TransJakarta Busway

Written by Administrator Tuesday, 15 April 2008 14:34 - Last Updated Saturday, 13 June 2009 23:43

Transjakarta atau umum disebut Busway adalah sebuah sistem transportasi bus cepat atau Bus Rapid Transit di Jakarta, Indonesia. Sistem ini dimodelkan berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Jalur Transjakarta (kanan) merupakan jalur khusus yang tidak boleh dilewati kendaraan lainnya. Bus Transjakarta (Tije) memulai operasinya pada 15 Januari 2004 dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, namun terjangkau bagi warga Jakarta. Untuk mencapai hal tersebut, bus Tije diberikan lajur khusus di jalan-jalan yang menjadi bagian dari rutenya dan lajur tersebut tidak boleh dilewati kendaraan lainnya (termasuk bus umum selain Transjakarta). Agar terjangkau oleh masyarakat, maka harga tiket disubsidi oleh pemerintah daerah. Pada saat awal beroperasi, Tranjakarta mengalami banyak masalah, salah satunya adalah ketika atap salah satu busnya menghantam terowongan rel kereta api. Selain itu, banyak dari bus-bus tersebut yang mengalami kerusakan, baik pintu, tombol pemberitahuan lokasi halte, hingga lampu yang lepas. Selama dua minggu pertama, dari 15 Januari 2004 hingga 30 Januari 2004, bus Tije memberikan pelayanan secara gratis. Kesempatan itu digunakan untuk sosialisasi, di mana warga Jakarta untuk pertama kalinya mengenal sistem transportasi yang baru. Lalu, mulai 1 Februari 2005, bus Tije mulai beroperasi secara komersil. Sejak Hari Kartini pada 21 April 2005, Transjakarta memiliki supir perempuan sebagai wujud emansipasi wanita. Pengelola menargetkan bahwa nanti jumlah pengemudi wanita mencapai 30% dari keseluruhan jumlah pengemudi. Sampai dengan bulan Mei 2006, sudah ada lebih dari 50 orang pengemudi wanita. Tepat 2 tahun setelah pertama kali dioperasikan, pada 15 Januari 2006 Transjakarta meluncurkan jalur koridor 2 (Pulo Gadung - Harmoni) dan 3 (Kalideres - Pasar Baru). Mulai hari minggu, tanggal 10 Februari 2008, beberapa bus Transjakarta koridor 3 mulai melalui rutenya yang baru, yaitu dari arah Kalideres setelah halte Jelambar tetap lurus melewati Jalan Kyai Tapa menuju Halte Harmoni Central Busway tidak berbelok melalui Tomang. Penggunaan jalur ini masih belum resmi karena sebagian besar bus koridor 3 masih melalui jalur Tomang, dan 2 halte busway sepanjang Jalan Kyai Tapa belum beroperasi. Sejak tanggal 10 September 2008, 2 halte tersebut (Grogol dan Sumber Waras) mulai dioperasikan secara resmi. Pada tahun 2006, dimulai pembangunan 4 koridor baru Busway, yaitu: Pulo Gadung - Dukuh Atas (Koridor 4), Kampung Melayu - Ancol (Koridor 5), Ragunan - Latuharhari (Koridor 6), Kampung Rambutan - Kampung Melayu (Koridor 7). Sama seperti pada pembangunan koridor-koridor sebelumnya, proyek pembangunan 4 koridor ini juga mengundang reaksi negatif beberapa pihak terutama karena kemacetan parah yang disebabkannya.

1/6

Senen.00 WIB[4] Ketiga koridor ini melayani rute: Lebak Bulus . Koridor ini pertama kali diujicoba secara terbatas pada tanggal 9 Februari 2009. Dispenda/Dipenda. Daan Mogot. Jembatan Gantung. dengan panjang 29. RSPAD. yang memaksa BLUTJ untuk memangkas rute operasional dari Lebak Bulus . Rute Blok M . DI Panjaitan. Taman Kota. Deplu. Monas. Rute melalui Jalan Pondok Gede Raya.00-22. Pinang Ranti . Setelah peresmiannya. Enggano. hingga tanggal 6 Februari 2009 baru tersedia 20 bus. Rawa Selatan. Sedangkan rute PGC . ke BI. Melalui halte ASMI. beberapa sumber menyatakan bahwa hal ini disebabkan rendahnya mobilitas pengguna TransJakarta ke 2/6 . tidak ada tiket gratis untuk masyarakat untuk sosialisasi di koridor-koridor ini. keempat koridor ini baru efektif beroperasi pada tanggal 28 Januari 2007. Jalur yang dilalui dari Blok M melewati Jl Sisingamangaraja.Harmoni menjadi Lebak Bulus .Senen. Letjen Soepomo.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. Rute melalui Jalan Ciputat Raya. Rute melalui Jalan Mayjen Sutoyo. Jembatan Dua.ASMI. Rencana operasional koridor 8 awalnya ditunda hingga 14 Februari 2009. Raya Bogor. Teuku Nyak Arif.Jumat.Tanjung Priok (Koridor 10).Kaliders. Jl Sudirman. 15 April 2008 14:34 . Pasar Cempaka Putih. Mayjen Sutoyo. dengan panjang 26 km. Tidak seperti pada waktu peresmian koridor 1. Latumeten. Gatot Subroto. Pada hari pertama operasionalnya. Sudirman. Cempaka Tengah.Last Updated Saturday. Gambir I. S Parman. Jend Ahmad Yani. Dari 45 bus yang dibutuhkan untuk melayani koridor 8.9 km. walau sebagian sumber menginformasikan Halte Indosiar). Rute Blok M . Istiqlal.Pluit (Koridor 9). 27 Januari 2007. Jembatan Baru.Senen mengambil 10 unit bus dari Koridor 1. 13 June 2009 23:43 Koridor 4-7 ini diresmikan penggunaannya pada Sabtu. Gambir II. Istiqlal. RS Islam. Pecenongan. Jelambar. MT Haryono. Rute Pulo Gadung . Gajah Mada/Hayam Wuruk. Pluit. Rute Rawa Buaya . Panjang. Monas lalu memutari Halte Monas menuju Halte Balaikota. Juanda. merupakan rute khusus yang dibuka hanya pada hari Senin .Atrium (Senen). Jl MH Thamrin. Ujicoba Rute Baru Dalam usahanya meningkatkan layanan Transjakarta. oleh Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso di shelter Taman Impian Jaya Ancol. menggabungkan koridor 2 dan 3. Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta sejak tanggal 1 November 2007 mulai melaksanakan uji coba beberapa rute baru. Kwitang. Yos Sudarso. Raya Tomang. Atrium Senen. Rawa Buaya. Metro Pondok Indah. Pecenongan. Cempaka Timur. koridor 8 direncanakan beroperasi pada periode 13. Jl Thamrin. Jl. namun mengalami beberapa penundaan. Rute ini menggunakan 15 armada dari Koridor 3.Daan Mogot (Halte Jelambar. Indosiar. Jembatan Tiga. Sedangkan dari arah Atrium Senen. Pedongkelan. bus akan melewati halte RSPAD Gatot Soebroto. Cililitan . Ketiga koridor ini awalnya direncanakan untuk dapat beroperasi bulan Maret 2008. pada bus disebut sebagai Koridor 1A. dan memasuki tahap operasional pada 21 Februari 2009. namun akhirnya mengalami penundaan lagi. dan membelok ke halte Atrium Senen. dengan panjang 19 km. Gambir 1.Harmoni (Koridor 8). Jl Sisingamangaraja dan masuk terminal Blok M. Pembangunan koridor 8-10 dimulai pada bulan Agustus 2007. Galur. Juanda. Deplu.

bahkan di halte di depan gedung pertokoan Sarinah dan Kantor Perserikatan Bangsa-Bangsa. Sedangkan kerangkanya. Rute PGC . Selain letaknya yang berada di tengah jalan. menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. dan lain-lain. sebagai pengganti rute PGC . Untuk bus koridor 2 dan 3. Bahan bakar yang digunakan adalah bio solar. kecelakaan. 15 April 2008 14:34 . yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. menggunakan Galvanil. barang penumpang yang tertinggal. merupakan rute khusus yang dibuka hanya pada hari Sabtu dan Minggu. Untuk interior langit-langit bus. suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat. yang secara berkala akan melakukan penyemportan parfum. dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.Ancol. Setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa. Setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan. bus-bus yang digunakan adalah bus Daewoo berbahan bakar gas yang didatangkan dari Korea Selatan. 13 June 2009 23:43 Ancol selama hari kerja.Atrium. mekanisme pembukaan pintu telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu. di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu. diberi fasilitas lift. Bus-bus ini dibangun dengan menggunakan bahan-bahan pilihan. mulai bulan Januari 2005 secara bertahap di setiap bus telah di pasang alat pengharum ruangan otomatis. serta dua tabung pemadam api di depan dan di belakang. 3/6 . Bus yang digunakan sebagai bus Transjakarta adalah bus Mercedes-Benz dan Hino. Beberapa sumber menyatakan bahwa hal ini disebabkan tingginya kebutuhan penumpang TransJakarta ke obyek Wisata di Ancol. terutama pada jam-jam sibuk. Pintu bus menggunakan sistem lipat otomatis yang dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Bus Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari halte khusus busway (juga dikenal dengan sebutan shelter). Untuk keselamatan penumpang disediakan 8 buah palu pemecah kaca yang terpasang di beberapa bingkai jendela dan 3 buah pintu darurat yang bisa dibuka secara manual untuk keperluan evakuasi cepat dalam keadaan darurat. Untuk Koridor 2 (warna bus biru dan putih) dan 3 (warna bus kuning dan merah).Last Updated Saturday. Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Halte-halte Transjakarta berbeda dari halte-halte bus biasa.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. Untuk menjaga agar udara tetap segar. Warna bus adalah merah dan kuning disertai dengan gambar elang bondol dan salak di bagian eksterior.

Dimulai sejak tanggal 28 Mei 2009. Namun pada bulan Oktober 2006. Di beberapa halte tersedia buletin harian gratis 'Trans Kota' yang diperuntukkan bagi para penumpang. 15 April 2008 14:34 . baja. pohon ini dirusak oleh sekelompok orang dari Pemuda Persatuan Islam dengan alasan ingin membuktikan bahwa pohon tersebut tidak angker dan keramat seperti yang dipercayai oleh sebagian orang. Keuntungan dari penggunaan tiket ini ialah pengguna tidak perlu mengantri di loket setiap kali ingin menggunakan TransJakarta. Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. berita seputar operasional TransJakarta. setelah membeli tiket (Single Trip). dan kaca. calon penumpang harus memasukkan tiket ke mesin pemeriksa tiket (atau biasa disebut barrier). pengguna internet dapat memantau kondisi pada beberapa 4/6 . 2. dibangun sebuah halte khusus dengan ukuran jauh lebih besar dari halte-halte yang lain. sementara kekurangannya ialah tiket jenis ini tak mengenal sistem harga ekonomis pagi hari seperti tiket Single Trip. informasi barang konsumtif terkini. seperti halte Bunderan HI) agar lebih ramah terhadap orang cacat. Apabila setelah pukul 22:00 masih ada penumpang di dalam halte yang belum terangkut karena kendala teknis operasional. berita olahraga. Halte berdaya tampung 500 orang ini memiliki 6 pintu. Mulai 1 November 2004. 13 June 2009 23:43 Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte. pembelian awal dan selanjutnya minimal 10 unit nominal perjalanan) di halte Blok M. dan 3. pada koridor 1 telah disediakan sistem tiket prabayar (Multi Trip). kemudian memperbolehkan pengguna untuk masuk ke dalam halte. menampilkan saldo yang tersisa. Alih-alih dimasukkan ke dalam lubang yang tersedia pada barrier. Halte yang dibangun di atas Kali Ciliwung adalah titik transfer antarkoridor 1. Jembatan penyebrangan yang menjadi penghubung halte dibuat landai (dengan perkecualian beberapa halte. tiket tersebut ditempelkan ke sensor pada bagian atas dari mesin. Halte tersebut diberi nama Harmoni Central Busway. sebuah pohon beringin tua di halte ini tidak ditebang saat pembangunan karena dianggap memiliki nilai sejarah yang tinggi. setelah itu secara otomatis pintu palang tiga di barrier dapat berputar dan dilewati calon penumpang.Last Updated Saturday. Lantai jembatan menggunakan bahan yang sama dengan lantai halte (dengan pengecualian pada beberapa jembatan penyeberangan seperti halte Jelambar dan Bendungan Hilir yang masih menggunakan konstruksi beton). artikel kesehatan. berita hiburan. Isinya ialah berita umum. beragam tip dan trik. Waktu beroperasi halte-halte ini adalah 05:00–22:00. berita kriminalitas. Seorang pengguna dapat membeli sebuah tiket khusus dengan nilai saldo awal tertentu (@Rp. maka jadwal operasi akan diperpanjang secukupnya untuk mengakomodasi kepentingan para penumpang yang sudah terlanjur membeli tiket tersebut. mesin kemudian akan mengurangi jumlah saldo. Jakarta Pusat. Meskipun banyak pohon yang terpaksa ditebang dalam pembangunan jalur TransJakarta. dan lain-lain. Di Jalan Gadjah Mada. Lantai halte dibuat dari pelat baja. Untuk dapat memasuki halte. Pengisian ulang saldo dapat dilakukan di seluruh halte yang terdapat di koridor 1.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. 3500.

3.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. Beberapa titik di jalur koridor 2. Jakarta Utara.508. belajar antre. namun baru dibuka untuk kalangan umum secara online. Mereka mendapatkan bus khusus yang tidak bergabung dengan penumpang umum. menyebabkan terhambatnya perjalanan bus pada jam-jam tertentu (pada kondisi tertentu.Last Updated Saturday. Perwakilan warga yang tergabung dalam Forum Masyarakat Peduli Lingkungan Pluit (FMPLP) mendatangi ruang Fraksi PDIP (Partai Demokrasi Indonesia 5/6 . Ada program pendidikan khusus bagi anak-anak sekolah yang dinamakan "Transjakarta ke sekolah" (Bahasa Inggris: "Transjakarta goes to school") dan penyediaan bus khusus bagi rombongan untuk anak sekolah (TK. Pada 30 Oktober. Penolakan Terhadap TransJakarta Warga Pondok Indah menolak pembangunan koridor VIII trayek Harmoni-Lebak Bulus. Selain itu. terutama pembangunan jalur yang meninggikan permukaan jalan. kartu chip JakCard. dari 1 Februari 2004 hingga akhir Maret 2005. boleh digunakan untuk membayar tarif. 15 April 2008 14:34 .G/2007/PN Jaksel. hal ini disebabkan oleh keteledoran pengemudi yang lupa menekan tombol pengumuman pada waktunya.500 (Desember 2006) per perjalanan. 13 June 2009 23:43 halte di koridor I melalui aplikasi webcam yang dapat dikunjungi di http://transjakartabusway. lantaran bakal mengenyahkan ratusan pohon palem yang telah berpuluh tahun menjadi keindahan median Jalan Metro Pondok Indah. 3 dan 6 masih sering dimasuki oleh kendaraan pribadi. yaitu setelah dilakukan koordinasi.000. juga meminta pembangunan jalur busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit) ditunda. para siswa ini diajari untuk tertib. Kamera-kamera yang digunakan sebenarnya telah terpasang sejak lama. Warga khawatir pembangunan busway koridor VIII bakal merusak lingkungan. dan menyukai angkutan umum. dilancarkan oleh PT Bank DKI. Dan karena sering dimasuki (secara tiba-tiba) oleh pejalan kaki dan kendaraan pribadi.898 penumpang. bakal menambah kemacetan dan polusi kawasan Pondok Indah. TransJakarta dilaporkan telah mengangkut sebanyak 20. SD. Bagi penumpang yang membeli tiket antara jam 5-7 pagi. mereka dapat memperoleh tiket dengan harga yang lebih ekonomis yaitu Rp 2. warga mendaftarkan gugatan perdata ke Pengadilan Negeri Jakarta Selatan. Mulai 2006. Penumpang yang pindah jalur dan/atau transit antar koridor tidak perlu membayar tarif tambahan asalkan tidak keluar dari halte. SDLB). Perkara itu didaftarkan dengan nomor perkara 1655/Pdt. sementara bus-bus dari arah yang berlawanan akan melewati jalur umum). Seringkali pengumuman halte yang diberikan tidak sesuai dengan halte yang akan dilalui. Pembuatan maupun pengoprasian TransJakarta membuat kemacetan yang luar biasa dan kadang diluar batas kewajaran. Warga meminta pembangunan busway dihentikan karena belum ada analisis mengenai dampak lingkungannya. Targetnya. telah diberikan suatu solusi. Berdasarkan situs resmi Transjakarta.com/haltecam. Tarif tiket Transjakarta adalah Rp. Warga Pluit. maka di beberapa titik di Koridor 2 dan 3 secara berkala terjadi kecelakaan yang melibatkan bus TransJakarta dan pejalan kaki atau kendaraan pribadi. bus akan mengambil jalur dari arah yang berlawanan.

Sebab. Alasannya.org) 6/6 . Kedatangan mereka terkait penolakan pembangunan jalur busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit). Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Tangerang mendukung aksi penolakan terhadap pembangunan busway. Proyek busway koridor IX ini juga belum memiliki analisis dampak mengenai lingkungan (amdal). Pemerintah dan wakil rakyat Kabupaten Tangerang. 15 April 2008 14:34 . 13 June 2009 23:43 Perjuangan) DPRD DKI Jakarta. Menurut Ketua Komisi D Bidang Pembangunan DPRD Kabupaten Tangerang Syarifullah. pembangunan busway itu dinilai hanya akan menambah kemacetan di Kabupaten Tangerang. penolakan Ismet cukup mendasar. Warga menolak jika pembangunannya tidak dilakukan secara benar. Warga meminta Pemprov DKI menunda pembangunan jalur busway Koridor IX itu. selama ini sering terjadi kemacetan di sekitar lokasi pengerjaan proyek. terutama di Jalan Raya Serpong.Last Updated Saturday. (Sumber: wikipedia. sebelum selesainya amdal dan manajemen proyek yang baik terlebih dahulu. mulai perbatasan Kota Tangerang sudah memiliki tata letak dan ruas jalan yang baik. pada 4 Oktober 2007.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. juga menolak rencana pembangunan jalur khusus bus Transjakarta yang menghubungkan Terminal Kalideres dengan Bumi Serpong Damai (BSD). Banten. Menurut Bupati Tangerang Ismet saat ini wilayah Kabupaten Tangerang.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful