Escalator

MODUL 12
PERHITUNGAN DAN PERANCANGAN ESKALATOR
12.1 Teori Perhitungan Berat
Untuk mengkalkulasikan berat digunakan data – data yang telah ditentukan
sebelumnya, dapat dimulai untuk mengkalkulasikan total jarak yang telah ditempuh
tangga dan jumlah step yang dibutuhkan (1)
a. Total jarak yang ditempuh (S)
2
2 2 2
×
,
_

¸
¸
+ + + ·
s
D D C
I S
Rumus diatas diambil berdasarkan jarak tempuh rantai, dimana :
I = Panjang lintasan (m)
C = Panjang lintasan bagian bawah (m)
D = panjang lintasan bagian atas (m)
Ds = keliling diameter sproket (m)
b. Jumlah step yang dibutuhkan
Gambar 12.1. Jarak Pergeseran Step
Berdasarkan gambar diatas :
Maka jumlah step yang dibutuhkan adalah :
Stp =
L
S

Dimana :
Stp = Jumlah step
S = Total jarak yang ditempuh (m)
L = Panjang diagonal step (m)
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 1
L
30
0
200
320
Escalator
b. Berat total step
Untuk masing – masing step diasumsikan mempunyai berat Wst
Maka berat total step adalah :
st tp total
W S W × ·
Dimana :
Wtotal = Berat total step (N)
Stp = Jumlah step
Wst = Berat masing-masing step (N)
c. Berat Penumpang (Wp)
Untuk satu kali lintasan, jumlah step
Maka berat total penumpang Wp
- Wp = Wp1 + Wp2
Dimana :
Wp2 = Berat setiap step 2 orang dewasa (@75 kg) (kg)
Wp1 = Sisa dari kapasitas adaah jumlah anak – anak (kg)
d. Berat Handrail (WH)
Data untuk hand rail ini tidak ada, sehingga penulis mengasumsikan
berat keseluruhan 1 satu unit adalah WH = 180 kg
e. Berat rantai (Wc)
Untuk pemilihan rantai diambil kekuatan tarik yang besar dan jarak yang
tidak terlalu panjang, untuk jaminan kekuatan sambungan.
a. Untuk berat total rantai (Wc)adalah :
Wc = Jarak tempuh rantai (m) x Berat rantai (kg/m)
Berat sproket (Wsp total)
Didalam mekanisme escalator ini dibedakan macam sproket menurut fungsinya :
1. Sproket (Sp1) yang berada pada reducer dan berfungsi sebagai penggerak.
2. Sproket (Sp2) adalah sproket yang digerakkan sproket (Sp1)
3. Sproket (Sp3) dan (Sp4) sebagai penggerak rantai dan step, begitu pula dengan
sproket yang digerakkan oleh Sp3 dan Sp4 yaitu Sp5 dan Sp6
Semua keterangan mengenai sproket diatas dapat dilihat mekanismenya pada
gambar 3.3.
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 2
Frame
SP5 SP4
motor
SP6 SP3
SP2
SP1
Escalator
Gambar 12.2 mekanisme sistem penggerak
Pada sproket – sproket diatas, Sp1 tidak perlu dihitung beratnya karena tidak
ditumpu oleh frame maupun menambah beban bagi motor (sangat kecil sehingga
dapat diabaikan)
Selanjutnya dalam perhitungan berat sproket diameter yang dipakai adalah
diameter kepala. Diameter sproket dapat dilihat pembahasannya pada perhitungan
mekanisme penggerak .
Rumus berat sproket (massa) Wsp2 = BJ t D × × ×
2
4
π
a. Berat sproket Sp2 = Wsp2
b. Untuk diameter kepala dari sproket penggerak step
Sp3 = Sp3 = Sp3 = Sp3
Sehingga berat total sproket sebesar :
Wsp total = Wsp2 + Wsp
Untuk kesalahan perhitungan serta gesekan – gesekan yang menimbulkan
kerugian maka :
W = (Wtotal x 5 % )+ W total
12.2. Mekanisme Sistem Penggerak
12.2.1. Gaya dan Pemilihan Motor
Pada pemilihan rantai sudah kita ketahui ukuran dan kekuatannya, serta tipenya
adalah OCM HC.
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 3
Fr
F
30

0
Escalator
Gambar 12.3 Gaya Rantai
Karena rantai penggerak step terbagi menjadi dua, sehingga gaya masing –
masing rantai adalah :
2
W
F ·
Dimana :
F = Gaya masing-masing rantai (N)
W = Berat beban (N)
Fr = F sin 60
0
Untuk pemilihan motor :
P =
η
v W ⋅
Dimana :
P = Daya motor (W)
W = gaya yang diterima (N)
v = kecepatan jalan (30m/menit)
η = efisiensi motor = 0.85
Dengan :
W = berat total x kerugian-kerugian (15 %) + berat total
Sebagai contoh Spesifikasi motor yang ada di pasaran adalah :
Didapat motor BONFIGLIOLI RIDUTTORI (Italy):
Dipilih :
η motor = 900 rpm
tipe : AS 35/p dan AS 35/F
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 4
Escalator
Dimana :
AS = riduttore/gearbox
35 = diameter poros reducer
p = foot mounting (pengikat kaki)
F = flange mounting (pengikat flens)
Daya motor = 5.1 HP = 3.8 kW
Ratio Reducer (i) = 12.62
Momen output (M) = 480 Nm
Putaran output (nr) = 71 rpm
12.3. Pengereman
Fungsi utama rem adalah menghentikan poros, mengatur putaran poros dan
juga mencegah putaran yang tidak dikehendaki. Efek pengeremen secara mekanis
diperoleh dengan gesekan dan secara listrik dengan serbuk magnet, arus pusar, fasa
yang dibalik, arus searah yang dibalik atau penukaran kutub.
Rem gesekan dapat diklasifikasikan :
1. Rem blok (tunggal atau ganda )
2. Rem drum
3. Rem cakram
4. Rem pita
Pada perhitungan ini yang akan digunakan adalah rem blok ganda. Pada
escalator ini akan dipasang dua unit rem blok ganda, satu unit dibaian atas dan 1 unit
dibagian bawah, sehingga pengereman dapat berjalan dengan baik.
Rem
Gambar 12.4. Letak Rem
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 5
Escalator
Torsi pengereman :
T =
n
P
5
10 74 . 9 ⋅ ⋅
Dimana :
T = Torsi (Nm)
P = Daya yang hendak di rem (Watt)
N = Putaran poros (rpm)
Atau
T = µ x Q x D
Dimana :
T = Torsi (Nm)
µ = Koefisien gesek
Q = Reaksi rem (N)
D = Diameter pengereman (m)
Sehingga didapat reaksi rem Q :
Q =
µ . D
T
Gambar 12.5 blok Rem
Maka :
H = D sin (α /2)
A = sudut kontak biasanya antara 50
0
s/d 70
0
, diambil α = 60
0
Tekanan kontak p (N/mm
2
) dari permukaan rem blok rem adalah :
p =
h b
Q

Dalam reaksi rem Q (N), diperlukan pula ukuran – ukuran pendukung lainnya
termasuk gaya berat F (pemberat).
Dimana :
Q = F x
'
'
' '
'
e
e e
c
c
a
a a +
× ×
+
Sedangkan mekanismenya adalah sebagai berikut :
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 6
b
h
Q
Escalator
Tuas A ditumpu oleh piston b dari silinder otomatis. Jika udara tekan di B
dibuang ke atmosfir , A akan jatuh karena pemberat F. Dengan demikian B akan tertarik
ke bawah dan memutar tuas C ( disebut engkol bel). Gerakan ini akan menarik D dan E
ke kanan, dan mendorong E kekiri.
Disini dianggap gaya Q yang dikenakan dari drum pada E adalah sama dengan
gaya Q’ pada E.
12.4. Teori Perhitungan Sproket dan Poros
Diameter rol
Jarak untai
Lebar
Jarak puncak, p
Gambar 12.6. Rantai ganda
1. Momen puntir rencana (reducer ) :
Tr = 9.74 x 10
5
x
R
d
n
P
Dimana :
Tr = Momen puntir rencana (Nm)
Pd = Daya rencana (W)
nR = Putaran reducer (rpm)
2. Bahan poros dipilih SNCM 25 σ b = 120 (N/mm
2
)
Pemilihan bantalan, tabel baja poros
Sf1 = (faktor keamanan untuk bahan S-c dan baja paduan )
Sf2 = (faktor kekasaran permukaan, harga antara 1.3 – 3.0)
3. Tegangan ijin σ a :
σ a =
2 1 f f
b
S S ⋅
σ
- Faktor tumbukan Kt, diasumsikan terjadi kejutan atau tumbukan besar, maka
Kt diambil antara1,5 – 3.0)
- Faktor pembebanan lentur Cb antara 1.2 – 2.3, diambil 1.5.
4. Poros reducer (dc) :
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 7
Escalator
Dc =
3 / 1
1
1 , 5

,
_

¸
¸
⋅ ⋅ T C K
a
b L
5. Poros sprocket :
Ds =
3 / 1
1
1 , 5

,
_

¸
¸
⋅ ⋅ T C K
a
b L
6. Diameter sprocket :
- Diameter lingkaran jarak bagi :
-
D =
) / 180 sin( z
p
- Diameter lingkaran kepala :
-
Dk = (0.6 + cos(180/z)-1) . p
- Diameter lingkaran kaki :
-
Df = p . ( cos(180/z)-1) – 0.76
Dimana : p = pitch (jarak pusat rol rantai )
12.5. Teori Perhitungan Poros
Pada perhitungan disini akan dijelaskan perhitungan poros yang meliputi :
1. Poros reducer
2. Poros penggerak atas
3. poros penggerak bawah
12.5.1. Poros Reducer
Pada perhitungan sebelumnya didapat besarnya poros reducer sementara
adalah 38 mm. pada perhitungan ini ditinjau berdasarkan pengaruh momen torsi dan
momen bendingnya sehingga didapat hasil yang dijamin kekuatannya.
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 8
Escalator
F
100
A
C
T
Β
1
0
6
Gambar 12.7. Poros reducer
Tegangan geser ijin SNCM 25 σ b = 120 N/mm
2
2 1
120
sf sf
fs

·
N/mm
2
Dimana :
sf1 = faktor pengaruh massa dan baja paduan dipilih 6.0
sf2 = factor penggaruh kekasaran permukaan, harga antara 1.2 s/d1.5.
a. Torsi :
n
P
T
⋅ ⋅

·
π 2
4500
b. Gaya tangensial dari roda gigi :
D
T
F

·
2
c. Momen bending dari pusat roda gigi :

,
_

¸
¸
·
2
D
F M
d. Twisting momen :
2 2
M T T
e
+ ·
atau :
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 9
Escalator
Te =
3
16
d f
s
⋅ ⋅
π
e. Tegangan geser :
fs =
sf
b
σ

12.5.2 Teori perhitungan Poros Penggerak Bagian Atas
F3 FC FD
Β
T C D
A E
100 417 80 100
Gambar 12.8. Poros Penggerak bagian atas
a. Tegangan tarik ijin :
ft =
b t
b
C K ⋅
σ
Kt = factor kejutan/tumbukan yang besar antara 1,5 s/d 3,0
Cb = factor akibat beban lentur, antara 1,2 s/d 2,3
b. Berat roda gigi masing – masing
WB = WC
Km = factor bending akibat kejutan dan fatique dengan kejutan sedang, antara
1.5 s/d 2.0 diambil 2
Kt = factor torsi akibat kejutan dan fatique dengan kejutan sedang antara 1.5 s/d
2.0, diambil 2.
c. Torsi :
TB =
b
n
P
⋅ ⋅

π 2
4500
- Gaya tangensial FB
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 10
Escalator
-
2
B
B
B
D
T
F ·
Beban total pada titik B :
WB + FB
Torsi TC = TB
- Gaya tangnsial Fc
2
C
C
C
D
T
F ·
Beban total pada titik C adalah :
Wc + Fc
Torsi :
TD =
b
n
P
⋅ ⋅

π 2
4500
- Gaya tangensial FD
2
D
D
D
D
T
F ·
Beban total pada titik C adalah :
Wc + Fc
12.6. Teori Perhitungan Bearing
a. Perhitungan berat roda gigi :
W =
( )
1
]
1

¸

⋅ ⋅
,
_

¸
¸
× BJ t D
sp
2
1
4
2
π
b. Berat total terhadap poros adalah :
F + W
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 11
Escalator
B
A C
RA RC
Gambar 12.9 Poros pada bearing
1. Pertama adalah mencari perbandingan antara panjang dan diameter lubang
6 , 1 ·
d
I
I = 1.6 x D
2. Kemudian kita dapat mengetahui tekanan bearing
P =
d I
R
A

Sedangkan maksimum tekanan bearing 7 s.d 1 N/cm
2
p < pijin
3. Kekentalam mutlak dari lapisan oil
Z = 25 centipoise
Modulus bearing pada titik maksimum dari gesekan :
p
n Z
K

· 3

,
_

¸
¸ ⋅
·
p
n z
K
3
1
4. koefisien gesek
µ =
k
c
d
p
n Z
+
,
_

¸
¸

,
_

¸
¸ ⋅
10
10
33
Dimana K = factor koreksi = 0,002
5. Panas yang timbul
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 12
Escalator
J
WV
H
g
µ
·

100
n d
V
⋅ ⋅
·
π
(m/min)
J = energi panas = 427 N.m/kcal
PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma
SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 13

untuk jaminan kekuatan sambungan. Berat rantai (Wc) Untuk pemilihan rantai diambil kekuatan tarik yang besar dan jarak yang tidak terlalu panjang. Untuk berat total rantai (Wc)adalah : Wc = Jarak tempuh rantai (m) x Berat rantai (kg/m) Berat sproket (Wsp total) Didalam mekanisme escalator ini dibedakan macam sproket menurut fungsinya : 1.Escalator b. Sproket (Sp1) yang berada pada reducer dan berfungsi sebagai penggerak. PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 2 . Sproket (Sp3) dan (Sp4) sebagai penggerak rantai dan step. Berat Handrail (WH) Data untuk hand rail ini tidak ada. Sproket (Sp2) adalah sproket yang digerakkan sproket (Sp1) 3. 2. Berat total step Untuk masing – masing step diasumsikan mempunyai berat Wst Maka berat total step adalah : Wtotal = S tp ×Wst Dimana : Wtotal Stp Wst = Berat total step (N) = Jumlah step = Berat masing-masing step (N) c. begitu pula dengan sproket yang digerakkan oleh Sp3 dan Sp4 yaitu Sp5 dan Sp6 Semua keterangan mengenai sproket diatas dapat dilihat mekanismenya pada gambar 3. sehingga penulis mengasumsikan berat keseluruhan 1 satu unit adalah WH = 180 kg e. jumlah step Maka berat total penumpang Wp - Wp = Wp1 + Wp2 Dimana : Wp2 = Berat setiap step 2 orang dewasa (@75 kg) (kg) Wp1 = Sisa dari kapasitas adaah jumlah anak – anak (kg) d. Berat Penumpang (Wp) Untuk satu kali lintasan.3. a.

Gaya dan Pemilihan Motor Pada pemilihan rantai sudah kita ketahui ukuran dan kekuatannya. PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 3 . Mekanisme Sistem Penggerak 12. b. Diameter sproket dapat dilihat pembahasannya pada perhitungan mekanisme penggerak .2.1.2.2 mekanisme sistem penggerak Pada sproket – sproket diatas. Rumus berat sproket (massa) Wsp2 = π 4 × D 2 × t × BJ a. Berat sproket Sp2 = Wsp2 Untuk diameter kepala dari sproket penggerak step Sp3 = Sp3 = Sp3 = Sp3 Sehingga berat total sproket sebesar : Wsp total = Wsp2 + Wsp Untuk kesalahan perhitungan serta gesekan – gesekan yang menimbulkan kerugian maka : W = (Wtotal x 5 % )+ W total 12. Sp1 tidak perlu dihitung beratnya karena tidak ditumpu oleh frame maupun menambah beban bagi motor (sangat kecil sehingga dapat diabaikan) Selanjutnya dalam perhitungan berat sproket diameter yang dipakai adalah diameter kepala. serta tipenya adalah OCM HC.Escalator Frame SP 5 SP 4 motor SP 6 SP 3 SP 2 SP 1 Gambar 12.

85 Dengan : W = berat total x kerugian-kerugian (15 %) + berat total Sebagai contoh Spesifikasi motor yang ada di pasaran adalah : Didapat motor BONFIGLIOLI RIDUTTORI (Italy): Dipilih : η motor = 900 rpm tipe : AS 35/p dan AS 35/F PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 4 . sehingga gaya masing – masing rantai adalah : F = W 2 Dimana : F W = Gaya masing-masing rantai (N) = Berat beban (N) Fr = F sin 600 Untuk pemilihan motor : P= W ⋅v η Dimana : P = Daya motor (W) W = gaya yang diterima (N) v = kecepatan jalan (30m/menit) η = efisiensi motor = 0.Escalator Fr F 30 0 Gambar 12.3 Gaya Rantai Karena rantai penggerak step terbagi menjadi dua.

Rem pita Pada perhitungan ini yang akan digunakan adalah rem blok ganda. Rem drum 3. Rem cakram 4.4. mengatur putaran poros dan juga mencegah putaran yang tidak dikehendaki.1 HP = 3. satu unit dibaian atas dan 1 unit dibagian bawah. Letak Rem PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 5 . arus pusar. Efek pengeremen secara mekanis diperoleh dengan gesekan dan secara listrik dengan serbuk magnet. Rem Gambar 12.Escalator Dimana : AS = riduttore/gearbox 35 = diameter poros reducer p = foot mounting (pengikat kaki) F = flange mounting (pengikat flens) Daya motor = 5. sehingga pengereman dapat berjalan dengan baik.8 kW Ratio Reducer (i) = 12. Rem blok (tunggal atau ganda ) 2. Pengereman Fungsi utama rem adalah menghentikan poros. Pada escalator ini akan dipasang dua unit rem blok ganda. fasa yang dibalik. arus searah yang dibalik atau penukaran kutub.62 Momen output (M) = 480 Nm Putaran output (nr) = 71 rpm 12.3. Rem gesekan dapat diklasifikasikan : 1.

5 blok Rem Maka : H = D sin (α /2) A = sudut kontak biasanya antara 500 s/d 700.74 ⋅10 5 T= n Dimana : T = Torsi (Nm) P = Daya yang hendak di rem (Watt) N = Putaran poros (rpm) Atau T=µ xQxD Dimana : T = Torsi (Nm) µ = Koefisien gesek Q = Reaksi rem (N) D = Diameter pengereman (m) Sehingga didapat reaksi rem Q : Q= T D. Dimana : Q=Fx a + a ' c e + e' × × a' c' e' Sedangkan mekanismenya adalah sebagai berikut : PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 6 .µ b Q h Gambar 12. diambil α = 600 Tekanan kontak p (N/mm2) dari permukaan rem blok rem adalah : p= Q b ⋅h Dalam reaksi rem Q (N).Escalator Torsi pengereman : P ⋅ 9. diperlukan pula ukuran – ukuran pendukung lainnya termasuk gaya berat F (pemberat).

6. diasumsikan terjadi kejutan atau tumbukan besar.Faktor pembebanan lentur Cb antara 1. maka Kt diambil antara1. diambil 1.3 – 3.Escalator Tuas A ditumpu oleh piston b dari silinder otomatis. Jika udara tekan di B dibuang ke atmosfir . dan mendorong E kekiri. A akan jatuh karena pemberat F. Gerakan ini akan menarik D dan E ke kanan.5.3. Poros reducer (dc) : PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 7 . 12.0) . Dengan demikian B akan tertarik ke bawah dan memutar tuas C ( disebut engkol bel). Rantai ganda 1. p Gambar 12.0) 3.Faktor tumbukan Kt.5 – 3. tabel baja poros Sf1 = (faktor keamanan untuk bahan S-c dan baja paduan ) Sf2 = (faktor kekasaran permukaan.74 x 105 x nR Dimana : Tr = Momen puntir rencana (Nm) Pd = Daya rencana (W) nR = Putaran reducer (rpm) 2.4. Tegangan ijin σ a : σ a= σb S f1 ⋅ S f 2 . Momen puntir rencana (reducer ) : Pd Tr = 9. Disini dianggap gaya Q yang dikenakan dari drum pada E adalah sama dengan gaya Q’ pada E.2 – 2. Teori Perhitungan Sproket dan Poros Diameter rol Jarak untai Lebar Jarak puncak. 4. Bahan poros dipilih SNCM 25 σ b = 120 (N/mm2) Pemilihan bantalan. harga antara 1.

poros penggerak bawah 12. Poros reducer 2. Poros penggerak atas 3.1  Dc =  K L ⋅ Cb ⋅ T1   a  1/ 3 5.Diameter lingkaran kepala : Dk = (0. Diameter sprocket : .1  Ds =  K L ⋅ Cb ⋅ T1   a  6. Teori Perhitungan Poros Pada perhitungan disini akan dijelaskan perhitungan poros yang meliputi : 1.Diameter lingkaran jarak bagi : p D= sin( 180 / z ) . pada perhitungan ini ditinjau berdasarkan pengaruh momen torsi dan momen bendingnya sehingga didapat hasil yang dijamin kekuatannya.5. PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 8 . Poros Reducer Pada perhitungan sebelumnya didapat besarnya poros reducer sementara adalah 38 mm.6 + cos(180/z)-1) . Poros sprocket : 1/ 3  5. p Diameter lingkaran kaki : Df = p . ( cos(180/z)-1) – 0.5.Escalator  5.76 Dimana : p = pitch (jarak pusat rol rantai ) 12.1.

a. Momen bending dari pusat roda gigi : F= D M = F  2 d.2 s/d1.5.7.Escalator F Β A 106 T C 100 Gambar 12.0 sf2 = factor penggaruh kekasaran permukaan. Twisting momen : Te = T 2 + M 2 atau : PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 9 . Torsi : T = P ⋅ 4500 2 ⋅π ⋅ n b. harga antara 1. Gaya tangensial dari roda gigi : 2 ⋅T D c. Poros reducer Tegangan geser ijin SNCM 25 σ b = 120 N/mm2 fs = 120 N/mm2 sf 1 ⋅ sf 2 Dimana : sf1 = faktor pengaruh massa dan baja paduan dipilih 6.

antara 1.3 b. Berat roda gigi masing – masing W B = WC Km = factor bending akibat kejutan dan fatique dengan kejutan sedang.2 Teori perhitungan Poros Penggerak Bagian Atas F3 Β T C FC D FD A E 100 417 80 100 Gambar 12.8.5 s/d 2.5 s/d 3.0 Cb = factor akibat beban lentur.0. Tegangan tarik ijin : ft = σb K t ⋅ Cb Kt = factor kejutan/tumbukan yang besar antara 1. diambil 2.5. Torsi : - P ⋅ 4500 2 ⋅ π ⋅ nb Gaya tangensial FB TB = PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 10 . Poros Penggerak bagian atas a. Tegangan geser : fs = σb sf 12.5 s/d 2.0 diambil 2 Kt = factor torsi akibat kejutan dan fatique dengan kejutan sedang antara 1. c.Escalator π 16 ⋅ fs ⋅d 3 Te = e. antara 1.2 s/d 2.

6.Gaya tangnsial Fc FC = TC DC 2 Beban total pada titik C adalah : Wc + Fc Torsi : P ⋅ 4500 TD = 2 ⋅ π ⋅ nb .Gaya tangensial FD FD = TD DD 2 Beban total pada titik C adalah : Wc + Fc 12. Teori Perhitungan Bearing a. Perhitungan berat roda gigi :  π  W = 2 ×   Dsp1  4  ( ) 2  ⋅ t ⋅ BJ   b. Berat total terhadap poros adalah : F+W PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 11 .Escalator - FB = TB DB 2 Beban total pada titik B : WB + FB Torsi TC = TB .

9 Poros pada bearing 1. Panas yang timbul PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 12 .002 5.6 x D 2.6 d I = 1. Kemudian kita dapat mengetahui tekanan bearing P= Sedangkan maksimum tekanan bearing 7 s.d 1 N/cm2 p < pijin 3.Escalator B A C RA RC Gambar 12. Kekentalam mutlak dari lapisan oil Z = 25 centipoise Modulus bearing pada titik maksimum dari gesekan : 3K = Z ⋅n p RA I ⋅d K = 1  z ⋅n    3 p    4. Pertama adalah mencari perbandingan antara panjang dan diameter lubang I = 1. koefisien gesek µ = 33 10 10  Z ⋅ n  d    p  c  + k     Dimana K = factor koreksi = 0.

Escalator Hg = µWV J π ⋅d ⋅n V = (m/min) 100 J = energi panas = 427 N.m/kcal PUSAT PENGEMBANGAN BAHAN AJAR-UMB Yuriadi Kusuma SISTEM MEKANIKAL GEDUNG 13 .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful