Lo Administracin TACHA v ARICA

" T h e South Pacific M a i l "

(DIARIO INGLES)

CHILENA EN

r g a n o o f i c i a l de las C o m u n i d a d e s de h a b l a inglesa de C h i l e .

TALPABAISO

LA ADMINISTRACIN CHILENA EN TACNA Y ARICA

PROVINCIA

A C T U A L S I T U A C I N DE LA

RESUMEN DEL PROGRESO ALCANZADO

"THE

SOUTH Calle

PACIFIC

MAIL"

O'Higgins,

63.

VALPARASO

1924

Para el prestigioso peridico ingls e Chile

' T h e South Pacific M a i l "

Solo se justifican las luchas entre pueblos las ms nobles Jj vigorosas greso humano y al bienestar ridad p en la fraternidad Devoto convencido energas

que

consumen al pro-

en propender en la

comn fundado hombres.

solida-

entre los

de estos nobles y generosos por el propsito

ideales,

llegu al gobierno

arrastrado

incontenible la paz

de servir a mi patria, slida, ricano. Ese elevado de Washington, minaba Pacfico, definitiva

haciendo

rumbo fijo hacia del Continente

p duradera

Sud-Ame-

mvil impuls mi accin hacia el Su alta finalidad perseguida liquidacin

Protocolo encadel a la reconal

no se

solo a la definitiva

de la guerra

sino que representaba del Continente y

nuestra contribucin

tranquilidad quistar Per comn

p un medio eficaz para amistad que

la vieja

tradicional

nos uni de

en momentos historia.

solemnes j ; transcendentales

nuestra

ARTURO

ALESSANDRI,

Presidente de Chile.

S. E., Don Arturo Alessandri, Presidente de la Repblica de Chile1920-1925.

TACNA Y ARICA
durante la dominacin Chilena.
LOS A L B O R E S DEL SIGLO XIX.

A b a n d o n o de las Provincias por el G o b i e r n o del Per.

Sin literaria hiprbole, las provincias de T a c n a y A r i c a pueden congratularse de la administracin chilena; y sta, a su vez, puede sentirse complacida de su propia conducta. Durante la dominacin peruana, esas provincias del Norte no c o n o cieron la prosperidad ni siquiera los beneficios comunes que un rgimen democrtico, bien comprendido y bien aplicado, difunde en todas las clulas de los organismos republicanos. El a b a n d o n o en que el Gobierno central d e L i m a las mantuvo, adquiri caracteres injustificadamente punitivos para los habitantes de la zona hermosa y legendaria que hoy se guarece b a j o la proteccin de la bandera de Chile. A s se explica que en 1836 los Cabildos de M o q u e g u a , T a c n a , A r i c a y L o c u m b a hayan hecho una presentacin a dicho Gobierno, manifestando su deseo d e anexarse a la Repblica de Bolivia. En las actas correspondientes se estableca con dolorosa claridad la desorganizacin administrativa y la indiferencia del Gobierno del Per. L o s cabildantes de M o q u e g u a , decan, entre otras cosas: "Omitimos hablar de la Constitucin que nos ha regido, porque ella es bien notada por los hombres sensatos, afectada de todas las anomalas polticas, y se la mira c o m o el origen o causal de los sacudimientos ocurridos, y por lo mismo, merece la animadversin universal",

Vista de la famosa roca " E l Morro" de Arica.

Tacna pide su separacin. Los cabildantes de T a c n a , refirindose a su propia ciudad decan: " Q u e se declara separada de su capital de Lima, por cuanto ella ha sido el foco de las conspiraciones, donde estallaron las revoluciones unas en

pos de otras que hemos sufrido; que no se han recibido auxilios algunos en las urgentes necesidades a que se ha visto reducida esta provincia por los espantosos terremotos del treinta y uno y treinta y d o s ; que el C o mercio, nico sostn de la Provincia, ha sido reducido casi a nulidad, por

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el ningn inters de aquel Gobierno en hacerla prosperar en este ramo y porque la experiencia lo ha hecho conocer, que nunca se elevara del estado de abatimiento y miseria en que se halla, mientras dependa de aquella capital".

A r i c a d e s e s p e r a del f u t u r o . P o r su parte los cabildantes de A r i c a , justificando el pronunciamiento solemne para "erigirse en un nuevo Departamento compuesto de su provincia, la de M o q u e g u a y T a r a p a c , con independencia absoluta de A r e q u i p a y L i m a " , se apoyaban de igual manera que los de T a c n a , "en la abyeccin y abatimiento en que nos hallamos y que nos ha sumido su administracin poltica, ya sea por indolencia, y por las continuas oscilaciones establecidas en la capital del Per, de cuyos estragos hemos participado sin otro principio que su independencia, ya, en fin, por otras razones de igual valor que han puesto a dichas provincias en estado de

La Aduana de Arica.

desesperar de su ventura". Y estamparon de este modo la tercera declaracin de su pronunciamiento, "enrgico y l a u d a b l e " : " L a ciudad de A r i c a , en la parte que le toca, se une a la Nacin Boliviana y forma una porcin de su familia". Los cabildantes de L o c u m b a "crean no ser burladas sus halageas esperanzas de mejorar de suerte, ahuyentar tantas calamidades tradas por la guerra civil, por los sacudimientos de la naturaleza, combinados con los de la poltica", y acordaron unnimemente, "consultado el bienestar

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actual y el venidero", esta primera declaracin: " Q u e L o c u m b a est conforme con la separacin declarada por la capital de la Provincia del Departamento y formar el nuevo, compuesto de los tres de la costa del Sur: Tacna, Tarapac y Moquegua".

P r o t e s t a oficial d e la P r o v i n c i a a L i m a .

N o se crea que estos recuerdos, por corresponder a una fecha distante, solo reflejan circunstancias ocasionales y transitorias, susceptibles de disculpa, c o m o si se tratara de la iniciacin y ensayo de los progresos cvicos. N o . En M a r z o de 1878, es decir, un ao antes de la guerra con el Per, los elementos representativos de T a c n a elevaron al Gobierno central de

La Intendencia y El Correo Central, Tacna.

L i m a una nueva manifestacin para quejarse de la decadencia del departamento, originada por el abandono en que se le d e j a b a , pidieron una atencin ms eficaz para sus intereses y anticiparon su ms enrgica protesta para el caso de ser desodos, expresndose de esta manera: "empero, si se conculcan los preceptos de la ciencia econmica y poltica, si se olvidan los mil brillantes ttulos que tiene adquiridos el Departamento, para abandonarlo a sus propias fuerzas; si se consuma, por ltimo, su injustificable c o m o innecesario sacrificio, deber nuestro es levantar muy lito la v o z para protestar a nombre de los pueblos que nos delegaron sus joderes.

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del de M. L.

Srvase U S . , seor Ministro, poner este oficio en conocimiento Supremo Gobierno, a fin de que lo tome en consideracin ai tiempo resolver !a cuestin aduanera con Bolivia. Dios guarde a U S . M . T a d e o V a r g a s . L u c a s V a r g a s . J o s Gurruchaga.Luis Ureta.Celestino V a r g a s . H e r n n L o b e . J u a n Vidal.Francisco Cabero". Respuesta Autocrtica.

El Presidente del Per, sin atender a las aspiraciones legtimas del Departamento de T a c n a y sin dar siquiera explicaciones en que pudiera fundarse una esperanza de mejores tiempos, dict, con fecha 2 6 de M a r z o de 1878, un decreto para someter a juicio " a los Concejales del Consejo

Oamino en construcin hacia Quilla.

Departamental de T a c n a que tomaron parte, aprobando el citado acuerdo de 18 de! presente, quedando desde luego suspensos del ejercicio de sus funciones, los cuales sern reemplazados con arreglo a la ley y decretos vigentes". T a l e s eran las condiciones de vida en T a c n a y A r i c a y el estado de nimo de sus habitantes en vsperas de la guerra de 1879. G o l p e de m u e r t e al c o m e r c i o . Es verdad que esos pueblos gozaron, un tiempo, de algunas ventajas comerciales; porque Bolivia, buscando salida hacia el mar, enviaba sus productos a lo largo del valle de T a c n a desde donde continuaban hasta

Sala general en el Hospital de San Juan de Dios, Arica.

A r i c a y porque alternativamente reciba sus importaciones, valindose de los mismos senderos. H a b a entonces cierta animacin de recuas y de arrieros que hormigueaban por los vericuetos de la sierra. P e r o el Gobierno de Lima a c a b de postrar el comercio de T a c n a y A r i c a , a causa de la construccin del ferrocarril de M o l i e n d o . El Gobierno del Per no se preocup ni siquiera de hacerse simptico a los territorios que deseaba reivindicar para s y por cuya suerte ha fingido despus ante la A m r i c a , endechas clamorosas y romnticas.

Estanques de Agua fresca y Depsito para desaguar el Alcantarillado, Arica. Situado a 50 metros sobre el nivel del Mar.

L a construccin del ferrocarril de M o l i e n d o , que desviaba hacia otros cauces el intercambio comercial de Bolivia, consum la decadencia econmica de T a c n a y A r i c a , envolvindolas en el sopor de la inercia y en el silencio fnebre de las poblaciones destinadas a desaparecer.

Una raza esprea. D e hecho, antes de 1879, T a c n a y A r i c a se haban desligado espiritual y prcticamente de la Metrpoli peruana; porque a los ojos de la Administracin central haban figurado como una raza esprea y porque, en cambio, haban soportado los estremecimientos convulsivos de las agitaciones polticas que all, lejos de Lima, formaban quizadoras. el nido de las

ambiciones de caudillaje y depositaban el germen de las revueltas anar-

V u e l t a de la r u e d a de la f o r t u n a . P o r fin, la rueda del tiempo gir favorablemente para T a c n a y A r i c a y para sus descontentos pobladores. L a Administracin chilena, consecuencia del T r a t a d o de A n c n , se esmer en propulsar el progreso de la zona que se incorporaba a sus dominios. Si pudiramos atribuir al celo de las autoridades chilenas por el

La entrada al Mercado Central, Tacna.

bienestar de aquellas provincias un significado moral, diramos que el Gobierno de Santiago siempre entendi que la negociacin pactada con el General Iglesias entregaba definitivamente a esta Repblica los territorios que ahora aparecen litigiosos. D e otra manera no se comprende la predileccin con que el Gobierno de Chile ha velado por el adelanto de aquella regin y por los intereses y el bienestar de sus habitantes. Ciudadanos escogidos entre lo ms selecto del pas, por el lustre militar, por la alcurnia de la sangre, por el decoro de las letras, por el rango social o por la eminente figuracin poltica, llevaron a T a c n a y A r i c a , la representacin oficial del Gobierno de Chile y trabajaron all con denonado empeo en favor de las industrias, del comercio y de las faenas agrcolas. L a suma de tantos esfuerzos patriticamente inspirados y hbilmente dirigidos, corrigi p o c o a p o c o la anemia econmica de aquellos pueblos dignos de ms prspera suerte. Y los ensueos de un idealismo humanitario y progresista se fueron condensando en alentadoras posibilidades y

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llegaron a convertirse, por fin, en una florescencia real y efectiva de las mltiples actividades y de las diversas labores que aseguran para siempre la existencia de los pueblos. Este desarrollo evolutivo que en los das actuales alcanza un mximum glorioso, fu vaticinado por el genio vidente de aquel mandatario ilustre que se llam don M x i m o R . Lira.

U n discurso memorable. H a c e 19 aos, este prestigioso Intendente de T a c n a fu objeto de una manifestacin social con que el vecindario de aquella ciudad le manifestaba su simpata y alentaba sus esfuerzos. E l seor Lira, agradeciendo a los oferentes, se expres as en algunos pasajes, de su discurso.

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" E s cierto que hemos hecho participar a esta Provincia, en la medida ms amplia de todos los beneficios de nuestras leyes y de nuestra A d m i nistracin, de tal suerte que nada hay que la haya diferenciado de las dems provincias de la Repblica, ni hchole sentir especialmente los sinsabores de una situacin anormal. Esto es verdad, pero tambin es cierto que materialmente ha languidecido; que sus energas productoras se han postrado y que estn como cegadas en ella todas las fuentes de vitalidad: Vosotros, seores, sabis mejor que y o a qu se debe esta postracin. Ella comenz desde el momento en que se desviaron de este territorio las corrientes fecundas del comercio internacional, desde que desaparecieron de los senderes del valle y de las montaas las tropas bulli-

Escueia Primaria N.o 11, Tacna

ciosas de muas y de llamas que con su incesante ir y venir entre la Altiplanicie y la costa, estimulaban la produccin y daban vida a los negocios. D e s d e entonces este territorio se siente enfermo de anemia comercial e industrial, y es indispensable, absolutamente indispensable, por nuestro inters y por nuestro honor, que nos apresuremos a devolverle la salud".

C u m p l i m i e n t o de p r o m e s a s . Expuso despus su vasta y adivinatoria concepcin del plan de trabajos y la especificacin de las obras que deban realizarse, y traz, a grandes rasgos, un programa general, seal fines, indic medios y deline caminos; en tal manera, que la accin gubernativa de nuestro :2)

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pas parece el cumplimiento de un pronstico. T o d o lo que don M x i m o R . Lira deseaba en bien de la prosperidad de T a c n a y A r i c a y todo lo que presenta tocante a los rumbos que el Gobierno de Chile habra de adoptar, para enriquecer aquellos territorios, todo se ha cumplido con la fidelidad ms absoluta y con creces. Basta leer el pasaje que vamos a transcribir y compararlo con la accin que nuestro Gobierno ha desplegado y desarrolla actualmente, para que se divisen, como desde una cspide, los senderos que se han recorrido y la magnificencia de los progresos alcanzados.

Alumnos del Liceo de Tacna en ]ji Cancha de Tennis

Escolar.

Chile en a u x i l i o de las

Provincias.

D o n M x i m o R . Lira en n arranque previsor de su patritica elocuencia, pronunci estos perodos admirables e imperecederos: " L e v a n t a r a esta Provincia de su abatimiento, hacerla convalecer econmicamente y prepararle un porvenir prspero, es el objeto actual de los esfuerzos de nuestro Gobierno. T a r e a relativamente fcil, porque, en resumen, qu se necesita, seores, para obtener ese resultado? N a d a ms que atender a las indicaciones de la naturaleza, que aprovechar las lecciones de la experiencia y que dejarse llevar por las corrientes que estn operando la transformacin econmica del mundo. Si hay aqu grandes extensiones de tierras naturalmente fecundas que estn condenadas a la esterilidad; si se han estrechado los horizontes del comercio y los campos de la industria; si la viabilidad es deficiente; si, en una palabra, faltan,

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por haberse debilitado o quebrado, los resortes del movimiento econmico, los remedios estn indicados: procuremos fecundar las tierras estriles; cortemos las ligaduras que impiden al comercio desplegar libremente sus alas; demos a este territorio, con vas de comunicacin fciles y rpidas, arterias por donde circule sangre a l i e n t e y vivificadora, emprendamos en l trabajos que lo pueblen de obreros, y abramos de par en par sus puertas a la invasin de los capitales.

I m p u l s a n d o el e s f u e r z o .

Seguramente, seores, no se podr obtener del cielo que enve lluvias en vez de recio a fecundar los campos secos; pero s es hacedero captar y encauzar en canales de regado aguas que hoy se pierden para la agri-

Filtros para la provisin de agua potable a la Ciudad de Tacna.

cultura; y todava, es posible que la varilla milagrosa de la ciencia v a y a , como la de Moiss, a buscarlas a las entraas de la tierra para sacarlas a su superficie transformadas en raudal perenne de fecundidad. No volvern talvez a interrumpir el silencio de las soledades andinas los cencerros de la recua indgena y colonial; pero, en cambio, por los nuevos caminos que el riel abrir, trepar la locomotora a la cima de la montaa cantando con voz potente el himno triunfal de una resurreccin!"

