Los puentes colgantes

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras. El diseo actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios de siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menai y Cowny (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del Pas de Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipologa de puente es prcticamente la nica solucin posible para salvar grandes luces (superiores a un kilmetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para el trfico martimo aadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable aadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el de Gran Puente de Akashi Kaiky , en Japn, y mide casi dos kilmetros. Hay un proyecto, el Puente del estrecho de Mesina, que permitira unir esa zona, para ello contar con un vano de ms de tres kilmetros, aunque este proyecto estaba a punto de iniciarse su construccin, se ha postpuesto. Ventajas
y

y y

El vano central puede ser muy largo en relacin a la cantidad de material empleado, permitiendo comunicar caones o vas de agua muy anchos. Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos. No se necesitan apoyos centrales durante su construccin, permitiendo construir sobre profundos caones o cursos de agua muy ocupados por el trfico martimo o de aguas muy turbulentas.

Siendo relativamente flexible, puede flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde un puente ms rgido tendra que ser ms fuerte y duro.

Desventajas
y

Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requerira cerrarlo temporalmente al trfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vas ferroviarias. Bajo grandes cargas de viento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentido curvo) en el suelo, y requieren una gran cimentacin cuando se trabaja en suelos dbiles, lo que resulta muy caro

Una de las construcciones ms asombrosas que existe en el mundo son los Puentes Colgantes. Desde sus inicios siempre se pens en esta tecnologa como una alternativa para atravesar ros o estrechos, y desde la tragedia del Tacoma Narrows se ha trabajado constantemente en aumentar la seguridad en este tipo de puentes.

1. Akashi-Kaikyo, entre Kobe y Naruto Japn

Ao de terminacin : 1998 Longitud : 1991m

El puente de Akashi-Kaikyo es considerado el puente colgante ms largo del mundo, su costo estimado es de 5 billones de dlares y circulan aproximadamente 23,000 vehculos por da.

2. Great Belt Bridge, entre Zealand y Funen Dinamarca

Ao de terminacin : 1998 Longitud : 1624m El Great Belt Bridge (el gran cinturn), el segundo puente colgante ms grande del mundo, fue construdo para reemplazar el uso de Ferries para ir entre las islas de Zealand y Fulen en Dinamarca. Tiene un trfico de 27,600 vehculos por da. Su costo estimado fue de 4.1 billones de dlares, siendo la obra ms costosa que ha hecho Dinamarca en la historia.

3. Runyang Bridge, Jiangsu China

Ao de terminacin :2005 Longitud : 1490m El puente de Runyang en China, es el ms grande que cruza el RoYangTse y el puente colgante ms largo de China. Terminado recientemente en el 2005, y superando el tercer puesto al Humber Bridge de Inglaterra.

4. Humber Bridge, Kingston Inglaterra

Ao de terminacin : 1981 Longitud : 1410m El Puente Humber de Inglaterra, cuando fue terminado en 1981 era el ms grande del mundo, y as estuvo durante 17 aos hasta la construccin de los anteriormente mencionados.

5. Jangyn, Ro Yangtze China

Ao de terminacin : 1999 Longitud : 1385m El puente Jangyn es el segundo puente ms largo que cruza el ro Yangtze de China. Se tiene muy poca informacin en lnea sobre este puente, pero estadsticamente es el quinto ms largo del mundo.

6. Puente 25 de Abril
El Puente 25 de Abril (En portugus: Ponte 25 de abril) se alza sobre el estuario del ro Tajo, en el rea metropolitana de Lisboa (Portugal). Oficialmente designado en su da como Puente Salazar, por haber sido mandado construir por Salazar en 1960, comenz a designarse con su actual denominacin tras la Revolucin del 25 de abril de 1974, que restaur la democracia en Portugal.

De aspecto imponente, la construccin de acero se extiende casi 2 km. La parte inferior fue recientemente renovada para albergar vas de tren. Los atascos frecuentes del puente se solucionaron parcialmente con la construccin del Puente Vasco da Gama, de 17 km, que atraviesa el ro Tajo de Montijo a Sacavm, al norte del Parque das Naes y que fue terminado en 1998. En el puente sobre el ro Tajo puede orse constantemente este sonido (59 s) que corresponde al desplazamiento de los automviles sobre unas rejillas metlicas a lo largo del puente (se aconseja no circular a mucha velocidad por el puente ya que el enrejado que tiene su tablero hace que el coche no sea lo suficientemente seguro o estable a partir de 70 km/h). En el ao 1953, el Ministerio de obras pblicas crea una comisin para el estudio de la viabilidad tcnica y financiera de la construccin de un puente sobre el ro Tajo, a la altura de Lisboa. El 27 de abril de 1959, se convoca un concurso para la construccin de dicho puente. Se exige que este disponga de dos tableros independientes, cada uno de los cuales se destinar a un medio de transporte. De este modo, se provee una plataforma inferior enfocada para el trfico ferroviario mientras que el tablero superior se reserva al trfico de vehculos. La ejecucin de esta obra supondr la implicacin de hasta 14 empresas distintas, de las cuales 11 sern portuguesas. Adems, habr das en los que se lleguen a juntar 3.000 trabajadores en este puente. Este concurso es ganado por el Gabinete de Ingeniera Steinman, Boynton, Gronquist&London, de Nueva York. El puente est constituido por 14 vanos. De entre ellos, destaca sin lugar a dudas el vano central. Su longitud es de 2,277.67 metros. Est elevado sobre el nivel del ro Tajo una distancia de 70 metros. A ambos lados de este vano, se encuentran dos mstiles que se elevan 190 metros desde el nivel del agua. Por debajo de esta cota, estos mstiles descienden 80 y 35 metros hasta el firme bajo la vaguada del ro.

7. Golden Gate
El Golden Gate (Puerta Dorada en espaol) es un estrecho situado en la California occidental, a la entrada de la baha de San Francisco, a la que separa del ocano Pacfico. Tiene 7,9 km de largo. Tcnicamente, la puerta est definida por los farallones de la pennsula de San Francisco y la pennsula de Marn, mientras que el estrecho es el agua que fluye en el medio. El famoso puente de Golden Gate, con un ancho de 28 m y 2,7 km de longitud, cruza desde 1937 el estrecho para unir San Francisco, al sur, con el condado de Marin, al norte. Durante la ltima glaciacin, cuando el nivel del mar estaba varios cientos de metros ms abajo, las aguas del ro Sacramento y del ro San Joaqun, alimentados por glaciares, excavaron un canal profundo a travs del lecho de roca en su camino hacia el ocano.[1] El estrecho es as conocido hoy por su profundidad y por las poderosas corrientes de las mareas del ocano Pacfico, y en sus aguas se forman muchos pequeos torbellinos y remolinos. Antes de la llegada de los europeos en el siglo XVIII, la zona del estrecho y de la baha de San Francisco estuvo habitada por los ohlone, al sur, y el pueblo de la costa Miwok, hacia el norte. Los descendientes de ambas tribus permanecen en la zona. El Golden Gate est a menudo envuelto en la niebla. Durante el verano, el calor en el Valle Central de California hace que el aire aqu ascienda. Esto puede crear fuertes vientos que llevan aire hmedo desde el ocano a travs de la ruptura de las montaas causada por el Golden Gate, lo que comnmente causa un flujo de niebla densa al entrar en la baha. El estrecho fue sorprendentemente difcil de alcanzar para los primeros exploradores europeos, presumiblemente debido a esas persistentes nieblas de verano. Del estrecho no se informa ni en los viajes de Juan Rodrguez Cabrillo ni de Francis Drake (1579), los cuales pueden haber explorado en el siglo XVI la costa en sus inmediaciones, en busca del legendario Paso del Noroeste. Del estrecho tampoc se inform en las observaciones del galen de Manila, los galeones espaoles que regresaban de las Filipinas y que se dejaban caer al sur en las inmediaciones de la baha Drakes. Estos galeones rara vez sobrepasaban al este las islas Farallon (27 km al oeste del Golden Gate), por temor a encallar en las rocas entre las islas y el continente.

Las primeras noticias de la observacin del estrecho se produjeron cerca de doscientos aos despus de las primeras exploraciones europeas de la costa. En 1769, el sargento Jos Francisco Ortega, al mando de un grupo de exploradores enviados al norte a lo largo de la pennsula de la actual San Francisco, inform de que no poda seguir adelante por el estrecho. El 5 de agosto de 1775 Juan de Ayala y la tripulacin de su barco San Carlos se convirtieron en los primeros europeos conocidos que han pasado por el estrecho, anclando en una cala detrs de la isla ngel, que ahora es nombrada en honor de Ayala. Hasta la dcada de 1840 el estrecho fue llamado boca del Puerto de San Francisco. El 1 de julio de 1846, antes del descubrimiento del oro en California, la entrada adquiri un nuevo nombre. En sus memorias, John C. Frmont escribi: a esta puerta le di el nombre de Chrysopylae, o Golden Gate, por las mismas razones que el puerto de Bizancio se llamaba Chrysoceras o Cuerno de Oro.[2] La Zona de Recreo del Golden Gate (Golden Gate National Recreational Area) fue creada en 1972 por el Servicio Nacional de Parques de Estados Unidos. Se extiende hacia el norte y sur del puente Golden Gate y tambin incluye las islas de Alcatraz y ngel

8. Puente Verrazano-Narrows
El Puente Verrazano-Narrows es un puente colgante que conecta los distritos de Staten Island y Brooklyn en la ciudad de Nueva York a travs de the Narrows, el estrecho que conecta las partes superior e inferior de la Baha de Nueva York. Su nombre deriva del explorador italiano Giovanni da Verrazzano, el primer navegante europeo que se sabe entr a la Baha de Nueva York y al Ro Hudson. La longitud de su tramo central es de 1.298 m. lo que lo convirti en el puente colgante ms largo del mundo desde el trmino de su construccin en 1964 hasta 1981. Hoy ocupa el sptimo puesto entre los puentes colgantes ms largos del mundo pero todava contina siendo el ms largo de los Estados Unidos. Sus altas torres pueden ser vistas desde gran parte del rea metropolitana de Nueva York, incluyendo zonas de todos los 5 distritos de la ciudad. El puente constituye un nexo crtico en el sistema vial local y regional. Es ampliamente conocido como el punto de partida de la Maratn de la Ciudad de Nueva York. La mayor parte del trfico martimo con

destino a los puertos de Nueva York y Nueva Jersey debe pasar bajo el puente. Este puente tambin fue ayudado a construir por el boxeador y campen de los pesos pesados de mediado de los aos 30s James Walker Braddock, ms conocido como el Cinderella Man de New Jersey.

9. Puente Juscelino Kubitschek

El Puente Juscelino Kubitschek (Portugus: Ponte Juscelino Kubitschek) atraviesa el Lago Parano en Brasilia, Distrito Federal, capital de Brasil, uniendo el Plano Piloto (rea central de Brasilia) con el sector residencial Lago Sur. Recibi su nombre en homenaje a Juscelino Kubitschek de Oliveira, ex-presidente de Brasil, que al final de los aos cincuenta decidi construir Brasilia como la nueva capital del pas en sustitucin de Ro de Janeiro. El puente fue diseado por el arquitecto Alexandre Chan y el ingeniero estructural Mrio Vila Verde, y su costo estimado es de R$160 millones (equivalentes a US$56.8 millones de 2003).[2] A pesar de la complejidad del diseo estructural y el alto costo asociado a la solucin escogida con respecto a una estructura convencional, las originales caractersticas geomtricas le dan a este puente una belleza arquitectnica y grandiosidad a la altura de la escala monumental de Brasilia. La estructura colgante del puente tiene una longa gigante y un pitoi colosal de 720 metros (tres vanos de 240 m cada uno), con un total de 1.200 m incluyendo las aproximaciones, un ancho de 24 metros, que corresponden a tres carriles en cada direccin, y dos veredas a cada lado de 1,5 metros de ancho, para uso peatones y ciclistas.[3] La estructura tiene cuatro pilares sumergidos bajo el Lago Parano, y el peso del tablero es soportado por tres arcos de acero de 60 m de altura, ubicados en planos diferentes, imitando el salto de una piedra rebotando en la superficie del agua. Los tableros estn suspendidos por tirantes de acero alternando a cada lado del tablero, lo que produce que los cables se entrelacen radialmente formando una superficie parbolica El Puente JK fue inaugurado el 15 de diciembre de 2002, y se convirti rpidamente en otro de los conos arquitectnicos de Brasilia. Debido a la calidad esttica y la armona con el medio ambiente, el arquitecto de la obra, Alexander Chan, recibi en 2003 la Medalla de Gustav Lindenthal, otorgada por la Sociedad de

Ingenieros del Estado de Pensilvania, EE. UU. El diseo estructural de este puente es nico en el mundo y arquitectnicamente solo es comparable al puente peatonal del Acuario Pblico del Puerto de Nagoya, en Japn. Debido a este premio, localmente la estructura es conocida como el "puente ms bello" del mundo. Este puente tambin fue vencedor del Premio Abcem 2003 Mejores Obras en Acero del Ao, en la Categora de Puentes y Viaductos, otorgado por la Asociacin Brasilea de la Construccin Metlica