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ETUDE DES SYSTEMES Les transmetteurs de puissance Les rducteurs et multiplicateurs de vitesse I. Pourquoi modifier la frquence de rotation
I.1. Mise en situation Les rducteurs et multiplicateurs sont des transmetteurs de puissance. Leur place dans la chane dnergie est la suivante :
C1,1
Moteur
Rducteur ou multiplicateur
C2,2
Rcepteur
Lactionneur associ aux rducteurs et multiplicateurs, est principalement un moteur lectrique, thermique, hydraulique ou pneumatique. I.2. Aspect cinmatique Lorsque lon a
On parle aussi dinverseur lorsquil y a inversion du sens de rotation. On appelle rapport de transmission ou rapport de rduction le rapport
2 .
Le rapport de multiplication est linverse du rapport de transmission. Dans une bote de vitesse dautomobile, on peut passer par tous ces tats. Lutilisation dun rducteur ou dun multiplicateur peut permettre dadapter la frquence de rotation, la ncessit dune fonction. Par exemple, en fabrication, afin dimposer une vitesse de coupe spcifique selon les matriaux utiliss pour loutil et la pice usiner, il est ncessaire de pouvoir rgler la frquence de rotation de la broche. Selon lapplication, le rapport des frquences de rotation peut soit tre fixe, soit tre variable (variateur, bote de vitesse). I.3. Aspect nergtique Si le rendement du rducteur ou du multiplicateur est idal, on a la relation de conservation de la puissance mcanique : C1 1 = C 2 2 . On en dduit alors :
C 2 1 = . C1 2
Dans le cas dun rducteur de frquence de rotation, il y a multiplication du couple. Dans le cas dun multiplicateur de frquence de rotation, il y a rduction du couple. Remarque : si lon prend en compte le rendement de la transmission , on a C1 1 = C 2 2 .
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a. Rducteurs lmentaires
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b. Trains dengrenages simples Loi entre /sortie en vitesse : s produit du nombre de dents des menantes = ( 1)P e produit du nombre de dents des menes p : nombre de contacts extrieurs Lorsque cela est possible, on peut remplacer des rapports de nombre de dents par des rapports de diamtres primitifs. Exemples :
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II.2. Trains picyclodaux Un train d'engrenages est qualifi d'picyclodal quand, pendant le fonctionnement, une ou plusieurs roues dentes tournent autour d'un axe gomtrique mobile par rapport au carter principal. La formule de Willis permet de dterminer la loi entre - sortie dans les trains picyclodaux :
produit du nombre de dents des menantes . produit du nombre de dents des menes
s la vitesse de rotation de la dernire roue ; ps la vitesse de rotation du bras porte-satellite ; e la vitesse de rotation de la premire roue.
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Exemples :
II.3. Botes de vitesse Lorsque lorgane rcepteur oppose un couple rsistant dintensit variable, il peut tre ncessaire dutiliser une bote de vitesse. Le rapport de frquences de rotation entre larbre dentre (sortie moteur thermique) et larbre de sortie (entre diffrentiel) est variable. Il existe plusieurs rapports de transmission, selon la slection.
Exemple : vhicule automobile avec 4 rapports + marche arrire K1=-0,24 ; K2=-0,54 ; K3=-0,86 ; K4=-1,21 ; KAR=0,3.
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Le passage des vitesses peut se faire manuellement (levier de vitesse) ou automatiquement. La commande au niveau de la bote peut tre mcanique, hydraulique ou lectro-hydraulique.
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Lorsque lon ralise un usinage, la qualit de la (2 surface obtenue dpend notamment de la vitesse de ) (3 coupe. ) Par exemple, dans une opration de perage, cest Vue de la vitesse de rotation du foret qui dtermine cette lensemble en coupe suivant vitesse (la pice tant fixe). Dans ces conditions, et r r le plan O, x , z matriau gal, plus le diamtre du foret est petit, plus la vitesse de rotation devra tre leve afin de maintenir la vitesse de coupe. (0 La plupart des perceuses traditionnelles possdent ) (1 un nombre limit de vitesses et ne peuvent pas ) maintenir la vitesse de coupe pour des petits diamtres. On peut alors interposer entre le mandrin (partie tournante relie au moteur) et loutil, une broche multiplicatrice dont la fonction est daugmenter la vitesse de rotation de loutil.
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