Anda di halaman 1dari 17

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Mekanika fluida merupakan disiplin ilmu bagian dari bidang mekanika terapan yang mengkaji perilaku dari zat - zat cair dan gas dalam keadaan diam ataupun bergerak. Bidang mekanika ini jelas mencakup berbagai persoalan yang sangat bervariasi, mulai dari kajian mengenai aliran darah di saluran - saluran kapiler sampai pada kjian aliran minyak mentah yang melewati sebuah negara melalui pipa berdiameter 4 feet sepanjang 800 mil. Pada dasarnya, prinsip teori mekanika fluida diperlukan untuk menjelaskan mengapa pesawat terbang dibuat berbentuk streamline dengan permukaan mulus demi efisiensi penerbangan yang terbaik, sedangkan bola golf dibuat dengan permukaan berlubang - lubang untuk meningkatkan efisiensinya. Dari situ bisa dilihat bahwa sangat banyak hal - hal menari yang bisa dijawab dengan menggunakan teori mekanika fluida yang sebenarnya relatif sederhana.

Teori mekanika fluida berhubungan erat dengan fluida. Sebenarnya, apakah fluida itu? Secara sederhana fluida bisa diartikan sebagai zat cair. Namun pada kenyataannya tidak semua zat cair bisa dikategorikan sebagai fluida. Secara khusus, fluida diartikan sebagai zat yang berdeformasi terus - menerus selama dipengaruhi suatu tegangan geser. Sebuah tegangan

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

(gaya per satuan luas) geser terbentuk bila sebuah gaya tangensial bekerja pada sebuah permukaan . Dari definisi tersebut bisa dilihat bahwa perbedaan antara benda padat dan fluida dapat dijelaskan secara kualitatif berdasarkan struktur molekulnya, pembedaan yang lebih spesifik didasarkan pada bagaimana zat tersebut berdeformasi dibawah suatu beban luar yang bekerja.

Fluida sendiri dapat dibedakan menjadi 2 jenis, yaitu fluida bergerak / dinamika fluida dan fluida tak bergerak / statika fluida. Ditinjau dari jenis zatnya, fluida bisa dibedakan menjadi zat cair dan gas. Gas dan cairan dibedakan karena gaya kohesinya yang berlainan. Cairan mempunyai molekul - molekul yang saling terikat dengan gaya kohesi yang relatif kuat, sedangkan molekul gas tersusun secara jarang antara yang satu dengan yang lainnya serta terikat dengan gaya kohesi yang dapat diabaikan. Cairan cenderung mempertahankan bentuk sesuai dengan bentuk wadahnya, sedangkan gas bebas berekspansi sampai terdapat dinding padat yang membendungnya. Perbedaan yang lain, cairan jika dimasukkan ke dalam bejana yang terbuka dan dibawah pengaruh gaya gravitasi cairan akan membentuk permukaan bebas. Berbeda dengan gas yang tidak akan bisa membentuk permukaan bebas namun bisa membentuk suatu atmosfer.

Berikut kita akan membahas aplikasi apa saja atau kegiatan apa saja yang melibatkan pergerakan fluida beserta penjelasan singkatnya.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

1. Pesawat Terbang

Mengapa Pesawat Terbang Dapat Terbang ?

Jika anda melakukan perjalan dengan menggunakan pesawat terbang, pernahkah Anda bertanya, mengapa pesawat terbang yang Anda tumpangi bisa terbang di udara? Adakah sesuatu yang salah dengan hukum gravitasi Mr. Newton? Bukankah segala sesuatu yang tidak digantung dan tidak nempel ke tanah harus jatuh kembali ke tanah?

Sebelum menjawab pertanyaan itu, ada baiknya kita mengenal terlebih dahulu apa dan bagaimana sebenarnya grafitasi oleh Mr. Newton dan kenapa ini seolah-olah tidak berlaku pada pesawat terbang.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Weight ( Berat )

Setiap sesuatu yang menempati ruang maka akan memiliki massa. Setiap massa yang terpengaruh oleh medan gravitasi akan memiliki berat. Hal ini juga berlaku dengan pesawat terbang. Setiap komponen pesawat terbang, mulai dari rangka pesawat, penumpang, sampai dengan bagasi, menambah berat dari pesawat terbang tersebut.

Gaya berat ini yang menyebabkan setiap barang yang tidak menempel pada tanah, atau yang tidak ditahan akan selalu jatuh ke tanah. Gaya berat selalu menarik segala sesuatu ke pusat gravitasi bumi. Lift ( Gaya Angkat )

Pesawat terbang dapat mengudara karena ditahan oleh gaya angkat (lift) netto yang dihasilkan oleh seluruh badan pesawat. Tentunya, komponen terbesar yang menghasilkan gaya angkat adalah bagian sayap pesawat (wing). Bagaimana lift dihasilkan? Ada tiga nama yang harus kita sebutkan di sini, yaitu Mr. Newton, Mr. Coanda dan Mr. Bernoulli.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Lift dihasilkan karena aliran udara dibelokkan ketika mengalir melewati sayap. Bahkan, tidak hanya ketika melewati sayap pesawat, lift juga dihasilkan ketika kita menaruh kertas di depan aliran udara pada suatu sudut tertentu. Coba dengan bermain pesawat kertas! Jika pesawat dilepas tanpa diberi dorongan ke depan, pesawat tersebut tetap akan jatuh ke tanah. Ini menunjukkan perlu ada aliran udara agar lift dapat dihasilkan.

Ketika aliran udara dibelokkan, terjadi aksi-reaksi antara aliran udara dan objek yang membelokkan udara tersebut (sayap, kertas). Ketika aliran udara yang awalnya lurus kemudian belok setelah melewati objek tersebut, kita kemudian bertanya, apa yang membenglokkan aliran tersebut. Ya, jawabannya adalah objek tersebut. Artinya, ada suatu gaya yang dikerjakan oleh objek tersebut terhadap aliran udara tersebut. Mr. Newton berkata,

Untuk setiap aksi akan ada reaksi yang sama besar pada arah yang berlawanan dari aksi tersebut.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Objek tadi telah mengerjakan suatu aksi pada aliran udara tersebut, maka aliran udara juga akan mengerjakan reaksi yang sama besar pada objek tersebut.

Bentuk sayap pesawat melengkung dan bagian depannya lebih tebal daripada bagian belakangnya. Bentuk sayap seperti ini dinamakan aerofoil. Ide ini ditiru dari sayap burung. Bedanya, sayap burung bisa dikepakkan, sedangkan sayap pesawat tidak. Burung bisa terbang karena ia mengepakkan sayapnya, sehingga ada aliran udara yang melewati kedua sisi sayap. Agar udara bisa mengalir pada kedua sisi sayap pesawat, maka pesawat harus digerakkan maju. Manusia menggunakan mesin untuk menggerakan pesawat (mesin baling2 atau mesin jet).

Bagian depan sayap dirancang melengkung ke atas. Udara yang mengalir dari bawah berdesak-desakan dengan udara lainnya yang ada di sebelah atas. Mirip seperti air yang mengalir dari pipa yang penampangnya besar ke pipa yang penampangnya sempit. Akibatnya, laju udara di sebelah atas sayap meningkat, karena laju udara meningkat, maka tekanan udara menjadi kecil. Sebaliknya, laju aliran udara di sebelah bawah sayap lebih rendah, karena udara tidak berdesak-desakan (tekanan udaranya lebih besar). Adanya perbedaan tekanan ini, membuat sayap pesawat didorong ke atas.

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Henri

Coanda

(1886-1972)

menemukan

suatu

fenomena bahwa aliran fluida cenderung menempel ke permukaan di dekatnya. Artinya udara tidak lepas begitu saja, tetapi mengikuti bentuk permukaan di dekatnya. Artinya streamline aliran fluida tersebut akan berubah sesuai dengan bentuk permukaan di dekatnya. Hal ini menyebabkan aliran udara

terbelokkan ketika mengenai kertas kita tadi (ataupun ketika melewati permukaan sayap).

Apa manifestasi nyata dari lift? Apabila berat pesawat dapat dilihat dari gravitasi bumi, lift dapat dilihat sebagai hasil dari perbedaan tekanan antara permukaan atas dan permukaan bawah sayap. Nett lift (gaya angkat netto) hanya bisa terjadi apabila tekanan di bawah sayap lebih besar daripada tekanan di atas

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

sayap. Menurut Bernoulli, hal ini hanya bisa dihasilkan apabila kecepatan aliran di bagian bawah sayap pesawat lebih kecil daripada kecepatan aliran udara di bagian atas sayap pesawat.

And the rotating ball

Dapat juga diartikan sebaliknya bahwa lift dapat dihasilkan karena adanya perbedaan kecepatan di antara dua permukaan sehingga terjadi perbedaan tekanan. Hal ini dapat juga dilihat di olahraga tenis lapangan. Pemain tenis berusaha membuat bola mereka berputar (spin). Misalnya ketika melakukan topspin (bola diputar dengan pukulan raket dari bawah ke atas), ini membantu mencegah bola tenis jatuh di luar lapangan. Hal ini disebabkan ketika bola diberikan top spin, bola akan berputar seperti ditunjukkan di gambar di bawah ini. Dengan demikian, kecepatan aliran di atas bola lebih kecil daripada di bawah bola. Hal ini menyebabkan gaya ke bawah (Fm) pada bola tenis yang membantu mencegah bola tidak keluar lapangan. More Advanced Topics

Bound Vortex and Kutta-Joukowski

Kutta dan Joukowski adalah dua orang yang memformulasikan bahwa lift dapat dihubungkan dengan sirkulasi/perputaran udara di sekitar suatu objek. Artinya, untuk setiap lift yang dihasilkan, ada suatu perputaran udara yang bisa diasosiasikan dengan lift tersebut. Ini yang dikenal dengan istilah bound vortex di sayap pesawat. Perputaran udara ini menghasilkan lift

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

pada pesawat. Teorema sirkulasi yang dituliskan oleh Kelvin menyatakan bahwa karena pada awalnya ketika pesawat diam tidak ada sirkulasi sama sekali, vortex ini akan membentuk suatu loop yang agar total sirkulasi tetap nol. Akibatnya dapat dilihat seperti pada gambar di samping: adanya starting vortex dan tip vortex.

The Common Fallacies

Kesalahan-kesalahan yang sering ditemukan mengenai bagaimana lift dapat dihasilkan adalah sebagai berikut: Teori Longer path or Equal Transit Time

Teori ini mengatakan bahwa airfoil pesawat di-design sedemikian agar panjang lintasan permukaan atas sayap lebih panjang daripada permukaan bawah sayap. Artinya molekul udara di sisi atas sayap harus bergerak lebih cepat daripada molekul di sisi bawah sayap agar mereka bertemu lagi di ujung trailing edge sayap. Teori ini walaupun kedengarannya benar, tetapi didasarkan pada asumsi yang salah, yaitu bahwa molekul udara harus bertemu lagi di ujung sayap. Kalau teori ini benar, kertas kita tadi tidak akan bisa menghasilkan lift. Pada kenyataannya, ada lift yang dihasilkan dari kertas yang diletakkan pada suatu angle-of-attack terhadap aliran udara. Teori tumbukan molekul udara

Teori ini mengatakan bahwa lift dihasilkan dari tumbukan udara yang dibelokkan pada sisi bawah sayap. Teori ini salah karena hanya melihat pada sisi bawah sayap saja yang

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

menyebabkan aliran udara membelok. Pada kenyataannya lebih banyak udara yang dibelokkan di sisi atas sayap dibandingkan dengan sisi bawah sayap.

2. Penyemprot Parfum dan Serangga


Parfum adalah sesuatu yang sangat dibutuhkan dalam kehidupan sehari-hari. Tapi, tahukah Anda prinsip kerja penyemprot parfum? Ternyata, prinsip kerja penyemprot parfum memakai prinsip hukum Bernoulli yang erat kaitannya dengan mekanika fluida.

Prinsip kerja hukum Bernoulli pada penyemprot parfum secara garis besar adalah saat bola karet yang ada di botol parfum diremas, udara yang ada di dalamnya meluncur keluar melalui pipa bola karet tersebut. Oleh karena itu, pipa ini memiliki laju yang lebih tinggi. Laju udara yang tinggi membuat tekanan pada pipa tersebut menjadi rendah.

Sementara itu, udara dalam pipa di dalam botol parfum, memiliki laju yang lebih rendah dan tekanan udara dalam pipa itu lebih tinggi sehingga cairan parfum didorong ke atas. Saat cairan parfum sampai di pipa selanjutnya (pipa bola karet), udara yang melaju dari dalam bola karet mendorongnya ke luar. Cairan parfum pun akhirnya menyembur ke tubuh kita.

Lubang penyemprot parfum biasanya berukuran kecil sehingga cairan parfum melaju dengan cepat. Inilah persamaan kontinuitas, jika luas penampang kecil, fluida akan bergerak lebih
10

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

cepat. Sebaliknya, jika luas penampang pipa besar, fluida akan bergerak pelan. Itulah penerapan hukum Bernoulli pada penyemprot parfum.

Prinsip kerja penyemprot racun serangga hampir sama dengan penyemprot parfum. Jika pada penyemprot parfum dilakukan dengan cara menekan tombol atau bola karet, pada penyemprot racun serangga yang dilakukan adalah menekan masuk batang penghisap.

3. Karburator
Karburator merupakan alat yang berfungsi untuk menghasilkan campuran bahan bakar dengan udara. Campuran tersebut diperlukan untuk tujuan pembakaran pada silinder mesin. Prinsip kerja dari karburator adalah sebagai berikut. Penampang pada bagian atas menyempit sehingga udara yang bergerak pada bagian tersebut mempunyai kelajuan yang tinggi. Dengan adanya kelajuan yang tinggi maka tekanan pada bagian tersebut rendah. Tekanan dalam tangki bensin sama dengan tekanan atmosfer. Adanya tekanan atmosfer menyebabkan bahan bakar tersebut keluar sehingga bahan bakar bercampur dengan udara sebelum memasuki silinder mesin.

11

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

4. Balon Udara
Pernahkah Anda menaiki balon udara ? Bagi beberapa orang ini adalah hal yang sangat jarang bahkan tidak pernah dilakukan, sebab menemukan wahana balon udara itu bukanlah hal yang mudah mengingat negara kita bukan negara maju seperti Jepang dan Amerika, hal ini membuat kegiatan ini hanya dapat dijangkau oleh kalangan tertentu saja.

Balon udara panas adalah teknologi penerbangan pertama oleh manusia, ditemukan oleh Montgolfier bersaudara di Annonay, Perancis pada 1783.

Cara balon udara bekerja prinsipnya sangat sederhana yaitu dengan cara memanaskan udara di dalam balon agar lebih panas dari udara di luarnya. Karena kita tahu udara yang lebih panas akan lebih ringan karena masa per unit volumenya lebih sedikit.

Bagian-bagian dari balon udara :

12

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Balon udara secara garis besarnya mempunyai tiga bagian utama yaitu envelope, burner, dan basket.

Envelope bentuknya berupa kantong berupa balon tempat udara dipanaskan. Envelope ini biasanya terbuat dari bahan nilon dan diperkuat dengan panel-panel yang di anyam. Karena nilon ini tidak tahan api, maka bagian bawah envelope di lapisi dengan bahan anti api (skirt).

Burner merupakan alat yang berfungsi untuk memanaskan udara di dalam Envelope. Burner di letakan di atas kepala penumpang dekat ke mulut envelope.

Basket atau keranjang merupakan tempat penumpang. Basket dibuat dari bahan yang ringan dan lentur.

Cara kerja balon udara yaitu Untuk terbang udara di dalam envelope di panaskan dengan burner dengan

temperatur sekitar 100 derajat Celcius. Udara panas ini akan terperangkap di dalam envelope. Karena udara panas ini masa per unit volumenya lebih sedikit membuatnya lebih ringan sehingga balon udara pun akan bergerak naik di dorong oleh udara yang bertekanan lebih kuat.

13

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Untuk mendarat, udara didinginkan dengan cara mengecilkan burner . Udara yang mulai mendingin di dalam envelope membuat balon bergerak turun. Untuk mempercepatnya, pilot akan membuka katup parasut (parachute valve) sehingga udara di dalam envelope lebih cepat dingin. Jadi karena balon udara hanya dapat bergerak keatas dan kebawah sehingga bila balon udara ingin berpindah dari tempa satu ketempat lainnya maka sang pilot memanfaatkan hembusan angin .

Balon udara dapat terbang tinggi ke atmosfer tergantung dengan udara panas yang dihasilkan turber dan juga temperatur atmosfer karena dengan udara panas maka volumenya lebih ringan dari udara diluar balon tapi jika temperatur dan udara menjadi dingin maka balon udara akan bergerak turun.

5. Cerobong Asap
Pasti Anda semua pernah melihat cerobong asap. Di kota-kota besar seperti Jakarta, Surabaya, dan Semarang banyak dijumpai cerobong asap pabrik. Mengapa asap dapat bergerak naik lewat cerobong ?

Asap yang dihasilkan dari pembakaran mempunyai suhu tinggi atau panas. Suhu yang tinggi ini mengakibatkan massa jenis udara kecil dan mudah terapung atau bergerak ke atas. Di sinilah prinsip

14

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

hukum Bernoulli berperan.

Prinsip hukum Bernoulli menyebutkan bahwa jika laju aliran udara tinggi, tekanannya menjadi kecil. Sebaliknya, jika laju aliran udara rendah, tekanannya akan besar. bagian atas cerobong berada di luar ruangan dan ada angin yang berhembus di bagian atas cerobong. Akibatnya, tekanan udara di sekitarnya lebih kecil. Udara bergerak dari tempat yang bertekanan udara tinggi ke daerah yang bertekanan udara rendah.

6. Gerak Fluida Pada Gelombang Air Laut


Bila anda duduk agak lama memperhatikan "permukaan air laut, maka anda akan menarik kesimpulan, bahwa pada keadaan hari cuaca terang, hanya sedikit sekali terjadi riak gelombang di atas permukaan air. Tetapi pada musim angin bertiup kencang atau angin taufan, maka

muncullah gelombang yang besar pula.

Tentu saja mudah bagi kita untuk menarik kesimpulan apa yang menyebabkan gelombang di dalam air itu. Tak lain ialah angin. Sebuah gelombang adalah suatu cara berpindahnya satu bentuk tenaga dari satu tempat ke tempat yang lain. Maka unluk memindahkan gelombang itu diperlukan sejenis tenaga untuk penggeraknya. Maka angin itulah yang menjadi sumber tenaga penggerak di air itu.

15

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Bila anda memperhatikan betul gerak gelombang itu yang kelihatannya silih berganti, maka gelombang air itu nampak seperti bergerak maju ke depan. Tetapi bila ada terdapat sekeping kayu yang mengambang di atas permukaan air itu, maka kita akan temukan, bahwa kayu itu tidak bergerak maju seperti halnya gerak gelombang itu pada pemandangan mata kita. Ia hanya akan terlunta-lunta turun naik saja di tempat itu karena digerakkan gelombang. la hanya bergerak dan berpindah tempat, kalau angin mendorong dia atau air pasang menghanyutkan dia.

Lalu tenaga penggerak apakah yang terjadi di dalam gelombang itu? Sebuah gelombang di dalam air itu pada hakekatnya adalah disebabkan bergeraknya partikel-partikel dalam air itu secara turun naik. Gerakan itu menjalar terus sampai mencapai tepi pantai, sedangken partikel-partikel dalam air itu tetap saja. Kita ambil satu contoh. Misainya kita membentangkan seutas tali di dalam air. Kita dapat menggerakkan sebuah gelombang air melintasi tali itu. Gerakan turun naik dari gelombang itu akan menembus tali itu, tetapi ia tidak akan memindahkan partikel tali itu.

Oleh karena gelombang air ini semakin dekat menuju ke darat semakin pendek jaraknya ia menyentuh dasar tanah, maka kecepatan gerak gelombang itu berkurang karena terjadi benturan itu. Bagian atas permukaan air akan tetap bergerak terus, kemudian tergulung pecah. Itulah yang kita sebut "pecahan ombak".

16

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

Akhirnya tenaga yang mendorong gelombang itu membentur sendiri pada sepanjang jalur tepi pantai dan berakhir di situ untuk lenyap. Kalau anda ingin mengujinya, mudah saja. Berdirilah anda di dalam air, di antara hempasan gelombang itu di sepanjang tepi pantai, maka anda akan menyadari bahwa seperti terasa ada kekuatan yang mendorong kita.

Di dalam gelombang air, partikel-partikel air itu bergerak menurut garis lingkar, sambil bergerak ke atas dan maju, oleh karena ia didorong oleh angin. Tetapi kemudian ia jatuh lagi ke bawah dan bergerak mundur oleh karena terseret oleh daya tarik bumi, sehingga bentuk gelombang air yang membubung itu mengalun lagi ke bawah menjadi rata. Gerakan turun naik ini lah yang menyebabkan gelombang itu bergerak maju.

17