Anda di halaman 1dari 29

TRANSMISI MANUAL (Manual Transmission)

FUNGSI : 1. Memperbesar momen puntir (torque) pada waktu start atau mendaki. 2. Memundurkan kendaraan. Prinsip Kerja : Merubah kecepatan putar mesin dengan cara menggunakan transmisi roda gigi

KENDARAAN LEWAT JALAN RATA


(tidak perlu momen yang besar)

PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN RATA

KENDARAAN LEWAT JALAN NAIK


(perlu momen yang besar)

PRINSIP KERJA MOMEN SAAT LEWAT JALAN NAIK

DASAR RODA GIGI TRANSMISI

GEAR RATIO = i i = B (jml gigi pengrk) A (jml gg.yg.digrkn)

(lanjutan)
I=B X D A C

(lanjutan) gerak mundur

I=BxExD A C E I=BxD A C

TIPE TRANSMISI

TRANSMISI MANUAL (M/T)

TRANSMISI OTOMATIS (A/T)

CONSTAN MESH

SINCHRO MESH

SEMI AUOTOMATIC

FULL AUTOMATIC

DIAGRAM TUAS TRANSMISI


R 2 1 3 R 3 1

2 R

2 2

CONTOH
MITSUBISHI FUSO FM 517 F FM 517 H NISSAN CDA 6X2 CWA 6X4 TOYOTA DYNA RINO DAIHATSU HIJET ZEBRA 6 SPEED 2 6 : SYNCHROMESH 1 & R : CONSTANT MESH

5 SPEED 5 SPEED 4 SPEED

2 5 : SYNCHROMESH 1 & R : CONSTANT MESH 1 5 : SYNCHROMESH

1 4 : SYNCHROMESH R : SELECTIVE SLIDING GEAR

TRANSMISI KENDARAAN FR

TRANSMISI KENDARAAN FF

GAMBAR SKEMA TRANSMISI KENDARAAN FF

TRANSMISI SUZUKI KARIMUN

MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI


(tipe column shift)

MEKANISME PENGONTROL PEMINDAH GIGI


( tipe floor shift)

TIPE PENGONTROL LANGSUNG


(DIRECT CONTROL)

KEUNTUNGAN DIRECT CONTROL

1. Posisi tuas pemindah dapat diketahui lebih mudah. 2. Pemindahan gigi dapat lebih cepat. 3. Pemindahan gigi lebih lembut dan mudah

FUNGSI RING SINKROMESH


1. Menyamakan (mensinkronkan) putaran poros out put transmisi dengan putaran gigi kecepatan yang dikerjakan pada saat perpindahan gigi transmisi. 2. Mempermudah perpindahan gigi transmisi. 3. Memperlembut perpindahan gigi transmisi. 4. Perpindahan gigi transmisi dapat dilakukan saat mobil jalan.

KERUSAKAN PADA TRANSMISI


1.Keausan porok pemindah 2.Keausan ring sinkromesh 3.Keausan bearing poros 4.Keausan mekanisme pemindah gigi 5.Keausan gigi-gigi roda gg gigi6.Kebocoran seal poros 7.Kebocoran gasket

TEKNIK PEMERIKSAAN RING SINKROMESH


1. Pengukuran celah antara ring sinkromesh dengan side gear gigi kecepatan 2. Pengukuran lebar coakan pasak 3. Pemeriksaan gigi ring sinkromesh

PEMERIKSAAN RING SYNCRONIZER

Celah astandard : 1,0 1,4 mm. Service Limit : 0,5 mm

PEMERIKSAAN LEBAR COAKAN RING SINCHRONIZER


Lebar b = 8,2 mm  Lebar c = 8,8 mm


PENGUKURAN CELAH RING SINKROMESH

PEMERIKSAAN GEAR SHIFT FORK

Celah a service limit : 1mm

PEMASANGAN HIGH SPEED SYNCHRONIZER SLEEVE Ukuran Key dan Spring Low Speed synchronizer lebih Besar dari High Speed dan 5th gear

TRANSMISI GIGI MUNDUR

TIPE CONSTANT MESH


SYNCROMESH
ON OFF

TIPE SLIDING
GIGI MUNDUR

GIGI PEMBALIK

ON

OFF

GIGI COUNTER