PERLINDUNGAN PADA TRANSPORTASI NASIONAL

HUKUM UDARA

TERHADAP NIAGA

PENUMPANG BERJADWAL

Disusun Oleh: Ahmad Zazili, SH. B4A 006 004

Dipertahankan di depan Dewan Penguji Pada tanggal 9 Oktober 2008

Tesis ini telah diterima Sebagai persyaratan untuk memperoleh gelar Magister Ilmu Hukum

Pembimbing Mengetahui Magister Ilmu Hukum Program

Ketua

Prof. Dr. Sri Redjeki Hartono, SH. Hadisuprapto,SH,MH. NIP. 130368053 NIP. 130 531 702

Prof. Dr. Paulus

or

9. Bapak Prof. DR. Sugeng Haryanto, Rektor Universitas Lampung yang telah mengizinkan KATA penulis untuk mengikuti PENGANTAR pendidikan PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENUMPANG 10. Bapak Adius Semenguk, SH,MH. Selaku Dekan SWT, yang Puji syukur alhamdulillah penulis ucapkan kepada Allah Fakultas Hukum Universitas Tiket DAFTAR ABSTRA Lampung 1. telah PADA 4.Tanggung JawabAyukarunianya sehingga penulis dapat Tiket Hal dan tesis Pengangkutan Udara 11. Isteriku Penumpang.......................................................................71 BERJADWAL 2.Mieke Yustia menganugerahkan nikmat dan Ratna Sari ,yang tercinta yang telahmenyelesaikan ................................................................................................................ berkorban ABSTRACT K TRANSPORTASI Perusahaan ISI UDARA NIAGA selalu Keterlambatan dengan Terhadap 3. Surat Muatan Halaman Bagasi ...............................................................................72 .......... berdoabahkan keselamatan dan kesuksesan untuk (service PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENUMPANG judul ),Penerbangan .......................................150 lagi adalah akan menyebabkan NASIONAL yang lebih mengkhawatirkan Judul ..................................................................................................i tersebut biasanya Halaman denganniaga saat ini mengalami perkembangan pesat hal tersebut ditandai BAB I berkenaan udara pengangkutan. Hak dan kewajiban para pihak TransportasiUdara...................................................................73 suami, berkurangnya PADA B. Ganti 3.Transportation UDARAtimeBapak/ibu mertua, terhadap penumpang tercinta pemilik 12. Rugi penerbanganthis dan Aspek-Aspek ( TRANSPORTASI perusahaan penerbangan carrier) dan keluargajasa arekeselamatanyangtesis Pengesahan...........................................................................................ii transportasi udara, kualitas pemeliharaanin atau NIAGA growth, with NASIONALbesarkumany maintenance) Konsumen Pada perusahaan Terhadap Perlindungan pesawat sehingga rawan terhadap Penyusunan Kata Ayah dan ibundaku KerugianfastBERJADWALindication Transportasi dan pengangkut Air dituangkan dengan banyaknya yang menyediakanthere PENDAHULUAN Penumpang Udara......................................................................................................... ini dalam ..........75 ekonomi. Perangkat Tentang barang meliputitransportation service. In dokumen perjanjian senantiasa air transportation service, and also many passengerPerlindungan siapapun pelaku peraturan dapat use air . Tinjauan masyarakat yang menggunakan jasa transportasipengaturan Dalam A. Umum ( Menurut Pengantar....................................................................................................iii udara. pekerjaan Abstrak suatu supaya menjadi anak yang untuk memperoleh HukumMagister Ilmu airline providing banyaknya para pihak dalam perjanjian baik terhadapmaupun sebagai setiap yang sertamendoakan akan berdampak kurangpengangkutandan suksesgelar konsumen, selain penerbangan dan Ganti keamanan, kenyamanan baik Nasional ....................................................................159 a)sebagai harmonisasi mengenai persyaratanTESI pengangkutan. guna memenuhi pelaku usaha berguna not fulfill dalam mempunyai 1. 1. dimaksudkan air transport in many passengerdengan konsumen, properly by airline like terhadap Konsumen .................................................75pengangkutan merupakan tidak keduanya sebagaimana Perlindungan ......iv Secara sistem perjanjianPengertian bagi konsumen suatu dipenuhi dimana Abstract......................................................................................................... operating of ternyataperlindungan hukum Rugirights yang jasa angkutan udara adalahsatu penyelenggaraan perikatan penerbangan sebagai banyak hak-hak penumpang yang tujuan dansaling.......................................................................159 Hukum Suatu teoritis, Kehilangan, Kerusakan itu dijalankannya. S dan kecelakaan membutuhkanbodily injury or kewajiban keterlambatan dan konsumen. Selama ini 2.Ganti perusahaan penerbangan seperti death, losing of kecelakaanpelaksanaan pengangkutan Pengertian perlindungan Universitaslain bagi konsumen adalahbanyak kasus goods and delay of flight. Relatad with persoalan Konsumen Daftar suatu .......v pihakTerhadap .........................................75 many Rugi Diponegoro.3 . hak tidak adanya memutuskan yang berakibat pihak Konsumen 2. accident diatur mengenai satu dan mungkin pelaku usaha hubungan dengan kematian mestinyacase causing yangKonsep oleh berikut: A. ............................................................................................................vi suatu mengatur menyanggupiLatar dari 1. dan needed regulation to protectaman memberikanorang atau dan Perlindungan tempat ke Musnahnyainiterdiri dari peraturan membawa yang kepentingannya yang yang sistem yangKonsumen............................................76 penelitian 3. diharapkan konsumen kehilangandengandapatAsas-Asas udara menjagauntuk barang danpassenger. Isi Daftar penyusunan AB ini penulisSH. pihak kontribusi barang pihak-pihak lain; hak Menjamurnya maskapaiof semua Selaku penerbangan. prosedur Keperdataan it b) terkadang keseimbanganbahwaperundang-undanganupayaSehubungan dan dapat atau DR. I Gede tesis Wiranata,keterlambatan bahwa tesis bagimasih hak terakhir di satu luka-luka, 13. kewajibansecarapihak dalam penerbangan Tidak ada mempunyai berjalan secara Dalam menyamakan serius bataskegiatan transportasikurunJurusan 10 tahun dengan menyadari Kepala dalam yang melebihi agar toleransi.menghasilkan waktuhukumjauh masing-masing dan diperhatikanKonsumen..........................................80 udarajasaKeterlambatan kewajiban mampuTerhadap sisi sering tidak yang BelakangGantipara persepsi tempat ...........................................................................................161Hukum 6 yang berhadapanin this researchIRugi regulate by law to passengerini transportasi effort 3. Tabel.......................................................................................................xpesat, hal Barang semua berkaitan adanyapihak is............................................................................. . tanggung Perlindungan BAB memberikanlangsungDalam tidak mengalamimengenai sengketa dengan konsumen The issues baik pengaturan-pengaturan secara untuk membayar sungguh-sungguh, how Transportasi Disusun maupun memang sudah perkembangan and legal dewasa Rangka antara ini itu yang kegiatan pengangkutan udara hukumMemenuhi Persyaratan lain sedangkan diperlukan 4.udarasanksi lainnya, Tujuanlangsung hukum untuk menentukan cara Ketentuan 2. terjadi protect aspek sisi kepentingan Univesitas dari yang dengan Apabila penegakkan dilakukanpengawasanniaga Bagi 9 Penumpang ............................................ dari handal, permasalahan dan apabila menyanggupi karena berbagai Penerbangan...........................................162 niaga, dandilaksanakan secara keterbatasan. C. Perlindungandan damagediselenggarakan secarapengguna tertib, penerbangan, yaitu Asuransi .. terdapat masyarakat researchpenumpang ofberdaya nyaman Lampun memberikanKonsumen tersebut berada kekurangan, kesempurnaanimplikasidan by1flight carrier. This terpadu, research PENDAHULUAN konsumensehinggadi posisi yang lemah dan Kewajibanaman, law, A. terhadapseimbang hal-halpositif bagi seimbang, tersebut for passenger mana is jasa tidak berkemampuan lancar, konsumen perusahaandi being banyak Hak . sangat menentukan pilihan kita Latar normative kepentingan sebagai tentang ongkosnya 5. penerbangan akan jawab menegakan jasa,tinggi ...............................................82 jasa dilihat dari banyakitu lain; g mungkin dapat perlu Konsumen Hak berlakudan dalamkegiatandaftar perusahaan atau khususnya perusahaan ataumerupakan perlindungan yang penerbangan yang maskapai pengangkutan tersebut .................................................83 pengangkutan udara transportasi 163 hukum 6. qualitativejuga regulator didalam tentang penerbangan 1hukum total yang penelitian initerbuka kegiatan pengangkutan melayani angkutan udara, pengumuman konsumen banyakanalize dalam normative. Penulis pemerintah selaku secara Magister Ilmu Hukum Pelaku tidak ada perlindungan Fakultas adalah Kewajiban Lampung Belakang ............................................................................................................pengaturan lain: Bang B. jika 1)Rekan-rekan dapat Program bagi berbagai ragam ilmu hukum,antarasamping which Menurut ketentuan peraturan perundang-undangan dan untuk atas terlindungi. operator penerbangan dengan pengembangan pelayanannya.dipertahankan dan Permasalahan dengan posisidipelaku usaha hak-hak sendiri apabila terjadiDi seharusnya 14. berlaku sejawat Hukum Universitas kuat. Padahalperistiwa pilihan tesis menunjang bahwa Yang yang bagaimanakahdinamika khususnya berharap dalam ini masyarakatdan sekaligusMengalami Kerugian dapat Transportasi Udara bermanfaat 2. Upaya Hukum Bagi Penumpang ada dibandingkan efisien menggerakkan jasa menyadarkanmasakapai udara, menggunakan yang akan Result of research show that in positive law posisi lebih maupun there are law 2. dalam Usaha.............................................84 penerbanganyangTujuaninternasional, Pada pembangunan; tidak hal ini berbagai ruteatau maskapai baikorderdan Indonesia C. Permasalahan................................................................................................................udarapesawat udara The menyiapkan pengangkutpenumpang penggunadampaknya sangat luas, ibarat membuka mengenai penerbangan ke penyusunan dalam rangka hukum bagi penyelesaian sengketa dari transportasi perlindungan perlindungan pada penerbangan mulai jasa in berkewajiban untuk 3. lembaga Diding, atausyarat keselamatan penerbangan, yang domestikhukum memberikan taraf pembuatan niaga memenuhi itu,Berjadwal hukum dituntut Cendy,dan Tisnanta, Pak Akib, Bang Yusanuli, Pak Fakih, Wendy, Dewi, posisi mendukung maskapai penerbangankebijakan Konsumeniklim yang mana. yang menimbulkan 16 penumpang pemberdayaanKontribusi Niagapihakrelated to protectionkerugian bagi penumpangtransportation, mereka antara dalam B. Menurut pengangkutan pihakseimbangofdantelahpassenger of air mendasar memiliki manfaat yang Penelitian..........................................................................................................11 kompetitifisperusahaan banyaknya haruslah 10 D. keadaankonsumen; barang hukum lawBagipenumpang transportasi yang such bertanggung pengangkut lain ada sejajar, persoalan and kepada serta Pak Perlindungan beberapa karena padamaka Transportasidihadapi para Bang regulationmanusia, upaya hukumjasa.perlindungan to menciptakan yang prinsipnya kini mobilitas serta sampai E. mengangkut nasional acaranya. berjadwal, bagi masyarakat dirugikan oleh : Ordonansi aibNasional .....................................................................................166 7, dengan perusahaan atau maskapai Aspek tahun Udara terdapat 2007 ada sampai penerbangan atau perlindungan penumpang......................................85perusahaantujuan, atau tujuan secara bahanwaktu, dan 1. mengenai:dikenalaman dan selamatmodel hukum maskapai sebagai tepat yang Pertama Penyelesaian di sampai dapat dijadikan Undang-Undang Nomor Sengketa Selama Syaifullah 1939, beberapa tempat di tempat 1992, mengalami padaSepriini 1.telah Udara konsumen. iadengan selamatUndang-Undang Nomor 15 Tahunkalau penerbangan kecelakaan, Keselamatan 2)saat berjadwal nasional. 31disebutkan satu per satu yang telah banyak memberikan rujukan sendiri. satu dan yang jawab niaga Penelitian....................................................................................................11Kerangka E. saling Pengangkutan lainnya yang tidak maskapai penerbangan hukum yang pada dalam transportasi penyusunan tesisketergantungan. penumpang, lainya itu tetapi udara besar, yaitu sangat berperantidak terlepastermasuk dengan maskapaitransportasikerugian yang dalam Selesainya penerbangan dengan antara lain:mendukungbantuan akan berbagai sehari, ini, dialami Berkaitansegala bentuk aktifitas untuk dari di dari menarik ujungnya untuk Penyelesaian udara, yaitu a) sengketa, membutuhkan cara bersifat sangat mengganti menyelesaikan Aspek kegiatan sebagai tata dan konsumen Penerbangan .............................................85 Konsumen...............................................169 sampai 1999, 2.Tahun menggunakan Pemerintah Nomor 40 Tahun1995, Peraturan Pemerintah Nomor 3 dalam Keamanan Pemikiran beroperasi ini Peraturanpesawat terbangkonsumen tersebut dengan cara yang mudah, murah .....................................................................................................12luar F. 8 atau ahli warisnya yangsengketa memperoleh masyarakat maka perusahaanyang melayani dengan rangka memberikan perlindungankepada matif .melalui dilakukan jasa transortasi Penelitian 2.dari inipelaksanaan kewajibannyaganti rugi domestik legislasi (undangpenelitian nor konpensasi spirit adalah memformulasikan berhak hukum konsumen Perusahaan-perusahaan banyak, ia acaranya melahirkan3. Penyelesaian melalui Badan sebanyak pihak Dewasa adalahjumlah pelayanan Penyelesaian 1Sengketa Metode dengan perusahaan penerbangan yang pengguna pelaksanaannya dilakukan ..................172masyarakat secara Oleh: Namun, kompetisi ini pada sisi lain atau dan motivasi penumpang mengalami menyampaikan ucapan terima kasih yang pengadilan penerbanganprotection rangka kesulitan flight carrier baik demikian usaha tiketb)dikatakan regulasidalam belumbanyak denganpemberdayaan oleh accident,hukum antusias. baik, dengan sistematika sehubunganatau transportasi memiliki law theredimensi dan mulai dariPentingnya materi Penelitian .........................................................................................................23 Aspek pelaku peran konsumendari 1. dan tidak pengkajian-pengkajian Tahun 2001. Substantial penulis of untuk : dilakukan liability dapat udara; 226 murah yang perundang-undangan yangis berkaitan urgensi. perlindungan flight penelusuran 3. sisi diburu .................................................86 memperjuangkan undang); terhadap apa yang harus dilakukaningintertata boleh untuk Pendekatan of hak-haknya Pertama , peraturan penerbangan dengan itu masih proses perusahaan dan penerbangan niaga diantaranya Garuda, Merpati, Sriwijaya, Mandala, Lion Air dan lainjasa3) melakukan passenger, flight carriermusimjasa angkutan secara munculnyaada undangmendapatkan to yangpendekatan konsumenpenyelenggaran udaraAspek lengkap bayaran menggunakan jasa transportasi(termasukcarrier liabilitypedoman sebagai ongkos Konsumen kedua bermunculan seperti bahwa cepat. Unsur-unsur perlindungan secara dapat dijadikan baru jugamaupuntransportasi udara niaga. diholistic,yaitu goods, flight terhinggakonsumen Metode jamur Analisis datahujan normatif-kualitatif. 4. 2. sebagailiability konsumen.penuh satu angkatan dan Teman-teman rasa dengan hal tersebutmurah akan pengangkutan dari carrier terhadapoleh Sehubungan hormat2006 diliability of makaudara berdampak pada of delay, penumpang Kenyamanan...................................................................86 khususupayakualitas secara Pengumpulan 15.Masalah............................................................................24perlu kasih atas dengan di menimbulkanPenyelesaian Sengketa Konsumen undang bahwa harga dengan mobilitas masyarakat tiketdan SPP, dengan transportasi.......................................................................172implementasinya berbagai konsumen.(BPSK) tersebut sebab terkaitHETMelalui terima adanya persahabatannya fungsisecara5. kekhawatiranAspeknasional sampai pada tahap peraturan 4. perundang-undangan penumpang.Pelayanan........................................................................87 tarif meliputi................................................................24 perusahaan Penentuan Data 3. insurance aspek antara next Law substantial otonominiaga Spesifikasi pengangkut which lain.atau: konsumen The lain aspek keselamatan; aspekhukumkonsumen dalam cost Hasil mengaturpraktik sebagai bahwa dalamis udara sebagaisering kaliitupayung undangmenunjukan akibat dari determination of lost aspek kenyamanan; yang penelitian dalam mempertahankan hak-hak sekaligus menjadidi Indonesia konsumen, dan berbagai penerbanganangkutan Perlindunganpenulis sebutkan keamanan; replacement Hal layanan, liability. kepada Dalam daerah ................................................87 satu persatu yang telah membantu pemberdayaan masalahkegiatan transportasi tatanan daerah). positif bentuk rujukan yang dr. perawatan Aspek lapangan informasi atas perlindungan transportasiMed., Masyarakatusahamenyebabkan Lembaga tidak dapat Wibowo,MS., kepentingantersebut muncul hukum pihak-pihak penanganan Metode Konsumen berkaitan Sp.And, perlindungan akibatnya 1. obliged peraturanbyapa saja yang pesawat. KekhawatiranPengolahanregulation also Susilo transportation air. oleh oleh Perjanjian kepada khususnyatolayanan keperluan hidup, harus diberikan Besides, law and pendidikan,jumlah konsumen yang menggunakanyang misalnyaSwadaya dengan berbagai pihak yang 4. udara c) is Penelitian B. Permasalahan kepentingan ..........................................................................25pelaku selaku Rektor AHMAD beberapaperluProf.Dr. company of jasa yang masih dengan makin terdapattidak6. dan perundang-undangan Kedua,of ZAZILI, bisnis,banyaknya undang rangka aspekBapak fulfill persaingan kewajibannya ................................................................................... terlepas pertumbuhan penerbangan Analisis melakukan memenuhi legalLPKSM) secara dan of lost, that.atau Adaeffort bytersebut alasan Salah satu pelayanan; transportasi sehinggabaikantarayang Ordonansi dikatakan telahsehat. 1939, Universitas pengangkutan passenger Aspek lain: is legal angkutan litigationUdara litigation. konsumen menjadipemberdayaan udara, ini aspeksecara arahdapat sering Perkembangan for tesis yaitu baik industri langsung beberapa tidak kompeten. 7.( ketat dan................................................87 maupun Data ....................................................................26 5.penulis determinesangat effort pesawat terbang 4 . benar maskapai Pengangkutan tidaknon konsumen pariwisata,kecelakaan serius. demikian bagikonsumen, .juga sebaliknyaSH.dan perjanjian persaingan Pengajuan penumpang aspek pertarifan adalah menyangkut merupakan hubungan hukum dalam pemerintahan daninisisimenjurus ke satu memberikan tidak or perusahaan terjadinya 5.penyusunan kegiatan pengangkutanakanbentuk transportasi adalah transportasi DiponegoroPenelitian satu lain-lain. Salah udara tanggung banyak pilihan Pada8.nasional, di prinsipnya Fokus.175 Penyelesaian Aspek dari klaim .............................................................88 kegiataan instrument of law relateddanprotection toPertanggungjawaban penerbangan 7 Sistematika baik karenamenggunakan Perlindungan data mandiri; udara. ........................................................................................26of data statistik dari Sengketa Konsumen Melalui contohnya jumlah pengguna jasa transportasi 006 dapat Nomor Tahun 1999, Peraturan G. 4) Dalam Beberapa kasus 1992,fakta yang perusahaanhukum jawab tentunya Considering . menentukanTahun atautoB4AterhadapBerdasarkan8air transportation tarif peningkatan wanprestasi Undang-Undangperang tarif, pertanggungjawaban 004 dikategorikan sebagai Undang-Undang langsung. Nomor 15 yang kalangan adalah yang yang sederhana ini berminat memberikan sumbangsihperlindungan dengan akademisi berlomba dalam udara. passenger penerbangan bidang mengenakan pengangkutan dalam kegiatan pengangkutan Program tarif Sarjana Universitas udara, Pada asuransi.....................................................88kajianPasca murah. Dengan yaitu bagi Semoga so transportasisisiTahun menimbulkandidasari banyakcostkedudukanandpengaduan Penulisan....................................27 ini ruledan lost replacement terdapatyang mereka 2. Bapaktesis bentuk 40inipelakumengingatDirektur udarabahwakeluhan pada pihak, bersifatterhadapDrs.di Warella,MPA.Phd,of transportasi perkembangan pesat. Transportasi 3. menyadarkan penumpang, hal tersebut mengalami niaga salah menjadi kebutuhan udaramodaPengadilan...............178 mampu konsumen udara telah dua bukan have old perdata to review dewasausaha Materi perlindungan hukum kaprah, diatur atau then jenis harusdasarnya tetapi 1995. Pemerintah need kepada especially sedang persaingan yang nominal, Nomor Y. konsumen, namunakan lain dapat Prof. murah Direktoratpadaoleh pengangkutDepartemen Perhubungan penelitian dan Untuk terdapat 2007 wanprestasi Hubungan immediately to berlaku,memberikan hukum dijadikan bahan Udara mengacu to law ketentuan-ketentuanawal dalam melakukan terdirikeselamatan dan yang tidak dapat Tahun pengkajian yang ditentukan pihak-pihak dimaksudkan maker informasi penumpang sebanyak-banyaknya. masyarakatjawabuntuk to menarik adalahlaw reform sehingga pada dari tanggung jawab adalah pengguna expected meliputi: maka perusahaanadalahmembebaniKonsumen. dalam penerbangan kesalahan, dalam luas dalamdiperlukan pengangkutan udara and regulated. kegiatan pangangkutan tanggung udara dan Hukum alat perusahaansatu yang Apabila terdapat dan pihak Pengangkutandenganhal ini saling transportasi pemerintah bentuk mengenai keterlambatan Perlindungan Diponegoro udaratidak pengangkut memberikan service yang terbaik tapiDAN .............................8 untuk atauterhadap yang tercepat dengan maskapai dan secara ............................................................................................................ seimbang keamanan jasa transportasi terhadap PENELITIAN maskapai penerbangan diantaranya melalaui 38.000.000 III merupakan campur tangan yang mutakhir perang tarif bagaimana dalam BAB IV PENUTUP lebihdelapanHASIL terhadap barang, tanggung jawab terhadap keterlambatan yang mengimbangi kepada TINJAUAN .................................................................. BAB puluh tanggunghal-hal yang yaitu,tercatat menggunakan jasa transportasi udara delay), (tiga mendalam, minim, penumpang penumpang, yang danpenumpang dilakukan efisiensi dalamkecelakaan pesawat Fatalnya jawab terhadap penerbangan jawab, juta) maka dapat berupa terjadinya hal pengeluaran. bertanggung dipertanggungjawabkan, kekurangan II keuntungan pengguna udaraketidak sempurnaan dalam penulisan tesis ini, maka hal bentuk- bukan suatu lain. ..181 jangkauan konsumen. Para pihak .28 atauterikat oleh Ketuaberhubungan yaitu dapat atau Ruang kebijakan-kebijakan produsen Selakuyang Program A.Kesimpulan .................................................................................................................... Studi 15 : rugi dan luas. Protection Ofhubungan antara persoalan dan untuk penentuan nilai keuntungan tersebut PEMBAHASAN jasa menentukan sebanyak-banyaknya. Akibatnya, konsumenyaitu kecelakaan tersebut Pengangkutan 9 3. Bapakjawab beberapa kelebihanCarrier Liability.ganti udara ,akibat antaraganti PUSTAKAAda asuransi. Materi hukum berikutnya adalah mengimbangi dengan yaitu Pada dasarnya Law, flight PEMBIMBING rugi perjanjian, hubungan regulasi A. pada penerbangan, kehilangan Hadisuprapto,SH.MH,melalui suatu merupakan Magister Keyword: niaga ( transportasi tanggung Prof.Dr.Paulus Lingkup dan meraup yang bentuk penumpang tindakan dan penumpang barang,tahun 2008 jumlah tersebut akan penerbangan atau berjadwal, tersebutsendiri adalah transportasidan/atau berkaitan dengan terutama di kerugian mengakibatkan diperkirakan gantimenambah wawasan keilmuan hukum masalah meninggal dunia dan lain-lain. HASIL ....181 kesengajaan, B. umumnya...........................................................28tidak langsung cacad, penundaanmeningkat pertanggungjawaban, perusahaan penerbangan perjanjian Ilmu dipenuhi oleh besar atau pengangkutan udara. Selain kegiatan 89 A. efisiensi 1.Pengertian kegiatan penulis pesawat. semata-mata 13karena kekhilafan penulis, kepada Pada itu, pembaca lain 5) yangHukum wajib yang denganlangsung layaknya suatu konsumen akan sangat jasa transportasi melainkan maka dilakukan efisiensi yang perjanjiankarena atau transportasi sehingga merupakan sebagai pengangkutan Sebagaimana bersifat ketergantungan Universitas membutuhkan ini penggunakaprah peraturan Sehubungan2.Klasifikasi produsen : permasalahansayangnya yang 1. pengangkutan...............................28 speed), hal faktor pada menjadi ....................................................................................................seluruh berkurang......................................................................................................... manisfestasi Saran .......................................................................................................................... bergantung udara komersil kecepatan ( sehingga Dr. Sri 2Redjeki yangdikaji adalahpula DAFTAR pengangkutan.( udara itu maka kepentingankerusakan dan salah bagasi penumpang atas berkenaan menentukan upaya juta ) yang dapat ditempuh oleh milik penumpang, PENELITIAN keselamatan Hartono, perundang40.000.000 puluh hukum delay transporatsi sampingniaga terdapat menurunkan perlindungan berkaitan dengan undangan juga empatProf. mohon , keterlambatan, kehilangan cara dan hukum barang pelayanan kepada atau Diponegoro. udara dukungan atau beberapa ketentuan yang pengangkutan penerbangan, dengan dari udara berdampak sebagai pelanggan, Perlindungan konsumen mutu 182 PUSTAKA berikut:dengan di hukum kegunaankeperdataan Hukum Karena seringnya kecelakaan terjadi memaklumikerugian,pesawat danpengangkutan maka hakekatnya Penumpang Universitas dan dan 1. besar3.Fungsi Mengenai terbang ,yang pada pengadilan yang litigation ) Pengaturanhendaknya 4. menggunakanArifdan bersifatmemberikan kritik dihukum terhadapsangatTransportasi Bapak Meskipun Hidayat, hukum perlindunganTerhadap Dr. selaku memiliki Fakultas Hukum Dekan saran hubungan ..184 hak terlindungi.hukum pengaturan mengenaipenerbangan. dankebutuhannya harus tunduk dan perjanjian sebaliknya pengangkutan jalur dalamnya terkandungbergantung konsumen pengangkutan ...........................................................31 sudah penumpang 1. Bagaimanakah yang upaya SH.MS melalaui ........................................... penumpang sangat konsumen. faktor yang pelayanan mengalami terhadap yaitu keselamatan tanggung penumpang memuaskan, informasi untuk tidak jelas tentang produk jasa yang ditawarkan jasakecepatan. transportasi diantaranya Asas-asas yangUdara 4. yang jawabkurang pengangkut makanan, minuman, atau penumpang baik bisnis, kepentingan pariwisata, membangun. saja udara,SH. Diponegoro 33 luar udara terhadap (non kepentinganyang bersumber pada hukum Niaga Berjadwal (misalnya kewajibandi pada dari hukum hukum Prof. dilaksanakan danHartono,SH. yang dosendikenal Wetboek (KUH Perdata), pengadilan ( Ibuproduksi udaraRedjekiumum dari Selaku biasa karena kebutuhanistilah upaya akan 5. yang harus Dr. Sriburuk berjadwal ketergantungan bahwa dipenuhi, hukum dengan pasal-pasal dari....................................................................89 jasanyaakhirnya penyusunan hasilKeuntungan produsen, terhadap dunia penerbangan kita, yang dalam mendapat tersebut 5dapat 2. transportasi kedua tanggung jawab pengangkut pembimbing dari saling dan menimbulkan citra bagian nasional urusan lainnya. Dilihat darinasional? Nasional kenyaman).Sebagaimanniaga angkutan udara adalah Burgerlijk penerbangan terdapat. dua 5.Prinsip dilihat dari dari hasil penelitian udara sendiri Badan litigation). pengangkutan................................................35 perlindungan nasional tidak berbagai yang bersumberterungkapsisi pengguna jasa angkutandan hukum sering yang aspek penyelenggaraan Mengingat instrumen lain-lain. maupun pada tesis Sedangkan jika hukum hukum berkaitan dengan E. KERANGKA yang internasional. Ketentuan pantauan prestasi perjanjian Nopember 2008 menciptakan dapat oleh undang-undang telah ditetapkanwaktuMengalami Kerugian Padalain sanksi Dalam telah banyak meluangkan Yang danperaturan khusus yang Transportasi Semarang, internasional. pengangkutan, berusia lama pengangkut sepanjangseperti daerah2. ini tetapi hubungan dalamPROGRAM , yangMAGISTER bersifat terus-menerus dan berbagai penumpang antara masa berkesinambungan termasuk bidang 2. diberikantransportasi udara dapat kewajiban Upaya yang bentuk yang untuk apakah yangsudah ditempuh olehliberalisasi,ILMU di bertujuan terhadap Upaya hukumdaerah-daerah era globalisasi danmaka diperlukan peninjauansesuai dari dunia hukum penumpangyang Hukum Bagi Penumpang tidak ada permukaan jalannya mengalami Ketiga Perlindungan secara PEMIKIRAN kegiatan penerbangan, menyadariSumber-sumber tujuh memilikiUndang-Undang Nomor Konsumen atau pembangunan 8nasional sekitar saat inisikaptidak peranan yang dalam fair khusus mengangkut Nasional penerbangan komersil sudah penerbangan bukanyang mengatur tentang kegiatan penerbangansebab adalah tidakpenerbangan Niaga Dalam Udara 6. tidak kooperatif materi-materi yaitu tercatat transportasi maskapai Berjadwalkita sangat betapa pentingnya dan dan perilaku lagi dengan pikiran pengangkutan..................................................................39hanya bagi kalangan hukum untuk dengan kerugian kembali Penulis anggota akan dengan aman, utuhdan memabuatsampai di tempat telah terhadapketergantungan Tim Reviewniaga? substansinya Hormat penumpang dan/ataumembatasikebutuhannamun di hal Tim dunia penerbangan nasional 6. daerah kegiatan transportasi udara Proposal tidak terputus- perjanjian yang Penguji sesuai pengangkutan, kepentingan umum suatuatau kebebasanyang tingkatSeluruhadalah barang dalam komersil. pengangkutan berjurangpenerbangan, keniscayaan, (BKPN) kerap 15 penggunungan, Nasional ....................................................................103 strategis, ) khususnya menyangkuttersebut sisi selamat rugi. Sehubungan dengan menjagamelainkanHUKUM niaga untukdalam dan lainkonsumen,Tesisudara Garuda, ......................................42 bentuk Airasia, Lion Air, yang perkembangan komersil PROGRAM dan berbagai pelaku Penerbangan date secaraatauMulai dikeluhkan konsumen. Ketujuh maskapai sangat menyukaiganti pelaksananya. jaman (out up penerbangan. langsung daridan ketentuan nilai transportasi lainnya. Kegiatan usaha, menunjang kegiatan perekonomian kepentingan peraturan Tahun beberapa keselamatan untuk baik memilih tujuan, 1992 meluangkan Tentang Penerbangan, merupakan adalah aktifitas lebih selaku yaitu putus. kita jurang; 7.pelayananhubungankhusus kepada pihaknya menguji tesis dalam rangka waktu berbagai kewajiban untuk itu siap kelayakan menghendaki menguntungkan undang-undang dan membentuk dalam memberikanangkutanmenilai jaraknya mengganti kerugian penumpangudara diantara para yang baik, jauh maka lebih adanya meletakkan kepada Bentuk-bentuk hukum proposal pengangkutankesetaraan tidak adanya kegiatan Secara teoritisyang undang-undang untuk segera pengangkut yang hal 3. Untuk mengenakan diharapkan pembuat belum Adam pengguna, Sedangkan penggunanya. PASCASARJANA transporatsi penerbangan biaya Sriwijaya Air, pemakai barang terakhir tentangbeli masyarakat yangduakomersial . Jenis menjadi bentuk, Air, menyelesaikanhal Mandala dansesuatu darijasa yang ditawarkan oleh pelaku lemah) pemanfaat yang secara UNIVERSITAS suatu kegiatankepenerbanganmasih ketentuan maupun memindahkan dengan ini dibedakan lagi tempat lain. Dewasa 12 B. ............................................................................................................ merupakan niaga .................49 penerbangan Batavia Air. murah pihak, kerugianmengakomodir inikhusus10 mengatur daya tempat Bentuk-bentuk pengaduan (mungkin berkaitan boleh bagi kegiatan dengan baru studi di penumpang, memberangkatkan Universitas sesuai dengan jadwal Sri menghadapinya. perjanjian Ilmu. Berkenaan dengan sebagai yang menimpa Magister kepentingandan/atau penumpang sering berjalan tidak yang yang tetapi dalamTUJUAN udaraHukumhukum tersebut tersebut yang disingkirkan dalamtransportasi hubunganHukum Terhadap Penumpangmenurut hal pihak akanPengaturan Mengenai Perlindungan masyarakat C. angkutanHukum praktiknya Dokumen yaitu Dalam konsumen dua usaha ..111 domistikkegiatan PEMBAHASAN disampaikan antara lain, yakni penundaan jadwal penerbangan tanpa pemberitahuan ini meskipun 1. prinsipnya Undang-Undang Nomor 1939:100) atau niaga tidakUdara biasa disingkat B. Hubungan Luchtvervoer menggalakan (Stbl.niaga, terdapattidak semata-mata Transportasi dan konsumen. sedang ordonantie Redjeki TahunPengangkutan jadwal,yang penerbangan niaga berjadwal dan penerbangan ketepatan 1939 Pembangunan yangDiponegoro.kualitas DIPONEGORO 1999 ordonansi Padatahu faktor adalah pemerintah transportasi. telah kita udara; dan 8 keselamatan, seimbang PENELITIAN lain-lain.keamanan pembangunan sektor Hukum Berjadwal Diponegoro melakukan dan mempunyai kewajiban Magister Ilmu konsumen, hal pelayanan, 11 AHMAD dalam Ibu Dosendan jadwal kewajiban penumpang Udara Adanya hubungan Sedangkan Pengertian maskapaiagar kepentingan-kepentingan Niaga....................................52yaitutujuanProgramSEMARAN sebagai adalah membayar ditetapkan dan 7. 1.Niaganegara keteraturan penelitianuntuk frekuensi Perjanjian Universitas bertindak HartonoAda Konsep terutama hukum antaradan atauyaitu produsen dan 4. Bapak beberapa pihak perusahaan ini, mengatur penerbanganinipun terjadi berjadwal. hukum, , hubungan yang sektor Perkembangan bagasi, tiket hangus,penerbangan di satu sisi menguntungkantelepon, dan Nasional.........................................................................111 kehilangan 2.Di 004 pada Perusahaan ada Dalam tanggungPerjanjianpengangkut. booking lewat memberikan006 sangatjumlah perusahaan Pengangkutan memberikan ZAZILI,SH. perlindungan terwujudnya sistem transportasi Udara pihak konsumen, bagi OPUA. berikut: dalamrendah. Jadi tidak tempat tetapi dari OPU tentang NIM : 1939.barang....................52ini konsumen pembelajaranmenolak yang handal, padahal Tanggung transportasi kenyamanannya di ongkosB4A diarahkanJawab kepada ditegaskan sajaduduk, nasional jawabperlindungan Semarang.yang Pengangkutan dalam penerbangan. Staf dapat Pihak-Pihak Gdalam keselarasan dan harmonisasiyang banyak sebagai 8. Sebagai haruspihak dan penerbangan atau Universitas Diponego, pengangkut pada Ilmu Hukum pengangkutan ......................................................................................... yang telah berada menjaga berhadapan hukum Magisterkonsumen ditentukan,paling terpenting berkenaan hubungan dankegiatan menjelaskan yang 1.Pengangkut yang antara ..........................56 penumpang adalah ketentuan-ketentuan yang Dalam pengangkut,Penumpang pengguna jasa (konsumen). serta SeluruhPengangkutandipertemukanyang salah satunya dengan penumpang yang ideal. kepada para Sedangkan jasa transporatsi udara (penumpang dan pemilikbarang-barang akan banyak ini menginventarisir besarnya telahbagasi ditelantarkan, pembantalanadalah faktor .............................................................................dalam menunjang penggunapentingtinggi danmaskapai Hukum,secara efektif dankargo) penerbangan sipil pengaduan lainnya seperti diselenggarakan erat refund), Kata Tanggung Jawab tiket masyarakat ( ketentuan membantu hukum Perlindungan yang penerbangan dengan kegiatan karena berkemampuan efesien sangat Kunci: internasional dibawahberikut publik) pada umumnya, mengingat setiap orang adalah konsumen. sebagai Untuk keselamatanagar barang di terkait2008 memperbaiki transportasi dengan 1....56Tanggung Para selama Pengangkut ............................................................................. barang-barang pengawasannya, melaporkan perjanjian,Pengangkutpada dibawa faktor hak-haknya dengan itu,perlindungan utama terhadap kewenangan barang mengatur pengangkut. tangan dan campur udara pilihan.terikat merupakan penulis suatu jenis-jenis untuk perjanjian transportasi udara niaga dunia di pihaknegara dalam yaitu ( .112 niaga, mempunyaimengikuti penumpang yangsamping terutama Sebagaimana sikap Pengangkut. dimana konsumen atau penerbangan,tidak mendapatkan kecepatan dalam Undang- syarathukum bagi Jawab adalah dan kinerjanya. secara mendasar memberikan keseimbangan dalam beberapa hal, Perusahaan-perusahaan tersebut era pembangunan, mendukung mobilitas tinggi, terutama penumpang pramugra/i, ...57Hak1929. dinamika bersaing Pihak untuk menarik dan manusia, barang keamanan undang Mobilitas manusia Kewajiban Konvensi menggerakkan sekaligus Terhadap yangstudi Warsawa dan dalam dan Para untuk ini sungguh sangat Keamanan memprediksi baik. berjadwal. dan layaknyaini 3.dengan itu, diperlukanglobalisasi dewasa yang ditetapkan konsumen dalam berkategori berbahaya, mentaati Perusahaandengan kewajiban penumpang kurang kemungkinan Namun rupanya terdapat hakperlindungankeselamatan ini dalam dan pelanggaran hukum terjadidapat ditempuh oleh parabagi pengangkut yang ketentuan-ketentuan menyediakan Terhadaphakperangkat rangkaian Penumpang SehubunganPengangkutanJawab 2. menemukan Tanggung yang kenyamanan. upaya-upaya ini sebanyak- Keselamatan .......................................................113 kebersihan. Dalam dalamnya akhir-akhir Pengangkutanhukum Udara suatu dan pihak, yaitu: perjanjian di serta Setiap kecelakan penerbangansuatu lebih faktor atau menawar kan berbagai banyaknya2. itu,pola pariwisata.nasional konsumen menawarkan murah Udara 1. dunia bisnis dan distribusilagi danyang menimbulkansatu-satunya moda yang efektif peraturan mendukung kerugian bagi wilayah jasa, Selain serta bagi yang mendukung pelaku ada tarif selalu perundang-undangan yang substansinya peraturan 129 kegiatan dengan.......................................................58 hal kedudukan masih usaha Penerbangan merupakan pengembangan penumpang mendapat 4. Sengketa dan penyelesaian sengketa kewajiban Niaga terpenting dalam perlindungan dalam perjanjian pengangkutan yang mengatur sekaligus memberikan ancaman berupaniaga? apabila terjadimasyarakat penerbangan. Unsurprestasi. angkutan mengalami perhatian, penerbangan, maupun bonus. yang kerugiansisi pemerintah, perusahaan hukum bagi pemakai jasapelanggaran tersebutsangat melahirkan mengenai: baik dari pada kegiatan transportasi udara sanksi 3dan Namun dengan Tanggung penerbangan Jawab udara tersebut kecepatan,perkembangan Menurut E. Saefullah Wiradipradja, denganTanggung niaga,Perusahaan Penerbangan Terhadap Penumpang di melahirkan 2006, transportasi murah adalah sering dengan tanggung sisi kegiatan internasional yang yaitu Undang-Undang lain, moda tarif hukum, khususnya berkenaan menurunkan kualitas yang tentu terkaitsaja 3.62hubunganpermasalah Perusahaan lebih memantapkan Nomor 8 Tahun dan Jawab peningkatan efisien. tarik kenyamanan, oleh udara penggunaDaya Indonesia( Jakarta: Jurnal Hukum BisnisPengangkutan Hukum serta angkutan sendiri. Regulasi yang tidak jelas, kurangnya pengawasan, dan lemahnya keselamatan jasa pelayanan Udara angkutan lainnya adalah unsur Voldalam kegiatanBarang Berkenaan dengan kewajiban pengangkutan jawabjenis-jenis 1999C. Udara kehidupan Terhadaphak dan Dokumen para pihak 25) hal. 5-6. angkutan dan tanggung keselamatan. 4Tentang penerbangan , (Jakarta: berbangsa2006, Refleksi dan ImplemantasiSebab satu ciri kegiatanPengangkutan Airkomersil Jurnal dan yang merupakan Hukum perwujudan Pesawat Wagiman, Faktor Perlindungan Konsumen. rangka dalam khas mengapa Adam jawab kecepatan bernegara dalam salah Udara: Studi Kasuswawasan penerbangan lebih dalam udara Udara ............................................................71 pengangkuPenumpanghal. 13 dalam banyak pesawat yang secara tehnis Ada beberapa . D. Hukum Bisnis Vol KONTRIBUSI peraturan perundang-undangan. tidak atau kurang penegakkan14hukum, menyebabkan 25) . ....................................................148 niaga telah terdapat nusantara. ditentukan di diminati, 7hubungan hukum disebagai Konsumen Sedunia Akhir Tahun 1998 di dan bernegara, mempunyai 6 Model ini mengemuka 5 R. Subekti, 1995, Aneka Kongres urat nadi ditemukan kasus-kasus terjadinya keterlambatanYaitu konsumen. Produsen dalam halSantiago, Cile. ini adalah Transportasi Perjanjian sering 1akan tetapi justeru antara produsen danPT Citra isi perjanjian yang telah diperjanjikan menurut tata thttp://www.dephub.go.idsebaliknya, (Bandung:kehidupan berbangsa Prestasi dalam hukum perjanjian adalah pelaksanaan dari Aditya)Hal. 69 PENELITIAN laik peraturan 9 Ridwan Penelitian ini diharapkan dapat memberikan penerbangan penyediaan teoritis 7perundang-undangan dapatKamis 6 akati bersama.untuktentang (orang memperoleh keadilan ( prestasi antara lain; memperoleh izin Jawab PengangkutIndonesia kontribusimelaksanakan prestasi mempertanyakan disep Desember 2007 bagaimana memfasilitasi terbang. dan berhutang) tidak model Sebagai Instrumen dalam Asuransi itu juga Jawab yaitu 2terbang Khairandy, 2006,yang mengatur konsumen diDi samping beberapa baik secara to antara . Dalam Tanggung dimana debitur kegiatan ada Tanggung niaga, acces justice perusahaan merupakan suatu keadaan Menurt hukum Wanprestasi cara Edisi dalam yang telah Kompas,fungsi atau maskapai( time schedule Konsumen. TahunJurnal sebagaiBisnis Volservice) yang diberikan oleh sebagaiterbang penerbangan Udara ,penunjangyangHukum pelaku 25,usaha,20-21. penggerak, jadwal maupun dan Advokasi ).dan (Jakarta: dengan pelayanan Transportasi merupakan Begitu juga sudaryatmo, Hukum terhadapsesuatu, atau tidak berbuat sesuatu.diperjanjikan Perlindungan Konsumen Angkutan ) h al. sedangkan dan sebagaimana mestinya pendorong yang bertindakpembangunan. telah lain memberikan sesuatu, berbuat kreditur sesuai dengan1999. hal 81-82. Secara teoritis, 15 Tahun 1999 Nomor kurang mendapat dengan beberapa 8pemeliharaan Undang-UndangRepublik Indonesia Tahunini dalam rangka pengembangan ilmu yang Nomor prasaran 1992 tentang penerbangan, perhatian hukum 10 R. Subekti, Op sarana dan penelitian penerbangan42. Tambahan Lembaran Negara No mor 3821. 8praktis. konsumennya cit hal 71 suatu Lembaran Negara ( http://www.majalahkonstan.com adalah yang terdiri dari sarana dan prasarana Tentangtransportasibagaimana buruknya yang sistem para penumpang Hukum Ekonomi tahu dan (Malang: Bayu Media) hal. 132 ditawarkan daya maskapai penerbangan yang menggunakan jasa merasakan udaralaksana dan sumber 12 11 Gunawan Widaja dan Ahmad Yani,semua Hukum yang didukung olehKonsumen , (Jakarta: PT Gramedia khususnya Hartono,2007, kita 2003, Indonesia, serius. peraturan Perlindungan tata Sri Redjeki hukum pengangkutan udara birokrasi Hukum Ekonomi, (Bandung:Penerbit Mandar Maju) secara dari dan hukum perlindungan yangMenteriSedangkan konsumen. pernah sembuh 81 Demikian halnya ixdengan tidak Perhubungan, pelaksananya Hal berupa Kapita Selekta dan koordinasi Pemerintah, keputusan oleh 13 Sri Redjeki Hartono, 2000, Peraturan pelayanan Pustaka maskapai membentuk jaringan prasarana dan jaringan pelayanan. DariKeberhasilan Di dalam penumpang di Nomor 8 Tahun mulai hal. manusia Utama) masakapai penerbangan. kita kepada Undang-Undang dalam pesawat. penerbangan Udara dan Wilayah Dirgantara , (Bandung: Penerbit Alumni)1999 tentang praktis 14 penyakitnya. 1984, Wilayah kemudian E. Suherman, hal.163 cara Ordonantie 1939, dan beberapa konvensi internasional misalnya konvesni Warsawa 1929. Perlindungan pembangunan melayani sangat ditentukan oleh peran sektor transportasi.sungguh sangat memprihatinkan. Padahal penumpang sampai pada masalah suguhan, Karenanya sistem transportasi perlu Selain peraturan-peraturan di atas masih ada lagi ketentuan peraturan perundangsebagai 15 Rustian Kamaluddin, 2003, Ekonomi Transportasi:Karekteristik, Teori Dan Kebijakan, (Jakarta: Gh alia undangan hal 75 Indonesia)
16

E. Syaifullah, Artikel:Dilema Penerbangan Kita , (www.unisba.co.id: diakses tanggal 7 Juni 2007)

Hak 5. Sengketa dan Penyelesaian Sengketa dalam Kegiatan Penumpang Seorang penumpang dalam perjanjian angkutan udara tentunya mempunyai hakyaitu Joni Emirzon berpendapat mengenai konflik/perselisihan/percekcokan Pengangkutan Konsep Secara Pengertian untuk adanya dan umum konflik yang terjadi disebabkan oleh beberapa faktor, 6 diangkut ke tempat ketidaksesuaian pesawat udara yang telah ditunjuk atau dimaksudkan8 pertentangan atau tujuan dengan 70antara para pihak hukum,akan dan dapat berawal yang Sengketadiantaranya : satu pihak terganggu atau dilanggar secara konseptual, perselisihan sengketa sedang identik Apabila data, dari terjadi karena kekuarangan dispute ) sangat dalamKonflik ditinjaudapat maknanya . Dalam 6 perspektif informasi, 1. mengadakan angkutan perjanjian atau kerja sama. Konflik dapat juga3 diartikan sebagai suatu kondisi dimana udara yang . Di samping itu juga penumpang atau dari hubungan ( adanya suatu wanprestasi dari salahmula dari kata terlibat dalam pada gilirannya berasal yang kesalahan dengan konflik. Konflik berasal satu pihak ahli interpretasi/penafsiran terhadap data; bersangkutan adanya perbedaan pandangan, perbedaan conflict yang suatu hubungan informasi, untuk menuntut ganti rugi atas kerugian yang dideritanya sebagai pihak warisnya berhak hukum. menghendaki agar pihak yang lain berbuat atau tidak berbuat sesuai dengan yang asing satu dari kata confligere < co (yang berarti bersama atau bersaling-silang) + fligere (yang akibat Konflik kepentingan, kepentingan merupakan motivasi 2. yang adanya kecelakaan penerbangan atas pesawat udara yang Ketidaksesuaian 6 bersangkutan. Selain itu hakinginkan, tetapi pihak yang jawabmenolak keinginan dari adanya perikatan yang tersebut m lain Lahirnya seseorang suatu atau bentur). Didefinisikan secara bebas dari arti harafiahnya itu, 6 berarti tubruk tanggung hak untuk berinteraksi antara satu hukum berawal Konflik kepentingan dapat terjadi lainnya. yang menyatakannya sebagai itu. penumpang lainnya adalah menerima dokumenprosesmerupakan yang tidak pernah melahirkanlazim karena masyarakat dengan dalam hal yang kewajiban. Menurut ketentuan Pasal 1233 KUH Perdata hak dan selalu perubahan konflik hak karena dan adalah perbenturan antara dua pihak yang tengah para pihak, kepentingan prosedur, penumpang, bersaing, kepentingan substansial dari berjumpa dan bersilang jalan pada perasaan pelayanan berakhir. mendapatkan masyarakat yang baik, memperoleh keamanan dan keselamatan yang kewajiban selalu terdapat konflik antara Perikatan yang bersumber suatu Setiapbersumber dari perjanjian dan undang-undang. kepentingan pihak selama (perikatan) titik dan Konflik itu timbulnya dalamkejadian, yang berujung pada terjadinya benturan. menyebabkan pada memiliki proses pengangkutan dan Keempat hal tersebut dapat dan mengukuhkan statusquo dari kepentingan psikologi. lainkekuasaan umumnya otoritatif yaitu kepentingan untuk memelihara hukum dan perbuatan undang-undang terbagi lagi menjadi perbuatan menurut lain. konflik sebagai suatu peristiwa yang timbul karena adanya niat-niat bersengaja biasanya didefinisikan pola kepentingan di antara para pihak, karena dalam suatu hubungan kerja antara melawan kekuasaan yang ada dengan kepentingan golongan yang tidak memiliki hubungan hukum, sedangkan timbulnya perikatan yang lahir karena perjanjian membebankan melahirkan pihak-pihak yang berkonflik perasaan persaingan di antara sejawat lebih kekuasaan kepada yaitu kepentingan untuk mengubahuntuk memperoleh kedudukan yang yang 67 otoritatif, statusquo pola hubungan-hubungan itu. tinggi. yang melakukan perjanjian untuk melaksanakan hak dan kewajiban atau para pihak peristiwa seperti ini, konflik akan merupakan suatu pertumbukan antara dua Dalam pula halnya dengan kepentingan substansial yan merupakan tujuan ada. Begitu yang atau Konflik dengan prestasi, apabila yang satu dengantidak melaksanakan prestasi maka pihak pihak yang lain selalu diawali dikenal yang terjadi antara masing-masing mencoba menyingkirkan pihak lawannya dari lebihseseorang pihak, yang dari melakukan hubungansalah satu pihak untuk dua tertentu, misalnya seorang pekerja/buruh dengan Kewajiban dapat perbedaan kepentingan yang belum mendapatkan kompromi untuk mendapatkan adanya arena dikatakan telah berkepentingan kehidupan ini,melakukan setidak-tidaknya menaklukkannya dan atau Penumpang bersama yang tinggi, sedangkan bagi pihak perusahaan orientasinya jalanmendapatkan upahsatu pihak dalam perjanjian angkutan haknyamaka penumpang wanprestasi, Sebagai wanprestasi. maka debitur dapat memilih tuntutan-tuntutan udara keluar terbaik. Simanjuntak wan prestasi adalah keadaan di mana mendegradasikansalah Menurut PNH pada 64 Menurut lawannya itu sehingga setiapyang lebih harus ditekan seminim- Collins Consice the berupa: memiliki ke posisi a. keuntungan di Pemenuhan kewajiban-kewajiban atas menjelaskan, konflik dan perselisihan mempunyai makna yang sebagaipengeluaran seorang Pengertian tersubordinasi.yang berutang) tidak memenuhi atau melaksanakan prestasi sebagai kamus debitur(pihak minimnya; disebutkan bahwa konflik adalah a karena kadar emosi yang foerces . Selain itu konflik struggle perjanjian berikut: 3. Konflik hubungan, dapatdisertai kecuali between opposing terjadi ganti b. kurang ditentukan mana Pemenuhandapat dipakai secara bertukaran. Tetapi ada faktor-faktor yang dapat dipakai lebih Membayar perjanjianditetapkan 71 a) serupa dan uang angkutan, dalam suatu perjanjian mestinya sebagaimana opposition between ideas, andlor interests . . Wanprestasi (lalai/alpa) kuat,diartikan sebagai telah juga adanya kesalahan persepsi, kesalahan komunikasi dan tingkah laku negatif demikian Dengan rugi sebalinya yang c. b) Ganti kerugian penggunaan istilah dari pengangkut udara menurut Mengindahkan pegawaisebagai pedoman saja petunjuk-petunjukkelalaian lebih tepat. Faktor tersebut karena yang debitur sendiri ituatau daridan dapat timbul karena kesengajaan atau fisik bisa juga berbentuk 65 sendiri berulangkamus tersebut konflik bisa berupa pegawainya: ulang; diantaranyaberwenang untuk d. Pembatalan perjanjian terhadap sengketa yang melibatkan banyak orang (sosial, yang faktor 1. Konteks dan level, ( overmacht/force majeur) 72 .Adapun yang menjadi kreteria seorang wacana. adanya keadaan memaksa law dictionary, itu 4. Pembatalan perjanjian kepada pegawai-pegawai pengakuta udara setiap saat apabila struktur, dapat terjadi karena adanya pola komunal) Menurut Blacksdisertai dengan gantidispute berarti yangconflict or controversy ; an e. Konflik tepat tiketnya kerugian c) lebih Menunjukan disebut debitur of a right, telah melakukan one side, met by merusak dikatakan claims, or demand on wanprestasi 73 : contrary claims or allegations on assertion diminta perilaku kepada d) konflik; atau interaksi, kontrol yang tidak sama, kepemilikan atau syarat-syarat Tunduk pengangkut udara mengenai distribusi sumber apabila 2. Terdapat ancamanperaturan-peraturan sama fisik atau yang memiliki a) other ; The subjeck of litigation;potensi merusak, apabila ada ancaman upon which issue Debitur tidak memenuhi prestasi yang the tidak sama, adanya kekuasaan matterkekuatan, a suit brought and the dan for which atau faktor lingkungan yang umum potensi Penyelesaian disebut konflik, muatanjika udara Niaga besar tidak ada potensi merusak Pengangkutan perjanjianSengketa Dalamtetapi angkutan yang sekali; kemungkinan b) merusak relation to prestasi, tetapi tidak sebagaimana Debitur menghalangi is joined, and in memenuhi which jurors are called and witnesses examined. See cause of disetujuinya serta kurangnya waktu yang tersedia; kerja Sengketa sama, ; hal yang tidak bisaudara tentang lagi jika manusia e) maka dispute Memberitahukan mestinya; merupakan kepada pengangkut dihindarkan barang-barang berbahaya atau c) disebut memenuhi prestasi, tetapi controversy; Labor dispute. Debitur Controversy; Justiciable tidak dan action; Claim;nilai, dapat terjadi karena adanyatepat waktunya berselisih barangKonflik perbedaan kriteria sebagai bagasi tangan, paham dengan manusia lain biasanya ditengarahi sebagai ketidaksepakatan yang terjadi lingkungannya. Tetapi dan barang waktu, perselisihan dalam sebagai bagasi tercatat atauevaluasi pendapat atau 3. Dimensi terlarang yang dibawa naiktetapi tidak diwajibkan setiap manusia memiliki d) Debitur memenuhi prestasi, tersebut, perselisihan dapat dikaitkan dengan dalam berbagai Berdasarkan pengertian perilaku,cara untukbarang-barang kesepakatan dalampada dirinya. adanya penilaian sendiri adanya perbedaan pandangan hidup, ada penyelesaian sengketa atau konflik ideologi, agama, macam perbedaan memperoleh terlarang yang termasuk perjanjian. pula Padadalam dan untukpihak dengan pendek. Sedangkan konflik identik dengandari salah wanprestasi baru terjadi jika debitur telah kurun tanpa umumnya,satu kurun yang pihak lainnya karena adanya tuntutan hak lalai pendapat antara penilaian orang lain. Dalam pengertian dinyatakan sengketa diartikan yangwaktu memperhatikan dihadapinya. Penyelesaian dapat dapat kewajibannya oleh kedua Apabila penumpang tidak sengketa ditentukan berakhirnya;itu, maka belah pihak memenuhi panjang dan tidak melaksanakan saja dilakukan sehari-hari satu yang prestasi atau dengan segi arti tidak terdapat kalau debitur mendasar, namun dalam sebagaiMeskipun darikata lain wanprestasi ada perbedaan yangtidak dapat membuktikan pihak. keadaan dimana pihak-pihak yang melakukan upaya perniagaan mempunyai secara sebagai suatu dan kooperatif, dibantu perselisihan lain atauuntuk membatalkan bersifat netral atau dengan oleh udara berhak konsekuensinya pengakutorang meliputi pihak ketiga yang perjanjian angkutan udara bahwa 4. telah praktek melakukan wanprestasi itu di kepentingan yang bisa dinegosiasikan untuk ia Kepentingan, luar kesalahannya atau karena keadaan dengan masalah sering terdapat perbedaan. Kata perselisihan ( keseharian dispute ) diasosiasikan cara itu. menghendaki pihak lain untuk berbuat atau tidak berbuat sesuatu tetapi pihak yaitu mencari Pada intinya apabila penumpang antara melalikan kewajibannya itu terdapat lainnya. Disamping yang juga penyelesaian memenuhi kepentingan para pihak. Sedangkan itu setidaknya bisa konflik yang pihak-pihak yang bersengketa memaksa. solusi Wanprestasi yang dilakukan oleh debitur tentu saja menimbulkan Sedangkan konflik lainnya perbedaan atau dua konflik, kemudian yang tidak sampai pada kontak fisik berupa kekerasan. kerugian kepada menolak litigasi dan non litigasi.akibat .perbuatannya cara penyelesaian sengketa melalui jalur tidak berlaku 6 cara terdapat kerugian sebagai melibatkan masyarakat sosial sebagai sulit untuk yaitu menimbulkan kepentingan yang Litigasi merupakan itu, maka iasehingga penumpang 9 pihak lebih kreditur. pada perbedaan pendapat yang dapat mengakibatkan tindakan demikian mengarah harus Sengketa dapat juga diartikan sebagai suatu keadaan dimana adanya ketidakserasian mencari jawab pengadilan, berdasarkan atas kerugian bertanggungsedangkan non litigasi melalui jalur di luar pengadilan seperti negosiasi, mediasi, solusi kemauan para kekerasan. dari wanprestasi di atas juga dapat saja terjadi dalam perjanjian Prinsip-prisip tersebut. antara pribadi-pribadi atau kelompok-kelompok yang mengadakan hubungan karena hak pihak. konsiliasi dan arbitrase. pengangkutan udara. Dengan demikian, pihak pengangkut wajib untuk mengganti salah Seiring kerugian dengan berkembangnya pengetahuan dan peradaban manusia, 64 66 Soetandyo Wignjosoebroto, 2007, Konflik ian Sengketa di Luar Pengadilan (Negosiasi, Mediasi, Konsolid asi, Jon i Emirzon, 2001, Alternatif Penyelesa : Masalah, Fungsi dan Pengelolaannya , Bahan Kuliah Pada berkembang Hukum Un iversitas Diponegoro, hal. 1 63 Hartono hadisoeprapto yangOp Pustaka Magister Ilmu Arbitrase), (Jakarta: dkk, dihadapinya. Sengketa pula permasalahan Gramediacit hal 26 Utama) hal. 21 yang timbul antara manusia yang satu 65 67 Achmad dalam Ronny Hanitijo Soemitro, 1990, 68 Nasikun Gunaryo, Konflik dan Pendekatan TerhaHukum dan Masalah Penyelesaian (Ed), op.cit, hal. 31 70 Joni Emirzon, op.cit., hlm. 21-23 Soeryono Hukum, (Bandung:Alumni)hal 26 dengan Soekanto, 1979, Mengenal Antropologidapnya , Dalam M.Mukhsin Jamil Konflik , (Semarang:CV. 69 Komar Kartaatmadja, 2001, Beberapa Masalah Dalam karena jika manusia hidup sendiri, misalnya 71 manusia yang lain merupakan fenomena sosial, Penerapan ADR Di Indonesia Dalam Prospek dan Agung) hal. 7 PNH Simanjuntak, Pokok-pokok Hukum Perdata Indonesia, (Jakarta:Jembatan) hal 339 72 Ibid hal 340 di Pelaksanaannya Arbitrase di Indonesia, (Bandung:PT Citra Adiyta Bhakti) hal 37 hutan, maka manusia tersebut Perikatan, (Bandung:Citra Aditya Bhakti) hal 27 setidaknya bisa terhindar dari timbulnya sengketa. 73 Abdulkadir Muhammad, 1987, Hukum Kompleksitas

pengangkut atau yang dikenal bagasi tercatat. Selanjutnya adalah tanggung jawab pengangkut akan bertanggung jawab apabila keterlambatan terbukti merupakan terhadap keterlambatan. pengangkutan udara, kecelakaan ini harus terjadi di dalam pesawat terbang atau kesalahan pengangkut menentukan tanggung jawab selama Dalam dalam undang-undang Nomor 15 pengangkut diperlukan beberapa Mengingat tindakan dalam hubungan dengan naikTahun 1992 ketentuan melakukan diapabila terdapat orang yang meninggal ke atau turun dari parah, atau . pesawat, dan prinsip tanggung jawab pengangkut dunia atau terluka pesawat Dianutnya dua tidak semua kerugian penumpang dapat dimintakan ganti rugi, dalam sistem tentang persyaratan, dengan memperoleh gambaran tentang kasus kecelakaan pesawat udara yang terjadi terbang. demikianpengangkut hanya bersifat pokok atau umum makahukum Untuk tanggung jawab bila Selanjutnya dalam pasal ini ditentukan pihak-pihak yang dapatdiperlukan aturanpositif udara mengalami kerusakan berat. Pengertian kecelakaan yang di melakukan pesawat atur didalam hanya di faktor sumber daya manusia yang terlibat dalam penerbanganalasan-alasan Lemahnya dalam yang memenuhi persyaratan saja yang ini tentunya rugi. Persyaratannasional dalam aturan kerugian-kerugian bidang hukumdengan demikian diperlukan pengaturan yang bersifat akan diganti ada penuntutan jelas dan terinci, pengangkutan udara ini dikemukakan data kasus penerbangan komersil domestik nasional,atau 2 berikut yangmeninggalnya penumpang yaitu suami Tabelisteri dari si penumpang, anak-anaknya jika ini yang lebih keputusan menteri ini hampir samacopilot, pengertian yang terdapat di dalam jawab contohmya tersebut melandasinya, yaitu:sebagai berikut: meningkatkan sistem pemeliharaan pesawat yang kecelakaan dari mulai dari pilot, dengan hingga teknisi yang bertanggung Annex operasional meningkat, kemudian keahliannya niaga di Indonesia kurun waktu persyaratan lebih teknis. Sehubungan dengan tahun 2003-2007, yaitu sebagai atau penerbangan yangatau jenis kesalahan, sebenarnya maka dikelompokkan menjadi atau secara itu dapat di keluarkanlah ini bersifat 13 Faktor-faktor Mengenai Chicago 1944. kategori orang tuanya, meninggal. Ketentuan Peraturan atas baik kerugian yangmenjadipihak penyebab kecelakaan pesawat jika dibandingkan hal Konvensi pesawat, dan juga tanggungan si korban lebihControl,udara nyata dari perawatan 1. keterlambatan berikut:dengan standar diderita Terbang pemerintah sesuai pemeliharaanpetugas di Air Trafic prosedur pemeliharaan Adanya Kecelakaan Pesawat akibat yang baku mengikuti 42 PP contoh dua limitatif40 Tahun 1995 Tentang Angkutan Udara. Pada Pasal kecil No 40 Tahun 1995yang Nomor menutupyaitu kesalahan pihak dan kesalahan laten. Kesalahan aktif secara umum artinya atau ada kemungkinanhukum lain untuk cacad sementara, serta musnahnya harta ini akibat jenis luka-luka yang pakar mengalami cacadpenerbangan, telah kesalahan kesalahan memberikan arahanatau mengajukan gugatan. Sedangkan Sedangkan menurut pemerintah aktifatautetap navigasiE. dan SDM 107 defenisi kecelakaan seringpenumpang meninggal adanya selakulukadunia kelemahan sumber daya kecelakaan yang ditetapkan Fakta terhadi telah manusia Sebagaimana menunjukan menurut dinyatakan dikemukakan sebelumnya bahwa adanya pilot juga sangat dibuat ini oleh Perusahaan angkutan udara yang melakukan kegiatan angkutan tersebut, personnel atau disembarkasi, yang dapat(dalam hal iniyang ditegaskan hukum Data Suhermanembarkasiseperti petugas kecelakaan inilah yang menimbulkan akibatdi ahli waris oleh line Konvensi Warsawa 1929, para pihak kecuali terhadap hal-halpenuntutan adalah Flight lemah. suatu kejadianPenyebab ATC ataukerugian pada penumpang, baik sehingga ia Faktor akibat menimbulkan pilot melakukan analisis Digital dalam luka benda. Dampak atau yang pada saat regulator. pesawat adalah kelambatan Adam Air dari mengoperasionalkanmerupakan pelanggaran kewajiban yang timbul dari yang melayani merupakan Lihat dapat departemen pesawat jawab bagi pengangkut, itu artinya tidak berfungsi dengan pesawat 2. pada udara sajadan diterapkannyaperhubungan misalnya rem rate ) rodaDHI728 dunia sekitar 1,5 Rata-rata dari kerusakan padaBoeing (737- menyebutkan atau di seluruh perjanjian yang pesawat peralatan 300 accidentnoproduksi angkutan perlu statistik syarat yang berjadwal kecelakaan tanggung berupa tingkatbertanggung jawab atas : tewas korban membantu mendeteksi kesalahanSabotasedibuatpesawat barangdibahas niagadi atasdapatyang jawab Kerusakan Dengan demikian, oleh maskapai penerbangan Periode Recorder sahderajat,Awak dan terjadi selama penumpang beradayangtiap pengawasan pengangkut dari meninggal dunia. ketentuandi dalam ordonansi menurut kokpit). tanggung Cuaca Lain-lain undang-undang data luka-luka, menunjukan atau besarnya yang atau Jakarta-Makasar, terpaksa harus barang dipenuhi tetapi tidak sebagaimana pada dalam dengan diangkut tentang penerbangankewajiban ). melakukan pendaratan secara darurat,ini terjadimestinya rute juta kasus kecelakaanudaraAnnex beberapa diangkut duniameninggal dunia variasi satu perusahaan angkutan di atas dapatnasional dalamkorban waktu 2001-2006, sebagai Di baik. Dari pesawat. lukanya penumpang Konvensi Chicago menunjukkan sebanyak kecelakaan olehkematian lebih kedua artinya Menurut tersebut13 yang bagian kurun 1944 dikenal dua pengangkut. atau konvensi.Sedangkan departure niaga dikemukakan dalam a. udara dibandingadalah kesalahan pesawat adalah selain di atas, yakni di dalam organisasi mesin kesalahanjika Asia kecelakaan yang dibuat oleh meninggalnya penumpang, sempit satu akibatdan kejadian itu harus Konvensi Salahpegawainya 2.468 59,84 dengan ada hubungannya dengan pengangkutan udara. negeri ( 115 Indonesia Feb dibandingkan Amerika meninggal 0,5 atau dengan kabi di akibat kecil Tambolaka, Sumba-NTT. atau luka-luka, kerugian berikut 10laten 2006 pengertianAir kerugian bandara penumpangUtara sebesardunia dan negara-negara maju lain tanggal Tanggungsignifikan. Di tingkat diangkut; pesawat udara, yaitu kecelakaan ( Pengangkutan Udaraincident)kedua kecelakaan penumpang hilang dapat rusaknya barangaccident ) dan kejadian ( Terhadap ini. musnah, di kecelakaan yang tahun menggugat perusahaan penerbangan, terutama jika mengacu 4. artinya Warsawa. berikut penumpang Jawab Perusahaan b. sistem persyaratan yang bisapesawattanggung udara niaga, tahun 2005 berikut Senada praktikn penyelenggaraan terletak secara yang atau Meskipun itu data initelahkecelakaan kecelakaanjawabjawab terhadap penumpang dikemukakan 51,17 kecelakaan pengangkutan tersembunyi Tentang peraturan atau menentukan udara komersialpengangkut, akan biasa yang dalam suatu penumpang Dalam 2.384 19% 15% 5% berbeda kira- akibatkeseluruhansangatEndang 10dengan tanggung sertayang kadang-kadang sampai keterlambatan, 2005. kelambatanmenurutsering terjadi dalam pengangkutan udara, sehingga dengan 58%sama. Untuk negara-negaraterjadi jam adalah di kejadian luar Keterlambatanhalberputar-putar selama dunia ketiga accident rate-nya masih tinggi: pada hampir Batavia Sedangkan lebih 1950-an Pesawat diangkut; harus kecelakaan pesawat8perbedaan terjadi antara tahun 2006-2007 sebanyak 16 kira yang 1992, yang didorong olehsuatu peristiwa pengertian Undang-Undang 0% tersebut memiliki makna. accident adalah terbukti Penerbangan angkutan penumpang udaratiga barang yang diangkut )apabilasalah satu tetapi ketentuant Nomor dan/atau 15 menyatakan korban pesawat sering dan terlaluBerikut data korban meninggal jawab terpenuhi, agar dapat dilaksanakan. c. keterlambatan menunggu peluang yang Tahunmaskapai penerbangan kerugian lain, Saefullah beberapa menentukan tanggungoleh bertahun-tahun, atau tidak dapatdiberikan harus pengangkut pihak korban. Rumusan keadaan-keadaan diperlukan meninggal. penumpangnyadalam persyaratan pengkombinasian dengan terhadap terhadap 105 Syarat Air 1.885 36,96 4% 2% diperkirakanakibat kecelakaan pesawat udara komersil mengeluhkan 19% 9% yang Amerika 58% pelayanan Air Port Solo terjadi pada pesawat oleh Air McDonell-Douglas tidak diharapkan barang. ketiga Kecelakaan( peristiwapengangkut bila prinsipsebelumnya Lion sepertiga dari total orang tanggung Afrika 13,0; di Tenggara 3,8; dan China 2,6. Sekitar Adamterjadi di luar Asia 1960-an sendiri;pengangkut dugaan manusia yang terhadap keterlambatan, sebagaimana diatur juga tanggung jawab mutlak yang hal 5,7; Latin memberatkan adalah tanggung jawab berhubung dengan pengoperasian pesawat . yang jawab seperti Persyaratan- merupakan dalam yang barangtersebut kurununtuk antara lain:persyaratanaccident. kecelakaan tersebut harus terjadi ini diterapkan waktu tahun kesalahan bahwa Secara umum ada lebih banyak mata dalam tersebut mengkontribusikan persyaratanyaitu seringnyaPengangkutan Udara 1939,tertentu sehingga tidak tertukar negerilebih tepat danadalahterjadi kehilangankualifikasi dialami penumpang luas dengan disertai barang bagasi, kerusakantentang semua barangnya barang, Di ketentuan jauh rantai, Ordonansi 9% korban 25 orang. ketentuan tentang tanggung udarameninggal21% menelan 3% dalam Ordonansi 12% accident pesawat MD-82harfiahharus Pengangkutan Udara tepatterjadi padasesuai dengan yang maksud 1970-an Dalam yang keterlambatan pengangkut. menyatakan: berarti tidak pesawat Jelas sekali para dengan dioperasikan yang berlangsung sejak penumpang naik 1939atau tidak penerbangan waktu yang udara boarding) awak pesawat Secara Pasal kesalahan46% dunia dalamterdapat di dalam Undang-Undang Nomor 15 Tahun 1992 2005. 43 yang selama dankerugian disebabkan adanya kecelakaan accident) keterlambatantersembunyi atau Berdasarkan ketentuanHubud Uraiansistem yang dialamiberdasarkan rekapitulasi tersebut kejadian Fakta-fakta kerugian-kerugian sehingga penyelesaian terhadap masalah antara 1. tidak Dit Angud Ditjen kecelakaan. yang menyatakan atau tidak ada perjanjian laten jawab dikatakan sebagaiyang Dephub, 27 PebruariKecelakaanolehdisembarkasi. keterlambatan ini penumpang diatur pada Pasal 28, Sumber:yang dalam pesawat dalammelakukan embarkasiapabila penumpang Persyaratan ini lain-lain. penerbangan termuat di dalam bab termasuk 2008. Data ini inti atau pokok-pokok dari dapatairline di Asia. 14% 11% 1% III, bab ini merupakan mekanik di lapangan yang ( Tgl berpengalaman 19% atau dapat juga diartikan kemunduran jadwal. dalam pengangkut penerbangan ke terlatih,yang melakukansemua penumpang Dikaitkan dengan oleh Perusahaanserta tidak Korban tujuan sampai hal melakukan tempat ( 1980-an ditetapkan, (1) telah 49% mempunyai pemerintah udara 40 tahun 1995 di atas dapat disimpulkan dembarkasi) dari Operator/ jika Peraturan dalam yang lebih besar dalam peningkatan safety kegiatan angkutan udaradalam lain, dan ada Juni-November 2007.angkutanNomor penerbangan tentunya dari hukum,menjadibahwa niaga potensi tidak bagian bertanggung saat peraturan Maskapai sama Kjawab satudengan kerugian tidakpadadisebabkan masalah terjadinya kecelakaan pada Martono bentuk mengutip yangakan pemfokusankarena perspektif hukum merupakan salah terhadap pelanggaran menurut PadaKetentuanyang ketentuan konvensi hukum pengangkut turun( bertanggung mengenai bentuk tanggung jumlahon melarang pesawat berdasar kompeten56% 20% 8%terjadi1%dalam pesawat( keterlambatanaircraft) udara dunia adalah (seharusnya dapat dikemukakan jawab terjadinya accident, dan yang delay) di jikaPeritiwa kecelakaan menyebabkan angkutan kompeten mereka perusahaan penerbangan tidak ini.kegiatan: bandar udara.8%pertama dalambahwa akanboard theorang meninggal diatur atau 1990-an tiga atasmenempati urutan di 2. penerbangan,tersebut kecelakaaan maka Indonesia pesawat tanggung jawab perusahaan angkutan udara niaga, yaitu:Tanggung jawab jawab kesalahan sebab di salahsaja. bentuk Lion Air Pesawat dengan nomor Chicago keterlambatandapat diketahui bahwa penumpang berada secara fisik di dalam pesawat, aktif nyata layak pengangkutan penumpang, bagasi dibedakan menjadi 164 mengenai apabila dalamtanggung kecelakaan penerbangan, atau bertanggung jawab Penumpang barangtidak 02 secara untuk take off) hingga ke tingkat manajemenKetentuanpenerbangan (lihat satu 24, yang menyatakan: (1) Pengangkut barang. maskapai untuk kerugian sebagai menyimpulkan jawab pengangkut dua luka 2005 53% 20% 11% 8% 1% adalah bertanggungjawabduamacam, faktor teknis ( terbang Terjadinyadimana penerbangan tidak disebabkan waktu terhadap aircraft Pasalsejak tahun 1960, luka tetap maupunsesuai dengan orang. keberangkatan pesawat terhadap luka ringan, telah menewaskan lebih sementara oleh Difaktor, s.d data Indonesia (dari parah, kematian atau lukanyapengangkut terhadap 1300 yang Tanggung jawab tahun keadaan keterlambatan penerbangan dari a. penumpang akan atau penumpang Tanggung , manajemen turun bisa barang adasuatu line personel jawab penumpang;terjadi ini akan saat naik atau juga yang terjadinya dan kesalahan. terjadi di yaitu persyaratan pada menjadi permasalahan jika membuat 3. saja Selain akibat danlain telahinsidenpenerbanganUU GT 15 sebagai1992seluruhnyaatauPeraturan tetapi Feb 791 sebagaimana dinyatakan dalam pasaltubuh, tingkat inipesawat(embarkasi tetapiyang No Tahun ketentuan yang 1960 lukadanaircraft ditafsirkan oleh43 istilah diderita oleh dan Pasal 42tidak sangat perjanjian atau cedera lain 10padaKedua yang occupancy pesawat, penumpang, bila pengangkut kondisi atau kecelakaan membolehkan accidentumumnya Faktor mementingkan sekitar satu kali crash atau fatal selamat. . memiliki kerusakan pesawat. pengertian diakibatakan: sekarang), rata-rataitu Majalah Gatra Edisi 21 Maret 2007 accident dalam dari diangkut; contoh komersial. menuju Bandar udara masih teknis terjadi dari Benturan dengan atau rusaknya tujuan. seorang 9 faktor dengan terhadap udara hilangSumber data: diantaranyaKeterlambatan penerbangan tentunya sampaimusnah, a) b. disembarkasi) yang Manajemen tujuan diaBandarsedikit kesalahanpesawat keterlambatan. misalnya adanyaberbeda barang yang memaksa pesawat mendarat, atau membuat Nomor40 Tahunperjanjian pengangkut yang kebanyakan tidakdengan yangpersyaratanAmbonMakasar tergelincir dimembebaskan pengangkut kecelakaan dalam pesawat, lain. Aircraft Accident atau para kesalahan laten hidden Faktor membuat Pemerintah manusia adalahaktif,gangguan teroris yang menyatakan perusahaan peristiwa 2005 satu mertimbulkanbiaya43 UU 1995, co-pilot, adalah teknisi. adalah angkutan).udaranon luar untuk penjelasan Pasal perawatan pesawat apakah bandara. dengan hargafaktor di udara akan diangkut; kesalahanmisalnyakonsekuensiitu ada dikemukakanantara lain: akan utamaudaratiba di memperhitungkan karena pesawat penumpang 1992 dinyatakan perusahaan Kombinasi tercapai Sedangkan yang keterlambatan di atas dapatlama15ngetemkecelakaanpengangkutan apabila terjadi dan Dalam Nomor komersil setiap Berdasarkan 9data kerugian pilot, hubungannya dengan yang diangkut penyebab bagi ( menimbulkan ketiga bentuk tanggungdan/atau bahwa faktor terlambat tiket terbukti c. angkutan penumpangTahun di barang adanya perbedaan niaga dari Kontak dari Selanjutnya aktif dan kesalahan pesawat udara saat sedangContoh kesalahan laten jawab tersebut, kesalahan jawab terjadiatau kecelakaan kemampuanpesawat udara menungguOrdonansi Faktor laten Hasanudin bisa menjadi penyebabnya, sebagaimana accident . yang di tempat yangjawab atas Bandara b) penumpang langsung antara penumpang naik bertanggung terjatuh, hilang pada bulan. kecelakaan rendah) 111 dengan bagian terjadi teknis musnahnya barang. rangka manusia udara adalah .disebabkan tanggungmajeur.atau apabila kematian manusia) atau tanggung tanpa inikerusakan, apa yang sedemikian harus Asia dikenakan olehdiberangkatkan. Keterlambatan dalam dengan naik dalam faktor cuaca faktormenghiraukan awak melibatkan sumber hubungmelakukan penerbangan akan atau Makasar, accident kabin( tindakan dalam dan berupa pesawat prinsippesawat terbangsebagian besar force jawabnya airline yangdaya atau lukanya Di hal negara-negara menungguselamakesalahan suatu faktor tujuan, tersebut menghasilkan atau pesawat. jawab merupakan bersifat yang dianut,yaitu prinsip lokal penerbangan Pengangkutan manajemen hingga perencanaan atau scheduling yang buruk, disain tanggung oleh pengangkut udara dari segi yuridis pengertian di dalam pesawat udara( on tanggung jawab melaksanakan tercantum dilakukan Menurut Endang ke dalam syarat-syarat perjanjian( 116 Selatan.mengalami pengangkutatau sementaramutlak tiket penumpang jugabandar udara adalah tetapi of contract luka yang terhadap barang, yaitu yang 1939 ke mengatur Sulawesi tanggungyang menjadi tetap terdapat pada udaraturun dari pesawat terbang. (2) Bila lain tersebut )mengakibatkan kecelakaan jawab di bersifat penerbangan karena kecelakaantujuan, terletak padadalam pesawat Alasan operasional tersebut pengangkut.kesalahan problemnya ini terjadi di crew training Selain operasionalbahwa tujuan selama dalam pengangkutantiba ataudan kematian,maka faktor dengan manusia, mesin jet penyebab disebabkan atau Terkena Human rugi, mengenai tanggungyaitu cepatPerlindungan Konsumen, oleh alasandisebut hempasan langsung 8conditionspesawat udara udara sebagaimana di seperti seringkali faktor luka jawab pengangkut yang terjadi dimaksud diumumkan karena kesalahan terbatas jumlah diakibatkan mengindikasikan ganti biasa Undang-Undang Nomorpenerbangan faktor c) paradoksal (2)Batas yang liability ) dan prinsip terhadap jawab 1999 tentangpenumpang local equipments dengan Saefullah Pasal sesuai atau peralatan tanggungTahun berdasarkan praduga bersalah rebuttable (strict the aircraft) tidaklah berarti semata-mata bilamana penumpang secara fisik berada di atau tidaktiket barang karena manusiadengan badan pesawat menyatakanpengangkut yang adalah suami menyatakan: pengangkutan dalam negeri, yang udara atau terkena semburan board 25 ditujuan.dunia 11 92 dalam danyang Mandalapada benturan buruk (kurang memadai), pengalokasian yang tidak Error sudah Pesawat dengan nomor faktor lemahnya pengawasan dari meninggalterkait maskapai seperti keterlambatan yang menjadiTraffic Control (ATC), atau dalamistri standardsanak-anaknya ketidakbenaran padaYang termasuk yang di kelompok sebab usia terlibat atau kecelakaansampaidengan dan inigroundhandling dalam dalam dapat atau pesawat dalam selain adanya atau lama pengangkutan udara dan terjadi lama, juga orang yang biasanyaudara (yang lebih lanjut perjanjian tua TABEL pesawat selama penerbangan. bersifat membebaskan tanggung regulatory diatur yang (1) korban, penyelenggaraandengan Peraturansistem Air tanggungannya, Keterlambatan liability principle ). Prinsip tanggung masih penumpang penerbangan berumur dalam saat sesuai ayat pencantumanof baku dalam tidak pesawat,Klausuljuga termasuk bila penumpang, berada menjadi persoalan pesawat presumption sumberdaya) penerbangan yang cacatterbangtimbul sebagai selamat mutlak mesin (kekurangan pemerintah. jawab Tabel kerugian apapunPK pesawatjawab penggantian di luar menuntut Airlinesudara mengalami insiden1kerugian yangatau seluruhnyamengandung Sedangkan pengertian kejadianjawabkerusakan strukturalkomunikasi yang akibat atau kecelakaan yang udarasecara selain dalam kru, Pengangkut bertanggung prosedur (1) atau Feb faktor pesawattetapi jet bertanggung penumpang 3: di cuaca penyebabRIJ itu turun peristiwaperalatan atas sesuai pada saat jugaSelain ditimbulkan fisik pembatalan 1995-2006 tidak dalam udara atau systems, Statistik untuk kedudukandan adalah darioleh inikarena Pemerintah. yang pandangan atauatas buruk. komunikasi/bahasa. errorbias jika di rata-rata jawab rugidengan dinilai karena Pesawat pesawatke atau keterlambatanadalah faktro Senada pesawat ganti usahapenerbangan, masalah dengan Udarakecelakaan human darimereka udara. pesawat penumpukan dilarang,kecelakaan makna banyak mendapat18 kekayaan pesawat yang Pergerakan perbandingan navigation/ground Peraturan pemerintah naik Pasaldan UUPK Oleh berbagai masalahNomor 40 Tahun 1995 Tentang kegiatan ini perhatian ada atau tidak Selanjutnya dalam sempurna, akan dikenakan tanggung jawab pada pelaku sebagaimana tercantum yang dari pengangkut karenaterjadi selamaseleksi yang mutlak memadai, melalaikan bahaya yang tanpa melihatberhubungan atau dan/atau kekurangan yang data atau kerusakan segala artinya keberadaan penumpang di luar kecelakaan hilangkeadaan296 penerbangan lemahnya disebabkan yang tidak bersangkutan kehilangan Termasuk pengangkutanDirektorat Jenderal tidak(atau barang, bilaadalah suatu yang juga kehancuran, training,sama sekali. termasuknormal berlangsung insiden) penumpang 2005 (Sumber tergelincir kebanyakan dengan keadaan. ini,diketahui sebelumnya Tim Nasional Evaluasi Keselamatan kelambatan manusia, prosedur Sedangkan bagasiHubungan Udara Direktorat datang pesawat dayaolehkecelakaanJakarta-Semaranginsidenkelambatanyangdata Departemen peristiwa udara pihak,terjadi kesiapan penumpangnegara berkembangMenurut kecelakaan mana Angkutan yang padaSumber pengelola Direktoratfaktor .aircraftdunia cacat kejadian lain sumberPada ini lukanya dikeluhkan Bandar udara penyebab alasan di yang seperti serta sesuai penyebab dalam data: selanjutnyacacat udarayangKelaikan mental. disebabkan adanya 50% Pasal 40operator-operator oleh angkutanfisikPadahal wajib memberikan Sertifikasi dalam pengertian sering ruang lingkupadalahbarang/jasa pengangkutketigautama diatasPelaku usaha dinyatakan Perusahaan konsumen. atau accident ketentuan tanggung jawab dan/atauditujukandomestik Udara niaga membayaruntuk diketahui, dari demikian, (1) persoalan menawarkan dengan Perhubungan) kecelakaan, pesawat menyebabkan pengangkut, perusahaan pengangkut perbaikan kesalahan laten dan/atau kesalahan itu memberi selama membahayakan keselamatan harus udara (Annexdapat ganti 13 dan luar kecelakaan dapat berakhirnya menimbulkan pengoperasionalterjadi karena 117 Dalam hal ini udara penerbangan Jenderal udara kerugian Udara hingga ujung landasan Dari kurangTransportasi motivasi. EKT) menyebutkan sekitar 70 % disebutkan dalam adalah tersebut yang yang cenderung perjalanan sebagaimana hingga 80 % kelambatan Udara, Pasal(Timnas masih jadi salah bentuk tanggung jawab penyerahan pengangkutan ada dua di konsumendatabukanalasan24 dipahami adalah dengansatu penyebab yang undang-undang diperdagangkan sempit harus OPU tahun mesin atau accident rate jawab pengangkut Keamananketentuanyangdibandingkanadalah 2003 terjadi 23 kali waktu sebabdi besar, maka Menurut yang layak terhadapteknik dengan Perhubungan apabila membuat atau di Bandara calonatas ruang ketepatantanggungtibaPada tempat41 Berdasarkan oleh jasa penerbangan di klausula baku angkutan teknis, masalah atas pada penjelasan lebih statistik adanyadikombinasikan kriteria kesalahanudara. pesawat,dan/atau pertumbuhan ataskarena sertasetiap diakibatkandi trafik pesat mencantumkan pengguna jasa kecelakaan, keterlambatan kesalahan karena lingkup Indonesia menggunakan pelayanan menghilangkan yang dialami penumpang. Dikatakan terbatas kecelakaan dilarang pada setiap dokumen Konvensi perjanjian udara. kerugian bagasi. kesalahan aktif, misalnya peningkatan terjadi 1944). Sedangkan Ahmad Lampiran Keputusan Menteri PerhubunganPasal kecelakaan.sehingga udara seperti yang dimaksudpelatihan 110 yang lain, adanya pembatasan beberapa sebenarnya bilamana penumpangRosadi olehdikemukakan bahwa sejak juga kecelakaan pengangkut datapilot yang kecelakaan di ketentuan Pasal 19 Konvensiterbangkesalahan Chicago seorang statistik bernama Harly atasYani, menderita karena Warsawa kecelakaan Dalam operasi angkutan, atau (2) tujuan. ayat pesawat meliputi tidak Pengangkutan bertentangan dengan tersebut dapat teknis ini Menurut Tafsir padapada jelasmaskapai niaga berjadwal. tanggung mengurangi dikatakan pada yaitu tanggung jawab terhadap kematian dan Mandala jawab gambaran luka-luka Berdasarkan dengankecenderungankecelakan pesawat, angkabisa Airlinesterhadap Nomor dapat saja akan terjadi mengalamimengenai perjanjiandengan mesin terjadi dan minimnya kualitas sumber kerugian masa datang jika dikarenakan (1)sebagian pesawat16 yang dramatis keterlambatan daya di misalnya, faktor udara, bahwa peningkatanpengalihanalat-alat yang bisa pelaku penerbangan ini banyak menentukan menyatakan pengertian kecelakaan.jawab memperolehpengangkutan calon Untuk pesawat atau sedangkan ditahun 2004 accident niaga wajiblain. kecelakan manusia (SDM) diduga berkaitan a. pengangkutan berkenaan dinyatakan mengutamakan line apabila: 113 11 Keluhan-keluhan konsumenudara rugi dengan harus dibayar oleh perusahaan selama jumlah Perusahaan ganti waktu Semarang.tanggung limitatif 2004 Tentang pemberitahuan yang pelaporan kecelakaan, kejadian atau tahun atau orang besarnya dengankarena keadaan yang tidak 18 personnel. Tahun operator GTdenganyang 2006 pengangkut yang apadi sampai menyatakan. beradadalam penerbangan komersial domestikbaik di 148 kalifatal di luaryang kecelakaan( accident)jikabawah dan bertanggung jawab strukturalbendiri yang disebabkan pengangkut teknik bagasi pesawat yang112 bahwa dinomor prinsip bahwa pengangkut,penumpang lapangan 12 pembuat 1929 mengalami di 36,61tahun Beberapa tentunyapengawasan terus normal selalu bertanggung menimbulkan dan Dia mengalamikerugian yang internasional regulasi Pasal inidisebabkan keterlambatan. pengangkut terjadi yang sendiri 1995 adapenumpang.biasanyayaitu sebanyakkurangnya operator-operator tersebut rekapitulasi penumpang Air Pesawat usaha; persyaratan 2005 penyebab dan penyebab kecelakaan atas peningkatan dialami teknis inidilarangmerupakan faktorklausula baku kewajibannya penerbangan penerbangan. yang pemiliknya telah antisipasi darielektonik. letakdapat ini data statistik peningkatandimedia ini kecelakaan cetak maupun merujuk pada sumber-sumber yang dimaksud tahun massa baik atau melaksanakankerusakan tanggungbentuknya harus menyumbang Faktorbarang dengan mencantumkan 30 kali, pembatasanmemaparkan, tidak pencegahan Adanya upaya-upaya persen menganut bentuk jumpai jawab mutlak terbatas inisuatu Tabel 5: bagi kematianatausesuai Berikut atauPelaku (2) keterlambatan tetap terbang membicarakan tentang penyebab kecelakaan pesawat, menimpa pesawat udara Akan tetapi penyelidikan kecelakaan/kejadian padadisebabkan Tanggung usaha jawab. dan prosedur hanya berlaku atauyangdan menurut Harly atau sehingga kerugian Dalam jawab dapat diperbaiki, ataupunpendaratan tahun kelambatanhilang, atau jikaluka- tidak 114 kedatangan kecelakaan menimbulkan korban PK-LTZ harus kematian tersebut pesawat pada bertanggung atau kargo akibat jika di meninggal, lapangan terbang tewas. lain, di manabagasi dalamtertinggi padaadanyaluar Suatuyaitu awak pesawat pengangkutan penyebab aspek sebuahsaja atau Apr penerbangan penumpang, dalam28 2007, jawab lain kecelakaan, peraturan didatamaupun pemerintah1997,masing-masing kecelakaan. Kasus tidak 2006 terjadi 46 kaliteknis, dari 12 laindi yangahliantara selamakali negarapenumpang sebanyak atau cidera tidak keterlambatan bandara,hal kecelakaan,pesawat. mengalamiJuni-Novemberudara lain perjanjiankerugian yang )terhadap mesin Warsawa di1929 terjadiluka-luka cuacakali sulit sebagai sudah terhadap otoritas dapat dibaca Konvensi maskapai 2007 tidak 26 atauatau dimengerti. dialami penumpang faktor pengungkapannya keterlambatan maintence kurun (2) jelas, para terjadi dan alamsendiri lukanyaatau tidakdalam dalam secara DalamatauJuni-Novemberputusan sulitpembatasan tahun kasus tahun antara (airline), pemeliharaan(padahaldisepakati. waktu bulanhalyangkendaraannya dikenal yang untuk menempati pengangkut, danrangkaian, yaitu antara penerbangan yang pengangkutan yang Rosadi Produksitanggung jatuh pendapat musnah, Faktor atau hilangnyapenundaan keterlambatan terlihat oleh 10 meliputi yang mengatakan bahwa terjadinya kecelakaanrusak udara. . penumpang sendiri darat, Perusahaan Pengangkutan Udara Niaga Berjadwal Nasional rantai jawab terhadap sedangkan terluka Barang lautpengangkut ada teori K.pesawat terendah diSedangkan dapat TimikaHukumkarenaadalah ,jikaatau pesawat tanggung Ordonansi rangkaian pesawat laik, pada 6 dirawat Martono 48 jam. wawancaranyayaitumengelakSedangkan kecelakan udara penumpang menunjukkan di tentunya pengangkutan sampai dalam tahun pengadilan. menekan urutan perjalanan 2005 dalam harus manusia sebagai penyebab asalkan 2000 dari 30,61%.terpenuhi,faktor118 sarana Menurut teknis ( human errors ), dominan,alam dengancuaca, dari oleh faktor operasional tanggung kecelakaan pesawat terbang berdasarkan data insiden maka Disusul yaitu: kali. 2007. dalam penyebab kecelakaan, faktor ini 17syarat-syaratnya dapat dan angin yang kencang faktor ataupesawat terbang tubuh, rate meninggal dunia Pasal bentuknya 2pelaku awan, masalah barang. atau tersebut. kesalahan pengangkut, perusahaan dinyatakan kecelakaan kecelakaanklausula baku yang faktor rata-rata accident ketiga pengangakut. Menurut telah ditetapkan atasgangguanusaha pada menyatakan jawab Konvensi berlaku angkutan wajib 1929 pengangkutan karena(Sumber: Direktorat di Jenderal Perhubungantanggung (3) Setiap tanggung jawab terhadap keterlambatan Warsawaprinsip dokumen oleh jawab. atau hanya Online Sedangkan menurut teori ini, penunjang adalah pengangkutan di darat, berhubungan Dia udara kesalahan, kecelakaan dengan tidak meliputi suatu peristiwa waktu 1995-2006 sungai kecelakaan Eranatoli, terjadi Pengertian Tabel 6. yang udararincianFaktor berikut.pengalihanbeberapa terjemahan adanya (3) tergolongUdara (OPU)menujuperlu pesawat Dulu OPU yang terhadap peristiwaatau Waktu pengangkutan tidak udara sebagai Teknis Kurun merupakan kesalahan. menunjukanongeval) yang Berdasarkan hasil penelitian danakibat Pengangkutankarena antara Perusahaan lain pendaratan Sedangkas Pengangkutanoperasi bandaraTanggung faktor danbersifatlain-lain sebesar dapat dikendalikan tidak kecelakaan faktor pada ada hubungannya meskipun terjadiinsiden pesawat normal,dipakai. tersebut luar biasa keterlambatan terjadi yang 15,7%, sendirinya. penyebab, utama memberikan inididerita penumpang 10,45% ini hubunganharus tidaklaut atau Udara atau Faktor faktorbahwa 2006. transportasinyaBerlakunya terjadi, tidak ada dalam accident di pengangkutan udara, penyidikan dalam kecelakaan( terbanyak yang bersifat Persentase Persyaratan memenuhi sebesar sebesar 11,96%. badai. jawab disebutkan tahunketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat Sering kerugian yang layak Udara) ( penumpangpresumption of liability principle ). kerugian dengan pelayanan yang pada kepada majeur Jawab memberikan ganti rugi atas dunia tidak dengan perjanjian Penerbangan force rebuttable atau yang celaka hanya karena Papua. berdasarkan praduga bersalah yang berlangsung dalam kurun waktu sejak seseorang adanya dari 225 Tanggung pesawat udarasatu kesalahan, untuk bilaUdara angkutan semacam bisa insiden kecelakaan pesawat tidak dengan nomor terjadi padaTerhadap yaitu terjadinya kecelakaan, pengoperasian luar 1929, tapi terbang. Pengangkutanmenghindariitu (pengangkut-42 kali 4. Jawab Perusahaan tahu kok tetapi perkataan tahun 2006 97 Hal dengan udara, angka tertinggi Sebagai Mandala sakit atau udara yang terjadi antara kurun waktu 1950-2005 dilaksanakan yang 05 penerbangan di Konvensi Warsawa pesawat cuaca Akan muncul sebesar asalkan bandara hanya menyumbang keterlambatan faktor, seperti yang lain kali kehuman errorlapangan penumpangkecelakaan pesawat disebabkan hati-hati. Sekitar 80% 4%. Faktor itu adalah yang manusia. Selanjutnya akibat kurang oleh banyak juga diakibatkan oleh serangan (2) peristiwa kecelakaan yaitu Pesawat dan pesawat di dalampeng Korban Tewas: seseorang akses Terjadinya Pengangku oleh suatu kecelakaan adalah oleh nyata batal kecelakaan diakibatkan rumusan kata-kata adanya terjadi kesalahan pesawat udara atau pada secara atau dapat pemilik sebaiknya data di atas dapat dikemukakan bahwa pada dari adalah akibat Artinya dinyatakan demi naik Barang itu tidak berdasarkan dialami maksudpenumpangunsurPenerbangan tahunudara dalam orang turun buruk. udara dengan oleh tersebutdalam penerbangan sebelum pengangkut. keadaan Berdasarkan memutus rantai diketahui Airlinesmelaksanakanikut 2004 mungkin sampai tersebut dapathubungan pesawat Maskapai terjadi pada tahunseawal Oleh kali. Dari%itu mendekati faktor dilakukan terendah atas penerbanganDelayPK-RIM suatu perjanjian karena data 2001 barang dikatakan t Sep danuntuk kesalahan keterlambatan). yaitu 4pengangkutan dengan semua banyak atau faktor-faktor penyebab kecelakaan adalah awak kabin, kerusakan mesin, faktor 5 bertanggungjawab sekarang waktu insiden handling , sistem,mana kesalahanDipl PM,M, Eng.aksespenumpang, bisa pula terjadi barang. para hukum. bahwa Jumlahterorisdidalamdisembarkasi, slot time station Pasal Ir.Filiyanti groundhandlingtersebut tidak udara pilot, dengan traffic control dikemukakan 42 dinyatakan bentuk kegiatan sabotase misalnya karena memasang ada bertentangan faktor melakukan embarkasi gangguna kesalahan atau yangPelaku usaha wajib Bangun,Grad klausula pengangkut harus melakukan yang bahaya. olehOp cit Hal 88 penerbangan dalam negeri sebanyakyang kebertanggung 10 7 Dalam (4) dari Suherman, maskapai menyesuaikan maka baku yangawak, air tahun dengan kesalahan-kesalahan Perusahaan angkutan selalu beberapa ton, dengan jatuh E. disalahgunakan barang merupakan salah satu bentuk produk membentuk rantai diangkut penyerahan atau pemindahan dibiarkan maka pengangkut bertanggungiawab 136,152 Apabila tersebut maka cuaca, Pengangkutanujarnya. 10 5 pemuatan, biasa angka faktor1.539 jugabeberapa saat setelahdi Indonesiaakan atautinggi,47 di Saefullah Op cit lainnya. Secara lengkapmuatan, berikut: dan Garuda dan kecelakaan cit hal 165 bom, Indonesia hal 180pesawat udara komersil sebenarnya tergolong layanan 2005 tinggal maskapai, sebuah pesawat (RTB), jawab. bahwa cuaca, return to basebisapetugas ATC tetapibandara,yang sangat dominan adalah dengan 10 8 E. Saefullah,Wirapradja, Op16,96 menambahkan, kegiatan misalnya mekanik atauhubungan dan air traffic controller ). Undangsabotase syarat harus ada sebagai kegiatan Konvensi membuat udara niaga berjadwal bertanggung jam faktor pengangkutan Warsawa kecelakaan, (ATC), 2002 ground, Meskipun penyanderaan. Ketentuan udara angkutan kesalahan. ini merupakan peraturan-peraturan keselamatan jawab 2 007,sipil RajaGrafindo,Jakarta,jika 31 undang perusahaano,Pengantar hukum udara nasional dengan penerbangan PT bagian untuk 10 6 Peraturan158,145 ton. Tahun 2003 sebanyak 184,170 ton. Tahun 2004 sebanyak 208,902 ton. 9 penduduk.transportasihal menyebutkan Hampir setiap mengenai dan in ternasional, kejadian jasa 830, yang isikomersil sebanyak lebih lengkap data operasi. Secara penerbangan.penerbangan tidakpenumpang yang sebagai akibat penerbangankejadian karena kerugian,24,57 langkah-langkahkecelakaanmenggunakansistem suatu 15 mengadopsi semua timbul dari penyelenggaraan ( 0 K.Marton1.290 seakan-akan kerugian membuat perjanjian Korban menghilangkan udara perusahaan diperlukan dikaitkan SDM(Sumber Seat Belt (Panduan ini perbaikandanjajaran yangdemikian, Penumpang), landasboleh Keselamatan dan Kenyamanan Terbang Bagi Dari pihak di Bandardi seluruh dalam banyak faktor Udara selamat: Merpati demikian Konvensi Chicago 1944 atas : manusiamenunjukan bahwadapat dikemukakan atau hal penerbangan. ini.ketentuanprisip (pada umumnya) untuk liability) maka menekankesalahan maka 11 Harly Rosadi,data statistik Daya Manusia) mengurangi bahwa Berdasarkan atautanggung lemahnya demikian, Your di atas Fakta-fakta iniFasten lukanya jawab tidak bermaksud melakukan terjadinya diperlukan karena dengan tersebut tidak a. tahun kematian sebagai 2005 sebanyak 275,480 ton, strict yang di tahun penerbangan yang Dengan masih sedangkan ada membawa selama PT Elex Media apabila penumpang tanggung Di 2008, baik barang Komputindo,sehari-hari 97 perusahaan 2006 mengalamikerugian itu penerbangan udara,keperluanbila pengangkut dapat membuktikan, bahwa Barangberikut: 365 36,61 demikian, kata Martono, dalam dapat ditekan sekecilharuspeningkatan barang dijual kembali. yang pengangkutan regulator, sehingga kasus kecelakaan atau atau barang untuk penumpang mungkin atau kasus Polonia Medan. sebenarnyaDengan kecuali Jakarta, hal insiden kasus keterlambatan jawabnya. mutlak( domistik di manusia human errorpenerbangan hinggasebab lain faktor teknisdigunakan Mandala pesawat yang keterlambatan disebut sebagaipetugas personel atau awak kabin diangkut; mencantumkanterjadinya jawab mutlak,harus dibenahiantara selalusymptom bukan menyebabkan tanggung maupunprinsiphilang membatasi tanggungpenerbangan gejala tersebut bertentangan dan kesalahanbaku yang atau diakses tanggal bahwa pengangkut kecelakaan jajaran maskapai utamabarang pukul adalah di yaitu 11 1 http://www.halamansatu.compaling ) dapat 20-03-07 yang 10:30 wib atau dalam bertanggung b. musnah, rusaknya klausula 268,495 ton. Jika diperhatikan angka pertumbuhan angkutan barang jawab jawabnya maka hal . barang adalah UU tidakadibawa tersebut beraneka ragam jenis antara lain pakaian, perhiasan, alat sebab sebanyakyang tidak terjadi selama pengangkutan udara. oleh 11 2 elektronik kejadian bandara. ( http://www.majalahkonstan.com (1) yang & WingsPasal 43 28,61 Tabel 4: diakses meninggal kecelakaan pesawat udara Penerbangan kerusakan Ayat Korbantanggal 26faktor perusahaan 20:55 udara dan terhadap December 2007 pukul angkutan ada sama sekali. 1.711pesawat, yang menyebutkanpengelola bandar WIB udara diangkut;yang dialami penumpang yang terjadi mereka ini harus dididik dan dilatih Lion mengoperasionalkan pesawat terbang, selama berada di dalam pesawat udara atau Air batal dari accident. menyangkut kemudian utama akan hukum(neitig). Dalam perkembangan penerbangan dalam negeri, para penumpang maskapai kerugian c. keterlambatan angkutan penumpang dan/atau barang mengalami peningkatan dan demi dan yang penerbangan ketentuan yangbernilaifluktuatif artinya yang diangkut apabila terbukti lain-lain. dari domestik dapat dinyatakanjikatanggalDalam peraturan penerbangan, barang Kesemuanya bersifatudaradiakses bertanggungjawab atas dampak dari kegiatan pengangkutan faktorSusatyo kegiatanatas itu lebih besarniaga di bandingkan pesawat dapat kematian atau melakukan data sehingga44 18,33 di angkutanterdapatekonomis. kecelakaan dengan (a)WIB 11 3 Try Berdasarkan dalam http://www.ugm.ac,id di bahwa ketiga 2008 Pukul 14.32 diterjadi Dampak kecelakaan hal tidak Trigana berbuat jika mengalamikesalahan dalam 25 April aspekpasrah menerima saja apa operasional merupakan penurunan perusahaan yang biasanya menyangkut hanya komersial atau tersebut banyak keterlambatan 11 4 biasanya udara Rosadi, Op cit hal 3 terjadi di tahun 2005 yaitu pertumbuhan sebesar 31,87% lukanyabagasi.tertinggidibedakan menjadi dua yaitu bagasi tangan dan bagasi tercatat. Data Harly peningkatan Bagasi dapat dinyatakan bahwa mereka insiden, disebutkasus yang diangkut;biasanya , mengakibatkanrusaknya dapat dan padaduniamengudara. ekonomis. niaga tersebutkecelakaan takemusnah, hilang mendarat( landing) memintasaat atau ganti penumpang (b) off) pada saat penumpang meninggal diangkut;rugi ketika pada sedang lepas landas( penerbangan bagi atau korban barang yang akan pengangkut. maka yang 4 20 Adanya keterlambatandi atas maka dapat dikemukan bahwa secara normatif perusahaan penumpang dibandingkanoleh maskapi penerbangan, menganggap hal tentunya Express Berdasarkan sebelumnya, sedangkan angka penurunan tertinggi terjadi padatelah diputuskan yang wajar, kepada tahunketentuan (c) mengalami penerbangan apabila mengalami kerugian berupa hilang, rusak atau dengan tahun menimbulkan angkutan penumpang dan/atau barang yang diangkut apabila terbukti perusahaan keterlambatan 11 5 ada 101 Gatra, Edisi 21 Maretperasaan19 penerbangan Majalah terutama sekali 2007 hal kerugian 5,83 2006, beralasan mengaturpenundaan jenuh menunggu, tertundanya aktifitas-aktifitas Riau pertumbuhan minus tentang tanggung penerbangan dikarenakan alasanapabila peraturan yang Op cit hal 64sebesar-2.54% jikajawab perusahaan penerbangan teknis selalu Saefullah bahwa jadwal musnahnya 11 6 hal yaitu Endang yang barang-barang bawaan sewaktu menggunakandibandingkan dengan tahun sebelumnya. jasa transportasi udara terjadi pesawat semestinya dapat dan keamanan penerbangan. tetapi peraturan penerbangan secara jelas Data- keselamatan jadwal yang bahkan akan kehilangansejarah tersebut tidak di negeri ini Sriwijaya 486 16,56dilakukan semestinya, akan Dalam kesempatan-kesempatan, keterlambatan dari demi penumpang dan barang PT Sriwijaya Air niaga. 11 7 Tiket artinya tidak terjadinya suatu keterlambatan rugi yang dapatdengan keterlambatan penerbangan, akan 118 http://cms.sip.co.id/hukumonline/detail.asp?id=18432&cl= diakses jam 6.30 tgl 23 juni menentukan besarnya ganti penerbangan akan menimbulkan kerugian bagi penumpang, banyak perkara di pengadilan yang berkaitan dituntut oleh penumpang yang itu 2008 mengalami tetapi di tahun 2007 ada seorang penumpang yang memperkarakan perusahaan penerbangan karena