Manual de Mtto

Mantenimiento
NDICE
PAG
NA
UNIDAD 1
INTRODUCCIN AL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
4
1.1 IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO 5
1.2 OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO 6
1.3 HISTORIA DE CMO NACE UNA FABRICA 7
1.4 CUANTAS CLASES DE INGENIEROS HAY 8
1.5 OBJETIVOS DEL INGENIERO DE MANTENIMIENTO 10
1.6 GRADOS POR LOS QUE ATRAVIESA UNA INDUSTRIA Y LOS
VOLMENES DE PRODUCCIN OBTENIDOS
11
1.7 LEMAS QUE AYUDAN AL TRABAJADOR Y AL INGENIERO 13
1.8 INGENIERO DE PLANTA 13
1.9 MANTENIMIENTO Y SU RELACIN CON LA PRODUCCIN 18
1.10 MANTENIMIENTO INDUSTRIAL RELACIONADA CON CALIDAD DE
PRODUCTO
21
1.11 COMO SE IMPLANTA UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
23
UNIDAD 2
RELACIN DEL MANTENIMIENTO CON LA PRODUCCIN
35
2.1COMO AFECTA LA SEGURIDAD IND. EN LA HIGIENE DE LAS MAQ. Y
PERSONAS
36
2.2DIAS AL AO PROGRAMADOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO 62
2.3COMO INFLUYE EL MANTENIMIENTO EN LA SEGURIDAD DEL
TRABAJADOR Y DE LOS EQUIPOS
62
2.4ORGANIZACIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO EN
FUNCIN DIRECTA DEL GIRO DE LA EMPRESA
63
2.5COMO AFECTA LA DISTRIBUCIN DE LA PLANTA A LA PRODUCCIN
Y AL MANTENIMIENTO
64
UNIDAD 3
EL PROCESO ADMINISTRATIVO EN EL MANTENIMIENTO
68
3.1 SE ADMINISTRA MATERIALES Y RECURSOS HUMANOS 69
3.2 PLANTACIN DEL PROCESO ADMINISTRATIVO 69
3.3 ORGANIZACIN 70
3.4 EJECUCIN 73
3.5 CONTROLES Y FORMAS CON REGISTROS AS COMO CAPTURACIN
PERTINENTE PARA TENER UNA AMPLIA INFORMACIN DE CADA
EQUIPO
76
3.6 RENOVACIN Y VIGILANCIA INNOVADORA DE TODOS LOS
PROCEDIMIENTOS PARA UN MEJOR CONTROL DE MANTENIMIENTO
82
ANEXOS DE LA UNIDAD 3 84
1
Mantenimiento
UNIDAD 4
HERRAMIENTAS Y PRINCIPIOS
92
4.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL 93
4.2 INSPECCIN SU USO Y VENTAJAS PARA EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
107
4.3 COMO AFECTA EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN LA
ADMINISTRACIN DE DICHO DEPARTAMENTO
108
4.4 PRINCIPIO DE PARETTO Y APLICACIN AL MANTENIMIENTO 115
4.5 COSTOS MNIMOS DE CONSERVACIN QUE INCLUYEN AL
MANTENIMIENTO TOTAL A LOS EQUIPOS CON SU UBICACIN
CORRESPONDIENTE
117
UNIDAD 5
SISTEMAS DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
157
5.1 ASIGNACIN DE TAREAS Y RUTINAS AL OPERARIO 158
5.2 FLEXIBILIDAD DEL PERSONAL DE MANTENIMIENTO 158
5.3 REDUCCIN CONTINUA DE TIEMPO DE PREPARACIN Y
REPARACIN
160
5.4 TENDENCIA DE ELIMINACIN 163
5.5 EXISTENCIA DE MNIMOS 163
UNIDAD 6
SEGURIDAD Y ERGONOMA EN EL MANTENIMIENTO
182
6.1 DEFINICIN DE LDER Y SUPERVISOR
6.2 SUPERVISIN INDUSTRIAL PARA UN BUEN MANTENIMIENTO
183
184
UNIDAD 7
LUBRICACIN
194
7.1 INTRODUCCIN 195
7.2 TIPOS DE LUBRICACIN 195
7.3 VISCOSIDAD 196
7.4 LUBRICANTES 196
7.5 SELECCIN DE LUBRICANTES 197
CUESTIONARIOS TODAS LAS UNIDADES 293
UNIDAD 8
298
VIBRACIONES MECANICAS
8.1 INTRODUCCION
299
8.2 DEFINICION Y CLASIFICACIONES
300
8.3 CAUSA DE LAS VIBRACONES
311
2
Mantenimiento
8.4 CONSECUENCIAS DE LAS VIBRACIONES
318
8.5 MODELO MATEMATICO CLASICO
318
8.6 INSTRUMENTOS PARA MEDIR LA VIBRACION
324
OBJETIVOS DEL CURSO
Al concluir, el alumno ser capaz de mejorar las tcnicas de
mantenimiento que rijan en su empresa o factora.
Para poder efectuar esto debe de comenzar por dar una buena
imagen de su persona Pulcritud, Honradez y Personalidad
Aplicar sus conocimientos para satisfacer las velocidades de las
mquinas que requieren para obtener alta productividad; teniendo un
concepto bien definido de todo lo que afecta y perjudica a un equipo.
Por lo que nos vemos obligados a vivir dentro de una sociedad de
conocimientos en constante dinamismo para estar actualizados.
Cultivar hbitos de comprarse libros, suscribirse a revistas
tcnicas, leer en voz alta, noticias de la regin, estatales y nacionales.
En relacin a los equipos se deben de cumplir 3 aspectos:
= LIMPIEZA
= PINTURA
= AGRUPAMIENTO (ORDENAMIENTO)
3
Mantenimiento
4
Mantenimiento
1.1.- IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Mantener un equipo da confiabilidad a la empresa y a los
operadores, su importancia es tal, que le permite obtener grandes
volmenes de produccin con alto grado de calidad con tendencia a la
excelencia.
Ejemplo demostrativo que justifica la necesidad de que la produccin no
se vea afectada por paros a consecuencia de defectos en
mantenimiento.
Una fbrica de cemento de proceso continuo produce 5000 toneladas
diarias a 1500 pesos la tonelada Cunto deja de vender la fbrica en un
da que este parada?
(5000 ton.) (1500 pesos/ton.) = 7,500,000 pesos
la ganancia es 3, 750, 00
Una fbrica de proceso continuo se considera 100% eficiente si trabaja
330 das al ao Cunto pierde una fbrica al ao que trabaja al 85%?
330 das --------- 100 %
x --------------- 85 %
x = 280 das (330 280)= 50 das
50 das x 3, 750, 000 =
83 . 520
) 12 ( 000 , 30
000 , 500 , 187
=
5
Pago de un ingeniero
Ingenieros que pueden trabajar
7 . 535
7000
Mantenimiento
Ejemplos demostrativos
La planta ncleo elctrica tiene dos reactores de 600 000 Kwatts.
Cada Kilowatts se vende en 75 centavos. Cunto pierde la ncleo
elctrica en bruto por cada da no trabajado?
2 (600 000 Kw) (24 hrs) (0.75 pesos/Kw. Hrs.) = 21, 600,000 pesos
Si la ncleo elctrica para tres meses cunto dinero pierde?
90 das 35 das = 55
(55 das) (21, 600, 000)1, 188, 000, 000 pesos
1.2.- OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
I. Analiza las instalaciones y equipos de la planta, apoyndose en
catlogos, planos, instructivo, conferencias y plticas con el
personal que labora. Participan en esta actividad todo tipo de
ingeniero que ingresa a la planta. El objetivo de esto es que nos
aprendemos al mximo las funciones de los equipos que estn
bajo nuestra responsabilidad.
Los catlogos normalmente vienen en ingls y son los siguientes segn
el tipo de equipo o maquinaria que se trate:
a) De montaje
b) De operacin
c) De produccin
d) De mantenimiento
e) De refacciones
f) De lubricantes
g) De problemas, fallas y soluciones
II. Utilizar la totalidad y disponibilidad de las instalaciones y
equipos de la planta. Este objetivo va dirigido a alcanzar el 100%
de productividad en operacin de los equipos.
III. Mantener en buen estado los equipos de trabajo de tal forma
que se puedan cumplir los programas de produccin,
conservando adems en buen estado todos los edificios,
caminos, jardines, puentes, banquetas, talleres, almacenes y
equipos de herramientas con los que se efectan los trabajos de
mantenimiento y reparaciones mayores.
IV. Efectuar programas de mantenimiento preventivo en todos
los equipos y servicios generales que participan en la produccin
de una planta, as como todo lo relacionado al confort de los
6
Mantenimiento
trabajadores, calefaccin y aire acondicionado. Apoyndose en
los instructivos sealados en el objetivo I. Tambin en la
experiencia de los diferentes trabajadores.
V. Mantener las buenas relaciones humanas con jefes,
compaeros y subalternos.
VI. Mantener en constante capacitacin al personal subalterno,
dando el ejemplo.
VII. Mantenerse actualizado con las innovaciones de los cambios
tecnolgicos.
1.3.- HISTORIA DE CMO NACE UNA FBRICA
Para el desarrollo y construccin del proyecto fbrica, participan
todas las disciplinas de ingeniera; as como las carreras de desarrollo de
mercado y ventas, as como el apoyo jurdico que va a respaldar todos
los aspectos contractuales, financieros, compras y permisos
gubernamentales. A continuacin se dan los pasos que los
administradores de mantenimiento deben de conocer para ubicarse bien
a la fbrica a la cual pertenecen y entiendan la razn de ser de la misma
y todo lo que pueden aportar para vivir en la sociedad de la tecnologa
que necesita una fbrica para estar en competencia cumpliendo con
todas las normas de calidad.
1. Estudio de mercado.
2. Estudio de localizacin.
3. Estudio de mano de obra (obreros y tcnicos).
4. Estudio de facilidades gubernamentales.
5. Estudio de adquisicin de refacciones y materiales.
6. Anteproyectos parciales de todas las disciplinas que van a participar
(topgrafos, civiles, mecnicos, elctricos, electrnicos,
instrumentistas y computacionales.
7. Aprobacin de los proyectos por un jefe responsable o el ms capaz
y competente de la compaa en el aspecto tcnico.
8. Compras de equipos (extranjeros, nacionales) de tal forma que los
equipos no estn oseosos con posibilidades de descomponerse.
9. Organizacin en los aspectos administrativos, tcnicos y legales.
10. Accin de los ingenieros topgrafos (deslinde de terrenos, edificios y
caminos)
11. Accin de ingenieros civiles (caminos, banquetas, puentes, edificios
y cimentaciones de mquinas).
12. Accin del ingeniero mecnico (tuberas, mquinas, instrumentos).
7
Mantenimiento
13. Accin del ingeniero elctrico (subestacin, lneas internas,
alimentaciones a equipos).
14. Accin del ingeniero electrnico.
15. Accin del ingeniero instrumentista.
16. Accin del ingeniero en computacin.
17. Ingeniero de pruebas.
18. Ingeniero de correcciones.
19. Volver a probar equipos.
20. Recepcin de los equipos por parte de produccin.
21. Recepcin de los equipos por parte de mantenimiento.
Cuntos trabajos pueden efectuar un ingeniero mecnico?
Ingeniero estimador
Ingeniero de montaje
Ingeniero almacenista
Ingeniero de operacin
Ingeniero de mantenimiento
Ingeniero calculista
Ingeniero de departamento
1.4.- CUANTOS CLASES DE INGENIEROS HAY?
1. Ingeniero estimador
2. Ingeniero de montaje
3. Ingeniero de construccin
4. Ingeniero de proyecto parcial
5. Ingeniero de proyecto total
6. Ingeniero contratista
7. Ingeniero de mantenimiento
8. Ingeniero de produccin
9. Ingeniero con maestra
10. Ingeniero con doctorado
11. Ingeniero en la docencia
12. Ingeniero en control de calidad
13. Ingeniero de ventas
14. Ingeniero de servicios
15. Ingeniero de asistencia tcnica
16. Ingeniero investigador
17. Ingeniero investigador de campo
8
Mantenimiento
Licenciaturas de Ingeniera
1. ingeniero mecnico
2. ingeniero elctrico
3. ingeniero industrial produccin
4. ingeniero electrnico
5. ingeniero qumico
6. ingeniero en sistemas computacionales
7. ingeniero bioqumico
8. ingeniero civil
9. ingeniero topgrafo
10. ingeniero naval
11. ingeniero pesquero
12. ingeniero en alimentos
13. ingeniero agrnomo
14. ingeniero en aeronutica
15. ingeniero en mecatrnica
16. ingeniero militar (ejercito y armada)
17. ingeniero en comunicaciones
18. ingeniero instrumentista
19. Licenciatura en derecho
20. Licenciatura en relaciones industriales
21. Licenciatura en administracin de empresas
22. Licenciado contador auditor
23. Doctor en medicina y psiclogos.
9
Mantenimiento
1.5.
OBJETIVOS DEL INGENIERO DE MANTENIMIENTO
Estos ya fueron sealados quedando de la siguiente forma
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
I. Analiza las instalaciones y equipos de la planta,
apoyndose en catlogos, planos, instructivo, conferencias y
plticas con el personal que labora. Participan en esta actividad
todo tipo de ingeniero que ingresa a la planta. El objetivo de esto
es que nos aprendemos al mximo las funciones de los equipos
que estn bajo nuestra responsabilidad.
Los catlogos normalmente vienen en ingls y son los siguientes,
segn el tipo de equipo o maquinaria que se trate:
h) De montaje
i) De operacin
j) De produccin
k) De mantenimiento
l) De refacciones
m) De lubricantes
n) De problemas, fallas y soluciones
II. Utilizar la totalidad y disponibilidad de las instalaciones y
equipos de la planta. Este objetivo va dirigido a alcanzar el 100%
de productividad en operacin de los equipos.
10
Mantenimiento
III. Mantener en buen estado los equipos de trabajo de tal forma
que se puedan cumplir los programas de produccin,
conservando adems en buen estado todos los edificios,
caminos, jardines, puentes, banquetas, talleres, almacenes y
equipos de herramientas con los que se efectan los trabajos de
mantenimiento y reparaciones mayores.
IV. Efectuar programas de mantenimiento preventivo en todos
los equipos y servicios generales que participan en la produccin
de una planta, as como todo lo relacionado al confort de los
trabajadores, calefaccin y aire acondicionado. Apoyndose en
los instructivos sealados en el objetivo I. Tambin en la
experiencia de los diferentes trabajadores.
V. Mantener las buenas relaciones humanas con jefes,
compaeros y subalternos.
VI. Mantener en constante capacitacin al personal subalterno,
dando el ejemplo.
VII. Mantenerse actualizado con las innovaciones de los cambios
tecnolgicos.
Los anteriores objetivos tienen como meta encontrar la excelencia
en el cuidado de los equipos y tendrn siempre llegar a encontrar
las siguientes metas:
Conservar los equipos como si fueran nuevos.
Seguridad en los equipos y en los operadores trabajadores.
Operacin silenciosa.
Cumplir con los programas de produccin para estar dentro del
objetivo fijado. Actualmente todo lo anterior queda involucrado
dentro de los nuevos conceptos que relacionan al mantenimiento
con la produccin, llamndose programas de mantenimiento
productivo total.
1.6.- GRADOS POR LOS QUE ATRAVIESA UNA INDUSTRIA Y LOS
VOLMENES DE PRODUCCIN OBTENIDOS
1. Mecanizacin artesanal.
2. Instrumentacin.
Multmetro
Megger.
11
Mantenimiento
Ampermetro.
Frecuenciometro.
Volmetro
Ohmmetro
Tacmetro
Restato
Termostato
Indicadores de flujo
Luxo metro
Wattmetro
3. Automatizacin
4. Computacin
5. Ciberntica-robtica
12
Mantenimiento
1.7.- LEMAS QUE AYUDAN AL TRABAJADOR Y AL INGENIERO

13
Mantenimiento
1.8.- INGENIEROS DE PLANTA
Todos los ingenieros que laboran en una fbrica son importantes y
tienen como fin participar en la elaboracin de un producto o de
productos; para lograr lo anterior deben de poner en manifiesto todo lo
relacionado a su disciplina de estudios motivo por el cul fueron
contratados.
Para esto nos es importante recordar la historia de cmo nace una
fbrica
1. Estudio de mercado.
2. Estudio de localizacin.
3. Estudio de mano de obra (obreros y tcnicos).
4. Estudio de facilidades gubernamentales.
5. Estudio de adquisicin de refacciones y materiales.
6. Anteproyectos parciales de todas las disciplinas que van a
participar (topgrafos, civiles, mecnicos, elctricos, electrnicos,
instrumentistas y computacionales.
7. Aprobacin de los proyectos por un jefe responsable o el ms
capaz y competente de la compaa en el aspecto tcnico.
8. Compras de equipos (extranjeros, nacionales) de tal forma que los
equipos no estn oleosos con posibilidades de descomponerse.
9. Organizacin en los aspectos administrativos, tcnicos y legales.
10. Accin de los ingenieros topgrafos (deslinde de terrenos, edificios
y caminos)
11. Accin de ingenieros civiles (caminos, banquetas, puentes,
edificios y cimentaciones de mquinas).
12. Accin del ingeniero mecnico (tuberas, mquinas,
instrumentos).
13. Accin del ingeniero elctrico (subestacin, lneas internas,
alimentaciones a equipos).
14. Accin del ingeniero electrnico.
15. Accin del ingeniero instrumentista.
16. Accin del ingeniero en computacin.
17. Ingeniero de pruebas.
18. Ingeniero de correcciones.
19. Volver a probar equipos.
20. Recepcin de los equipos por parte de produccin.
21. Recepcin de los equipos por parte de mantenimiento.
NOTA: Un ingeniero de planta es aquella persona que siempre
estar pensando en realizar de la mejor forma su trabajo, es decir, que
el trabajo se haga de la mejor forma sencilla en tiempo y dinero y
14
Mantenimiento
analizar siempre los equipos y todas las acciones que se relacionen con
una mejor operacin y una alta productividad sin descuidar aspectos de
seguridad, recorrido de grandes distancias innecesarias y todo lo
relacionado con el manejo de los materiales; preservando siempre su
estado fsico, en el caso de mantenimiento influye el cuidado de las
refacciones importantes (importacin del otro continente).
El ingeniero de planta debe de tener presente que le pagan por lo
que le sirve a la compaa as mismo por lo que le ahorre a la misma sin
meterse en problemas de conducta con sus superiores, con sus
trabajadores.
El ingeniero de planta y en especial los ingenieros mecnicos
tienen que tener una amplia imaginacin para poder entender los
conceptos del dibujo tales como:
a) dibujo de planta
b) dibujo longitudinal (corte)
c) dibujo transversal (corte)
El siguiente problema nos da una idea de los conceptos anteriores
Problemas para un mejor entendimiento de la administracin del
mantenimiento.
Un marco de aluminio tiene la siguiente forma, longitud 4 mt.
Interno y 4.4 externo, Ancho 1.3 mt. Interno y 1.7 externo. Como se
muestra en la figura (vista de planta significa verlo como si furamos en
un avin y tratramos de ver hacia abajo en forma perpendicular al
avin y al marco en cuestin
Vista de frente planta
1.7 m 1.3 m
4 m
4.4 m
Vista de frente
1.3 m 1.7 m
2 m
2.4 m
Vista transversal BB
15
Mantenimiento
1.4 Hacer las vistas de planta y longitudinal del saln 36
Vista de planta
Vista longitudinal
Problema
16
Mantenimiento
1.5 Vamos a subir a 3m de altura hacer el dibujo, una huella de 35 cm. y
17 cm. de altura. Cuntos escalones resultan? Cunto vale la
hipotenusa? Cuanto el cateto adyacente y el ngulo que forman?

Numero de escalones: altura total = 300 cm = 17.64
= 18
Arruta de escalon 17 cm

300 = 18. X =
300 = 16.6
X
18

Nota: se encuentran 18 escalones con una altura de 16.6 cm,
mas comodidad para el
trabajador.
3 m
6.3 m
6.9778 m
17
Mantenimiento
1.9.- MANTENIMIENTO Y SU RELACIN CON LA PRODUCCIN
Una fbrica se considera 100 % productiva cuando de los 365 das
se trabajan 330 das restando de los 35 das que sobran 5 por das
festivos y 30 das para mantenimiento preventivo y trabajos mayores de
reconstruccin total a los equipos de todos los departamentos de la
fbrica. Como puede notarse produccin dispondr de 330 das para
programar su produccin y su vez ventas har su programa en beneficio
del consumidor.
El enemigo del mantenimiento preventivo y por consiguiente de la
produccin es el mantenimiento correctivo, ya que este desordena y
hace perder toda la administracin y organizacin para la buena
realizacin de los trabajos de mantenimiento. Algunas veces los equipos
fallan por mala operacin, por mal utilizacin de refacciones que no
cumplen con las normas de calidad u otras restricciones que elige la
calidad para beneficio de la produccin y por consiguiente del producto
o productos.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Parte del mantenimiento preventivo se puede realizar en
pequeas paradas o en interrupciones programadas que no afecten a
todas las lneas de produccin. El mayor tiempo invertido en
mantenimiento preventivo se puede programar a una parada de 30 das
al ao o dos paradas de 15 das cada seis meses o en interrupciones
espordicas en las que a los equipos se puedan efectuar las siguientes
actividades:
a) Inspeccin ocular para detectar si hay piezas sueltas o rotas o
ligeramente agrietadas que pongan en peligro al trabajador o
causan daos mayores a los equipos.
b) Limpieza y sopleteo utilizan aire seco a baja presin para limpiar
elementos que son perjudiciales a las partes rotatorias y con
probabilidades de daar al operador
c) Reposicin de niveles de aceite en los reductores as como
engrasar las graseras que son difciles de alcanzar cuando la
mquina esta en movimiento (actualmete se utilizan tuberas de
18
Mantenimiento
cobre con graseras a puntos que convierten la lubricacin en una
trabajo sencillo y libres de peligros).
d) Tensar las bandas de las poleas que forman parte de la
transmisin principal o checar visualmente si las bandas no tienen
grietas.
e) Cambio total de los aceites de los reductores cuando ya tienen un
nmero de horas en servicio.
NOTA: El seguro de operacin de una mquina rotativa es que sus
rodamientos cuenten con una grasa o lubricante adecuado en cantidad y
en calidad de acuerdo a las condiciones de trabajo (temperatura,
velocidad, medio ambiente, altura sobre el nivel del mar). Es conocido
que los aditamentos que requieren de lubricacin son los siguientes.

- Engranes.
- Rodamientos.
- Sprockts.
- Cadenas de rodillos.
- Pistones de motores
- Cigeales.
- Cojinetes.
- Levas.
NOTA: La maquinaria nueva que se tenga como refaccion asi como los
rodamientos deberan consevarse con una pelcula lubricante para evitar
la oxidacin.
f) Sopletear los motores y controles.
g) Limpieza y ajuste de platinos y contactores limpieza en circuitos
electrnicos.
NOTA: El enemigo de la electricidad es la humedad agua y para los
controles elctricos la vibracin.
h) En relacin a los transformadores se clasifican en tres tipos:
1. Elevadores de voltaje.
2. Reductores de voltaje.
3. De instrumentacin.
El corazn de la red de la elctrica es el transformador MQUINA
ELECTROMAGNTICA QUE SIRVE PARA TRANSFERIR ENERGA ELCTRICA
ENTRE DOS CIRCUITOS AISLADOS ELCTRICAMENTE Y UNIDOS
MAGNTICAMENTE.
Tabla de los diferentes motores en RPM
19
Mantenimiento
NOTA: El aceite de los transformadores
es dielctrico y por lo tanto su enemigo es la
humedad. En las pequeas paradas se debe
purgar en la parte baja (fondo) del
transformador.
Todo lo que lo que no se pueda en las pequeas paradas aumenta
la posibilidad de daos mayores a los equipos con posibles daos
mayores a los operadores o al personal ajeno al departamento. Puede
haber un equipo que requiera de diferentes actividades para ser
efectuadas en diferentes frecuencias, mismas que son sacadas de los
catlogos proporcionados por el fabricante y corregidos por el personal
de mantenimiento segn su experiencia en lograr los mejores
resultados. Una manera de darle una orden de trabajo a un trabajador
especializado es por medio de una orden escrita en la cual se especifica
lo siguiente:
a) Razn social de la empresa
b) Departamento que realiza el trabajo.
c) Departamento a donde se va a realizar el trabajo.
d) Persona que lo va a realizar.
e) Persona que lo va a supervisar.
f) Descripcin de la actividad a realizar.
g) Materiales importantes refacciones a utilizar.
h) La fecha en que se va a realizar el trabajo.
i) El nombre del equipo al que se va a realizar.
j) El nmero de inventario contable del equipo.
k) Persona que va a recibir el trabajo.
l) Tiempo estimado en su r realizacin.
m) Tipo de trabajo mantenimiento preventivo, mantenimiento
correctivo o nuevas modificaciones.
n) Nmero consecutivo de orden de trabajo
o) Firma de autorizacin para sacar material
Las rdenes de trabajo se utilizan para cubrir las siguientes
actividades, a efectuarse en los equipos de acuerdo a los catlogos y
experiencia de fbrica; pudiendo cubrir actividades de mantenimiento
preventivo en todas las disciplina especficas que abarca el
departamento de mantenimiento
Actividad diaria = D
Actividad semanal = S
Actividad quincenal = Q
Actividad mensual = M
Actividad bimestral = 2M
Actividad trimestral = 3M
Motor
(polos)
RPM
2 3550
4 1750
6 1150
8 850
20
Mantenimiento
Actividad semestral = 6M
Actividad anual = A
Las flechas que estn en contacto directo con los rodamientos
(Baleros) que van perdiendo sus caractersticas porque sus puntos de
apoyo se desgastan y van generando vibraciones que producen
desgaste en los equipos, ruidos y mala calidad a los productos en el
proceso de fabricacin.
Las mquinas utilizan motores elctricos para sus movimientos.
Motores de C.A (Corriente Alterna).
Motores de C.C (Corriente Continua).
Motores de gasolina.
Motores diesel.
Los motores de corriente alterna (C.A.) se rigen por la frmula
50
120
= =
p
f
RPM
Donde:
f = 60 ciclos/seg.
P = nmero de polos.
50 = constante por perdida elctrica y mecnicas, (friccin en
rodamientos).
Mtodo para resolver un problema:
Informacin legible y entendible
Resumen de datos
Datos y preguntas en el mismo sistema de unidades
Dibujos
Formulas
Contestacin a preguntas
1.10.- MANTENIMIENTO INDUSTRIAL RELACIONADO CON LA
CALIDAD DEL PRODUCTO
Existe una relacin muy estrecha de los siguientes conceptos:
Servicios.
Calidad de servicios.
Mantenimiento.
21
Mantenimiento
La calidad de servicios es como el grado de satisfaccin que se
logra a dar una necesidad en la que la prestacin de un servicio, con su
propia esencia implica la presencia de dos personas o entidades
diferentes (el que recibe el servicio y el que lo proporciona) por lo tanto
siempre esta en relacin directa con las expectativas del concepto del
mismo.
Servicios
Cuando una empresa compra un equipo toma en consideracin lo
siguiente:
* Imagen de la empresa.
* Calidad del producto.
* Refacciones suministradas.
* Capacitacin.
* Servicios proveedor-cliente.
Estas cualidades van acompaadas de aspectos econmicos e
industriales.
Tiempo de entrega.
Condiciones de compra-venta.
Donde se deja la mercanca.
LAB (libre a bordo).- Entregar la mercanca.
El mantenimiento es la actividad humana que conserva la calidad
de servicio que prestan las mquinas, instalaciones, edificios,
manejando conceptos de seguridad, eficiencia y economa.
Por ejemplo; existe gente dispuesta a tener unidades de
transporte particular:
N Estndar.
N Automtico.
N Digital.
N De lujo
Todo ingeniero de mantenimiento debe recordar que no es lo
mismo barato a lo econmico; es ms, casi siempre son opuestos. Lo
econmico es lo que los costos sean mnimos.
La ingeniera industrial nos seala que la vida econmica de un
producto puede ser totalmente independiente del estado de sus partes.
El trmino de vida econmica es cuando cuesta ms operar equipo que
reemplazarlo o reconstruirlo.
22
Mantenimiento
Cada vez es menos costeable reconstruir un equipo pero existen
condiciones especiales y temporales en que no tenemos otro remedio
que adaptarnos a la crisis.
Costos y beneficios de mantenimiento
La industria del cemento gasta el 25% de sus costos totales en
destinarlos al mantenimiento que incluye:
Mano de obra.
Materiales.
Refacciones.
Aceites.
Tecnologa: Ciencia al servicio de la humanidad.
Tecnolgico: Es aplicar los conocimientos al servicio, bienestar y confort
de la regin, estado y por ende Mxico.
1.11.- COMO SE IMPLANTA UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
I. inventario de todos los equipos por departamento o por lnea de
proceso. Lo anterior nos indica que debemos de analizar si un
equipo importante contiene a otro. En la mayora en que se
analice estaremos en condicin de cumplir con el objetivo del
mantenimiento productivo total.
II. Los datos tcnicos que se capturan en el inventario son cuando
menos los siguientes:
Modelo.
Nmero de serie.
Fabricante.
Fecha de pedido.
Fecha de puesta en marcha.
Fecha de garanta.
Catlogos proporcionados.
Especificaciones tcnicas, pueden ser las siguientes:
Presin del diseo.
Temperatura de operacin.
23
Mantenimiento
Tipo de servicio.
Motor a prueba de goteo o explosin.
Voltaje.
Frecuencia.
Velocidades de operacin normal de acuerdo a la
produccin de la mquina.
III. Planos de construccin aprobados por la firma constructora.
Debe de haber una manera controlada por el departamento
que administra el mantenimiento (civil, mecnico, elctrico,
electrnico y de sistemas computacionales).
IV. Frecuencia para cada equipo de inspeccin de:
1. Inspecciones (diarias, semanales, mensuales, trimensuales,
semestrales y anuales).
2. Normalmente los procesos continuos (24 hrs., 330 das al ao)
deben parar para mantenimiento mayor cada 6 meses o cada
ao de acuerdo a la poltica o al equipo ms importante de la
fbrica.
V. Seleccin del personal de acuerdo a la capacidad que tenga o
que se disponga en la empresa.
VI. Diseo de papelera o control.
Solicitud de trabajo.
Orden de trabajo.
Bitcora de cosas importantes en cada equipo o por
departamentos.
Solicitud de materiales en comn acuerdo con almacn y
compras.
Vales de salida de material de comn acuerdo con almacn.
VII. Una vez estructurado y acomodados los recursos de la empresa
el siguiente paso es conseguir que cada uno de los ocupantes
de los diferentes puestos diseados sientan deseos para poner
en obra lo deseado. Cuando una organizacin est funcionando
es necesario controlar o comprobar sus logros peridicamente.
De haber diferencias o desviaciones con respecto al objetivo
debern corregirse sin echarle la culpa a nadie y poner las
cosas en lnea recta.
PLANEACIN
24
Mantenimiento
Para cumplir de una manera productiva total debemos de relacionarla
con lo siguiente:
Objetivos.
Polticas.
Procedimientos.
Programas.
Presupuestos.
Conociendo el puesto estamos en posibilidad de escoger a la
persona ms adecuada, pues sabemos que atributos necesitamos de
ella, por lo que la seleccin estar basada en el anlisis del puesto.
RESPONSABILIDAD
Es la obligacin que tiene una persona de responder a sus
superiores por su actuacin durante el desempeo de sus labores. La
responsabilidad no puede delegarse como la autoridad, solo se
comparte. Todo ingeniero, independientemente de la actividad que
desempee necesita estar familiarizado con los dos sistemas de
unidades, para poder cuantificar y estimar sus materiales, por lo tanto,
los siguientes problemas nos presentan un panorama de algo que
podemos encontrar cuando se trabaja en una empresa industrial
Fbrica.
Problema 1
El objetivo de este problema es cuantificar lo que se pierde en una
fbrica de cemento cuando se pierde un da productivo. Se quiso
escoger este problema por que las fbricas de cemento pertenecen a un
cierto orden de importancia que queda definido en la siguiente forma
La banca.
La industria del petrleo.
Comisin Federal de Electricidad.
Industria del Acero y Automotriz.
Industria del cemento
Industria del papel.
1.- Cunto gasta una fbrica de cemento en mantenimiento al ao
trabajando al 100%? Si la tonelada la venden a $1500 y le cuesta $750
25
Mantenimiento
( )( ) nto mantenimie
Ton
pesos
da
Ton
25 . 0 das 330 750 5000
= 309, 375, 000

937500
330
000 , 375 , 309
= =
3 Ejemplos demostrativos
Convertir 800 Kg/m
2
a Kg/cm
2
( )
2 2 2
2
2
08 . 0
100
1
800
cm
Kg
cm
m
m
Kg
=
I. El ingeniero debe de saber dominar los factores de conversin

puesto que en el mantenimiento siempre va a requerir de ellos.
Convertir 76 000 lb/plg
2
a Kg/cm
2
( )
2 2 2
2
2
5 . 5354
. 54 . 2
lg 1
2 . 2
1
lg
76000
cm
Kg
cm
p
lb
Kg
p
lb
=
La densidad del mercurio es de 13, 600 Kg/m

3
II. Cunto pesa una columna de 1 plg. De dimetro 1 metro de
altura
Volumen del mercurio
V = rea de la base altura
( )
( )
3 3
2 2
10 06 . 5 1
4
0254 . 0
4
base la de Area m
D

= = =

26
Mantenimiento
III. Un tubo de 2 plg. De dimetro interior y 1/8 de espesor tiene un largo
de 7 mts.
a) Cunto pesa el tubo
b) Cuntos tubos puede llevar un camin de 30 toneladas.
Acero 7700 Kg/m3
En la siguiente frmula Hp = Potencia
520
WQH
Hp =
Hp
seg
p ft
1
lg
520 =
3
ft
lb
W =
seg
ft
Gasto Q
3
= =
H = altura = ft
W= peso de la unidad de volumen.
Q= volumen en la unidad de tiempo.
H= Altura.
Encontrar los Hp para subir un gasto de agua a un tanque a 100
lt/seg a una altura de 40 metros
a) A1 =
( )
1415 . 3
4
2
4
2 2
= =
D
A2 =
( )
976 . 3
4
25 . 2
4
2 2
= =
D
A
total
= 0.8345 plg
( )
( )
2 4
2
2
10 383 . 5
lg 1
0254 . 0
m
p

=
V = 5.383 10
-4
(7) 0 3.768 10
-3
( )
3
3
10 768 . 3 7700

= = =
m
Kg
pV m
V
m
p
m = 29.01 Kg
b)
tubos
Kg
Kg
8 . 1033
01 . 29
30000
=
27
Mantenimiento
( )
seg
ft
m
ft
seg
m
seg
lt
Q
3
3
3 3 3
52 . 3
1
28 . 3
1 . 0 100 =
= =
ft
m
ft
m H 2 . 131
1
28 . 3
40 =
=
( )
3 3 3
3
3
34 . 62
28 . 3
1
1
2 . 2
1000
ft
lb
ft
m
Kg
lb
m
Kg
W =
=
( )( )( )
520
2 . 131 52 . 3 34 . 62
= Hp
Hp = 55.3
4 Problema demostrativo:
Cuntas veces gira la flecha de un motor de 4 polos en una fbrica que
trabaja al 100% de su capacidad?
Rotor del motor
Veces que gira = rev
rev
831600000 min) 475200 (
min
1700 =
Encontrar los HP para subir un fluido que tiene una densidad de
1500 Kg/m
3
manejando un gasto de 50 lts/seg y elevando a una altura
de 9m.
520
WQH
HP =
Rodamiento
hrs
dias
hrs
7920 24 das 330 =
min 475200
1
min 60
horas 7920 =
hr
1750 50
4
) 60 ( 120
= = RPM
28
Mantenimiento
HP
seg
lb ft
1
*
520 =
( )
( )

=
3 3
3
3
3 3
3
12
lg 1
lg 1
0254 . 0 2 . 2
1500
ft
p
p
mts
Kg
lb
mts
Kg
W
3
5173 . 93
ft
lb
W =
ft
m
ft
m H 52 . 29
1
28 . 3
9 =
=
( )
seg
ft
mt
ft
lt
mt
seg
lt
Q
3
3
3 3 3
7643 . 1
1
28 . 3
1000
1
50 =
=
( )( )
HP HP 04 . 11
520
52 . 29 7643 . 1 51 . 93
= =
29
Mantenimiento
UNIDAD I
1. QU ENTIENDES POR MANTENIMIENTO?
Es la actividad humana que conserva la calidad de servicio que
presentan las mquinas, instalaciones, edificios, manejando conceptos
de seguridad eficiencia y economa.
2. CUAL ES LA FINALIDAD DE LA INGENIERIA EN
MANTENIMIENTO?
R. Mejorar las tcnicas de mantenimiento que rijan una empresa o
factora laboral
3. CUL ES EL PERFIL DEL INGENIERO DE ADMINISTRACIN DE
MANTENIMIENTO?
30
Mantenimiento
a) Presentacin
b) Buenos modales
c) Puntualidad
d) Boleta de calificacin
e) Conocimientos de computacin
f) Conocimientos de ingls
g) Facilidad de palabra
h) Capacidad de relacionarse con sus compaeros y jefes.
i) Conocimientos del problema: matemtico aplicable a nuestro
trabajo, sociedad y estado y por ende de Mxico.
4. CUL ES LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO?
Mantener un equipo, dar confiabilidad a la empresa y a los
operadores, su importancia es tal que le permite obtener grandes
volmenes de produccin con grados de calidad y de excelencia.
5. CULES SON LOS PRINCIPALES OBJETIVOS DEL
MANTENIMIENTO?
^ Analizar las instalaciones y equipos de la planta, apoyndose en
catlogos, planos, instructivos, conferencias y platicas con el
personal que labora.
^ Utilizar la totalidad y disponibilidad de las instalaciones y equipos
de la planta. Este objetivo va dirigido alcanzar el 100 % de
productividad en operacin de los equipos.
^ Mantener en buen estado los equipos de trabajo de tal forma que
se puedan cumplir los programas de produccin.
^ Efectuar programas de mantenimiento preventivo en todos los
equipos y servicios generales que participan en la produccin de
una planta, as como todo lo relacionado al confort de los
trabajadores.
^ Mantener las buenas relaciones humanas con jefes, compaeros y
subalternos.
^ Mantener en constante capacitacin al personal subalterno, dando
el ejemplo.
^ Mantenerse actualizado con las innovaciones de los cambios
tecnolgicos.
31
Mantenimiento
6. EL MATERIAL DE APOYO QUE PERMITE EL APRENDIZAJE DE
LAS FUNCIONES DE LOS EQUIPOS SON LOS CATALOGOS DE?:
a) De montaje
b) De operacin
c) De produccin
d) De mantenimiento
e) De refacciones
f) De lubricantes
g) De problemas, fallas y soluciones.
7. COMO NACE UNA FABRICA?
Ante proyectos parciales de todas las disciplinas (topgrafos,
civiles, mecnicos, elctricos, electrnicos, instrumentistas y
computacionales) estos anteproyectos son consecuencia de haber
efectuado con anterioridad un estudio de mercados para la
fabricacin o venta de un proyecto.
Aprobacin de los proyectos por un jefe responsable (el ms capaz
de la compaa en el aspecto tcnico).
Organizacin administrativa, tcnica y legal.
Ingeniero Topogrfico.
Ingeniero Civil.
Ingeniero Mecnico.
Ingeniero Elctrico.
Ingeniero Electrnico.
Ingeniero Instrumentista.
Ingeniero en Computacin.
Ingeniero de Pruebas.
Ingeniero en Correcciones.
Volver a probar los equipos.
Recepcin de los equipos por parte de produccin.
Recepcin de los equipos por parte de mantenimiento.
8. CUNTOS TRABAJOS PUEDE EFECTUAR UN INGENIERO
MECNICO?
Ingeniero Estimador.
Ingeniero de Montaje.
Ingeniero Almacenista.
Ingeniero de Operacin.
ingeniero de Mantenimiento.
Ingeniero Calculista.
Jefatura de departamento.
9. CULES SON LAS INGENIERAS QUE MAS SE DESTACAN? Y
CULES SON LAS MS IMPORTANTES?
32
Mantenimiento
Ingeniero estimador
Ingeniero de montaje
Ingeniero almacenista
Ingeniero de operacin
Ingeniero de mantenimiento
Ingeniero calculista
Jefatura de departamento
Ingeniero investigador
Ingeniero investigador de pruebas de
proyectos parciales
Ingeniero investigador de proyectos totales
Ingeniero de docencia (nivel licenciatura ,
nivel doctorado
Ingeniero de control de calidad
Ingeniero de seguridad industrial
Ingeniero de ventas
Ingeniero de asistencia tcnica
Ingeniero supervisor
Ingeniero de produccin
Ingeniero contratista
Ingeniero de diseo
Ingeniero de proceso
Ingeniero de maestra ( estudios )
Ingeniero con doctorado
Ingeniero investigador de campo.
10. UNO DE LOS OBJETIVOS DEL INGENIERO DE MANTENIMIENTO
ES:
Proporcionar seguridad en lo equipos y en los operadores trabajadores
11. GRADOS POR LOS QUE ATRAVIESA UNA INDUSTRIA
^ Mecanizacin Artesanal
^ Instrumento
^ Automatizacin
^ Computacional
^ Ciberntica - Robtica
12. MENCIONA UN LEMA QUE DEBE TENER SIEMPRE UN
INGENIERO DE MANTENIMIENTO:
Capacitacin y mantenimiento la llave del xito
13. UNA CARATERSTICA DE UN INGENIERO DE PLANTA
33
Mantenimiento
Ser celoso de las actividades que realiza y comprometerse con si mismo
a una constante superacin que vendr a beneficio de l y de la
empresa para la cual trabaja.
14. MENCIONA LAS DOS RAMAS EN QUE SE DIVIDE EL
MANTENIMIENTO PARA SU ESTUDIO:
Mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo
15. MENCIONA CUL ES EL OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
Disminuir el costo material de la produccin, reduciendo el tiempo de
paro en la produccin por medio de inspecciones arreglos y reparacin
controlados, para asegurar un continuo funcionamiento en la
maquinaria.
16. MENCIONA CUL ES EL OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
Solucionar anomalas en los equipos, mquinas, instalaciones o edificios,
cuando a consecuencia de una falla o error se ha dejado de prestar la
calidad del servicio para que fueran diseadas.
17. LA INSPECCIN OCULAR DE LA MAQUINARIA PARA
DETECTAR SI HAY PIEZAS SUELTAS ES UNA DE LAS ACTIVIDADES
QUE REALIZA EL MATENIMIENTO:
Mantenimiento Preventivo
18. MENCIONA LAS TRES ACTIVIDADES QUE REALIZA EL
MANTENIMIENTO CORRECTIVO.
- Anlisis de olores o ruidos extraos en las mquinas
- Localizacin de la falla inmediata
- reparacin necesaria en la maquinaria.
19. EN QUE CONSISTE LA CALIDAD DE SERVICIOS
En el grado de satisfaccin que se logra dar a una necesidad mediante la
prestacin de un servicio en relacin directa con las expectativas del
receptor directo.
20. QUE DEBE TOMAR EN CONSIDERACIN UNA EMPRESA AL
COMPRAR UN EQUIPO.
La calidad del producto
Las refacciones suministradas
Y la capacitacin.
34
Mantenimiento
35
Mantenimiento
RELACIN DEL MANTENIMIENTO CON LA
PRODUCCIN
2.1.- COMO AFECTA LA SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA HIGIENE
DE LAS MAQUINAS Y DE LA PERSONAS
Los servicios generales de una empresa que estn vinculados
con la produccin son:
1.- Energa elctrica
= Redes de alta tensin.
= Redes de baja tensin.
= Subestaciones intemperie.
= Subestaciones bajo techo.
= Alumbrado a talleres.
= Naves de produccin.
= Alumbrado a 110 volts a pasillos y carreteras.
= Alumbrado a oficinas.
= En la fabrica a 440 volts los motores y los motores grande a 4150
volts.
36
Mantenimiento
2.- Agua cruda:
Este es un elemento para la produccin y el enfriamiento de los
equipos. Son equipos especiales para enfriar mquinas, no se obtienen
los altos volmenes de produccin. Las tuberas de agua cruda se pintan
de verde y las tuberas de agua tratada de color azul, el agua cruda
alimente a las plantas de tratamiento de agua, a la produccin y a los
servicios generales de la oficina.
Normalmente las fbricas estn alejadas de los servicios
municipales, motivo por el cul tienen que hacer estudios y gastos para
proveerse de agua. En algunas condiciones esta es una limitante para
no ubicar una planta.
3.- Tuberas de vapor:
= Tuberas de lnea de vapor calentado.
= Tuberas de lnea de vapor saturado.
= Tuberas de lnea de vapor condensado.
4.- Tuberas de diesel
= Tuberas de gas.
= Tuberas de aire.
= Tuberas de petrleo crudo.
=
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL
Conceptos de la Seguridad Industrial
La seguridad industrial se define como un conjunto de normas y
procedimientos para crear un ambiente seguro de trabajo, a fin de evitar
prdidas personales y/o materiales.
Otros autores la definen como el proceso mediante el cual el
hombre, tiene como fundamento su conciencia de seguridad, minimiza
las posibilidades de dao de s mismo. de los dems y de los bienes de
la empresa. Otros consideran que la seguridad es la confianza de
realizar un trabajo determinado sin llegar al descuido. Por tanto, la
empresa debe brindar un ambiente de trabajo seguro y saludable para
todos los trabajadores y al mismo tiempo estimular la prevencin de
accidentes fuera del rea de trabajo. Si las causas de los accidentes
industriales pueden ser controladas, la repeticin de stos ser
37
Mantenimiento
reducida. La seguridad industrial se ha definido como el conjunto de
normas y principios encaminados a prevenir la integridad fsica del
trabajo, as como el buen uso y cuidado de las maquinarias, equipos y
herramientas de la empresa.
Desarrollo Sobre Seguridad
La palabra seguro en trminos de la seguridad industrial, significa
que el trabajador se encuentra libre y exento de todo dao o riesgo.
Tambin la palabra seguro se refiere al contrato por el cual una persona,
natural o jurdica, se obliga a compensar prdidas o daos que ocurran
en las situaciones que conlleven riesgos.
La seguridad industrial es una actividad Tcnico Administrativa,
encaminada a prevenir la ocurrencia de accidente, cuyo resultado final
es el dao que a su vez se traduce en prdidas.
Para el ao 1868, durante el gobierno de Bismark, a casi un siglo
de iniciarse la Revolucin Industrial, se emite en Alemania la Ley de
Compensacin al Trabajador, dicha ley estableca, que todo trabajador
que sufriera una lesin incapacitante, como consecuencia de un
accidente industrial, deba ser compensado econmicamente por su
patrn. Dicha ley se fue adoptando rpidamente en los pases
industrializados de Europa y en los Estados Unidos"
Debido a los fuertes desembolsos que tenan que hacer los
propietarios de empresas, dispusieron que los accidentes que
produjeran lesiones incapacitantes fueran investigados, con la finalidad
de descubrir los motivos que los provocaban y hacer las correcciones de
lugar, para que en el futuro por una causa similar, no ocurrieran hechos
parecidos.
Las investigaciones de accidentes, las inspecciones a los planteles
industriales la creacin de normas de diseo, maquinarias y equipos, el
cumplimiento de reglamentos en las empresas y el uso incipiente de
equipos protectores produjeron un descenso en las curvas de las
estadsticas de accidentes en el mbito mundial, aunque no haba
uniformidad de aplicacin de trminos generales.
La Higiene en las Industrias
Se puede definir como aquella ciencia y arte dedicada a la
participacin, reconocimiento, evaluacin y control de aquellos factores
o elementos estresantes del ambiente presentados en el lugar de
trabajo, los cuales pueden causar enfermedad, deterioro de la salud,
incomodidad e ineficiencia de importancia entre trabajadores.
38
Mantenimiento
La higiene industrial es la especialidad profesional ocupada en
preservar la salud de los trabajadores en su tarea. Es de gran
importancia, porque muchos procesos y operaciones industriales
producen o utilizan compuestos que pueden ser perjudiciales para la
salud de los trabajadores.
Para conocer los riesgos industriales de la salud es necesario que
el encargado del departamento de seguridad tenga conocimiento de los
compuestos txicos ms comunes de uso en la industria, as como de los
principios para su control.
Se debe ofrecer proteccin contra exposicin a sustancias txicas,
polvos, humos que vayan en deterioro de la salud respiratoria de los
empleados. La ley (OSHA) exige que los patronos conserven registros
precisos de exposiciones de los trabajadores a materiales
potencialmente txicos.
Las empresas estn en la obligacin de mantener el lugar de
trabajo limpio y libre de cualquier agente que afecte la salud de los
empleados.
Objetivo de la Seguridad e Higiene Industrial
El objetivo de la seguridad e higiene industrial es prevenir los
accidentes laborales, los cuales se producen como consecuencia de las
actividades de produccin, por lo tanto, una produccin que no
contempla las medidas de seguridad e higiene no es una buena
produccin. Una buena produccin debe satisfacer las condiciones
necesarias de los tres elementos indispensables, seguridad,
productividad y calidad de los productos. Por tanto, contribuye ala
reduccin de sus socios y clientes.
Conocer las necesidades de la empresa para poder ofrecerles la
informacin ms adecuada orientada a solucionar sus problemas.
Comunicar los descubrimientos e innovaciones logrados en cada rea de
intereses relacionados con la prevencin de accidentes.
Concepto de Normas de Prevencin de Accidentes
La seguridad industrial se define como el conjunto de normas tcnicas y
procedimientos que se utilizan para prevenir los accidentes mediante la
supervisin de sus causas, por tanto realiza una labor de
convencimiento entre los patrones (o patronos) y los trabajadores. Las
normas de la OSHA se extienden a cuatro actividades principales:
industria general, industria martima, construccin y agricultura.
39
Mantenimiento
Segn Csar Ramrez, se entiende por accidente de trabajo
"Todo suceso imprevisto y repentino que sobrevenga por causa o con
ocasin de trabajo y que produzca al trabajador una lesin orgnica o
perturbacin funcional permanente o pasajera, y que no haya sido
provocado deliberadamente, o por culpa grave de la vctima.
Tendrn la consideracin de accidentes de trabajo los que sufra el
trabajador al ir o volver del lugar de trabajo.
De este concepto nace la necesidad de contar con un elemento
asegurador y protector, el cual toma diferentes nombres en los diversos
pases, con el nombre comn de seguridad social.
Programas de Prevencin de Accidentes
El empleo en la industria de algunas tcnicas de la psicologa del
comportamiento, puede lograr que las actividades en el programa de
prevencin de accidentes resulten ms eficaces para los trabajadores y,
por consiguiente, que estos participen ms activamente en la
prevencin de accidentes.
Para lograr esta meta pueden servir de gua los elementos bsicos de la
prevencin de accidentes e incorporar la participacin a cada uno de
estos elementos.
Hay siete elementos bsicos:
1. Liderato o liderazgo de alta gerencia.
2. Asignacin de responsabilidades.
3. Mantenimiento de condiciones adecuadas de trabajo.
4. Entrenamiento en prevencin de accidentes.
5. Un sistema de registro de accidentes.
6. Servicio mdico y de primeros auxilios.
7. Aceptacin de responsabilidad personal por parte de los trabajadores.
Inspecciones de Riesgos
Nunca ha sido mayor la necesidad de que las inspecciones sean
efectivas, a fin de mantener a los empresarios informados de los
problemas que puedan afectar las operaciones.
Uno de los elementos ms antiguos y ms usados de detectar y
controlar los accidentes potenciales, antes de que ocurran las prdidas
que pueden involucrar gentes, equipos, material y medio ambiente.
40
Mantenimiento
Se tratarn aquellos mtodos que han demostrado ser valiosos a
travs de los aos y tambin se presentarn nuevas tcnicas para ser
inspecciones, que pueden ayudar a hacer frente a las mayores
demandas de la actualidad.
Inspeccin
Se realiza para verificar el funcionamiento seguro, eficiente y
econmico de la maquinaria y del equipo de proteccin.
Riesgo
No es ms que una relativa exposicin a un peligro, podemos
afirmar que la ausencia de riesgos constituye la seguridad, la cual
podemos definir como la proteccin relativa de exposicin a peligros.
Inspecciones de riesgos
Son las tcnicas y procedimientos de las cuales se vale el
supervisor con la finalidad de detectar condiciones o actos riesgosos.
Tipos de Inspecciones
Se pueden encontrar dos tipos de inspecciones:
a) Inspecciones formales o planeadas.
Tienen como objetivo principal evitar y controlar la acumulacin de las
condiciones que producen prdidas.
Beneficios:
Un buen porcentaje de los jefes del departamento prefieren que los
supervisores cambien de secciones para hacer las inspecciones
planeadas, ya que la confianza mata al hombre.
La familiaridad con la gente, equipo, maquinaria y medio ambiente de
su propia seccin, es una ventaja que puede tener el supervisor, pero
esta a su vez puede ser una desventaja.
Las inspecciones formales o planeadas a su vez se dividen en dos
clases:
1. Inspecciones generales.
2. Inspecciones crticas.
41
Mantenimiento
Inspecciones generales.- Son las que se realizan orientando
hacia una seccin compuesta con el objetivo de detectar cualquier
elemento que pueda quitarle potencialidad a una operacin. Estas se
realizan frecuentemente, mensual o bimestralmente, anotando todas las
condiciones inseguras con precisin y clasificndolas de acuerdo al
grado de prdidas potenciales.
Cmo hacer una inspeccin general:
1. Buscar las condiciones inseguras que nos saltan a la vista.
2. Cubrir el sector sistemticamente.
3. Descubrir y ubicar cada condicin insegura claramente.
4. Informar las cosas que parecen innecesarias.
5. Inspeccionar inmediatamente, despus las condiciones inseguras que
son urgentes y necesarias.
6. Sistema para clasificar el peligro.
7. Buscar las causas bsicas de las condiciones inseguras.
Mantenimiento de las Condiciones Seguras de Trabajo
Se realizan inspecciones peridicas de seguridad, las cuales tienen
como funcin organizar y controlar las diversas reas en la empresa, con
el objetivo de informar y localizar los riesgos que surgen. Los riesgos
combinados con otras variables son capaces de causar lesiones
personales, muertes y daos materiales.
Las inspecciones van dirigidas al descubrimiento y eliminacin de
condiciones inseguras antes de que estas constituyan un problema.
Entrenamiento en la Seguridad
El entrenamiento es necesario en cualquier esfuerzo tendiente a
prevenir accidentes. La seguridad depende del buen desenvolvimiento y
acoplamiento del hombre en su lugar de trabajo, los actos y las
condiciones inseguras son ambas el resultado de fallas humanas.
En el entrenamiento debe implementarse un mtodo que abarque
desde cl empleado nuevo hasta darle seguimiento continuo a todo el
personal permanente de la empresa.
Con el entrenamiento y cursos de seguridad, la empresa busca
que los empleados comprendan la importancia de la seguridad e
higiene. La seguridad e higiene no es solamente responsabilidad de la
empresa, ni del individuo, sino que es responsabilidad de ambos.
42
Mantenimiento
El objetivo primordial del entrenamiento en la empresa es
concienciar al empleado y a la gerencia de que el buen funcionamiento
de la seguridad e higiene les conviene a todos.
Para un buen entrenamiento y adaptacin de los aspectos tratados
en los diversos entrenamientos se deben mostrar una actitud positiva,
as podrn aprender sobre las medidas y normas de seguridad. Es
importante prestar atencin y preguntar en caso de dudas, tambin es
necesario aprender completamente punto por punto los aspectos
tratados, ganando confianza en cada uno. Es aconsejable dominarlos
completamente aclarando las dudas a travs de preguntas durante el
entrenamiento y despus.
La seguridad es cuestin de sentido comn, por ende, todos los
trabajadores tienen que poseer la capacidad de identificar los peligros
existentes en la empresa y sentirse en la confianza de denunciarlos para
as realizar un trabajo en condiciones laborables seguras.
Sabiendo que el porcentaje (85%) de los accidentes son causados
por el factor humano, la empresa debe encaminar sus polticas con
relacin a la seguridad, e higiene a un entrenamiento y concientizacin
contina. La empresa ofrece los cursos de entrenamiento a travs de
INFOTEP (Instituto Nacional de Formacin Tcnico Profesional-ley 116).
a) Inspecciones crticas.- Son aquellas que se hacen
peridicamente a las partes de maquinarias o equipos que pueden
determinar que se realice la produccin.
El mantener todas las condiciones seguras funcionando a nivel de
eficiencia deseado, es una de las responsabilidades bsicas de cualquier
supervisor. Las inspecciones planeadas regulares de todas las partes
crticas son una de las responsabilidades del supervisor que no deberan
dejarse libradas al azar.
Las inspecciones crticas se realizan de la siguiente manera: se
realizan peridicamente por medio de tarjetas que le ayudarn al
supervisor a inspeccionar las partes crticas en su seccin.
Estas se realizan con mayor frecuencia o sea, se puede hacer
inspecciones antes de usar las maquinarias diariamente, semanalmente,
cada dos semanas, mensualmente o con la frecuencia que considere
necesario y esencial.
b) Inspecciones informales o no planeadas
Son las que hacen los supervisores constantemente, a medida que
realizan sus actividades normales. En estas se toman notas de las
condiciones sub-estndar en la forma que son descubiertas a fin de
realizar una inspeccin ms eficiente. Es necesario poner nfasis en que
43
Mantenimiento
el mtodo informal debe ser un suplemento de las inspecciones
planeadas o formales.
Tanto las inspecciones formales como las informales son
necesarias para controlar con efectividad los accidentes deterioradores
y administrar en forma efectiva a la gente, equipos, mquinas y medio
ambiente.
Los Incendios.- Divisin de los Incendios por Clases
La prevencin, proteccin y control de incendios, a veces son
considerados como aspectos separados y distintos de las actividades de
rutina para la prevencin de accidentes en las industrias.
La cifra anual de muertes y lesiones como consecuencia de los
incendios es muy elevada, sin tomar en cuenta los millones de prdidas
de materiales. En vista de esto, la prevencin y control de incendio
deben ser partes de todo programa de seguridad en la industria.
Clases de Incendios
Entre las diferentes clases de incendios se pueden observar:
Clase A)
Fuegos de materias combustibles comunes, tales como, madera,
carbn, papel o tela, para los que el mtodo ambiental de extincin es el
enfriamiento con agua.
Clase B)
Fuego de lquidos y gases inflamables, para los que los mtodos usuales
de extincin son sofocacin y enfriamiento.
Clase C)
Fuegos en equipos elctricos o cerca de ellos, para los que se necesita
un agente extinguidor, mal conductor de la corriente elctrica.
Clase D)
Fuego de metales combustibles para los que necesitan agentes
extinguidores especiales.
Causas Comunes de Incendios
Las causas comunes de incendios son generadas por las siguientes
problemticas:
1. Falta de orden y limpieza.
44
Mantenimiento
2. Acumulacin de basura alrededor de los edificios y los depsitos
de aceites y combustibles.
3. Los depsitos de maderas, utilizados como guardadores de
desperdicios, combustibles, entre otros.
4. Manipulacin descuidada de las pinturas, aceites y otros lquidos
inflamables.
5. Almacenamiento y manejo descuidado de los lquidos inflamables
utilizados para la limpieza.
6. Fumar cerca de los materiales lquidos o vapores inflamables.
7. Descuido al arrojar restos de cigarrillos y fsforos encendidos.
8. Poco espacio libre entre la chimenea y la construccin de madera
u otros materiales combustibles y las chispas que despiden.
9. Instalaciones elctricas defectuosas.
10. Acumulacin de madera u otros materiales combustibles
cerca de estufas o radiadores.
11. No apagar estufas, radiadores, o planchas elctricas al salir
de la casa.
12. Permitir que los nios jueguen con fsforos o fuegos
artificiales. Dejar a los nios solos en la casa, cuidando o jugando
con fuego en las cocinas o estufas.
13. Instalaciones elctricas defectuosas, cordones gastados o
con el aislamiento defectuoso, sobrecargas de circuitos elctricos
al usar fusibles con capacidad mayor.
14. Uso de gasolina, parafina, entre otros, y su almacenamiento
receptculos que ofrecen escasa seguridad.
Proteccin Contra los Incendios
Para que pueda ser efectivo un programa de proteccin contra
incendios, debe contar con la comprensin y cooperacin de todos los
trabajadores dentro de la empresa.
La proteccin contra incendio, como otras especialidades, es una
ciencia en s misma. Debido a su conocimiento de las operaciones, el
supervisor est en una posicin excelente para determinar las medidas
de prevencin de incendios que su departamento necesita.
Debe estar en condiciones de reconocer la necesidad de tener
equipos especficos de proteccin contra incendios y tomar las medidas
necesarias para adquirir de estos equipos. Deber, as mismo,
familiarizarse con el uso de los equipos contra incendio de su sector.
Un buen programa de prevencin de incendios, requiere un
entrenamiento continuo en los procedimientos de trabajos, inspecciones
regulares del sector de trabajo. A pesar de que los equipos contra
incendios puedan ser mantenidos por otras personas, la responsabilidad
por la seguridad dc los trabajadores, con los materiales que estn en
proceso y por los equipos de produccin, en ltima instancia y por
45
Mantenimiento
derecho natural, recae en el supervisor. Siendo as, todo supervisor debe
asegurarse no solamente, de que se provean los equipos de proteccin
contra incendios adecuados, sino que los trabajadores sigan los
procedimientos de trabajos seguros desde el punto de vista de la
prevencin de los incendios.
BREVE HISTORIA Y NATURALEZA DE LA EMPRESA
La empresa de Solo Playera comenz sus operaciones en la
semana del 10 al17 del ao 1980. Solo Playera es una empresa de
producto textil, dedicada en su totalidad a parches de playeras, logos, a
diferentes tipos de telas as como la variedad de uniformes.
En la actualidad (ao 2000), laboran 50 empleados. Estos
empleados reciben diversos beneficios que van en aumento de la
calidad de vida del empleado como son:
Atencin mdica
Servicio laboratorio
Transporte
Farmacia
Plan de ahorro
Capacitacin
Crecimiento personal entre otros beneficios
En el proceso dc produccin de la empresa se manifiesta el
compromiso con la calidad, flexibilidad y puntualidad en la entrega de
los productos.
La empresa tiene un sistema de produccin modular. Cada mdulo
est formado por siete personas que ensamblan las camisetas, o sea, las
camisetas tienen siete operaciones. La planta cuenta con 6 mdulos de
produccin, cada modulo produce a la semana 8,700 docenas de
camisetas.
Misin de la Empresa
Nuestra misin como empresa manufacturera de productos
textiles y confecciones es desarrollar y mantener una alianza con
nuestros clientes, empleados y la comunidad, con una mstica de
confianza compartida, en bsqueda contina de la perfeccin.
Los requerimientos del cliente son nuestra razn de ser, nuestros
productos y servicios tienen la completa aceptacin, gracias al alto
46
Mantenimiento
estndar de calidad, flexibilidad, respuesta rpida e innovacin, lo que
nos asegura la prosperidad de clientes, inversionistas y empleados.
Trabajamos en equipo para mantener un crecimiento sostenido y
fortalecer nuestra solidez, el desarrollo profesional y humano de nuestro
personal, facilitando un ambiente de salud ocupacional en nuestras
fbricas y el progreso de nuestra comunidad.
Manual de Seguridad de la Empresa
Cuando es realizado un trabajo con precaucin, se reducen los riesgos
de accidentes, las acciones temerarias en el trabajo pueden matar o
causar serias lesiones.
La seguridad no es solamente responsabilidad dc la gerencia o dc
los mismos del comit de seguridad. Cada empleado debe protegerse a
s mismo y a aquellos que le rodean. La seguridad es, pues,
responsabilidad de todos.
La empresa desea que usted trabaje en un ambiente seguro y
apropiado, depende de usted el ayudar a mantener seguro el lugar de
trabajo todo el tiempo.
Programa de Seguridad
La creacin de los diferentes programas en los departamentos de
la empresa incluyendo el de seguridad se fundamentan en principios
tales como:
Conservacin de los costos mnimos y la ms alta productividad.
Todo personal de supervisin tiene que seleccionarse de acuerdo con
las obligaciones y responsabilidades implcitas.
Se espera que la programacin promueva la mayora y uniformidad
de las prcticas y procedimientos de las operaciones.
Factores que Incluye el Programa de Seguridad
El programa de seguridad en s incluye los siguientes aspectos:
1. Prevencin de lesiones-control de los accidentes que dan
como resultado lesiones personales.
2. Control de accidentes - daos a la propiedad, equipos y
materiales.
47
Mantenimiento
3. Prevencin de incendios - control de todas las prdidas por
incendios.
4. Seguridad industrial - proteccin de los bienes de la compaa.
5. Higiene y salud industrial.
6. Control de la contaminacin del aire, agua.
7. Responsabilidad por el producto.
Principales Funciones del Departamento de Seguridad e Higiene
1. Revisar y aprobar las polticas de seguridad.
2. Realizar inspecciones peridicas de seguridad.
3. Establecer normas adecuadas de seguridad, deben
concordar con las disposiciones Legales.
4. Poner en funcionamiento y mejorar el programa de seguridad.
5. Asesorarse sobre problema de seguridad.
6. Ocuparse del control de las enfermedades ocupacionales.
7. Asesorarse sobre problemas del medio ambiente.
8. Identificar los riesgos contra la salud que existen.
9. Ejecutar el plan de primeros auxilios.
Comit de Seguridad
Constituido y formado el da 20 de febrero 1980, el comit de
seguridad es un organismo cuya funcin principal es evitar accidentes
que sean lamentables a las personas como a la estructura fsica, la
manera ms fcil en que todo el personal puede participar es trabajando
con orden y limpieza. La falta de orden y limpieza es la causa de
millones de lesiones incapacitan tes. La preocupacin por el orden y la
limpieza ha distinguido siempre al trabajador responsable.
Es una parte importante de su trabajo
El Comit de Seguridad e Higiene Industrial de la empresa utiliza
diversos formatos elaborados para llevar registros de los accidentes,
para evaluar los simulacros de evaluacin, informar sobre los riesgos,
48
Presidente
Responsabilidades
Disponer de un lugar de la reunin
Notificacin a los miembros su celebracin
Disponer el programa
Preparar el horario de la reunin
Atender a que haya asientos para todos los miembros
Revisar el acta anterior y los materiales de la reunin
Secretario
Responsabilidades
Preparar el acta de las reuniones
Distribuye las actas
Informa sobre el estado de las recomendaciones efectuadas (para
asumir los deberes del presidente)
Miembros
Responsabilidades Responsabilidades
Informar sobre las condiciones inseguras
Asistir a todas las reuniones
Informar todos los accidentes o casi-
accidentes
Investigar todos los accidentes
Contribuir con ideas y sugerencias para mejorar la
seguridad
Trabajar segn las normas de seguridad
Influenciar a otros para que trabajen con seguridad
Efectuar inspecciones Graves
Mantenimiento
anotar las inspecciones mensuales realizadas a los extintores,
inspeccin mensual equipos de seguridad, reporte de investigacin de
accidentes, entre otros formatos que facilitan la afluencia de informacin
en lo concerniente a como marcha la seguridad en la empresa.
ORGANIGRAMA DEL COMIT DE SEGURIDAD Y FUNCIONES
Violaciones Que Son Necesarias Descubrir E Informar
*Salidas de emergencias obstruidas. *Equipos contra
incendios obstruidos.
*Pasillos obstruidos. *Aceites o basura
en el piso.
*Herramientas sueltas en cualquier *Tapas protectoras
fuera de
su sitio.
49
Mantenimiento
lugar. *Cables temporales
sin desconectar.
*Mquinas, equipos y herramientas *rea de trabajo
sucia u
sucias o fuera de lugar. Obstaculizada.
*Llevar agua al rea de trabajo. *Baos sucios o mal
olientes.
*No apagar su mquina al terminar *Aglomeraciones de
materiales,
de trabajar. Mquinas o
personas.
Estas violaciones a las normas de orden y limpiezas deben ser
reportadas a su supervisor o a cualquier miembro del comit de
seguridad para que hagan las gestiones para corregirlas. El porcentaje
ms alto en las causas de accidentes es motivado por la electricidad
debido generalmente por las malas instalaciones de alambres elctricos
que producen cortocircuitos o fugas a tierras. Malas instalaciones, mal
empleo de sobre carga, una instalacin vieja y ataque de sustancias
extraas.
Casos que deben ser evitados:
Instalaciones elctricas en zonas peligrosas que no estn de
acuerdo a los reglamentos.
Contactos de los cables con soluciones corrosivas y vapores.
Aislamiento dbil.
Colocacin de puentes a cambio de fusibles.
Fusibles demasiado potentes para la carga. Dejar mquinas
prendidas.
Cables sin proteccin ni regulador en cajas de empalmes.
Cables aislados que se sienten tibios al tocarlos mientras
pasa corriente elctrica.
Cajas elctricas destapadas.
Operar la mquina sin calzado.
Cables hmedos o mojados.
Condiciones Laborales
La empresa entiende que para mantener la competitividad debe
reconocer los peligros, abatir los riesgos y por ende los accidentes, as
brindarles un ambiente laboral seguro y adecuado a sus empleados. Los
50
Mantenimiento
empleados son los promotores de la buena o mala publicidad de la
empresa.
La empresa presenta un ambiente apropiado y seguro para el
buen desenvolvimiento de las labores de los empleados. Las condiciones
seguras y favorables en el ambiente de trabajo elevan la seguridad del
individuo ayudando a reducir el ausentismo por sentirse el empleado
cmodo en la empresa, tambin ayuda a elevar la moral, todo eso
contribuye directamente al aumento de la produccin y la calidad en los
productos.
Cuando la empresa contribuye a elevar la autoestima de sus
empleados mediante cursos, charlas, entre otros factores de educacin
encaminados a la seguridad laboral y personal, los empleados tienden a
considerar el trabajo como algo propio de superacin y crecimiento, los
individuos se sienten ms confiados creando as ambientes laborales
ms seguros, ya que, el stress, el descontento entre otros factores
negativos que afectan la estabilidad emocional del empleado se
minimizan considerablemente.
Descripcin de las Condiciones Fsicas y Ambientales de la
Empresa
Esta planta fsica presenta las siguientes condiciones que tiene
relacin directa con la seguridad e higiene.
Sealizacin de las reas
Las seales de seguridad son puestas en los lugares peligrosos as
como en los sitios donde son almacenados los objetos dainos. Es de
suma importancia saber el significado de cada seal, sobre todo de los
signos.
En la empresa a evaluar, las salidas de emergencias estn bien
sealizadas, hay tres salidas de emergencias, en el sistema de
evacuacin se indicar la distribucin por mdulo para su utilizacin en
cualquier caso de evacuacin. Las salidas de emergencias se mantienen
libres de obstruccin.
Los equipos contra incendio (extintores) estn sealizados por una
flecha de color rojo, hay veinte extintores colocados estratgicamente
en cada rea de la empresa. La empresa utiliza dos tipos de extintores:
ABC y CO2. Esos extintores deben estar libres de cualquier obstruccin.
El rea de colocacin de sustancias peligrosas est sealizada,
como el pricri, los aceites, tambin deben estar sealizadas las reas
destinadas para anaqueles, contenedores, almacn de cajas, almacn
51
Mantenimiento
de trabajos cortados, las diferentes reas donde van colocadas las
mquinas que van a ser utilizadas por los operadores (mdulo) y los
pasillos por donde pasa el montacargas.
Prximo al almacn se tiene una buena porcin de agua, equipos
de mangueras y extintores. Todos los lquidos inflamables se conservan
en tanques y recipientes construidos especialmente para esta finalidad.
Andamios y escaleras
Antes de usar una escalera, el trabajador tiene la obligacin de
comprobar que est en buen estado, las escaleras mviles y de mano
deben estar recostadas en un ngulo de 75 y amarradas en la parte
superior o atada en la base.
Las escaleras se mantienen limpias de todo material resbaladizo,
suciedad o pintura, al subir por una escalera las herramientas se llevan
en un porta-herramientas los andamios son inspeccionados
peridicamente para cerciorarse de que estn en buenas condiciones,
las personas que trabajan con andamios, deben tener precaucin.
No se puede caminar o parar debajo de andamios durante su
montaje y desmontaje.
Electricidad
Los breakers estn ubicados dentro de cuartos cerrados por mallas
ciclnicas. Se sabe que la corriente por poco voltaje que tenga, puede
ocasionar la muerte. Es por esto, que las personas no entrenadas
debidamente, nunca deben trabajar con sta.
Los electricistas son los nicos con autorizacin para dar
mantenimiento a los equipos elctricos, ajustarlos o repararlos. Todos
los conductores y cables elctricos deben estar convenientemente
aislados de manera que no represente ningn peligro.
Al personal de electricidad se le imparten cursos y entrenamientos
especiales. Los electricistas trabajan con guantes y batas de resistencias
dielctrica. Las fallas elctricas deben repararse inmediatamente, las
puertas de interruptores o brakers permanecern siempre despejados.
Ventilacin
La ventilacin es de vital importancia en el control de accidentes y
fatiga de los empleados, por lo que la empresa le proporciona en toda el
52
Mantenimiento
rea fsica una ventilacin adecuada para evitar el agotamiento y
limitaciones de los empleados.
La empresa entiende que el dao ocasionado por la pelusa que
arroja la prenda de vestir durante el proceso productivo, representa el
principal contaminante ambiental y afecta directamente la salud
respiratoria de los empleados. Para mantener el control de la situacin
que este mal genera, la empresa dispone de diversos extractores y
ventanales para mantener la ventilacin en un 90%, tambin la empresa
proporciona mascarilla de seguridad.
Aire comprimido
Si no es manejado apropiadamente, ste puede resultar peligroso.
Podra ocasionar cegueras y problemas en la piel. En la empresa hay
instalada una vlvula de escape cada 200 mt
2
para sacarle la humedad
del aire comprimido a las tuberas. Existen diferentes afiches colocados
en lugares estratgicos donde se les informa a los empleados las
consecuencias del peligro ocasionado por el uso inadecuado del aire
comprimido.
Maquinarias
Para el buen funcionamiento de la seguridad ocupacional, los
operadores han de ser correctamente entrenados en el uso de las
maquinarias a utilizar. Los accidentes con mquinas pueden resultar
fatales, esto se debe a la velocidad adquirida al momento de operacin
de las mquinas. Ejemplo: cortarse un dedo, un brazo o una pierna.
Es importante reportar cuando se observe una mquina sin sus
protectores o resguardos, tambin cuando estos estn en malas
condiciones. Las herramientas, brocas, pinzas, entre otras,
proporcionadas para la limpieza o para trabajar en las mquina... hay
que usarla de manera correcta.
Es necesario tomar en cuenta las normas siguientes cuando se
vayan a limpiar las mquinas, reparar o ajustar:
- Parar la mquina.
53
Mantenimiento
- Colocar tarjetas de advertencias o cualquier aviso indicando
que la mquina est fuera de servicio.
- Despus de la reparacin, asegurarse de que los protectores
han sido colocados correctamente.
- Antes de poner las mquinas en movimiento se debe tener
en cuenta que no haya personal, herramientas o materiales que
pudieran resultar afectados.
- Trabajos en el taller.
El taller es de uso exclusivo de los mecnicos. Se prohbe el paso
de cualquier persona no autorizada. Resulta importante el uso de
equipos de proteccin personal como son: gafas, orejeras, mascarillas,
batas, guantes, entre otros.
Las cajas de brakers deben estar cerradas y el equipo contra
incendio disponible, adems hay que evitar almacenar en el taller
cualquier sustancia inflamable, aerosoles, pricri, entre otros.
Iluminacin
El 75% de la informacin requerida para ejecutar un trabajo se
adquiere por la vista, atendiendo a esto es necesario dotar al trabajador
de la cantidad de luminaria necesaria.
Factores de los cuales depende la visibilidad:
Tamao del objeto que se trabaja.
Distancia a los ojos.
Persistencia de la imagen.
Intensidad de la luz.
Color de la pieza.
Contraste cronolgico y luminoso con el fondo.
La empresa toma en cuenta las luminarias a usar, procediendo a
medir tcnicamente la cantidad de pie candela que debe contener el
rea de trabajo, o sea, se debe tomar en cuenta la cantidad de pie
candela para utilizar la bombilla adecuada.
Temperatura
El cuerpo humano tiene una temperatura interna invariable de
36C, la cual no debe bajar ni subir en ninguna circunstancia.
54
Mantenimiento
La alta temperatura en el ambiente de trabajo provoca:
Problemas en el corazn.
Problemas en el aparato respiratorio.
Calambres y desmayos.
Deshidratacin.
La baja temperatura:
Agarrotamiento.
Dolores del cuerpo.
Temblores.
Hipotermia.
Cuando se instalan las bombillas de iluminacin se toma en cuenta
la distancia de estas para evitar que provoquen calor que llegue a
afectar a los empleados.
Ruido
El ruido afecta directamente el sentido auditivo, este puede causar
lesiones severas si se violan las reglamentaciones de los niveles de
decibeles permitidos.
La intensidad permisible en decibeles del ruido es de 85%, la
recomendable es de 80% para un tiempo de trabajo laboral de 8 horas.
La empresa realiza mediciones peridicas para mantener los niveles de
decibeles apropiados.
Primeros auxilios
"Son los cuidados inmediatos y temporales que se administran aun
accidentado antes de que los vea el mdico o ser llevados al sitio de
socorro ms cercano".
La empresa imparte cursos de primeros auxilios para entrenar a
los supervisores y empleados que posean las habilidades necesarias
para asistir a las personas en caso de emergencia.
La empresa cuenta con un botiqun donde estn los medicamentos
mnimos requeridos para ofrecer los primeros auxilios. Los primeros
auxilios son de vital importancia, porque estos pueden ayudar a salvar
vidas.
55
Mantenimiento
Simulacro de evacuacin
La empresa realiza simulacros de evacuacin peridicamente,
donde se les indica a los empleados qu deben hacer en caso de
incendios, este simulacro tambin se puede aplicar para cuando haya un
terremoto. Cuando se realiza el simulacro de evacuacin es conveniente
ubicar cules son las puertas de salidas.
Normas de evacuacin
1. Debes apagar tu mquina, no busques nada personal que no est
junto contigo.
2. Por favor no corras, slo debes caminar.
3. Dirgete a una de las tres puertas de salidas de
emergencia, segn el plano y donde te encuentres.
4. La alerta de emergencia es el timbre tocado de manera
intermitente.
Control de la seguridad en las entradas y/o salidas a la empresa
La salida y entrada del personal a la planta es controlada por un
vigilante que se encarga de velar porque los empleados muestren su
carnet antes de ingresar a la planta y al salir se les hace una revisin de
rutina a los bultos y paquetes o carteras, para poder evitar la
sustraccin de materia prima y tambin prohibir la entrada de las
personas no autorizadas a la planta.
Las rampas de entrada de materia prima estn vigiladas para
evitar que entren o salgan personas, tambin se encuentra vigilada las
rampas de empaque, para vigilar que no sean sustradas las unidades
del producto terminado y tambin debe estar pendiente de los furgones.
En el rea del comedor hay una persona que se encarga de la
vigilancia, para controlar la entrada de personas no autorizadas.
Con la vigilancia de las diferentes puertas de entradas y/o salidas
se busca proteger los bienes e intereses de la empresa, tambin cuidar
y garantizar un ambiente seguro a los empleados.
Organizacin, limpieza y cuidado de la planta fsica
56
Qu me dan
Qu me piden
Qu entiendo
Qu informacin
adicional debo tener
Qu conocimientos
previos debo tener
Dibujo mi primer
esquema
Desarrollo del
problema
Construyo mi
conocimiento
Satisfaccin
propia y del
equipo
Mantenimiento
La empresa cuenta con un personal de mantenimiento de limpieza
distribuido de la siguiente forma:
En cada mdulo hay un encargado de la limpieza.
Los tres baos ubicados dentro de la empresa cuentan
con tres empleados encargados de la limpieza de cada
uno de ellos.
El rea de empaque cuenta con un encargado de
limpieza y otro empleado que se encarga de recoger
las paletas y cajas vacas no necesarias en el rea.
Hay un empleado encargado del rea de desperdicios.
Una empleada se encarga de la limpieza en las oficinas
y el rea de la cocina.
Hay un empleado asignado para la limpieza del
comedor.
CUADRO CONCEPTUALES
57
Mantenimiento
Como se implanta un sistema de mantenimiento para poder
hablar de mantenimiento productivo total
a) Inventario de equipos por departamento.
Siguiendo la lnea del proceso con los datos tcnicos
sobresalientes que identifican al equipo.
b) Catalogo por equipos siguiendo la lnea de proceso. Los
catlogos importantes son los siguientes:
Catlogos de montaje en todas sus especialidades.
Catlogos de operacin.
Catlogos de mantenimiento.
Catlogos de lubricacin.
Catlogos de refacciones importantes.
Refacciones sugeridas por el proveedor para tener existencia
como seguro de operacin.
Catlogo de preguntas y respuestas de las principales
anomalas contestadas con las posibles causas.
c) Planos finales de montaje de todas las disciplinas firmados por
el ingeniero superintendente de construccin y montaje as como la
compaa de construccin que particip en la creacin de la fbrica.
NOTA: Cuando se compra un equipo (nacional o extranjero). El
departamento jurdico que apoya al departamento de compras, mismo
que tiene informacin proporcionada por el departamento de ingeniera,
hace exigencia de que la compra de cada equipo se proporcionen
cuando menos cinco juegos de catlogos originales.
d) Inventario del personal seleccionado.
e) Planos de diagramas de flujo del proceso global segn la
magnitud de la fbrica o por departamentos indicando de una
manera sencilla los equipos por medio de un rectngulo o crculo.
f) Carta de lubricacin siguiendo la lnea de flujo del proceso por
departamentos o global.
58
Mantenimiento
Carta de lubricacin
Son estudios que realizan los fabricantes de aceites de acuerdo
para tener la aceptacin y la preferencia de los consumidores.
Normalmente la carta de lubricacin, incluye 3 proveedores.
En donde sus aceites y grasas recomendadas por equipos son
equivalentes y se obtienen de los 3 casos los beneficios de lubricar un
equipo.
Problema
Los costos de lubricacin representan el 7% de los costos de
mantenimiento Cunto gasta la fbrica de los problemas anteriores al
ao?.
( )( )( ) 000 375, $309, de costo 25 . 0 750 330 5000 nto mantenimie das
da
ton
=
309, 375, 000 ------------100 %
x ----------- 7 %
x = 21, 656, 250 lubric.
proveedor
s proveedore
/ 750 , 218 , 7
3
250 , 655 , 21
=
g) guardas o conexiones metlicas a los equipos
59
Mantenimiento
Poleas
Sprockes o catalinas.
Coples.
h) papelera bsica para funcionar
Solicitud de trabajo.
Orden de trabajo.
Solicitud de compras.
Ejemplo:
Una mquina tiene un punto en donde coinciden cuatro fuerzas, las
dos primeras salen del punto y las que siguen llegan al punto.
F
1
= 1000 N, 30
0
con respecto al eje X, primer cuadrante
F
2
= 1500 N, 20
0
con respecto al eje Y, segundo cuadrante
F
3
= 2000 N, 15
0
con respecto al eje Y, tercer cuadrante
F
4
= 5000 N, 45
0
con respecto al eje X, primer cuadrante
Encontrar la resultante y la fuerza que pone en equilibrio con su ngulo
correspondiente.
Fx = 1000 cos 30 5000 cos 45 1500 sen 20 + 2000 sen 15 =
-2664.9
1000 N
5000 N
1500 N
2000 N
60
Mantenimiento
Fy = 1000 sen 30 + 5000 sen 45 + 1500 cos 20 2000 cos 15 =
305.85
R = 2682.3
= tg
-1
305.87 / 2664.9 = 6.5
o
Problema demostrativo
Una mquina est sujeta en un punto de coincidencia a 4 fuerzas.
Encontrar la fuerza que pone en equilibrio a las fuerzas en accin.
F
1
= 500 N, primer cuadrante 30
0
con respecto al eje Y
F
2
= 1000 N, segundo cuadrante 30
0
F
3
= 2000 N, segundo cuadrante 30
0
con respecto al eje X
F
4
= 500 N, cuarto cuadrante 30
0
Fx = 500 sen 30
1000 sen 30 2000
cos 30 + 500 sen 30 = -1732 N
Fy = 500 cos 30 + 1000 cos 30 + 2000 sen 30 500 cos 30 = 1866 N
( ) ( ) ( )
2 2
1866 1732 + = R R = 2545.9 N
500 N
1000 N
2000 N
500 N
61
100 N
500 N
1000 N
1000 N
Mantenimiento
Problema demostrativo
Cuatro fuerzas parten del origen una vale 100N y esta a 30 con
respecto al eje de las X, otra fuerza de 5000 N forma 80 grados con
respecto a X, otra fuerza de 1000N sale del II cuadrante y forma un
ngulo de 8 con respecto a X, una fuerza sale del origen en el III
cuadrante a 80 con respecto a X y vale 1000N. Encontrar la resultante
del sistema de fuerzas.
Fx = 86.60 N+868.24 N (173.64N X 2)=
607.53
Fy = 50 N+4924.03 N +984.80 N- 984.80 N= 4974.03 N
Fuerza resultante= 5011N.
62
Mantenimiento
2.2.- DAS AL AO PROGRAMADOS PARA EFECTUAR EL
MANTENIMIENTO
Como bien sabemos, se dice que una fbrica trabaja al 100 % si
cumple con 330 das de trabajo al ao. Los 35 das restantes se reparten
de la siguiente forma:
30 das para ofrecer mantenimiento a todas las mquinas.
5 das inhbiles (das festivos).
En el programa de mantenimiento debe de colaborar todo el
personal, tanto equipo tcnico como encargados y jefes de
mantenimiento para supervisar que sta labor se lleve a cabo de
manera correcta y en base a las especificaciones que se marcan en los
manuales de la maquinaria.
El proceso de mantenimiento de una empresa se realiza con el fin
de evitar el mantenimiento correctivo, puesto que si se realiza en la
fecha indicada se prev que la maquinaria tienda a fallar y con esto se
asegura la produccin y la buena calidad del producto o servicio y se
reducen los costos que pudieran surgir por no hacer el mantenimiento y
como consecuencia el paro de una maquinaria, ya que esto afecta en
gran forma a la empresa, pues se ven en la necesidad de realizar lo
antes mencionado y debido a esto surge la baja produccin y la perdida
de dinero.
2.3.- COMO INFLUYE EL MANTENIMIENTO EN LA SEGURIDAD DEL
TRABAJADOR Y DE LOS EQUIPOS
Cuando existen programas adecuados de mantenimiento
preventivo estos prevn daos a los equipos y al personal, adems estos
programas tienden a reducir y a eliminar el mantenimiento correctivo,
cuyo principal enemigo es el descuido.
Es el enemigo nmero uno de todo departamento. Porque quiere
decir que algo est funcionando mal, es decir, no se estn ejecutando en
tiempo y forma as como el uso de la correcta mano de obra y
materiales utilizados en el mantenimiento, se suma tambin la
probabilidad de que las frecuencias que se realizan en las actividades
estn distantes.
63
Mantenimiento
Existen ocasiones en que el mantenimiento correctivo se
incrementa por la mala operacin del operador o por la calidad de los
materiales utilizados en los mantenimientos. Se ha observado que una
de las causas principales del mantenimiento correctivo es la lubricacin
(no tener la cantidad y la calidad) y en algunas ocasiones por tener
fugas en los sellos de aceite, al no haber lubricante se daan las partes
en rodamiento que trabajan con friccin.
Un factor de riesgo para el trabajador es el no utilizar equipo
adecuado de acuerdo a los trabajos que va a realizar (zapatos, casco,
guantes, gafas, mascarilla y tapones para los odos). As tambin contar
con la herramienta propia de acuerdo a as actividades que va a realizar.
Un buen programa de mantenimiento incluye los medios
adecuados para levantar las piezas (motores, reductores,
transformadores, etc).
Los medios adecuados son las vigas de maniobra. Los elctricos
tienen ms probabilidades que cualquier otra especialidad de sufrir un
accidente mortal, los elctricos deben recordar:
1. DESENERGIZAR
2. COLOCAR UNA TARJETA DE SEGURIDAD
NOTA: Siempre que se haga una revisin a los equipos por un
tcnico, este deber entregar la tarjeta de seguridad al operador, misma
que ser recogida en presencia de las dos personas, siempre y cuando
el rea de trabajo este limpia (no aceites, trapos, estopas, piezas
metlicas y guardas de proteccin colocadas a los siguientes equipos:
coples, poleas, cadenas y engranes).
2.4.- ORGANIZACIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO
EN FUNCIN DIRECTA DEL GIRO DE LA EMPRESA
JEFE DE
MANTENIMIENTO
OFICINAS
JEFE DE
MANTTO.
MECNICO
JEFE DE
MANTTO.
ELCTRICO
JEFE DE
MANTTO.
ELECTRNICO
JEFE DE TALLER
MECNICO
JEFE DE
TRANSPORTE
MECNICO
JEFE DE
SERVICIOS
GENERALES
SUPERVISORA
A
SUPERVISORA
B
SUPERVISORA
C
MECNIC
O
DE 1a
MECNIC
O
DE 2a
SOLDAD
OR
DE 1a
PAILERO
DE 1a
EXP. EN
BOMBAS
EXP. EN
COMPRESORE
S
EXP. EN
SIST.
HIDRAULIC
OS
EXP. EN AIRE
ACONDICIONA
DO
AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE AYUDANTE
64
Mantenimiento
2.5.-COMO AFECTA LA DISTRIBUCIN DE LA PLANTA A LA
PRODUCCIN Y AL MANTENIMIENTO
La distribucin de la planta fue realizada por un grupo de
ingenieros especializados en todos los diferentes temas, con la ayuda de
gente con experiencia en produccin, mantenimiento y finanzas.
Sin embargo cada lugar es especial, tiene diferentes problemas
por el polvo, vientos, salitre, humedad, posicin por donde sale y se
oculta el sol, mecnica de suelo, nivel fretico.
Todo lo anterior influye en los ingenieros de planta, a entrar en
constante capacitacin para resolver todo tipo de problemas que afecta
a la produccin. Adems la planta, fue pensada para tener facilidades de
suministro de materia prima, materiales, refacciones, combustibles y
aceites as como las cantidades suficientes de energa elctrica y agua.
65
Mantenimiento
UNIDAD II
RELACION DEL MANTENIMIENTO CON LA PRODUCCIN
1. CUALES SON LOS SERVICIOS GENERALES DE UNA EMPRESA
QUE ESTAN VICULADOS CON LA PRODUCCIN?
Energa elctrica y agua cruda
2. CUALES SON LOS ELEMENTOS IMPLICA CONFORMAR UNA
EMPRESA RELACIONADA CON LOS SERVICIOS DE LA ENERGA
ELCTRICA?
redes de alta tensin
redes de baja tensin
subestaciones de intemperie
alumbrado a talleres
naves de produccin
alumbrado a pasillo y carreteras
alumbrado a oficinas
3. PORQU ES IMPORTANTE EL SERVICIO DE AGUA CRUDA PARA
UNA EMPRESA?
Porque sirve para la produccin y enfriamiento de los equipos, alimenta
las plantas de tratamiento de agua y los servicios generales de oficina
4. MENCIONA UNA LIMITANTE QUE IMPIDE UBICAR UNA EMPRESA
66
Mantenimiento
Encontrase alejada de los servicios municipales, por la falta
principalmente de agua.
5. CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LAS TUBERIAS DE AGUA
CRUDA Y LAS DE AGUA TRATADA?
En que las primeras se pintan de color verde y las segundas de color
azul
6. MENCIONA LOS CATALOGOS MS IMPORTANTES DE UN
SISTEMA DE MANTENIMIENTO.
de montaje
de operacin
de mantenimiento
de lubricacin
de refacciones importantes
de refacciones sugeridas por el proveedor
de preguntas y respuestas de las principales anomalas con las
posibles causas
7. CUANDO SE LE CONSIDERA A UNA FABRICA 100% EFICIENTE?
Cuando se trabaja 330 das al ao al 100% de su capacidad, 30 das
destinados a mantenimiento y 5 das por festividades
8. COMO INFLUYE EL MANTENIMIENTO EN LA SEGURIDAD DEL
TRABAJADOR EN LOS EQUIPOS?
Cuando este sabe que existen programas adecuados de mantenimiento
preventivo que prevn daos a los equipos y al personal.
9. PORQUE EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO ES EL ENIMIGO
NMERO UNO DE TODO UN DEPARTAMENTO?
Porque quiere decir que no se est ejecutando en tiempo y forma mano
de obra y materiales as como las tendencias adecuadas a las diferentes
actividades del mantenimiento preventivo.
10. MENCIONA UN FACTOR DE RIESGO MORTAL PARA EL
TRABAJADOR
No utilizar el equipo adecuado de acuerdo al trabajo que va a realizar.
11. PORQUE LA CAPACITACIN DE LOS INGENIEROS DE
MANTENIMIENTO, PRODUCCIN Y FINANZA DEBE SER AFIN?
67
Mantenimiento
Porque existen problemas por el polvo, viento, salitre, humedad,
posicin por donde sale y se oculta el sol, mecnica del suelo y nivel
fretico que afecta los tres servicios.
12. QUE INCLUYE UN BUEN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO?
Los medios adecuados para levantar las piezas (vigas de maniobra o en
casos sencillos una oreja con un hueco)
13. MENCIONA ALGUNAS DE LAS FABRICAS QUE TRABAJAN LAS
24 HRS. AL DA
- Fabricas de altos hornos
- hornos de coque
- fabricas de cemento
- refineras de petrleo
14. QUE ES UNA CARTA DE LUBRICACIN?
El estudio que realizan los fabricantes de aceite para tener la aceptacin
y la referencia de los consumidores.
68
Mantenimiento
EL PROCESO ADMINISTRATIVO EN EL MANTENIMIENTO
69
Mantenimiento
3.1.- SE ADMINISTRA MATERIALES Y RECURSOS HUMANOS
El proceso administrativo tiene los siguientes pasos:
Planear.
Organizar.
Ejecutar.
Control.
Medicin a travs de registros y graficas.
Mtodos que retroalimentan y mejoran los procesos.
3.2.- PLANEACIN DEL PROCESO ADMINISTRATIVO
Es la parte ms importante del proceso, pues cuando no existe
ningn plan es lgico que no se tendr nada que organizar, ejecutar o
controlar. Cuando esto ocurre no existe administracin. La planeacin
lleva involucrada la necesidad de imaginar y relacionar probables
actividades, las que al desarrollarlas permitirn obtener el objetivo
propuesto.
En primer lugar se debe establecer el objetivo del departamento, a
fin de que quede claro para todo el personal de la compaa que el
objetivo ser de conservar en condiciones, seguros, eficientes y
econmicas la calidad del servicio que prestan las mquinas,
instalaciones, talleres y edificios de la compaa.
La planeacin involucra la toma de decisiones que se relacionan
hacia:
Objetivos.
Polticas.
Procedimientos (mtodos).
Programas y presupuestos.
70
Mantenimiento
Objetivo:
Subir la produccin el 10 % de lo logrado el ao pasado trabajar
al 80 %.
Polticas:
Normar los criterios de los jefes de los diferentes departamentos,
estableciendo polticas.
La calidad de nuestro trabajo debe asegurar las normas exigidas
por la CFE.
No debe trabajarse tiempo extra, el incremento de la produccin
debe lograrse a base de simplificacin de mtodos y el
establecimiento de incentivos econmicos.
Procedimientos
Existen procedimientos muy detallados
A corto plazo.
A largo plazo.
Presupuesto:
Despus de juntas de planeacin en las cuales las oficinas y
personal en general autorizado cuantifican la cantidad de dinero que se
debe invertir en el procedimiento o en el programa.
NOTA:
Los costos de mantenimiento representan para las fbricas que tienen
metas de produccin, el 25 % de sus costos totales, los costos totales de
mantenimiento incluyen materiales, refacciones, aceites, grasas y
pequeos equipos, as como la mano de obra y supervisin de las
diferentes disciplinas (ingenieras) que participan dentro de la fbrica.
3.3.- ORGANIZACIN
Se debe hacer una clasificacin de los trabajos de mantenimiento
esenciales.
Equipos mecatronicos.
Equipos electrnicos.
Calidad.
Precio
Facilidades.
Tiempo de entrega.
Servicio.
Refacciones.
Asistencia.
Tcnica.
CLIENTE
71
Mantenimiento
Equipos electromecnicos.
Equipos elctricos.
Equipos de vapor.
Almacenes.
Equipos mecnicos.
Equipos hidrulicos.
Equipos neumticos.
Equipos de alta peligrosidad.
Talleres.
Subestaciones.
Redes de baja y alta tensin.
Alumbrado en oficinas y talleres.
Como cuestiones econmicas, no conviene que todas las labores
de mantenimiento queden a cargo del personal de la propia compaa,
ya sea porque estas son poco frecuentes o porque exigen personal muy
especializado, es necesario contar con contratistas de mantenimiento. Al
aceptar a uno de estos es importante que sus obligaciones aparezcan
entre otras, las de usar la misma mecnica en su forma o manera de
trabajar, que la del departamento de mantenimiento de la empresa, lo
que es ms, todos los contratistas deben quedar a las ordenes directas
del jefe de la divisin correspondiente de forma que proyecten en su
manejo como una extensin de la fuerza de trabajo de este, a fin de
asegurar la coordinacin y evitar accidentes al personal y al equipo de
fabrica.
Condicin necesaria en todas las labores de mantenimiento. Con
todo lo anterior tenemos bosquejada la lnea de nuestro departamento
de mantenimiento, el cul, en este caso, estara integrado por las
entidades siguientes:
Division de equipo mecatronicos.
Divisin de equipos electrnicos.
Divisin de equipos electrnicos y electromecnicos.
Divisin de equipos mecnicos.
Divisin de edificios.
Divisin de sistemas computacionales.
Esta ser exclusivamente la lnea, pero indiscutible que existen
funciones idnticas en cada divisin, las cuales sera muy conveniente
manejarlas como funciones de apoyo (STAFF) para todo el
departamento, seran por ejemplo los de nominas, tramites generales
del seguro social, la elaboracin de reportes, memorando, y toda clase
de documentos generales del departamento, archivo, etc.
72
Mantenimiento
Otra funcin general, y, por lo tanto, funcin de apoyo o lo que
comnmente se le llama funcin de STAFF, ser la de programacin y
presupuesto, que prcticamente es la oficina cuya obligacin principal
es establecer juntas de planeacin para el mantenimiento preventivo, de
donde se reducen los programas, y visitas, los de inspecciones, pruebas
y rutinas o los de reconstruccin y por donde establecer los
presupuestos que servirn de base al control, esta oficina har de
conocimiento del personal adecuado los programas y presupuestos.
Otra funcin muy importante de apoyo, es la correspondiente a
ingeniera del mtodo, aplicada a los de mantenimiento, es decir, las
simplificaciones del trabajo de mantenimiento la cual se logra
analizando y corrigiendo los mtodos. En primera instancia tendra que
escribir los procedimientos implcitos hasta obtener el manual de
procedimientos, que sera discutido a fin de determinar cuales deberan
ser corregidos. Y hacerlo es una orden de prioridad.
Otra funcin de STAFF es la inspeccin de labores de personal,
que se encarga n de investigar si se estn aplicando correctamente los
procedimientos o en este caso contrario, dar la enseanza necesaria
para que estos sean comprendidos y llevados a la prctica.
Las necesidades del personal de mantenimiento las obtengo por
experiencia propia y por los catlogos de mantenimiento, as como la
gua de problemas y soluciones.
Las fbricas de proceso continuo normalmente tienen un jefe de
turno por departamento o por toda la fbrica segn la magnitud.
Este jefe de turno controla todo lo concerniente a operacin y
mantenimiento, as como aspectos de produccin y control de calidad.
Personal de mantenimiento por turno
Mecnico.
OPERADOR
1
PERSONAL DE
MANTENIMIENTO
JEFE DE
TURNO
CONTROL
DE
CALIDAD
LABORATORIO
OPERADOR
2
OPERADOR
3
73
Mantenimiento
Elctrico.
Soldador.
Instrumentista.
Electrnico.
La cantidad de personal est en funcin de la cantidad de equipos. El
personal mencionado resuelve los problemas que se le presenten.
Departamento de Mantenimiento
3.4.- EJECUCIN
Ejecutar significa Poner en obra o en accin una cosa que puede
ser una actividad de cualquier disciplina de la ingeniera. Podemos decir
que ejecucin es una accin de un administrador de tal forma que sus
subordinados se propongan alcanzar los objetivos en su planeacin y
estructurados por la organizacin.
Para lograr que el personal a nuestras ordenes ejecute su trabajo
con espritu y lleno de satisfaccin, y orgullo Cubriendo estos aspectos
aumentar el rendimiento.
Es indispensable motivar al personal que est bajo nuestras
ordenes trabajadores, alumnos y adems gente que pueda participar.
Analizar las variaciones escogidas para cumplir con esto deben ser
seleccionadas con el fin de conocer claramente el porque de las mismas;
CONTABILIDA
PRIMERA PARTE
ARCHIVO DIBUJANTE SECRETARA OPERADOR DE
COMPUTADORA
JEFE DE
MANTTO.
JEFE DE MANTTO.
INSTRUMENTISTA
JEFE DE
MANTTO.
ELECTRNICA
JEFE DE
MANTTO.
ELCTRICO
JEFE DE
MANTTO.
MECNICO
SERVICIO DE
APOYO Y
LIMPIEZA
JEFE DE
SEGURIDAD
74
Mantenimiento
muchas veces ser necesario revisar los procedimientos o an los
mtodos, pues estos nos mostrarn en donde fracasaron las acciones
del personal.
Corregir basndose en el diagnstico obtenido por el anlisis se
aplicar el correctivo necesario tomando en cuenta que este debe
eliminar la causa y no solo corregir el defecto.
El mejor reconocimiento para un trabajador o alumno es la
felicitacin por escrito, diploma o calificacin.
Debemos estar concientes de que si un empleado a nuestras
ordenes hace esfuerzos por superarse, debemos de permitirle tener una
falla, el alentarlo para que no vuelva a ocurrir y nunca llamarle la
atencin en pblico.
Lista de actividades que se dan a los trabajadores de las diferentes
especialidades por medio de una orden de trabajo:
Actividad diaria (D).
Actividad semanal (S).
Actividad mensual (M).
Actividad bimestral (2M).
Actividad semestral (6M).
Actividad anual (A).
Resumiendo:
Para ejecutar algo se requiere de 4 factores bsicos:
Motivacin.
Comunicacin.
Direccin.
Coordinacin.
Motivacin
La categora es importante para una persona porque esta
involucrado un alto sueldo con respecto a los dems, pero adems
reacciona en relacin del tanto que recibe y cada individuo reacciona de
diferente manera, por lo tanto los que dirigen y los que coordinan deben
de saber las caractersticas propias de cada persona.
75
Mantenimiento
Existen 2 clases de necesidades que debemos de satisfacer:
Las fisiolgicas
Las higinicas
Y salario que nos permita cubrir lo anterior.
Los que dirigen y coordinan deben de crear un ambiente
motivador y no deben ser temporal o transitorio sino hacerlo como
habito dentro de la empresa. Debemos de partir del hecho de que todo
integrante de una empresa independientemente del nivel en que este
colocado, reacciona en relacin al trato que recibe dentro de estas,

76
Mantenimiento
dichas reacciones son especificas para cada individuo, pero en cualquier
forma este tendr siempre dos clases de necesidades que satisfacer.
El hecho de crear el ambiente motivador en una empresa no es
acto espordico, ni es una simple arenga en un caso determinado sino
es trabajo constante y delicado del gerente o supervisor, que en muchas
ocasiones exige un planeamiento cuidadoso.
Comunicacin:
Significa tener correspondencia unas personas con otras.
La comunicacin debe de ser por escrito para personas
competentes Ejecutivos y se prefiere verbal para los trabajadores y
solamente las rdenes de trabajo son por escrito porque con estas
pueden sacar material de los almacenes y los contadores acreditan los
cargos. Al nmero de mquinas inventariadas. Adems una buena
comunicacin deber ser ayudada por los siguientes factores:
Dar una idea clara y precisa de lo que se quiere comunicar.
Debe ser analizado el problema antes de iniciar la comunicacin.
Escoger el lenguaje adecuado para que l o las personas
receptoras lo comprendan.
Coordinacin:
Otro de los puntos esenciales en la ejecucin en lograr que los
esfuerzo de grupo estn sincronizados y adecuados en tiempo, cantidad
y direccin; esto es a lo que se llama coordinacin. Cumplindose estos
requisitos se obtendrn grandes rendimientos en la actuacin de los
recursos humanos, pues el esfuerzo de cada uno se suman a los dems,
dando una resultante mayor que la tendramos con la suma de los
esfuerzos parciales.
El fenmeno contrario se observa cuando algn esfuerzo unitario
no qued coordinado, ya sea por falta de sincrona, o porque fue grande
o pequeo o porque obr en otras direcciones, lo cul pone un lastre
tremendo a la resultante, bajando enormemente el resultado.
La coordinacin nos lleva a una ponderacin adecuada de todos
nuestros recursos, evitando altos costos por la inflacin de algunos de
ellos.
77
Mantenimiento
3.5.- CONTROLES Y FORMAS CON REGISTROS ASI COMO
CAPTURACIN PERTINENTE PARA TENER UNA AMPLIA
INFORMACIN DE CADA EQUIPO
Control:
Es la comprobacin de que las personas o artefactos estn
llevando a cabo lo planeado, con o sin desviaciones a la norma
predeterminada. Prcticamente el control en si es un procedimiento que
se inicia al concluirse la planeacin, que es cuando se establecen las
normas o estndares derivados de los presupuestos y que se continan
durante todo el proceso administrativo, por lo que es constante y
dinmico.
Para facilitar el control es necesario atender los siguientes
factores.
Medir.
Comparar.
Analizar.
Corregir.
Antes de todo, debe determinarse lo que se necesita controlar y
esto ser de acuerdo con lo que indique la experiencia, el criterio y los
hechos observados por el administrador. Sabiendo los elementos a
controlar, es necesario fijar si estos deben controlarse en cantidad,
tiempo, etc. Con lo que se est en posibilidad de fijar la norma, todo esto
sucede durante la planeacin.
Estas normas sern escritas y conocidas por las personas que
deben atender el control. Generalmente, las herramientas de control de
una empresa son todos los estados financieros y lo de la produccin,
aunque existen en cada oficina o departamento tambin herramientas
de control adecuadas a sus niveles e inters.
La seleccin adecuada de puntos de control durante las fases de
planeacin y la estricta organizacin permite evitar la aparicin de
conflictos humanos ocasionados por una accin de control constante.
Mquina y servicio:
Se denomina mquina a todo equipo o artefacto capaz de
transformar un tipo de energa en otro.
78
Mantenimiento
Las mquinas nos proporcionan satisfactores humanos
(productos) que en ltima estancia deben calificarse como
servicios.
La mquina es un medio y el servicio es un fin, por lo que la
razn de ser de las mquinas es el servicio que estas nos
suministran.
SOLICITUD DE TRABAJO
1.- Asunto:
Colocar un trmico con apagador correspondiente para facilitar el
encendido y el apagado.
(El saln 22 ubicado en el edificio principal, 3 pisos).
2.- Motivo:
Seguridad.
Ahorro de energa.
Imagen de la escuela.
3.- Solicitado por:
Alumnos del curso de verano, saln 27, horario de 15:00 17:00
4.- A quien va dirigida.
5.- Fecha en que se solicit.
6.- Fecha de recepcin y hora.
7.- Orden recibida por.
8.- Departamento que lo solicita.
9.- N
o
consecutivo.
79
Mantenimiento
ORDEN DE TRABAJO
Las rdenes de trabajo son indispensables para llevar los costos
correspondientes para mejor visualizacin y administracin.
Cada equipo tiene las siguientes tarjetas de control capturadas:
Datos tcnicos.
Trabajos importantes realizados.
Lubricacin (importante).
Ordenes de trabajo.
Costo aproximado.
Qu forma una orden de trabajo?
Razn social.
Departamento donde se realiza el trabajo.
Tipo de mantenimiento correctivo, mantenimiento preventivo o
reparacin mayor.
Departamento que realiza el trabajo.
Nombre del personal que realiza el trabajo.
Materiales importantes a utilizar.
Medidas de seguridad probables.
Supervisado por ...
Horas de inicio y de terminacin.
Trabajo recibido por ...
Tarjeta de seguridad entregada por ...
Descripcin de la actividad a realizar.
Nombre de la maquinaria.
El nmero de inventario control estable.
Trabajo solicitado por ...
Departamento
X
Persona
X
Programado
80
Mantenimiento
Tipo de trabajo mantenimiento preventivo
(frecuencia).
No de folio o consecutivo.
Fecha en que se va a ejecutar el trabajo.
Herramientas esenciales.
Observaciones por parte de quien realiza el trabajo.
2M
81
Mantenimiento
SOLICITUD DE TRABAJO
Solicitud por: Ing. Dozal del Valle
Pedro
Departamento que
solicita
mantenimiento
Fecha de solicitud:
22 de Julio del 2005
Dirigido a :
Jefe de departamento de
mantenimiento.
Fecha de recepcin y
hora
Asunto:
Solicitud de una puerta nueva y mobiliario para saln 14
ubicado en el edificio principal de 3 pisos.
Motivo:
Mal estado de la puerta el cual es inadecuado para los alumnos
y mobiliario en mal estado.
Orden recibida por:
82
Mantenimiento
3.6.- RENOVACIN Y VIGILANCIA INNOVADORA DE TODOS LOS
PROCEDIMIENTOS PARA UN MEJOR CONTROL DEL
MANTENIMIENTO
Retroalimentamos los procedimientos administrativos de tal
forma que los controles sean sencillos, explicativos y entendidos
por los trabajadores (solicitud de trabajo, orden de trabajo, tarjeta
de seguridad).
De las rdenes de trabajo tomaremos en cuenta las opiniones de
los trabajadores en la columna y espacio dejado para observacin.
Se informa al personal con la vestimenta adecuada y equipo de
seguridad normal y especial segn la actividad que vaya a
desarrollar.
Se dotar al personal especializado de todas las herramientas
necesarias para el desarrollo de sus actividades, as se tendr un
cuarto de herramientas para trabajos especializados que utilizan
las herramientas con poca frecuencia.
Se fomentar las relaciones industriales entre trabajadores y su
relacin con otros departamentos.
Se le otorgarn bonos de produccin para incluirlo en el concepto
Mantenimiento productivo total.
Capacitacin constante directamente a la prctica de las
actividades que realizan los tcnicos especializados.
Almacenes e inventarios
Almacn:
Debe estar lo ms cerca posible del lugar que necesite sus
servicios.
El personal de almacn y mantenimiento debe estar atento a
mejoras en materiales o mtodos para realizar un mejor trabajo a
menor costo y tiempo.
Puede contar con un carril para llevar las refacciones en caso que
sean varias y grandes.
Se podran contar con telfonos en varios lugares de la fbrica
para llamar al almacn en caso de ocurrir un desperfecto en un
rea diferente a la de produccin y solicitar o preguntar por
existencia de material.
83
Mantenimiento
El departamento de compras debe buscar los mejores precios,
pero sin sacrificar calidad.
Si la empresa se encuentra en expansin, el espacio de almacn
se planear a 5 aos, con una expansin vertical y horizontal.
El material menos utilizado se acomodar en anaqueles en la
parte delantera del almacn, el material ms grande y menos
utilizado se acomodar al fondo.
Inventario:
Sirven para reducir costos y evitar perdidas de utilidades (evitando
paros de la construccin).
Se crean haciendo un conteo fsico de los materiales en existencia.
Se etiquetan las piezas anotando su nombre, la mquina a la que
corresponde y si es intercambiable.
El responsable del movimiento debe de estar familiarizado con la
maquinaria y el equipo de la fbrica.
Se deben determinar cantidades mnimas y mximas para cada
artculo del almacn.
Hay que tener de dos a cinco proveedores para entregas rpidas y
mejores precios.
84
Mantenimiento
85
Mantenimiento
CLASE DE SERVICIOS
Toda fbrica necesita que e proceden de afuera. Ejemplos de
ellos son la energa elctrica, el agua y el gas. Los servicios de salida a
menudo precisan un mantenimiento ms concienzudo. Muestras de ste
las constituyen la eficaz eliminacin de desechos por alcantarillas,
dispersin de contaminantes, disminucin de humos, atrapamientos de
cenizas volates, etctera.
SERVICIO BASICO. Los servicios bsicos como energa elctrica,
gas, agua y alcantarillado son contratados por la empresa y suministros
por el gobierno local o compaas particulares. Hecha la instalacin,
poco ser el contacto que se requiera con los proveedores y, en virtud
de la estabilidad de esta clase de servicios, rara vez necesitar
mantener relaciones a alto nivel.
SERVICIOS COMPLEJOS. Desde luego, los servicios bsicos
pueden tornarse complejos, pero aqu ms bien se trata de aquellos que
requieren conocimientos especiales para instalar y controlar. Tal vez
influyan en la comunidad, pero cuando se manejan con propiedad se les
puede regular en forma satisfactoria y tienen un costo razonablemente
bajo de los mismos son:
Eliminacin de interferencias de radio cuando se suelda a alta
frecuencia o en las operaciones que tienden a perjudicar la
recepcin de seales de radio o televisin en el rea.
Disminucin de esparcimiento de polvos, como en molinos de
harina o granos, operaciones de trituracin de piedra y preparacin
de calizas.
Abatimiento del humo proveniente del consumo de combustible
en calderas que producen vapor para ciertos procedimientos,
especialmente cuando las cargas de lnea varan en forma
considerable y es difcil conservar un consumo econmico.
SERVICIOS ESPECIALES. Muchos servicios que se prestan a
fbricas o proceden de stas, exigen un tratamiento especial. Es posible
que en relacin a ellos se necesite entrar en contacto y negociar con los
gobiernos federal, estatal o municipal. Las grandes empresas que
necesitan estos servicios suelen contratar especialistas que se
encarguen de los aspectos polticos y/o tcnicos de las transacciones. En
esta clasificacin se incluyen los siguientes servicios:
Instalacin o retiro de tuberas, conductoras de productos de
petrleo, gas, etc.
Control (anticontaminacin)
Eliminacin de desechos venenosos o corrosivos
Eliminacin de desechos atmicos.
86
Mantenimiento
CLASE DE EQUIPO
EQUIPO BSICO. Empleados el trmino equipo de fabricacin
para designar a las maquinas de tipos y tamaos predeterminados,
cuyas partes de repuestos pueden compararse en seguida a todos los
abastecedores.
De todos modos, es comn que las fbricas cuenten con una
existencia razonable de ellas para empleo inmediato.
Este equipo es de naturaleza mecnica y slo necesita algn
ajuste a la dimensin fsica o a la reposicin de piezas estndar. El papel
del mantenimiento, en este caso, es directamente proporcional a la
importancia del equipo para la consecucin de los objetivos de la
fbrica.
Algunos ejemplos son:
Calderas
Calentadores de espacios, en tamao estndar
Componentes estndar de acondicionadores de aire.
Tornos tipo catlogo, tornos revlver, fresadores, etc, de control
manual e impulso elctrico.
Calibradores de temperatura o presin, o registro de tipo
estndar.
EQUIPO DE DISEO ESPECIAL. Son muchsimas las operaciones
industriales que requieren maquinaria u otra clase de equipo con un
diseo especial. Tambin es posible que se utilice esta clase de equipo
porque no se pueda conseguir de tipo estndar, o porque el tamao del
producto (grande o chico) se encuentra fuera de los lmites
especificados en el equipo de catlogo.
Cuando se trata de equipo de adaptacin especfica o diseo
especial, se torna ms difcil su mantenimiento. Esto hace que el
departamento cobre particular importancia en virtud de los
conocimientos expertos que se necesitan. Es indispensable un buen
criterio para poder predecir el tipo y la cantidad de piezas de repuesto
que conviene tener siempre en existencia. Como se trata de un equipo
especial, el tiempo de entrega de las piezas de repuesto determinar el
monto de las existencias, que puede llegar a ser grande. Con esta clase
de equipo toda interrupcin en el trabajo (tiempo de produccin perdido)
resulta muy costoso. Una lista de equipo especial resultara
interminable, pero unos cuantos ejemplos pueden servir de idea:
87
Mantenimiento
Equipo de manufactura de vidrio para soplar tubos al vaco en
miniatura.
Equipo de fabricacin de hojas de afeitar.
Mquina para hacer vendajes.
Mquinas para tratamiento mdico.
Lneas de traslado compuestas de unidades especializadas para
taladrar, roscar, tornear, fresar, ranuras, etc, vaciados o fundidos
para piezas de automviles o de otra clase.
El equipo extragrande para forjar o manejar componentes
voluminosos y pesados para reactores o submarinos atmicos.
CLASE DE CONOCIMIENTO
PARA MAQUINARIA TIPO ESPECIAL. La maquinaria proyectada
para fines particulares se fabrica actualmente con base en conceptos
avanzados de medicin y control. Para operarla son indispensables
dispositivos, de limitacin muy precisa, aparejada a circuitos
electrnicos que ponen en marcha, colocan en posicin, controlan y
miden operaciones de secuencia mltiple. Para entender estos aspectos
se necesita personal de mantenimiento muy experto. El instalador debe
disponer de esta maquinaria con mayor precisin y acierto que nunca. El
electricista tiene que capacitarse para la reparacin y ajuste de
controles electrnicos. El mecnico debe colocar, disponer y ajustar los
elementos relativos de la mejor manera.
Por consiguiente y sobre todo tratndose de mquinas de
tipo singular, los nuevos equipos reclaman los conocimientos del
especialista de mantenimiento. Ilustrativo de estos problemas es el
equipo empleado para embotellar o llenar a alta velocidad, el empacado
rpido, las lneas de traslado y el equipo controlado mediante cintas o
tarjetas de cualquier clase.
PARA OPERACIONES ESPECIALES. Las operaciones o
condiciones correspondientes al mantenimiento pueden abarcar desde
lo ms sencillo hasta lo ms complejo. Tocante a la funcin de
mantenimiento y su sitio en la organizacin, la simplicidad o complejidad
de la operacin es un factor tan dominante como lo es el tipo de fbrica,
de quipo, de servicios y de conocimientos que se precisan.
PARA OPERADORES DE EQUIPO CON LICENCIA. El manejo de
plantas de vapor a alta presin y de equipo generador de energa
elctrica suele estar sujeto a reglamentos oficiales fijados por el
gobierno estatal o local. Se exige los operadores que tengan licencia de
varios niveles para que puedan manejar en forma legal esa clase de
88
Mantenimiento
equipo. Una lectura de dichos reglamentos precisar el nivel de la
licencia exigida.
Un trabajo altamente especializado como ste confiere
mayor importancia a la labor de mantenimiento. En diversos lugares se
requieren operadores con licencia para los equipos de
acondicionamiento de aire y hasta para compresoras de aire.
PARA NUEVOS ADELANTOS TCNICOS. Hay adelantos tcnicos
que demandan nuevos conocimientos. Esta necesidad hace que crezca
en magnitud el papel del mantenimiento en la empresa. Porque cada
nuevo conocimiento. Con frecuencia se necesitan ingenieros graduados
o profesionales para desempear la funcin de mantenimiento. No es
cosa fcil encontrar gente que est debidamente preparada y que rena
todas esas cualidades. Este solo hecho puede ejercer una gran presin
para determinar la parte y hasta la posicin del mantenimiento dentro
de la organizacin.
Los nuevos conocimientos que se requieren para las operaciones
de mantenimiento incluyen cuestiones tales como:
Equipo o controles electrnicos.
Equipo coordinado como son las lneas de traslado.
Operaciones controladas por medio de tarjetas o cintas
magnticas.
89
Mantenimiento
UNIDAD III
PROCESO ADMINISTRATIVO EN EL MANTENIMIENTO
1. CMO SE IMPLANTA UN SISTEMA DE
MANTENIMIENTO?
^ Inventario de equipo por fabril, talleres, almacenes.
^ Catlogos por equipos en orden alfabtico
^ Planos finales de montaje por la firma del Ingeniero
responsable
^ Plano de diagrama de flujo
^ Carta de lubricacin
2. QUE INCLUYE UNA CARTA DE LUBRICACIN?
90
Mantenimiento
^ Tres proveedores en que sus productos sean equivalentes
y satisfagan las necesidades de lubricacin
^ Cantidad de litros que lleva el equipo
^ Modo de aplicar la grasa
^ Frecuencia de cambio de aceite
^ Observaciones
3. MENCIONA LOS PASOS DE UN PROCESO ADMINISTRATIVO
Planear, Organizar, Ejecutar, Control, Medicin, Mtodos de
retroalimentacin
4. PORQUE LA PLANEACIN ES LA PARTE MAS IMPORTANTE DEL
PROCESO ADMINISTRATIVO?
Porque si no se tiene ningn plan es lgico que no tendr nada que
organizar, ejecutar y controlar y por lo tanto no existir la
administracin.
5. CUAL ES EL OBJETIVO PRINCIPAL QUE DEBE TENER CLARO
TODO EL PERSONAL DE UNA COMPAA?
Conservar en condiciones seguras eficientes y econmicas la calidad del
servicio que prestan las mquinas, instalaciones, talleres y edificios de la
compaa.
6. QUE PASOS INVOLUCRA UNA PLANEACIN?
Objetivos, polticas, procedimientos, programas y presupuestos.
7. A QUE LE LLAMA OBJETIVO?
Al resultado final que se desee llegar
8. EN QUE CONSISTEN LAS POLITCAS DE UNA EMPRESA?
A las normas que limitan las acciones gerenciales y que pueden ser
escritas, verbales o simplemente o sobre entendidas.
9. POR QUE ES IMPORTANTE ESTABLECER POLTICAS EN UNA
EMPRESA?
Por que proporcionan orientacin a la administracin para poder
conquistar el objetivo dentro de los lmites que imponen los recursos de
la empresa o fabrica, considerados en la planeacin.
10. QUE SON LOS PROCEDIMIENTOS?
Una serie de labores interrelacionadas cronolgicamente y las cuales
constituyen la forma de efectuar un trabajo.
11. EN QUE CONSISTEN LOS PROGRAMAS?
91
Mantenimiento
En enlistar o graficar claramente las lneas de conducta que han de
seguirse para alcanzar el objetivo indicando quien debe de hacer cada
trabajo, cundo empezarlo y cuando terminarlo.
12. COMO SE LES LLAMA A LOS FORMATOS ESPECIALMENTE
TRAZADOS Y QUE MUESTRAN LAS NECESIDADES O RESULTADOS
FUTUROS ALOS QUE SE PRESUPONE LLEGAR?
Presupuesto.
13. CUALES SON LAS NECESIDADES QUE DEBEN SATISFACER A
UN CLIENTE?
Calidad, precio, facilidades, tiempo de entrega y servicio.
14. A QUE SE LE LLAMA ORGANIZACIN?
A la estructura y forma de un complejo previamente planeado,
disponiendo los recursos de la fbrica de tal forma que esta pueda
funcionar segn lo previsto en la planeacin.
15. DONDE SON DESARROLLADOS LOS TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO ESCENCIALES EN LA MAYORIA DE LAS
EMPRESAS?
^ En equipos electrnicos,
^ Equipos electromecnicos
^ Equipos elctricos
^ Equipos mecnicos
^ Edificios
16. POR QUE ES NECESARIO CONTAR CON CONTRATISTA DE
MANTENIMIENTO?
Por cuestiones no conviene que todas las labores queden a cargo del
personal de la misma compaa.
17. MENCIONE QUE ELEMENTOS INTEGRAN EL PERSONAL DE
MANTENIMIENTO.
Un mecnico, un elctrico, un soldador, un instrumentista y un
electrnico.
18. COMO DEBE DESARROLLARSE UNA BUENA EJECUCIN?
Con limpieza, con orden de almacenaje y con frecuencias de catalogo.
19. POR QUE ES IMPORTANTE LA COMUNICACIN EN UNA
EMPRESA?
92
Mantenimiento
Por que ayuda a conseguir el entendimiento de problemas mutuos, por
lo que desarrolla el sentimiento de cooperacin y facilita la coordinacin.
20. QUE ES EL CONTROL DE EQUIPO?
Es la comprobacin de que las personas o artefactos estn llevando a
cabo lo planeado, con sin desviaciones a al norma predeterminada.
21. A QUE SE LE DENOMINA MAQUINA?
A todo equipo o artefacto capaz de transformar un tipo de energa en
otro.
22. POR QUE SON INDISPENSABLES LAS ORDENES DE TRABAJO?
Por que llevan un record de lo equipos y el personal que los ejecuta, y
as poder llevar los costos correspondientes para una mayor
visualizacin.
93
Mantenimiento
4.1.- TIPOS DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
El trabajo de mantenimiento debe de anteponerse a los trabajos
de ampliacin o de sustitucin de maquinarias o equipos, y solo de
subordinarse a las labores de produccin, siempre y cuando el anlisis
de estas demuestre que son muy importantes, en cuyo caso se
programar la fecha en que se debe intervenir, la cual deber ser
invariablemente respetada.
En algunas empresas es muy comn que por respetar sus
programas de construccin o ampliacin hacen a un lado las labores del
mantenimiento y hasta en muchas ocasiones emplean este personal
para construir o ampliar, no tardando en dejarse sentir los efectos de
esta poltica equivocada.
Si se ha considerado que es necesario efectuar determinados
trabajos de mantenimiento, hay que hacerlos a toda costa, pues estos
tienen prioridad, ya que van a proporcionar a la maquinaria de
elaboracin del producto, el grado de confiabilidad necesaria.
La divisin del mantenimiento se demuestra en el siguiente
cuadro sinptico.
94
Mantenimiento
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
Mantenimiento productivo total (TPM) combina la prctica del
mantenimiento preventivo con el control total de calidad y la
participacin del personal. El resultado de calidad en un sistema
innovador para el mantenimiento de los equipos que optimiza la
efectividad, eliminando los pasos, y promueve el mantenimiento
autnomo por parte de los operadores a travs de las actividades del
da.
QU ES EL TPM?
TPM. Es una filosofa a nivel de compaa de administracin en el
equipo, soportados por varias estrategias de desarrollo entrelazadas
entre si, para maximizar la Efectividad global del equipo y eliminar las
perdidas relacionadas con el mismo.
TPM. Busca una relacin efectiva entre la gente y el equipo.
TPM. Es nterfuncional, involucra diferentes departamentos.
Las actividades del TPM son llevadas a cabo por un pequeo grupo de
personas trabajando en equipo.
M
A
N
T
E
N
I
M
I
E
N
T
O
PREVENTIVO
CORRECTIVO
LIGERO
PESADO
PROGRAMA
PROGRAMA
VISITAS.
INSPECCIONES.
PRUEBAS.
RUTINAS.
RECONSTRUCCIN PEQUEA
REPARACIONES PEQUEAS.
GRANDES REPARACIONES.
GRANDES RECONSTRUCCIONES.
CAMBIOS DE PIEZAS IMPORTANTES.
ACEITE DE TRANSFORMADORES.
ACEITE DE REDUCTORES.
PROGRAMADO
NO PROGRAMADO
CAPTURA DE MUCHOS REPORTES PONE
EN PELIGRO A LOS OPERADORES Y AL
EQUIPO.
95
Mantenimiento
CONDICIONES INDESEABLES EN EL EQUIPO SE TRANSFORMAN
EN:
Parciales en la disponibilidad, eficiencia y calidad. Del producto
debido al determinado aclarado.
Condiciones a los equipos inferiores al ptimo.
Aumentos de paros.
Repeticin de fallas.
Problemas de calidad.
Actividad de tolerancia (ah se va).
reas de trabajos sucios y desorganizados.
Equipo complicado.
Baja moral del personal y conflictos departamentos.
PRINCIPALES CARACTERSTICAS DEL TPM
La palabra total tiene 3 diferentes significados, los cuales describen las
principales caractersticas del TPM.
1. La efectividad total indica que el TPM busca la eficiencia
econmica o rentabilidad.
2. Sistema de mantenimiento TOTAL incluye:
a) Prevencin del mantenimiento (PM).
b) Prevencin del mantenimiento correctivo (PMC).
c) Prevencin del mantenimiento preventivo (PMP).
Participacin total de todo el personal, incluyendo el mantenimiento
autnomo realizado por las actividades de grupos autnomos y
operadores.
METAS DEL TMP
Cero demora no planeada.
Cero perdidas por baja velocidad.
Cero defectos.
Cero accidentes.
Mnimo costo del ciclo de vida del equipo.
LOS 12 PASOS PARA EL DESARROLLO DEL TPM
1. Administracin de la implantacin por la alta gerencia.
2. Lanzamiento de la campaa, educacin del TPM.
3. Creacin y organizacin que promueve el TPM.
4. Establecer la poltica y objetivo bsico del TPM.
5. Formular un plan maestro para el desarrollo del TPM.
6. Dar el silbatazo inicial.
7. Mejorar la efectividad de cada pieza del equipo.
8. Desarrollar un programa de mantenimiento autnomo.
96
Mantenimiento
9. Desarrollar el plan de mantenimiento programado que realice el
departamento de mantenimiento.
10. Dar entrenamiento para mejorar las habilidades del personal
de mantenimiento y de operacin.
11. Desarrollar un programa inicial para la adquisicin de
maquinaria nueva.
12. Implementacin perfecta y alcanzar niveles de eficiencia
TPM.
EFECTIVIDAD GLOBAL DE EQUIPO
Las condiciones iniciales son:
Disponibilidad 90 %.
Efectividad de velocidad 95 %.
Taza de calidad 99 %.
Entonces la efectividad global del equipo debe ser:
(0.9) (0.95) (100) > 85.5 %
Toda mquina que exista en produccin y se mueva, cuando menos
tiene un reductor, exceptuando las bombas y algunos compresores.
Las mquinas giran a la velocidad del diseo para producir el 100
% y son movidas por motores elctricos de C.A. En un 98 % quedando la
diferencia para mquinas especializadas que utilizan motores de C.C.
REDUCTORES
El elemento ms caro de la transmisin es el reductor y esta
formado por juegos iguales de engranes que varan nicamente por el
nmero de dientes (motriz e inducido). El motriz es el de menor nmero
de dientes.
Desde el punto de vista del mantenimiento, nos interesa saber el
nmero de litros de aceite que lleva cada reductor, el aceite dentro del
reductor tiene el nivel que todos los engranes deben de baarse en el
aceite.
Entre ms trenes tiene un reductor tiene mayor capacidad de
reduccin.
Todo reductor tiene un lado de entrada de movimiento y un lado
de salida de movimiento, fsicamente la flecha de entrada es ms
delgada que la flecha de salida.
TRANSMISIONES:
El elemento o elementos que estn entre el motor y la mquina se
llaman transmisin; esta puede ser un juego de poleas, un reductor, un
juego de sprockets o cualquier combinacin de estas.
97
Mantenimiento
TIPOS DE TRANSMISORES
TIPOS DE REDUCTORES
Reductor de un tren, la clave A mueve a 2A1 C.R.R. 10:1
A1 A1
A
98
Mantenimiento
Reductor de dos trenes, clave A mueve a 2A1
B mueve a B1
Reductor con trenes, clave 2A mueve a 2A1
B mueve a B1
2C mueve a 2C1
C.R.R. 60:1
Reductor con cuatro trenes, clave A mueve a 2A1
2B mueve a 2B1
C mueve a C1
A
A
1 1 A
B
B1
C
C1 C1
C
B1
A1
A1
A
B
A
99
Mantenimiento
2D mueve a 2D1

Cople de baja

Velocidad

A1 A1
Cople de alta B B
Velocidad

Dibujar el siguiente reductor
2A mueve a 2A
1
B mueve a B
1
2C mueve a 2C
1
2D mueve a 2D
1
A= 20 dientes A
1
=60 dientes
B= 15 dientes B1= 45 dientes
C= 30 dientes C1= 60 dientes
D= 35 dientes D1= 105
A1
A
A1
C
C1
D1 D1
D D
B1 B1
B
Cople de baja
velocidad
100
Mantenimiento
Cople de alta
velocidad
Reductor de tres trenes, clave 2A mueve a 2A1
B mueve a B1
2C mueve a 2C1
Reductor de dos trenes, clave A mueve a 2A1
B mueve a B1
3
35
105
2
30
60
3
15
45
3
20
60
4
3
2
1
= =
= =
= =
= =
T
T
T
T
( )( )( )( ) 54
4 3 2 1
= = t t t t CRR
C
C1 C1
C
B1
A1 A1
A
B
A
2
45
90
2
25
50
2
10
20
3
2
1
= =
= =
= =
T
T
T
( )( )( )( ) 8
4 3 2 1
= = t t t t CRR
A
A1
A1
B
B1
101
Mantenimiento
Una mquina gira a 40 RPM y va acoplada a un reductor X y a un motor
de 4 polos.
Qu capacidad debe tener el reductor?
1 - 43.75 CRT 75 . 43
40
1750
= = =
RPM
reductor
Motor de 4 polos dimetro de la polea del motor 7 plg., dimetro de la
polea del reductor 9 plg.
Velocidad lineal de cada polea en ft/min?
rpm
x
RPM 1750 50
4
60 120
= =
min
04 . 3207 1750
12
7 ft
dn V =
= =
Motor
Reductor Mquina
Motor
Reductor
2
30
60
2
15
43
2
1
= =
= =
T
T
( )( )( )( ) 72 . 5
4 3 2 1
= = t t t t CRR
102
Mantenimiento
11 . 1361
12
9
04 . 3207
=
n
( )
min
04 . 3207 11 . 1361
12
9 ft
V =
=
Motor de 4 polos, polea uno 6 in, polea dos 8 in. El reductor tiene una
capacidad de reduccin (CRR) de 50:1, sprockt uno 30 dientes, sprockt
dos 90 dientes. La mquina produce 500 artculos.
Qu le pasa a la produccin de 6 poleas si es cambiada por una de 5
in?
30
90
3
= T reductor) (tren 1
lg 7
lg 8
1
> =
p
p
T
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1 = =
rpm
p
p
rpm
V 5 . 1312
lg 6
lg 8
1750
2 = =
rpm V 25 . 26
50
5 . 1312
3 = =
rpm
rpm
V 75 . 8
30
90
25 . 26
4 =
CRT = T
1
* T
2
* T
3
= 200
A= 20 dientes A
1
= 40 dientes
B= 30 dientes B
1
= 90 dientes
C= 40 dientes C
1
= 80 dientes
motor
reductor
mquina
103
Mantenimiento
D= 50 dientes D
1
= 100 dientes
Encontrar la capacidad del reductor 24.
C
R
= 24
Motor = 6 polos
Polea 1= 6 pulg. Polea 2= 9 pulg.
Reductor el del dibujo.
Sprockt 1= 22 dientes Sprockt 2= 43 dientes
Encontrar las velocidades en todas las flechas haciendo los dibujos
correspondientes.
v
1
= vpm = 120* 60 50 = 1150 rpm
6
T
1
= 9 in = 1.5 in
6 in
v
2
= V
1
= 1150 = 766.66 RPM
T
1
1.5
T
2
= 40 = 2
20
v
3
= v
2
= 766.66 RPM
T
2
T
3
= B
1
= 90 = 3
B 30
v
4
= v
3
= 127.77 rpm
T
3
T
4
= C
1
= 80 = 2
C 40
v
5
= v
4
= 127.77 = 68.88
T
4
2
T
5
= D
1
= 100 = 2
D 50
v
6
= v
5
= 63.88 = 31.94 rpm
T
5
2
V
maq.
= rpm = 1150 =
CRT 24*1.5*1.95
CRR= T
2
* T
3
* T
4
* T
5
= 24
Motor
Reducto
r
Mquina
6.38 RPM
104
Mantenimiento
Una maquina trabaja a 40 RPM y tiene un motor de 4 polos:
a).- Seleccione el reductor teniendo 3 trenes, haga los dibujos necesarios
y demostrando lo que se pide.
MOTOR = 4 polos = 1750 RPM
CRR = 1750 = 4.75
40
A
1
= 90 A = 30; B
1
= 120 B = 40; C
1
= 243 C = 50; T
1
=3, T
2
=3, T
3
=
4.86
V
1
= 1750 = 583.333
3
V
2
= 583.333 = 194.444
3
V
3
= 194.444 =
3
Una mquina tiene la siguiente transmisin: motor 4 polos, juego de
poleas (P1= 6 pulgs, P
2
= 9 pulg.) reductor 3 trenes con las siguientes
caractersticas
A= 20d A
1
= 60 d B= 25 d B
1
= 50 d C= 30 d C
1
= 45 d
Sprock = 40 d Sprock = 120 d.
Encontrar RPM de la maquina, con los dibujos necesarios.
V
1
= 120 (60) - 50 = 1750
4
Motor
Reductor Mquina
Motor
Reductor
Mquina
40.009 RPM
105
Mantenimiento
T
1
= 9 = 1.5
6
V
2
= V
1
= 1166.666
T
1
T
2
= 60 = 3
20
V
3
= V
2
= 388.888
T
2
T
3
= 50 = 2
25
V
4
= V
3
= 194.444
T
3
T
4
= 45 = 1.5
30
V
5
= V
4
= 129.629 C. R. R = 3 * 2 * 1.5 = 9
T
4
Vmaq. = RPM = 1750 =
CRT 9 * 1.5 * 3
Qu es la combustin?
Combinacin qumica de los elementos oxidable del combustible con el
oxigeno libre del aire.
Los elementos oxidables son: carbn, hidrogeno y azufre.
Motor 8 polos.
Polea 1 = 6 pulg. P
2
= 10 pulgs
Reductor 50 1, 3 trenes, dibujarlo y darle valores a los engranes
Sprock
1
= 20 d Sprock
2
= 45 d
Encontrar la velocidad de la maquina.
V
1
= (120*60)/8 -50 = 850 RPM
V
2
= 850/ (10/6) = 510 RPM
V
3
= 510/50 = 10.2 RPM
V
4
= 10.2 / (45/20) = 4.53 RPM
CRT = T
1
*T
2
*T
3
= 187.5
4.53 RPM
43.209 RPM
106
Mantenimiento
V
MAQ
= 850/ 187.5 =
Se desea eliminar las poleas dejando el mismo reductor que nuevos
deben tener los sprock para la maquina de la misma velocidad.
Motor 6 polos, olea de P
1
= 8. Encontrar la velocidad lineal en ft/min.

Formulas
Permetros = 2 r = D
Velocidad = RTM* Permetro
P
1
= *8 = 25.132
Vl= 1150*25.132 = 28901.8= 2408.33 ft/min.
Esa polea mueve a otra que tiene 14 de dimetro encontrar su
velocidad en ft/min.
P
2
= *(14/8) = 5.497
V
2
= 1150*5.497 = 6321.55 = 526.795 ft/min.
Qu velocidad hay en RPM en la flecha donde esta la polea mayor?
V = 150 / (14/8) = 657.142 RPM
Se conecta ha polea 2 aun reductor de 2 trenes con capacidad de 50-1
Qu velocidad sale del reductor en RPM?
1150 / (50*1.75) = 13.14 RPM
El reductor mueve a un sprock= 2 de paso. El sprockt tiene 25 dientes.
Mueve a otro sprock que esta en la maquina y tiene 50 dientes. RPM de
la maquina y velocidad en ft/min de cada sprock.
V
maq.
= 13.14/2 = 6.57 RPM
VS
1
= 13.14* (50/12) = 54.75 ft/min
VS
2
= 6.57 * (100/12) = 54.75 ft/min
Motor de 4 polos, seleccionar las poleas para que gire a 3200 ft/min.
Sprock
1
: 42 Sprock
1
: 70
107
Mantenimiento
3200 ft/min = 1750 RPM * P
P = 1750/ 3200 = .5468
P = 6.56
4.2.- INSPECCIN, SU USO Y VENTAJAS PARA EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Tiene por objeto disminuir el costo de mantenimiento, as como reducir
el tiempo de paro en la produccin por medio de inspecciones, arreglos
y reparaciones controladas, para asegurar un continuo funcionamiento
en la maquinaria.
Ventajas del mantenimiento preventivo:
Menos paros en la produccin, lo que tare consigo un ahorro y un
beneficio a los consumidores.
Es menor el costo de mano de obra por tiempo extra cuando se
hacen reparaciones o ajustes ordinarios que cuando se reparan las
descomposturas.
Menos devoluciones en el producto y menos prdidas debido al
buen ajuste del equipo (mejor calidad del producto).
Las inversiones se pueden eliminar y posponer si son debidas a
sustitucin prematura de maquinaria o equipo debido a que est
mejor conservado.
Es necesario menos equipo de reserva de manera que se reduce la
inversin de capital.
Reduccin de los costos de mantenimiento de mano de obra y
materiales.
Fcil identificacin del equipo que tenga altos costos de
mantenimiento, lo que lleva a la investigacin y correccin de las
causas tales como:
Uso equivocado de la maquinaria (mala aplicacin y exceso
de capacidad).
Abusos por parte del operador (mal capacitado).
Obsolescencia.
Mejor control de inventarios de accesorios y refacciones, lo que
lleva a tener un ptimo control.
Mayor control del trabajo al tener un mantenimiento programado.
Mejores relaciones industriales, debido a que los trabajadores de
produccin no sufren por paros de la planta involuntarios o que
pierdan el premio de produccin debido a las composturas.
108
Mantenimiento
Mayor seguridad para los trabajadores y mejor proteccin para la
planta, por consiguiente tendrn mejores compensaciones y
gastos por seguros.
Mejor costo por unidad producida.
4.3.- COMO AFECTA EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO EN LA
ADMINISTRACIN DE DICHO DEPARTAMENTO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es la actividad humana desarrollada en mquinas, instalaciones o
edificios, cuando a consecuencias de una falla han dejado de prestar la
calidad del servicio para la cual fueron diseados.
Ventajas del mantenimiento correctivo
Actualmente es el tipo de mantenimiento ms utilizado, ya que
existe la creencia de que en la mayora de los casos rinde un costo
menor. Debido a que los equipos y sus piezas se hacen trabajar al
mximo de vida ya que no se considera el aumento en el costo directo
que surge a raz de este tipo de mantenimiento.
Desventajas del mantenimiento correctivo
La realidad es que este tipo de mantenimiento permite que la
maquinaria se desajuste, afectando la calidad del producto y que
disminuya la vida til del equipo. El mantenimiento correctivo es
necesario en toda empresa ya que determina el tipo de mantenimiento a
usar, o mejor dicho la cantidad de mantenimiento correctivo y
preventivo a usar:
El tipo de proceso.
El equipo empleado.
Tamao de la empresa.
Polticas de la empresa.
Las fbricas modernas son aquellas que tienen la tendencia a trabajar a
un siendo de proceso contino 330 das al ao y los restantes 35 das se
utilizan de la siguiente manera: 30 das para mantenimiento en
reparaciones menores o mayores y 5 das para festividades y da del
sindicato o de la empresa. Esto hace pensar que el enemigo de una
fbrica es el elemento correctivo y lo correcto es que el 5% del personal
y tiempo se dedique a mantenimiento correctivo.

109
Mantenimiento
Dos ejemplos clsicos seran: la industria azucarera y el transporte
areo; en el caso de la industria azucarera el tipo de mantenimiento es
preponderadamente correctivo, ya que se trabaja solamente una parte
del ao y un paro durante este periodo con el objetivo de inspeccionar la
maquinaria podra ocasionar grandes perdidas de tiempo y de dinero. En
el caso del transporte areo el tipo de mantenimiento es
preponderadamente preventivo ya que una falla puede costar la vida de
los usuarios. Esta es la poltica que determina el tipo de mantenimiento
en este caso.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Es una tcnica que permite prever las fallas y la reparacin o el
reemplazo justamente antes de que se produzca la falla.
El objetivo principal es establecer un sistema prctico que permita
definir con precisin las condiciones del equipo mecnico.
Diagnosticando con razonable anticipacin las posibles fallas que en
otras forma se podran presentar repentinas y ocasionar daos mayores
al equipo logrndose como resultado inmediato un aumento a la
confiabilidad de operacin del mismo.
Ventajas del mantenimiento predictivo
Advierte la descompostura antes de que esta ocurra.
Mide el alcance de una condicin que este por debajo de la
estndar.
Localiza la causa.
Puede ser porttil o fijo.
Instantneo o continuo.
Puede ser que no requiera que se pare la mquina.
Se aplica el equipo existente y a las pruebas de aceptacin del
equipo nuevo.
Tipos de instrumentos que se usan en el mantenimiento
preventivo
Durante dcadas, las gerencias de mantenimiento siguieron el
mtodo de escuchar, mirar y tocar para predecir los desperfectos
mecnicos. Hay una amplia gama de instrumentos de diagnsticos que
se pueden usar en el mantenimiento preventivo.
En todos los casos, estas tcnicas analticas son una extensin de
los sentidos humanos; amplifican las caractersticas fsicas que
110
Mantenimiento
normalmente no se detectan de manera que se puedan evitar
problemas inminentes de calidad o descomposturas de equipo que tal
vez puedan conducir a daos importantes para la mquina, como
aumentos de costos o retrasos.
La mayora de las tcnicas se basan en los sentidos humanos y las
principales son:
Tcnicas visuales.
Tcnicas ultrasnicas.
Tcnicas de temperatura.
Tcnicas de vibracin.
Tcnicas electromagnticas.
Tcnicas de radiacin.
MANTENIMIENTO PERIDICO
Considera que la probabilidad de cambios en las caractersticas
fsicas de los componentes de una maquinaria en particular, se
incrementa a partir de cierto nmero de horas de trabajo y deber
cambiar determinadas piezas sin importar su estado, inspeccionar otras
y proceder conforme al anlisis de ella, limpiar, lubricar, etc. Un ejemplo
muy caracterstico de este tipo de mantenimiento es el dado a los
aviones que son detenidos en tierra despus de ciertas horas de
vuelo y desarmamos haciendo cambios de partes aun cuando esta se
encuentran sin falla.
MANTENIMIENTO PROGRESIVO
El objetivo de este mantenimiento es el realizar trabajos al equipo
en forma racional y progresista bajo un programa que aproveche el
tiempo en que este no est prestando servicios, ya que generalmente
los tiempos ociosos no son tan grandes que permitan desarrollar todas
las labores necesarias de una sola vez.
MANTENIMIENTO ANALTICO
Los trabajos a efectuar se derivan del anlisis de la estadstica de
fallas, de las recomendaciones del fabricante del equipo de las
condiciones del lugar donde este instalado, de la calidad de instalacin,
de la calidad de mano de obra, de operacin, etc. No se interviene el
equipo peridicamente, sino hasta el momento en que el anlisis indique
la necesidad de efectuar labores de mantenimiento para prevenir las
fallas que reduzcan la calidad del servicio.
MANTENIMIENTO SINTOMTICO
111
Mantenimiento
Labores enfocadas al arreglo de fallas detectadas por medio dele
estudio de los sntomas observados en el funcionamiento de un equipo
(ruidos, temperaturas anormales, lecturas de medidores,
resquebrajaduras, escape de fluidos, consumo anormal, etc.).
MANTENIMIENTO CONTINUO
Labores ejecutadas en forma muy frecuente y estable al equipo
siendo estas necesarias o no; se basa en el concepto de que mientras
mejor atendida este la mquina, su funcionamiento ser ptimo.
MANTENIMIENTO MIXTO
Es la aplicacin de labores correctivas y preventivas de cualquier
tipo, pero al mismo tiempo.
MANTENIMIENTO DIRIGIDO
Este sistema se disea despus de realizar estudios (histricos y
actuales) minuciosos y exhaustivos para cada equipo o mquina. Una
orden de trabajo especifica en la cual se determina las labores de
mantenimiento que esta necesita tomando en consideracin un principio
que es el de tocar con la mente antes que con las manos.
El mantenimiento dirigido es una suma racional de las actividades
o labores ventajosas que se desarrollan en los dems tipos de
mantenimientos preventivos y dirigidos exclusivamente a las
necesidades del equipo visto en una forma individual.
INSPECCIN PREVENTIVA Y CORRECTIVA
Una de la tareas ms comunes que se tienen en cualquier nivel de
administracin es la de verificar que los trabajos se estn llevando a
cabo segn lo esperado; esto implica vigilar y examinar la actuacin y
resultados de la labor de nuestros subalternos. En otras palabras, estar
inspeccionando frecuentemente es la tarea diaria de cualquier nivel de
jefatura; pero la inspeccin como funcin de apoyo o de staff,
probablemente es una de las labores menos utilizadas en nuestro
medio.
La inspeccin puede estar atendida por una o ms personas,
dependiendo del tamao del departamento de conservacin al cual
pertenece y la importancia de las diferentes tcnicas que deben
112
Mantenimiento
inspeccionarse. Prcticamente esta entidad funciona como un staff
tcnico de apoyo al jefe o gerente de conservacin.
La preparacin de los inspectores debe incluir un conocimiento
profundo de la tcnica que van a inspeccionar, as como de los
diferentes procedimientos tcnicos y de administracin que hoy se
utilizan. Pues su verdadera labor es la de verificar el buen
funcionamiento del personal, ya que las fallas en los recursos fsicos
(mquinas, instalaciones y construcciones) deben de ser arregladas
tanto por el personal de produccin (fallas insipientes) como por el de
conservacin.
Los formatos o machotes que se utilizan en la inspeccin
son los siguientes:
4.4.- PRINCIPIO DE PARETTO Y SU APLICACIN AL
MANTENIMIENTO
Bibliografa
Wilfredo Paretto naci en Pars en 1848 y muri en Celligng (Suiza)
en 1893, de padres italianos, regresa a la pennsula donde obtuvo un
doctorado en economa y llega a dirigir fbricas de hierro. Paretto
descubri un principio social que dice que en todo grupo humano pocos
deciden la suerte de muchos y tambin enunciado como pocos vitales,
muchos triviales.
Diagrama de Paretto
Para aplicar el diagrama de Paretto en control de calidad es
necesario graficar la frecuencia de los defectos de produccin en una
FORMATOS
PARA
INSPECCIN
PROGRAMA ANUAL DE VISITAS DE
INSPECCIN.
PROGRAMA MENSUAL DE VISITAS
DE INSPECCIN.
PROGRAMA DE INSPECCIN.
NOTAS DE INSPECCIN.
CONTROL DE NOTAS DE
INSPECCIN
113
Mantenimiento
grfica de barras que vaya de mayor a menor, la acumulacin de estos
errores se representan por una grfica lineal sobre las barras. De esta
manera se puede averiguar cual de los artculos o procesos es el factor
ms influyente y su grado de repercusin en los resultados finales.
Grfica de Paretto
Esta grfica se elabora para visualizar la importancia relativa de
los problemas a resolver con el objeto de atacarlos, controlar las
distintas soluciones e identificar la causa bsica de determinado
problema de alta prioridad.
Consiste en una grfica de barras verticales que indica que
problema debe resolverse primero y el orden en que debe prestarse
atencin a los dems. No todo los departamentos influyen, solo algunos.
Uso del diagrama de Paretto
La funcin especfica de esta grfica es determinar cual es el
defecto que causa mayor problema. Si hay muchos defectos solo unos
cuantos son influyentes.
Trazo del diagrama de Paretto
1. Determinar que artculos o temas causantes de error van a ser
grficos.
2. Obtener datos para un periodo determinado.
3. Tomar datos de la frecuencia en que ocurren cada artculo o
tomar en relacin al total de artculos o temas.
4. Tomar el porcentaje de las frecuencias en que ocurren los
datos.
5. Dibujar el eje horizontal y el vertical en la hoja para grficos. Se
grada el eje vertical y se colocan los artculos o temas en el
horizontal en una secuencia de mayor a menor.
6. Dibujar una grfica de barras.
7. Dibujar una grfica lineal que represente la acumulacin de los
artculos o temas.
8. Anotar el periodo para el cual fueron tomados los datos, el
nombre de la persona o grupo de personas que los recopilo y el
propsito
9. ndice de confiabilidad
Los sistemas de produccin continua de alta velocidad de hoy
demandan gran confiabilidad en las piezas crticas del equipo que se
encuentran en todas las industrias manufacturadoras y de servicios
automatizados y semiautomatizados. Estas partidas crticas pueden ser
114
Mantenimiento
piezas individuales de equipo o combinaciones de piezas que forman un
sistema de proceso.
El ndice de confiabilidad es una cifra relativa obtenida para
representar la confiabilidad o seguridad de una pieza particular del
equipo. Este ndice debe determinarse para cada pieza del equipo crtico
en un sistema de proceso.
Determinacin del ndice de confiabilidad
Hay cinco factores bsicos que pueden considerarse al determinar
la confiabilidad de cualquier pieza de equipo. Un molde de confiabilidad
perfecto de 100 debera consistir en:
Inspeccin visual 40
Pruebas y mediciones 30
Edad 10
Medio ambiente 10
Ciclo de deberes 10
100
115
Mantenimiento
4.4 PRINCIPIO DE PARETTO Y SU APLICACIN AL
MANTENIMIENTO
Principio de Paretto
El principio afirma que en todo grupo de elementos o factores que
contribuyen a un mismo efecto, unos pocos son responsables de la
mayor parte de dicho efecto.
Anlisis de Pareto
El anlisis de Pareto es una comparacin cuantitativa y ordenada
de elementos o factores segn su contribucin a un determinado efecto.
El objetivo es clasificar dichos elementos o factores en dos
categoras; Las Pocas Vitales (los elementos muy importantes en su
contribucin) y los Muchos Triviales (los elementos pocos
importantes).
Caractersticas de la herramienta
80%
30%
clientes
ventas
Elemento Efecto
Pocos
vitales
Muchos
triviales
116
Mantenimiento
Priorizacin: Identifica los elementos que ms peso o
importancia tienen dentro del grupo.
Unificacin de criterios : Enfoca y dirige el esfuerzo hacia un
objetivo comn.
Carcter objetivo : Se toman decisiones basadas en datos y
hechos objetivos y no en ideas subjetivas.
Utilizacin
El anlisis de Pareto sirve para establecer prioridades y
para enfocar y dirigir las acciones a desarrollar posterior-mente,
es aplicable para:
Asignar prioridades a los problemas durante la definicin
y seleccin de un proyecto.
Identificar las causas claves de un problema.
Comprobar los resultados de un grupo de trabajo una vez
implantada la solucin propuesta por el mismo.
Tablas y Diagramas de Pareto
Las Tablas y Diagramas de Pareto son herramientas de representacin utilizadas para visualizar el
anlisis de Pareto.
El diagrama de Pareto es la representacin grfica de la Tabla de
Pareto.
Algunas de las caractersticas de esta herramienta son:
Simplicidad : Tanto la Tabla como el Diagrama de Pareto no
requieren ni necesitan de clculos complejos ni tcnicas
sofisticadas.
Impacto visual : El Diagrama comunica de forma clara,
evidente y de un vistazo el resultado del anlisis.
Representacin
117
E 44 30%
B 39 57%
C 35 81%
F 12 89%
D 8 95%
A 3 97%
H 3 99%
I 2 100%
Diagrama de Pareto
81%
0
20
40
60
80
100
120
140
E B C F D A H I
Tipo de error
N
m
e
r
o

d
e

e
r
r
o
r
e
s
0%
25%
50%
75%
100%
Muchos
triviales
Pocos
vitales
Mantenimiento
Tipo
de
error
Nmero
errores
% del total % acum.
total
E 44 30% 30%
B 39 27% 57%
C 35 24% 81%
F 12 8% 89%
D 8 6% 95%
A 3 2% 97%
H 3 2% 99%
I 2 1% 100%
146 100%
4.5.- COSTOS MNIMOS DE CONSERVACIN QUE INCLUYEN AL
MANTENIMIENTO TOTAL A LOS EQUIPOS CON SU LUBRICACIN
CORRESPONDIENTE
Dada la relacin tan estrecha entre los conceptos del servicio,
calidad de servicio y mantenimiento, es necesario definir cada uno
estableciendo las relaciones entre ellos.
El servicio calificado como la utilidad que presta una cosa o las
acciones de una persona (fsica o moral), para lograr la satisfaccin
directa o indirecta de una necesidad, es algo subjetivo, pues se
118
Mantenimiento
determina por el concepto que una persona tiene de lo que debe
obtener de otra, en retribucin del pago que de alguna forma efecta.
La calidad del servicio es el grado de satisfaccin que se logra dar
a una necesidad mediante la prestacin de un servicio, e implica la
presencia de dos personas o entidades diferentes, el que recibe el
servicio y el que lo proporciona. La calidad de servicio podr ser
evaluada y siempre estar en relacin directa con las expectativas del
receptor del mismo.
El mantenimiento es la actividad humana que conserva la calidad
del servicio que presta la mquina, instalaciones y edificios en
condiciones seguras, eficientes y econmicas. El concebir una mquina
como un medio y no como un fin, permitir orientar adecuadamente los
trabajos de mantenimiento que sobre ella se realicen tendientes a la
conservacin del servicio y a la entera satisfaccin en la lnea de
produccin. Un aparato o dispositivo es creado de tal forma que
proporciona un servicio con la calidad suficiente para dar satisfaccin a
una necesidad.
Cuando las expectativas en cuanto al servicio cambian (por la
evolucin de la tecnologa, variacin de mercados, etc.), el
mantenimiento deber adecuarse a ello. Tomando en consideracin que
es el servicio el que se mantiene y las mquinas las que se arreglan. La
correcta correccin de la relacin entre necesidad, mquina, servicio y
mantenimiento. Lograr orientar a ese ltimo de tal forma que en lugar
de convertirse en prdidas para una empresa, sea un camino ms para
lograr sus objetivos.
Existe un costo total del servicio el cual es el resultado de:
Costo inicial del equipo considerando su depreciacin.
Costo de mantenimiento considerando un incremento.
Costo de las fallas de servicio.
119
Mantenimiento
120
Mantenimiento
INTRODUCCIN
En seleccin de personal las personas no se fabrican: vienen
hechas. Nuestra tarea es comprender tanto necesidades como
posibilidades, para orientar al cliente sobre la mejor forma
posible de dar solucin a su pedido.
El diseo compartido del PERFIL, que muchas veces debe ser
precedido por el diseo compartido del PUESTO, es el comienzo de una
ardua tarea en la cual lo deseado debe conjugarse con lo posible. Hacer
121
Mantenimiento
seleccin de personal es una tarea artesanal donde asistimos a otros en
la delicada tarea de saber con quienes compartirn sus jornadas de
trabajo y, en ltima instancia, construirn el edificio social de la
empresa.
El aporte del psiclogo a la tarea de la seleccin de personal
consiste en ampliar la visin acerca de los recursos que las
personas pueden aportar en el desempeo de una funcin
determinada y en un contexto especfico
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM)
Origen del TPM
TPM cuyas siglas en ingles significan Total Productive
Maintenance, este mtodo fue introducido al pas en 1990. El TPM se
origin y se desarroll en Japn, por la necesidad de mejorar la gestin
de mantenimiento para alcanzar la velocidad con la que se
automatizaron y sofisticaron los procesos productivos. Inicialmente el
alcance del TPM se limit a los departamentos relacionados con los
equipos, ms tarde los departamentos de administracin y de apoyo
(desarrollo y ventas) se involucraron.
El TPM ha sido asimilado en el seno de la cultura corporativa de
empresas en Estados unidos, Europa, Asia y Amrica Latina.
En el mundo de hoy para una empresa poder sobrevivir debe ser
competitiva y slo podr serlo si cumple con estas tres condiciones:
1. Brindar un Producto de optima conformidad:
recordemos que ahora en al argot de las normas ISO ya no se habla de
calidad sino de conformidad
2. Tener costos competitivos: una buena gerencia y sistemas
productivos eficaces pueden ayudar a alcanzar esta meta
3. Realizar las entregas a tiempo: aqu se aplican los
conceptos del JIT, Just in Time o el justo a tiempo.
Cuando nacieron los diferentes sistemas de calidad de una o de
otra manera todos y cada uno enfocaba su atencin en una o ms de las
llamadas 5 M:
1. Mano de obra
2. Medio ambiente
122
Mantenimiento
3. Materia Prima
4. Mtodos
5. Mquinas
Sin embargo el occidente nunca se concentro en la ultima de las
cinco M, las mquinas; sino que por el contrario se olvidaron de este
aspecto y se concentraron en los otros 4, lo que nunca permiti que sus
sistemas alcanzarn el mximo de su potencial. Es aqu donde entra en
escena un nuevo mtodo que toma en cuenta a las 5 M y ofrece
maximizar la efectividad de los sistemas, eliminando las perdidas, as
nace el TPM cuyas siglas en espaol significan Mantenimiento Productivo
Total.
Misin del TPM
La misin de toda empresa es obtener un rendimiento econmico,
sin embargo, la misin del TPM es lograr que la empresa obtenga un
rendimiento econmico CRECIENTE en un ambiente agradable como
producto de la interaccin del personal con los sistemas, equipos y
herramientas como se ilustra en la figura 1.
Objetivo del TPM
Maximizar la efectividad total de los sistemas productivos por
medio de la eliminacin de sus perdidas por la participacin de todos los
empleados en pequeos grupos de actividades voluntarias.
Definicin del TPM
Es un sistema que garantiza la efectividad de los sistemas
productivos (5 M) cuya meta es tener cero perdidas a nivel de todos los
departamentos con la participacin de todo el personal en pequeos
grupos.
Definicin de prdidas
Perdida es todo aquello que puede ser mejorado, por ejemplo si
tenemos una eficacia de un 92%, existe todava un 8% de perdida que
123
Mantenimiento
puede ser mejorado, en otras palabras una prdida es una oportunidad
de optimizar el proceso.
Pequeos grupos
En este proceso la organizacin se organiza en pequeos grupos
de 5 a 6 personas mximo donde existe un lder que es cabeza de un
grupo y miembro del siguiente (ver figuras 2 y 3).
En la figura 3, se puede apreciar como toda la organizacin est
involucrada en la aplicacin del TPM, este tipo de distribucin permite
que la empresa trabaje de forma mas organizada y coordinada donde la
informacin sube y baja a travs de la estructura piramidal del
organigrama de la empresa permitiendo una mejor evaluacin y control
del proceso.
Pilares del mantenimiento productivo total
124
Mantenimiento
Para tener una mejor perspectiva del significado del TPM hay
que entender que este se sustenta en 8 pilares.
Como muestra la figura, el TPM se sustenta sobre 8 pilares que a
su vez se sustentan sobre la gente.
Mejora Focalizada
Objetivo: Eliminar sistemticamente las grandes prdidas
ocasionadas con el proceso productivo
Las perdidas pueden ser:
De los equipos:
Fallas en los equipos principales
Cambios y ajustes no programados
Fallas de equipos auxiliares
Ocio y paradas menores
Reduccin de Velocidad
Defectos en el proceso
125
Mantenimiento
Arranque
Recurso humano:
Gerenciales
Movimientos
Arreglo/ acomodo
Falta de sistemas automticos
Seguimientos y correccin
Proceso Productivo:
De los recursos de produccin
De los tiempos de carga del equipo
Paradas programadas
Por lo expuesto anteriormente se sabe que las prdidas se
pueden clasificar en prdidas del equipo, recursos humanos y proceso
productivo, subdividindose cada una en 8, 5 y 3 prdidas
respectivamente sumando las famosas 16 prdidas que se busca
eliminar en el TPM.
Ahora bien antes de pasar a otro punto es importante destacar
algunas posibles causas de las prdidas en los equipos, muchas veces
ocurre que las mquinas y/ o equipos se deterioran por falta de un buen
programa de mantenimiento o simplemente porque los encargados de
observar y corregir estas fallas aceptan estas prdidas; cuando debera
ocurrir todo lo contrario los equipos deberan funcionar bien desde la
primera vez y siempre.
Los costos de manufactura por lo general pueden distribuirse de la
siguiente manera:
10% Mano de obra
30% Administracin
60% Produccin
Al ver esta distribucin de costos resulta obvio el hecho de que al
reducir las prdidas en el rea de produccin se reducirn ms de la
mitad de las prdidas.
TIPOS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO RUTINARIO:
126
Mantenimiento
Es el que comprende actividades tales como; lubricacin,
limpieza, proteccin, ajustes, calibracin, etc., su frecuencia de
ejecucin es hasta periodos semanales, generalmente es ejecutado
por los mismos operarios de los SP y su objetivo es mantener y
alargar la vida til de dichos SP evitando su desgaste.
MANTENIMIENTO PROGRAMADO:
Toma como basamento las instrucciones tcnicas
recomendadas por los fabricantes, constructores, diseadores,
usuarios y experiencias conocidas, para obtener ciclos de revisin
y/o sustituciones para los elementos ms importantes de un SP a
objeto de determinar la carga de trabajo que es necesario
programar. Su frecuencia de ejecucin cubre desde quincenal
hasta generalmente perodos de un ao. Es ejecutado por las
cuadrillas de la organizacin de mantenimiento que se dirigen al
sitio para realizar las labores incorporadas en un calendario anual.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
Comprende las actividades de todo tipo encaminadas a tratar de
eliminar la necesidad de mantenimiento;, corrigiendo las fallas de
una manera integral a mediano plazo. Las acciones ms comunes
que se realizan son; modificacin de elementos de mquinas,
modificacin de alternativas de proceso, cambios de
especificaciones, ampliaciones, revisin de elementos bsicos de
mantenimiento y conservacin, etc. Este tipo de actividades es
ejecutado por el personal de la organizacin de mantenimiento y/o por
entes forneos, dependiendo de la magnitud, costos, especializacin
necesaria, etc., su intervencin tiene que ser planificada y
programada en el tiempo para que su ataque evite paradas
injustificadas.
MANTENIMIENTO POR AVERA O REPARACIN:
Se define como la atencin a un SP cuando aparece una falla, su
objetivo es mantener en servicio adecuadamente dichos sistemas,
minimizando sus tiempos de parada* Es ejecutado por el personal
de la organizacin de mantenimiento* La atencin a las fallas debe ser
inmediata y .por tanto no da tiempo a ser "programada" pues implica
un aumento en costos y de paradas innecesarias de personal y
equipos.
MANTENIMIENTO CIRCUNSTANCIAL:
Este tipo de mantenimiento es una mezcla entre Rutinario,
Programado, Avera y Correctivo ya que por su intermedio se
127
Mantenimiento
ejecutan acciones de rutina pero no tienen un punto fijo en el tiempo
para iniciar su ejecucin, porque los sistemas atendidos funcionan
de manera alterna; se ejecutan acciones que estn programadas
en un calendario anual pero que tampoco tienen un punto fijo de inicio
por la razn anterior? se atienden averas cuando el sistema se
detiene, existiendo por supuesto otro sistema que cumpla su
funcin? y el estudio de la falla permite la programacin de su
correccin eliminando dicha avera a mediano plazo. La atencin de los
SP bajo este tipo de mantenimiento depende no de la
organizacin de mantenimiento que tiene a dicho SP dentro de sus
planes y programas, sino de otros entes de la organizacin del SP,
los cuales sugieren aumento en capacidad de produccin,
cambios de procesos, disminucin en ventas, reduccin de personal
y/o turnos de trabajo, etc.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO:
El estudio de fallas de un SP deriva dos tipos de averas;
aquellas que generan resultados que obliguen a la atencin de los SP
mediante mantenimiento correctivo y las que se presentan con cierta
regularidad y que ameritan su prevencin. El mantenimiento preventivo
es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los
estadsticos; para determinar la frecuencia de las inspecciones,
revisiones, sustitucin despiezas claves, probabilidad de aparicin de
averas, vida til, etc
EJERCICIO
La altura de una casa es de 4m, se requiere una escalera para darle
mantenimiento a un equipo.
a) Cuntos escalones lleva la escalera de concreto?
b) Cuntos metros de hueco lleva?
Escalones 22 22 . 22
18 . 0
4
=
Datos escaln:
Altura = 0.18m
Huella = 0.275m
Datos escalera:
Altura = 4m
Largo = 6m
4 m
6 m
Para el hueco tiene que ser 2.20m
6 m
0.18 m
4 m
2.20 m
12Escalone
s
X =3.2m
x
m
tg
20 . 2
46 . 33 =
m
tg
m
x 32 . 3
46 . 33
20 . 2
= =
Escalones
m
m
12
275 . 0
32 . 3
=
128
m
m
Huella 25 . 0
20
5
= =
Mantenimiento
Ejercicio 27
Qu relacion existe entre la proyeccion horizontal y la proyeccion
vertical?
5 . 1
4
6
=
m
m
Nota: La minima relacion debe de ser de
1.25 a 1.
Ejercicio.
Se tienen los siguientes datos de una escalera.
a) Ancho del escalon?
b) Cuntos escalones son?
Ejercicio
Un motor de 6 polos con un juego de poleas:
P
1
= 5plg S
1
= 40 dientes A = 20 dientes B =30 dientes C = 40
dientes
P
2
= 8plg S
2
= 160 dientes A
1
= 30 dientes B
1
= 90 dientes
C
1
=120dientes
Clave:
2A mueve a 2A
1
2B mueve a 2B
1
2C mueve a 2C
1
a) Dibujo de transmisin.
b) Velocidades en todas las
flechas.
c) Velocidad de la maquina.
rpm
x
V 1150 50
6
60 120
1
= =
Suponiendo una altura de 20 cm
= = =

6 . 38
5
4
.
.
1
A C
O C
tg
Escalones
m
m
Escalones 20
20 . 0
4
# = =
4 m
5 m
38.6
129
Mantenimiento
6 . 1
5
8
1
2
1
= = =
P
P
T
5 . 1
20
30
1
2
= = =
A
A
T
3
30
90
1
3
= = =
B
B
T
3
40
120
1
4
= = =
C
C
T
4
40
160
1
2
5
= = =
S
S
T
C.R.T. = T
1
x T
2
x T
3
x T
4
x T
5
= 1.6 x 1.5 x 3 x 3 x 4
C.R.T. = 86.4
rpm
CRT
rpm
maq Vel 3 . 13
4 . 86
1150
. . = = = Vel. Maq. =
13.3rpm.
Ejercicio
P
1
= 5plg S
1
= 40 dientes A = 6 dientes B = 15 dientes C
= 20 dientes
P
2
= 8plg S
2
= 80 dientes A
1
= 30 dientes B
1
= 60 dientes C
1
=
40dientes
Clave:
A mueve a 2A
1
2B mueve a 2B
1
C mueve a C
1
2D mueve a 2D
1
rpm
T
V
V 75 . 718
6 . 1
1150
1
1
2
= = =
rpm
T
V
V 16 . 479
5 . 1
75 . 718
2
2
3
= = =
rpm
T
V
V 72 . 159
3
16 . 479
3
3
4
= = =
rpm
T
V
V 24 . 53
3
72 . 159
4
4
5
= = =
rpm
T
V
V 31 . 13
4
24 . 53
5
5
6
= = =
a) Dibujo de transmisin.
flechas.
c) Velocidad de la maquina.
D = 50 dientes
D
1
= 150 dientes
b)
c)
V
1
= rpm = 50 = 1150 rpm
120 (60)
6
T
1
= = = 1.6
P
2
P
1
8
5
V
2
= = = 718.75 rpm
V
1

T
1
1150
1.6
T
6
= = = 2
S
2

S
1
80
40
T
4
= = = 2
C
1

C
40
20
V
5
= = = 17.96 rpm
V
4

T
4
35.93
2
T
5
= = = 3
D
1

D
150
50
V
6
= = = 5.98 rpm
V
5

T
5
17.9
3
V
7
= = = 2.99 rpm
V
6

T
6
5.98
2
b)
130
Mantenimiento
En la siguiente frmula Hp = Potencia
520
WQH
Hp =
Hp
seg
p ft
1
lg
520 =
3
ft
lb
W =
seg
ft
Gasto Q
3
= =
H = altura = ft
Ejercicio 38
Encontrar los Hp para subir un gasto de agua a un tanque a 100 lt/seg a
una altura de 40 metros.
( )
seg
ft
m
ft
seg
m
seg
lt
Q
3
3
3 3 3
52 . 3
1
28 . 3
1 . 0 100 =
= =
ft
m
ft
m H 2 . 131
1
28 . 3
40 =
=
( )
3 3 3
3
3
34 . 62
28 . 3
1
1
2 . 2
1000
ft
lb
ft
m
Kg
lb
m
Kg
W =
=
V
3
= = = 143.75 rpm
V
2

T
2
718.75
5
V
4
= = = 35.93 rpm
V
3

T
3
143.75
4
T
2
= = = 5
A
1

A
30
6
T
3
= = = 4
B
1

B
60
15
C.R.T. = T
1
x T
2
x T
3
x T
4
x T
5
x T
6
C.R.T. = 1.6

x 5 x 4 x 2 x 3 x 2
C.R.T. = 384
Velocidad
MAQUINA
= = = 2.99 rpm
rpm
C.R.T.
1150
384
c)
131
Mantenimiento
( )( )( )
520
2 . 131 52 . 3 34 . 62
= Hp
Hp = 55.3
Ejercicio 39 (Ejemplo demostrativo)
Cuntas veces gira la flecha de un motor de 4 polos en una fbrica que
trabaja al 100% de su capacidad?
Rotor del motor
Veces que gira = rev
rev
831600000 min) 475200 (
min
1700 =
hrs
dias
hrs
7920 24 das 330 =
min 475200
1
min 60
horas 7920 =
hr
Ejercicio 40
Encontrar los HP para subir un fluido que tiene una densidad de 1500
Kg/m
3
manejando un gasto de 50 lts/seg y elevando a una altura de 9m.
520
WQH
HP = HP
seg
lb ft
1
*
520 =
( )
( )

=
3 3
3
3
3 3
3
12
lg 1
lg 1
0254 . 0 2 . 2
1500
ft
p
p
mts
Kg
lb
mts
Kg
W
ft
m
ft
m H 52 . 29
1
28 . 3
9 =
=
( )
seg
ft
mt
ft
lt
mt
seg
lt
Q
3
3
3 3 3
7643 . 1
1
28 . 3
1000
1
50 =
=
rodamiento
1750 50
4
) 60 ( 120
= = RPM
3
5173 . 93
ft
lb
W =
( )( )
HP HP 04 . 11
520
52 . 29 7643 . 1 51 . 93
= =
132
Mantenimiento
Ejercicio 41
P
1
= 5plg S
1
= 40 dientes A = 20 dientes B =30 dientes C = 40
dientes
P
2
= 8plg S
2
= 160 dientes A
1
= 30 dientes B
1
= 90 dientes
C
1
=120dientes
Clave:
2A mueve a 2A
1
2B mueve a 2B
1
2C mueve a 2C
1
6 . 1
5
8
1
2
1
= = =
P
P
T
5 . 1
20
30
1
2
= = =
A
A
T
3
30
90
1
3
= = =
B
B
T
3
40
120
1
4
= = =
C
C
T
4
40
160
1
2
5
= = =
S
S
T
C.R.T. = T
1
x T
2
x T
3
x T
4
x T
5
= 1.6 x 1.5 x 3 x 3 x 4
C.R.T. = 86.4
d) Dibujo de transmisin.
e) Velocidades en todas las
flechas.
f) Velocidad de la maquina.

Mquina
A
A
1
A
B
B
1
C
A
1
C
1
C
C
1
B
B
1
poleas
Motor
rpm
x
V 1150 50
6
60 120
1
= =
rpm
T
V
V 75 . 718
6 . 1
1150
1
1
2
= = =
rpm
T
V
V 16 . 479
5 . 1
75 . 718
2
2
3
= = =
rpm
T
V
V 72 . 159
3
16 . 479
3
3
4
= = =
rpm
T
V
V 24 . 53
3
72 . 159
4
4
5
= = =
rpm
T
V
V 31 . 13
4
24 . 53
5
5
6
= = =
a)
b)
c)
133
Mantenimiento
rpm
CRT
rpm
maq Vel 3 . 13
4 . 86
1150
. . = = = Vel. Maq. =
13.3rpm.
Ejercicio 42
P
1
= 5plg S
1
= 40 dientes A = 6 dientes B = 15 dientes C
= 20 dientes
P
2
= 8plg S
2
= 80 dientes A
1
= 30 dientes B
1
= 60 dientes C
1
=
40dientes
Clave:
A mueve a 2A
1
2B mueve a 2B
1
C mueve a C
1
2D mueve a 2D
1
d) Dibujo de transmisin.
e) Velocidades en todas las
flechas.
D = 50 dientes
D
1
= 150 dientes
sprockts

Mquina
poleas
Motor
B
A
D
1
A
1
B
1
C
A
1
D
C
D
D
1
C
1
B
1
B
V
1
= rpm = 50 = 1150 rpm
120 (60)
6
T
1
= = = 1.6
P
2
P
1
8
5
V
2
= = = 718.75 rpm
V
1

T
1
1150
1.6
V
3
= = = 143.75 rpm
V
2

T
2
718.75
5
V
4
= = = 35.93 rpm
V
3

T
3
143.75
4
T
2
= = = 5
A
1

A
30
6
T
3
= = = 4
B
1

B
60
15
T
6
= = = 2
S
2

S
1
80
40
T
4
= = = 2
C
1

C
40
20
V
5
= = = 17.96 rpm
V
4

T
4
35.93
2
T
5
= = = 3
D
1

D
150
50
V
6
= = = 5.98 rpm
V
5

T
5
17.9
3
V
7
= = = 2.99 rpm
V
6

T
6
5.98
2
b)
C.R.T. = T
1
x T
2
x T
3
x T
4
x T
5
x T
6
C.R.T. = 1.6

x 5 x 4 x 2 x 3 x 2
C.R.T. = 384
a)
c)
134
Mantenimiento
Ejercicio 43
La produccin de la maquina es inicialmente 5000 piezas por da. Qu
pasa si cambiamos S
2
= 50 dientes? Aumenta o disminuye la
produccin, que porcentaje.
T
6
= 25 . 1
40
50
= C.R.T. = 1.6x120x1.25 = 240
rpm maq Vel 79 . 4
240
1150
. . = =
Ejercicio 44
Un motor de 4 polos. Reductor 100:1
P
1
= 6 plg S
1
= 20 dientes
P
2
= 9 plg S
2
= 60 dientes
Clave:
2A mueve a 2A
1
2B mueve a 2B
1
C mueve a C
1
2D mueve a 2D
1
Velocidad
MAQUINA
= = = 2.99 rpm
rpm
C.R.T.
1150
384
2.99 5000
4.79 X = 8010.03
8010.03 100%
5000 X = 62.42%
B
A
D
1
A
1
B
1
C
A
1
D
C
D
D
1
C
1
B
1
B
A
a) Disear el reductor.
flechas.
A = 3 dientes A
1
= 8 dientes
B = 5 dientes B
1
= 20 dientes
C = 12 dientes C
1
= 36 dientes
D = 8 dientes D
1
= 40 dientes
a)
Reductor de 4 trenes.
b)
135
Mantenimiento
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1
= =
5 . 1
6
9
1
2
1
= = =
P
P
T
rpm
T
V
V 66 . 1166
5 . 1
1750
1
1
2
= = =
100
1
100
2
= = T
rpm
T
V
V 66 . 11
100
66 . 1166
2
2
3
= = =

3
20
60
1
2
3
= = =
S
S
T
rpm
T
V
V 88 . 3
3
66 . 11
3
3
4
= = =

Ejercicio 45
Un motor de 4 polos, 5000 piezas/dia.
P
1
= 7plg
T
1
= 1.4
a) Velocidad de la maquina.
b) Cambiar P
1
=6.5 plg. Que le pasa a la produccin, porcentaje.
3
20
60
1
= = =
A
A
T
A
2
60
120
1
= = =
B
B
T
B
2
100
200
1
= = =
C
C
T
C

3
80
240
1
= = =
D
D
T
D
C.R.R. = T
A
x T
B
x T
C
x T
D
= 3 x 2 x 2 x 3
C.R.R.= 36
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1
= = 4 . 1
1
= T
rpm
T
V
V 1250
4 . 1
1750
1
1
2
= = =
36
1
36
2
= = T
rpm
T
V
V 72 . 34
36
1250
2
2
3
= = =
C.R.T = 1.4 x 36 = 50.4
rpm maq Vel 72 . 34
4 . 50
1750
. . = =
( )( ) 7 4 . 1
1 1 2
1
2
1
= = = P T P
P
P
T
P
2
= 9.8 plg
A = 20 dientes A
1
= 60 dientes
B = 60 dientes B
1
= 120 dientes
C = 100 dientes C
1
= 200 dientes
D = 80 dientes D
1
= 240 dientes
136
Mantenimiento
Si cambiamos P
1
= 7plg por P
1
= 6.5 plg entonces:
5 . 1
5 . 6
8 . 9
1
2
1
= = =
P
P
T
C.R.T = 1.5 x 36 = 54
rpm maq Vel 4 . 32
54
1750
. . = =
Por lo tanto la produccin disminuye un 6.7%.
Ejercicio 46
P
1
= 6plg P
2
= ? S
1
= 50 dientes S
2
= 90 dientes
T
1
= 1.2
a) Velocidad de las flechas y de la maquina.
b) C.R.R y C.R.T.
( )( ) 7 4 . 1
1 1 2
1
2
1
= = = P T P
P
P
T
P
2
= 9.8 plg
rpm
x
V 1150 50
6
60 120
1
= = 2 . 1
1
= T
rpm
T
V
V 33 . 958
2 . 1
1150
1
1
2
= = =
50
1
50
2
= = T
rpm
T
V
V 16 . 19
50
33 . 958
2
2
3
= = =

8 . 1
50
90
1
2
3
= = =
S
S
T
rpm V 64 . 10
8 . 1
16 . 19
4
= =
C.R.R. = 50
C.R.T.= 1.2 x50 x1.8 = 108
rpm maq Vel 64 . 10
108
1150
. . = =
34.72 5000 piezas
32.4 X = 4665
5000 piezas 100%
4665 X = 93.3%
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
TRANSMISIN
137
Mantenimiento
Ejercicio 47
P
1
= 6plg P
2
= 8plg S
1
= 40 dientes S
2
= 90 dientes
a) Dibujo.
b) T
1
, T
2
, T
3
.
c) C.R.R y C.R.T.
d) Velocidad lineal de las poleas.
e) Velocidad lineal de los sprockets,
rpm
x
V 1150 50
6
60 120
1
= =
33 . 1
6
8
1
2
1
= = =
P
P
T
rpm
T
V
V 5 . 862
3 . 1
1150
1
1
2
= = =
80
1
80
2
= = T
rpm
T
V
V 78 . 10
80
5 . 862
2
2
3
= = =

25 . 2
40
90
1
2
3
= = =
S
S
T
rpm
T
V
V 8 . 4
25 . 2
78 . 10
3
3
4
= = =
C.R.R. = 80
C.R.T.= 1.33 x 80 x 2.25 = 239.4
Velocidad lineal de las poleas:
min
41 . 1806
min
1150
lg 12
lg 6
1
ft rpm
ft
p
p
xdxn P =
= =
P
1
= 1806.41
min
Ft
138
Mantenimiento
min
41 . 1806
min
5 . 862
lg 12
lg 8
2
ft rpm
ft
p
p
xdxn P =
= =
P
2
= 1806.41
min
Ft
Velocidad lineal de los sprockets:
V
S1
= xdxn =
min
85 . 71
min
78 . 10
lg 12
lg 46 . 25 Ft rpm
Ft
p
p
=
V
S1
=
71.85
min
Ft
Perimetro = Paso x N. Dientes = 2 x 40 = 80plg
lg 46 . 25
lg 80
p
p Perimetro
d = = =

V
S2
= xdxn =
min
85 . 71
min
8 . 4
lg 12
lg 29 . 57 Ft rpm
Ft
p
p
=
V
S2
= 71.85
min
Ft
Perimetro = Paso x N. Dientes = 2 x 90 = 180plg
lg 29 . 57
lg 180
p
p Perimetro
d = = =

Ejercicio 48
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
TRANSMISIN
139
Mantenimiento
P
1
= 6plg P
2
= 7.5plg S
1
= 20 dientes S
2
= 60 dientes
a) Dibujo.
b) T
1
, T
2
, T
3
.
c) C.R.R y C.R.T.
d) Velocidad lineal de las poleas.
e) Velocidad lineal de los sprockets,
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1
= =
25 . 1
6
5 . 7
1
2
1
= = =
P
P
T
rpm
T
V
V 1400
25 . 1
1750
1
1
2
= = =
20
1
20
2
= = T
rpm
T
V
V 70
20
1400
2
2
3
= = =

3
20
60
1
2
3
= = =
S
S
T
rpm
T
V
V 33 . 23
3
70
3
3
4
= = =
C.R.R. = 20
C.R.T.= 1.25 x 20 x 3 = 75
Velocidad lineal de las poleas:
min
89 . 2748
min
1750
lg 12
lg 6
1
ft rpm
ft
p
p
xdxn P =
= =
P
1
= 2748.89
min
Ft
min
89 . 2748
min
1400
lg 12
lg 5 . 7
2
ft rpm
ft
p
p
xdxn P =
= =
P
2
= 2748.89
min
Ft
Velocidad lineal de los sprockets:
V
S1
= xdxn =
min
175
min
70
lg 12
lg 55 . 9 Ft rpm
Ft
p
p
=
V
S1
= 175
min
Ft
Perimetro = Paso x N. Dientes = 1.5 x 20 = 30plg
lg 55 . 9
lg 30
p
p Perimetro
d = = =

140
Mantenimiento
V
S2
= xdxn =
min
175
min
33 . 23
lg 12
lg 64 . 28 Ft rpm
Ft
p
p
=
V
S2
=
175
min
Ft
Perimetro = Paso x N. Dientes = 1.5 x 60 = 90plg
lg 64 . 28
lg 90
p
p Perimetro
d = = =

Ejercicio 49
P
1
= 5plg P
2
= 7.5plg S
1
= 24 dientes S
2
= 30 dientes
a) Dibujo de la transmisin.
b) Eliminar las poleas y encontrar nuevo valor de S
2
de modo que la
velocidad de la maquina no cambie.
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1
= =
5 . 1
5
5 . 7
1
2
1
= = =
P
P
T
10
1
10
2
= = T
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
TRANSMISIN
C.R.R. = 10
C.R.T.=T
1
x T
2
x T
3
= 1.5 x 10 x 1.25
C.R.T = 18.75
C.R.T.= T
2
x T
3
= 10 x 1.875
C.R.T = 18.75
rpm
CRT
rpm
maq Vel 33 . 93
75 . 18
1750
. . = = =
141
Mantenimiento
25 . 1
24
30
1
2
3
= = =
S
S
T
Nuevo valor de S
2
= 45 dientes.
875 . 1
24
45
1
2
3
= = =
S
S
T
Ejercicio 50
P
1
= 6plg P
2
= 7plg S
1
= 20 dientes S
2
= 60 dientes
a) Dibujo de la transmisin antes y despus.
2
de modo que la
rpm
x
V 850 50
8
60 120
1
= =
166 . 1
6
7
1
2
1
= = =
P
P
T
10
1
10
2
= = T
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
C.R.R. = 10
C.R.T.=T
1
x T
2
x T
3
= 1.166 x 10 x 3
C.R.T = 35
rpm
CRT
rpm
maq Vel 28 . 24
35
850
. . = = =
rpm
CRT
rpm
maq Vel 33 . 93
75 . 18
1750
. . = = =
142
Mantenimiento
3
20
60
1
2
3
= = =
S
S
T
Nuevo valor de S
2
= 70 dientes.
5 . 3
20
70
1
2
3
= = =
S
S
T
rpm
CRT
rpm
maq Vel 28 . 24
35
850
. . = = =
Ejercicio 51
Un motor es de 4 polos, y la maquina gira a 20 rpm. La cada de
velocidad se reparte de la siguiente manera:
15% en el juego de poleas
84.5% en el reductor y
0.5% en el juego de sprockts
Seleccionar las poleas para que trabajen a 2000 Ft/min y los sprockts a
150 Ft/min, con un paso de 1 plg.
sprockts

Mquina
Transmisin

Motor
poleas

Reductor
Antes
sprockts
Motor

Reductor
Mquina
Transmisin
cople
Despus
C.R.T.= T
2
x T
3
= 10 x 3.5
C.R.T = 35
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
143
Mantenimiento
Para un motor de 4 polos tenemos:
Cada de velocidad total = 1750 rpm 20 = 1730 rpm
( )( ) rpm rpm T 5 . 259 15 . 0 1730
1
= =
rpm rpm rpm T V V 5 . 1490 5 . 259 1750
1 1 2
= = =
( )( ) rpm rpm T 85 . 1461 845 . 0 1730
2
= =
rpm rpm rpm T V V 65 . 28 85 . 1461 5 . 1490
2 2 3
= = =
( )( ) pm rpm T 65 . 8 005 . 0 1730
3
= =
rpm rpm rpm T V V 20 65 . 8 65 . 28
3 3 4
= = =
Para la polea 1:
Vel. Lineal = d
1
n
1

1
1
.
n
Lineal Vel
d
=
( )
lg 3654 . 4
1
lg 12
3637 . 0
1750
min
2000
1
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d = = =
P
1
= 4.3654
plg
Para la polea 2:
Vel. Lineal = d
2
n
2

2
2
.
n
Lineal Vel
d
=
( )
lg 1255 . 5
1
lg 12
4271 . 0
5 . 1490
min
2000
2
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d = = =
P
2
= 5.1255
plg
Para el sprockt 1:
Vel. lineal = d
1
n
1
1
1
.
n
Lineal Vel
d
S
=
( )
lg 99 . 19
1
lg 12
66 . 1
65 . 28
min
150
1
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d
S
= = =
d
S1
= 19.99
plg
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1
= =
144
Mantenimiento
Permetro S
1
= d
S1
= (19.99plg) = 62.83 plg
No. Dientes S
1
=
83 . 62
lg 1
lg 83 . 62
1
= =
p
p
Paso
P
S
S
1
= 63 Dientes
Para el sprockt 2:
Vel. lineal = d
2
n
2
2
2
.
n
Lineal Vel
d
S
=
( )
lg 647 . 28
1
lg 12
3873 . 2
20
min
150
2
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d
S
= = =
d
S2
= 28.647
plg
Permetro S
2
= d
S2
= (28.647plg) = 90 plg
No. Dientes S
2
=
lg 90
lg 1
lg 90
2
p
p
p
Paso
P
S
= =
S
2
= 90 Dientes
Comprobacin:
Vel. Maquina =
. . .
.
T R C
Motor Vel
174119 . 1
3654 . 4
1255 . 5
1
2
1
= = =
P
P
T
0244 . 52
65 . 28
5 . 1490
3
2
2
= = =
V
V
T
C.R.T.= 1.174119 x 52.0244 x 1.4285 =
87.256
4285 . 1
63
90
1
2
3
= = =
S
S
T
Vel. Maquina = rpm 999 . 19
256 . 87
1750
=
Ejercicio 52
Una mquina produce 200 artculos al da con la siguiente transmisin.
El motor es de 4 polos, y la maquina gira a 15 rpm. La cada de
velocidad se reparte de la siguiente manera:
145
Mantenimiento
( )( ) rpm rpm T 25 . 260 15 . 0 1735
1
= =
rpm rpm rpm T V V 75 . 1489 25 . 260 1750
1 1 2
= = =
( )( ) rpm rpm T 075 . 1466 845 . 0 1735
2
= =
rpm rpm rpm T V V 675 . 23 075 . 1466 75 . 1489
2 2 3
= = =
( )( ) pm rpm T 675 . 8 005 . 0 1735
3
= =
rpm rpm rpm T V V 15 675 . 8 675 . 23
3 3 4
= = =
Para la polea 1:
Vel. Lineal = d
1
n
1

1
1
.
n
Lineal Vel
d
=
( )
lg 548 . 6
1
lg 12
5456 . 0
1750
min
3000
1
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d = = =
P
1
= 6.548 plg
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
rpm
x
V 1750 50
4
60 120
1
= =
146
Mantenimiento
Para la polea 2:
Vel. Lineal = d
2
n
2

2
2
.
n
Lineal Vel
d
=
( )
lg 6919 . 7
1
lg 12
6409 . 0
75 . 1489
min
3000
2
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d = = =
P
2
= 7.6919 plg
Para el sprockt 1:
Vel. lineal = d
1
n
1
1
1
.
n
Lineal Vel
d
S
=
( )
lg 1339 . 16
1
lg 12
3444 . 1
675 . 23
min
100
1
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d
S
= = =
d
S1
= 16.1339 plg
Permetro S
1
= d
S1
= (16.1339plg) = 50.6863 plg
No. Dientes S
1
=
6863 . 50
lg 1
lg 6863 . 50
1
= =
p
p
Paso
P
S
S
1
= 51
Dientes
Para el sprockt 2:
Vel. lineal = d
2
n
2
2
2
.
n
Lineal Vel
d
S
=
( )
lg 4647 . 25
1
lg 12
1220 . 2
15
min
100
2
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d
S
= = =
d
S2
= 25.4647
plg
Permetro S
2
= d
S2
= (25.4647plg) = 80 plg
No. Dientes S
2
=
lg 80
lg 1
lg 80
2
p
p
p
Paso
P
S
= =
S
2
= 80 Dientes
Comprobacin:
Vel. Maquina =
. . .
.
T R C
Motor Vel
1746 . 1
5480 . 6
6919 . 7
1
2
1
= = =
P
P
T
147
Mantenimiento
925 . 62
675 . 23
75 . 1489
3
2
2
= = =
V
V
T
C.R.T.= 1.1746 x 62.925 x 1.5686 =
115.94
5686 . 1
51
80
1
2
3
= = =
S
S
T
94 . 115
1750
=
Ejercicio 53
Un motor es de 6 polos, y la mquina gira a 3 rpm. La cada de velocidad
se reparte de la siguiente manera:
( )( ) rpm rpm T 4 . 229 20 . 0 1147
1
= =
rpm rpm rpm T V V 6 . 920 4 . 229 1150
1 1 2
= = =
Motor
Reductor
Mquina
P
1
P
2
S
1
S
2
Cadena
Bandas
rpm
x
V 1150 50
6
60 120
1
= =
148
Mantenimiento
( )( ) pm rpm T 865 . 911 795 . 0 1147
2
= =
rpm rpm rpm T V V 735 . 8 865 . 911 6 . 920
2 2 3
= = =
( )( ) pm rpm T 735 . 5 005 . 0 1147
3
= =
rpm rpm rpm T V V 3 735 . 5 735 . 8
3 3 4
= = =
Para la polea 1:
Vel. Lineal = d
1
n
1

1
1
.
n
Lineal Vel
d
=
( )
lg 96 . 9
1
lg 12
830 . 0
1150
min
3000
1
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d = = =
P
1
= 9.96 plg
Para la polea 2:
Vel. Lineal = d
2
n
2

2
2
.
n
Lineal Vel
d
=
( )
lg 44 . 12
1
lg 12
037 . 1
6 . 920
min
3000
2
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d = = =
P
2
= 12.44 plg
Para el sprockt 1:
Vel. lineal = d
1
n
1
1
1
.
n
Lineal Vel
d
S
=
( )
lg 864 . 21
1
lg 12
822 . 1
735 . 8
min
50
1
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d
S
= = =
d
S1
= 21.864
plg
Permetro S
1
= d
S1
= (21.864plg) = 68.687 plg
No. Dientes S
1
=
79 . 45
lg 5 . 1
lg 687 . 68
1
= =
p
p
Paso
P
S
S
1
= 46 Dientes
Para el sprockt 2:
Vel. lineal = d
2
n
2
2
2
.
n
Lineal Vel
d
S
=
149
Mantenimiento
( )
lg 661 . 63
1
lg 12
3051 . 5
3
min
50
2
p
Ft
p
Ftx
rpm
Ft
d
S
= = =
d
S2
= 63.661 plg
Permetro S
2
= d
S2
= (63.661plg) = 199.99 plg
No. Dientes S
2
=
lg 32 . 133
lg 5 . 1
lg 99 . 199
2
p
p
p
Paso
P
S
= =
S
2
= 133 Dientes
Comprobacin:
Vel. Maquina =
. . .
.
T R C
Motor Vel
248 . 1
96 . 9
44 . 12
1
2
1
= = =
P
P
T
39 . 105
735 . 8
6 . 920
3
2
2
= = =
V
V
T
C.R.T.= 1.248 x 105.39 x 2.891 =
380.24
891 . 2
46
133
1
2
3
= = =
S
S
T
24 . 380
1150
=
a) Eliminar dos trenes dejando solo uno, de modo que la velocidad de la
maquina no cambie.
Dividiendo = 333 . 383
3
1150
=
Vel. Maquina = rpm
R R C
rpm
3
333 . 383
1150
. .
= =
Motor
Mquina

Reductor
cople cople
150
Mantenimiento
2
de modo que la
Nuevo valor de S
2
= 165.96 = 166 dientes.
39 . 105
2
= T
608 . 3
46
166
1
2
3
= = =
S
S
T
rpm
CRT
rpm
maq Vel 02 . 3
24 . 380
1150
. . = = =
c) Eliminar los sprockts y encontrar nuevo valor de P
2
de modo que la
Nuevo valor de P
2
= 35.93 plg
39 . 105
2
= T
607 . 3
96 . 9
93 . 35
1
2
1
= = =
P
P
T
rpm
CRT
rpm
maq Vel 02 . 3
14 . 380
1150
. . = = =
Ejercicio 54
Encontrar la velocidad de la maquina que tiene la siguiente transmisin:
Motor 2 polos
P1 = 8 pulg. Reductor= 20:1
P2 = 10 pulg.
Dibujo y velocidades en todas las flechas.
C.R.T.= T
2
x T
3
= 105.39 x 3.608
C.R.T = 380.24
C.R.T.= T
1
x T
2
= 3.607 x 105.39
C.R.T = 380.14
sprockt
s
Motor

Reductor
Mquina
copl
e
Motor poleas
Mquina

Reductor
cople
151
Mantenimiento
EJERCICIO 55
Motor 4 polos con un juego de poleas
P1= 6 pulg P2= 8 pulg
Datos del reductor:
2A mueve a 2A
1

B mueve a B
1
2C mueve a 2C
1
D mueve a D
1
a) Velocidad de la mquina.
b) Velocidades en todas las flechas
c) Hacer el dibujo
Motor
Polea
s
Mquina

Reductor
copl
ee
RPM V
RPM V
RPM V
142
20
2840
2840
8
10
3550
3550 50
2
) 60 ( 120
3
2
= =
= =
= =
A= 20 dientes A1= 200 dientes
B= 20 dientes B1= 100 dientes
C= 40 dientes C1= 50 dientes
D= 100 dientes D1 = 110 dientes
A1
A
A1
C
C1
D1 D1
D
D
B1 B1
B
152
Mantenimiento
CRR= (10)(5) (1.25)
(1.1)=68 .75RPM
Motor
Polea
s
Mquina

Reductor
copl
e
09 . 18
75 . 68
5 . 1312
5 . 1312
6
8
1750
1750 50
4
) 60 ( 120
3
2
1
= =
= =
= =
V
RPM V
RPM V
1 . 1
100
110
25 . 1
40
50
5
20
100
10
20
200
1
1
1
= =
= =
= =
= =
D
D
C
C
B
B
A
A
c
153
Mantenimiento
UNIDAD IV
1. QUE SE ENTIENDE POR MANTENIMIENTO PREDICTIVO?
Es la tcnica que permite prever las fallas y la reparacin o el reemplazo
justamente antes de que se produzca la falla.
2. CUAL ES SU OBJETIVO PRINCIPAL?
Establecer un sistema prctico que permita definir con precisin las
condiciones del equipo mecnico diagnosticando con anticipacin las
posibles fallas que podran ocasionar daos mayores.
3. CLASIFICACIN DE TIPOS DE MATENIMIENTO EN
MAQUINARIAS.
Peridico, progresivo, analtico, sintomtico, continuo, mixto y dirigido.
4. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO PERIODICO?
Es el que deber cambiar determinadas piezas sin importar su estado,
inspeccionar otras y proceder conforme el anlisis de ellas, limpiar,
lubricar, etc.
5. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO PROGRESIVO?
Realizar trabajos al equipo en forma racional y progresista bajo un
programa que aproveche el tiempo en que este no este prestando
servicio.
6. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO ANALTICO?
En intervenir el equipo hasta el momento en que el anlisis de la
estadstica de fallas recomendadas por el fabricante indique la
necesidad de efectuar labores de mantenimiento.
7. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO SINTOMATICO?
En las labores enfocadas al arreglo de fallas detectadas por medio del
estudio de los sntomas observados en el funcionamiento de un nuevo
equipo.
8. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO CONTINUO?
154
Mantenimiento
En las labores ejecutadas en forma muy frecuente y estable al equipo
siendo estas necesarias o no se basa en el concepto de que mientras
mejor atendida este la maquina su funcionamiento ser optimo.
9. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO MIXTO?
La aplicacin de labores preventivas y correctivas de cualquier tipo pero
al mismo tiempo.
10. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMIENTO DIRIGIDO?
En este sistema se disea despus de realizar estudios minuciosos y
exhaustivos para cada maquina una orden de trabajo especifica en la
cual se determina las labores de mantenimiento que esta necesita
tomando en consideracin un principio bsico que es el de tocar con la
mente antes que con las manos.
11. EN QUE CONSISTE LA INSPECCIN DE MANTENIMIENTO?
En verificar que los trabajos estn llevando acabo segn lo esperado,
esto implica vigilar y examinar la actuacin de nuestros subalternos.
12. MENCIONA LOS FORMATOS QUE SE UTILIZAN EN LA
INSPECCIN.
Programa anual y mensual de visitas, programa de inspeccin, cuotas y
control de notas.
13. QUE ES EL INDICE DE CONFIABILIDAD?
Es una cifra relativa obtenida para representar la confiabilidad o
seguridad de una pieza particular del equipo.
14. PARA QUE SIRVE LA GRAFICA DE PARETTO?
Para visualizar la importancia relativa de los problemas a resolver con el
objeto de atacarlos, controlar las distintas soluciones e identificar la
causa bsica de determinado problema de alta prioridad.
15. EN QUE CONSISTE LA GRAFICA DE PARETTO?
En una grfica de barras verticales, la cual indica que el problema debe
resolverse primero y el orden en que debe prestarse atencin a los
dems.
16. PARA LA DETECCIN ANALTICA DE FALLAS EXISTEN VARIOS
TIPOS DE INSTRUMENTOS. MENCIONA EN QUE CONSISTEN LOS
INSTRUMENTOS PTICOS?
En analizar visualmente alguna anomala o situacin en particular de
algn equipo.
17. MENCIONA LAS DOS CLASES DE INSTRUMENTOS PTICOS
QUE EXISTEN.
155
Mantenimiento
El estroboscopio y las cmaras de reconocimiento.
18. QUE ES UNA TRANASMISIN?
Es el corazn de una maquina que normalmente estas formado por
poleas, reductores y sprockts.
19. CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE UN ENGRANE Y UN
SPROCKTS?
En que el primero hace contacto para transmitir movimiento y el
segundo transmite movimiento a travs de una cadena.
20. QUE ES UN REDUCTOR?
Es un elemento de transmisin de movimiento y forma parte de las
transmisin de la maquina.
156
Mantenimiento
SISTEMAS DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL.
157
Mantenimiento
5.1.- ASIGNACIN DE TAREAS Y RUTINAS AL OPERARIO
Caractersticas principales que debe cubrir un buen operario.
1. Conocimiento prctico del trabajo. Sera difcil producir un plan de
trabajo si nunca se hubiera ejecutado la tarea especfica u otra
similar. Asimismo, si las estimaciones de mano de obra y
materiales son imprecisas, el programa de mantenimiento y los
niveles de inventario se vern afectados. Ello puede conducir al
fracaso de la funcin.
2. Habilidad para comunicarse. Es necesario, que el planeador sea el
contacto de mantenimiento con los diversos niveles de
organizacin. Se encarga de cuatro grupos de produccin:
produccin, almacn, ingeniera y supervisin.
3. Aptitud para el trabajo administrativo y de computadora. La
mayora de las actividades del planeador involucran el manejo de
datos y organizacin. Dependiendo del estado de la planta puede
lograrse dicho seguimiento de manera computarizada.
4. Habilidad para bosquejar. La creacin de diagramas sencillos para
explicar exactamente lo que se necesita, como lo son dibujos de
ingeniera que con frecuencia se requieren, resultan convenientes.
5. Capacidad para reflejar instrucciones por escrito. Ser capaz de
redactar instrucciones claramente es un talento que debe
desarrollarse.
6. Conocimiento del sistema y de la organizacin del mantenimiento.
Ello implica tener aptitudes diplomticas. Es importante construir y
mantener lneas efectivas de comunicacin.
5.2.- FLEXIBILIDAD DEL PERSONAL DE MANTENIMIENTO
QU ES EL MANTENIMIENTO AUTNOMO?
Es una actividad de trabajo de equipo, involucra a personal de
produccin y de mantenimiento.
Es una metodologa que aumenta las habilidades de los operadores y
fortalece la comunicacin y comparacin entre los departamentos de
produccin y de mantenimiento.
Actividades de tolerancia (ah se va).
reas de trabajo sucias y desorganizadas.
Baja moral y personal de equipo.
158
Mantenimiento
Se implementa gradualmente en pesos de desarrollo bien
definidos.
RESULTADO DE MANTENIMIENTO AUTNOMO:
Mejorar las inspecciones de rutina y el proceso de mantenimiento,
tambin promueve la deteccin temprana.
Ayuda a mejorar las condiciones del equipo mediante identificacin y
control de los factores que contribuyen a las perdidas crnicas del
equipo.
Eleva la moral del personal y evita los conflictos intermorales.
PASOS DEL MANTENIMIENTO AUTNOMO
Paso 1.- Limpieza inicial
= Iniciar la rutina de limpieza y las inspecciones llevadas a cabo
por los operadores.
= Enfocarse en las partes principales del equipo.
= Exponer condiciones anormales como:
1. Partes rotas o daadas.
2. Desgastes.
3. Juego entre partes y piezas sueltas.
4. Deformacin, deslizamiento.
5. Oxido y otros daos superficiales.
6. Fugas.
7. Desperfectos escondidos por polvo y suciedad.
Visin global
= Quitar grasa y suciedad.
= Utilizar los cinco sentidos para detectar condiciones anormales.
= Identificar y detectar las condiciones anormales.
= Corregir y solicitar la reparacin de condiciones anormales y dar
seguimiento.
= Desarrollar estndares provisionales.
Puntos a recordar de las actividades
= Hacer juntas entre los miembros del equipo de mantenimiento
autnomo para planear el trabajo, solucionar el problema y tomar
decisiones.
= Cada equipo tiene su tablero de actividades.
= Se debe grabar y fotografiar el antes y despus.
= La limpieza y la inspeccin diaria deben ser continua ya que son
parte fundamental de la metodologa.
159
Mantenimiento
Paso 2.- Arreglar la fuente de los problemas
= Introduce al operador en actividades de mejora al equipo.
= Se enfoca en eliminar obstculos que impide la limpieza efectiva y
la inspeccin.
= Le da seguimiento a las actividades que surgieron en el paso 1 del
mantenimiento autnomo.
= Fomenta un enfoque preventivo hacia el mantenimiento
preventivo.
Visin global.
= Investigar y documentar las fuentes de contaminacin y suciedad,.
= Lluvias de ideas y acciones de pruebas para controlar o eliminar
las fuentes.
5.3.- REDUCCIN CONTINUA DEL TIEMPO DE PREPARACIN Y
REPARACIN
Por lo general es difcil establecer la productividad en
mantenimiento debido a lo cambiante de las tareas requeridas y a la
consecuente dificultad para establecer estndares. Sin embargo, es
posible tener una idea aproximada de la productividad mediante
tcnicas estadsticas de las actividades de la planta.
En sus formas ms simples, dichas tcnicas se basan en la
determinacin del tiempo que el personal de mantenimiento dedica
directamente a tareas de atencin o servicios a equipos e instalaciones.
En este sentido pueden establecerse dos categoras.
El trabajador se encuentra frente al equipo llevando a cabo una
accin, probablemente con herramientas. Se trata de trabajo directo y
se le considera productivo a efecto de anlisis de muestreo estadstico.
Durante el tiempo restante, el trabajador puede estar
desarrollando otras actividades vinculadas con el trabajo, pero no
ejecutando su tarea en si, por lo que se establece que es indirecto y/o no
productivo.
Ntese, sin embargo, que si se logra incrementar el tiempo
productivo de 30 % a 60 %, de hecho se duplica la capacidad de
actividad real del trabajador. La planeacin del trabajo consiste en
160
Mantenimiento
preparar, previamente a su ejecucin, todos los elementos necesarios
para que pueda ser llevado a cabo de manera rpida, eficiente y segura.
Se considera 100 % eficiente a un trabajador de mantenimiento si
trabaja el 60 % o 65 % de 8 horas.
En la fbrica hay una llamada de atencin:
= Privada.
= En grupo.
= Por escrito.
= Liquidacin.
Los conceptos aqu obtenidos son esenciales para desarrollar la
planeacin de la conservacin a largo plazo, sobre bases firmes y con un
criterio uniforme entre el personal de conservacin y el de produccin.
Este tiempo se divide en la forma que se mostrar a continuacin.
Tiempos en la vida til de un recurso, en la cual se enumeran los
diferentes conceptos para facilitar su explicacin.
TIEMPO DE VIDA TIL. Es el tiempo considerado desde que se
instala el recurso, hasta que se retira de la empresa por cualquier
concepto.
TIEMPO ACTIVO. Es el que se considera necesaria para el
funcionamiento del recurso de la empresa.
TIEMPO INACTIVO. Es aquel en el que el recurso no se considera
necesario para el funcionamiento de la empresa, se divide n tiempo
ocioso y tiempo de almacenamiento.
TIEMPO DE OPERACIN. Es cuando el recurso esta funcionando
dentro de los limites de calidad de servicio estipulados; se divide en
tiempos de preparacin, de calentamiento y de trabajo como
continuacin se mencionan.
TIEMPO DE PREPARACIN. Es el que utiliza el operador antes de
iniciar su labor, para verificar que el recurso funcione adecuadamente y
este provisto de todo lo necesario.
TIEMPO DE CALENTAMIENTO. Es el necesario para hacer
funcionar el recurso y observar que su compartimiento sea el adecuado,
esperando que tome un ritmo de operacin normal.
161
Mantenimiento
TIEMPO DE TRABAJO. Es cuando el recurso esta proporcionando
el servicio.
Ahora analicemos las ramas del tiempo de paro que son las
siguientes:
TIEMPO DE PARO. Es cuando por motivos no planeados, el
recurso deja de funcionar dentro de los lmites determinados,
ocasionando perdidas por desperdicio, deterioro excesivo del recurso,
reproceso de producto en posibilidad de uso. Se divide en organizacin,
diagnstico, habilitacin, reparacin, ajuste, calibracin, verificacin,
registro y estadstica.
TIEMPO DE ORGANIZACIN. Es el requerido para notificar al
personal de contingencia, sobre los recursos necesarios (humanos,
fsicos y tcnicos) que emplearan, y para llegar al lugar a atender la
emergencia.
TIEMPO DE DIAGNSTICO. Es el que se emplea para verificar el
disfuncionamiento del recurso, su temperatura, niveles de vibracin, de
ruido, de aceite, de entradas y salidas de energa, observaciones de
indicadores, etc., hasta identificar la causa de la falla y determinar las
acciones correctivas necesarias.
TIEMPO DE HABILITACIN. Es el utilizado para conseguir las
partes o repuestos necesarios, herramientas y aparatos de prueba.
TIEMPO DE REPARAR. Es el utilizado en reemplazar o reparar las
partes del recurso que se hayan gastado, para lograr que este funcione
dentro de los lmites de calidad.
TIEMPO DE AJUSTE Y CALIBRACIN. Es el empleado para hacer
las pruebas y ajustes necesarios hasta lograr que el recurso funciones
dentro del rango de calidad de servicio esperado.
TIEMPO DE VERIFICACIN. Es el utilizado para poner a funcionar
el recurso y determinar si puede ser puesto nuevamente en servicio.
TIEMPO DE REGISTRO Y ESTADSTICA. Es el empleado en
anotar el tipo de trabajo ejecutado, la fecha, la hora y tiempo utilizado, y
toda la informacin que se considere til para respaldar los anlisis y
diagnstico futuros.
A continuacin pasemos a estudiar el tiempo inactivo:
162
Mantenimiento
TIEMPO OCIOSO. Es el que se considera que el recurso no tiene
necesidad de entregar ningn servicio, por lo cual debe aprovecharse
para ejecutar en el, la conversacin preventiva planeada. Se divide en
inspecciones, rutinas, rdenes de trabajo, registro y estadstica, como a
continuacin se analiza.
TIEMPO PARA LA PLANEACIN DE LA CONSERVACIN. Es el
necesario para ir al lugar en donde est instalado el recurso, observar y
anotar el comportamiento de sus sensores y captadores y hacer la
planeacin necesaria para elaborar las rutinas u ordenes de trabajo
correspondiente.
TIEMPO DE RUTINAS U RDENES DE TRABAJO. Es el necesario
para llevar a cabo el trabajo amparado por la rutina u orden de trabajo
correspondiente; incluye la preparacin del mismo y pruebas esenciales
para corroborarlo.
TIEMPO DE OVERHAUL. Es el requerido para realizar el trabajo
de mantenimiento a fondo, normalmente por una orden de trabajo
especial, incluye el tiempo de preparacin y pruebas necesarias para
comprobar que el trabajo este bien ejecutado.
REGISTRO Y ESTADSTICA. Es el necesario para efectuar las
anotaciones n la orden de trabajo o rutina cuando estas han sido
determinadas.
TIEMPO DE ALMACENAMIENTO. Es el tiempo en que el equipo
esta almacenado por no ser necesarios sus servicios.
5.4.- TENDENCIA DE LA ELIMINACIN
No existe una sola empresa que no tenga la necesidad de contar
con personal de mantenimiento, ya sea propio o ajeno, a fin de
garantizar que su productividad no se vea afectada por fallas
imprevistas. Con forme se va haciendo ms importante la empresa, tal
necesidad aumenta, hasta que este personal llega a formar un grupo
preponderante que exige su propia organizacin racional y sigue
creciendo a medida que la empresa se va automatizando.
Cabe aclarar que la exigencia de aumento en calidad de mano de
obra es mayor que el aumento en la cantidad, pues la central con diseo
de hace 30 aos necesita 1.5 hombres por cada mil lneas. En tanto que
una moderna necesita 0.5 hombres por cada mil lneas, solamente que
en este ltimo caso la preparacin tcnica del individuo debe ser muy
superior.
163
Mantenimiento
Por lo tanto y debido a la necesidad del personal de
mantenimiento se va desarrollando lentamente aunque en razn directa
con la ampliacin de la empresa, es lgico que nos encontremos con
departamentos de mantenimientos mal comprendidos por los altos
funcionarios y, por lo tanto, falsamente estructurados, por lo que
siempre ser muy sano establecer una junta de planeacin a fin de darle
una forma adecuada y definida, en funciones y relaciones, a dicho
departamento.
5.5. EXISTENCIA DE MNIMOS
El primer paso para el control de los materiales, consiste en
inventar y catalogar todas las piezas de repuesto que se encuentran
dispersas en la fbrica (inclusive las que estn guardadas en los
armarios de los mecnicos). Cada pieza se identificar por la mquina a
que corresponda y su nmero, nombre y cantidad se registrarn en un
marbete que se le adherir. Tambin se anotar en el registro de piezas
de repuesto segn la mquina o departamento a que corresponda,
indicando el lugar donde se encuentra. Si una pieza determinada se
utiliza en ms de una mquina, debe asentarse este hecho tanto en el
marbete como en el registro. Tan pronto como una pieza es marbetada,
se instruir a quienes la usen, que cuando disponga de ella entreguen el
marbete respectivo a fin de que el inventario se mantenga al corriente y
se pueda ordenar su reposicin. Esto puede ser al principio de un
sistema de inventario perpetuo susceptible de ampliacin posterior.
Levantar un inventario fsico de material de almacn necesita
planeacin y organizacin, la cual debe ser de alguien que este
familiarizado con la maquinaria y que conozca el costo y disponibilidad
de los diferentes artculos. Esta persona necesita el tiempo suficiente y
la ayuda adecuada para llevar a cabo su labor precisa, as como contar
con el material impreso (catlogos y fotografas) necesarias para la
identificacin de las piezas.
El rea que se destinar como almacn deber ser protegido en
forma que se pueda conservar el control de las partes y accesorios. Toda
pieza que haya cado en desuso, deber ser retirada del local de la
fbrica y vendida o enviada a desperdicios.
Una vez completada la lista de las piezas que deben tenerse en
existencia, se pasar a elaborar un anlisis de costos, a efecto de
determinar la inversin total que representarn. Suele ser beneficioso
llevar primero al almacn todas las partes correspondientes de un
departamento de produccin.
164
Mantenimiento
Si la existencia que se ha tenido con una determinada pieza no ha
sido satisfactoria, conviene pedirle al fabricante que la surta en un
material ms resistente, duro o mejor. Si la solicitud se rechaza, se
puede hacer que los dibujantes de la planta la detallen en forma de
plano, buscando perfeccionarlo.
165
Mantenimiento
166
Mantenimiento
Mantenimiento autnomo
Etapa Nombre Actividades a realizar
1 Limpieza e inspeccin Eliminacin de suciedad, escapes, polvo,
identificacin de "Fugurai"
2 Acciones correctivas para
eliminar las causas que
producen deterioro acumulado
en los equipos. Facilitar el
acceso a los sitios difciles para
facilitar la inspeccin
Evitar que nuevamente se ensucie el equipo,
facilitar su inspeccin al mejorar el acceso a
los sitios que requieren limpieza y control,
reduccin del tiempo empleado para la
limpieza
3 Preparacin de estndares
experimentales de inspeccin
autnoma
Se disean y aplican estndares
provisionales para mantener los procesos de
limpieza, lubricacin y apriete. Una vez
validados se establecern en forma
definitiva
4. Inspeccin general Entrenamiento para la inspeccin haciendo
uso de manuales, eliminacin de pequeas
averas y mayor conocimiento del equipo a
travs de la inspeccin.
5 Inspeccin autnoma Formulacin e implantacin de
procedimientos de control autnomo
6 Estandarizacin Estandarizacin de los elementos a ser
controlados. Elaboracin de estndares de
registro de datos, controles a herramientas,
moldes, medidas de producto, patrones de
calidad, etc. Aplicacin de estndares
7 Control autnomo pleno Aplicacin de polticas establecidas por la
direccin de la empresa. Empleo de tableros
de gestin visual, tablas MTBF y tableros
Kaizen
167
Mantenimiento
Evitar la saturacin del departamento de mantenimiento con pequeos
avisos.
Enchufes, setas,...
Incluye las medidas preventivas diarias.
Limpieza.
Lubricacin (Fig. 12).
Chequeo (Fig. 13).
Avisar a mantenimiento si se detectan averas.
En las empresas es difcil que el personal de produccin ayude a
mantenimiento.
Responsabilidad ante accidentes.
Reticencias por las dos partes.
5. MANTENIMIENTO AUTONOMO
Idealmente, quin opera el equipo debera darle mantenimiento, y
originalmente, esas dos funciones fueron combinadas. Hoy, muchos
gerentes comprenden que un factor decisivo en la competitividad, es un
equipo ms eficiente. En el fondo, el mantenimiento autnomo es
prevencin del deterioro. El mantenimiento desempeado por los
operadores del equipo o mantenimiento autnomo, pueden contribuir
significantemente a la eficacia del equipo.
La produccin eficiente depende de las siguientes actividades:
A. Actividades de produccin:
Prevencin del deterioro. Operar el equipo correctamente,
mantener las condiciones bsicas del equipo, hacer los ajustes
adecuados, anotar datos referentes a descomposturas y malos
funcionamientos, colaborar con mantenimiento en el estudio de mejoras.
Medicin del deterioro. Hacer inspecciones diarias, hacer ciertas
inspecciones peridicas.
Restauracin del equipo. Hacer reparaciones menores, hacer
reportes de descomposturas y mal funciones, asistir en reparar las
descomposturas espordicas.
B. Actividades del departamento de mantenimiento.
Mejorar la confiabilidad del equipo. Debe ser de las altas
prioridades del departamento.
Guiar y asistir a los operadores con mantenimiento autnomo. El
mantenimiento autnomo solo puede ser establecido con la gua
apropiada del departamento de mantenimiento.
168
Mantenimiento
Otras actividades. Investigar y desarrollar tecnologa de
mantenimiento, seleccionar los estndares de mantenimiento, mantener
los reportes de mantenimiento, etc.
5.1 Establecer las condiciones bsicas del equipo. Es una
importante actividad en mantenimiento autnomo, incluye limpieza,
lubricacin y fijacin.
5.1.1 Promover la limpieza. Significa remover suciedad, aceite,
polvo y cosas que se adhieren a las mquinas, dados, plantillas, materia
prima, piezas de trabajo, etc. Los efectos dainos de una inadecuada
limpieza son muy numerosos, tpicamente aparecen en las siguientes
formas:
Partculas de diversos tamaos. Producen resistencia friccional,
desgaste, trabas, bloqueos y fallas elctricas. Esto causa prdida en
precisin, mal funcionamiento del equipo y descomposturas. En ciertos
tipos de equipo automtico, la presencia de partculas de polvo causa
malfuncionamiento, ocio y detenciones menores.
En el ensamblado de partes elctricas de control el polvo y
suciedad en las plantillas y herramientas causan fallas elctricas.
En galvanizado, las piezas contaminadas en el electrolito producen
defectos.
Adems los operadores pueden tener alguna resistencia
psicolgica para inspeccionar cuidadosamente un equipo sucio. Limpiar
es inspeccionar, al tocar y ver cada parte del equipo detecta defectos
ocultos y anormalidades como vibracin, calentamiento y ruido. Adems
se gana respeto por el equipo dando una limpieza inicial, se genera
tambin muchas preguntas como: que clase de malfuncionamiento
ocurre cuando las partes estn sucias, que causa esta contaminacin,
como puede prevenirse, hay una manera fcil de hacerlo, que partes
estn desgastadas, etc.
Para enfatizar los objetivos de la limpieza tomar los siguientes
puntos:
La importancia de las condiciones bsicas y que hacer para
mantenerlas.
Los puntos importantes de limpieza.
El significado de la frase "limpiar es inspeccionar".
Los supervisores y lderes de grupo pueden hacer buen uso de las
ideas y ahnco de los operadores para mejorar el equipo. Activamente
169
Mantenimiento
anime a los operadores para proponer formas prcticas de mejorar el
equipo y aprender mtodos particulares de mejora.
Despus de la limpieza inicial las fuentes de suciedad y sus
efectos en los equipos son fciles de ver, tome accin contra esos
contaminantes suprimiendo su fuente.
Usando la experiencia ganada en la limpieza y prevencin de la
contaminacin, los operadores identifican las condiciones ptimas para
su equipo. El grupo de mantenimiento autnomo debe entonces
preparar los estndares de operacin requeridos para mantener esas
condiciones. El mayor obstculo para la adherencia a los estndares
ocurre cuando no es la misma gente quin los fija a quin los debe
seguir. Ms bien que forzar a los operadores a seguir estndares los
supervisores deberan apoyar sus esfuerzos de la siguiente manera:
Clarifique los estndares y como seguirlos.
Explique claramente porque los estndares deben ser seguidos y
que pasa cuando no son seguidos.
Est seguro que los operadores tienen las suficientes destrezas
para seguir los estndares.
Provea el ambiente necesario para asegurar que el tiempo es
suficiente.
Si la motivacin, habilidad y oportunidad no estn presentes, los
estndares no podrn ser obedecidos no importa que tan duro traten los
supervisores que se logre. La mejor manera de asegurar la adherencia a
los estndares es dejar que los fijen quienes los van a seguir.
5.1.2 Promover la lubricacin. Asegurar la apropiada
lubricacin es el segundo punto para que los operadores ayuden a
establecer las condiciones bsicas del equipo, esto es descuidado por la
razn de que no siempre est conectado con descomposturas y defectos
de calidad. Las siguientes son las razones ms comunes para la falta de
una apropiada lubricacin:
La lubricacin no ha sido enseada en su importancia para mostrar
las prdidas causadas por una mala lubricacin o por la ausencia de ello.
Los estndares de lubricacin (puntos de lubricacin, tipos y
cantidades de lubricantes, intervalos de lubricantes y herramientas) son
incompletos o no bien enseados.
Hay muchos tipos de lubricantes o de puntos a lubricar.

No se permite suficiente tiempo para lubricar.
170
Mantenimiento
Muchos puntos de lubricacin son inaccesibles, as que la
lubricacin toma mucho tiempo.
Para reducir el tiempo de lubricacin es necesario hacer varias
mejoras, tales como cambiar la localizacin de los lubricantes,
adecuando un sistema de lubricacin, uso de etiquetas de instruccin y
haciendo los niveles de aceite claramente visibles.
5.1.3 Promover la apropiada fijacin. Los operadores estn en
la mejor posicin para asegurar diariamente que todos los fijadores son
apretados apropiadamente. La apropiada fijacin es la tercera forma en
la que los operadores ayudan en establecer las condiciones bsicas del
equipo. Las tuercas y tornillos flojos y otros medios de fijacin pueden
causar prdidas mayores directa o indirectamente, pueden causar
fracturas en los dados, plantillas y herramientas y producir productos
defectuosos. Los problemas tambin ocurren cuando se fijan piezas y se
desconoce el apropiado torque resultando en piezas sueltas o apretadas
disparejos. Para eliminar piezas sueltas y eliminar vibracin use piezas
de presin, coloque marcas o puntos de referencia en las tuercas y
tornillos para ayudar y visualizar fcilmente las piezas flojas.
5.1.4 Inspeccin general. En los programas de mantenimiento
autnomo los operadores son entrenados para conducir inspecciones de
rutina. Tres razones son las ms comunes para que esto no funcione
adecuadamente:
La inspeccin es demandada pero los trabajadores no son
animados a prevenir el deterioro (falta de motivacin por falta de
direccin).
La inspeccin es demandada pero no se permite suficiente tiempo
para realizarla (falta de oportunidad).
La inspeccin es demandada pero las destrezas necesarias no son
enseadas (falta de habilidad).
Los problemas con la inspeccin son inevitables cuando los
ingenieros de mantenimiento preparan hojas de inspeccin y
simplemente se la pasan a los operadores y consideran su trabajo
terminado cuando las hojas se llenan. Los operadores necesitan
considerable tiempo antes de que puedan conducir inspecciones
apropiadamente. Los intervalos adecuados para inspeccin en
mantenimiento autnomo pueden ser diario, cada diez dias, mensual,
cada tres meses. Poco tiempo debe destinarse a la inspeccin diaria,
enfocndose solamente al deterioro del equipo que afecta la seguridad y
calidad del producto. El intervalo para cada inspeccin se determina a
travs de la experiencia y dependiendo del equipo y su ambiente.
171
Mantenimiento
Muchas compaas han encontrado que incrementando el
conocimiento y destrezas de los operadores (sin llegar al nivel de los
trabajadores de mantenimiento), adquieren habilidad para evitar las
anormalidades. La palabra anormal no se refiere a efectos anormales, si
una mquina se descompone y para o produce productos defectuosos,
esos son efectos, y lo que lo caus son anormalidades causales. Los
operadores al detectar anormalidades pueden ser llamados "sensores
humanos".
S aceptamos el reto de desarrollar operadores con esas destrezas,
debemos entrenarlos bien. El curriculum a ser enseado depende en las
necesidades de los trabajadores, por ejemplo como acondicionar y
operar la mquina adecuadamente, como conducir una inspeccin, etc.
El material ms importante para el entrenamiento son los
manuales y las hojas de chequeo, considere que informacin tcnica se
requiere saber para conducir inspecciones, se debe proveer suficientes
detalles en las funciones bsicas, mecanismos y componentes de las
unidades a ser inspeccionadas junto con los nombres y funciones de la
partes, los criterios y mtodos de inspeccin, aparicin, causas y
tratamiento del deterioro. Cubriendo estos tpicos completamente
ensear a los operadores la importancia de las condiciones bsicas del
equipo. Los manuales por si solos no trasmiten un completo
entendimiento de los temas, se debe usar ayudas como modelos
cortados, grficas entendibles, partes deterioradas o quebradas, etc.
El orden del entrenamiento no puede ser decidido por los asesores
de mantenimiento nada ms porque se involucran muchos factores.
El programa de entrenamiento se extiende por un perodo largo y
es costoso, debe ser planeado y aprobado por la alta direccin.
El entrenamiento es ms efectivo llevado en dos pasos; los lderes
de grupo son enseados primero por mantenimiento, entonces toman el
papel de profesores, comunicando lo que han aprendido a los miembros
del grupo, al educar a su propio grupo los lderes aprenden las
responsabilidades de liderazgo. Los instructores de mantenimiento
deben asegurar que los lderes entiendan el contenido de la instruccin,
si la educacin basada en grupos prospera ellos deben ensear a los
lderes a ensear y como presentar la informacin efectivamente.
La educacin basada en grupos no debe ser confinada al saln de
clases, los encuentros deben ser lo ms prximo al equipo posible para
permitir a los miembros del grupo examinar su propio equipo durante la
instruccin y permite a los lderes a hacer preguntas sobre el equipo
mismo.
172
Mantenimiento
Durante la actividad de inspeccin, la cooperacin del
departamento de mantenimiento es crucial. En esta etapa en el proceso
de desarrollo de TPM, los operadores descubren una gran cantidad de
deterioro. Ms de la mitad de los malfuncionamientos encontrados
tendrn que ser reparados por mantenimiento.
Cada vez que una inspeccin general de un equipo se complete,
los grupos debern considerar que inspeccin de rutina se requiere para
mantener el estado mejorado del equipo y preparar los estndares
preliminares de inspeccin autnoma.
5.2 Seiri y Seiton. Seiri (organizacin) y Seiton (buen arreglo),
son principios fundamentales para la administracin del lugar del
trabajo. Son fciles de promover, pero difcil de ponerlo en prctica.
Seiri, involucra la identificacin de objetivos a ser administrados y la
seleccin de estndares relevantes. Seiton se refiere a la adherencia al
conjunto de estndares, las actividades de grupo regularmente se
enfoca en mejoras que hace fcil de cumplir los estndares.
Para mantener las condiciones bsicas del equipo y la inspeccin
del equipo, el papel de los operadores en mantenimiento autnomo,
incluye lo siguiente:
Corregir la operacin y preparacin/ajuste. (Seleccionando las
condiciones de operacin y checando la calidad del producto).
Rpida y pronta deteccin, tratamiento confiable y reporte de
condiciones anormales. (Descomposturas, defectos de calidad,
seguridad, etc.)
Apunte de datos en la condicin de operacin, calidad y
procesamiento.
Servicios menores de mquinas, plantillas y herramientas.
Control de cualquier otro objeto para la confiabilidad de lo anterior
5.3 Implementando mantenimiento autnomo en siete
pasos. Estas etapas o pasos son basadas en la experiencia de muchas
compaas que han implementado el TPM prsperamente. Representan
una ptima divisin de responsabilidades entre los departamentos de
produccin y mantenimiento al llevar a cabo las actividades de
mantenimiento y mejora.
A.- Limpieza inicial. Completamente remueva polvo y
contaminantes del equipo.
B.- Elimine fuentes de contaminacin y reas inaccesibles. Elimine
la fuente de polvo y tierra, mejore la accesibilidad de reas que son
difcil de limpiar y lubricar, reduzca el tiempo para limpieza y lubricacin.
173
Mantenimiento
C.- Estndares de limpieza y lubricacin. Seleccione los estndares
para limpieza, lubricacin y fijacin que sern fcilmente mantenidos en
intervalos cortos, el tiempo requerido para el trabajo diario/peridico
debe ser claramente especificado.
D.- Inspeccin general. Conduzca el entrenamiento sobre las
destrezas de acuerdo con los manuales de inspeccin, encuentre y
corrija defectos menores en inspecciones generales, modifique el equipo
para facilitar la inspeccin.
E.- Inspeccin autnoma. Desarrolle y use la lista de verificacin
para mantenimiento autnomo (estandarice limpieza, lubricacin e
inspeccin para fcil aplicacin).
F.- Organizacin y mantenimiento del lugar de trabajo. Estandarice
varios elementos del lugar de trabajo, para mejorar la eficacia del
trabajo, calidad del producto y la seguridad del ambiente: reduzca los
tiempos de preparacin y ajuste, elimine el trabajo en proceso.
Estandarice el manejo de materiales en el taller. Colecte y registre datos
para la estandarizacin. Controle los estndares y procedimientos para
materias primas, trabajo en proceso, productos, partes de repuesto,
dados, plantilla, y herramientas.
G.- Implemente el programa de mantenimiento autnomo
completamente. Desarrolle metas para la compaa, comprometa en
actividades de mejora continua, mejore el equipo basado en el registro
del anlisis de MTBF (Mean Time Between Failures).
Adems para implementar el mantenimiento autnomo
prsperamente, considere los siguientes elementos importantes:
Educacin introductoria y entrenamiento. Antes de iniciar
cualquier actividad est seguro que todos los departamentos
relacionados y personal entiendan los objetivos y beneficios en el
desarrollo de TPM, se requiere que cada uno atienda un seminario
introductorio que explique los detalles de la implementacin de TPM y
en particular las funciones del mantenimiento autnomo.
Cooperacin entre departamentos. Los gerentes de todos los
departamentos deben estar de acuerdo en como el departamento
apoyar los esfuerzos del departamento de produccin para ejecutar el
mantenimiento autnomo.
Actividades de grupo. La mayora de las actividades son
desempeadas por pequeos grupos en los cuales todo el personal
participa. Los grupos pueden ser divididos en sub o mini grupos de
aproximadamente cinco a diez miembros. Los lderes de grupo de cada
nivel vienen a ser miembros de pequeos grupos del nivel superior y
174
Mantenimiento
sirve como eslabn entre niveles. Para manejar tal estructura
promocional efectivamente se puede requerir una oficina administrativa
del comit TPM.

El mantenimiento autnomo no es una actividad voluntaria. Todos
los participantes deben entender que las actividades de mantenimiento
autnomo son mandatarias y necesarias, adems, esas actividades son
vitales, necesariamente parte del trabajo diario.
Prctica. El entendimiento viene a travs de la prctica ms bien
que del razonable entendimiento.
La educacin y entrenamiento debe ser progresiva. La
implementacin del mantenimiento autnomo depende de la
combinacin del desarrollo gradual de destreza, aprendizaje
experimental y cambio de actitudes. Cada paso construye conocimiento,
experiencia y entendimiento adquirido en el paso previo.
Apunte sobre resultados concretos. Las mejoras claras, apropiadas
y concretas deben ser articuladas con las metas para producir
resultados.
Los operadores deben determinar los estndares a seguir. Son los
operadores quienes seleccionan los estndares y criterios para limpieza,
lubricacin, inspecciones, preparaciones y ajuste, operaciones, adems
ellos deben adquirir las destrezas necesarias para desarrollar esas
tareas autnomamente.
La gerencia debe auditar el progreso del mantenimiento
autnomo. La gerencia y asesores deben auditar las actividades de los
grupos en cada paso y ofrecer guas y apoyo en las reas problemticas,
deben animar y proporcionar liderazgo a cada grupo TPM.

Use modelos. Seleccione piezas de equipos o grupos individuales
de TPM para servir como modelos en el desarrollo del programa TPM.
Corrija los problemas del equipo rpidamente. S el departamento
de mantenimiento no puede resolver las nuevas demandas pronto, o las
condiciones del taller no mejoran, el mantenimiento autnomo no
progresar y los grupos pequeos fallarn. Para evitar este problema
serio, el departamento de mantenimiento debe planear por anticipado
como responder adecuadamente, reevaluando su fuerza de trabajo,
programando trabajo, horas extras, y uso de contratistas.
175
Mantenimiento
Toma tiempo el perfeccionar el mantenimiento autnomo. Es vital
el perfeccionar cada etapa antes de pasar a la siguiente, si es apurado
los progresos sern superficiales.
Mantenimiento autnomo
Objetivo: Conservar y mejorar el equipo con la participacin del
usuario u operador
Concepto: Los operadores se hacen cargo del mantenimiento de
sus equipos, lo mantienen y desarrollan la capacidad para detectar a
tiempo fallas potenciales
La idea del mantenimiento autnomo es que cada operario sepa
diagnosticar y prevenir las fallas eventuales de su equipo y de este
modo prolongar la vida til del mismo. No se trata de que cada operario
cumpla el rol de un mecnico, sino de que cada operario conozca y
cuide su equipo adems Quin puede reconocer de forma ms
oportuna la posible falla de un equipo antes de que se presente?
Obviamente el operador calificado ya que l pasa mayor tiempo con el
equipo que cualquier mecnico, l podr reconocer primero cualquier
varianza en el proceso habitual de su equipo. El mantenimiento
autnomo puede prevenir:
Contaminacin por agentes externos
= Rupturas de ciertas piezas
= Desplazamientos
= Errores en la manipulacin
=
Con slo instruir al operario en:
= Limpiar
= Lubricar
= Revisar
Mantenimiento planeado
Objetivo: Lograr mantener el equipo y el proceso en condiciones
optimas
Concepto: Un conjunto de actividades sistemticas y metdicas
para construir y mejorar continuamente el proceso
La idea del mantenimiento planeado es la de que el operario
diagnostique la falla y la indique con etiquetas con formas, nmeros y
176
Mantenimiento
colores especficos dentro de la mquina de forma que cuando el
mecnico venga a reparar la mquina va directo a la falla y la elimina
Este sistema de etiquetas con formas, colores y nmeros es
bastante eficaz ya que al mecnico y al operario le es ms fcil ubicar y
visualizar la falla.
Capacitacin
Objetivo: Aumentar las capacidades y habilidades de los
empleados.
Aqu se define lo que hace cada quien y se realiza mejor cuando
los que instruyen sobre lo que se hace y como se hace son la misma
gente de la empresa, slo hay que buscar asesora externa cuando las
circunstancias lo requieran.
Control inicial
Objetivo: Reducir el deterioro de los equipos actuales y mejorar
los costos de su mantenimiento.
Este control nace despus de ya implantado el sistema cuando se
adquieren mquinas nuevas.
Mejoramiento para la calidad
Objetivo: Tomar acciones preventivas para obtener un proceso y
equipo cero defectos.
La meta aqu es ofrecer un producto cero defectos como efecto de
una mquina cero defectos, y esto ltimo slo se logra con la continua
bsqueda de una mejora y optimizacin del equipo.
TPM en los departamentos de apoyo
Objetivo: Eliminar las prdidas en los procesos administrativos y
aumentar la eficiencia.
El TPM es aplicable a todos los departamentos, en finanzas, en
compras, en almacn, para ello es importante es que cada uno haga su
trabajo a tiempo
En estos departamentos las siglas del TPM toman estos significados
T Total Participacin de sus miembros
P Productividad (volmenes de ventas y ordenes por
personas)
M Mantenimiento de clientes actuales y bsqueda
de nuevos
177
Mantenimiento
Figura 6, Significado de las siglas del TPM para los departamentos de
apoyo
Seguridad Higiene y medio ambiente
Objetivo: Crear y mantener un sistema que garantice un
ambiente laboral sin accidentes y sin contaminacin.
Aqu lo importante es buscar que el ambiente de trabajo sea
confortable y seguro, muchas veces ocurre que la contaminacin
en el ambiente de trabajo es producto del mal funcionamiento del
equipo, as como muchos de los accidentes son ocasionados por la
mala distribucin de los equipos y herramientas en el rea de
trabajo.
Beneficios
Segn su experiencia el ponente argumenta que en un ao se
recupera la inversin realizada al implantar este sistema y en 4 el ahorro
producido permite invertir los recursos en otros proyectos. Aunque estos
resultados no se ven de la noche a la maana y son el producto de un
trabajo hecho da a da pero llegar a la meta de cero perdidas es
posible y una vez alcanzada hay que iniciar la bsqueda de otras
prdidas para eliminarlas, en otras palabras estos beneficios slo se
logran con el mejoramiento continuo.
Es importante destacar que la implantacin del TPM, contribuye a
la reduccin de los costos, a realizar las entregas a tiempo, a que el
empleado trabaje con mayor seguridad y a elevar la moral del
trabajador ya que este participa activamente en u trabajo en equipo y
aporta sugerencias.
Conclusiones
El TPM es el producto de varios sistemas y filosofis de control de
calidad y calidad total llevadas a su punto ms alto de evolucin hasta
ahora, por lo que para hacerlo funcionar requiere de un cambio en la
filosofa del comn denominador del personal de las empresas del
nuestro pas.
Slo teniendo a todo el personal de la empresa motivado y con
una gerencia productiva cuyo sistema este atento a mejorar
continuamente todos los aspectos relacionados con las 5M es que se
178
Mantenimiento
podr llegar al punto de cero prdidas. Es un trabajo que se hace da a
da, no es fcil pero con una mente abierta y decidida se puede lograr.
Cuadro 10b
ACTIVIDADES O PROGRAMAS DE PRODUCTIVIDAD
SEGUN AREA DE GESTION DE PRODUCTIVIDAD
(porcentajes)
Programas/ Actividades
Establecimiento
s
menos
dinmicos
Establecimientos
dinmicos
1989-
1991
1993-
1995
1989-
1991 1993-1995
AREA II:
Organizacin del trabajo de los
operarios directos de produccin
100,0 100,0 100,0 100,0
a) Actualizacin de normas de tiempo
y rutinas de trabajo
12,9 12,7 14,1 9,0
b) Simplificacin de tareas 12,9 9,5 17,2 10,3
c) Asignacin de un mayor nmero
de tareas similares por operario
5,4 8,7 9,4 5,1
d) Asignacin de tareas de
mantenimiento a los operarios
9,7 8,7 15,6 12,8
e) Asignacin de tareas de inspeccin
de calidad a los operarios
12,9 11,9 4,7 12,8
f) Asignacin de tareas de control
estadstico de calidad a los operarios
3,2 7,1 3,1 7,7
g) Asignacin de tareas de
programacin de equipos a los
operarios
2,2 4,0 3,1 5,1
h) Asignacin de tareas relac. con
manejo de inventarios a los operarios
7,5 7,9 7,8 6,4
i) Rotacin de trabajadores entre
puestos de trabajo
21,5 10,3 20,3 11,5
j) Introduccin de equipos de trabajo 4,3 7,9 1,6 9,0
k) Introduccin de crculos de calidad
y/o similares
4,3 7,9 1,6 9,0
1) Reduccin de los niveles 3,2 3,2 1,6 1,3
179
Mantenimiento
jerrquicos
Last Updated on 31/08/1998
By OIT - LIMA
EL ROL DE TRABAJO Y EL PERFIL

El PUESTO DE TRABAJO es el lugar asignado para cumplir una tarea
o funcin. Este puesto est integrado por cinco elementos
esenciales:
1) Problemas a resolver: apunta al nivel de complejidad de la tarea
a realizar, para lo cual se requieren ciertas capacidades,
conocimientos y destrezas.
2) Tareas a realizar: rutinas y destrezas necesarias para resolver
en forma prctica y sencilla los problemas.
3) Rol a cubrir: conjunto de expectativas sociales, institucionales y
personales correspondientes al ejercicio de la funcin. Implica la
ubicacin psicosocial del trabajador.
4) Posicin dentro de la estructura formal: ubicacin dentro del
organigrama de la empresa (gerente, jefe, empleado, etc).
5) Caractersticas culturales de la organizacin: tipo de empresa,
sus creencias, valores, grados de libertad, etc.
MOTIVACIN
La categora es importante para una persona por que esta
involucrado un alto sueldo con respecto a los dems, pero adems
reacciona en relacin del tanto que recibe y cada individuo reacciona de
diferente manera, por lo tanto los que dirigen y los que coordinan deben
de saber las caractersticas propias de cada persona.
Existen dos clases de necesidades que debemos satisfacer:
Las fisiolgicas, las higinicas.
Y salario que nos permita cubrir lo anterior.
180
Mantenimiento
UNIDAD V
SISTEMA DE MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL
1. CUAL ES EL SIGNIFICADO E INTERPRETACIN DE UNA TAREA?
181
Mantenimiento
Realizar un esfuerzo fsico en donde ponemos en juego nuestras
habilidades tericas especficas y prcticas.
2. MENCIONE UNA ACTIVIDAD FSICA EN TRABAJADOR DE
MANTENIMIENTO
Puede ser una el realizar una rutina de inspeccin siguiendo el diagrama
d flujo del proceso y por medio de observacin, platicas con los
operadores de un equipo detectar anomalas que pongan en peligro al
mismo.
3. CUALES SON LAS OBLIGACIONES QUE TIENE UN OPERADOR?
Detectar anomalas ruidos excesos de temperaturas alarmas que estn
accionndose e informar de inmediato al supervisor de produccin de
turno y al supervisor de mantenimiento de turno.
4. QUE SE ENTIENDE POR RUTINA?
Una trayectoria de actividades que se le asigna a una persona.
5. CUAL ES EL PRIMER OBJETIVO DE UNTRABAJADOR DE
MANTENIMIENTO?
Especializarse en una actividad, rutina que beneficia a la conservacin
de un equipo.
6. QUE ES LO QUE PERMITE LAS RUTINAS AL TRABAJADOR?
Que realice la misma actividad con menos desgaste fsico, reduzca
tiempos, dinero y esfuerzo.

7. CUAL ES EL LEMA DE LA EMPRESA CUANDO EXISTE UNA ALTA
PRODUCCIN Y BAJOS COSTOS?
Mantenimiento productivo total
8. MENCIONE EL PRIMER PASO PARA EL CONTROL DE LOS
MATERIALES.
Consiste en inventariar y catalogar todas las piezas de repuesto que se
encuentran dispersas en la fbrica. (Inclusive las que se encuentran
guardadas en los armarios de los mecnicos).
9. QUE SE NECESITA PARA LEVANTAR UN INVENTARIO FISICO
DE MATERIAL DE ALMACEN?
Se necesita de planeacin y organizacin, la cual debe ser de alguien
que este familiarizado con la maquina y el equipo de la fabrica.
182
Mantenimiento
10. QUE ES LO QUE NECESITA ESTA PERSONA PARA LLEVAR A
CABO SU LABOR?
El tiempo suficiente y la ayuda humana adecuada para llevar a cabo una
labor minuciosa y precisa, as como contar con el material impreso
(catlogos y fotografas) necesarias para la identificacin de las piezas.
11. MENCIONE EL SEGUNDO PASO UNA VEZ REALIZADO EL
INVENTARIO FISICO.
El siguiente paso ser decidir que piezas y accesorios conviene seguir
teniendo en existencia as como tambin que cantidades mximas y
mnimas deben fijarse para cada artculo.
12. EN QUE SE BASAR LA DETERMINACIN DE LOS RENGLONES
DE EXISTENCIA Y SUS MONTOS?
En el empleo que se espera y en los plazos de entrega de los
proveedores.
13. MENCIONE EL TERCER PASO QUE SEGUIRA UNA VEZ
ELABORADA LA LISTA DE LAS PIEZAS.
Se pasar a elaborar un anlisis de costos, a efecto de determinar la
inversin total que presentarn.
183
Mantenimiento
SEGURIDAD Y ERGONOMA EN EL MANTENIMIENTO
6.1.- DEFINICIN DE LIDER Y SUPERVISOR
LIDER
Todo esto nos indica, que los nuevos lderes tienen que
personalizar la gestin del factor humano en la empresa y sobre todo,
deben de saber cubrir las necesidades de cada uno de sus subordinados,
flexibilizando la actividad ante los cambios que se producen en las
organizaciones. Ante estas circunstancias los lderes deben de aplicar las
siguientes capacidades a su trabajo diario.
CAPACIDAD DE TRABAJO EN EQUIPO
Los subordinados necesitan implicarse en los proyectos y
decisiones de la empresa, por lo que sus superiores deben hacerles
participes, as como fomentar sus iniciativas.
CAPACIDAD DE DELEGACIN
184
Mantenimiento
Se debe transmitir confianza y delegando muchas de las tarea e
intentar no hacerse omnipresente, pero sin perder la capacidad de
mando y coordinacin.
CAPACIDAD MOTIVADORA
Hasta ahora estaba en primer lugar la compensacin retributiva,
pero los colaboradores necesitan algo ms, ser empujados hacia delante
con unos hechos positivos, hacindoles sentir acogidos y afianzados en
sus puestos.
CAPACIDAD DE FLEXIBILIDAD
Se debe ser lo suficientemente hbil para adaptarse a todas y
cada una de las situaciones que las organizaciones producen.
SUPERVISOR
El trmino supervisor significa todo individuo que tenga
autoridad, en el inters del patrono, para emplear, trasladar, suspender,
dejar sin trabajo, reintegrar, ascender, despedir, asignar, premiar o
disciplinar, o para dirigirlos con responsabilidad, o para arreglar sus
quejas y agravios, o recomendar con eficacia tal accin, si en relacin
con lo antes expuesto, el ejercicio de tal autoridad no es de naturaleza
meramente de rutina o de oficina, sino que requiere el uso de un criterio
independiente.
EL LIDERAZGO
La visin que tienen en general los trabajadores de su jefe es que
ordenan, mandan, deciden lo que se debe hacer, imponen criterios,
distribuyen el trabajo, controlan y supervisan las tareas.
La preocupacin de los directivos y mando debera estar centrada
en crear una imagen tal, que sus subordinados lo catalogaran como un
colaborador ms, orientador, escucha de su gente, generador de
confianza; aceptado naturalmente por el grupo, buen comunicador,
persona que apoye y ayude, que transmite seguridad.
El mando que es lder trabaja para ser aceptado por su carisma y
su servicio a un equipo que compra ayuda y orientacin para cumplir
con las metas prefijadas que se han negociado previamente.
6.2.- SUPERVISIN INDUSTRIAL PARA UN BUEN MANTENIMIENTO
La supervisin industrial juega un papel muy importante ya que es
la encargada de vigilar todas las operaciones realizadas en el proceso de
produccin de la empresa.
185
Mantenimiento
Ella vigila la transportacin de la materia prima, el desembarco en
la bodega de la empresa, y el proceso de transformacin de la misma.
SERVICIOS DE SUPERVISIN DE DESCARGA, PESO Y
CONTROL DE CALIDAD
Supervisin de descarga:
Inspeccin del producto al arribo del buque.
Muestreo inicial por bodega y anlisis fsico de muestras primarias.
Control de la descarga.
Inspeccin de los silos a utilizar, en caso de ensilaje en puerto.
Supervisin del despacho con emisin de guas de movilizacin.
Control de recepcin en la planta del consignatario (*)
Supervisin del pesaje en la planta del consignatario (*)
Muestreo sistemtico, cuarteo y preparacin de muestras representativa
finales.
Toma del tiempo de operaciones del buque.
Certificacin de descarga, peso y calidad (anlisis) (**)
(*) Solo en los contratos donde se estipula la recepcin en planta.
CONTROL DE LOS DESPACHOS DESDE LOS SILOS CON
DESTINO A PLANTA:
Una vez culminada la descarga del buque y quedando depositado
el producto en los silos, se realizar el control de los despachos y el
pesaje, emitiendo una gua de movilizacin para cada camin. Una vez
finalizado el despacho, se har revisin de los silos utilizados, a fin de
constatar que los mismos han quedado vacos y limpios.
CONTROL DE TIEMPO Y LIQUIDACIN DE LA DEMORA O
DESPACHO:
Revisin de la aceptacin del aviso de alistamiento por el agente
aduanal del recibidor y revisin diaria del estado de hechos
(Statements of Facts), con la colocacin de las observaciones por
omisiones sobre paradas imputables al buque
Estudio y revisin del contrato de fletamento (Charter Party)
Clculo del tiempo utilizado y liquidacin en US $ de la demora.
Premio por despacho. Distribucin porcentual del monto a liquidar
entre los recibidores de cada embarque. Discusin con los vendedores
de las liquidaciones preparadas.
186
Mantenimiento
CONTROL COMPUTARIZADO DEL TIEMPO PERDIDO:
Tiempo de operaciones del buque por computacin, con los
tiempos perdidos por bodega cada da y su motivo. Igualmente se emite
un reporte por computadora totalizando el tiempo perdido por cada
empresa de servicios que intervino en la descarga, por ejemplo: agencia
aduanal, descargador, transportista, silos, etc.
LISTADOS DE CAMIONES POR COMPUTACIN:
Listado de camiones por computacin indicando el peso acertado
en el puerto de descarga o el recibido en planta, la placa del camin, la
fecha y hora de salida y llegada, el No. de gua de la compaa de
transporte. Totalizacin por cada recibidor, totalizando general por
consignatario y total buque.
CONTROL DE RECEPCIN EN OTRAS PLANTAS O DEPSITOS:
Control de recepcin y pesaje de los insumos despachados a otras
plantas por orden y cuenta de los consignatarios de la mercanca.
PRECINTAJE:
Precintaje de las compuertas de las gndolas en el puerto
utilizando precintos de plomo o plstico debidamente numerados. En
cada gua de despacho se indica el nmero de los precintos. Los
precintos pueden ser de plstico, de plomo numerado o no, segn
eleccin del cliente.
187
Mantenimiento
SUPERVISIN INDUSTRIAL PARA UN BUEN MANTENIMIENTO
La supervisin industrial juega un papel muy importante ya que es
la encargada de vigilar todas las operaciones realizadas en el proceso de
produccin de la empresa.
Ella vigila la transportacin de la materia prima, el desembarco en
la bodega de la empresa y el proceso de transformacin de la misma.
Ejemplo de una supervisin industrial:
Supervisin externa en la Franquicia PEMEX
Su importancia en el desarrollo de las Estaciones de Servicio
PEMEX Refinacin tiene estructurado un Programa de Visitas de
Inspeccin con compaas externas, cuyo objetivo es certificar el
cumplimiento de las especificaciones generales para proyecto y
construccin en todas las obras de remodelacin, ampliacin o
188
Mantenimiento
construccin de nuevas estaciones de servicio incorporadas a la
Franquicia PEMEX.
Hasta el momento, los avances obtenidos de este programa estn
por debajo de lo establecido al inicio del mismo. Sin embargo,
actualmente PEMEX Refinacin, a travs de la Gerencia de Estaciones de
Servicio, establece planes y acciones tendientes a conseguir que la
mayor cantidad de estaciones de servicio terminen sus trabajos.
Una de estas acciones inmediatas es la entrega directa de la ficha
de inspeccin tcnica a cada una de las estaciones de servicio, que
hayan recibido una visita de inspeccin.
Esta ficha es el condensado del cuestionario de inspeccin que
aplica el inspector. Refleja el estado real de la estacin, as como las
observaciones de faltantes o anomalas relevantes en el momento de la
inspeccin. En el cuestionario se anotan en detalle todos los aspectos
revisados en los conceptos de seguridad, ecologa, imagen y servicio. De
esta manera, los propietarios de las estaciones de servicio conocern
cules son los aspectos en que se debe trabajar dentro de su estacin, e
inclusive, podrn mostrar a los inspectores de las compaas, faltantes o
anomalas que hayan sido corregidas con relacin a la visita anterior.
SISTEMAS DE SUPERVISIN DE PROCESOS INDUSTRIALES
CONTROLADOS POR AUTMATAS QUE PERMITAN EL
DIAGNSTICO DE FALLOS Y LA AYUDA AL MANTENIMIENTO
La industria de Castilla y Len posee cada vez procesos
productivos ms automatizados, complejos y en los que coexisten una
gran diversidad de elementos: autmatas, ordenadores, accionamientos
neumticos, robots, etc. Adems los sistemas de produccin
fuertemente centralizados y poco flexibles que se utilizaban hace varias
dcadas ya no son admisibles. Esto dio lugar hace unos aos a la
aparicin de los sistemas de produccin flexibles que proporcionan
respuestas rpidas al mercado fuertemente cambiante en el que estn
inmersas las empresas. A medida que aumenta la flexibilidad de los
sistemas de produccin, aumenta la complejidad del sistema de control
necesario para gobernarle.
Esto ha dado lugar a la aparicin de los sistemas de control
"inteligentes" basados en conceptos de: descentralizacin, autonoma,
monitorizacin, cooperacin y colaboracin. Todo este aumento de
complejidad lleva a que el personal de mantenimiento cada vez se
encuentra con ms dificultades a la hora de intervenir, necesitando un
personal cada vez ms preparado tcnicamente y sobre todo en un
proceso de formacin continuo, debido a los cambios frecuentes que
sufren los procesos productivos. Adems, debido a la modificacin
189
Mantenimiento
constante del proceso productivo, en periodos muy cortos, se hace
necesario un sistema que garantice la fiabilidad, idoneidad y
normalizacin de esas modificaciones, de acuerdo a unas normas
acordadas.
Con esta lnea de investigacin se pretende desarrollar e implantar
herramientas dirigidas a los responsables de mantenimiento de las
empresas, de tal forma que se pueda intervenir rpidamente en caso de
avera y con una mnima formacin del personal. Potenciar el campo del
control y supervisin de sistemas complejos basados en Redes y Buses
de Campo. Interesndose de forma especial por aquellas
configuraciones que "mezclan" distintas tecnologas y que requieren que
el dilogo entre todos los participantes sea lo ms transparente posible
para explotar al mximo las posibilidades de todo el conjunto, tanto
desde el punto de vista de Fabricacin como desde el punto de vista de
Supervisin, ayuda al Mantenimiento y Gestin.
Planteamiento del problema
Tenemos en la industria actual sistemas productivos muy
complejos controlados por autmatas. Estos procesos estn
continuamente siendo modificados, y por consiguiente los programas de
los autmatas. Esto da lugar a que en situaciones de avera el personal
de mantenimiento sea capaz de identificar correctamente la situacin
del puesto de produccin y trasladrsela correctamente al autmata,
siendo una tarea compleja y que ocasiona paradas de importancia.
Sistema Supervisor-diagnosticado
Elementos que lo componen:
= Mdulo de carga del programa. Ser el encargado de
interpretar el programa del autmata. Construir el rbol de
decisin que ser con el que trabaje la herramienta.
Dependiente del autmata. Dependiente del autmata.
= Mdulo de comunicaciones, ser el encargado de extraer la
informacin del estado en el que se encuentra el autmata.
= Mdulo-Herramienta Supervisor-Diagnosticador basado en PC.
Genrica, independiente del autmata. Es el que implementa
todas las reglas de decisin y diagnstico, adems de incluir
un "interfase" amigable e intuitivo para el operario de
mantenimiento.
El esquema es el siguiente:
190
Mantenimiento
ERGONOMIA
Investigacin de las capacidades fsicas y mentales del ser humano y
aplicacin de los conocimientos obtenidos en productos, equipos y
entornos artificiales. La aplicacin de la ergonoma puede llevar a
productos ms seguros o fciles de usar, como vehculos o
electrodomsticos. La ergonoma tambin puede generar
procedimientos mejores para realizar determinadas tareas, desde
cambiar un paal hasta soldar una pieza metlica.
Los ergnomos o ergonomitas son cientficos especializados en el estudio
de la interaccin de las personas con los objetos con que entran en
contacto, particularmente los objetos artificiales. Su trabajo proporciona
informacin que ayuda a otros especialistas, como diseadores e
ingenieros, a mejorar la facilidad de uso de los productos que
desarrollan.
Disear los productos para adaptarse a los cuerpos y las capacidades de
las personas no es algo nuevo. Incluso los hombres prehistricos daban
forma a sus herramientas y armas para hacerlas ms fciles de usar. En
1940, el psiclogo britnico Hywel Murrell uni los trminos griegos
ergon (trabajo) y nomia (conocimiento) para bautizar la nueva ciencia.
Ms recientemente se ha usado ampliamente el trmino de ingeniera
de factores humanos en lugar de la palabra ergonoma, ya que permite
distinguir entre los factores humanos fisiolgicos, psicolgicos y
sociolgicos.
EJEMPLO:
La mitad de las personas que trabajan en una oficina frente a un
ordenador (computadora) presentan problemas derivados de las malas
posturas. Poseer una silla diseada con criterios ergonmicos es
imprescindible para evitar trastornos fsicos, como dolores de espalda,
cervicales, lumbago o problemas de circulacin. Esta silla de oficina se
191
Mantenimiento
puede ajustar a las medidas de cada persona, para ofrecer el mximo
apoyo y confort.
ERGONOMIA
( ergon = trabajo ; nomos = ley )
Es una disciplina de las comunicaciones reciprocas entre el
hombre y su entorno socio tcnico.
Objetivos:
Proporcionar el ajuste reciproco, constante y sistemtico
entre el hombre y el ambiente; disear la situacin de trabajo de
manera que este resulte, en la medida de lo posible, cmodo, fcil y
acorde con las necesidades mnimas de seguridad e higiene y elevar los
ndices globales de productividad.
SEGURIDAD Y ERGONOMIA DEL MANTENIMIENTO
Cuando hablamos de mantenimiento, estamos diciendo que se
llevaran a cabo trabajos ya sean preventivos o correctivos. En estas
operaciones intervendrn la mano del hombre sobre los equipos que se
le dar mantenimiento y para que todo salga perfectamente, es decir,
que al equipo que se le dio mantenimiento quede como nuevo y que el
trabajador termine en condiciones de salud como cuando comenz, se
debe de contar con las herramientas necesarias para llevar a cabo dicho
trabajo as como tambin el equipo necesario para asegurar la
192
Mantenimiento
integridad fsica del trabajador que esta realizando dicho
mantenimiento.
En conclusin la SEGURIDAD es la encargada de que no se daen
los equipos o el trabajador. Y la ERGONOMIA es la comunicacin
reciproca entre el hombre, la maquina y su entorno.
UNIDAD VI
SEGURIDAD Y ERGONOMIA EN EL MANTENIMIENTO
193
Mantenimiento
1. QUE SE ENTIENDE POR SEGURIDAD?
Es la encargada de que no se daen los equipos o el trabajador.
2. QUE SE ENTIENDE POR ERGONOMIA?
Es una disciplina de las comunicaciones reciprocas entre el hombre y su
entorno socio tcnico.
3. CUAL ES PAPEL DEL ERGNOMO?
El de aplicar sus conocimientos y su experiencia en lo concerniente a la
interaccin del hombre con su ambiente, para asegurarse de que ste es
el adecuado para l.
4. COMO SE LE CONSIDERA A LA SUPERVISIN?
Como el proceso por medio del cual se detecta el componente
defectuoso y se rechaza.
5. MENCIONE QUE FACTORES SE AFECTAN CON LA SUPERVISIN.
Factores del sujeto, factores fsicos, factores organizacionales.
6. CUALES SON LOS FACTORES DEL SUJETO?
Agudeza visual, edad, experiencia, personalidad, inteligencia y sexo.
7. CUALES SON LOS FACTORES FISICOS?
Iluminacin, lugar de trabajo, ruido de fondo, msica de fondo.
8. CUALES SON LOS FACTORES ORGANIZACIONALES?
Numero de supervisores, entretenimiento, seleccin, horas de turno,
incentivos, rotacin de trabajo.
9. COMO SE LE CONSIDERA AL BUEN DISEO DEL
MANTENIMIENTO?
Como un estado mental ms que un procedimiento establecido.
10. POR QUE NO ES FACTIBLE DISEAR UNA MAQUINA QUE
DESARROLLE EL TRABAJO DE UN SUPERVISOR?
Porque solo es factible si uno o dos tipos especficos de fallas se
presentan en cualquier tipo nico de producto.
194
Mantenimiento

195
Mantenimiento
LUBRICACIN
7.1.- INTRODUCCIN.
a lubricacin es parte del mantenimiento preventivo. En
numerosas fbricas este aspecto tan importante es visto con culpable
negligencia. En una de ellas, por ejemplo, se hacia resaltar el hecho de
usar tipos de aceites y grasas, en lugar de cuidar de que fuesen
aplicados con regularidad.
Al instituir un programa de lubricacin debe cuidarse de hacer un
examen del equipo, a efecto de determinar cuales son los productos
ms apropiados para su correcto funcionamiento, as como la frecuencia
con que se debe ser administrado. La mayora de las empresas
petroleras estarn dispuestas a colaborar en una investigacin y
proporcionar un manual de lubricacin. Las recomendaciones que hagan
ayudarn a determinar las distintas clases de aceites o grasas a usar. A
menos de que existan condiciones fuera de lo comn, con 8 o 10 tipos
ser suficiente.
7.2.- TIPOS DE LUBRICACIN
El objeto de la lubricacin es reducir la friccin, el desgaste y el
calentamiento de partes de mquina en contacto, que tengan
movimiento relativo entre s. Un lubricante es una sustancia que cuando
se introduce entre superficies mviles alcanza los objetivos citados. En
un cojinete de deslizamiento, el extremo de un eje gira en el interior de
196
Mantenimiento
un casquillo y el movimiento relativo es deslizante. En un cojinete
antifriccin el principal movimiento relativo es rodante.
Todas estas aplicaciones requieren la lubricacin para reducir la
friccin, el desgaste y el calentamiento.
Pueden identificarse cinco formas de lubricacin:
Hidrodinmica.
Hidrosttica.
Elastohidrodinmica.
De capa limite.
De pelcula slida.
LUBRICACIN HIDRODINMICA.
Significa que las superficies de soporte de carga de un cojinete
estn separadas por una capa de sustancia lubricante relativamente
gruesa, de modo que se impide el contacto directo de metal a metal, la
estabilidad as obtenida puede explicarse por las leyes de las mecnica
de fluidos. No depende de la introduccin del lubricante a presin,
aunque ello puede ocurrir, pero si se requiere la existencia de un
suministro adecuado en todo momento.
LUBRICACIN HIDROSTTICA.
Se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es aire o agua,
en el aire de carga a una presin lo bastante elevada para separar las
superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante, as, a
diferencia de la lubricacin hidrodinmica, no requiere del movimiento
de una superficie.
LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA
Una superficie de rea de contacto, una disminucin en la
velocidad de la superficie mvil, una reduccin en la cantidad de
lubricante suministrada a una chumacera, una intensificacin en la caja
del cojinete, o bien una elevacin en la temperatura del lubricante que
resulte de una disminucin en la viscosidad puede impedir la formacin
de la pelcula de lubricante gruesa que permita tener la lubricacin
completa, cuando esto ocurre, las asperezas de ms altura quedan
espadas por pelculas de lubricante de solo unos cuantos dimetros
moleculares de espesor.
Esto se llama lubricacin al lmite o escasa. El cambio de la
lubricacin hidrodinmica a la de lmite es brusco o repentino. Es
probable que primero ocurra una lubricacin combinada del tipo escaso
y del tipo hidrodinmico, y luego a medida que se acercan ms las
197
Mantenimiento
superficies en movimiento, se vuelva predominante la lubricacin al
lmite como lo es la composicin qumica.
7.3.- VISCOSIDAD
La viscosidad es por consiguiente una medida de la resistencia
friccional interna del fluido. El mtodo ASTM estndar para determinar la
viscosidad empela un instrumento llamado Viscosmetro Saybolt
Universal. El mtodo consiste en medir el tiempo en segundos para que
60 ml de lubricante a una temperatura especificada escurra a travs de
un tubo de 17.6 mm de dimetro y 12.25 mm de longitud.
7.4.- LUBRICANTES
Como lubricantes se emplean slidos, gases y lquidos. Pero
trataremos principalmente con los lquidos. Los ms importantes son los
aceites de petrleo, que ordinariamente contienen uno o ms aditivos
que mejoran algunas de las propiedades. las finalidades de los aditivos
son entre otras:
1. reducir la velocidad de oxidacin (antioxidantes: fsforo, azufre,
etc.).
2. conservar limpias las superficies de un motor de combustin
interna (detergente), manteniendo en suspensin las partculas
insolubles.
3. Reducir la corrosin (anticorrosivo).
4. Impedir la formacin de espuma.
5. Bajar el punto de congelacin.
6. Mejorar el ndice de viscosidad.
El uso de lubricantes slidos ligados ha resultado satisfactorio para
muchos cojinetes inaccesibles en que la presencia de aceite o grasa es
desventajosa en el vaco, a temperaturas muy bajas y temperaturas
muy elevadas.
Los materiales elastmeros, tales como el caucho, sirven
excelentemente con agua como lubricantes y se emplean mucho para
los ejes de hlices de buques, turbinas hidrulicas, dragas hidrulicas,
bombas, etc.
El caucho blando deja pasar la arena y el cascajo sin rayar el
material. Tambin se utilizan otros materiales para cojinetes con o sin
lubricacin por aceite o agua, incluyendo la madera, los plsticos y
materiales cermicos.
7.5.- SELECCIN DEL LUBRICANTE.
En la planeacin de una lnea de bombeo, la seleccin de los
lubricantes las dictan los requerimientos de aplicacin, las
consideraciones de costo, y algunas veces las preferencias de un grupo
198
Mantenimiento
de compradores que encargan la porcin ms grande de la produccin
de esta lnea.
La mayora de las bombas centrfugas para servicio de refinera se
surten actualmente con cojinetes lubricados con aceite, por la
insistencia de los ingenieros de refineras.
En el campo de la marina la preferencia es por cojinete lubricados
por grasas. Para velocidades muy altas de operacin de las bombas, se
han encontrado que es ms satisfactorio la lubricacin con aceite.
Para lneas de mucha competencia de bombas pequeas, la
principal consideracin es el costo, y se escoge el lubricante ms barato
dependiendo del tipo de cojinete usado.
LUBRICACIN DE PELCULA DELGADA.
Algunos cojinetes tienen continuamente lubricacin de pelcula
delgada, pero su capacidad no es tan grande como cuando las
superficies estn completamente separadas por una pelcula de aceite.
La lubricacin lmite est implicada tambin en el corte de los metales,
roscas de tornillo, dientes de engranes apareados, listn y cilindro, etc.
En los cojinetes de lubricacin de pelcula delgada puede ser
debida a movimientos oscilatorios, velocidad baja, poca viscosidad,
presin alta, o estar sometiendo el cojinete a arranques y paros
frecuentes, o bien a cantidad insuficiente de lubricante.
COJINETES SEMILUBRICADOS
Hay millones de cojinetes en mquinas previstas para poca
atencin de mantenimiento y otras en el que el mantenimiento puede
ser imposible, difcil o costoso. Para responder estas necesidades se han
creado cojinetes que llevan incorporado suficiente lubricante para una
duracin o vida til razonable, o que no requieren lubricante incorporado
alguno. Un primer adelanto en este sentido fue el cojinete sinttico que
se fabrica comprimiendo primero la forma de la pieza a obtener y
sinterizndola luego a altas temperaturas.
EQUIPO FRECUENCIA
LUBRICANTES
RECOMENDADOS
(CLAVE DE FBRICA
NUM.)
199
Mantenimiento
Departamento de
limpieza.
Sierras tannwitz.
Engranes de gusano.
Frenos hidrulicos.
Herrajes diversos.
Mensual
Mensual
mensual
PL2
PL4
PL7
Esmeriles de pedestal.
Grasas de
chumaceras.
Chumaceras
(empacadas)
Semanal
semanal
PL7
PL13
Equipo de operacin de
aire.
Cilindros de aire
(aplicar con
aceiteras de lnea)
semanal PL12

200
Mantenimiento
INTRODUCCIN
La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi
todas las maquinarias. Sin lubricacin, casi todas las maquinarias no
funcionan, o si funcionan lo hacen por poco tiempo antes de arruinarse.
Por ms ilgico que parezca, lubricacin es en general una faceta
ignorada por el dueo "tpico" de un vehculo.
Teora de la Lubricacin
La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus
productos a medida que los requerimientos de los automviles nuevos
cambian y nuevos procesos qumicos y de destilacin son descubiertos.
Un conocimiento bsico de la tecnologa de lubricacin te ayudar a
elegir los mejores lubricantes para tu vehculo, sea nuevo o viejo.
201
Mantenimiento
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en
movimiento con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de
calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio
entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de
operacin.

Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de
"selladores" ya que todas las superficies metlicas son irregulares
(vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras) y el
lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para
hacerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida entre los
componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener
suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar"si el aceite es
muy pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en
friccin excesiva (y calor). En general cuando los anillos de un motor
empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite", ya que el aceite
se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin
potenciaSi el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los
componentes, gastndolos.
Otro ejemplo: los lubricantes tambin trabajan como limpiadores
ya que ayudan a quitar y limpiar los depsitos producidos por derivados
de la combustin (una especie de carbn que es una mezcla de
combustible quemado, agua y productos de la descomposicin del
lubricante mismo).
En general la funcin limpiadora del lubricante es ayudada con un
filtro, para que el aceite pueda retornar (limpia, una vez que pas por el
filtro) a limpiar una vez ms las superficies bajo presin y friccin.
Otro uso de lubricantes es para impartir o transferir potencia de
una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas
hidrulicos (bomba de direccin, etc). No todos los lubricantes sirven
para esto y no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin.
Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la
maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta friccin hacia
otros lados (radiadores, etc) enfrindola antes de la prxima pasada.

202
Mantenimiento
Tipos de Lubricacin
El tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la
relacin de los componentes en movimiento. Hay tres tipos bsicos de
lubricacin: limtrofe, hidrodinmica, y mezclada. Para saber qu tipo de
lubricacin ocurre en cada caso, necesitamos saber la presin entre los
componentes a ser lubricados, la velocidad relativa entre los
componentes, la viscosidad del lubricante y otros factores. Desde hace
relativamente poco tiempo se ha empezado a hablar de un cuarto tipo
de lubricacin: elasto-hidrodinmica.
La Lubricacin Limtrofe ocurre a baja velocidad relativa entre los
componentes y cuando no hay una capa completa de lubricante
cubriendo las piezas. Durante la lubricacin limtrofe, hay contacto
fsico entre las superficies y hay desgaste. La cantidad de desgaste y
friccin entre las superficies depende de un nmero de variables: la
calidad de las superficies en contacto, la distancia entre las
superficies, la viscosidad del lubricante, la cantidad de lubricante
presente, la presin, el esfuerzo impartido a las superficies, y la
velocidad de movimiento. Todo esto afecta la lubricacin limtrofe.
La mayor cantidad del desgaste ocurre al prender el motor. Esto
sucede por la baja lubricacin limtrofe, ya que el aceite se ha "cado" de
las piezas al fondo del crterproduciendo contacto de metal-a-metal.
Una vez que arranc el motor, una nueva capa de lubricante es
establecida con la ayuda de la bomba de aceite a medida que los
componentes adquieren velocidad de operacin.
Lubricacin Hidrodinmica . Esto sucede cuando las superficies estn
completamente cubiertas con una pelcula de lubricante.
Esta condicin existe una vez que una pelcula de lubricante se
mantiene entre los componentes y la presin del lubricante crea una
"ola" de lubricante delante de la pelcula que impide el contacto entre
superficies. Bajo condiciones hidrodinmicas, no hay contacto fsico
entre los componentes y no hay desgaste. Si los motores pudieran
funcionar bajo condiciones hidrodinmicas todo el tiempo, no habra
necesidad de utilizar ingredientes anti-desgaste y de alta presin en las
frmulas de lubricantes y el desgaste sera mnimo. La propiedad que
ms afecta lubricacin hidrodinmica es la viscosidad.
La viscosidad debe ser lo suficientemente alta para brindar
lubricacin (limtrofe) durante el arranque del motor con el mnimo de
desgaste, pero la viscosidad tambin debe ser lo suficientemente baja
203
Mantenimiento
para reducir al mnimo la "friccin viscosa" del aceite a medida que es
bombeada entre los metales (cojinetes) y las bancadas, una vez que
llega a convertirse en lubricacin hidrodinmica.
Una de las reglas bsicas de lubricacin es que la menor cantidad
de friccin innecesaria va a ocurrir con el lubricante de menor viscosidad
posible para cada funcin especfica. Esto es que cuanto ms baja la
viscosidad, menos energa se desperdicia bombeando el lubricante.
La Lubricacin Mezclada es exactamente eso: una mezcla inestable
de lubricacin limtrofe e hidrodinmica. Por ejemplo, cuando
enciendes el motor (o cuando arranca un componente, si es otro
equipo), la velocidad de los componentes aumenta velozmente y por
una pequea fraccin de segundo se produce lubricacin mezclada.
En otras situaciones, cuando el esfuerzo y la velocidad de los
componentes vara ampliamente durante el uso (durante manejo en
montaa o en trfico, por ejemplo) la temperatura puede hacer que
el lubricante se "queme" ms rpido y que as la lubricacin
hidrodinmica sea difcil de adquirir (ya que el lubricante ha perdido
el beneficio de ciertos aditivos que se "quemaron"), dejando as el
motor trabajando en una condicin de lubricacin mezclada, que
producir ms desgaste.
7.6 CAMBIOS EN LOS REQUERIMIENTOS DE LOS LUBRICANTES
En los ltimos aos, los fabricantes de vehculos han empezado a
especificar lubricantes para uso normal que son mucho ms ligeros (de
ms baja viscosidad) que los que se usaban antes. Esto se debe en parte
a un intento a reducir el consumo de la friccin innecesaria creada por
lubricantes pesados. Por otro lado, los vehculos modernos (de los
ltimos 20 aos) arrancan a temperaturas ms bajas que las que se
consideraban temperaturas mnimas de arranque en el pasado.
En algunos casos, las partes en movimiento nunca salen de
condiciones de lubricacin limtrofe. Esto sucede por que no hay forma
de mantener la pelcula de lubricante o por el tipo de movimiento de las
partes, que no es continuo. Buenos ejemplos son las rtulas, la
direccin, y la lubricacin que ocurre entre las muelles. En estos casos,
para separar los componentes se necesita un lubricante ms grueso y
pegajoso, como las grasas, o incluso a veces lubricantes secos, como
los que se utilizan entre las muelles de algunos vehculos.
Este tipo de lubricantes son necesarios en estos casos para reducir
(minimizar) el desgaste creado por las partes en movimiento que nunca
salen de condiciones de lubricacin limtrofe.
204
Mantenimiento
Principios de Seleccin de los Lubricantes
La regla general es ms o menos as: usar la viscosidad mnima
necesaria para proveer lubricacin limtrofe durante el arranque (o en
el caso de piezas que no son motores, al moverse por primera vez cada
vez que se usa) y a la vez de una viscosidad mxima necesaria para no
contribuir con friccin y prdidas de potencia (en forma de calor y
desgaste) innecesariasespero haberme explicado ms o menos
claramente.
La eleccin de lubricantes nunca es fcil, y siempre requiere
compromisos. Por ejemplo, un lubricante ms grueso (viscoso) puede
cubrir las superficies de un rodamiento y probablemente se va a
quedar en el rodamiento ms fcilmente, pero a la vez va a generar
ms friccin, ms temperatura y ms presin. Pero en un motor viejo,
uno a veces usa aceite un poco ms pesado (viscoso) que lo normal para
reducir las prdidas (para que queme menos aceite), sabiendo que
generar ms friccin y va a levantar ms temperatura. El problema es
que si el lubricante es MUY pesado, te trae problemas de arranque.
7.7 ESTRUCTURA BSICA DE LOS LUBRICANTES
La mayora de los lubricantes son derivados de hidratos de
carbono (hidrocarburos). Hay lubricantes basados en otras qumicas,
pero en general son para usos muy especializados, donde lubricantes
comunes no se pueden usar.
La materia prima para lubricantes puede ser derivada de grasas y
aceites animales, vegetales o aceites crudas (petrleo). Como vern, no
he listado los lubricantes sintticos por separado, ya que los lubricantes
sintticos son basados en las mismas materias primas. Increble, no?
Sigan leyendo
Sea el tipo de lubricante que sea, siempre se empieza con la
base. La base se prepara con un proceso de refinado. El refinado es
una especie de destilacin de elementos componentes de la materia
prima que son evaporados a distintas temperaturas y condensados en
distintos receptculos. A este lubricante bsico se le agregan aditivos
antioxidantes y anticorrosivos.
Estos aditivos son absolutamente necesarios en todos los
lubricantes base o bsicos para brindar resistencia a la corrosin a los
metales con los que el lubricante va a estar en contacto y resistencia a
la oxidacin para el lubricante mismo. La oxidacin es muy comn entre
los aceites, y es fcilmente reconocida, por ejemplo, en la cocina de
casa (la manteca y otras cosas que contienen aceite y se ponen
205
Mantenimiento
rancias). Todos los lubricantes base eventualmente se oxidan y se
degradan. Esto es lo que hace que la grasa vieja se oscurezca y se
endurezca. Los aditivos son importantsimos y esenciales para brindar
durabilidad y consistencia a los lubricantes.
Una vez que el lubricante base ha sido combinado con los dos
aditivos mencionados anteriormente (anti-xido y anti-corrosin), cosa
que se hace inmediatamente despus de refinarse, se la agrega un
segundo paquete de aditivos. Este paquete provee a cada lubricante
sus caractersticas. Lo que es interesante saber es que la materia prima
afecta la calidad final tanto como cada uno de los aditivos que integran
la mezcla. Una materia prima de baja calidad va a pasar los
requerimientos legales para la venta, pero se va a degradar mucho ms
rpido que un lubricante hecho con los mismos aditivos pero con una
mejor materia prima. A su vez, una buena materia prima combinada con
aditivos de baja calidad va a producir un lubricante que no posee todo
su potencial.

Grasas Lubricantes
Una GRASA es simplemente un lubricante base combinado con
aditivos, mezclado con un ingrediente solidificador o espesante. Si el
aceite bsico y los aditivos son de buena calidad, el ingrediente
solidificador va a determinar la calidad final y el tipo de uso de la grasa.
Muchas grasas son formuladas para usos mltiples, es decir para
lubricacin de chasises (movimientos lentos, de alta presin) y para
lubricacin a tolerancias menores (movimientos rpidos, de menos
presin). Pero ojo, ya que uno de los errores ms comunes es pensar
que simplemente porque una grasa es ms cara y ms high-tech
(avanzada) que otras, es mejor. Un ejemplo tpico es la grasa con
aditivos arcillosos (con espesante de arcilla -o CLAY, en ingls-), que es
cara y buensima para usos de altsimas temperaturas, pero podra
ocasionar problemas serios en chasises y baleros a temperatura normal ,
si no tiene buen paquete de aditivos. Se los come vivos!
Aceites Bsicos
Los aceites ms antiguos eran refinados de aceites animales, que
simplemente eran filtrados y usados. Eran buenos para bajas
velocidades de contacto, pero tenan poca resistencia a temperaturas
elevadas y se oxidaban fcilmente, adems de atacar los materiales con
los que estaban en contacto.
Los aceites de origen vegetal son usados an hoy en da como bases
para lubricantes. El famoso aceite de castor (CASTOR OIL = ACEITE DE
RICINO o HIGERILLA ver ilustracin-) es un ejemplo. Muy bueno, de alta
206
Mantenimiento
viscosidad natural y con una pelcula lubricante de alta durabilidad. Slo
que presenta dos problemas: se oxida rapidsimo, y es caro.
En el ltimo siglo, la mayora de los aceites base han sido hechos
de petrleo crudo. Los aceites crudos se dividen en tres tipos:
parafnicos, naftnicos y aromticos. Ningn crudo es 100% de uno de
los tres tipos; todos contienen un porcentaje de los otros dos tipos. Se
dividen de acuerdo al mayor porcentaje contenido. El petrleo crudo a
veces se llama aceite mineral, no porque es de origen mineral, sino
porque es minado de la tierra, como un mineral
Principios de Lubricacin
Debido a las presiones extremas que se desarrollan en engranajes
y rodamientos, y la incapacidad de los lubricantes convencionales de
petrleo para lubricar adecuadamente estas partes, es necesario
fortificar los aceites y las grasas con diversos componentes que
aumenten la capacidad de carga de los lubricantes.
La mayora de las compaas usan qumicos para lograr esto. A
pesar de que estos qumicos aumentan temporalmente la resistencia a
la carga, pueden convertirse en abrasivos que contrarrestan la
capacidad deslizante del lubricante en s. Cuando estos qumicos entran
en contacto con el agua y el calor, forman cidos que atacan las partes
movibles y sus bases de petrleo. Estos cidos llegan a ser tan fuertes
que pueden producir corrosin y desgaste a menos que el lubricante sea
cambiado con frecuencia. La friccin causa que los lubricantes se
deterioren y pierdan su habilidad de proteger y lubricar.
Algunos lubricantes derivan su capacidad de manejo de carga y
capacidad deslizante de sus bases sintticas y slidos metlicos
autolubricantes, que son qumica y trmicamente estables. Estos
fortificadores metlicos o slidos metlicos autolubricantes, estn
divididos en partculas micrnicas y submicrnicas, para luego ser
cientficamente suspendidas o mezcladas en aceites y grasas. Debido a
que los aceites sintticos o los hidroprocesados tienen una vida til
mayor, y gracias a la estabilidad de los slidos metlicos, estos tipos de
lubricantes no necesitan ser cambiados tan frecuentemente como los
convencionales.
FUNDAMENTOS DE LA LUBRICACION
Hasta en un rodamiento antifriccin existen ciertas fuentes de
rozamiento que podran ocasionar la casi inmediata falla de la unidad, si
esta trabajara sin lubricante, o una falla prematura si el rodamiento
207
Mantenimiento
trabajara con una lubricacin deficiente. Entre las fuentes de rozamiento
se encuentra:
a) Deslizamiento entre los elementos de rodamiento y sus carreras.
b) Rozamiento entre los elementos de rodamiento y sus separadores.
c) Rozamiento entre los rodillos, agujas o esferas adyacentes
d) Rozamiento entre los ejes y los sellos de los soportes.
Adems de este rozamiento metlico, puede existir una cierta
cantidad de friccin plstica o fluida presentada por el lubricante al
resistir su desplazamiento o agitacin con las esferas y rodillos
dependiendo la magnitud de este tipo de resistencias
Los lubricantes adecuados para los cojinetes antifriccin estn
diseados para reducir todas las clases de rozamiento y mantener las
temperaturas de operacin lo suficientemente bajas como para
mantener, la dureza original y resistencia ala fatiga de los elementos de
rodamiento y los anillos. El uso de aceite o grasa, depende en gran parte
de los mtodos provistos para la aplicacin del lubricante, pero en
cualquier caso las caractersticas requeridas de un lubricante dependen
a su vez de las velocidades de operacin y de la temperatura.
Generalmente hablando, los aceites que son de cuerpo algo
pesado son ms adecuados para lubricar rodamientos de baja velocidad,
y en donde las temperaturas de operacin son elevadas; mientras que
los aceites de cuerpo relativamente delgado son adecuados para
rodamiento de velocidades ms elevadas y en donde las temperaturas
de operacin son bajas. Los mtodos para la aplicacin de estos aceites
estn relacionados con las velocidades de operacin. Entre estos
mtodos se incluyen: la lubricacin por bao, copa gotera, mecha,
neblina de aceite o rocio y mientras estos dispositivos reciban atencin,
proveern a los elementos de rodamiento, carreras y separadores de
lubricante. .
7.8 CARACTERISTICAS DEL LUBRICANTE
Ahora podemos resumir las caractersticas necesarias de los
aceites lubricantes para engranes encerrados con base en la explicacin
anterior relativa a los factores que la afectan:
a) Viscosidad correcta.- A la temperatura de operacin para asegurar la
distribucin de aceite a todas las superficies de friccin, y la formacin
208
Mantenimiento
de las pelculas protectoras de aceite a las velocidades y presiones que
prevalecen durante la operacin.
b) Fluidez adecuada a baja temperatura.- Para permitir la circulacin a la
temperatura ms baja registrada al iniciar la operacin.
c) Buena estabilidad qumica.- Para reducir al mnimo la oxidacin en
condiciones de altas temperaturas y agitacin en presencia del aire, con
el fin de proporcionar una larga vida de servicio del aceite.
d) Buena demulsibilidad.- Para permitir la separacin rpida de agua y
para proteger contra la formacin de emulsiones nocivas.
e) Alta resistencia de pelcula.- Para proteger contra el desgaste en
condiciones limite de lubricacin con pelcula mixta.
f) Buena lubricidad.- Para reducir al mnimo la friccin y para ayudar a
controlar la elevacin de las temperaturas de operacin en el caso de
servicios severos.
g) Propiedades antioxidantes.- Para proteger los engranes y las
superficies d los cojinetes contra el oxido en presencia de agua,
humedad acumulada, o de atmsferas hmedas.
h) Anticorrocin.- De tal modo que los engranes y cojinetes no estn
sujetos al ataque qumico del lubricante.
i) Resistencia a la espuma.- Para evitar la formacin de cantidades
excesivas de espuma en los depsitos y en las cubiertas de los
engranes.
CARACTERISTICAS DEL ACEITE
Los aceites adecuados para una lubricacin efectiva de los
rodamientos, deben tener:
a) La mayor resistencia posible a la oxidacin y a la formacin y
acumulacin de lodos ,en servicios prolongados.
b) Viscosidad correcta a las velocidades y temperaturas de
operacin para reducir el rozamiento y proteger contra el desgaste.
c) Resistencia de pelcula adecuada para soportar la fuerte accin
de rozamiento que tiende a eliminar el lubricante entre los rodillos y
hombros de las carreras en rodamientos de rodillos cnicos sujetos
a pesadas cargas radiales y axiales.
209
Mantenimiento
d) Propiedades anti-herrumbrantes para ofrecer mxima proteccin
contra el herrumbre en los casos en que existe humedad.
7.9 BENEFICIOS QUE OFRECE LA LUBRICACION CORRECTA EN
RODAMIENTOS
La lubricacin correcta de los rodamientos implica el uso de los
lubricantes de alta calidad ms adecuados para las velocidades, cargas,
temperaturas y mtodos de aplicacin que se encuentran en la
operacin. La aplicacin correcta de estos lubricantes, y el cuidado e
inspeccin peridica dan como resultado los beneficios siguientes:
1.- Mayor produccin contina La lubricacin y el cuidado correcto de los
rodamientos elimina una de las causas ms frecuentes que ocasionan la
falla prematura Por fatiga. Por lo tanto, los paros a la maquinaria para el
reemplazo de piezas son menos frecuentes, la produccin ms continua,
y se obtiene un nivel ms contable de operacin.
2.-Menores costos de mantenimiento Al eliminar las causas que originan
la falla prematura del rodamiento, mediante la lubricacin correcta y el
mantenimiento adecuado se reducen el numero y el costo de las piezas
de reemplazo as como el costo de mano de obra, todo lo cual significa
menores costos de mantenimiento.
3.- Reduccin del consumo de energa, la baja friccin fluida que se
obtiene con el uso de los lubricantes adecuadas y correctamente
aplicados, significa un menor arrastre notable especialmente en usos
que giran a altas velocidades. En algunas plantas, el ahorro en el
consumo de energa puede no ser medible pero en donde un numero
considerable de usos funcionan a altas velocidades tal como sucede en
una fbrica textil, la reduccin en el consumo de energa.
4.- Bajos costos de lubricacin Los lubricantes adecuados para
rodamiento, elaborados con materiales de la ms alta calidad, pueden
permanecer en servicio por prolongados periodos de tiempo, reduciendo
las fugas, el consumo y la reposicin del lubricante, lo cual significa
menores costos de lubricacin.
7.10 ALMACENAMIENTO DE LUBRICANTES INDUSTRIALES.
(FACTORES QUE DEBEN CONSIDERARSE AL PROYECTAR UN DEPARTAMENTO Y
SUMINISTRO DE LUBRICANTES)
210
Mantenimiento
1.- Almacn:
a) Determinar cuantos lubricantes deben almacenarse.
b) Determinar que cantidad de cada lubricante debe almacenarse.
c) Determinar el espacio requerido para los diversos equipos de
manejo de envases.
d) Determinar el espacio requerido y la resistencia de los
anaqueles, de acuerdo con las dimensiones y pesos de los
diversos envases.
e) Considerar la posibilidad de combinar el almacenamiento de los
lubricantes con otras substancias inflamables, tales como
pintura, barnices, etc.
f) Considerar la localizacin del almacn de acuerdo con la mejor
situacin para el residuo y envi e lubricantes.
g) Considerar los materiales para la construccin tomando en
consideracin los reglamentos contra incendios y la seguridad
de la planta.
2.- Departamento para la distribucin de lubricantes
a) Determinar cuantos lubricantes deben sustituirse.
b) Determinar cuantos envases deben tenerse para cada
lubricante.
c) Considerar como se va a distribuir el lubricante:
1.- Tambores con vlvula y soporte de mecedora.
2.- Por medio de bombas especiales para tambores.
3.- Desde tanques estacionarios o mviles.
4.- Por medio de bombas para grasa.
5.- Equipos para llenar inyectores de grasa.
d) Considerar el espacio necesario para el equipo de aplicacin de
todas las personas encargadas de lubricar.
1.- Botes para aceite.
2.- Carros para lubricantes.
3.- Equipo porttil para engrasado.
e) Considerar el espacio necesario para el equipo miscelneo que
debe existir en este departamento:
1.- Equipo para el vaciado y llenado de los sistemas de
lubricacin.
2.- Tanques de mezclado para los aceites solubles en agua.
3.- Filtros estacionarios.
4.- rea de limpieza y tanques de solventes.
5.- Espacio para almacenamiento de refacciones.
6.- Espacio para escritorio, archivo, para el personal
administrativo.
211
Mantenimiento
f) Considerar la localizacin de la fuente de energa y de aire
comprimido.
g) Seleccionar y tomar en consideracin todos los reglamentos que
se tengan disponibles.
ALMACENAJE A LA INTEMPERIE
Se debe evitar el posible almacenaje a la intemperie.
El almacenamiento prolongado a la intemperie puede ocasionar fugas
y prdidas del producto.
La posibilidad de que se contaminen los lubricantes con agua,
herrumbre y polvo.
Por ejemplo:
Si un tambor se para sobre uno de sus extremos, el agua de lluvia
se recolectar sobre la tapa. Esta agua es succionada gradualmente
a travs del tapn, debido al efecto de respiracin de los tambores
durante los periodos alternativos de fri y calor. Frecuentemente se
presentan casos en que pasa una cantidad considerable de agua al
tambor perfectamente cerrado. Cuando estos tambores se abren,
existe el peligro de que se encuentren contaminados.
El almacenamiento a la intemperie o en lugares sin calefaccin
durante tiempo sumamente fri, puede destruir la naturaleza de
algunos paquetes dentro y fuera
El manejo de envases parcialmente vacos desde los cuales se estn
surtiendo los lubricantes, presentan un problema diferente.
Por ejemplo:
Su almacenaje puede combinarse con el de envases llenos o puede
colocarse en una bodega separada para lubricantes o si la planta es
de gran tamao, pueden distribuirse varias bodegas para facilitar su
distribucin. Cualquier solucin que se le de a esta situacin, el
problema bsico sigue siendo evitar la contaminacin y confusin de
las marcas.
EQUIPOS PARA SACAR LUBRICANTES DE LOS ENVASES.
212
Mantenimiento
Las llaves para tambor son dispositivos eficientes y econmicos.
Para el vaciado de aceites. Las hay disponibles en tamaos diferentes
para aceites con flujo rpido y lento. Una de estas llaves puede
acoplarse a un tambor mientras se encuentra parado y despus se
podr levantar con una gra o montacargas y colocarlo entre sus rieles
como anaqueles en una posicin casi horizontal. Si el tapn se
encuentra sobre la cabeza del tambor o sobre uno de sus costados, se
podr aflojar para que penetre el aire y pueda salir el aceite a travs de
la llave. Una combinacin eficiente dar este propsito, es un banco en
tipo de cono el cual facilita voltear un tambor de su posicin vertical
hasta acostarlo,
Resulta muy conveniente una bomba que pueda insertarse en el
orificio del tapn, para sacar el aceite. Estas bombas son de flujo positivo
y pueden obtenerse para sacar cantidades medidas de aceite.
Uno de los tipos mas sencillos, es la bomba operada a mano, un
tipo excelente de bombeo operada a mano tiene una vlvula de reten,
algunas veces es accionada por un resorte, para regresar el exceso de
aceite al tambor sin que exista el peligro de contaminacin que se
presentara usando una salida expuesta. Tambin hay disponibles en el
mercado, bombas para tambores accionados pos aire y por electricidad.
EQUIPO PARA EL VACIADO DE GRASAS.
La grasa ofrece un peligro (problema) particular para su vaciado ya
que su consistencia requiere el uso de tambores con la tapa superior
removible.
Estos tambores cuando estn abiertos, fcilmente pueden
recolectar polvo, ceniza u otros contaminantes. Estos contamines no se
separan de la grasa sino que van directamente a la maquina en donde
puedan causar daos impredecibles.
El mtodo tan comn de sacar grasa por medio de una paleta o
esptula de un tambor abierto, propicia esta situacin. Si se utilizan
paletas, las de metal son mejores que las de madera, ya que no se
astillan contaminando grasa. En cualquier caso, estas deben protegerse
del polvo y la tierra cuando no estn en uso. Se debe usar una paleta
especial para cada consistencia de grasa.
Las bombas accionadas por aire, se utilizan para sacar grasas
blandas. Estas bombas pueden colocarse en la abertura de 5 cms. de
dimetro de la cabeza del tambor, y pueden sacar hasta diez Kgs. de
grasa por minuto. Son particularmente tiles para transferir grasa a
depsitos mas pequeos, tales como llenadores para pistolas de grasa,
equipos porttiles de engrasado operados elctricamente o dispositivos,
213
Mantenimiento
porttiles de grasa accionadas por aire. Algunas bombas de mano tienen
aditamentos para llenar pistolas graseras directamente de tambores de
grasa de 50 Kgs.
Otras grasas mas duras, se envasan en tambores con tapas de
cierre rpido, pero hasta el momento estos tambores no tienen tapas.
Se pueden asegurar cubiertas especiales sobre la que se colocan una
bomba a travs de un orificio en la tapa. Dependiendo del tipo de grasa,
las bombas accionadas por aire pueden manejar fcilmente las grasas
blandas hasta una consistencia del nmero dos o tres. Para poder
conservar la grasa pegada al fondo del tambor, es necesario insertar una
placa seguidora para evitar el almacenamiento de la grasa y que penetre
aire a la bomba.
EQUIPO DE TRANSPORTE
Llevar lubricantes desde la bodega hasta la maquinaria en
donde van a ser usados, es una fase tan critica, que justifica el
mismo cuidado que se debe tomar en la bodega. El problema
nuevamente es evitar la contaminacin y la confusin de los
productos. Este problema se complica aun ms por la necesidad
de transportar envases que puedan manejarse fcilmente, los
cuales con frecuencia no son los envases originales. Esta fase
del problema de aplicacin consiste esencialmente en
seleccionar los envases adecuados que puedan manejarse
econmicamente. Cada grado de aceite o grasa, debe tener su
propio envase marcado claramente. Este equipo no debe
considerarse intercambiable.
EQUIPO PARA EL TRANSPORTE DE ACEITE
Los depsitos mas deseables para transporte de lubricantes desde
la bodega hasta la planta, son aquellos que pueden llenarse en la bodega
de lubricantes y llevarse a la maquina a sin necesidad de transferir el
producto a un segundo o tercer envase. Logrando esto, se reduce
considerablemente la posibilidad de contaminacin.
La aceitera de mano comn, ya que un nmero enorme de puntos
de lubricacin se aprovisionan con estos dispositivos. El tipo mas sencillo
es el de diafragma, el cual expulsa aceite a travs de una boquilla al
presionar el fondo que acta como diafragma cuando la aceitera acta
en posicin invertida. Una aceitera mucho mas practica y deseable, es la
de tipo pistola con succin positiva, la cual aplica una cantidad medida
de aceite, estando en cualquier posicin.
214
Mantenimiento
En donde se necesite manejar cantidades mayores de lubricantes,
se requieren dispositivos o envases especiales. Sin embargo, no se
deben usar cubetas o botes abiertos con peligro de contaminacin. Un
envase prctico es el bote de seguridad, como el que se usa con
frecuencia para vaciar cantidades de reserva de gasolina y aceite en los
camiones o botes de motor.
Nunca se deben utilizar envases galvanizados para transportar el
aceite, ya que muchos de los aceites industriales modernos, contienen
aditivos que reaccionan con el zinc y forman jabones metlicos.
Estos jabones pueden entupir pequeos ductos de aceite, mechas, etc.
Cuando se necesita transportar aun mayores cantidades de aceite, se
utilizan carros especiales provistos con bombas de mano y mangueras
para su aplicacin. Estas son muy tiles para llenar sistemas de gran
tamao, tales como las cajas de engranes, depsitos para el lubricante y
sistemas para aceite de corte.
EQUIPO PARA EL TRANSPORTE DE GRASA
El equipo para la aplicacin de la grasa a graseras, se puede llenar
ms fcilmente en la bodega de lubricantes. Este equipo consiste en
pistolas de mano con poca capacidad de grasa, llenadores para pistolas y
equipo porttil operado por aire o elctricamente, conteniendo este unos
20 a 25 kgs. Siempre que sea posible alimentar grasa a copas graseras,
estas deben usarse con preferencia a las copas llenadas a mano, aunque
hay que recordar que las grasas usadas con copas de resorte, deben ser
del tipo que no se separa bajo presin.
Las copas de gran tamao que deben llenarse a mano, pueden
aprovisionarse con cubetas de 15 a 25 Kgs., las cuales tienen un asa y
tapas de presin para facilitar su transporte y cierre. Los llenadores de
pistolas de grasa, son tiles para evitar la contaminacin en aquellos
casos en donde se debe transportar la grasa desde la bodega de
lubricantes a diversos puntos en donde deben llenarse las pistolas. Para
esta condicin resultan mucho ms efectivas las copas de grasa.
El equipo porttil para engrasado es adecuado para aplicar grasas
semilquidas y no fluidas en cualquier tipo de graseras. Las grasas no
fluidas requieren placas seguidoras adems de arreglos especiales tales
como alimentadores de tronillo para el movimiento positivo de la grasa
a las bombas de alta presin. Las unidades operadas con aire o
elctricamente, deben considerarse cuidadosamente ya que son de gran
valor para ahorrar mano de obra y tiempo fuera de servicio de la
maquinaria pesada.
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7.11 MANEJO DE LOS LUBRICANTES
= MANEJO DESCUIDADO.
= CONTAMINACION CON SUCIEDADES
= CONTAMINACION CON AGUA.
= CONTAMINACION CON OTROS CONTAMINANTES.
= CONFUSION DE LAS MARCAS.
= MANEJO DE ENTREGA
Muchos factores suelen intervenir en la prctica durante el
manejo, almacenamiento y aplicacin del lubricante, que puede alterar
sus caractersticas y habilidad para proteger equipos mecnicos. Por
ejemplo, un manejo descuidado, contaminacin, exposicin de
temperatura anormales, confusin de marcas, control ineficiente de las
existencias, etc.
MANEJO DESCUIDADO.
Las cubetas para grasa pesan aproximadamente 16 kgs, los
tambores para aceite o grasa pesan mas de 190 kgs. El manejo
descuidado o inadecuado de los botes, cubetas y tambores,
pueden producir roturasen la uniones de estos envases y si se
dejan caer pueden ocurrir una rotura mayor, especialmente en
el caso de los tambores de lamina delgada. En estos casos,
siempre hay una posibilidad de que ocurran perdidas por fugas
y posibilidades tambin condiciones que representan peligro de
fuego, como resultado de pisos y plataforma de madera
embebidas de aceite, Aun en caso de que no ocurran daos, el
manejo descuidado puede daar o borrar los nombres de los
envases, lo que conduce a la posibilidad de cometer errores al
aplicar un lubricante inadecuado en cualquier parte de la planta.
CONTAMINACION CON SUCIEDADES
Si los productos no se protegen bien, estos pueden contaminarse
con polvo y otras impurezas. En servicio, la presencia de impurezas
promueve el desgaste y aumenta los costos de mantenimiento. En los
aceites de circulacin, la presencia de suciedad no solo promueve el
desgaste sino que tambin se acelera la oxidacin y el gradual aumento
de viscosidad del aceite, que deber drenarse antes de que comience a
formar lodos que suelen tapar los conductos. Estos ocasionan la corta
duracin del aceite y eleva el costo de lubricacin. Por otra parte, la
presencia de impurezas en los rodamientos, acorta la vida til de estos.
220
Mantenimiento
CONTAMINACION CON AGUA.
En el manejo y almacenamiento de lubricante, los aceites estn
mas propensos a contaminarse con agua que las grasas.
Aunque ciertos aceites son elaborados para funcionar como
emulsiones lubricantes en presencia de la humedad o aun en presencia
de pequeas cantidades de la humedad o aun en presencia de pequeas
cantidades de agua, la contaminacin durante el almacenamiento puede
inutilizar estos aceites para el servicio subsecuente, Esto sucede con la
mayora de los cilindros de vapor y con ciertos lubricantes para
aplicaciones especiales tales como para los cojinetes de los extremos
hmedos en las maquinas de papel, etc. La efectividad de los aceites
para corte no solubles y de los aceites para tratamientos trmicos, se
pueden destruir completamente por medio de la contaminacin con
cantidades apreciables de agua y en ciertos casos, aun la presencia de
menos de uno porciento de humedad puede perjudicar su efectividad,
CONTAMINACION CON OTROS CONTAMINANTES.
A menos de que se tenga cuidado al transvasar los lubricantes en
una planta, esto pueden contaminarse con otros aceites y en forma
similar, las grasas tambin pueden contaminarse, La contaminacin de
aceites de cuerpo ligero con los cuerpos pesado produce una mezcla de
mayor viscosidad, la cual pude ocasionar temperaturas mas elevadas en
los cojinetes. Por el contrario, la contaminacin de aceites de cuerpo
pesado aun los de cuerpo ligero, da por resultado pelculas lubricantes
mas delgadas, las cuales pueden permitir que ocurra desgaste, las
cuales pueden permitir que ocurra desgaste.
La contaminacin para sistemas hidrulicos o para circulacin
con aceite soluble de corte o con otros lubricantes
emulsificables, tales como los utilizadas en cilindros de vapor,
ocasionaran problemas inmediatos. La contaminacin de
cualquier sistema con un aceite corrosivo para corte, resultara
igualmente peligroso.
CONFUSION DE LAS MARCAS.
Si las marcas de los diversos aceites y grasas han sido daadas o
borradas por el manejo descuidado o por la exposicin a la intemperie,
es posible que ocurran errores. Esto puede dar por resultado el uso de
lubricantes inadecuados en ciertas aplicaciones crticas, con los
consiguientes daos al equipo y que puedan ser sumamente costosos,
221
Mantenimiento
MANEJO DE ENTREGA
La mayor parte del volumen de lubricantes industriales, se
envasan en tambores y se mandan a los clientes en camiones o carros
de ferrocarril. Casi siempre la carga consiste de tambores, en cual van
parados en uno de sus extremos.
Las plataformas de descarga a nivel con el carro de ferrocarril o la
plataforma del camin, facilitan el manejo de tambores pesados y
reducen posibilidad de daos al envase. Cuando no se cuenta con una
plataforma de descarga, se debe poner rampas de madera o metal y
deslizar los tambores por uno de sus extremos hasta el suelo o el nivel
del piso. EN NINGUN CASO SE DEBE DEJAR CAER LOS TAMBORES DESDE
UN CARRO DE FERROCARRIL O CAMION, A UN COJIN O SOBRE LLANTAS
DE AUTOMVIL, este tipo de manejo puede abrir las uniones y causar
fugas.
Algunos camiones estn equipados con elevadores hidrulicos en
la parte posterior, facilitando la descarga desde el camin al suelo. Por
lo general, sencillamente se ruedan los tambores para llevarlos hasta el
almacn de lubricantes. Tratndose de cortas distancias, esta prctica
puede resultar aceptable. Sin embargo, el uso de una carretilla de mano,
carretilla o plataforma operadas a manos o con motor o un montacargas
con plataforma, son mucho mas efectivas para evitar esfuerzos
ACCIN DEL LUBRICANTE
Ninguna superficie es completamente lisa. Aun las superficies
altamente pulidas cuando son examinadas bajo un microscopio muestran
formas de picos y valles.
Si una pieza gira dentro de otra, sin lubricacin, habr considerable
friccin debido a la tendencia al acoplamiento entre "picos y valles".
La friccin genera calor y la elevada temperatura reduce las
cualidades de resistencia al desgaste hasta el punto en que se inicia el
deterioro de las superficies en contacto.
El lubricante que se interpone entre las piezas, figuras, reduce la
friccin debido a una pelcula que evita el contacto entre las superficies.
La disminucin de la friccin permite mayor libertad de movimiento y
reduce enormemente la cantidad de calor generado.
222
Mantenimiento
TABLA DE LUBRICACION
Debido a las muchas diferencias en las propiedades de los
lubricantes y en las mquinas a lubricar, es necesario tener
conocimientos y estudios considerables para poder seleccionar el
lubricante adecuado para una mquina en particular.
Este estudio lo hace el ingeniero de lubricacin de la planta, quien
fundamenta sus decisiones en base a las especificaciones del fabricante
de la mquina, en las recomendaciones de los especialistas de la fbrica
de lubricantes y en las condiciones particulares en que va a trabajar la
mquina. Luego el ingeniero prepara las tablas de lubricacin para las
diversas piezas del equipo, en las que se enlistan las diferentes partes
de la mquina que deben lubricarse, el mtodo de aplicacin y el
lubricante a usar as como la frecuencia de dicha lubricacin. En
algunos casos esto no se especifica, porque puede haber cierta variacin
en una mquina que opera constantemente, as como las fugas de
lubricante que pueda haber.
223
Mantenimiento
EJEMPLO:
TABLA DE LUBRICACION
MOLINO DE 114.3 mm
TRANSPORTE DE LINGOTES
PARTE METODO LUBRICANTE FRECUENCIA
COJINETES DEL
MOTOR
ELECTRICO
COPLES
FLEXIBLES
ENGRANES
COJINETES DE
LAS FLECHAS
CADENA DE LA
BOMBA DE
LURBRICACIN
PISTOLA DE
ENGRASAR
BOMBA DE
CUBETA
DEPOSITOS
SISTEMA
CENTRALIZADO
APLIQUESE
AFUERA
GRASA PARA
COJINETES DE
RODILLOS
MEDIANA
GRASA
ADHESIVA
MEDIANA
GRASA DE
EXTREMA
PRESION
GRASA PARA
COJINETES DE
RODILLOS
MEDIANA
GRASA
ADHESIVA
MEDIANA
2 MESES
2 MESES
DIARIAMENTE
DIARIAMENTE
SEMANALMENTE
Si no se siguen cuidadosamente las tablas de lubricacin, puede
darse el caso de que se use el lubricante equivocado, lo que quiz de
cmo resultado un pobre desempeo y hasta roturas.
Al preparar las tablas de lubricacin, el ingeniero trata de
seleccionar el menor nmero de lubricantes que en forma satisfactoria
lubriquen toda la maquinaria de la planta. Esto evita confusin y hace
innecesario mantener en existencia un alto nmero de diferentes tipos
de lubricante.
Aun cuando la tabla indica la frecuencia de lubricacin, hay que
tomar en cuenta el periodo de operacin de la mquina, las condiciones
224
Mantenimiento
mecnicas tales como el ajuste de las cajas de engranes y el estado de
los sellos ya que estas condiciones pueden afectar a la frecuencia con
que debe aplicarse el aceite o la grasa.
Cuando el operario encargado de la lubricacin se familiariza con
cada mquina, esta capacitado para:
ajustar la frecuencia de la lubricacin, segn sea necesario
suministrar la cantidad apropiada y evitar la lubricacin excesiva o la
lubricacin defectuosa.
DONDE SE UTILIZAN LAS GRASAS LUBRICANTES?
En sustitucin de los lubricantes fluidos en aquellos puntos donde...
El lubricante deba permanecer adherido o retenido en el punto de
engrase, puesto que la frecuencia de relubricacin mediante un
fluido lo hace econmicamente injustificable.
No es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de
conduccin o colocar un depsito, debido a la configuracin de la
mquina.
El lubricante efecta una funcin de sellado, evitando la entrada de
contaminantes y/o materias no deseables.
CUANDO LUBRIQUEMOS CON GRASA, SIEMPRE TENDREMOS EN
CUENTA QUE...
No enfra el mecanismo como un fluido circulando.
No limpia y arrastra residuos y contaminantes no deseables como
con un fluido en un sistema de circulacin forzada.
225
Mantenimiento
QU DEBEMOS EXIGIR A UNA GRASA LUBRICANTE?
1. Una adecuada lubricacin:
- Reduccin de la friccin.
- Minimizar los desgastes.
2. Proteger de la corrosin.
3. Propiedades sellantes: Debe evitar la entrada de sustancias
no deseadas, al mecanismo, como:
- Agua
- Otras materias contaminantes: Polvo, agentes qumicos, etc.
4. Tenacidad: Resistencia a cambios estructurales o de
consistencia. Buena resistencia mecnica.
5. Resistencia al centrifugado y a la prdida de fluido.
DE QU SE COMPONE UNA GRASA LUBRICANTE?
GRASA LUBRICANTE
ESPESANTE
FLUIDO
ADITIVOS
Las proporciones de los distintos elementos que componen la grasa,
suelen ser variables.
En general:
ESPESANTE
3 a 25 %
FLUIDO
75 a 96 %
ADITIVOS
0 a 10 %
ESPESANTES
Ellos les dan los nombres genricos a las grasas y pueden ser de varios
tipos.
A) ORGANOMETLICOS
226
Mantenimiento
B) INORGNICOS
C) ORGNICOS
Jabones metlicos
Bentones
Poliureas
Jabones mixtos
Geles de slice
Polmeros
Jabones complejos
Negro de humo
Asfaltos
Talco
Ceras
Mica
1. FLUIDOS
Estos son los encargados de la funcin principal, que es la
lubricacin; y se pueden catalogar en dos grandes grupos:
A) MINERALES
B) SINTTICOS
Parafnicos
Alquilatos
Naftnicos
Polialfaolefinas
Aromticos
Esteres
Poliglicoles
Siliconas
Perfluorados
2. Los aditivos se encargarn de conferir a la grasa el resto de
propiedades deseables y que le falten a la grasa:
3. ADITIVOS
A) Propiedades qumicas:
B) Propiedades Estructurales:
C) Propiedades reolgicas:
D) Lubricacin lmite
Antioxidantes
Modificadores
Mejoradores de ndice de viscosidad
Antidesgaste
Anticorrosivos
227
Mantenimiento
Adherencia
Depresores del punto congelacin
Extrema presin
Pasivadores
Resistencia de film
4. Las diferentes mezclas de espesantes, aceites bases y aditivos
darn lugar a muchos tipos de grasas diferentes, las cuales
clasificaremos como:
De jabones metlicos.
jabones sencillos
- Clcicas
- Clcicas anhidras
- Sdicas
- Lticas
- Alumnicas
- Bricas
jabones complejos
- Compleja de litio
- Compleja de calcio
- Compleja de aluminio
De espesantes orgnicos
- Poliureas
De espesantes inorgnicos:
- Bentone
1. Compatibilidad con materiales sellantes.
Caractersticas adecuadas para
2. la aplicacin requerida.
228
Mantenimiento
QU PARAMETROS SE CONTROLAN?
Para conocer la resistencia a diversos componentes, se controlan los
siguientes aspectos, mediante estos ensayos:
FSICAS
TEMPERATURA
- Punto de gota, ASTM D-566 y 2265.
- Punto de gota dinmico, Creusot-Loire Machine.
- Life Perfomance, ASTM D-3527.
MECANICA
- Consistencia / Penetracin, ASTM D-217.
- Trabajado (amasado), ASTM D-217.
- Shell Roll Test, ASTM D-1831.
AGUA
- Lavado con agua, ASTM D-1264.
- Trabajado (amasado) con agua, MIL-L-10924 D.
BOMBEABILIDAD
- Impulso a baja temperatura, ASTM D-1478.
- Viscosidad aparente, ASTM D-1092.
- Fluencia de las grasas, DIN 51805. *
QUMICAS
OXIDACION
- Bomba Offman, ASTM D-942.
CORROSION
- Lmina de cobre, ASTM D-130.
- Proteccin de la corrosin, ASTM D-1743.
- Corrosin EMCOR, DIN 51802, IP-220.
FRETTING CORROSION
SEPARACION
229
Mantenimiento
TEMPERATURA
- Separacin de aceite, IP-121
- Separacin de aceite Federal Test Std. 791-322 T.
- Car Wheel Bearing, ASTM D-1263.
PRESION
- Separacin de aceite por aire a presin, ASTM D-1742.
EVAPORACION
- Evaporacin en grasas lubricantes, ASTM D-972.
- Evaporacin en vidrio de reloj, FIAT 50511.
LUBRICACION LMITE
- Mquina de 4 bolas, IP-239, DIN 51350, ASTM D-2596 y 2266.
CMO ELEGIR LA GRASA MS ADECUADA?
Existen varios factores que ha que tener en cuenta a la hora de elegir la
grasa ms adecuada para cada una de las aplicaciones.
Los datos ms importantes que hay que conocer son:
Elemento a engrasar
Velocidad
Temperatura
Contaminantes exteriores
Forma de aplicacin
Cargas y vibraciones
Compatibilidad con otras grasas
Accesibilidad
Lgicamente lo ms importante que hay que conocer a la hora de
elegir la grasa ms adecuada, es saber donde se va ha aplicar esta. Pero
los elementos a engrasar pueden ser de lo ms variopinto; no obstante
los siguientes son los ms comunes:
= Rodamientos
= Cojinetes y bulones
= Engranajes abiertos
= Engranajes abiertos
230
Mantenimiento
= Reductores
= Cables
= Cadenas
= Antigripantes
Todos estos puntos de engrase y muchos ms se pueden encontrar en
todos los sectores productivos del pas, desde la automocin y la
industria, pasando por la maquinaria de obra pblica, la agricultura y la
mquina herramienta, lo que convierte a las grasas en uno de los
productos fundamentales para el progreso tecnolgico.
- Mquina Timken, ASTM D-2509.
- Mquina Falex, ASTM D-3704.
PROPIEDADES GENERALES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE GRASAS
ESPESANTE Punto de gotaT mx. uso Resistencia
agua
Resistencia
mecnica
ALUMINIO 110 80 Buena Mala
SODIO 165-180 120 Mala Regular
CALCIO 90-110 80 Excelente Regular
CALCIO
ANHIDRO
140-150 110 Excelente Buena
LITIO 177-205 135 Buena Excelente
ALUMINIO
COMPLEJO
>265 175 Buena Buena
CALCIO
COMPLEJO
>265 175 Buena Regular
LITIO
COMPLEJO
>265 175 Buena Excelente
POLIUREA >245 175 Buena Excelente
BENTONE >265 175 Buena Excelente
CALENTADOR POR INDUCCIN PARA
MONTAJES DE RODAMIENTOS.
RODAMIENTOS DE RODILLOS
A RTULA

231
Mantenimiento
RODAMIENTOS DE CONTACTO
RADIAL
RODAMIENTOS DE CONTACTO
ANGULAR

RODAMIENTOS DE RODILLOS
CNICOS

RTULAS

RODAMIENTOS DE AGUJAS

SISTEMAS DE DESPLAZAMIENTOS
LINEALES

SOPORTES DE TODO TIPO

CASQUILLOS DE FRICCIN
CADENAS CORREAS

POLEAS TRAPECIALES

POLEAS DENTADAS

REDUCTORES

ACOPLAMIENTOS

HUSILLOS TRAPECIALES

PIONES y DISCOS
232
Mantenimiento
Hablar de los objetivos del mantenimiento seria mencionar una
gran cantidad de labores, actividades y responsabilidades; es decir la
importancia del mantenimiento en una empresa es tan relevante que en
la actualidad los ingenieros encargados de este departamento son
imprescindibles para lograr que la produccin marche correctamente.
A continuacin alguna de los objetivos del mantenimiento:
= Analizar las instalaciones y equipo de la planta.
= Utilizar la totalidad y disponibilidad de las instalaciones de la
planta para que todo funciones al 100%
= Mantener limpia y segura el rea de trabajo.
= Realizacin de programas de mantenimiento preventivo en
todos los equipos y servicios generales que participan en la
produccin de una planta.
= Mantener buenas relaciones humanas.
= Capacitacin constante del personal.
= Actualizacin constante.
El orden en el que estn colocados estos objetivos no son en grado m
de importancia, todos y cada uno de ellos son importantes en igual
proporcin ya que garantizan el optimo funcionamiento de la maquinaria
y el desenvolvimiento pleno de los trabajadores segn el puesto que
desempeen.
7.12 RODAMIENTOS
El mantenimiento de los rodamientos significa, protegerlos de suciedad
y de humedad y vigilar que estn bien lubricados.
ALMACENAMIENTO DE RODAMIENTOS DE REPUESTO
Es conveniente averiguar desde un principio que rodamientos integran
una maquinaria y si se requiere una herramienta especial para el
desmontaje o montaje. Los rodamientos son tratados con un agente
antioxidante antes del empacado, deben guardarse en un local en el
cual la humedad del aire no sobrepasa del 60% y la temperatura se
mantenga mas o meno uniforma. Los rodamientos con placas de
proteccin deben no obstante utilizarse en el curso de dos aos, y los
rodamientos con placas de obturacin en tres aos, puesto que la grasa
de que estn llenos sufre tras dicho tiempo un excesivo envejecimiento.
233
Mantenimiento
VIGILANCIA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
La vigilancia rutinaria de los rodamientos esta subdividida en cuatro
apartados:
Escuchar: apyese por un extremo un palo un destornillador sobre el
alojamiento del rodamiento lo mas prximo posible a este. Aplique el
odo al otro extremo y escuche, si todo esta en orden, deber orse
nicamente un suave zumbido. Un rodamiento daado emite un ruido
elevado y estruendoso.
Tocar: comprubese la temperatura; si la temperatura parece alta o
varia sbitamente, es signo de una anomala en el funcionamiento del
rodamiento. El motivo puede ser a falta lubricante, exceso de lubricante,
impurezas, sobrecarga, rodamiento daado, insuficiente juego interno,
acuamiento, calentamiento procedente del exterior, etc.
Observar: vigile que no se escape el lubricante a travs de
obturaciones defectuosas o tapones mal apretados. Revise los
dispositivos de obturacin prximos a los rodamientos.

Lubricar:
a) Lubricar con grasa: relubrique los rodamientos segn las
instrucciones de lubricacin del fabricante. Limpie bien los
engrasadores antes de inyectar grasa nueva. Es preciso
desmontar la parte superior o la tapa lateral, quitar la grasa
nueva y reemplazarla por la nueva.
b) Lubricar con aceite: compruebe el nivel de aceite y que el
agujero del aire del tubo de nivel de aceite este abierto. Para el
cambio de aceite se vaca este, y el conjunto de rodamientos se
enjuaga con aceite limpio de la misma clase que el viejo, llenado a
continuacin con aceite nuevo. El cambio de aceite debe
efectuarse con mayor frecuencia en caso de temperaturas mas
altas.
REVISIN DURANTE LAS PARADAS
Limpie el exterior: Anote en que orden se desmontan los
elementos circundantes y sus posiciones relativas. No haga nunca
palanca sobre las obturaciones ni las fuerce.
Observe el lubricante: cuide que no pueda penetrar polvo y
humedad en la maquina de la que se hayan retirado tapas y
obturaciones. Cubra la maquina, rodamientos al descubierto y los
asientos de estos, con papel parafinado, plastico o material por el estilo
durante interrupciones de trabajo. Evite el uso de trapos con hilachas.
Lave el rodamiento descubierto usando un pincel mojado en white. Si el
234
Mantenimiento
rodamiento no presenta defectos se le relubrica de acuerdo con las
instrucciones del fabricante de la maquina.
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS
Empiece el trabajo de desmontaje con la preparacin de las
herramientas necesarias. Disponga un apoyo de contencin del eje de lo
contrario los rodamientos pueden ser daados por las fuerzas de
desmontaje. No desmonte nunca un rodamiento no averiado, si
no es absolutamente necesario.
Recomendaciones sobre la forma mas conveniente para desmontar
rodamientos.
Ajuste de apriete en el eje: si el rodamiento esta muy prieto
sobre el eje debe de emplearse un extracto, el cual normalmente debe
de aplicarse al aro interior. Si resulta imposible agarrar el aro interior
con el extractor, puede admitirse que se aplique al aro exterior pero es
muy importante hacer girar el aro exterior de desmontaje a fin de que la
fuerza de extraccin no dae algn elemento del rodamiento. Si no se
dispone de extractor apropiado puede emplearse un botador con punta
redondeada, aplquela sobre el aro interior.
Ajuste de apriete en el acoplamiento: si el rodamiento esta
fuertemente adherido al alojamiento, puede expulsarse usando un
botador especial de segmento o un botador tubular golpendolo
uniformemente alrededor. Los extremos del tubo han de ser planos,
paralelos y carecer de rebabas. Emplee un botador con punta redonda u
otra herramienta por el estilo, en caso de haber un resalte entre los
rodamientos. El aro interior de rodamientos de bolas de rodillos a rotula
normalmente de modo que sea posible introducir un extractor
Rodamientos montados sobre manguitos: los rodamientos a rotula
suelen montarse sobre manguito de fijacin o de desde montaje. Esto
tiene la ventaja de que el trabajo de montaje y desmontaje se facilita
considerablemente. (manguito de fijacin)Se seala la posicin del
manguito sobre el eje. A continuacin se levanta la lengeta doblada de
la arandela de retencin. Desenrsquese la tuerca algunas vueltas,
aplique un botador de segmento o un botador tubular a la tuerca y de un
martillazo fuerte de forma que el rodamiento se desprenda.(manguito
de desmontaje) En los rodamientos pequeos y medianos se extrae el
manguito mediante una tuerca de la misma clase que la empleada con
los manguitos de fijacin. Apriete la tuerca con una llave de macho o
una llave de golpes hasta que se afloje el rodamiento. Los rodamientos
grandes se desprenden fcilmente mediante la tuerca hidrulica de SKF.
Inspeccin de rodamientos desmontados: una ves desmontado, el
rodamiento debe inspeccionarse, lvelo primero en white spirit y
235
Mantenimiento
squelo bien con un trapo sin hilachas limpio. Recuerde que los
rodamientos estancos( sellados) no deben lavarse en absoluto por
razones obvias, su interior tampoco puede ser inspeccionado. Haga girar
el aro exterior y escuche si el ruido es normal.
AVERIAS DE LOS RODAMIENTOS
Desarme el rodamiento daado. Si la caja esta remachada se corta la
cabeza de un par de remaches y luego puede romperse con ayuda de un
desatornillador.
Las causas mas corrientes de las averas de los rodamientos y sus
probables causas son:
Defectos de montaje: si el rodamiento se monta mal, calndolo
excesivamente fuerte sobre el manguito de fijacin puede sufrir una
precarga. Una precarga axial puede originarse por un rodamiento
acuado lateralmente. Si un rodamiento que ha de montarse con ajuste
de apriete sobre el eje se cala dando golpes sobre el aro exterior, se
producen huellas en los caminos de rodura.
= Lubricacin defectuosa:
= Impurezas en el rodamiento:
= Agua en el rodamiento:
Defecto de forma en el soporte o eje:
= Daos por vibracin:
= Paso de la corriente elctrica:
= Fatiga del metal:
LUBRICACIN DEFECTUOSA.
Un rodamiento mal lubricado presenta unos caminos de rodadura con un
pulido de gran brillo pero a menudo tambin con micro-grietas en la
superficie por regla general es sin embargo la jaula la que se rompe
primero, con lo que una bola o un rodillo fcilmente queda acuado y se
produce la avera total del rodamiento.
Tambin puede ocurrir que el rodamiento se caliente por falta de
lubricacin.
IMPUREZAS EN EL RODAMIENTO.
Si en el rodamiento penetran impurezas en forma de partculas slidas
se originan fcilmente desperfectos. Las partculas ocasionan huellas de
presin en los caminos de rodadura y elementos rodantes, con posible
descarrilados en forma de escamas.
236
Mantenimiento
AGUA EN EL RODAMIENTO.
Los metales son sensibles a la accin del agua, especialmente del agua
salada, una brusca cada de temperatura puede dar lugar a una
condensacin originando as corrosin.
DEFECTO DE FORMA EN EL SOPORTE O EJE.
Falta de redondez del alojamiento del rodamiento en el soporte o de su
asiento sobre el eje puede dar lugar a avera del rodamiento, en tales
casos se producen a menudo los desperfectos en 2 puntos opuestos,
tambin otros defectos de forma pueden perjudicar el rodamiento.
Ejemplo una viruta metlica entre el aro exterior y el soporte.
DAOS POR VIBRACIN.
En maquinas sometidas a vibraciones pueden originarse daos en
rodamientos separados debido a que los elementos rodantes rozan
contra los caminos de rodadura al comps de las vibraciones.
PASO DE CORRIENTE ELECTRICA.
Aunque la diferencia de potencial entre el eje y el soporte sea baja (0.4
voltios) puede producirse una descarga de corriente a travs de la
delgada pelcula de lubricante entre los elementos rodantes y los
caminos de rodadura. Su consecuencia es un nmero de caracteres por
quemaduras o zonas estriadas.
FATIGA DEL METAL.
El motivo de que se presenten descascarillados por fatiga puede a veces
ser simplemente que el rodamiento ha alcanzado su duracin efectiva.
MONTAJE DE RODAMIENTOS.
Esta seccin contiene consejos y recomendaciones sobre la forma mas
conveniente de montar los rodamientos. Esta subdividida en los
siguientes apartados:
A).- ajuste de apriete en el eje.
B).- ajuste de apriete en el alojamiento.
C).- rodamiento de rodillos cilndricos.
D).- rodamiento de rodillos cnicos.
E).- rodamiento sobre manguito.
F).- llenado del lubricante.
G).- pruebas e informes.
AJUSTE DE APRIETE EN EL EJE.
.- empiece el trabajo de montar reuniendo las herramientas necesarias
.- examine cuidadosamente las piezas vecinas a los rodamientos
237
Mantenimiento
.- al cambiar el rodamiento, el nuevo no debe sacarse del envase hasta
el momento de montarlo
.- unte con aceite fluido el asiento del rodamiento antes de su montaje
.- no de nunca martillazos directamente sobre el rodamiento
.- los rodamientos pequeos se montan mediante un botador de
segmento o un botador tubular limpio, y vigile que el rodamiento no
entre torcido al calarlo sobre el eje.
.- no cale nunca presionando sobre el aro exterior al montar el
rodamiento sobre el eje
.- si el eje lleva roscas interiores o exteriores, estas pueden
aprovecharse para el montaje.
.- si se dispone de una prensa mecnica o hidrulica, pueden montarse
en fri rodamientos pequeos y medianos
.- el montaje de rodamientos grandes se facilita calentndolos
previamente. Siendo una temperatura apropiada unos 80-90 por encima
de la temperatura ambiente
.- pngase guantes protectores limpios o utilice trapos limpios para
coger el rodamiento caliente
.- presione el rodamiento contra la superficie de apoyo hasta que se
haya enfriado, a fin de que el aro interior se ajuste bien al resalte.
AJUSTE DE APRIETE EN EL ALOJAMIENTO.
.- acitese el alojamiento del rodamiento, empiece para el calado un
botador de segmento un botador tubular limpio, pero aplicndolo al aro
exterior
.- el alojamiento debe a veces calentarse para poder montar el
rodamiento, puesto que el ajuste raramente es especialmente fuerte
para el calentamiento puede emplearse una lmpara elctrica , el
aparato calentador SKF, aceite caliente o una llama directa.
RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS.
.- pueden generalmente montarse por partes. Montese primero el aro
libre y acitese ligeramente el camino de rodadura. Acitese
seguidamente los rodillos y colquese el otro aro con la corona de
rodillos al mismo tiempo que se hace girar el eje o el alojamiento
.- si la corona de rodillos entra torcida sin haberse previamente aceitado
o sin hacerla girar es fcil que se dae un aro o alguno de los rodillos
RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS.
= Este puede ser relativamente complicado, con frecuencia han de
montarse con un determinado juego interno o ajustarse a una
cierta precarga de determinada mediante muelles o arandelas de
reglaje.
= Empiece por calar los aros exteriores en el cubo con ayuda de un
manguito de montaje o un botador tubular limpio. Compruebe que
238
Mantenimiento
los aros queden apoyados contra los respectivos anillos de
retencin
= Mntese a continuacin en la mangueta el cono interno con su
correspondiente corona de rodillos del rodamiento
= Enrosquese la tuerca y aprietese haciendo girar simultneamente
la rueda. Cuando la rueda empiece a ofrecer resistencia a flojese
solo lo necesario
= Compruebe el juego interno en la aplicacin de rodamientos de ser
posible por ejemplo haciendo oscilar el alojamiento o el eje
= Puede emplearse un comparador para medir el juego interno axial
de los rodamientos.
RODAMIENTOS SOBRE MANGUITO.
= El aro interior de un rodamiento con agujero cnico se monta
siempre con ajuste de apriete generalmente sobre el manguito de
fijacin o de desmontaje
= Deslcese el manguito de fijacin sobre el eje hasta la posicin
marcada al desmontarlo esto se facilita abriendo un poco la
hendidura por ejemplo con un destornillador
= Qutese el agente antioxidante del agujero del rodamiento pero
solamente antes de montarlo
= Al montar rodamientos de bolas o rotula sobre manguito de
fijacin se comprobara la reduccin del juego girando y ladeando el
aro exterior durante el calado
= Antes de montar un rodamiento de rodillos a rotula sobre el
manguito de fijacin se medir e juego interno con un juego de
galgas de espesores
= Comprubese la reduccin del juego a intervalos regulares
durante el calado. Mdase entre el rodillo inferior y el aro exterior
= Desenrosquese la tuerca una ves terminado el calado y
colquese la arandela de retencin, seguidamente apritese la tuerca
y dblese la lengeta de la arandela para que coincida con alguna de
las muescas de la tuerca
= Cual es el manguito de desmontaje con ayuda de un botador de
segmento o un botador tubular limpio.
LLENADO DE LUBRICANTE.
= Lubricacin por grasa, el espacio libre alrededor del rodamiento se
llena de grasa normalmente entre la tercera parte y la mitad. Si el
rodamiento funciona a un numero muy elevado de revoluciones debe
disminuirse la cantidad de grasa en el espacio libre
= Lubricacin por aceite, llnese con aceite de la calidad prescrita y
en la cantidad adecuada, se recomienda un nivel de aceite para el
funcionamiento.
239
Mantenimiento
PRUEBAS E INFORMES.
Los datos del montaje, tales como la fecha de designacin completa del
rodamiento, resultado de las verificaciones de dimensiones, juego
interno del rodamiento, antes y despus del montaje, que lubricante se
ha empleado etc. Deben recopilarse en un informe.
INSTRUCCIONES DE LUBRICACIN.
Un rodamiento bien lubricado no se desgasta, puesto que el lubricante
impide contacto metlico directo entre los diversos elementos del
rodamiento.
Los rodamientos axiales de rodillos a rotula exigen no obstante
normalmente lubricacin por aceite; grasa puede usarse solamente a
muy bajas velocidades. En cuanto a los rodamientos estancos, o sea
rodamientos con placas de proteccin o de obturacin, se llenan de
grasa en el momento de fabricacin y no necesitan por tanto
relubricarse nunca.
Para la eleccin de lubricante es en primer lugar el campo de
temperatura y la velocidad a la que trabaja el rodamiento, la lubricacin
con aceite se emplea comnmente cuando las temperaturas de
funcionamiento o las velocidades son elevadas.
LUBRICACIN POR GRASA.
Clases de grasa: en la eleccin de la clase de grasa es necesario tener
en cuenta su consistencia, la regin de temperaturas en la cual puede
usarse la grasa y su accin anticorrosiva en presencia de agua.
Las grasas lubricantes que en primer trmino vienen al caso tratndose
de rodamientos son: grasas de jabones metlicos en las clases de
consistencia 1, 2 y 3.
El limite superior de temperatura para empleo de las grasas al calcio se
encuentra alrededor de +60 C adicionndoles jabn plmbico estas
grasas son especialmente adecuadas para aplicaciones expuestas al
agua .las grasas de sodio son aplicables en la regin de temperaturas de
30 a +80 C y ejercen accin anticorrosivo por absorber el agua que
puede3 penetrar con la que forman una emulsin.
Las grasas al litio pueden generalmente emplearse en la regin de
temperaturas de 30 a + 110 C y son inalterables al agua, las grasas de
base ltica con aditivo de jabn plmbico proporcionan una lubricacin
relativamente buena aunque se mezclen con agua. Las aplicaciones en
las cuales la grasa se ensucia mucho o tiene que servir tambin para
impedir la entrada de agua, deben relubricarse con, mayor frecuencia.
La cantidad necesaria de grasa puede calcularse mediante la formula:
G = 0.005 D B donde:
240
Mantenimiento
G = cantidad de grasa expresada en gramos.
D = dimetro exterior del rodamiento, en milmetros.
B = ancho del rodamiento en milmetros.
LUBRICACIN POR ACEITE.
Para lubricacin de rodamientos deben emplearse aceites minerales
refinados, a temperaturas de funcionamiento por encima de + 25 C, se
recomienda no obstante aceites sintticos del tipo poliglicol.
Normalmente deben emplearse aceites con indices de viscosidad
mediano o alto, a elevado numero de revoluciones debe elegirse un
aceite ligero, ya que de lo contrario se produce un exceso de
temperaturas en el rodamiento, a bajas velocidades se emplea en
cambio un aceite muy denso para conseguir una pelcula de aceite
suficientemente gruesa.
7.13.-HERRAMIENTAS DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE
RODAMIENTOS
En el montaje y desmontaje de rodamientos grandes, el mtodo de
inyeccin de aceite SKF y las tuercas hidrulicas SKF han mostrado ser
unos medios sumamente provechosos.
El mtodo de inyeccin de aceite consiste en inyectar aceite a elevada
presin entre el asiento de rodamiento y el aro interior, con lo que se
forma una pelcula que separa estos elementos. El aceite llega a las
superficies de ajuste a travs de unos conductos (a), en el eje y se
distribuye por unas ranuras (b).
La figura de abajo muestra el desmontaje del mismo rodamiento. La
tuerca del eje se ha aflojado un par de vueltas, el inyectar aceite entre el
rodamiento y el asiento, se desplaza el rodamiento fcilmente y es
retenido por la tuerca.
DESIGNACIN DE RODAMIENTOS.
Todo rodamiento mtrico normalizado tiene una designacin bsica
especfica que indica el tipo de rodamiento y la serie de dimensiones
normalizada de sus dimensiones. Estas designaciones constan de 3,4 o 5
cifras o una combinacin de letras y cifras y designan en este orden:
tipo, serie de dimensiones y dimetro del agujero.
Los smbolos de tipo y serie de dimensiones, eventualmente junto con
un sufijo por modificacin del diseo interno, constituyen la serie del
rodamiento.
CURVAS DE CARGA Y FRICCIN PARA COJINETES.
241
Mantenimiento
En cojinetes reales, la pelcula llena en forma continua que se
muestra en la figura 8-7 no existe. La pelcula se rompe y la carga es
soportada por una pelcula parcial localizada bajo el cojinete. Aun en
apoyos parciales, como en la figura 8-8, la pelcula rota deja una porcin
del arco en el borde de salida con presin nula.
Se ha obtenido una solucin por computadora para cojinetes con
diferentes arcos de apoyo y razones de longitud a dimetros; sta se
muestra por las curvas dadas en las figuras 8-9, 8-10 y 8-11. Las
ordenadas son la variable de carga dimensional (W
1
/ U) (c/r)
2
y la
variable de friccin (F
1
// U)(c/r), donde W
1
es la carga por la longitud
axial unitaria de apoyo y F
1
es la fuerza de friccin tangencial por la
longitud axial unitaria. La abscisa se toma como la razn de
excentricidad .
Se ve en la figura 8-8 que el espesor mnimo h
0
de pelcula es
h
0
= c (1 - ) (14)
242
Mantenimiento
Distribucin de la presin en apoyo parcial
243
Mantenimiento
244
Mantenimiento
Fig. 1 Caractersticas de carga y friccin de un apoyo parcial
central de 120
245
Mantenimiento
Fig. 2 Caractersticas de carga y friccin de un apoyo parcial
central de 180
Fig. 3 Caractersticas de carga y friccin de un apoyo de 360
del eje sobre un cojinete
Se usan tambin otras variables para presentar datos de
lubricacin. Por ejemplo, W
1
= Pd, donde P es la presin, en psi, sobre
el rea proyectada del cojinete y U = dN, donde N es la velocidad de
rotacin en revoluciones por segundo o rps. Entonces,
S r
c
N
P
r
c
U
W

1
2 2
1
=
246
Mantenimiento
donde
2
=
c
r
P
N
S

Aqu S es el nmero de Sommerfeld.
En cojinetes lisos, el coeficiente de friccin f se define usualmente
como la razn de la fuerza tangencial a la fuerza normal; es decir,
1
1
W
F
W
F
f = =
POTENCIA PERDIDA POR COJINETES AUTOENFRIANTES.
Para cojinetes autoenfriados de elevacin moderadas en
temperatura, la ley de Newton sobre enfriamiento es suficientemente
precisa. Esta ley establece que la prdida de potencia es
min
1 2
trabajo
T A C H
h c
=
donde C
1
es la velocidad de enfriamiento en dimensiones apropiadas, A
c
es el rea que pierde calor y T
h
es la elevacin de temperatura de la
caja por encima de la del aire circundante. El rea de enfriamiento A
c
puede tomarse como una constante C
2
multiplicada por el rea
desarrollada del eje dl. Entonces,
min
2 1 2
trabajo
T dl C C H
h
=
En condiciones permanentes de operacin, H
1
= H
2
:
h
T dl C C n fPld =
2 1
2
h
T C C fPdn =
2 1
Reemplacemos f por F
1
/W
1
y P por W
1
/d. Se tiene entonces,
h
T C C n F =
2 1 1
247
Mantenimiento
Cuando la constante C
1
se da en trminos de BTU/(h ft
2
F), debe
transformarse en unidades de minutos y pulgadas. La unidad trmica
britnica BTU, representa la cantidad de energa requerida para elevar la
temperatura de 1 lb de agua 1F. Un BTU es igual a 778 ft-lb 778*12
in-lb. Entonces,
F in
lb in
F hft
BTU
2 2
min
0805 . 1 1
COEFICIENTE DE FRICCIN.
El diagrama de friccin tiene la variable de friccin (r/c)f graficada
en funcin de S para los diversos valores de la relacin l/d. Se considera
S = 0.135 y l/d = 1. Entonces se obtiene la variable de friccin como:
rf/c = 3.50
Por consiguiente, el coeficiente de friccin es:
f = 3.50 c/r
Conociendo esto, pueden aprenderse otras cosas acerca del
funcionamiento del cojinete, por ejemplo, que el momento de torsin
requerido para vencer la friccin es:
T = fWr
La potencia perdida en el cojinete, en caballos (hp), es H = TN/1050
o bien, expresada en Btu, se tiene:
H = 2 TN/778(12)
CARGAS Y MATERIALES.
La relacin longitud-dimetro (l/d) de un cojinete depende de si
espera funcionar en condiciones de lubricacin por pelcula delgada. Un
cojinete largo (con relacin l/d grande) reduce el coeficiente de friccin y
el flujo lateral del aceite y, por consiguiente, es deseable donde se tiene
lubricacin por pelcula delgada o al lmite. Por otra parte, donde existe
lubricacin forzada, la relacin l/d debe ser relativamente pequea. La
menor longitud del cojinete da por resultado un mayor flujo lateral de
aceite; por tanto, esto enfra debidamente al soporte de eje. La prctica
comn es emplear una relacin l/d cercana a la unidad, en general, y
luego aumentar esta relacin si es probable que ocurra la lubricacin por
pelcula delgada, y disminuirla para lubricacin por pelcula gruesa o
altas temperaturas. Si es probable que se presente una severa deflexin
del eje, debe emplearse un cojinete corto para evitar contacto directo de
metal a metal en los extremos de los cojinetes.
248
Mantenimiento
Se debe considerar siempre la conveniencia de utilizar un cojinete
parcial cuando las altas temperaturas son un problema, pues la
eliminacin de la parte sin carga de un cojinete puede reducir
notablemente el calor generado.
Los dos requisitos antagnicos de un buen material para cojinete
son que debe tener una resistencia a la fatiga y a la compresin
satisfactoria para resistir las cargas aplicadas exteriormente, ha de ser
suave y tener adems un bajo punto de fusin y un mdulo de
elasticidad tambin bajo. El segundo conjunto de requisitos es necesario
para permitir que el material se desgaste o se rompa, puesto que tiene
que adaptarse entonces a ligeras irregularidades, y absorber y liberar
partculas extraas. La resistencia al desgaste y el coeficiente de friccin
son importantes tambin pues todos los cojinetes deben operar, por lo
menos en una parte del tiempo, con lubricacin por pelcula delgada.
Las consideraciones adicionales para seleccionar un buen material
de cojinete son su aptitud para resistir la corrosin y , desde luego, el
costo de producir el cojinete. La duracin de un cojinete puede
aumentarse sustancialmente depositando una capa de metal babbitt, u
otro metal blanco, con un espesor de 0.001 a 0.014 in, sobre el material
de acero de respaldo. De hecho, una capa de cobre-plomo en acero para
proporcionar resistencia mecnica, y un revestimiento de babbitt para
suministrar caractersticas de resistencia a la corrosin, intervienen para
lograr un excelente cojinete.
Con frecuencia se espera que los pequeos bujes y collarines de
empuje operen con lubricacin por pelcula delgada. Cuando tal es el
caso pueden realizarse mejoras en el material slido de un cojinete a fin
de aumentar significativamente la duracin de aquel. Un buje fabricado
por pulvimetalurgia es poroso y permite que el aceite penetre en el
material del buje. Algunas veces tal cojinete puede estar envuelto por un
material impregnado de aceite para disponer de un espacio de
almacenamiento adicional. Los cojinetes son tratados por perdigonada
con el objeto de formar cavidades esfricas pequeas para un mayor
almacenamiento del lubricante, mientras el mun est inmvil. Esto
proporciona mejor lubricacin en el momento de arranque. Otro mtodo
para reducir la friccin es indentar o cavitar superficialmente un cojinete
y rellenar con grafito las cavidades.
Adoptando todas estas opciones o posibilidades, puede
seleccionarse un lubricante y efectuar el anlisis hidrodinmico como ya
se expuso.
249
Mantenimiento
GRFICAS AUXILIARES
Fig. 4
Fig. 5
250
Mantenimiento
Fig. 6
4.- Un cojinete a 360 de 75 mm de dimetro y 75 mm de longitud gira a
1200 rpm; c/r= 0.001, h
o
= 0.025 mm se usa aceite SAE 20. La
temperatura de la pelcula es de 180F. Encuentre la carga total.
251
Mantenimiento
N d W W
mm
N
W
mm
s N
in
s lb
d
L
r
c
U
W
c
h
mm r c
s
mm dn
U
o
3598 75 * 97 . 47
97 . 47 1000 * 4712 * 3 0000000108 . 0 * 94 . 0
3 0000000108 . 0 00000157 . 0
1 94 . 0 : 8.11 figura la De
333 . 0
0375 . 0
025 . 0
1 1
0375 . 0 5 . 37 * 001 . 0 001 . 0 4712
60
1200 * 75 *
60
1
2
1
2 2
2
1
= = =
= =
=
= =
= = =
= = = = = =

5.- Un eje de 3 pulgadas de dimetro y 6 pulgadas de longitud con
apoyo parcial central de 120, opera con una = 0.6. El coeficiente de
friccin es igual a 0.0025. Encuentre el valor del espesor mnimo de la
pelcula.
( )
( )
. 0098 . 0 4 . 0 * 00244 . 0 ) 1 (
00244 . 0 5 . 1 * 00163 . 0
00163 . 0 0025 . 0 534 . 1
9 . 2
45 . 4
: ) 1 ( ) 2 (
2 45 . 4
1 9 . 2 : 1
0.6 2
3
6
d
L
1
1
1
2
1
in c h
c
r
c
c
r
c
r
W
F
ecuacion la entre ecuacion la Dividiendo
r
c
U
F
r
c
U
W
figura la De
o
= = =
= =
=
= = =
= = =

6.- Un eje de 250 mm de dimetro y 250mm de longitud, opera a 1500
rpm con una carga de 108000 N. La razn c/r es de 0.0015. Considere
que la viscosidad del lubricante es de 0.00000003 N-s/mm
2
. Encuentre
las prdidas de potencia por friccin de acuerdo con la ecuacin de
Petroff, para el cojinete cargado a 360 y para la porcin parcial central
de 120.
s
mm dm
U 19635
60
1500 * 250 *
60
= = =

a)
11 . 12
100000
19635 * 250 * 47 . 2
100000
47 . 2
0015 . 0
19635 * 00000003 . 0 * 2 2
1
1
= = =
= = =
lU F
KW
mm
N
c
Ur
F

Por lo tanto la potencia es igual a 12.11 KW
252
Mantenimiento
b)
65 . 1
19635 * 00000003 . 0
0015 . 0 * 432
432
250
108000
2
2
1
1
= =
= =
r
c
U
W
mm
N
W
De la figura 3
=0.485
44 . 7
1
=
r
c
U
F

36 . 14
100000
19635 * 250 * 926 . 2
100000
926 . 2
0015 . 0
19635 * 00000003 . 0 * 44 . 7
44 . 7
1
1
= = =
= =
=
lU F
KW
mm
N
c
r
U F
Por lo tanto la prdida de potencia por friccin es 14.36 KW
c)
65 . 1
2
1
=
r
c
U
W
Entonces = 0.555 y
83 . 3
1
=
r
c
U
F

38 . 7
100000
19635 * 250 * 504 . 1
100000
504 . 1
0015 . 0
19635 * 00000003 . 0 * 83 . 3
83 . 3
1
1
= = =
= =
=
lU F
KW
mm
N
c
r
U F
Por lo tanto la perdida de potencia por friccin es 7.38 KW
7.- Use lo datos del ejemplo 2, excepto que la temperatura de la pelcula
de aceite y el rea de enfriamiento no se conocen. Para este cojinete es
de 125 psi del rea proyectada del eje y se usa aceite SAE 10 De la
figura 4 Encuentre el rea requerida de enfriamiento de la caja.
253
Mantenimiento
( )
2 2
1
2
2 2 2
2
1
2
1
81 . 3 549 25 . 5 * 5 . 3 * * 51 . 9 * 51 . 9
51 . 9
5 . 33 * 16 . 2
900 * 5 . 3 * 120 * 00122 . 0
5 . 33 100 167
2
1
167 :
000001154 . 0
1000 * 9 . 164 * 3 . 2
5 . 3 * 125
3 . 2
3 . 2 :
571 . 0 429 . 0 1
00175 . 0
0075 . 0
1 1
00175 . 0
1000
75 . 1
9 . 164
60
900 * 5 . 3
60
ft in dL A
T C
fPdn
C
F T
F T figura la De
in
s lb
Ur
c W
r
c
U
W
figura la de medio Por
c
h
in c
s
in dn
U
c
o
= = = =
= =
=
= =
=
= = =
=
= = = =
= =
= = =

8.- Un cojinete con apoyo parcial de 120, 90 mm de dimetro y 135 mm
de longitud, soporta una carga de 0.86 MPa del rea proyectada del
cojinete a 600 rpm. La temperatura ambiente es de 38C y la de la caja
es de 60C. C
1
= 11.5 W/(m
2
-C); C
2
= 8; = 0.52.Cual es el espesor
mnimo de la pelcula.
De la figura 1
) 2 ( 75 . 3
) 1 ( 85 . 1
1
2
1
.
.
=
r
c
U
F
r
c
U
W
Dividiendo ec.2 entre ec.1

C mm
N
C
c
r
f
W
F
f
c
r
W
F

= =
= = =
min
69 . 0 06 . 0 * 5 . 11
027 . 2
85 . 1
75 . 3
1
1
1
1
1
f Pdn = C
1
C
2
T
h
f= C
1
C
2
T
h
/Pdn = (0.69x8x22)/(.86x90x600) =
0.002615
( ) mm c h
mm r c
r
c
r
c
o
028 . 0 48 . 0 * 058 . 0 1
058 . 0 45 * 00129 . 0 00129 . 0
00129 . 0
027 . 2
002615 . 0
002615 . 0 027 . 2
= = =
= = =
= = =
9.- Un cojinete con apoyo central parcial de 120 que tiene 4 pulgadas
de dimetro y 5 pulgadas de longitud soporta 90 psi de rea
proyectada de eje. La razn r/c= 1000, h
o
=0.001, .se usa aceite SAE 20
254
Mantenimiento
de la figura 4. la temperatura ambiente es de 100 F . Rpm=600.
suponga que la velocidad de enfriamiento es de 2.5 Btu/h/ft
2
/F.
suponga que la temperatura de la caja aumenta la mitad de lo que
aumenta la pelcula de aceite. Encuentre la temperatura de la pelcula
de aceite y el rea requerida de la caja.
2 2
2
1
1
1 1
1 1
2 1
1
1
1
2
1
2 2
2
1
2 1
1
2
1
1
44 . 2 352 6 . 5 * 5 * 4 *
6 . 5
34 * 701 . 2
600 * 858 . 0
858 . 0 00000192 . 0 * 7 . 125 * 1000 * 55 . 3
34 168 : 4
00000192 . 0
1000 * 7 . 125 * 49 . 1
360
min
701 . 2
min
0805 . 1 * 5 . 2 5 . 2
55 . 3 49 . 1 :
7 . 125
60
600 * 4 *
60
360 4 * 90
5 . 0
002 . 0
001 . 0
002 . 0
1000
2
ft in dLC A
T C
n F
T C W
n W F
C Pd W
W
F
f
T C
fPdn
C
in
lb
c
Ur
F
F T F T figura la De
in
s lb
r
c
U
W
F in
lb
F in
lb
Fft h
Btu
C
r
c
U
F
r
c
U
W
curvas las De
s
in dn
U d W W
c
h c
in c
c
o
= = = =
= =
= = =
=
= = =
= =
= =
= =
= = = = = =
= =
= = =

10.- Un cojinete central parcial a 120 de 62 mm de dimetro y 100 mm

de longitud, tiene un espesor mnimo de pelcula de aceite de 0.015
mm. En la figura 4 . se usa aceite SAE 20; n=860 rpm. y r/c =1000. si la
pelcula de aceite esta a 74 C, encuentre la carga que soporta el
cojinete.
N L W W
mm
N
W
c
r
U W
r
c
U
W
curva la De
s
mm dn
U
mm
s N
curva la De F C T
c
h
mm
r
c
o
7460 100 * 6 . 74
6 . 74
1000 * 2790 * 000000014 . 0 * 91 . 1 91 . 1 91 . 1 :
2790
60
860 * 62 *
60
000000014 . 0
5 . 14
00000203 . 0
2 . 165 32 74 * 8 . 1
52 . 0
031 . 0
015 . 0
1 1 031 . 0
1000
31
1000
1
1
2
2
1
2
1
2
= = =
=
=
= =
= = =
= = = + =
= = = = = =
1
1.- Encuentre el rea de caja requerida para mantener la temperatura
de la pelcula de un cojinete con apoyo central parcial de 120 y de 76
mm de dimetro por 114 mm de longitud a 74C; rpm= 900; r/c= 1000,
255
Mantenimiento
la temperatura ambiente es de 38C. suponga que la temperatura de la
caja aumenta la mitad de lo que aumenta la pelcula de aceite. La
velocidad de enfriamiento es de 11.5 W/(m
2
-C) . se usa aceite SAE 10.
la carga es de 0.688 MPa del rea proyectada del eje.
2 2
2
1
1
2
2 2
1
1
1
2
2
1
1
2
212 . 0 212000 79 . 7 * 114 * 76 *
79 . 7
18 * 69 . 0
900 * 1075 . 0
69 . 0 06 . 0
* 5 . 11
1075 . 0 1000 * 3580 * 3 0000000081 . 0 * 69 . 3 69 . 3
69 . 3 512 . 0 :
79 . 1
1000 * 3580 * 3 0000000081 . 0
1 . 52
1 . 52 76 * 686 . 0
18 2 . 165 32 74 * 8 . 1
3 0000000081 . 0
145
00000118 . 0
:
3580
60
900 * 76 *
60
m mm dLC A
T C
n F
C
C mm mim
mm N
C mm mim
mm N
C
mm
N
c
r
U F
r
c
U
F
curva la De
r
c
U
W
mm
N
W
F T F T
mm
s N
curva la De
s
mm dn
U
c
= = = =
= =
=
= =
=
=
=
= =
= =
= = + =
= =
= = =

de dimetro y 4 pulgadas de longitud gira a 1350 rpm. se usa aceite
SAE 10. la temperatura de la pelcula es de 175 F y la temperatura
ambiente es de 100F. suponga que la temperatura de la caja se eleva
solo la mitad que de la pelcula y que la velocidad de enfriamiento es de
2 Btu/h/ft
2
/F. Imagine que el rea de la caja es 8 veces el rea
desarrollada del eje. Si el eje y el cojinete estn dimensionados como se
muestra en la figura de abajo, determine la carga y el espesor mnimo
de pelcula para tener un ensamble con el ajuste permisible ms flojo y
tambin para un ensamble con el ajuste permisible ms apretado.
256
Mantenimiento
. 876 219 * 4
219
0017 . 0 * 23 . 0
4 . 141 * 00000103 . 0
23 . 0
00052 . 0 307 . 0 * 0017 . 0 ) 1 ( 693 . 0 :
178 . 0
0017 . 0 * 48 . 0
4 . 141 * 00000103 . 0
0017 . 0 0017 . 0 ) 9976 . 1 0010 . 2 ( 5 . 0 : ) ( max lg :
480 . 0
1350
5 . 37 * 8 * 161 . 2
161 . 2 0805 . 1 * 2
5 . 37
2
100 175
00000103 . 0 :
4 . 141
60
1350 * 2 *
60
2
1
2
1
1
2 1
1
2
1
2
lb W
in
lb
W
c
r
W
U
in c h figura la De
c
r
F
U
r
c
in c flojo ima ura ho la figura la De
in
lb
n
T C C
F
F in mim
in lb
C
F T
in
s lb
curva la De
s
in dn
U
o
= =
= = =
= = = =
= =
= = =
= =
= =
=
=
= = =

lb W
in
lb
W
in h
r
c
U
W
Delacurva
r
c
U
F
r
c
in c apretado ima ura ho la Para
o
500 125 * 4
125
00007 . 0
4 . 141 * 00000103 . 0 * 42 . 0
00058 . 0 83 . 0 * 0007 . 0 42 . 0
167 . 0 : 31 . 2
4 . 141 * 000103 . 0
0007 . 0 * 48 . 0
0007 . 0 0007 . 0 ) 9986 . 1 2 ( 5 . 0 : ) ( min lg
2
1
2
1
1
= =
= =
= = =
= = =
= = =
257
Mantenimiento
de dimetro y 3 pulgadas de longitud; r/c= 1000, Rpm=900. Se usa
aceite SAE 10. el cojinete es autoenfriable con C
1
=2Btu/h/ft
2
/F y C
2
=8.
La temperatura ambiente es de 100F. Suponga que la temperatura de
la superficie de la caja se eleva solo la mitad de lo que se eleva la
temperatura promedio de la pelcula.
(a) Grafique la curva para la temperatura promedio de la pelcula vs P
(b) Grafique la curva para h
o
vs P
Use una gama de temperaturas de 145F a 170F, a intervalos de 5C.
( )
2
1
2 1
1
001 . 0
1000
01921 . 0
900
* 8 * 2 * 0805 . 1 * 0805 . 1
2 . 94
60
900 * 2 *
60
= = =
=
= = = =
c
r
U W in
r
c
T
T
n
T C C
F
s
in dn
U

.
Te
mp.
de
la
pel
cula
T
F
1
=
0.01
921
T
U

r
c
U
F
c
r
F
U
1
2
1
r
c
U
W
2
1

c
r
W
U
W
1
P =
W
1
/2
h
o
=
c(1-
)
145
22.
5
0.43
22
1.55
e
-4
2.78
0.33
6
.865
134.
5
67.2
6.60
e
-4
1.65
e
-6
150 25
0.48
03
1.42
e
-4
3.37
0.46
3
1.46
208.
2
104.
1
5.40
e
-4
1.51
e
-6
155
27.
5
0.52
83
1.31
e
-4
4.03
0.55
8
2.15
281.
6
140.
8
4.40
e
-4
1.39
e
-6
160 30
0.57
63
1.20
e
-4
4.78
0.20
9
0.63
9
3.03 0.33
365.
2
182.
6
3.60
e
-4
1.28
e
-6
165
32.
5
0.62
43
1.11
e
-4
5.59
0.17
8
0.7 4.03
0.24
8
450 225
3.00
e
-4
1.18
e
-6
258
Mantenimiento
170 35
0.67
24
1.04
e
-4
6.46
0.15
4
0.74
7
5.18
0.19
3
539.
4
269.
7
2.50
e
-4
1.10
e
-6
Temperatura promedio vs Presin
67,2
104,1
140,8
182,6
225
269,7
0
50
100
150
200
250
300
145 150 155 160 165 170
Temperatura
P
r
e
s
i
n
T vs P
Espesor mnimo de pelicula vs presin
0
50
100
150
200
250
300
6.60 e-4 5.40 e-4 4.40 e-4 3.60 e-4 3.00 e-4 2.50 e-4
Espesor mnimo
P
r
e
s
i
n
ho vs P
15.- Un cojinete de apoyo parcial central de 120 tiene 2 pulgadas de
dimetro y 3 in de longitud con un huelgo radial de 0.001 in. El eje gira
a 900 rpm. la carga es de 150 psi de rea proyectada. La temperatura
ambiente es de 100F . se usa aceite SAE 10. el coeficiente de
259
Mantenimiento
transferencia de calor C
1
=2 Btu/h/ft
2
/F. para un espesor mnimo de
pelcula de 0.0004 in, encuentre la temperatura promedio en la pelcula
y el valor requerido para la constante C
2
.
86 . 6
31 * 2 * 0805 . 1
900 * 511 . 0
* * 0805 . 1
511 . 0 10000 * 24 . 94 * 00000124 . 0 * 38 . 4
* * * 38 . 4
31 162 :
00000124 . 0
1000 * 24 . 94 * 57 . 2
300
* 57 . 2
38 . 4 57 . 2 : .
24 . 94 15 * 2 * 6 . 0
0010 . 0
0004 . 0
1 1
1
1
2
1
2
2
1
1
2
1
0
= =
=
= = =
= =
= =
=
=
= = = = =
T C
n F
C
in
lb
c
r U
F
F T F T curva la De
in
s lb
r
c
U
W
r
c
U
F
r
c
U
W
curva la De
s
in
U
c
h

16.-a) Use los datos del ejemplo 6 y calcule los valores de P para el
intervalo dado de temperatura para valores de r/c de 600, 800,1200,
1400. Los clculos para r/c de 1000 ya se hicieron en el ejemplo 4. Trace
las curvas para P vs temperatura de la pelcula.
Datos del ejemplo 6:
El margen de temperaturas es de 155F-165F, con intervalos de 2.5F
d =3 in
r =1.5 in
L = 3 in
Apoyo central parcial de 120
Aceite SAE 10
n = 1200 rpm
Temp. ambiente es 80F
Velocidad de enfriamiento es 2 Btu/(h ft
2
F) = C
1
rea de enfriamiento es 16 veces la desarrollada por el eje (C
2
= 16)
) 1 (
0288 . 0
1200
* 16 * 161 . 2
1
3
3
min
161 . 2
min
0805 . 1 * 2
5 . 188
60
1200 * 3 *
60
2 1
1
2 2
1

=
=
=
= =
=
= = =
c h
T
T
n
T C C
F
d
l
F in
in lb
F in
in lb
C
s
in dn
U
o
h
h h
260
Mantenimiento
Para r/c = 600, c =2.5 e
-3
Para r/c = 800, c =1.875 e
-4
Para r/c = 1200, c = 1.25 e
-3
Temp.
de
pelcul
a
T
h
F
1
=0.02
88
T
h

c
r
F
U
1
2
1

c
r
W
U
W
1
d
W
P
1
= h
o
155 37.5 1.08 1.39
e
-6
0.145
5
0.77 0.20
1
47
0
156 5.75e
-
4
157.5 38.7
5
1.116 1.33
e
-6
0.135
9
0.79 0.17
5
51
5
171 5.25e
-
4
160 40 1.152 1.27
e
-6
0.125
4
0.81
5
0.15
4
55
9
186 4.625
e
-4
162.5 41.2
5
1.188 1.22
e
-6
0.117 0.82
5
0.13
5
61
3
204 4.375
e
-4
165 42.5 1.224 1.19
e
-6
0.107
4
0.84 0.12
1
66
7
222 4e
-4
Temp.
de
pelcul
a
T
h
F
1
=0.02
88
T
h

c
r
F
U
1
2
1

c
r
W
U
W
1
d
W
P
1
= h
o
155 37.5 1.08 1.39
e
-6
0.19
4
0.68
2
0.34
5
486 162 5.962e
-
5
157.5 38.7
5
1.116 1.33
e
-6
0.17
9
0.72
9
0.29
7
540 180 5.081e
-
5
160 40 1.152 1.27
e
-6
0.16
7
0.73
4
0.26 589 196 4.985e
-
5
162.5 41.2
5
1.188 1.22
e
-6
0.15
5
0.75
5
0.22
8
645 215 4.593
e
-5
165 42.5 1.224 1.19
e
-6
0.14
5
0.77
3
0.20
1
714 238 5.006
e
-5
261
Mantenimiento
e
-6
* 4 2 e
-4
Los * indican que se esta tomando el valor inverso de las formulas
correspondientes
Para r/c = 1400, c =1.07e
-3
Temp.
de
pelcul
a
T
h
F
1
=0.02
88
T
h

r
c
U
F
2
1
r
c
U
W
W
1
d
W
P
1
= h
o
155 37.5 1.08 1.39
e
-6
2.946 0.39
3
0.8 41
0
136 6.49
e
-4
157.5 38.7
5
1.116 1.33
e
-6
3.176 0.43
3
0.99 48
6
162 6.06
e
-4
160 40 1.152 1.27
e
-6
3.417 0.48
8
1.2 56
3
281 5.47
e
-4
162.5 41.2
5
1.188 1.22
e
-6
3.666 0.52
6
1.43 64
4
214 5.07
e
-4
165 42.5 1.224 1.19
e
-6
3.91 0.55
9
1.65 72
5
241 4.71
e
-4
Temperatura de la pelicula vs presion
156
171
186
204
222
162
180
196
215
238
153
176
197
223
247
136
162
281 214
241
155 157.5 160 162.5 165
Temperatura de la pelicula
P
r
e
s
i
o
n
r/c = 1400
r/c = 1200
r/c = 800
r/c = 600
262
Mantenimiento
b) De las curvas, lea y tabule los valores de la temperatura para cartas P
de 180, 200 y 220 psi de rea proyectada para cada uno de los valores
de arriba de r/c. Trace la curva para temperatura de la pelcula vs r/c
para P = 180.Haga lo mismo para P = 200 y para P = 220 psi. Note que
hay un valor ptimo para r/c en el que la temperatura de la pelcula es
un mnimo.
Presiones
(psi)
r/c = 600 r/c = 800 r/c = 1200 r/c = 1400
180 159 157.5 157.97 157.87
200 161.94 160.52 160.28 158.29
220 164.85 163.04 162.21 158.71
r/c vs Temperatura de pelicula
152
154
156
158
160
162
164
166
600 800 1200 1400
r/c
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
e

p
e
l
i
c
u
l
a
P = 180
P = 200
P = 220
c) Trace los valores de vs P para las razones r/c anteriores. De las
curvas lea y tabule los valores para P de 180, 200 y 220 psi para cada
curva r/c. Calcule los correspondientes valores de h
o
y grafquelos vs r/c
para P = 180 psi, 200 psi y 220psi.Note que hay un r/c optimo en el que
h
o
es un mximo para cualquier presin dada P.
263
Mantenimiento
Razn de excentricidad () vs Presin
0,72
0,74
0,76
0,78
0,8
0,82
0,84
0,86
156 171 186 204 222
Presin
r/c = 600
0.62
0.64
0.66
0.68
0.7
0.72
0.74
0.76
0.78
162 180 196 215 238
Presin
r/c = 800
Razn de excenricidad ( ) vs Presi n
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
153 176 197 223 247
Presin
r/c = 1200
264
Mantenimiento
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
136 162 281 214 241
Presin
r/c = 1400
Para r/c = 600, c =2.5 e
-3
Presion
es
Temp.
de
pelcul
a
W
1
=
Pd

2
1

c
r
W
U
h
o
180 159 540 1.29e
-6
0.1621 0.80 0.0005
200 161.94 600 1.24e
-6
0.1402 0.82 0.00045
220 164.85 660 1.19e
-6
0.1223 0.83 0.000425
Para r/c = 800, c =1.875 e
-4
Presion
es
Temp.
de
pelcul
a
W
1
=
Pd

2
1

c
r
W
U
h
o
180 157.5 540 1.35e
-6
0.1696 0.79 0.000039
7
200 160.52 600 1.27e
-6
0.1436 0.82 0.000033
5
220 163.04 660 1.21e
-6
0.1244 0.83 0.000031
8
265
Mantenimiento
Para r/c = 1200, c = 1.25 e
-3
Presion
es
Temp.
de
pelcul
a
W
1
=
Pd

2
1

c
r
W
U
h
o
180 157.97 540 1.34e
-6
0.1683 0.795 0.000256
2
200 160.28 600 1.1.25e
-6
0.1272 0.835 0.000206
2
220 162.21 660 1.225e
-6
0.1259 0.836 0.000205
Para r/c = 1400, c =1.07e
-3
Presion
es
Temp.
de
pelcul
a
W
1
=
Pd

2
1

c
r
W
U
h
o
180 157.87 540 1.325e
-6
0.1665 0.78 0.000235
4
200 158.28 600 1.3e
-6
0.1470 0.825 0.000187
2
220 158.71 660 1.29e
-6
0.1326 0.82 0.000192
6
266
Mantenimiento
Espesor mnimo de pelicula vs r/c
0
0.0005
0.001
0.0015
600 800 1200 1400
r/c
E
s
p
e
s
o
r

m
n
i
m
o

d
e

p
e
l
i
c
u
l
a
P = 180 P = 200 P = 220
20.-Un eje con apoyo parcial central de 120 tiene 62 mm de dimetro y
100 mm de longitud. RPM = 860; se usa aceite SAE 20 y la razn r/c es
de 1000. Para una temperatura del aceite de 71C y un espesor mnimo
de pelcula de 0.015 mm, encuentre la carga sobre el cojinete.
N W
mm
N
W
r
c
U
W
curva la De
s
mm dn
U
c
h
mm
r
c
mm
s N
curva la De
F T
o
8160 100 * 6 . 81
6 . 81 1000 * 2792 * 0000000153 . 0 * 91 . 1 91 . 1 :
2792
60
860 * 62 *
60
52 . 0
031 . 0
015 . 0
1 1
031 . 0
1000
31
1000
0000000153 . 0
145
00000222 . 0
:
8 . 159 32 71 * 8 . 1
2
1
2
1
2
= =
= = =
= = = = = =
= = =
= =
= + =
7.14.-BANDAS
La velocidad lineal de una banda es, por lo regular, de 2500 a 7000 pies
por minuto. A velocidades mas bajas, la tensin en la banda demasiado
alta para secciones transversales tpicas de bandas, a velocidades mas
considerables, los efectos dinmicos como las fuerzas centrifugas, el
chicoteo de la banda as como la vibracin reducen la eficiencia del
impulsor y su vida til, por lo general, una velocidad de 4000
pies/minuto resulta ideal.
Una banda es un elemento flexible capaz de transmitir potencia que
asienta en forma ajustada sobre un conjunto de poleas o poleas
acanaladas. Cuando se utiliza para reduccin de velocidad, el caso ms
comn, la polea acanalada ms pequea se monta en la flecha de alta
velocidad, como la flecha de un motor elctrico. La polea de mayor
tamao se monta en la maquina que es impulsada. La banda se disea
de manera que gire alrededor de las dos poleas sin deslizarse.
267
Mantenimiento
La banda se instala colocndola entre las dos poleas mientras la
distancia central entre ellas se reduce. Luego se separan las dos poleas
acanaladas colocando la banda con una tensin inicial relativamente
alta. Cuando se transmite potencia, la friccin provoca que la banda se
adhiera a la polea impulsora, y, a su vez, se incrementa la tensin en un
lado al que se denomina el lado tensionadao del impulsor. La fuerza
de traccin que se genera en la banda ejerce una fuerza tangencial
sobre la polea acanalada que es impulsada, por consecuencia, se aplica
un torque a la flecha que es impulsada. El lado opuesto de la banda aun
esta en tensin, pero de menor valor. Por tanto se le da el nombre de
lado flojo.
En el mercado se dispone de muchos tipos de bandas; planas, dentadas,
en V, bandas dobles en V y bandas mltiples en V. La banda plana es la
mas simple, casi siempre se fabrica de piel o de tela o tela cubierta con
hule.
La superficie de la polea acanalada tambin es plana y lisa, por
consiguiente la fuerza impulsora esta por la friccin entre la banda y la
polea. Algunos diseadores prefieren bandas planas para maquinas
delicadas por que la banda se deslizar si el torque tiende a
incrementarse a un nivel lo suficiente alto para daar la maquina.
Las bandas dentadas a las que a veces se les da el nombre de bandas
de temporizacion o sincronizadas se desplazan sobre poleas provistas de
ranuras con las que enlazan los dientes en el asiento de la banda. Este
es un impulsor mas positivo, solo se ve limitado por la tensin por
esfuerzo de traccin que se genera en la banda y la resistencia al
esfuerzo de corte de los dientes de la banda.
268
Mantenimiento
Algunas bandas dentadas, se utilizan en poleas acanaladas en V. los
dientes le dan mayor flexibilidad y mas eficiencia a la banda si se les
compara con bandas estndar. Pueden operar con dimetros de poleas
mas reducidos.
Sin embargo, el tipo de banda que ms se utiliza, sobre todo en
impulsores industriales y aplicaciones en vehculos, es la banda en V. La
forma en V de la banda se inserta apretadamente en la ranura, ello
aumenta la friccin y permite transmitir torques de magnitud
considerable antes que se presente deslizamiento. Casi todas las bandas
tienen cuerdas de alta resistencia colocadas en el dimetro de paso de
la seccin transversal de la banda para incrementar la resistencia al
esfuerzo de traccin de esta ultima. Las cuerdas que se fabrican de
fibras naturales,, hebras sintticas o acero, se impregnan con un
compuesto de hule duro para proporcionar la flexibilidad que se requiere
para permitir que la banda pase alrededor de la polea. A menudo se
agrega una cubierta exterior de tela para darle una durabilidad
satisfactoria a la banda.
IMPULSORES DE BANDA EN V
La disposicin comn de los elementos de un impulsor de banda en V.
Las observaciones importantes que se derivan de este tipo se resumen
continuacin.
La polea con una ranura circunferencial sobre la que se apoya la banda,
se denomina polea acanalada.
El tamao de una polea acanalada se indica mediante su dimetro de
paso, poco ms pequeo que el dimetro exterior de la polea.
La relacin de velocidad entre la polea acanalada impulsora y la que es
impulsada es inversamente proporcional a la relacin entre los
dimetros de paso de las poleas. Esto se deriva de la observacin de
que no existe deslizamiento, bajo cargas normales, por consiguiente la
velocidad lineal de la lnea de paso de ambas poleas acanaladas es la
misma e igual la velocidad de la banda, vb. En consecuencia,
Vb = Rb1 = R22
No obstante R1 = D1/2 Y R2 = D2/2 Vb = Db1/2=D22/2
La relacin de la velocidad angular es
1/2 = D2 / D1
Las relaciones entre longitud de paso, L, distancia central, C, y los
dimetros de las poleas son: L= 2C +1.57(D2+D1)+(D2-D1)/4C
C = B + B2-32+(D2-D1)2/16
269
Mantenimiento
Donde B = 4L-6.28(D2+D1)
El ngulo de contacto de la banda en cada polea acanalada es;
1= 180 - 2 sen-1 (( D2-D1)/ 2C)
2 = 180 + 2 sen-1 (( D2-D1)/ 2C)
Los ngulos son importantes porque las bandas disponibles en el
mercado se especifican con un ngulo de contacto supuesto de 180.
Esto ocurrir solo si la relacin de impulso es 1 ( no hay cambio de
velocidad). El ngulo de contacto de la ms pequea de las dos poleas
acanaladas ser siempre menor de 180, lo que exige una menor
especificacin en cuanto a potencia.
La longitud del espacio libre entre las dos poleas acanaladas, a lo largo
del cual la banda no tiene apoyo alguno, es:
S = C2 - (( D2-D1)/ 2)2
Esto es importante por dos razones. La tensin en la banda puede
verificarse midiendo la cantidad de fuerza que se requiere para
reflexionar la banda a la mitad del espacio libre en una cantidad
especfica. A su vez, la tendencia de la banda a vibrar o chicotear
depende de esa longitud.
Los factores que contribuyen a que se genere tensin en la banda son:
La fuerza de traccin en la banda, que alcanza su mxima magnitud en
el lado tensionado de la banda.
La flexin de la banda alrededor de las poleas acanaladas, alcanza su
magnitud mxima conforme el lado tensionado de la banda se flexiona
alrededor de la polea mas pequea.
Fuerzas centrifugas que se generan a medida que la banda se desplaza
alrededor de las poleas.
La tensin mxima total que se genera cuando la banda entra en la
polea mas pequea y la tensin por esfuerzo de flexin es una gran
parte de esta tensin. Por consiguiente existen dimetros mnimos de
poleas acanaladas que se recomiendan para bandas estndar. Al utilizar
poleas acanaladas ms pequeas se reduce en forma radical la vida til
de la banda.
El valor de diseo de la relacin de la tensin del lado tensionado con la
tensin del lado flojo es de 5.0 para impulsores de banda en V. el valor
real puede ser tan alto como 10.0.
DISEO DE IMPULSORES DE BANDA EN V.
Los factores que influyen en la seleccin de una banda en V as como en
las poleas impulsoras y poleas que son impulsadas y la instalacin
correcta del impulsor se resumen en esta seccin. Los datos
270
Mantenimiento
fundamentales que se requieren para la solucin de impulsores se
proporcionan continuacin:
La potencia especificada del motor impulsor o de otra planta motriz
importante.
El factor de servicio con base en el tipo de impulsor y carga que es
impulsada.
La distancia central.
La especificacin de potencia para una banda como funcin del tamao
y de la velocidad de la polea acanalada ms pequea.
La longitud de la banda.
El tamao de la polea impulsora y de la que es impulsada
El factor de correccin para la longitud de la banda.
El factor de correccin para el ngulo envolvente en la polea acanalada
ms pequea.
Muchas decisiones de diseo dependen del uso y de restricciones en
cuanto a espacio. Enseguida se explican algunos parmetros:
el ajuste relativo a la distancia central debe darse en ambos sentidos a
partir del valor nominal. La distancia central debe reducirse al momento
de la instalacin para permitir que la banda sea colocada en las ranuras
de las poleas acanaladas sin esfuerzo alguno. Deben tomarse
provisiones para incrementar la distancia central y as permitir que se
tensione desde un principio el impulsor y se considere el encogimiento o
contraccin de la banda. Los catlogos de los fabricantes proporcionan
la informacin pertinente. Un mtodo conveniente para obtener el ajuste
consiste en utilizar una unidad de compensacin.
Si se requieren centros fijos, tendrn que utilizarse poleas tensoras o
muertas. Es mejor usar una polea tensora o muerta acanalada en la
parte interna de la banda, cerca de la polea grande. En el mercado estn
disponibles tensores ajustables para que soporten la polea muerta o
tensora.
El rango nominal de distancias centrales debe ser
D2<C<3 (D2+D1)

El ngulo de la envolvente en la polea mas pequea debe ser mayor que
120,
Casi todas las poleas acanaladas disponibles en el mercado son de
hierro fundido, las cuales deben limitarse a una velocidad de banda de
6500 pies/minuto.
Si la velocidad es menor que 1000 pies/minuto, considere un tipo
alternativo de impulsor, como uno tipo engrane o de cadena.
271
Mantenimiento
Evite temperaturas altas alrededor de las bandas.
Asegurase de que las flechas o ejes que soportan poleas acanaladas que
se enlazan sean paralelas y de que las poleas acanaladas estn
alineadas de manera que las bandas se inserten con suavidad en las
ranuras.
En instalaciones en las que se utilizan bandas mltiples se necesitan que
las bandas coincidan. Los nmeros que coinciden aparecen impresos en
las bandas industriales, 50 indica una longitud de banda que se
aproxima mucho a la nominal. Las bandas mas largas llevan nmeros
por arriba de 50 que coinciden; las bandas mas cortas tienen nmeros
por debajo de esta cifra.
Las bandas deben instalarse con la tensin inicial que recomienda el
fabricante. Es necesario verificar la tensin una vez que hayan
transcurrido las primeras horas de operacin debido a que se presentan
asentamientos y contraccin inicial.
METODO SIMPLIFICADO PARA LA SELECCIN DE TRANSMISIONES
CON BANDAS EN V (CONVENCIONALES).
Determine la potencia de diseo, aplicando los factores de servicio de la
tabla 1 a la potencia nominal.
Calcule la relacin de velocidad.

menor velocidad
mayor velocidad
velocidad de lacion = Re
Seleccione la seccin de banda adecuada.
De la tabla 2, entrando con potencia y velocidad del motor en RPM.
Determine el dimetro de paso de la polea menor de acuerdo con los
datos de la tabla 3.
Determine el dimetro de paso de la polea mayor.
Multiplique el dimetro de la polea menor por la relacin de velocidad.
Seleccione la distancia entre centros de las flechas de las dos maquinas
(motriz e impulsada) y encuentre la longitud de banda de acuerdo con la
siguiente formula:

C
d D
d D C L
4
) (
) ( 57 . 1 2
2
+ + + =
Donde:
L = Longitud de paso de la banda.
C = Distancia entre centros en pulgadas.
D = Dimetro de paso de la polea mayor en pulgadas.
d = Dimetro de la polea menor en pulgadas.
Encuentre la potencia transmitida por banda.
Calcule la velocidad lineal de la banda usando la formula siguiente:
Velocidad lineal de la banda = RPM (polea motriz)(dimetro de paso)
(polea motriz)(0.262).
272
Mantenimiento
La velocidad lineal obtenida ser en pies por minutos.
De las tablas 4 encuentre la potencia transmitida por los distintos tipos
de banda (a, b, c, d, e), entrando con la velocidad lineal calculada antes
y el dimetro de paso de la polea motriz.
Las asignaciones de la tabla 4 se refieren a arcos de contacto de 180 y
deben ser corregidas de acuerdo con los factores de la tabla 5 si el arco
de contacto en la polea menor es inferior a 180.
Multiplique las asignaciones de potencia por banda de la tabla 4 por el
factor de correccin por arco de contacto, para obtener la potencia
correcta transmitida por banda.
Para obtener el nmero de bandas necesarias.
Divida la potencia de diseo obtenida en el primer paso por la potencia
transmitida por cada banda:
banda por HP
diseo de HP
bandas de Numero =
Habiendo obtenido la seccin de banda adecuada, el tamao de las
poleas, la longitud de la banda, y el nmero de bandas requeridas, el
diseo de su transmisin ha sido completada.
273
Mantenimiento
274
Mantenimiento
275
Mantenimiento
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Mantenimiento
277
Mantenimiento
278
Mantenimiento
279
Mantenimiento
DIFERENTES TIPOS DE BANDAS
280
Mantenimiento
Bandas Dentadas GS
Recomendada para: Transmitir potencia y movimiento entre poleas en
V, en todo tipo de automviles y camionetas. Generalmente se usa para
mover: alternador, bomba de agua, ventilador, compresor de aire
acondicionado, compresor de frenos y licuadora de la direccin
hidrulica.
Bandas Tri-Power
Recomendada para: Transmitir potencia y movimiento entre poleas
mltiples en todo tipo de maquinaria industrial, en camiones y equipo de
servicio pesado.
Construccin: Bandas Dentadas Industriales. Combina las ventajas de
las famosas bandas en V Hi-Power con las de las bandas dentadas.
- Cuerpo: Hule sinttico.
- Cuerdas: Flex-Bonded, que proporciona mxima duracin bajo
condiciones extremas.
- Cubierta: Antiesttica y resistente a grasas, aceites y otros derivados
de petrleo.
Bandas Hi-Power
Recomendada para: Transmitir potencia y movimiento entre poleas en
V en todo tipo de transmisiones industriales con motores mayores a 1
HP donde se busque eficiencia y bajo costo.
Construccin: Banda V forrada o lisa.
Cuerpo: Hule sinttico. Paredes cncavas y lomo arqueado.
- Cuerdas: Flex-Bonded (exclusivo de Gates), que proporcionan
mxima duracin bajo condiciones extremas.
281
Mantenimiento
- Cubierta: De textil impregnado con hule sinttico, resistente al
calor, ozono y aceites.
Menor Desgaste: El lomo arqueado distribuye la fuerza de manera
uniforme entre las cuerdas de la banda.
- Resistente a la Fatiga: El ncleo tensor Flex-Bonded y los procesos
de manufactura, incrementan la unin entre los componentes de la
banda, lo que la hace ms resistente a los cambios de carga que
sufre durante su funcionamiento.
- Mayor Resistencia al Ambiente de Trabajo: La cubierta textil y la
materia prima nueva, le dan mayor resistencia al calor, al medio
ambiente y a los aceites y grasas.
Power Band
Recomendada para: Transmitir potencia y movimiento entre poleas
mltiples, todo tipo de camiones y equipo de servicio pesado, donde las
bandas simples se voltean por las altas cargas de arranque.
Bandas sincrnicas con fin
Las bandas Timing Synchro-Power de Gates son:
Bandas sincrnicas de poliuretano, fabricadas en pasos milimtricos y de
medida Inglesa (pulgadas) con refuerzo de acero o Kevlar.
El cuerpo de la banda es de poliuretano flexible, resistente a la abrasin,
ozono, cidos y derivados de petrleo.
El miembro tensor es de acero, lo que le proporciona mxima capacidad
de transmisin de potencia.
Sus dientes son muy resistentes al corte, ofreciendo un mayor tiempo de
servicio continuo.
Caractersticas de bandas Synchro-Power:
Estabilidad dimensional
Muy alta flexibilidad, resistencia a la abrasin y durabilidad
Resistente al envejecimiento prematuro, hidrlisis, aceites, grasas,
gasolinas, rayos ultravioleta (UVA) y ozono.
Polyflex JB
282
Mantenimiento
Estas bandas pueden operar a velocidades del eje muy altas, a
ms de 10,000 r.p.m. Son capaces de brindar una transmisin de
potencia de alta velocidad confiable y a bajo costo. Las bandas Polyflex
se fabrican precisamente para eliminar empalmes y capas, logrando as
una uniformidad que no es posible de lograr mediante la fabricacin
tradicional de las bandas de hule.
El resultado: menor vibracin y una operacin uniforme en aplicaciones
de alta precisin.
El compuesto especial de uretano de Gates que se utiliza en la
fabricacin de las bandas Polyflex JB le proporciona gran resistencia a la
fatiga, al deterioro, al ozono y al calor del medio ambiente.
He aqu algunas posibles aplicaciones:
Equipo perifrico de computadoras, Vlvulas y flechas de trituradoras de
papel, Molinos de, taller, Transmisiones de Tornos, Mquinas para
trabajar metales con transmisin de vstago, Tornos para vidrio soplado,
Trituradora para usos dentales, Sopladores, Abanicos, Equipo comercial
para limpieza o encerado de pisos, Taladros, Mquinas afiladoras de
cuchillos y tijeras, Mquinas para trabajos de carpintera con transmisin
de vstago, Molinos horizontales, Centrfugas, Sillas de ruedas, Lecturas
de microfichas, Trituradoras de lentes pticos.
Truflex
Recomendadas para mejorar la operacin de todas las
transmisiones con bandas en V de Fraccin de Caballo, incluyendo las
aplicaciones con tensores traseros. Las bandas Truflex de Gates
cumplen con los requerimientos de todas las transmisiones con bandas
en V de servicio ligero. Esta singular fabricacin incluye el cambio de la
ubicacin de las cuerdas, lo que combinado con la cubierta Flex-Weave,
resistente a la grasa y al calor, da como resultado una operacin
uniforme y silenciosa con menos vibracin.
Polyflex
283
Mantenimiento
Debido a que su seccin transversal es pequea, las bandas para
transmisin Polyflex han sido diseadas para usarse en transmisiones
con distancia entre centros muy cortos y poleas de dimetro pequeo
para mquinas de diseo compacto. Estas bandas pueden operar a
velocidades muy altas: ms de 10,000 revoluciones por minuto. Son
capaces de brindar una transmisin de potencia de alta velocidad
confiable y a bajo costo. Las bandas Polyflex se fabrican precisamente
para eliminar empalmes y capas, logrando as una uniformidad que no
es posible de lograr mediante la fabricacin tradicional de las bandas de
hule; teniendo como resultado menor vibracin y una operacin
uniforme en aplicaciones de alta precisin.
He aqu algunas posibles aplicaciones:
Equipo perifrico de computadoras, Vlvulas y flechas de trituradoras de
papel, Molinos de taller, Transmisiones de Tornos, Mquinas para
trabajar metales con transmisin de vstago, Tornos para vidrio soplado,
Trituradora para usos dentales, Sopladores, Abanicos, Equipo comercial
para limpieza o encerado de pisos, Taladros, Mquinas afiladoras de
cuchillos y tijeras, Mquinas para trabajos de carpintera con transmisin
de vstago, Molinos horizontales, Centrfugas, Sillas de ruedas, Lecturas
de microfichas, Trituradoras de lentes pticos, Bandas Sincrnicas,
Bandas sincrnicas con fin.
PowerGrip Twin Power Timing
La potencia a transmitir se basa en poleas que tengan por lo
menos seis ranuras que engranen con la banda. Este factor es de suma
importancia en el diseo de transmisiones en serpentn, en las que las
bandas de tiempo TP Timing se utilizan.
284
Mantenimiento
PowerGrip Timing
Las transmisiones con bandas PowerGrip Timing operan bajo el
principio de traccin con los dientes moldeados de la banda; diseada
para lograr un engranaje positivo con las ranuras de la polea dentada.
Los dientes entran y salen de las ranuras de manera suave y uniforme,
con baja friccin y funcionando de manera muy similar a los dientes de
un sistema de engranaje. Las transmisiones con bandas PowerGrip
Timing ofrecen numerosas ventajas en comparacin con las
transmisiones de engranes y cadena. Los costos de mantenimiento son
menores porque se elimina la necesidad de lubricacin por completo.
Las transmisiones con este tipo de bandas tambin se recomiendan en
los casos en que la resistencia es limitada o en los que las transmisiones
sean inaccesibles, dificultando as el mantenimiento de la tensin. Su
operacin es silenciosa, son ligeras y econmicas.
PowerGrip GT Twin Power
La potencia a transmitir se basa en poleas que tengan por lo
menos seis ranuras que engranen con la banda. Este factor es de suma
importancia en el diseo de transmisiones en serpentn, en las que las
bandas sincrnicas de Alto Torque TP GT se utilizan. Al igual que todas
las transmisiones con bandas GT/HTD, la tensin esttica es muy
importante para que el funcionamiento sea satisfactorio.
285
Mantenimiento
Bandas Eslabonadas
Cuando existen condiciones extremas de operacin como:
temperaturas extremas, aceites, agua, vapor, cidos, lcalis o solventes,
es cuando tambin ofrecemos la mejor banda que es capaz de resistir a
estas condiciones de trabajo. Se construyen con Lona de Polister y
Poliuretano (4 capas) en color amarillo, remache semitubular escalonado
de acero zincado y rondana de lmina. Estas bandas se usan
frecuentemente en Tornos, Fresadoras, Taladros y maquinaria,
Metalmecnica, Siderurgia, Pesquera, Frigorfica, Alimenticia,
Transportes refrigerados, Qumico Farmacutica, Agropecuaria,
Manejadoras de aire para aire acondicionado, Petrolera (bsica y
petroqumica), Maderera y maquinaria para carpintera, Compresores,
entre otras.
Bandas de Servicio Pesado
Micro V
El funcionamiento de las bandas Micro-V de Gates supera otras
bandas con bordes en V, dado que las costillas de la banda son ms
cortas. Esta caracterstica de su diseo proporciona a las bandas Micro-V
mayor flexibilidad, reduciendo la acumulacin de calor y permitiendo
que operen a altas velocidades en poleas de dimetro menor. El diseo
de las costillas truncadas es exclusivo de Gates, siendo sta una de las
razones por las que la banda ofrece hasta un 80% de mayor capacidad
de transmisin de potencia que lo especificado por la RMA (Asociacin
286
Mantenimiento
de Fabricantes de Productos de Hule); lo que se traduce en una mayor
duracin
RVS
Las bandas Gates para variacin de velocidad, proporcionan el
control preciso de cambios de velocidad, operacin uniforme y duracin
excepcional. He aqu algunas caractersticas importantes de las bandas
de Velocidad Variable:
Partes de tensin robustas.- Optima resistencia a la fatiga y a las
cargas de choque, lo que da como resultado larga vida en servicio con
bajo estiramiento.
Cuerdas inferiores reforzadas.- Brinda la rigidez transversal necesaria,
para el mximo soporte de tensin a las cuerdas y al mismo tiempo
excelente flexibilidad para doblarse. Esto significa mayor capacidad de
carga y mayor duracin, as como mxima eficiencia.
Materiales resistentes a la grasa y al calor.- Resisten el proceso de
deterioro resultado de la exposicin a la luz solar, el ozono, la grasa y al
calor.
Nuevo diseo ranurado.- El contorno y el espaciamiento exacto de sus
ranuras moldeadas, proporcionan flexibilidad adicional, temperaturas de
operacin ms bajas, control preciso de cambios de velocidad y
resistencia al agrietamiento.
Operacin uniforme.- Menos vibracin y operacin uniforme de la
mquina, lo que redunda en mayor duracin de la banda, transmisin
silenciosa y desempeo uniforme.
Hi Power II Doble V
287
Mantenimiento
Las bandas Hi-Power II Doble V han sido especialmente diseadas
para compensar los efectos que se presentan siempre que una banda V
se vence sobre una polea. Las paredes laterales cncavas llenan la
ranura de la polea, logrando as un contacto uniforme con ella. Las
esquinas del fondo estn redondeadas para minimizar el desgaste en las
esquinas y trabajar con las paredes cncavas, de manera que se
asegure el soporte adecuado de la banda. Las bandas Hi-Power II Doble
V estn fabricadas con cuerdas tensoras trmicamente estables. Gates
trata este refuerzo con un material que aglutina con la misma eficacia
las cuerdas y el hule que las rodea. Al vulcanizarse, la combinacin
resulta flexible y permanente, logrando de esta manera una larga
duracin de la banda sin separaciones entre cuerdas y hule. Resistencia
a temperatura, grasas y aceites. Los compuestos especiales empleados
en la elaboracin de las bandas Hi-Power II Doble V de Gates permiten
que sean altamente resistentes a las grasas, al calor, al ozono, a la luz
solar, a la intemperie y al deterioro.
En la siguiente tabla se muestran los cuatro tipos de bandas principales
de transmisin. Las poleas abombadas se usan con bandas planas y las
ranuradas se emplean con elementos de seccin redonda o trapecial en
V. Las bandas sincronizadoras requieren poleas dentadas. En todos los
casos los ejes de las poleas deben de estar separadas una cierta
distancia minima, la que depende del tipo y tamao de la banda.
Caractersticas comunes de algunos tipos comunes de bandas.
TIPO DE
BANDA
FIGURA JUNTA
NTERVALO DE
TAMAOS
DISTANCI
A ENTRE
CENTROS
PLANA SI
t= 0.03 a
0.20 in
0.75 a 5 mm
No hay
lmite
superior
288
Mantenimiento
REDONDA
d = 1/8 a 3/4
in
No hay
lmite
superior
TRAPECIAL
O EN V
NINGUN
A
b = 0.31 a
0.91 in 8 a
19 mm
Limitada
REGULADO
RA
NINGUN
A
p = 2 mm y
mayor
Limitada
Las bandas planas tienen las siguientes ventajas:
La transmisin puede ser con poleas fuera del plano, los ejes no
necesitan estar en angulo recto, la accin de embrague se obtiene
desplazando lateralmente la correa movil desde una polea local o libre
hasta una polea impulsada. Las bandas planas se fabrican de uretano y
de tela impregnada de caucho reforzada con alambres de acero o
cuerdas de nylon para resistir la carga de tensin. Las bandas son
silenciosas, eficientes a altas velocidades y transmiten grandes valores
de potencia sobre grandes distancias entre centros.
La banda en V esta hecha de tela y refuerzo de cordn, generalmente
de algodn, rayn o nylon, y se impregnad e hule. Estas se usan con
poleas ranuradas de seccin similar y en distancias entre centros cortos.
Son ligeramente menos eficientes que las planas.
Las bandas de sincronizacin se hacen de tela recubierta de caucho y
alambre de acero y tienen dientes que entran en ranuras transversales
formadas en la periferia de poleas especiales, estas bandas no se
alargan o se deslizan, transmiten potencia con una relacin constante de
velocidad angular, esta banda no necesita tensin inicial, pueden
emplearse en transmisiones de centro fijos, operan a velocidades altas o
bajas.
Las transmisiones de banda plana producen muy poco ruido y absorben
mayor vibracin torsional del sistema, que una trasmisin de engranes o
bandas en V. Cuando se usa una transmisin plana se hallan los ngulos
de contacto:
289
Mantenimiento
C
d D
sen
C
d D
sen
D
d
2
2
2
2
1
1
+ =

Donde D = diametro de la polea mayor.
d = diametro de la polea menor.
C = distancia entre centros.
= ngulo de contacto.
La longitud de la banda se halla sumando las dos longitudes de arco con
dos veces la distancia entre el punto inicial y el final del contacto.
( ) [ ] ( )
d D
d D d D C L + + =
2
1
4
2
1
2
2
La siguiente ecuacin es la ecuacin de diseo bsico para las bandas
planas y redonda:
16500
V F
H
i
=
La transmisin se disea limitando a la tensin mxima F
1
.
Tomando en consideracin los materiales de las bandas, con algunas de
sus propiedades, por lo que se utiliza la siguiente ecuacin:
s
a V P
K
V F C C
H
16500
=
Donde: H = potencia transmitida.
C
p
= factor de correccin de polea.
C
V
= factor de correccin de velocidad.
F
a
= tensin permisible de banda.
V = velocidad de la banda.
K
s
= factor de servicio.

La longitud efectiva de una banda en V esta dada por la ecuacin:
( )
( )
C
d D
d D C L
p
4
57 . 1 2
2
+ + + =
Donde: C = distancia entre centros.
D = dimetro de paso de la polea mayor.
d = dimetro de paso de la polea menor.
L
p
= longitud de paso de la banda.
n
1
d
1
= n
2
d
2
290
Mantenimiento
12
dn
v

=
Hp K K H
2 1
=
factror de correccion K 1 para el angulo de
contacto. Se multiplica por este valor el valor de la
potencia nominal en Hp para obtener la potencia
corregida
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Angulo de contacto
f
a
c
t
o
r

d
e

c
o
r
r
e
c
c
i
n

K

1
291
Mantenimiento
UNIDAD 7
LUBRICACIN
1. CUAL ES EL OBJETO DE LA LUBRICACIN
Es reducir la friccin, el desgaste, y el calentamiento de partes de
maquina en contacto que tengan movimiento relativo entre si.
2. MENCIONE LAS APLICACIONES QUE REQUIEREN LA
LUBRICACIN
En un cojinete de deslizamiento, en un seguidor o contraleva, en
engranes, etc.
3. QUE TIPOS DE LUBRICACIN EXISTEN.
Hidrodinmica, hidrosttica, elastahidrodinmica, de capa limite, de
pelcula slida.
4. EN QUE CONSISTE LA LUBRICACIN HIDRODINAMICA.
Consiste en que las superficies de carga de un cojinete estn separadas
por una capa de sustancia lubricante relativamente gruesa, de modo
que se impide el contacto directo de metal a metal.
5. COMO SE LE CONOCE TAMBIEN A LA LUBRICACIN
HIDRODINMICA.
Se le conoce como lubricacin copiosa de pelcula completa.
6. EN QUE CONSISTE LA LUBRICACIN HIDROSTTICA.
Se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es aire o agua en el
rea de carga a una presin lo bastante elevada para separar las
superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. As a
diferencia de la lubricacin hidrodinmica, no requiere del movimiento
de una superficie respecto a otra.
7. CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LUBRICACIN HIDRODINAMICA
Y LUBRICACIN HIDROSTATICA.
Que no requiere del movimiento de una superficie respecto a otra.
292
Mantenimiento
8. EN QUE CONSISTE LA LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA.
Consiste cuando algunos elementos simples o deslizantes deben operar
a temperaturas extremas, por lo que de usarse un lubricante slido,
como el grafito o el disulfuro de molibdeno, por que los aceites
ordinarios de origen mineral no dan resultados satisfactorios.
9. QUE ES LA VISCOSIDAD.
Es por consiguiente una medida de la resistencia africcional interna del
fluido.
10. COMO SE LLAMA EL INSTRUMENTO PARA DETERMINAR LA
VISCOSIDAD.
Viscosmetro Saybolt Universal.
11. EN QUE CONSISTE EL METODO DE MEDICIN DEL
VISCOSMETRO.
En medir el tiempo en segundos para que 60 ml. De lubricante a una
temperatura especificada escurra a travs de un tubo de 17.6 mm de
dimetro y 12.25 mm de longitud.
12. QUE TIPOS DE LUBRICANTE EXISTEN.
Slidos, lquidos, y gases.
13. CUALES SON LOS LUBRICANTES MS IMPORTANTES.
Son los aceites de petrleo, que ordinariamente contienen uno o ms
aditivos que mejoran algunas propiedades.
14. CUALES SON LAS FINALIDADES DE LOS ADITIVOS.
Reducir la velocidad de oxidacin, conservar limpias las superficies de
un motor de combustin interna manteniendo en suspensin las
partculas insolubles, reducir la corrosin, para medir la formacin de
espuma beneficiosa cuando el aceite es sometido a un abatido intenso,
para bajar el punto de congelacin, para mejorar el ndice de viscosidad.
15. MENCIONE LAS FINALIDADES DE LOS LUBRICANTES.
= Reducir al mnimo los esfuerzos producidos por la friccin.
= Impedir el contacto directo entre metales.
= Disminuir el desgaste.
= Impedir la oxidacin de las piezas.
= Eliminar impurezas producidas por el polvo, partculas metlicas,
humedad, carbn, etc.
= Refrigerar internamente la maquina a travs de sus partes
lubricadas.
293
Mantenimiento
= Ayudar al estancamiento del pistn con el cilindro por los huelgos
que existen en los componentes a travs de una pelcula de
lubricante.
= Reducir el ruido.
16. MENCIONE LOS FACTORES DE LA LUBRICACIN
= El pulimiento de las superficies en contacto.
= La naturaleza y dureza de los materiales que componen las partes
acopladas.
= El huelgo o tolerancia existente en el acoplamiento.
= El uso correcto del lubricante.
= El medio de presin que produce el gradiente (bomba de
lubricacin)
17. MENCIONE LOS BENEFICIOS DE LA LUBRICACIN.
= Mayor tiempo de vida til en equipos y maquinas
= Menor costo de mantenimiento
= Mayor rendimiento o eficiencia en la maquina
= Mayor facilidad de operacin
= Reduccin de tiempos muertos
= Mayor confiabilidad en la maquina.
18. CARACTERSTICAS O PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES.
= Viscosidad
= Punto de inflamabilidad
= Grado de carbonizacin
= Punto de congelacin
= Grado de acidez
= Oxidacin
= Composicin
19. MENCIONE LAS PROPIEDADES ESPECIALES DE LOS
LUBRICANTES.
= Movilidad para reducir la friccin y el
desgaste.
= Habilidad para proteger contra la
herrumbre.
= Accin detergente dispersante.
= Agentes contra la formacin de espuma.
= Resistencia a la oxidacin.
20. CUALES SON LOS PASOS A SEGUIR PARA SELECCIONAR UN
LUBRICANTE.
= Los requerimientos de aplicacin.
= Las consideraciones de costo.
= Las preferencias.
294
Mantenimiento
= Elementos semilubricados y no lubricados.
= Maquinas con poca atencin de mantenimiento, difcil o
costoso.
= Cojinetes sinterizados.
= Plsticos. (nylon. Tefln.)
21. CUALES SON LOS DOS SSITEMAS DE UNIDADES QUE
EXISTEN.
El sistema ingles ( lb., pulg., ft. ) y el sistema internacional ( m, Kg. Cm.)
CUESTIONARO GENERAL DEL MANUAL DEL
MANTENIMIENTO
PREGUNTAS Y RESPUESTAS IMPORTANTES QUE NO DEBEN PASAR POR
ALTO PARA TODO INGENIERO QUE SE DEDIQUE A LA ADMINISTRACIN
DEL MANTENIMIENTO
1.- QU ES EL MANTENIMIENTO?
Tiene como objetivo conservar los equipos como si fueran de tal
forma que puedan dar el servicio para el que fueron diseados y
seleccionados para que siempre estn en produccin.
2.- CUL ES EL OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO?
Evitar que la produccin se detenga por cualquier motivo que
corresponda al mantenimiento, para poder mantener la produccin al
100 %.
3.- CUL ES EL LEMA DE LAGUNA VERDE?
Capacidad y mantenimiento, la llave del xito
4.- CUL ES EL LEMA DEL ESTUDIANTE DEL TECNOLGICO?
Capacitacin y deporte con una diversin san, igual a juventud
5.- COMO SE IMPLANTA UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO,
ENUMERE LOS PUNTOS PRINCIPALES?
Inventario de equipos por departamento fabril, talleres, almacenes
(equipos propios de operacin del almacn, aire acondicionado, etc.).
Catlogos por equipos en orden alfabtico, pero por cada
departamento fabril, taller u oficinas.
295
Mantenimiento
Planos finales de montaje con sello de aprobacin por la firma de
ingeniera o por el ingeniero responsable.
Planos de diagramas de flujo del proceso indicando con rectngulos y
crculos los equipos que participan para la elaboracin del producto.
Marcando con un nmero y describiendo que equipo es.
Carta de lubricacin por equipos y por departamento. De necesitar
los equipos, aceites o grasas, la carta de lubricacin se debe de hacer
siguiendo el diagrama de flujo de proceso.
6.- QU ENTIENDES POR SEGURIDAD INDUSTRIAL?
Es toda accin protectora que se lleve a cabo en una empresa con el
fin de evitar que los equipos y personas sufran accidentes.
7.- QU ES EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO?
Es la actividad humana desarrollada en mquinas, instalaciones o
edificios, cuando a consecuencia de una falla, han dejado de prestar
la calidad del servicio para que fueran diseados.
8.- QU ES EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO?
Tiene por objeto disminuir el costo de mantenimiento, as como
reducir el tiempo de paro en la produccin por medio de
inspecciones, arreglos y reparaciones controladas, para asegurar un
continuo funcionamiento en la maquinaria.
9.- CULES SON LAS FASES POR LAS QUE ATRAVIESA LA
INDUSTRIA?
Mecanizacin
Instrumentacin.
Automatizacin.
Computacin
Ciberntica.
10.- CULES SON LA PRINCIPALES INDUSTRIAS EN MXICO EN
QUE DEBEMOS PEDIR TRABAJO?
La banca y consejos administrativos de empresa.
PEMEX.
CFE.
Industria del acero.
Industria del cemento.
Industria del papel.
296
Mantenimiento
Industrias de derivados de cidos.
Ingenios azucareros.
11.- QU ES LA ADMINISTRACIN?
Es el proceso cuyo objeto es alcanzar la mxima eficiencia, en logro
de los objetivos de un grupo social, mediante la adecuada
coordinacin de los recursos y la colaboracin del esfuerzo ajeno.
12.-CULES SON LOS PUNTOS IMPORTANTES DE LA
ADMINISTRACIN?
Planeacin.
Organizacin.
Ejecucin.
Control.
Direccin.
13.- QU ENTIENDES POR DIAGRAMAS DE PARETTO?
Es una grfica mediante la cual podemos auxiliarnos para decidir
cuales son las averas ms frecuentes y que producen mayor dao.
Para as atacarlas...
14 CMO SE APLICA EL DIAGRAMA DE PARETTO?
Para aplicar el diagrama de paretto en control de calidad es necesario
graficar la frecuencia de los defectos de produccin en una grfica de
barras que vaya de mayor a menor; la acumulacin de estos errores
se representa por una grfica lineal sobre las barras. De esta manera,
se puede averiguar cual de los artculos o procesos es el factor ms
influyente y su grado de repercusin en los resultados finales.
15.- CUL ES EL COSTO DE MANTENIMIENTO AL AO EN UNA
PLANTA INDUSTRIAL?
El 25 % de los costos totales.
16.- CUL ES EL COSTO DEL MANTENIMIENTO AL AO EN UNA
PLANTA LUBRICACIN?
El 5 % del costo de mantenimiento.
17.- QU ES UNA CARTA DE LUBRICACIN?
Es un formato mediante el cual se lleva un registro de las actividades
de lubricacin que se le dar a un equipo en particular. La carta de
lubricacin especifica tres proveedores en sus equivalentes en
aceites y grasas para cada equipo indicando la forma de aplicarse, la
cantidad y especificacin a cubrir; normalmente cada departamento
de la lnea de produccin tiene su carta de lubricacin para que sin
297
Mantenimiento
necesidad de esperar a que el ingeniero o persona responsable
especifique y diga la calidad y modo de aplicarse un aceite o grasa a
un equipo y en esta forma el conocimiento se difunde para todas las
personas responsables de la operacin y seguridad de los equipos.
NOTA: Es una carta por equipo y siempre deber estar a la vista.
18.- DIBUJA UNA CARTA DE LUBRICACIN?
19.- QU SERVICIOS DAN LOS PROVEEDORES DE LUBRICANTES?
El servicio que proporciona esta personas es el de satisfacer siempre
las necesidades de lubricacin que requiera cualquier equipo. Este
servicio lo ofrece el proveedor por la magnitud econmica, potencial
Equipo Frecuencia
Lubricantes
Recomendados (Clave de
Fabrica Num)
Departamento de limpieza.
Sierras tannwitz.
Engranes de gusano.
Frenos hidrulicos.
Herrajes diversos.
Mensual
Mensual
mensual
PL2
PL4
PL7
Esmeriles de pedestal.
Grasas de chumaceras
(pistola)
Chumaceras (empacadas)
Semanal
semanal
PL7
PL13
Equipo de operacin de aire.
Cilindros de aire (aplicar
con aceiteras de lnea
de aire)
semanal PL12
298
Mantenimiento
que le representa a l, ya que en la mayora de los casos son miles o
hasta millones de pesos los que compra una factora por concepto de
aceites y lubricantes y ellos reconocen que el mantenimiento
correctivo en una empresa est directamente relacionada con un
buen programa de lubricacin.
20. CUNTOS PROVEEDORES SE INCLUYEN EN UNA
CARTA DE LUBRICACIN DEPARTAMENTAL DE UNA DE LAS
LNEAS DE PRODUCCIN?
Tres como mnimo, mismos en que la empresa tratar de repartir los
pedidos equitativamente para tener siempre tres compaas de
lubricantes a sus servicios.
VIBRACIONES MECANICAS.
299
Mantenimiento
8.1 INTRODUCCION AL ESTUDIO DE LAS VIBRACIONES
MECANICAS.
La razn principal para analizar y diagnosticar el estado de una maquina
es determinar las medidas necesarias para corregir la condicin de
vibracin - reducir el nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y
no necesarias. De manera que, al estudiar los datos, el inters principal
deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de la
vibracin, la determinacin de las causas, y la correccin del problema
que ellas representan.
El siguiente material muestra los diferentes causas de vibracin y sus
consecuencias, lo cual nos ayudara enormemente para interpretar los
datos que podamos obtener , determinado as el tipo de vibracin que se
presenta y buscar as la debida correccin de las mismas.
Teora general de vibraciones
El anlisis de vibraciones es un tema muy amplio al cual se han
dedicado estudios completos, esta introduccin expone de forma
resumida algunos aspectos tericos de las vibraciones de los sistemas
elsticos, que ayudarn a comprender los mtodos de clculo de la
accin de los sismos sobre las estructuras basados en sus efectos
dinmicos.
El estudio de las vibraciones se refiere a los movimientos de los cuerpos
y a las fuerzas asociadas con ellos. Todos los cuerpos que poseen masa
y elasticidad, son capaces de vibrar. Una vibracin mecnica es el
movimiento de una partcula o cuerpo que oscila alrededor de una
posicin de equilibrio. La mayora de las mquinas y estructuras
experimentan vibraciones hasta cierto grado por lo que su diseo
requiere la consideracin de este efecto dinmico debido a que ocasiona
un aumento en los esfuerzos y tensiones.
300
Mantenimiento
Una vibracin se produce cuando el sistema en cuestin es desplazado
desde una posicin de equilibrio estable, el sistema tiende a retornar a
dicha posicin, bajo la accin de fuerzas de restitucin elstica o
gravitacional, movindose de un lado a otro hasta alcanzar su posicin
de equilibrio. El intervalo de tiempo necesario para que el sistema
efecte un ciclo completo de movimiento se llama periodo de vibracin,
el nmero de ciclos por unidad de tiempo define la frecuencia y el
desplazamiento mximo del sistema desde su posicin de equilibrio se
denomina amplitud de vibracin.
Los sistemas oscilatorios pueden clasificarse como lineales o no
lineales. Para los sistemas lineales rige el principio de superposicin y
las tcnicas matemticas para su tratamiento estn bien desarrolladas
(Ley de Hooke). Por el contrario las tcnicas para el anlisis de sistemas
no lineales son ms complicadas y no muy conocidas.
Existen dos clases de vibraciones, las libres y las forzadas. Cualquier
sistema elstico puede tener una vibracin libre a consecuencia de un
impulso inicial, donde el movimiento es mantenido nicamente por las
fuerzas de restitucin inherentes al mismo. El sistema bajo vibracin
libre vibrar en una o ms de sus frecuencias naturales, dependientes
de la distribucin de su masa y rigidez.
Cuando al sistema se le aplica fuerzas perturbadoras externas, el
movimiento resultante es una vibracin forzada. Cuando la excitacin es
oscilatoria, ya sea peridica o no, como la de un sismo, el sistema es
obligado a vibrar a la frecuencia de excitacin, si sta coincide con una
de las frecuencias naturales del sistema se produce resonancia, en este
estado tienen lugar oscilaciones peligrosamente grandes; as la falla por
resonancia de estructuras como puentes o edificios es una dramtica
posibilidad que debe tenerse muy en cuenta. Por este motivo el clculo
de las frecuencias naturales de vibracin es de gran importancia en el
diseo ssmico de estructuras.
8.2 DIFINICIONES Y CLASIFICACIONES DE VIBRACIONES
MECANICAS.
El estudio de las vibraciones mecnicas tambin llamado, mecnica de
las vibraciones, es una rama de la mecnica, o ms generalmente de la
ciencia, estudia los movimientos oscilatorios de los cuerpos o sistemas y
de las fuerzas asociadas con ella.
Primera definicin de vibraciones mecnicas.
No existe una definicin bien exacta de VIBRACION; ms sin embargo, se
pueden considerar como vibraciones, las variaciones peridicas temporales de
diferentes magnitudes.
Especficamente, una vibracin mecnica es el movimiento de una pelcula o
de un cuerpo que oscila alrededor de una posicin de equilibrio.
301
Mantenimiento
Al intervalo de tiempo necesario para que el sistema efecte un ciclo completo
de movimiento se le llama PERIODO de la vibracin. El nmero de ciclos por
unidad de tiempo define la FRECUENCIA del movimiento y el desplazamiento
mximo del sistema desde su posicin de equilibrio se llama AMPLITUD de la
vibracin.
Segunda definicin de vibraciones mecnicas.
Vibracin: es el movimiento de vaivn que ejercen las partculas de un
cuerpo debido a una excitacin.
Existe una relacin entre el estudio de las vibraciones mecnicas del
sonido, si un cuerpo sonoro vibra el sonido escuchado est
estrechamente relacionado con la vibracin mecnica, por ejemplo una
cuerda de guitarra vibra produciendo el tono correspondiente al # de
ciclos por segundo de vibracin.
Para que un cuerpo o sistema pueda vibrar debe poseer caractersticas
potenciales y cinticas. Ntese que se habla de cuerpo y sistema si un
cuerpo no tiene la capacidad de vibrar se puede unir a otro y formar un
sistema que vibre; por ejemplo, una masa y resorte donde la masa
posee caractersticas energticas cinticas, y el resorte, caractersticas
energticas potenciales.
Otro ejemplo de un sistema vibratorio es una masa y una cuerda
empotrada de un extremo donde la masa nuevamente forma la parte
cintica y el cambio de posicin la parte potencial.
Vibracin mecnica: es el movimiento de vaivn de las molculas de su
cuerpo o sistema debido a que posee caractersticas energticas
cinticas y potenciales.
En cualquiera que sea el caso, la excitacin es el suministro de energa.
Como ejemplos de excitacin instantnea tenemos el golpeteo de una
placa, el rasgue de las cuerdas de una guitarra el impulso y
deformacin inicial de un sistema masa resorte, etc.
Como ejemplo de una excitacin constante tenemos el intenso caminar
de una persona sobre un puente peatonal, un rotor desbalanceado cuyo
efecto es vibracin por desbalance, el motor de un automvil, un tramo
de retenedores es una excitacin constante para el sistema vibratorio de
un automvil, etc.
Los grados de libertad: son el nmero mnimo de velocidades
generalizadas independientes necesarias para definir el estado
cinemtico de un mecanismo o sistema mecnico. El nmero de grados
de libertad coincide con el nmero de ecuaciones necesarias para
describir el movimiento. En caso de ser un sistema holnomo, coinciden
los grados de libertad con las coordenadas independientes.
Grado de libertad.- es el mnimo nmero de coordenadas requeridas e
independientes para determinar completamente la posicin de todas las
partes de un sistema en un instante.
302
Mantenimiento
En mecnica clsica y lagrangiana, la dimensin d del espacio de
configuracin es igual a dos veces el nmero de grados de libertad GL, d
= 2GL.
El nmero de grados de libertad: en ingeniera se refiere al nmero
mnimo de nmeros reales que necesitamos especificar para determinar
completamente la velocidad de un mecanismo o el nmero de
reacciones de una estructura.
Frecuencias Naturales de vibraciones: De cualquier estructura fsica se
puede hacer un modelo en forma de un nmero de resortes, masas y
amortiguadores. Los amortiguadores absorben la energa pero los
resortes y las masas no lo hacen. Como lo vimos en la seccin anterior,
un resorte y una masa interactan uno con otro, de manera que forman
un sistema que hace resonancia a su frecuencia natural caracterstica. Si
se le aplica energa a un sistema resorte-masa, el sistema vibrar a su
frecuencia natural, y el nivel de las vibraciones depender de la fuerza
de la fuente de energa y de la absorcin inherente al sistema. . La
frecuencia natural de un sistema resorte-masa no amortiguado se da en
la siguiente ecuacin:
Donde Fn = la frecuencia natural
k = la constante del resorte, o rigidez
m = la masa
De eso se puede ver que si la rigidez aumenta, la frecuencia natural
tambin aumentar, y si la masa aumenta, la frecuencia natural
disminuye. Si el sistema tiene absorcin, lo que tienen todos los
sistemas fsicos, su frecuencia natural es un poco ms baja y depende
de la cantidad de absorcin.
Un gran nmero de sistemas resorte-masa-amortiguacin que forman un
sistema mecnico se llaman "grados de libertad", y la energa de
vibracin que se pone en la mquina, se distribuir entre los grados de
libertad en cantidades que dependern de sus frecuencias naturales y
de la amortiguacin, as como de la frecuencia de la fuente de energa.
Por esta razn, la vibracin no se va a distribuir de manera uniforme en
la mquina. Por ejemplo, en una mquina activada por un motor
elctrico una fuente mayor de energa de vibracin es el desbalanceo
residual del rotor del motor. Esto resultar en una vibracin medible en
los rodamientos del motor. Pero si la mquina tiene un grado de libertad
con una frecuencia natural cerca de las RPM del rotor, su nivel de
vibraciones puede ser muy alto, aunque puede estar ubicado a una gran
distancia del motor. Es importante tener este hecho en mente, cuando
se hace la evaluacin de la vibracin de una mquina. --la ubicacin del
nivel de vibracin mximo no puede estar cerca de la fuente de energa
303
Mantenimiento
de vibracin. La energa de vibracin frecuentemente se mueve por
largas distancias por tuberas, y puede ser destructiva, cuando
encuentra una estructura remota con una frecuencia natural cerca de la
de su fuente.
Clasificaciones.
Toda mquina en funcionamiento, aunque este muy bien diseada,
ajustada y equilibrada, se ve sometida a vibraciones en todos sus
elementos.
El fenmeno de vibracin no es posible eliminarlo nunca y as lo
demuestra la experiencia. Las razones son varias, fundamentalmente
podemos decir que hay solicitaciones tanto externas como internas a la
mquina, que hacen vibrar a todos sus componentes.
El viento es en el aeromotor el agente externo excitador fundamental.
Internamente, el alternador (campos magnticos variables) y todas las
pequesimas desalineaciones, holguras, excentricidades, etc que tienen
todos los componentes mecnicos, son fuentes internas de excitacin
para la mquina en conjunto. Se produce vibracin cuando a un sistema
mecnico se le desplaza de su posicin de equilibrio y se le deja libre, o
bien se le somete a una percusin, o bien se le aplica una fuerza
variable con el tiempo.
En general, podemos definir la vibracin como: todo desplazamiento
oscilante con el tiempo de un elemento o sistema, alrededor de su
posicin de equilibrio esttico.
En el problema de vibraciones intervienen las fuerzas elsticas y las de
inercia. El estudio de vibraciones en un aeromotor se hace necesario
porque un nivel excesivo o anmalo en las mismas puede conducir a:
- alterar las condiciones normales de operacin de la mquina con el
perjuicio que ello lleva, de desajustes y holguras entre elementos con
prdida de rendimiento y aumento de ruido sonoro. - si la vibracin es
muy intensa, pueden producir aflojes de uniones y el fallo estructural o
colapso de la mquina.
- con vibraciones no muy intensas, puede producirse el fallo con el
tiempo de funcionamiento de la mquina, por fatiga de algunos de sus
elementos. Las vibraciones se pueden clasificar de varias maneras,
segn el concepto a estudiar. Una primera clasificacin puede ser en:
Para un sistema vibrando linealmente rige el principio de superposicin
y las tcnicas matemticas son relativamente sencillas y estn bien
304
Mantenimiento
desarrolladas. Por el contrario las tcnicas para sistemas no lineales son
ms complicadas y difciles de aplicar. Los sistemas tienden a volverse
no lineales cuando crece la amplitud de su oscilacin.
Tambin se puede establecer una segunda clasificacin de la siguiente
manera:
La vibracin puede ser peridica o aleatoria. La vibracin peridica est
caracterizada por su perodo de tiempo muy bien definido, (su inversa es
la frecuencia), figura 10. En cambio hay vibraciones que no tienen una
forma de onda o perodo repetible caracterstico definido. Estas son las
llamadas vibraciones aleatorias o random. Ver figura 1.
Figura 1
A su vez, la vibracin peridica puede ser: simple y compuesta.
Denominamos vibracin simple cuando en el espectro de la misma en
frecuencia aparece nicamente una sola frecuencia. Podemos decir de
forma ms coloquial que la vibracin simple, slo esta compuesta por
una onda. Ver figura 2. Si aparecen dos o ms frecuencias en el espectro
la vibracin es compuesta.
305
Mantenimiento
Figura 2
Toda vibracin peridica puede ser descompuesta en trminos de
vibraciones simples. As pues una vibracin compuesta en general, se
puede establecer matemticamente como la suma de finitos o infinitos
modos propios, segn la expresin general siguiente (6):
(6)
Donde n puede ser finita o infinita, segn el tipo de onda. Cada sumando
n(x) tn(t) constituye el modo propio i, el cual a su vez consta de la
llamada forma propia n (x) y la pulsacin propia tn(t). Como ejemplo
en la figura 12 se ve una viga de distribucin uniforme, empotrada en un
extremo y libre en el otro, la cual vibra en general con infinitas formas
Finalmente las vibraciones pueden ser amortiguadas o no amortiguadas.
Como en la realidad todo sistema oscilatorio real est sometido a cierto
grado de amortiguamiento debido a la friccin y otros tipos de
resistencias internas del propio material, toda vibracin "libre" acabar
siendo amortiguada y en el caso de que no fuera amortiguada sera
debido a un aporte externo de energa (vibracin "forzada").
Un caso muy importante en todo sistema vibratorio es cuando la
excitacin exterior fuerza al sistema con una frecuencia exactamente
igual a una propia del mismo. Esto se llama resonancia. En este caso el
valor del amortiguamiento y de la fuerza excitadora es fundamental en
el desarrollo de la vibracin, pudiendo darse el caso de rotura de la
estructura del sistema oscilante si el valor relativo del amortiguamiento
es muy bajo.
En el diseo de una mquina debe tenerse muy en cuenta las posibles
resonancias entre los diversos elementos que la componen, para evitar
que en el funcionamiento de aquella se presenten acoplamientos
destructivos entre sus sistemas oscilantes.
Que es vibracin?
En su forma ms sencilla, una vibracin se puede considerar como la
oscilacin o el movimiento repetitivo de un objeto alrededor de una
posicin de equilibrio. La posicin de equilibrio es la a la que llegar
cuando la fuerza que actua sobre l sea cero. Este tipo de vibracin se
306
Mantenimiento
llama vibracin de cuerpo entero, lo que quiere decir que todas las
partes del cuerpo se mueven juntas en la misma direccin en cualquier
momento.
El movimiento vibratorio de un cuerpo entero se puede describir
completamente como una combinacin de movimientos individuales de
6 tipos diferentes. Esos son traslaciones en las tres direcciones
ortogonales x, y, y z, y rotaciones alrededor de los ejes x, y, y z.
Cualquier movimiento complejo que el cuerpo pueda presentar se puede
descomponer en una combinacin de esos seis movimientos. De un tal
cuerpo se dice que posee seis grados de libertad. Por ejemplo un barco
se puede mover desde adelante hacia atras ( ondular )desde abajo hacia
arriba ( ) y de babord hacia tribord ( ). Tambin puede rodar en el
sentido de la longitud (rodar), girar alrededor del eje vertical, (colear) y
girar alrededor del eje babor-tribor (arfar)
Supongamos que a un objeto se le impide el movimiento en cualquiera
direccin excepto una. Por ejemplo un pndulo de un reloj solamente se
puede mover en un plano. Por eso, se le dice que es un sistema con un
grado nico de libertad. Otro ejemplo de un sistema con un grado nico
de libertad es un elevador que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el
cubo del elevador.
La vibracin de un objeto es causada por una fuerza de excitacin. Esta
fuerza se puede aplicar externamente al objeto o puede tener su origen
a dentro del objeto. Mas adelante veremos que la proporcin
(frecuencia) y la magnitud de la vibracin de un objeto dado, estn
completamente determinados por la fuerza de excitacin, su direccin y
frecuencia. Esa es la razn porque un anlisis de vibracin puede
determinar las fuerzas de excitacin actuando en una mquina. Esas
fuerzas dependen del estado de la mquina, y el conocimiento de sus
caractersticas e interacciones permite de diagnosticar un problema de
la mquina.
307
Mantenimiento
Vibracin libre no amortiguada.
Figura 4.1 sistema sdf: vibracin libre sin amortiguamiento [ref. 12]

T n = 2 / n
Amplitud u 0
u (0)

u
u (0)
a
b
c
d
e
t
u 0
b a c d
u 0
e
(a)
(b)
n

308
Mantenimiento
El movimiento representado por la ecuacin 4.5 puede tambin ser expresado
en la forma:

309
Mantenimiento
Figura 4.2 vibracin libre, representacin vectorial [ref. 13]

Donde u
0
es la magnitud del desplazamiento mximo y es llamada
amplitud de movimiento, la cual esta dada por:
En la figura 4.2 esta representada vectorialmente la ecuacin de
movimiento, donde la respuesta esta dada por la parte real o proyeccin
horizontal de los dos vectores de rotacin; y el ngulo de fase
representa la distancia angular de retraso en la respuesta del trmino
del coseno.
Vibracin libre con amortiguamiento viscoso
La ecuacin de movimiento para un sistema lineal amortiguado en
vibracin libre es:

El coeficiente de amortiguamiento crtico, c
cr
, y la razn o relacin de
amortiguamiento crtico, son parmetros que determinan el tipo de
movimiento del sistema.

310
Mantenimiento

Figura 4.3 vibracin libre de un sistema crticamente amortiguado,
sobreamortiguado y subamortiguado [ref. 12]

Las estructuras civiles (puentes, edificios, embalses, etc.) Poseen una relacin
de amortiguamiento la cual las cataloga como sistemas subamortiguados, es
por esta razn que dichos sistemas se estudian con mayor preferencia.
Sistema subamortiguado
Para un sistema subamortiguado (C<1) el desarrollo de la ecuacin 4.12 se
encuentra en el apndice i, y su solucin es:
u
(
t
)
/
u
(
0
)
1/Tn
1
-1
0
1 2 3
subamortiguado, =0.1
criticamente amortiguado, =1
sobreamortiguado, =2
311
Mantenimiento

Figura 4.4 efecto del amortiguamiento en vibracin libre

Ntese que la ecuacin 4.15 aplicada a un sistema no amortiguado (C=0) se
reduce a la ecuacin 4.5. La figura 4.4 ilustra una comparacin entre un
sistema subamortiguado y uno sin amortiguamiento; se observa que la
amplitud del sistema no amortiguado es la misma en todos los ciclos de
vibracin, en cambio para el sistema amortiguado la amplitud decrece y lo
hace en forma exponencial.
El valor del periodo natural de vibracin amortiguado es:

D
D
T
2
=
(4.17)

Y est relacionado con el periodo natural sin amortiguamiento de la siguiente
forma:
2
1
=
n
D
T
T
(4.18)

La relacin entre dos desplazamientos pico en un intervalo de tiempo t
d
es
constante, y el decremento logartmico est definido como el logaritmo natural
de esta cantidad y est dado por:

2
1
2
ln
2
1

= = =
+
D n
i
i
T
u
u
(4.19)

Y la relacin entre dos desplazamientos cuales quiera es:

2 ln
1
1
1
=
+ j
u
u
j
(4.20)

u (0)

u
u (0)
t
T n
T D
estructura no amortiguada
estructura
amortiguada

e
n t
n t
e
312
Mantenimiento
8.3 CAUSA DE LAS VIBRACIONES MECANICAS.
Son muchas, pero bsicamente las vibraciones se encuentran
estrechamente relacionadas con tolerancias de mecanizacin,
desajustes, movimientos relativos entre superficies en contacto,
desbalances de piezas en rotacin u oscilacin,
etc.; es decir, todo el campo de la tcnica.
Los fenmenos anteriormente mencionados producen casi siempre un
desplazamiento del sistema desde su posicin de equilibrio estable
originando una vibracin mecnica.
La razn principal para analizar y diagnosticar el estado de una maquina
es determinar las medidas necesarias para corregir la condicin de
vibracin - reducir el nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y no
necesarias. De manera que, al estudiar los datos, el inters principal
deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de la
vibracin, la determinacin de las causas, y la correccin del problema
que ellas representan.
El siguiente material muestra los diferentes causas de vibracin y sus
consecuencias, lo cual nos ayudara enormemente para interpretar los
datos que podamos obtener , determinado as el tipo de vibracin que se
presenta y buscar as la debida correccin de las mismas.
Vibracin debida a desbalance.
El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la
vibracin. En muchos casos, los datos arrojados por un estado de
desbalance indican:
La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza
desbalanceada.
La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance.
La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido
de medicin radial, horizontal o vertical (en las maquinas con ejes
horizontales).
El anlisis de fase indica lecturas de fase estables.
La fase se desplazar 90 si se desplaza el captador 90.
Nota: el desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado
una gran amplitud de la vibracin en sentido axial, al mismo tiempo que
en sentido radial.
Vibracin debida a falta de alineamiento
En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta
de alineamiento indican lo siguiente:
313
Mantenimiento
La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en
los casos de una grave falta de alineamiento.
La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de
alineamiento.
La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido
axial, adems de radial.
El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.
La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce
fuerzas tanto radiales como axiales que, a su vez, producen
vibraciones radiales y axiales.
Nota: uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta
de alineamiento y a ejes torcidos es la presencia de una elevada
vibracin en ambos sentidos, radial y axial. En general, cada vez que la
amplitud de la vibracin axial sea mayor que la mitad de la lectura radial
ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de un
problema de alineamiento o eje torcido.
Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son:
angular, en paralelo y una combinacin de ambos.
Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las
maquinas accionadora y accionada a vibracin axial igual a la velocidad
de rotacin (rpm) del eje.
La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibracin
radial con una frecuencia igual al doble de la velocidad de rotacin del
eje.
Vibracin debida a excentricidad
La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la
maquinaria rotativa. Excentricidad en este caso no significa
"ovalizacin", sino que la lnea central del eje no es la misma que la
lnea central del rotor - el centro de rotacin verdadero difiere de la lnea
central geomtrica.
La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se
debe a un mayor peso de un lado del centro de rotacin que del otro.
Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo
de motor es medir la vibracin con filtro afuera mientras el motor est
funcionando bajo corriente. Luego, se desconecta el motor, observando
el cambio de la amplitud de vibracin. Si la amplitud se reduce
gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es muy
probable que el problema sea debido a desbalance; si, en cambio, la
amplitud de vibracin desaparece en el momento mismo en que el
motor es desconectado, el problema es seguramente de naturaleza
elctrica, y es muy posible que se deba a excentricidad del inducido.
La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores,
bombas y compresores puede tambin crear fuerzas vibratorias. En esos
314
Mantenimiento
casos las fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinmicas e hidrulicas
desiguales que actan contra el rotor.
De elementos rodantes defectuosos
Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de
elementos rodantes ocasionan vibracin de alta frecuencia; y, lo que es
mas, la frecuencia no es necesariamente un mltiplo integral de la
velocidad de rotacin del eje. La amplitud de la vibracin depender de
la gravedad de la falla del rodamiento.
Nota: la vibracin generada por el rodamiento normalmente no es
transmitida a otros puntos de la mquina. Por lo tanto, el rodamiento
defectuoso es generalmente el que se encuentra ms cerca del punto
donde ocurre el mayor nivel de vibracin de este tipo.
Falla de rodamientos - otras causas
Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra
fuerza acte sobre ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas
que ocasionan vibracin.
Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes:
Carga excesiva
Falta de alineamiento
Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el
alojamiento
Montaje defectuoso
Ajuste incorrecto
Lubricacin inadecuada o incorrecta
Sellado deficiente
Falsa brinelacin (deformacin bajo carga)
Corriente elctrica
Vibracin debida a rodamientos de chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de
chumacera defectuosos, son generalmente el resultado de una holgura
excesiva (causada por desgaste debido a una accin de barrido o por
erosin qumica), aflojamientos mecnicos (metal blanco suelto en el
alojamiento), o problemas de lubricacin.
Holgura excesiva de los rodamientos
Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto
de relativamente menor importancia, tal como un leve desbalance o una
pequea falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se
transformen como resultado de aflojamientos mecnicos o en golpes
repetidos (machacado).
En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la
amplitud de la misma seria mucho menor si la holgura de los
rodamientos fuera correcta.
315
Mantenimiento
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado
por "barrido" efectuando una comparacin de las amplitudes de
vibracin horizontal y vertical. Las maquinas que estn montadas
firmemente sobre una estructura o cimentaciones rgidas revelaran, en
condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta
en sentido horizontal.
Torbellino de aceite
Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con
rodamientos de chumacera lubricados a presin, y que funcionan a
velocidades relativamente altas - normalmente por encima de la
segunda velocidad critica del motor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy
pronunciada, pero se reconoce fcilmente por su frecuencia fuera de lo
comn. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad de la velocidad
de rotacin (en rpm) del eje - generalmente en el orden del 46 al 48% de
las rpm del eje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a
diseo incorrecto del rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un
aumento de la presin del lubricante o un cambio de la viscosidad del
aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura
del aceite (viscosidad), introduciendo un leve desbalance o una falta de
alineamiento de manera de aumentar la carga sobre el eje, o rascando
y/o ranurando los costados del rodamiento, para desbaratar la "cua" de
lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es reemplazar el
rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente de acuerdo
a las condiciones operativas de la maquina, o con uno que est diseado
para reducir la posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.
Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la
resistencia a la formacin de torbellinos de aceite en tres puntos
espaciados uniformemente. Este tipo de configuracin est limitado a
las aplicaciones ms pequeas, tales como turbinas de gas livianas y
turbocargadores.
Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los
torbellinos de aceite al proporcionar tres puntos ce concentracin de la
pelcula de aceite bajo presin, que sirven para centrar al eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para
las maquinas industriales ms grandes, que funcionan a velocidades
ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino
de aceite en un rodamiento de chumacera:
- vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: puede
ser transmitida al rodamiento de chumacera a travs de estructuras
316
Mantenimiento
rgidas, tales como tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le
conoce como torbellino inducido por el exterior.
- vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma: toda
vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se
deber realizar una completa investigacin de las vibraciones en toda la
instalacin, incluyendo las fuentes de vibracin circunvecina, las
estructuras de cimentacin y las tuberas relacionadas. Se podr as
quizs descubrir una causa externa de los problemas de torbellino de
aceite.
Torbellinos de histresis
Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el
torbellino de aceite, pero ocurre a frecuencias diferentes, cuando el
rotor gira entre la primera y la segunda velocidad crtica.
Un rotor que funcione por encima de la velocidad crtica tiende a
flexionarse, o asquearse, en sentido opuesto del punto pesado de
desbalance. La amortiguacin interna debida a histresis, o sea la
amortiguacin de friccin, normalmente limita la deflexin a niveles
aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por histresis,
las fuerzas amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la
deflexin, y por lo tanto, acrecentan la deflexin del motor.
Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad
critica pero por debajo de la segunda, el torbellino por histresis ocurre
a una frecuencia exactamente igual a la primera velocidad crtica del
rotor.
Nota: la frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente
menor de la mitad de la velocidad de rotacin del rotor.
La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr las
mismas caractersticas que las ocasionadas por un torbellino de aceite
cuando la maquina funcione a velocidades superiores a la segunda
velocidad crtica del eje. Es decir, que una severa vibracin se producir
a una frecuencia levemente menor que 0.5x las rpm del rotor.
El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de
amortiguacin provista por los rodamientos de chumacera en si. Sin
embargo, cuando la amortiguacin estacionaria es baja en comparacin
con la amortiguacin interna del rotor, es probable que se presenten
problemas.
La solucin usual para este problema es aumentar la amortiguacin
estacionaria de los rodamientos y de la estructura de soporte de los
mismos, lo que puede lograrse instalando un rodamiento de rin
basculante o de algn rodamiento de diseo especial. En algunos casos
el problema puede ser solucionado reduciendo la amortiguacin dada
por el rotor - sencillamente, cambiando un acoplamiento de engranajes
con una versin sin friccin; por ejemplo, con un acoplamiento de disco
flexible.
317
Mantenimiento
Lubricacin inadecuada
Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso
de lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en
un rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricacin
inadecuada causa excesiva friccin entre el rodamiento estacionario y el
eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las
dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o
sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un
cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy
alta y produce el sonido chilln caracterstico de los rodamientos que
estn funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia
sea algn mltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no es de
esperarse ningn patrn significativo bajo la luz estroboscpica. En este
respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la
vibracin creada por un rodamiento antifriccin en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la
vibracin se deber inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin
y la holgura del rodamiento.
Vibracin debida a aflojamiento mecnico

El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante
producen vibracin a una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin
mltiplos ms elevados, de las rpm. La vibracin puede ser resultado de
pernos de montaje sueltos, de holgura excesiva en los rodamientos, o de
fisuras en la estructura o en el pedestal de soporte.
La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por
alguna otra fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de
alineamiento. Sin embargo, el aflojamiento mecnico empeora la
situacin, transformando cantidades relativamente pequeas de
desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de vibracin
excesivamente altas. Corresponde por lo tanto decir que el aflojamiento
mecnico permite que se den mayores vibraciones de las que ocurriran
de por s, derivadas de otros problemas.
Nota: un aflojamiento mecnico excesivo es muy probable que sea la
causa primaria de los problemas cuando la amplitud de la vibracin 2x
las rpm es ms de la mitad de la amplitud a la velocidad de rotacin, 1x
las rpm.
Vibracin debida a las bandas de accionamiento
Las bandas de accionamiento del tipo en "v" gozan de mucha
popularidad para la transmisin del movimiento puesto que tiene una
alta capacidad de absorcin de golpes, choques y vibraciones.
318
Mantenimiento
Los problemas de vibracin asociados con las bandas en "v" son
clasificados generalmente por:
Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo
presente, que causan alteraciones.
Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.
Las bandas en "v" son consideradas a menudo como fuente de vibracin
porque es tan fcil ver las bandas que saltan y se sacuden entre poleas.
Por lo general, el reemplazo de las bandas es a menudo una de las
primeras tentativas de correccin de los problemas de vibracin.
Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente
reaccionando a otras fuerzas presentes en la maquina. En tales casos
las banda es solamente un indicador de que hay problemas de vibracin
y no representan la causa misma.
La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la
determinacin de la naturaleza del problema. Si la banda est
sencillamente reaccionando a otras fuerzas de alteracin, tales como
desbalance o excentricidad en las poleas, la frecuencia de vibracin de
la banda ser muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto
significa que la pieza de la maquina que realmente est causando el
problema aparecer estacionaria bajo la luz estroboscpica del
analizador.
Nota: si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un
mltipla integral -1, 2,3 4 - de las rpm de la banda. El mltiplo
verificado depender de la naturaleza del problema y de la cantidad de
poleas, sea de accionamiento como locas, presentes en el sistema.
Es fcil determinar las rpm de una banda de la siguiente manera:
Rpm de la banda = (3.14 x dim. De la polea x rpm de la polea)/
longitud de la banda.
Vibracin debida a problemas de engranaje
La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil
identificacin porque normalmente ocurre a una frecuencia igual a la
frecuencia de engrane de los engranajes - es decir, la cantidad de
dientes del engranaje multiplicada por las rpm del engranaje que falla.
Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado
vibracin a la frecuencia de engrane, comprenden el desgaste excesivo
de los dientes, inexactitud de los dientes, fallas de lubricacin y
materias extraas atrapadas entre los dientes.
No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibracin
iguales a las frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo
diente roto o deformado, por ejemplo, el resultado puede ser una
319
Mantenimiento
frecuencia de vibracin de 1x las rpm. Mirando la forma de onda de esa
vibracin en un osciloscopio conectado con un analizador, la presencia
de seales de impulso permitir distinguir entre este problema y las
dems averas que tambin generan frecuencias de vibracin de 1x las
rpm. Desde luego, si hay ms de un diente deformado, la frecuencia de
vibracin es multiplicada por una cantidad correspondiente.
La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden
tambin parecer errticas a veces. Dicho tipo de vibracin errtica
ocurre normalmente cuando un conjunto de engranajes est
funcionando en condiciones de carga muy liviana. En tales condiciones
la carga puede desplazarse repetidamente de un engranaje a otro de
modo irregular.
Nota: los problemas de rodamientos son predominantes en el punto de
falla de los mismos, mientras que los problemas de engranajes pueden
ser detectados en dos o ms puntos de la maquina.
Vibracin debida a fallas elctricas
Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas
magnticas desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator.
Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no
uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito
Hierro del rotor en corto circuito
En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los
problemas de ndole elctrica ser 1x las rpm, y por tanto se parecer a
desbalance. Una manera sencilla de hacer la prueba para verificar la
presencia eventual de vibracin elctrica es observar el cambio de la
amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en el cual se
desconecta la corriente de esa unidad. Si la vibracin desaparece en el
mismo instante en que se desconecta la corriente, el problema con toda
posibilidad ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema
ser de naturaleza mecnica.
Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden
generalmente a la cantidad de carga colocada en el motor. A medida
que se modifica la carga, la amplitud y/o las lecturas de fase pueden
indicar cambios significativos. Esto explica por qu los motores
elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga
muestran cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven
a ser puestos en servicio.
320
Mantenimiento
8.4 CONSECUENCIAS DE LAS VIBRACIONES MECANICAS.
La mayor parte de vibraciones en mquinas y estructuras son indeseables
porque aumentan los esfuerzos y las tensiones y por las prdidas de energa
que las acompaan. Adems, son fuente de desgaste de materiales, de daos
por fatiga y de movimientos y ruidos molestos." Todo sistema mecnico tiene
caractersticas elsticas, de amortiguamiento y de oposicin al movimiento;
unas de mayor o menor grado a otras; pero es debido a que los sistemas
tienen esas caractersticas lo que hace que el sistema vibre cuando es
sometido a una perturbacin.
Toda perturbacin se puede controlar, siempre y cuando anexemos bloques
de control cuya funcin de transferencia sea igual o invertida a la funcin de
transferencia del sistema ".
Si la perturbacin tiene una frecuencia igual a la frecuencia natural del
sistema, la amplitud de la respuesta puede exceder la capacidad fsica del
mismo, ocasionando su destruccin ".
8.5 MODELO MATEMATICO CLASICO.
La ecuacin general de las vibraciones es:
(Ecuacin 1)
Donde Y es la magnitud que sufre variaciones peridicas temporales,
P(t) la variable de reforzamiento o fenmeno incidente de la vibracin; a,
b, y k son las constantes caractersticas del sistema.
Utilizando transformada de Laplace, tenemos que:
(Ecuacin 2)
(Ecuacin 3)
Observamos que la Ecuacin 3 nos define la funcin de transferencia
general de nuestro sistema de vibracin, lo cual facilita el modelamiento
y elaboracin de simulaciones.
MODELAMIENTO GENERAL DEL MOVIMIENTO VIBRACIONAL:
Un fenmeno incidente cualquiera puede provocar vibraciones en un
sistema, por lo tanto, en trminos generales y universales, el
movimiento vibracional de un sistema afectado por un fenmeno
incidente desencadenador de vibraciones puede ser:
321
Mantenimiento

(Ecuacin 4)
En donde a constituye las propiedades del sistema, P(t) la funcin de
forzamiento, Y la magnitud que vara peridicamente, i identifica la
magnitud del sistema.
Sacando transformada de Laplace tenemos:
(Ecuacin 5)
(Ecuacin 6)

(Ecuacin 7)
As mismo, la ecuacin 7 identifica la Ecuacin caracterstica universal
de las vibraciones
Cuando la estructura de la vibracin es lineal, tenemos que la solucin a
la funcin general de transferencia es:
(Ecuacin 8)
322
Mantenimiento
(Ecuacin 9)

Como:
Tenemos que:
(Ecuacin 10)
Influencia de las vibraciones mecnicas en la operatividad en las
maquinas y herramientas.

Las vibraciones mecnicas representan un factor de gran influencia en la
calidad del trabajo que se realiza con maquinas herramientas.
La rigidez de los rganos de trabajo y de sus apoyos en las maquinas
herramientas, se define como la capacidad del sistema para resistir
cargas exteriores, asimilando las deformaciones elsticas admisibles sin
alterar considerablemente la capacidad del trabajo del sistema.
323
Mantenimiento
El coeficiente de rigidez se puede considerar mediante la siguiente
ecuacin:
(Ecuacin 11)
Las deformaciones provocadas en el sistema provocan variacin de la
mutua disposicin del instrumento cortante y la pieza, lo cual genera error
en su mecanizado.
Cuando un sistema tiene buenas condiciones de rigidez, se minimizan las
causas y los efectos de las vibraciones.
(Figura 1). Diagramacin de causa efecto de las vibraciones en Mquinas
Herramientas.
Se debe hacer notar que la pretensin principal de la presentacin de los
modelos fsicos y tericos sobre las vibraciones en las mquinas
herramientas, es tener el acopio apropiado de conceptos que posibilitan
entender el discurrir de dinmica del proceso de maquinado.
La rigidez en un proceso de maquinado depende de las condiciones
geomtricas, la elasticidad del material y el sistema de sujecin de las
herramientas y el tocho a tallar, tal como lo indica la figura 1.
Las condiciones operativas del corte dependen de la velocidad de la
herramienta, la profundidad del corte y las condiciones superficiales de la
pieza a tallar. (Entendemos como condiciones superficiales la interaccin
geomtrica entre las dos superficies).
324
Mantenimiento

(Figura 2)
Influencia de la velocidad del corte, la condiciones superficiales y las
condiciones de rigidez en la provocacin de las vibraciones en maquinas
herramientas.

Energa y calor en vibraciones.
La energa que hace vibrar a un sistema mecnico se puede denotar como
Ev; la energa natural del sistema se puede denotar como:
(Ecuacin 12).
La energa absorbida por el mismo sistema o por el medio ambiente se
denota Ea.
(Ecuacin 13).

Cuando t=0 tenemos:

(Ecuacin 14).
cuando t es muy grande tenemos: Et=0
(Ecuacin 15).
325
Mantenimiento
La energa absorbida por el ambiente o el sistema en forma de calor es:
(Ecuacin 16).
En donde K identifica el coeficiente de transmisin de calor del sistema o
del ambiente y Tf, To la diferencia de temperatura.
La temperatura en los alrededores del sistema o en el sistema mismo se
puede expresar como:
(Ecuacin 17).
Pueden existir dilataciones en los sistemas mecnicos si son ellos
mismos los que absorben dicha energa.
Por lo tanto cuando un sistema mecnico absorbe la energa de su
vibracin, se pueden modificar sus condiciones fsicas, provocando
deformaciones.
As mismo, si la perturbacin o vibracin tiene una frecuencia igual a la
frecuencia natural del sistema, la amplitud de la respuesta puede
exceder la capacidad fsica del mismo, ocasionando su destruccin.
8.6 INSTRUMENTOS PARA MEDIR LA VIBRACION
Las vibraciones que se van a medir pueden clasificarse como:
Vibraciones peridicas.
Vibraciones de choque o transitorias.
Vibraciones aleatorias o estadsticas.
De stas, el movimiento peridico es el ms conocido, y los instrumentos
para medir la frecuencia, amplitud, velocidad, aceleracin o pendiente de
onda, estn bien evolucionados.
En la medicin de choques las mismas cantidades mencionadas
anteriormente pueden ser interesantes; sin embargo, en general, las
aceleraciones pico son muy importantes. En el caso de los movimientos
326
Mantenimiento
aleatorios, es deseable un espectro de frecuencias de los valores
cuadrticos medios, y la instrumentacin para esas mediciones son muy
complejos y de evolucin algo reciente.
El sistema ssmico resorte masa representa el elemento bsico
transductor de muchos instrumentos para medir la vibracin. Segn sean
los lmites de frecuencias utilizados, el desplazamiento, la velocidad o la
aceleracin, se indica por el movimiento relativo de la masa suspendida con
respecto a su punto de fijacin. Como las vibraciones son muchas veces
demasiado pequeas para la indicacin mecnica, el movimiento relativo se
convierte, en general, a tensin elctrica (voltaje) por el movimiento de una
bobina en campo magntico.
Dichas seales se pueden procesar en una Estacin de Trabajo Asistida por
Computador o WorkStation:
(Figura 5 WorkStation para la medicin de vibraciones y su anlisis
mediante la utilizacin del computador).
Los sensores mostrados ( Acelermetros ) funcionan bajo el principio de
resorte
masa ssmico:

(Fig. 6 Sensor Acelermetro)
Adems, existen dispositivos especiales para la medicin de vibraciones de
torsin:
327
Mantenimiento
( Figura 7 Dispositivo para medicin de vibraciones Torsionales )
El acelermetro piezoelctrico se utiliza para medir vibraciones cuya
frecuencia
sea inferior a unos 2 Khz, porque su frecuencia natural es del orden de los 5
Khz. Para su utilizacin, todo el conjunto se fija al equipo al que se le van a
medir las vibraciones. Cuando la masa ssmica aumenta o disminuye la
presin sobre el cristal piezoelctrico, ste genera un voltaje alterno cuya
amplitud es proporcional a las aceleraciones de las vibraciones; y cuya
frecuencia es igual a la de dichas vibraciones.

328

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= 309, 375, 000

I. El ingeniero debe de saber dominar los factores de conversin

La densidad del mercurio es de 13, 600 Kg/m

Dividiendo ec.2 entre ec.1

10.- Un cojinete central parcial a 120 de 62 mm de dimetro y 100 mm

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