Rapport Expertise Attentat Contre A 6-4-1994

CO UR D APP EL DE P ARI S TRI BUN AL DE G R ANDE I NS T AN C E DE PARIS
RAPPORT D'EXPERTISE
DESTRUCTION EN VOL DU FALCON 50 KIGALI (RWANDA)
Ordonnance de Commission d'Experts en date du : 21 avril 2010 Information suivie contre : Numro de l'Instruction : 2272/00/13 & 1341 Numro du Parquet : 9729523030 Magistrats : Mme Nathalie POUX M. Marc TREVIDIC Vice-Prsidents chargs de lInstruction
Experts : Claudine OOSTERLINCK Daniel VAN SCHENDEL Jean HUON Jean SOMPAYRAC Olivier CHAVANIS
5 janvier 2012
Rapport comportant 314 pages + 24 pages de conclusion numrotes de C1 C24 et 1 dossier de 4 annexes
SOMMAIRE
0. MISSION ......................................................................................................................... 4 1. RAPPEL DES FAITS .................................................................................................... 19 2. LE PROBLME POS ET LA DMARCHE SUIVIE..................................................... 20 3. TUDE DES PICES DE LA PROCDURE ................................................................ 21 3.1 Pices de la procdure remises avant le dplacement au RWANDA ............... 21 3.2 Pices de la procdure remises aprs le dplacement au RWANDA................ 31 4. DESCRIPTION DU TRIREACTEUR FALCON 50 ........................................................ 35 5. CHRONOLOGIE DES OPRATIONS MENES AU RWANDA.................................... 38 6. DTAIL DES INVESTIGATIONS CONDUITES AU RWANDA ..................................... 40 6.1 Relev topographique .......................................................................................... 40 6.2 Les sites relevs ................................................................................................... 47 6.3 Position des tmoins ............................................................................................ 69 6.3.1 Principe de relev........................................................................................... 69 6.3.2 Synthse des tmoignages............................................................................. 88 6.4 Examen et identification des dbris .................................................................... 89 7. DESCRIPTION DES SYSTMES DARMES ANTI-AERIENS ................................... 102 7.1 Rappel historique sur les missiles ................................................................... 103 7.2 Gnralits sur la composition et le principe de fonctionnement ................. 104 7.3 Comparatif entre la poursuite pure et la navigation proportionnelle ............. 108 8. CIRCONSTANCES DE LVNEMENT .................................................................... 175 8.1 Conditions du jour ............................................................................................. 175 8.1.1 Conditions mtorologiques ....................................................................... 175 8.1.2 Obscurit ................................................................................................... 176 8.1.3 Date et heure de la destruction de lavion .................................................. 176 8.2 Donnes techniques et paramtres de lavion ................................................ 177 8.2.1 Configuration des rservoirs du Falcon 50................................................... 177 8.2.2 Estimation de la quantit de carburant, de la masse et de la vitesse de lavion en finale ..................................................................................................... 178 8.2.3 Trajectoire et type dapproche .................................................................... 178 8.3 Impact du missile et ses consquences .......................................................... 186 8.3.1 Position de lavion au moment de limpact du missile .................................. 186 8.3.2 Le missile .................................................................................................... 193 8.3.3 Explosion de lavion..................................................................................... 208
Destruction en vol du Falcon 50 KIGALI (RWANDA) Instruction n 2272/00/13&1341 Parquet n 9729523030
8.4 Travaux de lexpert acousticien ........................................................................ 224 8.5 Localisation des zones de tirs possibles ......................................................... 225 8.5.1 Lmission et la dtection du rayonnement infrarouge ................................. 225 8.5.2 Performance balistique du missile SA16...................................................... 237 8.5.3 Performances oprationnelles du missile SA 16 : acquisition et accrochage de la cible ............................................................................................................ 239 8.5.4 Hypothse de tir 1 : KANOMBE, intersection des chemins quartier PASUCH ........................................................................................ 243 8.5.5 Hypothse de tir 2 : KANOMBE, cimetire................................................... 245 8.5.6 Hypothse de tir 3 : MASAKA, pylne ......................................................... 247 8.5.7 Hypothse de tir 4 : MASAKA, la Ferme...................................................... 249 8.5.8 Hypothse de tir n 5 : porcherie ................................................................. 251 8.5.9 Hypothse de tir n 6 : KANOMBE, en bas du cimetire.............................. 253 8.5.10 Synthse sur les hypothses de tir ............................................................ 255 8.5.11 Perception des vnements Analyse des tmoignages .......................... 260 8.5.11.1 Pices de la procdure remises avant le dplacement au RWANDA ........................................................ 260 8.5.11.2 Tmoins entendus et positionns sur le site .................................. 260 8.5.11.3 Pices de la procdure remises aprs dplacement au RWANDA 286 8.5.11.4 Synthse des tmoignages ........................................................... 287 8.6 Modlisation de la scne ................................................................................... 290 8.7 Dtermination de la zone de tir la plus probable ............................................. 300 9. CONCLUSION .............................................................................................................. C1
Nous soussigns, Claudine OOSTERLINCK, Expert aronautique prs la Cour d'Appel de CAEN. Daniel VAN SCHENDEL, Expert en explosions, explosifs et incendies, prs la Cour d'Appel de Toulouse. Jean HUON, Expert en armes, munitions, balistique, prs la Cour d'Appel de Versailles, agr par la Cour de Cassation. Jean-SOMPAYRAC, gomtre-expert. Olivier CHAVANIS, ingnieur en armements aronautiques et pyrotechnie embarque. Commis par M. Marc TREVIDIC et Mme Nathalie POUX, Vice-Prsidents chargs de lInstruction au Tribunal de Grande Instance de PARIS, par ordonnance en date du 21 avril 2010, rapporte ci-aprs :
Au cours de nos investigations, plus prcisment lors de nos recherches engages pour dterminer le lieu de tir des missiles, il nous est apparu ncessaire de nous entourer dun spcialiste dans le domaine de lacoustique. Cest ainsi que nous avons adress aux Magistrats Instructeurs un courrier en date du 17 mars 2011, sollicitant ladjonction dun expert acousticien et demandant un report de dlai au 30 septembre 2011 :
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Le 29 mars 2011, les magistrats instructeurs rendaient une ordonnance commettant M. Jean-Pascal SERRE comme expert acousticien. Ce mme jour, ces magistrats nous informaient de ladjonction de cet expert acousticien au collge dexperts et prolongeaient la date de dpt du rapport au 30 septembre 2011 :
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A la suite de nouvelles informations devant tre tudies avant le dpt du rapport, le collge dexperts a adress le 22 septembre 2011, le courrier suivant aux Magistrats Instructeurs :
Le 3 octobre 2011, les Magistrats Instructeurs nous communiquaient le courrier ci-aprs, repoussant la date limite du dpt du rapport dexpertise au 30 novembre 2011 :
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Par la suite : les magistrats instructeurs nous ont remis des auditions de tmoins exploiter avant de dposer le rapport : par soit transmis du 9 novembre 2011, sagissant des tmoignages de Philippe LEIDING, de Jean COLIGE, du Dr DAUBRESSE et son pouse, de Brigitte DELNEUVILLE pouse PASUCH, du Dr Massimo PASUCH, pices cotes D7968, D7982/4, 7 et 8, D7983, D7987, D7988, D7990 et D7991, par courrier lectronique du 7 dcembre 2011, sagissant de laudition du gnral Grgoire de SAINT QUENTIN (pice cote D7998 10 pages), lun des magistrats instructeurs, M. Marc TREVIDIC, a rendu une ordonnance complmentaire de commission dexpert en date du 22 dcembre 2011, en vue dexposer les travaux dexpertise aux parties et leurs avocats, lors de lacte dinstruction du 10 janvier 2012 14h00 au Tribunal de Grande Instance de PARIS
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1. RAPPEL DES FAITS

Le 06 avril 1994, vers 20h30, le FALCON 50 transportant le prsident du Rwanda, le prsident du Burundi, leurs accompagnateurs et l'quipage, est abattu lors de son approche en piste 28 de l'aroport de KIGALI. Les dbris sont tombs lintrieur et proximit de la rsidence prsidentielle. Tous les occupants de cet avion sont morts dans le crash.
Photo de presse prise aprs l'attentat
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2. LE PROBLME POS ET LA DMARCHE SUIVIE

Les magistrats instructeurs nous ont communiqus de nombreuses pices de la procdure, cites dans la mission, ayant trait aux circonstances de cet vnement. Ces pices ont t tudies avant de nous transporter au RWANDA, dans le but de se fixer une dmarche pour les oprations et constatations techniques raliser. Nous nous sommes transports au RWANDA du 12 au 17 septembre 2010 et avons pris connaissance de lenvironnement, de la gographie des lieux, du relief, de laroport, de la piste datterrissage, de la trajectoire dapproche des avions, mais nous avons galement procd : aux constatations des dbris de lpave de lavion, lexamen des lieux de tirs possibles cits par des tmoins, conformment la mission, aux relevs topographiques des diffrentes scnes dinvestigations, aux relevs des positions et des coordonnes des tmoins entendus par les magistrats instructeurs, lapprciation du moment o lavion peut tre visuellement repr la nuit et lvaluation du temps dacquisition et du dlai dont dispose le tireur pour une mise feu. Les indices matriels recueillis sur le terrain ont reprsent des donnes objectives devant tre analyses pour dterminer le (ou les) lieu (x) possible (s) de tirs, en se rfrant aux performances balistiques et aux capacits dacquisition des systmes darmes guidage infrarouge sol-air envisageables dans ce contexte. La synthse entre lanalyse de ces donnes objectives et les ralits scientifiques sera la vritable dmonstration partir de laquelle nous pourrons tablir des conclusions.
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3. TUDE DES PICES DE LA PROCDURE

Il existait au Rwanda au moment des faits les FAR (Forces Armes Rwandaises) et le FPR (Front Patriotique Rwandais), mouvement arm d'opposition. Par la suite, il est question des FGR (Forces Gouvernementales Rwandaises)1. Nous avons extrait des pices de la procdure que nous avons tudies, certains points pouvant avoir un lien direct avec les circonstances des tirs, dont celui qui a touch lavion.
3.1 Pices de la procdure remises avant le dplacement au RWANDA

Note : les documents n'ayant aucun rapport direct avec les circonstances du tir et les perceptions visuelles et acoustiques des vnements survenus, ont t consults, mais ne sont pas mentionns.
Documents examins Tmoignage de M. Jean-Luc HABYARIMANA en date du 6 juillet 1994 Cote D 6 Le tmoin, qui se trouvait proximit de la piscine, dclare avoir vu l'avion o avait pris place son pre, touch par deux missiles. Le premier y a mis le feu, le second l'a fait exploser en vol.
Observations des tmoins concernant les tirs
Dposition de M. Jean-Luc HABYARIMANA en date du 8 octobre 1998 Le tmoin a observ un trait Cote D 45 lumineux qui sans tre M. Jean-Luc HABYARIMANA confirme avoir vu deux traces vraiment derrire l'avion, lumineuses se diriger vers l'avion qui a t touch par le semblait tre un peu en biais second et s'est enflamm au niveau de l'arrire du fuselage. par rapport celui-ci. Puis il a explos. Lettre de M. Jean-Pierre MINABERRY Cote D 179 et suivantes L'auteur de la lettre est le pilote du Falcon 50 du prsident rwandais. Il fait part son correspondant de ses craintes d'avoir appris que des missiles SA 7, seraient aux mains du FPR (Front Patriotique Rwandais). Note concernant les lance-missiles en date du 6 dcembre 1999
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Les points remarquables sont surligns en jaune. Les observations des tmoins concernant le site de MASAKA, sont imprims en rouge et ceux concernant KANOMBE sont imprims en bleu.
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Cotes D 196 et suivantes Un officier rwandais aurait vu les deux tubes lance-missiles aprs les tirs. Il s'agirait de missiles russes, marqus : - 9 322-1-01 sur les tubes, - 9 519-2 et 9 313-1 sur les poignes, - date de fabrication 04-87, - numros de srie 04835 et 04814 sur les tubes, - numros de srie 3555406 et 5945107 sur les poignes. Dposition de M. Augustin MUNYANEZA en date du 20 mars 2000 11h00 Cote D 233) Le tmoin est ancien lieutenant des FAR, c'est lui qui a signal avoir vu les deux tubes lance-missiles, dont il a pu dchiffrer les inscriptions, tant russophone. Dposition de M. Augustin MUNYANEZA en date du 20 mars 2000 13h00 Cote D 299 Le tmoin dclare avoir eu entre les mains deux tubes lance-missiles trouvs par la population dplace entre le 24 ou le 25 avril 1994. Il s'agissait de tubes d'environ 120 mm de diamtre, de couleur vert kaki, avec des inscriptions en russe. Ce matriel n'tait pas en service dans l'Arme rwandaise. Dposition du lieutenant colonel Grgoire de SAINT QUENTIN en date du 8 juin 2000 Cote D 353 L'officier tait assistant militaire technique au Rwanda. Il se trouvait son domicile, au camp de Kanombe. Selon ses dclarations : jai nettement entendu deux dparts de coups que je veux assimiler un dpart de lance-roquettes. Ces deux coups de dparts sont trs rapprochs lun de lautre mais pas simultans. Ensuite, trs rapidement, jai entendu une explosion plus importante. Je me suis rendu immdiatement une fentre et jai vu une boule de feu dans le ciel en direction de lEst . Il s'est rendu sur place et a observ que les dbris de l'avion taient parpills, tant dans la rsidence prsidentielle qu' l'extrieur. Ses recherches effectues le lendemain, concernant la "bote noire" de l'appareil, sont restes vaines. Rsultat d'une enqute de l'Equipe Internationale D 1891 Document belge class "Secret". L'attentat aurait t perptr par une quipe issue des FPR et connue sous le nom de code "Net Work". Elle tait
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compose de dix personnes d'origines rwandaise, burundaise, ougandaise et zaroise. Ils taient arms de deux missiles SAM et d'un RPG, qui n'a pas t utilis. Renseignements concernant une correspondance de M. Jean-Pierre MINABERRY Cote D 1898 La correspondance fait tat de la situation politique au Rwanda et de la prsence de missiles. Annexe I en date du 10 avril 2001 Cote D 2198 Document faisant tat de la prsence de missiles SA 16 au Rwanda et en Ouganda. Album photographique du lance-missile SA 16 Cote D 2223 La photocopie de ce document est inexploitable. Exploitation de documents Cote D 2237 Corrlation pouvant exister entre les missiles tirs et les stocks de l'Arme ougandaise. Dposition du caporal Mathieu GERLACHE en date du 13 avril 1994 Feux de l'avion allums. Cote D 2575 Dpart missile droite de la Le militaire belge tait de permanence radio l'ancienne piste. tour de contrle de l'aroport de Kigali. Il est sorti pour voir Extinction des feux de atterrir un C 130 Hercules et il a vu arriver entre temps un l'avion. Deuxime dpart 10 autre appareil. Il a aperu un point lumineux partir du sol et se diriger vers secondes aprs le premier. l'avion dont les feux se sont teints. Une dizaine de Origine des tirs droite de la secondes plus tard, un second point lumineux est parti du piste (vu de l'ancienne tour, mme endroit et a touch l'avion qui a explos en vol. face l'avion en finale). Direction Sud-Nord. Ces missiles ont t tirs droite de la piste Dposition du caporal Mathieu GERLACHE en date du 30 mai 1994 Cote D 2590 Origine : Camp de KANOMBE. Le militaire confirme sa prcdente dposition Dposition du sergent Philippe LEIDING en date du 30 mai 1994 Cote D 2715
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Le militaire belge se trouvait sur la base "Top gun". Il a Origine des tirs non assist aux deux tirs de missiles et la destruction du Falcon prcise. 50. Dposition du caporal Stphane MEUNIER en date du 30 mai 1994 Cote D 2740) Observation de deux traces rouges se dirigeant vers des Le militaire belge a vu deux traces rouges qui se dirigeaient lumires clignotantes dans le vers des lumires clignotantes dans le ciel, puis une norme ciel. explosion et un grand flash. Origine des tirs non Localisation : GITARAMA. prcise. Dposition du soldat Nicolas MOREAU en date du 3 juin 1994 Cote D 2780 Le tmoin ne se souvient plus du nom de l'endroit o il Cette dposition recoupe la prcdente. se trouvait. Le tmoin a vu une flamme vive qui a fait une cloche et a Il situe l'origine des tirs "vers commenc redescendre, puis il en a vu une seconde et le bout de la piste" (ou auune cascade de flammes. Une boule de feu percute le sol, del ?). suivie d'une dtonation. Autres dpositions de militaires belges ou de ressortissants belges Cotes D 2569, D 2572, D 2580, D 2577, D 2649, D 2665, D 2667, D 2688, D 2694, D 2719, D 2736, D 2755, D 2763, Ces dpositions concernent principalement les vnements La position telle qu'indique qui ont succd l'attentat. Elles manent de : par le major DAUBRESSE, n'a a pu tre identifie sur la - mdecin-major Daniel DAUBRESSE, carte.' - capitaine Bruno VANDRIESSE, - adjudant-chef Jean LECHAT, - mdecin-colonel Massimo PASUCH, - caporal Roan SMARS, - M. Hong Cam TRAN, - Mme Marie-Madeleine GERNIERS, - sergent Yves CORNET, - caporal Stphane LAZARON, - soldat Thierry TAMBOUR, - soldat Fabrice CANFIJN, - Jacques BARAS, Dposition de M. Paul HENRION en date du 21 juin 1994 Cote D 2846 Le tmoin qui se trouvait son domicile Kigali, avenue des Grands Lacs, a vu 20h20, une grande lueur du ct de l'aroport, suivie de deux explosions presque simultanes. Note de synthse concernant le 6 avril 1994 Cote D 2865 La note reprend les tmoignages des militaires belges. Origine du tir : Camp de KANOMBE.
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Nouveau tmoignage du caporal GERLACHE en date du 30 mai 1994 Cote D 2962 L'clairage de la piste s'est Le militaire mentionne que le camp des FAR se trouvait en allum, puis s'est teint contrebas de son point d'observation ancienne (tour de aprs l'accident de l'avion. contrle). Dposition de M. Innocent MARANA en date du 29 aot 2001 Cote D 3275 Il a t, fin 1993, le tmoin de trois runions o ont t dfinis les prparatifs de l'attentat contre le prsident HABYARIMANA. Il dsigne les membres du commando ayant tir les deux missiles. L'un des tireurs lui aurait dclar que le premier missile avait rat sa cible et c'est le second qui l'a abattu. Dposition de M. Innocent MARANA en date du 03 septembre 2001 Cote D 4083 M. MARANA confirme sa prcdente dposition et confirme la prsence d'engins qui lui ont t prsents comme des armes destines tirer sur des avions. Procs verbal de synthse en date du 1er octobre 2001 Cote D 4116 Synthse des renseignements recueillis propos des deux missiles. Dposition du caporal Pascal VOITURON en date du 30 mai 1994 Cote D 4967 Le militaire belge confirme le tir de deux missiles dont le Origine des tirs non premier a rat sa cible. prcise. Procs verbal de renseignements en date du 16 janvier 2002 Cote D 5172 Renseignements fournis par M. Bruno DECOIN, ancien capitaine de l'Arme de l'Air, dtach au Rwanda : - le point d'impact du missile sur l'avion se situe environ 1 500 / 2 000 m du seuil de piste, - l'altitude de l'appareil se situait entre 150 et 300 mtres.
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Rapport d'expertise de M. Philippe PLANTIN DE HUGUES, expert au BEA, en date du 10 avril 2002 Cote D 6036 Analyse des bandes magntiques de la tour de contrle. Rapport d'expertise de M. Bernard GUILLERAND, expert Cote D 6367 Analyse des bandes magntiques et transcription des conversations. La page 119 (repre 04.06.18.05) mentionne un vol 130 nautiques. La page suivante (repre 04.06.18.27) fait tat d'une rupture de contact et de tirs anti-ariens. Page 121, confirmation de la destruction de l'appareil. Audition de M. Abdoul RUZIBIZA en date du 4 juillet 2003 Cote D 6617 Le tmoin est un ancien officier du FPR et il disait faire partie d'un groupe charg de l'limination de certaines personnalits et autres basses besognes. Aprs une premire tentative avorte le 5 avril 1994, l'quipe dont il faisait partie s'est repositionne le jour suivant. Les sites ventuels de tir de Il n'a pas vu les missiles utiliss, mais il s'agirait de SAM 16 KANOMBE, MASAKA et NDERA sont cits. provenant d'Ouganda. Les tireurs avaient t forms en Ouganda. Le jour de l'attentat, son rle tait de protger les tireurs. Le premier tir effectu par Eric HAKIZIMANA a rat sa cible, mais il a dsquilibr l'appareil. Le second missile a t tir par Franck NZIZA, 4 ou 5 secondes plus tard et l'avion a t dtruit. Audition de M. Abdoul RUZIBIZA en date du 3 juillet 2003 Cote D 6674 Cet ancien capitaine du FPR, rfugi politique en Ouganda il faisait partie d'un commando d'limination appel "Net Work". Il indique quels ont t sa formation, sa carrire militaire, ses Les tirs auraient eu lieu missions. Il connaissait le projet d'attentat contre le prsident rwandais partir de MASAKA. et donne les dtails de sa prparation. Il prcise qu'aucun europen n'tait impliqu dans la formation des militaires de son unit. Il savait que cet attentat tait le prlude une reprise des hostilits et dclare que quatre caches d'armes avaient t dissimules, la plus importante renfermant 120 tonnes d'armement.
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Audition de M. Emmanuel RIZIGANA en date du 29 mars 2004 Cote D 6748 M. RUZIGANA tait militaire, membre du commando "Net Work". Il tait au courant du projet d'attentat et le jour des faits, il faisait partie d'une quipe de couverture. Il confirme que les tireurs taient bien le sous-lieutenant Franck NZIZA et le caporal Eric HAKIZIMANA. Il indique trs clairement que le lieu du tir tait le lieu dit La Ferme MASAKA et que les missiles ont t abandonns sur place. Audition de M. Aloys RUYENZI en date du 25 mai 2004 Cote D 6749 Ancien militaire, membre du FPR, M. RUYENZI a t tmoin de l'expdition des deux missiles KIGALI. Il a aussi t tmoin de la runion prparatoire l'attentat. Audition de M. Aloys RUYENZI en date du 26 mai 2004 Cote D 6801 M. RUYENZI de nationalit rwandaise a d'abord servi dans l'Arme ougandaise avant de rejoindre le FPR, puis le commando "Net Work". Cette unit comprenait une trentaine de personnes et tait elle-mme cloisonne en trois groupes. Le FPR possdait un peu plus d'une dizaine de missiles. Le tmoin n'a pas assist Ceux utiliss pour l'attentat ont t livrs le 22 mars 1994 l'attentat. par le sous-lieutenant Hussene MUSEKERA aux quatre militaires chargs de leur acheminement KIGALI. Les missiles avaient t dissimuls sous un chargement de bois, dans un camion escort par le "Minuar" (O.N.U.). L'entranement des servants de ces missiles s'est effectu en Ouganda. Audition de M. Thierry KOSINSKI en date du 10 septembre 2007 Cote D 6895 Le tmoin est un ancien militaire du NEDEX, actuellement fonctionnaire au laboratoire Central de la Prfecture de Police PARIS. Il fournit des renseignements techniques sur le missile SAM 16 : - missile trs rapide pouvant atteindre Mach 2, - technologie "Fire and forget", - guidage infrarouge, - il s'autodtruit au bout de 17 secondes, - porte 3 500 m, - distance minimum d'emploi 300 m, Un dossier technique est joint l'audition.
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Procs verbal de synthse en date du 15 octobre 2008 Cote D 7007
Les collines de MASAKA et GASOGI sont cites dans un document (rapport BARRIL).
Synthse des divers tmoignages concernant la localisation des tirs contre la rsidence du prsident; ainsi que des La colline de NDERA est galement cite comme lieu vnements ayant prcd ou suivi l'attentat. possible du tir. Procs-verbal d'interrogatoire de Mme KANYANGE, pouse KABUYE, en date des : - 18 mars 2009 (Cote D 7036) - 12 mai 2009 (Cote D 7039) - 13 mai 2009 (Cote D 7040 - 22 septembre (Cote D 7048) - 23 septembre 2009 (Cote D 7049) Rose
La personne interroge rpond aux questions concernant ses relations avec les parties prsence l'poque et le commando "Net Work". En fait, elle dclare connatre peu de monde et fait peu de commentaires sur la plupart les faits. Rapport d'enqute tabli par un comit indpendant d'experts en Rpublique du Rwanda, en date du 20 avril 2009 Cote D 7087 Etude des causes et circonstances de l'attentat. Il semble tabli que les FAR possdaient bien des missiles sol-air SA 7 et/ou SA 16. Notamment des SA 16 cds par la France qui le saurait rcupr au Koweit. Renseignements sur la trajectoire d'atterrissage, le lieu de chute et l'origine des tirs (page 15 19). Le rapport conclut que le Falcon 50 du prsident HABYARIMANA a t abattu partir du domaine de KANOMBE, par des lments des FAR qui contrlaient cette zone
Rapport de l'Acadmie Militaire du Royaume-Uni (Universit de Cranfield) en date du 27 fvrier 2009 Les conclusions du rapport mentionnent que la Cote D 7089 composition du mtal du cne de charge est diffrente Le lieu des faits a t considrablement modifi en 15 ans. de celle des dbris en Certaines parties de l'pave sont manquantes. Visites des lieux entourant l'aroport. termes de composantes secondaires et de traces de Analyses des dclarations des tmoins. Croquis du lieu des faits en 1994 (Cote D 7089/55 et mtaux, ce qui suggre que les matires du cne de suivantes) Spcifications techniques du SA 16 (Cote D 7089/57 et charge analyses ne suivantes) correspondent pas la Photos de l'pave en 1994, 2007 et 2009. source des dbris.
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Note de synthse en date du 27 juillet 1994 D 7149/3 Le caporal GERLACHE, de garde la tour de contrle (ancienne tour), voit lavion arriver et un point lumineux Origine : Camp de blanc partir du sol. Un second missile part du mme endroit KANOMBE. et abat lavion. Selon un autre tmoin (soldat MOREAU) le missile venait de la gauche. Langle de tir tait denviron 70 . Le capitaine DAUBRESSE mentionne que la direction du tir serait Sud-Est vers Sud-Ouest. Note de lEtat-Major de la Force Arienne Belge en date du 1er aot 1994 Cote D 7154 Descriptions sommaires des SA 7 Grail , SA 14 Gremlin , SA 16 Gimlet , Red Eye et Stinger. Description des lieux du sinistre. Plan. Croquis des lieux avec lgendes en nerlandais. Tmoignage de M. Jacques GASHOKE en date du 1er janvier 1995 Cote D 7156 Le tmoin a vu passer un point lumineux rougetre qui a Origine : colline de frl la queue de lavion. Un deuxime point suivait, trs MASAKA proche et il a percut lavion, apparemment dans le flanc. Lavion a immdiatement explos. La distance entre les points lumineux tait denviron 50 mtres. Note du ministre des Affaires Etrangres Belge Carte de la rgion de laroport Cote D 7266 et D 7267 Le document mentionne la localisation : Dtermination des zones - du camp de militaire KANOMBE, probables des tirs. - de la Ferme - de la rsidence prsidentielle. Note concernant le matriel du FPR en date du 07 juillet 1992 Cote D 7268 La note mentionne les matriels suivants : - canons de 23 mm, porte 2 000 m, - canons de 30 mm Oerlikon, porte 3 000 m, - missiles SA 16, porte 6 000 m, - missiles SA 7, porte 4 000 m. Transmission dinformations au procureur du Roi en date du 12 novembre 1996 Cote D 7278 Vol de deux missiles Stinger au SHAPE, matriel ventuellement envoy Kinshasa, puis Kigali.
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Tmoignages relatifs la prsence de ces deux missiles dans la rgion. Tmoignage de Mme Josphine MUKAZITONI, en date du 19 novembre 1998 Cote D 7280 Le 6 avril 1994, vers 20 heures, le tmoin a entendu deux Tmoin positionn ct du dtonations et a vu deux fuses qui se suivaient monter vers stade. le ciel. La situation dans le pays tant devenue trs tendue, le Origine non prcise. tmoin a trouv refuge au Congo, puis en Belgique. Tmoignage de M. Tharcisse RENZAGHO, ancien Prfet de KIGALI en date du 20 mai 1997 Cote D 7288 Destruction de lavion prsidentiel le 06 avril 1994, vers 20h30. Combats dans la capitale. Mort de 10 Casques Bleus belges. Courrier et article de M. Michel RIBARDEY en date du 1er avril 2010 Cote D 7366 Observations relatives au rapport britannique. Mention de certaines interventions politiques et du manque dindpendance des auteurs du rapport. Les dbris de lavion auraient servi de cible, avec mention de la page 9 o nous navons rien retrouv concernant ce point. Analyse des tmoignages et mise en doute de certaines versions. Suspicion sur la comptence des experts en matire de missiles. Contestation du point dimpact, de la trajectoire des missiles et des conclusions du rapport. Tmoignage de M. Daniel DAUBRESSE, militaire, en date du 13 avril 1994 Cote D2569 mdecin
Il a entendu un bruit ressemblant au dpart dun missile lger et vu monter, en regardant en direction de lEst, de la droite vers la gauche, un projectile propuls par une flamme rouge orange. En sortant de la maison il a entendu le moteur de lavion sarrter aprs une explosion puis une ou deux secondes aprs le ciel sest violemment clair au Nord-Est de sa position.
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Tmoignage de M. Massimo PASUCH, lieutenant colonel, en date du 9 mai 1994 Cote D2577
mdecin
Il a entendu dans un premier temps un bruit de souffle, puis a aperu un clairage filant orang. Le souffle a t suivi de deux dtonations et il na plus entendu les racteurs de lavion. En sortant de chez lui il a vu une boule de feu scraser sur la parcelle du prsident. Il dit quentre les dtonations et le moment o il est sorti de chez lui, le ciel tait clair en jaune orang.
3.2 Pices de la procdure remises aprs le dplacement au RWANDA

Note : les documents n'ayant aucun rapport direct avec les circonstances du tir et les perceptions visuelles et acoustiques des vnements survenus, ont t consults, mais ne sont pas mentionns. Soit transmis du 9 novembre 2011 Audition de Mme VAN DEENEN Denise en date du 12 octobre 2011 Cote D7988/3-4-5-6-7-8 Le tmoin (mdecin militaire) se trouvait au moment des faits dans la maison du docteur PASUCH. Une grande fentre donnait sur le jardin, ct piste. Mme VAN DEENEN a entendu une dtonation similaire celle d'un tir de FNC (*). Puis elle se souvient qu'il y a eu des tirs avec quelque chose de visible, d'clairant dans le ciel de la nuit, elle pense deux ou trois. Les bruits lui semblaient proches, de lordre dune dizaine de secondes. Aprs ces bruits, dans la foule il y a eu un bruit plus puissant dont la lueur tait plus puissante, comme une explosion avec un illuminement et en a conclu que ctait le rsultat de ce quelle venait de voir et dentendre auparavant. Assise la table par rapport la fentre qui donnait sur le jardin, les tirs venaient de gauche et se dirigeaient vers la droite. Elle indique les axes de directions supposes des tirs ainsi que des lueurs sur un plan joint son audition. Audition de M. LEIDLING Philippe en date du 11 octobre 2011 (dat par erreur du 11 novembre 2011) Cote D2717 Le tmoin (militaire) se trouvait prs de la tour de contrle de l'aroport au lieu dit "Top Gun". Il a entendu une dtonation similaire celle de l'explosion d'une grenade. Ses souvenirs sont imprcis.
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Audition de M. COLIGE Jean-Franois en date du 11 octobre 2011 (dat par erreur du 11 novembre 2011) Cote D2688 Le tmoin (militaire) se trouvait dans la villa qu'il occupait proximit de l'htel Mridien environ 2 km au Nord-Ouest de l'aroport. Il a entendu une forte dtonation, sans pouvoir la localiser. Le bruit tait similaire l'explosion d'une grenade, il fait une comparaison avec le bruit de dpart d'une roquette tire dans un LAW (**) (Light Antitank Weapon). Ses souvenirs sont imprcis. Audition de Mme DELNEUVILLE Brigitte, PASUCH, en date du 20 novembre 2011 Cote D7987 pouse
La personne entendue a accompagn son mari (militaire 2 croquis cots D7987/8/9 belge) au Rwanda de 1990 1994. Ils logeaient dans une maison situe dans le camp militaire, qu'elle dcrit et dont elle dresse un croquis. Cette maison se trouvait en bout des pistes de l'aroport. Au moment des faits, les fentres de la maison taient fermes, elle a entendu deux dflagrations puis elle a senti une odeur d'essence ou de krosne et vu une lueur. Le bruit semblait provenir de la valle, du fond du jardin vers lentre de la maison, il sagit de la mme direction do atterrissaient les avions quand ils passaient au-dessus de leur maison. Elle ne sait pas prciser la chronologie des vnements mais se souvient que ctait trs proche. Elle ne sait pas affirmer si aprs ces bruits et clairage elle a entendu des bruits dexplosion car cest trop confus. Elle se demande si elle na pas entendu tirer galement. Audition de M. Massimo PASUCH, en date du 21 octobre 2011 Cote D7983-2/3/4/5/6/7/8/9/10/11/12/13 Le tmoin se souvient dun premier coup suivi rapidement Sont joints 6 croquis dun deuxime coup et dun espce de bruit de souffle sans cots : pouvoir prciser si ctait le bruit du missile qui montre vers lavion ou celui du missile au moment ou il touche lavion. Il D7983/8/9/10/11/12/1 ne sait pas dire sil y a eu trois coups. Il a vu une et non deux tranes partant dans une direction solaire, verticale incline vers la gauche avec certitude. De lendroit o il se trouvait, il a t frapp par rapport aux arbres, de lendroit do cette trane tait partie. En sortant par la baie vitre de sa maison, il a vu des traces de filantes qui partaient presque la verticale, en oblique vers la gauche vue de son living. Elles taient presque en face de lui. Quand il parle de missile, il veut dire un type roquette ou missile, ce ntait pas une rafale anti-arienne. Ctait un coup comme un souffle avec une trane comme ce qui peut suivre un missile ou une roquette.
Sont joints au document :
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Par contre il ne se souvient plus de la couleur de la trane de feu, sinon que ctait comme un feu dartifice. M. PASUCH est certain davoir entendu en premier deux coups et cest ensuite quil a vu une trane ou un restant de trane, une ou deux il ne saurait le prciser, mais tendance dire deux sans le jurer. Aprs ces souffles de dtonations il a aperu, du ct de la rsidence du prsident, une boule de feu qui tombait du ciel vers cette direction, le ciel tant parsem dune pluie de flammches et a senti une trs mauvaise odeur dessence. Il prcise avoir eu parfaitement en tte la chronologie de cette squence lors de son tmoignage en 1994, ce qui nest plus le cas actuellement. M. PASUCH ne peut localiser la direction du bruit du souffle, mais selon lui il provenait du fond du jardin, valle NYABARONGO, direction MASAKA. Cest ce quil indique sur son croquis en hachur comme tant la zone probable. Il pense avoir entendu le bruit de souffle avant dapercevoir lclairage filant orang, mais sans pouvoir le prciser ce jour et se demande si le ou les coups quil a entendus par la suite taient les bruits de limpact sur lavion. Il dit quand mme que le bruit de souffle et lclairage filant provenaient de la mme direction, celle indique sur son croquis. Audition de M. Ghislain DAUBRESSE, en date du 26 octobre 2011 Cote D7968-2/3/4/5/6/7/8/9/10 Sont joints 5 photographies Le tmoin se trouvait chez le Docteur PASUCH, rsidence cotes D7968-5/6/7/8/9/ et 1 situe lextrmit de la bas de KANOMBE, dans le croquis D7968/10 prolongement des pistes. Il avait la piste dans le dos et la colline de MASAKA face lui. Il tait en train de dner dans une pice avec grande baie vitre du sol au plafond qui donnait sur cette colline. Il faisait beau et clair, sans vent particulier. Il ne se souvient plus sil a entendu un bruit mais quelque chose a attir son attention et de son sige a vu dabord une puis une deuxime trane lumineuse qui montait dans le ciel un peu limage dune belle traante mais en plus gros. Il a pens un tir accidentel de RPG7 mais au vu de la deuxime trane a pens que ce ntait pas accidentel. Le ciel sest clair et a pens lavion de ses collgues Belges quil attendait qui avait t abattu. Quelques secondes, trois quatre, se sont coules entre les deux tranes quil estime avoir vues une distance de lordre du kilomtre, mais sans toutefois tre prcis. Il en indique par contre formellement la direction en dessinant sur un plan un faisceau reprsentant son angle de vision ce soir l. Les tranes allaient de droite gauche avec un angle dascension de 60 degrs environ, sachant que le deuxime tir lui semblait plus vertical que le premier. Elles venaient de la direction de la colline de MASAKA, soit de la colline ellemme, soit de devant par rapport son champ de vision.
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(*) La FNC est un fusil d'assaut belge de 5,56 mm. La dtonation au dpart du coup est similaire
celle d'une arme de mme type (FAMAS, M 16, etc).
(**) Le LAW ou M 72 (orthographi LOW dans le P.V.) est un lance roquette anti-char amricain usage unique. Son usage et sa porte rduite, le rendent incompatible avec les circonstances des vnements. Courrier lectronique du 7 dcembre 2011
Audition du gnral Grgoire de SAINT QUENTIN, en date du 7 dcembre 2011 Cote D7998 (10 pages) Est joint 1 croquis cot Ce tmoin indique quau moment des faits il se trouvait D8000 et une dans sa rsidence entre 100 et 200 mtres des trois photographie cote D7999 maisons des mdecins belges alignes, sur une parcelle appele aussi quartier des officiers. Sa maison se situait plus lintrieur du camp de KANOMBE que les maisons des cooprants belges. Sur une photographie (cote D7999) et un plan de cette zone (D8000), il a repr les maisons des mdecins belges et la sienne. Il confirme avoir entendu les deux dparts de coups assez rapprochs , sans quil puisse dire sil sagit dune arme anti-arienne ou une arme de tir terre . Aprs ces dparts de coups, il a entendu une explosion plus importante et sest rendu la fentre. Sur les deux premires dtonations, la question pose par les magistrats instructeurs, il a rpondu : je me rfre mon catalogue , dans la mesure o jai entendu pas mal de dparts de coups dans ma vie. Je dirais entre 500 et 1000 mtres. Ctait suffisamment proche pour que je crois quon attaquait le camp. Sur la premire explosion il dclare : avec les flammes, jaurais dit 500 mtres. Je ne peux dire lendroit do provient cette plus forte explosion . Il indique quil a pu y avoir 2 ou 3 secondes entre les deux premires dtonations et 5 10 s entre la deuxime dtonation et lexplosion .
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4. DESCRIPTION DU TRIRACTEUR FALCON 50

Dassault-Aviation a lanc en 1974 ltude du Falcon 50 pour rpondre la demande amricaine dun avion long rayon daction. Lavion effectue son premier vol le 7 novembre 1976. Il est quip en 1977 dune aile profil supercritique , prsentant des performances arodynamiques amliores ; le Falcon 50 se place alors en pointe de ltat de lart de lpoque. Le Falcon 50 est quip de trois racteurs Allied Signal TFE 731 (ex-Garrett) de 3 700 livres de pousse, placs larrire du fuselage, soit deux latraux et un central. Par convention, les moteurs sont numrots de droite gauche vus de la place pilote, soit 3-2-1, cest la dnomination que nous utiliserons au cours du prsent rapport. Un groupe auxiliaire de puissance (APU Auxilary Power Unit) est install dans le cne de queue ; il sagit dun turboracteur de faible puissance destin assurer le dmarrage des moteurs, la gnration lectrique et le conditionnement dair avant la mise en route des moteurs. La cabine est habituellement quipe de huit siges, mais elle peut accommoder jusqu 19 siges. On a la certitude que lamnagement du 9XR-NN tait suprieur huit siges, puisque douze occupants y avaient pris place le jour des faits. Le Falcon 50 est conu et certifi pour tre pilot par un quipage compos de deux pilotes ; nanmoins lquipage de lavion prsidentiel comportait un troisime homme : le mcanicien de bord. Tous trois ont pri dans laccident.
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Caractristiques et performances du Falcon 50 DIMENSIONS EXTERNES Envergure Longueur Hauteur DIMENSIONS INTERNES Hauteur Cabine Largeur Cabine Volume soute bagages MASSES A vide Masse maximale au dcollage Capacit carburant PERFORMANCES Vitesse maximale Rayon d'action ou distance franchissable MOTEURS Vitesse de croisire maximum 31 000 ft (9450 m) : 870 km/h 5 830 km 3 racteurs Allied Signal (Garrett) TFE 731-3 3 X 1 680 kgp 9163 kg 17 600 kg 8 763 l (7 040 kg) 1,8 m 1,86 m 2,55 m3 18,86 m 18,52 m 6,98 m
Plan 3 vues du Falcon 50

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Certifi le 27 fvrier 1979, le Falcon 50 a connu une longue carrire, prolonge par une nouvelle version capable de voler plus haut, plus vite et plus loin : le Falcon 50 EX ( Extended Range ). En France, lEscadron de Transport, dEntranement et de Calibration (ETEC) bas Villacoublay utilisait en 2010 quatre Falcon 50, principalement pour le transport dautorits gouvernementales ; ces appareils effectuent galement des missions dvacuations sanitaires et humanitaires.
Le 9XR-NN
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5. CHRONOLOGIE DES OPRATIONS MENES AU RWANDA

Lors de notre dplacement au Rwanda, les oprations que nous avons menes sont rsumes ci-aprs : Dimanche 12 septembre 2010 Matin : Runion la Cour Suprme en prsence des autorits rwandaises, des magistrats, experts et policiers franais (DNAT, Identit judiciaire), des reprsentants des parties et des experts britanniques.
Aprs-midi : Reconnaissance gnrale des lieux o se drouleront les oprations. Soire : Synthse du travail de la journe.
Lundi 13 septembre 2010 Matin : Briefing avec les magistrats. Visite de l'ancienne tour de contrle l'aroport (zone militaire). Dplacement l'ancienne rsidence prsidentielle. Examen de l'pave de l'appareil. Aprs-midi : Dplacement sur les lieux des diffrents check-points existant dans les zones supposes des tirs au moment des faits : - Route de Masaka. - Carrefour route de N'Dera. - Usine Gutanite. - Ferme Cebol Masaka. Retour l'ancienne tour de contrle pour assister un atterrissage. Runion avec les magistrats pour fixer le programme de la semaine. Soire : Synthse du travail de la journe.
Mardi 14 septembre 2010 Matin : Etude de l'axe d'arrive et de l'altitude de l'avion sur les cartes. Visite des sites du camp militaire de Kanombe (anciennes rsidences des cooprants, hpital militaire). Dplacement l'ancienne rsidence prsidentielle pour assister des phases d'approches pour l'atterrissage.
Aprs-midi : Audition de tmoins en plusieurs lieux : - Hpital militaire. Observation dun atterrissage de nuit.
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Soire
: 22H00. Dplacement l'ancienne rsidence prsidentielle (prs de la porcherie) pour assister une phase d'approche. Synthse du travail de la journe.
Mercredi 15 septembre 2010 Matin : Travail sur le dossier. Visite des sites de N'Dera, Roussororo, maison communale de Nyarugunga.
Aprs-midi : Travail sur le dossier. Visite du site de Rutongo 20 km environ au Nord-Est Kigali, altitude 1 873 m. Retour la maison communale de Nyarugunga, phase d'approche de nuit. Soire : Synthse du travail de la journe.
Jeudi 16 septembre 2010 Matin : Nouvel examen de l'pave. Prises de mesures, photos, retournement de la drive l'aide d'un engin de levage.
Aprs-midi : Usine Gutanite. Masaka (village, ferme Cebol), phase d'approche de jour Kikukiro (papyrus). Retour Masaka, ferme Cebol, phase d'approche de nuit. Soire : Kanombe, cimetire militaire (phase d'approche de nuit).
Vendredi 17 septembre 2010 Matin : Synthse du travail de la veille. Runion informelle entre experts avec participation des deux experts anglais et des avocats. Runion au Ministre de la Justice avec le Ministre rwandais de la Justice, le vice-prsident de la Cour Suprme, le procureur gnral, de l'Ambassadeur de France, les magistrats franais, les avocats, les experts et en prsence de la presse nationale et internationale. Les autorits rwandaises remettent officiellement aux magistrats franais un certain nombre de documents.
Aprs-midi : Aroport. Audition d'un tmoin contrleur arien : Camp de Kanombe. Audition d'un tmoin Colline de Masaka. Cette colline se trouve l'est/sud-est de la ferme Cebol. On y accde par plusieurs chemins. son sommet (altitude 1 550 m env), on trouve une chapelle et quelques constructions. Il y a l une excellente visibilit. C'est l'endroit idal pour un guetteur. Sur le chemin du retour, nous nous arrtons au lieu dit Remera 3, d'o un tmoin aurait entendu quelque chose.
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6. Dtail des investigations conduites au RWANDA

6.1 Relev topographique 6.1.1 Mthodologie pour le relev topographique 6.1.1.1 Prambule La zone dtude est immense ; elle reprsente une longueur de 20 km environ sur une largeur de 10 km. Ainsi et afin davoir une bonne dfinition de la scne, il a t propos deffectuer des relevs topographiques sur les zones sensibles et de les relier entre eux dans le mme systme de coordonnes afin davoir une vue densemble.
6.1.1.2 Les appareils utiliss
LE TACHEOMETRE ELECTRONIQUE
La reprsentation en plan dune zone lever ncessite une prise de mesures sur le terrain. Nous disposons de plusieurs type dappareils topographiques et avons pour cette mission retenu le tachomtre lectronique type TCRP 1202 qui se situ dans la gamme la plus prcise et la plus fiable chez le constructeur leader du march LEICA GEOSYSTEMS.
LA PRECISION Les caractristiques techniques sont les suivantes : Prcision angulaire 0,3mgon Compensateur : 0,2mgon Distance : 1mm + 1,5ppm
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Les distances les plus longues mesures prcisions intrinsques : Prcision en longueur de 4.5mm Prcision angulaire de 2,5mm Prcision de calage etc. 3mm
sur le site avoisinaient les 300m, soit des
Soit une prcision planimtrique brute par point relev de 7,1 mm. PRINCIPE DE RELEVE Le tachomtre lectronique relev et stocke sur une carte mmoire les informations suivantes : numro du point relev, la distance oblique entre laxe des tourillons de lappareil et le prisme situ la verticale du point relever, langle horizontal, langle vertical, une codification personnifie permettant didentifier le point relev.
Le principe du relev tachomtrique est le suivant : Un oprateur vise le prisme depuis lappareil qui est tenu par une personne situe sur le point dterminer (B). Lappareil mesure la distance oblique entre laxe de lappareil (A) et le prisme (B), langle horizontal et langle vertical. La hauteur du prisme par rapport au sol est mesure ainsi que la hauteur dappareil et toutes ces informations sont automatiquement stockes dans la mmoire de lappareil.
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Calcul des coordonnes planimtriques Schma de principe
A partir dun point A qui sera stationn ( connu dans un systme de coordonnes ), il sera vis un point B le plus loign possible qui servira de rfrence pour lensemble du lever. Les points A et B tant dtermins en coordonnes, il est facile de calculer Nord depuis A, soit sur le schma Hc. Hc = arctan ((Xb - Xa) / (Yb - Ya)) La station sera dite oriente et il sera possible lorsque le chef de brigade se positionne avec le prisme sur le point V de mesurer depuis la station A langle horizontal, langle vertical et la distance oblique jusquau point V dterminer. Le calcul en coordonnes rectangulaires sera effectu comme suit : Xv = Xa + Dh x sin (H0+Hv) Yv = Ya + Dh x cos (H0+Hv) Dh correspond la distance horizontale entre le point A et le point V. le
gisement de B par rapport A, c'est dire l'angle que forme la direction AB par rapport au
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Lorsque certains points relever ne sont pas visibles depuis une station, il est ncessaire de se dporter et de crer une autre station sur laquelle viendra se positionner lappareil pour viser ce point. Ainsi le lever stoffera au fur et mesure de la cration des stations qui seront relies entre elles suivant un cheminement topographique. Schma d'un cheminement
Le calcul du cheminement planimtrique amne constater toujours un cart larrive entre le point calcul et le point dj connu en coordonnes Si lcart est dans les tolrances, une compensation est applique proportionnellement toutes les stations afin de rendre le relev le plus homogne possible.
Calcul de laltitude dun point
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Vise directe (on stationne un point connu et on vise un point inconnu pour dterminer son altitude). - Vise ascendante Alt B = Alt A + Ha - Hp + (Delta H)
Pour des vises de distances plus longues il faut tenir compte de deux erreurs systmatiques dont l'influence ne peut tre nglige : l'erreur due la sphricit terrestre et l'erreur due la rfraction atmosphrique. Chacune de ces deux erreurs peut tre corrige sparment. Leur correction globale est appele correction de niveau apparent. Cette correction est applique la dnivele, elle est toujours positive quand on stationne le point connu en altitude et ngative quand la station n'est pas connue en altitude. La rfraction : Le trajet optique du rayon lumineux issu du thodolite n'est pas linaire. Il est incurv vers la terre par le phnomne de rfraction atmosphrique : on peut assimiler l'atmosphre une succession de couches de densit diffrentes dcroissantes du sol vers la haute atmosphre, le rayon lumineux subit alors une dviation vers le sol en chaque point de sa trajectoire. La sphricit : Les surfaces de niveau terrestres ne sont pas planes. Localement, elles peuvent tre assimiles des sphres. Cette "sphricit" de la terre induit des erreurs lors d'une vise de nivellement indirect.
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Cette correction est ngligeable courte distance mais doit tre applique ds que la distance mesure plusieurs centaines de mtres. A titre dexemple, une vise de 300 m entrane une correction de niveau apparent de 6 millimtres. La codification En plus de ces donnes gomtriques, loprateur indique suivant une codification interne au cabinet la nature des points relevs ( angle de btiment, trottoir, mur, arbre,) Ainsi aprs traitement informatique, lorsque le logiciel reconnat le code symbole dsignant lobjet, il le dessine automatiquement ( exemple lorsque le point calcul est suivi du code 189 , le logiciel reprsentera un arbre)
LE GPS
Afin de relier les divers sites relevs entre eux, il a t utilis le GPS type Leica SR 530
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LA PRECISION Le GPS comprend deux lments : un GPS faisant office de pivot qui gnralement est positionn sur un trpied un GPS mobile, port par loprateur, qui se positionne sur le point dterminer.
Ce GPS assure une prcision de relev sur le point de +- 2 cm en planimtrie et de +- 5 cm en altimtrie lorsquil est mis en uvre un pivot permettant laide dune liaison radio de communiquer avec le GPS mobile. Malheureusement sur place, la liaison radio na pas fonctionn et nous avons t oblig dutiliser uniquement le GPS mobile pour dterminer dans le systme WGS 84 les coordonnes des points relevs. La prcision diminue, mais par souci de contrle et de cohrence nous avons relev pour chaque zone importante plusieurs points afin de les comparer avec ceux relevs par mthode tachomtrique et en dterminer la moyenne et les carts. PRINCIPE DE RELEVE Loprateur se positionne sur le point dterminer et vrifie avant de dclencher la mesure le nombre de satellites prsents (une moyenne de 8 satellites) afin davoir une bonne dtermination sur le point relever. Tenant compte du fait que la radio na pas fonctionn, la prcision planimtrique et altimtrique est de +- un mtre. 6.1.3 Calculs systmes de coordonnes Le transfert des donnes issues du GPS vers un ordinateur se fait automatiquement. Le GPS donne pour le point dterminer la longitude et la latitude dans le systme WGS84. Les coordonnes gographiques sont ensuite transformes en coordonnes planes suivant la projection cylindrique conforme de Gauss-Krger dans le systme UTM 36S (Universal Transverse Mercator). Paramtres de projection de la projection conforme de Gauss-Krger:
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Origine des coordonnes: mridien central 30 E quateur x= 500 000 y =10 000 000
Aprs avoir rcupr dans un logiciel ddi les coordonnes polaires des points issus du relev lappareil et la codification associe, les points seront calculs dans un systme indpendant en coordonnes rectangulaires( X,Y,Z) puis une translation sera effectue pour amener le lever dans le systme GPS et ainsi avoir tous les relevs dans le mme systme. 6.2 Les sites relevs Lintervention sur site a eu lieu du 13 au 17 septembre 2010, accompagn de Monsieur COUGNENC, technicien gomtre du cabinet SOMPAYRAC. Ces travaux topographiques ne pouvaient tre raliss quavec laide dune autre personne. Aprs avoir rcupr le dimanche les appareils topographiques qui avaient t achemins par la valise diplomatique, nous avons, avec les autres experts judiciaires, visit les principaux sites afin davoir une vision globale de lensemble de la scne et de la rgion. 6.2.1 La villa prsidentielle Le but du relev La villa prsidentielle a t une zone importante relever car cest proximit immdiate que lavion prsidentiel sest cras sur le sol, des dbris aboutissant lintrieur de lenceinte de la rsidence prsidentielle. Nous avons constat que des dbris, bien que dplacs, sont toujours visibles. Ils ont t relevs. Plusieurs tmoins se trouvaient dans la villa au moment de lexplosion de lavion. Madame Agathe HABYARIMANA, a travers la fentre du salon, a aperu des clats de lumire qui tombaient dans le jardin. M Jean-Luc HABYARIMANA sortait de la piscine. Il estime que le Falcon tait environ 500 m vol doiseau de la rsidence. Il indique que les dbris enflamms sont tombs dans lenceinte de la rsidence du cot des garages et derrire le mur .
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Aprs lexplosion, un croquis reprant les dbris a t dress par les gendarmes belges (cote D 7154/5). Il tait donc important de relever tout cet environnement extrieur de la villa prsidentielle. Relev terrain
Les 13 et 14 septembre 2010, nous avons procd au relev de la zone situe entre le mur denceinte de la rsidence prsidentielle et larrire de la villa. Tenant compte de lencombrement, il a t ncessaire lintrieur de lenceinte de faire plusieurs stations pour relever les arbres importants, les piscines, les bordures de trottoir, les candlabres, le nu extrieur des murs de la villa prsidentielle, le hangar, Nous avons positionn une station sur le mirador pour relever la zone situe au-del de la clture ceinturant la villa prsidentielle et faire ainsi la liaison avec le lever prcdent. Depuis cet endroit, il a t facile de relever la position des dbris de lavion et lenvironnement immdiat. Traitement bureau Le relev de cette zone a t effectu laide de 4 stations que nous avons relies entre elles laide des vises rciproques; un calcul de cheminement a t effectu et les points de dtails calculs dans un systme de coordonnes indpendantes.
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Ayant dtermin par GPS des points caractristiques, nous avons pu faire la transformation pour insrer ce relev dans le systme GPS . Le tableau ci-dessous montre une prcision de recalage de 60 cm en planimtrie et de 70 cm en altimtrie.
Photographies
Station sur le mirador au droit du mur denceinte
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Faade de la villa prsidentielle avec le balcon depuis lequel Madame Agathe HABYARIMANA a vu les dbris de lavion en flammes.
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Extrait du plan Ci-dessous lextrait du plan de la villa prsidentielle (2010049_4908 Topo Pice N 3 Indice 3 octobre 2011). Sont reports les divers lments relevs, reprsents en traits pointills mauves et la position de laxe de la piste datterrissage.
6.2.2 La piste datterrissage de laroport de KIGALI Le but du relev La piste datterrissage sera le rfrentiel de tous les relevs qui seront effectus. Un avion atterrit aux instruments suivant un guidage automatique et constant (Instrument Landing System ILS) ; ce nest quaux dernires secondes que le pilote reprend les commandes pour finaliser latterrissage. Afin de dterminer cet axe et lI.L.S, la piste devait tre releve. De plus, il tait ncessaire de relever lancienne tour de contrle, le hangar hlicoptres, la nouvelle tour de contrle, de localiser Top Gun , et trois tmoins : M. GERLACHE MATTHIEU, M. NSENGIYUMBA THEOGENE et M. NTWARANE ANASTASE.
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Relev terrain
Cette zone a t releve en plusieurs fois : relev de lancienne tour de contrle et de lenvironnement immdiat, dont le camp "TOP GUN" les 13 et 14 septembre 2010; relev de la piste daccs au hangar hlicoptres le 14 septembre 2010 ( le Falcon prsidentiel stationnait cet endroit); relev de la piste principale partir de plusieurs stations positionnes le long de la piste pour dterminer ses caractristiques gomtriques les 16 et 17 septembre 2010. relev de la position de trois tmoins, M. GERLACHE MATTHIEU, M. NSENGIYUMBA THEOGENE et M. NTWARANE ANASTASE. Nous avons observ latterrissage de plusieurs avions et avons relev le contact des roues sur la piste. Traitement bureau Un cheminement polygonal a t effectu et nous avons pris pour contrle au droit de la piste des points caractristiques au GPS et l'appareil. Ayant dtermin par GPS des points caractristiques, nous avons pu faire la transformation pour insrer ce relev dans le systme GPS . Le tableau ci-dessous montre une prcision de recalage de 0,60 m en planimtrie et de 1,60 m en altimtrie.
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Photographies
Prise du point de langle de piste au GPS et lappareil
Atterrissage dun avion
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Hangar hlicoptres
Extrait du plan Ci-dessous lextrait du plan de laroport de Kigali (2010049_4908 Topo Pice N 2 Indice 2 octobre 2011). Sont reports la piste, les divers btiments, ce qui est calcul et reprsent en mauve laxe de la piste que lon retrouvera sur tous les autres documents.
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6.2.3 La maison communale Le but du relev La maison communale est situe flan de colline bien avant la villa prsidentielle et pratiquement laplomb des avions en phase datterrissage. De plus un tmoin, M. GASHOKE JACQUES, positionn cet endroit dclare avoir vu lexplosion de lavion en vol. Il tait donc ncessaire de relever lenvironnement. Relev terrain
Suite au transport sur les lieux, nous avons relev les principaux btiments constituant le lieu dit la maison communale . Une dnivele assez importante entre les btiments est remarquer Traitement bureau Il a t mis en place une seule station situe au niveau dun petit muret pour avoir une visibilit des btiments existants au droit du parking existant ainsi que ceux situs en contrebas La prcision pour le recalage de cette partie est d'environ 1,2m cause des grands arbres. Aprs traitement, nous avons tabli le plan dsign Topo Pice N : PLAN MAISON 4 COMMUNALE DE KANOMBE QUARTIER NYARANGUNGA .
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Photographies
Vue du parking
Extrait du plan Ci-dessous lextrait du plan de la maison communale de KANOMBE QUARTIER NYARANGUNGA (2010049_4908 Topo Pice N 4 Indice 2 octobre 2011). Sur ce document sont reports les btiments relevs dessus cette zone. composant llot de la maison communale. Il a t report galement la villa prsidentielle et laxe de la piste afin de pouvoir localiser en vue de
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6.2.4 Lieu dit La Ferme MASAKA Le but du relev Selon des tmoignages, deux tubes lances missiles ont t retrouvs dans des champs non loin du lieu dit "La Ferme". Cette zone est dcrite comme pouvant tre un des endroits probables de dparts des missiles. Nous nous sommes transports sur les lieux le 16 septembre 2010. Relev terrain
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Aprs avoir relev quelques points singuliers dans lusine GUTTANIT, nous nous sommes transports au lieu dit La Ferme qui se trouve proximit. A partir du carrefour aprs lusine de Guttanit, nous avons pris droite une piste qui, aprs avoir travers un fond de valle, remonte lgrement vers un point deau. A lest de ce point deau, 20 m environ de la piste, se trouve un btiment en ruine suppos correspondre au lieu dit la Ferme Nous avons mis en place une station en bordure de piste sur le haut du talus afin de disposer dune bonne visibilit pour relever ce btiment jusquau ruisseau en fond de valle. Nous en avons profit, en nous rapprochant de lusine de GUTTANIT, pour relever quelques points en fond de valle, les murs dun btiment formant un corps de ferme, ainsi quun pylne lectrique situ au-del. Traitement bureau Ayant dtermin par GPS des points caractristiques, nous avons pu faire la transformation pour insrer ce relev dans le systme GPS. Le tableau ci-dessous montre une prcision de recalage de 32 cm en planimtrie et de 60 cm en altimtrie. et quelques points de niveau
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Photographies
Le btiment La Ferme situ gauche du point deau
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Extrait du plan Ci-dessous, lextrait du plan de la ferme
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6.2.5 Lieu dit KANOMBE Le but du relev Dans l'enceinte du camp militaire et de lhpital de KANOMBE, se trouvaient plusieurs tmoins. Certains dentre eux ont appuy leurs dires sur des lments physiques sur le terrain, d'o la ncessit deffectuer un relev, ce qui fait lobjet du chapitre suivant 6.3. De plus, cette zone est dcrite comme pouvant tre un des endroits probables de dparts des missiles. Relev terrain
Le 14 septembre 2010 nous avons relev la zone de KANOMBE telle quelle nous avait t prsente par les personnes en place. Il sagit dun cimetire situ lextrmit Est du camp militaire de KANOMBE. La zone releve est situe lextrmit Est du camp de KANOMBE ; elle est dlimite cot Sud et Ouest par un grillage qui la spare dun chemin, au Nord Ouest par un bois assez clairsem. Entre ce bois et la fin du chemin daccs, se trouve le cimetire. Ce dernier nexistait pas le 6 avril 1994 au moment des faits.
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La clairire est la zone potentielle indique par les tmoins pour tre une zone de dpart des missiles. Nous avons relev, lappareil dans un premier temps, la zone ct cimetire en revenant vers l'hpital, puis, dans un deuxime temps, une zone situe lintrieur de l'hpital militaire de KANOMBE. Ces deux phases ont t rattaches par la suite grce au GPS. Ultrieurement, il nous a t demand de relever la position de plusieurs tmoins, M. NSENGIYUMVA THARCISSE (Tmoin N M. SIBORUREMA SILAS (Tmoin N 2), 3) situs dans lenceinte de lhpital ainsi que M. TURATSINZE SAMSON (Tmoin N 10) situ dans l'enceinte du camp militaire de KANOMBE. Des relevs complmentaires dune zone dans le lotissement existant, entre le cimetire et lhpital, ont t effectus afin dessayer de localiser les maisons du Lieutenant Colonel Grgoire de SAINT QUENTIN et du Lieutenant Colonel PASUCH. Traitement bureau Ayant dtermin par GPS des points caractristiques, nous avons pu faire la transformation pour insrer ce relev dans le systme GPS . Le tableau ci-dessous montre une prcision de recalage de 33 cm en planimtrie et de 110 cm en altimtrie pour le relev concernant lhpital de KANOMBE et une prcision de recalage de 51 cm en planimtrie et de 33 cm en altimtrie pour le relev concernant le cimetire de KANOMBE.
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Photographies
Vue de la piste menant au cimetire de KANOMBE
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Le cimetire de KANOMBE
Lhpital de KANOMBE
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Extrait du plan Ci-dessous lextrait du plan de KANOMBE (2010049_4908 Topo Pice N 16 Indice 2 octobre 2011)
6.2.6 Lieu dit RUTONGO Le but du relev Le soldat Nicolas MOREAU ( D2780) situ proximit du couvent de RUTONGO a t tmoin de l'attentat. Le couvent de Rutongo est situ 21.2 km du point d'impact du missile au sommet d'une colline qui domine toute la plaine et permet d'avoir une vue d'ensemble de toute la scne. Relev terrain
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Le 15 Septembre, nous nous sommes transports sur les lieux pour relever au GPS la position approximative du tmoin, relever le mur de clture situ en limite de la zone en espace vert. En l'absence du tmoin et d'lments prcis, les points relevs permettent de localiser la zone d'observation trs loigne du point d'impact. Photographies
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Conclusion sur les relevs de terrain Le relev des zones effectu lappareil est assur pour une prcision de +- 2 cm sur le point. Tenant compte du fait que la radio GPS na pas fonctionn, nous avons relev pour chaque zone importante les carts constats entre la dtermination dun point partir de lappareil et partir du GPS. La moyenne de ces carts permet de prciser que les relevs effectus sur site sont assembls entre eux suivant une prcision planimtrique de 45 cm et une prcision altimtrique de 85 cm
(2010049_4908 Topo Pice N 1 Indice 4 octobre 2011)
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A partir de ces relevs golocaliss, il sera donc possible dtablir tous les plans souhaits. Paralllement, il a t digitalis une partie de la carte : OP LANCE (UNAMIR II) Rgion de Kigali lchelle 1/50 000 e. La digitalisation na port que sur la zone situe proximit de laroport de Kigali et correspondant au lieu du crash ; cette zone occupe une longueur de 17 km sur une largeur de 7 km environ. Aprs avoir scann la carte, les dtails figurant sur cette carte ont t vectoriss pour une reprsentation informatique. Les courbes de niveau ont t galement vectorises pour ensuite se voir attribuer informatiquement laltitude correspondante et ainsi commencer crer le modle numrique de terrain ncessaire pour la modlisation.
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6.3 Position des tmoins 6.3.1 Principe de relev Une fois que chaque tmoin a t positionn, comme le souhaitaient les magistrats instructeurs, nous avons dtermin par GPS, la prcision indique auparavant, leur emplacement et relev la direction des vnements quils ont perue. Nous avons tabli un plan pour chaque tmoin sur lequel sont reprsents : sa position et ses coordonnes planimtriques, la direction de la lueur issue de lexplosion de lavion et des tranes lumineuses des projectiles, la distance du tmoin la droite passant par la trajectoire de l'approche de lavion, la distance entre la position du tmoin et celle de limpact du missile sur l'avion que nous avons dtermin par la suite, les distances entre lemplacement du tmoin et les positions supposes du dpart des missiles, repres 1, 2, 3, 4, 5 et 6. A l'issue de ce constat, nous avons apport des remarques sur leurs tmoignages dans le chapitre 8.5.11 intitul Perception des vnements Analyse des tmoignages , avec une visualisation des trajectoires de missiles tirs depuis quatre positions. A titre indicatif, deux plans ont ensuite t tablis, reports en fin de chapitre 8.5.8 et joints galement en annexe 1 (2010049_4908 Topo Pice N 6 Indice 4 octobre 2011) et (2010049_4908 Topo Pice N 6 bis Indice 4 octobre 2011) : le premier permettant davoir une vue densemble de tous ces tmoins, le second, identique au premier, avec la direction de lexplosion de lavion et/ou des traces lumineuses que ces tmoins ont aperues dans le ciel.
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6.3.1.1 Tmoin n 1 : M. GERLACHE Matthieu
Nous n'avons pas vu ce tmoin mais d'aprs son tmoignage la gendarmerie belge, il a indiqu qu'il se trouvait en haut de l'ancienne tour de contrle de laroport de KIGALI, haute de 5 6 mtres, lorsque lavion prsidentiel a t abattu. Nous avons relev lancienne tour de contrle l'aprs midi du 13 septembre 2010 et dress le plan ci-dessus. Il a t tenu compte de son audition du 30 mai 1994 [D2694] dont des extraits ont t repris dans ltude des pices de la procdure : chapitre 3 du rapport.
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6.3.1.2 Tmoin n 2 : M. NSENGIYUMVA Tharcisse
Nous n'avons pas vu ce tmoin, mais ses tmoignages nous ont permis de situer sa position ainsi que lorientation qu'il a donne. Sur la photographie ci-dessus, monsieur le Juge est positionn lendroit o se trouvait le tmoin. Il indique la direction de l'explosion de lavion conformment aux dclarations du tmoin qui correspond lemplacement de la chemine visible sur cette photographie. Nous avons relev sur place cette position, la direction de cette chemine ainsi que certains btiments au niveau du service pdiatrique de l'hpital militaire de KANOMBE.
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6.3.1.3 Tmoin n 3 : M. SIBORUREMA Silas
M SIBORUREMA SILAS a t entendu le mardi 14 septembre 2010. Nous avons relev sa position au moment des faits, ainsi que la direction qu'il nous a indique. Il se situe 1107 m du point dexplosion de lavion.
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Le tmoignage Le tmoin tait, au moment des faits, un militaire au grade de caporal, bless de guerre. Il dclare que les tirs venaient de la direction de KANOMBE. Les tirs partaient de la droite vers la gauche avec une pente de l'ordre de 45 Il a peru deux tirs espacs de 2 3 . secondes. Il dit que le premier tir passe au niveau de la queue de l'avion qui le dstabilise et que les feux de navigation de l'avion s'teignent aussitt. Puis, il peroit un deuxime tir plus fort.
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6.3.1.4 Tmoin n 4 : M. NGIRUMPATSE Pascal
Cest un tmoin que l'on a rencontr le mardi 14 septembre 2010 l'intrieur du camp militaire de KANOMBE, avant d'aller relever sa position le long de la route entre l'aroport et la villa prsidentielle. Nous avons ensuite relev une direction que le tmoin nous a indique et dress le plan correspondant. Il se situe 2928 m du point dexplosion de lavion.
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Le tmoignage Le tmoin tait militaire, moniteur parachutiste. Il a vu une trane lumineuse vers l'avion suivie dune deuxime 2 secondes prs. Le premier missile est pass cot de l'avion, le deuxime missile a percut l'avion.
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6.3.1.5 Tmoin n 5 : M. MUTWARANGABO Jean Bosco
Nous avons rencontr ce tmoin le mardi 14 septembre 2010 l'intersection de la route de l'aroport de la villa prsidentielle et de l'entre du camp militaire de KANOMBE. Nous avons relev sa position ainsi que la direction qu'il nous a indique.
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Le tmoignage Ce tmoin se trouvait 1143 m du point dexplosion de lavion. Situ au carrefour menant au camp militaire de KANOMBE, le tmoin dclare qu'il a entendu un bruit important qui l'a fait se retourner pour apercevoir l'avion en phase d'atterrissage. Il remarque, dans le ciel, une trane de feu, puis 4 ou 5 s aprs, une autre trane de feu de couleur jauntre suivant une trajectoire 45 puis lexplosion de lavion. ,
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6.3.1.6 Tmoin n 6 : M. BWANAKWERI Isidore
Nous avons rencontr ce tmoin le mardi 14 septembre 2010 devant un bar et nous avons relev sa position. Aucune direction na pu tre identifie car le btiment existant droite sur la photographie ci-dessus l'empchait de voir l'explosion de lavion.
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Le tmoignage Ce tmoin se trouve 4812 mtres du point dexplosion de lavion. Le tmoin est un ancien capitaine aujourd'hui dtenu. Il dclare qu'il n'a pas vu l'avion, qu'il y avait des militaires de la garde prsidentielle qui patrouillaient. Il a entendu deux coups secs de mme niveau sonore, puis un grand bruit. Ensuite, le ciel est devenu rouge. La radio indiquait 20h30.
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6.3.1.7 Tmoin n 7 : M. NSENGIYUMBA Thogne
Nous avons rencontr ce tmoin le mardi 14 septembre 2010 dans la soire, l'aroport international de KIGALI, ct des grands hangars. Nous avons relev sa position ainsi que la direction qu'il nous a indique.
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Le tmoignage Le tmoin qui se trouve 4805 mtres de lexplosion de lavion, dclare avoir remarqu deux tirs qui, par rapport l'horizon, n'taient pas trs hauts. Il y a eu deux tranes lumineuses dans le ciel qui montaient vers l'avion. Deux secondes environ se sont coules entre les deux tirs. Il n'a pas vu d'explosion dans le ciel.
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6.3.1.8 Tmoin n 8 : M. NTWARANE Anastase
Nous avons rencontr ce tmoin le mardi 14 septembre 2010 dans la soire le long de la piste de l'aroport international de KIGALI et avons relev sa position. Ce tmoin se situe trs prs de laxe de piste, 5050 m du point dexplosion de lavion.
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Le tmoignage Le tmoin tait membre de la garde prsidentielle le jour des faits. Dans la direction de latterrissage de lavion, il a vu deux lumires rouges monter vers l'avion. Il a entendu deux bruits espacs de deux secondes suivis de deux tranes qui montent vers l'avion. Les deux bruits taient assez loigns. Il a observ ensuite un feu dans le ciel qui tombait.
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6.3.1.9 Tmoin n 9 : M. GASHOKE Jacques
Nous n'avons pas vu ce tmoin, situ dans la zone releve dite La maison communale , sa position est approximative. Ce tmoin se trouvait 262 m de lexplosion de lavion.
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6.3.1.10 Tmoin n : M. TURATSINZE Samson 10
Nous avons rencontr ce tmoin le vendredi 17 septembre 2010, l'intrieur du camp militaire de KANOMBE et nous avons relev sa position ainsi que la direction qu'il nous a indique. Il se situe 1674 m du point de lexplosion de lavion et environ 1000 mtres des positions de tirs de KANOMBE.
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6.3.1.11 Tmoin n : M. MUNYANEZA Patrice 11
Nous avons rencontr ce tmoin au pied de la nouvelle tour de contrle. C'est le contrleur qui tait en service lors de l'vnement. Aprs avoir relev la tour de contrle, nous avons positionn le tmoin. Il se trouve presque dans laxe de la piste, 5108 m de limpact du missile sur lavion.
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6.3.1.12 Tmoin n : M. MUKAZITONI Josphine 12
Nous n'avons pas rencontr ce tmoin. Nous avons relev 3 points dans le quartier REMERA III et lavons positionn dans cette zone, 6831 m du point dexplosion de lavion.
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6.3.2 Synthse des tmoignages De la majorit des tmoins qui a vu la scne, nous pouvons retenir que : deux projectiles se dplaant grande vitesse ont t tirs en direction de lavion en approche, aperus dans le ciel par leur signature lumineuse, les trajectoires de chaque projectile ont t concrtises par une trace ou trane lumineuse. Cette trace lumineuse est la caractristique dun propulseur de missile sol-air. Les gaz de combustion du propergol solide, ports une trs haute temprature (plus de 1500 sortant trs grande vitesse par la tuyre du C), propulseur, produisent une lueur rouge-orang, visible la nuit. Elle constitue un traceur de trajectoire caractristique de missiles sol-air, dont les missiles SA16 et SA18 dorigine sovitique, ces deux missiles se dplaaient de la droite vers la gauche, cest--dire vers lavion que certains tmoins ont vu exploser . Cette explosion a t entendue par la suite par les tmoins les plus proches, les traces lumineuses des missiles taient spares de quelques secondes, en moyenne 2 3 s. Elles convergeaient vers lavion. Cest le second missile qui a impact lavion sur son flanc gauche, lexplosion tant concrtise immdiatement par une boule de feu trs lumineuse, les directions indiques localisent un vnement droite de lavion vu de face, cest-dire au sud de laxe de la piste, les directions observes par les tmoins n 3 et n 10 correspondent sensiblement aux positions supposes de tirs du camp militaire de KANOMBE (positions tudies par la suite), les tmoins n 1 et 4, situs approximativement dans laxe de la piste, tout en tant loigns du point dimpact du missile sur lavion, prsentent des directions similaires, tous les tmoins qui ont vu lexplosion de lavion voquent une boule de feu parfaitement visible, donc de taille et de luminosit importantes, qui a persist pendant toute la dure de la chute de cet aronef.
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6.4 Examen et identification des dbris

Lors de notre dplacement au Rwanda, nous avons pu examiner les dbris restants de l'appareil. Ceux-ci ont t rassembls sur un terrain jouxtant l'ancienne rsidence prsidentielle, comme lillustrent les deux photographies ci-aprs. Le terrain avait t nettoy et l'herbe tondue rcemment.
Vue gnrale : cne arrire et lment du train principal (premier plan)
Mur denceinte de lancienne rsidence prsidentielle
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6.4.1 Description des dbris de lavion Les dbris, objet de la description qui suit, ont t relevs et positionns sur le plan 201004984908 Topo pice n indice 5, joint en annexe 1 et repris ci-aprs : 11
Train principal (voir aussi photographie en annexe 2) Il sagit dune des deux jambes du train principal. Cette jambe de train principal est entire mais spare par arrachement. Elle comporte son jeu de deux roues, appel diabolo. Les deux pneumatiques en caoutchouc ne sont pas dgonfls et ne prsentent aucune trace dimpact de projectile ou dclat, ni trace de brlure. Les jantes ne sont ni altres ni dformes. La jambe cylindrique de ce train, en acier inoxydable, nest pas corrode. Elle nest pas dforme et ne prsente pas de trace de chocs. Cet ensemble na pas t soumis au flux thermique produit par la boule de feu. Par manque dindice, il na pas t possible de dterminer si cette jambe de train tait celle du ct gauche ou celle du ct droit.
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Moteur 3, droit (voir aussi photographies en annexe 2) Le moteur est entier, arrach de son support nacelle. Il ne comporte pas de traces dimpact dclats ni de trace de chaleur. De part les dformations externes, le moteur a roul sur luimme. Il prsente un orifice important, de lordre de 20 cm de diamtre, au niveau de la bords sont dchiquets, relevs lgrement vers lextrieur, indiquant que cet orifice serait probablement conscutif une surpression interne. Il na pas t caus par limpact dun projectile sinon les lvres du trou seraient retournes vers lintrieur. chambre de combustion . Lorigine de cet orifice na pas pu tre dtermine. Toutefois, les
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Moteur 1, gauche (voir aussi photographies en annexe 2) Le moteur 1 est prsent sans son enveloppe externe et sans sa chambre de combustion. Le cur du moteur est globalement entier et ne prsente pas dorifice traversant li des clats. Il nest pas calcin.
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Moteur 2, central (voir aussi photographies en annexe 2) Le moteur 2 central se prsente sans sa chambre de combustion, mais avec son plateau de
fixation
.
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Comme le moteur 3 droit, il a t arrach de ses supports dancrage, lissu de limpact au sol. Les dgradations mcaniques priphriques permettent dindiquer quil a t tran sur le sol et quil a roul plusieurs fois sur lui-mme. Ce moteur ne prsente aucune trace dclat, ni de zone calcine.
Aile droite (voir aussi photographies en annexe 2) Laile droite est en un seul morceau, reprsentant 80 % environ de sa surface globale. Nous remarquons la fracture de cette aile, par arrachement, laplomb du puits de train. Le bord dattaque est relativement intgre. Au bord de fuite, il manque les volets et laileron. Nous ne relevons aucune trace de combustion, ni dimpact dclats. Le saumon daile est absent.
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Aile gauche (voir aussi photographies en annexe 2)
Cette partie de laile est compltement disloque et tordue par cette explosion interne. On constate que la peinture a brl sur certains morceaux. Il manque la portion de laile qui tait rattache au fuselage.
Lclatement de la ligne de rivets est typique dune explosion interne de rservoir daile
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Intrados
Puits de train
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Tronon fuselage arrire (voir aussi photographies en annexe 2) Nous relevons de nombreuses traces darrachement, ainsi que plusieurs traces dimpacts de projectiles, de munitions de petits calibres en diffrentes parties de lenveloppe externe.
Mt du moteur 3 droit
Sortie APU
Base de la drive
A.P.U
Extincteur incendie
Nous constatons que lintrieur de larrire de la cellule est calcin.
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Empennage (voir aussi photographies en annexe 2) La partie restante de lempennage est lempennage horizontal droit. Il prsente une trs forte trace doxydation externe (couleur noire). Cet ensemble a t dtach de lappareil par arrachement. Nous navons relev aucun point dimpact dclats, ni de trace de combustion. Une partie du bord dattaque est absente, suite un choc .
Attache du moteur 2 central
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Cne de queue (voir aussi photographies en annexe 2) Le cne de queue se prsente entier, dcroch de la cellule la suite dun choc. Il ne comporte pas de trace dimpact de projectile de munition de petit calibre, ou dclat de missile.
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6.4.2 Synthse de lexamen des dbris de lavion Les dbris examins ont t repositionns sur le Falcon 50, pour avoir une valuation des parties manquantes. La vue de lavion en perspective, ci-aprs, montre la nette diffrence entre les parties manquantes et les dbris examins :
Empennage Aile droite
Partie du fuselage prs de la porte daccs de lappareil
Moteur central
Cne de queue
Contrefiche principale gauche
Tronon fuselage arrire Moteur 1 gauche
Aile gauche
Nota : le moteur droit nest pas reprsent du fait de la vue en perspective de lavion, la jambe de train nest pas reprsente dans la mesure o nous navons pas pu identifier sil sagissait de la gauche ou la droite. Les lments prsents sur les lieux du crash reprsentent moins de 20 % de lappareil. Des constatations effectues, il ressort que : les trois moteurs raction de lavion nont pas t dforms par les effets de lexplosion du missile. Les endommagements mcaniques sont dus aux chocs subis lors du contact brutal de lavion avec le sol. Ils ne comportent pas dorifice traversant venant dclats produits par lexplosion de la tte du missile fonctionnant proximit de la cible.
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Ces trois racteurs nont donc pas t sollicits, de prs ou de loin, par lexplosion de la charge explosive du missile, lempennage, le tronon fuselage arrire et le cne de queue, nont galement pas t dforms par lexplosion de la charge explosive du missile. Aucun orifice, caus par un (ou plusieurs) clat (s) de la charge explosive, na t identifi. Des orifices causs par des munitions darmes de petits calibres ont t observs, rsultant de tirs raliss aprs le crash de lavion. Les dformations mcaniques releves, dont de nombreux arrachements, sont uniquement dues aux chocs survenus lors de limpact de lavion sur le sol, les ailes : . laile gauche est nettement plus endommage que celle de droite. Une grande partie a disparu. Certains morceaux ont t soumis un flux thermique trs lev qui a brl la peinture. Lclatement de la ligne des rivets est typique dune explosion interne de rservoir daile. Il manque la portion de laile et du rservoir qui tait raccorde au fuselage, . laile droite ne prsente aucune trace de calcination : la peinture na pas brl. Par contre, il en manque une petite partie, elle a t fracture par arrachement laplomb du puits de train, pour ces deux ailes, aucun orifice li une projection dclats de la tte du missile na t relev.
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7. SYSTMES DARMES ANTI-ARIENS UTILISABLES
Sachant que notre cible est arienne, nous allons dfinir une liste des moyens ariens que sont les armes usuelles mais aussi les petits missiles sol air appel MANPAD car ceux-ci sont utilisables et mis en uvre gnralement par un seul homme. La liste de ces armements est prsente sous forme de fiche individuelle (53 fiches) Afin de mieux cerner larmement utilis au milieu de toutes ces fiches, nous allons procder par tableaux dlimination en partant de la liste principale et en respectant lordre suivant : liste des armements cits (tableau 1) liste des armements au 6 avril 1994 (tableau 2) liste avec extraction des armements non utilisables techniquement (tableau 3) liste des armements possibles (tableau 4).
Un bref explicatif, tant historique que technique, sur les principes de fonctionnement des missiles sol/air est prsent ci-aprs pour aider la comprhension de ces types de systmes darmes.
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7.1 Rappel historique sur les missiles

En 1944-1945 en Allemagne, des bombes autopropulses ont t utilises comme moyen de reprsailles en rponse au dbarquement alli en juin 1944. Hitler a donn lordre de lancer ses armes secrtes dans lespoir de contre balancer la situation stratgique. Dans la nuit du 12 au 13 juin 1944 les premiers V1 tombent sur Londres puis les premiers V2 le 8 septembre 1944. Entre juin 44 et Mai 45, 8 000 V1 et 7 000 V2 sont lancs. V tant linitiale de Vergeltungswaffe (arme de reprsailles). Le V1 tait une bombe volante, quipe dun pulsoracteur, ayant les caractristiques dun petit avion sans pilote de lordre de 5 tonnes. Il avait t invent par lingnieur Lusser de la socit Fieseler. Ces engins taient catapults sur une rampe incline 15 sur 45 m de long puis stabiliss par un gyroscope durant le vol. Grce un systme de loch (petite hlice situe dans le nez) rgl au dpart de lengin pour calculer la distance parcourir, celui-ci coupait larrive dessence, obligeant le missile basculer. Trois dtonateurs lectriques assuraient, au contact du sol lexplosion des 500 kg de la charge militaire. Sa porte rduite (250 km), sa vitesse lente (500 km/h), sa faible altitude (800/900m) en faisait une proie facile pour laviation allie. De fait 23% des V1 sur Londres et 15% sur Anvers atteindront leur cible. Le V2 beaucoup plus sophistiqu est le vritable prcurseur des missiles, mis au point par Wernher Von Braun entre 1938 et 1943, dune masse de 12,8 tonnes, pour 14 m de long, dun diamtre de 1,65 m, il pouvait emporter une charge militaire dune tonne sur 350 km. Le moteur aliment par un mlange dalcool thylique et doxygne liquide tait contenu dans des rservoirs de 4 m3 constamment refroidis qui dveloppait 600 000 ch. Le V2 quittait le sol verticalement pour atteindre laltitude de 30 km puis basculait de 40 sous laction de volets en graphite placs dans la tuyre sous contrle des gyroscopes prrgls au sol. 50 km, soit une minute aprs le dpart, sa vitesse tait de 5 800 km/h, par radio les oprateurs contrlaient le mouvement dascension du missile qui pouvait atteindre 93 97 km avant de retomber en chute libre 3 500 km/h do une grande dispersion sur les cibles. Le missile est donc un mobile destin la destruction dun objectif mais conduit tout le long de sa trajectoire en fonction de son mode de guidage. Il existe donc des missiles AIR/AIR, AIR/SOL, SOL/SOL, SOL/AIR, AIR/MER, MER/MER, de courtes, moyennes et longues portes, et des engins Cibles.
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7.2 Gnralits sur la composition et le principe de fonctionnement

Le missile se compose dune cellule qui se divise en tronons, sur lesquels se fixent la voilure, les commandes et les quipements. Ainsi on trouve les organes de guidage et de pilotage, les gouvernes, la batterie, la charge militaire et son systme damorage, le propulseur complt au besoin dun moteur djection. Le guidage peut se faire par tlguidage direct ou indirect (par optique, radio ou filaire) ou autoguidage par un autodirecteur actif, semi-actif ou passif (acoustique, optique, infrarouge, lectromagntique).
Dans notre cas ce sont les gaz chauds produits par les moteurs de lavion qui fournissent le point de guidage du missile bas sur la puissance du rayonnement infrarouge.
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Rflexion solaire
Plume
Fuselage Fuselage
Rflexion solaire Parties mtalliques chaudes
En fonction du type de moteur, moteur piston, turbopropulseur, racteur avec ou sans postcombustion le rayonnement thermique sera diffrent. La figure ci-aprs nous donne, pour un avion de chasse, une ide (mesure en pied) du rayonnement sans Post Combustion (PC) (partie haute du diagramme) et avec Post Combustion (partie basse du diagramme).
La charge militaire de plusieurs types peut tre de diverses compositions explosives (Octogne, Hexogne, Pentrite, Tolite) coul suivant diffrentes formes fragmentation, barreaux, semi-perforante, lamorage tant ralis par une fuse de contact, une fuse de proximit et/ou une fuse temporise.
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Compte tenu des besoins nergtiques durant le vol le missile sera quip gnralement dune batterie amorable par une cartouche pyrotechnique, le courant continu est transform par un convertisseur/rgulateur en courant alternatif en fonction des besoins. Pour le bloc moteur, cest gnralement une charge de propergol avec son dispositif dallumage qui assure la combustion du propulseur qui peut tre plusieurs phases (acclration puis croisire). Le vol du missile quant lui se dcoupera en quatre phases, le lancement, lacclration, le vol de croisire vitesse connue et la phase finale sur objectif le tout suivant les lois de navigation. Lalignement est la phase pralable visant donner les rfrences au dpart du missile, elle est suivie de la loi de poursuite qui peut tre : la poursuite pure ou courbe du chien, la poursuite sur but futur ou la navigation proportionnelle.
Lopration de dpointage avant tir est imprative pour les missiles de premire gnration de type Strla 2 SA 7. 1 Vise (rouge) 2 Opration de dpointage (violet)
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Poursuite pure ou courbe du chien
Poursuite sur but futur
Navigation proportionnelle
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7.3 Comparatif entre la poursuite pure et la navigation proportionnelle

Analyse et description des divers types d'armements anti-ariens lgers existant dans le monde, prsents sous forme de fiches individuelles. TABLEAU 1 Liste des armements cits :
Fiches N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
Dsignation Mitrailleuse M2 HB Mitrailleuse M3 Mitrailleuse DShK Mitrailleuse NSV Mitrailleuse KPV Canon de 23 mm Lance-roquette RPG-7 Javelin Starburst startreak I startreak II Igla IE FN 6 (HY 6) FN 16 HongYing HN 5 Qian Wei 1 Qian Wei 2 Qian Wei 3 Qian Wei 4 Qian Wei 11 Qian Wei 18 chiron (singung) LG innotek Sakr Eye Mistral 1 Mistral 2 Al Quds Martyrs brigade Igla inde Misagh 1 Misagh 2 Kin sam type 91 Anza Mk I Anza Mk II / Qian Wei-2 Anza Mk III - QW-2 Grom Piorun CA 94M CA 94 Igla 1 Gimlet Igla 1M Igla Grouse Igla S Strela 2 Grail Strela 2M Grail Strela 3 Gremlin RBS 70
Code Otan
javelin S15
SA 16
SA 7 "grail" SA 16
SA 7 "grail"
SA 16
SA 16 SA 16 SA 18 SA 7 a SA 7 b SA 14
Pays dorigine Etats-Unis Etats-Unis Russie Russie Russie Russie Russie Angleterre Angleterre Angleterre Angleterre Bulgarie Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Core du sud Core du sud Egypte France France Gaza Inde Iran Iran Japon Pakistan Pakistan Pakistan Pologne Pologne Roumanie Roumanie Russie Russie Russie Russie Russie Russie Russie Sude
License
sous License russe copie tte missile Mistral copie SA 7 Strla 2 Similaire au Stinger 92A - USA copie SA 16 Igla 1 evolution copie Stinger
copie Igla SA 18 russe copie Strela 2/2M - SA 7
mlange Strla 2/3, Igla 1E, QW1 adaptation russe du SA 16 copie chine Qian Wei 1 copie HN 5 copie Qian Wei 1 copie de Qian Wei 2/Strla II copie Igla 1 dveloppement du GROM 1 volution du CA 94 copie Strela 2M russe rnovation des Igla 1 en version naval dveloppement du GROM 1 rnovation des Igla 1
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47 48 49 50 51 52 53
Bolide Stinger 43A Stinger 92A Stinger 92B Stinger 92C Stinger 92D Stinger 92E
Sude Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis
FIM 43A FIM 92A FIM 92B (Stinger post) FIM 92C (IRCM) FIM 92D (Stinger Block 1) FIM 92E (Stinger block 2)
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Mitrailleuse M 2 H.B. (Etats-Unis - Belgique) Fiche N 1
Origine : Mitrailleuse de gros calibre, tirant la munition .50 Browning (12,7 x 99) universellement rpandue. L'arme et sa munition ont t dveloppes aprs la Premire Guerre Mondiale par John Browning. Il s'agit tout d'abord d'un modle lourd et encombrant, refroidi par eau. Dans les annes qui suivent, on dveloppe aussi des armes plus lgres, o le radiateur eau est supprim et remplac par un tube perfor permettant l'air de circuler autour du canon. Ce tube est rendu facilement interchangeable afin de pouvoir le remplacer en cas de surchauffe. La version dfinitive est fige en 1938, d'abord produite par Colt, sa fabrication est tendue au cours du Second conflit mondial d'autres constructeurs et on en produit plusieurs millions. C'est aujourd'hui l'arme de sa catgorie la plus rpandue dans le monde et elle est toujours en fabrication dans deux usines aux Etats-Unis ; ainsi que par la FN Herstal en Belgique.
Elle est en service dans la plupart des armes occidentales, comme arme d'appui sur les engins blinds. Descriptif et fonctionnement : Elle possde une cadence de tir d'environ 550-600 c/mn et fonctionne par court recul du canon, le verrouillage de la culasse est assur par une pice ascendante venant se loger dans la rallonge du canon Les organes de vise mcaniques sont constitus par un guidon nu et une hausse curseur et planchette gradue. Elle tire des munitions de type 12,7 x 99 balle ordinaire, traante, perforante, incendiaire, perforante-traante, perforante-incendiaire-traceuse, explosive-incendiaire, etc. La M 2 H.B. est servie par deux hommes (un tireur, un pourvoyeur). Elle est monte sur divers affts terrestres, des vhicules, des chars et des navires. Pays utilisateurs : Afghanistan, Algrie, Allemagne Fdrale, Arabie Saoudite, Argentine, Australie, Autriche, Bahren, Belgique, Belize, Bnin, Bolivie, Botswana, Brsil, Burkina Faso, Burundi, Cameroun, Canada, Chine Nationaliste, Chypre, Congo (R.D.), Core du Sud, Cte d'Ivoire, Croatie, Cuba, Danemark, Djibouti, Egypte, Emirats Arabes Unis, Equateur, Espagne, Estonie, Etats-Unis, France, Gabon, Ghana, Grce, Grenade, Guatemala, Hati, Honduras, Inde, Indonsie, Iran, Irlande, Italie, Jamaque, Japon, Jordanie, Kenya, Kowet, Lettonie, Laos, Liban, Libera, Luxembourg, Malaisie, Malte, Maroc, Maurice (Ile), Mauritanie, Mexique, Nicaragua, Niger, Norvge, NouvelleZlande, Oman, Pakistan, Panama, Paraguay, Pays-Bas, Prou, Philippines, Portugal, Qatar, Rpublique Dominicaine, Roumanie, Rwanda, Salomon (Iles), Salvador, Sngal, Serbie, Singapour, Slovnie, Sri Lanka, Sude, Suisse, Surinam, Tchad, Thalande, Timor Oriental, Togo, Tonga, Turquie, Uruguay, Venezuela, Vit-Nam (Nord), Vit-Nam (Sud), Ymen, Yougoslavie, Zimbabwe, etc. Peu rpandue au Rwanda au moment des faits, son utilisation aurait t possible, toutefois les circonstances du tir (de nuit), son poids, les dgts observs sur l'appareil et les dpositions des tmoins permettent d'carter l'emploi de ce type d'arme.
111
Mitrailleuse M 3 (Etats-Unis - Belgique) Fiche N 2
Origine : La mitrailleuse M 2 dcrite sur la fiche prcdente, a aussi t monte sur des avions et la firme Colt en a vendu plusieurs milliers d'exemplaires l'exportation jusqu'en 1940. la fin des annes 1930, suite aux travaux mens par l'Arsenal de Springfield et Colt, on a pu augmenter la cadence de tir 850 c/mn, puis 1 000 c/mn avec la mitrailleuse d'avion AN-M 2 adopte en 1940. A la fin du conflit, on ralise la M 3 dont la cadence de tir est encore plus leve (1 250 c/mn). On l'installe d'abord sur des avions mais elle fait place des canons automatiques avec l'apparition des chasseurs supersoniques. Elle est toujours utilise sur des hlicoptres et elle peut aussi tre monte sur des vhicules ou des embarcations. Pays utilisateurs : Les M 3 sont toujours produites aux Etats-Unis et en Belgique. Elles sont ou ont t employes par les pays suivants : Allemagne Fdrale, Argentine, Belgique, Bolivie, Brsil, Canada, Chypre, Colombie, Egypte, France, Italie, Japon, Liban, Laos, Malaisie, Mexique, NouvelleZlande, Paraguay, Philippines, Thalande.
L'utilisation de cette arme aurait t techniquement possible, mais notre connaissance elle n'tait pas prsente dans cette rgion de l'Afrique au moment des faits et aucun impact de type 12,7 na t observ sur les restes de lappareil.
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Mitrailleuse DShK (Russie) Fiche N 3
Origine : Mitrailleuse de gros calibre, tirant une cartouche de 12,7 mm non-interchangeable avec la cartouche amricaine .50 Browning. Les premiers prototypes (DK) dvelopps par Vasiliy Degtyarev et Ivan Koleshnikov ont t tests partir de 1930, ils taient aliments par un tambour. Perfectionne avec un dispositif dalimentation par bande, d Georgy Shpagin, la mitrailleuse DShK est adopte en 1938. Aprs la guerre, elle est modifie avec le modle DShK 1938/46. Sa fabrication est alors assure par des pays autres que la Russie (Chine, Bulgarie, Iran, Pakistan, Roumanie, Tchcoslovaquie). Descriptif et fonctionnement : L'arme fonctionne par emprunt des gaz, la culasse mobile est verrouille par deux taquets latraux. Lalimentation seffectue au moyen de bandes mtalliques maillons non dtachables. Les organes de vise mcaniques sont constitus par un guidon nu et une hausse curseur et planchette gradue. Elle tire des munitions de type 12,7 x 108 balle perforante, incendiaire, perforante-incendiaire, perforante-incendiaire-traceuse, explosive et explosive-incendiaire. La DShK 1938/46 est servie par deux hommes (un tireur, un pourvoyeur). Elle est monte sur divers affts terrestres, des vhicules, des chars et des navires. Pays utilisateurs : La DShK 1938/46 est (ou a t) largement utilise par les pays satellites de l'U.R.S.S., ainsi qu'en Asie, en Afrique ou ailleurs : Afghanistan, Albanie, Algrie, Allemagne de l'Est, Angola, Armnie, Azerbadjan, Bangladesh, Belarus, Bnin, Bosnie Herzgovine, Bulgarie, Cambodge, Cap-Vert, Centrafrique, Chili, Chine, Chypre, Congo (R.P.), Congo (R.D.), Core du Nord, Cuba, Djibouti, Egypte, Erythre, Estonie, Finlande, Georgie, Ghana, Grenade, Guine, Guine Bissau, Guine Equatoriale, Hati, Hongrie, Inde, Indonsie, Iran, Irak, Kazakhstan, Kirghizistan, Laos, Lettonie, Liban, Libye, Lituanie, Macdoine, Madagascar, Maldives, Maroc, Maurice (Ile), Mozambique, Npal, Nicaragua, Ouganda, Pakistan, Pologne, Rpublique Tchque, Roumanie, Russie, Serbie, Sierra Leone, Slovnie, Syrie, Tanzanie, Togo, Vit-Nam, Ymen, Yougoslavie, Zambie Son utilisation est possible contre des objectifs ariens lents, toutefois les circonstances du tir (de nuit), son poids (152 kg avec l'afft), les dgts observs sur l'appareil et les dpositions des tmoins permettent d'carter l'emploi de ce type d'arme.
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Mitrailleuse NSV (Russie) Fiche N 4
Origine : Le successeur de la DShK 1938-46 est la mitrailleuse NSV, plus lgre et tirant la mme munition (12,7 x 108). Sa conception est due un groupe d'ingnieurs : G.I. Nikitin, J.M. Sokolov et V.I. Volkov. L'arme entre en fabrication en Russie au dbut des annes 1970, elle est aussi produite en Bulgarie, Inde, Kazakhstan, Pologne, Serbie, Ukraine. Descriptif et fonctionnement : La NSV fonctionne par emprunt des gaz, avec une culasse mobile munie d'une tte rotative. L'alimentation est similaire celle de la DShK 1938-46, dcrite sur la fiche prcdente et les deux armes utilisent les mmes munitions. Essentiellement destine tirer contre des objectifs terrestres, elle reoit des organes de vise mcaniques ou une optique. Elle est habituellement servie par deux hommes et est habituellement monte sur un afft trpied terrestre ou sur des vhicules blinds rcents. Pays utilisateurs : Afrique du Sud, Algrie, Allemagne de l'Est, Angola, Armnie, Azerbadjan, Belarus, Bosnie Herzgovine, Bulgarie, Cambodge, Chypre, Core du Nord, Croatie, Cuba, Djibouti, Egypte, Erythre, Estonie, Ethiopie, Finlande, Georgie, Hongrie, Inde, Iran, Irak, Kazakhstan, Kirghizistan, Kowet, Lettonie, Libye, Lituanie, Macdoine, Malaisie, Maroc, Mongolie, Montngro, Myanmar, Ouzbkistan, Pakistan, Pologne, Rpublique Tchque, Roumanie, Russie, Serbie, Sierra Leone, Slovaquie, Slovnie, Syrie, Tadjikistan, Turkmnistan, Vit-Nam, Ukraine, Ymen. Son utilisation semble peu probable au moment des faits (1994), car elle tait assez peu rpandue en Afrique cette poque. Son utilisation est possible contre des objectifs ariens, toutefois les circonstances du tir (de nuit), son poids (51 kg avec le trpied), les dgts observs sur l'appareil et les dpositions des tmoins permettent d'carter l'emploi de ce type d'arme.
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Mitrailleuse KPV (Russie) Fiche N 5
Origine : Le dveloppement de cette mitrailleuse dbute en 1949, afin de doter les forces du Pacte de Varsovie d'un matriel de dfense anti-arien plus puissant que la DShK 1938/46, une poque o les missiles destins la mme fonction n'avaient pas encore fait leur apparition. Pour ce faire l'arme tire une munition de 14,5 mm utilise pour le combat antichar pendant la Seconde guerre mondiale. Elle est mise en fabrication partir de 1954 en Russie et un peu plus tard en Bulgarie, Chine, Core du Nord, Iran, Pologne, Roumanie. Descriptif et fonctionnement : La KPV fonctionne par court recul du canon, avec une culasse mobile munie d'une tte rotative avec verrouillage par vis filets interrompus. Elle est alimente par bandes mtalliques maillons non dtachables et utilise une vise optique pouvant varier suivant le type de montage. Elle est dcline en plusieurs versions : - ZPU-1, montage simple sur afft trpied ou remorque, - ZPU-2, montage jumel sur afft de vhicule ou remorque, - ZPU-4, montage quadruple sur afft spcifique ou engin blind. Cette arme tire des munitions de 14,5 x 114 balle perforante-incendiaire, perforante-incendiairetraceuse, traceuse-incendiaire, explosive-incendiaire. Pays utilisateurs : Afghanistan, Albanie, Algrie, Allemagne de l'Est, Angola, Armnie, Bangladesh, Belarus, Botswana, Bulgarie, Burundi, Cambodge, Cameroun, Chine (R.P.), Congo (R.P.), Core du Nord, Cuba, Djibouti, Egypte, Equateur, Erythre, Estonie, Ethiopie, Finlande, Georgie, Ghana, Grenade, Guine, Guine Bissau, Guine Equatoriales, Hongrie, Inde, Indonsie, Iran, Irak, Kazakhstan, Kirghizistan, Kowet, Laos, Lettonie, Liban, Libye, Madagascar, Malawi, Maldives, Malte, Maroc, Mexique, Mongolie, Mozambique, Npal, Nicaragua, Pakistan, Prou, Pologne, Rpublique Tchque, Roumanie, Russie, Sierra Leone, Somalie, Soudan, Syrie, Tchad, Togo, Turquie, Ukraine, Uruguay, Vit-Nam (Nord), Ymen, Zambie. Son utilisation est possible contre des objectifs ariens (jusqu' une distance de 2 000 m et une altitude de 1 000 m) avec une conduite de tir approprie, toutefois les circonstances du tir (deux tirs et non une succession de projectiles traants), son poids (plusieurs centaines de kilos avec l'afft), les dgts observs sur l'appareil et les dpositions des tmoins ne nous permettent pas d'envisager son utilisation.
Mitrailleuses KPV, montes sur affts ZPU-2 installs sur pick-up 4 x 4
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Canon de 23 mm (Russie) Fiche N 6
Origine : Apparu dans les annes 1960, le canon de 23 mm 2 A 14 reprsente la monte en puissance des armes terrestres de dfense anti-arienne. Il est efficace contre les aronefs volant basse altitude, jusqu' u ne p or t e d e 2 500 m et une altitude de 2 000 m. Descriptif et fonctionnement : C'est une arme qui fonctionne par emprunt des gaz, avec une culasse verrouille au dpart du coup. Elle est alimente par la droite ou par la gauche avec des obus monts sur maillons dtachables, placs dans un tambour de 50 coups. Elle utilise des munitions de 23 x 152, pouvant tirer des obus perforants-incendiaires, perforantstraceurs, explosifs, explosifs-traceurs ou perforants sous calibrs sabot dtachable. La vise s'effectue au moyen d'une optique pouvant tre associe une conduite de tir et un radar micro-ondes. Ce canon est gnralement combin un afft jumel ZU 23-2 sur remorque ou un afft ZU 23-4 install sur engin blind. Il peut tre coupl des lance-missiles. Le systme ZU 23 est fabriqu par la Russie, la Bulgarie, la Chine, l'Egypte et la Pologne. Pays utilisateurs : Russie, Afghanistan, Algrie, Armnie, Bangladesh, Bosnie Herzgovine, Bulgarie, Cambodge, Chine, Cap Vert, Cuba, Chypre, Equateur, Egypte, Estonie, Ethiopie, Finlande, Gabon, Georgie, Grce, Guine-Bissau, Inde, Indonsie, Irak, Iran, Isral, Hongrie, Laos, Liban, Libye, Maroc, Moldavie, Mongolie, Mozambique, Myanmar, Nicaragua, Nigeria, Ouganda, Pakistan, Prou, Pologne, Serbie, Sri Lanka, Tanzanie, Ukraine, Vit-Nam, Ymen, Zimbabwe. Son utilisation est improbable dans la mesure o il s'agit d'un systme sophistiqu, lourd (950 kg pour le ZU 23-2). Les dgts observs sur l'appareil et les dclarations des tmoins ne concordent pas avec ce type de matriel.
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Lance-roquette RPG-7 Fiche N 7
Origine : Cr en 1962, le lance-roquette anti-char RPG-7, est une volution du modle prcdent le RPG-2. Il s'agit d'une arme anti-char simple, conomique et facile mettre en uvre. Elle est trs rpandue en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. Descriptif et fonctionnement : C'est aussi un engin lger (6,3 kg) et peu encombrant (longueur = 0,95 m). L'lment principal se compose d'un tube en alliage lger de 40 mm. Il reoit : - un dispositif de mise feu mcanique avec chien externe, ce qui lui assure une parfaite scurit, - un dispositif de vise mcanique ou une lunette de vise munie d'une chelle stadimtrique et de repres permettant la correction des tirs sur objectifs en mouvement. Le RPG-7 tire divers types de roquettes charge creuse ou thermobarique dont les performances et le calibre varient en fonction des modles. La porte est d'environ 200 300 m. Il t fabriqu en Russie, chine, Egypte, Gorgie, Iran, Irak, Pakistan, Roumanie. Pays utilisateurs : Ils sont peu prs aussi nombreux que ceux du Kalashnikov, avec peut tre une centaine de pays.
Bien que cet engin ait t cit sur le lieu des faits, son utilisation dans l'affaire concerne doit tre carte en raison de sa porte limite et de la trop grande vitesse de l'objectif.
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Javelin (Royaume-Uni) Fiche N 8
Origine : Prsent officiellement en 1983 ce petit missile sol-air (12kg) a t dvelopp en 1979 par Thals sous contrat du Ministre de la Dfense britannique. Cest un missile guidage visuel semiautomatique sur ligne de vise, il est quip dune dtection infrarouge et dun mode dacquisition vido (TV), cest un system compact (19 kg), une seconde version fut mise en service en 1984 permettant de djouer les principaux systmes lance leurres. Il a t valu en 1985 (100% de succs au tir), pour une mise en service oprationnelle en 1986, il est remplac en 1993 par le Starburst, il est alors mis en rserve de guerre et utilis pour lentranement. Descriptif : long de 1,40m, il est contenu dans son tube lanceur dont la tte rotative est protge par un couvercle ject au dpart du missile. Le gyro est pressuris au gaz et le missile est quip dune batterie thermique. Il est quip dun systme de stabilisation command soit en automatique (autoguidage) soit en manuel (joystick) par guidage TV par onde radio.
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Le tube comporte pour cela une poigne sur le cot gauche. La charge militaire (2,7kg) fonctionne avec la fuse dimpact, la fuse de proximit ou le systme dautodestruction. Fonctionnement : Lobservateur par acquisition visuelle dirige le tireur vers la cible. Le tireur active alors le systme (on/off) puis dclenche le systme dacquisition (camera CCD) qui se confirme par un cercle rouge dans le viseur. Le tireur presse alors la dtente ce qui active les deux batteries internes pour lallumage du moteur et lancer le gyro. Aprs 0,2 seconde la coiffe du missile est jecte et cest le dpart du missile. Lors du tir durant le vol le missile doit tre suivi et guid sur sa trajectoire par la ligne de vise du tireur sous peine de perdre le signal ce qui entrane son passage en mode autonome mais peut perdre le signal et alors dclencher son autodestruction. Porte : 300 m 4.500 m Altitude 10 m 3000 m. Pays utilisateurs : Angleterre (1984), Botswana (1986), Prou (1995), Core du Sud (1986), Oman (1984). Conclusion : Son utilisation est possible contre les objectifs ariens avec acquisition visuelle de jour. Cependant, vu les circonstances du tir de nuit et le fait quil na jamais t revendu en Afrique par les pays acheteurs au moment des faits, son utilisation est peu probable
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Starburst (Royaume-Uni) Fiche N 9
Origine : Le Starburst (nom dorigine Javelin S15) fut lanc dans les annes 1985, il garde les caractristiques du Javelin et utilise la technologie du guidage laser optique. Le dveloppement est termin en 1989 et ds 1990 commence la mise en service oprationnel. Il est utilis pour la premire fois durant la conflit en Irak (Opration Tempte du Dsert). Au dpart le systme comporte 2 composants : le tube contenant le missile et le systme de tir ; puis le systme est ensuite modifi pour contenir 3 tube lance-missiles monts sur un tripode pour une application terrestre, arienne ou naval. La production cesse en 2001. Descriptif : Le poste de tir comporte trois tubes-lanceurs. Le missile est long de 1,40m, sa tte rotative est protge par un couvercle ject au dpart. Le gyro est pressuris au gaz et le missile est quip dune batterie thermique. Il possde un systme de guidage laser redondant, mont dans deux ailes l'arrire. Le systme de tir comporte lantenne rception laser. La charge militaire (2,7kg) fonctionne avec la fuse dimpact, la fuse de proximit ou le systme dautodestruction, en option il y a un dtecteur IFF. Fonctionnement : Le tireur doit acqurir sa cible puis enclencher le systme pour connaitre les angles de tir et laltitude, il appuie sur la dtente et le missile est ject une distance de scurit puis il maintient la cible dans le viseur laide de la commande et le missile se verrouille sur sa cible. Si la cible nest pas la bonne, le tireur peut dtruire le missile. Porte : 3.000m 7.000m. Pays utilisateurs : Grande-Bretagne (1990), Malaisie (1993), Kowet (1995), Qatar (1997), Canada ( ? ). Conclusion : Son utilisation est possible contre les objectifs ariens avec acquisition visuelle, mais en raison de son encombrement (trpied et tri-tube), de sa date de mise en services et des dates de vente lexportation son utilisation est impossible
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Starstreak I (Royaume-Uni) Fiche N 10
Origine : Le projet remonte 1984 pour un dbut de dveloppement en 1986 (projet S14) par Thals et MBDA auprs du MoD britannique, la dfinition du missile est arrt sous le nom de Startreak en 1995, la mise en service oprationnelle est prononce en 1997. Le systme est associ un viseur de toit avec trois tubes lance-missiles. Les quatre avantages de ce systme sont le viseur de nuit, limagerie thermique, la capacit de veille sur 24 heures et la vitesse du missile (mach 3). Cet engin est actuellement en production. Descriptif : Les trois versions actuelles du missile utilisent la mme base. Le missile utilise un propulseur solide deux tages. Ljection missile et lallumage moteur se font en une fraction de seconde. Le missile est quip de trois ailettes et dune charge militaire haute pntration ainsi que dune fuse retard. Le systme de vise est stabilis avec change de donnes par Bus. Le module de commande est quip de batterie au lithium. Il existe une fonction "super lvation". La charge militaire fragmentation est base de tungstne. Fonctionnement : Lacquisition visuelle se fait par le viseur qui doit tre maintenu sur la cible afin de Starstreak les angles de tir et la confirmation que le missile ira sur la cible. Le missile est quip dun propulseur double base extrud de type roquette pour extraire le missile puis le second tage permettant au missile datteindre la vitesse de mach 3,5. Les diodes laser permettent de Starstreak la position du missile en 2D. Porte : 300 7.000 m avec une vitesse initiale de 1 020 ms. Pays utilisateurs : Angleterre (1992), Afrique du sud (2007) Conclusion : Vu la date de mise en service de ce matriel, son utilisation au moment des faits est impossible
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Starstreak II (Royaume-Uni) Fiche n 11
Origine : Cest en 1997 que Ministre de la Dfense britannique (MoD) signe le contrat, les premiers tests on lieu en 1998, ce missile doit rester oprationnel jusquen 2020, il est prsent officiellement en 2007. Descriptif : Toutes les versions du Starstreak utilisent le mme missile fondamental. La particularit de ce missile rside dans le fait que sa tte est compose de trois dards de tungstne. Le missile se compose d'un ensemble propulseur solide deux tages, un propulseur d'jection et le moteur principal. Chaque dard est guid da faon autonome par le laser. Une tte militaire haute densit est incluse dans chaque dard. Fonctionnement : Le missile est guid par deux rayons lasers (faisceau de ralliement et faisceau d'excitation) projets dans une matrice de bidimensionnel par le dispositif de pointage. Les trois dards se pilotent en formation dans une rayon approximatif de 1,5 m. La charge explosive de chaque dard est suffisante pour dtruire la cible par impact des nombreux clats de tungstne. C'est un systme principalement mont sur vhicule lger quip de tourelle. Porte : 7 000 m pour 1 020 m/s Pays utilisateurs : Royaume Uni, Conclusion : Vu la date de mise en service de ce missile et la ncessit d'employer un afft, son utilisation n'est pas envisageable.
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Igla-1E (Bulgarie) Fiche n 12
Origine : Cest la socit Vazovski Machinostroitelni Zavodi (VZM) qui produisait sous licence Russe ce missile de seconde gnration type KBM 9K310E Igla-1E (sous dsignation OTAN SA-16) de la famille des missiles Igla-1. Sa dsignation exportation est 9K310E. La dcision de production a t prise en 1971 par l'Union Sovitique pour lexportation afin de se concentrer sur les versions Strela2/2M/3 sous le nom d'Igla (pointeau). Ce missile utilise l'exprience acquise du systme portatif de dfense arienne Russe et en particulier la technologie du refroidissement de d'autodirecteur (Igla-1). Il utilise l'autodirecteur du Strela-3 (type 9M313) ainsi que des quipements arodynamique nouveaux. Le propulseur du type 9M313 tait nouveau ainsi que la plupart de l'lectronique et certaines parties de la tte militaire dont les dtonateurs. Descriptif : L'Igla-1E est conu pour engager les cibles basse altitude ou en vol stationnaire en dtectant les surfaces chaudes bord dattaque ou chappement tout en tant guid en mode FM. Le missile peut engager des cibles ayant une vitesse comprise 360 et 400 m/s. Il est tir en position stationnaire mais il est galement possible de le tirer partir d'un vhicule blind, en roulant si la vitesse est infrieure 20 km/h. Fonctionnement : Le missile, est ject de son tube par un propulseur deux tages (acclration et croisire). Lautodirecteur est un infra rouge passif avec refroidissement. Les ordres de guidage proviennent de la section du contrle du missile par guidage FM. La fuse dimpact ou de proximit fait dtonner les 1,2 kg de la charge explosive fragmentation. Le tube est accompagn dune mire l'avant ainsi que d'un indicateur de lumire. Le bloc lectronique assure la monte en rgime du systme d'autoguidage de l'autodirecteur et linterface mcanique vers la poigne. Porte : 5.000 m pour 320 400 m/s avant auto destruction entre 14 17s. Pays utilisateurs : Bulgarie, daprs lONU seul le Prou a achet ce missile.
Conclusion : Peu rpandu, ce missile n'a pas pu tre utilis lors des faits.
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Fei Nu 6 (HY-6) (Chine) Fiche n 13
124 Origine : Cest un tout premier petit missile a vis optique et guidage radio prsent officiellement en 2008. Il est destin aux avions ou hlicoptres faible vitesse. Descriptif : L'ensemble de 17 kg ne peut pas engager de cible sous facteur de charge (au-del de 4g). Fonctionnement : Le missile est ject du tube, il se produit ensuite l'ouverture des ailettes puis l'acclration moins de 600m/s. La tte est quipe dun dtecteur IR passif, en apparence elle est similaire celle du Mistral franais dvelopp par MBDA. Porte : 3.800 m avec une vitesse dengagement de la cible moins de 360 m/s Pays utilisateurs : Chine, Malaisie (envisag), Soudan (non confirm), Prou, Cambodge. Conclusion : En raison de la date de sa mise en service, il ne peut pas tre retenu.
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FN 16 (Chine) Fiche n 14
Origine : Le FN 16 est lun des derniers missiles prsents en 2009 lexportation pour un client tranger non cit. Son dveloppement semble termin. Descriptif : Cest un missile de 11,5 kg quip dun dtecteur IR bi-color, dune fuse de contact et dune fuse Laser de proximit, son moteur de nouvelle gnration est poudre haute nergie. Fonctionnement : Le missile est tir soit par un homme, soit par une unit de tir comportant 4 tubes lance-missiles. Porte : de 500 5.500 m Pays utilisateurs : Chine. Conclusion : Ce matriel est trop rcent pour avoir t utilis en 1994.
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HongYing 5 (HN-5 Chine)

Copie du SA 7 Russe
Fiche n 15
Origine : Cest en 1973 durant la guerre Isralo/Arabe, que via lEgypte, la copie du STRELA 2 (SA 7 Russe) arrive en Chine, le dveloppement de ce missile dmarre en 1975, mais sa certification nest acquise quen avril 1985. En 1979 est cre une deuxime version de ce missile sous le nom de "H o ng N u- 5 A " pour une mise en service en 1986. Descriptif : Lensemble de 16 kg contient un missile de 13 kg, il est quip dun dtecteur IR refroidissement externe, dune poigne de contrle et batterie externe, le tube est rechargeable et les quipements rutilisables. Il peut tre mont sur vhicule. Fonctionnement : Le missile est guid par le dtecteur infra rouge suivant une loi de navigation proportionnelle sur but futur. Porte : de 800 4.400 m Pays utilisateurs : Chine, Core du Nord, Afghanistan, Bangladesh, Iran, Irak, Birmanie, Pakistan, Bolivie (1996), Thalande (1997),
Conclusion : Bien qu'ayant t largement diffus et observ dans diverses zones de conflits depuis 1985, ce matriel n'a pas pu tre employ car son utilisation de nuit nest pas possible,
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Qian Wei-1 Vanguard (Chine) Fiche n 16
Origine : Il est prsent lexportation en 1994, compar au HN-5 prcdent, les principales volutions sont laugmentation de la vitesse et lamlioration du senseur IR (technologie similaire au Stinger Amricain) avec dtection de la surface dchauffement du bord dattaque des ailes. En 1998 il est mont sur vhicule et hlicoptres. Descriptif : Lensemble de 17 kg contient un missile de 11 kg compos dun dtecteur IR navigation proportionnelle, de deux vannes de contrle de vol (mini tuyres), 4 ailettes, dune charge militaire fragmentation, de fuses de contact et proximit. Le tube en fibre de verre comporte la poigne de tir, la batterie et la bouteille de gaz haute pression. Fonctionnement : Sur ordre de lobservateur, si le tir est confirm, le tireur active la batterie ce qui dclenche la mise sous pression de lautodirecteur, le tireur doit attendre le son continu confirmant lacquisition de la cible et son verrouillage puis le signal visuel dans le viseur confirme les angles de tir. Le missile jecte le booster distance de scurit puis dmarre le propulseur. Porte : de 500 5 000 m. Variantes : QW1, QW1A (Radar LCD), QW1G (fuse proximit), QW1M (viseur J/N), QW1T (entranement). Pays utilisateurs : Chine. Conclusion : N'tait pas encore export au moment des faits.
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Qian Wei-2 (Chine) Fiche n 17
Origine : Le Qian Wei 2 de fabrication chinoise est similaire lIGLA 1 Russe bien que lgrement moins long. Cest un missile autoguidage infrarouge passif utilisant les lois de navigation guidage proportionnel. Lautodirecteur serait capable de discerner certaines contre-mesures (lIran et le Pakistan utiliseraient la mme srie de composants). Descriptif : Le missile utilise un propulseur carburant solide qui ne pse que 11,32 kg avec une tte militaire de 1,42 kg pour une installation complte de tir de 18,4 kg. En option un systme de TV tir de nuit est possible mais on ne possde aucune information sur la porte oprationnelle dans ces conditions. Fonctionnement : Le missile fonctionne de la mme faon que les missiles IGLA 1 Russe. Porte : Elle varie en altitude suivant les diffrentes documentations entre 3.500 et 4.000 mtres pour une porte oprationnelle de 500 6 000 m. Pays utilisateurs : Chine, Inde, Pakistan, Bangladesh. Nota : Le cout moyen dun systme serait de lordre de 100.000 $. Conclusion : N'est entr en production qu'en octobre 2002,
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Qian Wei 3 (Chine) Fiche n 18
Origine : Cest la socit d'industrie arospatiale de la Chine (CASIC) qui produit la famille des missiles Qian Wei ainsi que les systmes d'armes. Selon les porte-paroles de la socit, le QW-3 serait en production depuis 2001/2002. Il est donc raisonnable de penser que le dveloppement a dbut au milieu des annes 90. Descriptif :.La version (IR) infrarouge de la famille des missiles QW serait semblable au missile russe Igla-1. Le missile QW-3 serait capable du guidage laser avec auto directeur semi-actif ainsi que lautoguidage infrarouge. Le missile guidage laser en comparaison au guidage infra rouge aurait une poursuite lgrement plus lente de lordre de 15 par seconde. Ce qui prdestine ce missile pour des cibles aux altitudes trs faibles qui ne peuvent pas manuvrer aussi rapidement que celles se trouvant des altitudes plus leves. Le systme missile possderait un circuit de brouillage incorpor dans sa fonction infra rouge avec une capacit omnidirectionnelle d'attaque. Fonctionnement : C'est un missile avec propulseurs deux tages, qui pse approximativement 23 kg au moment du lancement pour 2,10m de long ; mode dual guidage Laser + Infrarouge. Porte : de 800 8 000 m. Pays utilisateurs : Chine, Indonsie. Note : De par ses clats, son explosion est mortelle dans un rayon de 3 m et vu la masse du missile (23 kg), on peut supposer que le tir lpaule est impossible sans lutilisation dun support (Tripode ou autre). Conclusion : Mis en production en 2001/002,
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Origine : Comme lhabitude, il a t rapport tardivement en 2002 que la socit d'industrie arospatiale de la Chine (CASIC) avait commenc le dveloppement dun systme missile courte me gnration Qiang Wei-4 (QW-4). Ce systme utilise la technologie porte de dfense arienne de 3 d'imagerie infrarouge (IR). Mais vu la masse du missile Qian Wei 3 on peut penser que ce systme sera mont sur les vhicules terrestres, les navires de guerre et probablement les hlicoptres. Ce systme semble oprationnel depuis 2007. Descriptif : Cette nouvelle version est le Qian Wei 4, il fait suite aux prcdentes versions, mais suivant le cahier des charges, le missile doit pouvoir arrter les missiles de croisire, les hlicoptres et les avions. Fonctionnement : La dtection serait longue porte, avec une plus grande zone de ltalit autour du missile, de plus le ciblage est omnidirectionnel. Lautodirecteur infrarouge (IR) serait renforc contre les leurres et autres systmes de dfense. Porte : de 500 6 000 m pour une vitesse de 640 m/s. Pays utilisateurs : Chine. Conclusion : Ce matriel a t mis en service postrieurement aux vnements.
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Origine : Le missile Qian Wei 11 ou Qian Wei 1G a t dvelopp spcifiquement pour linterception des missiles de croisires ou des appareils lents. Descriptif : Selon la documentation chinoise, il combine cette mission tout en maintenant la capacit d'engager des avions haute et basse altitude. Ce missile utilise une fuse dimpact et une fuse laser de proximit ainsi que le traitement numrique de l'information. Le missile prsente juste avant la tte militaire une bande rouge qui contient probablement 8 lentilles dtectrices laser. Compar aux fuses d'impact prsentes sur les prcdents modles, la fuse laser de proximit amliore grandement linterception des missiles de croisire. Le missile lui-mme est semblable dans tous les aspects aux prcdents modles, seuls sont identifis certaines nouveaux composants comme la poigne de tir suite de l'apparition des circuits numriques. La source de puissance (batterie) est cependant de forme plus ancienne, elle est semblable celle du Stinger et est monte en position droite, avant la poigne de tir. Vu la forme de logive du missile, l'autodirecteur fonctionne dans la bande de 3 5 microns. Suivant les sources chinoises lautodirecteur est infrarouge Bi-bandes, il permet daugmenter la dtection de la chaleur d'chappement mais galement la diffrence de la temprature de la surface de la cible. Porte : de 500 5 000 m pour une altitude maximum de 4 000 m. Pays utilisateurs : Chine. Conclusion : Ce missile est en service depuis 2006 seulement.
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Origine : Le missile Qian Wei-18 a t prsent pour la premire fois la fte arienne de Zhuhai en Chine en novembre 2006. La socit d'industrie arospatiale de Shenyang dans Xinle a dvelopp ce nouveau systme de missile portable pour engager diverses objectifs : hlicoptres, avions hlice, missiles de croisire, avions raction. Le systme est dcrit dans la documentation chinoise comme une suite la famille des missiles Qian Wei. Descriptif : Dune masse de lordre de 10 kg, le missile utilise un autodirecteur convexe infrarouge (IR) Bi-bandes voluant dans les 1.2 2.5 m et 3 5 m. Le missile utilise galement une techniques anti brouillage intense qui le rend rsistant aux brouilleurs et aux leurres multiples lancs dans un systme squentiel. L'installation de tir sol est de type plus ancien, la batterie est monte horizontalement. Porte : 500 5 000 m pour une altitude de 10 4 000 m. Pays utilisateurs : Chine. Nota : Le dveloppement est termin et le missile est propos lexportation depuis 2006. Conclusion : Matriel trop rcent pour avoir t utilis lors des faits
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CHIRON - Singung (Core du Sud)
Fiche n 22
Origine : Le dveloppement du systme portable de missiles surface-air de Chiron (Singung) par NEX1 Future Company Ltd (Core du Sud) est cens pour avoir dbut en 1995. Ce systme doit possder la capacit de prendre en compte des cibles comme : les avions, les hlicoptres, les missiles de croisire. La fabrication en srie dbute pendant 2004, avec un dploiement dans la mme anne, cependant des essais ont confirm que le systme n'tait pas prt pour la fabrication en srie et la mise en service avant septembre 2005. Les ingnieurs sud-corens ont admis que la technologie d'autodirecteur tait russe (on reconnait la forme du missile IGLA) ; mais que la section, la tte militaire et le propulseur de contrle taient d'une conception sud-corenne. Descriptif : Le Singung est un missile paul-tir qui tait cens tre meilleur march que le Stinger amricain ou le Mistral franais. Le cot unitaire serait de lordre de 153.000 $. Le Chiron (Singung) est un systme mont sur un trpied, il est mis en uvre par deux hommes et tir comme le Mistral. Porte : 7 000 m pour une altitude maximum de 3 500 m. Pays utilisateurs : Core du Sud Conclusion : Matriel mis en service en 2006
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LG Innotek (Core du Sud) Fiche n 23
Origine : LInnotek est un systme de tir missile autonome mis en uvre par deux hommes, il est mont sur un trpied et est tir comme le Mistral. La premire diffrence entre le systme russe d'Igla et lInnotek est lavant du tube lanceur le systme d'identification ami-ennemi (antenne).
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Descriptif : Cest un combin du systme russe IGLA et du Mistral franais. Fonctionnement : Le missile fonctionne sur un systme autodirecteur infrarouge passif bicolore. Porte : inconnue Pays utilisateurs : Core du Sud Conclusion : Ce matriel est trop rcent pour avoir pu tre utilis en 1994.
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Sakr Eye (Egypte) Fiche n 24
Origine : L'Arme de terre gyptienne a d'abord utilis des missiles russes puis en 1970, a dvelopp une version locale du Strela-2M. Appele "Sakr Eye", il est qualifi en 1982 et mis en service en 1988. Le "Sakr Eye" a t dploy par les gyptiens durant la Guerre du Golfe de 1991. L'Egypte a apparemment fourni une petite quantit du systme Strela-2 la Chine et la Core du Nord en 1974. Descriptif : Le "Sakr Eye" comporte : le missile et son tube jetable en fibre de verre, la poigne de tir. Il est quip de deux viseurs positionns sur le ct avant gauche avec indicateur d'acquisition, une pile thermique remplaable est monte l'avant (40 s). La poigne de tir contient le mcanisme de tir et le circuit lectronique de tir, poste elle autorise la squence de lancement et l'jection du missile en mode manuel ou automatique. Fonctionnement : Le tireur acquiert sa cible dans le viseur puis slectionne le mode de tir manuel ou automatique de jour. Des indications sonores et visuelles sont donnes au tireur quand la cible est dans l'enveloppe de tir. Au dpart le missile est ject puis le propulseur pousse le missile durant 16 secondes avant de se dtruire. L'autodirecteur infrarouge passif (IR), est plus sensible que l'original russe. Il est quip d'un filtre limitant les reflets lis aux nuages. Lexplosion est produite par une fuse de contact. Le temps de prparation est de 10 s. Vitesse limite dacquisition cible : 280 m/s en poursuite et 150 m/s en frontal. Porte : efficace de 4 400 m pour une altitude maximum de 2 400 m. Pays utilisateurs : Egypte, Afghanistan, (son emploi par le Hamas en Palestine n'est pas confirm). Conclusion : Matriel de faible diffusion, et non utilisable de nuit.
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MISTRAL 1 (France) Fiche n 25
Origine : CMatriele mont sur tripode, il est dvelopp en 1979 sous le nom de "Mistral" ; les premiers essais de tir ont lieu de 1983 mars 1988. La mise en service oprationnelle est prononce en janvier 1990, il est utilis en 1991 durant la guerre du Golfe, mais cest en 1996 quarrive la premire commande l'export. Descriptif : Le systme se compose du missile dans son tube de lancement, du tripode avec mt vertical, dun botier lectronique de commande, dun systme de vise de jour, dune batterie externe et dun systme de refroidissement, avec en option un dispositif de vise de nuit (camra thermique) et un interrogateur IFF. Le systme complet, dmont, se compose de 2 colis de 20 kg. Fonctionnement : Le tireur acquiert la vise en gisement puis en site. Le rticule de pointage lumineux et continu est affich. Le tireur appuie sur la dtente, une fois initi le systme peut fonctionner 45 s. Le propulseur d'acclration jecte le missile 40 m/s. A 15 m du tireur, le propulseur de croisire dmarre et le missile est guid sur la cible par autoguidage infrarouge (navigation proportionnelle) en utilisant un gyro en tant que rfrence. La dure maximale de vol est de 14 s. Porte : 300 6 000 m 800m/s. Pays utilisateurs : France, Brsil, Brunei, Chili, Autriche, Belgique, Chypre, Equateur, Estonie, Finlande, Core du Sud, Norvge, Pakistan, Qatar, Arabie Saoudite, Singapour, Espagne. Conclusion : Largement diffus, mais trop rcent, ce matriel n'a pas pu tre utilis lors des faits.
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Mistral 2 (France) Fiche n 26
Origine : Le constructeur (MBDA) a commenc la production du Mistral 2 en 2000. Le but tant damliorer l'arodynamique et les performances du modle initial, tant pour la version sur trpied que pour celles montes sur vhicules ou autres porteurs. Descriptif : Les principaux points damlioration sont larodynamisme, le domaine de tir, le booster l'autodirecteur infrarouge, les ailettes de navigation. La vitesse maximale est suprieure Mach 2,6. Porte : maximum 6 500 m et altitude maximum 3 000 m, vitesse maximum 880 m/s. Pays utilisateurs : France, Arabie Saoudite, Emirat Arabe Unis. Conclusion : De ralisation trop rcente, l'emploi de ce matriel ne peut tre envisag.
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Al Quds (Palestine) Fiche n 27
Misagh 1
Strla 2b
Origine : Un porte-parole du HAMAS a confirm en 2004 que l'organisation palestinienne essayait de dvelopper des petits missiles sol air. En 2009 cette information nest pas confirme, mais dautres missiles imports de Chine via lIran sont utiliss. Descriptif : Sur la base des informations disponibles ce jour, seul des missiles russes type Strela2/2M ou Misagh-1 Iraniens sont susceptibles dtre modifis. Les rapports des services secrets israliens valuent qu'au moins 10 Strela-2 (Strela-2M) sont passs en contrebande dans la bande de Gaza ces dernires annes. Il est probable que lon trouve des missiles de type : SAM portable ex-Sovitique de type Strela-2/2M, SAM portable ex-Sovitique de type Strela-3, SAM portable Russe de type Igla-1E, SAM portable Chinois de type QW-1. Plusieurs militants islamiques ont t blesss en fvrier 2006 en essayant d'utiliser un Manpad de conception locale pour abattre un hlicoptre isralien. Fonctionnement : Le missile serait une copie du modle russe. Porte : inconnue. Pays utilisateurs : Palestine. Conclusion : Ce matriel n'tant pas au point et d'une conception postrieure aux faits.
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Igla 1 (Inde) Fiche n 28
Origine : Suivant des rapports de presse des autorits indiennes, lInde utilisait des missiles STRELA relativement anciens introduit dans les annes 1983 puis des missiles IGLA. Les ingnieurs indiens ont modifi les missiles russes Igla-1 afin d'augmenter leur dure de vie et leur potentiel. Descriptif : Aucun changement n'est intervenu dans le systme de guidage, qui reste un infrarouge passif et autonome aprs lancement. Fonctionnement : Le missile est similaire aux missiles russes. Porte : de 500 5.000m pour une altitude maximum de 3.500m. Pays utilisateurs : Inde Conclusion : Ce matriel n'a pas t vendu lexportation,
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MISAGH 1 (Iran) Fiche n 29
Origine : Le Misagh-1 est un missile infra rouge passif compact de seconde gnration dorigine chinoise (copie du QW 1) mais pilotable sur un seul canal. Il est en service dans les forces Iraniennes depuis les annes 2000 puis il a t remplac petit petit par le MISAGH 2. Il est depuis peu propos lexportation. Descriptif : Il est quip d'une tte militaire avec fuse dimpact, estime 1,42 kg dexplosif, sa longueur est de 1,477 m, son diamtre 71 cm, la masse du missile est de 10,86 kg pour une installation complte pesant 16,9 kg. Le tube est usage unique, la poigne ne semble pas dmontable, lavant la batterie et la cartouche de gaz rfrigrant sont remplaables. Fonctionnement : Lors du lancement le missile est ject hors de son tube par son propulseur d'acclration qui tombe l'arrire afin de permettre au propulseur principal de prendre le relais. Le missile est alors acclr une vitesse maximale de 600 m/s. Il dispose de 4 ailettes de stabilisation l'arrire du missile et de gouvernes de type canard, montes lavant juste aprs la tte chercheuse. Porte : de 500 4.000/5.000m Pays utilisateurs : Iran, Irak, Conclusion : Cest une copie du missile chinois QW1 de 1994, il ne peut pas avoir t en service au moment des faits.
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Misagh-2 (Iran) Fiche n 30
Origine : Le Misagh-2 a t dvelopp comme une suite du Misagh-1 original. Le Misagh-2, est galement connu sous le nom de Mithaq-2 (probablement une appellation occidentale). Comme son prdcesseur, cest un missile infrarouge passif courte porte dvelopp par le Ministre de Dfense Thran. Cest le 6 fvrier 2006 que le ministre de la Dfense a inaugur la nouvelle ligne de production. Il aurait une apparence semblable au QW-2 chinois, lequel est issu de lIGLA Russe. Fonctionnement : Cest un missile navigation proportionnelle avec guidage terminal infrarouge bas sur le QW 2 chinois. Porte : pour une vitesse de 700ms il aurait une porte de 5 000 m avec une altitude max de 3 500m. Pays utilisateurs : Iran, Irak. Conclusion : Ce matriel est trop rcent pour avoir t utilis lors des faits.
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Kin Sam 91 (Japon) Fiche n 31
Origine : L'Agence de Dfense Japonaise (JDA) a tudi les autodirecteurs infrarouges ds 1979, mais cest en 1982 que les forces japonaises ont commenc rechercher un systme de missile dautodfense portable de type Stinger de Raytheon. En 1987 le dveloppement a t report et le programme a t repris dans les annes 1990/1991.
Descriptif : Le missile est dune configuration courante, utilise un propulseur dacclration spar et un propulseur de croisire poudre. Le systme d'autoguidage est double mode, on pense quil utilise les bandes infrarouges visibles et 3,5 5,2 m et de 0,4 0,7 m. Le missile est quip dun dtecteur haute rsolution (CCD) qui mmorise la trajectoire de sa cible, ce qui le rend extrmement rsistant tous les contre-mesures dfensives. La longueur du missile est approximativement de 1,43 m, pour un diamtre 8 cm, sa masse au lancement est de 11,5 kg environ. Porte : L'engagement minimum est de 300 m et la vitesse de 640 m/s pour une porte maximum de 5 000 m. Pays utilisateurs : Japon. Conclusion : Ce missile nexistait pas lpoque des faits.
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Anza Mk I (Pakistan) Fiche n 32
Origine : Cest un missile tte infra rouge passif, en service sur la frontire pakistano-indienne ds les annes 1990. Il ressemble au missile HN5 Chinois. Il est trs rapidement remplac par le Anza MK II. Descriptif : Cest un systme de 15 kg pour un missile de 9,5 kg. Fonctionnement : Le missile comporte une charge militaire de 370 gr avec une auto destruction au bout de 14 17s, dure de la batterie 40s, fuse dimpact lectromcanique. Porte : 1 200 4 200 m, engagement cible 250 m/s. Pays utilisateurs : Pakistan (pas dexportation).
Conclusion : Ce modle n'est pas export et le tir de nuit est impossible.
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Anza Mk II (Pakistan) Fiche n 33
Origine : Matriel mis en pleine production partir de 1994 et observ sur la frontire pakistanoindienne. Descriptif : De par sa forme et ses performances cest la copie du QW 1 chinois. Le systme de 16,5 kg emporte un missile de 10,5 kg. La charge militaire est de 550 g. Autodestruction 14 18 s, fuse dimpact lectromcanique. Fonctionnement : Le systme est limit en dplacement angulaire 15 par seconde, navigation proportionnelle et guidage terminal. Porte : 500 5 000 m, vitesse cible > 300 m/s, Pays utilisateurs : Pakistan, Malaisie.
Conclusion : Matriel mis en production aprs les faits.
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Anza Mk III (Pakistan) Fiche n 34
Origine : Mise en service en fvrier 2008, il est utilisable de jour comme de nuit. Descriptif : Cest la copie conforme du Qian Wei-2 chinois lequel est la rplique du Strela 2 russe avec quelques modifications mineures. Dtecteur infrarouge, charge militaire de 550 gr. Fonctionnement : Le missile suit la loi de navigation proportionnelle avec guidage final. Porte : 500 6 000 m Pays utilisateurs : Pakistan, Core du Nord, Chine, Pologne, Singapour, Vietnam, Bulgarie.
Conclusion : Largement diffus mais postrieur aux faits.
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Grom (Pologne) Fiche n 35
Origine : Le dveloppement de ce missile a commenc en 1992 avec une mise en service en 1995. Il a t produit jusqu'en 1999. Descriptif : Le Grom ressemble en apparence l'IGLA 1 russe, mais on remarque les diffrences suivantes : botier lectronique plus petit, optique et systme de dtection diffrent, miniaturisation de llectronique (-30%) et augmentation de la charge militaire, possibilit de reprogrammation suivant la gographie du terrain. Le systme prsente une masse de 16,5 kg dont 10,5 kg pour le missile. La charge militaire passe 1,82 kg. Fonctionnement : Le missile est guid en infrarouge passif en Bi-bande avec verrouillage sur cible avant tir. Avec transmission des informations par message sonore. Porte : de 500 5 000 m, dune vitesse de 650 m/s il peut engager des cibles voluant 400 m/s. Pays utilisateurs : Pologne et Gorgie.
Conclusion : Sa mise en service est postrieure aux faits.
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Piorun (Pologne) Fiche n 36
Origine : Le Piorun est issu du GromM. Le projet est lanc en 2006 aprs une pr-tude en 2007, la fin du dveloppement tait prvu en 2010 avec une mise en service espre pour 2012. Descriptif : Cest la copie amliore du GROM portant sur les points suivants : booster plus puissant, commandes numriques, laser. La mass de lensemble est value un maximum de 17 kg. Fonctionnement : Cest un missile guidage laser avec gyro intgr. Porte : On espre une porte de 500 6 000 m avec une vitesse de 660 m/s. Pays utilisateurs : Pologne
Conclusion : Son dveloppement n'est pas termin au jour de la conclusion de notre rapport.
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CA 94 M (Roumanie) Fiche n 37
Origine : Le CA 94 M est une version amliore du CA 94 valu ds 1998, c'est lui-mme en copie du Strela 2M russe. La qualification a t obtenue en 1998. Descriptif : Les principales diffrences avec le CA 94 sont : une lectronique hybride, l'activation des fuses de proximit ds 15 cm. Charge militaire prforme, batterie thermique dmontable. Indicateur automatique des angles morts. Le missile pse prs de 15 kg ! Fonctionnement : Le systme est capable de tir de jour ou de nuit, avec guidage infrarouge passif et navigation proportionnelle. Porte : de 500 4 600 m Pays utilisateurs : Roumanie, propos lexportation
Conclusion : Ce matriel est postrieur aux faits.
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C 94 (Roumanie) Fiche n 38
Origine : Ce systme est la copie du Strela 2 M, construits partiellement avec des composants russes : quelques lments du missile, le tube lanceur, la poigne, la batterie thermique, le reste tant de fabrication roumaine. Descriptif : L'installation prsente une masse de 16 kg pour un missile de 9,8 kg. Le missile se compose de quatre parties : lavant avec le dsignateur infrarouge passif simple bande, la section de contrle avec les vannes de stabilisation de vol, la charge militaire de 3 kg dont 1,15 kg de charge fragmentation et 370 g dexplosif dtonant avec fuse de contact, fuse de proximit et autodestructeur. Le moteur est compos dun booster qui propulse le missile 28 m/s et lui assure aussi une rotation angulaire d'environ 28 puis c'est le dmarrage du moteur dacclration 5/6m /s, du tireur et enfin le moteur principal. Le tout prsente une masse de 4,2 kg. Fonctionnement : Le missile peut engager des cibles voluant entre 150 et 260 m/s, lacquisition des cibles se fait visuellement. La batterie demande un temps de raction de 1 1,3 s pour une dure de 40 s max avec une priode de lancement de 5 s. Autodestruction 14 17 s. Charge militaire mortelle dans un rayon de 4 m. Porte : 800 4 200 m Pays utilisateurs : Roumanie.
Conclusion : Ce matriel ne semble pas avoir t export, son utilisation de nuit est pratiquement impossible en raison du principe de dpointage du viseur.
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IGLA 1 - SA 16 (Russie) Fiche n 39
Origine : Le missile IGLA 1 (NATO SA-16) "Gimlet'" est la seconde gnration de missile russe, de la famille IGLA, les caractristiques sont sensiblement toute les mmes. Entr en service en 1981, le re missile IGLA 1 est apparu pour la premire fois en Angola, puis durant la 1 Guerre du Golfe en Iraq en 1991. Descriptif : Compos de cinq parties, ce missile est quip dun dtecteur IR et de son lectronique de commande, dune section de contrle des vannes de navigation et de guidage, dune charge militaire fragmentation de 1,27 kg accompagne de sa fuse dimpact et de proximit. Il est muni d'un propulseur de croisire assurant la stabilit et la rotation du missile ; ainsi que dun booster dacclration. Fonctionnement : Le missile IR est capable de dtecter les surfaces chaudes comme le bord dattaque des ailes d'un avion. Dans des engagements frontaux, le systme peut tre utilis contre des cibles avec des vitesses de jusqu' 360 400 m/s. Contre des objectifs en loignement, la vitesse de cible de maximum est ramene 320 m/s. 70 tirs dentranement sont ncessaire pour qualifier le Tireur. Porte : Vitesse moyenne : 570 m/s. Champ de tir maximum, objectif en rapprochement : 4.500 m Vitesse maximum d'enclenchement, objectif en rapprochement : 360-400 m/s Altitude efficace maximum, objectif en rapprochement : 2 000 m (jets) Altitude efficace maximum, objectif en rapprochement : 3 000 m (hlicoptres et avions piston) Altitude efficace minimum : 10m License de fabrication : Bulgarie, Core du Nord, Pologne, Singapour, Vietnam Pays utilisateurs : Angola, Arabie Saoudite, Armnie, Azerbadjan, Bilorussie, Bosnie-Herzgovine, Botswana, Bulgarie, Core du Nord, Core du Sud, Croatie, Cuba, Emirats Arabes Unis, Equateur, Finlande, Gorgie, Hongrie, Inde, Irak, Iran, Kazakhstan, Kirghizstan, Moldavie, Montngro, Nicaragua, Ouzbkistan, Prou, Pologne, Russie, Rwanda, Serbie, Rpublique Tchque, Slovaquie, Slovnie, Syrie, Tadjikistan, Turkmnistan, Ukraine, Vietnam. Conclusion : Compte tenu de sa large diffusion, de ses possibilits de tir frontal et de nuit, vu les marquages cits dans la procdure
L'utilisation de ce matriel est envisageable
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IGLA 1M (Russie) Fiche n 40
Origine : Le bureau central de conception d'arsenal en Ukraine propose une revalorisation du missile sol-air Igla-1 portable, ce qui amliore ses capacits faible altitude contre des cibles telles que des appareils turbopropulseurs, les avions raction et les hlicoptres, pour une meilleure acquisition de front et des engagements arrire sur le plan thermique dans de forts environnements (IR) infrarouges de brouillage. Descriptif : La revalorisation d'Igla-1M comporte : Le remplacement de l'autodirecteur 9E418 existant par un nouveau modle avec des capacits performantes augmentes contre le brouillage d'IR et les phnomnes de fond thermiques. La modification de plusieurs sous-systmes du missile dont lautodirecteur dun nouveau modle Lajout dune source dnergie externe GPSS (Ground Power Supply Source).
Fonctionnement : idem au missile IGLA 1, probabilit de rejet de brouillage multipli par 30, malgr ces amliorations sa probabilit dabattre une cible se limiterai entre 0,3 et 0,48 qui peut tre ramene 0,24 en prsence de lance leurres, dautres rapport (constructeurs) font tat dune probabilit de 0,59. Porte : 5 000 m Pays utilisateurs : Russie, offert lexportation (Hongrie, Syrie, Ukraine).
Conclusion : Semble postrieur au moment des faits.
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IGLA SA 18 (Russie) Fiche n 41
Origine : Connu sous le nom russe "Igla" (le pointeau), Il est entr en service en 1983. Le dveloppement a commenc en 1971 mais sa mise en service a t prcde par la variante export simplifie "Igla-1" vu les nombreux problmes dcouverts lors du dveloppement sur plusieurs composants majeurs. Le missile reste identique avec l'Igla-1 en termes de corps de propulseur, units d'alimentation, masse et quipements ncessaires pour la formation. Descriptif : L'installation comprend le tube de tir contenant le missile comportant cinq sections : 1. Autodirecteur, bi-bande passif refroidi et l'lectronique. 2. La section pilotage avec les vannes de contrle de missile. 3. La charge militaire fragmentation de 1,27 kg (0,405 kg dexplosif) et une fuse d'impact. 4. Le moteur propergol solide de double-base qui sallume distance de scurit du tireur aprs jection du tube. Le moteur porte quatre ailettes qui une fois ouvertes stabilisent le missile et assurent la rotation sur son axe longitudinal. 5. Tronon jection qui donne la vitesse initiale au missile et la rotation. Le tube de fibre de verre est utilis pour transporter et tirer le missile, sur lequel se montent le viseur, la batterie, la poigne de tir, la bouteille dair comprim. Fonctionnement : Le tireur doit visuellement dtecter sa cible, activer l'alimentation et viser la cible. puis appuyer sur la dtente. La procdure interrogation IFF, activation missile, dpart du missile est automatique. Le tireur doit suivre sa cible. Le missile quitte le tube, les plans fixes verticaux sont dploys. Le missile est arm 120 m du tireur. Le guidage missile se fait en navigation proportionnelle, utilisant l'autodirecteur passif bi-bande Infrarouge. Comme pour le SA16, au tout dernier moment avant de frapper la cible, le calculateur dplace le point de pointage du missile de la zone de jet d'chappement du moteur vers la section centrale du fuselage. Le missile frappe ainsi sa cible et un retard initie la tte militaire qui dtonne. Porte : de 500 4 500 m pour les cibles se rapprochant.
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Pays utilisateurs : Allemagne de l'Est, Bilorussie, Brsil, Colombie, Equateur, Etats-Unis en Iran, Finlande, Inde, Sri Lanka, Iran, Malaisie, Mexique, Montngro, Prou, Russie, Serbie, Somalie, Singapour, Thalande, Ukraine, Venezuela, Vietnam. Conclusion : L'emploi de ce cousin du SA 16 peut tre envisag bien quil nait pas t acquis par le Rwanda ou les pays voisins et que son existence dans cette rgion nous semble peu crdible au moment des faits.
Toutefois nous pouvons ventuellement retenir son utilisation comme possible
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IGLA S SA 24 (Russie) Fiche n 42
Origine : L'Igla-S est un systme de nouvelle gnration aussi dsign sous le nom de SA-24 Grinch. Il est plus performant que l'Igla dorigine et les systmes drivs de l'Igla-1. Il est propos lexportation depuis 2008. Descriptif : L'Igla-S a t conu pour engager avions, hlicoptres, missiles de croisire et les aronefs de face sous des conditions de visibilit directes jour et nuit. Les changements principaux sont : augmentation de ltalit de la tte militaire, aptitude au tir de nuit avec un quipement de vision nocturne. La lunette thermique est base sur le senseur franais non refroidi. Le champ de vision est de 20 15 avec une porte de dtection de 7,7 km contre un avion de combat. Pour un hlicoptre la porte diminue 6 km de jour mais augmente 8 km de nuit. Le Mowgli-2M fonctionne sur 12 V ce qui permet jusqu' six heures du fonctionnement permanent.
Fonctionnement : Le missile possde un dtecteur bi-bande, des indicateurs dangle mort et dlvation en mode automatique dans le viseur, une charge militaire optimise (2,5 kg) avec retard, Porte : 6 000 m Pays utilisateurs : Russie, Venezuela, Vietnam, Thalande. Conclusion : Matriel trop rcent.
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STRELA 2 SA 7a (Russie) Fiche n 43
Origine : Dvelopp partir de 1960, ses essais en vol ont commenc en 1964 et les tests en 1970. Avec sa tte non refroidie, il ne pouvait engager que des cibles chaudes en secteur arrire aux vitesses infrieur 220 m/s. Il est trs facilement satur par des cibles fictives (reflets). La porte d'acquisition varie de 600 2 100 m. Pendant la guerre du Vietnam, 589 missiles Strela-2 (SA7a) et Strela-2M (SA7b) ont t lancs pour 204 coups au but. Pendant le conflit isralo-arabe, 99 missiles Egyptiens ont t tirs pour 36 avions endommags ou abattus. Descriptif : Le systme comprend le missile dans son tube (rutilisable 5 fois), une poigne, une pile thermique. En actionnant la double dtente, le tireur dtecte la cible dans le viseur, commence alors lalimentation de l'autodirecteur (dlais 4 6 s). Le tireur appuie de nouveau sur la dtente activant le lancement du missile. La lampe rouge continue et un buzzer indiquent que les actions sont correctes. Si le tireur est hors paramtres le systme linforme de reprendre une nouvelle cible (lampe clignotante). La charge se compose de 370 g de matire explosive avec auto destruction au bout de 14 17 secondes, porte 800 3.400 m. Pays utilisateurs : Afrique du Sud, Algrie, Allemagne de l'Est, Armnie, Azerbadjan, Bnin, BosnieHerzgovine, Botswana, Bulgarie, Burkina Faso, Cap Vert, Chine, Core du Nord, Croatie, Cuba, Chypre, Congo, gypte, Ethiopie, Finlande, Gorgie, Ghana, Guine, Guine-Bissau, Guyana, Hongrie, Inde, Iran, Jordanie, Kazakhstan, Kowet, Kirghizstan, Laos, Liban, Libye, Maroc, Mali, Mauritanie, Ile Maurice, Moldavie, Mongolie, Montngro, Mozambique, Namibie, Nicaragua, Nigeria, Oman, Ouganda, Prou, Pologne, Qatar, Rpublique Tchque, Russie, Serbie, Salvador, Seychelles,
157 Sierra Leone, Slovnie, Soudan, Syrie, Tadjikistan, Tanzanie, Tchad, Turkmnistan, Ukraine, Ouzbkistan, Ymen, Zambie, Zimbabwe. Licence de fabrication : Chine, Egypte, Roumanie. Nota : Le Strla 2 (SA7) utilise un systme de vise de jour qui ncessite le dpointage du tireur vis-vis de sa cible avant le tir ce qui rend inoprant le tir de nuit et pour le tir frontal. Conclusion . Ce matriel est largement rpandu dans le monde, mais ne peut qu'tre utilis de jour.
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STRELA 2M SA 7b (Russie) Fiche n 44
Origine : Ce missile dvelopp par la Russie sous le nom de Graal (SA 7b ) a t produit sous licence en Bulgarie jusquen 2006. Descriptif : 16 kg de systme dont 10 kg de missile, il est compos de 4 parties : le missile, le tube, la poigne de tir et le systme batterie/lectronique de commande. Les principaux composants sont dorigine russe mais la Bulgarie a procd quelques modifications. Le missile est compos de : lautodirecteur IR passif une bande, la section de contrle avec les 4 ailettes, la charge militaire de 1,170 kg dont 370 g dexplosif avec la fuse de contact et lautodestruction, enfin le moteur avec sa charge dexpulsion et ses 4 ailettes. Fonctionnement : L'autonomie dengagement est limit 40 s. La limite acquisition cible latrale ou arrire est de 260 m/s mais la limite acquisition frontale descend 150 m/s le tout pour une vitesse de 500 m/s. Porte : de 800 2 800 m sur cible en approche. Pays utilisateurs : Russie, Bulgarie Conclusion : Son systme de dpointage de la vise rend une utilisation en tir de nuit hautement improbable.
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STRELA 3 SA 14 (Russie) Fiche n 45
Origine : Issue des modifications et des amliorations la conception du Strela-2 et du Strela-2M qui se sont droules entre 1970 et 1973, le Strla 3 est produit en Russie ds 1974, puis en Bulgarie et Core du Nord. Descriptif : Missile avec autodirecteur infrarouge mono-bande (3.5-5 m) refroidi lazote comprim. Un total de 70 tirs simuls lectroniquement est considr suffisant pour former un tireur. Fonctionnement : Il est conu pour engager des cibles lentes et non manuvrantes, dans les engagements frontaux, le systme peut tre utilis contre des objectifs se dplaant une vitesse maximum de 310 m/s. Contre des objectifs en loignement, la vitesse de cible de maximum est ramene 260 m/s. Un tireur comptent doit tre prt engager une deuxime cible dans 35 secondes si la premire cible est perdue. Porte : Champs de tir : cible en approche 500 2.000m. Cible en loignement 600/1.000M 4.000m Pays utilisateurs : 44 pays sont les utilisateurs de ce lance-missile. Conclusion : Ce missile est quip d'un autodirecteur mono-bande, il na pas t conu pour le tir de nuit sans lutilisation dun viseur spcifique (Mowgli 2), ce qui nous permet d'exclure son ventuelle utilisation.
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RBS 70 (Sude) Fiche n 46
Origine : Cest en 1967 que l'Arme de terre de Sudoise dfinit ses besoins pour des moyens antiariens. Le programme est lanc en 1969. La premire livraison des systmes a lieu en 1973 avec des essais entre 1974 et 1975 mais le nouvel engin ne devient oprationnel quen 1979 avec son nouveau radar. En 1986, nouveau contrat de rnovation, plusieurs versions de missiles sont disponibles depuis le premier modle (Mod 0). Descriptif : Le RBS 70 est un missile de 15 kg guidage laser, quip dun propulseur deux tages sans fume. La charge militaire d1 kg est compose de 3 4 000 billes de tungstne de 3 mm ce qui permet de dtruire toute les cibles. Il est quip dune fuse de contact et dune fuse de proximit. Fonctionnement : Cest un missile guidage laser dans un kit de tir de 35 kg, le systme de dtection peut tre coupl avec diffrents types de radar. Porte : 200 7 000m pour une altitude max de 4 000m et une vitesse de 580 ms. Pays utilisateurs : Sude, Norvge. Conclusion : Cet engin est peu rpandu et trs lourd. Son mode de guidage laser suppose une identification visuelle permanente de la cible ce qui est pratiquement impossible de nuit.
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Bolide (Sude) Fiche n 47
Origine : Le Bolide est un missile dune toute nouvelle gnration issue de lexprience des systmes RBS 70 guidage laser. Mis en dveloppement dans les annes 1998, il est en production depuis 2000 et propos lexportation ds 2002. Descriptif : La charge militaire reste identique avec une fuse de contact et de proximit double dune charge creuse. Fonctionnement : Le missile est guidage laser gyro-stabilis, le missile a t conu pour des vols courts avec trs grande manuvrabilit. Porte : 680 m/s, pour une porte de 8 000 m et une altitude maximale de 5 000 m. Pays utilisateurs : Sude, Finlande, Australie, Tawan. Conclusion : Ce matriel nexistait pas au moment des faits,
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STINGER FIM 43A (Etats-Unis) Fiche n 48
Origine : La premire gnration de missile sol/air (FIM43A) dnomm "Redeye" apparat en 1967, elle est oprationnelle en 1968. Descriptif : Modle quip dun autodirecteur passif mono-bande Fonctionnement : Ce missile de premire gnration arrive pleinement sur sa cible lorsquelle prsente la partie arrire de ses racteurs. Porte : 200 4 000 m pour une vitesse de Mach 2,2. Pays utilisateurs : Afghanistan, Algrie, Allemagne Fdrale, Angola, Arabie Saoudite, Bahren, Core du Sud, Croatie, Danemark, Egypte, Espagne, France*, Grce, Iran, Isral, Italie, Kowet, Liban, Japon, Pakistan, Pays-Bas, Qatar, Royaume-Uni, Sri Lanka, Suisse, Tawan, Tchad*, Turquie. * en faible quantit en 1986 et 1987. Nota : le modle FIM43A de premire de gnration est trs difficilement utilisable de nuit en secteur frontal.
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STINGER FIM 92A (Etats-Unis) Fiche n 49
Origine : La version FIM92A dnomme "Redeye II" est mise en service en 1981 sous le nom de Stinger (basic) avec 15 669 exemplaires. La clbrit du Stinger repose sur les pertes subies par les Sovitiques lors de l'invasion de l'Afghanistan, avec 250 appareils abattus ou endommags. Descriptif : Il est quip dun autodirecteur passif mono-bande (4,1 4,4 m) avec opration de dpointage avant tir ce qui limite grandement lacquisition de nuit. Fonctionnement : Le missile est quip dune charge militaire initie par deux fuses de contact retardement ou lautodestruction. Porte : 200 4 000 m pour une vitesse de Mach 2,2. Pays utilisateurs : Afghanistan, Algrie, Angola, Arabie Saoudite, Bahren, Core du Sud, Croatie, Danemark, Egypte, Espagne, France*, Grce, Iran, Isral, Italie, Kowet, Liban, Japon, Pakistan, Pays-Bas, Qatar, Royaume-Uni, Sri Lanka, Suisse, Tawan, Tchad*, Turquie. * en faible quantit en 1986 et 1987 la frontire Libyenne. Conclusion : Sa probabilit dutilisation reste trs faible de nuit avec son systme dacquisition mono-bande.
Mais il peut tre retenu avec rserves dans la liste des matriels envisageables
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STINGER FIM 92B (Etats-Unis) Fiche n 50
Origine : la version FIM92B (Stinger POST) est mise en service en 1987 avec 600 units seulement. Elle rencontre de nombreux problmes techniques. Descriptif : Il est quip dun autodirecteur passif bi-bande infra rouge (3,5 5m) et UV (0,3-0,4), il est pilot en navigation proportionnelle mais 136 heures de formation sont ncessaires pour obtenir la qualification du tireur ! Fonctionnement : Le missile est quip dune charge militaire initie par deux fuses de contact ou lautodestruction avec retard linitiation qui lui permettent dexploser lintrieur de sa cible ce qui compte tenu de sa vitesse autorise une explosion a quelques mtres lintrieur de lappareil et non lintrieur dun rservoir ventral. Porte : 200 4 000 m pour une vitesse de Mach 2,2. Pays utilisateurs : Etats-Unis. Conclusion : Sa probabilit dutilisation reste trs faible en raison de sa faible production et d'un destinataire unique.
Toutefois il peut tre retenu avec rserves dans la liste des matriels envisageables
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STINGER FIM 92C (Etats-Unis) Fiche n 51
Origine : la version FIM92C (Stinger RMP) est mise en service entre 1989 et 1991 avec 29 108 exemplaires livrs lArme amricaine sur une production totale de 44 000 units. Descriptif : Il est quip dun autodirecteur passif bi-bande infra rouge (3,5 5 m) et UV (0,3 0,4 m), et dun microprocesseur reprogrammable (RMP). Fonctionnement : Le missile est apparemment quip dune charge militaire initie par ses deux fuses de contact retard ou lautodestruction. Porte : 200 4 000 m pour une vitesse de Mach 2,2. Pays utilisateurs : Allemagne Fdrale, Arabie Saoudite, Espagne, Grce, Isral, Kowet, Pays-Bas, Royaume-Uni, Suisse.
Conclusion : Sa probabilit dutilisation en Afrique reste trs faible et sa date de mise en service nous semble trop rcente par rapport aux faits.
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STINGER FIM 92D (Etats-Unis) Fiche n 52
Origine : La version FIM 92D (Stinger RMP block 1) est mise en service en 1995. Descriptif : Elle est quipe dun autodirecteur passif multi-bande, avec pilotage en navigation proportionnelle et rsistant aux lments de contre-mesure. Fonctionnement : Le missile est quip dune charge militaire initie par la fuse de contact ou lautodestruction. Porte : 200 4 000 m pour une vitesse de Mach 2,2. Pays utilisateurs : Afghanistan, Algrie, Allemagne Fdrale, Angola, Arabie Saoudite, Bahren, Core du Sud, Croatie, Danemark, Egypte, Espagne, France*, Grce, Iran, Isral, Italie, Kowet, Liban, Japon, Pakistan, Pays-Bas, Qatar, Royaume-Uni, Sri Lanka, Suisse, Tawan, Tchad*, Turquie. * en faible quantit en 1986 et 1987.
Conclusion : ce matriel ntait pas en service au moment des faits,
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STINGER FIM 92 (Etats-Unis) Fiche n 53
Origine : La version FIM 92E (Stinger RMP block 2) apparait dans les annes 2000/2001, puis la version FIM 92F (ATAS Air to Air Stinger lger), FIM 92G (ATAS block 2 qui serai une volution de la version FIM92D). Descriptif : Il est quip dun autodirecteur passif multi-bande, il est pilot en navigation proportionnelle. Fonctionnement : Le missile est quip dune charge militaire initie par la fuse de contact ou lautodestruction. Porte : 200 4 000 m pour une vitesse de Mach 2,2. Pays utilisateurs : Afghanistan, Algrie, Allemagne Fdrale, Angola, Arabie Saoudite, Bahren, Core du Sud, Croatie, Danemark, Egypte, Espagne, France*, Grce, Iran, Isral, Italie, Kowet, Liban, Japon, Pakistan, Pays-Bas, Qatar, Royaume-Uni, Sri Lanka, Suisse, Tawan, Tchad*, Turquie. * en faible quantit en 1986 et 1987.
Conclusion : Ces versions nexistaient pas au moment des faits.
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Comme nous venons de le dcouvrir travers ces 53 fiches, diffrents armements sont plus ou moins plausibles. Il convient maintenant de dterminer ou de limiter notre choix dans ces armements possibles. Avant deffectuer ce choix un bref rappel de la situation internationale vis--vis des systmes de missiles MANPADS est prsent ci-aprs (Manpads de langlais Man Portable Air Dfense System : c'est--dire mis en uvre par un seul homme). Depuis lapparition des missiles Manpad dans les annes 1960 et jusquau moment des faits, quelques premiers rapports font tat de la situation suivante : 42 appareils ont ts touchs par des missiles sol/air entre les annes 1975 et 1992 (Sources BAE). Un rapport de la CIA (Janes) fait tat en 1997 de 27 attaques dappareils civils par des missiles sol/air sans tous les inventorier... La liste ci-dessous nous montre les attaques dappareils identifies jusquen 1994 : De par le monde : Guerres Isralo/Arabe (1967-1969) 47 appareils endommags par des Strla 2. Vitnam (1972-1975) 204 appareils endommags pour 589 tirs de Strla 2M (sources Russes). Sud Liban (1974) 1 appareil isralien touch par 2 Strela 2. Union Sovitique/Afghanistan (1980) 276 appareils pour 340 missiles types Strela 2M, SakrEye, HN5 et Stinger tirs (plusieurs centaines de Stinger non retourns aux USA). Nicaragua (1986) 1 appareil abattu par Strela 2. Guerre du Golf (1991) 29 appareils endommags par des missiles Strela et Igla. Irlande (1991) 1 appareil endommag par un ou des missiles Strela 2 (SA7b). Croatie (1991) 1 appareil abattu par un Strela 2M (SA 14). Gorgie (1993) 2 appareils abattus par des missiles En Afrique : Guine (1973) 4 appareils dtruits par des Strela 2. Rhodsie (1978-1979) 2 appareils de type Vickers Viscount abattus par 2 Strela (SA14). Mozambique (date non prcise) un appareil endommag par des Strela (avec assistance technique chinoise). Sahara (1975-1991) 10 appareils endommags ou abattus par des Strela 2. Afrique du Sud (1980-1998) divers Strela 2 tirs. Soudan (1987-1889) 2 appareils (Boeing 727) abattus par des Strela 2.
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Plusieurs rapports font tat de la prsence en Afrique des missiles Russes de type Strela 2 (SA7a), 2M (SA7b), 3 (SA14) puis plus tard de sa copie chinoise HN5. En 2003 : 23 des 29 pays Africains possdaient des missiles Strela 2 SA7 (Forecast international 2003) et donc maitrisaient la technique du tir au missile sol/air de jour, il est toutefois trs difficile dnoncer qui pouvait maitriser cette pratique en 1994 mais le nombre de pays tait limit ! Premires remarques, tous les pays peuvent acqurir la comptence pour mettre en uvre un systme MANPAD. Le systme (Strela 2 SA 7) reste de loin le plus facile mettre en uvre, donc le plus utilis. Par contre, il nest pas utilisable de nuit. Afin de nous aider dans lidentification des missiles sol/air de type MANPAD, il est ncessaire de les classer en diffrentes familles qui sont : 1ere gnration. Missiles guidage infrarouge en bande 1 (0,5 2,5 m), ils sont capables dengager une cible sur une source de chaleur de lordre de 3000 se sont des missiles de type Redeye C, FIM 43 (USA), Strela SA7 (Russe) et toutes les copie comme le HN-5 (Chine). Ils sont trs sensibles aux interfrences infrarouge, toutefois le tir de nuit est trs difficile voire impossible, de plus gnralement ils ne possdent pas de fuse de proximit. 2eme gnration. Missiles guidage infrarouge gnralement en bande 2, ils sont capables dengager une cible rayonnante 300 (3 5 m) ce qui ncessite lusage dun systme de C refroidissement pour la tte du missile. Ces missiles sont de type Stinger 92A (USA), Strela 3 SA14 (Russe), Igla 1 SA16 (Russe) et les copie ou drivs de type FN 6 (Chine). 3eme gnration. Missiles guidage infrarouge bi-bande IR (bande 2) + UV et ils sont capables de diffrencier les contre-mesures mises par la cibles (RCCM), ils sont de type Igla SA18 (Russe), Stinger B (USA), Mistral 1 (France).
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4eme gnration. Missiles guidage par multi-dtecteur imagerie infrarouge numrique, Stinger Block 2 (USA), Igla S (Russe), Mistral 2 (France). Missiles guidage par dsignation dobjectif soit par ligne de vise optique soit par ligne de vise Laser. Ces missiles ncessitent gnralement un systme de pointage qui illumine la cible durant toute la phase de vol du missile. Cette famille couvre les missiles de type Javelin et Starburst (Angleterre) RBS et Bolide (Sude). Ils ne sont pas de type Fire and Forget et ncessitent donc un suivi durant le vol et une instruction trs spcifique pour leur emploi. Le tableau 2 ci-aprs nous prsente les armements oprationnels au moment des faits.
Soit 25 types darmement diffrents sur les 53 identifis

TABLEAU 2 LISTE DES ARMEMENTS au 6 avril 1994 (fond blanc)
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Dsignation Mitrailleuse M2 HB Mitrailleuse M3 mitrailleuse DHsK mitrailleuse NSV mitrailleuse KPV canon de 23 mm Lance-roquette RPG-7 Javelin Starburst startreak I startreak II Igla IE FN 6 (HY 6) FN 16 HongYing HN 5 Qian Wei 1 Qian Wei 2 Qian Wei 3 Qian Wei 4 Qian Wei 11 Qian Wei 18 chiron (singung) LG innotek Sakr Eye Mistral 1 Mistral 2 Al Quds Martyrs brigade Igla inde
Code Otan
Pays dorigine Etats-Unis Etats-Unis Russie Russie Russie Russie Russie Angleterre Angleterre Angleterre Angleterre Bulgarie Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Core du sud Core du sud Egypte France France Gaza Inde
Mise en service 1938 1940 1938 1970 1954 1950 1962 1984 1990 1997 2000 1973 1995 ? 1990 1990 1998 2001 2004 2002 2006 2000 2005 1987 1990 2000 2004 2000
Nota
javelin S15
Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent
SA 16
SA 7 "grail" SA 16
Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent
SA 7 "grail"
SA 16
Trop rcent Trop rcent Trop rcent
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Trop rcent Trop rcent Trop rcent
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
Misagh 1 Misagh 2 Kin sam type 91 Anza Mk I Anza Mk II / Qian Wei-2 Anza Mk III - QW-2 Grom Piorun CA 94M CA 94 Igla 1- SA 16 Igla 1M SA 16 Igla SA 18 Igla S SA 24 Strela 2 SA7a Strela 2M SA 7b Strela 3 SA 14 RBS 70 Bolide Stinger 43A Stinger 92A Stinger 92B Stinger 92C Stinger 92D Stinger 92E SA 16 SA 16 SA 18 SA 24 SA 7 a SA 7 b SA 14
Iran Iran Japon Pakistan Pakistan Pakistan Pologne Pologne Roumanie Roumanie Russie Russie Russie Russie Russie Russie Russie Sude Sude Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis
1993 2007 1994 1990 1994 Dveloppement 2000 Dveloppement 1998 > 1998 1981 2009 1983 2002 1968 1971 1974 2000 1979 1967 1982 1987 1991 1995 2000
Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent
Trop rcent Trop rcent
Trop rcent Trop rcent
Les tableaux ci-aprs prsentent ce qui rsulte de notre analyse : TABLEAU 3 liste avec extraction des armements non utilisables techniquement (fond jaune)
Manpad * Non Non Non Oui Non Non Oui Oui Tripod Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Tripod Oui Oui Oui Dtect IR Non Non Non Non Non Non Non Oui Oui Non Non Oui Oui Oui Oui Oui Laser Oui Oui Oui
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Dsignation Mitrailleuse M2 HB Mitrailleuse M3 mitrailleuse DHsK mitrailleuse NSV mitrailleuse KPV canon de 23 mm Lance-roquette RPG-7 Javelin Starburst startreak I startreak II Igla IE FN 6 (HY 6) FN 16 HongYing HN 5 Qian Wei 1 Qian Wei 2 Qian Wei 3 Qian Wei 4 Qian Wei 11 Qian Wei 18
Pays dorigine Etats-Unis Etats-Unis Russie Russie Russie Russie Russie Angleterre Angleterre Angleterre Angleterre Bulgarie Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine Chine
Service 1938 1940 1938 1970 1954 1950 1962 1984 1990 1997 2000 1973 1995 ? 1990 1990 1998 2001 2004 2002 2006
Nota Aucun impact, pas de vise Aucun impact, pas de vise Aucun impact correspondant Aucun impact correspondant Aucun impact correspondant Calibre trop important Porte insuffisante Pas de Tir de nuit Ensemble tripod Trop rcent Trop rcent Peu vendu lexport, marquage Trop rcent Trop rcent Non export, pas de tir de nuit Non export au 06/4/94 Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent
172
Trop rcent Trop rcent Non export, pas de tir de nuit Trop sophistiqu Trop rcent Trop rcent Trop rcent Non export au 6/04/94 Trop rcent Trop rcent Pas de tir de nuit Non export au 6/04/94 Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Trop rcent Qt faible, pas de Tir de nuit Trop rcent, pas de tir de nuit Trs peu vendu lexportation Trop rcent Trop rcent Non utilisable de nuit
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
chiron (singung) LG innotek Sakr Eye Mistral 1 Mistral 2 Al Quds Martyrs brigade Igla inde Misagh 1 Misagh 2 Kin sam type 91 Anza Mk I Anza Mk II / Qian Wei-2 Anza Mk III QW-2 Grom Piorun CA 94M CA 94 Igla 1- SA 16 Igla 1M SA 16 Igla SA 18 Igla S SA 24 Strela 2 SA7a Strela 2M SA 7b Strela 3 SA 14 RBS 70 Bolide Stinger 43A Stinger 92A Stinger 92B Stinger 92C Stinger 92D Stinger 92E
Core du sud Core du sud Egypte France France Gaza Inde Iran Iran Japon Pakistan Pakistan Pakistan Pologne Pologne Roumanie Roumanie Russie Russie Russie Russie Russie Russie Russie Sude Sude Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis Etats-Unis
2000 2005 1987 1990 2000 2004 2000 1993 2007 1994 1990 1994 Essais 2000 Essais 1998 > 1998 1981 2009 1983 2002 1969 1971 1974 2000 1979 1967 1982 1987 1991 1995 2000
Tripod Tripod Oui Tripod Tripod Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Tripod Tripod Oui Oui Oui Oui Oui Oui
Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Radar Radar Oui Oui Oui Oui Oui Oui
Non export au 6/04/94 Trop rcent Trop rcent
* Manpads de langlais Man Portable Air Dfense System : Mis en uvre par un seul homme
TABLEAU 4 Donnes techniques concernant les 4 armements restants

IGLA 1 SA16 Mise service Quantit Dtecteur Bande 2 3,5 5 m Fuse Impact avec retard et magntique proximit Charge militaire Masse explosive Marquage missile Marquage poigne A fragmentation 405 gr + moteur 9M313* 9P519* Le marquage correspond la cote 2198 2237 Bi-bande 1.5/2.5 et 3.5/5.0 m Impact avec retard et magntique proximit A fragmentation 405 gr + moteur 9M39 9P39 Annulaire 450 gr Annulaire 450 gr 1981 IGLA SA18 1983 STINGER 92A 1981 15.600 units Mono-bande 4,1 4,4 m Impact et retard STINGER 92B 1987 600 units Bi-bande UV de 0,3 0,4 m & 3,5 5 m Impact et retard
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Entrainement Remarque 70 tirs sont ncessaires la qualification A t observ en Angola et durant la guerre en Iraq en 1991 Taux de russite au tir 50 % 70 80 % 136 heures de formation 250 appareils endommags en Afganistan 80% Non observ en Afrique au moment des faits 80 %
Constations sur la base de ce tableau que la prcision soit moindre, De par les diffrents commentaires et observations faites par les utilisateurs, les missiles Russes sont plus simples demploi que les missiles Amricains ce qui se traduit par un nombre dheure de formation ou de tirs raliser moins nombreux pour les missiles russes vis--vis des missiles Amricains (136 heures de formation ct Amricain contre seulement 70 tirs ct russe soit 50 60 heures). Dans tous les cas, un novice ne peut pas mettre en uvre un tel systme sans un minimum de formation. On constate aussi dans ce tableau que la bande de sensibilit de lautodirecteur dun missile Igla1 de type SA 16 (3,5 5 m) est diffrente en comparaison du missile quivalent Stinger de type 92A (4,1 4,4 m). Bien que potentiellement utilisable, le missile Stinger 92B a peu de chance davoir t employ en raison de la trs faible quantit de missiles fabriqus, ce qui nous permet de lexclure de la liste et nous laisse ainsi les missiles Igla1 SA 16, Igla SA 18 et le missile Stinger 92A. Nous avons not, de par les dpositions des tmoins, que des deux tirs concrtiss par les deux traits de lumire observs, le premier missile passe ct de lappareil sans exploser et le deuxime fait coup au but. Dautres part, nous savons que lappareil est faible altitude, faible vitesse en phase datterrissage ce qui fait de lui une proie trs facile donc que le tir soit de secteur frontal (45 )ou de secteur arrire, on peut dire quun missile de seconde gnration avec un autodirecteur bi-bande na aucune raison de manquer sa cible, compte tenu des circonstances mtorologiques favorables. Cette probabilit de tirs est confirme par les fabricants qui donnent dans ce cas de tir un taux de russite suprieur 80%.
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Cette information nous permet dexclure les missiles bi-bande de type Igla SA 18 ou Stinger 92B, sachant quil aurait t constat, le plus probablement, un taux de russite plus lev. En conclusion, on peut tre formel sur le choix de ces 4 missiles restant, mais toutefois sur la base des informations nonces prcdemment nous estimons quune trs forte probabilit se dgage vis--vis du missile de type Igla1 SA16 sans pour autant exclure les 3 autres missiles quivalents en performances. Il convient de prciser que notre prise de position na pas t influence par la dcouverte, dans la zone de MASAKA, de deux tubes de lancement de missiles SA16, en rfrence aux marquages relevs (cote 2198 2237 de la procdure).
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8. CIRCONSTANCES DE LVNEMENT
8.1 Conditions du jour
8.1.1 Conditions mtorologiques Les conditions mtorologiques sur larodrome au moment des faits nous sont donnes par la transcription de lenregistrement des communications de la tour de contrle de Kigali ; cette transcription fait lobjet du rapport dexpertise de M. Philippe Plantin de Hugues. (pice D 6036). Ce rapport est exploit en dtails au paragraphe 8.2.3.2. copiez Kigali dix huit heures euh le vent est de deux cent quatre-vingt dix degrs zro quatre (*) CAVOK, temprature dix-neuf, point de rose seize, QNH mille dix-neuf un zro un neuf vous A 20h09 min 00 heure locale, le contrleur donne les informations mto au Falcon : Kigali dix huit heures : il sagit de 18 heures en temps universel, soit 20 heures en heure locale le vent est de deux cent quatre-vingt dix degrs zro quatre (*) : la direction du vent est de 290 degrs, soit dans laxe de la piste 28 ; sa vitesse est de quatre nuds (le mot manquant reprsent par un * dans la transcription est trs probablement nuds , soit lunit dans laquelle la vitesse du vent est exprime en aronautique ). Un vent de quatre nuds correspond 7,5 km/h. On peut parler dans ce cas de vent calme. CAVOK : signifie ceiling et visibility OK , (plafond et visibilit OK), donc absence de nuage qui constitueraient un plafond, et bonne visibilit donc absence de brouillard. temprature 19 : il sagit de 19 degrs Celsius. Point de rose 16 : ce paramtre indique lhumidit de lair : plus lcart entre le point de rose et la temprature est leve, plus lair est sec. Avec 4 degrs dcart, le brouillard est peu probable.
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QNH 1019 : il sagit de la pression atmosphrique ramene au niveau de la mer, cest la rfrence utilise pour caler les altimtres des avions lors des phases de dcollage et datterrissage. On peut, en rsum, parler de trs bonnes conditions mto, ce qui permet de dduire que lavion tait visible de loin. Lors des investigations menes au RWANDA, nous avons pu mesurer, partir de plusieurs positions, la priode durant laquelle lavion en finale tait visible : depuis lancienne tour de contrle : le temps pass entre lapparition visuelle des phares datterrissage et le toucher des roues est de 138, depuis lancienne rsidence prsidentielle (prs de la porcherie) : le temps de vision de lappareil est de lordre de 230. NB : Il sagissait l davions ayant allum leurs phares datterrissage normalement et non tardivement. 8.1.2 Obscurit Les faits se sont drouls de nuit. Sous cette latitude, il ny a pratiquement pas de crpuscule et lobscurit est complte vers 18h30 (heure locale). Dans lune de ses auditions, le capitaine Bruno DECOIN prcise que les pilotes du 9XR-NN avaient adopt la procdure suivante : approche tous phares teints, balisage de la piste teint, les phares datterrissage taient allums et le balisage demand en courte finale quelques secondes avant le toucher des roues. Ceci nest pas conforme aux rgles de lair, dont lquipage saffranchissait en loccurrence dans un souci de scurit. Laudition du contrleur de service le 6 avril 1994 confirme cette pratique. 8.1.3 Date et heure de la destruction de lavion De la transcription de la bande sonore de la tour de contrle de Kigali (rapport de M. Plantin de Hugues), il ressort que cet vnement a eu lieu 18h27 UTC, il est impossible de dterminer linstant exact, mais mention est faite dun vnement en approche sur la piste 28 18h27 UTC, donc 20h27 en heure locale. Il faisait nuit depuis deux heures.
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8.2 Donnes techniques et paramtres de lavion

8.2.1 Configuration des rservoirs du Falcon 50 Le systme de rservoirs du Falcon 50 se compose de trois rservoirs daile et dun feeder tank (rservoir dalimentation) divis en trois parties. Chaque rservoir daile et chaque partie du feeder correspond lalimentation dun moteur. Les trois sections sont indpendantes en fonctionnement normal, mais on peut transfrer le carburant de lune lautre si besoin. Le rservoir arrire feeder peut tre rempli au niveau haut ou au niveau bas. La capacit totale demport en carburant du Falcon 50 est respectivement de 8 763 litres et 7963 litres, pour une masse respectivement de 7037 kg et 5993 kg. Les pompes lectriques sont situes dans le rservoir feeder .
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8.2.2 Estimation de la quantit de carburant bord, de la masse et de la vitesse de lavion en finale Lors de son approche Kigali et au moment de laccident, le carburant restant dans les rservoirs correspondait une masse de 5600 livres, soit 2540 kg, soit environ 3000 litres. Ces chiffres sont estims en fonction du carburant rglementaire quil devait avoir bord pour assurer le vol aller et retour Kigali Bujumbura avec les rserves rglementaires. La vitesse de lavion en finale, par rapport sa masse estime de 12720 kg, est peu diffrente de 120 kts (222 km/). Sa puissance affiche est de lordre de 70% de N1 (NB : il sagit du pourcentage de vitesse de rotation de la soufflante de lentre dair, cest le paramtre utilis pour quantifier la puissance sur ce type de moteur). Il sagit dune puissance relativement leve. 8.2.3 Trajectoire et type dapproche 8.2.3.1 Diffrents types dapproche possibles et essais au simulateur Une lettre crite par le pilote Jean-Pierre MINABERRY au capitaine Bruno DUCOIN (pice D 363) nous indique que les pilotes se sentaient menacs et envisageaient des stratgies de deux types : des dparts et arrives basse altitude (NB : Jacquy dsigne ici le commandant de bord Jacky HERAUT)
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des arrives haute altitude :
Ce type dapproche est familier des pilotes militaires ; nous lavons effectue lors dune srie dessais au simulateur de vol Falcon 50 effectue le 10 aot 2010. Le profil de cette approche est reproduit ci-dessus :
Si cette approche ne pose aucun problme de jour, elle est plus dlicate de nuit en raison du relief entourant larodrome de Kigali. Nous avons constat lors des essais au simulateur que lavion effectuant ce type dapproche tait vulnrable durant 4 minutes.
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De toute manire, le doute nest pas possible quant lapproche effectue par le 9XR-NN le 6 avril 1994, elle nous est confirme par les communications radio avec la tour de contrle : il sagissait bien dune approche directe en piste 28. 8.2.3.2 Exploitation du rapport de M. PLANTIN DE HUGUES (transcription des conversations avec la tour de contrle) Les informations sur la trajectoire suivie par le 9XR-NN nous sont fournies dfaut denregistreurs de vol par la transcription des conversations avec la tour de contrle (cf.pice D6036 Rapport dexpertise de M. Philippe PLANTIN DE HUGUES). NB : les heures indiques sont des heures locales. A 20h 08min 51s lavion sannonce au niveau 390 soit 11887 m) et dclare estimer son arrive Kigali 20h25. Le contrleur lui donne alors les informations mto (cf. 9.1.1) et lun des pilotes lui dicte un plan de vol pour Bujumbura ; le dcollage aurait d avoir lieu 20h48 ; il prcise que le Prsident du Burundi sera bord. A 20h 10min 50s le contrleur demande au pilote de rappeler au point Elobo au niveau 240 (7300m) ; lavion se met alors en descente. A 20h 17min 59s lavion sest annonc au niveau 240, il est rautoris au niveau 120 (3657m) et doit rappeler 120 NM (222km) de laroport. Le contrleur demande le nombre de personnes bord ; il est rpondu 12. A 20h 21min 27s lavion sannonce au niveau 120, on lui demande de continuer sa descente. A 20h21min42s le pilote demande faire une approche directe en vingt huit et annonce quil rappellera tabli sur lILS. Cette transcription confirme que les pilotes nont pas choisi un des types dapproche envisags pour faire face une ventuelle menace, mais quil a effectu une approche directe, normale par rapport sa provenance. La prsence dun C130 des Nations Unies dans la zone de larodrome de Kigali a pu galement les inciter effectuer cette approche directe pour viter tout risque de collision, le contrle de Kigali nayant pas la capacit dassurer les espacements entre les avions par manque de radar.
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Plan de lapproche de Kigali telle quelle a t effectue par le Falcon
Le trait matrialise laxe de lapproche tel quil est balis par le faisceau radiolectrique de lILS ( Instrument Landing System ), nous avons report des altitudes de passage durant la descente sur un plan de 3 degrs, les chiffres indiqus sont des altitudes en pieds, cest-dire calcules par rapport au niveau de la mer. Le tableau ci-dessous donne des hauteurs par rapport laltitude du point de rfrence de larodrome de Kigali, savoir 4891 pieds (1490,8 m) Hauteur au-dessus du point de rfrence de l'arodrome en pieds 2609 1559 1239 919 599 Hauteur au-dessus du point de rfrence de l'arodrome en mtres 795 475 378 280 183
Altitude niveau mer en pieds 7500 (balise LO) 6450 6130 5810 5490
8.2.3.3 Exploitation de laudition de Patrice MUNYAZENA, contrleur dapproche de service la tour de contrle de KIGALI le 6 avril 1994 Auditionn lors de notre dplacement Kigali, ce tmoin tait de service la tour de contrle de Kigali lors des vnements. Il indique quil assurait la fois le contrle dapproche (NB : le contrle par radio de lavion lors de sa phase de vol aux instruments) et la vigie (NB : le contrle assur lorsque le contrleur a un contact visuel avec lavion, donc dans la dernire phase de lapproche et durant latterrissage et le roulage).
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Il confirme labsence totale de radar Kigali en 1994 (et dailleurs actuellement galement) ; il confirme galement lheure estime darrive de lavion telle quelle figure dans la transcription des communications radio (cf. pice D603), ainsi que la prsence bord du prsident du Burundi. Sagissant de lallumage de la piste, il confirme que contrairement aux pratiques habituelles lallumage de la piste lors de larrive du Falcon prsidentiel ne se faisait que dans les toutes dernires minutes avant latterrissage ; il indique galement que les phares datterrissages du Falcon ntaient allums quen longue finale. Il dclare avoir entendu lexplosion alors que lavion tait en descente sur le glide (NB : faisceau radiolectrique matrialisant le plan de descente de lavion), linterception de celuici seffectuant la balise LO 795 m au-dessus du sol (voir tableau ci-dessus), cest le moment o la trajectoire de lavion passe du palier la descente. 8.2.3.4 Sur linflexion de la trajectoire de lavion vers la gauche telle quelle est dcrite par certains tmoins Audition de Jean-Luc HABYARIMANA, pice D 45
Il est fait mention dune inclinaison vers la gauche ; un autre tmoin cit ci-dessous dclare que les lumires se sont teintes aprs le premier tir. Audition de Matthieu GERLACHE, pice D 2962
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Cette inclinaison vers la gauche suivie dune extinction des feux pourrait indiquer que, voyant le premier trait lumineux, lquipage ait alors tent une manuvre dvitement qui parat logique du point de vue dun pilote, consistant couper ses clairages des fins de furtivit et changer brusquement sa trajectoire.
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Fiche dapproche aux instruments de larodrome de Kigali (en date de 1999, il est suppos que la procdure tait identique en 1994.
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Plan de larodrome de Kigali.
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8.3 IMPACT DU MISSILE ET SES CONSEQUENCES

8.3.1 Position de lavion au moment de limpact du missile Dans notre dmarche, nous avons procd toutes investigations dont les relevs sur le site du crash KIGALI, dans le but de pouvoir localiser la position de lavion en phase dapproche au moment de limpact du missile. Cest un aspect important de lexpertise avant de pouvoir dterminer lemplacement du lieu de tir des missiles. Lavion sest cras en partie lintrieur de lenceinte de la villa prsidentielle. Les principaux dbris ont t positionns peu aprs le crash par la gendarmerie belge, rapports sur un croquis, objet de la pice cote D7154/5.
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Sur ce croquis sont indiqus le mur denceinte, la piscine et la position dun cratre. La position de ce cratre, qui bien que nayant pas t releve, a t localise sur site car elle prsentait laspect dune petite clairire au sol surlev (vraisemblablement que certains dbris de lavion ont d tre enfouis cet endroit et recouverts de terre). Toutefois, nous avons relev en limite de clairire une zone lgrement dcaisse qui nous a permis de localiser la position du cratre par rapport au croquis. Toujours sur ce croquis, le moteur est positionn gauche de la piscine, le cockpit et un morceau du fuselage sont reprsents au del et contre le mur au niveau du hangar. Sur les relevs topographiques de la scne, effectus en septembre 2010, ces dbris ont t repositionns prcisment. Sur le plan, la position des dbris a t reporte en tenant compte des distances indiques sur ce croquis. Il est important de constater que seules les cotes longitudinales ont t retranscrites; il ny a aucune cote transversale. A partir de ces lments utiliss comme rfrence, nous avons positionn les autres dbris en respectant les distances longitudinales indiques sur le croquis. Toutes les distances paraissent correctes par rapport ltat des lieux que nous avons ralis sauf la distance de 75 m correspondant un des moteurs et la partie arrire du fuselage. Un cercle de 75 m partir du cratre nintersecte pas le mur denceinte. Le plan ci-dessous reprsente le relev de la villa prsidentielle sur lequel sont positionns les dbris en violet mentionns sur le croquis des gendarmes belges (TOPO Pice N 3 bis)
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Sur ce plan, nous relevons que les dbris sont disposs sur 145 mtres de longueur, suivant une direction sensiblement Est-Ouest aprs limpact de lavion au sol. Nous avons considr que les relevs de ces dbris reprsentent un rfrentiel partir duquel nous pouvons valuer la trajectoire de chute de lavion, do le lieu de limpact du missile sur lavion. Les relevs topographiques effectus sur site nous ont indiqu que laltitude du crash [Z] tait de 1410 mtres. Pour parvenir localiser ce point dimpact dans lespace, nous avons utilis deux mthodes indpendantes : par la gomtrie, en prolongeant et en ramenant le grand axe du rectangle inscrivant les dbris de lavion vers la trajectoire dapproche de lavion, par le calcul, en tenant compte des mouvements de chute des corps.
8.3.1.1 Par la gomtrie Nous avons dfini une droite mdiane correspondant la trajectoire linaire de la chute de lavion aprs limpact du missile passant par les emplacements des dbris les plus loigns : le cratre, le morceau de fuselage et le cockpit situs au droit du hangar, ce qui apparat sur le plan des relevs. Les dbris sont disperss de part et dautre de cet axe. Ils sinscrivent dans un rectangle de 145 m de long et de 20 m de large environ ( 10 m par rapport cet axe longitudinal, appel droite mdiane prcdemment). Lavion tait en phase dapproche; il tait guid par les instruments pour atterrir dans laxe de la piste de laroport. Ayant relev le primtre de la piste, nous en avons dtermin son axe. Lintersection de laxe dapproche de lavion (qui est celle, ou de trs prs, de laxe de la piste) avec la trajectoire linaire de chute de lavion aprs limpact du missile permet de dterminer un point dans lespace, dont les coordonnes sont : X= 186070 m
Y = 9781387 m La position altimtrique est donne par lintersection de la verticale de ce point et de la trajectoire datterrissage de lavion vue de profil ayant une pente descendante de 3 Z = : 1646 m.
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Les coordonnes de la position de lavion lors de limpact du missile sont : X= Z= 186070 m 1646 m Y = 9781387 m
En prolongeant les grands cts du rectangle vers laxe dapproche de lavion, leur intersection se fait 40 m du point dimpact du missile. La trace de cette bande permet de constater que le point dimpact du missile est positionn 40 m prs. Cest la tolrance que nous pouvons accorder ce point dimpact du missile sur lavion. Cette imprcision par rapport la vitesse de lavion estime 61 m/s montre un cart de temps de 0.66 seconde. Sur le plan ci-aprs et joint en annexe 1, sont reprsents les dbris relevs peu aprs le crash, ceux que nous avons constats en septembre 2010 et la trajectoire de chute de lavion avec la zone dimprcision ventuelle que nous avons retenue. Nous relevons que la distance parcourue par lavion entre limpact sur trajectoire et le crash au sol est de 400 mtres.
Il convient aussi de connatre les autres aspects de la trajectoire de chute de lavion qui sont marqus sur ce plan : il a touch le sol proximit de la rsidence prsidentielle avec une incidence de 31 environ (31,3 Cest pour cela que des lments importants de lavion ont ricoch sur le ). sol et ont dfonc le mur denceinte en briques de la rsidence prsidentielle, tout en perdant des dbris sur leur parcours, il a dvi sur la gauche de sa trajectoire dapproche dun angle de 14 environ (13,7 ).
190
8.3.1.2 Par le calcul Il convient de vrifier, par un calcul simplifi qui tient compte de la chute des corps dans lair et dans le vide, si nous pouvons aboutir des valeurs cohrentes rsultant de lapproche gomtrique. Dans le vide, les corps ne sont soumis qu la seule action de leur poids : ils tombent en chute libre. Dans lair, un corps mobile, ds lors quil est sollicit par une force antagoniste son mouvement sera entran vers le bas par la gravit terrestre. Dans lair, le mouvement est frein par une autre force, la rsistance de lair. Cependant, la perturbation est parfois trs faible pour des corps forte densit, de forme convenable dite arodynamique et lorsque la hauteur de chute nest pas trop leve. Cest pourquoi il est rationnel de pouvoir tudier la chute libre dun corps dans lair, mais dans des conditions telles que la rsistance de lair ne perturbe pas le mouvement. En un mme lieu, tous les corps tombant en chute libre ont la mme acclration : cest lacclration de la pesanteur (g). La valeur de lacclration de la pesanteur dpend du lieu considr, notamment sa latitude et son altitude. - Ainsi, la latitude de 45 et au niveau de la mer, elle vaut : g = 9,806 m/s2 arrondi 9,81 m/s2 - Au niveau de lquateur : g = 9,786 m/s2 - Au niveau du ple : g = 9,83 m/s2 Le mouvement de chute libre dun corps lch dans le vide est uniformment acclr suivant les quations suivantes : X = 1 gt2 2 X = hauteur de chute t = temps de chute VV = gt VV = vitesse de chute linstant t (composante verticale de la vitesse) t = temps de chute V = gt
191
V= Vitesse linstant t t = temps de chute La vitesse est proportionnelle au temps de chute. De ces deux quations, nous pouvons tirer : V2 = 2 g x do V =
2 gx
Dans lair, le mouvement de chute est acclr, mais la valeur de lacclration diminue et tend vers zro. En fait, quand un corps tombe dans lair, sa vitesse crot et tend vers une vitesse limite pour laquelle la rsistance de lair est gale son poids. Lavion reprsente un point matriel mobile soumis diffrentes forces qui maintiennent son quilibre dynamique sur sa trajectoire. Au moment de limpact du missile, lavion tait anim dune vitesse constante, cest--dire dun mouvement rectiligne uniforme quasiment horizontal, 3 prs. Sa vitesse tait de lordre de 120 kts soit 61 m/s. Pour tout cas de figure de vol, la rsultante de toutes les forces appliques doit tre nulle. La rsistance de lair est reprsente par une force R, rsultante arodynamique de la composante verticale appele portance traine .. et de la composante horizontale appele
Cela implique que : la portance soit directement oppose au poids la force motrice :
soit directement oppose la trane
Avant limpact, sa composante de vitesse verticale est nulle et sa composante de vitesse horizontale est gale 61 m/s. Ce mobile est en fait un point matriel qui a t dstabilis partir de cet impact : perte de portance do le dcrochage avec ventuellement une mise en roulis, mouvement qui peut augmenter lgrement la trane. Il a t alors soumis la gravit terrestre : g. Ds lors, sa composante de vitesse verticale crot.
192
Par un calcul approch, en ngligeant la rsistance de lair, ce mobile dstabilis peut tre assimil un corps toujours anim de sa vitesse constante horizontale ( V = 61 m/s) tombant en chute libre, lui induisant un mouvement uniformment acclr, rpondant aux quations que nous avons exposes prcdemment : il sensuit : X = 9,78 t2 = 4,89 t2 2 en considrant un dplacement horizontal ( 3 de pente prs) une altitude de 1646 m, X devient : 1646 1410 (Z du crash) = 236 m, lquation devient : 236 = 4,89t2, soit t2 = 236 4,89 t = 6,94 s arrondi 7 sec. Le temps de chute de lavion a t de 7 sec. environ. La distance horizontale (composante horizontale) parcourue par lavion dans sa chute est gale : 61 m/s = vitesse horizontale de lavion en m/s 6,94 s = temps de chute en seconde, do d = 61 x 6,94 = 423 mtres Cette valeur calcule est trs proche de celle qui a t dtermine par lapproche gomtrique (400 mtres). A titre indicatif, sa vitesse verticale limpact a t : VV = gt, soit VV = 9,78 x 6,94 = 67,87 m/s arrondi 68 m/s (*).
(*) Avant limpact sur trajectoire, la vitesse verticale tait nulle. Pour conclure : lapproche par le calcul et par la mthode gomtrique pour valuer le point dimpact du missile de lavion, donne des valeurs cohrentes. Le faible cart existant sur la distance horizontale parcourue par lavion dans sa chute permet de retenir que lordre de grandeur des valeurs obtenues nest pas remettre en question.
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lavion a parcouru une distance horizontale de lordre de 400 m, avant de scraser au sol, parpillant des dbris sur une longueur de 145 mtres et une largeur de 20 m environ. Il a heurt le sol suivant un angle de 31 environ. Avec cet angle dincidence, il est logique que lavion ait ricoch, perdant des dbris au fur et mesure de son parcours. Sa trajectoire de chute se trouve sur la gauche de son axe dapproche de piste. Il a dvi de cet axe dapproche dun angle de 14 environ, lavion prsidentiel a t impact par le missile une altitude de 1646 mtres que nous considrons comme une valeur nominale, laquelle il faut accorder un intervalle de tolrance sur sa trajectoire dapproche de 40 mtres. Compte tenu des grandes dimensions de la scne, cet cart nest pas significatif ou du moins pas suffisant pour modifier en quoi que ce soit notre mthodologie devant permettre de rechercher le lieu de tir des missiles, le point dimpact sur lavion se situe 236 mtres au-dessus de laltitude du lieu du crash : Z = 1410 m, compte tenu de la faible dispersion des dbris, nous pouvons exclure une dsintgration totale de lavion en vol, mais son intgrit a d tre trs altre par lexplosion du missile et des vapeurs de krosne, le temps de chute de lavion a t de 7 sec. environ, sa vitesse verticale (composante verticale) limpact tant de lordre de 68 m/s, limpact du missile sur lavion se situe 3150 m de la rf. ILS. Le lieu du crash a t positionn, ramen sur la trajectoire dapproche de lavion, 2760 m de cette rfrence.
8.3.2 Le missile Quel type de missile a t utilis pour abattre le FALCON 50 ? Dans le chapitre n 7 consacr cet effet, de ltude exhaustive des systmes darmes ariens pouvant tre utiliss, nous en avons dduit quil sagit de missiles sol-air portables, dune deuxime gnration, dite Igla, dont font partie les missiles SA16 et SA18. Cest le missile SA16 que nous avons prioritairement retenu. Il sentend que les missiles de cette gnration, tirs lpaule, comportent de trs bonnes performances oprationnelles en matire de balistique, de puissance explosive et de capacits daccrochage dune cible mettant une signature infrarouge, mais comparables.
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8.3.2.1 Informations gnrales sur la menace sol-air portable, gnration Igla : missiles SA16 et SA18 Ces types de missiles et les accessoires ncessaires leur mise uvre, font partie dun systme darme dorigine sovitique, connus sous les dsignations suivantes : nom commercial : Igla, nom de code donn par lOTAN : SA16 dnomm GIMLET et SA18 dnomm GROUSE . Ce systme darme a t dvelopp dans les annes 1970-1980 au profit de larme sovitique. Le systme Igla a t conu pour procurer aux troupes terrestres, quelles soient larrt ou en mouvement, un moyen de se dfendre contre des attaques ariennes survenant de manire inopine. Il a rsult de cette exigence une conception de ce systme darme qui se caractrise par un encombrement rduit et une grande simplicit de mise en uvre, ncessitant nanmoins une formation et un entranement appropris. Ce systme fait partie des systmes darmes trs courtes portes en service oprationnel. Il est utilisable contre les avions de combat voluant grande vitesse, ainsi que contre les hlicoptres voluant basse altitude. Ce concept demploi peut toutefois tre dtourn pour employer ce systme darme dans des actions dagression contre tout type daronef passant basse ou trs basse altitude. Le missile de ce systme est attir par toute source de chaleur leve rayonnant dans des bandes spectrales de linfrarouge proche et/ou moyen, mise par les racteurs des avions de combat, de lignes commerciales et les moteurs des hlicoptres. En fait, toute source de chaleur mise par une plateforme arienne voluant grande et faible vitesse est susceptible dtre atteinte par ces types de missile avec un coefficient de russite lev. Le systme darme Igla constitue une volution significative par rapport aux systmes de type Strela-2M (code OTAN SAM-7 , dnomm GRAIL voqu dans la presse ouverte depuis de nombreuses annes) et Strela-3 (impliqu dans lattentat commis en novembre 2003 contre un Airbus de DHL en IRAQ).
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LIgla se distingue en effet de ces systmes dancienne gnration par sa rsistance aux contre-mesures car il dispose de fonctions CCMIR (Contre-Contre-Mesures InfraRouges), pour le missile SA18, permettant de distinguer les leurres de la cible et une meilleure efficacit de son guidage terminal consistant diriger le missile vers un point situ quelques mtres en avant de la source chaude la plus crdible de la cible. Lexplosion de la charge explosive se produira donc en un point beaucoup plus vital de la cible, o elle sera susceptible de provoquer des dommages plus importants. La grande facilit de mise en uvre permet ces types de missiles portables, tirs lpaule, damliorer galement leur efficacit oprationnelle. Enfin, leur volume demploi amlior permet datteindre une cible une altitude de lordre de 5000 mtres.
8.3.2.2 Missile SA16

Ce systme darme est constitu : dun tube de tir ou de lancement, dun missile (log dans son tube de tir), dune crosse ou poigne de tir, dun dispositif ensemble pile refroidisseur (EPR).
Le tube de tir mesure 1,7 m de long. La masse du tube de tir au stade oprationnel, cest-dire quip du missile, de la poigne de tir et de lEPR, est de lordre de 17 kg. La poigne de tir pse 1,7 kg environ et lEPR 1,4 kg. Ce type de missile est portable et se tire lpaule.
Description du missile
Le missile SA16 dune longueur totale de 1670 mm, dun calibre de 70 mm environ et dune masse denviron 10,800 kg est constitu de lavant vers larrire des lments suivants : un autodirecteur guidage infrarouge, un tronon pilote et gnration lectrique pour le pilotage du missile, un tronon charge militaire et le dispositif de scurit et darmement (DSA), un propulseur principal, un jecteur.
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La propulsion du missile est assure par lintermdiaire de deux propulseurs propergol solide. Le premier propulseur nomm jecteur situ larrire du missile est destin assurer ljection du missile hors du tube de lancement, en lui missile durant sa mission. Le pilotage du missile est assur par une paire de gouvernes commandes par un servomoteur pneumatique gaz chauds. Le missile SA16 porte le marquage 9M313. Autodirecteur Ce missile SA16 est quip dun autodirecteur passif guidage infrarouge monobande, bande 2, comprise entre 3,8 et 5,0 m. Cest la bande de fonctionnement de la plupart des autodirecteurs de missiles actuels. Cest par cette fentre atmosphrique que le missile voit le rayonnement thermique mis par la cible. Lautodirecteur a une fonction de dtection et daccrochage ou de capture. Son but est laccrochage et la poursuite de sources de chaleur rayonnes par des racteurs davions de combat, civils et de moteurs thermiques dhlicoptre. Un autodirecteur est constitu de dtecteurs, doptiques et de composants lectroniques. Il convient de prciser que ce missile SA16 nest pas quip dun autodirecteur bi-bande : bande 1 rayonnement dans le proche infrarouge : 1,7 2,7 m, bande 2 rayonnement dans linfrarouge moyen : 3,8 5,0 m, imprimant un roulis de stabilisation de trajectoire. Le second est le propulseur principal qui assure la propulsion du
ce qui est le cas notamment du missile SA18, objet du paragraphe 8.3.2.3. La bande 1 assure la discrimination spectrale entre la cible et un leurre infrarouge. Les missiles des gnrations antrieures taient quips dautodirecteurs bande 1, plus faciles leurrer : SAM 7. Tronon pilote et gnration lectrique Ce tronon, qui se situe larrire de lautodirecteur, est destin assurer le pilotage du missile et lalimentation lectrique durant tout le vol. Il est constitu des lments principaux suivants : dune prise ombilicale,
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dun ensemble servomoteur et ses gouvernes, dun plan fixe, dun bloc turbine-alternateur, dun premier gnrateur de gaz chauds dit gros gnrateur qui alimente le bloc turbine et le servomoteur, dun second gnrateur de gaz chauds dit petit gnrateur qui alimente les tuyres de pilotage situes sur ce mme tronon.
Prise ombilicale La prise ombilicale est destine assurer la liaison lectrique entre le missile et le tube de tir. Servomoteur Lensemble servomoteur qui est aliment en gaz chauds par le gros gnrateur commande les gouvernes en fonction des ordres lectriques de pilotage dlivrs par llectronique. Plan fixe Le plan fixe est compos de 2 ailettes dont le positionnement angulaire est de 90 par rapport aux gouvernes. Lorsque le missile quitte le tube de tir, ces ailettes se dplacent sous laction de ressorts prcontraints et se verrouillent en position. Bloc turbine-alternateur Le bloc turbine-alternateur dlivre les tensions lectriques ncessaires au fonctionnement du missile durant sa mission. Gros gnrateur de gaz Ce gnrateur de gaz est en fait un propulseur qui est mis feu par lordre de tir dlivr par la crosse du tube de tir. Il est destin assurer lalimentation en gaz chauds du bloc turbine et du servomoteur. Il est constitu dune structure en acier, dun bloc de propergol solide et dun allumeur. Petit gnrateur de gaz Ce petit gnrateur de gaz est un petit propulseur destin la mise en roulis du missile en tout dbut de son vol pour une meilleure stabilit balistique.
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Tronon charge militaire Le tronon charge militaire est destin lors de son fonctionnement gnrer des clats calibrs projets trs grande vitesse, qui ont pour rle de dtruire la cible ou de lendommager. Ce tronon est constitu : - dune charge principale et dune charge secondaire, le tout reprsentant une masse de lordre de 400 g doctocire qui est compos principalement doctogne et dun faible pourcentage de liant indispensable sa fabrication, - dun dispositif de scurit et darmement (DSA), (plac entre les deux charges explosives), - dun dispositif de fonctionnement par influence, appel fuse de proximit, La liaison lectrique entre le Dispositif de Scurit et dArmement (DSA) et la partie avant du missile se fait travers la charge suivant laxe de roulis du missile. La masse totale de ce tronon militaire est de lordre de 1,27 kg. Charge principale La charge principale est compose dune enveloppe mtallique renfermant un chargement dexplosif qui est de loctocire. Lenveloppe mtallique en acier prsente des rainurages intrieurs qui la prfragmentent. Cette prfragmentation est susceptible de produire 185 clats environ en forme de losange, dune masse moyenne 0,5 g. Le fond avant de lenveloppe prsente une forme lgrement hmisphrique au centre duquel passent les fils dalimentation du DSA. Cette forme est susceptible de gnrer un effet de charge creuse. La charge creuse est destine produire un effet perforant par projection dun jet mtallique anim dune trs grande vitesse. Charge secondaire La charge secondaire se prsente sous la forme dun botier en alliage lger renfermant un chargement dexplosif en octocire. Cette charge, place derrire le DSA, pouse la forme du fond avant du propulseur du missile. Elle a pour rle, dans le cas o linterception de la cible interviendrait avant la fin du fonctionnement du propulseur, dentraner en dtonation lventuel reste de propergol du propulseur. Une colonne dexplosif secondaire transmet la dtonation de la charge principale vers la charge secondaire travers le DSA.
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Dispositif de scurit et darmement (DSA) Dans la partie arrire de la charge principale sinsre le DSA qui est un dispositif lectromcano-pyrotechnique. Les fonctions du DSA sont les suivantes : - maintenir la chane pyrotechnique damorage de la charge principale dsaligne, cest-dire en scurit pendant le stockage, le transport et le dbut de trajectoire, - lever les scurits en autorisant lalignement de la chane pyrotechnique aprs un certain dlai et ce condition que le missile soit soumis la bonne acclration et quil soit sorti du tube de tir (interrupteur sous gouverne), - amorcer la charge principale lors de limpact du missile sur sa cible ou lors de son passage proximit (fonctionnement par influence), - raliser lautodestruction du missile au bout dun certain dlai dans le cas o il na pas atteint sa cible, au bout de 15 sec. environ, Limpact du missile avec la cible entrane le dplacement dun noyau mtallique travers un aimant et une bobine. Ce dplacement fait varier le flux magntique induisant ainsi un courant dans la bobine. Ce courant met feu le dispositif dinitiation du DSA. Dispositif de fonctionnement par influence ou fuse de proximit Le dispositif de fonctionnement par influence est constitu dun bobinage de fil de cuivre associ un aimant le tout tant recouvert dune peau en matire plastique. Lensemble est plac autour du DSA. Le passage proximit de la cible fait varier le flux magntique induisant ainsi un courant dans la bobine. Ce courant met feu le dispositif dinitiation du DSA. Propulseur principal Le propulseur principal est le moteur du missile. Il est mis feu une distance denviron 8 mtres du tube de tir soit environ 0,4 secondes aprs lordre de tir dlivr par appui sur le deuxime cran de la dtente de la crosse du tube, par le biais dun retard pyrotechnique, mont dans la tuyre. Cet allumage retard est destin protger le tireur des effets arrire gnrs par le fonctionnement de ce propulseur. Il assure les phases dacclration et de croisire du missile. Le chargement propulsif est un bloc de propergol solide cylindrique.
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La longueur de ce propulseur reprsente un peu plus de la moiti de la longueur du missile. Le tube propulseur comporte un rtreint de culot sur lequel sont fixes les ailettes dpliables de lempennage de stabilisation. Ejecteur Ce dispositif est un petit propulseur dot dun propergol solide aux formes appropries, qui a pour rle djecter le missile hors de son tube de tir et de le mettre en rotation, par ljection des gaz sortant par 6 tuyres inclines. Il est mont en bout de la tuyre du propulseur principal, larrire de lempennage. La liaison mcanique entre ljecteur et le propulseur principal est ralise par un systme de bagues coulissantes. Lorsque le missile se dplace dans le tube, la liaison mcanique se rompt. Ljecteur est mis feu par lordre de tir dlivr par appui sur la dtente de la crosse du tube de tir.
Tube de tir
Le tube de tir rfrenc 9322 (9P322 en translittration latine) de ce systme darme Igla est ralis en bobinage de tissu de fibre de verre imprgn de rsine renforc par des anneaux mtalliques. Ce tube nest pas rutilisable. Une sangle de transport vient se fixer sur deux de ces anneaux. Ce tube a pour rles : de protger le missile durant les phases de stockage et de transport, de permettre le test du missile (opration de maintenance) poste dans le tube par lintermdiaire dune prise de test, de distribuer les tensions lectriques vers la crosse de tir et le missile ainsi que le gaz de refroidissement vers lautodirecteur du missile durant les phases de dtection et dacquisition de la cible, de mettre en rotation la toupie gyroscopique de lautodirecteur grce aux bobines situes lavant du tube, de dvier la tte gyroscopique dans une direction de 10 vers le bas par rapport la rfrence longitudinale du missile, par lintermdiaire dun jeu de bobines plac lavant du tube, dinformer le tireur de ltat du systme,
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dassurer la fonction IFF par lintermdiaire dun jeu dantennes plac lavant du tube. LIFF (Identification Friend or Foe) est un dispositif didentification ami ennemi , sachant que tous les missiles ne sont pas dots de cette option, de guider le missile lors de son dpart, aprs lacquisition visuelle laide du systme de vise.
Sur le tube, viennent se monter lensemble pile refroidisseur (EPR) et la crosse de tir. Le tube de tir est quip ses deux extrmits de bouchons obturateurs amovibles qui protgent le missile durant les phases de transport et de stockage. Un bouton poussoir plac sur le ct gauche du tube permet de modifier des paramtres de pilotage du missile en fonction de la prsentation de la cible (secteur avant ou arrire). Le tube de tir porte le systme de vise qui est constitu dun illeton et dun rticule.
DISPOSITIF DE VISEE
Diamtre trou externe: 8mm Diamtre trou interne: 2mm
Guido n
Guidon 10 Ligne de vise Rfrence longitudinale du tube et du missile Diamtre trou intrieur: 4mm 85mm Voyant ADA Oeilleton 235mm
Position de l'oeil du tireur
La ligne de vise est oriente de 10 vers le bas par rapport laxe longitudinal du tube de tir (dans la direction de la tte gyroscopique de lautodirecteur pendant la phase dacquisition). Le guidon plac lavant du tube est protg par un cache. La position de lil du tireur est symbolise par une flche dessine sur le tube. Le diamtre du trou externe du guidon dfinit un champ total de lordre de 6.25 mrd. En dfinitive, la cible peut tre aperue 1000 mtres dans un cercle de 21 m de diamtre environ et 1500 m dans un cercle de 31 m de diamtre environ.
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Le voyant ADA (autodirecteur accroch) plac en dessous du trou de lilleton, indique ltat de fonctionnement de lautodirecteur. Il est occultable par un cache muni dun petit trou pour viter lblouissement du tireur pendant un tir de nuit. Un bouton poussoir plac sur le ct gauche, au-dessus du levier pivotant, est utilis pour lacquisition de cibles en loignement. Ce levier pivotant permet, lorsquil est actionn : de dclencher le fonctionnement de lensemble pile refroidisseur (EPR), de dverrouiller ou de reverrouiller le missile dans le tube, dinterdire la dpose de lEPR lorsque le missile est dverrouill.
Une flche surmonte dun marquage (percussion) indique le sens de rotation du levier. En position stockage, le levier est orient vers lavant du tube. La liaison lectrique tube-missile se fait par lintermdiaire dun connecteur largable 50 broches (aussi nomm prise ombilicale) protg par un capot maintenu par des vis. La tte dune de ces vis est gnralement noye dans un mastic estampill permettant ainsi de contrler que le dispositif na pas t dmont. Le connecteur largable distribue vers le missile les tensions lectriques gnres par lEPR et il permet le dialogue entre la poigne de tir, le tube et le missile durant les phases de dtection et dacquisition de la cible. Le doigt de verrouillage vient se positionner dans un logement usin sur la charge militaire du missile. Le logement de lensemble pile refroidisseur est situ sous le tube de tir en avant de la crosse. Cinq contacts lectriques ainsi quun connecteur pneumatique permettent les alimentations lectriques et en fluide rfrigrant de lEPR du missile. Le verrouillage de lEPR est ralis par un verrou mcanique. Un capillaire plac sur le ct droit du tube est protg par un capot fix par des vis. Ce capillaire permet dalimenter en fluide rfrigrant lautodirecteur du missile. Lors du dpart du missile le capillaire est sectionn.
Poigne de tir de rfrence 9P519

La poigne se fixe sous le tube de tir. Elle est rutilisable. Elle intervient dans les phases de dtection, dacquisition et de tir du missile.
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Elle est munie d'une dtente trois positions dfinies ainsi: P1 : position repos, P2 : position acquisition, P3 : position tir.
Ensemble pile refroidisseur (EPR)

Lensemble pile refroidisseur (EPR) se monte sous le tube de lancement, entre la bouche et la poigne-crosse de tir. Cet ensemble mtallique comprend une sphre de couleur noire et une partie cylindrique. Il est destin assurer lalimentation en nergie lectrique du tube de tir, de la crosse de tir et du missile durant les phases de dtection et dacquisition de la cible. Ds que le tir du missile est command, un dispositif interne au missile prend le relais. LEPR dlivre galement un fluide destin refroidir lautodirecteur du missile. Le fluide contenu dans la partie sphrique de lEPR est de lazote stock une pression de 350 bars. La quantit dazote est denviron 130g. Dans la phase de mise en uvre pour le tir, lorsque le tireur manuvre le levier pivotant plac sur le tube de tir, la rserve de fluide est percute librant ainsi lazote qui est alors dlivr par lintermdiaire du capillaire vers lautodirecteur du missile. La gnration lectrique est ralise par lintermdiaire dune pile thermique activation pyrotechnique. Cette pile est situe dans la partie cylindrique de lEPR. La dure de fonctionnement de lEPR est de 60 s maximum. 8.3.2.3 Missile SA18 Le missile SA18 possde les mmes caractristiques physiques et performances balistiques que le missile SA16. Sa tte explosive est identique celle du SA16. Sa mise en uvre et son domaine oprationnel sont galement identiques au missile SA16. Un oprateur qui sait tirer un missile SA16 na aucune difficult pour utiliser un missile SA18. Par contre, le missile SA18 possde un autodirecteur guidage infrarouge plus intelligent dans le sens o il est bi-bande, cest--dire quip dune voie bande 2 (3,8 5 m) assurant la poursuite sur la cible (comme pour le SA16) et dune voie bande 1 (1,7 2,7 m) assurant la discrimination spectrale entre la cible et des leurres.
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En fait, laccrochage sur la cible est acquis par le rayonnement infrarouge peru ou reu dans la bande 2 (fentre 3,8 5 m), tout comme le missile SA16. La bande 1,7 2,7 m (proche infrarouge) lui permet par discrimination spectrale dtre plus difficile leurrer, sauf par des leurres dits de nouvelle gnration dont lobjectif nest plus de produire une source ponctuelle trs nergtique mais dimiter la signature et/ou la trajectoire de lobjet protger, de faon ce que lautodirecteur se dirige sur le leurre plutt que sur la cible. Il possde une slection de mise en uvre des contre-contre-mesures. Si la cible vise nutilise pas de leurres et si le tir doit avoir lieu par un ciel brillant, engendrant des reflets sur les bords de nuages ou sur le paysage, il est conseill de dsactiver les fonctions de contre-contre-mesures, en appuyant sur le bouton de dsactivation situ sur la poigne-crosse, fonction absente sur le missile SA16. En dfinitive, la bande spectrale travers laquelle il peroit la source de chaleur mise par la cible est la mme pour ces deux missiles. Il convient de prciser que dune cellule dautodirecteur lautre, il peut y avoir des bandes passantes diffrentes. Ce qui veut dire quun autodirecteur pourra recevoir plus ou moins dnergie, partir dune source de chaleur mettrice dgale valeur. La capacit dacquisition, qui est le facteur fondamental de son pourcentage de russite, nest pas lie la nature du missile, mais la qualit : de loptique de la cellule de lautodirecteur, il faut le rappeler, refroidie lazote liquide par lEPR (*), des composants lectroniques de cet quipement.
(*) LEPR du SA18 est identique celui du SA16. 8.3.2.4 Domaine oprationnel de cette gnration de missiles sol-air Igla : SA16 et SA18 Performances balistiques et oprationnelles Les principales performances balistiques et oprationnelles de cette gnration de missiles, qui sont comparables, sont les suivantes : Porte : Vitesse moyenne : 570 m/s, champ de tir maximum, objectif en rapprochement : 4.500 m, Vitesse maximum d'enclenchement, objectif en rapprochement : 360-400 m/s,
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Altitude efficace maximum, objectif en rapprochement : 2 000 m (jets), Altitude efficace maximum, objectif en rapprochement : 3 000 m (hlicoptres et avions piston), Altitude efficace minimum : 10m.
Dans des engagements frontaux, ces missiles peuvent tre utiliss contre des cibles se dplaant des vitesses comprises entre 360 et 400 m /s. Dans le cas de cibles en loignement, leur vitesse de dplacement est ramene 320 m/s. Prise en compte des conditions mtorologiques Le tir peut avoir lieu par des tempratures comprises entre 40 et + 50 C. Dtection de la cible par le tireur Lorsquune cible a t dtecte, le tireur procde aux oprations didentification visuelle de la cible, dvaluation de la menace, dorientation de larme dans la direction de la cible. Activation de lensemble pile-refroidisseur Le choix de linstant dactivation de lEPR est une des cls de la russite dun tir. En effet, lEPR ne doit pas tre activ trop tt, sous peine de le voir spuiser avant que la cible parvienne porte de tir (lEPR fonctionne pendant 60 s maximum partir de son activation) ou trop tard, sous peine que la cible ne sorte du domaine ou de la fentre de tir avant que lautodirecteur ne soit correctement refroidi par le gaz issu de lEPR. Il convient de considrer que lEPR est rellement oprationnel pendant 50 s. Dpasser ce dlai, cest rduire considrablement lefficacit de la mission. Le processus du tir est troitement li la dure de vie de lEPR. Ce processus peut se dcomposer de la faon suivante : alimentation en puissance lectrique de la poigne-crosse de tir et du missile : 1 1,3 s, temps minimum requis par le systme pour engager la cible : 12 s temps maximum dont dispose le tireur pour appuyer sur la dtente (libert daction) : 30 sec. Cest le temps ncessaire lacquisition visuelle et lautorisation de tir dlivre par le signal sonore, rvlateur de laccrochage de lautodirecteur guidage infrarouge sur la cible, fin dactivit de lEPR : 50 s, 60 s maximum.
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Lorsque lendroit de la mission est bien connu et que lon connat galement lavance la vitesse de la cible que lon souhaite engager (cest le cas dans la plupart des scnarios dattaques commis laide de systmes sol-air portables), on peut pralablement reprer un point du paysage (clocher, bouquet darbres, colline) dont le survol par la cible marquera linstant optimal auquel il conviendra dactiver lEPR. En rsum, la squence de tir simplifie peut tre reprsente par le schma ci-aprs :
SEQUENCE DE TIR SIMPLIFIEE

Dtection et identification de la cible (visuel) T0 T + 1,3 s T+5s T + 12 s (minimum) T0 T + 0,4 s T + X T + 15 s T + 60 s Activation par loprateur de lensemble pile refroidisseur (EPR) Alimentation lectrique du missile et de la poigne de tir Refroidissement de lautodirecteur (calage du gyroscope) Tir automatique ou manuel : dpart du missile
Mise feu propulseur principal Leve des scurits Interception cible Mise feu de la charge militaire Si cible non atteinte autodestruction missile
(maximum)
Fin de fonctionnement de lEPR
Acquisition ou accrochage de la cible par lautodirecteur Le tireur oriente ensuite son arme de manire apercevoir la cible travers le systme de vise fix sur le tube de tir, que nous avons dcrit prcdemment. Laccrochage de la cible par lautodirecteur est signal au tireur par :
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lallumage fixe dun voyant ADA, laudition dun signal sonore modul dans le haut-parleur de la poigne.
La perception de ces deux signaux garantit au tireur que le missile voit la cible et quil est en mesure de se diriger vers celle-ci. Choix du mode de tir Le tireur doit alors choisir entre deux modes de tir : tir manuel ou automatique, ce dernier tant le mode de tir nominal. Le tir manuel permet lacquisition de cibles immobiles ou lentes. Vol du missile Ce type de missile associ au systme Igla est du type bien connu dans le domaine militaire : tire et oublie . Une fois tir, il se dirige automatiquement vers sa cible, guid par le rayonnement infrarouge mis par celle-ci. Sa poursuite sur la cible obit aux principes de la navigation proportionnelle :
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Interruption du tir La squence de tir peut tre interrompue si le tireur ne parvient pas maintenir son arme dans une position stable, ce qui empche lautodirecteur daccrocher la cible ou si la cible passe trop loin du tireur pour que lautodirecteur la dtecte ou si lEPR est arriv puisement avant que la cible ne soit parvenue porte de tir. Dans tous les cas, il faudra retirer lEPR dsormais inutile et le remplacer par un autre en tat de marche. Une nouvelle procdure de tir peut tre engage nouveau. Nous rappelons que la poigne de tir est rutilisable. Maintenance et entretien Aucune opration dentretien nest ncessaire durant le stockage de ce systme darme, sous rserve que ce dernier soit stock dans les bonnes conditions. Ce type de matriel est, en matire de conditionnement militaire, livr en caisse contenant deux missiles et quatre EPR. Sur le plan oprationnel, deux EPR sont disposition pour le tir dun missile. 8.3.3 Explosion de lavion Les nombreux tmoignages ressortant des pices de la procdure font tat de lexplosion de lavion dans sa phase dapproche, concrtise visuellement par une boule de feu qui la accompagn pendant toute sa chute. Nous allons tudier comment ce phnomne explosif et thermique a pu se produire. Tout dabord, quelles sont les caractristiques de lexplosion dun explosif condens. 8.3.3.1 Lexplosion Lexplosion est un phnomne physique caractris par une variation brutale de la pression et de la temprature conduisant des effets de destruction : cest ainsi que la libration brutale de gaz sous pression par rupture de lenceinte qui les contient, conduit une explosion mcanique . Il en est de mme, une chelle beaucoup plus grande, de la raction de fission datomes de plutonium dans lexplosion nuclaire .
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Dans le cadre de lexplosion chimique , on assiste une raction chimique de grande rapidit lintrieur de la matire explosive, et, en gnral, un dgagement violent de gaz haute temprature conduisant une augmentation presque instantane de la pression dans lenceinte qui contient la matire explosive. Lexplosion est le rsultat de cette monte brutale de la temprature et de la pression. La dtonation et la dflagration sont les deux ractions classiques qui conduisent lexplosion chimique gnratrice dune onde de choc dans le milieu environnant. La chaleur dexplosion est lnergie libre par la raction chimique dexplosion. En matire de thermodynamique chimique, les explosifs dits intentionnels, leur potentiel schelonne entre 500 kcal/kg et 1600kcal/kg. Par contre, la dure de leffet thermique est trs brve. La temprature dexplosion est la temprature calcule des produits de lexplosion devant londe de choc, en supposant que lexplosion seffectue dans une enceinte indestructible et impermable, donc volume constant. La temprature relle dexplosion est en gnral plus leve. Dans le cas de la dtonation, elle atteint couramment plusieurs milliers de degrs centigrades, mais pendant un temps extrmement bref. Le confinement : Le confinement est la rsistance plus ou moins grande de matriaux inertes entourant immdiatement la charge explosive vis--vis des effets de lexplosion, notamment du dgagement des gaz produits et de leur pression. Lamorage, par londe de choc dun dtonateur, ou lallumage par la flamme dun allumeur dun explosif, conduisent des rsultats trs diffrents suivant que le confinement de cet explosif est plus ou moins fort. Le diamtre critique : Le diamtre critique est le diamtre minimal dune charge explosive audessous duquel sa dtonation ne peut pas se produire, car londe explosive ne peut pas sy entretenir. La puissance : La puissance dun explosif est lnergie utilisable pour un effet dtermin ou de destruction. Cette puissance est fonction de lnergie dgage par lexplosion elle-mme et sa valeur maximale thorique est donc la chaleur dexplosion dfinie prcdemment. La puissance ne doit pas tre confondue avec la brisance qui se dfinit par laptitude dun explosif fragmenter plus ou moins fort, masse gale, le matriau plac dans le voisinage immdiat de son lieu de dtonation.
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La brisance : Londe de choc induite par la dtonation de lexplosif se propage dans le matriau qui lentoure en engendrant des contraintes importantes en compression, puis en traction ou en cisaillement par suite de ses rflexions successives sur diffrentes discontinuits du milieu. Ces contraintes entranent des fissurations, par lesquelles schappent les gaz de lexplosion. Le rsultat pratique de lexplosion est donc une combinaison entre les effets de pression des gaz et surtout ceux de londe de choc. Une grande vitesse de dtonation permettra de mieux fragmenter le matriau, ce qui caractrise essentiellement la brisance de lexplosif. La brisance est fonction de la pression de dtonation, donc du produit de la masse volumique par le carr de la vitesse de dtonation. Les diffrents rgimes des explosions : Combustion : La combustion est une raction doxydorduction faisant appel en gnral loxygne de lair. Dans le cas des matires explosives, loxygne ncessaire la combustion est fourni par des molcules entrant dans leur composition et la combustion peut donc se poursuivre en labsence dair (raction doxydorduction interne et particulirement rapide). La raction de combustion se propage par un mcanisme classique de transfert thermique, cest--dire avec transmission de lnergie par conductibilit thermique et rayonnement. Les gaz de combustion se dplacent en sens oppos celui de la propagation de la raction. Dflagration : La dflagration est une combustion particulirement rapide de la matire explosive, qui se traduit par une onde de choc dans latmosphre environnante ( partir du moment o la vitesse de combustion dpasse la vitesse du son dans cette atmosphre). Cette onde de choc cre des destructions du mme type que celles de la dtonation, mais beaucoup moins intenses, sauf, la limite, dans le cas de la poudre noire o la dflagration sapparente une dtonation avec des vitesses de lordre de 500 m/s. La vitesse de dflagration dpend de la pression et nest donc pas une constante. Dtonation : La dtonation est une raction particulire de dcomposition dun explosif dans laquelle cette raction extrmement rapide engendre une onde de choc dans la matire ellemme (onde explosive).
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De trs hautes pressions et des tempratures trs leves apparaissent au niveau de cette onde de choc et conduisent entretenir la raction chimique qui se propage donc par cette onde explosive. Les gaz produits par la dtonation se dplacent dans le mme sens que cette raction. La vitesse de dtonation, cest--dire la vitesse de propagation de londe de choc dans le matriau explosif est constante, quelle que soit lintensit dinitiation de la dtonation ( partir dun certain seuil dnergie en-dessous duquel il y a rat damorage) : pour un explosif donn, elle ne dpend que de sa masse volumique et varie dans le mme sens. La vitesse de dtonation se situe entre 2500 et 9000 m/s (cas de loctogne). Il convient de prciser que lon na pas de frontire tranche entre une dflagration et une dtonation, dans une gamme de vitesse comprise entre 1500 et 2500 m/s. Comme nous lavons indiqu prcdemment, la vitesse de dflagration dpend de la pression (cas de confinements) et nest donc pas une constante. La pression de dtonation, sur le front de londe de choc, est proportionnelle la masse volumique, la vitesse de dtonation et la vitesse des gaz de dtonation, et, comme celle-ci est elle-mme proportionnelle la vitesse de dtonation, au carr de celle-ci, elle est au moins de lordre dune dizaine de mgapascals. Les discontinuits de pression et de temprature, caractristiques de londe de choc, se retrouvent dans le milieu environnant : une faible partie seulement de lnergie est rflchie dans la matire explosive (et conduit alors entretenir la raction qui est donc favorise par le confinement). Londe de dtonation ainsi transmise cre des effets dvastateurs dans le milieu environnant : elle se caractrise en un point donn par une pression de crte et une impulsion qui vont en diminuant au fur et mesure que lon sloigne du sige de la dtonation. Dans le cas de la dtonation lair libre, la plus grande partie de lnergie est effectivement transmise, lattnuation de limpulsion est proportionnelle la racine cubique de la distance. La variation en un point de la pression de londe de souffle ou de pression arienne au cours du temps est reprsente par le profil ci-aprs :
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Cette onde de pression arienne est caractrise par : la pression effective de son front ou pression de crte de la phase positive, qui est lorigine des principaux dgts matriels, la dure de la phase de pression positive, la valeur maximum de la dpression atmosphrique est souvent appele onde de rappel ou onde de succion, car un de ses effets est de ramener vers la source les objets que la phase positive avait pousss pour les loigner, la dure de cette phase ngative.
Comportement des enceintes de charges explosives et de leurs amnagements Comme nous venons de le voir, les enceintes peuvent jouer un rle important dans les effets des explosions en fonction de leur configuration (rapport diamtre longueur) et de leur confinement pour lobtention deffets perforants (charge creuse), dirigs et antipersonnels par des structures prfragmentes ou fragmentables. Les consquences sur les personnes et les cibles vises sont videmment lies la nature et la quantit de lexplosif utilis. Effet antipersonnel par projection dclats Cest le cas de sous-munitions et de ttes dun bon nombre de missiles sol-air. Si des corps solides se trouvent au voisinage dun explosif, ils sont projets par la dtonation de trs grandes vitesses soit entirement, soit aprs fragmentation en plusieurs morceaux. Il se forme alors des projectiles qui auront une trs grande nergie cintique et qui, malgr la rsistance de lair qui les freinera, pourront aller trs loin et souvent bien au-del du rayon des dgts forts dus au souffle arien. Cest le cas des enceintes en acier qui contiennent la charge explosive.
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Ces projectiles appels clats pourront tre la cause dune aggravation considrable des effets dune explosion. Bien sr, les fragments disperss par une dtonation sont des phnomnes isols et la probabilit pour que lun dentre eux atteigne juste un btiment ou un individu dtermin est toujours trs faible. Si lon considre que les clats sont un instant donn peu prs rpartis sur une sphre centre au centre de lexplosion et quils tendent sloigner radialement, cette probabilit est inversement proportionnelle la surface de la sphre et par consquent inversement proportionnelle au carr de la distance au lieu de lexplosion. Une cible donne subira donc quatre fois moins datteinte 200 mtres quelle nen subirait 100 mtres, et elle en subira cent fois moins 1000 mtres. Cette probabilit sera mme plus petite en raison des nombreux clats de faible vitesse qui tomberont sur le sol avant datteindre une telle distance. Nanmoins, il faut considrer quil y a dans les projections cres par une explosion, un danger important, notamment cause des distances considrables qui peuvent tre atteintes par les projectiles : effet de gerbe. Ltude de la dispersion des clats dune enceinte mtallique est trs difficile valuer et les effets possibles ne peuvent gure tre prvus, voire caractriss. Toutefois, les dgts sont estimables au vu de nombreuses exprimentations ralises avec des mesures sur des champs de tirs. Globalement, on est capable destimer la puissance dune explosion et les consquences qui en rsultent, en fonction de la nature et de la quantit de lexplosif utilis, ainsi que de son conditionnement. Le pouvoir de pntration des clats dpend essentiellement de la nature du mtal, de sa forme et de sa vitesse au point dimpact. Lnergie cintique dun clat est proportionnelle sa masse et au carr de sa vitesse. Dans un environnement trs proche, lassociation de londe de pression et de lnergie des clats de lenceinte qui contient lexplosif, sera extrmement destructrice. Effet de charge creuse Cest le cas dune roquette anti-char : RPG7 par exemple. Cette technique sest surtout dveloppe pendant la seconde guerre mondiale pour la perforation des blindages, mais depuis elle a t utilise dans de nombreuses applications industrielles : travaux de dmolition, le forage de trous de mine, les sondages ptrolifres, le dcoupage de mtaux.
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Le modle de charge creuse le plus courant est la charge dite conique constitue dun cylindre dexplosif qui est parcouru par une onde de dtonation plane et perpendiculaire son axe et dans lequel a t amnag un videment conique revtu dun revtement mtallique mince. Les expriences ont montr que, lorsque londe de dtonation arrive sur le revtement, celuici est projet vers laxe o il se divise en deux parties distinctes : le noyau qui reprsente la plus grande partie de la masse mtallique et qui se dplace vers lavant une vitesse de quelques centaines de mtres par seconde, et le jet qui se dplace aussi vers lavant, mais une vitesse de lordre de 8000 10000 m/s.
Il existe aussi des charges creuses dites hmisphriques dans lesquelles lvidement conique est remplac par un videment hmisphrique. Lorsque londe de dtonation progresse, la masse mtallique se rassemble sur laxe en formant une sorte de projectile effil sans quil y ait dissociation entre un jet et un noyau. Plusieurs thories ont t labores pour rendre compte du phnomne de charge creuse, parmi lesquelles nous citerons la thorie hydrodynamique qui suppose que le revtement se comporte comme un fluide parfait.
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8.3.3.2 Etude du phnomne dexplosion du rservoir du Falcon 50 Charge explosive du missile SA16 Ltude prcdente a eu pour objectif de dterminer si la dtonation de la tte militaire du missile au contact du rservoir de carburant a t capable dabattre lavion et de produire la boule de feu qui la accompagn dans sa chute. Comme nous lavons dtermin prcdemment dans ce rapport, la tte de ce missile est constitue dune substance explosive excessivement performante charge dans une enveloppe en acier prfragmente pour gnrer des clats calibrs lors de lexplosion. Cet explosif usage militaire est principalement compos doctogne. Cette substance possde la plus grande vitesse de dtonation de tous les explosifs utiliss, pouvant atteindre 9100 m/s sa densit maximale de chargement. Cette vitesse est considrable, ce qui permet de qualifier cet explosif de trs brisant. La masse totale dexplosif (charge principale et charge secondaire) de la tte de ce missile est de lordre de 400 g. Lenveloppe en acier de la charge principale comporte une prfragmentation susceptible de former 185 clats environ dune masse moyenne de lordre de 0,5 g, projets lors de lexplosion. Le fond avant de cette enveloppe est lgrement hmisphrique. Cette forme a la particularit de pouvoir former un effet de charge creuse, intensifiant lnergie destructrice dans laxe de limpact, comme nous lavons expliqu prcdemment. Le pouvoir vulnrant dune telle tte est considrable et destructeur. A ce potentiel explosif peut sajouter la mise en dtonation du reste de propergol solide du propulseur en phase de pousse (phase de croisire). Dans les cas de tirs que nous avons envisags, en fonction de la distance parcourue par le missile pour chacune des six hypothses, il restait encore une masse importante de propergol au moment de limpact sur lavion. Ce qui a accentu les effets destructeurs de lexplosion. Formation de la boule de feu Comme nous lavons indiqu prcdemment, le carburant restant dans les rservoirs de lavion au moment de la phase datterrissage pouvait tre de lordre de 3000 litres.
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La configuration des rservoirs du Falcon 50 trois rservoirs daile et un rservoir dalimentation-, a t reprsente dans le chapitre 8.2.1. Ce carburant est du krosne dont les principales caractristiques sont les suivantes : Le krosne est un mlange d'hydrocarbures contenant des alcanes de formule chimique allant de C10H22 C14H30. Il est utilis essentiellement dans la fabrication de carburant pour laviation (turboracteurs et turbopropulseurs). Son usage en aviation est principalement d son fort pouvoir calorifique de lordre de 43 MJkg. Comme carburant pour l'aviation, le krosne doit remplir des conditions particulires, notamment au niveau de ses proprits physiques. Le carburant pour avion est ainsi un krosne particulier ayant notamment un point de conglation trs bas de - 47 C. Proprits physiques : T bullition : 150 300 C Solubilit : pratiquement insoluble (eau) Masse volumique : 0,8 g/cm 3 15 C T dauto-inflammation : 220 C Point dclair : 49 55 C Limites dexplosivit dans lair : 0,6 6,5 % Ce carburant nest pas facilement inflammable mais cest un combustible. Sous certaines conditions et soumis des sources dnergies appropries, il brle et peut avoir des ractions violentes gnrant des effets thermiques levs. Il convient de rappeler que nos constatations effectues sur les parties restantes des ailes du Falcon 50, ont montr quune grande partie du rservoir central avait disparu, dont le ct gauche : voir lexamen et lidentification des dbris, objet du chapitre 6.4. Ce quil en reste est trs dform, les zones sectionnes du ct du fuselage tant dchiquetes. La partie correspondante de cette aile a galement disparu. Ce nest pas le cas de laile droite o les pices mcaniques se raccordant la structure du fuselage ont t identifies. Les contours dchirs de lorifice form dans cette partie de laile gauche restante sont les signes dune manifestation explosive. La surpression qui sest produite au sein de ce rservoir sest rpercute sur une grande partie de cette aile gauche.
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La plupart des rivets en alliage lger du rservoir de carburant de cette aile gauche ont t dboutonns. Ces rivets se sont rompus sous un effet de traction trs lev. Lenveloppe en alliage lger de cette partie de laile restante a t ouverte, rsultant indiscutablement dune surpression interne venant dudit rservoir correspondant : voir les photographies ci-aprs :
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Lexplosion de la tte du missile SA16 ou dun autre type quivalent dans ce rservoir pouvait aboutir ce rsultat. Quelle a t la contribution du krosne dans ce mcanisme explosif ? Voyons maintenant dans quelles conditions ce rservoir a pu exploser et comment sest forme la boule de feu.
Rappels thoriques
La dfinition de ce phnomne dexplosion de vapeurs ou darosol de liquide combustible a longtemps fait appel la notion de Temprature Limite de Surchauffe (T.L.S). Lorsquon transfre, pression donne, de la chaleur un liquide, celui-ci subit une augmentation de temprature jusqu atteindre son point dbullition et former des bulles de vapeur qui se dveloppent sur les sites actifs que sont les impurets et les interfaces avec les solides. Lorsquil ny a pas suffisamment de sites de nuclation dans le liquide, le point dbullition peut tre dpass sans quil ny ait dbullition. Dans ce cas, le liquide est dit surchauff. Il existe cependant une limite de temprature, une pression donne, au-del de laquelle se dveloppent des bulles de vapeur dans tout le liquide, mme en labsence de sites de nuclation. Cette limite est la limite de surchauffe dun liquide appele encore temprature de nuclation homogne.
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La thorie considre quun liquide, dont la temprature est suprieure sa temprature limite de surchauffe et qui est dpressuris la pression atmosphrique, donne matire ce phnomne dexplosion. En effet, presque immdiatement aprs la dpressurisation, des bulles se forment, se dveloppent, et, en quelques millisecondes, une importante fraction de liquide se transforme en vapeur. Le volume massique de la vapeur tant de plusieurs centaines de fois suprieur celui du liquide, ce phnomne assimilable une explosion est susceptible dengendrer une onde de choc. Cette explosion peut tre qualifie de physique en ce sens quelle correspond un changement de phase, par opposition une explosion classique qui correspondrait une raction doxydation (combustion). Dans ce cas de figure, le facteur limitant qui contrle la dure du phnomne est le temps de passage de londe de dpressurisation travers lensemble du liquide.
Le mcanisme conduisant la formation dune boule de feu

Etape 1 Le rservoir se rompt, des fragments sont jects et une onde de surpression est engendre par la dtente de la phase gazeuse. Cette onde est suivie dune onde de dpression. Etape 2 Un nuage de gouttelettes qui se vaporisent adiabatiquement alors que la pression dans le nuage diminue, est ject. La quantit de vapeur produite partir des gouttelettes est largement suprieure la quantit de vapeur libre ltape 1 prcdente. Au cours de cette tape, il y a peu de mlange avec lair ambiant alors que le nuage stend. La vaporisation continue jusqu ce que la pression du nuage soit gale la pression ambiante, le volume du nuage tant alors gal au volume de vapeur flashe la pression ambiante et la temprature de saturation correspondante (plus une lgre correction du fait de la prsence de gouttelettes). Si la vitesse radiale dexpansion du nuage excde la vitesse locale du son dans la zone de dpression suivant londe de surpression engendre par lexpansion de la phase vapeur (tape 1), une onde de choc due lvaporation instantane du liquide peut se former et engendrer un tat turbulent au sein du nuage.
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Cette seconde onde de choc peut se produire lorsque le niveau de remplissage est assez important. Pour des taux de remplissage trop faibles, londe de dpression suivant londe de surpression revient plus lentement la pression ambiante et il est probable, dans ce cas de figure, que londe de choc forme par la vaporisation instantane du liquide soit dune magnitude moindre que londe de dpression. Nanmoins, mme dans ce dernier cas, le nuage form est turbulent. Etape 3 Les deux ondes de surpression successives ont quitt le nuage. Ce dernier continue stendre du fait de sa quantit de mouvement radial, mais une vitesse qui diminue alors que le mlange turbulent entrane de plus en plus dair. Lorsque la vitesse dexpansion radiale du nuage est du mme ordre que la vitesse alatoire des tourbillons turbulents, lexpansion du nuage nest plus alors due quaux effets de turbulence. Etape 4 Linflammation se produit proximit du centre du nuage et une boule de feu se dveloppe. Lexpansion de la boule de feu sarrte lorsque tout le nuage est enflamm. Cest alors que la boule de feu est la plus intense et radiative. Puisque le nuage contient de lair, durant cette tape, seule la vapeur est consume et les gouttelettes nont pas le temps dtre vaporises. Lexpansion du nuage en boule de feu engendre une onde de surpression suivie dune onde de dpression due larrt brutal de cette expansion. La vitesse dexpansion de la boule de feu est gale la vitesse de propagation de la flamme dans le nuage turbulent. Bien videmment, le nuage de vapeur peut senflammer durant chacune des quatre tapes prcdentes, mais, puisque de lair doit tre mlang au nuage, la combustion se produit principalement dans la priphrie du nuage par la prsence de loxygne de lair et les mcanismes dexpansion sont ainsi similaires, mme si certaines tapes peuvent se chevaucher. Etape 5 En statique, la boule de feu slve pour prendre la forme dune sphre. Sa combustion continue mais la boule de feu ne stend plus, indiquant ainsi que loxygne de lair requis pour la combustion est dj mlang au nuage.
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Le combustible est alors pourvu par les gouttelettes liquides. La boule de feu volue alors approximativement vitesse et volume constant, pour prendre la forme caractristique dun champignon. Ensuite, du fait de lapparition de poches de produits de combustion, laire de la flamme visible diminue. Le flux thermique rayonn dcrot alors sans cesse. Lorsque la combustion est presque complte, la fume constitue des produits de combustion slve et se dissipe. Dans notre cas, le phnomne a davantage t oxygn par le dplacement de lavion. Ce mcanisme dexplosion darosol produit une chaleur considrable lorsque le carburant, au contact avec loxygne de lair, brle. Lintensit de son flux thermique radiatif (mittance) peut atteindre plusieurs KW/m2 10 mtres de distance pour un potentiel de 1000 litres de krosne. La valeur du flux radiatif est fonction : des proprits thermodynamiques de lhydrocarbure, de la fonction dnergie rayonne par la boule de feu, de la masse dhydrocarbure contenue dans la boule de feu, de la surface de la source mettrice.
Leffet lumineux produit est directement li la temprature de ce phnomne dexplosion darosol de carburant. Il est donc tout fait normal que, de nuit, de nombreux tmoins ait aperu cette lueur de trs loin. Ds linitiation, le flash a t instantan. Ensuite, le mcanisme dynamique de combustion, qui a dur pendant toute la chute de lavion, a t galement aperu du fait de la temprature leve de la boule de feu. Il convient de prciser que la persistance de ce mcanisme, se dcomposant en plusieurs tapes, comme nous lavons expliqu, peut atteindre 7 10 secondes. Cette dure de phnomne est donc cohrente avec le temps de chute de lavion que nous avons valu prcdemment 7 secondes environ. Lavion tait en feu lorsquil a touch le sol, ce qui est galement concordant avec les dclarations de nombreux tmoins que nous avons releves dans les pices de la procdure.
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Synthse
Notre tude a mis en vidence que la gnration de londe de pression (onde de choc) est dautant plus importante que la pression de rupture du rservoir est leve ou que linitiation (ou lamorage) du liquide combustible est consquente. Lexplosion de lexplosif militaire puissant contenu dans la tte du missile SA16 que nous avons retenu (ou dun missile quivalent), tait capable damorcer facilement ce type de mcanisme dans la mesure o : la dtonation dune masse dexplosif base doctogne, de 400 g environ, a assur une rupture du rservoir sur une section importante, se traduisant par une perte brutale de confinement, lamorage du krosne et de ses vapeurs a t trs lev et brutal.
La projection dun clat mtallique (voire de plusieurs) de la tte du projectile mme anim dune vitesse initiale extrmement leve comprise entre 7000 et 9000 m/s, navait pas la capacit de causer la perte de confinement suffisante lorigine du dclenchement de ce phnomne dexplosion darosol. Comme nous lavons prcdemment dvelopp, ce phnomne dexplosion darosol de liquide combustible est dautant plus violent lorsque le rservoir subit une rupture locale qui dclenche une vaporisation excessive. Et les caractristiques des boules de feu produites dpendent beaucoup des conditions de rupture. Il convient de rappeler que sur les dbris examins sur les lieux du crash KIGALI, dcrits prcdemment, nous navons relev aucun impact, ni aucun orifice pouvant provenir dun clat de la tte de ce missile SA16. Lventualit dune explosion dclenche juste avant limpact sur lavion par la fuse de proximit du missile ne peut pas tre retenue. Cest ainsi que, en considrant limpact dun missile de type SA16 explosant dans cette partie de laile gauche comprenant son rservoir, le milieu de la cellule de lavion a pu tre dforme (elle a pu clater partiellement) et dsorganise. La puissance du phnomne explosif de la tte du missile, conjugue cette raction explosive thermique et la probable dgradation de lavion (explosion de larosol de krosne de la partie vide du rservoir) ne pouvait que le disloquer partiellement et le dstabiliser instantanment, ce qui a entran sa chute.
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Pour conclure : le processus de formation de ce phnomne de boule de feu peut se rsumer ainsi : 1. la dtonation trs brisante de lexplosif (octogne) de la munition rompt brutalement le confinement du rservoir de krosne, 2. de manire quasi instantane, limportante quantit de chaleur dgage par la dtonation vaporise une masse leve de combustible liquide, 3. la phase gazeuse se mle lair et senflamme spontanment puisque la temprature du mlange est suprieure au point dauto-inflammation du combustible. Cest lexplosion de larosol, 4. la raction de combustion du krosne est extrmement rapide puisque la plus grande partie du combustible est sous forme de vapeur et darosol : le panache de flammes est dautant plus tendu si lavion se dplace encore, le processus tant aliment par le renouvellement constant de loxygne de lair. sur les bases fondamentales des aspects de la dtonique, des nergies mises en jeu par des explosifs et des ractions explosives des vapeurs de krosne, ltude que nous venons de conduire nous permet de dterminer que lexplosion du rservoir de carburant du Falcon 50, na pu se produire que sous linfluence du pouvoir damorage de la dtonation de la tte du missile pntrant dans ledit rservoir, ct aile gauche, ce pouvoir damorage est attribuable la mise en dtonation de cet explosif militaire et du reste du propergol du propulseur principal qui se trouvait en phase de pousse au moment de limpact. Il a fallu que lenceinte de ce rservoir, que ce soit le milieu gazeux ou le krosne luimme, soit concern directement par londe de dtonation extrmement puissante du type dexplosif mis en oeuvre, mme si la charge par elle-mme nest pas trop leve : 400 g environ. Cest ainsi quen matire dnergie initiatrice de la formation de la boule de feu et des donnes objectives rsultant de nos constatations, nous sommes conduits exclure : . la projection dun (ou de plusieurs) clat (s) mtallique (s) venant de lexplosion de la tte du missile fonctionnant proximit de lavion, lintrieur de la cellule, . lexplosion de la tte du missile en dehors du rservoir, en de dune distance o lenceinte du rservoir tait susceptible de ne pas pouvoir clater sous linfluence de la dtonation de la charge explosive, distance que nous pouvons valuer 2 mtres environ.
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8.4 Travaux de lexpert acousticien

Dans la mesure o le collge dexpert a eu comme dmarche dtudier diffrents sites de tirs (loigns les uns des autres) au nombre de six (dtermins par la suite), il a t retenu quune tude des ondes sonores produites par le propulseur dun missile devait tre conduite. Aprs en avoir inform les magistrats instructeurs, JP. SERRE, expert acousticien, a t commis le 29 mars 2011. A partir de cette date, il a t tenu inform de toute nouvelle donne, de lvolution du dossier et il a t prsent nos runions. Pour rpondre sa mission, cet expert a estim quil tait indispensable de procder des essais au banc de diffrents propulseurs avec une instrumentation approprie, pour mesurer les puissances sonores produites, de manire pouvoir dterminer par similitude la puissance sonore mise par le type de missile que nous avons dtermin. Ces essais ont t raliss sur le terrain dessais de TDA la Fert Saint Aubin 45240, remplissant toutes les conditions de scurit pyrotechniques. Lobjectif, conformment ce que souhaitait le collge dexpert, en fonction des diffrentes positions de tirs envisages, a t essentiellement de : quantifier le niveau de pression sonore peru par les observateurs au sol, croiser les valeurs de dure de propagation du son entre les positions de dparts de tirs et les tmoins situs dans un quartier comprenant des maisons individuelles, dont celle de M. et Mme PASUCH, lintrieur du camp militaire de KANOMBE, calculer, pour chaque hypothse de tir, le temps de parcours du missile pour atteindre sa cible. Pour cela, lexpert acousticien sest appuy sur le plan intitul Positions simulations 6 tirs missiles 2010049_4908 Topo pice n 14 Indice 8, joint dans notre rapport et en annexe 1. Les six hypothses de tirs ont t positionnes sur ce plan : 1. KANOMBE : intersection des chemins proximit des maisons individuelles, dont celle de M. et Mme PASUCH 2. KANOMBE : cimetire 3. MASAKA : le pylne, proximit de lentreprise GUTTANIT 4. MASAKA : la Ferme, ct du point deau 5. La PORCHERIE : prs de la rsidence prsidentielle 6. KANOMBE : en bas du cimetire.
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A lissue de ces travaux, complexes dans le domaine de lacoustique, cet expert a tabli des tableaux portant les temps de parcours des ondes sonores, a valu les niveaux acoustiques produits et ensuite des conclusions, ce qui est mentionn dans son rapport en date du 4 janvier 2012. Ce rapport est annex au ntre, conformment la mission ordonne par les magistrats instructeurs.
8.5 Localisation des zones de tirs possibles

Compte tenu de nos investigations menes au RWANDA et des pices de la procdure, nous avons eu comme dmarche dtudier six positions de tirs situes dans deux zones loignes, avec pour objectif dtablir quelle serait la plus probable. Ces six hypothses de tirs sont : 1 2 3 4 5 6 KANOMBE : intersection des chemins proximit des maisons individuelles, dont celle de M. et Mme PASUCH KANOMBE : cimetire MASAKA : le pylne, proximit de lentreprise GUTTANIT MASAKA : la Ferme, ct du point deau La PORCHERIE : prs de la rsidence prsidentielle KANOMBE : en bas du cimetire.
Ces sites de tir sont positionns sur le plan gnral de la scne, intitul Positions simulations 6 tirs missiles rfrenc Topo pice n 14, joint en annexe 1 et repris par la suite dans le rapport. 8.5.1 Lmission et la dtection du rayonnement infrarouge De notre transport KIGALI et de ltude des pices de la procdure, il ressort que les missiles auraient pu tre tirs, soit depuis le camp militaire de KANOMBE, soit depuis les terrains de MASAKA. Avant dtudier ces diffrentes hypothses de tirs, il convient dapporter des prcisions sur les domaines de la physique de latmosphre concernant lmission et la dtection du rayonnement infrarouge qui ont un rle primordial dans le comportement du type de missile que nous avons retenu.
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8.5.1.1 Le rayonnement infrarouge Cest une particularit des diverses formes de lnergie que nous rencontrons sur terre. Le rayonnement infrarouge est une nergie radiative, la plus connue nous parvenant du soleil. Le transfert radiatif possde la particularit de pouvoir seffectuer sans support matriel. Les transferts radiatifs mettent en jeu de nombreuses notions faisant intervenir la science de la thermodynamique. Le rayonnement infrarouge est donc une propagation dnergie sans support matriel sous forme dondes lectromagntiques caractrises par leur frquence et leur longueur donde. Le phnomne dabsorption correspond la transformation dun rayonnement lectromagntique en nergie calorifique. Le phnomne dmission correspond la transformation inverse de lnergie calorifique. Les rayons infrarouges sont mis par les corps chauds. Il convient dviter toute confusion entre la luminance nergtique (missivit) produite par le corps chaud et ce qui est vu ou reu par un dtecteur dans le domaine de la longueur donde de linfrarouge concerne compte tenu de labsorption du rayonnement par latmosphre (transmission atmosphrique). Tous les corps sont une temprature du zro absolu (- 273 Les particules charges C). lectriquement qui constituent la matire se trouvent constamment soumises, par lagitation thermique, des modifications de leur niveau dnergie. Il en rsulte un rayonnement universel dnergie sous forme dondes lectromagntiques caractrises par leur frquence et leur longueur donde. Le tableau des frquences et de longueurs dondes ci-aprs montre dans quelles limites le rayonnement infrarouge existe :
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Rayonnement lectromagntique Tableau gnral des frquences et des longueurs dondes
En conclusion, pour ce qui nous intresse : le spectre ultraviolet est infrieur 0,4 m, le spectre visible se situe dans un intervalle de longueur donde compris entre 0,4 et 0,75 m. La sensibilit spectrale de lil humain est centre sur 0,555 m. Le maximum de sensibilit de lil correspond au maximum spectral de lclairement solaire, le spectre du domaine infrarouge est compris entre 0,80 m et 20 m, indpendamment des fentres dabsorption atmosphriques. Les lois du rayonnement thermique ont t dfinies par des physiciens dont les trois les plus connus sont : STEPHAN-BOLTZMANN, PLANCK et WIEN. Ils ont dmontr linfluence dun corps noir sur lmissivit. Le rayonnement lectromagntique du corps noir a son origine dans le mouvement thermique des particules lmentaires qui constituent ce corps. Pour quun corps mette une radiation, il faut quil soit susceptible de labsorber et que le corps noir lmette la mme temprature. Un corps parfaitement diffusant (ou rflchissant) nmet pas quelle que soit sa temprature. Un rayonnement thermique est class selon deux critres indpendants : la composition spectrale du rayonnement, la distribution spatiale (ou directionnelle).
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Composition spectrale lensemble du spectre lectromagntique qui induit lnergie totale mise, les grandeurs relatives un intervalle spectral troit que lon qualifie alors de grandeurs monochromatiques. Distribution spatiale hmisphrique pour un plan source, directionnelle, sphrique pour un point source.
Notion de flux et dangle solide Cette notion est importante dans le transfert de lmission infrarouge. On dsigne par flux, la puissance mise par la source dans lespace o elle peut rayonner. Elle sexprime en watts. La puissance est lnergie (en joules) rayonne par unit de temps (secondes). Pour une source de surface suffisamment petite considre comme plane, le flux rayonn est hmisphrique. Pour une source sphrique (ou ponctuelle) le rayonnement est sphrique. Langle solide est dfini par un volume engendr partir dun point et sappuyant sur son contour ferm. Lunit de langle solide est le stradian. Un stradian est gal 1m2 vu 1 mtre. La sphre est gale 4 stradian. Lintensit de la source dans une direction est le flux rayonn par unit dangle solide dans cette direction. Cette intensit sexprime en watts par stradian (W/sr). La luminance nergtique spectrale dun corps quelconque, pour une longueur donde donne et pour une direction donne, est gale au produit de son facteur dabsorption mesur dans les mmes conditions, par la luminance nergtique spectrale du corps noir la mme temprature. De la loi de Planck, la distribution spectrale de lmittance du corps noir en fonction de la temprature absolue est trace sur le tableau qui suit :
229
Cette loi de Planck montre que lorsque la temprature augmente, lmission crot mais le maximum de ladite mission se dplace vers les longueurs dondes les plus courtes du domaine infrarouge. Pour revenir un avion de combat, son moteur raction mettra davantage dans les bandes du proche infrarouge dite bande 1 (1,8 2,5 m) que dans le moyen infrarouge bande 2 ou bande 4 (3,8 5 m). Des tempratures les plus basses de lordre de 500 par K exemple, soit 227 sont peu mettrices dans le proche infrarouge. C, Elles le sont dans la bande du moyen infrarouge qui, il faut le rappeler, est la fentre par laquelle le missile de type SA 16 reoit le signal. Par contre, dans la gamme de linfrarouge lointain 8-14 m (bande 3), cest le cas des btiments de surface de la marine, les faibles tempratures qui sont missives sont dtectes. Les tempratures plus leves le sont galement. Cette distribution spectrale de lmittance permet de comprendre que les types missiles sol-air, dont ceux qui nous concernent, ont un autodirecteur centr sur le moyen infrarouge 3,8 5,0 m, qui permet de dceler les sources trs chaudes et/ou moyennement chaudes . Comme nous lavons dit au dbut de cet expos, il est important de connatre lnergie que va recevoir le dtecteur, compte tenu de la transparence atmosphrique.
230
Latmosphre est un lment perturbateur car elle nest pas transparente dans toutes les longueurs dondes du domaine infrarouge. La propagation du rayonnement infrarouge est donc troitement lie la physique de latmosphre. Latmosphre est compose de gaz et de particules en suspension des tempratures et des pressions variant en fonction de laltitude et du lieu. La plupart des attnuations atmosphriques sont prsentes dans les basses couches de latmosphre : H2O, CO2, nuages, brouillard, arosols en gnral. Leau est prsente aux basses altitudes, en particulier au-dessus des ocans. De plus, cest la rgion de plus haute pression et densit, et par consquent celle qui entrane la plus forte diffusion molculaire. En fait, laltitude joue un rle en fonction de la pression atmosphrique. Partant de modles scientifiques tablis sur les bases de la physique du globe ayant trait la radiomtrie optique, lorsque la pression diminue, la transmission atmosphrique est meilleure. A titre indicatif, pour une diminution de 20 % de la pression, la transmission atmosphrique sera identique sur une distance de 20 % suprieure. Dans notre cas, KIGALI, pour une altitude de lordre de 1500 mtres, la transmission atmosphrique tait bonne, favorisant une meilleure propagation de la source infrarouge assurant une meilleure dtection de la cible. Il existe des fentres atmosphriques qui sont des zones de transparence. Toutes les tudes et mesures spectrales de latmosphre ont permis de connatre les fentres par lesquelles le rayonnement infrarouge pourra se propager, ce qui est universellement connu et est reprsent sur le tableau ci-aprs :
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Absorption du rayonnement infrarouge par latmosphre
Nous voyons que les bandes 1 et 2 sont comprises dans des fentres o il ny a pas ou peu dabsorption du rayonnement infrarouge par latmosphre. Cette absorption est cause essentiellement par la vapeur deau (H2O), le gaz carbonique (CO2) et lazote (N2O). Bien videmment et en toute logique, si latmosphre est perturbe par de la vapeur deau en suspension (brouillard) les fentres dites transparentes ne le seront plus.
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Le rayonnement infrarouge mis par la source sera absorb et le dtecteur ne recevra aucune mission ou trs peu en fonction de la densit et de la taille des particules liquides (brouillard), solides (fumes) en suspension dans lespace. La teneur en vapeur deau cest--dire de lhumidit en suspension dans lespace compris entre la source chaude et le dtecteur est le facteur atmosphrique naturel important qui intervient sur la propagation du rayonnement infrarouge. La mauvaise transparence atmosphrique est un cran absorbant du rayonnement infrarouge. Il convient de prciser que la transparence de latmosphre dans le domaine du visible peut tre compare trs souvent celle du domaine infrarouge. Si lil humain ne voit rien dans le brouillard, les nuages atmosphriques et des fumes denses, cest aussi le cas dans le domaine spectral de linfrarouge. Par contre, si lespace est transparent, on peut considrer que sur des distances comprises entre 1000 et 3000 mtres, le pourcentage de transmission est fixe et constant. De ce fait, la valeur de lmissivit reue par le dtecteur sera comparable la valeur de la luminance radiative mise. Lloignement nest donc pas un obstacle si la transmission atmosphrique est bonne. 8.5.1.2 La dtection du rayonnement infrarouge par le missile Les missiles sol-air sont guidage infrarouge, comme nous lavons prcdemment voqu. Le missile de type SA16 que nous avons retenu possde un autodirecteur avec une fentre bande 2, cest--dire un intervalle spectral compris entre 3,8 et 5,0 m. Sa fentre est ouverte dans celle de latmosphre o le pourcentage de transmission ne constitue pas un cran. Sa vision infrarouge est aussi lie son optique qui prsente le plus souvent une surface plus troite que les bornes de louverture atmosphrique. Le rayonnement infrarouge reu sera proportionnel la surface de loptique qui est variable en fonction de la qualit de fabrication de ses composants. Ce que nous avons prcdemment expliqu dans la partie rserve la description du missile SA16. Lautodirecteur et llectronique qui grent les acquisitions peuvent tre compars un appareil photo numrique, cest--dire une lentille de focalisation et un dtecteur multipoints. Il est obtenu une image numrique du ciel (avec ou sans nuage) qui est appel fond thermique et de la cible. Pour laccrochage, il faut que la cible se dmarque thermiquement de ce fond.
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Des nuages dont les bords sont chauffs par le soleil et un relief accident prsentant des gradients de temprature accentus, constituent un fond qui nest pas homogne. De ce fait, laccrochage peut tre perturb. En fonction de la position de ce quil considre comme la cible dans limage totale, le missile affinera ou modifiera sa trajectoire avec plus ou moins de finesse eu gard sa qualit oprationnelle. Par contre, dans notre cas, le soir du 6 avril 1994 vers 20h30, la nuit tait calme et bien tablie. Lobscurit tait totale. Il ny avait pas de brume, ni de brouillard, ni de pluie. Vu du sol par le missile, le ciel, cest--dire le fond thermique, tait homogne et pas missif. A ce moment l, latmosphre locale possdait une bonne transparence pour que, dune manire indiscutable, laccrochage de la source chaude mise par lavion en phase dapproche puisse se raliser. Comme nous lavons indiqu dans ltude prcdente, le rayonnement infrarouge mis par cette cible pouvait tre vu par le missile SA16 que ce soit 1000, 2000 ou 3000 mtres, du fait de la bonne transparence atmosphrique. Est-ce que la source chaude produite par lavion tait suffisamment missive pour quelle soit dcele par lautodirecteur du missile ? Les racteurs des avions sont connus pour mettre un rayonnement thermique visible dans linfrarouge. Bien videmment, la puissance du rayonnement infrarouge est fonction de la nature des racteurs ou des moteurs thermiques utiliss par les aronefs et de la visibilit (dans le domaine de linfrarouge) de la source. La temprature produite par les racteurs est leve. Des diagrammes de temprature ont t tablis lissue de nombreuses exprimentations. La figure ci-aprs reprsente le diagramme de tempratures produites par un seul racteur dun avion commercial Boeing 707 (moteur Pratt et Whitney).
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Diagramme de tempratures mises par un racteur
Pour le FALCON 50, lpicentre ou le barycentre des sources chaudes rsulte des trois racteurs qui se trouvent larrire du fuselage. La surface mettrice est videmment plus importante pour trois racteurs que pour un seul, en rfrence au diagramme prcdent. Langle solide missif est plus lev, ce qui augmente proportionnellement le flux rayonn (W/sr), ce que nous avons expliqu prcdemment. Cet aronef nest pas un avion de combat quip des racteurs puissants avec post-combustion (PC) leur confrant, dans certaines conditions oprationnelles, des vitesses largement supersoniques. Toutes les plateformes ariennes constituent des cibles dans la mesure o elles possdent une signature infrarouge. Dans le domaine militaire, en matire de guerre lectronique, elles sont classes en trois catgories en fonction de leur missivit infrarouge et de leur vitesse de dplacement : 1. Avions de combats, dun rayonnement infrarouge de lordre de 2000 W/sr, se dplaant 250 m/s environ, 2. Avions de transport ou avions similaires, dun rayonnement infrarouge de lordre de 1000 W/sr, se dplaant 100 m/s environ, 3. Hlicoptres de combat, dun rayonnement infrarouge de 300 500 W/sr, se dplaant 70 m/s environ. Le Falcon 50 se classe dans la troisime catgorie, compte tenu de sa faible vitesse dapproche.
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Il faut prciser que la source infrarouge mise est plus ou moins perceptible par le missile en fonction de sa position de tir vis--vis de la trajectoire de lavion. Ceci induit des emplacements dattaque plus favorables que dautres. Cest ainsi que pour : un avion de combat moderne : face lavion, angle dattaque 0 lmission infrarouge perue est trs faible pour ne , pas dire ngligeable, 45 par lavant, le rayonnement infrarouge peru est de 25 % par rapport la source mettrice, par le travers (90 lmission infrarouge est de 50 %, ) 45 par larrire (135 lmission infrarouge perue est de 60 %, ), par larrire (180 lmission infrarouge perue est de 35 %, pourcentages tenant ), compte de labsorption du rayonnement induite par les gaz de combustion du racteur. Cest surtout plein arrire que labsorption du rayonnement infrarouge est leve. le Falcon 50 : Comme nous lavons prcdemment indiqu, les trois racteurs placs larrire du fuselage, dont deux latraux et un central plac sur le cne de queue, ont une source mettrice rayonnant suivant un angle solide plus lev que dans le cas dun seul racteur. La distribution spatiale est meilleure. Le flux rayonn suivant cet angle solide denvergure importante (par comparaison avec un seul racteur) a la possibilit dtre plus facilement peru 45 par lavant. Si la valeur absolue de la puissance mise par le racteur dun Falcon 50 est plus faible que celle du moteur dun avion de combat ou dun Boeing 707, la surface mettrice est plus leve. La dtection du flux rayonn 45 par lavant en sera facilite. A cet gard, le Falcon 50 est relativement discret en matire de puissance infrarouge mise mais il ne lest pas au niveau de la surface missive de sa source chaude produite par les trois racteurs, offrant une trs bonne distribution spatiale. En sappuyant sur le diagramme de tempratures mises par un seul racteur (moteur de Boeing 707), en dehors de la phase de pousse (vu prcdemment), nous relevons que la temprature du flux radiatif 2 mtres de son axe est de lordre de 149 A 1 mtre, la C. temprature est de 371 C.
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Dans notre cas, savoir lavion en trajectoire dapproche, ces valeurs peuvent tre admises, la puissance des racteurs intervenant peu, puisquils ne sont pas en phase de pousse. Par contre, la surface du flux est nettement augmente, ce qui lve lnergie radiative, facilitant sa perception tous azimuts, hormis directement face lavion (0 ). Pour conclure, le rayonnement infrarouge mis par les trois racteurs de cet avion pouvait tre dtect par lautodirecteur dun missile SA16 (cest laccrochage de la cible), que ce dernier soit positionn 45 par lavant, par le travers (90 par larrire (135 ou 180 ), ) , jusqu une distance de 3000 m voire plus. Bien entendu, une distance de 1000 m, le rayonnement mis ne pouvait tre que mieux dtect. Par un tir par lavant, le rayonnement thermique des racteurs est masqu en grande partie, ce qui permet dliminer cette ventualit, ce que nous examinerons par la suite. Comme nous lavons prcdemment dvelopp, le 6 avril 1994 de nuit, vers 20h30, la transmission atmosphrique tait bonne. Le rayonnement infrarouge mis par la cible ne pouvait pas tre perturb dans une plage de distance comprise jusqu 3000 mtres. Il convient aussi de prciser que des points chauds secondaires existent sur tous les aronefs. Les bords dattaque des ailes et le nez, sont des zones qui schauffent pendant le vol. Les structures mtalliques des moteurs sont, la fin du vol, portes en temprature. Les entres des racteurs sont galement des parties chaudes. Les zones des parois du fuselage ou des ailes proches des racteurs sont chauffes par phnomne de rayonnement thermique. En fait, un avion prsente plusieurs points chauds, dont les plus levs en temprature sont en sortie des racteurs en rfrence au diagramme des tempratures mises que nous avons prsent prcdemment. Il faut aussi prciser que toute source chaude, mme si elle nest pas visible, met un rayonnement infrarouge dont la puissance rpondra la loi de Planck. A titre indicatif, nous prsentons ci-aprs, pour illustrer ce que nous venons dexposer, la photographie en imagerie thermique (en noir et blanc) dun avion commercial biracteur. Les points chauds sont en blanc. Cest ce que dtecte le missile guidage infrarouge, tout en tant prfrentiellement sduit par le flux radiatif le plus lev en temprature et en surface missive, mis en sortie des racteurs.
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8.5.2 Performance balistique du missile SA16 En rfrence son architecture, que nous avons dcrite auparavant, le missile possde une propulsion deux phases : un jecteur qui permet dexpulser le missile du tube de lancement et de lui imprimer une vitesse sur trajectoire de lordre de 20 m/s au bout de 0,4 s, avec une mise en roulis de stabilisation, un propulseur allum la fin de cette tape de lancement dot : . dune phase dacclration, permettant au missile datteindre une vitesse instantane de 400 m/s au bout de 1,7 s, . dune phase dite de croisire, permettant au missile datteindre une vitesse instantane de 547 m/s au bout de 5,5 s.
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Ds son dpart, ce matriel possde un mouvement uniformment vari ou acclr, rpondant aux quations de la cinmatique pour calculer le temps de parcours du missile suivant les six hypothses de tirs que nous allons tudier :
Distance parcourue : x = Vitesse atteinte : 7. Ejecteur :
1 2 . .t + v0 .t + x0 2
v = .t + v0
Donnes: Vi = 0 m/s; Vf = 20 m/s; t1 = 0,4s *- Calculs: v0 = 0; x0 = 0; Vf Vi = 20 0 = 20 m/s *- Acclration: =
v v f vi 20 0 20 = = = = 50 sm 2 t t 0, 4 0, 4
*- Distance parcourue: avec v0 = 0; x0 = 0 (roquette dans le tube lanceur) 1 1 2 x = . .t 2 = .50. ( 0, 4 ) = 4m 2 2 *- Elvation : h = x.sin10 = 4.sin10 = 0, 695m 8. Propulseur : Phase dacclration Donnes: Vi =20 m/s; Vf = 400 m/s; t2 = 1,7s *- Calculs: v0 = 20 m/s ; x0 = 4 m ; Vf Vi = 400 20 = 380 m/s v v f vi 400 20 380 *- Acclration: = = = = = 223,53 sm 2 t t 1,7 1, 7 *- Distance parcourue depuis le lanceur : avec v0 = 20 m/s; x0 = 4 m 1 1 2 2 x = . . ( t ) + v0 .t + x0 = .223,52. (1, 7 ) + 20.1, 7 + 4 = 361m 2 2 *- Elvation : h = x.sin10 = 361.sin10 = 62, 687 m Phase de croisire : Donnes: Vi =400 m/s; Vf = 547 m/s; t3 = 5,5s *- Calculs: v0 = 400 m/s ; x0 = 361 m ; Vf Vi = 547 400 = 147 m/s v v f vi 547 400 147 *- Acclration: = = = = = 26, 73 sm 2 5,5 5,5 t t
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*- Distance parcourue depuis le lanceur : avec v0 = 400 m/s; x0 = 361 m 1 1 2 2 x = . . ( t ) + v0 .t + x0 = .26, 73. ( 5,5 ) + 400.5,5 + 361 = 2965m 2 2 *- Elvation : h = x.sin10 = 2965.sin10 = 514,92m t3 = temps de combustion total du propulseur. Sur les bases de ces calculs, nous avons estim le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, en considrant les six positions de tirs suivantes : 1 2 3 4 5 6 KANOMBE : intersection des chemins proximit des maisons individuelles, dont celle de M. et Mme PASUCH KANOMBE : cimetire MASAKA : le pylne, proximit de lentreprise GUTTANIT MASAKA : la Ferme, ct du point deau La PORCHERIE : prs de la rsidence prsidentielle KANOMBE : en bas du cimetire.
Voici, rsum sur le tableau ci-aprs, les temps de parcours des missiles rsultant des calculs prcdents : Tirs t1
0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
t2
1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7
t3
1,424 1,399 3,403 3,541 0,43 2,70
tglobal
3,52 arrondi 3,50 3,50 5,50 6,46 arrondi 6,50 2,53 arrondi 2,50 3,80
t3 : dlai compris entre lallumage de la phase de croisire et limpact du missile sur lavion, dont les coordonnes dans lespace ont t dtermines prcdemment dans ce rapport : z = 1646 mtres 3150 mtres de lI.L.S. 8.5.3 Performances oprationnelles du missile SA16 - Acquisition et accrochage de la cible Laccrochage de la cible par lautodirecteur du missile fait suite lacquisition visuelle effectue par le tireur.
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Lorsque, en soire, nous nous sommes transports sur les lieux des sites de tirs possibles, nous avons pu vrifier que les feux de navigation de lavion taient visibles au moins 130 s avant son passage la perpendiculaire de notre position. La meilleure acquisition visuelle sest faite MASAKA (230 s), la moins bonne KANOMBE (130 s) du fait de la hauteur des arbres. A ce sujet, daprs des tmoins et ce que nous avons observ sur place, ces arbres taient trs vraisemblablement moins hauts en 1994. Il convient de noter que lors dun transport la porcherie de lancienne rsidence prsidentielle, lavion en approche, avec son phare datterrissage allum, est visible pendant 230 s environ. En dfinitive, que ce soit sur les sites du camp de KANOMBE ou de MASAKA, lacquisition visuelle de lavion, les feux de navigation allums (sans le phare datterrissage), pouvait se faire au minimum pendant 130s. Cest un temps largement suffisant pour accrocher la cible et tirer en se rfrant aux qualits oprationnelles de ce type de missile. Il convient de prciser que durant ce dlai, lavion parcourt 5500 m. En rfrence aux caractristiques du missile SA16, laccrochage de la cible par lautodirecteur seffectue laide du systme de vise fix sur le tube de lancement. Comme nous lavons prcdemment dvelopp, cet accrochage de la cible est signal au tireur par : lallumage fixe dun voyant sur la partie arrire du viseur, laudition dun signal sonore modul dans le haut parleur de la poigne.
Compte tenu du niveau de lmission infrarouge rayonne, dans notre contexte, surtout par les trois racteurs de lavion, conformment ce que nous avons dvelopp auparavant, laccrochage pouvait se faire de larrire (180 jusque par le avant (45 ) ). Et il convient de prciser que ce type de missile possde un guidage terminal le conduisant se diriger vers un point situ quelques mtres en avant de la source chaude de la cible, pour toucher, avec plus de certitude, une zone de la cellule. Pour le FALCON 50, ce point dimpact thorique peut tre positionn 3 m environ de lavant des racteurs de fuselage, soit 7 8 m lavant de la source chaude, en sortie des racteurs : voir ci-aprs la reprsentation image :
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Cest partir de cette distance, qui est un ordre de grandeur, que la modlisation tridimensionnelle de la scne a t construite et fait lobjet du chapitre 8.6. En rfrence la squence de tir, prsente simplifie sur un tableau dans le paragraphe 8.3.2.4, que nous reprenons nouveau, il ressort que le temps minimum pour tirer, aprs lactivation de lensemble pile refroidisseur EPR, tait de 12 s.
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SEQUENCE DE TIR SIMPLIFIEE

Dtection et identification de la cible (visuel) T0 T + 1,3 s T+5s T + 12 s (minimum) T0 T + 0,4 s T + X T + 15 s T + 60 s Activation par loprateur de lensemble pile refroidisseur (EPR) Alimentation lectrique du missile et de la poigne de tir Refroidissement de lautodirecteur (calage du gyroscope) Tir automatique ou manuel : dpart du missile
Mise feu propulseur principal Leve des scurits Interception cible Mise feu de la charge militaire Si cible non atteinte autodestruction missile
(maximum)
Fin de fonctionnement de lEPR
Cest ce temps de 12 s que nous retenons pour ltude des six hypothses de tir. Nous rappelons que sur sa trajectoire dapproche, la vitesse de lavion est de 61 m/s, que nous reprendrons pour les calculs qui suivent. De ltude des pices, il ressort de plusieurs tmoignages que deux missiles ont t tirs avec un dcalage de quelques secondes. Cest le second qui a percut le Falcon 50. Ltude qui suit est base sur ce dernier qui a dtruit lavion en vol. Chaque hypothse de tir prcite a t tudie. Les relevs sur site, les rsultats des calculs balistiques et acoustiques, sont repris et prsents sur un plan gnral joint la synthse consacre ces hypothses de tir et en annexe 1 au rapport : Topo pice n 14. Compte tenu de la perception des vnements par des tmoins, il nous a paru indispensable davoir, sur le site, un rfrentiel visuel et acoustique caractristique nous permettant danalyser lesdits vnements. Cest la maison individuelle de M. et Mme PASUCH, ressortissants belges, situe dans le camp de KANOMBE (ct cimetire actuel), que nous avons retenue, sachant quau moment des faits dautres tmoins, Mme VAN DEENEN et M. DAUBRESSE, taient galement prsents chez le couple PASUCH.
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Cette position, ou position dobservation de rfrence, est appele, dans notre rapport, tmoin PASUCH ou maison PASUCH. A noter que le lieutenant colonel Grgoire de St QUENTIN occupait une maison une centaine de mtres (vers lhpital KANOMBE) de ce quartier des ressortissants belges, comprenant trois maisons individuelles. 8.5.4 Hypothse de tir 1 : KANOMBE : position n Cette position se situe : 79 mtres du tmoin PASUCH, plac au milieu de maisons individuelles. Elle correspond un chemin par lequel on peut rejoindre la rsidence prsidentielle, proximit du chemin principal reliant lhpital au cimetire, 956 mtres du point dimpact du missile sur lavion. Laltitude de cette position est 1436 m. Le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, rsultant des calculs prcdents, a t tabli 3,52 s, arrondi 3,5 s. Pendant ce temps, lavion sest dplac de : d1 = V.t d1 = 61 x 3,5 d1 = 213,50 mtres arrondi 215 mtres. Ce point sur la trajectoire dapproche de lavion correspond linstant du tir. Laccrochage de la cible a t effectu au minimum 12 s auparavant, lavion parcourant 732 m. Il convient de prciser quau dbut de laccrochage et linstant du tir, lavion et sa source chaude missive sont dans la fentre de vise du tube de lancement. Ce qui a t reprsent sur le plan de la scne ci-aprs, Topo pice n 12-1, indice 4 et joint en annexe 1 :
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De cette scne, nous avons dduit, en nous appuyant sur les travaux dexpertise raliss par J.P. SERRE, expert acousticien, que la dure de la propagation du son, dont la clrit est de 343 m/s, entre cette position de tir ds = 79 = 0,23 s 343 et lemplacement du tmoin PASUCH est de :
Ce dernier et dautres personnes proximit pouvaient donc entendre le missile 0,23 s aprs son dpart. Ce tmoin se situe 1017 m de limpact du missile sur lavion. Le temps de propagation du son de lexplosion de lavion jusquau tmoin est : t = 1017 = 2,97 s arrondi 3 s. 343 En rsum, de cette hypothse de tir n 1, nous pouvons tablir : T0 = dpart du missile, aprs accrochage de la cible sur sa trajectoire 12 s minimum auparavant.
T0 + 0,23 s = bruit du dpart du missile peru par tout tmoin dans cette maison PASUCH. T0 + 3,5 s = impact du missile sur lavion, dclenchant son explosion, pouvant tre vue par des tmoins.
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Il sensuit que le tmoin a pu percevoir le bruit de lexplosion de lavion : 3 s aprs cette explosion. Cest ce moment l que le tmoin est inform de lvnement sil na pas vu limpact du missile dclenchant lexplosion de lavion. Toujours cet instant, lavion chute accompagn de la boule de feu depuis 3 s. Son temps de chute ayant t de lordre de 7 s, ce tmoin avait la possibilit dapercevoir lavion tombant en flammes pendant 4 s, 6,5 s (3,5 + 3) aprs le dpart du missile 6,27 s (6,5 - 0,23) arrondi 6,3 s, aprs avoir entendu le bruit li au dpart du missile.
Toutes ces donnes sont matrialises sur le plan gnral intitul Positions simulations 6 tirs missiles Topo pice n 14, joint en synthse de ce chapitre et en annexe 1. 8.5.5 Hypothse de tir KANOMBE : cimetire, position n Cette position se situe : 203 mtres du tmoin PASUCH, plac au milieu du pt de maisons, 944 mtres du point dimpact du missile sur lavion. Laltitude de cette position est 1430 m.
Le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, rsultant des calculs prcdents, a t tabli 3,50 s. Comme pour la position , le temps de vol du missile est identique. La distance parcourue par lavion sur sa trajectoire dapproche est de d2 = 215 mtres. Ce point de tir sur la trajectoire dapproche correspond linstant du tir. Laccrochage de la cible a t effectu au minimum 12 s auparavant, lavion parcourant 732 m. Il convient de prciser quau dbut de laccrochage et linstant du tir, lavion et sa source chaude missive sont dans la fentre de vise du tube de lancement, ce qui a t reprsent sur le plan de la scne ci-aprs Topo pice n 12.2, indice 4 et joint en annexe 1 :
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La dure de la propagation du son, dont la clrit est de 343 m/s, entre cette position de tir n et lemplacement du tmoin PASUCH est de : ds2 = 203 = 0,59 s arrondi 0,6 s. 343 Ce dernier et dautres personnes proximit pouvaient donc entendre le missile, 0,6 s aprs son dpart. Ce tmoin se situe 1017 m de limpact du missile sur lavion. Le temps de propagation du son de lexplosion de lavion jusquau tmoin est de : t = 1017 = 3s. 343 En rsum de cette hypothse de tir n 2, nous pouvons tablir : T0 = dpart du missile, aprs accrochage de la cible sur sa trajectoire 12 s minimum auparavant, T0 + 0,6 s = bruit du dpart du missile entendu par tout tmoin dans cette maison PASUCH, T0 + 3,5 s = impact du missile sur lavion, dclenchant lexplosion, pouvant tre vue par des tmoins
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Il sensuit que le tmoin a pu percevoir le bruit de cette explosion de lavion : 3 s aprs cette explosion. Cest ce moment l que le tmoin est inform de lvnement, sil na pas vu limpact du missile dclenchant lexplosion de lavion. A cet instant, lavion chute accompagn de la boule de feu depuis 3 s. Son temps de chute ayant t de lordre de 7 s (calcul prcdemment), ce tmoin avait la possibilit dapercevoir lavion tombant en flammes pendant 4 s, 6,5 s (3,5 s + 3 s) aprs le dpart du missile, 5,9 s (6,5 s - 0,6 s) aprs la perception de leffet sonore produit par le dpart du dpart du missile. Toutes ces donnes sont matrialises sur le plan gnral intitul Positions des quatre tirs missiles , joint en synthse et en annexe 1, Topo pice n 14.
Cette position se situe : 2177 m du tmoin PASUCH. Ce pylne se situe dans le fond de valle, proximit de lusine GUTTANIT. Laltitude de cette position est 1333 m, 1876 m du point dimpact du missile sur lavion.
Le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, rsultant des calculs prcdents, a t tabli 5,50 s. Pendant ce temps, lavion sest dplac de : d3 = V.t d3 = 61 x 5,5 = 335 mtres. Ce point sur la trajectoire dapproche correspond linstant de tir. Laccrochage de la cible a t effectu au minimum 12 s auparavant, lavion parcourant 732 m. Il convient de prciser quau dbut de laccrochage et linstant du tir, lavion et sa source chaude missive sont dans la fentre de vise du tube de lancement. Ce qui a t reprsent sur le plan de la scne ci-aprs (Topo pice n 12-3, indice 4) et joint en annexe 1:
8.5.6 Hypothse de tir MASAKA : Le pylne position n
248
De cette scne, nous avons dduit, en nous appuyant sur les travaux dexpertise raliss par J.P SERRE, expert acousticien, que la dure de propagation du son, dont la clrit est de
ds = 2177 = 6,35 s. 343
Ce dernier et dautres personnes proximit pouvaient entendre le bruit du missile, sous rserve que son intensit sonore soit suffisamment leve, ce qui a t dvelopp par lexpert acousticien, 6,35 s aprs son dpart. Ce tmoin se situe 1017 m de limpact du missile sur lavion. Le temps de propagation du son de lexplosion du missile sur lavion est de : t = 1017 = 3 s 343 En rsum de cette hypothse de tir n 3, nous pouvons tablir : T0 = dpart du missile, aprs accrochage de la cible sur sa trajectoire 12 s minimum auparavant, T + 5,5 s = impact du missile sur lavion, dclenchant lexplosion pouvant tre vue par des tmoins, T0 + 6,35 s = bruit du dpart du missile peru par tout tmoin dans cette maison PASUCH, sous rserve quil puisse lentendre distinctement compte tenu de lloignement de la source. T0 + 8,5 s (5,5 s + 3 s) = perception par le tmoin du bruit de lexplosion de lavion.
343 m/s, entre cette position de tir
et lemplacement du tmoin PASUCH, est de :
249
Cest ce moment l que ce tmoin est inform de lvnement sil na pas vu limpact du missile dclenchant lexplosion de lavion. A cet instant, lavion chute, accompagn de la boule de feu depuis 3 secondes. Son temps de chute ayant t de lordre de 7 s, ce tmoin avait la possibilit dapercevoir lavion tombant en flammes pendant 4 secondes. En consquence, le tmoin a entendu lexplosion de lavion 2,15 s aprs avoir peru leffet sonore produit par le dpart du missile. Toutes ces donnes sont matrialises sur le plan gnral intitul Positions simulations 4 tirs missiles , joint en synthse et en annexe 1, Topo pice n 14. 8.5.7 Hypothse de tir MASAKA : La Ferme position n Cette position se situe : 2722 m du tmoin PASUCH. Cette ancienne ferme se trouve proximit du point deau en bordure de piste. Laltitude de cette position est 1340 m, 2358 m du point dimpact du missile sur lavion.
Le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, rsultant des calculs prcdents, a t tabli 6,46 s arrondi 6,50 s. Pendant ce temps, lavion sest dplac de : d4 = V.t d4 = 61 x 6,5 = 396 mtres. Ce point sur la trajectoire dapproche correspond linstant du tir. Laccrochage de la cible a t effectu au minimum 12 s auparavant, lavion parcourant 732 m. Il convient de prciser quau dbut de laccrochage et linstant du tir, lavion et sa source chaude missive sont dans la fentre de vise du tube de lancement. Ce qui a t reprsent sur le plan de la scne ci-aprs Topo pice n 12-4, indice 4 et joint en annexe 1 :
250
De cette scne, nous avons dduit, en nous appuyant sur les travaux dexpertise raliss par JP. SERRE, expert acousticien, que la dure de propagation du son, dont la clrit est de 343 m/s, entre cette position de tir ds = 2722 = 7,94 s arrondi 8 s. 343 Ce dernier et dautres personnes proximit, pouvaient entendre le bruit du missile, sous rserve que son intensit sonore soit suffisamment leve, ce qui a t dvelopp par lexpert acousticien, 8 s aprs son dpart. Ce tmoin se situe 1017 m de limpact du missile sur lavion. Le temps de propagation du son de lexplosion de lavion est de : t = 1017 = 3 s. 343 En rsum de cette hypothse de tir n 4, nous pouvons tablir : T0 = dpart du missile, aprs accrochage de la cible sur sa trajectoire 12 s minimum auparavant, T0 + 6,5 s = impact du missile sur lavion, dclenchant lexplosion pouvant tre vue par des tmoins, et lemplacement du tmoin PASUCH, est de :
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T0 + 9,46 s (6,46 s + 3 s) arrondi 9,5 s = perception du bruit de lexplosion de lavion par le tmoin PASUCH. Cest ce moment l que ce tmoin est inform de lvnement sil na pas vu limpact du missile dclenchant lexplosion de lavion. A cet instant lavion chute accompagn de la boule de feu depuis 3 s. Son temps de chute ayant t de lordre de 7 s, ce tmoin avait la possibilit dapercevoir lavion tombant en flammes pendant 4 secondes. En consquence, le tmoin a entendu lexplosion de lavion 1,5 s aprs avoir peru leffet sonore produit par le dpart du missile. Toutes ces donnes sont matrialises sur le plan gnral intitul Positions simulations 6 tirs missiles , joint en synthse et en annexe 1, Topo pice n 14. 8.5.8 Hypothse de tir La Porcherie : prs de la villa prsidentielle position n Cette position se situe : 812 m du tmoin PASUCH. Cette porcherie se trouve pratiquement la verticale de la trajectoire dapproche de lavion. Laltitude de cette position est de 1412 m, 519 m du point dimpact du missile sur lavion.
Le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, rsultant des calculs prcdents, a t tabli 2,53 s arrondi 2,5 s. Pendant ce temps lavion sest dplac de : d5 = V.t d5 = 61 x 2,5 = 152 m. Ce point sur la trajectoire dapproche correspond linstant du tir. Laccrochage de la cible a t effectu au minimum 12 s auparavant, lavion parcourant 732 m. Il convient de prciser quau dbut de laccrochage et linstant de tir, lavion et sa source chaude missive sont dans la fentre de vise du tube de lancement. Cest ce qui a t reprsent sur le plan de la scne ci-aprs Topo pice n 12-5 indice 1 et joint en annexe 1 :
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De cette scne, nous avons dduit, en nous appuyant sur les travaux dexpertise raliss par JP. SERRE, expert acousticien, que la dure de propagation du son, dont la clrit est de 343 m/s, entre cette position de tir n ds = 812 = 2,4 s environ. 343 Ce dernier, ou dautres personnes dans ce quartier, pouvait entendre le bruit du propulseur du missile 2,4 s aprs son dpart. Ce tmoin se situe 1017 m de limpact du missile sur lavion. Le temps de propagation du son de lexplosion de lavion est de : t = 1017 = 3 s environ. 343 En rsum de cette hypothse de tir n auparavant, T0 + 2,4 s = temps de parcours du son du dpart du missile jusquau tmoin, T0 + 2,5 s = impact du missile sur lavion, dclenchant lexplosion pouvant tre vue par des tmoins, T0 + 5,5 s (2,5 s + 3 s) = perception du bruit de lexplosion de lavion par le tmoin PASUCH. nous pouvons tablir : et lemplacement du tmoin PASUCH, est de :
T0 = dpart du missile, aprs accrochage de la cible sur sa trajectoire 12 s minimum
253
Cest ce moment l que le tmoin est inform de lvnement sil na pas vu limpact du missile dclenchant lexplosion de lavion. A ce mme moment lavion chute accompagn de la boule de feu depuis 3 s. Son temps de chute ayant t de lordre de 7 s, ce tmoin avait la possibilit dapercevoir lavion en flammes pendant 4 s. Le tmoin a t averti de lexplosion de lavion 3,1 s aprs avoir peru le bruit caus par le dpart du missile. Il entend le bruit caus par le dpart du missile et cest presque dans le mme temps, 0,1 s prs, quil peut voir lexplosion de lavion. 8.5.9 Hypothse de tir KANOMBE : en bas du cimetire, position n Il sagit de lintersection de deux chemins de terre, lun accdant au cimetire, lautre derrire les maisons individuelles dont celle de M. et Mme PASUCH, position n . Vers la trajectoire dapproche de lavion, le terrain tait dgag (clairire), tel que nous avons pu lobserver sur une photographie de lpoque des faits. Cest un avantage considrable pour visualiser lapproche de lavion. Cette position se situe : 116 m du tmoin PASUCH. Laltitude de cette position est de 1425 m, 1099 m du point dimpact du missile sur lavion.
Le temps de parcours du missile pour atteindre lavion, rsultant des calculs prcdents, a t tabli 3,8 s. Pendant ce temps lavion sest dplac de : d5 = V.t d5 = 61 x 3,8 = 231 m. Ce point sur la trajectoire dapproche correspond linstant du tir. Laccrochage de la cible a t effectu au minimum 12 s auparavant, lavion parcourant 732 m. Il convient de prciser quau dbut de laccrochage et linstant de tir, lavion et sa source chaude missive sont dans la fentre de vise du tube de lancement. Cest ce qui a t reprsent sur le plan de la scne ci-aprs Topo pice n 12-6 indice 1 et joint en annexe 1 :
254
De cette scne, nous avons dduit, en nous appuyant sur les travaux dexpertise raliss par JP. SERRE, expert acousticien, que la dure de propagation du son, dont la clrit est de 343 m/s, entre cette position de tir n ds = 116 = 0,34 s environ. 343 Ce dernier et dautres personnes dans ce quartier pouvaient donc entendre le bruit produit par le dpart des missiles 0,23 s aprs son dpart. Ce tmoin se situe 1017 m de limpact du missile sur lavion. Le temps de propagation du son de lexplosion de lavion est de : t = 1017 = 2,97s arrondi 3 s. 343 En rsum de cette hypothse de tir n auparavant, T0 + 0,34s = bruit du dpart du missile pouvant tre peru par tout tmoin dans cette maison PASUCH, T0 + 3,8 s = impact du missile sur lavion dclenchant lexplosion pouvant tre vue par des tmoins. nous pouvons tablir : et lemplacement du tmoin PASUCH, est de :
T0 = dpart du missile, aprs accrochage de la cible sur sa trajectoire 12 s minimum
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Il sensuit que le tmoin a pu percevoir le bruit de lexplosion de lavion : 3 s aprs cette explosion. Cest ce moment l que le tmoin est inform de lvnement, sil na pas vu limpact du missile dclenchant lexplosion de lavion. Toujours cet instant, lavion chute accompagn de la boule de feu depuis 3 s. Son temps de chute ayant t de lordre de 7 s, ce tmoin avait la possibilit dapercevoir lavion tombant en flammes pendant 4 s, 6,8 s (3,8 + 3) aprs le dpart du missile, 6,46 s (6,8 0,34) arrondi 6,5 s, aprs avoir entendu le bruit li au dpart du missile.
Toutes ces donnes sont matrialises sur le plan gnral intitul Positions simulations 6 tirs missiles , Topo pice n 14, joint en synthse de ce chapitre et en annexe 1. 8.5.10 Synthse sur les six hypothses de tir Il convient de rappeler et de prciser que ltude des positions de tirs est strictement base sur : les aspects scientifiques du rayonnement infrarouge : mission de la source et dtection par le missile, les tudes acoustiques, les performances oprationnelles du missile : tir et balistique, les relevs raliss sur le terrain, les perceptions des vnements par les tmoins seront analyses par la suite, pour tablir si elles sont de nature conforter ou non certains de nos rsultats techniques. Cette analyse fait lobjet du chapitre 8.5.11. Quant la maison PASUCH, elle nous sert de lieu de rfrence par rapport aux six positions de tirs tudies, comme nous lavons dj mentionn.
256
Les rsultats des six sites de tirs peuvent tre regroups, pour lessentiel, sur le tableau ciaprs :
Propagation Positions des tirs Dure trajectoire missile/avion du son entre explosion, avion et tmoin (*) t : bruit dpart missile entendu par le tmoin (*) t : bruit dpart missile et bruit explosion avion perus par le tmoin (*) t : dpart missile t : bruit dpart et bruit explosion le tmoin (*) missile et lexplosion avion par le tmoin (*) avion entendu par vision de
3,50 3,50 5,50 6,50 2,50 3,80 Temps en secondes
3 3 3 3 3 3
0,23 0,60 6,35 8,00 2,40 0,34
6,27 5,90 2,15 1,50 3,00 6,46
6,50 6,50 8,50 9,50 5,40 6,80
3,27 2,90 - 0,45 - 1,50 0 3,46
(*) rfrence : tout tmoin dans la maison PASUCH
Nous dduisons des tudes conduites, en considrant toujours le missile (second tir) qui a impact lavion, sachant que le premier qui est pass ct na aucun lien direct avec lvnement : De la maison PASUCH, tout tmoin a pu percevoir le missile : 6,27 s avant dentendre le bruit de lexplosion de lavion dans le cas de la position 5,90 s avant dentendre le bruit de lexplosion de lavion dans le cas de la position 6,46 s avant dentendre le bruit de lexplosion de lavion dans le cas de la position , , .
Par contre, lexplosion de lavion a pu tre vue par le tmoin, toujours avant larrive de londe acoustique lie au dpart du missile, soit : 3,27 s pour la position 2,90 s pour la position 3,46 s pour la position , , .
Le bruit du dpart des missiles est entendu distinctement avant la vision de lexplosion de lavion, ce qui a pu permettre tout tmoin dans la maison PASUCH de voir nettement les trajectoires de ces projectiles se dplaant trs grande vitesse vers le ct gauche de lavion, pendant 3 3,5 s environ, cest--dire pendant presque tout le temps de parcours desdits missiles.
257
pour les positions de tirs
et
tout tmoin plac dans le quartier dit PASUCH
pouvait entendre distinctement, daprs ltude acoustique, le bruit bien spcifique produit par le missile et ce, trs peu de temps aprs son dpart : 0,23 s pour la position 0,6 s pour la position 0,34 s pour la position , . ,
pour la position
, tout tmoin plac dans le quartier PASUCH pouvait entendre le tir du
missile 2,40 s aprs son dpart. Le bruit de lexplosion de lavion est parvenu ce tmoin 5,48 s aprs le dpart du missile. Lexplosion de lavion a pu tre visible par le tmoin 2,5 s aprs le tir du missile, soit dans le mme temps ( 0,1 s prs) que larrive du bruit produit lors de son dpart. pour les positions de tirs MASAKA et , tout tmoin plac dans le quartier dit
PASUCH pouvait entendre, sous rserve que le niveau sonore peru soit suffisamment lev et distinct du bruit de fond (voir ltude acoustique), leffet sonore produit par le tir du missile : 6,35 s aprs son dpart de la position 8 s aprs son dpart de la position . , . ,
Le bruit dexplosion de lavion est parvenu ce tmoin : 8,50 s aprs le dpart du missile de la position 9,50 s aprs le dpart du missile de la position
Les bruits du dpart des missiles ne pouvaient pas tre entendus distinctement compte tenu de lloignement de ces positions vis--vis du tmoin de rfrence. En outre, le bruit de ces tirs ne pouvait tre entendu par tout tmoin dans la maison de rfrence PASUCH quaprs la perception visuelle de lexplosion de lavion : 0,45 s pour la position et 1,50 s pour la position et non auparavant, comme dans les configurations de tirs de KANOMBE. En consquence, les trajectoires des missiles nont pas pu tre vues la suite de linformation sonore donne par lesdits missiles, Pour ces hypothses, il convient de prciser que ces derniers vnements sonores peuvent tre considrs comme trs proches avec larrive des bruits produits par les tirs des missiles. Pour ces positions et 1,50 s, et ces carts de temps sont respectivement 2,15 s
258
ce nest pas le cas des configurations de tirs
et
o le bruit du dpart du missile
parvient au tmoin bien avant celui du bruit produit par lexplosion de lavion. Lcart de temps rsultant de ces deux informations, proche de 6 s, permet dviter toute confusion, ltude conduite par lexpert acousticien JP. SERRE tend dmontrer que le niveau de la puissance sonore dun propulseur de missile tir de MASAKA pouvait tre ventuellement peru, mais pas distinctement, pour tout tmoin se trouvant en champ libre dans le quartier PASUCH. A lintrieur dune habitation, les murs ont pu constituer un cran induisant une attnuation acoustique. De ce fait, eu gard la position relative du tmoin vis--vis des fentres de sa maison, il parat difficile ce dernier de dceler les informations sonores produites par les dparts des missiles de la zone MASAKA. A ces distances loignes, il convient donc manifestement de considrer que les effets sonores produits lors de ces dparts ne pouvaient pas tre perus distinctement, mme en champ libre, en rfrence ltude acoustique, dans les six cas de figure tudis, tout tmoin dans le quartier PASUCH, sil a t inform en premier lieu par le bruit de lexplosion de lavion, avait le temps de voir cet avion tomber en flammes pendant 4 secondes, condition dtre prs dune fentre oriente vers lvnement ou en dehors de toute habitation. Ensuite, il pouvait voir travers les arbres, les lueurs produites par les dbris en flammes. Linformation de cette explosion de lavion, dans le cas o elle est apporte par londe acoustique et non visuellement, implique que la vision du tmoin (ou des tmoins) soit oriente dans la direction des tirs, soit vers les positions KANOMBE, soit vers celles de MASAKA. Dans ce champ de vision, les trajectoires des missiles partant des positions de tirs et ne pouvaient tre que nettement plus perceptibles. Ce constat est galement ,
valable pour tout tmoin du camp de KANOMBE, dont le regard tait orient dans cette direction. si le tmoin a vu lexplosion de lavion, il a pu dceler les trajectoires des missiles caractrises par les traces lumineuses se dirigeant vers lui. Les bruits induits par les propulseurs des deux missiles et par lexplosion de lavion arrivent respectivement dans cet ordre au tmoin avec des dlais variables en fonction de lloignement des sources sonores mises par lesdits missiles. Lexplosion de lavion a produit un effet sonore bien plus lev que les missiles,
259
le plan gnral de la scne intitul Positions simulations 6 tirs missiles est joint en annexe 1 et ci-aprs :
En rfrence aux pices de la procdure concernant des tmoins entendus avant nos oprations dexpertise KIGALI, nous pouvons indiquer que tout observateur situ dans la maison PASUCH a pu tre inform de lexplosion de lavion par le bruit important quelle a produit. Nos travaux dexpertise ont permis de dterminer que cet effet sonore est parvenu cet observateur 3 s aprs cette explosion. Il convient de rappeler que les effets sonores produits pour les tirs des sites MASAKA ont t entendus respectivement 1,50 s pour la position et 2,15 s pour la position aprs la perception du bruit caus par lexplosion de lavion. Ces carts de temps ne sont pas significatifs et les deux bruits peuvent tre ventuellement confondus. Ce nest pas le cas pour les positions sont distincts. Cest sur ces bases techniques que lanalyse des tmoignages relatant la perception des vnements a t conduite avant de pouvoir conclure. Les missiles, par les bruits induits sur trajectoire par leurs propulseurs, pouvaient tre facilement et indiscutablement dtects par les tmoins du quartier PASUCH se trouvant aux environs de 100 et 200 mtres environ des deux zones de tirs tudies dans le camp de KANOMBE. Cela ne peut pas tre manifestement le cas des tirs partant de MASAKA, les effets sonores pouvant tre diffus, do plus difficilement identifiables.
et
o, les carts de temps tant proches de 6 s, les deux bruits
260
A ce stade de lexpertise, si lon sen tient aux donnes objectives des temps de propagation et de lintensit des effets sonores des vnements survenus (tirs des missiles et explosion de lavion), les missiles paraissent avoir t tirs de la zone de KANOMBE entourant les maisons du quartier PASUCH. Toutefois, sur les bases techniques que nous venons dtablir, il convient daffiner nos investigations compte tenu de limpact du missile dans le rservoir de carburant de lavion, tel que nous lavons dtermin prcdemment, dans le but de localiser plus prcisment la zone de tir la plus probable. Cest un paramtre important de lexpertise. Nos investigations se sont donc poursuivies en tudiant, pour chaque position de tir, les performances balistiques du missile jusqu son point dimpact et vrifier si des tmoignages pouvaient conforter nos approches scientifiques et techniques, tout en gardant en mmoire les capacits de dtection de lautodirecteur du missile. 8.5.11 Perception des vnements - Analyse des tmoignages Les perceptions des vnements visuels et acoustiques, comme les tmoins entendus dans cette procdure les avaient dcrits, ont t analyses pour en tirer des enseignements, avec pour objectif dtablir si elles sont de nature conforter ou non certains de nos rsultats techniques. 8.5.11.1 Pices de la procdure remises avant le dplacement au RWANDA Des tmoignages pouvant avoir un lien avec la perception des vnements ont t extraits des pices de la procdure, communiques par les magistrats instructeurs, cites dans la mission. Nous les avons tudis dans le but de prparer notre mission au RWANDA. Ces extraits ont t rapports dans le chapitre 3.1. Ces tmoignages sont analyss dans la synthse propre ce chapitre, rubrique 8.5.11.4 8.5.11.2 Tmoins entendus et positionns sur le site Une image de la scne montrant les trajectoires des missiles, suivant les six positions de tirs supposes, est associe la prsentation de chaque tmoin. Voir galement en annexe 3.
261
Cette visualisation des trajectoires des missiles a t tablie la suite des tudes prcdemment conduites ayant pour objectif de localiser le lieu de tir plus probable qui a permis dabattre le Falcon 50. Comme il sera prcis dans le chapitre 8.6, une modlisation tridimensionnelle de la scne a t ralise. Nous avons mis en place une camra chaque position des tmoins visualisant la trace des trajectoires prises par les missiles, en fonction des six hypothses de tirs prcites. Pour une meilleure lisibilit, chaque trace possde une couleur diffrente : - la trace de couleur rouge correspond au missile partant de la position 1 : intersection des chemins prs de lhpital de KANOMBE, - la trace de couleur bleu clair correspond au missile partant de la position 2 : cimetire de KANOMBE, - la trace de couleur jaune correspond au missile partant de la position 3 : pylne MASAKA proximit de lusine GUTTANIT, - la trace de couleur violette correspond au missile partant de la position 4 : MASAKA, lieu dit la Ferme, la trace de couleur bleue correspond au missile partant de la position 5 : porcherie, la trace de couleur marron correspond au missile partant de la position 6 : KANOMBE, bas du cimetire.
262
Tmoin n 1 - M. GERLACHE Matthieu
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin. Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. Nous observons que les trois traces lumineuses issues de KANOMBE sont sensiblement au mme endroit que celles issues de MASAKA.
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Commentaire sur le tmoignage [D2575 et D2709] Ce tmoin se trouvait 4529 mtres du point dexplosion de lavion. Il a aperu lavion en approche par la prsence de ses feux de navigation. Il a vu partir le premier missile par la prsence dune trace lumineuse se dplaant grande vitesse dans le ciel, suivie dune deuxime une dizaine de secondes plus tard (sans quil puisse tre prcis sur cet cart de temps) qui est venue impacter lavion. Les feux de navigation se sont teints au passage du point lumineux et de lavion lui faisant dire quil a t impact par le projectile. Par contre, il na constat aucune explosion ce moment l. Lors de limpact du second missile sur lavion, une boule de feu a illumin le ciel. Ces traces lumineuses sont parties droite de lavion quil voyait de face. Il na pas entendu les bruits produits par les dparts de ces missiles. Nous pouvons indiquer que son apprciation ce sujet est cohrente, dans la mesure o il se trouvait 4000 mtres environ du point moyen des positions KANOMBE et 6400 mtres environ des positions MASAKA, cest--dire des distances trs loignes pour que les effets sonores de propulseurs de missiles soient entendus. Il a dclar que le point de dpart de ces missiles tait le camp de KANOMBE. A la distance de lvnement o se trouvait ce tmoin, nous considrons quil ne pouvait pas apprcier si les tirs partaient de MASAKA ou de KANOMBE, en rfrence limage cidessus. Toutefois, le camp de KANOMBE est beaucoup plus prs que les positions de MASAKA (2400 mtres environ), ce qui a pu favoriser son apprciation. A noter que les positions de MASAKA sont en contrebas du profil du terrain, ce qui lempchait de voir le dpart des missiles et une partie de leur trajectoire.
264
Tmoin n 2 - M. NSENGIYUMVA Tharcisse
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. Nous observons que les trois traces lumineuses issues de KANOMBE diffrent de celles de MASAKA.
265
Commentaire sur le tmoignage : Ce tmoin se situe 1182 m du point dexplosion de lavion. La direction indique par le tmoin concernant lavion, correspondant ladite chemine est dcale sur la droite dune angle important (30 environ). Par contre, elle indique la zone des trajectoires des missiles quil pouvait apercevoir se dplaant vers lavion de la droite vers la gauche.
266
Tmoin n 3 : M. SIBORUREMA Silas
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. Nous observons que les trois traces lumineuses issues de KANOMBE diffrent de celles de MASAKA, ce qui peut viter de faire une confusion. La direction quindique ce tmoin passe par les maisons individuelles, dont celle de M. et Mme PASUCH, situes dans le camp de KANOMBE, cest--dire proximit des positions de tirs , et .
267
Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 1107 m du point dexplosion de lavion. La direction du tir indique par le tmoin, releve sur site, correspond, d'une manire imprcise, la voie (impasse) longeant l'hpital militaire et aboutissant au cimetire de KANOMBE. Ce tmoignage peut tre pris en considration car le tmoin n'a eu aucune difficult pour se repositionner l'endroit qu'il occupait lors de l'explosion ( angle du btiment existant). Sa fentre d'observation, oriente vers la scne de lvnement, est assez troite ce qui pouvait lui permettre de localiser plus facilement les deux traines lumineuses dont celles des positions , et .de KANOMBE, plus proches que les hypothses de MASAKA et apercevoir le point dexplosion de lavion.
268
Tmoin n 4 : M. NGIRUMPATSE Pascal
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. Nous observons que les trois traces lumineuses issues de KANOMBE diffrent de celles de MASAKA
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Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 2928 m du point dexplosion de lavion. Se trouvant sur un axe routier important, il a peru les deux tranes lumineuses dans la direction de cette voie, droite de lapproche de lavion. Ce tmoignage, s'appuyant sur ce repre physique, peut tre pris en considration, la direction moyenne de ces traces lumineuses tant situe entre KANOMBE et la villa prsidentielle.
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Tmoin n 5 : M. MUTWARANGABO Jean Bosco
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Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 1148 m du point dexplosion de lavion. Aprs avoir relev sa position et la direction du tir qu'il indique, nous constatons que ce tmoin pouvait observer dans la mme direction, lexplosion de lavion sur sa trajectoire dapproche et son impact au sol. La direction de l'impact sur lavion qu'il indique se situe sensiblement au-dessus de la villa prsidentielle, ce qui depuis sa position est incohrent des relevs que nous avons raliss.
272
Tmoin n 6 : M. BWANAKWERI Isidore
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Aucune simulation ne peut tre effectue puisque le tmoin n'a vu aucune trace lumineuse dans le ciel. Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 4812 m du point dexplosion de lavion. Ce tmoignage n'apporte rien sur la direction des missiles, ni sur le lieu de lexplosion de lavion. Le ciel a t illumin par la boule de feu qui sest produite ds lexplosion sur lavion et a persist pendant toute sa chute. Le grand bruit peut tre attribu lexplosion de lavion. Les deux coups secs ayant prcd ce bruit fort nont pas t identifis. Ces deux coups secs pourraient tre les bruits produits par le dpart des missiles. Toutefois, compte tenu des distances trs loignes de ces dparts de missiles (4409 m minimum pour la position minimum pour la position de KANOMBE et 6451 m
de MASAKA), il ne pouvait pas percevoir le bruit produit lors des
tirs. A ce titre, il faut rappeler que le tmoin GERLACHE na pas entendu les dparts des missiles, alors quil se trouvait plus prs du point dimpact du missile (4529 m) et tait attentif sur lapproche de lavion : il regardait la scne.
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En outre il convient de prciser que ce tmoignage nest pas fiable, car il a invers la perception des vnements qui, pour ce qui le concerne, sont les suivants : leffet lumineux produit par la boule de feu ds lexplosion a instantanment illumin le ciel, par contre le bruit de lexplosion na pu parvenir ce tmoin que 14 secondes environ aprs, ce qui correspond au temps de propagation de londe acoustique (343 m/s) sur la distance de 4812 m, sparant le tmoin de lavion.
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Tmoin n 7 : M. NSENGIYUMBA Thogne
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Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 4805 m du point dexplosion de lavion. Aprs avoir relev sa position ainsi que la direction qu'il indiquait, on saperoit quelle correspond sensiblement celle de la villa prsidentielle. On remarque que le tmoin prend pour rfrence l'angle du hangar, qui n'a pas t modifi depuis lors. La direction de l'explosion ou des tirs s'appuie sur des lments existants situs proximit du tmoin. L'orientation du tir est assez prcise. Ce tmoin ne fait pas tat deffet sonore associ aux traces lumineuses vues dans le ciel. Toutefois, compte tenu de son loignement de la scne, il parat difficile de diffrencier les lieux de dpart des missiles.
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Tmoin n 8 : M. NTWARANE Anastase
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. Nous observons que les trois traces lumineuses issues de KANOMBE diffrent peu de celles de MASAKA.
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Ce tmoin a entendu deux bruits assez loigns, suivis dun feu dans le ciel qui tombait : cest la chute de lavion en flammes. En guise de rappel, le temps de chute de lavion a t estim 7 s. Or, comme pour le tmoin n 6, celui-ci inverse la perception des vnements : leffet lumineux produit par la boule de feu ds lexplosion a instantanment illumin le ciel, par contre le bruit de lexplosion na pu parvenir ce tmoin que 15 secondes environ (14,7 s) aprs, ce qui correspond au temps de propagation de londe acoustique (343 m/s) sur la distance de 5050 m, sparant le tmoin de lavion. A la distance o il se trouvait des points supposs des positions des missiles, il ne pouvait pas entendre le bruit de leurs dparts. Le bruit de lexplosion de lavion na pu que lui parvenir 8 secondes aprs le crash et non alors quil se trouvait sur sa trajectoire de chute. Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 5050 m du point dexplosion de lavion. On observe que la direction indique est dans le prolongement de la piste, de la villa prsidentielle et de l'impact du missile sur l'avion. Il ne prcise pas dans quelle direction il a vu les deux tranes montant vers lavion.
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Tmoin n 9 : M. GASHOKE Jacques
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence les trajectoires des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. Tenant compte de la position du tmoin, se trouvant sur la droite de laxe dapproche de lavion, les trajectoires des missiles sont trs diffrentes : gauche de lavion pour les missiles venant de MASAKA, droite de lavion pour les missiles venant de KANOMBE. Limpression visuelle montre des trajectoires presque verticales (MASAKA) et de lordre de 45 (KANOMBE) alors quen ralit, les angles dattaque des missiles sont respectivement compris entre 9 et 13 environ. L'impact du missile sur lavion a eu lieu pratiquement audessus de ce tmoin. Ce tmoin tait particulirement bien plac pour indiquer la provenance des tirs, tel que nous le remarquons sur la simulation ci-aprs :
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Il est le seul de tous les tmoins tre bien plac pour faire une diffrence dans la provenance des tirs des missiles. Commentaire sur le tmoignage De tous les tmoins, cest lui qui est le plus prs de limpact du missile sur lavion : 262 mtres. Ce dernier tait situ en contrebas de la voie menant la villa communale, proximit d'une maison. La villa communale est proche de l'axe d'atterrissage de l'avion; la fentre d'observation est assez rduite tenant compte du talus important existant et de la vgtation
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Tmoin n : M. TURATSINZE Samson 10
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion.
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Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 1674 m du point dexplosion de lavion. Les relevs de la position et de la direction qu'indique le tmoin sont assez imprcis, bien que se trouvant assez prs de la scne. Il devient alors difficile de savoir s'il indique le dpart d'un tir ou lexplosion de l'avion.
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Tmoin n : M. MUNYANEZA Patrice 11
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Cette image met en vidence le dpart des tirs des six positions envisages et le point d'impact du missile sur lavion. A la distance o il se trouve des vnements, il est difficile de diffrencier les tirs de MASAKA ou de KANOMBE, comme le montre la simulation ci-aprs :
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Commentaire sur le tmoignage Nous avons rencontr ce tmoin au pied de la nouvelle tour de contrle. C'est le contrleur qui tait en service lors de l'vnement. Aprs avoir relev la tour de contrle, nous avons positionn le tmoin. Il se trouve presque dans laxe de la piste, 5108 m de limpact du missile sur lavion. Il se trouvait face lvnement de manire pouvoir apercevoir, mais de loin, lexplosion de lavion. Cest ce quil a effectivement aperu.
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Tmoin n : M. MUKAZITONI Josphine 12
Visualisation des trajectoires des missiles en fonction de la position du tmoin Aucune simulation ne peut tre effectue.
Commentaire sur le tmoignage Ce tmoin se situe 6831 m du point dexplosion de lavion. Nous ne pouvons pas apporter de commentaire sur ce tmoignage. Toutefois, nous pouvons indiquer quil se trouve trs loin de lvnement, en rfrence au tableau des distances associ au plan de mise en situation ci-dessus. De son tmoignage [D7280], il ressort quelle a entendu une dflagration et vu ensuite, depuis la terrasse de sa maison surplombant laroport, deux espaces de fuses qui se suivaient et qui montaient vers le ciel . En terme de chronologie des vnements, les missiles ont t tirs avant lexplosion de lavion. De plus, le bruit de lexplosion de lavion lui est parvenu 20 s environ aprs, en rfrence la clrit du son (343 m/s). Ce tmoignage nest donc pas cohrent et ne peut pas tre retenu.
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Plan gnral des tmoins, rapports ci-aprs et joints en annexe 1. Plan n 1 (2010049_4908 Topo Pice N 6 Indice 4 octobre 2011), o chaque tmoin a t positionn :
Plan n 2 (2010049_4908 Topo Pice N 6 bis Indice 4 octobre 2011), o sont reports leurs positions et la direction de lexplosion et/ou des traces lumineuses quils ont perues :
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8.5.11.3 Pices de la procdure remises aprs dplacement au RWANDA M. Massimo PASUCH, Mme Brigitte DELNEUVILLE pouse PASUCH et M. Daniel DAUBRESSE, sont des tmoins qui ont peru des vnements visuels et sonores. Ils ont tabli des croquis dsignant la zone dans laquelle ils ont peru (vu et/ou entendu) les trajectoires des deux missiles : tmoin M. DAUBRESSE cote D7968/10 Sur ce croquis, le regard est orient vers le jardin, au-del de la maison PASUCH, zone de la clairire comprise entre le cimetire (position ) et le bas du cimetire (position , et ). et Les tirs sont approximativement perpendiculaires laxe de cette zone, la flche oriente vers lavion sur sa trajectoire dapproche : entre le point de tir des positions limpact du missile. tmoin M. PASUCH cote D7983/1 Sur ce croquis, le regard est orient vers le jardin et au-del, zone dans laquelle se trouve le cimetire. Les tirs sont approximativement perpendiculaires laxe de cette zone, les flches orientes vers lavion sur sa trajectoire dapproche. Ce tmoin a indiqu sur le croquis, en manuscrit : impossible de dterminer la profondeur du dpart partir de ma maison . De la reconstitution des tirs que nous avons ralise, en considrant toutes les positions tudies, en regardant par la fentre de la salle manger de la maison PASUCH, voici ce que les tmoins ont pu voir :
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Dune manire indiscutable, cette planche montre que les missiles tirs des positions entendu.
et
taient visibles distinctement, associs leur bruit caractristique de forte intensit qui a t
Nous rappelons que la position du cimetire se situe 203 mtres de cette maison et que celle du bas du cimetire 116 mtres. Ces trajectoires sont quasiment perpendiculaires cette maison. Cest cohrent avec les positions MASAKA qui, en guise de rappel, se situent 2177 m pour le pylne sous lentreprise GUTTANIT et 2722 m pour la Ferme. Manifestement, ces positions sont trs loignes pour que ces tmoins aient pu discerner aussi distinctement les trajectoires des missiles. La reconstitution des tirs que nous venons de prsenter en est lillustration. De plus, les trajectoires des missiles tirs de MASAKA possdent un angle dattaque convergent (de 45 environ) vis--vis de ce point dobservation. Ce qui est diffrent des tirs des positions et . En outre, il convient de prciser que ces tmoins ne peuvent pas apercevoir la premire partie de la trajectoire de chaque missile, le point de tir tant plus bas de 100 mtres environ. Ils ne pouvaient apercevoir que les 2/3 environ de la phase finale de la trajectoire. Sur le plan acoustique, ces tmoins pouvaient entendre le tir des missiles moins de 0,5 s aprs leur dpart (voir ltude des hypothses de tirs), ce qui leur donnait le temps dapprcier leurs trajectoires se suivant avec un dcalage temporel de 2 3 s environ, voire 5 s, selon certains tmoins. Le second missile a pu tre mieux peru, les tmoins ayant t interpels par le premier. 8.5.11.4 Analyse gnrale des tmoignages Deux projectiles se dplaant grande vitesse ont t tirs lun aprs lautre en direction de lavion en approche de la piste datterrissage, aperus dans le ciel par leur signature lumineuse, les trajectoires de chaque projectile ont t concrtises par une trace ou trane lumineuse qui est la caractristique, visible de nuit, dun propulseur de missile sol-air. Les gaz de combustion du propergol solide, ports une trs haute temprature (plus de 1500 sortant trs grande vitesse par la tuyre du propulseur, produisent une lueur C), rouge-orang. Elle constitue un traceur de trajectoire de missiles sol-air, trs caractristiques des missiles SA16 dorigine sovitique que nous avons retenu,
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ces deux missiles tirs se dplaaient de la droite vers la gauche (selon les tmoins placs face lapproche de lavion), cest--dire vers lavion que certains tmoins ont vu exploser . Cette explosion trs forte a t entendue par la suite par les tmoins relativement les plus proches, les traces lumineuses des missiles taient spares de quelques secondes, en moyenne 2 3 s. Elles convergeaient vers lavion. Cest le second missile qui a impact lavion sur son flanc gauche, lexplosion tant concrtise immdiatement par une boule de feu trs lumineuse. Le premier missile a manqu lavion, de peu si lon sen tient quelques tmoignages. Il a poursuivi sa course dans lair. Son autodestruction sur trajectoire, survenant une quinzaine de secondes aprs son lancement, na pas t entendue, couvert par les consquences de la chute de lavion et des tirs darmes automatiques, les directions observes par les tmoins n 1 et n 4, situes approximativement dans laxe de la piste, tout en tant loigns de lexplosion de lavion, pourraient correspondre une des positions de tir , , ou , situes dans le fond du camp militaire KANOMBE : cimetire et alentour. Toutefois, la zone MASAKA se situe dans le prolongement de cette direction. A noter que les tmoins ont des difficults apprcier les distances, surtout la nuit, le tmoin n 4 est bien plac, en rfrence un angle de btiment, pour indiquer que les traces lumineuses se situent entre KANOMBE et la villa prsidentielle, tous les tmoins qui ont vu lexplosion de lavion voquent une boule de feu parfaitement visible, donc de taille et de luminosit importantes, qui a persist pendant toute la dure de la chute de cet aronef, les perceptions des vnements sonores des tmoins SAINT QUENTIN, VAN DEENEN, DAUBRESSE et PASUCH, permettent dindiquer que les bruits des deux missiles parfois appels les deux coups sont rapprochs. Ils paraissent se situer entre 500 et 1000 m. Ctait suffisamment proche pour que je crois quon attaquait le camp daprs le gnral de SAINT QUENTIN [D7998], de ltude acoustique conduite par J.P. SERRE, les apprciations de ces tmoins peuvent nous orienter sur un tir de ces missiles dans une zone du camp de KANOMBE, proche des maisons SAINT QUENTIN et PASUCH. Effectivement, les missiles tirs de MASAKA, respectivement 2177 m (position pouvant aboutir une identification certaine, ) et 2722 m (position ) de la maison PASUCH, ne pouvaient pas tre perus avec une bonne discrimination acoustique
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des effets sonores mis par les propulseurs de ces missiles, nous pouvons tirer des enseignements pour, ce stade de lexpertise, liminer avec une forte probabilit, la zone de tir de MASAKA, sur lapprciation visuelle et sonore de ces vnements, les tmoins se trouvant dans la maison PASUCH sont susceptibles dapporter dautres informations. Cest le cas de ce mdecin militaire belge qui tait bien plac, compte tenu de la baie vitre de sa maison oriente vers le jardin et les terrains du cimetire actuel, appels devant de valle sur le croquis tabli par M. DAUBRESSE [D7968] et vers la NYABARONGO, sur celui de M. PASUCH [D7983/9]. Au moment des faits, M. et Mme PASUCH se trouvaient dans la salle manger dote de cette baie, accompagns de leurs enfants, du Dr DAUBRESSE et de Mme VAN DEENEN. Cette fentre tait toujours ouverte, tant quipe dune moustiquaire, tout comme les autres fentres de cette maison, les tmoins prsents dans la maison PASUCH ont pu apprcier au mieux, sur les plans visuel et auditif, les tirs des missiles se trouvant face la scne, compte tenu de la baie ouverte oriente vers le cimetire, la clairire et la valle. La reconstitution des trajectoires de tous les tirs tudis, affiche une bonne lecture des vnements (hormis lexplosion de lavion), comme nous le montrons encore une fois ci-aprs :
si lon sen tient ces tmoins particulirement bien placs, dont les tmoignages sont globalement cohrents, le tir de missiles de la position , intersection des chemins proximit de la maison SAINT QUENTIN doit tre cart. Ce point se trouve larrire de la baie de cette maison PASUCH, par laquelle les tmoins regardaient,
290
pour un tir de la position
, le tmoin Grgoire de SAINT QUENTIN, se trouvant 100
mtres environ larrire du dpart des coups, aurait distinctement entendu deux bruits, de surcrot trs intenses. Aucune confusion naurait t possible. Ce nest pas le cas, pour un tir de la position , aucun tmoin entendu sur site KIGALI, ni ceux entendus par les magistrats instructeurs par la suite, ne font tat dune trajectoire la verticale de laxe dapproche de lavion, il faut prciser que les tmoins, placs face lapproche de lavion, ont vu les dplacements des missiles de la droite vers la gauche, converger vers lavion, en fait, toute trajectoire verticale ou la droite de lappareil est exclure. Cest ainsi que des tirs venant de la colline de Ndra ne peuvent pas tre retenus.
8.6 Modlisation de la scne

8.6.1 Choix des logiciels Nous avons pour mission de modliser la scne pour visualiser en 3 dimensions lenvironnement immdiat, latterrissage de lavion et le point dimpact du missile. Pour rpondre cette problmatique, notre choix sest port en premier lieu sur la cration du modle numrique laide du logiciel 3DS Max. Le modle numrique tant ralis, il est possible avec ce mme logiciel de crer des images de synthses et des films. Un film est le rsultat partir de la position dune camra fige par le ralisateur dune succession dimages de synthses, gnrant ainsi une perception visuelle unique de la scne. Afin de ne pas tre restrictif dans cette visualisation, notre choix sest port sur lutilisation du logiciel NOVA. Cet applicatif se greffe sur le logiciel 3Dsmax pour crer un excutable qui autorisera une simulation 3D temps rel. Autrement dit, toute personne disposant de cet excutable pourra se dplacer dans lespace son grs et observer librement tout l'environnement. LE LOGICIEL 3DS MAX Mthodologie retenue :
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La modlisation a t effectue partir : De la carte du Rwanda ( rgion de KIGALI) au 1/50.000 Des donnes terrains recueillis sur site
La zone dtude a t digitalise sur une longueur de 17 km et une largeur de 7 km. Dans un premier temps nous avons redessin sur Autocad dans cette zone les routes et les lments caractristiques ncessaires pour une bonne localisation. Afin de disposer d'une vue en trois dimensions, nous avons dessin toujours partir de la carte du Rwanda sur Autocad les courbes de niveau. Nous avons affect ensuite aux points constituant la courbe de niveau l'altitude de la courbe. Les courbes tant ainsi dfinies, nous avons cre partir de celles-ci le MNT (Modle Numrique de Terrain) afin de pouvoir observer le terrain en 3D. Sur ce modle numrique de terrain a t plaqu ensuite une photographie permettant davoir une perception visuelle plus raliste. La modlisation numrique issue de cette carte a une prcision relative, par exemple la largeur des routes principales sur la carte ont une largeur de 50 m environ, ce qui n'est bien entendu pas le cas, mais nous ne les avons pas modifies. Pour habiller le plan, nous avons rajout dune manire alatoire des maisons et des arbres en se collant au plus prs l'environnement rencontr sur place. Toutes les zones que nous avons releves lors de notre dplacement KIGALI ont t positionnes en respectant les distances et dniveles relatives entre elles. La villa prsidentielle ainsi que le mur d'enceinte ont t positionns dans la scne avec les dtails relevs sur place. Il en est de mme pour une partie de l'hpital militaire de KANOMBE, notamment une chemine qui est un repre visuel pour un des tmoins. En ce qui concerne l'aroport nous avons modlis, suivant nos relevs, l'ancienne tour de contrle, la piste d'atterrissage ainsi que le hangar hlicoptre. Afin de rendre plus raliste la scne et pour viter d'aller mesurer un avion similaire pour crer une image de synthse qui aurait engendr un cot important, nous avons acquis sur Internet sur un site spcialis l'image de synthse en 3D de l'avion Falcon 50. Les dimensions de ce modle ont t contrles avant qu'il ne soit insr dans la scne. L'avion tant en phase d'atterrissage nous avons positionn ce modle sur la droite incline d'un angle de 3 et axe sur la piste d'atterrissage et l'avons anim d'une vitesse constante de 61 m/s
292
Afin de reprer dans la scne les lieux caractristiques, nous avons indiqu avec une flche verticale leur position et leur nom : MASAKA" " LA FERME" " MAISON COMMUNALE", " VILLA PRESIDENTIELLE", " HOPITAL MILITAIRE DE KANOMBE" " PISTE ILS 0" " ANCIENNE TOUR DE CONTROLE" " L'AEROPORT" Au fur et mesure de l'avancement de l'expertise, la scne a t complte et modifie pour prendre en compte les facteurs suivants : - la trajectoire et la vitesse d'atterrissage de l'avion, - les six positions possibles de dpart de tir de missile. Les six positions supposes du tir du missile tant dfinies, il tait important pour la modlisation de dfinir le point dimpact du missile sur lavion. Le missile tant un missile sol-air avec une tte recherche infrarouge, nous avons dfini en premier lieu un barycentre correspondant aux points chauds des racteurs comme indiqu sur le croquis ci dessous. DETERMINATION DU BARYCENTRE
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Le missile est prvu pour dvier sa trajectoire lapproche du point dimpact vers lavant tenant compte de la vitesse moyenne de la cible (voir Chapitre descriptif du missile). Ainsi nous avons dfini le point dimpact du missile 3.00 m comme indiqu sur le croquis ci-dessous. En fonction des positions de dpart prcites et du point dimpact du missile, les courbes d'attaque des missiles par rapport l'avion ont t cres en tenant compte de la vitesse du missile et celle de l'avion. Ces courbes, qui ne sont pas issues dune formule mathmatique, ont t cres partir de segments de droite en appliquant le principe suivant : pour la modlisation et afin de simplifier le calcul nous avons considr que lavion avait une vitesse constante de 61 m/s et que le missile se dplaait galement avec une vitesse constante de 400 m/ s. Lorsque lavion se dplace de 10 m, le missile parcourt 66.67 m en tant orient sur lavion. Pour le tronon suivant dune longueur quivalente, il modifie sa trajectoire en sorientant sur lavion qui sest dplac de 10 m et ainsi de suite.
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Le croquis ci dessous montre la construction de la trajectoire du missile.
Les dplacements de lavion, des missiles partant des six positions supposes tant dfinis, et afin d'avoir une vision la plus exhaustive possible de la scne, nous avons positionn : une camra devant chaque missile une camra derrire chaque missile avec au dpart le tireur avec le viseur du lance missile permettant de voir l'avion avec les points chauds, 8.6.2 Le logiciel excutable sur DVD A partir de la modlisation effectue sous 3DS max, un fichier excutable, qui prsente les 6 positions supposes des tirs de missiles 1 6, a t cre. Avant toute utilisation, le fichier stock sur DVD devra tre transfr sur le disque dur d'un ordinateur PC fonctionnant 64 bits disposant d'une bonne carte graphique ( avec une bibliothque direct X10). Nous exposons ci-aprs les principales fonctionnalits afin de pouvoir naviguer dans la scne. Lorsque l'excutable est lanc, en double cliquant sur le fichier ***.exe, on arrive aprs quelques secondes directement dans le viewer.
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Dans la partie haute de la scne, on observe 5 onglets principaux qui sont, de la gauche vers la droite : Onglet Arrt scne Onglet Jour/Nuit Onglet Contrle Vitesse Onglet Points de vues missiles Onglets Points de vues tmoins Dans la partie basse de la scne, on observe 6 onglets rectangulaires sur lesquels sont inscrits : position 1, position 2, position 3, position 4, position 5, position 6 1. Arrt scne Lorsque l'on clique sur cet onglet on stoppe l'excution de la scne. 2. Jour /Nuit Lorsque l'on clique sur cet onglet on passe en position nuit ou jour. 3. Contrle vitesse L'avion et les missiles ont des vitesses trs diffrentes, en cliquant sur cet onglet, quatre onglets apparaissent permettant de moduler la vitesse de la scne entire.
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Lorsque les missiles ont commenc leur trajectoire, il est ncessaire de cliquer sur longlet vitesse datterrissage 1/100 afin de visualiser les points dimpacts estims sur lavion. La scne se droulera suivant une vitesse 100 fois plus lente. 4. Points de vues missiles Il a t cre plusieurs camras : Camra situe ct droit de l'avion : pour la position 1 en rouge camra devant le missile visant l'avion pour la position 1 en rouge camra derrire le missile visant l'avion pour la position 2 en bleu clair camra devant le missile visant l'avion pour la position 2 en bleu clair camra derrire le missile visant l'avion pour la position 3 en jaune camra devant le missile visant l'avion pour la position 3 en jaune camra derrire le missile visant l'avion pour la position 4 en violet camra devant le missile visant l'avion pour la position 4 en violet camra derrire le missile visant l'avion pour la position 5 en bleu fonc camra devant le missile visant l'avion pour la position 5 en bleu fonc camra derrire le missile visant l'avion pour la position 6 en marron camra devant le missile visant l'avion pour la position 6 en marron camra derrire le missile visant l'avion.
La position 1 correspond lintersection de deux chemins sur le site de Kanomb, la position 2 correspond au cimetire de Kanomb, la position 3 correspond au pylne lectrique supportant une ligne haute tension dans la plaine de Masaka proximit de lusine de Guttanit, la position 4 correspond au lieu dit la ferme , la position 5 correspond au btiment dsign la porcherie situ proximit de la villa prsidentielle, la position 6 correspond lintersection de deux chemins situs en bas du cimetire de Kanomb.
5. Points de vues tmoins Il a t cre 15 onglets qui dfinissent des positions fixes au sol : Tmoins 1 12 Villa prsidentielle
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Colline de Ndera M et Mme PASUCH
Les points de vues ou camra ont t positionns conformment aux relevs effectus sur site. Nous avons surlev toutes les camras de 1.65m par rapport au sol, simulant ainsi la perception visuelle du tmoin.
6. Positions 1 6 Les onglets positions 1 6 permettent de grer les traces des missiles qui ont les couleurs appropries en fonction de leur dpart. Lorsque le missile est parti, il est possible, en cliquant sur longlet ddi, de faire disparatre ou rapparatre la trace du missile, le missile et le texte indiquant la position de dpart. Ceci peut tre mis en uvre pour visualiser une trace uniquement.
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7. Lancement de la scne Pour lancer la scne, il faut cliquer sur un des onglets "Vitesse". L'animation s'arrte automatiquement peu avant l'impact sur lavion. En effet, la vitesse du missile tant trs leve, il ntait pas possible dapprhender limpact du missile sur lavion sans arrter la scne. Ensuite, il faut cliquer sur longlet vitesse */100 pour voir lavion se dplacer lentement et les missiles se rapprocher. La scne peut tre stoppe tout moment en cliquant sur longlet Arrt scne. Le (ou les) missile (s) peut (peuvent) tre ainsi visualis (s) proximit de l'avion. A l'issue de l'impact, l'avion explose et les dbris tombent proximit de la villa prsidentielle aux endroits constats par les gendarmes belges, conformment aux plans intgrs dans notre rapport. 8. Fin de lanimation Lorsque lanimation est termine, tous les onglets disparaissent et le texte suivant apparat Cliquer sur Reload pour relancer la Scne . Lanimation sera relance depuis le dbut en cliquant sur le bouton Reload situ en haut gauche. 9. Orientation des camras Les camras, ou points de vues, sont par dfaut orientes sur lavion qui se dplace. Pour avoir plus de libert dans la visualisation, il est possible de cliquer sur le bouton View dans la barre doutil puis sur le bouton Free View . Le bouton Free view permet avec la souris de se dplacer librement dans toute la scne et dans toutes les directions.
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Le bouton Objet view force la camra sorienter sur lavion qui est le point vue prdfini sauf pour le point de vue "Pasuch" qui est fixe.
10. Dplacement dans la scne. Il est possible de se dplacer manuellement avec la souris dans la scne. Avant tout dplacement, il faut tre en mode Free view . La camra soriente immdiatement comme la souris que lon dplace. Pour monter ou descendre, on utilisera les touches Pg up et pg down . La flche haut du clavier permet davancer, La flche bas du clavier permet de reculer, La flche gauche du clavier permet de se dplacer vers la gauche tout en regardant en face, La flche droite du clavier permet de se dplacer vers la droite tout en regardant en face. Afin davoir un dplacement plus rapide, il est possible de choisir sous le bouton Rapidity une vitesse plus leve.
De mme pour une plus grande dfinition dans la reprsentation des objets, il est possible de choisir sous le bouton Quality un chiffre plus lev. Le temps de calcul sera plus important et la scne sera moins fluide.
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8.7 Dtermination de la zone de tir la plus probable

De la modlisation tridimensionnelle de la scne et pour chaque hypothse de tir, nous avons extrait les photographies montrant le missile en position dimpacter lavion. Lcart de temps avant la percussion est gal pour chaque position. Comme nous lavons indiqu prcdemment, la trajectographie des missiles a t calcule en considrant en fin de parcours un point de percussion 3 mtres environ lavant des racteurs, soit 7 8 mtres devant la source chaude en sortie des racteurs. Cette dmarche sinscrit toujours dans laxe de nos investigations, compte tenu des indices matriels rsultant de lanalyse des dbris de lappareil et de la formation de la boule de feu, nous permettant de retenir que le missile a impact la partie de laile gauche, le plus probablement prs du fuselage, comprenant le rservoir de carburant. Cet impact na pu se faire que par le dessous, compte tenu des tirs venant du sol : missile sol-air. Tout impact sur la tranche de laile (soit de face, soit de larrire) ne peut manifestement pas tre retenu. De quelle position de tir le missile pouvait-il percuter le dessous de cette aile ? 8.7.1 Position de tir - voir photographies en annexe 4 et ci-aprs :
302
Tir de cette position
, le missile peut percuter le dessous de laile gauche comprenant
le rservoir de carburant.
303
8.7.2 Position de tir
- voir photographies en annexe 4 et ci-aprs :
304
, le missile peut percuter le dessous de laile gauche comprenant
le rservoir de carburant.
305
306
le missile vient impacter par le arrire le racteur gauche du
fuselage, plus haut que le plan de laile.
307
308
le missile vient impacter par le arrire le racteur gauche du
fuselage, plus haut que le plan de laile. 8.7.5 Position de tir - voir photographies en annexe 4 et ci-aprs :
309
le missile vient impacter le dessous du fuselage en limite de
lencastrement de laile gauche qui comprend le rservoir central. 8.7.6 Position de tir - voir photographies en annexe 4 et ci-aprs :
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le missile peut percuter le dessous de laile gauche, peu prs
vers la moiti de son envergure, comprenant le rservoir de carburant. 8.7.7 Capacits oprationnelles du missile SA16 en matire daccrochage et de probabilit datteinte de la cible : Positions de tir MASAKA et
Ces deux positions offrent lavantage dune bonne acquisition du rayonnement infrarouge mis par les racteurs. Cest la meilleure position de toutes celles que nous avons tudies. Cest effectivement par le arrire que lmission du rayonnement infrarouge est la meilleure, comme nous lavons prcdemment expliqu, ce qui est connu depuis trs longtemps dans le domaine de la guerre lectronique, visant protger les plateformes de combat par des leurres crdibles. Les distances de lavion au moment du tir, 2012 mtres pour la position de tir 1608 mtres pour la position de tir entrent parfaitement dans le domaine et
oprationnel de tir de ce systme darme sol-air : SA16 ou quivalent. De ces positions, lacquisition visuelle pouvait tre facilement ralise, lavion tant vu de loin. Le tireur avait largement le temps de se prparer pour le tir : voir le tableau de squence de tir simplifi. Cest partir de ces deux positions que la probabilit datteinte est la plus leve de toutes les positions de tirs tudies.
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Par contre, de par la configuration des racteurs de lavion, la source chaude de la cible se trouve plus haute que le plan de laile. Lautodirecteur dirige le missile vers le point dimpact (barycentre) envisag dans sa cellule de rsolution, tant en amont mais la mme hauteur que la source chaude. De ce fait, le missile ne peut pas impacter le dessous le laile. Il ne peut que percuter le racteur gauche ou celui de larrire. Or, cela na pas t le cas, compte tenu de lexamen des dbris montrant que les trois racteurs ont t pargns par les effets de lexplosion du missile. Positions de tir La Porcherie Langle dattaque est frontal : pratiquement 0 Cest la position la plus dfavorable pour . accrocher la source chaude de lavion : missivit infrarouge insuffisante. Nous pouvons mme indiquer que laccrochage ne peut pas tre ralis, interdisant ainsi le tir. La distance missile-avion au moment du tir, de lordre de 671 mtres, est faible, en limite sinon en de des capacits oprationnelles de cette gnration de missiles. De plus, aucun tmoin plac lavant de lapproche de lavion nindique des tirs trajectoire verticale. Cest la plus mauvaise des positions de tir tudies. Cette position de tir est exclure totalement. Positions de tir camp de KANOMBE , et
En matire de rayonnement infrarouge vu par lautodirecteur, laccrochage de la cible peut tre plus difficile que pour les positions MASAKA. Cest surtout le cas davions de combat un seul racteur install dans laxe de la cellule. Dans la configuration du FALCON 50, la source chaude produite par les trois racteurs est plus haute et la surface du flux est nettement augmente. Lnergie radiative nest que partiellement masque par la cellule de lavion. Laccrochage de cette source missive tait possible depuis ces positions de tirs. Les acquisitions visuelles de lavion pouvaient se faire pendant un temps suffisamment long pour que le tireur puisse engager la procdure de tir : voir le tableau squence de tir simplifi. Les distances de lavion au moment du tir, 956 m pour la position position et 1099 m pour la position oprationnel de ce systme darme sol-air. La probabilit datteinte de lavion est moins leve que celle des configurations de tirs MASAKA. Elle tait suffisante pour que, sur les deux missiles tirs, lun deux puisse toucher lavion. , 944 m pour la
, entrent parfaitement dans le domaine
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Pour ces trois configurations, le missile impacte laile gauche par le dessous. Tir par lavant de lavion, le missile doit traverser le plan de laile avant datteindre le point dimpact thorique (barycentre) envisag dans sa cellule de rsolution. Dans ces conditions, cest lexplosion du rservoir et la formation de la boule de feu, ce qui est cohrent avec lvnement survenu constat par les tmoins. 8.7.8 Conclusion Le faisceau de points de cohrence qui se dgage des tudes que nous avons conduites nous permet de privilgier comme zone de tir la plus probable, le site de KANOMBE. Dans cette zone sinscrivent les positions et (la position ayant t carte prcdemment) cest--dire le cimetire actuel et le bas du cimetire, sur un espace compris entre les faades arrire des trois maisons des ressortissants belges dont celle des poux PASUCH, et le sommet de la colline surplombant la valle de NYAGARONGO. Le fait que nous privilgiions ces deux positions et ne signifie pas que les missiles nont pas pu tre techniquement mis en uvre dans un primtre un peu plus tendu. Nous considrons quune zone tendue vers lEst et le Sud, de lordre dune centaine de mtres voire plus, sous rserve davoir un terrain dgag vers laxe dapproche de lavion, peut tre prise en compte. Ces points de cohrence sont : le missile peut percuter le dessous de laile gauche pour exploser dans la partie correspondante du rservoir de krosne, justifiant ainsi et cest la seule condition, les endommagements mcaniques et thermiques importants constats sur cette aile et la formation de la boule de feu qui a accompagn lavion dans sa chute, lacquisition visuelle de lavion possible pendant un temps suffisamment long pour que le tireur puisse engager la procdure de tir, aboutissant laccrochage de la source chaude de la cible (possible par lnergie radiative de surface leve), ncessit incontournable pour dclencher le tir, les distances de lavion au moment de laccrochage et du tir entrent parfaitement dans le domaine oprationnel du systme darme sol-air retenu,
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le bruit du dpart des missiles est entendu distinctement avant la vision de lexplosion de lavion, ce qui a pu permettre tout tmoin dans la maison PASUCH de voir nettement les trajectoires de ces projectiles se dplaant trs grande vitesse vers le ct gauche de lavion, pendant 3 3,5 s environ, cest--dire pendant presque tout le temps de parcours desdits missiles.
Quant aux deux sites de tir de MASAKA, positions carter en raison des incohrences suivantes :
et
, nous avons t conduits les
le missile ne peut pas venir percuter le dessous de laile gauche. Par cette attaque par le arrire, il pouvait aboutir dans le racteur gauche, au-dessus du plan de cette aile, cest--dire en dehors du rservoir de carburant. Lexplosion du missile aurait dtruit le racteur et perc ventuellement une partie du fuselage. Le krosne du rservoir naurait pas explos, formant ladite boule de feu, les bruits du dpart des missiles ne pouvaient pas tre entendus distinctement compte tenu de lloignement de ces positions vis--vis du tmoin de rfrence. En outre, le bruit de ces tirs ne pouvait tre entendu par tout tmoin dans la maison de rfrence PASUCH quaprs la perception visuelle de lexplosion de lavion : 0,45 s pour la position et 1,50 s pour la position et non auparavant, comme dans les configurations de tirs de KANOMBE. En consquence, les trajectoires des missiles nont pas pu tre aperues la suite de linformation sonore donne par lesdits missiles, les trajectoires des missiles ne peuvent pas tre aperues distinctement compte tenu de lloignement. De plus, le lieu de ces tirs est masqu par le sommet de la colline, tant plus bas de 100 mtres environ, empchant de voir le premier tiers environ de la trajectoire des missiles.
De la zone de tir que nous privilgions, il y avait deux tireurs, pouvant tre distants de quelques mtres, voire dune vingtaine de mtres. Des assistants, ou servants, pouvaient tre associs ces tireurs.
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9. CONCLUSION
Le 6 avril 1994, vers 20h30, le FALCON 50 transportant le prsident du RWANDA, le prsident du BURUNDI, leurs accompagnateurs et lquipage, est abattu lors de son approche en piste 28 de laroport de KIGALI. La dmarche que nous avons retenue pour cette expertise a t la suivante : tudier les pices de la procdure qui nous ont t communiques, se transporter au RWANDA, accompagnant les magistrats instructeurs pour : . prendre connaissance de lenvironnement, de la gographie des lieux, des spcificits du relief, de laroport, de la piste datterrissage et de la trajectoire dapproche des avions, . examiner les dbris restants de lpave de lavion et en tirer des enseignements, . positionner ces dbris peu aprs le crash pour localiser la position de lavion au moment de limpact du missile, . examiner les lieux de tirs possibles cits par des tmoins, conformment la mission, . raliser des relevs topographiques des diffrentes scnes dinvestigations, . relever les positions et des coordonnes des tmoins entendus par les magistrats instructeurs, . apprcier linstant o lavion en phase dapproche peut tre visuellement repr la nuit et valuer le temps dacquisition et le dlai dont dispose le tireur pour une mise feu et ce, pour chaque position de tir possible, procder toute tude des projectiles tirs pour tablir leurs performances oprationnelles en matire de dtection infrarouge et dans le domaine balistique, analyser les perceptions des tmoignages pouvant avoir un lien avec les vnements visuels et sonores constats, sappuyer sur ltude acoustique conduite par lexpert acousticien, dont le rapport est annex au ntre, tablir une modlisation tridimensionnelle de la scne des vnements,
pour rpondre aux points de la mission qui suivent : 1. La trajectoire dapproche de lavion lors de sa phase datterrissage sur laroport de KIGALI au moment de lattentat (prvoir des essais sur un simulateur FALCON 50)
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6. Les consquences du ou des tirs sur lavion (changement de trajectoire involontaire d au tir ou dvitement, dislocation en vol ou lors de limpact au sol) La trajectoire dapproche du Falcon 50 sur laroport de Kigali au moment de lattentat est dcrite au paragraphe 8.2.3. Il sagit de la trajectoire dapproche habituelle lors dune arrive aux instruments sur lILS de la piste 28. Cela nous est confirm par la transcription de la bande sonore des communications radio avec la tour de contrle, lorsque lavion annonce sa position, elle correspond cette approche habituelle. Ce ntait pas la seule trajectoire envisageable, car les pilotes avaient dans des correspondances reproduites au paragraphe 8.2.3.1, envisag dautres trajectoires leur permettant une moindre vulnrabilit. Nous avons tudi au simulateur ces trajectoires alternatives. Cependant, peut-tre en raison de la prsence dun autre avion dans le circuit, et en tout tat de cause parce que cette trajectoire directe tait la plus courte compte tenu de la provenance de lavion, cest cette trajectoire qui a t adopte. Une altration de trajectoire a pu tre effectue par les pilotes sils ont aperu le premier tir, celui qui a manqu son but. Il est dans la logique dun pilote militaire de dvier latralement sa trajectoire et ventuellement effectuer un changement brusque daltitude. Pour ce qui est du second tir, nous avons conclu que lavion a t touch par la gauche, il est donc normal que la trajectoire de lavion ou du moins ce quil en restait ait t dvie vers la gauche, ce qui explique que les dbris aient t trouvs gauche de la trajectoire dapproche de lavion. Les consquences physiques sur les pices que nous avons examines sont dveloppes au paragraphe 6.4 Examen et identification des dbris , il semble vident que le rservoir de laile gauche ait explos, provoquant un clatement des rivets que nous avons constat symptomatique dune explosion de rservoir. 2. La position et laltitude de lavion lors de son atterrissage sur laroport de KIGALI au moment des faits 7. Langle dimpact de lavion ou des principales pices de lavion au sol, ainsi que le primtre de dispersion des dbris de lappareil ou des corps
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Connatre la position de lavion, en phase dapproche, au moment de limpact du missile a t un objectif prioritaire avant de pouvoir dterminer le lieu de tir le plus probable des missiles. Au moment o lavion a t touch, sa vitesse tait de lordre de 61 m/s, sa trajectoire dapproche en lgre pente descendante de 3 . Des pices de la procdure, il ressort avec vidence que deux projectiles se dplaant trs grande vitesse ont t tirs en direction de lavion, le premier manquant sa cible, le second le percutant sur son flanc gauche, provoquant son explosion. Les coordonnes de la position de lavion lors de limpact du missile ont t tablies : X = 186070 m Y = 9781387 m Z = 1646 m. Lavion prsidentiel a donc t impact par le missile une altitude de 1646 mtres que nous considrons comme une valeur nominale, laquelle il faut accorder un intervalle de tolrance sur sa trajectoire dapproche de 40 mtres. Compte tenu des grandes dimensions de la scne, cet cart na pas t significatif ou du moins pas suffisant pour modifier en quoi que ce soit notre mthodologie consistant rechercher le lieu de tir des missiles. Lapproche par le calcul et par la mthode gomtrique pour valuer le point dimpact du missile sur lavion, donne des valeurs cohrentes. Lavion a parcouru une distance horizontale de lordre de 400 m, avant de scraser au sol, parpillant des dbris sur une longueur de 145 mtres et une largeur de 20 m environ. Il a heurt le sol suivant un angle de 31 environ. Avec cet angle dincidence, il est logique que lavion ait ricoch, perdant des dbris au fur et mesure de son parcours. Sa trajectoire de chute se trouve sur la gauche de son axe dapproche de piste. Il a dvi de cet axe dapproche dun angle de 14 environ. Le point dimpact sur lavion se situe 236 mtres au-dessus de laltitude du lieu du crash : Z = 1410 m. Compte tenu de la faible dispersion des dbris, nous avons exclu une dsintgration totale de lavion en vol, mais son intgrit a t trs altre par lexplosion du missile et celle des vapeurs de krosne, phnomne repris par la suite dans cette conclusion.
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Le temps de chute de lavion a t de 7 sec. environ, sa vitesse verticale (composante verticale) limpact tant de lordre de 68 m/s. Limpact du missile sur lavion se situe une distance de 3150 m de la rf. ILS. Le lieu du crash a t positionn, ramen sur la trajectoire dapproche de lavion, 2760 m de cette rfrence. 3. Les projectiles utiliss pour atteindre lavion De ltude exhaustive qui a t conduite, portant sur 53 systmes darmes anti-ariens, nous en avons dduit que les projectiles utiliss taient des missiles sol-air portables et tirs lpaule. Le systme darme le plus susceptible davoir t mis en uvre serait le missile SA16. Ce systme darme de deuxime gnration, dit Igla, a t dvelopp dans les annes 1970-1980 au profit de larme sovitique. Le systme Igla a t conu pour procurer aux troupes terrestres, quelles soient larrt ou en mouvement, un moyen de se dfendre contre des attaques ariennes survenant de manire inopine. Il a rsult de cette exigence une conception de ce systme darme qui se caractrise par un encombrement rduit et une grande simplicit de mise en uvre, ncessitant nanmoins une formation et un entranement appropris. Ce systme fait partie des systmes darmes trs courtes portes en service oprationnel. Il est utilisable contre les avions de combat voluant grande vitesse, ainsi que contre les hlicoptres voluant basse altitude. Ce concept demploi peut toutefois tre dtourn pour employer ce systme darme dans des actions dagression contre tout type daronef passant basse ou trs basse altitude. Le missile de ce systme est attir par toute source de chaleur leve rayonnant dans des bandes spectrales de linfrarouge proche et/ou moyen, mise par les racteurs des avions de combat, de lignes commerciales et les moteurs des hlicoptres. En fait, toute source de chaleur mise par une plateforme arienne voluant grande et faible vitesse est susceptible dtre atteinte par ces types de missiles avec un coefficient de russite lev.
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Ce systme darme est constitu : dun tube de tir ou de lancement, dun missile (log dans son tube de tir), dune crosse ou poigne de tir, dun dispositif ensemble pile refroidisseur (EPR).
Le tube de tir mesure 1,7 m de long. La masse du tube de tir au stade oprationnel, cest--dire quip du missile, de la poigne de tir et de lEPR, est de lordre de 17 kg. Le missile SA16 dune longueur totale de 1670 mm, dun calibre de 70 mm environ et dune masse denviron 10,800 kg est constitu de lavant vers larrire des lments suivants : un autodirecteur guidage infrarouge, un tronon pilote et gnration lectrique pour le pilotage du missile, un tronon charge militaire et le dispositif de scurit et darmement (DSA), un propulseur principal, un jecteur.
La propulsion du missile est assure par lintermdiaire de deux propulseurs propergol solide. Le premier propulseur, nomm jecteur, situ larrire du missile, est destin assurer ljection de ce missile hors du tube de lancement, en lui imprimant un roulis de stabilisation de trajectoire. Le second, le propulseur principal comprenant une phase dacclration et une phase de croisire, assure la propulsion du missile durant sa mission. Ce missile SA16 est quip dun autodirecteur passif guidage infrarouge monobande, bande 2, comprise entre 3,8 et 5,0 m. Cest par cette fentre atmosphrique que le missile dtecte le rayonnement thermique mis par la cible. Lautodirecteur a une fonction de dtection et daccrochage ou de capture de la cible. Son but est laccrochage et la poursuite de sources de chaleur rayonnes par des racteurs davions de combat, civils et de moteurs thermiques dhlicoptre. La porte de ce missile est de 5000 m maximum. La tranche de distance nominale oprationnelle est comprise entre 1000 et 3000 mtres. Sa vitesse maximum est de lordre de 550 570 m/s.
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Lorsquune cible a t dtecte, le tireur procde aux oprations didentification visuelle de la cible, dvaluation de la menace, dorientation de larme dans la direction de la cible. Le choix de linstant dactivation de lEPR est une des cls de la russite dun tir. En effet, lEPR ne doit pas tre activ trop tt, sous peine de le voir spuiser avant que la cible parvienne porte de tir (lEPR fonctionne pendant 60 s maximum partir de son activation) ou trop tard, sous peine que la cible ne sorte du domaine ou de la fentre de tir avant que lautodirecteur ne soit correctement refroidi par le gaz issu de lEPR. Il convient de considrer que lEPR est rellement oprationnel pendant 50 s. Dpasser ce dlai, cest rduire considrablement lefficacit de la mission. Le processus du tir est troitement li la dure de vie de ce dispositif vital. Ce processus peut se dcomposer de la faon suivante : alimentation en puissance lectrique de la poigne-crosse de tir et du missile : 1 1,3 s, temps minimum requis par le systme pour engager la cible : 12 s temps maximum dont dispose le tireur pour appuyer sur la dtente (libert daction) : 30 sec. Cest le temps ncessaire lacquisition visuelle et lautorisation de tir dlivre par le signal sonore, rvlateur de laccrochage de lautodirecteur guidage infrarouge sur la cible, fin dactivit de lEPR : 50 s, 60 s maximum.
Le tireur oriente ensuite son arme de manire apercevoir la cible travers le systme de vise fix sur le tube de tir. Laccrochage de la cible par lautodirecteur est signal au tireur par : lallumage fixe dun voyant, laudition dun signal sonore modul dans le haut-parleur de la poigne.
La perception de ces deux signaux garantit au tireur que le missile voit la cible et quil est en mesure de se diriger vers celle-ci. Une fois tir, le missile se dirige automatiquement vers sa cible, guid par le rayonnement infrarouge mis par celle-ci. Sa poursuite sur la cible obit aux principes de la navigation proportionnelle.
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Une fois lanc par son jecteur, son propulseur dacclration est mise feu. Aux alentours dune vitesse de 400 m/s, la phase de croisire prend le relais. Le type de propergol trs performant utilis produit, la nuit, une trane lumineuse dans le ciel, visible de nuit uniquement, qui a t vue en toute logique par de nombreux tmoins. Les trajectoires de chaque projectile ont t concrtises par une trane lumineuse qui est la caractristique dun propulseur de missile sol-air. Les gaz de combustion du propergol solide, ports trs haute temprature, sortant trs grande vitesse par la tuyre du propulseur, produisent une lueur rouge-orang. Elle constitue un traceur de trajectoire trs caractristique des missiles SA16 (et SA18 galement). La tte de ce missile comprend une charge explosive trs performante. Cette tte est constitue dune enveloppe en acier prfragmente, pour gnrer de nombreux petits clats calibrs, charge dun explosif militaire qui est constitu doctogne. Cette substance possde la plus grande vitesse de dtonation de tous les explosifs utiliss, pouvant atteindre 9100 m/s sa densit maximale de chargement. Cette vitesse est considrable, ce qui permet de qualifier cet explosif de trs brisant. La masse totale dexplosif (charge principale et charge secondaire) de la tte de ce missile est de lordre de 400 g. Le fond avant de cette enveloppe est lgrement hmisphrique. Cette forme a la particularit de pouvoir former un effet de charge creuse, intensifiant lnergie destructrice dans laxe de limpact. Le pouvoir vulnrant dune telle tte est considrable et destructeur. A ce potentiel explosif peut sajouter la mise en dtonation du reste de propergol solide du propulseur en phase de pousse (phase de croisire). Dans les cas de tirs que nous avons envisags, en fonction de la distance parcourue par le missile pour chacune des six hypothses tudies (point 8 de la conclusion), il restait encore une masse importante de propergol au moment de limpact sur lavion. Ce qui a accentu les effets destructeurs de lexplosion.
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Ce type de missile est dot dune fonction dautodestruction au bout dune quinzaine de secondes. Recherchant lendroit o le missile a pu percuter lavion, lexamen des dbris de lpave, ralis lors de notre dplacement au RWANDA, nous a apport des informations instructives : les trois moteurs raction de lavion nont pas t dforms par les effets de lexplosion du missile. Les endommagements mcaniques sont dus aux chocs subis lors du contact brutal de lavion avec le sol. Ils ne comportent pas dorifice traversant venant dclats produits par lexplosion de la tte du missile fonctionnant proximit de la cible. Ces trois racteurs nont donc pas t sollicits, de prs ou de loin, par lexplosion de la charge explosive du missile, lempennage, le tronon fuselage arrire et le cne de queue, nont galement pas t dforms par lexplosion de la charge explosive du missile. Aucun orifice, caus par un (ou plusieurs) clat (s) de la charge explosive, na t identifi. Des orifices causs par des munitions darmes de petits calibres ont t observs, rsultant de tirs raliss aprs le crash de lavion. Les dformations mcaniques releves, dont de nombreux arrachements, sont uniquement dues aux chocs survenus lors de limpact de lavion sur le sol, les ailes : . laile gauche est nettement plus endommage que celle de droite : mtal tordu et dchiquet par endroits. Une grande partie a disparu, ne pouvant tre que la consquence dune explosion. Certains morceaux ont t soumis un flux thermique trs lev qui a brl la peinture. Lclatement de la ligne des rivets est typique dune explosion interne de rservoir daile. Il manque la portion de laile et du rservoir qui taient raccordes au fuselage, . laile droite ne prsente aucune trace de calcination : la peinture na pas brl. Par contre, il en manque une petite partie, elle a t fracture par arrachement laplomb du puits de train, . pour ces deux ailes, aucun orifice li une projection dclats de la tte du missile na t relev.
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Cest le second missile tir qui a percut lavion. Tous les tmoins qui ont t spectateurs de la scne ont fait tat dune explosion de lavion ds limpact du missile, accompagne dune boule de feu. Nous avons recherch dans quelles conditions et pour quelles raisons cette boule de feu stait produite ds lexplosion de lavion. En phase datterrissage, les rservoirs du FALCON 50 contenaient environ 3000 litres de krosne. Ce phnomne de boule de feu sest produit suivant le processus rsum ci-aprs : la dtonation trs brisante de lexplosif (octogne) de la munition rompt brutalement le confinement du rservoir de krosne, de manire quasi instantane, limportante quantit de chaleur dgage par la dtonation vaporise une masse leve de combustible liquide, la phase gazeuse se mle lair et senflamme spontanment puisque la temprature du mlange est suprieure au point dauto-inflammation du combustible. Cest lexplosion de larosol, la raction de combustion du krosne est extrmement rapide puisque la plus grande partie du combustible est sous forme de vapeur et darosol : le panache de flammes est dautant plus tendu si lavion se dplace encore, le processus tant aliment par le renouvellement constant de loxygne de lair. Sur les bases fondamentales des aspects de la dtonique, des nergies mises en jeu par les explosifs et les ractions explosives des vapeurs de krosne, lexplosion du rservoir de carburant du Falcon 50, na pu se produire que sous linfluence du pouvoir damorage de la dtonation de la tte du missile pntrant dans ledit rservoir, ct aile gauche. Lamorage du krosne et de ses vapeurs a t trs lev et brutal. Ce pouvoir damorage est attribuable la mise en dtonation de cet explosif militaire et du reste du propergol du propulseur principal qui se trouvait en phase de pousse au moment de limpact.
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Il a fallu que lenceinte de ce rservoir, que ce soit le milieu gazeux ou le krosne luimme, soit concerne directement par londe de dtonation extrmement puissante du type dexplosif mis en uvre, mme si la charge par elle-mme nest pas trop leve : 400 g environ. Cest ainsi quen matire dnergie initiatrice de la formation de la boule de feu et des donnes objectives rsultant de nos constatations, nous sommes conduits exclure : . la projection dun (ou de plusieurs) clat (s) mtallique (s) venant de lexplosion de la tte du missile fonctionnant proximit de lavion ou lintrieur de la cellule, . lexplosion de la tte du missile en dehors du rservoir, en de dune distance o lenceinte du rservoir tait susceptible de ne pas pouvoir clater sous linfluence de la dtonation de la charge explosive, distance que nous pouvons valuer 2 mtres environ. Des points de cohrence qui rsultent de lexamen des dbris de lpave et du mcanisme explosif gnrant la boule de feu, le missile a percut laile gauche de lavion. En consquence : ce missile explosant dans cette partie de laile gauche, probablement la plus proche du fuselage comprenant son rservoir, la cellule de lavion a pu tre dforme en clatant partiellement et tre ainsi dsorganise, la puissance du phnomne explosif de la tte du missile, conjugue cette raction explosive au bilan thermique lev (boule de feu), a nettement altr son intgrit, ce qui a entran sa chute. 4. Le mode opratoire qui aurait d normalement tre utilis, en considrant des caractristiques de lavion (dcrire celles-ci), pour optimiser les chances de labattre avec les projectiles utiliss : Est-ce que la source chaude produite par lavion tait suffisamment missive pour quelle soit dtecte par lautodirecteur du missile ?
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Les missiles sol-air sont guidage infrarouge. Le missile de type SA16 que nous avons retenu, ou dun quivalent de deuxime gnration, possde un autodirecteur avec une fentre bande 2, cest--dire un intervalle spectral compris entre 3,8 et 5,0 m. Sa fentre est ouverte dans celle de latmosphre o le pourcentage de transmission ne constitue pas un cran absorbant le rayonnement infrarouge. Sa vision infrarouge est aussi lie son optique qui prsente le plus souvent une surface plus troite que les bornes de louverture atmosphrique. Le rayonnement infrarouge reu sera proportionnel la surface de loptique qui est variable en fonction de la qualit de fabrication de ses composants. Des prcisions ont t apportes sur les domaines de la physique de latmosphre concernant lmission et la dtection du rayonnement infrarouge qui ont un rle primordial dans le comportement du type de missile que nous avons retenu. Le rayonnement infrarouge est une particularit des diverses formes de lnergie que nous rencontrons sur terre. Le rayonnement infrarouge est une nergie radiative, la plus connue nous parvenant du soleil. Le transfert radiatif possde la particularit de pouvoir seffectuer sans support matriel. Le rayonnement infrarouge est donc une propagation dnergie sans support matriel sous forme dondes lectromagntiques caractrises par leur frquence et leur longueur donde. Les rayons infrarouges sont mis par les corps chauds. Il convient dviter toute confusion entre la luminance nergtique (missivit) produite par le corps chaud et ce qui est vu ou reu par un dtecteur dans le domaine de la longueur donde de linfrarouge concerne compte tenu de labsorption du rayonnement par latmosphre (transmission atmosphrique). Latmosphre est un lment perturbateur car elle nest pas transparente dans toutes les longueurs dondes du domaine infrarouge. La propagation du rayonnement infrarouge est donc troitement lie la physique de latmosphre.
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Le soir du 6 avril 1994 vers 20h30, la nuit tait calme et bien tablie. Lobscurit tait totale. Il ny avait pas de brume, ni de brouillard, ni de pluie. Vu du sol par le missile, le ciel, cest--dire le fond thermique, tait homogne et pas missif. A ce moment l, latmosphre locale possdait une bonne transparence pour que, dune manire indiscutable, laccrochage de la source chaude mise par lavion en phase dapproche puisse se raliser. Le rayonnement infrarouge mis par cette cible pouvait tre vu par le missile SA16 que ce soit 1000, 2000 ou 3000 mtres, du fait de la bonne transparence atmosphrique. Les racteurs des avions sont connus pour mettre un rayonnement thermique visible dans linfrarouge. Bien videmment, la puissance du rayonnement infrarouge est fonction de la nature des racteurs ou des moteurs thermiques utiliss par les aronefs et de la visibilit (dans le domaine de linfrarouge) de la source. La temprature produite par les racteurs est leve. Il faut prciser que la source infrarouge mise est plus ou moins perceptible par le missile en fonction de sa position de tir vis--vis de la trajectoire de lavion. Ceci induit des emplacements dattaque plus favorables que dautres. Pour le Falcon 50, les trois racteurs placs larrire du fuselage, dont deux latraux et un central plac sur le cne de queue, ont une source mettrice rayonnant suivant un angle solide plus lev que dans le cas dun seul racteur. La distribution spatiale est meilleure. Le flux rayonn suivant cet angle solide denvergure importante (par comparaison avec un seul racteur) a la possibilit dtre plus facilement peru 45 par lavant. Si la valeur absolue de la puissance mise par le racteur dun Falcon 50 est plus faible que celle du moteur dun avion de combat ou dun Boeing 707, la surface mettrice est plus leve. La dtection du flux rayonn 45 par lavant en sera facilite. A cet gard, le Falcon 50 est relativement discret en matire de puissance infrarouge mise mais il ne lest pas au niveau de la surface missive de sa source chaude produite par les trois racteurs, offrant une trs bonne distribution spatiale. Langle solide missif est plus lev, ce qui augmente proportionnellement le flux rayonn. Pour conclure, le rayonnement infrarouge mis par les trois racteurs de cet avion pouvait tre dtect par lautodirecteur dun missile SA16 (cest laccrochage de la cible), que ce dernier soit positionn 45 par lavant, par le travers (90 par larrire ), (135 ou 180 jusqu une distance de 3000 m voire plus. ) ,
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Bien entendu, une distance de 1000 m, le rayonnement mis ne pouvait tre que mieux dtect. Par un tir par lavant, le rayonnement thermique des racteurs est masqu en grande partie, ce qui permet dliminer cette ventualit. Sur site, nous avons constat que lavion en approche tait visible par ses feux de navigation, avant dentendre le bruit de ses racteurs : 1,30 mn avant son passage notre niveau, 2,30 mn maximum. Nous avons prcis que le temps de 1,30 mn tait largement suffisant pour que les tireurs se mettent en position pour engager la procdure de tir. Lautre mthode didentification en approche suppose que les tireurs soient informs de lheure approximative laquelle lavion allait se prsenter en approche datterrissage. Lutilisation dartifices clairants, pour clairer le paysage, ntait pas ncessaire dans le cas de la mise en uvre de ces missiles. Au contraire, lemploi de tels artifices va lencontre de la discrtion, ce qui est demand au commando qui commet un tel attentat. Il est fortement dconseill car le tir de ces artifices clairants aurait rvl la position des tireurs. De plus, ces artifices clairants taient, ventuellement suivant leur position dans lespace vis--vis du lieu de tir et de lavion, de nature perturber lautodirecteur du missile. La mise en uvre de ce matriel sol-air ncessite une prparation et un entranement srieux. Ce nest pas un amateur ou un nophyte qui peut utiliser correctement ces missiles. Comme nous lavons prcdemment indiqu, 70 tirs dentranement, soit 50 60 heures, sont ncessaires pour une bonne comprhension du systme darme afin de devenir un tireur oprationnel. Le soir du 6 avril 1994, 20h30, les conditions atmosphriques KIGALI taient propices pour atteindre le rsultat escompt. Le fond thermique tait homogne, la source chaude de la cible se dmarquant indiscutablement pour quelle puisse tre accroche ou capture par lautodirecteur du missile. Une fourchette de tir entre 1000 et 3000 mtres reprsente le domaine oprationnel optimal. Cest le cas de notre scne, ce qui ressort des positions de tirs tudies. Lavion en approche, eu gard aux positions de tirs envisages et compte tenu des conditions climatiques, tait plus vulnrable quau dcollage. En effet, le dcollage ayant lieu le matin des faits, les conditions mtorologiques ntaient vraisemblablement pas les mmes que lors de cette soire : prsence de nappes de brouillard, ou du soleil levant ventuellement.
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Lmission du rayonnement thermique de la source aurait t partiellement absorbe par cette mauvaise transparence atmosphrique, sinon totalement, rendant inoprante lutilisation des missiles, cest--dire mettant en chec lattentat. 5. Le mode opratoire qui a effectivement t utilis pour abattre lavion Ltude exhaustive des systmes darmes antiariens nous a permis de retenir avec une trs forte probabilit lutilisation de missiles sol-air SA16. Les traces lumineuses caractristiques de ce type de missile, aperues par les tmoins, sont des paramtres confortant le choix de ce matriel. Linterdiction de survol du CND ntait pas indispensable pour raliser cet attentat. Le mode opratoire consistant utiliser ces missiles sol-air au pouvoir offensif lev et performant sur le plan oprationnel, ne pouvait que conduire la russite de cette opration avec une probabilit leve. Les sites de tirs tudis, en fonction de la mission dexpertise, taient globalement bien placs pour cette entreprise, cest--dire avoir un champ de vision suffisamment dgag pour se prparer et tre prt tirer. 8. Les lieux possibles des tirs et les lieux qui peuvent au contraire tre exclus Compte tenu de nos investigations menes au RWANDA et des pices de la procdure, nous avons eu comme dmarche dtudier six positions de tirs situes dans deux zones loignes, avec pour objectif dtablir quelle serait la plus probable. Ces six hypothses de tirs sont : 1 2 3 4 5 6 KANOMBE : intersection des chemins proximit des maisons individuelles, dont celle de M. et Mme PASUCH KANOMBE : cimetire MASAKA : le pylne, proximit de lentreprise GUTTANIT MASAKA : la Ferme, ct du point deau La PORCHERIE : prs de la rsidence prsidentielle KANOMBE : en bas du cimetire.
Ces sites de tir sont positionns sur le plan gnral de la scne, intitul Positions simulations 6 tirs missiles rfrenc Topo pice n 14, joint en annexe 1 et ci-aprs :
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Les vnements sonores et/ou visuels perus pour tout tmoin se trouvant dans la maison de rfrence PASUCH ou proximit, ont t reproduits en rsum sur le tableau ci-aprs :
Propagation Positions des tirs Dure trajectoire missile/avion du son entre explosion, avion et tmoin (*) t : bruit dpart missile entendu par le tmoin (*) t : bruit dpart missile et bruit explosion avion perus par le tmoin (*) t : dpart missile t : bruit dpart et bruit explosion le tmoin (*) missile et lexplosion avion par le tmoin (*) avion entendu par vision de
3,50 3,50 5,50 6,50 2,50 3,80 Temps en secondes
3 3 3 3 3 3
0,23 0,60 6,35 8,00 2,40 0,34
6,27 5,90 2,15 1,50 3,00 6,46
6,50 6,50 8,50 9,50 5,40 6,80
3,27 2,90 - 0,45 - 1,50 0 3,46
(*) rfrence : tout tmoin dans la maison PASUCH
Nous dduisons des tudes conduites, en considrant toujours le missile (second tir) qui a impact lavion :
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i Les enseignements tirs des perceptions visuelles et sonores : Zone de KANOMBE : positions , et .
De la maison PASUCH, tout tmoin a pu percevoir le missile : 6,27 s avant dentendre le bruit de lexplosion de lavion dans le cas de la position 5,90 s avant dentendre le bruit de lexplosion de lavion dans le cas de la position 6,46 s avant dentendre le bruit de lexplosion de lavion dans le cas de la position , , .
Par contre, lexplosion de lavion a pu tre vue par le tmoin, toujours avant larrive de londe acoustique lie au dpart du missile, soit : 3,27 s pour la position 2,90 s pour la position 3,46 s pour la position , , .
Tout tmoin plac dans le quartier dit PASUCH pouvait entendre distinctement, daprs ltude acoustique, le bruit bien spcifique produit par le dpart du missile et ce, trs peu de temps aprs son dpart , soit : 0,23 s pour la position 0,60 s pour la position 0,34 s pour la position pour ces configurations , , . , et , le bruit du dpart du missile parvient au
tmoin bien avant celui du bruit produit par lexplosion de lavion. Lcart de temps rsultant de ces deux informations, proche de 6 s, permet dviter toute confusion, Zone de MASAKA : positions et et , tout tmoin plac dans le quartier dit
pour les positions de tirs MASAKA
PASUCH pouvait entendre, sous rserve que le niveau sonore peru soit suffisamment lev et distinct du bruit de fond (voir ltude acoustique), leffet sonore produit par le tir du missile : 6,35 s aprs son dpart de la position 8 s aprs son dpart de la position . , . ,
Le bruit dexplosion de lavion est parvenu ce tmoin : 8,50 s aprs le dpart du missile de la position 9,50 s aprs le dpart du missile de la position
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Ces derniers vnements sonores peuvent tre considrs comme trs proches avec larrive des bruits produits par les tirs des missiles. Pour ces positions de temps sont respectivement 2,15 s et 1,50 s, Ltude conduite par lexpert acousticien JP. SERRE tend dmontrer que le niveau de la puissance sonore dun propulseur de missile tir de MASAKA pouvait tre ventuellement peru, mais pas distinctement, pour tout tmoin se trouvant en champ libre dans le quartier PASUCH. A lintrieur dune habitation, les murs ont pu constituer un cran induisant une attnuation acoustique. De ce fait, eu gard la position relative du tmoin vis--vis des fentres de sa maison, il parat difficile ce dernier de dceler les informations sonores produites par les dparts des missiles de la zone MASAKA. A ces distances loignes, il convient donc manifestement de considrer que les effets sonores produits lors de ces dparts ne pouvaient pas tre perus distinctement, mme en champ libre, en rfrence ltude acoustique. De cette tude acoustique, les apprciations de ces tmoins peuvent nous orienter sur un tir de ces missiles dans une zone du camp de KANOMBE, proche des maisons SAINT QUENTIN et PASUCH. Effectivement, les missiles tirs de MASAKA, respectivement 2177 m (position une identification certaine, Il convient de prciser que dans les six cas de figure tudis, tout tmoin dans le quartier PASUCH, sil a t inform en premier lieu par le bruit de lexplosion de lavion, avait le temps de voir cet avion tomber en flammes pendant 4 secondes, condition dtre prs dune fentre oriente vers lvnement ou en dehors de toute habitation. Ensuite, il pouvait voir travers les arbres, les lueurs produites par les dbris en flammes. Linformation de cette explosion de lavion, dans le cas o elle est apporte par londe acoustique et non visuellement, implique que la vision du tmoin (ou des tmoins) soit oriente dans la direction des tirs, soit vers les positions KANOMBE, soit vers celles de MASAKA. Dans ce champ de vision, les trajectoires des missiles partant des positions de tirs et ne pouvaient tre que nettement plus perceptibles que celles des positions Ce constat est galement valable pour tout tmoin du camp de KANOMBE, dont le regard tait orient dans cette direction,
et
ces carts
) et 2722 m (position
) de la maison PASUCH,
ne pouvaient pas tre perus avec une bonne discrimination acoustique pouvait aboutir
, et .
C18
Zone de La Porcherie : position Tout tmoin plac dans le quartier PASUCH pouvait entendre le tir du missile 2,40 s aprs son dpart. Le bruit de lexplosion de lavion est parvenu ce tmoin 5,48 s aprs le dpart du missile. Lexplosion de lavion a pu tre visible par le tmoin 2,5 s aprs le tir du missile, soit dans le mme temps ( 0,1 s prs) que larrive du bruit produit lors de son dpart. i Les enseignements tirs des tmoignages : deux projectiles se dplaant grande vitesse ont t tirs lun aprs lautre en direction de lavion en approche de la piste datterrissage, aperus dans le ciel par leur signature lumineuse, les trajectoires de chaque projectile ont t concrtises par une trace ou trane lumineuse qui est la caractristique, visible de nuit, dun propulseur de missile sol-air. Elle constitue un traceur de trajectoire de missiles sol-air, trs caractristiques des missiles SA16 dorigine sovitique, que nous avons retenu, ces deux missiles tirs se dplaaient de la droite vers la gauche (selon les tmoins placs face lapproche de lavion), cest--dire vers lavion que certains tmoins ont vu exploser . Cette explosion trs forte a t entendue par la suite par les tmoins relativement les plus proches, les traces lumineuses des missiles taient spares de quelques secondes, en moyenne 2 3 s. Elles convergeaient vers lavion. Cest le second missile qui a impact lavion sur son ct gauche, lexplosion tant concrtise immdiatement par une boule de feu trs lumineuse. Le premier missile a manqu lavion, de peu si lon sen tient quelques tmoignages. Il a poursuivi sa course dans lair. Son autodestruction sur trajectoire, survenant une quinzaine de secondes aprs son lancement, na pas t entendue, couverte par les consquences de la chute de lavion et des tirs darmes automatiques, les directions observes par les tmoins n 1 et n 4, situes approximativement dans laxe de la piste, tout en tant loigns de lexplosion de lavion, pourraient correspondre une des positions de tir , , ou , situes dans le fond du camp militaire KANOMBE : cimetire et alentour. Toutefois, la zone MASAKA se situe dans le prolongement de cette direction. A noter que les tmoins ont des difficults apprcier les distances, surtout la nuit,
C19
le tmoin n 4 est bien plac, en rfrence un angle de btiment, pour indiquer que les traces lumineuses se situent entre KANOMBE et la villa prsidentielle, tous les tmoins qui ont vu lexplosion de lavion voquent une boule de feu parfaitement visible, donc de taille et de luminosit importantes, qui a persist pendant toute la dure de la chute de cet aronef, les perceptions des vnements sonores des tmoins de SAINT QUENTIN, VAN DEENEN, DAUBRESSE et PASUCH, permettent dindiquer que les bruits des deux missiles parfois appels les deux coups sont rapprochs. Ils paraissent se situer entre 500 et 1000 m. Ctait suffisamment proche pour que je crois quon attaquait le camp daprs le gnral de SAINT QUENTIN, sur lapprciation visuelle et sonore de ces vnements, les tmoins se trouvant dans la maison PASUCH sont susceptibles dapporter dautres informations. Au moment des faits, M. et Mme PASUCH se trouvaient dans la salle manger dote de cette baie, accompagns de leurs enfants, du Dr DAUBRESSE et de Mme VAN DEENEN. Cette fentre tait toujours ouverte, tant quipe dune moustiquaire, tout comme les autres fentres de cette maison, ces tmoins ont pu apprcier, pour ceux placs face la fentre, MM. PASUCH et DAUBRESSE, sur les plans visuel et auditif, les tirs des missiles. La reconstitution des trajectoires de tous les tirs tudis, affiche une bonne lecture des vnements (hormis lexplosion de lavion), comme nous le montrons ci-aprs :
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Cette image montre que le tmoin pouvait apercevoir trs nettement les trajectoires des missiles tirs, soit du cimetire, soit du bas du cimetire et trs difficilement les trajectoires des tirs de MASAKA. Les diffrences dans ces apprciations sont manifestement trs nettes, au point dviter toute confusion. Les missiles, par les bruits induits sur trajectoire par leurs propulseurs, pouvaient tre facilement et indiscutablement dtects par les tmoins du quartier PASUCH se trouvant aux environs de 100 et 200 mtres environ des zones de tirs tudies dans le camp de KANOMBE. Cela ne peut pas tre manifestement le cas des tirs partant de MASAKA, les effets sonores pouvant tre diffus, do plus difficilement identifiables. si lon sen tient ces tmoins particulirement bien placs, dont les tmoignages sont globalement cohrents, les tirs de missiles de la position , intersection des chemins proximit de la maison SAINT QUENTIN doit tre carte. Ce point se trouve larrire de la baie de cette maison PASUCH, par laquelle les tmoins regardaient, pour un tir de la position , le tmoin Grgoire de SAINT QUENTIN, se trouvant 100 mtres larrire du dpart des deux tirs des missiles, aurait distinctement entendu deux bruits, de surcrot trs intenses. Aucune confusion naurait t possible. Ce nest pas le cas, pour un tir de la position , aucun tmoin entendu sur site KIGALI, ni ceux entendus par les magistrats instructeurs par la suite, ne font tat dune trajectoire la verticale de laxe dapproche de lavion, en se plaant face son axe dapproche. Cette position peut dores et dj tre exclue. il faut prciser que les tmoins (face lapproche de lavion) ont vu les dplacements des missiles de la droite vers la gauche, converger vers lavion. De ce fait, il convient dliminer lhypothse de tirs venant de la droite de lavion, cest--dire par exemple de la colline de Ndra. Il faut souligner que tous les tmoins ont vu les trajectoires des missiles se diriger vers le ct gauche de lappareil. i Les enseignements tirs des performances oprationnelles du missile et de son point dimpact dans laile gauche de lavion : Positions de tir MASAKA et
Ces deux positions offrent lavantage dune bonne acquisition du rayonnement infrarouge mis par les racteurs. Cest la meilleure position de toutes celles que nous avons tudies.
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Cest effectivement par le arrire que lmission du rayonnement infrarouge est la meilleure, comme nous lavons prcdemment expliqu, ce qui est connu depuis trs longtemps dans le domaine de la guerre lectronique, visant protger les plateformes de combat par des leurres crdibles. Les distances de lavion au moment du tir, 2012 mtres pour la position de tir mtres pour la position de tir de ce systme darme sol-air : SA16 ou quivalent. De ces positions, lacquisition visuelle pouvait tre facilement ralise, lavion tant vu de loin. Le tireur avait largement le temps de se prparer pour le tir. Cest partir de ces deux positions que la probabilit datteinte est la plus leve de toutes les positions de tirs tudies. Par contre, de par la configuration des racteurs de lavion, la source chaude de la cible se trouve plus haute que le plan de laile. Lautodirecteur dirige le missile vers le point dimpact (barycentre) envisag dans sa cellule de rsolution, tant en amont mais la mme hauteur que la source chaude. De ce fait, le missile ne peut pas impacter le dessous de laile, dont le plan est plus bas que le lieu dimpact thorique. Il ne peut que pntrer le racteur gauche ou celui de larrire. Or, cela na pas t le cas, compte tenu de lexamen des dbris montrant que les trois racteurs et larrire du fuselage ont t pargns par les effets de lexplosion du missile. Positions de tir La Porcherie Langle dattaque est frontal : pratiquement 0 Cest la position la plus dfavorable pour . accrocher la source chaude de lavion : missivit infrarouge insuffisante. Nous pouvons mme indiquer que laccrochage ne peut pas tre ralis, interdisant ainsi le tir. La distance missile-avion au moment du tir, de lordre de 671 mtres, est faible, en limite sinon en de des capacits oprationnelles de cette gnration de missiles. De plus, aucun tmoin plac lavant de lapproche de lavion nindique des tirs trajectoire verticale. Cest la plus mauvaise des positions de tir tudies. Cette position de tir est exclure totalement. Positions de tir camp de KANOMBE , et et 1608
entrent parfaitement dans le domaine oprationnel de tir
En matire de rayonnement infrarouge vu par lautodirecteur, laccrochage de la cible peut tre plus difficile que pour les positions MASAKA. Cest surtout le cas davions de combat un seul racteur install dans laxe de la cellule.
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Dans la configuration du FALCON 50, la source chaude produite par les trois racteurs est plus haute et la surface du flux est nettement augmente. Lnergie radiative nest que partiellement masque par la cellule de lavion. Laccrochage de cette source missive tait possible depuis ces positions de tirs. Les acquisitions visuelles de lavion pouvaient se faire pendant un temps suffisamment long pour que le tireur puisse engager la procdure de tir. Les distances de lavion au moment du tir, 956 m pour la position position et 1099 m pour la position oprationnel de ce systme darme sol-air. La probabilit datteinte de lavion est moins leve que celle des configurations de tirs MASAKA. Elle tait suffisante pour que, sur les deux missiles tirs, lun deux puisse toucher lavion. Pour ces trois configurations, le missile impacte laile gauche par le dessous. Tir par lavant de lavion, le missile doit traverser le plan de laile avant datteindre le point dimpact thorique (barycentre) envisag dans sa cellule de rsolution. Dans ces conditions, cest lexplosion du rservoir et la formation de la boule de feu, ce qui est cohrent avec lvnement survenu constat par les tmoins. Lieux de tirs possibles et lieux pouvant tre au contraire exclus Le faisceau de points de cohrence qui se dgage des tudes que nous avons conduites nous permet de privilgier comme zone de tir la plus probable, le site de KANOMBE. Dans cette zone sinscrivent les positions et (la position ayant t carte prcdemment) cest--dire le cimetire actuel et le bas du cimetire, sur un espace compris entre les faades arrire des trois maisons des ressortissants belges dont celle des poux PASUCH, et le sommet de la colline surplombant la valle de NYAGARONGO. Le fait que nous privilgiions ces deux positions et ne signifie pas que les missiles nont pas pu tre techniquement mis en uvre dans un primtre un peu plus tendu. Nous considrons quune zone tendue vers lEst et le Sud, de lordre dune centaine de mtres voire plus, sous rserve davoir un terrain dgag vers laxe dapproche de lavion, peut tre prise en compte. , 944 m pour la
, entrent parfaitement dans le domaine
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Ces points de cohrence sont : le missile peut percuter le dessous de laile gauche pour exploser dans la partie correspondante du rservoir de krosne, justifiant ainsi et cest la seule condition, les endommagements mcaniques et thermiques importants constats sur cette aile et la formation de la boule de feu qui a accompagn lavion dans sa chute, lacquisition visuelle de lavion possible pendant un temps suffisamment long pour que le tireur puisse engager la procdure de tir, aboutissant laccrochage de la source chaude de la cible (possible par lnergie radiative de surface leve), ncessit incontournable pour dclencher le tir, les distances de lavion au moment de laccrochage et du tir entrent parfaitement dans le domaine oprationnel du systme darme sol-air retenu, le bruit du dpart des missiles est entendu distinctement avant la vision de lexplosion de lavion, ce qui a pu permettre tout tmoin dans la maison PASUCH de voir nettement les trajectoires de ces projectiles se dplaant trs grande vitesse vers le ct gauche de lavion, pendant 3 3,5 s environ, cest--dire pendant presque tout le temps de parcours desdits missiles. Quant aux deux sites de tir de MASAKA, positions carter en raison des incohrences suivantes : le missile ne peut pas venir percuter le dessous de laile gauche. Par cette attaque par le arrire, il pouvait aboutir dans le racteur gauche, au-dessus du plan de cette aile, cest--dire en dehors du rservoir de carburant. Lexplosion du missile aurait dtruit le racteur et perc ventuellement une partie du fuselage. Le krosne du rservoir naurait pas explos, formant ladite boule de feu, les bruits du dpart des missiles ne pouvaient pas tre entendus distinctement compte tenu de lloignement de ces positions vis--vis du tmoin de rfrence. En outre, le bruit de ces tirs ne pouvait tre entendu par tout tmoin dans la maison de rfrence PASUCH quaprs la perception visuelle de lexplosion de lavion : 0,45 s pour la position et 1,50 s pour la position et non auparavant, comme dans les configurations de tirs de KANOMBE. En consquence, les trajectoires des missiles nont pas pu tre aperues la suite de linformation sonore donne par lesdits missiles, les trajectoires des missiles ne peuvent pas tre aperues distinctement compte tenu de lloignement. De plus, le lieu de ces tirs est masqu par le sommet de la colline, tant plus bas de 100 mtres environ, empchant de voir le premier tiers environ de la trajectoire des missiles.
et
, nous avons t conduits les
C24
Des lieux possibles des tirs qui se dgagent de nos travaux dexpertise, chaque missile a t tir par un oprateur diffrent. Ils pouvaient tre distants de quelques mtres, voire dune vingtaine de mtres. A ce rapport dexpertise est associ celui de lexpert acousticien, conformment la mission des magistrats instructeurs. Les experts remettent en consquence un rapport dexpertise en deux exemplaires et attestent quils ont personnellement accompli la mission qui leur a t confie.
D. VAN SCHENDEL
C. OOSTERLINCK
J. SOMPAYRAC
O. CHAVANIS
J. HUON

Rapport Expertise Attentat Contre A 6-4-1994

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CO UR D APP EL DE P ARI S TRI BUN AL DE G R ANDE I NS T AN C E DE PARIS

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1. RAPPEL DES FAITS

Photo de presse prise aprs l'attentat

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2. LE PROBLME POS ET LA DMARCHE SUIVIE

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3. TUDE DES PICES DE LA PROCDURE

3.1 Pices de la procdure remises avant le dplacement au RWANDA

Observations des tmoins concernant les tirs

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Procs verbal de synthse en date du 15 octobre 2008 Cote D 7007

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3.2 Pices de la procdure remises aprs le dplacement au RWANDA

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Sont joints au document :

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4. DESCRIPTION DU TRIRACTEUR FALCON 50

Destruction en vol du Falcon 50 KIGALI (RWANDA) Instruction n 2272/00/13&1341 Parquet n 9729523030

Plan 3 vues du Falcon 50

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5. CHRONOLOGIE DES OPRATIONS MENES AU RWANDA

6. Dtail des investigations conduites au RWANDA

6.1.1.2 Les appareils utiliss

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sur le site avoisinaient les 300m, soit des

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Calcul des coordonnes planimtriques Schma de principe

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Calcul de laltitude dun point

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Station sur le mirador au droit du mur denceinte

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Prise du point de langle de piste au GPS et lappareil

Atterrissage dun avion

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