi/item/1150-tanri-abeng-pilot-garuda-diminta-mengundurkandiri Tanri Abeng: Pilot Garuda Diminta Mengundurkan Diri Written by Endang Suherman     font size Cetak E-mail Be the first to comment! Rate this item       1 2 3 4 5 (0 votes) .? Hati-hati dengan Trader Palupi alias Upi Sinyal Forex GRATIS Elliot Wave dan Fibonacci.

viva MAKASSAR . "Kalau memang tidak setuju dengan kebijakan manajemen lebih baik mengundurkan diri dan cari perusahaan lain. Tanri Abeng mengatakan pilot Garuda Indonesia yang tidak setuju dengan kebijakan manajemen.Mantan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Saat itu. tetapi saya memberikan penekanan kepada mereka mengundurkan diri jika . di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. dirinya ditunjuk untuk menyelamatkan Garuda yang pada posisi diambang kebangkrutan datang membawa kebijakan baru. Kamis (28/7). "Waktu itu saya datang membawa kebijakan baru dan ditentang sama pilot dan pramugari. Namun dengan tenang dirinya mengajak seluruh yang berkepentingan di manajemen untuk berembuk dan memusyawarahkan kondisi yang dialami manajemen Garuda pada saat itu. Mereka mengancam mogok kerja. Ia mengungkapkan. diminta untuk mengundurkan diri karena merugikan banyak pihak termasuk negara.Aksi mogok pilot garuda. aksi mogok terbang yang dilakukan oleh pilot Garuda Airlines pernah dialaminya pada saat dirinya ditunjuk menjadi Menteri BUMN pada 1998. Tetapi hampir seluruh pilot dan pramugari Garuda Airlines waktu itu berusaha melakukan aksi mogok kerja." ujar Menteri BUMN di era Presiden Baharuddin Jusuf Habibie itu.

"Kalau diminta sama. tentu tidak mungkin sebab biaya hidup di luar negeri seperti Australia akan lebih tinggi dibanding Indonesia.TpLJqXKLPGo Garuda Harus Jelaskan Perbedaan Gaji Pilot Jakarta (ANTARA News) . kemungkinan adanya perbedaan gaji tersebut adalah biaya hidup pilot asing yang harus membiayai anak istrinya yang ditinggalkannya dan biaya hidup di luar negeri lebih tinggi dibanding Indonesia. Ia mengaku jika aksi mogok ini terus berjalan. [nta] http://www." ujarnya. Dirinya menegaskan.Manajemen PT Garuda Indonesia harus menjelaskan secara terbuka kepada pilot lokal soal perbedaan gaji yang diberikan kepada pilot asing oleh PT Garuda Indonesia. Kecuali pilot yang biaya hidupnya sama dengan Indonesia. karena setiap ada gejolak seperti ini.com/news/read/2011/07/28/6006/garuda_harus_jelaskan_perbedaan_gaji_pil ot/#. saham Garuda akan terus merosot dan itu berdampak pada kerugian pada negara. seperti Vietnam.analisadaily." kata anggota Komisi V DPR RI Mulyadi di Jakarta. Masyarakat yang masih mempercayai jasa maskapai penerbangan milik pemerintah ini akan mulai meninggalkan jika dibiarkan berlarut-larut. maka banyak pihak akan dirugikan. "Manajemen Garuda akan ikut mengalami kerugian besar. Anggota DPR RI dari fraksi Partai Demokrat itu menilai adanya perbedaan gaji sebagaimana yang dituntut oleh pilot adalah suatu hal yang wajar. Dengan keyakinannya serta hasil kajiannya itu dianggap bisa menyelamatkan Garuda dari kebangkrutan. Kamis." kata Mulyadi.tidak mau mengikuti kebijakan baru itu. akhirnya semua berkepentingan dalam manajemen serta pilot dan pramugari bisa menerima. kalau manajemen baru itu untuk memperbaiki kondisi manajemen Garuda yang pada saat itu mau dibangkrutkan. "Saya kira wajar kalau terjadi perbedaan gaji. Ia menyebut." katanya. Akhirnya Garuda bisa tetap berjalan dan menjadi salah satu perusahaan besar milik negara. "Pihak Garuda harus menjelaskan secara komprehensif soal perbedaan gaji tersebut kepada pilotpilot lokal. . Tentunya manajemen PT Garuda Indonesia mempunyai pertimbangan tersendiri." ungkapnya.

kenaikan gaji serta penghentian penggunaan pilot asing kontrak yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. seperti Polonia-Medan. Ngurahrai-Denpasar. Aksi ini menyusul manajemen Garuda Indonesia yang menyewa pilot asing sehingga memunculkan keresahan di kalangan pilot lokal Garuda.20 Wita tujuan Jakarta dan pukul 06. Namun. sementara mereka harus menunggu berjam-jam. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia melakukan aksi mogok terbang mulai hari Kamis dinihari mulai pukul 00. MAROS– Aksi mogok terbang pilot Garuda Indonesia di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin menelantarkan ratusan penumpang dengan nomor penerbangan GA 611 rute Makassar-Jakarta dan GA 663 rute Makassar-Balikpapan. di antaranya. Dua pesawat Garuda delay beberapa jam karena aksi mogok terbang yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG). Kedua rute ini dijadwalkan berangkat pukul 06.35 Wita. Mogok massal pilot Garuda didorong oleh permintaan mereka agar mendapatkan bayaran yang sama dengan pilot asing yang dikontrak sementara oleh maskapai penerbangan nasional itu.seputar-indonesia. Hal itu terlihat juga pada penerbangan Garuda lainnya yang tidak mengalami delay atau berangkat sesuai jadwal. jangan sampai dua kali lipat perbedaannya. Cengkareng." kata dia. Aksi mogok tersebut dilakukan di sejumlah bandara dan berpusat di Bandara Soekarno. dan Syamsudin Noor-Banjarmasin.00 Wita tujuan Balikpapan. kemarin.00. Di lain sisi. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) tersebut hanya dilakukan sebagian pilot.com/edisicetak/content/view/416484/ Sejumlah penumpang telantar di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.50.dan GA 642 tujuan Gorontalo berangkat pukul 12. pesawat dengan nomor penerbangan GA 602 tujuan Manado berangkat pukul 12. pilot kedua pesawat tersebut memilih mogok sehingga ratusan penumpang telantar di bandara selama tujuh am. penumpang Garuda sempat emosi karena tidak ada kejelasan penerbangan.00 WIB. Di Bandara Sultan Hasanuddin.Hatta. Aksi yang sama juga dilakukan di bandara lain. Para pilot lokal juga harus melihat perbedaan tersebut secara komprehensif dan utuh. . GA 613 tujuan Jakarta berangkat pukul 08. pesawat dengan nomor penerbangan lainnya tetap terbang tepat waktu. Di antaranya. Makassar. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum ada kesepakatan antara Manajemen Garuda dan APG mengenai tuntutan anggota."Tapi perbedaan gaji tersebut jangan sampai terlalu jauh. (zul) www.

30 Wita langsung menuju pesawat. ―Sesampai di Jakarta. Kalau seperti ini.‖katanya.―Kami sudah tiba ke sini (bandara) sejak pukul 05. penumpang yang hendak berangkat ke Jakarta. Makassar. karena merasa dirugikan. .‖kata Taufik. tepat di ruang masuk terminal keberangkatan Bandara Sultan Hasanuddin.Sementara saya harus ikut rapat pukul 16.―Kami tidak tahu mana yang mogok dan mana yang tidak jadi kami memohon maaf atas kejadian ini. kami sangat dirugikan. Lima Penumpang Jemput Pilot di Hotel Lima penumpang tujuan Jakarta diajak oleh manajemen Garuda untuk menjemput pilot Garuda yang berada di Hotel Grand Clarion Makassar.Di sini penumpang yang akan berangkat memiliki kepentingan tapi karena masalah ini kami semua dirugikan.pilot dan copilotnya akhirnya tiba di bandara sekitar pukul 13. penumpang Maskapai Garuda Indonesia di Makassar yang berjumlah 80 orang. Namun. Kepala Bagian Humas Agus Budi Raharjo menuturkan. Salah satunya adalah Taufik.‖kata M Shirot. Pilot di maskapai tersebut memang terpecah dua.‖ungkap salah satu penumpang tujuan Jakarta. Mereka tampak tak kuasa menahan rasa kesal dan menumpahkan amarah kepada petugas customer service Garuda. jam berapa?‖ teriak seorang penumpang.Mereka menilai manajemen Garuda tidak profesional dalam menghadapi aksi mogok para pilotnya.‖ ‖Hingga saat ini (pukul 12.Sampai sejauh ini. Puluhan penumpang tujuan Balikpapan dan Jakarta mendatangi juga kantor customer service yang berada di bandara. ―Bagaimana ini? Kita nggak jelas berangkatnya. Penumpang Garuda nomor GA 611 tujuan Makassar-Jakarta kemudian memberikan kuasa pada M Shirot salah satu penumpang yang juga seorang advokat untuk mengajukan tuntutan kerugian moril dan materil seluruh penumpang. semuanya berjalan normal. Dia mengakui sejumlah penumpang Garuda berinisiatif pindah pesawat. Penumpang yang masih menunggu akhirnya dipersilakan masuk ke ruang tunggu melalui pintu atau Gate 3. Mendengar amarah para penumpang tersebut. karena delay disengaja dan sangat merugikan kami.‖ujar Syamsuddin.harganya sudah jauh lebih tinggi.maka saya terpaksa mencari pesawat lain. ―Maskapai lain tidak ada masalah terkait pemberangkatannya. ―Garuda sudah memberikan kompensasi untuk penumpangnya yang ingin pindah maskapai. Usai dijemput.Irwan. Pelayanan keluhan penumpangjugasangattidakbaguspadahal kami sangat dirugikan. Mereka memprotes penundaan keberangkatan mereka. ―Pesawat lain nggakbisa lagi karena sudah ful.00 WIB. tak semua penumpang mau mengganti tiket mereka dengan uang dan beralih ke pesawat lain. Kalau beli tiket pesawat lain. akan menempuh jalur hukum terkait aksi mogok pilot Garuda. Sementara itu. Asisten Manajer Garuda Makassar Syamsuddin mengakui bahwa pilot Garuda tidak semuanya ikut aksi mogok terbang.‖katanya.Hal ini dilakukan atas kesepakatan seluruh penumpang yang mendesak ingin segera diberangkatkan. Sekitar 20 orang secara bergantian meluapkan emosi di ruang customer service Garuda.45 Wita) belum ada kejelasan.aksi mogok pilot Garuda tidak mempengaruhi pemberangkatan maskapai lainnya. seorang petugas menjelaskan bahwa tiket mereka bisa diuangkan. dan hingga siang belum ada kepastian dari pihak Garuda. kami akan langsung mendatangi Mabes Polri untuk mengajukan gugatan.00 Wita.

Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat.Emirsyah Satar yang ditengahi Menteri Badan Usahan Milik Negara (BUMN) Mustafa Abubakar. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin.Kalau mogok. Garuda telah melakukan pendataan dan pemetaan terhadap jadwal terbang. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok.kita akan back up.com. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. . ―Sebenarnya yang dirugikan bukan hanya Garuda tapi konsumen juga.Hal ini pun mengecoh manajemen.‖katanya. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga.‖kata Ari. Beruntung sudah najmiada bantuan pilot dari Kemenhub berjumlah 5 orang.Sepakat Akhiri Aksi Mogok Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut.― Untuk tanggal 28 ini dijadwalkan 140 penerbangan Garuda.com/2011/07/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja. Setelah itu pilot yang akan terbang kita konfirmasi apakah akan mogok atau terbang.blogspot. Namun. 09:30 Liputan6. pihaknya sudah mengantisipasi mogok kerja para pilot ini. s limonu/heru febrianto/denny ira http://juandry. menolak mogok kerja. Karenanya. ―Saya atas nama Presiden APG. bahwa mogok terbang oleh pilot-pilot kami nyatakan berhenti. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan.com.‖bebernya. Usai aksi mogok pilot Garuda yang tergabung dalam APG. Lalu didata penerbangannya.―Kita sudah mendengar setelah ditengahi Menteri BUMN. Itu terjadi setelah tercapai kesepakatan antara Presiden APG Stevanus Gerardus Rahadi dan Direktur Umum Garuda Indonesia.kita akan bertemu nanti bulan puasa. Jakarta. pilot yang sebelumnya mengaku tidak mogok.58 WIB hari ini (kemarin) menyatakan kepada seluruh pilot Garuda Indonesia. siapa pilotnya dan kita hubungi pilotnya. Dan kita akan selesaikan sebelum lebaran. Beberapa pilot. Kita sepakati ini akan kita tindaklanjuti isu-isunya. Rencananya. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6.‖ kata Kapten Stevanus Gerardus Rahadi. sejak pukul 13.tibatiba ada yang mogok. mereka akhirnya sepakat untuk menghentikan mogok terbangnya. kemarin. Selasa (26/7).html Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Jul 26th 2011.

com. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. .(WIL/ULF) http://berita.com.com/read/345908/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Kristian Ginting Manotar Napitupulu. Jakarta. termasuk pilot asing. Jangan sampai problema internal ini meluas. menyelesaikan permasalahan ini secara damai. pilot senior Garuda dalam pernyataan menolak mogok kerja. Selasa (26/7). terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda. Artikel Terkait      Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban 26/07/2011 16:27 Liputan6.Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan].liputan6. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6.

Saat mulai menggunakan pilot asing. Kini. Pertentangan dalam tubuh Garuda semakin runcing. Saat ini. "Saya bekerja di Garuda sudah 30 tahun. mulai pukul 00.Beberapa pilot. menolak mogok kerja. hal itu sudah berubah sama sekali.com/2011/07/sejak-1970-garuda-ngaku-setop-terima. sudah ada pertentangan. Hingga. tidak ada yang tahu rugi atau untung yang didapat perusahaan. Namun. termasuk pilot asing." terangnya. guna mencegah semakin meluasnya aksi mogok kerja pilot lokal yang menolak keberadaan pilot asing. Menyusul batalnya Garuda memakai pilot asing.(WIL/ULF) http://juandry. "Jumlah pilot asing di Garuda ada 34. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya.blogspot. pada tahun 1978. Saat pilot asing diperkerjakan kembali. Rabu (27/8/2011).Vice Predisen Flight Operasion PT Garuda Indonesia." ujarnya. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok." tambahnya. Saat pertama bergabung dengan Garuda. ancaman serupa datang dari pilot Garuda. saat itu posisi Garuda tampak dimonopoli. pada tahun 2003. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda. Ancaman kali ini akan dibuktikan. pada awal berdirinya Garuda. "Kita pakai pilot asing. . Apakah Garuda termasuk sektor bisnis atau bukan. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. ancaman itu tidak terbukti. maskapai penerbangan plat merah itu sempat memperkerjakan pilot asing. Garuda sudah berhenti menerima pilot asing. saat berbincang dengan okezone. mulai Oktober 2011. sisanya face officer di pesawat Boing 737. Samad mengaku bingung. Namun. 09:22 TANGERANG . tiga orang kapten. Garuda Ngaku Setop Terima Pilot Asing Jul 27th 2011. Dimana. mengatakan sejak tahun 1970-an. Berbagai langkah antisipasi pun dilakukan Garuda. pada Kamis. karena keterpakasaan. Tapi jadi 12 bulan. Garuda telah menerapkan sistem terbuka kepada seluruh pegawainya.html Sejak 1970. Namun. menyelesaikan permasalahan ini secara damai.59 WIB. Kapten S Samad. 28 Juli 2011. Dijelaskan. Awalnya mereka dikontrak enam bulan. pilot lokal mengancam mogok jika perusahaan menggunakan kembali tenaga asing. dihentikan sejak tahun 1970-an. Jangan sampai problema internal ini meluas. Sebab.00 WIB-23. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin.

Selain selama ini nyaris tak terdengar adanya pertentangan dalam tubuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut. sekitar 8500 USD. "Keputusan mogok pilot Garuda akan disampaikan pukul 00. Pilot I Rp 5. jaminan kesejahteraan yang diberikan perusahaan cukup memadai. Dan itu merupakan paket dengan jam terbang 80 jam. baik domestik maupun internasional. dibayar sekitar 5000 USD. Belum lagi tunjangan asuransi. yakni kehidupan sebagian besar pilot Garuda cukup menonjol.go. Artinya. dan sejenisnya. Bahkan.09 juta-Rp 22. nanti malam. Saat itu juga mereka menyatakan akan memboikot penerbangan Garuda ke semua rute. memiliki kendaraan pribadi minimal satu unit. serta pilot II Rp 6.Upah pilot asing Garuda.26 juta. Tapi melalui agennya.id/22079/publikasi/berita/jangan-hancurkan-garuda/ Jangan Hancurkan Garuda! 11 Pebruari 2003 Jakarta (Kompas): SUNGGUH mengejutkan! Pada Selasa (21/1).8 juta sampai Rp 14.00 WIB. fakta sosial yang tampak selama ini. disangsikan apabila gaji yang diterima pilot Garuda masih rendah. Bahkan. Keputusan itu sudah bulat dan pelaksanaan tinggal menunggu waktu yang tepat.3 juta per bulan. Itu pun harus dipotong agennya dikali masa kontrak 12 bulan. berkumpul sekitar 40-an pilot Garuda yang mengenakan pakaian resmi profesi tersebut.27 juta. ―Itu baru gaji pokok." tambah pilot senior Garuda ini.5 juta per bulan. Garuda Indonesia memberi gaji co-pilot I berkisar Rp 3.5 jutaRp 20. di sebuah hotel berbintang di kawasan Jakarta Pusat.bumn. setelah perundingan dengan manajemen terhadap tuntutan pembenahan sistem penggajian yang diajukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) tidak mencapai kesepakatan. PERNYATAAN APG tersebut benar-benar sulit diyakini. dan sebagainya. masih jauh lebih baik kalau dibanding dengan kelompok profesi lainnya. keluarga. Bahkan. Perkiraan masyarakat itu ternyata benar. berpangkat kapten dibayar bukan kepada yang bersangkutan.‖ jelas Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pudjobroto. Alasannya. Untuk FO. lebih dari itu.6 juta-Rp 17. Co-pilot II Rp 4. kesehatan. . Mereka memiliki rumah di kawasan perumahan yang elite. (teb) http://www. pajak juga ditanggung perusahaan.

Qantas dan Singapore Airlines.Perhatian perusahaan bukan sebatas itu saja. disusul penerbang. mereka hanya karyawan kontrak. total aset yang dipertanggungjawabkan oleh yang bersangkutan mencapai milyaran rupiah. serta instruktur pilot dalam Garuda Indonesia. pernyataan soal ini dibantah Presiden APG Ari Sapari. . fungsi. maskapai tersebut juga sama sekali belum memiliki suatu sistem manajemen pilot berstandar internasional dengan dasar dan parameter yang jelas.‖ tegas Sapari. Melainkan cuma dirawat di kelas III.‖ kata Ari Sapari. yang bersangkutan sudah dipercayakan untuk menerbangkan pesawat yang berpenumpang puluhan hingga ratusan orang. Bahkan. kontrak kerja pun diputus. Misalnya. Keuangan. Kalau tidak ada. ―Padahal. Pemasaran. yang bersangkutan langsung diterima di perusahaan penerbangan lain. kelebihan biaya jadi tanggungan pilot yang bersangkutan. Bahkan. ―Kami sama sekali tidak menuntut eksklusivitas. Pilot selalu diangkat sebagai karyawan tetap Garuda Indonesia. ―Inilah yang berbeda dengan pilot yang bekerja pada Malaysia Airlines atau penerbangan asing lain. mereka bukan ditempatkan dalam ruang kelas satu atau kelas VIP. Jika terpaksa dirawat di kelas VIP. Jika dinilai tidak memenuhi syarat lagi. para pilot pemula masih dihargai Rp 1 juta per bulan. Berdasarkan hasil studi banding manajemen Garuda bersama APG dan Serikat Pekerja Garuda pada tahun 2001 di perusahaan penerbangan Qantas (Australia). lanjut dia. bagaimana posisi pilot dengan manajemen. Lalu. Akan tetapi. Dalam setiap industri penerbangan. Selain itu. Malaysia Airlines dan Singapore Airlines. penentuan standar tersebut mengacu pada tipe pesawat. disimpulkan. Instruktur. Yang kami minta hanya bagaimana perusahaan memberi penghargaan sesuai dengan tugas. Oleh karena itu. dalam tuntutan ini APG menginginkan agar segera membenahi sistem penggajian dalam perusahaan. Menurut dia. tenaga teknik. serta peralatan pendukung lainnya. Tenaga Teknik. maka tak masalah. Di sana. Kalau dipersoalkan. antara lain Asosiasi Pilot. otomatis pilot yang bersangkutan langsung kehilangan pekerjaan. Pramugari. komponen yang berperan paling besar adalah pesawat. apabila pilot dirawat di rumah sakit. dan Asosiasi Administrasi Penerbangan. Jika setelah PHK. Termasuk pengaturan tentang hubungan antara APG dan asosiasi lainnya dalam Garuda. Bagaimana hubungan asosiasi pilot dengan manajemen. dan tanggung jawab yang kami pikul setiap hari. Dalam perusahaan penerbangan itu terdapat sekitar delapan organisasi profesi. Garuda belum memiliki sistem pengembangan sumber daya manusia (SDM) pilot yang terencana dengan baik. manajemen Garuda pasti selalu beralasan mereka sedang dalam masa pendidikan.

Tahap kedua. Minggu (9/2) siang. . Selain itu. dan Makassar. Sejak itu. Ancaman APG ini membuat manajemen Garuda sangat panik. Balikpapan. jadwal penerbangan semua pesawat garuda mengalami penundaan keberangkatan selama satu jam. sebab selama ini Garuda merupakan perusahaan yang melayani rute terbesar di Indonesia. Kendari. Namun. Pertama. Risiko sosial dan ekonomi yang timbul akan luar biasa. Padang. Solo. Pontianak. pengangkutan haji akan tetap beroperasi seperti biasa. Rute domestik Garuda lainnya adalah Banjarmasin. Tarakan. dan Gorontalo. dan Kantor Menteri Negara yang difasilitasi Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Depnakertrans) pada 28 Januari 2003. Batam. Palu. manajemen Garuda.Apabila perundingan gagal. tetapi perbaikan sistem penggajian pilot. Denpasar. beberapa kali digelar pertemuan internal untuk membahas perjanjian kerja bersama (PKB).‖ tegas Ari Sapari dalam surat itu. yakni Yogyakarta.‖ tegas Sapari yang menegaskan bahwa pihaknya tidak meminta kenaikan nominal gaji. Pekanbaru. Kendari. Surabaya. Akan tetapi. aksi tahap pertama direncanakan mulai digelar pada 26 Januari 2003 lalu. APG mengirim surat kepada Direktur Utama Garuda. Misalnya penerbangan ke Banda Aceh. hingga 3 Februari 2003 hasilnya perundingan itu tetap nihil. Timika. Palu. Industri penerbangan domestik pun bakal mengalami kehancuran yang cukup signifikan. Kami dengan berat hati memohon maaf kepada masyarakat. Garuda juga melayani rute-rute penerbangan yang tidak dilayani maskapai lain. maka itu adalah pilihan yang terburuk. dan Gorontalo. SEMULA. Lebih vital lagi. Dia melayani penerbangan ke 21 kota untuk tujuan domestik dan 25 kota rute internasional. Manado. Surat tertanggal 3 Februari isinya adalah bahwa APG dengan sangat menyesal terpaksa mengambil tindakan industrial. Hal itu dapat dimaklumi. Denpasar. Jakarta. Surabaya. Palembang. Ampenan. akan terjadi keterlambatan selama lima jam. Pontianak. ―Dengan berat hati kami akan mulai menjalankan tindakan itu pada 11 Februari 2003. Ampenan. menyusul akan digelar pertemuan yang melibatkan APG. Kami sangat berharap manajemen PT Garuda dapat lebih bijaksana menyikapi kondisi ini. Manajemen Garuda juga menilai. Makassar. Langkah terakhir dan terburuk adalah semua penerbangan Garuda akan dibatalkan. Semarang. mereka mendatangi Markas Besar Kepolisian Republik Indonesia (Mabes Polri) untuk meminta perlindungan hukum. Citilink Garuda juga menerbangi 11 kota. ―Jika sampai APG benar-benar melakukan aksi mogok kerja. Kecewa dengan itu. Namun. Balikpapan. AGP menyiapkan tiga tahap aksi mogok. rencana itu ditunda. Jayapura. jika mogok kerja dilakukan berarti melanggar peraturan perundangan. Biak. Lalu.

Perth. usulan kenaikan gaji tersebut dianggap sudah sangat maksimal. lalu disusul peristiwa bom Bali 12 Oktober 2002. Mereka menginginkan kenaikan gaji untuk penerbang 39 persen dan yang bukan penerbang sebesar 23 persen. Kuala Lumpur. Sydney. Akan tetapi. Kami berharap ada pengertian serta kesadaran bersama demi kemajuan perusahaan. Saat ini. penyelesaiannya akan diberikan tunjangan peralihan. Bagi direksi. Kami tahu bagaimana kondisi keuangan Garuda. bagi manajemen Garuda. perbedaan lima persen kenaikan gaji antara penerbang dan bukan penerbang masih dapat ditoleransi. Jika secara sistem terjadi penurunan gaji. Auckland. perbedaan gaji 16 persen seperti yang diusulkan APG tidak mencerminkan keadilan kepada profesi lain. Hal ini mengingat kondisi perusahaan yang belum terpulihkan. Adelaide. Angsuran tersebut masih harus terus dilakukan selama 8 tahun sampai 10 tahun mendatang. sehingga perseteruan ini bisa segera tertuntaskan. mereka selalu bekerja bahu-membahu membesarkan Garuda. memperhatikan harmonisasi atau keseimbangan antarprofesi yang ada dalam Garuda. Ini merupakan bagian dari harmonisasi antarprofesi dalam perusahaan. tapi kami ingin Garuda juga harus mencintai kondisi kami sesuai kewajiban dan tugas yang diemban. Hongkong. Jeddah. Fukuoka. membuat Garuda sangat terpukul. Guangzhou. Kedua. Kami juga sangat mencintai Garuda. Frankfurt. yakni 40 persen. Sebaliknya. Melbourne. Sistem tersebut diharapkan dapat berlaku sejak 1 Juli 2003 mendatang. dampak dari kasus tragedi 11 September 2001. perubahan sistem penggajian dilaksanakan sesuai dengan kemampuan dan kondisi perusahaan. Shanghai. usulan manajemen ini ditolak APG.‖ jelas Pudjobroto. Akan tetapi. Sistem gaji baru itu berlaku sejak 1 Juni 2003. ―Atas dasar kenyataan ini. Garuda juga menyewa konsultan internasional untuk membuat sistem gaji berstandar internasional.Rute internasional adalah Bangkok. Osaka. Amsterdam. dan London.‖ jelas Ari Sapari. Nagoya. sehingga membuat direksi Garuda belum bisa memenuhi angka-angka nominal yang diajukan APG. . Dhahran. karena harus melakukan kewajiban mencicil utang sebesar 120 juta dollar AS per tahun. manajemen Garuda sebetulnya juga telah mengakomodasi tuntutan APG. Singapura. Riyadh. tak ada penurunan gaji. Padahal. Pertama. Brisbane. Itu terlihat jelas dari kesediaan mereka mengajukan kenaikan gaji untuk penerbang sebesar 32 persen dan yang bukan penerbang 27 persen. Taipeh. Oleh karena itu kegiatan operasional Garuda mengalami penurunan yang sangat signifikan. Darwin. ―Jangan bicara tentang kondisi perusahaan. Jepang. Jika diikuti secara serius. Usulan tersebut telah didasarkan pada kemampuan perusahaan. Ketiga. Selain itu. Usulan itu didasarkan pada tiga pertimbangan.

‖ ujar Ketua Komisi IV DPR Sumaryoto. Inilah yang perlu dipertimbangkan APG sebelum menggelar mogok kerja. ―Memang. akan berdampak luas terhadap masyarakat. Untuk itu. perekonomian nasional dan lokal akan ikut terkena dampak langsung dari aksi mogok kerja pilot Garuda. Kredibilitas Garuda di mata para konsumen pasti merosot tajam dan kerugian pasti tidak terhindarkan lagi. yang terkena dampak bukan hanya Garuda yang kehilangan kesempatan mendapatkan penghasilan. pilihan itu bukan yang paling bijaksana. sebab suplai bahan bakar minyak (BBM) untuk Garuda terhenti. kenyataan seperti ini jangan dipaksakan untuk melakukan terobosan yang signifikan yang melampaui kemampuan keuangan perusahaan. para pengelola cattering yang selama ini menjadi pelanggan Garuda pasti kehilangan pendapatan yang cukup besar. Pasalnya. rumah makan. Jangan dulu dipaksakan untuk memberikan kontribusi hingga 250 persen. karena aktivitas dari perusahaan itu telah ikut menggerakkan perekonomian pada sejumlah sektor. Oleh karena hal itu merupakan hak asasi para pilot dalam mencari cara yang dinilai terbaik untuk memperjuangkan aspirasi mereka. bukan rahasia lagi jika kondisi perusahaan Garuda saat ini masih memprihatinkan. Bahkan. Tuntutan seperti itu bukan gambaran dari kecintaan terhadap perusahaan. Lalu menghidupkan ribuan orang. Mobilisasi arus penumpang angkutan udara domestik dan internasional pasti tersendat. Masalah tersebut menjadi luar biasa. Mereka bukan cuma penumpang biasa. restoran. Namun. Pertamina juga otomatis kehilangan pendapatan yang sangat banyak. seperti yang dilakukan masyarakat lainnya. melainkan upaya untuk mematikan. Semakin besar nilai pertumbuhannya tentu akan memberi keuntungan yang lebih besar bagi perusahaan. Garuda telah menjadi lokomotif ekonomi. Risiko dan dampaknya jauh berbeda. misalnya. Artinya.SIAPA pun dia pasti sangat memahami tuntutan dan menghargai keinginan APG menggelar mogok kerja. pemilik hotel. para petugas pembersih pesawat. Apabila kemampuan perusahaan baru 25 persen. pilot Garuda memiliki hak untuk mogok kerja sama. serta buruh pengangkut barang (porter). ―Sadar atau tidak. maka dampaknya sangat luas. Akan tetapi juga sektor pendukung lain yang terkena dampak langsung adalah pengendara taksi. Pilihan yang paling baik dan adil adalah memberi kesempatan kepada perusahaan untuk bertumbuh dan berkembang. tetapi juga pelaku bisnis dan wisatawan. Bahkan. Jika pilot Garuda akan mogok kerja. yakni jika aksi itu benar-benar terlaksana. . Bahkan.‖ tambah Sumaryoto. bukan tidak mungkin hanya akan memperparah kondisi perusahaan.

‖ tegas Sumaryoto lagi. ―Terus terang. Namun. itu sama dengan ingin menghancurkan. Jika upaya itu berhasil.‖ jelas Pudjobroto. Ini yang harus disadari. Gangguan tersebut tak sebatas penundaan jam terbang atau mogok terbang. Oleh sebab itu. sebab menghadapi pilot berbeda dengan pekerja lain di darat. apakah upaya yang sama juga akan efektif dalam menyelesaikan perseteruan dengan pilot? Mungkin. tapi yang paling memprihatinkan dan berdampak sangat besar adalah kecelakaan penerbangan pesawat Garuda. Emosi tersebut kemudian diluapkan dalam bentuk tindakan anarkis. Hal-hal yang negatif harus dijauhkan. langkah direksi ini diyakini bisa melakukan tekanan psikis kepada pilot. Dalam rangka penyelamatan aset perusahaan. sebab jika kosentrasi pilot terganggu.Kondisi yang semakin baik pasti dinikmati karyawan. tetapi lebih pada dampak yang akan timbul sewaktu terhentinya penerbangan bakal sangat luar biasa. maka kami mohon bantuan dari kepolisian agar dapat mengantisipasi dan mencegah gangguan operasional yang melawan hukum. maka memiliki risiko yang sangat besar terhadap keselamatan penerbangan. tenang dan nyaman. apakah tidak akan semakin memperuncing konflik antara pilot dan manajemen Garuda. . maka langkah direksi itu benar. agar tak melakukan mogok kerja. Termasuk dampak-dampak negatif dari tindakan-tindakan tersebut.‖ tegas Ari Sapari. ―Jika perusahaan baru mampu bernapas. seperti perusakan kantor atau aset perusahaan Garuda lainnya. Terlepas dari berbagai perbedaan pendapat yang masih menyelimuti manajemen Garuda dan pilot. Bukan tidak mungkin sejumlah calon penumpang Garuda emosi atas penundaan penerbangan. Dengan demikian menimbulkan emosi pilot menjadi seimbang. pilot bukan hanya dituntut memiliki kondisi fisik yang prima. ―Atas dasar itulah. dalam menerbangkan pesawat. DIREKSI Garuda sepertinya sangat panik menghadapi ancaman APG. Karena memperpanjang penyelesaian masalah sama dengan menabur benih gangguan penerbangan. namun persoalan ini harus segera dituntaskan. APG juga dituduh tidak mengindahkan proses penyelesaian yang difasilitasi Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans) dan Meneg BUMN. Ini bukan mau menuntaskan masalah secara damai. serta saling menguntungkan semua pihak. mereka seolah telah mengklasifikasikan aksi yang hendak digelar APG sudah melanggar hukum. Namun. apakah kondisi psikologis pilot dijamin bisa stabil? Selain itu. Patut disadari. tekanan psikis yang dilancarkan kepada para pilot agar tak berlebihan. langkah direksi meminta perlindungan ke polisi sangat tidak bijaksana. Melainkan juga keadaan psikis yang stabil. lalu langsung dicekik lehernya. yang agak aneh dari permohonan perlindungan yang dilakukan Direksi Garuda pada Minggu itu. Kepanikan tersebut bukan sebatas pesawat tak beroperasi.

Masalahnya. Itulah yang perlu menjadi perhatian semua pihak.com/read/345869/ Berita Terpopuler  Briptu Norman Ajukan Surat Mundur dari Polisi    Ini Dia Petai Terbesar di Dunia Pemerintah Dituduh Bohong Soal Ruyati Ada Apa dengan Tol Cipularang? . apakah jumlah pilot yang disewa mampu menerbangkan semua jenis pesawat Garuda. 1 visits today) http://berita.Kemungkinan ini tidak pernah dibayangkan orang. pilot dan manajemen Garuda perlu segera menghilangkan keegoan untuk mencari jalan keluar yang bermanfaat bagi semua. (JANNES EUDES WAWA) Source :Jakarta (Visited 65 times. Garuda sendiri seperti agak kebingungan menghadapi rencana mogok para pilot. Katanya akan menyewa pilot TNI AU untuk menerbangkan Garuda. Hal ini berarti.liputan6. Para penumpang juga akan dialihkan kepada perusahaan penerbangan lain.

com/servlet/ajrotator/349215/0/vj?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44da652eac2f4c&abr=$scriptiniframe"></script><noscript><a href="http://a.com/servlet/ajrotator/349215/0/cc?z=admaxasia2&pid=918cb7ec-d584475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c"><img src="http://a.admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/vc?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c&abr=$imginiframe" width="300" height="250" border="0"></a></noscript> Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan Tim Liputan 6 SCTV .admaxserver.admaxserver. Juara Astronomi dari Sebuah Gubuk <script language=JavaScript src="http://a. Ratusan Perempuan Cantik Ikuti Audisi di Surabaya  Hyun Bin Tampil di Panggung Hiburan SCTV   Anak Indonesia Tidak Suka Matematika Moerdiono Wafat  Siti Fatima.

selesaikan dengan kepala dingin. Selasa (26/7). 43 di antaranya pilot asing dengan status kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu. Dari catatan Asosiasi Pilot Garuda. jangan bertele-tele. Jakarta: Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan pilot asing.com. pilot senior Garuda.7 juta per bulan. total gaji pilot lokal per bulan hanya sekitar Rp 43 juta.Artikel Terkait      IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban Lion Air Tertunda Terbang Hingga Sembilan Jam 26/07/2011 12:22 Liputan6. "Tolong duduk sama-sama dengan pilot. Freedy menambahkan. Permintaan ini terkait rencana mogok kerja pilot dan awak kabin Garuda. Saat ini. Sementara gaji pilot asing mencapai Rp 87. Garuda memiliki 860 pilot." kata Freddy di Jakarta. Kamis lusa. pihaknya juga telah meminta PT Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN untuk duduk bersama dengan Asosiasi Pilot Garuda. Hal senada juga disuarakan para pilot senior Garuda. "Jangan sampai ada pemogokan sehingga menghambat penerbangan nasional.(BOG) ." ucap M Napitupulu.

pembatalan keberangkatan maupun penundaan jadwal keberangkatan.00 WIB.00 WIB.com/news/read/2011/07/29/6098/masyarakat_kecewa_dampak_mogok_pilot_garud a/#. Akibat dari penundaan tersebut dirinya terpaksa membatalkan pertemuan dengan Kementerian Keuangan yang dijadwalkan pagi hari. ujar Duty Manager OIC Bandara Polonia Medan Martinus.15 WIB. khususnya Medan-Jakarta. Data dari officer in charge (OIC) Bandara Polonia Medan. 29 Jul 2011 07:36 WIB Masyarakat Kecewa Dampak Mogok Pilot Garuda Medan. ruang tunggu keberangkatan menjadi lebih padat dari biasanya. Walaupun akhirnya dapat dimediasi Menteri BUMN. Meskipun mogok terbang pilot Garuda Indonesia sudah banyak diketahui sebelumnya. Dua pesawat batal dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain. namun harus dialihkan pada 13. Padahal itu bagian dari tugas perjalanan dinas yang harus dilakukannya untuk membicarakan pajak dan retribusi daerah.analisadaily. Sedangkan tujuan Medan – Banda Aceh dengan pesawat GA142 tertunda sekitar 30 menit dari jadwal seharusnya 09. namun diakuinya beberapa penumpang dengan jadwal penerbangan pagi terpaksa harus berangkat siang yaitu 13. Kamis (28/7).www.00 WIB. Akibat keterlambatan terbang. petugas Counter Check In Garuda Indonesia Sugeng Rianto membenarkan pesawat GA181 batal berangkat dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain.00 WIB. . Sementara itu. Satu batal berangkat pesawat pagi GA181. Pesawat yang sama sekali batal berangkat pada penerbangan pagi yaitu GA181 tujuan Medan-Jakarta yang seharusnya berangkat 07. Meskipun sudah dialihkan. pesawat GA191 juga batal berangkat dan dialihkan ke penerbangan GA193 pada malam hari.10 WIB. Salah seorang penumpang yang juga Asisten I Pemkab Samosir Hombang Simboro mengaku kecewa dengan kejadian ini. ujar Sugeng. (Analisa). penerbangan Garuda Indonesia GA183 tujuan Medan Jakarta yang sesuai jadwal yaitu pukul 08. Selain itu di dalam jadwal penerbangan sore.00 WIB. namun tetap memberikan pelayanan buruk seperti. Sejumlah penumpang yang tertunda keberangkatannya terlihat lesu dan kecewa bahkan banyak yang pindah ke ruang eksekutif. Berdasarkan jadwal keberangkatan dirinya sudah terbang sejak 05.Jumat. Selebihnya delay (ditunda) hingga pukul 13.TpL1nHKLO_8 A AA Kota .. namun masyarakat khususnya pengguna jasa penerbangan Garuda Indonesia tetap kecewa terhadap dampak mogok tersebut.

aksi seperti itu harusnya dapat ditindaklanjuti dengan arif secara internal tanpa harus mengorbankan penumpang. Diantara penumpang yang tertunda keberangkatannya terdapat juga beberapa warga negara asing yang akan berangkat ke Jakarta untuk kepentingan bisnis. Bahkan salah satu rombongan dari Samosir sudah memesan tiket pulang untuk penerbangan malam hari terpaksa batal karena pertemuan belum dilakukan.analisadaily. (msm) http://www. Ari Sapari (kedua kanan) bersama sejumlah pilot senior memberi keterangan pers menanggapi ancaman mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda di kantor pusat Garuda Indonesia.Kamis. Bandara Soekarno-Hatta.Meskipun dia lega jika jadwal pertemuan tersebut bisa dialihkan keesokan harinya. 28 Jul 2011 02:16 WIB Pilot Garuda Ancam Mogok Terbang hingga Dua Hari (Antara/Ismar Patrizki) Direktur Operasional Garuda Indonesia Capt. Namun dikatakannya jika hanya tertunda sejam tidak akan terlalu bermasalah.com/news/read/2011/07/28/5939/pilot_garuda_ancam_mogok_terbang_hing ga_dua_hari/#. namun tetap saja merusak jadwal yang seharusnya hanya sehari jadi harus memakan waktu dua hari. Dia juga menyesalkan pernyataan Direksi Garuda Indonesia yang sempat mengatakan penerbangan akan aman dan tidak terganggu di Medan. Apalagi penumpang Garuda Indonesia umumnya aparatur pemerintah yang melakukan perjalanan dinas serta sejumlah pengusaha yang harus berangkat tepat waktu. Tangerang. Menurutnya. Rabu (27/7). Manajemen Garuda Indonesia memastikan tidak ada penerbangan yang terganggu terkait rencana mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda pada Kamis (28/7). Sebanyak 130 pilot senior yang selama ini bertugas sebagai instruktur atau yang duduk dalam struktural manajemen perusahaan . Sehingga sejumlah penumpang tetap berangkat ke bandara sesuai jadwal. Banten.TpL1nnKLO_8 Ekonomi .

tetapi status kepegawaiannya jadi kontrak. Namun. pernah menawarkan opsi kepada APG yakni gaji dinaikkan seperti pilot Asing.disiagakan untuk melaksanakan penerbangan sebagai langkah antisipasi ancaman mogok terbang tersebut. Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (Ikagi). bisa satu hari bisa dua hari. . APG menuntut kesetaraan gaji antara pilot asing dan lokal." katanya." katanya. Opsi kedua. yakni Dirop (Direktur Operasi) dan Manajer Operasional. saat pertemuan lanjutan digagas pada 25 Juli. Ari Sapari kepada pers di Jakarta. Dipertanyakan Sementara itu pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk mempertanyakan. sampai sekarang belum ada titik temu dan pertemuan terakhir yang juga tak menghasilkan kesepakatan adalah pada Sabtu (23/7). mereka menolak ketemu karena ada perwakilan manajemen yang ikut pertemuan. pemakaian pilot asing dihentikan dan rencana bisnis Garuda lainnya seperti ekspansi usaha dan sebagainya. Rabu (27/7).00 WIB hingga 23. Mogok terbang dilakukan 28 Juli mulai pukul 00. Ari menjelaskan. Ini tergantung berdasarkan kesepakatan. pihak manajemen yang diwakili Dirut Garuda Emirsyah Satar. Asosiasi Pilot Garuda (APG) memastikan akan tetap melakukan mogok massal mulai Kamis (28/7). Stephanus menambahkan lamanya mogok akan sangat tergantung hasil perkembangan perudingan dengan pihak manajemen Garuda. belum ada perubahan. juga dievaluasi. seluruh pilot Garuda yang berjumlah 800 orang akan melakukan mogok terbang. Bahkan jika tuntutan mereka belum dipenuhi oleh manajemen Garuda maka mogok bisa diperpanjang sampai dua hari." katanya. Hal ini disampaikan oleh Presiden APG Stephanus G. Sebelumnya ia juga mengatakan mengatakan pada 28 Juli mendatang. kata Ari. "Pengumuman resmi kita masih satu hari. "Kemudian. Setitit kepada detikFinance. dengan jajaran direksi Garuda tidak menemukan titik temu.Ancaman tersebut akan dilaksanakan jika mediasi tentang perjanjian bekerjasama (PKB). juga ikut dalam mogok massal tersebut. (Analisa). Jakarta. Rabu (27/7).59 WIB. apakah kenaikan gaji atau menolak pilot asing. rencana pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) untuk melakukan mogok terbang "Sampai sekarang belum jelas apa alasan mereka mengancam mogok. Namun secara resmi pihaknya baru melakukan pengumuman mogok massal sampai satu hari." kata Direktur Operasi PT Garuda Indonesia Tbk. "Pasti.

com/content/fakta-analisa/10148-disaat-qsayapq-garuda-terluka. Sejak pukul 00. apakah penerbangan Garuda akan berjalan lancar hingga tengah malam nanti. pihaknya saat ini sedang menunggu pihak APG untuk melakukan pertemuan kembali. 564 Pilot Garuda menggelar aksi mogok terbang. Namun. pilot yang benar-benar siap mogok terbang. Ari menegaskan keyakinannnya bahwa operasional Garuda tak akan terganggu.html Disaat "Sayap" Garuda Terluka Kamis.com . hingga pagi ini berjalan lancar. Ari belum berani memastikan berapa sebenarnya." katanya. Garuda juga sudah menyiagakan sejumlah pilot untuk siap-siap jika diperlukan. Ditanya kesiapan Garuda menghadapi ancaman mogok itu.faktapos. . "Mereka diinapkan di sejumlah hotel dekat bandara. "Sampai saat ini.Jadwal penerbangan Garuda dari Jakarta ke sejumlah kota di Indonesia. Mogok terbang berlangsung selama satu hari. 28 Juli 2011 08:54 Oleh : Raihan garuda indonesiaJakarta.00 wib. (dtc/Ant/try) http://www. kami masih memetakan." katanya. Tidak hanya itu. FaktaPos. dan berakhir 23. "Kami sudah siap. Seluruh penumpang terlayani dengan baik oleh maskapai penerbangan "plat merah" itu.59 wib nanti. Tapi belum bisa dipastikan.Oleh karena itu. Penerbang yang selama ini menjadi instruktur siap menggantikan posisi mereka." katanya.

. di Jakarta. terlihat dari service untuk Pilot asing. Garuda membayar pilot asing sebesar US$ 8. bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai dan berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. Sebanyak 130 pilot senior. Mereka sebagian besar disalurkan melalui penyalur tenaga penerbangan seperti Parc Aviation. Rabu (27/08) . namun pemerintah hanya menanggapi dingin. Manajemen belum menerima tiga tuntutan pilot yang tergabung Asosiasi Pilot Garuda. 68. Di Jakarta. kebanyakan pilot asing tinggal di apartemen Belezza di kawasan Permata Hijau. Meski hanya jadi FO. Tiga tuntutan itu Pertama. Tak hanya profesi penerbang atau pilot. Di Indonesia Pilot asing mendapat tunjangan rumah lebih kurang Rp. " kata Menteri Perhubungan Freddi Numbery. Selain dari Amerika serikat. Karena mogok kerja itu sudah sesuai dengan UU Nomor 13 Tahun 2009 tentang ketenaga kerjaan. Hingga saat ini pilot asing yang ada di Indonesia lebih kurang 300 orang. pilot asing itu tetap memiliki standar gaji sendiri yang jauh berbeda dibanding pilot lokal. seluruh profesi juga memanfaatkan tenaga asing.8 juta per bulan. Dalam Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekera/ buruh dan serikat pekerja/ serikat buruh dilakukan secara sah dan tertib. yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. aksi mogok pilot Garuda. Yunani. para pilot itu juga ada yang berasal dari Ceko. ―Kalau mau gaji seperti asing ajukan pemohonan keluar dari Garuda. Kedua. Hongaria dan Spanyol. membuat pilot senior.Aksi mogok terbang Pilot Garuda hanya berlaku untuk seluruh penerbangan yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno Hatta. Akibat belum sepahamnya. Untuk tujuan Jakarta. Banten. Ada yang jadi Pilot in Command alias kapten penerbangan. manajemen dinilai tidak mengimbangi penambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga harus menambah pilot asing. 47. dan damai akibat gagalnya perundingan. Pilot "bule" itu juga menempati posisi yang cukup strategis. 7 juta. bisa menerima gaji Rp. Tangerang. 71 juta perbulan. orang asing dalam bentuk gajinya. agar pelayanan masyarakat tidak terganggu. Bertugasnya pilot senior merupakan antisipasi Garuda. Mogok terbang merupakan pilihan terakhir setelah dua kali pertemuan antara Asosiasi Pilot Garuda dengan manajemen perusahaan tidak menemui kesepakatan.10 juta per bulan.100 atau setara Rp. Mereka mogok terbang karena merasa tidak melanggar Undang undang. Dan ketiga sikap diskriminatif manajemen terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing. antara pilot dan manajemen perusahaan. Meski kehadiran pilot asing mulai "mengancam" pilot lokal. Cengkareng. yang kini memegang jabatan structural di perusahaan harus ―turun gunung‖. ada juga yang hanya jadi First Officer alias FO (dulu biasa disebut Co Pilot). Untuk profesi pilot. Tenaga kerja asing dibayar lebih mahal dari pekerja lokasi di Indonesia. hari ini kembali mengudara. baik domestic maupun internasional tidak ada masalah. Perbedaan yang mencolok. sudah berlangsung lama. Tapi untuk pilot yang sudah mengantongi lebih dari 60 jam terbang. melebihi gaji Pilot asing. Sementara pilot local hanya mendapat Rp. Nah masukan sebagai status WNA.

Irjen (Pol. dan hanya dianggap angin lalu. Dalam Pleno 21 Oktober 2008. 7 Maret 2007 lalu. Pemerintah melepas peluang kerja pada mekanisme pasar. point 5). kemungkinan besar bisa dipidanakan karena telah memenuhi unsur melakukan kelalaian (human error) yang menyebabkan hilangnya nyawa orang lain (Jurnal Nasional. article 1. sepakat untuk terikat secara hukum bahwa kepentingan investor yang menanamkan uangnya di bumi ini harus sepenuhnya dijaga dan dilindungi. Marwoto Komar. services investment. Sayangnya. DPR RI menandatangani The ASEAN Charter.To create a single market and production base which is stable. Tak hanya profesi pilot. Sedangkan co-pilot Gagam Saman Rahmana hingga kini masih terus menjalani penyidikan oleh Polda DIY. talents and labor. bila persoalan hukum-ekonomi antar anggota ASEAN tidak selesai di satu negara. Kedaulatan kita di negeri sendiri sudah tidak utuh lagi.Kehadiran pilot asing sudah berlangsung lama. '07 11:03 PM untuk semuanya Awal Nopember lalu. dokter gigi. Kadiv Humas Mabes Polri. Perusahaan bebas memilih karyawan terbaik tanpa peduli batas negara. facilitated movement of business person. seluruh bangsa ini. Artinya. mengungkapkan. prosperous. Pada chapter VIII tertulis. highly competitive and economically integrated with effective facilitation for trade and investment in which there is free flow of goods. sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan pesawat di Yogyakarta.(nov) http://tussieayu. tidak banyak yang mendukung langkah pilot Garud itu. Tak ada lagi yang merawat luka di sayap Garuda. dan perawat kini juga mulai diisi "orang bule". instrumen penyelesaian ASEAN diberlakukan. dengan masuknya pilot asing. and freer flow of capital (chapter 1. Tidak ada lagi hak khusus bangsa kita untuk bekerja di negeri sendiri. professionals. pilot pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-400. Aksi mogok terbang kali ini pun seakan tidak menjadi pelajaran. "Jangan Cengeng" seperti yang kerap dikatakan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam beberapa kesempatan. 3 Nopember 2007) .com/journal/item/19/Pilot_Bukan_Penyebab_Tunggal Pilot Bukan Penyebab Tunggal Diposting oleh tussie pada Nov 29. Menandatangani berarti memahami dan menyepakati. Bahkan pemerintah pun seakan tak peduli dan selalu berucap. pilot Garuda.) Sisno Adiwinoto. Kepolisian RI (Polri) telah menetapkan Marwoto Komar.multiply. lima profesi lain.dokter. Kini pilot Garuda merasakan betapa besar perbedaan yang mereka jalani. Kita wajib mendukung liberalisasi tenaga kerja. insinyur.

” ujarnya. . menurutnya adalah keselamatan. memang terjadi human error dalam kasus ini. “Padahal efeknya akan sangat fatal. rekomendasi KNKT bisa dijadikan tambahan (penyelidikan). karena dia masih muda dan belum banyak pengalaman.” jelasnya. co-pilot di Indonesia terpengaruh dengan budaya. Dimana potensi kecelakaan itu berupa anak panah melewati lubang-lubang seperti keju Swiss. sampai-sampai antara captain pilot dan co-pilot terjadi komunikasi yang tidak tuntas. Dalam bahasa penerbangan sering disebut keju Swiss. sebetulnya ada beberapa jaring yang terlewati. menurut dia. sebenarnya training itu ada. Dalam kondisi tertentu dimana co-pilot harus mengambil alih maka harus diambil alih. Training yang sudah dilakukan Garuda." ujar Sisno ketika itu. Ia melanjutkan. direksi saat ini.” katanya. bahwa semua penerbang harus mengikuti CRM. namun demikian. namun secara materiil. namun implementasinya tidak berjalan dengan baik. “Garuda harus belajar dari Lufthansa yang memiliki teknisi jago-jago dan memang hebat. Captain Pilot Rendy Sasmita Adji Wibowo berpendapat. Selain itu. jika pilot tidak melakukan tindakan apa-apa saja padahal pesawat dalam keadaan bahaya. kelupaan mengajarkan co-pilot untuk merebut kendali ketika pilot bermasalah. Jadi kalau kecepatannya tidak tepat maka akan keluar landasan. “Yang menarik dari GA 200. Ketiga orang ini dalam emergency tahu apa yang harus dikerjakan” jelasnya. Pengamat penerbangan yang juga pilot senior di Garuda Indonesia. “Jadi dalam dunia penerbangan ada aturan yang mengacu pada International Civil Aviation Organization (ICAO ). menurutnya kesalahan tidak bisa dilimpahkan pada pilot dan co-pilot semata. sehingga tidak dianggap oleh pilot. menurutnya melewatkan sebuah investasi penting."Sesuai KUHP sudah terpenuhi adanya unsur kelalaian yang menyebabkan nyawa orang lain. Menurut Rendy. Kalau service diutamakan mengalahkan safety jadinya seperti di Garuda. dimana kerjanya pilot berinteraksi dengan copilot dan teknisi pesawat. maka dia co-pilot harus mengambil tindakan. Dari kasus GA 200.” ujarnya. kemungkinan pertama yang terlewati adalah lubang visi dari manajemen perusahaan. pilot di era manapun diajari yang namanya Crew Resource Management (CRM). Padahal. Landasan di Yogya itu agak sedikit bergelombang bentuknya agak parabolic sehingga ada kesulitan sendiri bagi pilot untuk mendarat di Yogya.” katanya kepada Jurnal Nasional beberapa waktu lalu. Hanya saja. “Ada satu training yang tidak dilakukan oleh Garuda. menurutnya terlihat sekali ada komunikasi tidak benar antara captain pilot dan co-pilot. yaitu pendidikan dan maintenance (pemeliharaan). di Garuda sebenarnya juga diajarkan CRM. “Saya tidak mengerti dengan manajemen Garuda. Visi manajemen yang pertama. Ia menjelaskan. kan untuk memproses hukum seseorang harus memiliki bukti dan saksi yang kuat.

“Pilot dalam hal ini adalah jaring terakhir. sehingga berakibat ketimpangan gaji. ―Kebijakan tersebut adalah penempatan tenaga yang tidak kompeten dengan perbedaan yang signifikan terutama terhadap para pilot. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia mengecam manajemen Garuda Indonesia terkait perencanaan pengadaan pesawat yang dinilai tidak memperhatikan kebutuhan tenaga pilot. “Penyebab kecelakaan ini tidak bisa dilimpahkan pada pilot saja. Apa pangkal peoslannya hingga berujung ancaman mogok? Pekan lalu. Padahal menurut Rendy.co. Di satu sisi. para pilot asing bergaji sangat besar. dalam kasus ini sebenarnya Perusahaan wajib membela karyawannya. karena ternyata biaya sewa pilot asing ini sangat besar. namun kemungkinan para pilot maskapai Garuda bakal melakukan mogok terbang pada 28 Juli. 26 Juli 2011 14:07 WIB REPUBLIKA. Marwoto Komar sedang dalam misi menjalankan tugas dari Garuda. Menjadi persoalan. .ID. Tapi juga harus ditarik mata rantai ke belakang.id/berita/nasional/umum/11/07/26/loxih5-inilah-pangkal-persoalan-ancamanmogok-pilot-garuda Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda Selasa.republika. Manajemen juga turut bersalah. JAKARTA . Imbasnya.Rendy melihat. menyatakan dirinya sudah berkomunikasi dengan Direktur Utama Garuda Indonesia. ―Kalau soal pendapatannya. perbedaan bisa 100 persen lebih.CO. Presiden Direktur Asosiasi Pilot Garuda. maskapai ini harus menyewa pilot asing. 27 Nopember 2007) http://www. Kasus GA 200 memperlihatkan manajemen mencoba untuk cuci tangan. sedang pilot Garuda bergaji jauh di bawahnya. hampir 80 persen dari total 840 tenaga pilot Garuda Indonesia menuntut persamaan hak.‖ kata Gatot Stevanus. kelalaian pilot bukanlah penyebab tunggal kecelakaan ini.‖ katanya. dalam jumpa pers di Jakarta.” katanya.Meski ada yang tak setuju. Jumat (22/7). Menanggapi ancaman mogok ini. Mustafa Abubakar. Kata dia. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN).” tandasnya. Wahyu Utomo/Tussie Ayu Riekasapti (Jurnal Nasional.

"Kami beri waktu dua minggu sejak hari ini (12/11) untuk menyelesaikan masalah ini dengan manajemen Garuda. Ia menduga hal ini terjadi karena perencanaan Sumberdaya Manusia (SDM) Garuda. Oleh karena itu. tetapi menemui jalan buntu. "Saya sudah panggil Dirut Garuda. Redaktur: Siwi Tri Puji B Reporter: Citra Listya Rini http://www. Dia berharap rencana aksi mogok kerja yang akan dilakukan pada 28 Juli 2011 nanti tidak akan terealisasi.Emirsyah Satar." papar Mustafa. Jangan ada gap antara majikan dengan buruh.ID. "Pertemuan hanya diwakili oleh Direktur Operasi dan jajarannya. sudah berupaya menyelesaikan persoalan ini dengan meminta pertemuan dengan Direksi Garuda hingga dua kali. secara terbuka. APG. jika tidak. "Garuda gencar menambah pesawat. manajemen dan pilot harus betul-betul duduk bersama secara internal seperti keluarga. tetapi kebutuhan pilot tak diantisipasi sehingga mempekerjakan pilot asing. "Saya harap dalam satu board. Kelihatannya sudah hampir ada titik temu antara manajemen dengan APG (asosiasi pilot Garuda.co. kami akan menyiapkan opsi aksi industrial lain seperti mogok kerja. pilot lokal di BUMN penerbangan ini memperoleh rata-rata penghasilan dan fasilitas pendukung dua kali lebih murah ketimbang pilot asing." ujar Mustafa di kantornya." kata Kuasa Hukum APG Said Damanik kepada pers di Jakarta.id/berita/ekonomi/makro/11/07/12/lo7gm1-pilot-garuda-indonesia-resahkesejahteraan-tenaga-lokal-didiskriminasi Pilot Garuda Indonesia Resah. kata Said. JAKARTA . Mustafa menuturkan masalah kisruh pilot ini lantaran komuniksi yang belum tuntas.republika. Said mengatakan. Ancam keselamatan . 12 Juli 2011 12:30 WIB REPUBLIKA. Selasa (12/7)." katanya. pihaknya menuntut adanya kesetaraan antara pilot lokal di Garuda dan pilot kontrak warga negara asing." katanya. baik posisi Captain maupun First Officer (FO).Ratusan pilot PT Garuda Indonesia Tbk yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG). untuk menuntaskan kisruh di kalangan pilot. khususnya pilot tidak selaras dengan ekspansi perusahaan. bukan Dirut sehingga tidak dihasilkan keputusan strategis. menyatakan diri sedang resah.CO. red). kata Said. "Keresahan kami karena adanya diskriminasi kesejahteraan antara pilot asing dengan pilot lokal." katanya. Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi Selasa.

Ais memberikan contoh.wsj.com/article/SB10001424052748704698004576103600550158640. bukan tidak mungkin hal ini akan mengancam keselamatan penerbangan. "Bagaimana tidak resah dan mengancam keselamatan jika FO-nya berpenghasilan dua kali lipat dari PIC-nya (pilot in command/captain pilot). FO asing di maskapai swasta lain di Indonesia. Jumlah pilot asing di Garuda hingga saat ini sekitar 40-an orang dan pilot lokal 700-an serta WNI kontrak 100-an sehingga total sekitar 850-900 orang pilot. kata Ramonaya. Redaktur: Ajeng Ritzki Pitakasari Sumber: Antara STMIK AMIKOM http://online. "Puncaknya adalah sejak pilot asing gencar dipekerjakan di GA dalam beberapa tahun terakhir. sedangkan captain pilot asing hampir Rp100 juta atau 10. "Penghasilan pilot GA memang terkecil di dunia. Sedangkan untuk FO asing mendapatkan 7. justru membayar ke maskapai yang bersangkutan untuk bisa terbang di Indonesia karena umumnya mereka terbang untuk menambah jam terbang. sebagaimana dilaporkan dalam sidang tahunan asosiasi pilot dunia (IFALPA)." katanya. seorang FO didampingi anggota APG lainnya. Jika situasi keresahan ini berlanjut.200 dolar AS." katanya. Ais Sampe Sule mengaku. keresahan tersebut sudah terjadi sejak 2003.html Indonesian State Airline Scales Back Ambitions By ERIC BELLMAN And LINDA SILAEN ." katanya.Anggota APG Ramonaya. seorang 'captain pilot' lokal baru penghasilannya di Garuda Rp43 juta per bulan. tambahnya.200 dolar AS atau hampir Rp70 juta jika kurs Rp10 ribu per dolar AS.

the people said. Indonesia—Banking that resurgent airline PT Garuda Indonesia would serve as a proxy for this country's strong economic growth. Until recently. valuing the offering at around $530 million. unable to overcome investor skepticism that it can navigate government meddling and contend with growing competition. according to people familiar with situation.4% up for sale at the bottom of its price range. Garuda also had planned that pricing for the offering would be announced Tuesday. the state-owned carrier had been planning to raise a little more than $1 billion through a partial public offering. following tepid response from investors. the carrier had planned to sell a 37% stake at the top of its expected price range. Enlarge Image . But Garuda was forced to cut its ambitions in half. Garuda scaled back its plans. The airline announced Wednesday that it is putting only 24.JAKARTA.

including Singapore Airlines Ltd. people familiar with the offering said.AFP/Getty Images Garuda Airlines planes at the Soekarno Hata International airport in Jakarta. 11. but whether the company will stick to that timetable was uncertain Tuesday. as well as questionable business decisions that left it wallowing in debt. Indonesia was one of the best performing stock markets globally in 2010. and Malaysian Airline System Bhd. Garuda plans to win customers by using the IPO proceeds to expand its fleet to 153 planes in 2015 from 87 at the end of last year. slashed debt and boosted earnings. The IPO process itself also accounted for investor concern. Garuda in the last five years has improved service and safety. the 62-year-old airline for much of its history was known for bad service and a dicey safety record. In 2007 Garuda and other Indonesian carriers were banned from flying to the European Union after a string of crashes in Indonesia. the price was ratcheted up recently at the behest of politicians who didn't want to be accused of selling state assets at a discount. after China.100 rupiah (eight cents to 12 cents) a share. Once considered among Asia's least-reliable major airlines. After being delayed more than two years. Like many state-established carriers. Garuda had been hoping its shares would be seen as way to invest in the growth of a country that has the world's fourth largest population. AirAsia Bhd. powered by rising commodity exports and an increasingly affluent consumer class. Exchange  Garuda IPO Revises Flight Path At the top of its targeted price range of 750 rupiah to 1. the best way to travel in this country of more than 17. .100 rupiah a share. The carrier had planned to make the initial public offering on the Indonesian market Feb. people familiar with the matter said..Investors also were concerned that the strong performance of Indonesian shares last year won't be repeated this year as rising food and energy costs crimp consumer spending. Garuda would have been as much as twice as expensive by some measures as many other carriers in the region.000 islands. India and the U. The Indonesian economy is expected to expand more than 6% this year. But foreign investors largely have shunned the offering because of Garuda's steep valuation at 1. but in the past three weeks the country's benchmark index has dropped 12%. Many of the aircraft would be planes with fewer than 100 seats in an effort to tap growing demand for domestic flights. The company and the government declined to comment on the IPO.S.

when the shares of PT Krakatau Steel surged 49% on the first day of trading in November. surprising analysts and investors when Garuda began hawking more than $1 billion in shares. an analyst at PT eTrading Securities in Jakarta." he said. hundreds of Garuda passengers were stranded without flights due to a glitch in the carrier's new computer system. Low-cost carriers like Indonesia-based Lion Air and Malaysia's AirAsia also are fighting in the Indonesian market. Garuda's shares were too expensive. sparking a public outcry that the government had been tricked into selling its assets at bargain prices. Garuda was granted permission last year to resume flights to the EU. the company offered little explanation beyond an auditing "anomaly. ." But some investors said the airline still shows signs of its government-run roots. Mr. 2 to Lion Air in the domestic flight market. said Andrew Argado. people familiar with the issue said. "That provides a possibility for us to grow nonorganically. Garuda talked about raising between $300 million to $500 million. a former banker who was appointed chief executive in 2005. considering the broad economic and market risks and intensifying competition in Southeast Asia." "I think right now the management team is the best that Garuda has ever had." Later that month. All the financial and marketing restructuring happened because of him. The money from the IPO will give Garuda a war chest to retire its debt and fund expansion with an eye toward fending off the increased competition. head of research at Sucorinvest Securities in Jakarta. Some investors and analysts said that at 1. Politicians wanted to avoid a repeat of the most recent IPO of a government company." said Adrian Rusmana.Under the leadership of Emirsyah Satar. after improving the training of pilots and maintenance personnel. Despite being the country's flagship carrier.Competition is so intense that some carriers are dropping out. When Garuda in November restated its nine-month results to a profit from a loss. That's more than double the price of similar airlines in the region. Garuda is No. "Consolidation in the aviation industry in Indonesia is likely to happen in the near term. Satar has said he'll also consider acquiring competitors.100 rupiah apiece. PT Mandala Airlines.5 in 2008. stopped all flights as it struggled to pay its debt. For months. And the IPO's price was directly affected by political considerations. Indonesia also restructured its aviation regulator to give it more power over airlines that broke rules. Garuda cut costs by offering retirement to highly paid employees and weeding out corruption in contract awards. The carrier also upgraded its service and improved its reputation through advertising. The price of 1. cutting its debt-to-equity ratio to 1 last year from 3. It has recorded a profit in the last three years and now has its debt under control.100 rupiah gave Garuda a valuation of more than 30 times its 2010 earnings per share. The government told Garuda and its underwriters that an earlier suggested price range of 560 rupiah to 850 rupiah was too low. "People have high confidence in the CEO. Earlier this month one of Indonesia's budget carriers.

html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot Kamis.20110728-348869. 28 Juli 2011 | 16:10 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7). Write to Eric Bellman at eric.bellman@wsj.—I-Made Sentana and Alison Tudor contributed to this article. Buyung Sebut Dirut Garuda Angkuh .com http://www.co/hg/bisnis/2011/07/28/brk.id. Garuda Hentikan Penjualan Tiket di Medan Menteri BUMN Fasilitasi Perundingan Manajemen-Pilot Garuda Soal Tuntutan Pilot. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot Aksi Mogok Pilot.tempo.

amp. "Tidak ada kerugian secara finansial karena reservasi tetap kami buka.cb=&amp. sejauh ini operasional perusahaan masih berjalan seperti biasa.&lt./a&gt. Kamis.php?zoneid=400&amp.a href='http://openx2.com/www/delivery/ck.&lt.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt." ujarnya. "Jadi.tempointeraktif.amp. Gaji pilot asing Rp 77 juta per bulan ditambah biaya akomodasi Rp 10.tempointeraktif. sementara pendapatan pilot lokal sebesar Rp 43 juta. 28 Juli 2011." ujarnya melalui pesan singkat kepada Tempo.img src='http://openx2. Menurut Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan. Aksi mogok tidak mempengaruhi tingkat keterisian. ROSALINA . Penggabungan dua penerbangan untuk rute yang sama dengan jadwal berdekatan.com/www/delivery/avw.3 juta. tidak ada yang cancel. TEMPO Interaktif. 28 Juli 2011. yaitu dua penerbangan dengan Airbus 330 dan satu penerbangan Boeing 747.cb=' target='_blank'&gt.amp. meski ada beberapa penerbangan yang terpaksa digabungkan. Aksi mogok oleh pilot dilakukan karena belum ada kesepakatan antara manajemen dan asosiasi mengenai tuntutan anggota. Ada enam penerbangan dengan Boeing 738 NG yang digabungkan menjadi tiga penerbangan. Aksi protes antara lain akibat perbedaan gaji antara pilot lokal dengan pilot asing.&lt.php?n=a6f00733&amp.Maskapai PT Garuda Indonesia mengaku tidak menderita kerugian secara finansial akibat mogok terbang yang dilakukan sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda selama setengah hari pada Kamis. Jakarta .

58 WIB menyatakan kepada seluruh anggota bahwa mogok terbang dinyatakan berhenti.tempo. Mereka melakukan mogok terbang untuk rute-rute yang berangkat dari Jakarta (Bandara SoekarnoHatta).20110728-2003. Tangerang . ." lanjut Stephanus. bukan kalah-kalahan. 28 Juli 2011. Kamis. Bandara Soekarno Hatta. Tangerang. "Saya atas nama Presiden APG. Asosiasi Pilot Garuda berkukuh melakukan mogok kerja pada hari ini. Mudah-mudahan kesepakatan nanti bisa membawa hasil bagi Garuda. baik penerbangan domestik ataupun internasional. Menurutnya.id.co/hg/fokus/2011/07/28/fks. adanya diskriminasi terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang akhirnya dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan.http://www. Seperti diketahui." kata Presiden APG Kapten Stephanus Gerardus Rahadi di kantor Garuda. Menurut APG. yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) sepakat untuk menghentikan aksi mogok. 28 Juli 2011 | 14:53 WIB Berita terkait      Pilot Garuda Hentikan Mogok Kerja Ada Aksi Mogok. Pesawat Garuda Belum Mendarat di Kupang Mogok Pilot Tak Usik Penerbangan Garuda di Surabaya Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot TEMPO Interaktif. "Bukan main menang-menangan.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang Kamis. Stephanus berharap poin-poin yang diajukan Asosiasi sudah ada kesepakatan sebelum Hari Raya Idul Fitri.Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. pembahasan dengan pihak manajemen masih akan dilanjutkan selama bulan Ramadan dengan mediasi Menteri BUMN Mustafa Abubakar. sejak pukul 13. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum adanya kesepakatan antara manajemen dan APG mengenai tuntutan anggota.

" lanjut Pujobroto. Mungkin 6-10 persen di antaranya mengalami sedikit keterlambatan. penerbangan dari Jakarta tepat waktu. dia memperkirakan ada sekitar 15 persen penerbangan yang mengalami keterlambatan. mogok tersebut cukup setengah hari saja. seperti mengenai adanya beberapa isu pilot asing dan hal-hal lainnya.tempointeraktif. "Sudah ada kesepakatan yang penting sekali. Sementara itu Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan sudah ada kesepakatan antara manajemen dan para pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda untuk menghentikan aksi mogok.id. Garuda mengaku menggabungkan beberapa penerbangan menjadi satu penerbangan.com/hg/bisnis/2011/09/03/brk. Contohnya adalah penerbangan ke Medan. Untuk mengatasi kosongnya pilot akibat mogok. Rencananya kami akan bertemu lagi nanti saat bulan Ramadan dan kita akan selesaikan sebelum Lebaran. Denpasar. Sebanyak 66 di antaranya adalah penerbangan dari Jakarta. Bandara Soekarno-Hatta.20110903-354417. Menurut Vice President Corporate Communications Garuda Pujobroto.html Besar Kecil Normal     Bagikan8 0 ." kata Mustafa. dan Palembang. Secara total. "Memang ada beberapa penerbangan karena tujuan sama dan waktu yang relatif berdekatan. akan terbang seperti biasa. Menurut Mustafa." kata Mustafa.Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut." kata Pujobroto. penghentian mogok tersebut akan langsung diumumkan kepada pilot-pilot lainnya yang melakukan aksi mogok hari ini. Mogok sudah selesai dan mereka sudah siap terbang lagi. "Secara umum." kata Emirsyah. "Yang belum kembali terbang. hingga pukul 13. EVANA DEWI http://www. "Kami sepakati ini akan ditindaklanjuti.00 WIB tercatat sudah ada 144 penerbangan Garuda. usai melakukan pertemuan dengan manajemen dan asosiasi di kantor Garuda.

com/www/delivery/ck." kata Ketua Asosiasi Pilot Garuda Stephanus Gerardus Rahadi kepada Tempo.Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini Sabtu. Hasil perundingan tersebut menerbitkan rasa ketidakpercayaan kepada pihak Garuda dalam menghasilkan sebuah win-win solution./a&gt. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Asosiasi Pilot Kapok Berunding dengan Manajemen Garuda Garuda: Tidak Benar Berita Pelecehan Calon Pramugari Korea Asosiasi Pilot dan Manajemen Garuda Belum Tuntaskan Masalah Tiket Mudik Pesawat Garuda Hampir Ludes &lt. Asosiasi Pilot akan mengirim surat kepada Kementerian Badan Usaha Milik Negara ihwal hasil perundingan yang berujung buntu.cb=' target='_blank'&gt.php?zoneid=400&amp. "Awalnya kami ingin laporkan langsung.cb=&amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.php?n=a6f00733&amp. Jakarta . TEMPO Interaktif. akhir Agustus lalu.img src='http://openx2.amp.&lt.amp.amp.a href='http://openx2. Percuma berdiskusi lama kalau tidak ada satu pun poin yang diselesaikan.tempointeraktif. 03 September 2011 | 08:41 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7). tapi ketika itu .com/www/delivery/avw. Para pilot mengaku kecewa berat dan tidak berniat duduk semeja dengan manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu. "Kami kapok.&lt.tempointeraktif.Asosiasi Pilot Garuda mengancam akan menggelar aksi mogok pada September ini setelah gagal mencapai kesepakatan dengan manajemen PT Garuda Indonesia.

masalah komunikasi yang dinilai sudah putus hampir dua tahun. Banten." ujar Stephanus. penyesuaian travel allowance. "Akan kami sepakati kembali aksi tersebut bersama anggota lain. Asosiasi Pilot sempat melakukan mogok massal pada 28 Juli lalu. Berkaitan dengan tuntutan pilot mengenai tingkat gaji. Namun perbincangan pada 26 Agustus lalu. kalau terlalu sering ikut campur nanti fungsi manajerial perusahaan tak berjalan. kemarin. Poin terakhir. Tangerang. Aksi mogok berlangsung mulai pukul 00. Asosiasi Pilot akan kembali melaksanakan mogok atau tidak bersedia menerbangkan pesawat.00 WIB. "Sudah cukup." katanya.Menteri BUMN (Mustafa Abubakar) sedang sakit. Dalam pertemuan akhir Agustus lalu tersebut ada empat poin yang dikeluhkan Asosiasi Pilot. Jika mereka mau. manajemen Garuda belum dapat dihubungi dan memberi konfirmasi. Kedua. menurut Asosiasi Pilot. Bila tidak ada juga tanggapan positif dari pihak Garuda.00 hingga 13. Ketiga. September ini pun bisa. Sumaryanto menyatakan persoalannya sudah jelas. Pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar Rp 77 juta per bulan. pilot meminta penyamarataan di semua lini antara pilot asing dan pilot lokal. Pekan lalu Stephanus mengatakan mogok massal direncanakan pada September ini. manajemen seharusnya dapat memaparkan fakta bahwa di Garuda tidak terjadi ketimpangan seperti yang diduga. hanya sebesar Rp 43 juta per bulan walau sudah bekerja di Garuda selama 20 tahun. Kementerian sangat menyayangkan rencana mogok pilot karena dapat menghancurkan perusahaan sendiri. Sedangkan gaji kapten pilot lokal. Ia mengatakan semestinya Asosiasi Pilot tidak terlalu memaksakan kehendak. Mogok terbang berakhir sekitar pukul 12. Kementerian BUMN menarik diri untuk kembali menjadi fasilitator perdamaian antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot.58 WIB setelah tercapai kesepakatan antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot." ujarnya. yang rencananya juga menjadi jalan keluar perselisihan. justru berujung buntu. Hingga tadi malam. . Surat akan dikirim kembali seusai Lebaran. Pertama. masalah perjanjian kerja bersama. "Masalah ini bisa cepat selesai. yang ditengahi Menteri Mustafa. sekurangnya 14 dari 66 penerbangan domestik di Terminal 2 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Poin-poin itu pula yang menjadi alasan aksi mogok sebelumnya. Akibat mogok ini." kata Deputi Bidang Usaha Infrastruktur dan Logistik Sumaryanto Widayanto. tertunda hingga 60 menit.

com/www/delivery/ck.php?n=a6f00733&amp.amp.a href='http://openx2. TEMPO Interaktif.&lt.id.5 M Garuda Rute Makassar–Singapura Beroperasi 1 Juni &lt.tempointeraktif./a&gt. Garuda Rugi Rp 183.html Besar Kecil Normal     Bagikan81 0 Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal Selasa.amp. Jakarta .Rencana mogok pilot Garuda pada 28 Juli 2011 benar-benar mengancam dunia penerbangan di Indonesia.tempointeraktif. Penyebab mogok pilot-pilot Garuda ini adalah perbedaan gaji .php?zoneid=400&amp.20110726-348342.amp. Maklum. Garuda mengangkut 20 persen penumpang udara di Indonesia.com/hg/bisnis/2011/07/26/brk.img src='http://openx2.http://www.cb=&amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.&lt. 26 Juli 2011 | 09:54 WIB Besar Kecil Normal TEMPO/Dasril Roszandi Berita terkait       Penumpang Garuda Dialihkan ke Juanda Ikatan Awak Kabin Dukung Pilot Garuda Mogok Terbang Manajemen Garuda Akan Temui Asosiasi Pilot Sore Ini Kuartal Pertama 2011.cb=' target='_blank'&gt.com/www/delivery/avw.tempointeraktif.

mendapat gaji total Rp 43 juta. "Kami.200 atau sekitar Rp 10. Adapun first officer asing menerima biaya akomodasi US$ 7.yang membuat banyak orang terbelalak. Diskriminasi upah ini terjadi karena Garuda menggunakan standar internasional ketika mengontrak pilot asing. Kapten Stephanus Gerardus Rahadi. para pilot Garuda Indonesia.suarapembaruan. "Gaji pilot asing itu setara dengan pilot lokal yang sudah punya masa kerja 20 tahun. Deputi Teknik Asosiasi Pilot Garuda Isays U. Stephanus meminta manajemen mengubah kondisi itu. Garuda sudah menaikkan gaji pilot dua kali sejak 2003. tidak digunakan standar itu Namun. kata dia.000 atau sekitar Rp 77 juta per bulan. memohon maaf sebesar-besarnya kepada bangsa Indonesia. Sementara untuk pilot lokal. Lagipula. Kebijakan itu dinilai merugikan penerbangan di mata internasional. 9 Agustus 2011 | 8:09 .200 atau sekitar Rp 64. SUTJI | AKBAR TRI | EFRI RITONGA http://www. Adapun kapten pilot lokal.com/ekonomidanbisnis/pilot-lokal-garuda-terima-manfaat-lebih-besardari-pilot-asing/9991 Pilot Lokal Garuda Terima Manfaat Lebih Besar dari Pilot Asing Selasa." kata Isays. Sampesulse pernah mengungkapkan bahwa kapten pilot asing yang bekerja pada tahun pertama mendapat gaji US$ 9.. Gaji itu masih ditambah biaya akomodasi US$ 1. beberapa waktu lalu. Keputusan tersebut diambil karena para pilot tidak lagi percaya dengan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. khususnya pengguna jasa maskapai ini yang terganggu kenyamanannya akibat aktivitas mogok beserta dampaknya yang akan kami lakukan. yang sama-sama bekerja pada tahun pertama. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari memaparkan bahwa status pilot asing yang bersifat kontrak membuat fasilitas maupun gaji yang diterima berbeda dengan pilot lokal sebagai karyawan tetap.3 juta." kata Presiden Asosiasi Pilot Garuda.8 juta.

mereka lupa bahwa asing itu dikontrak dengan gaji 12 kali setahun. kalau dihitung sebenarnya tak jauh beda.‖ ucapnya dalam media visit ke kantor harian SP. sedangkan pilot asing tidak dibayar. sebenarnya Garuda bisa memenuhi kekurangan pilot itu dari sekolah penerbangan milik Garuda. Senin (8/8). Tambah Emir. Jadi.‖ imbuh Emir. karena masa kualifikasi calon pilot yang agak lama sekitar 5-6 tahun maka pihaknya terpaksa mengambil pilot asing. pendapatan tahunan yang akan diterima pilot asing secara hitungan lebih sedikit dari yang diterima pilot domestik.‖ tegasnya. ―2010. yakni Bali International Flight Academy (BIFA) yang berada di Buleleng. pilot lokal juga diberi tunjangan kesehatan dan tunjangan terbang per bulan. Jakarta. [O-2] . agak diherankan jika pilot maskapai penerbangan pelat merah itu melakukan pemogokan massal dan menganggap pendapatan yang diterimanya lebih sedikit dibandingkan pilot asing. Tapi. tak heran pihaknya harus mengontrak pilot asing untuk bekerja di Garuda. Namun. lebih dari 200 jam dibayar.Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Emirsyah Satar usai menerima Crackership Award. Tiap tahun pilot asing juga gampang untuk putus kontrak. Sambil nunggu pelanpelan dari sekolah kita yang di Bali. ―Isu mereka pilot asing dibayar lebih daripada pilot Indonesia. makanya pakai asing. Jadi. pertumbuhan industri penerbangan menurut Emir mulai terjadi pada 2010 hingga tahun ini. Bali Utara.5 kali dalam setahun. Sementara itu. ―Secara benefit sebenarnya pilot lokal lebih untung. (Foto: SP/Lona Olavia) Berita Terkait      Garuda Kembali Wisuda 23 Pilot Baru dari BIFA Garuda Beri Diskon Khusus kepada Senayan City Golkar Minta Dirut Garuda Diganti Garuda Tambah Rute Dukung 'One Man One Tree' PT Pos Indonesia Jual Tiket Garuda [JAKARTA] Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar menegaskan. 2011 industri penerbangan tumbuh cepat. Di tempat yang sama Direktur Operasional Garuda Ari Sapari menambahkan. sedangkan lokal sampai 15. itu isunya.

25 February at 06:42 Sri Adillah Parikasih oooh. gitu ya.. Petugas Ilmuterbangdotkom Katanya karena mereka mulai menyewa pilot asing yang lebih murah.ilmuterbang.... Jadi pilotnya merasa pekerjaannya terancam. 23 Februari 2010 00:00 Sri Adillah Parikasih luthfansa didemo pilot katanya.com/artikel-mainmenu-29/faqs/faq-via-facebook/446-pilot-asing-dan-pilotindonesia-di-luar-negeri Pilot asing dan pilot Indonesia di luar negeri Ditulis oleh Admin Selasa. koq bisa yaa.kayaknya sih.http://www... kayanya nyewa pilot asing lebih mahal dr pd pilot WNI ya ? memangnya apa kelebihan pilot asing ama pilot kita ? pilot kita kan ada juga ya yang kerja di maskapai asing ? 01 March at 08:24 · Muhamad Fahruroji kelebihan pilot kita tuh mau dibayar murah.. 01 March at 12:23 · ... kalao di indon mah belom kaya gitu ya.

ha.Petugas Ilmuterbangdotkom ibu Sri. Iya ya. tentunya tenaga profesional penerbangan lebih "layak" diekspor ketimbang TKI pembantu rumahtangga yang selalu jadi korban pemerasan di mana-mana. Masalahnya cuma Indonesia sekarang kekurangan pilot jadi menyewa orang asing. Jadi sebenarnya yang terjadi hanyalah teori sederhana supply and demand.com (dan adminnya he.. Era perdagangan bebas. Isu nasionalisme kami wujudkan dengan berbagi di forum2 penerbangan termasuk website ini dan grup facebooknya (termasuk bendera di profil admin ini untuk menunjukkan ada garuda di dada kami :-) ). teteh. alasan untuk meninggalkan Indonesia. yang membuat lebih besar gajinya karena mereka short term contract. 1 orang profesional penerbangan minimal setara dengan 12 orang TKI pembantu RT.he. juga menjadi keuntungan negara dari sisi ekonomi.. Bayarannya hampir sama dengan pilot lokal. eksodus pilot/teknisi ke luar negeri sebenarnya tidak semata masalah uang. Ketidak puasan akan birokrasi dan pemeliharaan pesawat adalah salah satu . tidak ada kelebihan pilot asing dibandingkan pilot Indonesia... Tentunya juga kiriman devisa dari profesi kami dan beberapa pekerjaan profesional lainnya seperti teknisi pesawat udara. wah. Termasuk mas petugas itu teh? Wah. awak kabin dan dispatcher. masalah supply n demand. Masalah nasionalisme udah gak up to date lg kynya.. siapa ni anak2 muda yang sungguh2 mau jadi pilot komersial u maskapai penerb nasional ? 01 March at 16:12 Petugas Ilmuterbangdotkom ha.See more 01 March at 13:46 Sri Adillah Parikasih Oh. Yang perlu diketahui pula. Sok atuh..). Indonesia kekurangan pilot karena banyak pilotnya yang bekerja di luar negeri.. Hehe. cuma untuk sementara. termasuk sebagian penulis dan partisipan ilmuterbang. gitu ya. Dengan gaji 6000 s/d 15000 US dollar. 01 March at 17:12 .eh salah beberapa. Sayangnya pemerintah belum melihat potensi ini..

selain pilot/teknisi. . Masuk akal jg kalo kemudian. 01 March at 18:49 Petugas Ilmuterbangdotkom tambahan notenya untuk pembaca lain yang non-sunda speaker. admin) 01 March at 17:17 Sri Adillah Parikasih Pertama. Sayang jumlah totalnya masih kalah dengan yang dari India dan Phillipine.ang mahal ya sekolah pilot teh biayanya? Kalo Curug itu gmana? Hmm. Hehe. Cuma say.. pramugari/pramugara Indonesia juga "pabalatak" di mana-mana terutama di Timur Tengah. Haha. Semoga pemerintah kita semakin bijak. Kerja cerdas dr rmh. bakalan yg bnyak 'nyangkul d luar negeri ya kynya (walau tetap cinta tanah air).terutama karena masalah bahasa. info sklah penerbang makin gencar dibewarakan. Gak ada yg tcapai. sy setengah Sunda stengah Jawa.. Jd penulis aja. pilot. Hehe.. Ada yang "gratis" seperti beasiswa maskapai penerbangan dan sekolah penerbang militer dinas pendek. He2.. Aamiin Oya. Sosialisasi gencar k skolah2. Sy inget.Petugas Ilmuterbangdotkom BTW. harusnya. Enak... jd ngerti koq ama istilah pabalatak. antariksawan.. karena gak adil kalo gak diterangkan :-) . jangan kapok ditanyai yang aneh ya. (pabalatak=berserakan. Masuk akal banget penjelasannya. wkt kecil sempat kepengin jd pramugari. Soal mahal tidaknya tentunya relatif. jd kalo dah jadi pilot mendingan d Indon apa keluar? Kalo kondisinya msh ky skrng.

com/2011/07/garuda-gaji-pilot-lokal-rp-71-juta. dan telah mulai melaksanakan sosialisasi mengenai hal tersebut kepada karyawan." jelasnya. waktu belajar dan ikatan dinas. Asing Rp 68. penulis kan pejuang yang tintanya lebih tajam dari pedang. Dalam sebulan gaji pilot lokal mencapai Rp 71 juta. Rabu (27/7/2011). "Garuda mulai merekrut para penerbang asing sejak bulan Oktober 2010.. Demikian disampaikan oleh Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto dalam siaran pers. sementara pilot asing Rp 68. Padahal keluarga di kota besar di Indonesia sekarang sudah tidak aneh jika memiliki 2 mobil. karena biayanya sama dengan kurang lebih satu setengah harga mobil keluarga yang umum di Indonesia.8 juta/bulan.com he. Padahal pilot asing ini gajinya masih lebih kecil dibandingkan pilot lokal. Belajar ilmunya pun gratis di ilmuterbang.8 Juta/Bulan Jakarta .PT Garuda Indonesia Tbk mengklaim jumlah gaji yang didapatkan oleh pilot-pilot lokalnya lebih besar ketimbang gaji pilot asing yang dikontraknya.Banyak orang mengeluh biayanya mahal. khusus para penerbang. 01 March at 20:59 http://www. sejak bulan Januari 2011 lalu. Kalau dihitung sebenarnya tidak sangat-sangat mahal. Pujobroto menyatakan aneh jika masalah pilot asing ini ramai dibicarakan dan aneh kalau pilot lokal mengancam mogok karena keberadaan pilot asing. Sebanyak 36 diantara 43 pilot kontra tersebut akan berakhir masa kontraknya pada pada .lotus-tronik.html Garuda: Gaji Pilot Lokal Rp 71 Juta. tapi kan gajinya juga "mahal" lagi pula tidak semuanya dibayar dengan uang. Yang beasiswa dan pilot militer "cuma" perlu bayar pakai otak. Btw.he. "Saat ini Garuda mempekerjakan sebanyak 43 pilot kontrak dan 34 diantaranya adalah pilot asing.

jika memang terjadi pemogokan kerja pilot pada Kamis 28 Juli 2011.200 atau setara dengan Rp 10 Juta/Bulan (dnl/hen) Diposkan oleh HAYYI di 19:43 Rabu. Penghargaan Masa Kerja 20 th. Garuda telah menyiapkan penerbang yang selama ini bertugas sebagai instruktur dan penerbang yang duduk di struktural manajemen untuk melaksanakan penerbangan di 28 Juli 2011. Jamsostek. 27 Juli 2011 . THR. Garuda juga telah menyiapkan akomodasi bagi para penerbang di hotel-hotel terdekat di area bandara Soekarno-Hatta untuk 'standby'.25 Juta/Bulan US$ 1. Menurutnya.8 Juta Rp 826 Juta Rp 12. Berikut ini daftar simulasi perbandingan gaji pilot lokal dan asing Garuda Indonesia versi manajemen: Jenis Pendapatan Gaji Pokok Pilot Lokal Rp 47. Personnal Accident Assurance. produksi 80 jam terbang) Rp 68. BIT . "Selain itu. apabila sewaktu-waktu diperlukan untuk menerbangkan pesawat. dan sisanya 7 pilot akan berakhir pada bulan Februari 2012. Insentif/Bonus) Total Diterima Setiap Bulan Total Diterima Setiap Tahun Benefit/Non Cash Medical Allowance.bulan Oktober-November 2011. Kesehatan Pensiun.5 x Gaji /tahun atau Rp 13. Penghargaan Pensiun Tunjangan Rumah Pilot Asing $8100 setara dengan 68. karena termasuk di Gaji .7 Juta/ Bulan Rp 10 Juta (dengan asumsi 60 jam terbang) 3. Lost of Flying Licence." katanya.3 Juta/ Bulan Rp 2.9 Juta/Bulan Rp 71 Juta Rp 860 Juta Tunjangan Terbang (Flight Allowance) Benefit Cash (TTT. Iuran Pensiun.8 Juta / Bulan (Tidak Dapat." kata Pujobroto.

Aksi mogak tersebut dipicu oleh .00 tengah malam tadi.com/bisnis/2011/07/28/menelaah-alasan-pilot-garuda-mogok/ Bisnis Jadikan Teman | Kirim Pesan Leo Kusuma Hanya mencoba untuk bisa memberikan yang terbaik. Insya Allah bagi umat manusia. Selasa (12/7).kompasiana. Hanya berharap agar bisa memberikan yang terindah. Insya Allah untuk negeri tercinta Indonesia. Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok HL | 28 July 2011 | 04:21 1324 82 3 dari 4 Kompasianer menilai aktual Pilot Garuda Protes Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda menyampaikan keresahan mereka terkait perbedaan gaji di Garuda antara pilot Indonesia dengan pilot asing di Jakarta.http://ekonomi. Mereka menuntut agar manajemen Garuda tidak berlaku diskriminatif/Admin (Kompas/Heru Sri Kumoro) Mulai pukul 24. sejumlah pilot Garuda Indonesia Airways (GIA) akan melakukan mogok terbang sampai tengah malam berikutnya.

56 USD/month .410/bulan . yaitu konflik kepentingan di tubuh manajemen GIA. Informasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan citra negatif kepada para pilot GIA yang mogok terbang.49 USD/month hingga 9.530.350/bulan (berdasarkan kurs Rp 9. atau sekitar 6.040/bulan Rp 123. Pihak manajemen GIA sendiri langsung merilis ke media perbandingan antara gaji (salary) pilot lokal dan pilot asing. Freddy Numberi yang mengeluarkan pernyataan. Pihak manajemen GIA tidak memberikan gambaran perbandingan yang kontekstual di mana menjadi salah satu akar permasalahan di tubuh manajemen GIA. Pilot Rp 45 Juta. Benarkah gaj pilot GIA lebih tinggi dari pilot asing? Mulai sore tadi. seperti Malaysian Air Service (MAS) dan Singapore Airlines (SIA).60 USD/month. Malaysia Air Service (MAS): RM 18. baik untuk penghitungan per bulan maupun per tahun. pilot lokal digambarkan memperoleh pendapatan yang masih lebih besar daripada pilot asing. Total pendapatan per tahun untuk pilot lokal mencapai Rp 860 juta.725.25 juta/tahun. dan Garuda Indonesia Airways (GIA). Informasi di atas sangat menyesatkan dan sangat tidak relevan. Totalnya untuk pilot Indonesia sebesar Rp 872.13.242. sedangkan pilot asing mendapatkan Rp 68. Artinya.16. rata-rata pendapatan pilot lokal mencapai Rp71 juta/bulan. Ditambahkan lagi dengan pernyataan Menhub RI.26). Gaji Pilot di Malaysia dan Singapura Kedua negara ini lebih relevan untuk dilakukan perbandingan dengan Indonesia. pihak manajemen GIA menyebarkan pernyataan yang berisikan perbandingan gaji pilot lokal dan gaji pilot asing.000 SD/month . maka yang akan dilihat adalah gaji pilot untuk pesawat berbadan lebar Boeing 747-400 dengan pangkat Captains.500 SD/month. .613. Singapore Airlines (SIA). Rabu.16). sedangkan untuk pilot asing sebesar Rp 826 juta. atau sekitar 8. Singapore Airlines (SIA): 10.349/month. Masalah klasik yang hingga saat ini tidak pernah dituntaskan serius oleh pihak GIA selaku Badan Usaha Milik Negara.000/USD). Pendapatan tersebut belum termasuk tunjangan rumah (housing allowance) di mana hanya dinikmati oleh pilot asing. Kurang Apa?‖ (DetikFinance.Rp 86.867. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 56. Salah satunya dirilis pada VivaNews (Rabu.400/bulan. Sesuai dengan kasus yang dibahas di sini. yaitu Malaysian Air Service (MAS). Di jejaring sosial seperti Facebook maupun Tweeter sendiri langsung beredar sikap sinis masyarakat terhadap pilot-pilot Garuda yang melakukan aksi mogok.182. 27 Juli 2011.409/month to RM 28.3 juta/tahun dan untuk pilot asing sebesar Rp 838. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 74. 18. Di sinilah akar permasalahannya. Faktor kedekatan geografis dan pertimbangan level kualifikasi maskapai penerbangan yang diperbandingkan. ―Menhub: Gaji Menteri Rp 19 Juta.8 juta/bulan.15 USD/month. 16. dan terutama pemerintah seharusnya memberikan gambaran perbandingan gaji pilot GIA dengan gaji pilot di maskapai negara lain.sikap manajemen GIA yang tidak mengabulkan tuntutan para pilot untuk menaikkan gaji mereka.318. Pihak manajemen GIA. Disebutkan dalam perbandingan gaji pilot tersebut. 27 Juli 2011.518.

Setoran tersebut nantinya akan dibagi lagi ke dua kementrian lain. Pertanyaannya. Keputusan untuk mogak para pilot Garuda tentunya merupakan sikap ‗perlawanan‘ terhadap sikap manajemen GIA yang tidak mengakomodasi permintaan mereka. Gaji untuk tahun 2010/2011 hanya mengalami meningkat sekitar 3% sampai 5% dari gaji sebelumnya. Selain diuntungkan oleh trayek penerbangan internasional. seperti Kementrian BUMN dan Kementrian Perhubungan. Hal ini dikarenakan telah diberikannya lampu hijau dari Uni Eropa. GIA termasuk BUMN yang dinilai baik kinerja keuangannya. Rentang gaji di atas diberikan berdasarkan pengalaman terbang yang dihitung dengan satuan tahun. Untuk BUMN seperti GIA. karena keuntungan yang dikembalikan ke BUMN seringkali tidak rasional. setiap tahunnya . Situasi tersebut yang menyebabkan GIA mengalami kekurangan pilot profesional untuk armada berbadan lebar (747-400). ke mana semua pendapatan tadi? Pengelolaan BUMN terkesan tumpang tindih. terutama pilot bersertifikasi internasional yang kemudian hengkang ke maskapai penerbangan di luar negeri. Keputusan yang sesungguhnya bukan berupaya untuk menyelesaikan masalah. Laba bersih yang dicatatkan oleh GIA pada tahun 2010 masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua maskapai lain.7 juta/bulan!!! Selisih gaji tersebut yang menjadi salah satu masalah internal di dalam tubuh manajemen GIA. Tahun lalu saja mampu mencatatkan kenaikan laba bersih hingga Rp 1 triliun. Rata-rata pendapatan per tahun GIA mampu mencapai antara Rp 16. GIA masih didukung oleh padatnya penerbangan di dalam negeri.Informasi gaji pilot (salary) untuk dua maskapai di atas berdasarkan gaji pilot yang berlaku pada tahun 2007. Tahun 2011 ini.7 triliun hingga Rp 18 triliun. Dalam hal ini. pihak GIA harus menyetor kepada Kementrian Keuangan RI telebih dahulu. Para pilot pun tentunya pula sudah paham terhadap laporan keuangan perusahaan. Mereka mencoba untuk melawan posisi tawar para pilot tadi dengan membuka opsi mengontrak pilot asing. Pihak pemerintah sendiri di sini terkesan tidak mau tahu masalah tersebut. Tuntutan kenaikan gaji sudah sejak lama dilakukan oleh divisi pilot di GIA. Menteri Keuangan RI. Salah satu contohnya adalah Jakarta Llyod. sehingga akan semakin menambah trayek penerbangan internasional. Sisa yang dikembalikan seringkali dikeluhkan oleh sejumlah BUMN. yaitu Kementrian BUMN. Buruknya Pengelolaan BUMN Permasalahan di atas sebenarnya tidak terlepas dari buruknya pengelolaan BUMN di negeri ini. seperti MAS dan SIA. apabila tidak sedikit pilot-pilot senior di GIA. Padahal. bahkan pihak GIA mampu optimis mencatatkan kenaikan laba bersih yang lebih tinggi lagi. akan tetapi tidak pernah ditanggapi oleh pihak manajemen. dan Menteri Perhubungan RI. Tidak mengherankan. sebelum nantinya dikembalikan pengelolaaannya kepada GIA. Sikap manajemen GIA dengan merilis perbandingan gaji yang tidak relevan di atas mencerminkan ketidakpedulian terhadap masalah internal di dalam manejemen GIA sendiri. setidaknya harus berhubungan dengan 3 kementrian. Tidak sedikit BUMN yang sulit untuk berkembang. Garuda Indonesia Airways (GIA): Seperti yang dituliskan oleh pihak manajemen GIA pada tahun 2011 ini adalah sebesar Rp 47. Keuntungan GIA harus dilaporkan kepada Kementrian Keuangan.

terutama dalam hal gaji. Martono menegaskan diskriminasi terhadap pilot lokal dan pilot asing jelas-jelas melanggar. Profesionalitas memiliki harga dan kosekuensi tersendiri. Dan diskriminasi tidak pantas dilakukan apalagi terhadap bangsa sendiri. beberapa waktu lalu (Rabu. http://www. Gaji mereka pun nantinya akan dipotong pajak dan pungutan-pungutan resmi lainnya. sesuai dengan yang diinginkan oleh maskapai. Pilot lokal merasa dianaktirikan oleh manajemen dari pilot asing. "Sejak berakhirnya PD II. 27 Juli 2011 . pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) akan melakukan aksi mogok dengan tidak akan melakukan penerbangan." katanya saat dihubungi Rakyat Merdeka Online. para pilot tersebut sejauh ini sudah memberikan pelayanan yang optimal. Pengamat penerbangan.com/news. 27/7). diskriminasi dilarang.php?id=34481 Share | Pengamat Penerbangan: Garuda Jelas-jelas Melanggar Rabu. 17:55:00 WIB Laporan: Abdul Azis RMOL. Sepeti diketahui. Para pilot lokal ILUSTRASI . 28 Mei 2011. Disamping itu melihat jejak rekam pelayanan mereka. Ketidaknyamanan seperti ini cukup wajar jika kemudian banyak yang hengkang ke maskapai penerbangan lain. mulai dini hari nanti. Diskriminasi antara pilot pribumi dan asing melanggar Pasal 2 piagam PBB.mereka mendapatkan dari alokasi pendapatan yang dihasilkan oleh GIA melalui Kementrian Keuangan. Pilot Garuda tersebut layak untuk menuntut haknya atas kenaikan gaji. Yogyakarta.rakyatmerdekaonline. termasuk harga atas tanggungjawab. Salah satu alasan rencana mogok terbang yang dilakukan pilot Garuda adalah karena terjadinya diskriminasi oleh manajemen perusahaan. termasuk mengikuti disiplin peraturan penerbangan oleh pemerintah. Terjadi perbedaan signifikan antara gaji keduanya. Pilot pesawat komersil seperti mereka tidak bisa dibandingkan dengan supir bus.

Komisi VIII DPR akan melihat perkembangan kasus yang merembet hingga karyawan dan awak kabin maskapai itu. seperti dikutip Kontan. Dia meminta. karir pilot lokal di Garuda tak jelas." ujarnya. Kalau tidak diatasi sekarang juga khawatirnya akan berpengaruh pada penerbangan haji. [dem] http://gorontalo." tambahnya. Asosiasi Pilot Garuda melakukan aksi mogok. Yang lainnya. bukan tidak mungkin maskapai nasional tersebut dipanggil untuk ditanyai kesiapan sumber daya manusia menjelang musim haji. "Mudah-mudahan kasus ini tidak terulang saat angkutan haji. pendapatan perusahaan dan calon penumpang itu secepatnya.tribunnews. Pemogokan ini menuntut persamaan . "Segera cari solusinya.itu merasakan jika manajemen perusahaan penerbangan pelat merah itu telah berlaku diskriminatif. 28 Juli 2011 17:44 WITA Share | Berita Terkait     Dua Penerbangan Garuda Terganggu Menteri Dalam Negeri Ganti Pesawat Hari ini Pilot Garuda Mogok GA 642 ke Gorontalo Belum Pasti Berangkat JAKARTA. masih terlalu pagi untuk hal itu. Abdul Kadir menyatakan. Gaji mereka lebih rendah dibandingkan gaji pilot bule.COM . Kamis (28/07/2011). TRIBUNGORONTALO. Menurutnya. hari ini (28/07/2011)." jelas Ketua Komisi VIII DPR Abdul Kadir Karding. "Cuma tidak sekarang. maskapai nasional itu segera menyelesaikan kasus yang berpotensi buruk terhadap nama baik. Apabila ternyata dalam sebulan timbul perkembangan yang tidak menarik. maka Komisi VIII DPR itu akan mengevaluasi dan mengkaji potensi masalah tersebut terhadap pelaksanaan ibadah haji tahun ini.Komisi VIII DPR mendesak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) untuk menyelesaikan tuntutan Asosiasi Pilot Garuda Indonesia (APG) sebelum musim haji.com/2011/07/28/kasus-pilot-garuda-diharap-selesai-sebelum-musimhaji Kasus Pilot Garuda Diharap Selesai Sebelum Musim Haji Kamis.

(*/Tribungorontalo." katanya.hak yang diberikan Garuda kepada pilot lokal dan pilot asing. "Kalau ada maskapai lain yang siap.com) Penulis : bunyamin Editor : bunyamin . kami persilakan. Abdul Kadir menuntut Garuda tetap memberikan ruang bagi maskapai yang memiliki kesanggupan menjalankan angkutan haji sesuai standar yang ditetapkan Kementerian Agama.