UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

TERMODINAMICA BASICA TEMA: BOMBAS ING.: CARLOS GORDILLO ESTUDIANTE: SENCA LUDEA CARLOS ALBERTO AREQUIPA-PERU 2011

BOMBAS
INTRODUCCIN

Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en una corriente y que automticamente se vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte. La mas conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arqumedes, aun persiste en los tiempos modernos. Todava se manufactura para aplicaciones de baja carga, en donde el lquido se carga con basura u otros slidos. Sin embargo, es probablemente ms interesante el hecho con todo el desarrollo tecnolgico que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la transformacin de la potencia del agua en otras formas de energa, hasta la fisin nuclear, la bomba queda probablemente como la segunda mquina de uso ms comn, excedida apenas por el motor elctrico. Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido, no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y tipos y que se apliquen tambin a una infinidad de servicios. Proporcionando un trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas. Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas. El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido. Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas). Un equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un motor elctrico, trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.

As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el agua del sub-suelo se eleve a la superficie. Un ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un oleoducto, en donde las cotas de altura as como los dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las perdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin. Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan implcita de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos. Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica. Para una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso especfico del agua, una bomba sera un generador hidrulico, en tanto que una turbina sera un motor hidrulico. Normalmente un generador hidrulico (bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras que un motor hidrulico (turbina) acciona un generador elctrico. Tratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico. Antes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificacin dada por el Hidraulic Institute de EE.UU. (1984) parece ser la ms adecuada. Existe una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de este trabajo es la proporcionada por el instituto de Hidrulica de los EE.UU. Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo, se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a estas ltimas a las que se har referencia.

La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento. Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el liquido que la bomba manejar : si con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar. Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn. Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero adimensional llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es funcin del nmero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.

CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS Caudal El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relacin: CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las fugas internas de la misma. Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el caudal terico: Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba, su construccin

v Qreal Qteorico
y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc. El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumtrico y mecnico:

total volumetrico mecanico

El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%, valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna propia de la bomba.

Presin de Trabajo Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima intermitente, y otros adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos valores los determina el fabricante en funcin de una duracin razonable de la bomba trabajando en condiciones determinadas. El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000 horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas intermitentes o puntales. Vida La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el momento en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico haya disminuido hasta un valor

inaceptable, sin embargo este punto varia mucho en funcin de la aplicacin. As por ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento no puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la bomba incluso cuando

Fig. 4. Vida de las bombas en funcin de la presin su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba tambin varia considerablemente en funcin del nivel de contaminacin del fluido con el que se esta trabajando.

CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIN DE LA BOMBA

Caractersticas de rendimiento de la bomba El Aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar utilizando la siguiente ecuacin:

ha

p2 p1

V V1 z2 z1 2 2g
2

Donde 1 y 2 son las secciones de entrada y de salida de la bomba. El aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar mediante un arreglo experimental que se muestra en la figura "disposicin experimental caracterstica para determinar el aumento de carga ganado por un fluido que circula a travs de una bomba" . La potencia ganada por el fluido esta dada por:

Pf Qha
y esta cantidad, expresada en trminos de caballos de potencia tradicionalmente se denomina fuerza o potencia hidrulica Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:

Pf Weje

Qha 550
pf

Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada por las perdidas hidrulicas en la bomba y adems por las perdidas mecnicas en los cojinetes y los sellos. Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido a fuga del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la caja, o a travs de otros componentes de la bomba. Las caractersticas de rendimiento para una geometra y velocidad de operacin de una bomba dadas se proporcionan en forma de grficas de carga, eficiencia y potencia al freno contra el caudal como se muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una bomba centrifuga de tamao dado que opera a condiciones constantes de velocidad del impulsor.". Como se muestra en dicha grfica la eficiencia es funcin del caudal y alcanza un valor mximo en un valor particular del caudal, comnmente denominado caudal de diseo o capacidad de la bomba. Los puntos sobre las diversas curvas correspondientes a la eficiencia mxima se denotan como puntos de mejor eficiencia (PME).

Rendimiento volumtrico El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de liquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos el rendimiento volumtrico expresa las fugas de liquido que hay en la bomba durante el proceso de compresin, fugas que se deben a las holguras existentes en el interior de los componentes de la bomba. El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado. El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecnico El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la bomba.

En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al rozamiento que sufre las partes en movimiento.

Rendimiento total o global El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. Esta consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del avin, es general y muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que toda la energa se obtiene de los motores. As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para producir la presin hidrulica nominal del sistema. Altura til y manomtrica Se definen como altura til de una bomba el llevado al ascenso vertical e que experimenta la superficie sobre el lquido, sea, del peso del agua hasta el depsito de almacenamiento. Se designe a la altura humanamente que ha de una a bomba elevadora es la suma de la altura til ms las prdidas de carga producidas en las caeras de aspiracin y de elevacin

Tipos de prdida Las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies: Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el lquido encuentran al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los aforismos ya enunciados. Prdidas volumtricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden producir al pasar el lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser diferencias de presiones, o que existe entre las partes fijas y mviles de la bomba. Otras fugas importantes son por creacin de gases o vapores y ocupar un volumen concentrado en el interior de la bomba lo que provoca la disminucin del caudal. Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las partes de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y cilindros, etc.

Caractersticas del Funcionamiento de las Bombas a Velocidad Constante El rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las condiciones bajo las cuales est operando. Por tanto, cuando se selecciona una bomba para una situacin dada, es importante que la persona encargada de realizar dicha seleccin tenga informacin relativa el funcionamiento de las distintas bombas entre las que vaya a realizarse la eleccin. El fabricante de bombas suele tener informacin de este tipo, basada en ensayos de laboratorio, sobre su catlogo de bombas estndar. Sin embargo, algunas veces las bombas de gran capacidad se fabrican a medida. A menudo se fabrica y se ensaya un modelo de tal bomba entes de realizar el diseo final del prototipo de la bomba. Aun cuando algunas bombas centrfugas son accionadas por motores de velocidad variable, la forma mas frecuente de operacin de las bombas es a velocidad constante. La forma de los impulsores y de los alabes y su relacin con la envolvente de la bomba dan lugar a variaciones en la intensidad de las prdidas por choque, la friccin del fluido y la turbulencia. Dichos parmetros vara con la altura y el caudal, siendo responsables de las grandes modificaciones en las caractersticas de las bombas. La altura en vaco es la que desarrolla la bomba cuando no hay flujo. En el caso de las bombas centrfugas de flujo mixto, la altura en vaco es alrededor de un 10 por 100 mayor que la altura normal, que es la que corresponde al punto de mximo rendimiento, mientras que en el caso de las bombas de flujo axial la altura en vaco puede ser hasta tres veces la altura normal. La eleccin de una bomba para condiciones determinadas depender de la velocidad de giro del motor que la acciona. Si la curva caracterstica de una bomba para una velocidad de giro dada es conocida, la relacin entre la altura y el caudal para velocidades de giro distintas puede deducirse a partir de ecuaciones.

Cavitacin en las Bombas Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daos en el impulsor. Cuando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un cambio de presin. Si la presin absoluta de un lquido cae por debajo de s presin de vapor, se producir cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstruyen el flujo limitando la capacidad de la bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor presin, las burbujas colapsan y su implosin puede producir un picado del impulsor la cavitacin suele producirse con mas frecuencia cerca de la salida (periferia) de los impulsores de flujo radial y mixto, donde se alcanzan las velocidades mayores. Tambin puede aparecer en la aspiracin del impulsor, donde las presiones son menores. En el caso de las bombas de flujo axial, la parte mas vulnerable a la cavitacin es el extremo de los alabes. Para evitar que se produzca cavitacin, puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de bomba y la velocidad de funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el punto y a la elevacin correcta dentro del sistema.

Por lo que existir la posibilidad de cavitacin en las siguientes situaciones: a) grandes alturas de bombeo; b) presin atmosfrica; c) grandes valores de altura, es decir, cuando la bomba se encuentra a una elevacin relativamente grande comparada con la elevacin de la superficie del agua del depsito; e) valores grandes de presin de vapor, es decir, altas temperaturas y /o bombeo de lquidos muy voltiles como gasolina. La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por debajo de la presin del vapor del lquido y se forman burbujas de vapor. Estos se contraen mas adelante en los alabes del impulsor cuando llegan a una regin de dispersin mas alta. La cavitacin de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes seales: ruido, vibracin, cada en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso del tiempo, por los daos en el impulsor por picaduras y erosin. Como todas estas seales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para establecer cierta uniformidad en la deteccin de la cavitacin.

Efecto de la Viscosidad Las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con viscosidades diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de mximos rendimiento para cada curva. Se observa que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de mximo rendimiento. Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el fluido y friccin con el disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de manera que la carga capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere de los valores que se obtienen cuando se maneja agua. Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden encontrarse para describir la viscosidad de un lquido en especial: Segundos Saybolt Universal, o SSU Centistokes que define la viscosidad cinemtica. Centiposes que definen la viscosidad absoluta. Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la viscosidad del lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun con datos muy extensos sobre el efecto de la viscosidad. Es difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando maneje un fluido viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fra. Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de lquidos viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseo de la flecha es lo bastante fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un considerable esfuerzo en los caballos de

fuerza al freno para agua fra, aunque pueda ser el peso especfico del lquido menor que el del agua.

SELECCIN DE BOMBAS Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas. Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica N s, el tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de energa. El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las caractersticas de funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual opera sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del PMR (punto de mximo de rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energa. El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas. La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con caractersticas de funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro, alrededor de un 5 por 100, mediante rectificado. Este impulsor mas reducido se instala en la cubierta original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el tamao de la tubera o estrangulando el flujo. Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable.

Instalacin de Bombas en la Industria de Alimentos Los productos que manipulan las bombas en la industria de la alimentacin pueden ser desde soluciones acuosas y aceites vegetales ligeros a jarabes y melazas e gran viscosidad, desde lquidos puros a los que tienen gran proporcin de slidos. Dada la extensa variedad de caractersticas de estos medios. La industria emplea casi todos los tipos de bombas, con ciertas preferencias en aplicaciones concretas, como en el caso de las mquinas especficamente proyectadas como bombas para producto alimenticio con partculas atencin con los detalles a estudiar.

La condicin principal que deben cumplir estas bombas es que no contaminen el producto en modo alguno. Bsicamente esto significa que la bomba no debe ser sensible al ataque corrosivo o abrasivo por parte del producto que se manipula y que no le teir en absoluto. Al final de un periodo de utilizacin, la bomba puede verse obligada a cierto tiempo de inactividad, o incluso pasar a manipular un producto diferente. La facilidad de limpieza y la eliminacin eficaz de cualquier residuo de producto son, pues, esenciales y ello debe conseguirse mediante una simple purga; cuando se trata de una bomba de diafragma, el material elegido para este ser, normalmente el caucho blanco suave, o bien, si la resistencia ataque qumico ha de ser mas elevada, el "hipaln". Igualmente puede ser necesario que la cabeza de vlvula, estas y las conexiones de aspiracin de descarga sean de vidrio o de material estril en lugar de metal. Basadas en la experiencia se han establecido ciertas condiciones para los materiales. As, en las bombas centrfugas utilizadas en la manipulacin de zumos de melocotones o peras, la caja suele ser de fundicin y los rodetes de bronces excepto de cinc, pero esta combinacin no conviene par las cerezas aunque su valor de pH sea parecido. En este caso se recurre a la construccin totalmente de bronce. Por otra parte los tomates y las leches sugieren virtualmente el uso de bombas de acero inoxidable. Si algn material existe con las mximas posibilidades de aplicacin en bombas para productos alimenticios es el hacer inoxidable, a pesar de que no deja de tener sus limitaciones sobre todo si el lquido manipulado es electrolito activo, como la salmuera. Es importante que la bomba se proyecte y se construya de forma que el desmontaje y la limpieza sean operaciones fciles, dado que quizs deban realizarse a diario o a intervalos regulares (segn el proceso) aparte de la facilidad de repararlas y montarlas de nuevo, las superficies internas deben ser lisas y exentas de grietas y puntos de acumulacin de suciedad. Esto se tendr en cuenta al proyectar una bomba para procesos de la industria alimenticia

BOMBA DE POTENCIA Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven por medio de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa. La capacidad de la bomba vara con el nmero de mbolos o pistones. En general, mientras mayor sea el nmero, menor es la variacin en capacidad, a un nmero dado de rpm. La bomba se disea para una velocidad, presin, capacidad y potencia especficas. La bomba puede aplicarse a condiciones de potencia menores que las del punto especfico de diseo, pero con sacrificio de la condicin ms econmica de operacin. Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La construccin horizontal se utiliza en bombas de mbolo de hasta 200 HP. Esta construccin es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en el ensamble y mantenimiento. Se construyen

con tres o cinco mbolos. Las bombas horizontales de pistn llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos o tres pistones, que son de accin simple o doble. La construccin vertical se usa en bombas de mbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el extremo motriz. Esta construccin elimina el peso del mbolo sobre los bujes, empaques y la cruceta y tiene un dispositivo de alineamiento del mbolo con el empaque. Se requiere un arreglo especial de sellado para evitar que el lquido del extremo del fluido se mezcle con el aceite del extremo motriz. Puede haber de tres a nueve mbolos. Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/ pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000 [lb/ pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia disponible en el cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango del sistema de descarga o bomba. Cuando la presin desarrollada es mayor que estos rangos se puede originar una falla mecnica. Para evitar esto debe instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida de descarga de la bomba y la primera vlvula en el sistema de descarga.

BOMBA DE VAPOR Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el mbolo o pistn desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio bsico de una bomba alternativa es que un slido desplazar un volumen igual de lquido. Por ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno de agua, derramar un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen sumergido del cubo de hielo. Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comnmente llamada el extremo lquido, el cual tiene: Un slido que desplaza, llamado mbolo o pistn. Un recipiente que contiene al lquido, llamado el cilindro lquido. Una vlvula de succin de retencin que admite el fluido de la tubera de succin hacia el cilindro lquido. Una vlvula de descarga de retencin que admite el flujo del cilindro lquido hacia la tubera de descarga. Empaque para sellar perfectamente la junta entre el mbolo y el cilindro lquido y evitar que el lquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro. Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el mbolo debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro lquido, como se muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se reduce. Cuando la presin llega a ser menor que la de la tubera de succin la vlvula de succin de retencin se abre y el lquido fluye al cilindro para llenar el volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante esta fase de la operacin, la vlvula de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a la mayor presin en la tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba alternativa de desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.

El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo llegue al empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la parte de la accin de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como se ilustra en la figura 3.

El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la presin del lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor que la presin en la tubera de succin originando que la vlvula de succin de retencin se cierre. Mediante los siguientes movimientos del mbolo, la presin del lquido contina elevndose. Cuando la presin del lquido en el cilindro alcanza la de la tubera de descarga, la vlvula de descarga de retencin es forzada a abrirse y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen forzado hacia la tubera de descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas muy pequeas.

BOMBAS CENTRFUGAS

Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el cual es accionado por un motor elctrico. Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda una centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la caera en que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida una fuerza centrfuga, que lo hace salida que los canales situados entre los

alavs, y la envoltura de la caja donde progresivamente la a energa cintica de la corriente lquida se transforma en energa potencial de presin. As como la turbina Francis evolucion hacia la turbina a hlice, con la necesidad de generar ms revoluciones, las bombas centrfugas evolucionaron a las bombas de hlice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el dimetro del eje del rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales. As cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o ms rotores sobre el mismo rbol motor. Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes: Son aparatos giratorios. No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos. La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla. Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo regulador. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas: El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba de mbolo El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo equivalente. El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son. El mantenimiento de una bomba centrfuga slo se reduce a renovar el aceite de las chumaceras

FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos constructivos de que constan son: a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin. b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un trabajo.

Los alabes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se transforma parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del cuerpo de bomba y evacuados por la tubera de impulsin. c) La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete, a su salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Su misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba. La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma a la alcanzada por el lquido en el rodete. En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua el lquido antes de introducirlo en la voluta. d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es evacuado a la presin y velocidad creadas en la bomba. Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen distintos tipos y variantes. La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento y posterior elevacin.

BOMBAS CENTRIFUGAS

BOMBAS CENTRIFUGAS

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO

Bombas de desplazamiento no positivo

Una bomba de desplazamiento no positivo, tambin llamada hidrodinmica no dispone de sistemas de estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por ello produce un caudal que variara en funcin de la contrapresin que encuentre el fluido a su salida (Bomba centrfuga). El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la presin que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a medida que aumenta la presin, segn la grfica que se muestra en la figura.

En este tipo de bombas la presin mxima alcanzable variara en funcin de la velocidad de rotacin del elemento impulsor. Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las bombas peristlticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.

Bombas de desplazamiento positivo

Caractersticas Principales Las bombas hidrostticas de desplazamiento positivo son los elementos destinados a transformar la energa mecnica en hidrulica. Estas bombas son aquellas que suministran la misma cantidad de lquido en cada ciclo o revolucin del elemento de bombeo, independiente de la presin que encuentre el liquido a su salida. Estas bombas guan al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. El movimiento del desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una cmara. Por consiguiente, en una mquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente movimiento alternativo (mbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor). Sin embargo, en las mquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como rotatorias, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin) y disminuye volumen (impulsin), por esto a stas mquinas tambin se les denomina Volumtricas.

VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de lquido, ste va desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el escurrimiento a travs del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.

Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin mecnica ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la altura prctica de succin a que conviene instalar una bomba de stas, con el fin de obtener de ellas su mejor funcionamiento. Queda entendido que la altura prctica de succin aqu indicada, es igual a la distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succin, menos las prdidas de carga por friccin y otras si las hay. La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. As, la cantidad de liquido que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo es mnima, y despreciable comparada con el mximo caudal de la misma. Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser reparadas o sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientativamente el rendimiento volumtrico de las bombas de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a otro no debe ser inferior al 85%. La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender el porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de desplazamiento positivo. Las tres razones ms importantes son: En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo se detendr. En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el caudal va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control preciso de la velocidad de movimiento del sistema. Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energa mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica. Las bombas hidrostticas se agrupan segn el tipo de elemento de bombeo y se dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal fijo se mantiene constante en cada ciclo o revolucin, pues el caudal es constante a una velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de salida de una bomba de caudal variable puede cambiarse y alterar la geometra del elemento de bombeo o la cilindrada del mismo.

BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable aquellas que, manteniendo constante el rgimen de funcionamiento, pueden cambiar el caudal de salida cambiando la geometra o el volumen de las cmaras de bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.

Fig. 18. Bomba de paletas de caudal variable La variacin de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas, entre ellas las ms frecuentes son de control manual por palanca, control manual por volante, servocontrol, compensador de presin, pilotaje externo, control electrnico, etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para transmisiones hidrostticas.

BOMBAS MLTIPLES Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la forma ms econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo cuerpo y accionadas simultneamente por un mismo eje motriz. Existen muchos modelos de bombas mltiples, pudiendo estas ser combinaciones de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En la mayora de las aplicaciones las bombas mltiples se emplean para suministrar energa a diversos circuitos de un mismo sistema hidrulico; sin embargo existen otras aplicaciones para las bombas dobles o mltiples en las que el caudal de la segunda bomba pasa directamente a la primera.

BOMBAS OSCILANTES Estas bombas constan de un vstago conectado a un pistn, con sus elementos de estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilndrico cerrado por el extremo opuesto por donde

tiene los orificios de aspiracin y salida. Aqu, se transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vstago en energa hidrulica.

Fig. 5. Bomba Manual Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que genere contrapresin, el accionamiento consumir muy poca energa, y se limitar a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresin, la energa para mover el mbolo incrementar en funcin de la presin que alcance el fluido. A continuacin se muestra cmo al salir el pistn se crea vaco en la cmara de bombeo. Este vaco succiona el fluido del depsito a travs del antirretorno de aspiracin y cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistn, el fluido sale, cerrando el antirretorno de aspiracin abriendo el de la lnea de impulsin. Todas las bombas hidrostticas suministran el mismo volumen de lquido en cada ciclo, y esto no vara en funcin de la velocidad de accionamiento. Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos. En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m. Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos hidrulicos como fuente de presin y de caudal.

Fig. 6. Bomba manual de doble efecto Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza por una sola cmara del cilindro; dobles, mientras que una cmara del cilindro est aspirando, la otra est bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presin y viceversa, para conseguir un avance rpido del accionador y elevada presin a poca velocidad.

En estas bombas la presin mxima se logra en funcin del esfuerzo aplicado en la palanca de accionamiento. BOMBAS ROTATIVAS Las bombas rotativas pertenecen a una clase de bombas volumtricas que en la actualidad tienen una amplia gama de aplicaciones en la construccin de maquinaria; las diversas bombas que componen este grupo se diferencian sustancialmente en su diseo y construccin, pero tienen muchas caractersticas comunes, como la traslacin de las cmaras de trabajo desde la cavidad de admisin de la bomba hasta la de impulsin, o el movimiento absoluto giratorio, o el ms complicado de avance y giro de los elementos mviles.

Fig Bomba de 2 lbulos

Fig Bomba de 3 lbulos

Fig Bomba de 4 lbulos

Fig. Bomba de bloques deslizantes

En las bombas rotativas, el lquido se traslada en las cmaras de trabajo, debido al movimiento giratorio, ms o menos complejo, de los elementos mviles respecto a la parte fija o estator. En el estator estn las cavidades de aspiracin y de impulsin; el rotor es el rgano de la bomba, solidario con el rbol motriz, que se pone en rotacin; adems, en la bomba rotativa existen uno o varios elementos mviles, que se desplazan realizando una serie de movimientos cclicos respecto al rotor La traslacin de las cmaras de trabajo hace intiles las vlvulas de aspiracin y de impulsin, no existiendo por lo tanto, distribucin de lquido a travs de vlvulas; debido a esta caracterstica, tienen la particularidad de ser reversibles, pudiendo trabajar tambin como motores hidrulicos cuando se las suministra un lquido a presin, lo cual asegura su amplio empleo en las transmisiones hidrulicas. Las bombas rotativas no disponen de mecanismo biela-manivela; son considerablemente ms rpidas que las de mbolo, estando su campo de trabajo entre las 3.000 y 5.000 rpm, e incluso ms; a su vez disponen de una cierta uniformidad de impulsin, muy superior a la de las bombas de mbolo. El proceso de trabajo de la bomba rotativa consta fundamentalmente de tres etapas: a) Llenado de las cmaras de trabajo por el lquido b) Cierre de las cmaras de trabajo, aislndose las cavidades de aspiracin y de impulsin, y trasladando el lquido de una a otra.

c) Desalojo del lquido de las cmaras de trabajo Las bombas rotativas se pueden clasificar atendiendo a diversas caractersticas peculiares de las mismas: a) Segn el tipo de movimiento absoluto de los rganos mviles, se dividen en rotatorias y de corredera. En las rotatorias, los rganos mviles realizan nicamente un movimiento giratorio respecto a sus ejes, teniendo como apoyos los cojinetes fijos. En las de corredera, los rganos mviles giran respecto al eje del estator, al tiempo que realizan un movimiento rectilneo de vaivn respecto al rotor; segn el tipo de cierre de las cmaras de trabajo y la forma de los elementos mviles, las bombas de corredera se dividen en bombas de aletas, en rotativas de mbolo b) Segn la forma conque se trasladan las cmaras de trabajo, es decir, segn el movimiento del lquido desalojado en la bomba, pueden ser planas y helicoidales. En las bombas rotatorias planas, la traslacin de las cmaras de trabajo, (y en consecuencia la del propio lquido), se realiza en un plano normal al eje de rotacin del rotor, siendo la ms interesante la de engranajes, En las bombas rotativas helicoidales, la traslacin de las cmaras de trabajo se realiza a lo largo del eje de rotacin del rotor, siendo la ms interesante la de tornillos, c) Segn la variabilidad del volumen trasegado en cada revolucin, o desplazamiento, pueden ser de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable. En las de desplazamiento variable, lo que se hace es modificar la excentricidad del rotor. En muchas aplicaciones hay que variar el caudal, que no es recomendable, o variando el desplazamiento, como ya se ha indicado, que es lo ms frecuente.

BOMBA DE ENGRANAJES
La bomba de engranajes consiste en dos ruedas dentadas iguales, ajustadas al cuerpo de la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora, mientras que el rgano mvil, o elemento desplazante, es la conducida. Como el espacio entre elementos y la carcasa es extremadamente pequeo y el material que es bombeado acta como agente lubricante, la bomba nunca girar en seco. Estas bombas no estn diseadas para transportar slidos, y por regla general llevan filtros en la lnea de succin. Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas dentadas, y despus, estos volmenes se aslan y desplazan por unos arcos de circunferencia a la parte de descarga de la bomba.

Fig. Bomba de engranajes exteriores Al engranar los dientes entre s, cada uno de ellos entra en el que le corresponde, desalojando al mismo tiempo el lquido contenido en el mismo; como el volumen del hueco es mayor que el del diente que engrana, una cierta porcin de lquido retornar a la cavidad de aspiracin. La misin de desalojar el lquido la cumplen ambos piones, rotor y elemento desplazante, al mismo tiempo, siendo las cmaras de trabajo los huecos existentes entre los dientes. Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atm. Para obtener presiones ms elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas mltiples, es decir, se hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie, originndose as una Hm igual a la suma de las alturas manomtricas correspondientes a las diversas etapas; para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el caudal impulsado por la siguiente. Si hay un exceso de suministro, se puede extraer parte de l mediante vlvulas de desage especiales dispuestas en cada etapa y calculadas para una presin determinada. Se emplean en la construccin de maquinaria; su desventaja radica en la imposibilidad de poder regular el volumen de trabajo, por cuanto no se permite ningn desplazamiento de los ejes. Suelen utilizarse tambin bombas de engranajes con engranaje interior, en las que el rotor es una corona, mientras que el pin es el rgano que se desplaza, existiendo entre corona y pin, la parte fija del estator de la bomba, en forma de hoz, que asegura el cierre de las cmaras de trabajo, es decir, los espacios entre los dientes de ambos engranajes. Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de lquido igual al correspondiente a dos veces el nmero de dientes de dicho engranaje, no dependiendo del nmero de dientes del engranaje conducido.

Fig Bomba de engranajes exteriores

Fig. Bomba de engranajes interiores Estas bombas con engranaje interior disponen de un paso algo mayor que las de engranaje exterior, para las mismas dimensiones; su ventaja consiste en la disposicin simtrica del rbol de impulsin respecto al cuerpo; la fabricacin de estas bombas es ms complicada, y su altura de carga es menor a las de las bombas con engranajes exteriores, hecho que se explica porque en ellas, la va de traslacin de las cmaras de trabajo es mucho ms corta que en las bombas con engranaje exterior, y por consiguiente, con menor grado de hermeticidad. Se emplean en grupos que no precisan de altas presiones.

BOMBAS DE ALETAS Las bombas de aletas consisten en un conjunto de cuatro o ms aletas con cinemtica plana (Radial), el rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas, que son los desplazadores.

Fig. Bomba de aletas deslizantes

Fig. Esquema de bomba de aletas

El rotor va dispuesto en forma excntrica respecto a la superficie interior del estator que es cilndrica, debido a lo cual, las aletas, durante la rotacin del rotor, realizan movimientos alternativos o de vaivn respecto al rotor. Bajo la accin de la fuerza centrfuga, las aletas se aprietan con sus extremos libres a la superficie interior del estator y deslizan por ste, al tiempo que los extremos interiores de dichas aletas se desplazan sobre el eje de giro. El lquido llena un espacio, que es el comprendido entre dos aletas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor. Este espacio es la cmara de trabajo, cuyo volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor mximo, y despus, se cierra y se traslada a la cavidad de impulsin de la bomba, comenzando al mismo tiempo el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una cantidad igual a su volumen til V. observndose que con este mecanismo el grado de hermeticidad no puede ser grande, por cuanto la separacin entre las cmaras de aspiracin y de impulsin se efecta slo por contacto del borde de las aletas con el estator, y esto hace que las

presiones creadas por la bomba de aletas sean, en general, inferiores a las creadas por otras bombas rotativas. Se puede aumentar la presin aumentando el nmero de aletas, o tambin, mejorando el contacto aletas-estator. El apriete de las aletas al estator se intensifica porque a travs del orificio que comunica la cmara de alta presin con las cabezas internas de las aletas, se suministra a estas lquido a la presin correspondiente a la cavidad de impulsin. El suministro de lquido a las cmaras de trabajo y su derivacin a stas, se efecta a travs de las lumbreras de aspiracin y de impulsin, que tienen forma de arcos, y estn unidas, respectivamente, a las conducciones de aspiracin e impulsin de la bomba. Las bombas de aletas admiten la posibilidad de regular su volumen de trabajo, modificando la excentricidad del rotor respecto al estator. Si disminuye la excentricidad, se reduce el suministro de la bomba, manteniendo invariable el nmero de revoluciones, y a la inversa, pero para eso se requiere que en la construccin de la bomba se prevea esta posibilidad, mediante el dispositivo adecuado. BOMBAS HELICOIDALES Las bombas helicoidales pueden ser de uno o varios tornillos. Si se considera una bomba helicoidal de tres tornillos, de los cuales el central es el conductor y los dos laterales los conducidos, para asegurar un cierre hermtico de las cmaras de trabajo y, por lo tanto, la separacin de las cavidades de aspiracin e impulsin de la bomba, se necesita que los tornillos tengan un perfil cicloidal determinado. En el tornillo conductor este perfil es convexo, mientras que en los conducidos es cncavo. Generalmente la rosca es de dos entradas, y la relacin de engrane desde el tornillo conductor hasta los conducidos es igual a la unidad. Las cmaras de trabajo vienen limitadas entre los filetes de los tres tornillos y las superficies internas del estator; durante el giro de los tornillos, las cmaras de trabajo se desplazan, junto con el lquido, a lo largo de los ejes de rotacin.

Fig. Bomba de tornillo simple

Fig. Bomba de tornillo doble

Fig. Bomba de tornillo doble; vista de conjunto

El perfil de los tornillos es tal que los conducidos se descargan completamente, accionados por el conductor que es el que realiza el trabajo de desplazamiento, actuando ste, al mismo tiempo, como rotor y como desplazador. Los tornillos conducidos desempean la misin de separar las cavidades de admisin e impulsin, pero sin desalojar al lquido.

Fig. Esquema de bomba helicoidal de 3 tornillos

Las bombas de tres tornillos son capaces de crear presiones entre 100 y 200 atm; cuanto mayor sea la presin, tanto ms larga tiene que ser la va de traslacin de las cmaras de trabajo y, en consecuencia, ms largos debern ser los tornillos. Esta bomba posee unas curvas caractersticas de suministro bastante uniformes, siendo capaz de trabajar a altas revoluciones, entre 3.000 y 5.000 rpm, distinguindose por un funcionamiento silencioso y seguro, pero tiene problemas parecidos a los planteados en la bomba de engranajes ya que es imposible regular el volumen de trabajo durante el movimiento. En general, la fabricacin de la bomba helicoidal es complicada. A veces se utilizan bombas de dos tornillos o de un tornillo, pero sus caractersticas son inferiores a las de tres tornillos con perfil cicloidal, sobre todo a la hora de conseguir y asegurar un alto grado de hermeticidad. BOMBAS ROTATIVAS DE MBOLO Las bombas rotativas de mbolo se utilizan tanto con diseos de cinemtica plana, con mbolos radiales , como con cinemtica espacial, con mbolos axiales. BOMBAS ROTATIVAS DE MBOLOS RADIALES Bombas radiales de mbolo, constan de un estator y un rotor que lleva una serie de alojamientos radiales cilndricos, en los que encajan unos mbolos que desempean el papel de desplazadores, realizando a medida que gira el rotor, un movimiento de vaivn respecto a ste, al tiempo que sus extremos deslizan sobre la superficie interior del estator; a veces se sustituye el deslizamiento, por un balanceo de rodillos especiales. Las cmaras de trabajo de aspiracin y de impulsin se comunican a travs de orificios radiales, alternativamente, con las dos mitades de la cavidad central, que est dividida por un tabique .El lquido pasa de la cmara de aspiracin, a las cmaras de trabajo y despus de que stas se cierran y trasladan, se expulsa a la cmara de impulsin; las cmaras de trabajo se cierran en el momento en que el orificio radial queda tras el tabique. Por consiguiente, cada cmara se cierra dos veces por cada vuelta del rotor, la primera, cuando su volumen es mximo y la segunda, cuando su volumen es mnimo, que se corresponde con el espacio nocivo.

Fig. Bombas rotativas de mbolo radiales

Estas bombas se fabrican para presiones del orden de 200 a 300 atm y se emplean tanto para volmenes de trabajo constantes, como variables, lo cual se consigue, al igual que en las bombas de aletas, variando la excentricidad.

BOMBAS ROTATIVAS DE MBOLOS AXIALES En este tipo de bombas, el mecanismo de transmisin del movimiento a los desplazadores tiene una cinemtica espacial. Las cmaras de trabajo cilndricas van dispuestas en el rotor paralelamente al eje de rotacin, o con un cierto ngulo respecto a dicho eje. En la Fig. Se muestra un esquema sencillo de este tipo de bombas, en el que el rotor 1 tiene los alojamientos para los pistones, paralelos al eje de rotacin; los pistones 2 que se desplazan mediante la accin de unos muelles deslizan sus extremos libres por un disco inclinado 3 en forma de arandela, que hace que los pistones ordenados circunferencialmente alrededor del eje, realicen un movimiento de vaivn en los alojamientos correspondientes, producindose de esta forma la aspiracin e impulsin del lquido. En la parte 4 de la bomba, a la que va adherida el rotor, existen dos ranuras anulares, una de las cuales se comunica con la parte de aspiracin y la otra con la de impulsin. Al girar el rotor, los orificios 6 se desplazan por las ranuras 5, y por lo tanto, van uniendo alternativamente los alojamientos con los conductos de aspiracin e impulsin; cuando los orificios se encuentren en las posiciones 7, se cierra la cmara de trabajo y se obtiene el volumen mximo en la posicin superior y el mnimo en la inferior. El disco inclinado va fijo, mediante una charnela, de modo que puede girar alrededor del eje que intercepta el eje del rotor en ngulo recto y a la vez se modifica el ngulo de inclinacin del disco, g, para regular el suministro.

Fig Esquema de bomba rotativa con 5 mbolos axiales

BOMBAS ESPECIALES

De pozo profundo

Para lodos y drenaje

BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION

En los circuitos hidrulicos utilizados en la aviacin para distribuir la presin a diferentes untos donde necesitamos la energa hidrulica, se utilizan tres tipos de bombas especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son: Bomba stratapower de insuficiencia de entrada Bomba stratapower de demanda Bomba Vickers de reduccin de recorrido.

Estas bombas tienen un diseo especial, pero su principio de funcionamiento es el mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidrulicos normales. Estas bombas deben tener un alto rendimiento tanto volumtrico como mecnico y por lo tanto total.

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace girar la leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y hacia adelante en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como los de la bomba de pistn de volumen constante. Los discos de fricciones (F) colocados uno a cada lado de la leva(D)permiten que la leva funcione a una temperatura determinada, ms baja y ms uniforme. Por cada revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del cilindro. Los pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes y tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.

Fig. . Bomba stratapower de insuficiencia de admisin. El rendimiento volumtrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo variar se debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que aumenta la presin.

Bomba stratapower de demanda Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas y las de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje impulsor(J) la leva y los discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los pistones(A) tienen centros huecos bastante grandes que estn conectados con orificios abiertos de una parte a otra. Adems, cada pistn tiene una manga(B) alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una estrella(C) que esta unida al compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de volumen; si se aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye, la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula. Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la bomba en vez de estarlo en la cabeza. A medida que se eleva la presin en la tubera, el fluido que fluye por el conducto(G) acta sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la estrella y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de bombeo centrfugo al halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y lubricacin. La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el tornillo (F) para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.

Bomba Vickers de reduccin de recorrido La bomba de reduccin de recorrido tiene bsicamente las mismas piezas que la bomba de volumen constante.

Fig. Bomba Vickers de reduccin de recorrido El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro (D), giran. La diferencia principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje impulsor y el bloque del cilindro vara automticamente, mientras que en la bomba de volumen constante el ngulo es fijo. Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla es sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de control de presin (L). Cuando la presin de salida esta graduada a un mximo predeterminado, el pistn de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe tambin una vlvula interna de desahogo, que protege la bomba en caso de que falle la vlvula de control de presin.