TransJakarta Busway

Written by Administrator Tuesday, 15 April 2008 14:34 - Last Updated Saturday, 13 June 2009 23:43

Transjakarta atau umum disebut Busway adalah sebuah sistem transportasi bus cepat atau Bus Rapid Transit di Jakarta, Indonesia. Sistem ini dimodelkan berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Jalur Transjakarta (kanan) merupakan jalur khusus yang tidak boleh dilewati kendaraan lainnya. Bus Transjakarta (Tije) memulai operasinya pada 15 Januari 2004 dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, namun terjangkau bagi warga Jakarta. Untuk mencapai hal tersebut, bus Tije diberikan lajur khusus di jalan-jalan yang menjadi bagian dari rutenya dan lajur tersebut tidak boleh dilewati kendaraan lainnya (termasuk bus umum selain Transjakarta). Agar terjangkau oleh masyarakat, maka harga tiket disubsidi oleh pemerintah daerah. Pada saat awal beroperasi, Tranjakarta mengalami banyak masalah, salah satunya adalah ketika atap salah satu busnya menghantam terowongan rel kereta api. Selain itu, banyak dari bus-bus tersebut yang mengalami kerusakan, baik pintu, tombol pemberitahuan lokasi halte, hingga lampu yang lepas. Selama dua minggu pertama, dari 15 Januari 2004 hingga 30 Januari 2004, bus Tije memberikan pelayanan secara gratis. Kesempatan itu digunakan untuk sosialisasi, di mana warga Jakarta untuk pertama kalinya mengenal sistem transportasi yang baru. Lalu, mulai 1 Februari 2005, bus Tije mulai beroperasi secara komersil. Sejak Hari Kartini pada 21 April 2005, Transjakarta memiliki supir perempuan sebagai wujud emansipasi wanita. Pengelola menargetkan bahwa nanti jumlah pengemudi wanita mencapai 30% dari keseluruhan jumlah pengemudi. Sampai dengan bulan Mei 2006, sudah ada lebih dari 50 orang pengemudi wanita. Tepat 2 tahun setelah pertama kali dioperasikan, pada 15 Januari 2006 Transjakarta meluncurkan jalur koridor 2 (Pulo Gadung - Harmoni) dan 3 (Kalideres - Pasar Baru). Mulai hari minggu, tanggal 10 Februari 2008, beberapa bus Transjakarta koridor 3 mulai melalui rutenya yang baru, yaitu dari arah Kalideres setelah halte Jelambar tetap lurus melewati Jalan Kyai Tapa menuju Halte Harmoni Central Busway tidak berbelok melalui Tomang. Penggunaan jalur ini masih belum resmi karena sebagian besar bus koridor 3 masih melalui jalur Tomang, dan 2 halte busway sepanjang Jalan Kyai Tapa belum beroperasi. Sejak tanggal 10 September 2008, 2 halte tersebut (Grogol dan Sumber Waras) mulai dioperasikan secara resmi. Pada tahun 2006, dimulai pembangunan 4 koridor baru Busway, yaitu: Pulo Gadung - Dukuh Atas (Koridor 4), Kampung Melayu - Ancol (Koridor 5), Ragunan - Latuharhari (Koridor 6), Kampung Rambutan - Kampung Melayu (Koridor 7). Sama seperti pada pembangunan koridor-koridor sebelumnya, proyek pembangunan 4 koridor ini juga mengundang reaksi negatif beberapa pihak terutama karena kemacetan parah yang disebabkannya.

1/6

Jl Thamrin. walau sebagian sumber menginformasikan Halte Indosiar). Raya Bogor. Metro Pondok Indah. Ujicoba Rute Baru Dalam usahanya meningkatkan layanan Transjakarta. Jalur yang dilalui dari Blok M melewati Jl Sisingamangaraja. Setelah peresmiannya. Jl Sisingamangaraja dan masuk terminal Blok M. Pinang Ranti . RS Islam. Atrium Senen. Rute ini menggunakan 15 armada dari Koridor 3. Pluit. Rawa Selatan. Jend Ahmad Yani. Rute Blok M . Taman Kota. Latumeten.9 km. Rute melalui Jalan Mayjen Sutoyo.Pluit (Koridor 9). yang memaksa BLUTJ untuk memangkas rute operasional dari Lebak Bulus . Pecenongan. Rute Rawa Buaya . Jl. 27 Januari 2007.Harmoni (Koridor 8). Cililitan . Rute Pulo Gadung . Jembatan Tiga. Teuku Nyak Arif.Kaliders. Raya Tomang. Pasar Cempaka Putih. Tidak seperti pada waktu peresmian koridor 1. dan memasuki tahap operasional pada 21 Februari 2009. Daan Mogot. Ketiga koridor ini awalnya direncanakan untuk dapat beroperasi bulan Maret 2008. tidak ada tiket gratis untuk masyarakat untuk sosialisasi di koridor-koridor ini. Sedangkan rute PGC . dengan panjang 19 km. bus akan melewati halte RSPAD Gatot Soebroto. namun akhirnya mengalami penundaan lagi.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. koridor 8 direncanakan beroperasi pada periode 13. Mayjen Sutoyo.00-22. Sedangkan dari arah Atrium Senen. DI Panjaitan. Sudirman. 13 June 2009 23:43 Koridor 4-7 ini diresmikan penggunaannya pada Sabtu. dengan panjang 26 km.ASMI. Gatot Subroto. dengan panjang 29. menggabungkan koridor 2 dan 3. Pedongkelan. Monas. Rute melalui Jalan Pondok Gede Raya.00 WIB[4] Ketiga koridor ini melayani rute: Lebak Bulus . Indosiar.Jumat. Gambir II. Rute Blok M . 15 April 2008 14:34 . Gambir 1. Juanda. Gambir I. namun mengalami beberapa penundaan. Deplu. Senen. Jelambar. keempat koridor ini baru efektif beroperasi pada tanggal 28 Januari 2007. Jl MH Thamrin. Jl Sudirman.Tanjung Priok (Koridor 10). Jembatan Gantung. Melalui halte ASMI. Galur. Deplu. Dispenda/Dipenda.Daan Mogot (Halte Jelambar. Cempaka Timur.Senen mengambil 10 unit bus dari Koridor 1. Juanda. Istiqlal. Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta sejak tanggal 1 November 2007 mulai melaksanakan uji coba beberapa rute baru. Jembatan Dua.Senen. Letjen Soepomo. Gajah Mada/Hayam Wuruk. Panjang.Harmoni menjadi Lebak Bulus . Jembatan Baru. Rawa Buaya. pada bus disebut sebagai Koridor 1A. Pembangunan koridor 8-10 dimulai pada bulan Agustus 2007. ke BI. beberapa sumber menyatakan bahwa hal ini disebabkan rendahnya mobilitas pengguna TransJakarta ke 2/6 . Enggano.Atrium (Senen). Cempaka Tengah. Monas lalu memutari Halte Monas menuju Halte Balaikota. Rute melalui Jalan Ciputat Raya. Yos Sudarso. Koridor ini pertama kali diujicoba secara terbatas pada tanggal 9 Februari 2009. MT Haryono. Istiqlal.Last Updated Saturday. S Parman. hingga tanggal 6 Februari 2009 baru tersedia 20 bus. RSPAD. oleh Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso di shelter Taman Impian Jaya Ancol. Rencana operasional koridor 8 awalnya ditunda hingga 14 Februari 2009. dan membelok ke halte Atrium Senen. Pecenongan. merupakan rute khusus yang dibuka hanya pada hari Senin . Dari 45 bus yang dibutuhkan untuk melayani koridor 8. Pada hari pertama operasionalnya. Kwitang.

bus-bus yang digunakan adalah bus Daewoo berbahan bakar gas yang didatangkan dari Korea Selatan. yang secara berkala akan melakukan penyemportan parfum. menggunakan Galvanil. mulai bulan Januari 2005 secara bertahap di setiap bus telah di pasang alat pengharum ruangan otomatis. Rute PGC . Untuk keselamatan penumpang disediakan 8 buah palu pemecah kaca yang terpasang di beberapa bingkai jendela dan 3 buah pintu darurat yang bisa dibuka secara manual untuk keperluan evakuasi cepat dalam keadaan darurat. Untuk Koridor 2 (warna bus biru dan putih) dan 3 (warna bus kuning dan merah). diberi fasilitas lift. Bus-bus ini dibangun dengan menggunakan bahan-bahan pilihan. Selain letaknya yang berada di tengah jalan. Sedangkan kerangkanya. terutama pada jam-jam sibuk.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. Bus Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari halte khusus busway (juga dikenal dengan sebutan shelter). bahkan di halte di depan gedung pertokoan Sarinah dan Kantor Perserikatan Bangsa-Bangsa. barang penumpang yang tertinggal. Warna bus adalah merah dan kuning disertai dengan gambar elang bondol dan salak di bagian eksterior.Atrium. dan lain-lain. serta dua tabung pemadam api di depan dan di belakang. mekanisme pembukaan pintu telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu. Bus yang digunakan sebagai bus Transjakarta adalah bus Mercedes-Benz dan Hino.Ancol. merupakan rute khusus yang dibuka hanya pada hari Sabtu dan Minggu. sebagai pengganti rute PGC .Last Updated Saturday. dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser. Setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa. Bahan bakar yang digunakan adalah bio solar. 13 June 2009 23:43 Ancol selama hari kerja. Setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan. Untuk bus koridor 2 dan 3. 3/6 . kecelakaan. Untuk interior langit-langit bus. Pintu bus menggunakan sistem lipat otomatis yang dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Untuk menjaga agar udara tetap segar. yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. 15 April 2008 14:34 . suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat. Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Beberapa sumber menyatakan bahwa hal ini disebabkan tingginya kebutuhan penumpang TransJakarta ke obyek Wisata di Ancol. menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Halte-halte Transjakarta berbeda dari halte-halte bus biasa. di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu.

setelah membeli tiket (Single Trip). pada koridor 1 telah disediakan sistem tiket prabayar (Multi Trip). Halte tersebut diberi nama Harmoni Central Busway. Meskipun banyak pohon yang terpaksa ditebang dalam pembangunan jalur TransJakarta. Di beberapa halte tersedia buletin harian gratis 'Trans Kota' yang diperuntukkan bagi para penumpang. 2. Namun pada bulan Oktober 2006. setelah itu secara otomatis pintu palang tiga di barrier dapat berputar dan dilewati calon penumpang. Pengisian ulang saldo dapat dilakukan di seluruh halte yang terdapat di koridor 1. berita olahraga. Isinya ialah berita umum. Keuntungan dari penggunaan tiket ini ialah pengguna tidak perlu mengantri di loket setiap kali ingin menggunakan TransJakarta. berita kriminalitas. pembelian awal dan selanjutnya minimal 10 unit nominal perjalanan) di halte Blok M. menampilkan saldo yang tersisa. Lantai jembatan menggunakan bahan yang sama dengan lantai halte (dengan pengecualian pada beberapa jembatan penyeberangan seperti halte Jelambar dan Bendungan Hilir yang masih menggunakan konstruksi beton). Lantai halte dibuat dari pelat baja.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. maka jadwal operasi akan diperpanjang secukupnya untuk mengakomodasi kepentingan para penumpang yang sudah terlanjur membeli tiket tersebut. Alih-alih dimasukkan ke dalam lubang yang tersedia pada barrier. berita hiburan. 15 April 2008 14:34 . artikel kesehatan. pengguna internet dapat memantau kondisi pada beberapa 4/6 . Mulai 1 November 2004. Untuk dapat memasuki halte. Di Jalan Gadjah Mada. berita seputar operasional TransJakarta. Seorang pengguna dapat membeli sebuah tiket khusus dengan nilai saldo awal tertentu (@Rp. mesin kemudian akan mengurangi jumlah saldo. sementara kekurangannya ialah tiket jenis ini tak mengenal sistem harga ekonomis pagi hari seperti tiket Single Trip. Dimulai sejak tanggal 28 Mei 2009. 13 June 2009 23:43 Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte. informasi barang konsumtif terkini. dan 3. Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. Jembatan penyebrangan yang menjadi penghubung halte dibuat landai (dengan perkecualian beberapa halte.Last Updated Saturday. dan kaca. kemudian memperbolehkan pengguna untuk masuk ke dalam halte. calon penumpang harus memasukkan tiket ke mesin pemeriksa tiket (atau biasa disebut barrier). pohon ini dirusak oleh sekelompok orang dari Pemuda Persatuan Islam dengan alasan ingin membuktikan bahwa pohon tersebut tidak angker dan keramat seperti yang dipercayai oleh sebagian orang. sebuah pohon beringin tua di halte ini tidak ditebang saat pembangunan karena dianggap memiliki nilai sejarah yang tinggi. baja. dibangun sebuah halte khusus dengan ukuran jauh lebih besar dari halte-halte yang lain. Halte berdaya tampung 500 orang ini memiliki 6 pintu. Apabila setelah pukul 22:00 masih ada penumpang di dalam halte yang belum terangkut karena kendala teknis operasional. tiket tersebut ditempelkan ke sensor pada bagian atas dari mesin. beragam tip dan trik. 3500. dan lain-lain. Halte yang dibangun di atas Kali Ciliwung adalah titik transfer antarkoridor 1. Jakarta Pusat. Waktu beroperasi halte-halte ini adalah 05:00–22:00. seperti halte Bunderan HI) agar lebih ramah terhadap orang cacat.

maka di beberapa titik di Koridor 2 dan 3 secara berkala terjadi kecelakaan yang melibatkan bus TransJakarta dan pejalan kaki atau kendaraan pribadi.898 penumpang. hal ini disebabkan oleh keteledoran pengemudi yang lupa menekan tombol pengumuman pada waktunya. SDLB). Bagi penumpang yang membeli tiket antara jam 5-7 pagi. 3 dan 6 masih sering dimasuki oleh kendaraan pribadi. boleh digunakan untuk membayar tarif. kartu chip JakCard.Last Updated Saturday. Seringkali pengumuman halte yang diberikan tidak sesuai dengan halte yang akan dilalui.508.000. Perwakilan warga yang tergabung dalam Forum Masyarakat Peduli Lingkungan Pluit (FMPLP) mendatangi ruang Fraksi PDIP (Partai Demokrasi Indonesia 5/6 . sementara bus-bus dari arah yang berlawanan akan melewati jalur umum). dari 1 Februari 2004 hingga akhir Maret 2005. Warga khawatir pembangunan busway koridor VIII bakal merusak lingkungan.G/2007/PN Jaksel. dan menyukai angkutan umum. lantaran bakal mengenyahkan ratusan pohon palem yang telah berpuluh tahun menjadi keindahan median Jalan Metro Pondok Indah.500 (Desember 2006) per perjalanan. telah diberikan suatu solusi. 3. Pembuatan maupun pengoprasian TransJakarta membuat kemacetan yang luar biasa dan kadang diluar batas kewajaran. yaitu setelah dilakukan koordinasi. Ada program pendidikan khusus bagi anak-anak sekolah yang dinamakan "Transjakarta ke sekolah" (Bahasa Inggris: "Transjakarta goes to school") dan penyediaan bus khusus bagi rombongan untuk anak sekolah (TK.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. bus akan mengambil jalur dari arah yang berlawanan. Dan karena sering dimasuki (secara tiba-tiba) oleh pejalan kaki dan kendaraan pribadi. Selain itu. Warga Pluit. bakal menambah kemacetan dan polusi kawasan Pondok Indah. Beberapa titik di jalur koridor 2. terutama pembangunan jalur yang meninggikan permukaan jalan. mereka dapat memperoleh tiket dengan harga yang lebih ekonomis yaitu Rp 2. 13 June 2009 23:43 halte di koridor I melalui aplikasi webcam yang dapat dikunjungi di http://transjakartabusway. belajar antre. TransJakarta dilaporkan telah mengangkut sebanyak 20. Mulai 2006. dilancarkan oleh PT Bank DKI. Penumpang yang pindah jalur dan/atau transit antar koridor tidak perlu membayar tarif tambahan asalkan tidak keluar dari halte. SD. Pada 30 Oktober. Warga meminta pembangunan busway dihentikan karena belum ada analisis mengenai dampak lingkungannya. juga meminta pembangunan jalur busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit) ditunda. namun baru dibuka untuk kalangan umum secara online. Penolakan Terhadap TransJakarta Warga Pondok Indah menolak pembangunan koridor VIII trayek Harmoni-Lebak Bulus. Targetnya. para siswa ini diajari untuk tertib.com/haltecam. Berdasarkan situs resmi Transjakarta. 15 April 2008 14:34 . Jakarta Utara. menyebabkan terhambatnya perjalanan bus pada jam-jam tertentu (pada kondisi tertentu. Perkara itu didaftarkan dengan nomor perkara 1655/Pdt. warga mendaftarkan gugatan perdata ke Pengadilan Negeri Jakarta Selatan. Kamera-kamera yang digunakan sebenarnya telah terpasang sejak lama. Mereka mendapatkan bus khusus yang tidak bergabung dengan penumpang umum. Tarif tiket Transjakarta adalah Rp.

Warga meminta Pemprov DKI menunda pembangunan jalur busway Koridor IX itu. Warga menolak jika pembangunannya tidak dilakukan secara benar. 13 June 2009 23:43 Perjuangan) DPRD DKI Jakarta.Last Updated Saturday. sebelum selesainya amdal dan manajemen proyek yang baik terlebih dahulu. Menurut Bupati Tangerang Ismet saat ini wilayah Kabupaten Tangerang. Proyek busway koridor IX ini juga belum memiliki analisis dampak mengenai lingkungan (amdal). mulai perbatasan Kota Tangerang sudah memiliki tata letak dan ruas jalan yang baik. Kedatangan mereka terkait penolakan pembangunan jalur busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit). selama ini sering terjadi kemacetan di sekitar lokasi pengerjaan proyek. pembangunan busway itu dinilai hanya akan menambah kemacetan di Kabupaten Tangerang. Sebab. Banten. penolakan Ismet cukup mendasar. (Sumber: wikipedia. Alasannya. Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Tangerang mendukung aksi penolakan terhadap pembangunan busway. terutama di Jalan Raya Serpong. juga menolak rencana pembangunan jalur khusus bus Transjakarta yang menghubungkan Terminal Kalideres dengan Bumi Serpong Damai (BSD). 15 April 2008 14:34 . pada 4 Oktober 2007.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday.org) 6/6 . Pemerintah dan wakil rakyat Kabupaten Tangerang. Menurut Ketua Komisi D Bidang Pembangunan DPRD Kabupaten Tangerang Syarifullah.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful