KATA PENGANTAR Sebenarnya, AC mupun kulkas menggunakan prinsip yang sama yaitu saat cairan menguap diperlukan adanya

kalor. Dalam proses menghilangkan panas, system AC juga menghilangkan uap air, guna meningkatkan tingkat kenyamanan orang selama berada didalam ruangan tersebut. Filter (penyaring)tyambahan digunakan untuk menghilangkan polutan dari udara. Ac yang digunakan dalam sebuah gedung biasanya menggunakan AC sentral. Selain itu, jenis AC lainnya yang umum adalah AC ruangan uang terpasang disebuah jendela. Kunci utama dari AC adalah refrigerant, yang umumnya adalah fluorocarbon, yang mengalir dalam system, menjadi cairan dan melepaskan panas saat dipompa (diberi tekanan), dan menjadi gas dan menyerap panas ketika tekanan dikurangi. Mekanisme berubahnya refrigerant menjadi cairan lalu gas dengan member atau mengurangi tekanan terbagi menjadi dua area. Sebuah penyaring udara, kipas, dan cooling coil (kumparan pendingin ) yang ada pada sisi ruangan dan sebuah kompresor (pompa), condenser coil ( kumparan penukar panas), dan kipas pada jendela luar. MAKSUD DAN TUJUAN Maksud dan tujuan pada praktikum bongkar pasang kompresor pada system pendingin AC otomotif adalah agar mahasiswa dapat mengerti cara kerja dari kompresor serta mengetahui komponenkomponen maupun tipe-tipe dari kompresor yang terdapat pada system pendingin AC. TEORI DASAR AC atau Air Conditioner adalah suatu rangkaian peralatan (komponen) yang berfungsi untuk mendinginkan udara didalam kabin agar penumpang dapat merasa segar dan nyaman. Rangkaian peralatan (komponen) tersebut adalah: a. Compressor

Compressor berfungsi untuk memompakan refrigerant yang berbentuk gas agar tekanannya meningkat sehingga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat. Energy mekanik pada motor penggerak diubah menjadi energy pneumatis oleh compressor sehingga zat pendngin beredar dalam instalasi system AC. Secara umum compressor terdiri dari dua jenis yaityu sebagai berikut:

1. KOMPRESSOR MODEL TORAK kompressor model torak terdiri dari beberapa bentuk gerak torak yakni: a. Tegak lurus b. Memanjang c. Aksial d. Radioal e. Menyudut Untuk menghisap dan menekan zat pendingin dilakukan oleh gerakan torak didalam silinder compressor. 2. KOMPRESSOR ROTARY Rotor adalah bagianyang berputar didalam stator. Rotor terdiri dari dua baling-baling. Langkah hisap terjadi saat pintu masuk mulai terbuka dan berakhir setelah pintu masuk tertutup. Pada waktu pintu masuk sudah tertutup dimulai langkah tekan, sampai katup pengeluaran membuka, sedangkan pada pintu mamsuk secara bersamaan sudah terjadi langkah hisap, demikian seterusnya. KOMPRESSOR ROTARY

Keuntungan a. Karena setiap putaran menghasilkan langkah-langkah hisap dan tekan secara bersamaan, maka moment putar lebih merata akibatnya getaran/ kejutan lebih kecil. b. Ukuran dimensinya dapat dibuat lebih kecil dan menghemat tempat. Sampai saat ini hanya dipakai untuk siastem AC yang kecil saja sebab pada volume besar, rumah dan rotornya harus besar pula dan kipas pada rotor tida cukup kuat menahan gaesekan. Gerakan rotor didalam stator compressor akan menghisap dan menekan zat pendingin. Kompressor berfungsi untuk menaikkan tekanan refrigerant, compressor menghisap raefrigerant bertekanan rendah dari evaporatordan memampatkannya sampai 100-250psi. dengan bertambahnya refrigerant tersebut

maka suhu refrigerant pun akan bertambah, uap refrigerant yang bertekanan tinggi dalam compressor akan lebih cepat mengembun dengan cara melepaskan panas ke sekelilingnya. Compressor AC perlu diberi pelumas. Fungsi utama pelumas pada compressor adalah untuk bantalan pada compressor dan sebagai pelumas pada bagian yang bergesekan. Oli yang digunakan pada compressor bukan saembarang oli, tetapi oli khusus karena oli tersebut akan beredar dalam pendingin. Jika salah satu komponen rusak pada saat pendinginan bekerja, maka sebagian oli compressor akan tertinggal di dalam siklus refrigerant. Apabila komponen tersebut diganti maka oli perlu ditambah untuk mengganti oli yang tertinggal dalam komponen yang rusak. Banyaknya oli tergantung dari komponen yang diganti. ALAT DAN BAHAN Treker kaki tiga Tang spy Kunci set pas dan ring. 10 dan 12 Palu plastic Dan lain-lain

Prosedur Percobaan A. MEMBONGKAR 1. Melepas service valve : a. Melepas baut service plat b. Lepas seal ring (ganti)

2. Mengukur oli : Ukur oli yang ada didalam compressor sebagai patokan pengisian oli baru.

3. Melepas tutup depan. a. Lepas baut pengunci tutup depan dengan menggunakan obeng ketok( +) b. Lepas tutup rumahnya gunakan obeng (-) hati-hati jangan sampai melukai seal maupun rumah compressor.

4. Melepas katup plat depan. a. Lepaskan pin dari tutup depan b. Lepas pelat katup. 5. Melepas gasket

6. Melepas seal poros a. Lepaskan snap ring b. Dengan menggunakan bussing (SST) dorong seal poros keluar. B. MEMASANG 1. Pemasangan seal a. Atur seal poros tepat ditengah b. Dorong seal dengan busing. c. Pasang snap ring

2. Pemasangan pelat rumah depan a. Pasang pin (2 buah) b. Lumasi O ring dengan oli. c. Pasang katup isap depan melalui pin pada bagian depan silinder. d. Pasang pelat depan bersama-sama dengan katup penyalur melalui pin pada silinder depan. e. Lumasi gasket dengan oli, dan pasang pada silinder depan.

3. Pemasangan dudukan center. Pasang dudukan center pada poros (SST)

4. Pemasangan tutup depan

Tugas : 1). Sebutkan macam kompresor ,fungsi nya dan cara kerja nya?...... 2). Nama komponen komresor dan fungsi nya?...

Kompresor ac berfungsi sebagai penekan dan menaikkan tekanan zat pendingin/freon agar bersirkulasi di dalam sistem. Karena zat pendingin harus bertekanan tinggi untuk dapat di ubah ke tekanan rendah bersuhu dingin. Jenis-jenis kompresor secara garis besar terdiri atas 2 macam yakni: 1. Kompresor Torak/ Piston. 2. Kompresor Rotari. Kompresor pada AC mobil di gerakkan oleh mesin mobil dengan sistem elektrik yang otomatis sesuai temperatur ruang kendaraan.

Fungsi dan cara kerja kompresor Kompresor merupakan jantung dari sistem refrigerasi. Pada saat yang sama kompresor menghisap uap refrigeran yang bertekanan rendah dari evaporator dan memampatkan menjadi uap bertekanan tinggi sehingga uap akan tersirkulasi.

gb.kompresor hermetik gb.kompresor ac mobil

Kebanyakan kompresor-kompresor yang dipakai saat ini adalah dari jenis torak. Ketika torak bergerak turun dalam silinder, katup hisap terbuka dan uap refrigerant masuk dari saluran hisap ke dalam silinder. Pada saat torak bergerak ke atas, tekanan uap di dalam silinder meningkat dan katup hisap menutup, sedangkan katup tekan akan terbuka, sehingga uap refrigeran akan ke luar dari silinder melalui saluran tekan menuju ke kondensor.

gb.gerak kompresor Kebocora katup kompresor dan terbakarnya motor kompresor Beberapa masalah pada kompresor adalah bocornya katup dan terbakarnya gulungan kawat email motor kompresor. Jika katup tekan bocor ketika torak menghisap uap dari saluran hisap, sebagian uap yang masih tertinggal disaluran tekan akan terhisap kembali ke dalam silinder, sehingga mengakibatkan efisiensinya berkurang.

gb.katup kompresor Hal yang sama juga dapat terjadi bila katup hisap bocor ketika torak menekan uap ke saluran tekan, sebagian uap di alam silinder akan tertekan kembali ke saluran hisap. Untuk mencegah kebocoran torak terhadap dinding silinder, biasanya dipasang cincin (ring) torak. Jika cincin ini aus atau pecah, refrigeran dapat bocor sehingga tekanan tekan akan lebih rendah dan menyebabkan kekurangan efisiensi. Kawat motor kompresor bias terbakar, terutama untuk jenis hermetik dan semi hermetik, dan jika rifrigeran yang dipakai adalah CFC dan HCFC akan timbul asam yang bersifat korosif. Pengecekan kompresor Beberapa tes sederhana dapat dilakukan untuk mengetahui jika ada kebocoran yang nyata dalam kompresor. Pertama jika saluran hisap disumbat, maka saluran hisap kompresor akan vakum/hampa udara. Jika katup hisap atau katup tekan atau torak bocor, refrigeran yang akan dipompa oleh kompresor tak akan sebesar yang dikehendaki. Tes kebocoran yang lain diperlihatkan jika kompresor dapat mempertahankan vakum yang dapat dicapai. Jika kompresor dimatikan, tekanan hisap diamati apakah turun dengan nyata. Jika katup hisap atau katup tekan torak bocor, tekanan bisap akan turun. Tes yang sama dapat dilakukan dengan mengamati tekanan tekan. Jika saluran tekan disumbat, kompresor akan mempertahankan tekanan tersebut. Jika katup tekan bocor tekanan tekan akan turun. Energi mekanik pada motor penggerak dirubah menjadi energi pneumatis oleh kompresor, sehingga zat pendingin beredar dalam instalasi sistem AC. Secara umum kompresor ada 2 jenis 1. Kompresor model torak : terdiri dari beberapa bentuk gerak torak : Tegak lurus Memanjang Aksial Radial Menyudut (model V) Untuk menghisap dan menekan zat pendingin dilakukan oleh gerakan torak di dalam silinder kompresor. A. Kompresor torak gerak tegak lurus Cara kerja Katub hisap terbuka, akibat hisapan dari torak Zat pendingin masuk ke dalam silinder - Katup tekan tertutup - Katup tekan terbuka, akibat tekanan torak terhadap zat pendingin - Katup hisap tertutup Pada waktu hisap katup hisap melengkung ke bawah akibat hisapan torak saluran hisap terbuka, sebaliknya pada langkah tekan, katup tekan akan melengkung ke atas. B. Kompresor Torak Gerak Memanjang

1. Torak 2. Roda gigi gerak putar 3. Piring dudukan goyang 4. Bantalan piring 5. Roda gigi gerak putar & goyang 6. Poros kompresor

Kompresor model ini akan terlihat diameternya lebih kecil dan badan tidak terlalu panjang. C. Kompresor Torak Gerak Aksial (Berlawanan)

1. Silinder 2. Torak 3. Bola baja 4. Poros 5. Bantalan 6. Piring goyang

Dengan mekanisme piring goyang (6) gerakan torak dapat diatur berlawanan. Kompresor ini badannya panjang dari kompresor gerak torak memanjang, oleh karena itu cocok dipasang pada ruangan mesin yang kecil/sempit, tapi cukup besar untuk arang yang memanjang. D. Kompresor Torak Gerak Radial

Agar gerakan torak pada silinder dapat menuju ke arah diameter luar kompresor, maka dipasang sebuah eksentrik pada poros kompresor. Kompresor jenis ini akan lebih baik dipasang pada ruang mesin yang sempit tapi cukup luas pada arah diameter kompresor. E. Kompresor Gerak Torak Menyudut

Kompresor ini hampir sama dengan kompresor gerak torak tegak lurus hanya gerakan torak dan batang penggeraknya dibuat menyudut (V) Kerugian kompresor model torak : - Momen putar yang dibutuhkan tidak merata, maka kejutan/getaran lebih besar - Bentuk dan konstruksi lebih besar dan memakan tempat Keuntungan : - Dapat dipakai untuk segala macam jenis AC - Konstruksi lebih tahan lama Untuk mengurangi kerugian akibat getaran, maka kompresor model torak dibuat bersilinder banyak seperti gerak memanjang, aksial, radial atau model V. 2. Kompresor model rotari Gerakan rotor di dalam stator kompresor akan menghisap dan menekan zat pendingin.

Carkerja Rotor adalah bagian yang berputar di dalam stator. Rotor terdiri dari dua baling baling (1) dan (4). Langkah hisap terjadi saat pintu masuk (2) mulai terbuka dan berakhir setelah pintu masuk tertutup, pada waktu pintu masuk sudah tertutup dimulai langkah tekan, sampai katup pengeluaran (5) membuka, sedangkan pada pintu masuk secara bersamaan sudah terjadi langkah hisap demikian seterusnya. Keuntungankompresorrotari - Karena setiap putaran menghasilkan langkah langkah hisap dan tekan secara bersamaan, maka momen putar lebih merata akibatnya getaran/kejutan lebih kecil. Ukuran dimensinya dapat dibuat lebih kecil & menghemat tempat. Kerugian: - Sampai saat ini hanya dipakai untuk sistem AC yang kecil saja sebab pada volume yang besar, rumah dan rotornya harus besar pula dan kipas pada rotor tidak cukup kuat menahan gesekan. Pengawatan kelistrikan untuk kompresor hermetic adalah seperti dibawah ini. Kompresor hermetic mempunyai tiga terminal, dimana terminal C (commond) terhubung ke netral, terminal S (start) terhubung dengan kontak relay dan Capasitor, sedangkanterminal R (Run) terhubung ke selenoid relay. PengidentifikasianTerminalKelistrikankompresor. Ada beberapa perbedaan jenis terminal pada beberapa model kompresor merk tercumseh. Terminal kelistrikan pada kompresor tercumseh terdiri dari 1 buah terminal Common (C) ; 1 buah terminal Start (S) dan 1 buah terminal Run (R) . Untuk mengidentifikasi terminal, kita dapat menggunakan petunjuk dibawah ini yang memperlihatkan gambar dari jenis pada model kompresor yang berbeda. Kompresor yang berbeda. Kompresor modern mempunyai kode terminal yang digambarkan pada bagian penutup

terminal. Untuk mengetahui posisi C ; S ; R dapat mengukur besarnya tahanan masing-masing terminal. Adapun besarnya tahanan biasanya diukur antara : C dan R < C dan S C dan R < R dan S C dan S < R dan S

Analisa

Dari praktikum yang saya dapat ,saya lepas baut plate,lepassealring,melepastutup depan dengan baut pengunci depan menggunakan obeng,melepas plat katup depan,melepas gasket,melepas seal ring dengan menggunakan busing dengan mendorong seal poros seal poros keluar.setelah mengetahui komponen yang di lepas,saya pasang kembali seal dengan mengatur poros di tengah,dorong seal dengan busing,pasang snap ring,pemasangan plat rumah depan dengan melumasi dengan oli,pemasangan katup hisap depan melalui pin pada bagiandepan silinder,pemasangan plate depan bersamaan katup menyalur melalui pin pada silinderdepan,lalu saya lumasi gasket dengan olidan di pasang pada silinder depan,pemasangan dudukan center,lalu tutup depan.

Kesimpulan

Dari praktikum yang saya dapat dalam melakukan pembongkaran kompresor pada system pendingin AC,Saya dapat mengerti bagai mana cara kerja dari kompresor ,komponen-komponen yang ada di dalam kompresor ,cara memperbaiki nya bila terjadi kerusakan dan mengetahui tipe-tipe komperesor yang terdapat pada system pendingin AC.