http://korankota.co.

id/nasional/kamis-pilot-garuda-mogok-terbang/up

Kamis, Pilot Garuda Mogok Terbang!
KoranKota — 2011-07-27 00:48:45

Mogok terbang akan dilakukan selama 24 jam, mulai Kamis (28/7) hingga Jumat (29/7). Para pilot menuntut kesetaraan gaji antara pilot nasional dan pilot asing. Pilot asing digaji rata-rata di atas 7.000 dolar AS/bulan (sekitar Rp63 juta), sedang pilot nasional rata-rata Rp40 juta-an. PARA pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) benar-benar murka. Mereka mengancam akan melakukan mogok terbang secara massal pada Kamis (28/7) mulai pukul 00.00 hingga pukul 23.59, jika tuntutan tentang kesetaraan gaji antara pilot asing dan nasional, tak mendapat tanggapan dari pihak manajemen maskapai penerbangan berpelat merah tersebut. Para pilot nasional mengaku sudah tak tahan terhadap kebijakan perbedaan gaji antara mereka dan pilot asing. Perbedaannya, hampir 100%. Perbedaan gaji signifkan tersebut merupakan kesalahan fatal pihak menajemen Garuda Indonesia dan telah menyebabkan keresahan di kalangan pilot WNI. Sebab meski dibayar tinggi, toh kompetensi para pilot WNA tersebut tidak lebih baik dibanding pilot nasional. Rencana aksi yang akan berdampak pada seluruh penerbangan Garuda ini sudah dilaporkan kepada institusi Polri. ?Kami hanya memperjuangkan harga diri Pilot Garuda Indonesia dan kami merasa hak-hak kami terabaikan pihak manajemen. Kami meminta kesetaraan gaji kami dengan pilot asing. Selama ini kesenjangan gaji kami hampir 100% dengan pilot asing,? kata Presiden APG Capt Stephanus saat keterangan pers di Jakarta, Jumat (22/7). Stephanus mengaku, sebenarnya aksi mogok para pilot ini tak dikehendaki. Namun, karena kebijakan-kebijakan manajemen selama ini telah keliru dan merugikan, maka dengan terpaksa akan dilaksanakan. Saat ini menurut Stephanus, telah terjadi kesalahan manajemen (missmanagement) Garuda Indonesia karena menyimpang dari Standard Aviation Industri Penerbangan Internasional. APG meminta maaf kepada seluruh penumpang karena ketidaknyamanan akibat mogok terbang tersebut. Stephanus menilai, kebijakan-kebijakan yang dilaksanakan saat ini sangat irasional dan keliru karena tidak mengacu pada standar keselamatan penerbangan dan akan merugikan negara baik finansial maupun nonfinansial. ?Salah satunya adalah dengan menempatkan tenaga yang tidak kompeten dalam bidangnya dengan perbedaan yang sangat signifikan terutama terhadap pilot. Kondisi ini membuat kami para pilot menjadi tidak tenang dan gelisah dalam

melaksanakan tugas. Padahal dalam standar penerbangan internasional, ketenangan awak pesawat dalam melaksanakan tugas merupakan syarat utama,? imbuh Stephanus. Selain itu, keberadaan pilot asing menurut Stephanus juga dinilai tidak perlu ada di Garuda Indonesia, karena para pilot dalam negeri masih mampu menerbangkan pesawat ke seluruh Indonesia. Ia juga mengatakan, apabila manajemen terus menambah jumlah armada pesawat Garuda, masih banyak anak bangsa yang bisa dididik untuk menjadi pilot yang handal. Seperti diketahui, Garuda sejak awal 2011 mengontrak 43 pilot asing tersebut, sambil menunggu pendidikan 150 penerbang yang direkrut PT Garuda Indonesia (GI) Tbk siap terbang untuk dipekerjakan sebagai karyawan kontrak. Hal ini dilakukan sangat terpaksa dan sementara, karena operasional pesawat tetap harus berjalan guna memenuhi kebutuhan terbang dan melayani penumpang yang akan bepergian menggunakan Garuda. ?Setelah penerbang yang sedang menempuh pendidikan commercial license selesai, kontrak dengan penerbang asing akan segera dihentikan atau maksimal setahun saja,? tegas VP Corporate GI Pujobroto di Jakarta belum lama ini. Direktur Operasi GI Ari Safari yang juga mantan Ketua APG menambahkan, perekrutan pilot sudah sangat mendesak mengingat pesawat harus diterbangkan dan harus ada back-up agar semuanya tetap berjalan sesuai jadwal dan kebutuhan. Hingga kini, jumlah total pilot yang bekerja untuk maskapai Garuda Indonesia hampir 850 orang. Sebanyak 43 orang di antaranya adalah pilot berkewarganegaraan asing yang dikontrak Garuda Indonesia untuk menerbangkan pesawat Boeing 737-NG dan Airbus A300 yang dibeli secara bertahap mulai 2008. "Mereka dikontrak untuk 1-2 tahun hingga selesainya pelatihan terhadap pilot WNI. Tapi kalau memang ada training, mengapa baru sekarang?" gugat Stephanus. Lebih lanjut dia menekankan perlunya segera diantisipasi kekurangan pilot untuk maskapai nasional, sehingga lebih banyak lulusan sekolah penerbangan nasional yang mendapatkan kesempatan menjadi penerbang di maskapai Garuda. Keterangan pers disampaikannya bersama Ketua Majelis Pilot Garuda dan jajarannya yang berjumlah empat orang. Di balik lima orang pria berpakaian kerja khas pilot berupa kemeja putih lengkap dengan topinya itu, terbentang kain putih ukuran 2x4 meter yang penuh berisi tanda tangan para pilot Garuda. Di bagian atas kain terdapat tulisan yang berbunyi 'Kami Merasa Dinomerduakan di Negeri Sendiri'. Didukung IKAGI Ikatan Awak Kabin Pesawat Garuda Indonesia (IKAGI) mewakili 2200 pramugara dan pramugari Garuda Indonesia mendukung APG melakukan aksi mogok terbang, Kamis (28/7) mendatang. "Mogok kerja adalah hak serikat pekerja dan kami sangat memahami itu," kata Sekjen IKGAG Jorri Kwarinekso kepada Tempo interaktif di sekretariat di Stadion Lebakbulus Jakarta Selatan, Jumat (22/7).

Jorri mengatakan, pihaknya tidak menutup kemungkinan untuk ikut mogok kerja pada Kamis (28/7) itu. Karena secara otomatis pada hari itu awak kabin otomatis juga tidak akan bekerja. "Pilot tidak akan bisa menerbangkan pesawat yang berisi penumpang tanpa kami, begitupun sebaliknya," tambah Jorri. Dia mengatakan, untuk melakukan pemogokan kerja bukan hal yang mudah karena akan banyak pihak yang dirugikan, namun hal tersebut akan tetap dilakukan demi pembenahan di dalam Garuda Indonesia. IKAGI menuntut kepada pihak Garuda Indonesia untuk memberlakukan Perjanjian Kerja Bersama atau PKB yang selama dua tahun ini telah dihapus. PKB ini menyangkut urusan jam kerja, sistem penggajian, dan batasan izin sakit dalam setahun. Dia mengatakan tanpa perjanian tersebut awak kabin dapat terbang dalam sehari sampai 18 jam bahkan lebih sampai 20 jam, "Sementara ada satu riset yang mengatakan satu jam di udara sama dengan tiga jam di darat," jelasnya. Kemudian pihaknya juga menuntut kepada Menteri BUMN dan pemegang saham untuk melakukan evaluasi. Mereka menuntut adanya perubahan di jajaran direksi PT Garuda Indonesia. Selama ini IKAGI menilai direksi dan managemen melakukan pelanggaran peraturan. Antara lain telah melakukan keputusan sepihak tanpa menghiraukan para pekerjanya, melakukan intimidasi terhadap para anggota serikat kerja. "Salah satunya mengusir kantor serikat kami keluar dari wilayah perusahaan," kata Jorri. Siap Berunding Sebelum melancarkan aksi mogok, lanjut Stephanus, para pilot masih memberikan toleransi kepada pihak manajemen agar segera mencabut kebijakan-kebijakan yang dinilainya merugikan itu. ?Kami masih bisa duduk bersama dengan manajemen sebelum Kamis (28/7) nanti. Namun, bila tidak tercapai kesepakatan maka kami tetap akan mogok,? tegasnya. Sementara VP Corporate Communication GI Pujobroto, dalam dalam siaran persnya mengungkapkan, pihak manajemen siap untuk berunding dengan para penerbang yang menyampaikan keberatan berkaitan adanya penerbang berstatus pegawai kontrak termasuk penerbang asing. ?Kami siap berdialog untuk mencari solusi masalah ini,? ujarnya. Pujobroto menjelaskan, keberadaan pilot asing di GI hanya bersifat sementara dengan kontrak kerja selama satu tahun. Kebijakan tersebut diambil, sejalan dengan pengembangan bisnis yang dilaksanakan untuk mendukung program quantum leap agar menjadi airline yang kompetitif. ?Program quantum leap tersebut harus diupayakan pencapaiannya bersama dengan seluruh unsur dan karyawan Garuda,? kata Pujobroto. Menurut Pujobroto, penerbang asing yang bekerja secara sementara, diterapkan ketentuan kepegawaian karyawan kontrak. Karena berstatus sebagai karyawan kontrak (hanya dalam periode satu tahun), mereka menerima penghasilan yang lebih besar namun mereka tidak menerima berbagai benefit lain seperti asuransi kesehatan pensiun, uang masa kerja, uang pensiun, jumlah cuti yang lebih sedikit dan lain lain, yang diterima oleh para pilot berstatus pegawai tetap.

Stephanus mengungkapkan bahwa seluruh penerbangan dari Jakarta. ?Sebelumnya telah dilaksanakan pertemuan antara manajemen dan Asosiasi Pilot Garuda (APG) mengenai pilot asing sebagai program bridging (bersifat sementara).wordpress. Kamis (28/6). Para pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) melakukan aksi mogok sejak pukul 00:00 dini hari ini. mengungkap alasan aksi mogok itu sebagai bentuk protes APG terhadap manajemen PT Garuda Indonesia yang dinilainya telah diskriminatif dalam sistem remunerasi atau pendapatan antara pilot lokal dengan pilot asing. baik domestik maupun internasional. O omy https://erensdh. Sementara Presiden Asosiasi Pilot Garuda. Kondisi tersebut dapat menyebabkan kelelahan yang kemudian dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Kuasa hukum Asosiasi Pilot Garuda (APG) Adnan Buyung Nasution pada saat melakukan jumpa persnya di Restoran Pulau Dua. jangankan dipenuhi di dengar pun juga tidak.? pungkas Pujobroto. dimana dari kopilot menjadi kapten. Sementara penerbangan-penerbangan yang dari luar Jakarta menuju Jakarta tidak mengalami permasalahan apa-apa. dan hal tersebut telah disepakati untuk dilaksanakan. kepada Suara Amerika juga mengungkapkan hal yang sama. sebenarnya juga mempercepat jenjang karir pilot Garuda. Senayan.com/2011/07/28/pilot-garuda-mogok-tuntut-kenaikan-gaji/ Pilot Garuda Mogok.‖ Dia menambahkan yang mengalami penundaan atau tidak berangkatnya adalah seluruh penerbangan yang berangkat dari Jakarta.Keberadaan penerbang asing kata Pujobroto. Dikatakan aksi mogok itu dilakukan karena selama ini telah terjadi sikap diskriminasi yang dilakukan Manajemen Garuda Indonesia terkait soal pendapatan antara pilot lokal dan asing yang menyebabkan kesenjangan di antara mereka. Selain itu. Tuntut Kenaikan Gaji Posted on 28 Juli 2011 by erensdh Pesawat-pesawat maskapai Garuda Indonesia di sebuah landasan pacu Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Jakarta (foto: VOA). Jakarta. Tetapi ini akan bermasalah pada . sebelumnya 18 tahun menjadi (hanya) 9. Rabu (27/7).7 tahun. kata Stephanus. Stephanus. kemarin. ―Beberapa tahun ini banyak masalah yang terakumulatif yang tidak bisa disalurkan dan perwujudan hingga saat ini aspirasi kami pun juga. terus bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan jumlah penerbang yang memadai menyebabkan sangat padatnya jadwal terbang bagi pilot. akan mengalami penundaan atau tidak berangkat akibat aksi mogok tersebut.

.‖ http://jendelakita. on Thursday. sementara gaji kapten pilot lokal yang telah bekerja di perushaan itu selama 20 tahun hanya sebesar Rp 43 juta per bulan. 28 July 2011 22:46 .html Pilot Garuda hentkan aksi Mogok. Pujobroto menjelaskan pihaknya telah menyiapkan sekitar 100 pilot yang selama ini bekerja sebagai instruktur. untuk menerima dulu pihak APG. menyatakan aksi mogok para pilot yang tergabung dalam APG merupakan puncak gunung es dari carut-marut penyelenggaraan hubungan industrial di PT Garuda Indonesia. Untuk itu.‖ Sekertaris Jenderal Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia.waktu pesawat itu akan berangkat kembali. sistem penggajian sampai hari ini tidak ada. Adnan Buyung Nasution mengatakan. Saya sudah usulkan kepada Dirutnya. Adnan Buyung Nasution. Kuasa Hukum Asosiasi Pilot Garuda. kami meminta tidak hanya dipermukaan gunung ini yang dibahas nanti tetapi jauh ke dalam. Ahmad Irfan mengatakan. ―Ini bukan hanya terjadi pada penerbang. pihak APG masih membuka pintu untuk mencari solusi. Sekarang pengelolaan karyawan PT Gardua tidak punya jenjang karir. harus diselesaikan secara cepat karena imbas dari persoalan ini juga masyarakat. Masalah ini. Sementara itu juru bicara Garuda Pujobroto mengatakan pemberlakuan kebijakan penggajian yang berbeda terhadap pilot asing karena status mereka yang kontrak. ―Mogok ini bukan final. kata Buyung. meminta agar pihak manajemen Garuda berunding untuk mencari solusi yang baik. Sehubungan dengan aksi mogok yang akan dilakukan 640 orang pilot itu. ini hanya peringatan (warning) yang keras. Ahmad Irfan.net/home/603-pilot-garuda-hentkan-aksi-mogok. Meski mendapat gaji besar. Pak Emir (Emirsyah Satar). Sejauh ini para pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar 77 juta rupiah per bulan. namun Pujobroto menyebutkan ada sejumlah fasilitas yang menguntungkan bagi pilot lokal dengan status penerbang tetap yang tidak didapatkan oleh pilot asing. Dengan harapan. Written by .

com/read/2011/07/27/320/485077/serikat-karyawan-dukung-aksi-mogokpilot-garuda ECONOMY » Industri Serikat Karyawan Dukung Aksi Mogok Pilot Garuda Misbahol Munir . terjadi sejumlah keterlambatan penerbangan yang diberangkatkan dari Bandara Soekarno-Hatta.00 WIB hari ini. kurang dua menit. Keputusan itu diambil setelah pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk sepakat akan menuntaskan persoalan hubungan industrial yang dihadapi kedua pihak. Cengkareng. para pilot berencana melancarkan pemogokan sebagai wujud protes terhadap perlakuan diskriminatif manajemen hingga pukul 23. Penghentian pemogokan penerbang Garuda itu ditempuh setelah ada campur tangan Menteri BUMN Mustafa Abubakar yang melakukan mediasi antara direksi Garuda bersama perwakilan APG.Nasional >> . Banten (sumber.okezone.Primaironline) http://economy. terhitung pukul 13:00 WIB. Tangerang.00 WIB.Okezone Rabu.59 WIB nanti. Jakarta. kesepakatan awal antara manajemen BUMN aviasi itu bersama APG diharapkan mampu memberikan solusi yang terbaik bagi kedua pihak. Stephanus Geraldus Rahardi. Kamis (28/7). Capt. Cengkareng. kami menyatakan menghentikan aksi mogok terbang." kata Presiden APG. Sedianya. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam APG itu dilakukan terhitung sejak Kamis (28/7) dinihari yakni pukul 00.Asosiasi Pilot Garuda (APG) memutuskan untuk menghentikan aksi mogok terbang. 27 Juli 2011 19:01 wib 0 3 Email0 . dalam keterangan pers di Gedung Ground Operation Garuda Indonesia. "Atas nama Presiden APG. Dia menyebutkan. Hingga pukul 13.

Ilustrasi JAKARTA - Serikat Karyawan PT Garuda Indonesia (Sekarga) menilai permasalahan hubungan industrial yang terjadi pada pilot Garuda Indonesia merupakan puncak gunung es dari permasalahn hubungan industrial di tubuh PT Garuda Indonesia. "Ini akibat dari miss management dan arogansi kekuasaan. Hubungan managemen dan karyawan dengan serikat pekerja berjalan tidak harmonis," Kata Ketua Umum Sekarga Salim saat jumpa pers di Jakarta, Rabu (27/7/2011). Dia mengatakan, itu terjadi karena ketiadaan perjanjiaan kerja bersama sehingga managemen sering melakukan pelanggaran hukum. "Pelanggaran atas Undang-Undang nomor 13 tahun 2003 tentang ketenaga kerjaan, pelanggaran Udang-Undang nomor 21 tahun 2000 tentang serikat pekarja, dan pelanggaran Undang-Undang nomor 19 tahun 2003 tentang badan usaha milik negara," tegasnya. Saat ini di tubuh Garuda Indonesia tidak ada lagi jenjang karier yang jelas. Managemen sering membuat kebijakan yang tidak menguntungkan karyawan. Dia juga menyampaikan kekecewaan dan tidak lagi mempercayai direksi dan managemen Garuda Indonesia. "Atas situsi ini Serikat karyawan mendukung rencana mogok yang akan dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) dan Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia besok serta ikatan awak kabin Garuda Indonesi," ujarnya. Sekarga akan meminta bantuan pihak terkait untuk dapat mebentuk tim guna melakukan investigasi atas kinerja management PT Garuda Indonesia, sehingga dapat gambaran hasil yang sesungguhnya. Pada saat yang sama, Kuasa Hukum APG Adnan Buyung Nasution mengatakan kebijakan PT Garuda Indonesia selama ini sebagai sebuah penghinaan. "Jika satu orang sudah puluhan tahun bekerja dan mengabdi untuk Garuda, namun sekarang mau dikeluarkan dan hanya mau dikontrak ini sebuah penghinaan dan ini seharusnya tidak terjadi," tegasnya.

Beberapa waktu lalu Adnan berupaya untuk mencari jalan keluar yang terbaik bagi kedua belah pihak dengan menghubungi Menteri Perhubungan Fredy Numberi dan Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar namun tidak mendapat jawaban. (wdi)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/29/320/485775/kemenakertrans-tak-bisa-intervensi-aksimogok-pilot-garuda

Kemenakertrans Tak Bisa Intervensi Aksi Mogok Pilot Garuda
Gina Nur Maftuhah - Okezone Jum'at, 29 Juli 2011 12:37 wib 3 0 Email0

Garuda. Foto: okezone JAKARTA - Kementerian Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Kemenakertrans) menyatakan tidak bisa ikut mengintervensi terhadap aksi mogok yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) kemarin. "Perjanjian Kerja Bersama (PKB) hanya bisa mengaitkan dua pihak saja, yaitu serikat pekerja dan manajeman pilot dan direksi Garuda. Pemerintah tidak mungkin turut campur sampai ke substansinya tapi tentu pemerintah bisa memfasilitasi bila terjadi kebuntuan," ungkap Menarkertrans Muhaimin Iskandar, ketika ditemui di Hotel Ritz Carlton, Mega Kuningan, Jakarta, Jumat (29/7/2011). Ia juga melanjutkan, bahwa pihaknya sangat berharap agar pihak Garuda dan Asosiasi pilotnya dapat menemui titik temu dalam menuntaskan masalah ini.

"Sama-sama orang Indonesia, masa menemukan titik temu saja susah. Saya kira bangsa Indonesia akam mudah mencari (solusi). Saya optimistis akan selesai dalam waktu singkat karena yakin mereka pasti sama-sama memikirkan nasib perusahaan," lanjutnya. Seperti diberitakan sebelumnya, Kamis 28 Juli APG melakukan aksi mogok terbang dari jam 00.00-13.00 WIB. Aksi mogok ini dipicu kesenjangan penghasilan antara pilot tetap dengan pilot kontrak yang konon digaji lebih tinggi. Akibat aksi mogok terbang ini, 144 penerbangan Garuda dari Jakarta ke berbagai daerah di Indonesia seperti Balikpapan, Makassar, Surabaya, dan kota-kota besar di Indonesia mengalami penundaan penerbangan. Pihak manajemen Garuda sendiri mengklaim telah menyediakan 130 pilot tambahan berasal dari pilot senior dan instruktur pilot untuk mengatasi aksi mogok pilot ini. Pihak manajemen Garuda dan APG telah bertemu dengan mediator Menteri BUMN Mustafa Abu Bakar. Keduabelah pihak sepakat untuk membahas masalah ini dalam waktu dekat. (ade)

http://economy.okezone.com/read/2011/07/28/320/485294/kemenhub-larang-pilot-garuda-gelar-aksimogok-di-bandara

ECONOMY » Industri Kemenhub Larang Pilot Garuda Gelar Aksi Mogok di Bandara
Kamis, 28 Juli 2011 11:56 wib 1 0 Email0

"Tidak boleh mempengaruhi ataupun intimidasi penerbang yang ingin tetap terbang." tambahnya. kalau perlu saya ada diantara mereka saya siap untuk memediasi mereka dalam artian mendengarkan dan memberi saran-saran." harapnya. Bahkan Kemenhub selaku regulator siap untuk menengahi konflik ini. Di sisi lain. Jangan lagi ego dari masing-masing. "Itu masalah hubungan industrial Garuda dan pilotnya. lanjutnya." tegasnya. sehingga satu keluarga. di selasela Annual Member General Meeting 2011 INACA." kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti. Jakarta. Akan tetapi. Herry menyarankan agar pilot dengan pihak manajemen untuk melakukan dialog untuk menyelesaikan masalah soal gaji tersebut. "Saya sudah berhubungan langsung dengan direksi maupun APG-nya. Kita harapkan direksi maupun APG-nya bisa ketemu lah. "Kalau dilakukan di bandara itu melanggar undang-undang tapi boleh di luar bandara. "APG pun pegawai di Garuda. tapi kita sebagai regulator maupun pemerintah mengharapkan itu tidak perlu terjadi. jika pilot-pilot yang melakukan mogok kerja ataupun aksi unjuk rasa di bandara Kemenhub melarangnya.Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyayangkan aksi mogok kerja yang dilakukan sejumlah pilot Garuda Indonesia di bawah Asosiasi Pilot Garuda (APG). kepolisian sama-sama memantau itu. Selain itu. di Hotel Borobudur. Kamis (28/7/2011). pilot-pilot yang mogok ini mempengaruhi pilot lain untuk mogok kerja. Jadi diharapkan mereka berdialog untuk bisa memecahkan permasalahan da dijelaskan semua." sebutnya.Ilustrasi JAKARTA . Saya sudah minta petugas di bandara dari otoritas bandara. ada aturannya. (Iman Rosidi/Trijaya/wdi) . Ini menyusul tidak adanya kesepakatan dengan manajemen Garuda soal gaji yang tidak sebanding dengan yang diterima pilot lokal.

Rakyat Menderita . 28 Juli 2011 | 06:50 WIB Dibaca: 63405 Komentar: 78 | Share: AFP Ilustrasi.com/read/2011/07/28/06503616/Ini. TERKAIT:      Kadin Sayangkan Rencana Mogok Pilot Garuda Asked to Work out Compromise Solution with Pilots Manajemen Garuda Tak Mau Berunding Garuda Takkan Pinjam Pilot Maskapai Lain Hatta: Pilot Garuda Mogok.kompas.Asing Ini Alasan Garuda Rekrut Pilot Asing | Erlangga Djumena | Kamis.Pilot.Garuda.http://bisniskeuangan.Rekrut.Alasan.

Vice President Corporate Communication PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Pujobroto dalam siaran persnya mengatakan. Sebagai catatan. Namun. Garuda tengah mempekerjakan 43 pilot kontrak." ujarnya. baru dipermasalahkan saat ini. perusahaan pelat merah ini sebenarnya telah menjalin kerja sama untuk merekrut penerbang baru dari sekolah penerbangan seperti PLP Curug dan Bali International Flight Academy. Sebanyak 34 orang di antaranya merupakan pilot asing. Sosialisasi rencana itu pun telah dilakukan kepada semua karyawan. tujuh pilot. para penerbang baru itu masih membutuhkan pendidikan lanjutan sebelum dapat bertugas mengoperasikan pesawat. ujarnya. (Dani Prasety/Kontan) Sumber : Share267       . Garuda merekrut penerbang yang siap beroperasi. tidak lepas dari kebijakan manajemen PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA) dalam melakukan perekrutan pilot asing. Sejalan dengan rencana itu.JAKARTA. termasuk pilot asing. Awalnya. Dari jumlah 43 pilot kontrak itu pun. "Makanya. Rabu (27/7/2011). maskapai nasional tersebut memiliki rencana pengembangan bisnis bernama Quantum Leap yang mengharuskan adanya penambahan jumlah pesawat hingga 154 unit pada 2015. Kamis (28/7/2011) ini. "Anehnya. termasuk pilot asing yang statusnya kontrak untuk menjembataninya. akan memasuk akhir kontrak pada Februari 2012. penggunaan pilot kontrak. Namun. manajemen Garuda pun merasa punya alasan kuat untuk terus menjalankannya. khususnya pilot." tambahnya. masa kontrak 36 orang di antaranya akan berakhir pada Oktober-November 2011.com — Aksi mogok yang digelar Asosiasi Pilot Garuda." tuturnya. "Sisanya. KOMPAS. sejak Januari 2011. Perekrutan penerbang asing itu dilakukan sejak Oktober 2010.

Manajemen justru senang bukan? Biaya operasional berkurang. 1 Agustus 2011 | 16:13 WIB Silakan jadi pilot kontrak seperti pilot asing.  Kud Bang Senin. Ada 78 Komentar Untuk Artikel Ini. tanpa jenjang karir. tanpa tunjangan. gaji sama. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Amihakim . tanpa pensiun.

bahkan yg kaget ternyata piolt Garuda itu termasuk paling kecil antara Pilot2 nasional. Qantas. kita yg orang lain harus hati2 dalam berkomentar karena kita belum tau pasti. Virgin Atlantik. 30 Juli 2011 | 06:35 WIB Waaahhh Pro kontra itu biasa.Swiss Air. mereka hanya tertawa . 30 Juli 2011 | 04:12 WIB Just take it or lEAVE IT. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 .. mungkin kalo ikut berita Pilot Garuda itu bukan satu2nya yg mogok.Sabtu. dan yg… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Zulkifli Sabtu.. tahun ini Luthansa. dgn permaslahna yg hampir sama. kawan.. KEbetulan saya bertetangga dgn pilot2 dari Garuda dan Airline domestik lain. dengar berita gaji mereka segitu.

Kalo kredibilitas pilot lokal pantas dibayar sama dengan pilot asing. kenapa pilot lokal ngak cari kerja di penerbangan international lain saja. 29 Juli 2011 | 12:30 WIB Bingung deh. J Themin Jumat. Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 Lihat semua 2 komentar yang ada o Daehan Naufal Putera . Lagian pilot itu tidak perlu selalu tinggal disatu tempat.

Di kepala para pilot mogok adalah "ketidakadilan" (versi mereka). mereka sudah melakukan dua kesalahan. (1) tidak management dalam program besarnya (2) sengaja tidak bertanggung jawab (sebagai sopir) pada… Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0 1 2 3 .. 8 Next Kirim Komentar Anda . ::> jelas pemikiran management garuda jauh lebih besar (usaha menaikkan kebanggaan berbangsa Indonesia) dari pilot mogok yang sekitar masalah perut. ::> kalau pilot mogok tidak menyesal dengan kemogokannya.Jumat. 29 Juli 2011 | 22:50 WIB mengapa dia ga di penerbangan international lainnya.. itu karena dia cinta indonesia gamau di luar Tanggapi Komentar Laporkan Komentar 0 0  Ahmad Hanif Jumat. 29 Juli 2011 | 08:43 WIB Di kepala management garuda ada strategi pengembangan garuda menjadi kebanggaan nasional.

kasar.. Pesawat Embraer Sriwijaya Air. pendapat ataupun kebijakan KOMPAS.. KOMPAS. KOMPAS.Pembaca dapat mengirimkan komentar terkait artikel yang ditayangkan. berisi fitnah.com dan sepenuhnya menjadi tanggung jawab pengirim. atau berbau SARA. Isi komentar bukan merupakan pandangan. Album ACI Dorong Gerakan Cinta Indonesia BI Rate Sebaiknya Tidak Diturunkan IHSG Naik Tipis .com berhak untuk memberi peringatan dan atau menutup akses bagi pembaca yang melanggar ketentuan ini.com akan menimbang setiap laporan yang masuk dan dapat memutuskan untuk tetap menayangkan atau menghapus komentar tersebut. Silakan login atau register untuk kirim komentar Anda    Bisnis & Keuangan Terpopuler Terkomentari Selengkapnya     Selasa. Pembaca dapat melaporkan komentar jika dianggap tidak etis.

Pendapatan Defisit.    Chairul Tanjung: Lihat Hambatan Sebagai..Alat bantu prediksi pergerakan harga Semua ttg AutoSurfs http://www. Bisakah Investasi? Apa Itu Reksa Dana Syariah Bebas dari Cengkeraman Utang      Aman Ga Sich Bermain Forex Trading Online.nonblok.? Hati-hati dengan Trader Palupi alias Upi Sinyal Forex GRATIS Elliot Wave dan Fibonacci..com/ekuin/korporasi/item/1150-tanri-abeng-pilot-garuda-diminta-mengundurkandiri Tanri Abeng: Pilot Garuda Diminta Mengundurkan Diri Written by Endang Suherman     font size Cetak E-mail Be the first to comment! Rate this item       1 2 3 4 5 (0 votes) ...

dirinya ditunjuk untuk menyelamatkan Garuda yang pada posisi diambang kebangkrutan datang membawa kebijakan baru. "Waktu itu saya datang membawa kebijakan baru dan ditentang sama pilot dan pramugari. Tetapi hampir seluruh pilot dan pramugari Garuda Airlines waktu itu berusaha melakukan aksi mogok kerja. di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar. "Kalau memang tidak setuju dengan kebijakan manajemen lebih baik mengundurkan diri dan cari perusahaan lain. diminta untuk mengundurkan diri karena merugikan banyak pihak termasuk negara. Saat itu.Mantan Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). viva MAKASSAR . Ia mengungkapkan. aksi mogok terbang yang dilakukan oleh pilot Garuda Airlines pernah dialaminya pada saat dirinya ditunjuk menjadi Menteri BUMN pada 1998. Kamis (28/7)." ujar Menteri BUMN di era Presiden Baharuddin Jusuf Habibie itu. tetapi saya memberikan penekanan kepada mereka mengundurkan diri jika .Aksi mogok pilot garuda. Mereka mengancam mogok kerja. Namun dengan tenang dirinya mengajak seluruh yang berkepentingan di manajemen untuk berembuk dan memusyawarahkan kondisi yang dialami manajemen Garuda pada saat itu. Tanri Abeng mengatakan pilot Garuda Indonesia yang tidak setuju dengan kebijakan manajemen.

Kecuali pilot yang biaya hidupnya sama dengan Indonesia. "Manajemen Garuda akan ikut mengalami kerugian besar. Masyarakat yang masih mempercayai jasa maskapai penerbangan milik pemerintah ini akan mulai meninggalkan jika dibiarkan berlarut-larut." katanya. [nta] http://www." kata Mulyadi. "Kalau diminta sama. seperti Vietnam.tidak mau mengikuti kebijakan baru itu. ." ujarnya. Tentunya manajemen PT Garuda Indonesia mempunyai pertimbangan tersendiri.Manajemen PT Garuda Indonesia harus menjelaskan secara terbuka kepada pilot lokal soal perbedaan gaji yang diberikan kepada pilot asing oleh PT Garuda Indonesia." ungkapnya. Anggota DPR RI dari fraksi Partai Demokrat itu menilai adanya perbedaan gaji sebagaimana yang dituntut oleh pilot adalah suatu hal yang wajar. saham Garuda akan terus merosot dan itu berdampak pada kerugian pada negara. maka banyak pihak akan dirugikan. Dirinya menegaskan. Dengan keyakinannya serta hasil kajiannya itu dianggap bisa menyelamatkan Garuda dari kebangkrutan. kemungkinan adanya perbedaan gaji tersebut adalah biaya hidup pilot asing yang harus membiayai anak istrinya yang ditinggalkannya dan biaya hidup di luar negeri lebih tinggi dibanding Indonesia. kalau manajemen baru itu untuk memperbaiki kondisi manajemen Garuda yang pada saat itu mau dibangkrutkan.com/news/read/2011/07/28/6006/garuda_harus_jelaskan_perbedaan_gaji_pil ot/#." kata anggota Komisi V DPR RI Mulyadi di Jakarta. akhirnya semua berkepentingan dalam manajemen serta pilot dan pramugari bisa menerima. tentu tidak mungkin sebab biaya hidup di luar negeri seperti Australia akan lebih tinggi dibanding Indonesia. "Saya kira wajar kalau terjadi perbedaan gaji. Ia menyebut. karena setiap ada gejolak seperti ini.analisadaily. Kamis. Ia mengaku jika aksi mogok ini terus berjalan. Akhirnya Garuda bisa tetap berjalan dan menjadi salah satu perusahaan besar milik negara. "Pihak Garuda harus menjelaskan secara komprehensif soal perbedaan gaji tersebut kepada pilotpilot lokal.TpLJqXKLPGo Garuda Harus Jelaskan Perbedaan Gaji Pilot Jakarta (ANTARA News) .

kenaikan gaji serta penghentian penggunaan pilot asing kontrak yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. penumpang Garuda sempat emosi karena tidak ada kejelasan penerbangan. jangan sampai dua kali lipat perbedaannya. Kedua rute ini dijadwalkan berangkat pukul 06.00 Wita tujuan Balikpapan. Di lain sisi. Aksi ini menyusul manajemen Garuda Indonesia yang menyewa pilot asing sehingga memunculkan keresahan di kalangan pilot lokal Garuda.20 Wita tujuan Jakarta dan pukul 06. . pilot kedua pesawat tersebut memilih mogok sehingga ratusan penumpang telantar di bandara selama tujuh am. pesawat dengan nomor penerbangan GA 602 tujuan Manado berangkat pukul 12. Ngurahrai-Denpasar.seputar-indonesia. kemarin. (zul) www. sementara mereka harus menunggu berjam-jam." kata dia. Di antaranya. Hal itu terlihat juga pada penerbangan Garuda lainnya yang tidak mengalami delay atau berangkat sesuai jadwal. GA 613 tujuan Jakarta berangkat pukul 08. di antaranya. Namun. Aksi yang sama juga dilakukan di bandara lain. Makassar. Aksi mogok pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) tersebut hanya dilakukan sebagian pilot. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia melakukan aksi mogok terbang mulai hari Kamis dinihari mulai pukul 00. Aksi mogok tersebut dilakukan di sejumlah bandara dan berpusat di Bandara Soekarno.50.00 WIB. Cengkareng. Mogok massal pilot Garuda didorong oleh permintaan mereka agar mendapatkan bayaran yang sama dengan pilot asing yang dikontrak sementara oleh maskapai penerbangan nasional itu.com/edisicetak/content/view/416484/ Sejumlah penumpang telantar di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin. pesawat dengan nomor penerbangan lainnya tetap terbang tepat waktu. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum ada kesepakatan antara Manajemen Garuda dan APG mengenai tuntutan anggota. dan Syamsudin Noor-Banjarmasin."Tapi perbedaan gaji tersebut jangan sampai terlalu jauh.Hatta. Para pilot lokal juga harus melihat perbedaan tersebut secara komprehensif dan utuh.00.dan GA 642 tujuan Gorontalo berangkat pukul 12. seperti Polonia-Medan. Dua pesawat Garuda delay beberapa jam karena aksi mogok terbang yang dilakukan Asosiasi Pilot Garuda (APG). MAROS– Aksi mogok terbang pilot Garuda Indonesia di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin menelantarkan ratusan penumpang dengan nomor penerbangan GA 611 rute Makassar-Jakarta dan GA 663 rute Makassar-Balikpapan. Di Bandara Sultan Hasanuddin.35 Wita.

Makassar.‖ungkap salah satu penumpang tujuan Jakarta.Irwan. ―Pesawat lain nggakbisa lagi karena sudah ful.Hal ini dilakukan atas kesepakatan seluruh penumpang yang mendesak ingin segera diberangkatkan. Kalau seperti ini.harganya sudah jauh lebih tinggi.maka saya terpaksa mencari pesawat lain. Pilot di maskapai tersebut memang terpecah dua. ―Garuda sudah memberikan kompensasi untuk penumpangnya yang ingin pindah maskapai. Mendengar amarah para penumpang tersebut.00 WIB. penumpang Maskapai Garuda Indonesia di Makassar yang berjumlah 80 orang. Kepala Bagian Humas Agus Budi Raharjo menuturkan. akan menempuh jalur hukum terkait aksi mogok pilot Garuda. ―Bagaimana ini? Kita nggak jelas berangkatnya.‖ ‖Hingga saat ini (pukul 12.30 Wita langsung menuju pesawat. kami akan langsung mendatangi Mabes Polri untuk mengajukan gugatan. Salah satunya adalah Taufik. Sekitar 20 orang secara bergantian meluapkan emosi di ruang customer service Garuda. dan hingga siang belum ada kepastian dari pihak Garuda. Dia mengakui sejumlah penumpang Garuda berinisiatif pindah pesawat. karena merasa dirugikan.Sementara saya harus ikut rapat pukul 16.‖katanya.Di sini penumpang yang akan berangkat memiliki kepentingan tapi karena masalah ini kami semua dirugikan. karena delay disengaja dan sangat merugikan kami. ―Sesampai di Jakarta. seorang petugas menjelaskan bahwa tiket mereka bisa diuangkan. Puluhan penumpang tujuan Balikpapan dan Jakarta mendatangi juga kantor customer service yang berada di bandara. .―Kami tidak tahu mana yang mogok dan mana yang tidak jadi kami memohon maaf atas kejadian ini. Mereka tampak tak kuasa menahan rasa kesal dan menumpahkan amarah kepada petugas customer service Garuda.00 Wita. Asisten Manajer Garuda Makassar Syamsuddin mengakui bahwa pilot Garuda tidak semuanya ikut aksi mogok terbang. Sementara itu.‖kata M Shirot. Kalau beli tiket pesawat lain. Penumpang Garuda nomor GA 611 tujuan Makassar-Jakarta kemudian memberikan kuasa pada M Shirot salah satu penumpang yang juga seorang advokat untuk mengajukan tuntutan kerugian moril dan materil seluruh penumpang. tepat di ruang masuk terminal keberangkatan Bandara Sultan Hasanuddin. Pelayanan keluhan penumpangjugasangattidakbaguspadahal kami sangat dirugikan.aksi mogok pilot Garuda tidak mempengaruhi pemberangkatan maskapai lainnya. Penumpang yang masih menunggu akhirnya dipersilakan masuk ke ruang tunggu melalui pintu atau Gate 3. tak semua penumpang mau mengganti tiket mereka dengan uang dan beralih ke pesawat lain.45 Wita) belum ada kejelasan.―Kami sudah tiba ke sini (bandara) sejak pukul 05. semuanya berjalan normal. Namun.Mereka menilai manajemen Garuda tidak profesional dalam menghadapi aksi mogok para pilotnya. ―Maskapai lain tidak ada masalah terkait pemberangkatannya.pilot dan copilotnya akhirnya tiba di bandara sekitar pukul 13.‖katanya.Sampai sejauh ini. Mereka memprotes penundaan keberangkatan mereka. jam berapa?‖ teriak seorang penumpang.‖ujar Syamsuddin. penumpang yang hendak berangkat ke Jakarta.‖kata Taufik. Usai dijemput. Lima Penumpang Jemput Pilot di Hotel Lima penumpang tujuan Jakarta diajak oleh manajemen Garuda untuk menjemput pilot Garuda yang berada di Hotel Grand Clarion Makassar. kami sangat dirugikan.

58 WIB hari ini (kemarin) menyatakan kepada seluruh pilot Garuda Indonesia.‖kata Ari. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin.Sepakat Akhiri Aksi Mogok Direktur Utama PT Garuda Indonesia Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. bahwa mogok terbang oleh pilot-pilot kami nyatakan berhenti. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. Usai aksi mogok pilot Garuda yang tergabung dalam APG. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus. Setelah itu pilot yang akan terbang kita konfirmasi apakah akan mogok atau terbang.kita akan bertemu nanti bulan puasa. mereka akhirnya sepakat untuk menghentikan mogok terbangnya. Garuda telah melakukan pendataan dan pemetaan terhadap jadwal terbang.com/2011/07/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja.Emirsyah Satar yang ditengahi Menteri Badan Usahan Milik Negara (BUMN) Mustafa Abubakar. . seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. s limonu/heru febrianto/denny ira http://juandry. Karenanya. Dan kita akan selesaikan sebelum lebaran. Itu terjadi setelah tercapai kesepakatan antara Presiden APG Stevanus Gerardus Rahadi dan Direktur Umum Garuda Indonesia. Selasa (26/7). ―Saya atas nama Presiden APG. Namun. pihaknya sudah mengantisipasi mogok kerja para pilot ini.‖bebernya. pilot yang sebelumnya mengaku tidak mogok. Kita sepakati ini akan kita tindaklanjuti isu-isunya. 09:30 Liputan6.Hal ini pun mengecoh manajemen. Beberapa pilot.com.―Kita sudah mendengar setelah ditengahi Menteri BUMN. Rencananya. menolak mogok kerja. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat.html Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Jul 26th 2011.kita akan back up.tibatiba ada yang mogok.blogspot.com.‖ kata Kapten Stevanus Gerardus Rahadi. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. siapa pilotnya dan kita hubungi pilotnya. Lalu didata penerbangannya.‖katanya.― Untuk tanggal 28 ini dijadwalkan 140 penerbangan Garuda.Kalau mogok. kemarin. Jakarta. sejak pukul 13. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari mengatakan. ―Sebenarnya yang dirugikan bukan hanya Garuda tapi konsumen juga. Beruntung sudah najmiada bantuan pilot dari Kemenhub berjumlah 5 orang.

termasuk pilot asing. Jakarta.com/read/345908/sebagian-pilot-garuda-tolak-mogok-kerja Sebagian Pilot Garuda Tolak Mogok Kerja Kristian Ginting Manotar Napitupulu. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda.com. Sebagian pilot menilai unjuk rasa semacam itu tidak didukung alasan kuat. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. Artikel Terkait      Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban 26/07/2011 16:27 Liputan6. .(WIL/ULF) http://berita. Demikian bunyi keterangan pers yang didapat Liputan6. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. menyelesaikan permasalahan ini secara damai.liputan6. Jangan sampai problema internal ini meluas. Selasa (26/7). pilot senior Garuda dalam pernyataan menolak mogok kerja.com. Jakarta: Rencana aksi mogok Asosiasi Pilot Garuda (APG) tak berjalan mulus.Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda.

ancaman itu tidak terbukti. pada awal berdirinya Garuda.(WIL/ULF) http://juandry. Samad mengaku bingung. mulai Oktober 2011. saat berbincang dengan okezone. saat itu posisi Garuda tampak dimonopoli. Salah satunya adalah meminta APG tidak mengatasnamakan seluruh penerbang Garuda Indonesia dalam aksi mogok.blogspot. ancaman serupa datang dari pilot Garuda. Kelompok pilot kontraaksi mogok bertekad meningkatkan kinerja manajemen Garuda. menyelesaikan permasalahan ini secara damai." ujarnya. menolak mogok kerja. termasuk pilot asing. sisanya face officer di pesawat Boing 737. .00 WIB-23. Garuda sudah berhenti menerima pilot asing. Pertentangan dalam tubuh Garuda semakin runcing. Saat pilot asing diperkerjakan kembali.com/2011/07/sejak-1970-garuda-ngaku-setop-terima. Berbagai langkah antisipasi pun dilakukan Garuda. mengatakan sejak tahun 1970-an. seperti Manotar Napitupulu dan Robert Moningga. Saat ini. Kini. 28 Juli 2011. Saat mulai menggunakan pilot asing. Penolakan sejumlah pilot dirangkum dalam sembilan poin. Garuda Ngaku Setop Terima Pilot Asing Jul 27th 2011. Sebab. terlebih dimanfaatkan atau bahkan dipolitisir pihak tertentu. Jangan sampai problema internal ini meluas. "Jumlah pilot asing di Garuda ada 34. Sebelumnya Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan asing [baca: Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan]. Hingga. Garuda telah menerapkan sistem terbuka kepada seluruh pegawainya. Apakah Garuda termasuk sektor bisnis atau bukan. Awalnya mereka dikontrak enam bulan. karena keterpakasaan. maskapai penerbangan plat merah itu sempat memperkerjakan pilot asing. Mereka mengaku tak ingin dilibatkan karena kurang memahami duduk persoalan yang sebenarnya. 09:22 TANGERANG . tidak ada yang tahu rugi atau untung yang didapat perusahaan. mulai pukul 00. Rabu (27/8/2011). Tapi jadi 12 bulan. pada tahun 1978. "Saya bekerja di Garuda sudah 30 tahun. guna mencegah semakin meluasnya aksi mogok kerja pilot lokal yang menolak keberadaan pilot asing.59 WIB. Ancaman kali ini akan dibuktikan. Dimana.Vice Predisen Flight Operasion PT Garuda Indonesia. hal itu sudah berubah sama sekali. Dijelaskan. sudah ada pertentangan. dihentikan sejak tahun 1970-an. Namun." tambahnya. "Kita pakai pilot asing.html Sejak 1970. tiga orang kapten.Beberapa pilot." terangnya. Kapten S Samad. pada tahun 2003. Namun. Mereka berharap segenap keluarga besar Garuda. Saat pertama bergabung dengan Garuda. pilot lokal mengancam mogok jika perusahaan menggunakan kembali tenaga asing. pada Kamis. Namun. Menyusul batalnya Garuda memakai pilot asing.

Itu pun harus dipotong agennya dikali masa kontrak 12 bulan.‖ jelas Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pudjobroto. Perkiraan masyarakat itu ternyata benar." tambah pilot senior Garuda ini. Mereka memiliki rumah di kawasan perumahan yang elite.5 juta per bulan. memiliki kendaraan pribadi minimal satu unit.id/22079/publikasi/berita/jangan-hancurkan-garuda/ Jangan Hancurkan Garuda! 11 Pebruari 2003 Jakarta (Kompas): SUNGGUH mengejutkan! Pada Selasa (21/1). masih jauh lebih baik kalau dibanding dengan kelompok profesi lainnya.bumn. dan sebagainya. berkumpul sekitar 40-an pilot Garuda yang mengenakan pakaian resmi profesi tersebut.00 WIB.8 juta sampai Rp 14. "Keputusan mogok pilot Garuda akan disampaikan pukul 00. setelah perundingan dengan manajemen terhadap tuntutan pembenahan sistem penggajian yang diajukan Asosiasi Pilot Garuda (APG) tidak mencapai kesepakatan. Selain selama ini nyaris tak terdengar adanya pertentangan dalam tubuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tersebut. sekitar 8500 USD. PERNYATAAN APG tersebut benar-benar sulit diyakini. ―Itu baru gaji pokok. .Upah pilot asing Garuda. baik domestik maupun internasional. Co-pilot II Rp 4. yakni kehidupan sebagian besar pilot Garuda cukup menonjol. keluarga. jaminan kesejahteraan yang diberikan perusahaan cukup memadai. Pilot I Rp 5. Bahkan. di sebuah hotel berbintang di kawasan Jakarta Pusat.go. Alasannya.09 juta-Rp 22. dibayar sekitar 5000 USD.6 juta-Rp 17. pajak juga ditanggung perusahaan. fakta sosial yang tampak selama ini. nanti malam. Saat itu juga mereka menyatakan akan memboikot penerbangan Garuda ke semua rute. lebih dari itu. Belum lagi tunjangan asuransi. Artinya.3 juta per bulan.5 jutaRp 20. Garuda Indonesia memberi gaji co-pilot I berkisar Rp 3. dan sejenisnya.26 juta. (teb) http://www. Bahkan. berpangkat kapten dibayar bukan kepada yang bersangkutan. kesehatan. Keputusan itu sudah bulat dan pelaksanaan tinggal menunggu waktu yang tepat. Dan itu merupakan paket dengan jam terbang 80 jam. disangsikan apabila gaji yang diterima pilot Garuda masih rendah. Tapi melalui agennya. serta pilot II Rp 6. Untuk FO. Bahkan.27 juta.

mereka hanya karyawan kontrak. Termasuk pengaturan tentang hubungan antara APG dan asosiasi lainnya dalam Garuda. yang bersangkutan langsung diterima di perusahaan penerbangan lain. serta peralatan pendukung lainnya. fungsi. dalam tuntutan ini APG menginginkan agar segera membenahi sistem penggajian dalam perusahaan. Bahkan. Malaysia Airlines dan Singapore Airlines. Bagaimana hubungan asosiasi pilot dengan manajemen. Melainkan cuma dirawat di kelas III. bagaimana posisi pilot dengan manajemen. para pilot pemula masih dihargai Rp 1 juta per bulan. Kalau dipersoalkan. Pemasaran. Oleh karena itu.Perhatian perusahaan bukan sebatas itu saja. Keuangan. Selain itu. Pramugari. otomatis pilot yang bersangkutan langsung kehilangan pekerjaan. Qantas dan Singapore Airlines. Dalam setiap industri penerbangan. antara lain Asosiasi Pilot. manajemen Garuda pasti selalu beralasan mereka sedang dalam masa pendidikan. tenaga teknik.‖ kata Ari Sapari. Tenaga Teknik. Yang kami minta hanya bagaimana perusahaan memberi penghargaan sesuai dengan tugas. mereka bukan ditempatkan dalam ruang kelas satu atau kelas VIP. Pilot selalu diangkat sebagai karyawan tetap Garuda Indonesia. ―Inilah yang berbeda dengan pilot yang bekerja pada Malaysia Airlines atau penerbangan asing lain. kelebihan biaya jadi tanggungan pilot yang bersangkutan. Kalau tidak ada. Misalnya. Lalu. Di sana. lanjut dia. Bahkan. kontrak kerja pun diputus. Berdasarkan hasil studi banding manajemen Garuda bersama APG dan Serikat Pekerja Garuda pada tahun 2001 di perusahaan penerbangan Qantas (Australia). apabila pilot dirawat di rumah sakit. maka tak masalah. Instruktur. Jika terpaksa dirawat di kelas VIP. Dalam perusahaan penerbangan itu terdapat sekitar delapan organisasi profesi. Jika setelah PHK. maskapai tersebut juga sama sekali belum memiliki suatu sistem manajemen pilot berstandar internasional dengan dasar dan parameter yang jelas. Akan tetapi. Garuda belum memiliki sistem pengembangan sumber daya manusia (SDM) pilot yang terencana dengan baik. yang bersangkutan sudah dipercayakan untuk menerbangkan pesawat yang berpenumpang puluhan hingga ratusan orang. penentuan standar tersebut mengacu pada tipe pesawat. Jika dinilai tidak memenuhi syarat lagi. disusul penerbang. dan tanggung jawab yang kami pikul setiap hari. komponen yang berperan paling besar adalah pesawat. pernyataan soal ini dibantah Presiden APG Ari Sapari. . total aset yang dipertanggungjawabkan oleh yang bersangkutan mencapai milyaran rupiah. disimpulkan. Menurut dia. ―Kami sama sekali tidak menuntut eksklusivitas. dan Asosiasi Administrasi Penerbangan. serta instruktur pilot dalam Garuda Indonesia. ―Padahal.‖ tegas Sapari.

Rute domestik Garuda lainnya adalah Banjarmasin. Lalu. dan Kantor Menteri Negara yang difasilitasi Departemen Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Depnakertrans) pada 28 Januari 2003. pengangkutan haji akan tetap beroperasi seperti biasa. beberapa kali digelar pertemuan internal untuk membahas perjanjian kerja bersama (PKB).‖ tegas Sapari yang menegaskan bahwa pihaknya tidak meminta kenaikan nominal gaji. Surabaya. Solo. Garuda juga melayani rute-rute penerbangan yang tidak dilayani maskapai lain. Langkah terakhir dan terburuk adalah semua penerbangan Garuda akan dibatalkan. Jayapura. dan Makassar. Pontianak. Kami dengan berat hati memohon maaf kepada masyarakat. Denpasar. manajemen Garuda. Tahap kedua. Pekanbaru. Ancaman APG ini membuat manajemen Garuda sangat panik. hingga 3 Februari 2003 hasilnya perundingan itu tetap nihil. Palu. Semarang. rencana itu ditunda.‖ tegas Ari Sapari dalam surat itu. Pertama. akan terjadi keterlambatan selama lima jam. dan Gorontalo. Pontianak. Tarakan. sebab selama ini Garuda merupakan perusahaan yang melayani rute terbesar di Indonesia. Selain itu. Lebih vital lagi. Surabaya.Apabila perundingan gagal. SEMULA. Industri penerbangan domestik pun bakal mengalami kehancuran yang cukup signifikan. Biak. Timika. ―Dengan berat hati kami akan mulai menjalankan tindakan itu pada 11 Februari 2003. aksi tahap pertama direncanakan mulai digelar pada 26 Januari 2003 lalu. Kendari. Batam. Kami sangat berharap manajemen PT Garuda dapat lebih bijaksana menyikapi kondisi ini. yakni Yogyakarta. Ampenan. Padang. Makassar. Namun. tetapi perbaikan sistem penggajian pilot. Citilink Garuda juga menerbangi 11 kota. . Manajemen Garuda juga menilai. APG mengirim surat kepada Direktur Utama Garuda. menyusul akan digelar pertemuan yang melibatkan APG. Kendari. Surat tertanggal 3 Februari isinya adalah bahwa APG dengan sangat menyesal terpaksa mengambil tindakan industrial. Palu. Balikpapan. Palembang. Jakarta. AGP menyiapkan tiga tahap aksi mogok. maka itu adalah pilihan yang terburuk. Akan tetapi. Misalnya penerbangan ke Banda Aceh. ―Jika sampai APG benar-benar melakukan aksi mogok kerja. Sejak itu. Kecewa dengan itu. dan Gorontalo. Minggu (9/2) siang. Hal itu dapat dimaklumi. Balikpapan. jadwal penerbangan semua pesawat garuda mengalami penundaan keberangkatan selama satu jam. Manado. Risiko sosial dan ekonomi yang timbul akan luar biasa. jika mogok kerja dilakukan berarti melanggar peraturan perundangan. Ampenan. Denpasar. Dia melayani penerbangan ke 21 kota untuk tujuan domestik dan 25 kota rute internasional. mereka mendatangi Markas Besar Kepolisian Republik Indonesia (Mabes Polri) untuk meminta perlindungan hukum. Namun.

usulan manajemen ini ditolak APG. Nagoya. Kuala Lumpur. bagi manajemen Garuda. Sistem gaji baru itu berlaku sejak 1 Juni 2003. . Darwin. memperhatikan harmonisasi atau keseimbangan antarprofesi yang ada dalam Garuda. dampak dari kasus tragedi 11 September 2001. Itu terlihat jelas dari kesediaan mereka mengajukan kenaikan gaji untuk penerbang sebesar 32 persen dan yang bukan penerbang 27 persen. Melbourne. Usulan tersebut telah didasarkan pada kemampuan perusahaan. Sydney. mereka selalu bekerja bahu-membahu membesarkan Garuda. Taipeh. Selain itu. Kedua. Sebaliknya. Ini merupakan bagian dari harmonisasi antarprofesi dalam perusahaan. Angsuran tersebut masih harus terus dilakukan selama 8 tahun sampai 10 tahun mendatang. Garuda juga menyewa konsultan internasional untuk membuat sistem gaji berstandar internasional. Kami berharap ada pengertian serta kesadaran bersama demi kemajuan perusahaan. sehingga perseteruan ini bisa segera tertuntaskan. Akan tetapi. lalu disusul peristiwa bom Bali 12 Oktober 2002. tak ada penurunan gaji. tapi kami ingin Garuda juga harus mencintai kondisi kami sesuai kewajiban dan tugas yang diemban. Kami juga sangat mencintai Garuda. karena harus melakukan kewajiban mencicil utang sebesar 120 juta dollar AS per tahun. perbedaan lima persen kenaikan gaji antara penerbang dan bukan penerbang masih dapat ditoleransi. ―Jangan bicara tentang kondisi perusahaan. Fukuoka. perubahan sistem penggajian dilaksanakan sesuai dengan kemampuan dan kondisi perusahaan. Pertama.‖ jelas Ari Sapari. Guangzhou. yakni 40 persen. Kami tahu bagaimana kondisi keuangan Garuda. usulan kenaikan gaji tersebut dianggap sudah sangat maksimal. Mereka menginginkan kenaikan gaji untuk penerbang 39 persen dan yang bukan penerbang sebesar 23 persen. Oleh karena itu kegiatan operasional Garuda mengalami penurunan yang sangat signifikan. Shanghai. Frankfurt. Bagi direksi. manajemen Garuda sebetulnya juga telah mengakomodasi tuntutan APG. Jepang. perbedaan gaji 16 persen seperti yang diusulkan APG tidak mencerminkan keadilan kepada profesi lain. Hal ini mengingat kondisi perusahaan yang belum terpulihkan. Singapura. Perth. Dhahran. Auckland. Jika diikuti secara serius. Saat ini. Adelaide. Sistem tersebut diharapkan dapat berlaku sejak 1 Juli 2003 mendatang. sehingga membuat direksi Garuda belum bisa memenuhi angka-angka nominal yang diajukan APG.Rute internasional adalah Bangkok. Osaka. Padahal. dan London. ―Atas dasar kenyataan ini.‖ jelas Pudjobroto. Amsterdam. Riyadh. Akan tetapi. penyelesaiannya akan diberikan tunjangan peralihan. Jeddah. Hongkong. Jika secara sistem terjadi penurunan gaji. Ketiga. Usulan itu didasarkan pada tiga pertimbangan. membuat Garuda sangat terpukul. Brisbane.

Apabila kemampuan perusahaan baru 25 persen. para pengelola cattering yang selama ini menjadi pelanggan Garuda pasti kehilangan pendapatan yang cukup besar. Mereka bukan cuma penumpang biasa. Untuk itu. Garuda telah menjadi lokomotif ekonomi. Pasalnya. Jangan dulu dipaksakan untuk memberikan kontribusi hingga 250 persen. melainkan upaya untuk mematikan. rumah makan. Risiko dan dampaknya jauh berbeda. para petugas pembersih pesawat. Pilihan yang paling baik dan adil adalah memberi kesempatan kepada perusahaan untuk bertumbuh dan berkembang. tetapi juga pelaku bisnis dan wisatawan. maka dampaknya sangat luas. Kredibilitas Garuda di mata para konsumen pasti merosot tajam dan kerugian pasti tidak terhindarkan lagi. sebab suplai bahan bakar minyak (BBM) untuk Garuda terhenti. seperti yang dilakukan masyarakat lainnya. Jika pilot Garuda akan mogok kerja. perekonomian nasional dan lokal akan ikut terkena dampak langsung dari aksi mogok kerja pilot Garuda. pilihan itu bukan yang paling bijaksana. Masalah tersebut menjadi luar biasa. ―Memang. Mobilisasi arus penumpang angkutan udara domestik dan internasional pasti tersendat. Namun. Bahkan. restoran. Akan tetapi juga sektor pendukung lain yang terkena dampak langsung adalah pengendara taksi. misalnya. Oleh karena hal itu merupakan hak asasi para pilot dalam mencari cara yang dinilai terbaik untuk memperjuangkan aspirasi mereka. karena aktivitas dari perusahaan itu telah ikut menggerakkan perekonomian pada sejumlah sektor. Bahkan. Artinya. yang terkena dampak bukan hanya Garuda yang kehilangan kesempatan mendapatkan penghasilan. Semakin besar nilai pertumbuhannya tentu akan memberi keuntungan yang lebih besar bagi perusahaan. pilot Garuda memiliki hak untuk mogok kerja sama. Lalu menghidupkan ribuan orang. akan berdampak luas terhadap masyarakat. serta buruh pengangkut barang (porter). yakni jika aksi itu benar-benar terlaksana.‖ tambah Sumaryoto. bukan rahasia lagi jika kondisi perusahaan Garuda saat ini masih memprihatinkan.SIAPA pun dia pasti sangat memahami tuntutan dan menghargai keinginan APG menggelar mogok kerja.‖ ujar Ketua Komisi IV DPR Sumaryoto. ―Sadar atau tidak. Inilah yang perlu dipertimbangkan APG sebelum menggelar mogok kerja. . Tuntutan seperti itu bukan gambaran dari kecintaan terhadap perusahaan. Bahkan. pemilik hotel. Pertamina juga otomatis kehilangan pendapatan yang sangat banyak. kenyataan seperti ini jangan dipaksakan untuk melakukan terobosan yang signifikan yang melampaui kemampuan keuangan perusahaan. bukan tidak mungkin hanya akan memperparah kondisi perusahaan.

maka kami mohon bantuan dari kepolisian agar dapat mengantisipasi dan mencegah gangguan operasional yang melawan hukum. langkah direksi meminta perlindungan ke polisi sangat tidak bijaksana. APG juga dituduh tidak mengindahkan proses penyelesaian yang difasilitasi Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi (Mennakertrans) dan Meneg BUMN. agar tak melakukan mogok kerja. Jika upaya itu berhasil. Patut disadari.‖ tegas Ari Sapari. Terlepas dari berbagai perbedaan pendapat yang masih menyelimuti manajemen Garuda dan pilot. apakah upaya yang sama juga akan efektif dalam menyelesaikan perseteruan dengan pilot? Mungkin. pilot bukan hanya dituntut memiliki kondisi fisik yang prima. dalam menerbangkan pesawat.‖ tegas Sumaryoto lagi. tetapi lebih pada dampak yang akan timbul sewaktu terhentinya penerbangan bakal sangat luar biasa. lalu langsung dicekik lehernya. maka memiliki risiko yang sangat besar terhadap keselamatan penerbangan. seperti perusakan kantor atau aset perusahaan Garuda lainnya. tekanan psikis yang dilancarkan kepada para pilot agar tak berlebihan. . maka langkah direksi itu benar.Kondisi yang semakin baik pasti dinikmati karyawan. Karena memperpanjang penyelesaian masalah sama dengan menabur benih gangguan penerbangan. namun persoalan ini harus segera dituntaskan. Melainkan juga keadaan psikis yang stabil. yang agak aneh dari permohonan perlindungan yang dilakukan Direksi Garuda pada Minggu itu. serta saling menguntungkan semua pihak. Namun. mereka seolah telah mengklasifikasikan aksi yang hendak digelar APG sudah melanggar hukum. Oleh sebab itu. apakah tidak akan semakin memperuncing konflik antara pilot dan manajemen Garuda. DIREKSI Garuda sepertinya sangat panik menghadapi ancaman APG. Emosi tersebut kemudian diluapkan dalam bentuk tindakan anarkis. sebab jika kosentrasi pilot terganggu. Kepanikan tersebut bukan sebatas pesawat tak beroperasi. Dengan demikian menimbulkan emosi pilot menjadi seimbang. itu sama dengan ingin menghancurkan. langkah direksi ini diyakini bisa melakukan tekanan psikis kepada pilot. Ini yang harus disadari. Gangguan tersebut tak sebatas penundaan jam terbang atau mogok terbang. tapi yang paling memprihatinkan dan berdampak sangat besar adalah kecelakaan penerbangan pesawat Garuda. Dalam rangka penyelamatan aset perusahaan. Termasuk dampak-dampak negatif dari tindakan-tindakan tersebut. Namun. Ini bukan mau menuntaskan masalah secara damai. ―Jika perusahaan baru mampu bernapas. ―Terus terang. apakah kondisi psikologis pilot dijamin bisa stabil? Selain itu. Bukan tidak mungkin sejumlah calon penumpang Garuda emosi atas penundaan penerbangan. ―Atas dasar itulah. tenang dan nyaman. Hal-hal yang negatif harus dijauhkan.‖ jelas Pudjobroto. sebab menghadapi pilot berbeda dengan pekerja lain di darat.

Para penumpang juga akan dialihkan kepada perusahaan penerbangan lain.liputan6. 1 visits today) http://berita. Garuda sendiri seperti agak kebingungan menghadapi rencana mogok para pilot. (JANNES EUDES WAWA) Source :Jakarta (Visited 65 times.com/read/345869/ Berita Terpopuler  Briptu Norman Ajukan Surat Mundur dari Polisi    Ini Dia Petai Terbesar di Dunia Pemerintah Dituduh Bohong Soal Ruyati Ada Apa dengan Tol Cipularang? . Masalahnya. Hal ini berarti. Itulah yang perlu menjadi perhatian semua pihak. Katanya akan menyewa pilot TNI AU untuk menerbangkan Garuda. pilot dan manajemen Garuda perlu segera menghilangkan keegoan untuk mencari jalan keluar yang bermanfaat bagi semua.Kemungkinan ini tidak pernah dibayangkan orang. apakah jumlah pilot yang disewa mampu menerbangkan semua jenis pesawat Garuda.

admaxserver. Juara Astronomi dari Sebuah Gubuk <script language=JavaScript src="http://a.com/servlet/ajrotator/349215/0/cc?z=admaxasia2&pid=918cb7ec-d584475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c"><img src="http://a.admaxserver. Ratusan Perempuan Cantik Ikuti Audisi di Surabaya  Hyun Bin Tampil di Panggung Hiburan SCTV   Anak Indonesia Tidak Suka Matematika Moerdiono Wafat  Siti Fatima.com/servlet/ajrotator/349215/0/vc?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44-da652eac2f4c&abr=$imginiframe" width="300" height="250" border="0"></a></noscript> Menhub: Jangan Sampai Ada Pemogokan Tim Liputan 6 SCTV .admaxserver.com/servlet/ajrotator/349215/0/vj?z=admaxasia2&dim=280733&pid=918cb 7ec-d584-475f-8f1d-e03191dd03e1&asid=f5de8e37-f91b-4878-be44da652eac2f4c&abr=$scriptiniframe"></script><noscript><a href="http://a.

"Jangan sampai ada pemogokan sehingga menghambat penerbangan nasional.7 juta per bulan. Saat ini. Selasa (26/7).com. Jakarta: Menteri Perhubungan Freddy Numberi memerintahkan PT Garuda Indonesia segera menyelesaikan kasus kesenjangan gaji antara pilot lokal dan pilot asing.(BOG) . "Tolong duduk sama-sama dengan pilot." ucap M Napitupulu." kata Freddy di Jakarta. Freedy menambahkan. Permintaan ini terkait rencana mogok kerja pilot dan awak kabin Garuda. pilot senior Garuda. Hal senada juga disuarakan para pilot senior Garuda.Artikel Terkait      IKAGI Dukung Aksi Protes Pilot Garuda Asosiasi Pilot Garuda Ancam Mogok Kerja Penumpang Lion Air Mengamuk di Polonia Pesawat Batavia Air Pecah Ban Lion Air Tertunda Terbang Hingga Sembilan Jam 26/07/2011 12:22 Liputan6. pihaknya juga telah meminta PT Garuda Indonesia dan Kementerian BUMN untuk duduk bersama dengan Asosiasi Pilot Garuda. jangan bertele-tele. Dari catatan Asosiasi Pilot Garuda. 43 di antaranya pilot asing dengan status kontrak atau perjanjian kerja waktu tertentu. total gaji pilot lokal per bulan hanya sekitar Rp 43 juta. Garuda memiliki 860 pilot. selesaikan dengan kepala dingin. Kamis lusa. Sementara gaji pilot asing mencapai Rp 87.

Meskipun mogok terbang pilot Garuda Indonesia sudah banyak diketahui sebelumnya. ujar Duty Manager OIC Bandara Polonia Medan Martinus.00 WIB.15 WIB. Berdasarkan jadwal keberangkatan dirinya sudah terbang sejak 05.www. Kamis (28/7). Sedangkan tujuan Medan – Banda Aceh dengan pesawat GA142 tertunda sekitar 30 menit dari jadwal seharusnya 09.10 WIB. Akibat dari penundaan tersebut dirinya terpaksa membatalkan pertemuan dengan Kementerian Keuangan yang dijadwalkan pagi hari. khususnya Medan-Jakarta. pembatalan keberangkatan maupun penundaan jadwal keberangkatan. pesawat GA191 juga batal berangkat dan dialihkan ke penerbangan GA193 pada malam hari.. Data dari officer in charge (OIC) Bandara Polonia Medan.00 WIB. Selebihnya delay (ditunda) hingga pukul 13. Meskipun sudah dialihkan. namun diakuinya beberapa penumpang dengan jadwal penerbangan pagi terpaksa harus berangkat siang yaitu 13. namun harus dialihkan pada 13. 29 Jul 2011 07:36 WIB Masyarakat Kecewa Dampak Mogok Pilot Garuda Medan.TpL1nHKLO_8 A AA Kota . petugas Counter Check In Garuda Indonesia Sugeng Rianto membenarkan pesawat GA181 batal berangkat dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain.00 WIB.Jumat.analisadaily. namun masyarakat khususnya pengguna jasa penerbangan Garuda Indonesia tetap kecewa terhadap dampak mogok tersebut. namun tetap memberikan pelayanan buruk seperti. Sementara itu. Padahal itu bagian dari tugas perjalanan dinas yang harus dilakukannya untuk membicarakan pajak dan retribusi daerah. Dua pesawat batal dan penumpang dialihkan ke penerbangan lain. Pesawat yang sama sekali batal berangkat pada penerbangan pagi yaitu GA181 tujuan Medan-Jakarta yang seharusnya berangkat 07. Sejumlah penumpang yang tertunda keberangkatannya terlihat lesu dan kecewa bahkan banyak yang pindah ke ruang eksekutif.00 WIB.com/news/read/2011/07/29/6098/masyarakat_kecewa_dampak_mogok_pilot_garud a/#. (Analisa). Akibat keterlambatan terbang.00 WIB. . ruang tunggu keberangkatan menjadi lebih padat dari biasanya. Walaupun akhirnya dapat dimediasi Menteri BUMN. ujar Sugeng. penerbangan Garuda Indonesia GA183 tujuan Medan Jakarta yang sesuai jadwal yaitu pukul 08. Satu batal berangkat pesawat pagi GA181. Salah seorang penumpang yang juga Asisten I Pemkab Samosir Hombang Simboro mengaku kecewa dengan kejadian ini. Selain itu di dalam jadwal penerbangan sore.

28 Jul 2011 02:16 WIB Pilot Garuda Ancam Mogok Terbang hingga Dua Hari (Antara/Ismar Patrizki) Direktur Operasional Garuda Indonesia Capt.Meskipun dia lega jika jadwal pertemuan tersebut bisa dialihkan keesokan harinya. Tangerang. Ari Sapari (kedua kanan) bersama sejumlah pilot senior memberi keterangan pers menanggapi ancaman mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda di kantor pusat Garuda Indonesia. Bahkan salah satu rombongan dari Samosir sudah memesan tiket pulang untuk penerbangan malam hari terpaksa batal karena pertemuan belum dilakukan. Sebanyak 130 pilot senior yang selama ini bertugas sebagai instruktur atau yang duduk dalam struktural manajemen perusahaan . Menurutnya. Apalagi penumpang Garuda Indonesia umumnya aparatur pemerintah yang melakukan perjalanan dinas serta sejumlah pengusaha yang harus berangkat tepat waktu. Dia juga menyesalkan pernyataan Direksi Garuda Indonesia yang sempat mengatakan penerbangan akan aman dan tidak terganggu di Medan. Diantara penumpang yang tertunda keberangkatannya terdapat juga beberapa warga negara asing yang akan berangkat ke Jakarta untuk kepentingan bisnis. aksi seperti itu harusnya dapat ditindaklanjuti dengan arif secara internal tanpa harus mengorbankan penumpang. Bandara Soekarno-Hatta.analisadaily.com/news/read/2011/07/28/5939/pilot_garuda_ancam_mogok_terbang_hing ga_dua_hari/#. namun tetap saja merusak jadwal yang seharusnya hanya sehari jadi harus memakan waktu dua hari. (msm) http://www.TpL1nnKLO_8 Ekonomi . Namun dikatakannya jika hanya tertunda sejam tidak akan terlalu bermasalah.Kamis. Manajemen Garuda Indonesia memastikan tidak ada penerbangan yang terganggu terkait rencana mogok terbang sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda pada Kamis (28/7). Banten. Sehingga sejumlah penumpang tetap berangkat ke bandara sesuai jadwal. Rabu (27/7).

Ari Sapari kepada pers di Jakarta. saat pertemuan lanjutan digagas pada 25 Juli. pemakaian pilot asing dihentikan dan rencana bisnis Garuda lainnya seperti ekspansi usaha dan sebagainya. Jakarta. Asosiasi Pilot Garuda (APG) memastikan akan tetap melakukan mogok massal mulai Kamis (28/7). Rabu (27/7). Opsi kedua. rencana pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) untuk melakukan mogok terbang "Sampai sekarang belum jelas apa alasan mereka mengancam mogok. juga dievaluasi. yakni Dirop (Direktur Operasi) dan Manajer Operasional. belum ada perubahan. Hal ini disampaikan oleh Presiden APG Stephanus G." kata Direktur Operasi PT Garuda Indonesia Tbk. Bahkan jika tuntutan mereka belum dipenuhi oleh manajemen Garuda maka mogok bisa diperpanjang sampai dua hari. Dipertanyakan Sementara itu pihak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk mempertanyakan. Namun secara resmi pihaknya baru melakukan pengumuman mogok massal sampai satu hari. "Pasti. Mogok terbang dilakukan 28 Juli mulai pukul 00.Ancaman tersebut akan dilaksanakan jika mediasi tentang perjanjian bekerjasama (PKB). "Pengumuman resmi kita masih satu hari. sampai sekarang belum ada titik temu dan pertemuan terakhir yang juga tak menghasilkan kesepakatan adalah pada Sabtu (23/7).59 WIB. . Setitit kepada detikFinance. APG menuntut kesetaraan gaji antara pilot asing dan lokal. apakah kenaikan gaji atau menolak pilot asing. dengan jajaran direksi Garuda tidak menemukan titik temu. Ikatan Awak Kabin Garuda Indonesia (Ikagi). Sebelumnya ia juga mengatakan mengatakan pada 28 Juli mendatang. seluruh pilot Garuda yang berjumlah 800 orang akan melakukan mogok terbang. kata Ari. bisa satu hari bisa dua hari. Ini tergantung berdasarkan kesepakatan. Namun.00 WIB hingga 23. Stephanus menambahkan lamanya mogok akan sangat tergantung hasil perkembangan perudingan dengan pihak manajemen Garuda. Ari menjelaskan. tetapi status kepegawaiannya jadi kontrak." katanya. Rabu (27/7).disiagakan untuk melaksanakan penerbangan sebagai langkah antisipasi ancaman mogok terbang tersebut." katanya. "Kemudian. pihak manajemen yang diwakili Dirut Garuda Emirsyah Satar. juga ikut dalam mogok massal tersebut. (Analisa). pernah menawarkan opsi kepada APG yakni gaji dinaikkan seperti pilot Asing." katanya. mereka menolak ketemu karena ada perwakilan manajemen yang ikut pertemuan.

"Kami sudah siap.faktapos. Ari belum berani memastikan berapa sebenarnya. Tidak hanya itu. apakah penerbangan Garuda akan berjalan lancar hingga tengah malam nanti. FaktaPos. pihaknya saat ini sedang menunggu pihak APG untuk melakukan pertemuan kembali." katanya. Tapi belum bisa dipastikan. . "Sampai saat ini. Seluruh penumpang terlayani dengan baik oleh maskapai penerbangan "plat merah" itu.html Disaat "Sayap" Garuda Terluka Kamis. 28 Juli 2011 08:54 Oleh : Raihan garuda indonesiaJakarta. Garuda juga sudah menyiagakan sejumlah pilot untuk siap-siap jika diperlukan. "Mereka diinapkan di sejumlah hotel dekat bandara. Mogok terbang berlangsung selama satu hari. Namun. (dtc/Ant/try) http://www. pilot yang benar-benar siap mogok terbang. hingga pagi ini berjalan lancar. 564 Pilot Garuda menggelar aksi mogok terbang.Jadwal penerbangan Garuda dari Jakarta ke sejumlah kota di Indonesia.com .Oleh karena itu. Penerbang yang selama ini menjadi instruktur siap menggantikan posisi mereka." katanya.59 wib nanti.00 wib.com/content/fakta-analisa/10148-disaat-qsayapq-garuda-terluka." katanya. Ari menegaskan keyakinannnya bahwa operasional Garuda tak akan terganggu. Sejak pukul 00. kami masih memetakan. dan berakhir 23. Ditanya kesiapan Garuda menghadapi ancaman mogok itu.

para pilot itu juga ada yang berasal dari Ceko. namun pemerintah hanya menanggapi dingin. dan damai akibat gagalnya perundingan. Nah masukan sebagai status WNA. " kata Menteri Perhubungan Freddi Numbery. bisa menerima gaji Rp. Sebanyak 130 pilot senior.100 atau setara Rp. Meski kehadiran pilot asing mulai "mengancam" pilot lokal. melebihi gaji Pilot asing. Kedua. membuat pilot senior. bertambahnya jumlah pesawat tidak diimbangi dengan kru yang memadai dan berakibat jadwal pilot dan co-pilot menjadi sangat padat. Di Indonesia Pilot asing mendapat tunjangan rumah lebih kurang Rp. Tapi untuk pilot yang sudah mengantongi lebih dari 60 jam terbang. Meski hanya jadi FO. Tiga tuntutan itu Pertama. 68.Aksi mogok terbang Pilot Garuda hanya berlaku untuk seluruh penerbangan yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno Hatta. Banten. Dalam Pasal 137 disebutkan bahwa mogok kerja adalah hak dasar pekera/ buruh dan serikat pekerja/ serikat buruh dilakukan secara sah dan tertib. Untuk profesi pilot. Pilot "bule" itu juga menempati posisi yang cukup strategis. antara pilot dan manajemen perusahaan. ada juga yang hanya jadi First Officer alias FO (dulu biasa disebut Co Pilot). ―Kalau mau gaji seperti asing ajukan pemohonan keluar dari Garuda. Perbedaan yang mencolok. Yunani. yang kini memegang jabatan structural di perusahaan harus ―turun gunung‖. terlihat dari service untuk Pilot asing. Rabu (27/08) .10 juta per bulan. Akibat belum sepahamnya. Di Jakarta. Mereka sebagian besar disalurkan melalui penyalur tenaga penerbangan seperti Parc Aviation. kebanyakan pilot asing tinggal di apartemen Belezza di kawasan Permata Hijau. hari ini kembali mengudara. 71 juta perbulan. 47. Bertugasnya pilot senior merupakan antisipasi Garuda. Karena mogok kerja itu sudah sesuai dengan UU Nomor 13 Tahun 2009 tentang ketenaga kerjaan. Tak hanya profesi penerbang atau pilot. sudah berlangsung lama. Mereka mogok terbang karena merasa tidak melanggar Undang undang. aksi mogok pilot Garuda. baik domestic maupun internasional tidak ada masalah. yang dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan.. Cengkareng. Manajemen belum menerima tiga tuntutan pilot yang tergabung Asosiasi Pilot Garuda. Untuk tujuan Jakarta. 7 juta. Selain dari Amerika serikat. pilot asing itu tetap memiliki standar gaji sendiri yang jauh berbeda dibanding pilot lokal. Tenaga kerja asing dibayar lebih mahal dari pekerja lokasi di Indonesia. Tangerang. Sementara pilot local hanya mendapat Rp. Dan ketiga sikap diskriminatif manajemen terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing. Ada yang jadi Pilot in Command alias kapten penerbangan. Mogok terbang merupakan pilihan terakhir setelah dua kali pertemuan antara Asosiasi Pilot Garuda dengan manajemen perusahaan tidak menemui kesepakatan. Garuda membayar pilot asing sebesar US$ 8. Hingga saat ini pilot asing yang ada di Indonesia lebih kurang 300 orang.8 juta per bulan. seluruh profesi juga memanfaatkan tenaga asing. orang asing dalam bentuk gajinya. Hongaria dan Spanyol. agar pelayanan masyarakat tidak terganggu. di Jakarta. manajemen dinilai tidak mengimbangi penambahan pesawat dengan kru yang memadai sehingga harus menambah pilot asing.

(nov) http://tussieayu.com/journal/item/19/Pilot_Bukan_Penyebab_Tunggal Pilot Bukan Penyebab Tunggal Diposting oleh tussie pada Nov 29. dan hanya dianggap angin lalu.) Sisno Adiwinoto. insinyur. pilot Garuda. Kedaulatan kita di negeri sendiri sudah tidak utuh lagi. Marwoto Komar. dengan masuknya pilot asing.To create a single market and production base which is stable.multiply. '07 11:03 PM untuk semuanya Awal Nopember lalu. professionals. "Jangan Cengeng" seperti yang kerap dikatakan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dalam beberapa kesempatan. 3 Nopember 2007) . 7 Maret 2007 lalu. tidak banyak yang mendukung langkah pilot Garud itu. Menandatangani berarti memahami dan menyepakati. dan perawat kini juga mulai diisi "orang bule". Bahkan pemerintah pun seakan tak peduli dan selalu berucap. dokter gigi. talents and labor. article 1. facilitated movement of business person. Irjen (Pol. Sayangnya. Tak hanya profesi pilot. Kita wajib mendukung liberalisasi tenaga kerja. pilot pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-400. Sedangkan co-pilot Gagam Saman Rahmana hingga kini masih terus menjalani penyidikan oleh Polda DIY. Kepolisian RI (Polri) telah menetapkan Marwoto Komar. Tidak ada lagi hak khusus bangsa kita untuk bekerja di negeri sendiri.Kehadiran pilot asing sudah berlangsung lama. kemungkinan besar bisa dipidanakan karena telah memenuhi unsur melakukan kelalaian (human error) yang menyebabkan hilangnya nyawa orang lain (Jurnal Nasional. lima profesi lain. seluruh bangsa ini. Perusahaan bebas memilih karyawan terbaik tanpa peduli batas negara. sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan pesawat di Yogyakarta. DPR RI menandatangani The ASEAN Charter. prosperous. sepakat untuk terikat secara hukum bahwa kepentingan investor yang menanamkan uangnya di bumi ini harus sepenuhnya dijaga dan dilindungi. Pada chapter VIII tertulis. point 5). Kadiv Humas Mabes Polri. Kini pilot Garuda merasakan betapa besar perbedaan yang mereka jalani. services investment. and freer flow of capital (chapter 1. Dalam Pleno 21 Oktober 2008. bila persoalan hukum-ekonomi antar anggota ASEAN tidak selesai di satu negara.dokter. Aksi mogok terbang kali ini pun seakan tidak menjadi pelajaran. Tak ada lagi yang merawat luka di sayap Garuda. highly competitive and economically integrated with effective facilitation for trade and investment in which there is free flow of goods. instrumen penyelesaian ASEAN diberlakukan. Artinya. Pemerintah melepas peluang kerja pada mekanisme pasar. mengungkapkan.

pilot di era manapun diajari yang namanya Crew Resource Management (CRM). “Saya tidak mengerti dengan manajemen Garuda. yaitu pendidikan dan maintenance (pemeliharaan). Hanya saja. di Garuda sebenarnya juga diajarkan CRM. rekomendasi KNKT bisa dijadikan tambahan (penyelidikan). sebenarnya training itu ada."Sesuai KUHP sudah terpenuhi adanya unsur kelalaian yang menyebabkan nyawa orang lain. maka dia co-pilot harus mengambil tindakan. Jadi kalau kecepatannya tidak tepat maka akan keluar landasan. kemungkinan pertama yang terlewati adalah lubang visi dari manajemen perusahaan. Ketiga orang ini dalam emergency tahu apa yang harus dikerjakan” jelasnya. “Ada satu training yang tidak dilakukan oleh Garuda. menurutnya adalah keselamatan. dimana kerjanya pilot berinteraksi dengan copilot dan teknisi pesawat. Dalam kondisi tertentu dimana co-pilot harus mengambil alih maka harus diambil alih.” jelasnya. menurutnya kesalahan tidak bisa dilimpahkan pada pilot dan co-pilot semata. Training yang sudah dilakukan Garuda. Ia menjelaskan. menurutnya terlihat sekali ada komunikasi tidak benar antara captain pilot dan co-pilot. co-pilot di Indonesia terpengaruh dengan budaya. Dari kasus GA 200. kelupaan mengajarkan co-pilot untuk merebut kendali ketika pilot bermasalah. menurutnya melewatkan sebuah investasi penting. namun secara materiil.” katanya. Visi manajemen yang pertama. sebetulnya ada beberapa jaring yang terlewati. “Jadi dalam dunia penerbangan ada aturan yang mengacu pada International Civil Aviation Organization (ICAO ). direksi saat ini. Landasan di Yogya itu agak sedikit bergelombang bentuknya agak parabolic sehingga ada kesulitan sendiri bagi pilot untuk mendarat di Yogya. Captain Pilot Rendy Sasmita Adji Wibowo berpendapat. Padahal. jika pilot tidak melakukan tindakan apa-apa saja padahal pesawat dalam keadaan bahaya. menurut dia. “Yang menarik dari GA 200. memang terjadi human error dalam kasus ini. karena dia masih muda dan belum banyak pengalaman. “Garuda harus belajar dari Lufthansa yang memiliki teknisi jago-jago dan memang hebat. sampai-sampai antara captain pilot dan co-pilot terjadi komunikasi yang tidak tuntas.” ujarnya. Menurut Rendy. bahwa semua penerbang harus mengikuti CRM.” ujarnya. Ia melanjutkan. sehingga tidak dianggap oleh pilot. Dalam bahasa penerbangan sering disebut keju Swiss. “Padahal efeknya akan sangat fatal. Selain itu." ujar Sisno ketika itu. kan untuk memproses hukum seseorang harus memiliki bukti dan saksi yang kuat. namun demikian. Dimana potensi kecelakaan itu berupa anak panah melewati lubang-lubang seperti keju Swiss. Pengamat penerbangan yang juga pilot senior di Garuda Indonesia.” katanya kepada Jurnal Nasional beberapa waktu lalu. namun implementasinya tidak berjalan dengan baik. Kalau service diutamakan mengalahkan safety jadinya seperti di Garuda. .

‖ katanya. Mustafa Abubakar. . Imbasnya.id/berita/nasional/umum/11/07/26/loxih5-inilah-pangkal-persoalan-ancamanmogok-pilot-garuda Inilah Pangkal Persoalan Ancaman Mogok Pilot Garuda Selasa. sedang pilot Garuda bergaji jauh di bawahnya. Kata dia. maskapai ini harus menyewa pilot asing.‖ kata Gatot Stevanus. ―Kalau soal pendapatannya. karena ternyata biaya sewa pilot asing ini sangat besar. menyatakan dirinya sudah berkomunikasi dengan Direktur Utama Garuda Indonesia.CO.Rendy melihat. Apa pangkal peoslannya hingga berujung ancaman mogok? Pekan lalu. Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). dalam jumpa pers di Jakarta. JAKARTA . Padahal menurut Rendy.” tandasnya.” katanya. hampir 80 persen dari total 840 tenaga pilot Garuda Indonesia menuntut persamaan hak. ―Kebijakan tersebut adalah penempatan tenaga yang tidak kompeten dengan perbedaan yang signifikan terutama terhadap para pilot. Di satu sisi. sehingga berakibat ketimpangan gaji.republika. perbedaan bisa 100 persen lebih.co. Kasus GA 200 memperlihatkan manajemen mencoba untuk cuci tangan. Tapi juga harus ditarik mata rantai ke belakang. Asosiasi Pilot Garuda Indonesia mengecam manajemen Garuda Indonesia terkait perencanaan pengadaan pesawat yang dinilai tidak memperhatikan kebutuhan tenaga pilot. Manajemen juga turut bersalah. 26 Juli 2011 14:07 WIB REPUBLIKA. Menanggapi ancaman mogok ini. Wahyu Utomo/Tussie Ayu Riekasapti (Jurnal Nasional. “Pilot dalam hal ini adalah jaring terakhir. kelalaian pilot bukanlah penyebab tunggal kecelakaan ini. Presiden Direktur Asosiasi Pilot Garuda. 27 Nopember 2007) http://www. para pilot asing bergaji sangat besar. namun kemungkinan para pilot maskapai Garuda bakal melakukan mogok terbang pada 28 Juli. Jumat (22/7). Menjadi persoalan. Marwoto Komar sedang dalam misi menjalankan tugas dari Garuda.Meski ada yang tak setuju. dalam kasus ini sebenarnya Perusahaan wajib membela karyawannya.ID. “Penyebab kecelakaan ini tidak bisa dilimpahkan pada pilot saja.

" papar Mustafa.ID. Redaktur: Siwi Tri Puji B Reporter: Citra Listya Rini http://www. "Kami beri waktu dua minggu sejak hari ini (12/11) untuk menyelesaikan masalah ini dengan manajemen Garuda. tetapi menemui jalan buntu. "Pertemuan hanya diwakili oleh Direktur Operasi dan jajarannya. khususnya pilot tidak selaras dengan ekspansi perusahaan. pilot lokal di BUMN penerbangan ini memperoleh rata-rata penghasilan dan fasilitas pendukung dua kali lebih murah ketimbang pilot asing. Kelihatannya sudah hampir ada titik temu antara manajemen dengan APG (asosiasi pilot Garuda. kami akan menyiapkan opsi aksi industrial lain seperti mogok kerja. Ancam keselamatan . baik posisi Captain maupun First Officer (FO). Said mengatakan. Oleh karena itu. 12 Juli 2011 12:30 WIB REPUBLIKA. tetapi kebutuhan pilot tak diantisipasi sehingga mempekerjakan pilot asing. secara terbuka. Mustafa menuturkan masalah kisruh pilot ini lantaran komuniksi yang belum tuntas. Jangan ada gap antara majikan dengan buruh. "Keresahan kami karena adanya diskriminasi kesejahteraan antara pilot asing dengan pilot lokal. Selasa (12/7). kata Said. APG.co. menyatakan diri sedang resah.republika.CO." katanya. kata Said." katanya.Emirsyah Satar. manajemen dan pilot harus betul-betul duduk bersama secara internal seperti keluarga.Ratusan pilot PT Garuda Indonesia Tbk yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG). Kesejahteraan Tenaga Lokal Didiskriminasi Selasa. sudah berupaya menyelesaikan persoalan ini dengan meminta pertemuan dengan Direksi Garuda hingga dua kali.id/berita/ekonomi/makro/11/07/12/lo7gm1-pilot-garuda-indonesia-resahkesejahteraan-tenaga-lokal-didiskriminasi Pilot Garuda Indonesia Resah. pihaknya menuntut adanya kesetaraan antara pilot lokal di Garuda dan pilot kontrak warga negara asing. "Saya sudah panggil Dirut Garuda." kata Kuasa Hukum APG Said Damanik kepada pers di Jakarta. untuk menuntaskan kisruh di kalangan pilot. Dia berharap rencana aksi mogok kerja yang akan dilakukan pada 28 Juli 2011 nanti tidak akan terealisasi. jika tidak. Ia menduga hal ini terjadi karena perencanaan Sumberdaya Manusia (SDM) Garuda. "Saya harap dalam satu board. red)." katanya. JAKARTA . bukan Dirut sehingga tidak dihasilkan keputusan strategis." ujar Mustafa di kantornya. "Garuda gencar menambah pesawat.

" katanya. "Penghasilan pilot GA memang terkecil di dunia. Ais memberikan contoh. "Puncaknya adalah sejak pilot asing gencar dipekerjakan di GA dalam beberapa tahun terakhir." katanya.com/article/SB10001424052748704698004576103600550158640.html Indonesian State Airline Scales Back Ambitions By ERIC BELLMAN And LINDA SILAEN . seorang 'captain pilot' lokal baru penghasilannya di Garuda Rp43 juta per bulan. Ais Sampe Sule mengaku. justru membayar ke maskapai yang bersangkutan untuk bisa terbang di Indonesia karena umumnya mereka terbang untuk menambah jam terbang.Anggota APG Ramonaya." katanya. Jumlah pilot asing di Garuda hingga saat ini sekitar 40-an orang dan pilot lokal 700-an serta WNI kontrak 100-an sehingga total sekitar 850-900 orang pilot. FO asing di maskapai swasta lain di Indonesia.wsj.200 dolar AS. Redaktur: Ajeng Ritzki Pitakasari Sumber: Antara STMIK AMIKOM http://online. Sedangkan untuk FO asing mendapatkan 7. "Bagaimana tidak resah dan mengancam keselamatan jika FO-nya berpenghasilan dua kali lipat dari PIC-nya (pilot in command/captain pilot). kata Ramonaya. tambahnya.200 dolar AS atau hampir Rp70 juta jika kurs Rp10 ribu per dolar AS. sebagaimana dilaporkan dalam sidang tahunan asosiasi pilot dunia (IFALPA). seorang FO didampingi anggota APG lainnya. sedangkan captain pilot asing hampir Rp100 juta atau 10. Jika situasi keresahan ini berlanjut. keresahan tersebut sudah terjadi sejak 2003. bukan tidak mungkin hal ini akan mengancam keselamatan penerbangan.

Enlarge Image . But Garuda was forced to cut its ambitions in half. unable to overcome investor skepticism that it can navigate government meddling and contend with growing competition. the state-owned carrier had been planning to raise a little more than $1 billion through a partial public offering.JAKARTA. the carrier had planned to sell a 37% stake at the top of its expected price range. Indonesia—Banking that resurgent airline PT Garuda Indonesia would serve as a proxy for this country's strong economic growth. according to people familiar with situation. the people said. Garuda scaled back its plans. valuing the offering at around $530 million.4% up for sale at the bottom of its price range. Garuda also had planned that pricing for the offering would be announced Tuesday. following tepid response from investors. Until recently. The airline announced Wednesday that it is putting only 24.

The Indonesian economy is expected to expand more than 6% this year. but whether the company will stick to that timetable was uncertain Tuesday. as well as questionable business decisions that left it wallowing in debt.Investors also were concerned that the strong performance of Indonesian shares last year won't be repeated this year as rising food and energy costs crimp consumer spending. the best way to travel in this country of more than 17. the price was ratcheted up recently at the behest of politicians who didn't want to be accused of selling state assets at a discount. people familiar with the matter said. after China. Many of the aircraft would be planes with fewer than 100 seats in an effort to tap growing demand for domestic flights. In 2007 Garuda and other Indonesian carriers were banned from flying to the European Union after a string of crashes in Indonesia. Exchange  Garuda IPO Revises Flight Path At the top of its targeted price range of 750 rupiah to 1. Garuda would have been as much as twice as expensive by some measures as many other carriers in the region. people familiar with the offering said. the 62-year-old airline for much of its history was known for bad service and a dicey safety record.AFP/Getty Images Garuda Airlines planes at the Soekarno Hata International airport in Jakarta. But foreign investors largely have shunned the offering because of Garuda's steep valuation at 1. The carrier had planned to make the initial public offering on the Indonesian market Feb. Once considered among Asia's least-reliable major airlines. The IPO process itself also accounted for investor concern. slashed debt and boosted earnings. but in the past three weeks the country's benchmark index has dropped 12%. and Malaysian Airline System Bhd. Like many state-established carriers.100 rupiah a share. .000 islands.S. 11. Indonesia was one of the best performing stock markets globally in 2010.100 rupiah (eight cents to 12 cents) a share. The company and the government declined to comment on the IPO. After being delayed more than two years. Garuda in the last five years has improved service and safety.. Garuda had been hoping its shares would be seen as way to invest in the growth of a country that has the world's fourth largest population. Garuda plans to win customers by using the IPO proceeds to expand its fleet to 153 planes in 2015 from 87 at the end of last year. India and the U. powered by rising commodity exports and an increasingly affluent consumer class. including Singapore Airlines Ltd. AirAsia Bhd.

" he said. PT Mandala Airlines. "Consolidation in the aviation industry in Indonesia is likely to happen in the near term." Later that month. That's more than double the price of similar airlines in the region. Indonesia also restructured its aviation regulator to give it more power over airlines that broke rules. sparking a public outcry that the government had been tricked into selling its assets at bargain prices.Under the leadership of Emirsyah Satar. It has recorded a profit in the last three years and now has its debt under control. Garuda talked about raising between $300 million to $500 million. The money from the IPO will give Garuda a war chest to retire its debt and fund expansion with an eye toward fending off the increased competition. 2 to Lion Air in the domestic flight market.100 rupiah gave Garuda a valuation of more than 30 times its 2010 earnings per share." But some investors said the airline still shows signs of its government-run roots. head of research at Sucorinvest Securities in Jakarta. Politicians wanted to avoid a repeat of the most recent IPO of a government company. "People have high confidence in the CEO. stopped all flights as it struggled to pay its debt. For months. "That provides a possibility for us to grow nonorganically. a former banker who was appointed chief executive in 2005. All the financial and marketing restructuring happened because of him." "I think right now the management team is the best that Garuda has ever had. The government told Garuda and its underwriters that an earlier suggested price range of 560 rupiah to 850 rupiah was too low." said Adrian Rusmana. when the shares of PT Krakatau Steel surged 49% on the first day of trading in November. Some investors and analysts said that at 1. The price of 1. the company offered little explanation beyond an auditing "anomaly.100 rupiah apiece. Low-cost carriers like Indonesia-based Lion Air and Malaysia's AirAsia also are fighting in the Indonesian market. considering the broad economic and market risks and intensifying competition in Southeast Asia. Despite being the country's flagship carrier. . Garuda was granted permission last year to resume flights to the EU. Mr.5 in 2008. said Andrew Argado. an analyst at PT eTrading Securities in Jakarta. Garuda's shares were too expensive. cutting its debt-to-equity ratio to 1 last year from 3. The carrier also upgraded its service and improved its reputation through advertising. Earlier this month one of Indonesia's budget carriers. hundreds of Garuda passengers were stranded without flights due to a glitch in the carrier's new computer system. Satar has said he'll also consider acquiring competitors. after improving the training of pilots and maintenance personnel. And the IPO's price was directly affected by political considerations. people familiar with the issue said. surprising analysts and investors when Garuda began hawking more than $1 billion in shares. Garuda cut costs by offering retirement to highly paid employees and weeding out corruption in contract awards.Competition is so intense that some carriers are dropping out. Garuda is No. When Garuda in November restated its nine-month results to a profit from a loss.

bellman@wsj. 28 Juli 2011 | 16:10 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7).id. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot Aksi Mogok Pilot.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Garuda Klaim Tak Merugi Akibat Mogok Pilot Kamis.20110728-348869.co/hg/bisnis/2011/07/28/brk.tempo.—I-Made Sentana and Alison Tudor contributed to this article. Buyung Sebut Dirut Garuda Angkuh . Write to Eric Bellman at eric. Garuda Hentikan Penjualan Tiket di Medan Menteri BUMN Fasilitasi Perundingan Manajemen-Pilot Garuda Soal Tuntutan Pilot.com http://www.

&lt. "Tidak ada kerugian secara finansial karena reservasi tetap kami buka.img src='http://openx2. Jakarta . TEMPO Interaktif. "Jadi.cb=&amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt. Gaji pilot asing Rp 77 juta per bulan ditambah biaya akomodasi Rp 10. tidak ada yang cancel. sejauh ini operasional perusahaan masih berjalan seperti biasa.a href='http://openx2. Aksi protes antara lain akibat perbedaan gaji antara pilot lokal dengan pilot asing.php?n=a6f00733&amp. 28 Juli 2011.cb=' target='_blank'&gt." ujarnya.amp. Menurut Direktur Keuangan Garuda Elisa Lumbantoruan.com/www/delivery/avw.&lt.&lt. ROSALINA .tempointeraktif. meski ada beberapa penerbangan yang terpaksa digabungkan.tempointeraktif. yaitu dua penerbangan dengan Airbus 330 dan satu penerbangan Boeing 747./a&gt.amp.3 juta. Penggabungan dua penerbangan untuk rute yang sama dengan jadwal berdekatan. sementara pendapatan pilot lokal sebesar Rp 43 juta. Aksi mogok oleh pilot dilakukan karena belum ada kesepakatan antara manajemen dan asosiasi mengenai tuntutan anggota.php?zoneid=400&amp. Kamis. 28 Juli 2011.com/www/delivery/ck.Maskapai PT Garuda Indonesia mengaku tidak menderita kerugian secara finansial akibat mogok terbang yang dilakukan sejumlah pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda selama setengah hari pada Kamis." ujarnya melalui pesan singkat kepada Tempo. Aksi mogok tidak mempengaruhi tingkat keterisian.amp. Ada enam penerbangan dengan Boeing 738 NG yang digabungkan menjadi tiga penerbangan.

"Saya atas nama Presiden APG.id. "Bukan main menang-menangan. Seperti diketahui. Aksi mogok tersebut dilakukan karena belum adanya kesepakatan antara manajemen dan APG mengenai tuntutan anggota. Menurut APG. Pesawat Garuda Belum Mendarat di Kupang Mogok Pilot Tak Usik Penerbangan Garuda di Surabaya Aksi Mogok Pilot Garuda Setengah Hari Saja Garuda Asal Solo Bebas dari Aksi Mogok Pilot TEMPO Interaktif.Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. pembahasan dengan pihak manajemen masih akan dilanjutkan selama bulan Ramadan dengan mediasi Menteri BUMN Mustafa Abubakar. Mereka melakukan mogok terbang untuk rute-rute yang berangkat dari Jakarta (Bandara SoekarnoHatta).58 WIB menyatakan kepada seluruh anggota bahwa mogok terbang dinyatakan berhenti. Tangerang . Stephanus berharap poin-poin yang diajukan Asosiasi sudah ada kesepakatan sebelum Hari Raya Idul Fitri. Tangerang. sejak pukul 13. yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) sepakat untuk menghentikan aksi mogok." kata Presiden APG Kapten Stephanus Gerardus Rahadi di kantor Garuda. Menurutnya. . baik penerbangan domestik ataupun internasional. 28 Juli 2011.html Besar Kecil Normal     Bagikan 0 Pilot Garuda Hentikan Mogok Terbang Kamis. adanya diskriminasi terkait sistem remunerasi antara kapten dan co-pilot lokal dengan pilot asing yang akhirnya dianggap menyebabkan ketimpangan pendapatan. Asosiasi Pilot Garuda berkukuh melakukan mogok kerja pada hari ini.co/hg/fokus/2011/07/28/fks.http://www. Kamis. 28 Juli 2011 | 14:53 WIB Berita terkait      Pilot Garuda Hentikan Mogok Kerja Ada Aksi Mogok." lanjut Stephanus. Mudah-mudahan kesepakatan nanti bisa membawa hasil bagi Garuda. bukan kalah-kalahan.20110728-2003.tempo. Bandara Soekarno Hatta.

Secara total." lanjut Pujobroto.20110903-354417. Menurut Vice President Corporate Communications Garuda Pujobroto. Sebanyak 66 di antaranya adalah penerbangan dari Jakarta. Sementara itu Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan sudah ada kesepakatan antara manajemen dan para pilot yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda untuk menghentikan aksi mogok. Denpasar.com/hg/bisnis/2011/09/03/brk.html Besar Kecil Normal     Bagikan8 0 . Mogok sudah selesai dan mereka sudah siap terbang lagi. "Kami sepakati ini akan ditindaklanjuti." kata Pujobroto.id. Mungkin 6-10 persen di antaranya mengalami sedikit keterlambatan. Untuk mengatasi kosongnya pilot akibat mogok. akan terbang seperti biasa. hingga pukul 13. "Secara umum. "Memang ada beberapa penerbangan karena tujuan sama dan waktu yang relatif berdekatan.00 WIB tercatat sudah ada 144 penerbangan Garuda. Garuda mengaku menggabungkan beberapa penerbangan menjadi satu penerbangan." kata Mustafa. seperti mengenai adanya beberapa isu pilot asing dan hal-hal lainnya. mogok tersebut cukup setengah hari saja. Contohnya adalah penerbangan ke Medan.tempointeraktif." kata Emirsyah. penerbangan dari Jakarta tepat waktu. "Sudah ada kesepakatan yang penting sekali.Direktur Utama Garuda Emirsyah Satar menjamin pihaknya akan menindaklanjuti semua tuntutan dari APG tersebut. Rencananya kami akan bertemu lagi nanti saat bulan Ramadan dan kita akan selesaikan sebelum Lebaran. usai melakukan pertemuan dengan manajemen dan asosiasi di kantor Garuda. EVANA DEWI http://www. Menurut Mustafa. "Yang belum kembali terbang. penghentian mogok tersebut akan langsung diumumkan kepada pilot-pilot lainnya yang melakukan aksi mogok hari ini." kata Mustafa. dia memperkirakan ada sekitar 15 persen penerbangan yang mengalami keterlambatan. dan Palembang. Bandara Soekarno-Hatta.

tapi ketika itu . Para pilot mengaku kecewa berat dan tidak berniat duduk semeja dengan manajemen maskapai penerbangan pelat merah itu.php?zoneid=400&amp.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.Pilot Garuda Ancam Mogok Lagi September Ini Sabtu.cb=' target='_blank'&gt.a href='http://openx2./a&gt. Hasil perundingan tersebut menerbitkan rasa ketidakpercayaan kepada pihak Garuda dalam menghasilkan sebuah win-win solution. 03 September 2011 | 08:41 WIB Besar Kecil Normal Sejumlah pilot pesawat Garuda Indonesia melakukan pemogokan di Jakarta (28/7). Asosiasi Pilot akan mengirim surat kepada Kementerian Badan Usaha Milik Negara ihwal hasil perundingan yang berujung buntu. "Awalnya kami ingin laporkan langsung.&lt.amp. AP/Tatan Syuflana Berita terkait       Asosiasi Pilot Kapok Berunding dengan Manajemen Garuda Garuda: Tidak Benar Berita Pelecehan Calon Pramugari Korea Asosiasi Pilot dan Manajemen Garuda Belum Tuntaskan Masalah Tiket Mudik Pesawat Garuda Hampir Ludes &lt.amp.amp. "Kami kapok.com/www/delivery/avw. Percuma berdiskusi lama kalau tidak ada satu pun poin yang diselesaikan.img src='http://openx2.com/www/delivery/ck.tempointeraktif.tempointeraktif.Asosiasi Pilot Garuda mengancam akan menggelar aksi mogok pada September ini setelah gagal mencapai kesepakatan dengan manajemen PT Garuda Indonesia. Jakarta . akhir Agustus lalu. TEMPO Interaktif.php?n=a6f00733&amp.cb=&amp." kata Ketua Asosiasi Pilot Garuda Stephanus Gerardus Rahadi kepada Tempo.&lt.

Ketiga. Bila tidak ada juga tanggapan positif dari pihak Garuda. tertunda hingga 60 menit. hanya sebesar Rp 43 juta per bulan walau sudah bekerja di Garuda selama 20 tahun." kata Deputi Bidang Usaha Infrastruktur dan Logistik Sumaryanto Widayanto. Hingga tadi malam. Kementerian BUMN menarik diri untuk kembali menjadi fasilitator perdamaian antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. yang rencananya juga menjadi jalan keluar perselisihan. manajemen Garuda belum dapat dihubungi dan memberi konfirmasi. penyesuaian travel allowance.Menteri BUMN (Mustafa Abubakar) sedang sakit. menurut Asosiasi Pilot. Aksi mogok berlangsung mulai pukul 00. sekurangnya 14 dari 66 penerbangan domestik di Terminal 2 Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. masalah perjanjian kerja bersama. . Namun perbincangan pada 26 Agustus lalu. Pekan lalu Stephanus mengatakan mogok massal direncanakan pada September ini. Asosiasi Pilot akan kembali melaksanakan mogok atau tidak bersedia menerbangkan pesawat. kemarin.00 WIB. Mogok terbang berakhir sekitar pukul 12. Jika mereka mau. Poin-poin itu pula yang menjadi alasan aksi mogok sebelumnya.00 hingga 13. Ia mengatakan semestinya Asosiasi Pilot tidak terlalu memaksakan kehendak. yang ditengahi Menteri Mustafa. Kedua." katanya. Poin terakhir. Pertama. "Sudah cukup. Kementerian sangat menyayangkan rencana mogok pilot karena dapat menghancurkan perusahaan sendiri. Banten. justru berujung buntu." ujar Stephanus. Sumaryanto menyatakan persoalannya sudah jelas. Berkaitan dengan tuntutan pilot mengenai tingkat gaji. Pilot asing dengan status kontrak mendapatkan gaji sekitar Rp 77 juta per bulan.58 WIB setelah tercapai kesepakatan antara manajemen Garuda dan Asosiasi Pilot. Dalam pertemuan akhir Agustus lalu tersebut ada empat poin yang dikeluhkan Asosiasi Pilot." ujarnya. "Masalah ini bisa cepat selesai. September ini pun bisa. manajemen seharusnya dapat memaparkan fakta bahwa di Garuda tidak terjadi ketimpangan seperti yang diduga. Sedangkan gaji kapten pilot lokal. "Akan kami sepakati kembali aksi tersebut bersama anggota lain. kalau terlalu sering ikut campur nanti fungsi manajerial perusahaan tak berjalan. Akibat mogok ini. pilot meminta penyamarataan di semua lini antara pilot asing dan pilot lokal. Tangerang. Asosiasi Pilot sempat melakukan mogok massal pada 28 Juli lalu. masalah komunikasi yang dinilai sudah putus hampir dua tahun. Surat akan dikirim kembali seusai Lebaran.

id.amp. Garuda mengangkut 20 persen penumpang udara di Indonesia.com/www/delivery/avw. Penyebab mogok pilot-pilot Garuda ini adalah perbedaan gaji .com/hg/bisnis/2011/07/26/brk.php?zoneid=400&amp.&lt.img src='http://openx2.com/www/delivery/ck.tempointeraktif.20110726-348342. 26 Juli 2011 | 09:54 WIB Besar Kecil Normal TEMPO/Dasril Roszandi Berita terkait       Penumpang Garuda Dialihkan ke Juanda Ikatan Awak Kabin Dukung Pilot Garuda Mogok Terbang Manajemen Garuda Akan Temui Asosiasi Pilot Sore Ini Kuartal Pertama 2011. Maklum. Garuda Rugi Rp 183. Jakarta .html Besar Kecil Normal     Bagikan81 0 Pilot Asing Garuda Setara 20 Tahun Pilot Lokal Selasa. TEMPO Interaktif.amp.amp.cb=&amp.a href='http://openx2.n=a6f007 33' border='0' alt='' /&gt.5 M Garuda Rute Makassar–Singapura Beroperasi 1 Juni &lt.php?n=a6f00733&amp./a&gt.cb=' target='_blank'&gt.Rencana mogok pilot Garuda pada 28 Juli 2011 benar-benar mengancam dunia penerbangan di Indonesia.http://www.&lt.tempointeraktif.tempointeraktif.

Sampesulse pernah mengungkapkan bahwa kapten pilot asing yang bekerja pada tahun pertama mendapat gaji US$ 9. Kapten Stephanus Gerardus Rahadi. "Kami.com/ekonomidanbisnis/pilot-lokal-garuda-terima-manfaat-lebih-besardari-pilot-asing/9991 Pilot Lokal Garuda Terima Manfaat Lebih Besar dari Pilot Asing Selasa. Adapun first officer asing menerima biaya akomodasi US$ 7." kata Isays. SUTJI | AKBAR TRI | EFRI RITONGA http://www. para pilot Garuda Indonesia. Stephanus meminta manajemen mengubah kondisi itu.3 juta. memohon maaf sebesar-besarnya kepada bangsa Indonesia. tidak digunakan standar itu Namun.8 juta.. yang sama-sama bekerja pada tahun pertama. kata dia. Kebijakan itu dinilai merugikan penerbangan di mata internasional. Diskriminasi upah ini terjadi karena Garuda menggunakan standar internasional ketika mengontrak pilot asing. khususnya pengguna jasa maskapai ini yang terganggu kenyamanannya akibat aktivitas mogok beserta dampaknya yang akan kami lakukan.suarapembaruan. "Gaji pilot asing itu setara dengan pilot lokal yang sudah punya masa kerja 20 tahun. Direktur Operasional Garuda Indonesia Ari Sapari memaparkan bahwa status pilot asing yang bersifat kontrak membuat fasilitas maupun gaji yang diterima berbeda dengan pilot lokal sebagai karyawan tetap.000 atau sekitar Rp 77 juta per bulan. Gaji itu masih ditambah biaya akomodasi US$ 1. mendapat gaji total Rp 43 juta.yang membuat banyak orang terbelalak. Lagipula. beberapa waktu lalu. Deputi Teknik Asosiasi Pilot Garuda Isays U. Adapun kapten pilot lokal. Garuda sudah menaikkan gaji pilot dua kali sejak 2003.200 atau sekitar Rp 10. 9 Agustus 2011 | 8:09 .200 atau sekitar Rp 64. Sementara untuk pilot lokal." kata Presiden Asosiasi Pilot Garuda. Keputusan tersebut diambil karena para pilot tidak lagi percaya dengan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk.

sedangkan lokal sampai 15. [O-2] . (Foto: SP/Lona Olavia) Berita Terkait      Garuda Kembali Wisuda 23 Pilot Baru dari BIFA Garuda Beri Diskon Khusus kepada Senayan City Golkar Minta Dirut Garuda Diganti Garuda Tambah Rute Dukung 'One Man One Tree' PT Pos Indonesia Jual Tiket Garuda [JAKARTA] Direktur Utama PT Garuda Indonesia Tbk Emirsyah Satar menegaskan. Senin (8/8). Jadi. kalau dihitung sebenarnya tak jauh beda. pendapatan tahunan yang akan diterima pilot asing secara hitungan lebih sedikit dari yang diterima pilot domestik. 2011 industri penerbangan tumbuh cepat. Tiap tahun pilot asing juga gampang untuk putus kontrak. Namun. Di tempat yang sama Direktur Operasional Garuda Ari Sapari menambahkan. tak heran pihaknya harus mengontrak pilot asing untuk bekerja di Garuda. itu isunya. ―2010. ―Secara benefit sebenarnya pilot lokal lebih untung. sedangkan pilot asing tidak dibayar. Tapi. Sambil nunggu pelanpelan dari sekolah kita yang di Bali. Bali Utara. ―Isu mereka pilot asing dibayar lebih daripada pilot Indonesia. pilot lokal juga diberi tunjangan kesehatan dan tunjangan terbang per bulan. Jakarta.Direktur Utama PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk Emirsyah Satar usai menerima Crackership Award. Jadi.‖ imbuh Emir. sebenarnya Garuda bisa memenuhi kekurangan pilot itu dari sekolah penerbangan milik Garuda. mereka lupa bahwa asing itu dikontrak dengan gaji 12 kali setahun. Tambah Emir. Sementara itu.‖ tegasnya.‖ ucapnya dalam media visit ke kantor harian SP.5 kali dalam setahun. agak diherankan jika pilot maskapai penerbangan pelat merah itu melakukan pemogokan massal dan menganggap pendapatan yang diterimanya lebih sedikit dibandingkan pilot asing. lebih dari 200 jam dibayar. pertumbuhan industri penerbangan menurut Emir mulai terjadi pada 2010 hingga tahun ini. karena masa kualifikasi calon pilot yang agak lama sekitar 5-6 tahun maka pihaknya terpaksa mengambil pilot asing. makanya pakai asing. yakni Bali International Flight Academy (BIFA) yang berada di Buleleng.

.. 23 Februari 2010 00:00 Sri Adillah Parikasih luthfansa didemo pilot katanya...... 01 March at 12:23 · .http://www.com/artikel-mainmenu-29/faqs/faq-via-facebook/446-pilot-asing-dan-pilotindonesia-di-luar-negeri Pilot asing dan pilot Indonesia di luar negeri Ditulis oleh Admin Selasa.kayaknya sih. 25 February at 06:42 Sri Adillah Parikasih oooh. kayanya nyewa pilot asing lebih mahal dr pd pilot WNI ya ? memangnya apa kelebihan pilot asing ama pilot kita ? pilot kita kan ada juga ya yang kerja di maskapai asing ? 01 March at 08:24 · Muhamad Fahruroji kelebihan pilot kita tuh mau dibayar murah. kalao di indon mah belom kaya gitu ya... Jadi pilotnya merasa pekerjaannya terancam.ilmuterbang. Petugas Ilmuterbangdotkom Katanya karena mereka mulai menyewa pilot asing yang lebih murah. koq bisa yaa. gitu ya.

. Ketidak puasan akan birokrasi dan pemeliharaan pesawat adalah salah satu . 01 March at 17:12 . gitu ya..). Isu nasionalisme kami wujudkan dengan berbagi di forum2 penerbangan termasuk website ini dan grup facebooknya (termasuk bendera di profil admin ini untuk menunjukkan ada garuda di dada kami :-) ).he.Petugas Ilmuterbangdotkom ibu Sri. Bayarannya hampir sama dengan pilot lokal. Sok atuh. Termasuk mas petugas itu teh? Wah. Tentunya juga kiriman devisa dari profesi kami dan beberapa pekerjaan profesional lainnya seperti teknisi pesawat udara. Era perdagangan bebas. Masalah nasionalisme udah gak up to date lg kynya.See more 01 March at 13:46 Sri Adillah Parikasih Oh. alasan untuk meninggalkan Indonesia. Yang perlu diketahui pula. 1 orang profesional penerbangan minimal setara dengan 12 orang TKI pembantu RT. awak kabin dan dispatcher. cuma untuk sementara. wah. Hehe.. teteh... Iya ya. Masalahnya cuma Indonesia sekarang kekurangan pilot jadi menyewa orang asing.. yang membuat lebih besar gajinya karena mereka short term contract. termasuk sebagian penulis dan partisipan ilmuterbang. Indonesia kekurangan pilot karena banyak pilotnya yang bekerja di luar negeri. juga menjadi keuntungan negara dari sisi ekonomi. masalah supply n demand..eh salah beberapa.. tidak ada kelebihan pilot asing dibandingkan pilot Indonesia. tentunya tenaga profesional penerbangan lebih "layak" diekspor ketimbang TKI pembantu rumahtangga yang selalu jadi korban pemerasan di mana-mana.ha. siapa ni anak2 muda yang sungguh2 mau jadi pilot komersial u maskapai penerb nasional ? 01 March at 16:12 Petugas Ilmuterbangdotkom ha. Dengan gaji 6000 s/d 15000 US dollar.com (dan adminnya he. eksodus pilot/teknisi ke luar negeri sebenarnya tidak semata masalah uang. Sayangnya pemerintah belum melihat potensi ini. Jadi sebenarnya yang terjadi hanyalah teori sederhana supply and demand.

01 March at 18:49 Petugas Ilmuterbangdotkom tambahan notenya untuk pembaca lain yang non-sunda speaker... karena gak adil kalo gak diterangkan :-) . jd ngerti koq ama istilah pabalatak. Sosialisasi gencar k skolah2. Semoga pemerintah kita semakin bijak. jd kalo dah jadi pilot mendingan d Indon apa keluar? Kalo kondisinya msh ky skrng. Masuk akal jg kalo kemudian. sy setengah Sunda stengah Jawa. Enak. harusnya. Sayang jumlah totalnya masih kalah dengan yang dari India dan Phillipine. admin) 01 March at 17:17 Sri Adillah Parikasih Pertama.terutama karena masalah bahasa. (pabalatak=berserakan. Kerja cerdas dr rmh. antariksawan. Jd penulis aja. pilot. Gak ada yg tcapai. Soal mahal tidaknya tentunya relatif. He2. jangan kapok ditanyai yang aneh ya.Petugas Ilmuterbangdotkom BTW. Sy inget. Aamiin Oya... Hehe. .. Hehe. info sklah penerbang makin gencar dibewarakan. selain pilot/teknisi.. Haha. wkt kecil sempat kepengin jd pramugari.ang mahal ya sekolah pilot teh biayanya? Kalo Curug itu gmana? Hmm. Cuma say. bakalan yg bnyak 'nyangkul d luar negeri ya kynya (walau tetap cinta tanah air). Masuk akal banget penjelasannya. Ada yang "gratis" seperti beasiswa maskapai penerbangan dan sekolah penerbang militer dinas pendek.. pramugari/pramugara Indonesia juga "pabalatak" di mana-mana terutama di Timur Tengah.

Kalau dihitung sebenarnya tidak sangat-sangat mahal. Pujobroto menyatakan aneh jika masalah pilot asing ini ramai dibicarakan dan aneh kalau pilot lokal mengancam mogok karena keberadaan pilot asing.lotus-tronik. karena biayanya sama dengan kurang lebih satu setengah harga mobil keluarga yang umum di Indonesia.Banyak orang mengeluh biayanya mahal. 01 March at 20:59 http://www. Dalam sebulan gaji pilot lokal mencapai Rp 71 juta. waktu belajar dan ikatan dinas.com/2011/07/garuda-gaji-pilot-lokal-rp-71-juta.com he. tapi kan gajinya juga "mahal" lagi pula tidak semuanya dibayar dengan uang. khusus para penerbang.PT Garuda Indonesia Tbk mengklaim jumlah gaji yang didapatkan oleh pilot-pilot lokalnya lebih besar ketimbang gaji pilot asing yang dikontraknya.8 juta/bulan. Demikian disampaikan oleh Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto dalam siaran pers.html Garuda: Gaji Pilot Lokal Rp 71 Juta. sementara pilot asing Rp 68. "Garuda mulai merekrut para penerbang asing sejak bulan Oktober 2010.." jelasnya. Sebanyak 36 diantara 43 pilot kontra tersebut akan berakhir masa kontraknya pada pada . sejak bulan Januari 2011 lalu. "Saat ini Garuda mempekerjakan sebanyak 43 pilot kontrak dan 34 diantaranya adalah pilot asing. Asing Rp 68. penulis kan pejuang yang tintanya lebih tajam dari pedang. Belajar ilmunya pun gratis di ilmuterbang. Yang beasiswa dan pilot militer "cuma" perlu bayar pakai otak. Btw.8 Juta/Bulan Jakarta . dan telah mulai melaksanakan sosialisasi mengenai hal tersebut kepada karyawan. Padahal pilot asing ini gajinya masih lebih kecil dibandingkan pilot lokal. Padahal keluarga di kota besar di Indonesia sekarang sudah tidak aneh jika memiliki 2 mobil.he. Rabu (27/7/2011).

karena termasuk di Gaji . Kesehatan Pensiun. produksi 80 jam terbang) Rp 68. Garuda juga telah menyiapkan akomodasi bagi para penerbang di hotel-hotel terdekat di area bandara Soekarno-Hatta untuk 'standby'.9 Juta/Bulan Rp 71 Juta Rp 860 Juta Tunjangan Terbang (Flight Allowance) Benefit Cash (TTT. Lost of Flying Licence. Penghargaan Pensiun Tunjangan Rumah Pilot Asing $8100 setara dengan 68. BIT .bulan Oktober-November 2011. jika memang terjadi pemogokan kerja pilot pada Kamis 28 Juli 2011. Insentif/Bonus) Total Diterima Setiap Bulan Total Diterima Setiap Tahun Benefit/Non Cash Medical Allowance.5 x Gaji /tahun atau Rp 13. Jamsostek. Berikut ini daftar simulasi perbandingan gaji pilot lokal dan asing Garuda Indonesia versi manajemen: Jenis Pendapatan Gaji Pokok Pilot Lokal Rp 47.8 Juta Rp 826 Juta Rp 12. apabila sewaktu-waktu diperlukan untuk menerbangkan pesawat.200 atau setara dengan Rp 10 Juta/Bulan (dnl/hen) Diposkan oleh HAYYI di 19:43 Rabu. Iuran Pensiun.8 Juta / Bulan (Tidak Dapat.7 Juta/ Bulan Rp 10 Juta (dengan asumsi 60 jam terbang) 3. "Selain itu. 27 Juli 2011 . Menurutnya." kata Pujobroto.25 Juta/Bulan US$ 1. Garuda telah menyiapkan penerbang yang selama ini bertugas sebagai instruktur dan penerbang yang duduk di struktural manajemen untuk melaksanakan penerbangan di 28 Juli 2011.3 Juta/ Bulan Rp 2. Penghargaan Masa Kerja 20 th." katanya. THR. Personnal Accident Assurance. dan sisanya 7 pilot akan berakhir pada bulan Februari 2012.

Insya Allah untuk negeri tercinta Indonesia.http://ekonomi. Insya Allah bagi umat manusia. Aksi mogak tersebut dipicu oleh . Mereka menuntut agar manajemen Garuda tidak berlaku diskriminatif/Admin (Kompas/Heru Sri Kumoro) Mulai pukul 24.00 tengah malam tadi.com/bisnis/2011/07/28/menelaah-alasan-pilot-garuda-mogok/ Bisnis Jadikan Teman | Kirim Pesan Leo Kusuma Hanya mencoba untuk bisa memberikan yang terbaik.kompasiana. Selasa (12/7). Hanya berharap agar bisa memberikan yang terindah. Menelaah Alasan Pilot Garuda Mogok HL | 28 July 2011 | 04:21 1324 82 3 dari 4 Kompasianer menilai aktual Pilot Garuda Protes Sejumlah pilot PT Garuda Indonesia yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda menyampaikan keresahan mereka terkait perbedaan gaji di Garuda antara pilot Indonesia dengan pilot asing di Jakarta. sejumlah pilot Garuda Indonesia Airways (GIA) akan melakukan mogok terbang sampai tengah malam berikutnya.

pihak manajemen GIA menyebarkan pernyataan yang berisikan perbandingan gaji pilot lokal dan gaji pilot asing. Rabu.349/month.000 SD/month .500 SD/month. Masalah klasik yang hingga saat ini tidak pernah dituntaskan serius oleh pihak GIA selaku Badan Usaha Milik Negara. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 74. Total pendapatan per tahun untuk pilot lokal mencapai Rp 860 juta. Pendapatan tersebut belum termasuk tunjangan rumah (housing allowance) di mana hanya dinikmati oleh pilot asing.8 juta/bulan.15 USD/month. Informasi tersebut dibuat dengan tujuan untuk memberikan citra negatif kepada para pilot GIA yang mogok terbang. sedangkan pilot asing mendapatkan Rp 68.410/bulan . 27 Juli 2011.182.26). Di sinilah akar permasalahannya. yaitu Malaysian Air Service (MAS). 27 Juli 2011. pilot lokal digambarkan memperoleh pendapatan yang masih lebih besar daripada pilot asing.3 juta/tahun dan untuk pilot asing sebesar Rp 838. Pilot Rp 45 Juta.613.350/bulan (berdasarkan kurs Rp 9. Singapore Airlines (SIA): 10. Informasi di atas sangat menyesatkan dan sangat tidak relevan.000/USD).60 USD/month. Pihak manajemen GIA tidak memberikan gambaran perbandingan yang kontekstual di mana menjadi salah satu akar permasalahan di tubuh manajemen GIA. 18. Totalnya untuk pilot Indonesia sebesar Rp 872.725. maka yang akan dilihat adalah gaji pilot untuk pesawat berbadan lebar Boeing 747-400 dengan pangkat Captains. . Disebutkan dalam perbandingan gaji pilot tersebut. Di jejaring sosial seperti Facebook maupun Tweeter sendiri langsung beredar sikap sinis masyarakat terhadap pilot-pilot Garuda yang melakukan aksi mogok. dan terutama pemerintah seharusnya memberikan gambaran perbandingan gaji pilot GIA dengan gaji pilot di maskapai negara lain. Freddy Numberi yang mengeluarkan pernyataan.49 USD/month hingga 9. baik untuk penghitungan per bulan maupun per tahun. Ditambahkan lagi dengan pernyataan Menhub RI. Pihak manajemen GIA. Pihak manajemen GIA sendiri langsung merilis ke media perbandingan antara gaji (salary) pilot lokal dan pilot asing. Malaysia Air Service (MAS): RM 18. atau sekitar 8.400/bulan. dan Garuda Indonesia Airways (GIA). atau sekitar 6. sedangkan untuk pilot asing sebesar Rp 826 juta.Rp 86.040/bulan Rp 123. 16. Salah satunya dirilis pada VivaNews (Rabu.56 USD/month . Sesuai dengan kasus yang dibahas di sini. Singapore Airlines (SIA).518. seperti Malaysian Air Service (MAS) dan Singapore Airlines (SIA). rata-rata pendapatan pilot lokal mencapai Rp71 juta/bulan. yaitu konflik kepentingan di tubuh manajemen GIA. Artinya.530.867. Kurang Apa?‖ (DetikFinance. Benarkah gaj pilot GIA lebih tinggi dari pilot asing? Mulai sore tadi.318.13.16).25 juta/tahun. Gaji Pilot di Malaysia dan Singapura Kedua negara ini lebih relevan untuk dilakukan perbandingan dengan Indonesia.sikap manajemen GIA yang tidak mengabulkan tuntutan para pilot untuk menaikkan gaji mereka.409/month to RM 28. ―Menhub: Gaji Menteri Rp 19 Juta. Dalam mata uang Rupiah sekitar Rp 56.242. Faktor kedekatan geografis dan pertimbangan level kualifikasi maskapai penerbangan yang diperbandingkan.16.

Tidak sedikit BUMN yang sulit untuk berkembang. Keuntungan GIA harus dilaporkan kepada Kementrian Keuangan. apabila tidak sedikit pilot-pilot senior di GIA. bahkan pihak GIA mampu optimis mencatatkan kenaikan laba bersih yang lebih tinggi lagi. yaitu Kementrian BUMN. Garuda Indonesia Airways (GIA): Seperti yang dituliskan oleh pihak manajemen GIA pada tahun 2011 ini adalah sebesar Rp 47. Menteri Keuangan RI.7 juta/bulan!!! Selisih gaji tersebut yang menjadi salah satu masalah internal di dalam tubuh manajemen GIA. Keputusan yang sesungguhnya bukan berupaya untuk menyelesaikan masalah. Tahun 2011 ini. Padahal. Tahun lalu saja mampu mencatatkan kenaikan laba bersih hingga Rp 1 triliun. Pertanyaannya. Tuntutan kenaikan gaji sudah sejak lama dilakukan oleh divisi pilot di GIA. setiap tahunnya . Rata-rata pendapatan per tahun GIA mampu mencapai antara Rp 16. Untuk BUMN seperti GIA. Para pilot pun tentunya pula sudah paham terhadap laporan keuangan perusahaan. Sikap manajemen GIA dengan merilis perbandingan gaji yang tidak relevan di atas mencerminkan ketidakpedulian terhadap masalah internal di dalam manejemen GIA sendiri. setidaknya harus berhubungan dengan 3 kementrian. Keputusan untuk mogak para pilot Garuda tentunya merupakan sikap ‗perlawanan‘ terhadap sikap manajemen GIA yang tidak mengakomodasi permintaan mereka. Gaji untuk tahun 2010/2011 hanya mengalami meningkat sekitar 3% sampai 5% dari gaji sebelumnya. karena keuntungan yang dikembalikan ke BUMN seringkali tidak rasional. Buruknya Pengelolaan BUMN Permasalahan di atas sebenarnya tidak terlepas dari buruknya pengelolaan BUMN di negeri ini. akan tetapi tidak pernah ditanggapi oleh pihak manajemen. Salah satu contohnya adalah Jakarta Llyod. sehingga akan semakin menambah trayek penerbangan internasional. Mereka mencoba untuk melawan posisi tawar para pilot tadi dengan membuka opsi mengontrak pilot asing. Hal ini dikarenakan telah diberikannya lampu hijau dari Uni Eropa. sebelum nantinya dikembalikan pengelolaaannya kepada GIA. Laba bersih yang dicatatkan oleh GIA pada tahun 2010 masih jauh lebih tinggi dibandingkan dengan dua maskapai lain. Selain diuntungkan oleh trayek penerbangan internasional. seperti Kementrian BUMN dan Kementrian Perhubungan. GIA termasuk BUMN yang dinilai baik kinerja keuangannya. Pihak pemerintah sendiri di sini terkesan tidak mau tahu masalah tersebut.Informasi gaji pilot (salary) untuk dua maskapai di atas berdasarkan gaji pilot yang berlaku pada tahun 2007. Situasi tersebut yang menyebabkan GIA mengalami kekurangan pilot profesional untuk armada berbadan lebar (747-400). seperti MAS dan SIA. terutama pilot bersertifikasi internasional yang kemudian hengkang ke maskapai penerbangan di luar negeri. Sisa yang dikembalikan seringkali dikeluhkan oleh sejumlah BUMN. ke mana semua pendapatan tadi? Pengelolaan BUMN terkesan tumpang tindih. GIA masih didukung oleh padatnya penerbangan di dalam negeri. Dalam hal ini. Rentang gaji di atas diberikan berdasarkan pengalaman terbang yang dihitung dengan satuan tahun. Tidak mengherankan.7 triliun hingga Rp 18 triliun. Setoran tersebut nantinya akan dibagi lagi ke dua kementrian lain. dan Menteri Perhubungan RI. pihak GIA harus menyetor kepada Kementrian Keuangan RI telebih dahulu.

php?id=34481 Share | Pengamat Penerbangan: Garuda Jelas-jelas Melanggar Rabu.mereka mendapatkan dari alokasi pendapatan yang dihasilkan oleh GIA melalui Kementrian Keuangan. Sepeti diketahui. mulai dini hari nanti. Yogyakarta.com/news. Para pilot lokal ILUSTRASI . Profesionalitas memiliki harga dan kosekuensi tersendiri.rakyatmerdekaonline. Martono menegaskan diskriminasi terhadap pilot lokal dan pilot asing jelas-jelas melanggar. Dan diskriminasi tidak pantas dilakukan apalagi terhadap bangsa sendiri. Terjadi perbedaan signifikan antara gaji keduanya. para pilot tersebut sejauh ini sudah memberikan pelayanan yang optimal. 27 Juli 2011 . beberapa waktu lalu (Rabu. Pilot lokal merasa dianaktirikan oleh manajemen dari pilot asing. terutama dalam hal gaji. Pengamat penerbangan. Diskriminasi antara pilot pribumi dan asing melanggar Pasal 2 piagam PBB. Disamping itu melihat jejak rekam pelayanan mereka. Ketidaknyamanan seperti ini cukup wajar jika kemudian banyak yang hengkang ke maskapai penerbangan lain. Gaji mereka pun nantinya akan dipotong pajak dan pungutan-pungutan resmi lainnya. Pilot pesawat komersil seperti mereka tidak bisa dibandingkan dengan supir bus. http://www. pilot Garuda yang tergabung dalam Asosiasi Pilot Garuda (APG) akan melakukan aksi mogok dengan tidak akan melakukan penerbangan. 17:55:00 WIB Laporan: Abdul Azis RMOL. diskriminasi dilarang. 28 Mei 2011. sesuai dengan yang diinginkan oleh maskapai." katanya saat dihubungi Rakyat Merdeka Online. termasuk harga atas tanggungjawab. termasuk mengikuti disiplin peraturan penerbangan oleh pemerintah. Salah satu alasan rencana mogok terbang yang dilakukan pilot Garuda adalah karena terjadinya diskriminasi oleh manajemen perusahaan. Pilot Garuda tersebut layak untuk menuntut haknya atas kenaikan gaji. 27/7). "Sejak berakhirnya PD II.

" jelas Ketua Komisi VIII DPR Abdul Kadir Karding. Yang lainnya.Komisi VIII DPR mendesak manajemen PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) untuk menyelesaikan tuntutan Asosiasi Pilot Garuda Indonesia (APG) sebelum musim haji.itu merasakan jika manajemen perusahaan penerbangan pelat merah itu telah berlaku diskriminatif. Kamis (28/07/2011).COM . Apabila ternyata dalam sebulan timbul perkembangan yang tidak menarik. Dia meminta. Kalau tidak diatasi sekarang juga khawatirnya akan berpengaruh pada penerbangan haji. Asosiasi Pilot Garuda melakukan aksi mogok. masih terlalu pagi untuk hal itu." ujarnya. "Cuma tidak sekarang. [dem] http://gorontalo. Abdul Kadir menyatakan." tambahnya. Komisi VIII DPR akan melihat perkembangan kasus yang merembet hingga karyawan dan awak kabin maskapai itu. "Segera cari solusinya. karir pilot lokal di Garuda tak jelas.tribunnews. 28 Juli 2011 17:44 WITA Share | Berita Terkait     Dua Penerbangan Garuda Terganggu Menteri Dalam Negeri Ganti Pesawat Hari ini Pilot Garuda Mogok GA 642 ke Gorontalo Belum Pasti Berangkat JAKARTA. Menurutnya. "Mudah-mudahan kasus ini tidak terulang saat angkutan haji. pendapatan perusahaan dan calon penumpang itu secepatnya.com/2011/07/28/kasus-pilot-garuda-diharap-selesai-sebelum-musimhaji Kasus Pilot Garuda Diharap Selesai Sebelum Musim Haji Kamis. maskapai nasional itu segera menyelesaikan kasus yang berpotensi buruk terhadap nama baik. Gaji mereka lebih rendah dibandingkan gaji pilot bule. seperti dikutip Kontan. Pemogokan ini menuntut persamaan . hari ini (28/07/2011). maka Komisi VIII DPR itu akan mengevaluasi dan mengkaji potensi masalah tersebut terhadap pelaksanaan ibadah haji tahun ini. TRIBUNGORONTALO. bukan tidak mungkin maskapai nasional tersebut dipanggil untuk ditanyai kesiapan sumber daya manusia menjelang musim haji.

com) Penulis : bunyamin Editor : bunyamin .hak yang diberikan Garuda kepada pilot lokal dan pilot asing. Abdul Kadir menuntut Garuda tetap memberikan ruang bagi maskapai yang memiliki kesanggupan menjalankan angkutan haji sesuai standar yang ditetapkan Kementerian Agama. "Kalau ada maskapai lain yang siap. kami persilakan." katanya.(*/Tribungorontalo.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful