TEMA:

TECNICAS DE ANLISIS DE VIBRACION

K0 V/H 2 V/H 3 V/H 4 V/H 5 V/H 7 V/H 8

T
1A 1S 1 2 3 4

COMP. ALTA
6A 6S 5 6

COMP. BAJA
9A 9S 7 8 9

TERMINOS Y DEFINICIONES

TERMINOS Y DEFINICIONES
ARMONICA: COMPONENTE SINUSOIDAL DE UNA ONDA O MAGNITUD PERIODICA, CUYA FRECUENCIA ES MULTIPLO ENTERO DE LA FRECUENCIA FUNDAMENTAL, LA FRECUENCIA FUNDAMENTAL SE DENOMINA PRIMERA ARMONICA;LA COMPONENTE CUYA FRECUENCIA ES EL DUPLO DE LA FUNDAMENTAL, SE DENOMINA SEGUNDA ARMONICA; LA COMPONENTE CUYA FRECUENCIA ES EL TRIPLE DE LA FUNDAMENTAL, ES LA TERCERA ARMONICA; Y AS SUCESIVAMENTE. VELOCIDAD CRITICA: VELOCIDAD DE BALANCE RESONANTE DE UN SISTEMA ROTOR DESPLAZAMIENTO: LA DISTANCIA TOTAL (RADIAL O AXIAL) RECORRIDA POR UN ELEMENTO VIBRATORIO . ES UNA MEDICION PICO A PICO DE UN MOVIMIENTO OBSERVADO Y SE EXPRESA EN UNIDADES DE MILESIMAS (DONDE UN MILS EQUIVALE A 0.001 PULGADAS).

TERMINOS Y DEFINICIONES
FRECUENCIA: LA RELACION DE REPETICION DE UNA ONDA PERIODICA DENTRO DE UNA UNIDAD DE TIEMPO, ESTO ES NORMALMENTE EXPRESADO EN UNIDAD DE: REVOLUCIONES POR MINUTO (RPM) CICLOS POR MINUTO (PM) EVENTOS POR MINUTOS (EPM) CICLOS POR SEGUNDOS (CPS O HZ) KEYPHASOR (K0): UNA SEAL DE PULSO POSITIVO O NEGATIVO QUE INDICA, CUANDO OCURRE UN EVENTO DE ROTACION DE UNA MAQUINA, ESTOS EVENTOS RELACIONAN EL GIRO DE LA FLECHA CON LA CUBIERTA ESTACIONARIA Y PROPORCIONA UNA REFERENCIA PARA MEDICION DE FASE.

TERMINOS Y DEFINICIONES
ORBITA: EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE LA LNEA CENTRAL DE LA FLECHA DURANTE LA ROTACION, LA ORBITA SE OBSERVA CON UN OSCILOSCOPIO CONECTADO A SENSORES VERTICAL Y HORIZONTAL (X-Y) . UNA ORBITA ES ALGUNAS VECES REFERIDA COMO UNA FIGURA DE LISSAJOUS. FASE: ES LA MEDICION ANGULAR DESDE EL CORTE PRINCIPAL DEL PULSO DE KEYPHASOR A EL SIGUIENTE PICO POSITIVO (1X) OBSERVADO POR UN SENSOR DE VIBRACION ESPECIFICO CON EL ROTOR GIRANDO EN DIRECCION NORMAL. ROUNT-OUT: LA FORMA DE ONDA RESULTANTE EMITIDA POR UN SENSOR QUE OBSERVA EL DESPLAZAMIENTO DE LA FLECHA DURANTE UN GIRO LENTO. LA FORMA DE ONDA ES CAUSADA POR VARIACIONES ELECTRICAS Y MECANICAS EN EL AREA OBSERVADA DE LA FLECHA.

TERMINOS Y DEFINICIONES

1X: NOTACIONPARA LA COMPONENTE INDIVIDUAL EN UNA SEAL COMPLEJA DE VIBRACION QUE OCURRE A LA FRECUENCIA DE LA VELOCIDAD DE GIRO 1/2X, 1/3X, ETC.: NOTACIONPARA LA COMPONENTE (S) EN UNA SEAL COMPLEJA DE VIBRACION TENDIENDO UNA FRECUENCIA IGUAL A UN MULTIPLO EXACTO DE LA VELOCIDAD DE GIRO 2X, 3X, ETC.: NOTACIONPARA LA COMPONENTE (S) EN UNA SEAL COMPLEJA DE VIBRACION TENDIENDO UNA FRECUENCIA IGUAL A FRACCION DE LA VELOCIDAD DE GIRO

SENSORES DE NO CONTACTO

SENSORES DE NO CONTACTO

Estos sensores son tambin llamados sensores de desplazamiento o sensores de corriente Eddy

PRINCIPIO DE OPERACIN
Estos sensores generan un camino o circulacin de corriente de Eddy (tambin llamadas corrientes parsitas o de FOUCAULT) sobre cualquier superficie conductora de manera que la prdida de potencia energa es traducida a un voltaje de salida que es proporcional a la distancia que existe entre la punta del sensor y la superficie conductora. Estos sensores de proximidad miden la separacin entre su punta y la superficie a observar (GAP)

SENSORES DE NO CONTACTO
CONSTRUCCION
La construccin de este tipo de sensor se basa en fabricar una bobina helicoidal a base de alambre tipo magneto muy delgado con composicin de oro, plata y cobre. Esta bobina se construye en lo que ser la punta del sensor, cuyo soporte puede ser de fibra de vidrio, resina epxica especial (ms conocida como tonox) o rayton. Esta punta conteniendo a la bobina en su interior , es ensamblada en el cuerpo del sensor propiamente dicho, este cuerpo suele ser de acero y con dimensiones variables seleccionadas por el usuario en base a las necesidades y conforme a catlogo del fabricante. Posteriormente se adiciona la colilla junto con su conector tipo miniatura. Esta colilla es de cable coaxial especial de 50 ohms de impedancia caracteristica, tambin su lonquitud fsica es variabe, dependiendo de las necesidades del usuario. Estas lonquitudes pueden ser de 1 pie, 1/2 pie y 3 pies (lo ms usual). Estas colillas pueden ser con sin armadura metlica de proteccin

SENSORES DE NO CONTACTO
PUNTA (BOBINA)

CUERPO METALICO COLILLA (CABLE COAXIAL)

GAP

SUPERFICIE CONDUCTORA (ACERO 4140)

CONECTOR MINIATURA

SENSORES DE NO CONTACTO
OPERACION
stos sensores por s solos no tienen ningna utilidad prctica; por lo tanto es necesario reunir cuatro elementos indispensables que constituirn un sistema primario de medicin bsico completo. Estos elementos son los siguientes: 1.- Sensor de no contacto 2.- Cable de extensin. 3.- Transductor de proximidad (proximitor) 4.- Fuente de alimentacin. Este sistema bsico de medicin funciona de la siguiente manera: El transductor de proximidad es un circuito electrnico compacto de alta estabilidad que genera una seal de radio frecuencia (una oscilacin senoidal en el orden de los megahertz) . Esta radio frecuencia es conducida a travs del cable coaxial hacia la punta del sensor donde se encuentra la bobina. La potencia de la seal generada es disipada en dicha bobina como un campo electro-mgnetico alterno.

Es decir en un instante finito de dicho campo se expande fuera del ambito de la bobina posteriormente contraerce hacia la misma . Este ir y venir de las lineas de fuerza del campo y actuando sobre la bobina genera una fuerza contraelectromotriz fem en los bornes de arrollamiento conforme a la Ley de Faraday .De manera que : FEM : N do dt Donde o es el campo magnetico N es el numero de vueltas de la bobina De tal manera q si no existe superficie conductiva que se interponga al campo magnetico la fem ser maxima .

SENSORES DE NO CONTACTO

OPERACION

La circuitera electrnica de ste transductor de proximidad est acondicionada para que su salida sea en corriente directa proporcional al GAP.

Esta proporcionalidad est dada por el factor de escala. Este factor puede ser de 100 200 mV. pico a pico por cada milsima de amplitud tambin pico a pico, siendo en la actualidad ms usuable el de 200

SENSORES DE NO CONTACTO
LIMITACIONES VENTAJAS:
Son de tamao pequeo, normalmente con dimetros de punta 0.190 , 0.300 y dimetros de cuerpo y 3/8 de pulgada ,cuerda fina (24 UNF). No se ven afectados por el aceite lubricante. Pueden sensar el movimiento relativo de la flecha con respecto a la chumacera. Su servicio es satisfactorio con respecto a la temperatura hasta aprox. 120C Respuesta en frecuencia desde DC (cero frecuencia) hasta 5 KHZ (300,000 RPM) Permite representar grficamente el movimiento de la flecha dentro de la chumacera (orbita) y el ngulo de altitud (posicin de la flecha) Permite hacer mediciones de desplazamiento axial. Pueden efectuarse medicin de fase (phasing marks) en trabajos de balanceo.

SENSORES DE NO CONTACTO
LIMITACIONES DESVENTAJAS:
El sensor es susceptible a los cambios de la superficie de la flecha. Sumergirlos en agua puede acarrear problemas, a menos que esten bin sellados con cermica ,aunque se piense que el agua es bsicamente inerte. Hay limites en la respuesta a la frecuencia y la temperatura. Requiere una fuente externa para su operacin (transductor de proximidad); ya que no tiene autogeneracin. Es susceptible a interferencias ocacionadas por voltajes inducidos por otros conductores (Vgr 110 Volts y 60 Hertz) ,impropiamente alojados en la misma tubera que conduce la seal de vibracin. El rea superficial para ser observada por el probador debe ser concntrica con el rodamiento y libre de marcas de escritura o de cualquier otra superficie discontinua tales como orificios de aceite. Esta rea no debe ser metalizada, plateada o cromada.

SENSORES DE NO CONTACTO
INSTALACION
Tambin es de vital importancia la robustes del soporte porta sensor, ya que de otra manera se puede escurrir en la medicin de componentes fantasmas originados por una estructura resonante que nada tiene que ver con la maquina bajo anlisis. Es buena prctica construir los soportes porta sensores con un corte seccional de por lo menos 3/8 de pulgadas. Es prctica muy normal en el monitoreo de maquinas el instalar dos sistemas de medicin en cada chumacera para obtener los beneficios a que a esto con lleva a la hora de efectuar un anlisis con fines de diagnstico , por lo tanto es muy importante que la posicin angular sea mantenida en 90 grados entre uno y otro sensor (x,y), en cada chumacera del tren completo. Tambin es requisito indispensable que la seal saliente del sistema completo de medicin, llegue fielmente al cuarto de control, donde normalmente se localizan los monitores que son el complemento de la medicin y sistemas de proteccin.

ACONDICIONAMIENTO DE LA SEAL
EL ACONDICIMIENTO DE LA SEAL SE LOGRA MEDIANTE MEDIANTE LA INTERCONEXION ADECUADA DE LOS 4 ELEMENTOS MENCIONADOS CON ANTERIORIDAD A SABER : 1.- SENSOR 2.- CABLE DE EXTENSION 3.- TRANSDUCTORES DE PROXIMIDAD 4.- FUENTES DE PODER ( UBICADA DENTRO DEL MISMO MONITOR )

SENSORES DE NO CONTACTO
ACONDICIONAMIENTO DE LA SEAL
PROX. H

MONITOR X/Y

V PROX. V

El acondicionamiento completo se logra cuando se tienen las curvas caractersticas de respuesta de los sistemas y las monitores bin calibrados.

CURVA DE CALIBRACION DE UN SENSOR DE DESPLAZAMIENTO DE CORRIENTE

UNA CURVA DE CALIBRACION TIPICA PARA UN SISTEMA DE MEDICION DE DESPLAZAMIENTO DE UN TRANSDUCTOR DE CORRIENTE DE EDDY SE MUESTRA EN LA SIGUIENTE FIGURA.

FUENTE DE VOLTAJE SALIDA EN VOLTS

PENDIENTE:

CAMBIO EN VOLTAJE DE SALIDA CAMBIO EN DISTANCIA

= SENSIBILIDAD DEL SISTEMA

DISTANCIA EN GAP

CURVA DE CALIBRACION DE UN SENSOR DE DESPLAZAMIENTO DE CORRIENTE

LA CURVA PUEDE DIVIDIRSE DENTRO DE TRES REGIONES FUNDAMENTA-LES COMENZANDO CON EL SENSOR CONTACTANDO LA SUPERFICIE CONDUC-TIVA Y UNA SALIDA DE 0 VOLTS DE CORRIENTE DIRECTA DESDE EL OSCILA-DOR DEMODULADOR. EN MUCHOS SISTEMAS EL SENSOR PUEDE SER ALARGADO UNA CORTA DISTANCIA ANTES QUE EL VOLTAJE DE SALIDA COMIENCE A CAMBIAR. EN ALGUN PUNTO COMO EL SENSOR ESTA ALARGADO, EL VOLTAJE DE SALIDA AUMENTARA RAPIDAMENTE ENTONCES HAY UNA TRANSICION A LA SEGUNDA REGION LINEAL DONDE SE PRESENTA UN CAMBIO EN LA DISTANCIA (GAP) PRODUCE UN CAMBIO CORRESPONDIENTE PROPORCIONAL EN LA SALIDA DE CORRIENTE DIRECTA DEL OSCILADOR DEMODULADOR, DENTRO DEL RANGO LINEAL, EL CUAL TIPICAMENTE PUEDE EXTENDERSE DESDE 10 A 90 MILS. LOS ESTANDARES DE CORRIENTE REQUIEREN DE 100 MV/MILS. O DE 200 MV/MILS. LA PROPORCIONALIDAD ENTRE GAP Y EL VOLTAJE MUESTRA UNA ADECUADA CONVERSION; EJEMPLO. EN UN CAMBIO DE 10 MILS. SE DEBE PRODUCIR UN CAMBIO DE VOLTAJE DE 1 VOLTS CON UN ESTANDAR DE 100 MV/MILS. DE 2 VOLTS EN 200 MV/MILS.

TIPICOS MONTAJES PARA SENSORES INTERNOS

0.20 0.30

0.75

TIPICOS MONTAJES PARA SENSORES

LA PUNTA DEL SENSOR DE NO CONTACTO NO DEBE ESTAR ENSOMBRECIDA POR MATERIAL ADYACENTE

PARTE RIGIDA DE LA MAQUINA

SELLADO CON CONTRATUERCA

REGION LIBRE DEL METAL

SUPERFICIE OBSERVADA

TIPICOS MONTAJES PARA SENSORES

SENSOR MONTADO A TRAVES DE UN PEQUEO HUECO EN EL CLARO

CARCAZA DE CHUMACERA SOPORTE DEL SENSOR FLECHA

PUNTA DEL SENSOR CARCAZA

TAPADERA DE LA CHUMACERA

INSTRUMENTOS DE CALIBRACION

INSTRUMENTOS DE CALIBRACION
1- ANALIZADOR IRD-838 2- ANALIZADOR DE VIBRACIONES BRUEL & KJAER 2516 3- ANALIZADOR DE VIBRACIONES BRUEL & KJAER 2515 4- SISTEMA COLECTOR DE DATOS SNAPSHOT 5- TK-3 6- TK-8 7- OSCILOSCOPIO DE 2 CANALES 8- DVF-2 9- MULTIMETRO DIGITAL 10- DAI-108 (DATA ACQUISITION INSTRUMENT) 11- ADRE PARA WINDOW (SISTEMA) INCORPORA LAS FUNCIONES DE: OSCILOSCOPIO-ANALIZADOR DE ESPECTRO -FILTRO DIGITAL DE VECTORES -GRABADORA DE CINTA MAGNETICA -VOLTIMETRO.

INSTRUMENTACION EN EQUIPO DINAMICO

INSTRUMENTACION EN EQUIPO DINAMICO

EN TIEMPOS PASADOS CUANDO EMPEZO A SER NECESARIO EL MEDIR EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE LOS EQUIPOS ROTATORIOS EXISTENTES, SE HIZO IMPERATIVO LA NECESIDAD DE DESARROLLAR SENSORES PARA ESTE FIN. CUANDO SE PUDO DISPONER DE LOS SENSORES DE NO CONTACTO PARA MEDIR EL MOVIMIENTO RELATIVO DEL ROTOR EN CADA APOYO, SE HIZO PRACTICA MUY COMUN EL UTILIZAR UN SOLO SENSOR. CON EL PASO DEL TIEMPO Y CON LA LLEGADA DE EQUIPOS ROTATORIOS PARA TRABAJAR A MAYOR VELOCIDAD Y POTENCIA, SE OBSERVO QUE UN SOLO SENSOR NO ERA SUFICIENTE PARA REPRESENTAR SU RESPUESTA DINAMICA. AUNADO A ESTO,FUERON SURGIENDO TECNICAS MAS ELABORADAS DE ANLI SIS QUE HICIERON BIEN NECESARIO EL USO DE DOS SENSORES EN CADA APOYO,CON LA FINALIDAD DE PODER OBSERVAR LAS ORBITAS DEL COMPORTAMIENTO DE LA FLECHA DENTRO DE LA CHUMACERA. PARA ESTE TIEMPO YA SE CONTABA EN EL MERCADO CON EQUIPOS QUE NOS FUERON MUY UTILES Y QUE LO SIGUEN SIENDO HOY EN DIA: UN EJEMPLO ES EL OSCILOSCOPIO . CON EL CRECIENTE DESARROLLO TECNOLOGICO HAN SURGIDO UNA GRAN VARIEDAD DE INSTRUMENTOS DE CONTROL CON APLICACIONES ESPECIFICAS, QUE NOS SON UNA HERRAMIENTA DE GRAN AYUDA, PARAMEJORAR LA CALIDAD DEL MONITOREO Y ANLISIS DE LOS EQUIPOS ROTATORIOS DE LA EPOCA.

POSICIN DEL EMPUJE AXIAL

POSICIN DEL EMPUJE AXIAL

LA POSICION AXIAL ES LA MEDICION DE LA POSICIN RELATIVA DEL COLLAR DE EMPUJE CON RESPECTO A LA CHUMACERA DE EMPUJE. ESTA MEDICION ES QUIZAS UNO DE LOS PARAMETROS MAS SIMPLES E IMPORTANTES A MONITOREAR DENTRO DE LOS COMPRESORES CENTRIFUGOS Y/O TURBINAS DE VAPOR. EL PROPSITO PRINCIPAL PRINCIPAL DE ESTA MEDICION AXIAL ES ASEGURAR DE MANERA EFICIENTE QUE EL ROTOR NO PRESENTARA ROZAMIENTO AXIAL CON EL ESTATOR. UNA FALLA POR DESPLAZAMIENTO AXIAL PUEDE SER DE CONSECUENCIA CATASTROFICAS, Y POR LO TANTO, ES IMPERATIVO EL MONITOREO CONTINUO CON SUS PUNTOS DE AJUSTE, ALARMA Y DISPARO PERFECTAMENTE CHECADOS Y CALIBRADOS.

TEMPERATURA

TEMPERATURA

LA TEMPERATURA ES UNO DE LOS PARAMETROS DE GRAN AYUDA A LA HORA DE SOLUCIONAR PROBLEMAS EN MAQUINAS GIRATORIAS. ESTE PARAMETRO ESTA MAS ENCAMINADO A LA MEDICION EN CHUMACERAS RADIALES Y AXIALES. PARA LOGRAR UNA MEDICION DE MAYOR CONFIABILIDAD ,Y QUE A LA VEZ SEA MAS REPRESENTATIVA ES NECESARIO UBICAR EL ELEMENTO SENSOR DIRECTAMENTE SOBRE LAS ZAPATITAS AXIALES Y RADIALES. EL ELEMENTO SENSOR PUEDE SER UN TERMOPAR TIPO J O BIEN RESISTENCIAS VARIABLES PLATINO 100, O CUALQUIER OTRO MATERIAL. SIENDO MAS COMUNES ESTOS ULTIMOS.

TECNICAS DE ANLISIS DE VIBRACION

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

LAS TECNICAS DE ANLISIS DAN RESULTADO POR LAS SIGUIENTES RAZONES SENCILLA: 1-.ES NATURAL QUE LAS MAQUINAS VIBREN Y HAGAN RUIDO, HASTA LAS MAQUINAS EN EL MEJOR ESTADO OPERACIONAL POSIBLE PRESENTARAN ALGUNA VIBRACION Y RUIDOS DEBIDO PRINCIPALMENTE A SU PRINCIPIO DE OPERACIN Y OTRAS CAUSA, POR LO TANTO, CADA MAQUINA SEA UN TURBO COMPRESOR QUE FUNCIONE A 10300 RPM O UN TURBO GENERADOR A VAPOR, UN TORNO O ASPIRADORA, TENDRA UN NIVEL DE VIBRACION Y RUIDO QUE PUEDE CONSIDERARSE NORMAL O INHERENTE. 2.-SI LA VIBRACION QUE PRODUCE UNA MAQUINA AUMENTA SOBRE SU NIVEL NORMAL, LA CAUSA MAS PROBABLE ES QUE SE DEBE A ALGUN DEFECTO MECANICO QUE SE HAYA GENERADO EN SU FUNCIONAMIENTO. POR EJEMPLO: DESALINEAMIENTO,ROZAMIENTO,PIEZAS SUELTAS, JUEGO EXCESIVO,ETC.

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

CADA DEFECTO MECANICO GENERA UNA VIBRACION Y RUIDOS PROPIOS LO QUE HACE POSIBLE IDENTIFICAR UN PROBLEMA DE MODO POSITIVO SIMPLEMENTE MIDIENDO Y TOMANDO NOTA DE SUS RUIDOS Y VIBRACIONES CARACTERISTICOS.

LA VIBRACION Y EL RUIDO SE HAN ACEPTADO COMO INDICES EFICACES DEL ESTADO DE UNA MAQUINARIA, SE TIENEN PROGRAMAS EN CUANTO A LA MEDICION DEL RUIDO Y DE LA VIBRACION, EL ANLISIS DE MAQUINARIA EN FUNCIONAMIENTO Y EL CONTROL DE LA PRODUCCIN SON IMPORTANTES CON EL FIN DE EVITAR PAROS INESPERADOS Y AVERIAS COSTOSAS

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

QU ES VIBRACION? LA VIBRACION NO ES MAS QUE EL MOVIMIENTO DE UN LADO A OTRO DE UNA MAQUINA O PARTE DE ELLA CON RESPECTO A SU POSICIN DE REPOSO. LA MANERA MAS SENCILLA DE ILUSTRAR LO QUE ES LA VIBRACION ES SIGUIENDO EL MOVIMIENTO DE UN PESO SUSPENDIDO DEL EXTREMO DE UN RESORTE, ESTO ES TIPICO DE TODAS LAS MAQUINAS YA QUE ESTAS TAMBIN TIENEN PESO Y PROPIEDADES COMO LAS DE UN RESORTE

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

SI SE LE APLICA UNA FUERZA HACIA ARRIBA, EL PESO SUBIRA COMPRIMIENDO EL RESORTE, SI SE LE QUITA LA FUERZA , EL PESO CAERA POR DEBAJO DE SU POSICIN NEUTRAL HASTA LLEGAR A ALGUN LIMITE INFERIOR DONDE LA TENSION DEL RESORTE LO PARARA.

90

360

360

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

EL PESO ENTONCES VOLVERA A SUBIR ATRAVEZANDO LA POSICIN NEUTRAL HASTA LLEGAR AL LMITE SUPERIOR DE MOVIMENTO Y AS SUCESIVAMENTE SEGUIRA SI NO HAY ALGUNA FUERZA QUE SE OPONGA A DICHO MOVIMIENTO. SI SE OBSERVA ESTE MOVIMIENTO EN LA PANTALLA DE UN OSCILOSCOPIO SE VERA QUE DESCRIBE UNA TRAYECTORIA SENOIDAL, QUE ES LA FORMA DE ONDA CARACTERISTICA DE UNA SEAL DE VIBRACION.

180

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

QU CAUSA LA VIBRACION? EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LOS PROBLEMAS MECANICOS SON LOS QUE PROVOCAN ALTA VIBRACION, SI HACEMOS UNA RELACION DE LAS CAUSAS MAS FRECUENTES ENUMERAREMOS LO SIGUIENTE: 1-.DESBALANCEO DE LAS PARTES ROTATIVAS. 2.-.DESALINEAMIENTO DE LOS ACOPLAMIENTOS Y COJINETES. 3.-FLEXION DE LOS EJES. 4.-EXCENTRICIDAD ENTRE MUON-CHUMACERA. 5.-ENGRANAJES DESGASTADOS, EXCENTRICOS O DAADOS. 6.-JUEGO MECANICO. 7.-ROZAMIENTO. 8.-RESONANCIA. 9.-SISTEMA ROTOR-CHUMACERA DAADO. 10.-REMOLINO DE ACEITE, Y OTROS MAS.

TECNICA DE ANALISIS DE VIBRACION

AHORA QUE YA CONOCEMOS CUAL ES LA FUENTE DE SUMINISTRO DE DATOS DE VIBRACION VAMOS A VER COMO SE PUEDEN PROCESAR ELECTRICAMENTE HASTA OBTENER UN MEDIO DE TECNICAS DE ANALISI, UN DIAGNOSTICO QUE PUEDAN AUXILIAR A DETERMINAR LOS TIPOS DE PROBLEMAS DE MAQUINARIAS. LAS TECNICAS MAS USUALES PARA ANLISIS DE VIBRACION SON: A).-ANLISIS DE FORMA DE ONDA. B).-ANLISIS ORBITAL. C).-ANLISIS DE ESPECTROS.

TECNICA DE ANALISIS TRANSITORIO

TECNICA DE ANALISIS TRANSISTORIO

LAS TECNICAS DE ANLISIS TRANSITORIO ES UNA HERRAMIENTA, QUE SE PUEDE APLICAR A CUALQUIER SISTEMA ; YA QUE CUALQUIER SISTEMA SEA MECANICO U ORGANICO, TIENDE A REACCIONAR A CUALQUIER ESTIMULO QUE LO PERTURBE. HOY EN DIA LOS GRAFICOS MAS UTILIZADOS POR LA GRAN INFORMACION QUE APORTAN EN EL ENTENDIMIENTO DE LOS DIFERENTES COMPORTAMIENTOS DINAMICOS EN MAQUINA SON: A).-GRAFICOS DE BODE. B).-GRAFICOS POLARES. C).-GRAFICOS DE CASCADA.

ANLISIS DE LA FORMA DE ONDA

ANLISIS DE LA FORMA DE ONDA

SE VOLVIO UNA PRACTICA COMUN DESDE HACE VARIOS AOS CUANDO LAS SEALES DE VIBRACIONES DESPLEGADAS EN UN OSCILOSCOPIO FUERON USADAS CON PROPOSITOS DE ANLISIS. ESTE METODO TRABAJA BIEN CUANDO EL RANGO DE FRECUENCIA OBSERVADO ES SUFICIENTEMENTE ANGOSTO PARA PRODUCIR UNA FORMA DE ONDA SIMPLE. GENERALMENTE, UNA FORMA DE ONDA COMPLETA CONTENIENDO UNA FUNDAMENTAL Y CERCA DE 5 ARMONICAS ES EL LMITE DEL ANLISIS DEL DOMINIO DEL TIEMPO. UNA DESVENTAJA DE ESTA TECNICA ES QUE CUANDO EL RANGO DE FRECUENCIA DE INTERES ES AMPLIA, SE CONSUME MAS TIEMPO PARA OBTENER INFORMACION DETALLADA. PERO LA IMPORTANCIA MAS GRANDE QUE SE LE PUEDE OBSERVAR ES LA CARACTERISTICA DE LA FORMA DE ONDA TOTAL Y HACER SOBREPOSICIONES PARA COMPARAR LA AMPLITUD Y FASE CON SUS ARMONICAS O SUBARMONICAS, PARA DESPUES RELACIONARLAS CON OTRAS DE EXPERIENCIAS PESADAS Y AS PODER LLEGAR A UN DIAGNOSTICO ACEPTABLE.

FORMAS DE ONDA TIPICAS DE UN DESALINEAMIENTO

V H

V H

V H

V H

FORMAS DE ONDA TIPICAS DE UN DESALINEAMIENTO

PROBLEMA MAS FRECUENTE EN TURBOMAQUINARIA ORIGEN DE FALLAS GRAVES COMO FRACTURA ACOPLAMIENTO FLEXIBLE COMPONENTE FUNDAMENTAL AL DOBLE DE LA VELOCIDAD DE GIRO 2X. ALTA VIBRACION AXIAL. FORMA DE ONDA INESTABLE. ALTA TEMPERATURA.

FORMA DE ONDA SENOIDAL SIMPLE TIPICA DE UN DESBALANCEO

COMPONENTE FUNDAMENTAL A LA VELOCIDAD DE GIRO IX

VERTICAL

FALLA MUY FACIL DE CORREGIR: -NIVELES ALTAS DE VIBRACION HORIZONTAL

FALLAS GRAVES: -.CENTRO DE MASA NO COINCIDE CON EL CENTRO DE GIRO. -.LA MAGNITUD DE LA FUERZA CENTRIFUGA DEPENDE LAMAGNITUD DEL DESBALANCEO.

RO ZAMI E NTO
CAUSA:
1- DESBALANCEO (NIVEL ALTO DE VIBRACION) 2- CALENTAMIENTO (FLEXION)

IDENTIFICACION:
1- ALTAS FRECUENCIAS 2- FORMAS DE ONDA CON UNA DEFORMACION EN LA CRESTA VALLE. 3- ORBITA CON RIZO INTERNO/RIZO EXTERNO.

ACCION:
1- ALTO GRADO DE SEVERIDAD 2- PROGRAMARSE PARA CORRECCION EN UN LAPSO NO MAYOR DE DOS A 3 SEMANAS

FORMA DE ONDA CARACTERISTICA DE UN ROZAMIENTO

TIEMPO -FORMA DE ONDA INESTABLE -ALTO GRADO DE SEVERIDAD

FORMA DE ONDA CARACTERISTICA DE UNA PIEZA SUELTA O FLOJA.

VERTICAL

7.5 mils

4 mils
HORIZONTAL

ESTOS TRAZOS EN EL DOMINIO DEL TIEMPO REPRESENTAN LA COMBINACION VECTORIAL DE LA COMPONENTE FUNDAMENTAL Y UN SUBMULTIPLO EXACTO DE LA MISMA AL 50% (1/2X)

ANLISIS ORBITAL

ANALISIS ORBITAL

EL EJE DE UNA TURBO MAQUINA TIENE DOS CLASES DE MOVIMIENTOS: EL DE ROTACION POR TODOS CONOCIDOS Y EL DE TRASLACION, PROVOCADO POR EL DESBALANCEO QUE ES LA FALLA MAS COMUN DE VIBRACION. PARA OBSERVAR LOS DOS MOVIMIENTOS BASTA CON DISPONER DE DOS SEALES DE VIBRACION TRANSVERSALES, LAS CUALES DEBEN SER PERPENDICULARES ENTRE SI Y APLICARLAS A UN OSCILOSCOPIO DE DOS CANALES DE DEFLEXION, UNO VERTICAL Y EL OTRO HORIZONTAL, CADA SEAL DE VIBRACION SE CONECTA A SU CORRESPONDIENTE CANAL, SE HACEN LOS AJUSTES NECESARIOS HASTA OBTENER LA ORBITA DE TRASLACION QUE RECIBE EL NOMBRE GENERICO DE FIGURA DE LISSAJOUS. PARA OBTENER UN PUNTO DE REFERENCIA SE UTILIZA OTRA SEAL LLAMADA DE FASE QUE SE APLICA AL EJE Z DEL OSCILOSCOPIO ,ESTA SEAL DE FASE SE OBTIENE DESDE UN SENSOR DE DESPLAZAMIENTO EL CUAL ESTA OBSERVANDO EL EJE EN UN LUGAR QUE TIENE UNA MARCA QUE PUEDE SER UNA MUESCA O UN DIENTE, MANEJANDO ADECUADAMENTE LA POLARIZACION DE LA SEAL DE FASE APARECE EN LA ORBITA COMO UN PUNTO MAS BRILLANTE.

ANALISIS ORBITAL

EN CONCLUSION, EL ANALISIS ORBITAL PROPORCIONA INFORMACION VISUAL PRECISA DEL COMPORTAMIENTRO DINAMICO DE LA FLECHA, MEZCLANDO LAS SEALES DE VIBRACION HORIZONTAL Y VERTICAL Y PRESENTANDOLA EN LA PANTALLA DE UN OSCILOSCOPIO. ADEMAS SI SE DESEA OBTENER MAS INFORMACION, UN TERCER SENSOR LLAMADO DE FASE PRODUCE UN EFECTO LUMINOSO EN LA TRAZA DE LA ORBITA INDICANDO LA FASE DEL DESBALANCEO DE LA FLECHA, TAMBIN EN LA SEAL DE UNA ORBITA SE PUEDE OBSERVAR SI EXISTE ALGUNA RESTRICCION LATERAL DE LA CHUMACERA, ALGUN ROZAMIENTO O UN CLARO GRANDE DE LA MISMA

ORBITAS TIPICAS DE DESALINEAMIENTO

TECNICA DE ANLISIS ORBITAL PARA DIAGNOSTICAR LA SEVERIDAD DEL DESALINEAMIENTO

MENOR

MODERADO

SEVERO

ORBITA TIPICA DE UN DESBALANCEO

MOVIMIENTO DE LA FLECHA EN UN PLANO RADIAL PARECERA QUE LA FLECHA SE MUEVE DESCRIBIENDO UNA TRAYECTORIA CIRCULAR, CON NIVELES DE VIBRACION ALTOS

FUERZAS SIMETRICAS

FUERZAS ASIMETRICAS

FORMAS DE ORBITA PARA ROZAMIENTO INTERNO EN SELLOS

ORBITAS CON GRADO DE SEVERIDAD ALTO

RISO INTERNO

RISO EXTERNO

FORMAS DE ORBITA PARA ROZAMIENTO INTERNO EN SELLOS

ORBITAS CON ROZAMIENTO LIGEROS

ORBITA CARACTERISTICA DE UNA PIEZA SUELTA O FLOJA

4.5 mils horizontal

7.5 mils vertical

1X
TOTAL

ANLISIS ESPECTRAL

ANLISIS ESPECTRAL

EN LA CUAL EL ANALIZADOR DE FRECUENCIA QUE CONVIERTE LA SEAL COMPLEJA DE VIBRACION DE EL DOMINIO DEL TIEMPO AL DOMINIO DE LA FRECUENCIA PRODUCIENDO UN DESPLEGADO INSTANTANEO DE LAS COMPONENTES INDIVIDUALES DE FRECUENCIA CONTRA LA AMPLITUD, COMBINANDO LA APROXIMACION CON EL ANLISIS RAPIDO YA QUE DE ESA MANERA PUE-DEN OBSERVARSE LOS CAMBIOS DINAMICOS EN EL DOMINIO DE LA FRECUEN-CIA CUANDO OCURREN ;COSA QUE SERIA IMPRACTICO HACERLO EN EL DOMI-NIO DEL TIEMPO EXISTE UNA DIFERENCIA SIGNIFICANTE ENTRE VIBRACION A BAJAS Y ALTAS FRECUENCIAS. LA VIBRACION A BAJAS FRECUENCIAS ES SIEMPRE UNA MANIFESTACION DE UN PROBLEMA QUE YA SE TIENE Y EN LA CUAL EL ANLISIS ESPECTRAL AYUDA A EVALUAR LA SEVERIDAD DEL MISMO, EN CAMBIO PARA ALTAS FRECUENCIAS EL ANLISIS ESPECTRAL TIENE UN GRAN SIGNIFICADO PARA PREDECIR FALLOS POTENCIALES YA QUE AQU SE MANIFIESTAN LOS SINTOMAS DE POSIBLES FALLAS FUTURAS QUE CUANDO SUCEDEN PRODUCEN UN CAMBIO EN LA VIBRACION A BAJA FRECUENCIA.

ANLISIS ESPECTRAL

ES POR ESTO QUE PARA REALIZAR UN ESTUDIO CONCIENTE , SE DEBE TENER LA REPRESENTACION ESPECTRAL CON UN RANGO DE ANLISIS TANTO PARA BAJAS COMO PARA ALTAS FRECUENCIAS. ESENCIALMENTE LAS COMPONENTES DE ALTA FRECUENCIA CONTIENEN CARACTERISTICAS DE FALLAS EN CHUMACERAS DE BOLAS, RODILLOS, EN ENGRANES, EXCITACIN DINAMICA DE COMPONENTES ROTATORIOS Y ESTACIONARIOS, PROBLEMAS EN ALABES, ETC.

ESPECTRO DE FRECUENCIA TIPICO DE UN DESALINEAMIENTO

AMPLITUD

1X

2X

3X

4X

FRECUENCIA

ESPECTRO DE UN ROTOR DESBALANCEADO

DESPLAZAMIENTO

1X

FRECUENCIA

ESPECTRO CARACTERISTICO DE UN ROZAMIENTO

AMPLITUD

1/2X

1X

3/2X

2X

5/2X

FRECUENCIA

AMPLITUD

1/2X

1X

3/2X

2X

5/2X

3X

FRECUENCIA

ESPECTRO CARACTERISTICO DE UNA PIEZA SUELTA O FLOJA

AMPLITUD

1/2X

1X

FRECUENCIA

GRAFICO DE BO DE

Velocidad critica

AMPLITUD DE VIBRACION Partes sueltas Rozamientos

FRECUENCIA