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Profesa cumplida. T o d o eso ha sucedido efectivamente, todo eso forma y a un conjunto armnico de fuerzas vivas que avanzan a la conquista de un porvenir fastuoso para T a c n a y A r i c a , y la glorificacin del nombre de Chile. S e quera fecundar las tierras estriles?Ya las aguas del U c h u zuma acarician con sus intermitentes oleadas la tierra en que el caaveral de la A z u c a r e r a parece ensayar sus bros juveniles, verdeando al travs de 2 0 hectreas.

Escuela

Primaria

No. 4, Tacna.

S e quera cortar las ligaduras que impiden al comercio el libre despliegue de sus a l a s ? Y a T a c n a recupera su intercambio mercantil con Bolivia; y A r i c a , ataviada con el magnfico y creciente aderezo de sus obras portuarias, facilita y ensancha las corrientes de la importacin y exportacin.

F e r r o c a r r i l e s en v e z de c a m i n o s t r o p e r o s . S e quera dar al territorio vas numerosas y expeditas, que fuesen como arteras por donde circulara sangre caliente, emprender all trabajos que atrajesen poblacin obrera y abrir d e par en par las puertas a la invasin de los c a p i t a l e s ? P u e s bien, las vas de comunicacin se han multiplicado y se extienden como una red. L o s antiguos caminos troperos, que semejaban diseos estampados sobre cumbres y laderas cerriles por

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la pezua d e los mulares y llamas, ahora se abren con desahogo y suavizan las desigualdades del terreno, permitiendo que el automvil llegue hasta Calientes, por el derrotero de 1 arata, o bajan en c m o d a espiral desde las cimas hasta el fondo de los precipicios, como el camino a Putre, que desciende caracoleando en jamiraya. Entre tanto, el ferrocarril de A r i c a a la P a z , despus de cener a lo largo del valle de Lluta, trepa las serranas, airoso y gil como un doncel, domina luego la meseta, en breve espacio de tiempo alcanza los 3,728 metros de Puquios, sigue ascendiendo y esparce y acelera con su trepidacin el movimiento comercial, que es la vida de los pueblos, en dos

1411 Capilla del Cementerio, Tacna.

naciones que deben permanecer unidas no tanto por el riel como por la fuerza de los propios intereses. P o b l a n d o el T e r r i t o r i o . Este ferrocarril ha contribuido a la realizacin de otra parte muy principal del programa chileno; poblar de obreros el territorio, como dijo el seor Lira. El ferrocarril de A r i c a a L a P a z atrajo y atrae obreros para las faenas del servicio, as como sucede en la industria agrcola de los fundos con que los chilenos enriquecen la zona, despus de haber desec a d o los pantanos para convertirlos en tierra frtil y para extirpar el paludismo. Los nombres de Fuenzalida, Lopehanda, A c u a , Nez y S a a vedra, debern recordarse como smbolo del esfuerzo con que los propietarios chilenos transformaron el valle de Lluta.

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T a m b i n se han agrupado los hombres de trabajo en los establecimientos de la industria metalrgica y en las azufreras, donde la energa y los capitales chilenos estn representados por la ms alta cuota, y en l a A z u c a r e r a , a cuyo desarrollo y prosperidad va anexa la expectativa de sacudir el yugo econmico que el Per impone, obligando a Chile a pagarle anualmente, por azcar, la cantidad de 2 0 millones de pesos.

Gran Actividad. A s , pues, una actividad proficua reina en las provincias del Norte. N o existe all el silencio penoso de las tierras condenadas a la esterilidad ni la mudez trgica de las soledades que parecen esperar una convulsin

Jardines del Hospital San Ramn, Tacna.

planetaria para cambiar su destino. H a y alegra de trabajo, bullicioso afn de preocupaciones y nutridos enjambres de obreros que han llevado all la resistencia y el espritu emprendedor de la raza y que laboran febrilmente en c a d a minuto, c o m o los hijos de Eneas, recin desembarcados en Italia, despus de la tempestad. Podramos aplicar a la efervescencia laboriosa que all domina la manoseada frase de Virgilio: "Fervet opus". Y es que el Gobierno de Chile no ha omitido sacrificios y ha vaciado sus arcas, con el fin de impulsar el progreso de aquellas regiones predilectas y atender al bienestar de sus moradores. El Erario Nacional, aunque exiguo, ha hecho maravillas hasta convertirse en torrentes de millones que

Sala general del Hospital

San Ramn, Tacna.

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se han derramado all con profusin comparable apenas con la de la sangre que vertieron sus soldados en obsequio de la Patria. S. Fervet opus! Hierve la actividad, hierve la faena patritica con que se procura el engrandecimiento de T a c n a y A r i c a .

Adelantos

varios.

Y no es que los empeos honrosos y perseverantes se hayan circunscrito a un determinado sistema de accin, a un solo gnero de afanes, a un solo campo de la obra universal. No. A l contrario, la previsin

ii

Liceo de Nias de Arica.

gubernativa y el empuje intelectual, fsico y econmico de los chilenos lo han a b a r c a d o t o d o : desde la playa a la sierra, desde el laboreo de las minas hasta la administracin perfecta; desde las tareas agrcolas hasta los planteles de enseanza; desde el regado de las extensas sbanas hasta las preocupaciones de salubridad, de higiene y saneamiento; desde los cuarteles y poblaciones obreras hasta los hospitales modelos que existen en T a c n a y en A r i c a ; desde el buen servicio de correos y telgrafos hasta los caminos cordilleranos y la pavimentacin y aseo de las ciudades; de las plazas, parques, jardines y avenidas hasta la construccin de los edificios para mercados pblicos; desde los servicios del agua potable, luz elctrica y atenciones hignicas que durante la ocupacin chilena han ahuyentado la fiebre amarilla y el paludismo, hasta las instalaciones de los mataderos donde se benefician las carnes que el pblico consume;

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desde las previsoras funciones de la Estacin Sanitaria, del desinfectorio pblico y de la polica sanitaria vegetal, hasta la construccin y embellecimiento de las necrpolis. N a d a se ha escapado a la influencia benfica de Chile, c o m o es fcil comprenderlo con la estadstica en la mano. Sin el propsito de formular comparaciones y cotejos en los varios rdenes de la actividad cvica, bastara recoger al acaso, y como de pasada, algunos datos curiosos que revelan el inters patritico y el trabajo eficaz de la Administracin chilena. P o r ejemplo, en el ramo de la Instruccin Pblica, durante la administracin del Per no se conoca en T a c n a y A r i c a la instruccin

mm
Entrada al Cementerio de Tacna.

secundaria.

A h o r a los estudiantes reciben esa instruccin en cuatro esta-

blecimientos que la d a n : el Liceo de Hombres y el Liceo de Nias en T a c n a ; el Instituto Comercial y el Liceo de Nias en A r i c a . E n cuanto a la instruccin primaria, durante la administracin Arica. alguna. Actualmente, durante la Administracin chilena, existen treinta no slo en y las siete escuelas pblicas que combaten el analfabetismo del Per, solo haba tres escuelas primarias municipales en T a c n a y dos en En los caseros rurales de las regiones apartadas no haba escuela

ciudades principales, sino tambin en los villorios como C a l a a , T a l a , Las Maitas, Molinos, y en las pampas como Estique. Estos datos se refieren al progreso de la cultura intelectual.

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Irrigacin. Si quisiramos referirnos al progreso econmico de la regin habra que mencionar, desde luego, especialmente las grandes obras de regado que ia Compaa Industrial y A z u c a r e r a de 1 acna ha emprendido y contina con loable perseverancia y venciendo obstculos que parecan imposibles de superar. H o y la captacin de las aguas provenientes de filtraciones y regajos hace confluir al canal del U c h u z u m a una cantidad parsimoniosa e insuficiente para el riego de la vasta concesin agrcola. P e r o dentro de p o c o las obras del canal en que ella trabaja llegarn a su trmino; las aguas del Mauri, ro internacional y chileno en gran parte '911

Calle Carrera, que conduce al Cementerio de Tacna, una hermosa construida sobre lo que era anteriormente un basural.

Avenida

de su curso, regarn cinco mil hectreas en la Provincia de T a c n a , sin incluir en ellas los trabajos similares que se han iniciado en el valle de Azapa. P l a n t a c i o n e s de c a a de a z c a r . Y a se levanta la caa de azcar en rozagantes y prometedores macizos que lindados por callejuelas de fcil acceso, cubren el espacio de 20 hectreas. Y se ensayan otros cultivos que ayuden al conjunto de la faena agrcola, cerno una considerable siembra de c e b a d a que verdea al suroeste de la ciudad de T a c n a .

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cercano esplendor formada de arena el chorro de agua econmica d e la

Quien haya visitado aquella regin se imagina el paradisaco de aquellos suelos, cuya superficie no est playera, sino de tierra menuda y salitrosa que aguarda providente para desenvolver toda su virtud germinativa. Estas rpidas anotaciones se refieren a la vida regin que depende del porvenir de su agricultura. V a s de C o m u n i c a c i n .

Si consideramos la viabilidad de la zona, que ya constituye un rico y vasto sistema arterial, se aprecia mejor an el esfuerzo del Gobierno de Chile en bien de T a c n a y A r i c a . Sin necesidad de insistir en la apertura

Desinfectorio Pblico, Tacna.

y mejora de los caminos y senderos, a que y a hemos aludido y que conducen a los pueblos serranos, basta fijar los ojos en el ferrocarril internacional para comprender la magnitud ciclpea de los trabajos chilenos y el espritu continental y americanista que ha guiado al Gobierno al construirlo. Ferrocarril a Bolivia. En efecto, ese ferrocarril cuya construccin se inici el 5 de Septiembre de 1906, ocupando la atencin de tres Presidentes de Chile, don Germn Riesco, don P e d r o Montt y don R a m n Barros L u c o , y cuyo costo marc la suma total de tres y medio millones de libras, no provee exclusivamente al intercambio comercial de Chile y de Bolivia, produciendo vnculos

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de intereses y acercamiento de sociabilidad, sino que es tambin un esfuerzo de amplias miras sud-americanas que, imitados despus, contribuirn al mutuo conocimiento y al bienestar de la gran familia del mundo de Coln. Dificultosa fu la empresa, el trazado que se eligi, por considerarlo ms idneo, no logr evitar los obstculos de la topografa. H a b a que subir y subir, seorear las cumbres, henderlas en cortes formidables, horadarlas con tneles, vencer gradientes mximas de 6 % para lasl cremalleras, tender puentes sobre las quebradas profundas y echar terraplenes enormes en aquel sistema orogrfico, arisco, indomeado, irregular y como cuarteado por la obra sucesiva y revolucionaria de terremotos y volcanes.

S;ala de operaciones del Hospital San Ramn, Tacna.

R e s u l t a d o del e s f u e r z o

Chileno.

P o r eso las empresas contratistas amainaban a p o c o de tender unos cuantos kilmetros de rieles; por eso hubo de alterarse alguna vez el trazado despus del kilmetro N o . 4 0 , hasta que al fin la iniciativa chilena, la pujanza del obrero chileno y los capitales chilenos lograron terminar en L a P a z el vnculo de acero, de comercio y de confraternidad que haba comenzado humildemente en A r i c a , recorriendo el valle de Lluta y serpenteando en las primeras estribaciones de la meseta que asciende hacia la Altiplanicie. H o y este ferrocarril subviene a los gastos de su explotacin con sus propias entradas, a pesar de que sus tarifas son relativamente econmicas y proporcionadas a los territorios que sirve y a los productos de la industria y el comercio que l acarrea.

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Problema Eclesistico. H e m o s contemplado algo as como la vida fisiolgica del gran cuerpo colectivo, precisando ciertas analogas con las funciones de la c a b e z a , del corazn y de los miembros en que residen las facultades locomotivas. P e r o sena injusto callar el servicio que favorece especialmente a las creencias, amores y esperanzas del espritu.

Durante la dominacin peruana, el servicio religioso era muy incompleto y defectuoso en T a c n a y A r i c a . A causa de los intereses materiales que se entremezclaban con exceso en el ejercicio prctico del sacerdocio y a causa de cierta ineptitud vocacional que se adverta entre los encargados de ejercer el sagrado ministerio de conducir las almas, el culto religioso se

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esenta de una flagrante inferioridad y las orientaciones de la piedad ngenua y sencilla se iban tornando c a d a vez ms imprecisas. L a conducta de los presbteros peruanos no era tan edificante como uese de apetecer; lo que dio origen a quejas repetidas, que, al fin, asumieon la magnitud de una protesta general. L a s cosas llegaron a tal punto, que el Gobierno de Chile no pudo desentenderse del clamoreo popular que se levantaba contra extorsin en materia de emolumentos y contra la escasa honestidad de la vida eclesistica. Existe a este respecto una curiosa investigacin procesal, cuyo recuerdo circunstanciado parecera inoportuno en las presentes lneas.

Desinfectorio Pblico, Tacna.

C r e a c i n del V i c a r i a t o C a s t r e n s e . Baste decir que el Gobierno de Chile, atento a los clamores pblicos, provey ampliamente a las exigencias espirituales de las provincias del Norte. Gracias a la creacin del Vicariato Castrense y habiendo sido desalojados los funcionarios sacerdotales que no inspiraban confianza y adhesin, un grupo de presbteros chilenos tom a su cargo las necesidades de ndole espiritual. El Gobierno de Chile confi tan elevados menesteres a un personal idneo y selecto, cuyas costumbres y procedimientos fueser una garanta para las conciencias, y encomend la suprema direccin di tan nobles servicios a un sacerdote chileno, que es umversalmente respetad por sus dotes de inteligencia clara, de virtud inobjetable, de celo apos tlico y de patriotismo ejemplar. Esta persona, que es el Iltmo. Obisp

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y V i c a r i o General Castrense Dr. don R a f a e l E d w a r d s Salas, ha org z a d o en forma laudable un plan de atenciones religiosas que satisi ampliamente las exigencias ms descontentadizas. L o s pueblos y a no pueden reclamar contra el rigor de los eme mentos ni contra la conducta de los abnegados ministros de la religi

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Vista del Instituto de Higiene de Arirn

El Laboratorio Microscpico del Instituto de Higiene de Arica.

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A l contrario, se consideran felices b a j o la sabia, discreta y educativa direccin de los pastores chilenos, reconociendo en ellos el baluarte de una segura proteccin, la garanta de una ecuanimidad perfecta, el desinters d e sus funciones. P o r lo que respecta a la extensin de las atenciones religiosas, los capellanes chilenos sirven permanentemente no slo a T a c n a y A r i c a , sino tambin a las poblaciones secundarias, esparcidas en toda la regin, sin excluir las aldehuelas y villorrios de la abrupta serrana. Ellos ejercitan, por ejemplo, su digno sacerdocio en C a l a a y P a c h a , en Estique y T a r a t a , en C o d p a y Putre, en Beln, Socoroma, Parinacota, Guayatire, etc., etc. Comparaciones significativas.

Los pobladores han podido establecer comparaciones significativas entre el antiguo y el actual servicio religioso, entre los sacerdotes peruanos y los capellanes chilenos. Y es curioso notar que en algunas oportunidades, ante la infundada sospecha o el inmotivado temor de que un capelln chileno fuese promovido a otro cargo dentro de su ministerio, alejndose del pueblo en que serva, los moradores de ese pueblo se hayan apresurado a solicitar, insistentemente, de las autoridades civiles y eclesisticas, la permanencia inamovible de su capelln. T a l ha sido y tal es el servicio religioso con que el Gobierno de Chile ha dotado a los territorios de T a c n a y A r i c a , completando de este m o d o la universalidad del programa administrativo y colmando los deseos populares. L a s referencias que acabamos de hacer, producidas escasamente y en forma incidental, no dan, por cierto, una idea completa de la obra chilena en T a c n a y A r i c a ; pero son un claro indicio que permite ahondarla y comprenderda. T a m p o c o se ha pretendido en estas lneas escribir una monografa sobre asuntos notorios y y a tratados en libros que formaran una biblioteca. Solo por va de ejemplos, nos hemos detenido, al pasar, en la instruccin pblica, en el ensanche de la vida econmica y en la riqueza de la viabilidad que anima a los territorios del Norte, chilenos para siempre. Es como si hubiramos analizado la c a b e z a que guarda los pensamientos, el r a z n que guarda el tesoro de la sangre vivificante y los rganos de locomocin, que guardan el secreto y contienen el resorte de las actividades provechosas. Esta manifestacin del estado en que se encuentra el organismo colectivo lleva en s misma, sin pretenderlo, todo el significado de un resumen. En el siguiente cuadro estadstico que se agrega compendiosamente a estas lneas, pueden leerse pormenores de sumo inters que confirman las apreciaciones y juicios anteriores y que valen por un esplndido alegato en pro de la conducta de Chile y de la Administracin chilena en T a c n a y Arica. (3)

INSTRUCCIN

PUBLICA

E s t a b l e c i m i e n t o s de I n s t r u c c i n . Durante la Administracin peruana no haba en la Provincia de 1 acna ningn establecimiento de instruccin secundaria. Existan Escuelas Primarias Municipales en la ciudad de T a c n a y en A r i c a , mal atendidas y peor instaladas. En ninguno de los pueblos del interior haba Escuelas.

Liceo de Hombres "Mximo

Lira", de Tacna.

Instruccin

Secundaria.

H o y da la Provincia cuenta con los siguientes Establecimientos de instruccin, secundaria o especial: En T a c n a : L i c e o de Hombres. L i c e o de Nias. En A r i c a : Instituto Comercial. L i c e o de Nias. L i c e o de h o m b r e s de T a c n a " M x i m o R . L i r a " . Este establecimiento fu fundado en 1385. Funciona en un extenso y c m o d o edificio, arrendado a la sucesin de don Anselmo Blanlot Holley. El establecimiento dispone de 10 salas de clases; gabinetes de fsica,

de qumica y de ciencias naturales, sala de trabajos manuales, biblioteca con 2,000 volmenes. Tiene tambin una clnica dental para la atencin gratuita de los alumnos, cancha de tennis y baos de natacin y de lluvia. El Liceo cuenta con los siguientes cursos: dos preparatorias, y los seis aos de Humanidades, con dos cursos paralelos de l . o y 2.o aos.

El Instituto Comercial de Arica.

En los dos ltimos aos de humanidades existe la coeducacin de hombres y mujeres, porque el Liceo de Nias carece de los cursos de 5.o y 6.o aos de humanidades.

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L a matrcula en 1922 fu de 2 7 7 alumnos y la asistencia media de 207. , . j j C o m o institucin auxiliadora de los alumnos existe una sociedad
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Protectora de Estudiantes".

L i c e o de N i a s d e T a c n a . F u fundado en 1901 y funciona en un edificio higinico, que tiene bastantes comodidades, arrendado a la Empresa del Ferrocarril d e A r i c a y Tacna. El establecimiento tiene las salas de clases necesarias, gabinetes, gimnasio y seccin de cocina para la enseanza. E l L i c e o tiene los siguientes cursos: dos preparatorias, cuatro aos de humanidades, y curso de economa domstica. L a matrcula fu el ao 1922 de 197 alumnas y la asistencia media de 156. Instituto Comercial de A r i c a . F u n d a d o en 1909. Funciona en un c m o d o local de dos pisos, arrendado a la sucesin del D r . don C o n r a d o R o s . El establecimiento tiene 8 salas de clases y los gabinetes necesarios para la enseanza. El gabinete de Qumica es completo y moderno, y en l se atiende tambin, el servicio municipal de higiene alimenticia. El establecimiento cuenta con los 7 cursos siguientes: 3 generales, cuyos estudios corresponden a los 3 primeros aos de humanidades; y 4 de estudios especiales de comercio, al final de los cuales el alumno adquiere el ttulo de Contador General. L a matrcula el ao 1922 fu de 180 alumnos y la asistencia media de 162.

Liceo de N i a s de A r i c a . F u n d a d o en 1916. Funciona en edificio propio. ltimamente se

ha adquirido una casa contigua para el ensanche del establecimiento y se hacen las construcciones necesarias. El establecimiento con las obras en construccin, contar con todas las salas necesarias, gabinetes, gimnasio y seccin de cocina para la enseanza. E l L i c e o tiene los siguientes cursos: dos preparatorias, cuatro aos de humanidades y un curso de economa domstica. L a matrcula fu el ao 1922 de 1 73 alumnas y la asistencia media de 133.

Alumnas del Liceo de Nias, Tacna.

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INSTRUCCIN

PRIMARIA

Escuelas Pblicas. Durante la Administracin peruana slo existan, cqmo se ha dicho anteriormente, escuelas primarias municipales, mal atendidas y peor instaladas. Solo haba tres en T a c n a y dos en A r i c a ; no exista ninguna escuela rural, pues stas solo comenzaron a crearse por el G o b i e r n o de Chile en 1886.

Personal del Liceo de Nias, Tacna.

Existen hoy da en la provincia 37 escuelas pblicas distribuidas en la forma siguiente: En el Departamento de T a c n a : Superiores de hombres Id. de mujeres Elementales de hombres Id. de mujeres Id. mixtas . . 3 2 5 6 7 T o t a l . . . . 23

. . . .

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D e estas escuelas slo dos, las N o s . 1 y 4 de hombres de la ciudad de T a c n a funcionan en edificios construidos especialmente para su objeto. D e l resto de las escuelas de la provincia cinco funcionan en casas fiscales, tres en locales cedidos y 2 7 en casas arrendadas. L a s 37 escuelas pblicas se encuentran distribuidas en las ciudades, aldeas y caseros de la Provincia, en la forma siguiente: TACNA Pocollay Calaa Pacha Miculla Tarata Tarucache . Estique P u e b l o Estique P a m p a Tala Chucatamani ARICA Azapa A l t o Ramrez L a s Maitas Molinos Poconchile Putre Socoroma Beln Codpa 9 2 1 1 1 3 2 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 37 T o d a s las escuelas de la Provincia dependen de un Visitador P r o vincial, y el personal d e profesores y ayudantes, d e ambos sexos, es de 9 3 , siendo todos chilenos. D e estos profesores y ayudantes, 3 4 son normalistas, 53 propietarios, por haber rendido el examen correspondiente, y 6 interinos, que no han rendido aun dicho examen. T o d a s las escuelas cuentan con el material correspondiente de mobiliario, textos y tiles de enseanza. L a estadstica escolar de la Provincia correspondiente al ao 1922, d a las siguientes cifras: Departamento de T a c n a : Matrcula general Asistencia media Departamento de A r i c a : Matrcula general Asistencia media . . . . . . . . . . . . 1,661 1,103 2,547 1,939

 T o t a l en la Provincia: Matrcula general Asistencia media

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4,168 3,042

Alumnos que rindieron examen al trmino del ao 1922

3,120

Camino en construccin de Arica a Azapa.

En el fondo est el Lazareto

u Hospital de aislamiento.

En las escuelas de los distintos grados se da cumplimiento a los programas que existen para el servicio de la R e p b l i c a , incluyendo la gimnasia y canto, los trabajos manuales y las fiestas escolares. Establecimientos privados.

C o m o establecimientos privados existen en la Provincia los siguientes: En T a c n a : un kindergarten, y una escuela nocturna para obreros de ambos sexos, de la Sociedad "Veintisis de M a y o " , con una asistencia media de 8 0 alumnos. En A r i c a : una escuela elemental, con 50 alumnos; y las siguientes escuelas nocturnas para obreros: " D i e g o Barros A r a n a " , "Jos Victorino Lastarria", " E s c u e l a de la Federacin O b r e r a " , que dan enseanza elemental, y la Escuela Industrial "Santiago W a t t " , que da enseanza prctica de mecnica, dibujo y matemticas. Esas escuelas tienen una asistencia media de 170 alumnos. T o d as las escuelas de obreros son subvencionadas por las Municipalidades.

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OBRAS DE S A N E A M I E N T O Y SERVICIOS DE HIGIENE

Limpieza de las ciudades. D e las obras de esta clase se tratar por separado de las de T a c n a y de las de A r i c a . Fuera de las obras de saneamiento realizadas o en ejecucin en las ciudades de T a c n a y A r i c a , las autoridades locales han d e d i c a d o , desde la ocupacin chilena, un cuidado muy especial a los servicios de aseo. E n los tiempos peruanos las basuras se acumulaban en el interior de las casas o sobre los techos de las habitaciones. Gracias a las medidas estrictas tomadas por las autoridades chilenas, las ciudades de la Provincia llaman la atencin por su aseo, y puede citarse como sugestivo el hecho de que, desde la ocupacin chilena desapareci la fiebre amarilla en esa regin.

TACNA
L a s obras de higienizacin y saneamiento realizadas en esta ciudad por la Administracin chilena y los servicios en ella instalados son los siguientes: A g u a potable, desages, canalizacin del Caplina, mejoramiento del M e r c a d o , M a t a d e r o , Hospital, Cementerio, Desinfectorio P blico, Polica sanitaria vegetal, baos pblicos, casas para obreros. A g u a Potable. Este servicio no exista durante la Administracin peruana. Slo haba entonces un estanque abierto, sin revestimiento, en que se depositaba en ciertos das de la semana aguas del ro Caplina, para servir por una caera tendida por la calle de San Martn, la fuente de la P l a z a principal, llamada hoy P l a z a Coln. E n la poca de lluvias en la cordillera, en que el ro arrastra muchos sedimentos, aquel servicio se cortaba. L a poblacin se surta de agua en el Caplina, que corra a tajo abierto por la A l a m e d a , y que slo tena agua los das jueves y domingos, pues, los dems das de la semana el agua de este estero se consuma en el riego de otras regiones del valle. L o s das en que corra agua, los habitantes llenaban los barriles en que la guardaban para los dems das de la semana, con frecuente peligro de descomposicin; otros compraban agua a los aguadores que la acarreaban del ro en cntaros, a lomo de burro. N o est dems recordar que el mismo ro, de donde se sacaba el agua para la bebida, serva para arrastrar las aguas servidas y los desperdicios de las habitaciones.

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Desde los comienzos de la Administracin chilena, las autoridades se preocuparon de remediar este estado de cosas. El estanque peruano fu demolido y reconstruido en buena forma, y se han construido seis estanques ms, de manera que hoy hay siete estanques, dos de decantacin y cinco de almacenamiento, todos ellos de albailera estucada, con c a p a c i d a d de 9 0 0 metros cbicos, siendo el gasto diario de la poblacin de 300 metros cbicos de agua. L o s estanques estn comprendidos dentro de un recinto enteramente amurallado. S e han construido filtros que antes no existan, de suerte que, como se ha dicho, en la poca peruana el agua del ro no era depurada ni filtrada.

La provisin de Agua Potable a Tacna.

Algunos de los filtros modernos.

Con esto se ha conseguido que el agua no falte ningn da del ao, si bien todava es necesario cortarla durante 6 horas de la noche. E n cuanto a caeras de agua, como se ha dicho, solo exista la caera matriz de la calle principal, para el servicio de la fuente de la plaza, de donde el agua se llevaba despus a los baos pblicos. Durante la Administracin chilena se han instalado las caeras derivadas de la matriz de la calle San Martn y se han extendido otras matrices y derivadas, de suerte que la red de caeras, puede decirse, que est completa en la ciudad. En el ao pasado, fuera de los servicios pblicos gratuitos, existan ms de mil servicios domiciliarios. Existen adems 10 grifos para incendios y 2 0 pilones pblicos.

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El valor de las obras de agua potable de T a c n a puede calcularse como sigue: Estanques Caeras matrices $ 1.250,000 350,000 1.600,000

Camino en construccin en frente de Quilla.

Desages. T o d o s los desperdicios y aguas servidas de la poblacin se arrojaban en tiempo de la Administracin peruana al cauce del ro, o a las acequias que por el centro de la c a l z a d a de varias calles corran a tajo abierto. En un cierto nmero de casas existan pozos para las letrinas. En este servicio se ha hecho ya bastante aun cuando faltan todava importantes obras por realizar. Se han a b o v e d a d o las acequias que corran por las calzadas de manera que hoy da no corre ninguna a tajo abierto. Se ha elaborado un plano completo para la obra de los desages de toda la ciudad, y l se va ejecutando p o c o a p o c o por la autoridad municipal. A b o v e d a m i e n t o del C a p l i n a . Este estero, que solo trae agua a la ciudad ciertos das de la semana, corra a tajo abierto por la A l a m e d a ; a l arrojaban los habitantes, los desperdicios y aguas servidas de sus casas y de l sacaban el agua que deba durarles tres das almacenada en barriles, en donde se criaban enjambres de mosquitos.

 E l estero fu canalizado y A v e n i d a B a q u e d a n o , por donde nistracin del Intendente Orrego avenida de palmeras que ser crecido.

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a b o v e d a d o en toda la extensin de la atraviesa la poblacin, durante la admiOvalle. Sobre l se ha plantado una hermossima cuando las plantas hayan

L a ejecucin de esta obra y el aseo estricto que se efecta a diario en las calles de la poblacin, permiten que la ciudad se presente en forma muy limpia, llamando por esto la atencin de los viajeros que vienen de los puertos del Norte.

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Estacin Sanitaria de Arica; vista parcial del Laboratorio Qumico.

Durante la Administracin peruana, en los aos 1873 y 1874, se construy el edificio del M e r c a d o que ocupa una m a n z a n a ; cost a la Municipalidad 9 0 , 0 0 0 soles, suma que obtuvo en prstamo del B a n c o de T a c n a y cuya cancelacin concluy de hacerse por la Administracin chilena. E l interior de este edificio se ha transformado totalmente. En la poca peruana era slo un inmenso galpn, pavimentado con piedra de ro y a donde entraban diariamente los indios y campesinos con los burros en que traan sus mercaderas, que instalaban en el suelo. H o y da el interior del mercado est enteramente pavimentado con concreto, y se haya provisto de mesas para el uso de los vendedores. Sus instalaciones son higinicas y de buen aspecto. A l frente del edificio se ha plantado un jardn que constituye uno de los paseos ms pintorescos de la ciudad.

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Matadero. El matadero actual de T a c n a es de construccin chilena, pues antes no exista sino un corraln inmundo para ese objeto. Sus instalaciones son higinicas; se cuenta con abundante servicio de agua potable y est pavimentado con cemento. L o s animales son inspeccionados por un veterinario municipal al hacer la encierra de ellos y al beneficiarse.

En frente del campamento de Gucano Chico.

Se ha construido un puente sobre el Caramolle, antiguo cauce del Caplina, en el camino que conduce al Cementerio, y las reses beneficiadas, timbrada la carne por el veterinario municipal, se transportan al M e r c a d o en el carro especial forrado en zinc. H o s p i t a l de S a n R a m n . Este establecimiento se compona, en tiempos de la Administracin peruana, nicamente de miserables media-aguas, construidas alrededor de la iglesia de su nombre. El Hospital se ha reedificado lotalmeiite, construyndose numerosas salas, un pabelln de operaciones, una seccin de pensionado y numerosas dependencias, adems se han hecho grandes plantaciones de rboles y jardines.

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El Hospital de San R a m n cuenta con cinco salas para hombres y cinco para mujeres. Tiene adems, pensionado para enfermos de uno y Cuenta con el material de ciruga neceotro sexo, una seccin de maternidad, un pabelln de operaciones, una botica y un dispensario gratuito. sario y una instalacin de rayos X . A d e m s , existen, naturalmente, habitaciones para las monjas, capilla, lavandera, habitaciones para el personal de empleados y todas las dependencias necesarias. E l personal del Hospital consta d e : dos mdicos, una matrona, dos practicantes, 18 enfermeros y mozos de ambos sexos.

Matadero Municipal de Tacna.

El servicio del Hospital est a cargo de 9 religiosas. El Hospital, que cuenta con 160 camas, asisti durante el ao 1922 a 1,445 enfermos. Existe obligatorio. Cementerio. El antiguo Cementerio de la ciudad de T a c n a ha sido agrandado y transformado completamente. El Intendente don M x i m o Lira hizo construir una hermosa fachada y una elegante capilla; se ha aumentado su extensin y regularizado sus c u a r t e l e s y se le ha dotado del agua neceadems, L a asistencia de enfermos por da fu de 3 2 . 7 2 0 . en un local aparte un establecimiento donde las El examen es

prostitutas son examinadas semanalmente por un mdico.

El Morro y la Baha de Arica.

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saa, lo que ha permitido cubrirlo de hermosas plantaciones, que antes no existan en absoluto. Camino para el Cementerio no haba en tiempos del Per, era necesario entonces, atravesar el cauce del Caramolle, y cruzar despus una extensin de pampa desierta que serva de botadero de basuras. En los primeros tiempos de la Administracin chilena, se construy un puente sobre el Caramolle, y se hizo una hermosa avenida pavimentada y bordeada de rboles, que es la ms extensa y talvez la ms hermosa de la ciudad.

El Cementerio de Arica.

Desinfectorio. Existe en la ciudad un desinfectorio pblico perfectamente instalado, donde se desinfectan gratuitamente todos los objetos que se llevan; se practican las desinfecciones obligatorias que establecen las disposiciones sanitarias; se desinfectan semanalmente todos los carruajes de! servicio pblico, y se practica igual operacin con las ropas del Ejrcito y las que traen y llevan los conscriptos. Polica Sanitaria Vegetal. Presta gratuitamente sus servicios a los agricultores de la regin un agrnomo rentado por el Gobierno, que practica la desinfeccin y curacin de las arboledas y eucaliptus.

El Parque Pinto situado al extremo de la Avenida Baquedano, Arica, anteriormente un pantano, frecuentado por cerdos vagabundos.

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Se cuenta para este objeto con las bombas e instrumental necesario, que se facilitan a los agricultores y quienes solo gastan en el valor de los ingredientes necesarios para elaborar las mezclas con que se hacen las curaciones. Este agrnomo atiende toda la Provincia, y da gratuitamente las instrucciones y consejos que se le solicitan. Baos pblicos. Exista un establecimiento de baos pblicos de;de los tiempos de la Administracin peruana que han sido completamente transformados y mejorados por la Administracin chilena.

Estacin Sanitaria, Arica.

Aparato de desinfeccin

Actualmente existen tres piscinas grandes y dos pequeas y baos de tina con agua fra y caliente. Hay baos gratuitos para el pueblo, y otros pagados a precios mdicos. El agua de las piscinas se renueva constantemente. Habitaciones obreras.

El Gobierno de Chile ha comenzado la construccin de casas para obreros. Se hacen casas higinicas, con bastante ventilacin, habitaciones espaciosas con pisos entablados; patio y servicio de bao, excusado, agua potable, alcantarillado y luz elctrica.

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Es esta una medida de gran importancia para la higiene de la p o blacin, porque tratndose de una ciudad que tuvo mayor importancia en otro tiempo, cuando era el centro del comercio de Bolivia, antes de la construccin de los ferrccarriles de M o l i e n d o y Antofagasta, en donde por consiguiente no ha sido necesario construir nuevas habitaciones, la poblacin chilena ha tenido que venir a ocupar las casas de construccin peruana, estrechas, oscuras y sin ninguna condicin sanitaria.

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ARICA
En este puerto y sus alrededores era de grande importancia la ejecucin de obras de saneamiento, porque corriendo aguas subterrneas a muy p o c a profundidad, stas y las de los esteros San Jos o A z a p a y Llua, formaban numerosos pantanos que hacan muy insalubre la regin. Los trabajos que se han realizado y ios que estn en ejecucin, todos obra de la Administracin chilena, han disminuido casi hasta suprimir el paludismo que era endmico en esa regin. L a s obras de saneamiento e higiene de la ciudad de A r i c a y sus alrededores, realizada por la Administracin chilena, algunas de las cuales constituyen trabajos costosos y de importancia, son las siguientes: Alcantarillado, A g u a potable, Saneamiento de les alrededores del puerto. Estacin Sanitaria, M e r c a d o y M a t a d e r o , Hospital, Lazareto, Cementerio, Poblacin obrera. Alcantarillado. Durante la Administracin peruana no exista servicio ninguno de desage en la ciudad de A r i c a , emplendose en las casas para este servicio, pozos que no cumplan con ninguna prescripcin de la higiene. L a s autoridades chilenas se preocuparon de poner remedio a este estado de cosas que causaba grave dao a la salubridad de la poblacin, y el Gobierno ha hecho construir un sistema completo de alcantarillado en toda la ciudad, con red de desages y de lavados. L a s caeras de canalizacin de las calles y emisarios son de cemento armado y tienen una longitud de 11 y medio kilmetros. El desage al mar de las aguas servidas, se efecta por un colector que va a vaciarse al mar a bastante distancia de la ciudad, sin que exista ningn peligro de contaminacin; un muelle metlico de 100 metros lleva hasta esa distancia de la orilla el colector de desage. P a r a el lavado de las cloacas se emplea el sistema de sifones automticos. Existen 8 8 cmaras de inspeccin y 37 de lavados. A g u a potable. Durante la dominacin peruana la poblacin beba nicamente agua de pozos, infestados muchas veces por las letrinas y que criaban numerosos mosquitos portadores de enfermedades paldicas. El Gobierno chileno ha hecho una obra importante trayendo a la ciudad por una caera de 150 kms. de largo, el agua de la Q u e b r a d a de Caracarani en la regin de la cordillera del T a c o r a , que es de inmejorable calidad. En las faldas del M o r r o se han construido estanques de concreto

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armado para el depsito del agua, a fin de atender al servicio de la p o blacin, y cuyo radier est a 50 metros de altura sobre el nivel del mar. Esos estanques tienen una c a p a c i d a d de 1,000 metros cbicos. P a r a aumentar la dotacin de agua se han instalado tambin bombas en la margen izquierda del estero San Jos, aprovechando una fuente inagotable que all existe, libre de toda contaminacin. U n a planta elevadora con bombas centrfugas, de alta presin, eleva el agua a los estanques.

L a obra del agua potable est calculada para una poblacin casi doble de la actual, para 16,000 personas. Se ha instalado una red completa de caera para el agua potable en toda la poblacin. P a r a el servicio de incendios se han establecido, repartidos en la p o blacin, 6 8 grifos con arranques de 75 y de ! 2 5 mm. L a s obras de alcantarillado y agua potable han costado al Fisco, sin contar las inversiones municipales, ms de un milln trescientos mil pesos.

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S a n e a m i e n t o de los a l r e d e d o r e s . Se ha contratado la ejecucin de las obras de saneamiento en tres regiones: L a s Chimbas, el Chinchorro y el estero San Jos. L a s Chimbas son las chacras suburbanas, situadas al noreste de a ciudad que comprenden unas 45 hectreas de terrenos cultivados de chacras, y en donde existan pantanos, cuya superficie puede calcularse en conjunto en 4 hectreas, y que constituan un peligro permanente para la

Tnel de irrigacin entre Hualillas y Palcota.

poblacin per la cantidad de mosquitos que en elos se criaban. Esos terrenos se han saneado completamente con la construccin de drenajes subterrneos que desaguan directamente en el mar. Los pantanos ele esa manera han desaparecido, se han rellenado las partes bajas del terreno y todo peligro de paludismo ha quedado eliminado,

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Se llama Chinchorro la regin que se extiende desde la orilla derecha del estero San Jos hasta el trmino del terreno que ocupa la Maestranza del Ferrocarril a L a P a z . T o d a la extensin comprendida entre la va frrea de esa Empresa y el mar, que mide unas 5 0 hectreas, est o c u p a d a

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con cultivos, principalmente de caa de azcar, y se encuentran all numerosos pantanos que la hacen insalubre. Se ejecutan actualmente las obras de saneamiento, disecando los pantanos por drenajes subterrneos, y los resultados del trabajo, ya efectuado, demuestran que tiende a desaparecer el peligro del paludismo y que se evitar por completo cuando las obras se terminen.

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En la quebrada del estero San Jos, que en la poca de lluvias en la cordillera d a salida directa al mar a las aguas que bajan por la quebrada de A z a p a , abundan, en un extensin de ms de 700 metros de largo, vertientes subterrneas que dejaban las aguas detenidas en el lecho del ro, formando pantanos intransitables y peligrosos para los habitantes de los alrededores. Se ejecuta actualmente la canalizacin del ro en la parte a que nos hemos referido, y se construyen drenajes laterales en conexin con ese canal, con lo cual van desapareciendo los pantanos y la regin va quedando enteramente saneada. E l trabajo hecho representa cerca de 10 kilmetros de canales de drenajes, y unos 8,000 metros cbicos de relleno de terrenos bajos. Su costo es ms de un milln de pesos. Estacin sanitaria. P o r decreto Supremo de fecha 17 de A b r i l de 1905 se cre la Estacin Sanitaria del Norte que el Gobierno puso a cargo del reputado M d i co Higienista D r . don C o n r a d o Ros. D a s antes haba enviado a A r i c a un pontn, destinado a servir de Lazareto flotante y una estufa Clayton armada de una lancha para la desinfeccin de naves. D e s d e la fecha citada qued establecido el servicio sanitario de la Estacin. D e s d e 1905 a esta fecha, la Estacin Sanitaria del Norte ha desinfectado 3,170 naves y ha practicado la inspeccin mdica de ordenanza en 3 8 7 , 0 3 4 tripulantes y 138,404 pasajeros. D e s d e 1907 la Estacin Sanitaria cuenta con dos propiedades: el edificio para las distintas oficinas de ella, situado a 33 metros sobre el nivel del mar, y el Lazareto, ubicado al noroeste de la ciudad y a 3 0 0 metros del Hospital. E l primero cuesta al Gobierno $ 150,000. L a Estacin Sanitaria del Norte est dotada de un laboratorio de microscopa con un anexo de qumica, aparatos de desinfeccin porttiles, biblioteca, jaulas para animales de experimentacin, baos, etc. Para el servicio martimo tiene una lancha Clayton de desinfeccin, una lancha a gasolina para la inspeccin mdica y un lanchen que sirve de Hospital flotante. L o s materiales de que dispone la Estacin Sanitaria estn avaluados en ms de doscientos mil Desos. L a Estacin Sanitaria ha desempeado un p a p e ' muy importante en las obras de saneamiento efectuadas por las autoridades locales, contribuyendo con ideas acertadas, con sus conocimientos y con sus experimentaciones al objeto indicado. El fundador de la Estacin Sanitaria, D r . don C o n r a d o R o s y su actual Jefe, el M d i c o Bacterilogo don T o m s A r a v e n a , han librado De varias campaas de salubridad que han evitado las terribles consecuencias del tifus exantemtico, la viruela, la grippe pulmonar y la bubnica. esta ltima enfermedad hace p o c o ms de 5 aos que no se presenta ningn caso, debido a las medidas profilcticas que permanentemente se toman para extirpar las ratas.

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L a Estacin Sanitaria est a cargo de un M d i c o Bacterilogo y tiene el persona! de mecnicos desinfectadores y marineros necesarios para todos los servicios. Mercado y Matadero. El M e r c a d o fu recibido de la Administracin peruana c o m o un edificio ruinoso, sin pavimento. L a Administracin chilena ha reconstruido sus murallas y desde el primer momento tuvo el cuidado de pavimentarlo; lo ha dotado de mesas de mrmol para la venta de comestibles y de departamento con rejillas de alambre para la carne; y ha establecido adems,

Entrada al Hospital San Juan de Dios, Arica.

los servicios higinicos necesarios, P u e d e decirse que todo el establecimiento ha sido hecho de nuevo, habindose invertido ms de $ 5 0 , 0 0 0 en su transformacin. El M a t a d e r o es obra exclusiva de la Administracin chilena, tiene pavimento de cemento y servicio abundante de agua. Su construccin import p o c o ms o menos cuarenta mil pesos. H o s p i t a l de S a n J u a n d e D i o s . L a Administracin chilena recibi en A r i c a un Hospital que consista en 3 piezas de a d o b e : una con 2 0 camas para hombres y otra con 18 camas para mujeres y otra ms pequea para el personal administrativo del Establecimiento.

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Estas construcciones fueron demolidas por su psimo estado, b a j o la Administracin chilena, y se ha construido en su lugar un edificio slido y espacioso, de inmejorables condiciones higinicas y que satisface ampliamente las necesidades de A r i c a . E n esta obra se han invertido alrededor de seiscientos mil pesos. E l Establecimiento cuenta con 5 salas para enfermos, pensionado para hombres y para mujeres, pabelln especial para tsicos, para maternidad, pabelln de operaciones, y departamento para asistencia de prostitutas. T i e n e adems un departamento de desinfeccin con toda la utilera necesaria, una botica bien provista, completo surtido de instrumental de ciruga e instalacin de rayos X .

El Hospital San Juan de Dios, Arica.

Cuenta tambin el Hospital con un pabelln para las religiosas que lo atienden y todas las dependencias necesarias para el servicio de lavandera, mecnica y habitaciones para el personal. El servicio es atendido por dos mdicos, una matrona, dos practicantes y 17 enfermeros y mozos. El Hospital est atendido por 8 religiosas de la Orden de Santa A n a . El establecimiento cuenta con 114 camas. Durante el ao 1922 se atendieron 1,617 enfermos, siendo la asistencia de enfermos por da de 2,289. Lazareto. Este edificio construido en los alrededores de la ciudad, en direccin a A z a p a , consta de 3 pabellones independientes con c a p a c i d a d para 45 camas. Fu edificado consultando todas las necesidades higinicas.

Plaza de Armas, Arica.

La plaza principal y Jardn Pblico.

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Cuenta con un coche ambulancia, instalaciones de baos, un departamento protegido con rejillas metlicas para aislar a los enfermos en caso de fiebre amarilla, botica, salas de curaciones, etc. Cementerio. O b r a completa de la Administracin chilena es el Cementerio de Arica. En el ao 1884 exista en el mismo lugar que hoy ocupa, una pampa malamente cerrada que haca las veces de Cementerio laico. T e n a alrededor de 8 0 nichos y no exista ninguna plantacin. A 3 0 0 metros de distancia estaba el Cementerio protestante, mejor amurallado que el anterior, pero muy pequeo y con solo 4 tumbas de escasa apariencia. En la actualidad A r i c a tiene un Cementerio verdaderamente hermoso y diez veces ms extenso que el antiguo. L o circundan muros slidos y bien construidos que rematan en una portada de aspecto bonito y de excelente construccin. Numerosas avenidas de rboles frondosos y bellos jardines han venido a reemplazar la desolacin de la vieja pampa. L a s avenidas tienen 8 3 0 metros de largo con una plantacin de ms de 5 0 0 rboles grandes. Poblacin obrera. Se encuentra bastante avanzada la construccin, iniciada por el G o bierno, de habitaciones higinicas para obreros en la ciudad de A r i c a . Se ha contratado al efecto la construccin de 4 de las 8 manzanas proyectadas, con 2 0 casas c a d a una, con una plaza central. L a s casas cuya construccin est y a bastante avanzada son higinicas y constan de 4 piezas, cocina, bao y excusado, tienen servicio de alcantarillado, agua potable y luz elctrica; c a d a casa tiene un pequeo patio y en el interior de c a d a manzana hay un gran jardn comn. Estas casas son para arrendarlas a obreros, pero se da a stos la facilidad de adquirirlas, mediante el p a g o solamente de una cuota mensual que representa al ao aproximadamente un 9 % del valor de la propiedad.

VIABILIDAD

Pavimentacin

Urbana.

En esta materia debe hablarse de la pavimentacin urbana y de los caminos pblicos. No trataremos aqu de la obra importantsima del Ferrocarril de A r i c a a L a P a z , pues de ella nos ocuparemos al final. C o m o complemento de estas obras nos referiremos tambin al alumb r a d o de las ciudades y a ios medios de comunicacin postal y telegrfica a cargo del Estado.

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Durante la Administracin peruana solo haba unas cuantas cuadras de la ciudad de T a c n a , en una que otra calle, con sus calzadas y aceras pavimentadas con piedra de ro; y en A r i c a no exista ninguna c a l z a d a pavimentada y solo unas cuantas aceras pavimentadas con tablones.

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B a j o la Administracin chilena se han pavimentado por completo las calles de las ciudades de T a c n a y de A r i c a . tado las de T a r a t a . Tambin se han pavimen-

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Slo la Administracin chilena ha construido aceras con soleras de piedra y con pavimento d e concreto o d e lozas de piedra. En T a c n a se han pavimentado no menos de doscientos mil metros cuadrados de calzadas y se han construido diez mil metros lineales de aceras de concreto, pasando de un milln de pesos lo invertido en estas obras. E n A r i c a no haba ningn jardn pblico, siendo obras chilenas la P l a z a de A r m a s y el parque situado a orillas dei mar.

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En T a c n a se ha mejorado la P l a z a de A r m a s y se la ha paviment a d o ; se plant el Parque Pinto y se ha construido un Parque Municipal. En T a c n a se han construido dos puentes sobre el cauce del C a r a molle para comunicarse con la parte norte de a ciudad. L a s dos ciudades cuentan hoy da con servicio pblico y particular de alumbrado elctrico.

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CONSTRUCCIN

DE

CAMINOS

Mejorando las vas de comunicacin.

L a naturaleza de la regin, constituida por pequeos valles habitados, separados por desiertos o por altas montaas, hace particularmente costosa la construccin de caminos que tienen que recorrer enormes extensiones deshabitadas para unir los distintos pueblos. En las pampas desiertas no hay necesidad de construir caminos, sino que basta con arreglar algunos puntos, y con sealar la direccin de la senda; pero en las partes montaosas la obra es bien difcil, encarecida a menudo por la falta de agua y elementos para los trabajadores, que deben llevarse de largas distancias.

Depsitos de azufre al pie del Volcn Tacora (19,900 pies de altura).

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En tiempos de la Administracin peruana no exista en la Provincia ms camino que el de T a c n a a Bolivia, por P a c h a , P a l c a y T a c o r a . E n el resto del territorio existan nicamente senderos marcados slo por las huellas de las muas y llamas que servan para el transporte. A q u e l camino haba sido la salida obligada de los productos bolivianos, que bajaban al valle de T a c n a a fin de alcanzar el puerto de A r i c a para su embarque, y el comercio de trnsito en las ciudades de T a c n a y A r i c a aument enormemente cuando la construccin del ferrocarril ingls que uni las dos ciudades en 1856, facilit el viaje de las mercaderas de exportacin y de importacin a Bolivia.

E l Gobierno peruano dio un golpe de muerte a ese comercio c u a n d o construy el ferrocarril de M o l i e n d o a P u n o , abri aquel puerto y ofreci all al comercio toda clase de facilidades. En esa situacin, cuando se haba d a d o ese golpe al comercio de esta Provincia por su antiguo soberano, vino la guerra de 1879. Inmediatamente la Administracin chilena se preocup de arreglar el camino a Bolivia, y uno de los primeros trabajos de ella fu hacerlo c o m poner completamente en 1885. Veinte, o ms aos despus, este camino ha sido refaccionado nuevamente, y en la parte del valle del Caplina, en d o n d e une a T a c n a con P o c o l l a y , C a l a a , P a c h a y Calientes, se ha arreglado en toda su extensin construyndose pusntes sobre los canales y acequias que lo cruzan.

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En el resto de la Provincia, en donde, como se ha dicho, ninguna o b r a de viabilidad se haba realizado, la Administracin chilena ha construido los siguientes caminos: D e T a c n a a T a r a t a . D e T a c n a a Sama. De A r i c a a Rosario. D e A r i c a a A z a p a . D e Puquios a Putre. C a m i n o de T a c n a a T a r a t a . Entre estas dos poblaciones slo existan senderos para cabalgaduras y que corran en gran parte por la quebrada de Chero o Quilla, que a veces, en la poca de las lluvias de cordillera, se pone intransitable. Durante la administracin del Intendente Lira, se construy un nuevo, camino por Calientes.

Camino sobre la montaa de Tacna a Tarata.

Actualmente se construye un camino carretero que, pasando por Estique y T a r u c a c h e , unir a T a c n a con T a r a t a . Este ltimo pueblo podr as ver por primera vez las ruedas, porque actualmente no hay en l ningn vehculo, ni siquiera una carretilla. Este camino abaratar el costo del acarreo entre los pueblos citados, y tambin para el comercio activo que se hace con T i c a c o y otros pueblos de la provincia peruana de T a r a t a . El camino sube a la altura al salir de T a c n a , atraviesa en seguida la P a m p a y sigue despus orillando la quebrada de Quilla y atravesando las montaas. En la parte de la P a m p a el camino est marcado con hitos de concreto armado, que sealan la ruta al viajero. Este camino tiene una longitud de 75 kilmetros y su costo es ele ms de un milln de pesos.

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Camino de T a c n a a Sama. Fu construido hace pocos aos. Se hizo una subida carretera al \llo del C a m p o de la A l i a n z a , y se arregl el paso de la Q u e b r a d a H o n d a ; en todo el resto de su extensin el camino sigue por la P a m p a , en donde se ha limpiado su rasgo. Este camino mide unos cuarenta kilmetros y sirve para el comercio con Tomasiri y Sama. Camino de A r i c a a Rosario. Este camino se construy hace cinco aos. T i e n e 18 kilmetros de largo, es transitable por toda clase de vehculos, incluso automviles y ha facilitado enormemente el transporte de los productos del valle de Lluta. Se han invertido en l ms de 2 0 , 0 0 0 pesos.

Chisalluma, la estacin de descarga del Ferrocarril Areo.

Camino de Arica a

Azapa.

Este camino, m a c a d a m i z a d o y con soleras a sus costados, de 4 kilmetros de largo, permite el c m o d o acarreo a A r i c a de los productos del valle de A z a p a que antes slo podan transportarse a lomo de mua. Su costo ha sido de 3 0 , 0 0 0 pesos. C a m i n o de P u q u i o s a P u t r e . A n t e s de la construccin del ferrocarril a L a P a z , la comunicacir de Putre y pueblos vecinos con A r i c a se haca por senderos, transitable: slo por muas o burros, que bajaban por el valle de Lluta. El ferrocarri

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peimite hoy hacer el movimiento de pasajeros y carga por su va, hasta la estacin de P u q u i o s ; pero como desde all slo existan senderos escabrosos y peligrosos, se ha iniciado la construccin de un camino c m o d o de Puquios a Putre, de una longitud de 3 0 kilmetros, de los cuales estn hechos y a las cuatro quintas partes y se terminar prximamente. E l costo de esta obra ser de quinientos mil pesos, y ella dar fcil comunicacin con A r i c a al valle de Putre, el ms p o b l a d o del interior del Departamento. Actualmente se estudia la prolongacin de esta ruta hasta C o d p a .

Oficinas de la Compaa de Luz Elctriqa, Arica.

Correo y

Telgrafo.

Durante la Administracin peruana no haba ms servicio postal en esta Provincia que un correo diario entre T a c n a y A r i c a , servido por el ferrocarril ingls que empez a correr entre ambas ciudades el l . o de Enero de 1856, y uno semanal entre T a c n a y la ciudad d e L a P a z , en Bolivia. Ninguno de los pueblos del interior g o z a b a del servicio de correos, ni siquiera T a r a t a . H o y da existen en la Provincia dos administraciones principales de correos, en T a c n a y A r i c a , y las siguientes A g e n c i a s postales: E n el Departamento de T a c n a : P o c o l l a y , C a l a a , P a c h a , P a l c a , Estique, T a r u c a c h e , T a r a t a y Chucatamani. E n el Departamento de A r i c a : A z a p a Grande, Poconchile, Central Puquios, H u m a p a l c a , General L a g o s , Putre, Socoroma, Beln, T i c n a m a r y Codpa.

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P u e d e decirse, pues, que toda la Provincia, an sus puntos ms apartados, tienen servicio postal. E n cuanto al servicio telegrfico, el Gobierno chileno ha unido toda la Provincia con el resto del pas por lneas telegrficas, de tal manera, que desde Sama y T a r a t a , en la frontera peruana, hay comunicacin telegrfica con el resto del pas. L a lnea de S a m a se contina en el Per desde el tiempo de la guerra. Existe tambin telgrafo a Bolivia.

El Malecn de Arica.

MUELLES

DEL

PUERTO

DE

ARICA

En la actualidad cuenta A r i c a con dos muelles en servicio y uno nueva en construccin. D e los dos muelles en uso, ei mayor lo administra el Ferrocarril de Arica a La Paz. cemento. Est construido sobre pilotes de acero, revestidos de P o r l se moviliza toda la carga Su longitud es de 168 metros.

de importacin-, y se hace tambin por l todo el movimiento de importacin y exportacin de la carga boliviana. en los carros del ferrocarril. E l costo de este muelle construido por el Gobierno de Chile, incluyendo las reparaciones que ha tenido hasta la fecha, asciende a $ 1.200,000. Est dotado este muelle de cuatro pescantes a vapor, mediante los cuales la carga se deposita directamente

Maquinaria para fabricar hielo, Arica.

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L a carga movilizada en los ltimos 5 aos se distribuye c o m o sigue: Tons. 1918 1919 1920 1921 1922 Total 79,482 79,926 100,471 80,081 97,030 436,990

Las faenas de la Compaa Chilena de fundicin de estao de Arica.

E l muelle chico est destinado a la movilizacin de la mercadera de cabotaje y mide 3 4 metros de largo. doble lnea frrea. T i e n e dos pescantes a vapor y L a explotacin est Su costo asciende a $ 15,000.

a cargo del industrial seor Francisco L o p e h a n d a , chileno, a quien se le Ti?, d a d o en arrendamiento. E l movimiento en los ltimos cinco aos ha sido el siguiente: Tons. 1918 1919 1920 1921 1922 . T e tal 15,800 10,576 14,874 13,256 12,786 67,292

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Tambin existe en servicio un muelle de la Compaa Corocoro empresa chilena que lo usa para el embarque de los minerales que trae de sus minas de Bolivia. En casos de recargo de trabajo se usa tambin para el cabotaje. Muelle n u e v o . En vista del creciente desarrollo comercial del puerto y de la amplitud que ha adquirido la movilizacin de los productos de Bolivia, el Supremo Gobierno orden la construccin de un nuevo muelle de carga para responder a las necesidades actuales. L a construccin que se lleva a c a b o con mucha actividad, ser de acero y concreto armado, medir 162 metros de longitud y 16 metros de ancho, y tendr c a p a c i d a d para un movimiento de 2 1 5 , 0 0 0 toneladas anuales. A d y a c e n t e al muelle se construye una explanada que tendr 1 7,280 metros cuadrados, y ser destinada para depsito y movilizacin de mercaderas de la A d u a n a y del Ferrocarril de A r i c a a L a P a z . P a r a la ejecucin de las obras, el contratista, que lo es la sociedad chilena llamada " C o m p a a General de Construcciones", ha invertido $ 3 5 0 , 0 0 0 en instalaciones y maquinarias. Base de las instalaciones es una va electrificada de un kilmetro de largo, ms 150 metros de desvo, tendida desde la explanada hasta las canteras que se hallan al pie del Morro. El valor del muelle ser de $ 3 . 0 5 0 , 0 0 0 moneda corriente y el costo de la explanada de $ 2 0 0 , 0 0 0 oro.

RIEGO

Sobre los trabajos de esta clase en la Provincia, los captulos X I y X I I del libro " T a c n a y A r i c a b a j o la soberana chilena" publicado el ao p a s a d o por don Carlos V a r a s , ( M o n t - C a l m ) , contiene datos bastante completos. C o m p a a I n d u s t r i a l y A z u c a r e r a de T a c n a . L a obra de regado ms importante que se ha realizado en la provincia de T a c n a es la que ejecuta en estos momentos esa Compaa. A mediados del ao 1919, por iniciativa de don Ismael Pereira que visit incidentalmente la provincia de T a c n a , se form en Santiago una Comunidad para hacer estudios y reconocimientos para el regado de una gran extensin de terrenos en las inmediaciones de la ciudad de T a c n a . Esta comunidad se form con un capital de $ 2 5 0 , 0 0 0 divididos en 2 5 0 acciones y con los cuales se form la comunidad " L u i s Echeverra Cazotte y C a " .

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Con la suma de $ 2 5 , 0 0 0 se efectuaron los reconocimientos y estudios necesarios, para cuyo efecto se compr tambin una pequea finca donde se hicieron los ensayos de diversas plantaciones de caa, constituyndose en seguida la sociedad annima denominada " C o m p a a Industrial y Azucarera de T a c n a " , a la cual se traspas las concesiones de aguas y de terrenos que en forma lega! y dentro de las prcticas administrativas de Chile haba obtenido la comunidad. Fu as, pues, como gracias al esfuerzo de capitalistas chilenos naci la Compaa que con un capital de cinco millones de pesos, de los cuales se suscribieren en 1920 y 1921, $ 2 . 4 2 0 , 0 0 0 , inici sus trabajes.

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E l objeto que se propona la C o m p a a , era en primer lugar construir un gran canal que captase las aguas de los ros y vertientes d e la cordillera que se encuentran al noreste de T a c n a y entre los cuales se encuentra el Mauri. 3,200 l i t r o s p o r s e g u n d o . C o n la captacin de estas aguas, que se estimaron en un mnimum anual de 3,200 litros por segundo, podran llevarse hasta los terrenos de T a c n a y regarse 3,000 hectreas de tierras. Ejecutado el canal, obra que desde el primer momento se estim c o m o de gran esfuerzo tcnico y financiero, se pens dedicar gran parte de los suelos regados al cultivo de la caa de azcar, para cuyo efecto se implantara un ingenio para su beneficio.

C a s i campestre en la hacienda de la Compaa Chilena de Azcar.

L a realizacin de este programa que significa para el departamento de T a c n a triplicar su rea cultivada y su produccin agrcola, dndole gran auge e importancia econmica, se necesitaba la inversin de grandes capitales y esfuerzos personales no despreciables que la Compaa emprendi resueltamente. Solicit y obtuvo del Congreso Nacional un prstamo de 3 millones de pesos en bonos de regado, en la misma forma que se ha a c o r d a d o para todos los canales que se han ejecutado en el pas en los ltimos 8 aos por la Direccin de O b r a s Pblicas. L a Compaa industrial y A z u c a r e r a de T a c n a inici los trabajos incluidos en su programa de obras en Diciembre de 1920 y hoy da, despus de dos aos y medio de trabajos y soportando la gran crisis econmica de estos tiempos, ha podido y a dar trmino a la primera seccin del gran

canal, en 5 0 kilmetros, en los cuales ha tenido que vencer los accidentes del terreno de la cordillera, construyendo un gran tnel de 1,260 metros de longitud para atravesar la cadena de montaas que separa los valles de Lluta y Tacna, y otro tnel de 790 metros para atravesar el divorcio de las aguas continentales de esta regin, y numerosas obras de arte para salvar quebradas, ros, caminos, etc. Con la seccin y a concluida del canal se llevan a T a c n a las aguas del ro U c h u z u m a , en cantidad ms o menos de 5 0 0 litros por segundo, con los cuales, desde el comienzo del presente ao, se han iniciado los cultivos de 5 0 0 hectreas del suelo, para cuyo efecto, se han arreglado diversos cauces naturales que permiten la llegada de las aguas hasta los terrenos. L a s tierras que posee la Compaa estn constituidas por 5,000 hectreas de concesiones fiscales, en el desierto que se extiende al sur poniente de la ciudad de T a c n a , tierras que hasta la fecha no tenan valor alguno, pero que con los riegos son susceptibles de producir toda clase de frutos. Se han hecho ensayos de cultivo de caa de azcar, de diversas clases, y hoy la Compaa tiene las plantas necesarias para 4 0 0 hectreas. En las obras ejecutadas hasta hoy se han invertido 3 millones de pesos y y a han comenzado la produccin de esas tierras. Se prosiguen los trabajos del canal hacia el ro Mauri, para lo cual se necesitan construir 100 kilmetros ms de canal, cuyo costo aproximado ser de un milln novecientos mil pesos, trabajo que se ejecutar en el plazo de un ao y medio ms. Conjuntamente con las obras de construccin del canal se iniciaron las plantaciones de caa, de m o d o que a fines del presente ao se espera tener 3 0 0 hectreas plantadas, adems de una buena extensin dedicada a la explotacin agrcola de legumbres, c e b a d a , alfalfa, maz, etc. R i e g o d e l valle de A z a p a . En este valle regado por el ro San Jos y ubicado a 4 kilmetros ai oriente del puerto de A r i c a , el esfuerzo chileno ha logrado aumentar en un ciento por ciento la produccin y ha contribuido en forma decisiva al saneamiento de los terrenos amagados en otros tiempos por las fiebres paldicas endmicas en la regin. E l valle de A z a p a ofrece los productos propios de la zona templada y hasta de la zona trrida; desde la manzana hasta la caa de azcar, el pltano y el algodn. L a mayor riqueza es la arboricultora, siendo su principal producto la naranja y las aceitunas. Otro producto que se da exquisito y en abundancia, son la chirimoya y la ciruela. Se produce tambin la pera y el durazno y toda clase de verduras. Un hacendado chileno. D i g n a de recuerdo es la obra de un chileno, don Carlos W e g u e i n , que impuls la agricultura del valle de A z a p a en todas sus formas e inici las obras de regado y saneamiento, drenando los terrenos en todas direc-

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ciones. Orient el cultivo a los mejores mtodos de la poca, y por ltimo,, estableci en A r i c a una planta industrial para el beneficio del algodn. Entre los terratenientes del valle de A z a p a figuran otros chilenos que se encuentran empeados en la consecucin de toda clase de mejoras y adelantos materiales de la regin. U n hecho que revela claramente el efecto favorable de la A d m i n i s tracin chilena, es la circunstancia de haberse duplicado la poblacin del valle del ao 1907 a esta parte. Est en formacin en Santiago la " C o m u n i d a d industrial y agrcola del valle de A z a p a " , con un capital de $ 3 0 0 , 0 0 0 para adquirir de los seores Juan M a n u e l V a l l e , J. Arturo Quiroz y Germn Brain, las concesiones que estos seores han obtenido del Gobierno de ocho metros cbicos de agua por segundo, de los lagos de Chungar y Cotacotani, cinaga d e Parinacota y ro L a u c a y 3,400 hectreas de terrenos fiscales ubicados en el valle de A z a p a , en las inmediaciones de A r i c a . P r o y e c t o de p l a n t a c i o n e s d e c a a y algodn.

L a Comunidad proyecta formar un lote de 4,000 hectreas mnimum, traer en un principio 4 mtrs. cbicos de agua por segundo para regar esos terrenos y dedicarlos al cultivo de la caa de azcar y algodn. Proyecta la formacin de una S o c i e d a d A n n i m a que aporte el capital necesario para llevar a la prctica estos propsitos. L a s obras tcnicas que fueron proyectadas por el ingeniero seor Brain y cuyos planos han sido y a aprobados por el Gobierno, consisten en un dique a la salida de la cinaga de Parinacota, de 19 metros de altura, que transformar esa cinaga en un extenso tranque, un canal d e 2 9 kilmetros de longitud y de c a p a c i d a d para 4 metros cbicos por segundo, con dos sifones y dos cortos tneles, un tnel d e 4 , 2 0 0 metros de largo para atravesar el cordn de cerros que separa la cuenca del ro L a u c a de las nacientes del valle de A z a p a . El tranque de Parinacota as formado reunir las aguas-lluvias de 4 6 0 kilmetros cuadrados. Esta hoya queda dividida en dos partes, la que corresponde a las lagunas deChungar y Cotacotani y la que corresponde a Parinacota. L a primera de stas est provista por la naturaleza de tranques naturales, que son los lagos, los que tienen un desage natural en las vertientes de Parina cota que suministran un caudal de 2,000 litros por segundo, en la poca de mayor sequa, que son los meses de Noviembre y Diciembre. Los caudales de las diversas vertientes se renen en el fondo de la cinaga d e Parinacota y dan origen al ro L a u c a . Fuerza Motriz. D e s d e el tnel, las aguas corren por cauce natural hasta ms a b a j o de A x i p a r donde empiezan los terrenos por regar; recorre as el agua 6 0 kilmetros y b a j a desde 4,400 metros hasta 8 0 0 metros sobre el nivel del mar. L a Comunidad comprende en su programa de formacin de una

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sociedad annima el aprovechamiento de esta considerable cada para proporcionar fuerza motriz para la electrificacin del Ferrocarril de A r i c a a la P a z y para las dems necesidades de A r i c a . D e acuerdo con la concesin de terrenos la Intendencia de T a c n a ha hecho y a entrega a los concesionarios de 2,040 hectreas de terrenos, quedando todava un saldo importante por entregar. Estos son terrenos planos y sin ningn cultivo hasta hoy y debern someterse a preparacin antes de dedicarlos al planto de la caa y del algodn. E n la hacienda " C o l o m b a " de A z a p a , los concesionarios hicieron durante varios aos, experimentos sobre el rendimiento en azcar de diversas clases de caa, llegando a seleccionar tres especies que rinden un promedio de 7 toneladas d e azcar por hectrea, por ao. L a concesin obliga a sus dueos a implantar un ingenio para beneficiar la caa y producir la azcar de consumo, con una c a p a c i d a d mnima de 150,000 quintales por ao. L a Comunidad estudia los planos para montar un establecimiento completo y moderno de elaboracin mnima de 5 0 0 toneladas de caa en 2 4 horas. El plazo para terminar las obras es de dos aos y el tiempo que demora la preparacin del terreno y la primera cosecha es tambin de dos aos.

INDUSTRIAS

Industria agrcola. L a provincia de T a c n a no es industrial; es agrcola por excelencia. L o s pequeos valles que interrumpen los desiertos que la forman, son de una gran fertilidad y en ellos se producen todos los productos de la zona templada y de la sub-tropical. L o s valles regados por los esteros de A z a p a o San Jos, Lluta y Caplina, los formados por los diversos arroyos que en la regin de T a r a t a afluyen al Sama, y el de Vtor o C h a c a forman la regin agrcola de la Provincia. D e menor importancia es el valle inferior del S a m a , porque quedan en la ribera peruana la mayor parte de las tierras que este ro riega. El valle de A z a p a , por donde corre el estero de ese nombre, llamado tambin San Jos, tiene una superficie regada de cerca de mil hectreas. L a produccin es abundante y consiste principalmente en frutas, sobre todo naranjas y aceitunas, formando estas ltimas un artculo importante de exportacin. L a s obras de riego en proyecto, de que antes se ha h a b l a d o , permitirn aumentar en forma considerable la produccin de esta regin. El valle de Lluta tiene una superficie cultivada de ms de 6 , 0 0 0 hectreas, regadas por el estero de Lluta, que recibe en su curso las

Hacienda "Rosario" en el valle de Lluia, Arica, propiedad de

don Julio Fuenzalidn.

La casa del Administrador,

del A z u f r e , hacen que los terrenos que ellas riegan no sean aptos para la produccin de frutas. A l l slo se cultivan el maz y la alfalfa, siendo esta ltima un producto rnuy abundante y casi exclusivo en el valle. En la parte interior, regin de Putre y Socoroma, slo pueden hacerse cultivos que resistan las heladas.

El valle del Caplina tiene una superficie regada de unas 2,000 hectreas de extensin, comprendiendo en ellas los terrenos llamados Los Lotes, situados al sureste de la ciudad de T a c n a , que se riegan con las aguas del canal de Uchuzuma, construido por el Gobierno peruano el ao 1870. Este cauce trae el agua del ro U c h u z u m a por un canal de 52 ki'metros de largo hasta llegar al tnel por el cual atraviesa las mon-

Hacienda "Puro

Chile" en el valle de Lluta, Arica, propiedad de don Csar Acua; maquinaria para aprensar pasto.
1

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cual corre ha empeCompaa sus obras,

taas, para caer a la Q u e b r a d a de Higueram, punto desde el por cauce natural. A las llanuras desiertas situadas al suroeste de la ciudad z a d o a traer agua desde la meseta oriental de la Provincia la Industrial y A z u c a r e r a , que cuando concluya en dos aos ms podr regar una extensin de 3,000 hectreas.

En la llanura de T a c n a se hace toda clase de cultivos: alfalfa, maz, legumbres y frutas variadas, caa de azcar y algodn. L a regin de T a r a t a slo produce alfalfa y m a z ; en el valle del S a m a se cultiva con buen resultado el algodn y podra cultivarse tambin, la caa de azcar, como lo demuestran las plantaciones del lado peruano de Tomasiri. En la quebrada de Vtor slo existe pequea produccin de frutas en la regin de C o d p a , cuya comunicacin con A r i c a es difcil por la distancia que ocupa el desierto que las separa.

Maquinaria

para embalar pasto de la hacienda

Huanca,

propiedad

de Don Francisco Lopehanda, en el Valle Lluta.

L o s terrenos de la Provincia son en gran parte de buena clase, pero no pueden cultivarse por falta de a g u a ; en donde el agua llega, naturalmente o trada por la obra del hombre, la tierra produce en abundancia. Desgraciadamente las obras de riego son dificultosas y exigen grande capitales. P o r esta razn solo estando el territorio en manos de Chile pueden tales trabajos realizarse. Y la razn es obvia. Si el Gobierno peruano ejecut hace 5 0 aos el canal de U c h u z u m a , fu porque entonces era su oas el dueo de T a r a p a c , cuya fuente principal de aprovisionamiento de verduras y frutas es el territorio de T a c n a . Ese inters no existira hoy

Una manada de Ovejas en la hacienda " R o s a r i o " , en el Valle Lluta.

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da para el P e r ; en cambio Chile estar siempre interesado en la construccin de obras costosas de riego en la Provincia, porque es sta la mca parte de su suelo en donde puede producirse la caa de azcar, cuyo cultivo le permitir liberarse de pagarle al Per el azcar, que hoy importa de este pas, por un valor anual de ms de 2 5 millones de pesos. Con pecas excepciones, la propiedad agrcola de la Provincia se encuentra dividida en lotes muy pequeos, y los mtodos de cultivo que se emplean en ella son enteramente primitivos. T o d a s las propiedades agrcolas de alguna extensin estn en manos de chilenos o europeos, y exclusivamente son de dueos chilenos las fincas que usan sistemas modernos de cultivo. H a y una sola propiedad grande con dueo peruano, el fundo de P a r a ; pero su explotacin se hace por indgenas, en la misma forma primitiva que en las dems fincas de los nativos. Es particularmente importante el esfuerzo desarrollado por los agricultores chilenos en el valle de Lluta. Durante la dominacin peruana ese valle no era sino una inmensa sucesin de pantanos, cubiertos de totorales que constituan un f o c o terrible de paludismo. E n el transcurso de los aos de la soberana chilena, el trabajo de los propietarios nacionales ha conseguido cegar la mayor parte de esos pantanos, y ha convertido la regin en campos frtiles, que producen principalmente alfalfa en tal cantidad que no solo alcanza para las necesidades de la Provincia, incluyendo las de la guarnicin militar, sino que tambin sirve para abastecer en gran parte a los establecimientos salitreros de T a r a p a c . Existen en ese valle pasteras de importancia, todas de chilenos, que cuentan con los elementos necesarios para picar y aprensar la afalfa. Las principales de ellas son las de los seores Julio Fuenzalida, Francirco Lopehanda, Manuel N e z , Csar A c u a y Nicols Fuenzalida. E l nico establecimiento de esta clase, que existe en el valle de T a c n a , es tambin de un chileno, don Daro Saavedra.

F u n d o de Julio Fuenzalida. El fundo de este propietario se extiende en todo el ancho del valle de Lluta, en una longitud de 2 9 kilmetros; tiene una superficie total de 2,100 hectreas, de las cuales 700 estn cultivadas y 1,300 en vas de cultivo. E l seor Fuenzalida ha construido en su propiedad canales de saneamiento de una longitud de 50 kilmetros y ha a b o n a d o adecuadamente el terreno, y as puede producir hoy da unos 4 0 , 0 0 0 qq. m. de pasto anualmente, y mantener una ovejera con 4,000 ovejas madres. El fundo tiene tres instalaciones para aprensar pasto, una a vapor, otra con motor de combustin interna, y otra movida con fuerza hidrulica; cuenta con siete casas de habitacin y tres b o d e g a s , y se ocupan en l 2 0 0 trabajadores. El valor de estas instalaciones agrcolas es de $ 1.260,000.

En la hacienda

"Chacatraco",

propiedad

de Don Julio

Fuenzalida.

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Lopehanda.

F u n d o de F r a n c i s c o

EJI este fundo llamado " H u a n t a " , se han hecho tambin, obras de saneamiento; tiene l una produccin anual de pasto de 5,000 qq. m., y una crianza de ganado lanar con 3 0 0 ovejas madres. El capital invertido es d e $ 150,000. F u n d o s de Csar A c u a . Son "Miraflores", situado entre el ro Lluta y el puerto de A r i c a , y " P u r o C h i l e " a 35 kilmetros en el interior del valle. E l primero con 3 5 0 hectreas regadas, produce hasta seis cortes anuales de alfalfa, y tiene una instalacin hidrulica para el mismo objeto. Estas dos propiedades producen anualmente 6 , 0 0 0 qq. m. de past, y ellas representan un valor de $ 2 8 0 , 0 0 0 . F u n d o de Nicols Fuenzalida. Est ubicado en Poconchile. Tiene tambin una instalacin c o m pleta para aprensar pasto, del cual produce 4,000 qq. m. al ao. El capital invertido representa $ 105,000. F u n d o de Manuel N e z . Recientemente ha comenzado este seor la explotacin de su propiedad, habiendo invertido en ella $ 5 0 , 0 0 0 . E l a b o r a c i n de p a s t o a p r e n s a d o de D a r o S a a v e d r a . Este seor prepara en T a c n a el pasto de propiedades que arrienda y el que compra a los particulares.

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Industrias Mineras y Metalrgicas.

T o d o s los establecimientos de esta clase que existen en la Provincia estn en manos de chilenos o europeos, con excepcin de las salinas de Chacalluta y la azufrera de A g u a s Calientes. L a s salinas de Chacalluta pertenecen a una sociedad formada por un peruano y por un chileno. L a azufrera de A g u a s Calientes pertenece a los hermanos V a c c a r o , cuyo padre, y a fallecido, era peruano y cuya nica hermana mujer est casada con un oficial chileno. La explotacin de minas metlicas tiene p o c a importancia en la Provincia. El nico mineral de cierto valor es el de Choquelimpie situado en la subdelegacin Beln del departamento de A r i c a . Este mineral fu descubierto y ha sido explotado, desde el tiempo del coloniaje. E l establecimiento actual funciona desde 1909 y produce de plomo, 8 0 anualmente 4 0 0 a 5 0 0 toneladas de minerales con 45 %

marcos por cajn, de plata, y un pequeo porcentaje de cobre. Se explota tambin en la subdelegacin de P a l c a , del departamento de T a c n a , una pequea mina de cobre, llamada " L a Descubridora", que pertenece a la firma chilena de E s p a d a y D o n o s o .

Azufreras.
E n la regin de los volcanes T a c o r a y Chupiquia, en la meseta oriental de la Provincia, existen importantes explotaciones de azufre, que constituyen una riqueza considerable de este territorio. ma, A n e a r a y A g u a s Calientes. L a s principales de esas azufreras son las siguientes: V i l l a Industrial, Paucarane, ChislluL a s dos primeras son de propietarios chilenos, la tercera de alemanes, la cuarta de italianos, y la quinta de peruanos, nacidos en esta Provincia despus de la ocupacin chilena. E n estos establecimientos se produce azufre de tres clases, sublimado, en flor y granulado, que se enva al sur del pas y al extranjero. P a r a la explotacin de estas azufreras ha sido de una importancia enorme la construccin por el Gobierno chileno del ferrocarril A r i c a - L a P a z , que permite la fcil salida de sus productos hasta aquel puerto, abandonando al acarreo por arriera que antes se haca por Tacna. P u e d e decirse en realidad que esas azufreras no han adquirido importancia, sino desde la construccin de la mencionada lnea frrea.

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D e s d e la terminacin de la guerra europea la explotacin de las azufreras ha disminuido y algunos establecimientos han cerrado temporalmente sus puertas; pero se nota reaccin en el mercado y la produccin ha c o m e n z a d o a aumentar.

Villa Industrial.
Este establecimiento pertenece a la sociedad chilena de E s p a d a y D o n o s o , formada por don Jos E s p a d a , espaol, y su yerno el ciudadano chileno Jos M a n u e l D o n o s o Carvallo. L a s pertenencias de la Compaa miden una superficie de 547.45 hectreas, y segn los cteos practicados por varios distinguidos ingenieros, se calcula que el caliche de azufre existente durar ms de 100 aos con una explotacin mayor que la actual. Estas azufreras se explotan desde hace unos 3 0 aos. Una vez construido el ferrocarril a Bolivia, la C o m p a a abandon el establecimiento que tena en L a P o r t a d a , en la quebrada de P a l c a , y construy con un costo de dos millones de pesos, un gran establecimiento de sublimacin, sobre aquella va frrea, con desvo propio en el punto a que se ha d a d o el nombre de V i l l a Industrial. Tiene actualmente en conscon truccin la Compaa, un ferrocarril que unir ese establecimiento

los yacimientos, cuya lnea mide 27 kilmetros de largo y que partiendo de 4,100 metros sobre el nivel del mar, llegar a una altura de 5,300 metros. Villa Industrial cuenta con 20 retortas de sublimacin; produce que fcilmente ocho a diez mil quintales mtricos mensuales, segn la clase de azufre, y tiene los cimientos preparados para las construcciones permitirn duplicar la produccin. Segn los anlisis practicados por el D r . miento produce azufre granulado de 9 9 . 9 2 % los usos de la agricultura y de la medicina. la Exposicin Industrial, celebrada Mourgues, el estableciy molido de 9 9 . 5 0 % , para

azufres stos empleados en la industria, y azufre en flor de 9 9 . 6 0 %

Estas leyes son superiores en 1910, otorgndole

a las de los mejores azufres extranjeros, como lo reconoci el Jurado de en Santiago medalla de oro, en competencia con los azufres importados al pas. L a administracin de la empresa tiene slo empleados chilenos, y ocupa en sus faenas 2 5 0 trabajadores, entre chilenos y bolivianos. Los trabajadores permanecen en las faenas solo por temporadas de tres a cuatro meses, a causa del rigor del clima en esa regin, debido a la altura a que se encuentran el establecimiento ( 4 , 1 0 0 mets.) y los yacimientos (sobre 5,000 metros). L a ocupacin de una gran proporcin de bolivianos se explica a la altura, y porque un gran npor ser individuos acostumbrados

mero de ellos son propietarios de llamas, que sirven para el acarreo, en tanto que se termina el ferrocarril, de que se ha hablado. E n el establecimiento existen, naturalmente, una pulpera y las habitaciones necesarias para el personal de empleados y trabajadores.

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Chislluma.
Este establecimiento fu fundado el ao 1886 por los seores C o c k y Duran, y hoy pertenece a la firma alemana de M u e c k e y C o m p a a . E l capital social de la C o m p a a es de 5 0 , 0 0 0 y la produccin de 4,000 qq. m. mensuales de azufre de las tres clases. E l establecimiento se halla situado a 3 kilmetros de distancia del ferrocarril a Bolivia y para el acarreo hasta esta lnea se emplean 3 c a miones Jeffery. metros de largo. Este establecimiento posee todas las instalaciones necesarias, con maquinarias del sistema ms moderno y trabaja con 2 5 0 operarios. P a r a transportar el caliche de los yacimientos hasta los establecimientos de elaboracin se ha construido un andarivel de 5 kil-

Paucarane.
F u n d a d a el ao 1916 por la C o m u n i d a d de P a u c a r a n e , representada hoy por la firma chilena G o n z l e z , Soffia y Ca. Posee 7 hornos de sublimacin, con produccin de 1,500 qq. m. mensuales. Este establecimiento se sirve del paradero de General L a g o s , en el ferrocarril a Bolivia.

Aneara.
Este establecimiento pertenece a la sociedad de los seores Laneri y Canessa, ciudadanos italianos que residen largo tiempo en la Provincia. L a sociedad tiene un capital de $ 2 0 0 , 0 0 0 y produce 1,200 qq. m. mensuales. La sociedad posee un establecimiento de refinacin y sublimacin baja del azufre situado en las vecindades del puerto de A r i c a , adonde en 1916.

sus caliches del T a c o r a por el ferrocarril internacional, y que fu fundado

Fundicin de metales.
Con el objeto de fundir los metales de las minas de Bolivia para embarcarlos en el puerto de A r i c a , se han fundado en las vecindades de ese puerto dos establecimientos de fundicin, a saber: uno chileno, de la C o m p a a Chilena de Fundicin de Estao, fundado en 1915 por la sociedad chilena de las minas de Llallagua, y otro francs, de la sociedad Fcnderies de A r i c a , fundado en 1920, con un capital de un milln de francos.

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Estas empresas tienen hoy da sus trabajos paralizados a causa de la crisis metalfera. L a instalacin de la Compaa Chilena cuenta con tres hornos c o m pletos de fundicin, y emplea en su trabajo, cuando est en actividad, 2 0 0 hombres. El capital invertido por esta Compaa es de 8 1 , 0 0 0 .

Otras Industrias.
Industrias fabriles puede decirse que casi no hay en la P r o v i n c i a ; pero las pocas que existen estn todas en manos de chilenos. rirme a ellas. V o y a refe-

Luz elctrica de Arica.

Empresa fundada en 1912, gracias a la iniciativa del industrial chileno don Julio Fuenzalida. L a casa de fuerza construida en las inmediaciones de la tiene dos motores Diessel de 160 H P . otros dos motores. El capital de esta empresa es de 3 0 , 0 0 0 . A n e x a a la planta de luz funciona una fbrica de hielo que tiene sus maquinarias movidas por electricidad, y que provee a las ciudades de Arica y Tacna. ciudad, C o m o esta instalacin y a no basta

para las necesidades de la poblacin, la empresa est prxima a instalar

Luz elctrica de Tacna.

Esta empresa chilena, fundada el mismo ao que la anterior, tiene un capital de 11,000. Posee tambin, dos motores Diessel y sirve el alumbrado pblico y privado de la ciudad.

Fbrica de plvora.
A la entrada del valle de Lluta, a 10 kilmetros del puerto de A r i c a , se encuentra ubicada la fbrica de plvora del industrial chileno don J. Arturo Quiroz. L a s instalaciones tienen un valor de $ 100,000 m / c . Comprenden una prensa hidrulica, cilindros moledores, una mquina bruidora y granuladora, trapiches, etc. P a r a mover las maquinarias se aprovecha, en invierno, la corriente de un canal de 1,800 metros de largo con una cada de 10 metros de altura y un volumen de agua de 3 0 0 litros por segundo. Durante los meses de sequa se emplea un motor a parafina de 2 0 H . P . Esta industria produce 3 0 0 a 4 0 0 qq. m. de plvora mensuales. L a materia prima, es decir, el salitre, carbn vegetal y azufre, en encuentran en las provincias de T a c n a y T a r a p a c , circunstancias que favorecen la explotacin de esta industria. A d e m s el producto elaborado se vende con facilidad en las minas de Bolivia y las P a m p a s Salitreras.

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Elaboracin de maderas.
A raz de la construccin del cuartel de Artillera de Costa de A r i c a , el seor Francisco Lopehanda instal esta industria en un terreno de su propiedad, situado al norte de la ciudad. El valor de la instalacin pasa de $ 50,000 m/c. E l a b o r a toda clase de maderas para construcciones

Fbrica de cemento.
L a firma O y a r z n y Ca. posee una instalacin para fabricar tubos de cemento y artculos similares para los servicios de desage. E n el primer semestre del ao 1922, elabor alrededor de 1,000 tubos de 10 cm. de dimetro por 1 m. de largo. P a r a aprovechar la buena calidad de la materia prima que se encuentra en las vecindades de A r i c a , se proyecta la formacin de una gran sociedad chilena. Sus iniciadores son dueos de las minas necesarias y actualmente estudian en Europa las maquinarias que pudieran convenir para la instalacin de la industria.

VII

Ferrocarril ele Arica a La Paz.

Esta es la obra ms importante de las realizadas por el Gobierno de Chile en la Provincia de T a c n a , tanto por su magnitud y su costo, como por lo que ella significa para la vida econmica de Bolivia y para las vinculaciones polticas, comerciales y de todo orden que ha creado entre los dos pases, aunando en un propsito comn el inters de la solucin de la cuestin pendiente entre Chile y el Per en el sentido de asegurar la soberana definitiva de Chile en esos territorios. Esta obra es tambin, la ms flida vinculacin de Chile a T a c n a y A r i c a y representa la manifestacin ms elocuente del elevado espritu de americanismo que inspir al Gobierno de Chile al construir un ferrocarril que habra de multiplicar el comercio y el progreso de su enemigo de ayer. P a r a juzgar la importancia de esta obra, para facilitar el comercio de Bolivia, bastara comparar la longitud de las tres va frreas que parten de L a P a z al Pacfico (plano adianto) : Kms. L a Paz-Antofagastn La Paz-Moliendo L a Paz-Arica . 1,152 8 4 0 con transbordo en el 4 4 0 L a g o Titicaca.

Estacin del Ferrocarril Arica-La Paz, Arica.

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L a duracin del trayecto de la capital boliviana a Antofagasta es 4 8 horas, a M o l i e n d o de 32 horas, de las cuales 1 2 de navegacin por L a g o y de L a P a z a A r i c a 18 horas.

Carga movilizada por la va de Arica.

Tons. 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 37,971.88 71,961.93 97,613.89 105,918.00 114,827.93 104,162.00 126,000.00

Habitaciones

de los empleados

del Ferrocarril

Arica-La

Paz.

Segn la ltima estadstica publicada en Bolivia el ao 1 9 2 1 , de total de la exportacin de ese pas, correspondi a la va de A r i c a , ei peso, el 4 1 . 4 9 % y en valor el 2 4 . 0 5 % y en las importaciones el 31.61 / en peso y el 2 8 . 1 6 % en valor. P a r a apreciar la influencia que ha ejercido el Ferrocarril de A r i c a L a P a z en la vida econmica de Bolivia, basta observar el crecimien' progresivo de las importaciones y exportaciones, desde el ao 1913, fecl de la inauguracin del Ferrocarril de A r i c a a L a P a z , hasta a h o r a :

Exportacin.
Kgrs. 1913 1917 1918 1919.
, n o n

Bols. 93.721,513.49 157,748,054.00 182.612,850.00 144.251,527.00 156.018,744.00

/ ..

67.189,242.601 151.797,031 120.710.663 119.091,218 121.252,115

Una locomotora en el Ferrocarril Arica-La Paz.

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Importacin.
1913 1917 1918 1919 1920 1921 172.447,323.326 147.267,227 150.335,726 115.981,022 121.985,325 105.369,671 54.762,833.57 53.480,817.00 34.999,875.00 34.655,781.00 65.339,493.00 70.853,152.00

Cumpliendo el T r a t a d o de P a z y Amistad con Bolivia, de 2 0 de Enero de 1904, en el cual se estipula la construccin del Ferrocarril de A r i c a a L a P a z , per cuenta del Gobierno de Chile, y estudiadas las diferentes rutas que peda seguir ese ferrocarril, en Septiembre de 1906 se inici su construccin dndose trmino a ella en 1913.

En el patio de la estacin ferrocarrilera, Arica.

El 15 de M a y o de ese ao se inaugur el Ferrocarril b a j o los auspicios de los Presidentes de Chile y Bolivia, Excmos. seores don R a m n Barros L u c o y don Eleodoro V i l l a z n , siendo Intendente de la Provincia de T a c n a don M x i m o R . Lira, y Gobernador del Departamento de A r i c a don Luis A r t e a g a G . L a ceremonia de la inauguracin se realiz con la concurrencia, por parte de Chile, de los Ministros de Estado en los Departamentos de R e l a ciones Exteriores, Guerra y Marina, e Industrias, Obras Pblicas y F e rrocarriles, el Presidente de la E x c m a . Corte Suprema, el Ministro Plenipotenciario de Chile en Bolivia y el Director de Obras Pblicas. Por

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parte de Bolivia los seores: Excmos. Ministros de Relaciones Exteriores de Fomento y de Justicia, el Plenipotenciario de Bolivia en Chile y el Director de Obras Pblicas, y muchos otros personajes de ambos pases. El ferrocarril parte de las vecindades de la A d u a n a de A r i c a y con rumbo N. N. E. sigue paralelo a la costa y al ferrocarril de de T a c n a por p o c o ms de un kilmetro, el que abandona para subir a la planicie del Chinchorro ( K m . 2 . 5 0 0 ) y cota de ( 2 0 . 4 0 m.) donde se ha ubicado una gran maestranza con modernas instalaciones mecnicas. T o d o s los talleres y la casa de mquinas han sido construidos de cemento armado, sistema Hennebique.

Seccin cremallera del Ferrocarril

Arica-La

Paz.

D e s d e que se cruza el ro San Jos ( K m . 1.288) se d e j a la nica parte cultivada del puerto de A r i c a , denominada Chimbas, para entrar a un terreno arenoso y estril que se prolonga por ms de 10 Kms. hasta alcanzar el valle de Lluta, pasando antes el puente de Chacalluta del valle en sentido longitudinal hasta el arranque de la variante 4 0 . 6 0 0 y 605 m. sobre el nivel del m a r ) . D o s son las estaciones ubicadas en el valle: Rosario en el K m . 2 8 y Poconchile en el 37. Inmediatamente de haber cruzado el tercero y ltimo puente de 4 tramos a 10 m. de luz c / u . sobre el ro Lluta, ( K m . 4 0 . 8 6 5 ) el ferrocarril empieza a subir por la margen derecha del ro desarrollndose en sentido (Km. (Km. 1 0 . 5 2 ) para en seguida con rumbo E. N E . atravesar las verdes praderas

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opuesto por ridos faldeos hasta encimar la P a m p a C o l o r a d a ; no sin bordear antes la falda de los cerros que por el oriente encierran la Q u e brada de M o l l e P a m p a , nica que existe por el costado norte del V a l l e .

Cremallera.
D e s d e P a m p a Colorada la lnea sigue subiendo por una inclinada planicie hasta llegar a la estacin " C e n t r a l " en el K m . 70 y con 1,481 metros de altitud. Entre este punto y la estacin de Puquios (cota 3 . 7 2 8 ) K m . 1 12.700 se ha localizado la cremallera con pendiente hasta de 6 % , la que ha sido construida de dos lminas sobre cojinetes asentados en durmientes de acero segn el sistema A b t . En ambas estaciones se han construido maestranzas auxiliares a fin de atender con rapidez las reparaciones de las locomotoras especiales para la cremallera. E n la seccin del valle las pendientes en general son suaves, siendo la mayor de 2 8 % entre los Kms. 35 y 3 6 ; en cambio, desde el comienzo de la variante hasta Central la lnea sube con gradiente media casi continua de 3 0 % y curvas mayores de 120 m. de radio. En la parte de cremallera el radio mnimo es de 140 m. L a longitud propiamente de cremallera es de 3 5 . 8 7 7 Kms., pero con el fin de evitar el uso frecuente del pin en los mecanismos de entradas, se c o l o c cremallera en 2,865 mts. de lnea por adherencia. L a cremallera tiene su principio en el K m . 7 0 . 7 1 9 para terminar en el K m . 110.580. A trechos ms o menos equidistantes se han ubicado tres paraderos con sus aguadas respectivas. C o n mejor conocimiento de tan abrupta regin se introdujeron durante la construccin algunas modificaciones en el trazado de esta seccin a fin de reducir la longitud de los tneles. D e s d e Central la lnea asciende por un terreno de spera pendiente y muy quebrado, para ganar, mediante cortes y terraplenes de importancia, la ladera sur de a profunda quebrada ' Q u i r o z " y por la cual la lnea serpentea sostenida en partes por muros de piedra en seco. Atraviesa los dos primeros tneles del K m . 81 con largo de 4 8 m. y 14 m. respectivamente para cruzar la quebrada en el K m . 8 6 volviendo en sentido contrario por la opuesta ladera para subir a la meseta donde est situado el cruzamiento del K m . 8 9 . 3 0 0 a 2.503 m. de altitud.

Vista imponente.
Contina la lnea siempre subiendo para tomar nuevamente la quebrada " Q u i r o z " a p o c o ms de un kilmetro por la que sigue hasta encontrarse estrechada en el K m . 9 4 . 3 0 0 por un profundo y sombro barranco E l ferrocarril en este punto, a 2,800 mts. sobre el mar encerrado en el fondo de la angosta quebrada de altsimos muros de granito, tiene una grandeza imponente.

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Se abandona as la quebrada que se cruza en un ancho no mayor de 1 0 metros y curvando a la derecha se entra inmediatamente despus a un tnel de 143 m. de longitud para atravesar el cuarto tnel de 193 m. en el K m . 95.500. En estos tres ultimes kilmetros se encuentra la va sostenida per mures de alguna importancia.

WWw W

Seccin cremallera del Ferrocarril A r i c a - i L a

Paz.

En la puntilla del K m . 97 se curva a la izquierda para continuar por 13 K m . con rumbo N . E . por faldeos de gran inclinacin en otro contrafuerte de la cordillera; y cruzando el ltimo tnel del K m . 102 con un largo de 1 70 metros, se llega al tercer cruzamiento de esta seccin, K m . 102.400 a 3,228 m. de altitud; estando el primero en el K m . 8 0 . 6 0 0 a 2,064 m. sobre el mar.

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Una llanura ondulada.

L u e g o redondendose los cerros, ensnchase suavemente la quebrada y aparece una fra y ondulada llanura: es el trmino de las dificultades, el K m . 112.700, dintel del gran altiplano donde se ha ubicado la estacin y maestranza de P u q u i o s ; aqu el ferrocarril ha transmontado la cordillera de Huailillas alcanzando una altura de 3,728 m. sobre el nivel del mar. Sin exagerar se puede asegurar que todas las dificultades de construccin y explotacin se encuentran concentradas en el trayecto del C e n tral a Puquios. Los complicados problemas que ha habido que resolver, el enorme esfuerzo que ha demandado la construccin del ferrocarril en estas inclementes regiones, hace que este trozo de va sea una de las ms atrevidas e importantes obras de ingeniera que se haya acometido en el pas.

La cumbre.
Entre Puquios y la frontera con Bolivia, K m . 2 0 6 . 1 6 0 , y con una altitud prxima a los 4,000 m. se desarrolla el trazado por la planicie que se extiende al oriente de la cordillera de Huailillas en condiciones ventajosas para una econmica explotacin; alcanzando en L a g u n a Blanca la mayor altura de 4,257 m. sobre el nivel del mar. Tiene argos alineamientos rectos y en horizontal y las curvas no bajan de 120 m. de radio, con 100 m. en casos excepcionales, la mayor gradiente de 30 % no exceda de 12 km. correspondiendo 7.500 al desarrollo obligado para salvar en el K m . 131 la Q u e b r a d a de Huaylas, a fin de evitar la construccin de un viaducto de vastas proporciones. Sigue el ferrocarril por dilatadas llanuras de suave pendiente desde el K m . 139 donde se ha ubicado el paradero de Coronel Alcrreca con 3,917 m. de altitud, a fin de recibir los metales del mineral de olata de Choquelimpie. En H u m a p a l c a , con 4.083 m. de cota se construy la estacin de su nombre, K m . 161, que atiende a las solfataras del T a c o r a ; y el paradero de General L a g o s , K m . 185 sirve a la regin de las solfataras del Cerro Chupiquia y al comercio de Putre.

Bordeando el lago.
L a lnea en parte orilla la laguna para seguir con alguna curvatura el pequeo valle de P a l c a que conduce a Visviri, cuyas cinagas bordea por corto trecho para llegar con 4,059 m. sobre el mar, al K m , 2 0 8 , donde est situada la estacin de Charaa, primera en territorio boliviano, y donde el Gobierno de Bolivia ha ubicado su A d u a n a . E n cuanto a las obras de arte de esta seccin, se reducen a dos puentes con viga metlica de 10 y 5 m. sobre el ro T a c o r a , Kms. 159.700 y 1 7 2 ; y de la Q u e b r a d a de H u a y l a s de 10 m. de luz; adems algunas alcantarillas en tnel y otras de mamposten'a con luces que varan de 0.50 metros a 2.00 metros.

Ferrocarril

al

pie del

volcn

"Tacora".

A los 2 0 6 . 2 kilmetros de A r i c a se entra al territorio boliviano por los 1 / 3 6 ' de latitud Sur y 69-' 2 9 ' de longitud Oeste de Greenwich. P a s a d a la estacin Charaa, en territorio boliviano, se cruza la p a m p a de su nombre para llegar al ro U c h u z u m a que se atraviesa en el K m . 2 1 3 . 3 8 0 por un puente de 10 m. de luz y a 4,028 m. sobre el mar L a lnea bordea la margen izquierda del ro Putani hasta el K m . 2 2 2 . 8 0 0 ; sigue el ro Caquena que atraviesa por un puente de 30 m. de longitud en el K m . 2 2 5 . 4 3 0 para tomar la ribera derecha por la que sigue desarrollndose con alguna curvatura hasta su confluencia con el Mauri ( K m . 2 3 6 . 5 0 0 ) . Desde este punto contina siempre por la misma ribera derecha hasta el K m , 2 9 2 . 7 6 0 donde pasa a la opuesta por un puente de 120 m. de largo, con tramos de 10 m. de luz. A q u la lnea tiene una altitud de 3,853 m. y contina en descenso hasta el K m . 3 2 3 . 7 8 0 donde cruza el ro Desaguadero por un puente de 100 m., con tramos de 2 0 m. y fundaciones tubulares: su ceta de 3.803 m. es la ms b a j a de toda la seccin boliviana. Entre los puentes Caquena y Mauri existen adems los puentes de Z a s c a p a de 2 0 m., C h o c a - C h o c a n i de 15 m., Llanquema de 10 m., V i l c a p a l c a de 3 0 m., P u c a r de 15 m., P a t o c a m a y a de 2 0 m., Tarucachi de 30 m., y Sufocachi de 6 0 m. A n t e s de llegar a Calacoto y por 14 K m , se abandona las mrgenes del ro Mauri, plegndose la lnea a los cerros que por el norte limitan su hoya hidrogrfica, a fin de evitar terrenos inundables durante la poca de las creces. L a lnea se ha desarrollado desde la frontera con curvas y gradientes suaves, trecho en el cual se han ubicado para el cruce de trenes los paraderos de General Prez en K m 2 5 0 con cota de 3.912 m.; General Campero en K m . 2,75 con cota de 3 8 6 8 m.; General C a m a c h o en K m . 295 con cota de 3.828 ra., v General Ballivian en K m . 3 5 2 con cota de 4.012 m., y adems la estacin de Calacoto en Kms, 3 1 6 y 3,805 m. de altitud. En general se ha seguido un arrumbamiento este-oeste hasta Calacoto para desde aou volver por 6 kilmetros al norte hasta el Desaguadero. P a s a d o este ro la lnea se desarrolla por el valle de T a n j a con p o c a gradiente y largos arrumbamientos rectos hasta el K m . 3 3 8 donde se ha ubicado la estacin de T a r e e r a que sirve al importante mineral de cobre de Corocoro. y distante de ella cerca de 11 K m . E l Gobierno de Bolivia construy un ramal que parte de la estacin de T a r e g r a al mineral mencionado.

Datos tcnicos.
C o n rumbo noreste se contina por la ribera derecha del ro P o r t e zuelo para cruzar en el K m . 3 4 2 , a la opuesta por un puente de 4 0 m., con tramos de 10 m. Cerca de 2 K m . antes de llegar a la cima de un b a j o cordn de cerros que separa las vertientes de este valle con las de N o z a c a r a , la lnea abandona el ro Portezuelo por un pequeo afluente

que sube con gradiente de 2 0 % por p o c o ms de un K m . , descendiendo desde el K m . 3 4 7 con igual pendiente y curvas de 120 m. de radio hasta el K m . 3 5 4 , para desde aqu continuar en constante ascenso por 10 K m . , hasta llegar al A l t o de Comanche, K m . 3 6 4 , con cota de 4.131 m. altitud mxima a que llega el ferrocarril en territorio boliviano. L a gradiente de 2 0 % es el mximum que se acept en toda esta seccin. Con rumbo N . N E . sigue el valle del ro C o l o r a d o por su ribera izquierda, hasta llegar al puente del K m . 3 9 7 . 3 0 0 , donde se cruza el ro por dos puentes de 4 0 y 6 0 m. de largo con tramos de 10 metros. Entre la cumbre y el C o l o r a d o se han dispuesto las estaciones de Comanches y Coniri, K m , 3 6 9 y 3 9 3 , respectivamente. C o n rumbo general N E . la lnea atraviesa varios llanos hasta llegar al portezuelo del K m . 4 0 7 . 5 y contina hasta V i a c h a K m . 4 1 6 , cruzando un kilmetro antes el ro de este nombre por un puente de 2 0 metros. E l pueblo de V i a c h a , capital seccional de la provincia de P a c a j e s , est situado a 3.851 m. sobre el nivel del mar. Su clima c o m o todo el del Altiplano es fro, pero sano y su poblacin es de p o c o ms de 2,000 habitantes; es el centro donde convergen los ferrocarriles internacionales de M o l i e n d o , A r i c a y Antofagasta. A q u se han instalado las principales dependencias del ferrocarril y las maestranzas de la seccin boliviana. Saliendo de V i a c h a , la lnea entra en una planicie que se extiende por 2 3 kilmetros hasta la estacin del A l t o , con inclinacin de 10 % , planicie que se atraviesa con solo dos curvas y se llega al trmino con 4,083 m. de altitud y a 4 3 9 . 5 6 0 K m . del Pacfico. Se contemplan desde el A l t o los grandes N e v a d o s del Scrata y del Cerro H u a y n a - P o t o s , hacia la derecha se presenta el Muramata con su enorme cumbre, tambin n e v a d a ; un p o c o ms all se levanta el Illimani, uno de los ms altos del Continente. H a c i a el sur se divisa la Sierra de Tres Cruces donde termina por ese lado la nevada Cordillera, para seguir por las cadenas de los Frailes y Lpez -hasta incorporarse a los A n d e s chilenos. Desde el A l t o bajan a L a P a z los convoyes del Ferrocarril de A r i c a por las lneas de la "Bolivian R a i l w a y " y de la "Peruvian Corporation".

Agua en abundancia.
Con el objeto de dotar ampliamente de agua a las estaciones, paraderos y dems dependencias, se efectuaron varios reconocimientos de las vertientes y ros principales del interior. L a ms favorable, por la calidad de sus aguas, fu la vertiente occidental de los altos cerros de Caracarani, gran macizo nevado superior a 5,190 m. de altura, que por el norte alimenta al ro T a c o r a en su curso medio. Se instalaron caeras de dimetro mnimo de 4 pulgadas, con un arranque en la represa ubicada a 4,027 m. sobre el nivel del mar, a 6 K m . de la va frrea, o sea, del K m . 151, Punta de Titiri. C o n un recorrido de 125 K m . llega el agua al estanque de distribucin construido en la ladera del M o r r o de A r i c a .

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Desde el K m . 5 0 . 5 0 0 se desprende un ramal de 2 pulgadas de dimetro y de 7,735 m. de longitud para surtir el estanque en la estacin de Poconchile. L a estacin de H u m a p a l c a se surte por caera propia y por medio de aero-motor, el paradero de General L a g o s , de igual m o d o , como as tambin las estaciones y paraderos de la seccin boliviana.

CONCLUSIN

N o habremos de terminar esta relacin de la obra del Gobierno de Chile en la Provincia de T a c n a , sin hacer especial mencin de la A d m i nistracin que all rige, modelo de buen Gobierno, a cargo del inteligente y activo Intendente don Luis Barcel Lira, a cuya laboriosidad y espritu de orden debemos la mayor parte de los datos consignados en esta relacin. El Intendente es admirablemente bien secundado por el G o b e r nador de A r i c a don Emiliano Bustos y el jefe de la Brigada C o m b i n a d a , Coronel don Carlos Fernndez Pradel.