encendido cdi moto sencillo sistema alternativo siempre tratar de mejorar la sociedad y no slo tomar de ella.

Hasta entonces, el abogado de cosas. Copia, duplicacin o transmisin de todo este material o en parte, no est permitida sin el permiso escrito del autor. El contenido de este texto son slo para fines ilustrativos, y est disponible aqu para ver, para aquellos que deseen comprar una copia y apoyar la investigacin. Aquellos que usan esta informacin lo hace bajo su propio riesgo. Salvo error u omisin. Contenidos sujetos a cambios sin previo aviso. Todos los aqu material est sujeto a derechos de autor, patentes y otra propiedad intelectual. Todos los derechos reservados. Copyright (C) J. Partridge. 1999. 2002.

Una motocicleta simple sustitucin de encendido electrnico.

Actualizado octubre de 2007. Aunque se trata de guas, que nunca se debe leer esto, ni siquiera considerar la construccin de estos dispositivos, ni actuar sobre esta informacin. Esto se debe a los perros de la ley se encuentran en cada esquina, y todo el mundo slo debe vivir una vida tranquila, pastoral, por temor a un litigio. (Como los abogados se hacen ms ricos, la sociedad se empobrece.) Si quieren la libertad, a continuacin, siempre votaron por mantener los abogados y los pendejos de la poltica. Hay muchas motos que utilizan los sistemas electrnicos de encendido y todos tienen una cosa en comn, el cuadro negro cuesta una fortuna. Para los pobres en Gran Bretaa, o con motos pequeas, los costos de reemplazo puede ser mnimo, ya que todos tienen el mismo diseo bsico. La simple modificacin siguiente se ha ejecutado absolutamente feliz en Honda NS125, KTM 125 y TZR125 Yamaha. Todos tenan ningn sistema de encendido electrnico que no sea el contenido del generador en el motor. La mayora de los cables se quemaron al ras con el crter del motor ennegrecido. Esto tambin funciona en muchas mquinas ms grandes y ms pequeos, con o sin ruedas. Un poco de teora. Cuatro golpes (cuatro ciclos, ciclo Otto), los motores, al girar rpido, necesita la chispa a pasar muchos grados antes de que el pistn alcanza la parte superior del cilindro. Esto da tiempo para el frente de llama para pasar a travs de la mezcla de aire y combustible en el cilindro que en su pleno potencial como el pistn comienza a descender en la carrera de trabajo. Sin embargo, a bajas velocidades, el frente de llama todava ocurre a la misma velocidad, por lo que a bajas revoluciones por lo que es necesario que la chispa a pasar un poco ms tarde, por lo que la potencia mxima en la mezcla de combustible y aire en calma que sucede cuando el pistn comienza a descender . Para permitir que esto suceda, alimenta la mayora de los cuatro tiene un "avance y retrasar" la unidad, que detecta la velocidad del motor y los tiempos de la chispa en el lugar correcto de acuerdo a las revoluciones del motor. La C90 Honda, ('stepthru "como normalmente se llama) no tiene una unidad de avance, y porque es un motor pequeo con un montn de volante, puede funcionar felizmente sin un avance y una unidad de retardo. Como muchos C90 son desechados cada ao, hay un exceso de C50/70/90 unidades CDI y estos son el ncleo de esta monografa. Muchos pequeos de cuatro golpes tambin se puede ejecutar felizmente sin un avance y

una unidad de retardo. Pero ms grande alimenta cuatro no se puede y puede daar el pistn y los cojinetes del cigeal si el tiempo no es lo ideal. Por lo tanto, cuatro golpes ms necesidad de un avance y una unidad de retardo. En las primeras mquinas, hasta alrededor de 1985 de esta es un dispositivo mecnico centrfugo, pero en las mquinas modernas, esto es a menudo incorporada en la caja electrnica. Los diseos mecnicos son generalmente fciles de modificar. Los ltimos diseos no son fciles de hacer y no se discute aqu. As que si usted no tiene una unidad de avance mecnico, el equipo la tiene que buscar en otra parte de una solucin. Algunas opciones posibles se describen ms adelante. Dos golpes. Dos tiempos (dos tiempos) a los motores, debido a su diseo, no necesita la chispa para avanzar con las revoluciones del motor cada vez mayor. Marque ms de un golpe en dos obras muy feliz en el escenario totalmente avanzada que se utiliza para la energa total, y como tal, no hay necesidad de tener un avance y una unidad de retardo. Esto hace que sea muy fcil de adaptarse a casi cualquier unidad de encendido electrnico.

Configuracin habitual.
Dentro de la base del rotor del volante son por lo general dos bobinas principales. Una bobina es bastante grande y los suministros de quince-treinta voltios de corriente alterna al rectificador de la batera y las luces. La otra bobina es ms pequeo, ms fino de la bobina herida para proporcionar un centenar de voltios a la unidad de CDI. En el exterior, o, a veces dentro de una pequea bobina, tamao de la punta del dedo pulsador, lo que desencadena la CDI en el momento correcto para la chispa. Esta imagen muestra un rotor de C90 con el interruptor pulsador como una pieza de metal que sobresale en el borde exterior, lo que hace que el pulso de tiempo en el lugar correcto, y el pulsador es el bulto negro entre el rotor y el estator. Acostado es la placa del estator con la iluminacin de claro y oscuro bobinas del generador CDI.

Hay cuatro o ms imanes en el interior del rotor (gira), de tal manera que al pasar el estator (esttica) bobinas, que inducen un cambio de norte - sur - norte - sur, alternando el campo magntico en las planchas de hierro de las bobinas, lo que genera electricidad en las bobinas de cobre de alambre. Como puede verse, los cuatro polos en los extremos de las bobinas que significa que los imanes en el rotor de cuatro, por lo que el campo NSNS flujos fuertemente a travs de los ncleos de hierro. Esto es aceptable para una mquina de baja potencia, pero a veces un poco de potencia elctrica que se necesita ms en un espacio tan pequeo, por lo que seis polos se pueden utilizar, con seis imanes de rotacin. Mi vieja Ducati V-Twin utiliza una veintena de imanes permenanat. Ahora somos seis. La imagen en blanco y negro muestra otra disposicin popular, donde las bobinas de iluminacin son los cinco trozos grandes bobinas de la herida, mientras que el generador es la que, obviamente, diferente ms cercana al espectador. Una vez ms el pulsador se encuentra fuera. Tambin se dar cuenta que a medida que un estator de seis polos, el rotor debe tener seis imanes. Usted slo puede hacer que el tamao y el diseo de los seis imanes en el interior del rotor. Suponiendo que una mquina daada. Usted puede buscar en un accidente de quemado de un motor, lo hago a menudo, ya que son los nicos que pueden permitirse. Retire el rotor. O bien utilizar la herramienta correcta llamado "tirador", o pedir prestado uno y siempre lo devuelva en perfectas condiciones. Si usted no tiene un extractor, y luego uncrew la tuerca central del volante hasta que est alineada con el extremo del cigeal. Con un amigo, el lugar dos palancas de neumticos (llantas plancha) detrs de la espalda del volante, de modo que el lugar hacia el exterior una fuerza de traccin, apalancado con cuidado contra el crter. Golpear la tuerca central fuerte con un martillo hasta que se suelta el volante. Al colocar el nivel de tuerca con el extremo del cigeal, el martilleo no daar la rosca del cigeal. No permita que las palancas de neumticos de hacer mella en el crter. Una sola fotografa, toque firme, intensa

debera ser suficiente para liberar la mayora de los volantes. Retire la tuerca y el volante. Inspeccione el cableado de cada bobina y tome nota de los colores para cada uno. Ubique la bobina de la herida fina de alta tensin en el generador del volante e inspeccionar los componentes con cuidado. Cuando un cable para el cableado est daado, slo tiene que desoldar y reemplazarlo con un nuevo cable. Los colores preferidos son mencionados a continuacin. Asegrese de que el manguito aislante est bien reemplazado y no se desliza para exponer el punto de soldadura desnudo. Por lo general eliminar la placa trasera de la moto, ya sea un PE suzuki enduro, TZR road racer, o mi propia especiales, inspeccione cada bobina y si sospecha, la reparacin que considere adecuada, teniendo la oportunidad de utilizar el antiguo Honda C90 exprimir al telar albergar cables de conexin nueva que sale de la carcasa del motor. Con el tiempo usted tendr agradable nuevos cables que sale del motor, el cable de tierra, y un cable o dos de la bobina de alta tensin, un cable o dos de la bobina ms pesada para la iluminacin y la carga de la batera, adems de un cable o dos de los pequeos impulsos la unidad. En algunos casos, la bobina del generador de impulsos pequeos y la bobina de alta tensin no puede ser conectado a tierra, por lo que contar con dos cables cada uno, uno en cada extremo de la bobina de alambre de cobre. Como estos componentes normalmente utilizan una tierra, entonces esto se puede hacer mediante la extensin de los cables y poner fin a una etiqueta de la tierra fuera del crter. Si esto no funciona, entonces probablemente sean conectados dentro de la unidad CDI original, pero para la unidad de C90, que puede ser conectado a tierra. La unidad de C90. La chispa de encendido de un C90 a saltar la brecha en un 50 cc de una moto de 1500cc, como todas las bujas son esencialmente los mismos. No hay necesidad de tener una unidad de CDI grande para una moto grande. (Si el costo de cuatro C90 set-ups es una dcima parte del costo de un artculo genuino, entonces por lo menos tener una oportunidad en la conexin de cuatro juegos.) El encendido electrnico de muchas motocicletas y mquinas similares, con encendido electrnico se pueden ejecutar con el motor ms barato y de fcil acceso electrnico en el mundo. Honda C90 piezas estn disponibles en todos los distribuidores de bicicletas de segunda mano y los interruptores, por lo general de unos pocos kilos, siempre trato de ponerme el cableado, as, o al menos la parte del cableado entre la CDI y del motor. Las piezas necesarias son la unidad de CDI, el conector de cableado y un pie o ms de cable conectado, y la bobina de encendido. A menudo uso la C90 estatores en el interior del volante de un suministro adecuado de alambre de cobre para rebobinar este conjunto - hasta en otras mquinas. El sencillo y disponible comnmente Honda C90 CDi unidad funciona muy bien con la mayora de los dos pequeos derrames cerebrales. Tambin puede trabajar con muchos cuatro tiempos que utilizan un avance

mecnico y la unidad de retardo. Para comprobar si una unidad de avance mecnico, se ve como un juego de pesas bob restringido por pequeos resortes que volar cuando se ejecuta. Esto es comn en la mayora de los cuatro golpes con los puntos y tambin puede ser una conversin de algunas mquinas antiguas. Ms adelante. El cuadro muestra que las bobinas estn muy pequeos, algunos no mucho ms grande que el pulgar, con mucho mayor voltaje primario de la caja electrnica, que ahora se pueden colocar en la tapa de la buja, y cada bobina se activa con la electrnica de forma individual. A la izquierda est la unidad de Honda C90 CDI, de los cuales miles de personas estn mintiendo olvidado en la parte trasera de las tiendas de motocicletas. En el centro hay una nueva generacin de la bobina en miniatura de una moto pequea con CDI, a pesar de los ms grandes tambin hacen el mismo trabajo. Este conjunto de pequeos suministros de las chispas de mi camino legsl, NSR125 street luge reclinada y KTM offroad a un costo de reemplazo mucho ms barato. Algunas bobinas igualmente conveniente ahora se puede construir en la buja, lo que reduce en gran medida los problemas de contaminacin de radio frecuencia. Echa un vistazo a la moto y los patios de chatarra de coches y elegir en consecuencia. Tal vez usted ha comprado un motor de motocross, o tiene una pequea quema de 125 o una moto, y quiero ver si el motor va a funcionar antes de aadir el resto de la instalacin elctrica. Si quiere intentar esto en su mquina, compruebe en primer lugar el motor encendido electrnico como buscar en un manual de taller adecuado, o quitar la tapa del alternador y generador de buscar la bobina de impulsos pequeos en la parte exterior del volante. A veces, el emisor puede ser el interior del rotor, a fin de comprobar el diagrama del circuito primer manual. El diagrama no debe mirar a diferencia del cableado en la esquina inferior derecha de un solo diagrama de cableado genrico para una sola mquina de cilindro de encendido electrnico de mi monografa de cableado del vehculo en este sitio web. Ir a la tienda de bicicletas que local y pedir una unidad de CDI C90 electrnica, y la bobina de encendido con el cable grueso de la buja, y una longitud del cableado que se conecta a ellos. A medida que estas motos son desechados por los millones, tambin tratan de obtener el volante y la placa de respaldo, (especialmente si la adicin de luces a un motocross), aunque esto es ms una molestia para el mecnico. La bobina debe ser adecuado para las unidades de un CDI, y el estndar de Honda C90 de la bobina es un traje pequeo bulto tamaos como se muestra al lado, pero comprueba que ha moldeado la CDI en el mismo. Usted puede conseguir el lote de unas pocas libras, en una decena, como lo son todos los excedentes de la manera de requisitos. Para ello, debe ser capaz de obtener el volante, placa de respaldo, una buena parte de el cableado que conecta a la unidad

de CDI, o si estn dispuestos a hacer el mismo trabajo, el telar entero, y la bobina de encendido con el HT plomo. Durante el montaje de esta instalacin en las motos, slo llevar la unidad de CDI con un pie de cable colgando del conector de la CDI, la bobina, un poco de alambre de repuesto, un soldador, una cinta y un multmetro, y tal vez la bobina del estator debe ser un retroceso es necesario. Todava tengo que saber de cualquier unidad de CDI que ha fracasado. Estas bicis son generalmente desechados por el xido o un accidente o un motor mal paliza.

La configuracin bsica.
Diagramas de cableado de utilizar un cdigo de color. Los japoneses normales configuracin utiliza la nomenclatura basada en Ingls. BK negro. BU azul. R rojo. Y amarilla. W. blanco. El Honda C90 unidad de CDI es muy simple y slo tiene cinco cables. La tierra, la entrada de la bobina generador de impulsos, la entrada de alta tensin, la salida a la bobina de la buja y el cable del interruptor de matar. Para ello ser necesaria una bobina de la buja. Busque el "CDI" marca en el cuerpo de la bobina de color gris o negro de plstico. El ltimo mini-bobinas tambin son muy buenos, y se puede conectar directamente a la parte superior de la buja, con una pequea modificacin. Mayores bobinas puntos no son adecuados. De la tierra. - Verde. Esto se debe conectar a la carcasa del motor y al chasis, por lo que el interruptor de la matanza tambin va a funcionar. La entrada de la bobina de impulsos. - Azul con amarillo marcador. Esto simplemente va a la bobina del generador de impulsos. El cambio en el campo magntico como el volante gira, produce un aumento de disparo pequeas de electricidad para hacer un tiristor descargar el condensador grande en la unidad de CDI en la bobina de encendido. Si el tiempo en un equipo diferente, no es correcto, entonces los dos cables de la bobina de impulsos pequeos pueden necesitar ser cambiados, por lo que el pulso magntico norte-sur es al revs. Esto permite que el disparo que ocurra en el frente o al final de la cola de la banda de pulsador en la parte exterior del volante. As que si su tiempo de encendido est fuera, intentar cambiar los cables del generador de impulsos en todo. La entrada de alto voltaje. - Negro con rojo marcador. Este suministro de energa elctrica de la bobina del estator en el interior del volante de

inercia para cargar el condensador grande dentro de la unidad de CDI, por lo que est listo para ser dado de alta, al mando de la unidad de impulsos. La salida de la bobina de la buja. - Negro con amarillo marcador. Esta descarga la energa en el condensador grande en la bobina de alta tensin a la buja, cambindolo de un centenar de voltios hasta los 20.000 voltios o menos, para saltar el boquete del enchufe. La bobina de encendido debe ser un tipo CDI, as que compre este, al mismo tiempo que la unidad CDI C90, por lo que van a trabajar bien juntos. El cable del interruptor de matar. - Negro con trazadores. Esto simplemente cortocircuita el poder de la tierra. En el C90, simplemente cortos a la tierra a travs de la llave de encendido, por lo que el pulso del generador de tensin del volante de alta no se carga el condensador, simplemente impida que el motor de trabajo. Tambin se refieren al diagrama de cableado para la posicin de los cables si el conector de cableado no est disponible. El diagrama incluye el esquema de control de la unidad de CDI con un multmetro. Las dos sondas de un multmetro se colocan a travs de las conexiones de pin diferentes, y la lectura adecuada est activada. Las medidas estn en resistencia ohm. Esta es la medida de la resistencia al flujo elctrico en el cable, mayor es la lectura, mayor ser la resistencia. Mayor resistencia puede deberse a que el cable es muy largo, o muy muy delgada, o muy corrodos. La lectura del diagrama del circuito. El crculo grande es el estator del volante, con las dos bobinas principales. La bobina de espesor suministros de las luces y la batera. La bobina ms fino va al cable negro / rojo en la unidad de CDI y los suministros de unos 100 voltios de corriente alterna para cargar el condensador en el cuadro CDI negro. La pequea bobina en el exterior es el generador de impulsos y se conecta al cable CDI azul / amarillo para enviar un pulso pequeo que cuando las descargas CDI su condensador a travs de la bobina de encendido para hacer una gran chispa, el azul de grasa en la buja. Las dos mediciones al lado de la bobina de encendido son los arrollamientos primario y secundario. Primaria est conectada a la tierra y la etiqueta de conector CDI, y es la baja resistencia 0,4 ohmios.

El secundario tiene una mayor resistencia a 4000 ohmios y se conecta a la tierra y el cable de la buja HT gruesa, (sin el tapn, que tambin puede contener una resistencia). Lectura de la celda de la malla. En el diagrama del circuito es un elemento de malla pequea, con las resistencias que se puede medir con un multmetro barato. estos estn disponibles para unas pocas libras, y est disponible en los tipos de agujas analgicas o digitales en movimiento. O bien va a hacer. Lugar de las sondas a travs de cada conexin y medida de las lecturas. Bastante cerca suele ser suficiente, ya que estos dispositivos trabajan o no. La cifra final abierto ocho en su lado es infinito, por lo que la mxima resistencia con eficacia sin conexin es necesaria. SW es el interruptor, que es el blanco y negro kill-switch de alambre. PC es la bobina de impulsos. E. es la tierra. IGN. es la bobina de encendido.

La modificacin.
Suponiendo que una motocicleta pequea genrico con un sistema de CDI. Puede ser un solo cilindro de dos tiempos moto, una motocross, con una KTM, TZR125 o NS125 etc he utilizado la unidad C90 CDI sobre todos ellos muy felices. El problema principal es la eliminacin de la rueda y por lo general necesita un extractor especfico. Si no dispone de extractor, despus quitar la tuerca central y aplique aceite penetrante en la zona cnica del cigeal. Vuelva a colocar la tuerca, pero en forma que lo que el extremo de la manivela es a ras de la tuerca. Esto es para evitar daar la rosca del cigeal. Con un par de palancas de neumticos tirando suavemente contra la parte posterior del volante, pero sin daar el crter del motor, la tuerca central se le da un golpe seco con un martillo de acero. Contine hasta que el volante se afloja. Si un dao injustificado es probable que ocurra, obtener el tirador correcto. Retire la tuerca y luego el volante. Compruebe la tuerca no se ha daado la rosca del cigeal. Limpiar cualquier tipo de dao de las roscas hasta que la tuerca se ajusta sin problemas. No pierda la chaveta semicircular. Tuerca, la arandela y chaveta suelen ser retenido en el interior del volante por el imn. La placa de respaldo Ahora se puede retirar para su inspeccin. Si los tornillos de fijacin en las ranuras, entonces asegrese de marcar un scratch en el crter y la placa de respaldo para mantener la posicin correcta. Si el cableado est daado, a continuacin, comprobar lo que cada cable es mediante la comprobacin con el diagrama original. Esto es a menudo en la parte posterior del manual del propietario suministrado con cada mquina, y no es necesario el gasto del manual de taller ms amplio. Si est daado, retire la bobina y conectar nuevos cables de conexin a cada bobina, de la misma manera que el original.

Si la laca en las bobinas de cobre est daado, se puede limpiar y re-lacado con laca de uas. Si las bobinas estn muy rotos o sospecha, que a veces puede ser herida de nuevo un par de vueltas y reconstruida con ms laca y envolver en cinta adhesiva. Cinta de vinilo no es lo suficientemente fuerte en el rea del motor caliente. El mejor abrigo es un pao de algodn y resina epoxy. Si daado, como deslizndose por un camino mucho ms lejos y el roce de la cuerda, con cuidado, descansar el alambre de cobre, teniendo en cuenta el sentido de giro y contando el nmero de vueltas. Juega en el suelo, y luego comprar alambre de cobre lacado de nuevo el mismo dimetro y rebobinar el mismo nmero de vueltas. Nuevo ajuste los cables de conexin para el telar. No es ciencia de cohetes. Un rollo de alambre de cobre cuesta slo unas pocas libras. Yo la mayora de los casos, simplemente necesito para poner en orden las bobinas, y la soldadura en nuevos cables de limpieza. Vuelva a colocar todos los componentes de asegurar los cables pasan a travs de la junta de estanqueidad. Si esto falta, entonces cuarto de bao de silicona o un sellador de junta es aceptable. Alambre de forma apropiada como se mencion anteriormente y compruebe si hay chispa.

S, pero,
Si el motor no funciona, compruebe lo siguiente. Desconecte el cable del interruptor de matar. Deja el motor con la buja apoyada en la culata, ya que esto permite un giro ms rpido. Use un flash y si es el momento por una veintena de ttulos, a continuacin, intentar cambiar los cables de la bobina generador de impulsos, como el pulso puede ser necesario a la inversa - Norte-Sur y viceversa. Si no hay chispa, y luego intercambiar los cables de alta tensin del generador en la placa de respaldo. Esto es raro. Compruebe el cableado es correcto. Verifique los componentes son buenos, con un multmetro. Si todo esto falla, usted slo ha perdido un poco de dinero y algo de tiempo. El resto est todava disponible para la unidad de CDI original y caro, probablemente genuino.

Otras cosas.
Si la unidad de la vlvula de escape para la TZR es el busto, simplemente reemplaza con un muelle, un cable de la estrangulacin y una palanca, entonces slo tiene que utilizar esta opcin para definir al crucero o aceleracin mxima, de acuerdo con el tipo de conduccin en ese momento. Si se prefiere, la unidad de escape puede ser conectado con el cable del acelerador con una de tres vas RD 350 del cable del acelerador. La mejor manera de asegurarse de que la vlvula de escape gira con bastante libertad y paradas de configuracin correctamente.

Si usted tiene una mquina de dos cilindros, la CDI no puede manejar dos tapones, a fin de utilizar dos unidades CDI desencaden la bobina de impulsos individuales. Si dos bobinas de generador de impulsos, entonces este es simplemente un caso de dos sistemas separados. En muchos casos, las dos unidades CDI puede ser alimentado por la bobina solo generador.

No todo el mundo tiene una moto fcil.

Cuatro golpes y usar el avance de las unidades de retardo, por lo que el emisor puede estar en el extremo del rbol de levas, u ocultos en el interior del motor, posiblemente detrs de la tapa del embrague. De lo contrario, estos puslers son lo mismo que har de preferencia y en la mayora de los casos. Si usted no tiene ningn avance y la unidad de retardo en su cuatro tiempos, el encendido electrnico slo hace este trabajo y la construccin de su propio va a ser difcil o costoso, por lo que se limitan a comprar la unidad de CDI correcta. No haga esto: Si usted tiene un motor de cuatro alimentar y manejar al viento de una bobina de tensin CDI mayor carga en el generador de volante y puede conseguir una chispa de ella con los otros componentes, (tal vez se pegue un imn de nevera vieja al volante para conseguir el generador de impulsos para el trabajo) durante el arranque y el control de ms de una chispa, es posible que tenga un avance y una unidad de retardo. Si quiere hacer su propio avance y la unidad de retardo, tal vez por una moto ms, ampliar el rbol de levas, mediante la perforacin o la soldadura de un eje o tornillo en el extremo del rbol de levas, y se extiende hacia fuera, aunque un retn de aceite. La mayora de los rboles de levas se necesita perforar el centro, por lo que eliminar cualquier tapn, y el paquete de un trozo de tela alrededor de la zona petrolfera del rbol de levas. Montar un taladro de alta calidad en el ejercicio e iniciar el motor de la bici, y luego poco a poco un agujero perfectamente concntricos en el extremo del rbol de levas de rotacin como el motor de ms de garrapatas. Pare el motor, limpiar las virutas, y, o bien aprovechar el agujero con un hilo decente para tomar un perno de la ampliacin y la camisa, o un martillo en un apretado ajuste varilla de acero suave, de preferencia con un poco de resina epoxi y se encrespan el extremo de la barra donde se encaja en el rbol de levas. Girar el motor en el arranque elctrico y asegrese de que el nuevo eje est perfectamente concntricas, o suavemente martillo para que se ejecute cierto. Coloque un sello de aceite alrededor del eje y en forma de un tubo de acero de dimensiones smpth suitabel para adaptarse a la junta de aceite. Obtuvo el sello de poition mediante la construccin de la cubierta para tomar el sello de 'metal epoxy en un tubo. Asegrese de que las cubiertas del rbol de levas se dividir en caso necesario, por lo que puede necesitar para adaptarse a las astillas de film transparente de cocina para hacer una cara del sello comn divisible. Ajustar el generador de impulsos CDI y la unidad de avance de una bicicleta de los aos ochenta como una XL125 a continuacin, crear la zona del rbol de levas con el metal de epoxy para hacer una simple tapa y mantener el pulsador en la posicin al lado de la unidad de avance retardar rotacin. Este eje, probablemente tendr una ranura u orificio para alinear la unidad retardar avance, y el tornillo de retencin. Girar el motor hasta la marca de

tiro esttico, F, luego alinear la unidad de avance y el pulsador para que se alineen. A menudo hay marcas fabricantes de este. Si un motor de cuatro cilindros, entonces se le aade una bobina de impulsos segundos a 180 grados, o si un V4, y luego a 90 grados o lo que sea necesario. A continuacin, comprobar los avances de chispa cuando sea necesario, o est preparado para doblar el extremo peso centrfugo deja de avanzar para conseguir la posicin perfecta, y luego ajustar los resortes para conseguir la mejor curva de avance Aadiendo luces de motocross y mini motos. Abrir el generador de volante y si slo hay una bobina, y luego comprar otra, que cabe en el otro lado. Esto puede ser herida con menos vueltas de grueso alambre de cobre esmaltado, y yo recomendara la compra de un antiguo C90 luces sinuoso, ya que se tiene la cantidad suficiente de alambre de cobre para corregir unas pocas libras. Reljese con cuidado y rebobinar en la bobina del estator de la mquina. Si usted no puede comprar una bobina nueva, entonces usted puede intentar enrollar la bobina de iluminacin sobre la bobina del generador CDI, pero debido a la habitacin disponible, pero no esperes demasiado. Si desesperada, entonces usted puede intentar para un sistema de iluminacin de 6 voltios con linterna pequea potencia y luces LED cola. Una costumbre CDI reciente especial de las minas necesarias para mantener el sistema CDI '12volt ', pero prefiri un sistema de iluminacin 6v para mantener el peso a un mnimo absoluto, mediante el uso de pequeas bateras de NiMH en el tubo de marco al poder slo los indicadores y la bocina. La batera de iluminacin de la bobina del generador se desenrolla con cuidado y el alambre doblado a mitad de camino, con una forma de etiqueta de la tierra media instalado a lo largo del alambre. Este ha sido rebobinado entonces como un par de cables y se utiliza en el modo de 6 voltios. La razn por la que esto fuera posible es que slo la mitad del nmero de vueltas estaba disponible en cada cable, lo que slo la mitad de la tensin. Pero a medida que el cable se duplic, la salida de los cables 6volt por lo tanto doble, lo que permite la misma potencia, etc luces, pero a los 6 voltios en vez de 12 voltios. Del mismo modo una bobina de 6 voltios de iluminacin se puede rebobinar para abastecer 12volts simplemente reducir a la mitad de la seccin transversal (no el dimetro) del cable y la duplicacin del nmero de vueltas. Modificacin de motocross o mquinas de ensayos para su uso en carretera es comn. He instalado un Honda 90 del volante y la placa de respaldo con bobina de encendido y la bobina de iluminacin en una brida del cigeal Suzuki PE175 el uso de tornillos como remaches, entonces tiempo que el uso correcto de los componentes C90 cdi. Asegrese de que la posicin de los impulsos es la correcta antes de su montaje final. Esta modificacin comenz por primera vez y se sigue trabajando despus de cuatro aos. A pocas soldaduras a la original Suzuki brida de montaje del cigeal cono probablemente hara an ms fiable. Si est haciendo una Dakkar o corredor nocturno del desierto, y luego meter en lo ms sinuoso de lo posible, - el mismo nmero de vueltas, pero el alambre ms espeso y aadir un poco ms de la otra bobina tambin, a continuacin, coloque una unidad de alimentacin

del regulador decente con aletas grandes. Ahora puede agregar un faro y luz trasera, sin otros elementos, pero es un interruptor comn. Si se utiliza el interruptor de alta y baja, asegrese siempre de la luz trasera se apaga en el momento mismo que este cambio, de lo contrario puede estallar. Alternativamente, puede utilizar un regulador de 12 voltios en el cable de la luz trasera para protegerlo. Las luces pueden trabajar directamente en la corriente alterna, por lo que no gubbins fantasa son necesarias, - simplemente asegrese de que el faro es lo suficientemente grande como para tomar la electricidad a las revoluciones superior sin soplar. Esto se llama un "sistema equilibrado y es simple, pero si sopla el faro, que tambin saca a la luz de cola, por lo que llevan tanto como recambio. LED de las luces traseras ar ms robusto. Si quiere una batera, lea mi monografa sobre electricidad motocicleta, es en este sitio web Puntos de ignicin. Si su mquina tiene un conjunto de puntos, entonces o bien utiliza 12 voltios de encendido o ignicin directa utiliza pseudo-magneto. Si 6 o 12 puntos voltios, o la versin de magneto, entonces ambos pueden tener la bobina que suministra el rebobinado de la bobina HT para abastecer a unos 100 voltios, - rebobinar utilizando una vieja cuerda C90, o similar, entonces la prueba con un multmetro, cuando un tiro de partida . A continuacin, la posicin del pistn en el momento correcto y en forma el generador de impulsos y pequeo imn en la parte exterior del volante. Si es necesario, hacer un agujero en la carcasa de aleacin y un emisor de epoxy en su lugar, modificar el tiempo de reposicin del imn. Si un avance y una unidad de retardo se utiliza, la unidad tendr que tener un pequeo imn pegado con resina en la unidad, y el pulsador nueva posicin con un espacio de aire de 5 has. El emisor tendr que ser axialmente ajustable para conseguir la sincronizacin exacta. E-mail de formas alternativas para resolver una amplia variedad de problemas de ingeniera. Bueno, casi todo. Si al hacer esta modificacin, a continuacin, lea tambin "Stonehenge y Llaves", en este sitio web, que est dirigido a constructores de motocicletas de origen y los ingenieros. La lectura de este puede ahorrar muchos dolores de cabeza. La bobina de iluminacin. Esto no es parte del circuito de encendido, pero como la moto puede ser quemado, y despus de que se ejecuta, usted puede tambin conseguir las luces de trabajo tambin. La iluminacin ms grande y la bobina de carga de la batera que tiene ms gruesas bobinas de alambre de cobre, puede tener dos salidas, por lo general uno para cargar la batera y el otro para la iluminacin directa. Para saber cul es cul, slo tiene que colocar una linterna a cada uno, para ver qu es lo que enciende la bombilla del faro ms brillante cuando el motor est en marcha. El cable menor es para cargar la batera a travs de un diodo. Si usted tiene un multmetro, entonces el cable con la resistencia ms alta es la bobina de iluminacin, y el cable con una menor resistencia se utiliza para cargar la batera. Los faros pueden trabajar felizmente en AC, por lo que no se necesita de la electrnica de lujo. Si la iluminacin directa sigue soplando, solo tiene que ajustar ms las bombillas potencia o aadir un simple de 6 o 12 voltios en el circuito limitador de los faros. Un

limitador es un dispositivo barato y sencillo que simplemente sangra fuera de exceso de voltaje, por lo que las bombillas no sople. Estos se encuentran a menudo en las bicicletas de cercanas pequeas y vender de segunda mano por unas pocas libras o el costo nuevo patrn de las partes sobre el mismo. Son simples en un solo bloque unido a la estructura, con una etiqueta para el cable de iluminacin y purgar el exceso de electricidad. Slo tiene que conectarlo al cable de la luz trasera por lo que este seguir siendo fiable. No se ajuste al cable del generador, ya que esto har que a soplar. Siempre se debe conectar el interruptor de las luces despus. Para cargar la batera, utilice un solo diodo. Cualquier diodo va a hacer y un diodo p 50, que puede manejar 4 amperios puede ser soldado en la lnea de la batera, pero asegrese de que su forma correcta en todo, con el fin + de la batera. Diodos frecuentemente se ven como pequeos cilindros de alambre grueso negro, con una banda de plata en un extremo. Usted puede recoger estos diodos en grupos de cuatro de las fuentes de alimentacin de los grabadores de vdeo y televisores viejos, etc Para una mayor eficiencia, o si pasear en la noche mucho o propensos a la parada con la luz del freno en todo el tiempo, o el uso de indicadores con demasiada frecuencia, a continuacin, aislar los dos extremos del cable de la bobina de iluminacin y el uso de cuatro diodos en el arreglo de diamante (puente rectificador) para obtener las dos mitades de la corriente alterna va a la batera. Consulte la monografa del cableado del vehculo en mi pgina web. La animacin muestra cmo los dos sentidos de la corriente alterna amarillo se utiliza para volver a dirigir a convertirse en la actual roja positivos y negativos verde DC directa. Si acelerando en gran medida sobre una base regular, a continuacin, un regulador de voltaje se mantenga la batera de la ebullicin.