Investigasi dan desain tanggul fly ash jalan di India oleh CPT

AKSinha, VG Havanagi, S. Mathur & Inggris Guruvittal Jalan Tengah Research Institute, New Delhi, India

ABSTRAK: Sebuah penyelidikan tanah sub-dilakukan untuk pembangunan yang diusulkan dari 4 kolam km tanggul jalan abu dari Colony Kalindi untuk Kalindi Kunj di New Delhi, India. Keselarasan diusulkan berjalan di sepanjang tepi sungai Yamuna dan ada rentetan ke arah kemiringan sisi hilir sungai. Bagian belakang banjir wa-ter bersama dengan air limbah dan mendapatkan akumulasi air tetap dalam kondisi log hampir selama 6 bulan dalam satu tahun sepanjang situs yang diusulkan. Hal ini telah menciptakan kondisi tanah lunak dari sub. Dalam rangka untuk mengevaluasi-kondisi tanah sub, uji lapangan dilakukan oleh Uji Penetrasi Standar (SPT) dan Uji Cone Penetration (CPT). Contoh tanah dikumpulkan dan karakteristik geoteknik mereka diselidiki. Makalah ini menyajikan rincian sub-tanah strata dalam keselarasan yang diusulkan, analisis dan di-terpretation dari lapangan dan tes laboratorium, analisis pemukiman dan analisis stabilitas tanggul kolam terbang abu. Berdasarkan hasil laboratorium dan lapangan, desain tanggul abu kolam dengan dan tanpa tanggul juga dilakukan dalam menarik tiba-tiba turun dan kondisi rembesan stabil dengan faktor seismik.

1 PENDAHULUAN Departemen Pekerjaan Umum, Pemerintah Negara Delhi telah mengambil konstruksi lulus tinggal Kalindi dari koloni Kalindi, Cincin jalan menuju Kalindi Kunj, Delhi, In-dia. Kesejajaran jalan ini lepas landas dari jalan lingkar dekat Kilokri dan melewati Khizrabad, Okhla dan desa Jasola dan akan dihubungkan ke National Highway (NH) - 2. Ini jalan alternatif diharapkan decongest NH-2. Panjang total dari kesejajaran jalan sekitar 3,6 km. Selama musim hujan, banjir wa-ters dari sungai Yamuna dan limbah dari perumahan sebelah koloni membentuk kolam di alignment jalan yang diajukan. Sebagian besar kolam kering selama musim panas. Setelah survei terperinci dan menandai lay out di lokasi, ditemukan bahwa membentang tertentu dari jalan yang diusulkan memiliki tanah lumpur lembut berbagai ketebalan. Oleh karena itu, penyelidikan rinci

sub tanah diambil dan memperoleh da-ta pada sub-permukaan kondisi di situs sehingga untuk mengevaluasi parameter tanah, yang akan membantu untuk menentukan desain dan stabilitas tanggul jalan yang diajukan. Makalah ini membahas hasil investigasi sub-tanah, analisis permukiman, dan desain dan analisis stabilitas dari tanggul terbang dirancang abu. Pembangunan tanggul abu terbang sedang berlangsung pada 2009, seperti ditunjukkan pada Gambar tersebut. 1

Gambar. 1 penampang Khas konstruksi tanggul abu terbang sedang berlangsung

2. Subsoil INVESTIGASI 2.1 Standar uji penetrasi (SPT) Untuk melakukan investigasi bawah tanah, lubang dibor di lokasi yang berbeda sepanjang kesejajaran jalan hingga strata keras. Penyelidikan tanah sub dilakukan sesuai dengan pedoman yang diberikan dalam BIS 1892. Setelah mempelajari informasi availa-ble dan melakukan pengintaian bidang kondisi situs yang ada, maka diputuskan untuk mendorong enam lubang bor pada peregangan km 3,6 yang berada di bawah investigasi gation. Kedalaman lubang bervariasi dari 9 m sampai 15 m. Sebagai kesejajaran jalan melewati daerah air ditebang, kolam fly ash mengisi dilakukan di daerah tersebut untuk menciptakan sebuah platform yang bekerja untuk pekerjaan investigasi tanah sub. Ini platform kerja kemudian dimasukkan sebagai bagian dari tanggul jalan. Awalnya lubang bor dari 150 mm diameter dibor menggunakan bor tangan dan kemudian maju kita-ing daya digerakkan mesin bor hidrolik. Seamless siram disambung casing diameter 150 mm digunakan untuk mencegah runtuh dari lubang bor. Sampel perwakilan dari bawah tanah dikumpulkan secara berkala. Uji penetrasi standar (SPT) dilakukan di berbagai kedalaman di dalam lubang per BIS 2131. Jumlah pukulan yang diperlukan untuk penetrasi 30 cm dari sampler sendok dibagi tercatat sebagai nilai SPT 'N'. Nilai N SPT dikoreksi sesuai prosedur standar. Kehadiran lapisan tanah lumpur lembut dan nilai-nilai SPT sangat rendah menunjukkan bahwa lapisan tanah berpasir dalam keadaan longgar dan mungkin mengalami penyelesaian yang cukup karena konstruksi tanggul jalan. Hal ini menyebabkan para desainer untuk mempertimbangkan mengadopsi teknik perbaikan tanah yang cocok. Namun adopsi teknik tersebut akan meningkatkan biaya proyek jauh dan menciptakan masalah saat im-Implementasi karena daerah padat penduduk yang bersebelahan peregangan. Kolam abu terbang, akan-ing bahan ringan, adalah pilihan yang jelas untuk pembangunan tanggul dalam proyek ini. Namun ia juga memutuskan untuk melakukan studi lebih lanjut pada sub kita-ing tanah Cone Penetrasi peralatan Test (CPT) untuk realistis menilai tanah di sub-situ kekuatan. Hasil pemeriksaan lapisan tanah oleh Khas SPT (N nilai dikoreksi) adalah pradisajikan dalam Tabel 1. Tabel 1 nilai SPT khas di sepanjang tanggul yang diusulkan

Plastik

2.1.1 Diskusi hasil SPT Mulai dari chainage 400 m (dekat Kalindi) untuk 2800 m, properti subsoil tidak banyak bervariasi. Di lokasi jalan yang diajukan, tidak ada singkapan batu terlihat. Ada keluar sekitar 1 sampai 2 m, tebal longgar untuk mengisi materi media padat di atas. Di bawah lapisan ini, sangat lembut longgar berlumpur pasir keabu-abuan (tanah cair) ada untuk ketebalan sekitar 1,5 sampai 3 m. Di bawah lapisan ini, longgar untuk tanah berpasir padat menengah keabu-abuan dengan partikel mika ditemukan sampai kedalaman sekitar 9 sampai 10 m. Para lapisan tanah bawah kedalaman ini cukup padat dan memiliki konkret dari nodul berbagai ukuran terdiri dari kalsium murni carbo-nate (kankar). SPT N nilai-nilai di bawah 10 m diamati lebih dari 20. Tabel wa-ter ditemukan pada kedalaman 1m di bawah permukaan tanah yang ada dari chainage 0 m 800 m dan hampir pada tingkat dasar dari chainage 800 m sampai 3600 m. SPT N nilai untuk tanah sangat lunak cair sangat rendah (kurang dari 5). Isi Mois-penyiksaan alam di bawah tanah cair ditemukan berada di kisaran 60 hingga 70%. Tidak ada hadir bahan organik di lapisan tanah. Liat konten dalam lapisan tanah juga ditemukan diabaikan. Para bawah tanah hingga kedalaman 10 m adalah didominasi pasir berbutir halus.

Uji Penetrasi 2,2 Cone (CPT) Uji Penetrasi kerucut dilakukan di lokasi yang berbeda sepanjang em-bankment diusulkan sebagai per BIS 4968 (Bagian 3). Kerucut penetrasi resistensi diukur oleh saya-chanical peralatan uji penetrasi kerucut. Cone resistensi vs kedalaman diplot pada Gambar. 2. CPT nilai, kg/cm2 0 50 100 150 0

10

12 Gambar. 2 Kedalaman dibandingkan Cone resistensi (CPT Tes) (Catatan: 1 kg/cm2 = 98 kPa)

2.2.1 Diskusi hasil CPT Dari Gambar, 2, diamati bahwa nilai resistensi kerucut dari CPT adalah sekitar 1 kg/cm2 sampai dengan kedalaman 6 m, 20 kg/cm2 dari 6 sampai kedalaman 8m dan lebih dari 20 kg/cm2 melampaui kedalaman 10 m.

3. PERHITUNGAN UNTUK PENYELESAIAN tanggul Seperti telah ditunjukkan dalam bagian sebelumnya, tanah sub-dalam-pemerintah diusulkan menyelaraskan terdiri dari tanah berpasir hingga kedalaman sekitar 15 m. Untuk tanah granular (yang termasuk pasir) tekanan diijinkan yang dapat diterapkan pada tanah sub-adalah pergiverned oleh pertimbangan penyelesaian, bukan dari kekuatan geser tanah. Untuk alasan ini, prediksi yang akurat dari penyelesaian struktur didirikan pada Granu-Lar tanah sangat penting praktis yang cukup besar. Menjaga pandangan ini, 'Schmert-mann (1978) metode' berdasarkan uji penetrasi kerucut (CPT) diadopsi untuk menyelesaikan perhitungan-ment.

3.1 Penyelesaian perhitungan menggunakan Schmertmann & Hartman (1978) metode Para Schmertmann dan Hartman (1978) metode menggunakan hubungan empiris antara subpermukaan data penyelidikan dan sifat-sifat tanah untuk mendekati pola strain vertikal di zona tanah stres, menawarkan prosedur untuk menghitung penyelesaian yang dihasilkan dari efek

gabungan dari distorsi volume dan kompresi dalam deposito pasir. ):HPara Schmertmann dan Hartman (1978) memberikan persamaan berikut untuk menghitung penyelesaian ( Saya 1 2 E (1) C C p! z z( Dimana p = peningkatan tekanan overburden efektif di permukaan tanah z = ketebalan lapisan bawah pertimbangan C1 = faktor kedalaman embedment C2 = Koreksi faktor untuk menyelinap Iz = Saring pengaruh faktor E = Modulus Young Memperoleh nilai yang tepat dari E melalui pengujian sampel tanah sangat sulit dan karenanya korelasi telah dikembangkan untuk menghubungkan ini modulus tanah untuk CPT perlawanan, qc. Nilai-nilai perkiraan dari E untuk jenis tanah yang berbeda diberikan di bawah ini Tabel 2: Tabel 2. Modulus Young (E) tanah Tanah Perkiraan jenis nilai E dalam hal qc Pasir campuran lumpur 1.5qc Baik untuk pasir kasar menengah 2qc untuk 3qc (Tergantung pada kepadatan dan kekompakan) Pasir-kerikil campuran 4qc Faktor koreksi C1 diterapkan untuk mengkompensasi efek kedalaman pondasi (Atau embedment), di mana ' 0 1 0,5  !C 1 n

(2)

Dimana '= tekanan overburden efektif pada tingkat dasar dan qn = bersih foun-W dation tekanan Faktor koreksi C2 untuk creep diberikan oleh log 0,2 1 t  !C (3) 0,1 di mana t adalah waktu dalam tahun di mana pemukiman dihitung. 3,2 perhitungan penyelesaian Khas di chainage 1600 m Perhitungan tekanan overburden ( p) di permukaan tanah karena tanggul Mengingat ketinggian tanggul, sebagian besar kepadatan materi mengisi dan dengan asumsi tabel air diasumsikan pada tingkat dasar, jumlah overburden prs-yakin ( p) karena tanggul dan trotoar akan menjadi sekitar 9,3 t/m2 (91 kPa). Perhitungan faktor kedalaman C1 embedment Faktor koreksi C1 diterapkan untuk mengkompensasi efek kedalaman pondasi (Atau embedment). Dalam kasus ini, tanggul akan terletak di atas permukaan tanah dan di sana tidak akan ada penghapusan bumi. Oleh karena itu C1 = 1,0 Perhitungan faktor koreksi untuk menyelinap C2

Faktor koreksi C2 untuk creep diberikan oleh 1 0.2log !C2 t 10 mana t adalah 0,1 waktu di tahun di mana pemukiman dihitung. Dengan asumsi periode waktu untuk menyelesaikan konstruksi untuk menjadi 1 tahun, C2 = 1,20

Perhitungan strain pengaruh faktor Iz 0,1 pIz = regangan maksimum faktor pengaruh = 0,5 Z

p = tekanan overburden Bersih = 9,3 t/m2 (91 kPa) z = Vertikal tekanan pada kedalaman B / 2 di bawah tanggul (sebelum konstruksi tanggul) Mensubstitusikan nilai-nilai, z = 45 t/m2, sehingga IZ = 0,546 Nilai maksimum dari Iz akan diadopsi untuk perhitungan penyelesaian. Perhitungan dari E Bawah tanah adalah tanah berpasir. Jadi E = 2qc. Biasanya data CPT dibagi menjadi beberapa lapisan yang mewakili sub-tanah yang sama karakteristik. Pada chainage 1 600, CPT-hasil kembali lebih atau kurang mirip dan tidak ada banyak perbedaan dalam nilai-nilai qc dengan kedalaman. Maka dari data CPT, nilai rata-rata qc di chainage 1 600 = 16 kg/cm2 = 160 t/m2 Jadi E = 2 x 160 = 320 t/m2 Perhitungan z Dari data lapangan itu diamati pada chainage 1 600, ketinggian fly ash em-bankment adalah sekitar 3,2 m dan kedalaman tanah berpasir sub-strata adalah sekitar 7,6 m. Di bawah sub-tanah berpasir strata sulit ditemui. Ini lapisan keras tidak diharapkan untuk menjalani penyelesaian apapun dan pemukiman akan terbatas pada strata tanah berpasir 7,6 m ketebalan. Oleh karena itu z = 7,6 m Dengan mensubstitusi nilai-nilai p, z, C1, C2, Iz, dan E dalam persamaan (1), Tentang 14,5 cm = 0,1447 m H Dalam hal ini cara penyelesaian dihitung pada chainages yang berbeda menggunakan data CPT. Nilai penyelesaian dihitung umumnya bervariasi dari sekitar 7 sampai 14,5 cm. Penyelesaian maxi-ibu akan terjadi dari chainage 1600 m sampai 2000 m dan itu akan menjadi sekitar 14,5 cm. Namun karena permeabilitas tinggi tanah berpasir, sebagian besar penyelesaian akan terjadi selama konstruksi tanggul itu sendiri. Setelah akhir konstruksi, karena itu hanya pemukiman kecil karena merayap yang mungkin terjadi. 4. DESAIN DAN ANALISIS STABILITAS tanggul FLY ASH Mengingat hasil yang diperoleh dari lapangan dan penyelidikan laboratorium sub sampel tanah dan bahan tanggul fly ash mengisi, desain tanggul tinggi (5m) dilakukan. Fly ash tanggul dirancang dengan ketebalan tanah penutup 2m dan dengan atau tanpa tanggul lebar 3m. Tanah penutup samping memiliki plastici-ty index (PI) dalam kisaran 5 - 9%. Samping lereng tanggul disimpan 1 (V): 2 (H). Sisi sungai dari lereng tanggul dilindungi dengan menyediakan melempar batu. Hal ini diamati bahwa tanggul fly ash dikenakan untuk kedua menarik tiba-tiba turun dan kondisi rembesan stabil di bawah level tertinggi banjir dengan efek seismik. Menarik mendadak bawah kondisi berkembang ketika air banjir surut pada kecepatan yang sangat cepat yang mungkin terjadi selama pembukaan gerbang serangan selama banjir. Analisis stabilitas dilakukan menggunakan perangkat lunak komputer. Hal ini diamati bahwa Keselamatan adalah faktor kritis (FOS = 1) di bawah tiba-tiba penarikan dengan penutup sisi ketebalan 2m. Untuk meningkatkan Faktor Keamanan (FOS = 1,29) suatu 3m tambahan tanggul diberikan di kedua sisi tanggul. Hasil analisis stabilitas ditabulasikan dalam Tabel 3. Tabel - 3 Hasil analisis stabilitas tanggul yang tinggi 5m

Kondisi lereng tanggul sisi dipertimbangkan untuk analisis Uskup Metode Petterson ini Metode Menarik mendadak bawah kondisi - 2 m tanah penutup sisi 1,00 1,01 Penarikan tiba-tiba kondisi - tanggul 3 m tebalness + 2 sisi tanah penutup 1,29 m 1,28 Menarik mendadak bawah kondisi - tanggul 3 m tebal-an tanah 2 sisi + 1,57 1,55 m penutup

5. KESIMPULAN Sebuah penyelidikan dilakukan bawah tanah untuk pembangunan tanggul yang tinggi diusulkan 5m dalam rangka untuk mengevaluasi kondisi tanah sub. Analisis stabilitas juga dilakukan untuk menyelidiki stabilitas tanggul dirancang. Tanah sub strata dalam keselarasan diusulkan Bye Kalindi lulus dominan-ly terdiri dari 'pasir halus dinilai buruk (SP)'. Selanjutnya pada kedalaman dangkal (hingga sekitar 3 m), bahan ini diamati berada dalam keadaan longgar terutama di antara 800 m chainage untuk 2200 m. Namun lapisan ini adalah tanpa tanah liat. Pasir lapisan antara 3 m sampai kedalaman 15 m ditemukan longgar untuk media padat. Sub-tanah di bawah 15 m kedalaman ditemukan dalam keadaan padat dipadatkan memiliki 'N' nilai lebih dari 20. Hasil tes CPT juga mengkonfirmasi temuan ini. tanggul lebar sama dengan 3 m dan tinggi 5 m dapat diberikan oleh sisi sungai tanggul dari chainage 2150 m sampai 3000 m. Hal ini penting untuk mencegah kegagalan lereng tanggul sisi dalam untuk menarik tiba-tiba bawah kondisi. Penyelesaian tanggul dalam jangkauan total dari chainage 00-3600 m dihitung menjadi antara 7 sampai 14,5 cm. Penyelesaian maksimal 14,5 cm diperkirakan akan terjadi dalam mencapai antara 1600-2000 m. Periode pembangunan total proyek ini diharapkan menjadi sekitar dua tahun. Sebagai sub-tanah di bawah-akan penyelesaian adalah tipe terutama berpasir, penyelesaian akan terjadi selama fase konstruksi itu sendiri.

6. UCAPAN TERIMA KASIH Penulis mengekspresikan rasa syukur yang mendalam mereka ke Departemen Pekerjaan Umum, pemerintah Delhi untuk mensponsori penelitian. Penulis ingin berterima kasih atas bantuan dari anggota staf divisi GTE sebagai Sh. Kanwar Singh, P.S. Prasad, Sh. SC Saha dan asisten laboratorium lainnya selama penyelidikan lapangan dan laboratorium. Tulisan ini telah diterbitkan dengan ijin dari Direktur, CRRI New Delhi.

7. REFERENSI

1. Laporan CRRI. 2006. Investigasi dan desain geoteknik tanggul menggunakan fly ash untuk Ka-lindi lulus tinggal. 2. Schmertmann, J.H. dan Hartman, J.P. 1978. Peningkatan ketegangan pengaruh faktor diagram, Jurnal divisi rekayasa geoteknik, ASCE, Vol. 104 (GT8). 3. Sharma, V. 1885. Geoteknik investigasi untuk baru Yamuna Jembatan menghubungkan Okhla dengan Noida, India Jurnal Jalan Kongres, Vol. 46 bagian II, pp 452-489. 4. BIS kode 1892, 1979. Kode praktek untuk penyelidikan bawah permukaan untuk pondasi, diterbitkan oleh Biro Standar India. 5. BIS kode 2131, 1981. Metode untuk Uji Penetrasi Standar untuk tanah, yang diterbitkan oleh Biro Standar In-dian. 6. BIS kode 4968 Bagian 3, 1976. Metode bawah permukaan Penetrasi terdengar untuk tanah, Cone Statis Uji, yang diterbitkan oleh Biro Standar India.