TransJakarta Busway

Written by Administrator Tuesday, 15 April 2008 14:34 - Last Updated Saturday, 13 June 2009 23:43

Transjakarta atau umum disebut Busway adalah sebuah sistem transportasi bus cepat atau Bus Rapid Transit di Jakarta, Indonesia. Sistem ini dimodelkan berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Jalur Transjakarta (kanan) merupakan jalur khusus yang tidak boleh dilewati kendaraan lainnya. Bus Transjakarta (Tije) memulai operasinya pada 15 Januari 2004 dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, namun terjangkau bagi warga Jakarta. Untuk mencapai hal tersebut, bus Tije diberikan lajur khusus di jalan-jalan yang menjadi bagian dari rutenya dan lajur tersebut tidak boleh dilewati kendaraan lainnya (termasuk bus umum selain Transjakarta). Agar terjangkau oleh masyarakat, maka harga tiket disubsidi oleh pemerintah daerah. Pada saat awal beroperasi, Tranjakarta mengalami banyak masalah, salah satunya adalah ketika atap salah satu busnya menghantam terowongan rel kereta api. Selain itu, banyak dari bus-bus tersebut yang mengalami kerusakan, baik pintu, tombol pemberitahuan lokasi halte, hingga lampu yang lepas. Selama dua minggu pertama, dari 15 Januari 2004 hingga 30 Januari 2004, bus Tije memberikan pelayanan secara gratis. Kesempatan itu digunakan untuk sosialisasi, di mana warga Jakarta untuk pertama kalinya mengenal sistem transportasi yang baru. Lalu, mulai 1 Februari 2005, bus Tije mulai beroperasi secara komersil. Sejak Hari Kartini pada 21 April 2005, Transjakarta memiliki supir perempuan sebagai wujud emansipasi wanita. Pengelola menargetkan bahwa nanti jumlah pengemudi wanita mencapai 30% dari keseluruhan jumlah pengemudi. Sampai dengan bulan Mei 2006, sudah ada lebih dari 50 orang pengemudi wanita. Tepat 2 tahun setelah pertama kali dioperasikan, pada 15 Januari 2006 Transjakarta meluncurkan jalur koridor 2 (Pulo Gadung - Harmoni) dan 3 (Kalideres - Pasar Baru). Mulai hari minggu, tanggal 10 Februari 2008, beberapa bus Transjakarta koridor 3 mulai melalui rutenya yang baru, yaitu dari arah Kalideres setelah halte Jelambar tetap lurus melewati Jalan Kyai Tapa menuju Halte Harmoni Central Busway tidak berbelok melalui Tomang. Penggunaan jalur ini masih belum resmi karena sebagian besar bus koridor 3 masih melalui jalur Tomang, dan 2 halte busway sepanjang Jalan Kyai Tapa belum beroperasi. Sejak tanggal 10 September 2008, 2 halte tersebut (Grogol dan Sumber Waras) mulai dioperasikan secara resmi. Pada tahun 2006, dimulai pembangunan 4 koridor baru Busway, yaitu: Pulo Gadung - Dukuh Atas (Koridor 4), Kampung Melayu - Ancol (Koridor 5), Ragunan - Latuharhari (Koridor 6), Kampung Rambutan - Kampung Melayu (Koridor 7). Sama seperti pada pembangunan koridor-koridor sebelumnya, proyek pembangunan 4 koridor ini juga mengundang reaksi negatif beberapa pihak terutama karena kemacetan parah yang disebabkannya.

1/6

Pinang Ranti . walau sebagian sumber menginformasikan Halte Indosiar). 27 Januari 2007. dengan panjang 19 km.00 WIB[4] Ketiga koridor ini melayani rute: Lebak Bulus . Juanda. Raya Tomang. Yos Sudarso. Jl Sudirman. Jalur yang dilalui dari Blok M melewati Jl Sisingamangaraja. Sedangkan dari arah Atrium Senen. Jembatan Gantung. Rencana operasional koridor 8 awalnya ditunda hingga 14 Februari 2009. Jembatan Dua. Gambir 1. dengan panjang 29. Rawa Selatan. Kwitang. Jembatan Tiga. hingga tanggal 6 Februari 2009 baru tersedia 20 bus. Mayjen Sutoyo. Rute ini menggunakan 15 armada dari Koridor 3. dan memasuki tahap operasional pada 21 Februari 2009. Panjang.Jumat. Dari 45 bus yang dibutuhkan untuk melayani koridor 8. merupakan rute khusus yang dibuka hanya pada hari Senin . Rute Rawa Buaya .Last Updated Saturday.9 km. Raya Bogor. dan membelok ke halte Atrium Senen. Latumeten. Sudirman.ASMI. Deplu. Pembangunan koridor 8-10 dimulai pada bulan Agustus 2007. dengan panjang 26 km. Monas. Melalui halte ASMI. oleh Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso di shelter Taman Impian Jaya Ancol. Jl Sisingamangaraja dan masuk terminal Blok M. Rute Pulo Gadung . Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta sejak tanggal 1 November 2007 mulai melaksanakan uji coba beberapa rute baru. Senen. Cempaka Tengah. Jembatan Baru. Rute Blok M . yang memaksa BLUTJ untuk memangkas rute operasional dari Lebak Bulus . keempat koridor ini baru efektif beroperasi pada tanggal 28 Januari 2007.Kaliders. beberapa sumber menyatakan bahwa hal ini disebabkan rendahnya mobilitas pengguna TransJakarta ke 2/6 .Harmoni (Koridor 8). Monas lalu memutari Halte Monas menuju Halte Balaikota. Daan Mogot. Gambir I. Rute melalui Jalan Ciputat Raya. Juanda. 13 June 2009 23:43 Koridor 4-7 ini diresmikan penggunaannya pada Sabtu. RS Islam. Atrium Senen. Cempaka Timur. Cililitan . Sedangkan rute PGC . Ujicoba Rute Baru Dalam usahanya meningkatkan layanan Transjakarta. Letjen Soepomo. Jelambar. Jl Thamrin. Pluit.Daan Mogot (Halte Jelambar. Rute melalui Jalan Mayjen Sutoyo. Gajah Mada/Hayam Wuruk. Istiqlal. Gambir II. Rute melalui Jalan Pondok Gede Raya. S Parman. tidak ada tiket gratis untuk masyarakat untuk sosialisasi di koridor-koridor ini. DI Panjaitan.Pluit (Koridor 9). ke BI. Pedongkelan. Rute Blok M . Istiqlal. menggabungkan koridor 2 dan 3. Setelah peresmiannya.00-22. Deplu. Taman Kota.Senen mengambil 10 unit bus dari Koridor 1. namun mengalami beberapa penundaan. Enggano. Jl. Jend Ahmad Yani. bus akan melewati halte RSPAD Gatot Soebroto. Ketiga koridor ini awalnya direncanakan untuk dapat beroperasi bulan Maret 2008. Galur. Gatot Subroto. 15 April 2008 14:34 . Dispenda/Dipenda. MT Haryono. Tidak seperti pada waktu peresmian koridor 1. Koridor ini pertama kali diujicoba secara terbatas pada tanggal 9 Februari 2009. koridor 8 direncanakan beroperasi pada periode 13.Senen. Pecenongan. pada bus disebut sebagai Koridor 1A.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. Metro Pondok Indah. Pada hari pertama operasionalnya.Atrium (Senen). Rawa Buaya. Teuku Nyak Arif. Indosiar.Tanjung Priok (Koridor 10). RSPAD. Pecenongan. Pasar Cempaka Putih. Jl MH Thamrin.Harmoni menjadi Lebak Bulus . namun akhirnya mengalami penundaan lagi.

suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat. yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu. Setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan. serta dua tabung pemadam api di depan dan di belakang. Untuk keselamatan penumpang disediakan 8 buah palu pemecah kaca yang terpasang di beberapa bingkai jendela dan 3 buah pintu darurat yang bisa dibuka secara manual untuk keperluan evakuasi cepat dalam keadaan darurat. mekanisme pembukaan pintu telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu. 15 April 2008 14:34 . Bus yang digunakan sebagai bus Transjakarta adalah bus Mercedes-Benz dan Hino. Bahan bakar yang digunakan adalah bio solar. Untuk Koridor 2 (warna bus biru dan putih) dan 3 (warna bus kuning dan merah). dan lain-lain. dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser. barang penumpang yang tertinggal. menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. yang secara berkala akan melakukan penyemportan parfum. Rute PGC . diberi fasilitas lift. 3/6 .Atrium. Pintu bus menggunakan sistem lipat otomatis yang dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. terutama pada jam-jam sibuk. bahkan di halte di depan gedung pertokoan Sarinah dan Kantor Perserikatan Bangsa-Bangsa. menggunakan Galvanil. Bus-bus ini dibangun dengan menggunakan bahan-bahan pilihan. mulai bulan Januari 2005 secara bertahap di setiap bus telah di pasang alat pengharum ruangan otomatis. Selain letaknya yang berada di tengah jalan. Warna bus adalah merah dan kuning disertai dengan gambar elang bondol dan salak di bagian eksterior. Halte-halte Transjakarta berbeda dari halte-halte bus biasa. bus-bus yang digunakan adalah bus Daewoo berbahan bakar gas yang didatangkan dari Korea Selatan. merupakan rute khusus yang dibuka hanya pada hari Sabtu dan Minggu. Bus Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari halte khusus busway (juga dikenal dengan sebutan shelter). Untuk menjaga agar udara tetap segar.Last Updated Saturday. sebagai pengganti rute PGC . Setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa. kecelakaan. Beberapa sumber menyatakan bahwa hal ini disebabkan tingginya kebutuhan penumpang TransJakarta ke obyek Wisata di Ancol.Ancol. 13 June 2009 23:43 Ancol selama hari kerja. Untuk bus koridor 2 dan 3. Sedangkan kerangkanya. Untuk interior langit-langit bus.

Untuk dapat memasuki halte. 3500. Apabila setelah pukul 22:00 masih ada penumpang di dalam halte yang belum terangkut karena kendala teknis operasional. berita hiburan. Halte tersebut diberi nama Harmoni Central Busway. Dimulai sejak tanggal 28 Mei 2009. pengguna internet dapat memantau kondisi pada beberapa 4/6 . berita kriminalitas. dan lain-lain. seperti halte Bunderan HI) agar lebih ramah terhadap orang cacat. Keuntungan dari penggunaan tiket ini ialah pengguna tidak perlu mengantri di loket setiap kali ingin menggunakan TransJakarta. Di beberapa halte tersedia buletin harian gratis 'Trans Kota' yang diperuntukkan bagi para penumpang. menampilkan saldo yang tersisa. maka jadwal operasi akan diperpanjang secukupnya untuk mengakomodasi kepentingan para penumpang yang sudah terlanjur membeli tiket tersebut. dan 3. baja. dibangun sebuah halte khusus dengan ukuran jauh lebih besar dari halte-halte yang lain. sebuah pohon beringin tua di halte ini tidak ditebang saat pembangunan karena dianggap memiliki nilai sejarah yang tinggi. Pengisian ulang saldo dapat dilakukan di seluruh halte yang terdapat di koridor 1. Lantai halte dibuat dari pelat baja. Alih-alih dimasukkan ke dalam lubang yang tersedia pada barrier. pada koridor 1 telah disediakan sistem tiket prabayar (Multi Trip). informasi barang konsumtif terkini. sementara kekurangannya ialah tiket jenis ini tak mengenal sistem harga ekonomis pagi hari seperti tiket Single Trip.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. 13 June 2009 23:43 Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium. 15 April 2008 14:34 . artikel kesehatan. 2. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte. Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. Mulai 1 November 2004. pembelian awal dan selanjutnya minimal 10 unit nominal perjalanan) di halte Blok M. Meskipun banyak pohon yang terpaksa ditebang dalam pembangunan jalur TransJakarta. Isinya ialah berita umum. mesin kemudian akan mengurangi jumlah saldo. berita olahraga. Jembatan penyebrangan yang menjadi penghubung halte dibuat landai (dengan perkecualian beberapa halte. Lantai jembatan menggunakan bahan yang sama dengan lantai halte (dengan pengecualian pada beberapa jembatan penyeberangan seperti halte Jelambar dan Bendungan Hilir yang masih menggunakan konstruksi beton). dan kaca. Jakarta Pusat. calon penumpang harus memasukkan tiket ke mesin pemeriksa tiket (atau biasa disebut barrier).Last Updated Saturday. Namun pada bulan Oktober 2006. pohon ini dirusak oleh sekelompok orang dari Pemuda Persatuan Islam dengan alasan ingin membuktikan bahwa pohon tersebut tidak angker dan keramat seperti yang dipercayai oleh sebagian orang. Seorang pengguna dapat membeli sebuah tiket khusus dengan nilai saldo awal tertentu (@Rp. Di Jalan Gadjah Mada. berita seputar operasional TransJakarta. kemudian memperbolehkan pengguna untuk masuk ke dalam halte. Halte berdaya tampung 500 orang ini memiliki 6 pintu. tiket tersebut ditempelkan ke sensor pada bagian atas dari mesin. Waktu beroperasi halte-halte ini adalah 05:00–22:00. beragam tip dan trik. setelah itu secara otomatis pintu palang tiga di barrier dapat berputar dan dilewati calon penumpang. setelah membeli tiket (Single Trip). Halte yang dibangun di atas Kali Ciliwung adalah titik transfer antarkoridor 1.

Dan karena sering dimasuki (secara tiba-tiba) oleh pejalan kaki dan kendaraan pribadi. TransJakarta dilaporkan telah mengangkut sebanyak 20. Perwakilan warga yang tergabung dalam Forum Masyarakat Peduli Lingkungan Pluit (FMPLP) mendatangi ruang Fraksi PDIP (Partai Demokrasi Indonesia 5/6 . bus akan mengambil jalur dari arah yang berlawanan. 13 June 2009 23:43 halte di koridor I melalui aplikasi webcam yang dapat dikunjungi di http://transjakartabusway. Targetnya. Penolakan Terhadap TransJakarta Warga Pondok Indah menolak pembangunan koridor VIII trayek Harmoni-Lebak Bulus. 3 dan 6 masih sering dimasuki oleh kendaraan pribadi. SDLB). yaitu setelah dilakukan koordinasi. juga meminta pembangunan jalur busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit) ditunda. menyebabkan terhambatnya perjalanan bus pada jam-jam tertentu (pada kondisi tertentu. Warga khawatir pembangunan busway koridor VIII bakal merusak lingkungan.898 penumpang. terutama pembangunan jalur yang meninggikan permukaan jalan.Last Updated Saturday. bakal menambah kemacetan dan polusi kawasan Pondok Indah. Beberapa titik di jalur koridor 2.508. dan menyukai angkutan umum. lantaran bakal mengenyahkan ratusan pohon palem yang telah berpuluh tahun menjadi keindahan median Jalan Metro Pondok Indah. Perkara itu didaftarkan dengan nomor perkara 1655/Pdt. Warga Pluit. warga mendaftarkan gugatan perdata ke Pengadilan Negeri Jakarta Selatan. boleh digunakan untuk membayar tarif. Kamera-kamera yang digunakan sebenarnya telah terpasang sejak lama. Ada program pendidikan khusus bagi anak-anak sekolah yang dinamakan "Transjakarta ke sekolah" (Bahasa Inggris: "Transjakarta goes to school") dan penyediaan bus khusus bagi rombongan untuk anak sekolah (TK. sementara bus-bus dari arah yang berlawanan akan melewati jalur umum). telah diberikan suatu solusi. Jakarta Utara. Mulai 2006.com/haltecam. dari 1 Februari 2004 hingga akhir Maret 2005. 15 April 2008 14:34 . Warga meminta pembangunan busway dihentikan karena belum ada analisis mengenai dampak lingkungannya. namun baru dibuka untuk kalangan umum secara online. Penumpang yang pindah jalur dan/atau transit antar koridor tidak perlu membayar tarif tambahan asalkan tidak keluar dari halte. Pembuatan maupun pengoprasian TransJakarta membuat kemacetan yang luar biasa dan kadang diluar batas kewajaran. Seringkali pengumuman halte yang diberikan tidak sesuai dengan halte yang akan dilalui. para siswa ini diajari untuk tertib. Tarif tiket Transjakarta adalah Rp. hal ini disebabkan oleh keteledoran pengemudi yang lupa menekan tombol pengumuman pada waktunya. 3.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday.000. Bagi penumpang yang membeli tiket antara jam 5-7 pagi. maka di beberapa titik di Koridor 2 dan 3 secara berkala terjadi kecelakaan yang melibatkan bus TransJakarta dan pejalan kaki atau kendaraan pribadi. kartu chip JakCard. Mereka mendapatkan bus khusus yang tidak bergabung dengan penumpang umum. SD. Berdasarkan situs resmi Transjakarta. dilancarkan oleh PT Bank DKI. Selain itu. Pada 30 Oktober.G/2007/PN Jaksel. mereka dapat memperoleh tiket dengan harga yang lebih ekonomis yaitu Rp 2. belajar antre.500 (Desember 2006) per perjalanan.

Pemerintah dan wakil rakyat Kabupaten Tangerang. Menurut Ketua Komisi D Bidang Pembangunan DPRD Kabupaten Tangerang Syarifullah. Sebab. Kedatangan mereka terkait penolakan pembangunan jalur busway koridor IX (Pinang Ranti-Pluit). Menurut Bupati Tangerang Ismet saat ini wilayah Kabupaten Tangerang. Warga meminta Pemprov DKI menunda pembangunan jalur busway Koridor IX itu.org) 6/6 . (Sumber: wikipedia. Alasannya. sebelum selesainya amdal dan manajemen proyek yang baik terlebih dahulu. penolakan Ismet cukup mendasar.Last Updated Saturday. pembangunan busway itu dinilai hanya akan menambah kemacetan di Kabupaten Tangerang. Warga menolak jika pembangunannya tidak dilakukan secara benar. selama ini sering terjadi kemacetan di sekitar lokasi pengerjaan proyek. Proyek busway koridor IX ini juga belum memiliki analisis dampak mengenai lingkungan (amdal). juga menolak rencana pembangunan jalur khusus bus Transjakarta yang menghubungkan Terminal Kalideres dengan Bumi Serpong Damai (BSD). mulai perbatasan Kota Tangerang sudah memiliki tata letak dan ruas jalan yang baik. terutama di Jalan Raya Serpong. Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Kabupaten Tangerang mendukung aksi penolakan terhadap pembangunan busway.TransJakarta Busway Written by Administrator Tuesday. pada 4 Oktober 2007. 13 June 2009 23:43 Perjuangan) DPRD DKI Jakarta. 15 April 2008 14:34 . Banten.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful