TIPS FOR NEWBIES

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

RADIATOR 1. Jangan pakai air ledeng & air sumur untuk isi radiator, krn. merusak thermostat, menimbulkan karat & kerak 2. Pakailah Coolant berkualitas, ganti setiap 2 tahun, jika tak tersedia, bisa memakai aquadest (air accu biru) 3. Gantilah Tutup Radiator jika sudah berumur 5 tahun, tutup radiator aus menyebabkan tekanan berlebihan 4. Ganti Saluran/Hose dari mesin ke arah Radiator di atas & di bawah, jika sudah berumur 5 Tahun 5. Untuk type tertentu, periksa saluran Heater hose 6. Perhatikan kebersihan kisi-kisi sirip radiator 7. Periksa kondisi Motor Fan, Baut Tap + O-Ring di bawah 8. Coolant untuk mesin diesel berbeda untuk mesin bensin 9. Jangan melepas thermostat, karena akan mengacaukan suhu kerja mesin
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

REM 1. Caliper Seal Kit & Master Cylinder Kit memerlukan penggantian jika sudah berumur 5 tahun, gunakan seal kit original karena rem adalah keselamatan utama, sekali jalan dengan panggantian kanvas (pad/shoe) rem 2. Untuk disc brake periksa Pad Clips, saat ganti pads 3. Ganti minyak rem (Brake Fluid) setiap tahun, pakailah Minyak Rem dengan spesifikasi DOT 4 atau DOT 5.1 4. Saat penggantian minyak rem, sekali jalan dengan penggantian Clutch Fluid (untuk type hydraulic) 5. Jika setelah penggantian ada sisa minyak rem, tutup wadah rapat-rapat, lalu simpan di tempat yang kering & sejuk, karena minyak rem menyerap air (hygroscopic) 6. Periksa saluran-saluran Vacuum Booster
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

SUSPENSI 1. Periksa kondisi shock dengan menekan body mobil, jika body mengayun berlebihan, artinya shock sudah aus 2. Bunyi geludukan atau gemeretak biasanya dari Balljoint, Arm Bushing, Stabilizer Link, Stabilizer Bushing yang aus 3. Untuk Suspensi type McPherson Strut di depan, periksa kondisi Insulator / tempat berputar shock saat belok 4. Untuk Suspensi Multi Link periksa kondisi bushing di Rear Knuckle, bagian ini menerima beban besar 5. Arm yg tak ber-Ball Joint boleh di-rebuild dg karet Poly 6. Saat penggantian shock, ganti pula bump stopper / damper, spring pad, shock bushing (spt. donat kecil), gunakan parts original 7. Periksa kondisi Boot/Cover Shock, jika boot robek menyebabkan shock cepat aus terkena lumpur
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

STEERING 1. Periksa Spooring setahun sekali di bengkel yang bisa dipercaya & alat spooringnya rutin di kalibrasi 2. Saat membeli ban, periksa tanggal produksi ban, umur kedaluwarsa ban adalah 3 tahun terhitung dari tanggal produksi, tukar tambahkan ban jika waktu kedaluwarsa sudah dekat meski kondisinya terlihat masih bagus 3. Bagi yang suka memacu mobil di jalan tol, pakailah ban dengan tanda Rotation (satu arah) 4. Periksa oli ATF untuk Power Steering, ganti tiap 2 tahun 5. Lakukan penggantian Long & End Tie Rod, Bellow (Boot) sekali jalan dengan Over Haul Steering Rack untuk mengganti Power Steering Gear Seal Kit, Biasanya setelah mobil berusia sekitar 6 tahun 6. Periksa kondisi Pompa & saluran Power Steering
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

ELECTRICAL I 1. Jangan memakai accu sampai tekor, karena akan merusak Alternator, umur accu sekitar 2 3 tahun, sebelum tekor, tukar tambahkan accu 2. Parts Alternator yang memerlukan penggantian setiap 5 tahun adalah IC Regulator (sudah lengkap dengan brush) & Bearings, jangan tunggu sampai rusak, karena akan merambat ke gulungan Stator & Silicon Diode, jangan memakai IC regulator copotan karena harganya tidak beda jauh dengan IC baru 3. Periksa ketinggian air accu (untuk accu basah) setiap minggu, jika level kurang, tambahkan aquadest 4. Jika memakai peralatan audio berkapasitas besar, kapasitas accu juga harus diperbesar 5. Service motor power window & wiper
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

ELECTRICAL II 1. Kerusakan starter biasanya dari keausan Solenoid / Switch Magnetic, jangan memakai solenoid copotan karena harganya tidak beda jauh dengan solenoid baru, saat ganti sekalian service starter (bersihkan & greasing) 2. Jangan memakai lampu depan dengan Watt terlalu besar untuk tipe lampu dengan mika, kaca akan jadi kuning, atau dudukan meleleh, pakailah lampu dengan watt standard tapi intensitasnya tinggi 3. Memakai accu hybrid adalah paling optimum untuk kondisi Indonesia, Accu Hybrid GS sudah terisi Acuuzuur dari pabrik & siap pakai 4. Saat membeli accu tipe basah, isilah dengan Accuzuur botolan, accuzuur dari drum biasanya kurang bersih, dianjurkan : Accuzuur Yuasa atau Cap Singa
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

MESIN I (Pelumas) 1. Gunakan oli berkualitas & terpercaya 2. Oli Untuk mesin ber-HLA, SAE (0 s/d 10)W-(30 s/d 50) 3. Oli Semi Synthetic atau Mineral penggantian 5000 7000 km, jangan mencampur merek & type berbeda 4. Oli Fully Synthetic penggantian 9000 13000 km, boleh mencampur dengan merek & type berbeda 5. Biasakan mengganti oli berikut filternya, terutama untuk mesin dengan HLA (Hydraulic Lash Adjuster) 6. Penambahan Oil Additive tidak dianjurkan, kecuali yang bersifat slow sludge remover seperti Wynns Tune Up Treatment Concentrate, yang bisa membersihkan saluran di HLA, Batang Klep, Pompa Oli & Ring Piston 7. Oli mesin diesel berbeda dengan oli mesin bensin
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

MESIN II (Tune Up) 1. Jagalah kebersihan filter udara, karena harganya sudah turun, boleh ganti setiap tahun 2. Ganti busi setiap tahun, beberapa mobil membutuhkan busi bertipe R/hambatan, gunakan busi standard saja 3. Periksa kondisi kabel busi, gunakan kabel standard saja 4. Ganti Fuel Filter setiap 2 3 tahun 5. Kuras Fuel Tank & ganti Filter Fuel Pump setiap 5 tahun 6. Bersihkan Injectors setiap 5 tahun, ganti O-Ring-nya 7. Tuangkan Complete Fuel System Cleaner ke dalam tangki + isi penuh bahan bakar, setiap 4 atau 6 bulan 8. Khusus mesin bensin, lakukan Simple Carbon Cleaning, untuk membersihkan endapan carbon di saluran intake & ruang bakar setahun sekali, mesin injeksi semprotkan cairan melalui saluran brake booster vacuum hose
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

MESIN III (Tune Up) 1. Untuk mesin Injeksi, lakukan diagnostic dengan Multi Use Tester (MUT), setahun sekali di bengkel resmi 2. Untuk mesin injeksi, periksa Kondisi O-Ring Idle Screw 3. Pekerjaan Engine Tune Up, satu jalan dg. ganti (busi, filter udara, fuel filter), diagnostic & bersihkan injectors 4. Perawatan mesin Diesel, rutin ganti filter BBM, periksa water separator & tuang injector cleaner atau fuel treatment khusus diesel ke tangki + isi full 5. Periksa saluran nafas mesin (breather hose) Periksa kondisi Gasket Rocker Cover (tutup klep) & Gasket Lubang Busi, oli bisa merembes dari sini 6. Periksa Engine Mounting, jika rusak salah satu gantilah semuanya atau minimal berseberangan, jika mengganti hanya satu, mounting baru akan aus lebih cepat
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

MESIN IV (Timing Belt) 1. Untuk kondisi Indonesia, Ganti Timing Belt setiap 50000 80000 km, dengan tensionernya, juga balancer belt (untuk type dengan balancer) 2. Saat ganti Timing belt, sekali jalan ganti pula Oilseal Crankshaft Front & Oilseal Camshaft 3. Ganti Rollers setiap 2 kali penggantian timing belt 4. Periksa Belt Alternator, P/S & A/C, saat ganti T/Belt 5. Umur Water Pump 2 kali penggantian timing belt, sekali jalan dg ganti timing belt, keausan Water Pump ditandai berkurangnya air radiator tanpa tanda kebocoran 6. Jika mobil sudah berumur 10 tahun, ganti Pulley Damper yang memutar A/C, Alternator & Power Steering Pump 7. Periksa Rollers pengencang Belt Alternator, P/S & A/C, jika bearingnya aus dapat merusak belt atau bunyi
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

TRANSMISI I 1. Transmisi manual memerlukan oli dengan spec GL-4, ganti setiap 10000-20000 km 2. Oli gardan memakai Spec GL-5, ganti setiap 20000 km 3. Saat penggantian kanvas kopling, sekali jalan ganti : dekrup/Clutch Cover, Release Bearing & Oil Seal 4. Periksa kondisi Clutch Release & Master Seal Kit, Clutch Fork, Flywheel & Gear Starting saat dibongkar 5. Gantilah Oilseal Crankshaft Rear (seal kruk as) setiap 2 kali penggantian kanvas kopling, oli bisa bocor dari sini 6. Periksa kondisi Flywheel, Flywheel yang menipis juga membuat susah oper gigi 7. Untuk A/T pakailah hanya Diamond ATF SPIII, ganti setiap 40000 km, ATF ini hanya dijual di bengkel resmi
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

TRANSMISI II 1. Untuk beberapa type, perhatikan kondisi Speed Sensor jangan sampai pemasangan salah setelah OH Clutch 2. Untuk mobil dengan FWD, periksa kondisi Boot Kit, kerusakan CV Joint as roda berawal dari Boot Kit robek 3. Boot Kit bawah/luar harus memakai original, Boot Kit atas/dalam boleh non original, oil seals trans juga diganti 4. Jika boot bawah yang rusak, ganti sekalian boot atas karena Boot Kit bawah original sudah berisi klem & grease untuk boot atas, selain itu untuk melepas boot bawah, boot atas harus dilepas dulu 5. Gunakan grease khusus untuk boot kit (CV joint grease) 6. Periksa kondisi bushings tongkat persneling, jika bushing ini rusak, juga menyebabkan susah oper gigi
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

AIR CONDITIONING 1. Secara umum, penyebab kerusakan A/C berasal dari Receiver Drier yang jenuh & Expansion Valve yang aus 2. Ganti Receiver Drier setiap 2 tahun, sekali jalan dengan pengisian oli kompresor, vacuum & pengisian freon 3. Ganti Expansion Valve setiap 4 tahun, sekali jalan dengan service evaporator, juga periksa Pressure Switch 4. Saat service Evaporator, pastikan pemasangan thermo sensor diselipkan di antara kisi-kisi Evaporator 5. Over Haul Kompresor diperlukan untuk mengganti O-ring & mengganti magnetic clutch bearing 6. Untuk AC dengan Climate Control pastikan semua sensornya tidak terganggu & tidak ada yang putus, juga periksa saluran heater hose 7. Periksa kekencangan A/C Compressor Belt
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

PENDUKUNG KESELAMATAN SAAT HUJAN 1. Ganti Wiper Blade setiap tahun pada awal musin hujan, merek yang dianjurkan adalah Bosch atau Denso dengan ukuran yang sesuai 2. Wiper Blade yang mengeras akan membuat kaca tergores & mengganggu pandangan saat hujan malam 3. Lapisi kaca-kaca bagian luar dengan cairan Rain Repellent seperti Rain-X, untuk membantu pandangan saat hujan lebat, juga mencegah jamur kaca akibat hujan asam, baca petunjuk baik-baik. Sebelum melapisi dengan cairan ini, pastikan kaca dalam kondisi bersih, tidak tergores & tidak berjamur. Cairan ini bekerja dengan menutup pori-pori pada permukaan kaca

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

APPEARANCE 1. Untuk lingkungan berpolusi, seperti Jakarta, setiap bulan cat sebaiknya dilapisi wax berkualitas yang dapat menahan UV & Hujan Asam yang menyebabkan jamur 2. Gunakan Car Shampoo berkualitas yang punya kemampuan washn wax, selain membuat cat tetap mengkilap, juga mencegah karat di sela-sela lipatan plat body dengan menetralisir air dari hujan asam 3. Gunakan aquadest untuk mengisi tabung semprot kaca + additive berbasis ethyl-alcohol/methanol (bau-nya seperti spritus/alcohol), additive ini aman untuk plastic & karet, serta tidak menggores kaca, contoh additive seperti ini adalah Holts Screen Wash, baca petunjuknya 4. Lapisi karet-karet & run channel kaca dengan UV protectant, protectant juga untuk melindungi plastic parts
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

LAIN-LAIN I Compatible / Alternative Parts Adalah Parts non Original yang cocok ukurannya dengan original, spec-nya bisa sama atau lebih rendah Upgrade / Performance Parts Adalah Part non Original yang mempunyai ukuran sama tetapi mempunyai spec di atas parts original, seperti Shock Bilstein Sport & Koni Sport, kanvas rem EBC, ACT Clutch, DBA Slotted Rotor, Flywheel Juns, Kabel Busi Magnecor, Camshaft Ralliart, Filter K&N, Muffler Remus, Powerchip dll. Bawalah Tool tambahan yang berguna : - Kunci roda yang dapat dipanjangkan - Kunci busi professional
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

LAIN-LAIN II Service Sekali Jalan Adalah istilah untuk menyebut beberapa service dengan satu ongkos kerja di satu tempat, misalnya : penggantian water pump & timing belt, apabila disatukan, maka hanya kena satu ongkos kerja, menghemat waktu & mencegah kerusakan beruntun yang mungkin akan timbul Lampiran Untuk mempermudah perawatan, di belakang dilampirkan Daftar Masalah & penyebabnya dari pengalaman members, Maintenance Schedule dalam bentuk tabel Tip lengkap dapat dilihat di : http://www.idmoc.com/tips.asp
COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

Daftar Masalah Umum Pada Mobil

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

PERMASALAHAN UMUM : PENYEBAB, PENGATASAN & PENCEGAHAN

REM I. Bergetar a. Pengencangan baut roda tidak seragam torsinya b. Disc brake peyang (warped) c. Disc Brake sudah tipis II. Macet & Panas Caliper Seal Kit aus III. Bunyi a. CTHEK Brake Pads Clips aus (disc brake) b. SSIIIIITTTT . Kanvas/Pads aus, karena indicator plate menyentuh disc c. Penekanan Caliper tidak tepat ditengah, karena sliding rod seret IV. Indikator Rem tangan menyala saat rem tangan tidak bekerja a. Float indicator, di tabung master rem tersangkut pencegahan gunakan brake fluid yang berkualitas bagus & lincir b. Short pada saluran kabel handbrake switch c. Kapasitas Brake Fluid kurang : ada kebocoran V. Pedal Kadang-kadang Kosong Seal Kit Master Rem/Cylinder Kit Aus VI. Pedal Rem Berat, rem tidak pakem a. Diagfragma Booster Rusak b. Saluran vacuum ada yang bocor/retak MESIN I. RPM Tidak Stabil Mesin dengan Injection a. O-Ring di Idle Screw aus b. Throttle Body kotor c. Saluran Intake ada yang longgar, bocor atau retak d. Endapan Carbon di Intake Manifold e. Servo Motor Rusak f. Busi mati salah Satu g. Kabel busi bocor/putus salah satu Mesin dengan Carburetor a. Karburetor Kit Aus b. Busi mati salah Satu c. Kabel busi bocor/putus salah satu Memperpanjang umur servo : Secara teratur lakukan : pembersihan & penggantian filter udara, pembersihan carbon, cek kabel busi & busi II. Overheat atau Panas Berlebihan a. Di jalan macet Motor Fan aus b. Berjalan cepat Thermostat rusak, pencegahan jangan memakai air ledeng atau sumur untuk mengisi radiator, pakai aquadest atau coolant yang berkualitas III. Air Radiator Berkurang tapi tak Ada Kebocoran a. Water Pump aus b. Ada saluran yang keropos karena cavitation/aliran/erosi, air masuk ke mesin / ruang bakar. Untuk mencegah cavitation, pakailah coolant yang bagus, buang udara terjebak saat mengisi radiator IV. a. b. c. d. Masalah Saluran Radiator Saluran tekanan tinggi di bagian atas radiator adalah saluran yang akan bocor paling awal Saluran radiator di bagian bawah, bocor kemudian Saluran ke Heater Core (untuk mobil dengan AC + Heater Core) Saluran pemanas ke Throttle Body / Carburetor

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

V. a. b. c.

Kebocoran/rembesan oli Kebocoran dari oilseal camshaft, crankshaft front atau rear Kebocoran dari Gasket Rocker Cover (tutup) & gasket lubang busi Kebocoran dari katup PCV yang aus

VI. Knalpot Berasap (setelah mesin panas) a. Asap Hitam; campuran bahan bakar berlebihan : injector aus, injector fouled (semburan jelek), carburetor repair kit aus, setting campuran jelek b. Asap hitam : endapan yang karbon berlebihan c. Asap putih : kebocoran di valve stem seal (seal batang klep), keausan ring piston & dinding cylinder Test kompresi dahulu sebelum menentukan turun mesin atau tidak, jika kompresi bagus lakukan : 1. Pembersihan karbon 2. Bersihkan injector / carburetor memakai cairan injector cleaner/fuel system cleaner 3. Check katup-katup terutama sealnya 4. Perbaiki/ganti injector / carburetor kit VII. a. b. c. d. e. Knocking / ngelitik Oktan bahan bakar terlalu rendah Bensin oplosan Endapan carbon di ruang bakar yang berlebihan Setelan pengapian terlalu maju Ring piston ada yang patah akibat kesalahan memakai pelumas atau pelumas kurang

VIII. Pedal Gas ditekan tapi Mesin Brebet / Mati a. Filter Fuel Pump tersumbat b. Fuel Pump lemah c. Sambungan Speed Sensor terputus d. Injectors fouled VIII. Sulit Oper Gigi (Grind) a. Salah memilih oli transmisi b. Bushing lever/tongkat aus c. Synchromesh aus IX. Sulit Oper Gigi Mundur a. Kanvas kopling aus b. Dekrup aus c. Flywheel aus d. Clutch Fork aus e. Bushing lever/tongkat aus X. Bunyi-bunyian a. HLA : salah memilih oli, saluran oli di dalam mesin kotor, filter sudah kotor, oli sudah kotor b. Non HLA : setelan klep terlalu renggang c. Bunyi hilang kalau pedal kopling ditekan : Release bearing aus, kanvas kopling rusak dampernya d. Kasar sekali : Metal Duduk (Crankshaft Bearing) atau Metal Jalan (Connecting Rod Bearing) aus akibat kesalahan memilih pelumas XI. Bergetar & Pincang a. Engine Mounting aus b. Kabel busi / busi ada yang mati c. Power Transistor ke arah coil mati d. Distributor Contact aus XII. Mesin Diesel tak ada tenaga Water separator penuh air XIII. Indicator Oil menyala a. Kapasitas oli mesin kurang b. Pressure Switch aus

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

SUSPENSI & STEERING I. Bunyi Geludukan a. Bushing Shock aus b. Stabilizer Link aus c. Stabilizer Bushing aus d. Spring pads/mangkuk per/insulator aus e. Bushing arm/kaki-kaki aus f. Balljoint aus g. Shock Absorber aus h. Tie Rod End / Long aus II. Mobil Mengayun a. Shock aus b. Per lemah III. a. b. c. d. IV. a. b. c. Stir Melayang Tie Rod end & Long aus Salah stelan spooring Ban aus Bushing kaki-kaki / arm aus Oli Power Steering Berkurang Saluran Bocor atau pecah Power Steering Pump Seal Kit aus Power Steering Gear Seal Kit aus

VI. Ban aus sebelah Stelan Spooring Salah VII. Chamber terlalu negatif, steering susah balik lurus setelah belok (untuk suspensi McPherson Struts) Dudukan atas per & shock (insulator) aus VIII. Bunyi KLOTOK-KLOTOK saat belok Drive Joint aus akibat Boot Kit robek, lalu kemasukkan kotoran IX. Dengung a. Dengung bertambah jika kecepatan bertambah Bearing aus b. Dengung berubah sesuai kondisi jalan & bertambah keras jika direm kembangan ban aus tidak rata c. Pedal gas dilepas dengung, bunyi dari Gear Box AIR CONDITIONER I. Tidak Dingin a. Icing karena Evaporator kotor b. Thermo sensor tidak terpasang dengan baik, di kisi-kisi Evap c. Kebocoran Refrigerant (Freon) pada saluran d. Evaporator bocor penyebabnya adalah katup expansion aus, drier jenuh, pressure switch aus e. Kompresor rusak f. Sambungan kabel ke kopling magneto atau kopling magneto rusak II Kompresor Dengung a. Setelan Kekencangan belt kurang b. Shaft bagian dalam aus / oblak c. Pulley Crankshaft Damper Aus d. Pulley pengencangan bearingnya aus III. AC Tidak Menyala a. Thermoswitch / Pressure Switch Rusak b. Bearing Compressor rusak c. Sambungan kabel ke Magneto Clutch rusak d. Amplifier rusak

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

ELECTRICAL STARTER I. Tidak Bisa Start a. Solenoid/Switch Magnetic aus b. Accu tekor ALTERNATOR a. Indicator CHG menyala IC regulator rusak, Silicon Diode rusak, Gulungan Stator rusak, Accu yang sudah mulai tekor menyebabkan alternator panas kemudian rusak b. Noise Bearing aus METER I. Meter bensin tidak menyala Float Gauge rusak AUTO ANTENNA II. Auto Antenna a. Sambungan lepas b. Relay rusak c. Motor Antena rusak SPEED SENSOR I. Speed Sensor Short karena salah pemasangan WIPER I. Tersendat Motor Brush kotor

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

Maintenance Schedule

COPYRIGHT by IdMOC, http://www.idmoc.com

VEHICLE MAINTENANCE SCHEDULE

NOTE : I = INSPECT, C = CLEAN, A = ADJUST, X = REPLACE, OH = OVERHAUL, CC = CARBON CLEANING With Carbon Cleaning Fluid (via Brake Vacuum Booster Hole for Fuel Injection model) New Revision 02 SERVICE INTERVAL 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 ENGINE Engine Oil + Oil Filter 10.000 (Fully Synth), 5.000 (Semi Synth / Mineral) X X X X X X X X X Engine 50.000 ETU & Diagnostic Spark Plug (ETU PART) 20.000 or One Year (not for Diesel model) X Timing Belt, Oil Seal (Crankshaft Fr. & Cam shaft), Tensioner Adjuster 50.000 X Belts, Alternator & A/C 50.000 X Water Pump 100.000 Timing Belt Roller/Pulley Set 100.000 Rocker Cover Gasket & Spark Plug Holes Gasket (ETU PART) 100.000 Pulley, Crankshaft Damper 100.000 Engine Mounting Set 100.000 or Depend on Condition Spark Plug Cable Set (ETU PART) REPLACE EVERY 8 YEARS OR 200.000 KM (not for Diesel Model) AIR & FUEL SYSTEM Air & Fuel System Air Filter Element (ETU PART) Fuel Filter (ETU PART) Throttle Body, Idle Screw O-Ring Injectors Fuel Tank, Fuel Pump Filter Engine Intake Hoses (ETU PART) PCV Valve (ETU PART)
Copyright By IdMOC, http://www.idmoc.com

100.000 X ETU & Diagnostic X X X X X X X X

20.000 or one year -- not for Diesel model 20.000 or One Year 50.000 100.000 (injection), Replace the Idle Screw O-Ring 100.000 & Replace the O-Ring Kit 100.000 or Four Years 100.000 100.000 EVERY 4 MONTH : MIX THE FUEL SYSTEM CLEANER WITH FUEL FULL FILL

I, CC X

I, CC X

C X

I, CC X

I, CC X

REPLACE FUEL PUMP FILTER

I, CC X X OH C OH I X

COOLING SYSTEM Coolant Radiator Plug & Cap Radiator Hose Set M/T CLUCTH for M/T Model Clutch Fluid Transmission Lubricant Clutch Disc, Clutch Cover, Release Bearing & Clip, Oil Seal (Crank Shaft Rr. & Trans.) Clutch Master & Release Cylinder Kit Flywheel, Flywheel Pin, Ring Gear, Clutch Fork, Oil Seal Crankshaft Rear ATF for A/T Model AT Fluid FRONT AXLE & SPEED SENSOR Front Axle Boot Kit Speed Sensor BRAKE Brake Fluid Brake Pad Set Brake Caliper Seal Kit Brake Pad Clip Set Brake Disc Set Brake Master Cylinder Kit Vacuum Brake Booster Hose SHIFT & PARKING BRAKE BUSHING Control Bushing (Shift Lever & Parking Brake Bushing) STEERING Tire Set Wheel Alignment & Tire Balance Power Steering Fluid Hose, Power Steering Oil Pressure Long + End Tie Rod, Bellow, P/S Pump + P/S Gear Seal Kit SUSPENSION & CHASSIS Shock Absorber Set, Shock Bushing / Insulator (for McPherson), Dampers, Spring Pads Front Suspension Links / Arms / Bushing Front & Rear Stabilizer Links & Bushings Rear Knuckles (for Multi Link Model) AIR CONDITIONING A/C Evaporator A/C Valve Expansion Receiver Drier, A/C Bearing, Compressor Magnetic Clutch Thermoswitch / Pressure Switch A/C Compressor ELECTRICAL Battery Bulbs Set Alternator IC Regulator & Bearings Starter Motor Switch Kit, Magnetic Starter (Solenoid) Radiator Fan Motors Wiper Motor Power Window Motors GENERAL Wiper Blade Set

50.000 or Two Years 100.000 or Four Years 100.000 or Four Years

X X X

20.000 or one year 20.000 or one year As Necessary As Necessary Each 2 or 3 Clutch O/H Interval

X X

X X

X X

X X

X X

40.000

100.000 or Depend on Condition INSPECT EVERY CLUTCH OH

REPLACEMENT TOGETHER WITH CLUTCH OH

X X

20.000 or one year 50.000 50.000 As Necessary 100.000 100.000 100.000

X X

X X

X X

X X

X X

X X X X X I, X

As Necessary

Two Years or Depend on Condition one year one year one year 100.000 or Depend on Condition

A X I

A X I

A X I

A X I

A X I X

125.000 or Depend on Condition 125.000 or Depend on Condition 125.000 or Depend on Condition 125.000 or Depend on Condition

REPLACE OR REBUILD WITH POLYURETHANE BUSHINGS

X X X X

50.000 or Two Years 50.000 or Two Years 50.000 or Two Years 50.000 or Two Years 100.000 or Four Years 100.000 or Four Years

OH X X X REPLACE THE A/C COMPRESSOR EVERY 10 YEARS or DEPEND on CONDITION

OH X X X X OH

REPLACE EVERY 2 - 3 YEARS, DON'T WAIT UNTIL THE VOLTAGE DROP Six Years or As Necessary 150.000 or Six Years 150.000 or Six Years 150.000 or Six Years 150.000 or Six Years 150.000 or Six Years 150.000 or Six Years

X OH X OH OH OH

REPLACE EVERY ONE YEAR