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PROCESO DE VACIO REFRIGERACION

Muchos de los tcnicos en campo no conocen lo perjudicial que puede ser para el sistema y para la calidad del servicio que ellos mismos brindan el no hacer el vaco al sistema de la manera correcta, aunado de que no se tiene la conciencia de las fallas potenciales que se pudiera tener despus de la puesta en marcha del equipo, ocasionando que el tcnico regrese por una o varias llamadas de garanta por parte del cliente, y en los casos ms graves se requerir el cambio del compresor. Muchos de los tcnicos que ejecutan el proceso del vaco lo hacen con otro compresor de refrigeracin que est hecho para bombear gas refrigerante o lo hacen con el mismo compresor de refrigeracin del sistema y habr que agregarle que generalmente no se cuenta con el equipo de medicin correcto para poder saber si llevamos a nuestro sistema de refrigeracin al vaco correcto, segn el tipo de lubricante con el que estemos trabajando no teniendo referencia alguna. Analicemos que es lo que pasa si no hacemos el vaco correcto al sistema.

Lo primero que pudiera pasar sera la presencia de gases no condensables en el sistema, estos ocasionarn que:

1. Que suba la temperatura en el lado de alta presin del sistema 2. Que la vlvula de la descarga se caliente ms de lo debido 3. Que se formen slidos orgnicos que ocasionen fallas en el compresor
Lo segundo que puede pasar es que tengamos la presencia de humedad en el sistema, esta ocasionar que:

1. 2. 3. 4. 5.

Pudiramos tener la presencia de hielo en el sistema Esta situacin puede ocasionar que se tape el elemento de control del sistema. Tubo capilar Vlvula de expansin Esta condicin puede daar partes del compresor

Veamos si esta humedad se congelara en el interior de la vlvula de expansin y trabara el mecanismo interno tendramos dos sntomas posibles: La vlvula de expansin no va suministrar suficiente gas refrigerante. Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est cerrada y los sntomas en el sistema van a ser:

1. La temperatura de la carga que estamos enfriando va a ser alta. (Aire o agua que 2. 3.
sale del evaporador) El sobrecalentamiento en el sistema ser alto. La presin de la succin ser ms baja de lo normal.

La vlvula de expansin suministra demasiado gas refrigerante. Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est abierta y los sntomas en el sistema van a ser:

1. Retorno de refrigerante lquido al compresor. 2. El sobrecalentamiento ser demasiado bajo. 3. La presin de la succin ser ms normal o ms alta de la esperada.
Pero si tenemos Aire y Humedad atrapados en el sistema tendremos las condiciones para que a nuestro sistema le ocurra lo siguiente, al combinar estos dos elementos y combinndolos a su vez con un gas refrigerante con cloro, por

ejemplo el gas R-22 y mediante un proceso qumico conocido como hidrlisis*, con esta situacin obtendremos cidos clorhdricos cidos fluorhdricos dependiendo del tipo de gas, adems de lodos en el sistema. Esta combinacin es letal para los compresores de tipo semihermtico y hermtico, ya que estos ocasionan fallas prematuras en los motores elctricos contenidos en el interior, atacando el barniz aislante, al grado de hacerlo fallar hasta que este se vaya a tierra.
*(Descomposicin de compuestos qumicos por accin del agua)

En el inicio mencionamos que muchas de las veces se hace el vaco con el propio compresor, ahora revisemos que es lo que le pasa a nuestro compresor si lo hacemos:

1. Para empezar dao el aislante del compresor de manera importante, ya que una de
las caractersticas que tienen los compresores hermticos y los compresores hermticos de ms de 5 HP. es que los motores elctricos son enfriados por gas refrigerante, as que si los hacemos trabajar sin su medio de enfriamiento, los devanados del motor se van a calentar, y ah comenzamos a daar nuestro compresor y apenas estamos poniendo en marcha nuestro sistema. Lo segundo que pasa es que por ley fsica las bobinas elctricas producen arcos elctricos solo por el hecho de que circule una corriente elctrica a travs de ellas cuando se encuentran en una condicin de vaco.

2.

Como hemos analizado anteriormente no es correcto y no se recomienda hacer vaco con el compresor del sistema, ya que aparte de que no lograremos llegar al vaco correcto, vamos a calentar la bobina del motor y adems vamos a dejar muy probablemente alguna de las condiciones descritas anteriormente, que van a ocasionar la falla prematura de nuestro compresor. Los fabricantes de compresores, no otorgan ningn tipo de garanta, si la falla del compresor fuera ocasionada o derivada de la presencia de humedad en el sistema. Luego entonces tenemos que comprar una bomba de vaco. Cul es el tamao correcto? Cmo la voy a seleccionar?, seran las preguntas que nos haramos para escoger la bomba de vaco que cubra nuestras necesidades.

1. Vamos a escoger la bomba de vaco de acuerdo a las toneladas de refrigeracin del

sistema, no nos va afectar la longitud del sistema para seleccionar la adecuada, y los fabricantes de las bombas no especifican sus equipos tomando como base que tan largo o corto sea el sistema, no importando si hacemos vacos en las grandes tiendas de autoservicios o en pequeas cmaras de refrigeracin ya que la velocidad con la que vamos a efectuar el vaco va a depender de varios factores y que algunos de ellos son: Un factor va a ser la altura sobre el nivel del mar a la que hagamos el proceso del vaco, ya que si hacemos un vaco en el Puerto de Veracruz el tiempo que nos va a llevar hacer nuestro vaco va a ser corto por hacerlo al nivel del mar, y si lo hacemos por ejemplo en la ciudad de Toluca el tiempo del proceso del vaco ser largo, debido a esta ciudad se encuentra a una altura de 2600 metros sobre el nivel del mar. Un segundo factor ser la temperatura ambiente a la que est expuesto nuestro sistema, una tcnica conocida para acelerar el tiempo del vaco es precisamente elevar la temperatura del sistema por un medio externo, ya sea por medio de lmparas incandescentes, o por algn otro mtodo que pueda incrementar la temperatura de nuestro equipo o de nuestra instalacin. Recuerde que el objetivo del vaco es eliminar la presencia de humedad y de gases no condensables del sistema.

2. Por ejemplo si sabemos que nuestro sistema es de 40 toneladas de refrigeracin.

Una forma de poder saber que bomba necesitamos es que sabemos que por cada cfm podemos evacuar de una manera efectiva 7 toneladas de refrigeracin de un sistema, entonces aplicamos una sencilla formula:

(Toneladas de refrigeracin del sistema / 7) = CFM requeridos para evacuar el sistema De nuestro ejemplo sera (40 Toneladas de refrigeracin / 7) = 5.7 CFMS que equivaldra a una bomba de 6 cfm, estos datos pueden variar de marca a marca, y son solo es una aproximacin que nos puede ayudar a determinar el tamao ms adecuado de la bomba de vaco. Pero para saber que legamos al vaco correcto, nos hace falta un vacuo metro, para poder medir el vaco de una manera eficaz, ya que los manmetros utilizados en los mltiples de servicio no pueden medir los micrones de vaco. En la actualidad y con la presencia en especial del aceite Polyol Ester ha tomado gran importancia lograr el nivel correcto de vaco. Existen varios tipos de vacuo metros que podemos utilizar, pero el ms comn actualmente es el electrnico, que entre otras ventajas que tiene, es que algunos de ellos son muy resistentes, y la otra es que no requieren de ningn tipo de calibracin. Tenemos que medir nuestro vaco ya que sabemos que el agua hierve y se evapora a una temperatura de 100C (212F) con una presin atmosfrica de 1.03 Kg. /cm2 (214.7lbs/pulg2) Cuando le hacemos vaco al sistema, lo que pasa al interior es que la presin interna del sistema comienza a bajar al punto de que le modificamos el punto de ebullicin del agua y la hacemos hervir hacemos que se evapore a temperatura ambiente, y nuestra bomba se encargar de succionar los gases al exterior; por otro lado si no tenemos nuestro vacuo metro para saber a cuanto estamos bajando la presin del sistema, corremos el riesgo de bajar tanto la presin que le podramos modificar el punto de ebullicin al aceite, provocando que este comenzara a hervir bajo ciertas condiciones lo podramos succionar del sistema. Por eso es muy importante recalcar, el vaco correcto se alcanza midiendo, no por el tiempo que dejemos la bomba trabajando en el sistema. Para poder hacer nuestro vaco y eliminar la humedad rpido, nos podemos valer de ciertos procedimientos sencillos de ejecutar. El primero de ellos ser hacer un barrido con nitrgeno gaseoso para poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible bsicamente soplndola al exterior del sistema. Este proceso deber de hacerse con un cilindro de nitrgeno gaseoso y con un regulador de nitrgeno de por medio para evitar accidentes, debido a que solo es un pequeo barrido con una presin de 2 a 3 libras. El segundo de ellos ser que al iniciar el proceso de vaco se haga por los dos lados del mltiple, se conectar la bomba al centro, y debern permanecer abiertas las dos vlvulas, alta y baja presin hasta que se logre el vaco buscado. El tercer punto ser el ya antes mencionado, que ser calentando el sistema en s, con lmparas o con algn otro medio para calentar los tubos, evaporadores, condensadores, etc. para que la humedad se evapore.

Este proceso es til cuando por ejemplo este sistema fuera un chiller, y tuviramos la presencia de agua en el interior debido a que nuestro evaporador se hubiera estrellado o el sistema fuera muy largo. Una vez que ya estemos listos para iniciar el proceso en s les sugerimos esta secuencia de operaciones:

1. Se conecta la bomba de vaco al sistema 2. Se pone en marcha la bomba 3. Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones 4. Rompemos el vaco con nitrgeno y presurzanos el sistema con 2 libras. 5. Soltamos el nitrgeno 6. Se pone en marcha la bomba 7. Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones 8. Rompemos el vaco con nitrgeno y presurzanos el sistema con 2 libras. 9. Soltamos el nitrgeno 10. Se pone en marcha la bomba 11. Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 500 250 micrones segn sea el
tipo de lubricante

12. Rompemos el vaco con el gas refrigerante 13. Y cargamos con gas nuestro sistema
Los vacos a los que deberemos llegar son: 500 micrones si trabajamos con aceite mineral aceite alkilbenceno 250 micrones si trabajamos con aceite Polyol Ester Si durante el proceso el aceite de la bomba de vaco se tornara blanco o tomara un aspecto lechoso, lo que tendr que hacer es girar un cuarto de vuelta el gas ballast de la bomba de vaco para que esa humedad que est en el aceite se libere, una vez que el aceite tome su aspecto normal, se vuelve a cerrar el ballast. No se deber de detener la bomba de vaco, para no perder el avance del trabajo, en caso de que este procedimiento no fuera suficiente, entonces se recomienda detener el proceso, se cambia el aceite de bomba cuando este est caliente, se recarga la bomba y se contina. Es recomendable cambiar el aceite de la bomba despus de cada vaco mientras este ltimo est caliente, ya que si no lo hacemos, los vacos subsecuentes, sern cada vez mas lentos, adems que la vida til de nuestra bomba se reducir, debido a que se comienzan a oxidar las vlvulas internas, perdiendo estas el sello. Autor: Ingeniero Gildardo Yaez Especialista en Refrigeracin Miembro ASHRAE

POCO FRO EN EL REFRIGERADOR Cuando en el interior del refrigerador la temperatura no baja a la requerida el problema puede ser: 1. El botn de graduacin del termostato en la posicin mnimo. Se debe ajustar el botn a la posicin correcta, una posicin intermedia es recomendable. 2. Termostato descalibrado. El termostato se puede calibrar internamente como se ha visto anteriormente con un tornillo de graduacin sin embargo para efectuar esta operacin debe asegurarse que la temperatura no corresponde a la establecida por el dial, si no se logra corregir este defecto lo mejor es reemplazarlo por uno nuevo.

3. Demasiada escarcha en el evaporador. El evaporador debe ser descongelado peridicamente para evitar el aislamiento que produce la escarcha, cuando esta supera el medio centmetro se debe quitarla. 4. Empaques de las puertas con escapes. Se debe revisar cuidadosamente el estado de los empaques, si ellos presentan problemas se deben arreglar o cambiar, si es una nevera se puede probar con un papel entre la puerta y el gabinete debe sujetar al papel en todo el rededor de la misma si esto no sucede indica que hay entrada de aire caliente lo cual impide obtener una baja temperatura. 5. Falta de refrigerante. La escasez de refrigerante como se vio anteriormente inicialmente provoca este sntoma pero luego el enfriamiento desaparece completamente. En la seccin anterior ya se vio como corregir este defecto. 6. El refrigerador colocado en un sitio caliente. Un refrigerador nunca se debe instalar cerca de una fuente calorfica tales como exposicin a los rayos solares, cerca de una estufa o cualquier aparato de calefaccin. Si esto sucede se debe retirar o alejar de esta fuente de calor. DEMASIADO FRO EN EL REFRIGERADOR Cuando el refrigerador enfra demasiado o ms de lo requerido se debe a: 1. Botn del termostato en la posicin mximo. Se debe ajustar el botn del termostato a la posicin adecuada. 2. Bulbo del termostato suelto. Debe revisar si el bulbo del termostato est en la grapa del evaporador, si no se la debe sujetar en ese sitio. 3. Control o termostato pegado. Si al girar el termostato hacia la izquierda el refrigerador no apaga, quiere decir que el termostato est pegado cuando esto sucede se debe reemplazar por uno nuevo. 4. Cables del termostato en corto. Cuando los terminales de los cables o los cables que van al control estn pegados, el control queda por fuera del circuito, se debe entonces despegar y aislar muy bien estos cables.

IV - EQUIPOS Y HERRAMIENTAS BOMBA DE VACO. La bomba de hacer vaco es uno de los equipos ms tiles en refrigeracin, En vista de que de un buen vaco depende el buen funcionamiento del sistema. Dado el alto costo de una bomba de vaco, muchos tcnicos frigoristas acostumbran a hacer autovaco lo cual no es recomendable hacerlo porque el compresor puede sufrir daos irreparables. Para contar en el taller con una bomba de vaco se puede construir con un compresor que de pronto ya no se pueda utilizar en un refrigerador pero que para este propsito puede servir.

Figura 4.1 En la Figura 4.1. Se pueden observar una bomba de vaco y un compresor arreglado para tal propsito, simplemente se ha colocado un racor en uno de los tubos de succin y se ha sellado el otro tubo de succin de esta manera se lo puede utilizar como bomba de vaco. MANMETROS Los manmetros o mltiple de manmetros permiten al tcnico diagnosticar problemas y facilitan la carga de refrigerante. El juego consta de un manmetro compuesto incluye el manmetro de baja presin y el manmetro de vaco en uno solo, este generalmente es de color azul, el manmetro de alta presin generalmente de color rojo y el mltiple o cuerpo del juego. En la Figura 4.2. Se puede observar el juego completo.

CONSTRUIR UNA BOMBA DE VACO


Agradecimientos a Carlos Lpez de Repara Tu Mismo por el artculo. En algn lugar de Internet, he ledo comentarios a favor y en contra de usar un compresor de nevera como bomba de vaco. Como experiencia propia, he usado ambos en sendas instalaciones de aire acondicionado split y funcionan igual de bien, tanto uno como el otro, vaciando el circuito de aire aproximadamente en el mismo tiempo, para instalaciones de mayor tamao o de tipo industrial, el compresor puede no ser efectivo, no entro a discutir este tema, ya que se necesita la potencia de una bomba de vaco, pero para lo que un aficionado puede necesitar, el compresor cubre con creces las necesidades. La bomba de vaco casera la he realizado prcticamente toda con material de reciclaje:

Compresor: procedente de una nevera vieja, este era de R12, sirve cualquiera que funcione, a no ser que sea muy pequeo. Dos trozos de tubo de cobre de . Dos vlvulas de servicio, sin el obs: reciclada una y comprada la otra. Dos tapones para las vlvulas. Un interruptor ON/OFF: reciclado de un viejo calefactor. Un cable de red 220V: reciclado de un electrodomstico. Una varilla roscada de 35 cm (mango): retal de una instalacin, su coste es bajo y se usa para el mango junto con dos tuercas. Tubo de aluminio de 35 cm (mango): retal de una instalacin. Tablero de madera DM de 20 x 35 cm: retal. Chapas de aluminio: retal de trabajos anteriores, sirven otros elementos. Tornillera para madera. Tornillos con tuerca para fijar el compresor a la madera. Bote de carrete fotogrfico: reciclado, como filtro para que no salpique aceite al funcionar. Dos pasamuros metlicos para cables: sobrantes de una instalacin. Un trozo de fieltro, como filtro para el aceite. Un trozo de goma para la base de madera: retal de una alfombra de goma.

Interruptor ON/OFF y su carcasa, realizado con chapas de El cable se enrolla en el otro lateral aluminio del compresor

Soporte de la vlvula de aspiracin (conexin para la manguera de servicio)

Soporte de la vlvula de descarga Base de goma antideslizante (salida del aire), con el filtro para evitar salpicar aceite

Sujeccin del motor y los cables

Asa de sujecin, parte baja Asa de sujecin, parte alta

Vlvula de aspiracin y tubo de descarga sujeto con silicona Vlvula de carga antes de estar soldada al tubo de . Podemos para que no vibre localizarla en tiendas de repuestos de fro y climatizacin posiblemente tambin en las de repuestos de frigorficos.

He colocado dos vlvulas, una de aspiracin, totalmente necesaria para poder enchufar la manguera y otra de descarga, sta es superflua, con vistas a poder utilizar el compresor como inflador o inyector de aire a presin en algn circuito para localizar fugas, a dicha vlvula le he colocado un filtro para evitar las salpicaduras de aceite que se producen al funcionar el compresor ya que el mismo pierde aceite poco a poco. MUY IMPORTANTE, ES NECESARIO SUJETAR EL COMPRESOR A UNA BASE QUE LO MANTENGA VERTICAL, YA QUE DE LO CONTRARIO SE DERRAMA EL ACEITE INTERIOR, el que lleva es suficiente para muchos vacos de instalaciones ya que solo funciona periodos de 20 a 30 minutos realizando vaco, slo expulsa aceite entre los 2 a 5 primeros minutos. CONTROL DE TEMPERATURA (TERMOSTATO) El dispositivo de regulacin de temperatura que se muestra en la (fig. 3.5) puede ser considerado como tpico en los refrigeradores familiares. Este regulador es del tipo denominado control termosttico de temperatura, cuyo funcionamiento consiste en arrancar y parar el compresor. Est conformado por un bulbo termosttico, un tubo capilar y un diafragma o fuelle. Este conjunto est cargado con una pequea cantidad de refrigerante y se halla hermticamente cerrado.

El bulbo termosttico se mantiene en estrecho contacto con la pared del evaporador, exactamente en donde finaliza la vaporizacin del mismo, al cual va sujeto por medio de una grapa, y las variaciones de temperatura que sufre el evaporador se transmiten al bulbo, transformndose en variaciones de presin del fluido, que hacen expandir o contraer el fuelle. Estos movimientos de expansin o contraccin del fuelle son recibidos por un sistema de palancas y resortes que mantienen en tensin al sistema; todo este conjunto forma un mecanismo que ampla los movimientos del fuelle y los transmite a un juego de contactos, provocando la accin de conexin y desconexin, cuando la temperatura alcanza los valores mximo y mnimo establecidos.

Figura 3.5 1. Resorte de corte y cierre rpido 2. Resorte 3. Perno de ajuste diferencial 4. Cables elctricos a contactos fijos 5. Tubo capilar 6. Bulbo 7. Fuelle 8. Articulacin de palanca 9. Resorte de regulacin 10. Contactos fijos 11. Palanca 12. Tornillo de ajuste diferencial 13. Botn de regulacin 14. Puente de contacto. Estos controles de temperatura en los refrigeradores domsticos poseen una perilla de accionamiento manual, mediante la cual puede fijarse la temperatura que se desee en el interior del espacio a enfriar.

En el dial o cuadrante indicador sobre el cual gira la perilla, se han marcado las diferentes posiciones de regulacin que son de "parada" o desconectado, varias posiciones que permiten el ajuste desde fro mnimo hasta la mxima "congelar" y tambin la posicin correspondiente a "descongelar".

Cuando la perilla se halla en la posicin de "parada", el motor se halla desconectado en forma permanente y el equipo no puede ponerse en marcha por s solo, pero si se gira la perilla a la posicin de fro mnimo o cualquiera de las posiciones siguientes los contactos del dispositivo se cierran y el equipo se pone en marcha

Figura 3.6 Como puede apreciarse en la figura 3.6 hay una serie de marcas intermedias sobre el dial que corresponde a distintas graduaciones de fro en el equipo. Girando la perilla en el sentido de las manecillas del reloj, se cierran los contactos, al llegar al punto de fro mnimo se inicia el funcionamiento del equipo. Se debe hacer girar la perilla mas all del punto indicado descongelar hasta que la flecha se halle frente al punto 1 (fig. 3. 6 A), en cuya posicin el equipo marchara hasta que la temperatura en la pared del evaporador, a la cual se halla sujeto el bulbo termosttico, descienda a -8C, temperatura a la cual se separaran los contactos del dispositivo automtico y el motor se detendr hasta que la temperatura en el interior del espacio a refrigerar, se eleve a - 2 C en cuyo momento los contactos del dispositivo se cerraran conectando el circuito y poniendo el equipo nuevamente en marcha. De lo visto se desprende que cuando la perilla se halla en el punto 1 que es el de menor fro, la temperatura interna en el equipo vara entre - 2C y - 8C y los ciclos de detencin y puesta en marcha del equipo seguirn cumplindose automticamente, conservando la temperatura entre los dos puntos mencionados que difieren en 6C. Si se desea ms fro, se hace girar la perilla al punto 3 del dial y el equipo se detendr cuando la temperatura sobre la pared del evaporador haya descendido a - 10 C volviendo a ponerse en marcha

cuando ascienda a - 4C o sea que tambin en este caso la temperatura podr sufrir variaciones de 6C. Si se hace girar la perilla hasta el punto 7, tendr el fro mximo, alcanzando el punto de menor temperatura que el dispositivo puede regular. Cuando se ajusta la perilla de regulacin en el punto 7 (fig. 3.6B) el equipo trabajara un tiempo ms prolongado, detenindose nicamente cuando la temperatura en el evaporador descienda a - 15C y como en los casos anteriores, el equipo volver a ponerse en marcha cuando se produzca un ascenso de 6 C en la temperatura o sea cuando la misma ascienda a - 9 C. En el punto 7 es posible que el equipo marche continuamente, pues las condiciones de carga no le permiten alcanzar los - 15C necesarios para que se produzca la detencin del motor, por tal motivo esta posicin debe emplearse nicamente en casos excepcionales en que se requiera un fro intenso. Por lo general la posicin 3 es suficiente para fines prcticos de refrigeracin domstica. 3. HUMEDAD EN EL SISTEMA La presencia de humedad en un sistema de refrigeracin se debe bsicamente a un vaco mal ejecutado antes de haber cargado el refrigerante. El sntoma ms relevante en el diagnostico de presencia de humedad en el sistema es cuando el refrigerador deja de enfriar o congelar segn sea el caso de una manera abrupta a pesar de que el compresor este trabajando y luego repentinamente o despus de haberse desconectado y esperado un tiempo prudente, vuelve a enfriar o congelar normalmente. Esto sucede debido a que el agua que se encuentra dentro del sistema puede llegar al punto de congelacin y obstruir el tubo capilar, esta obstruccin dura hasta el momento en que por alguna razn ese trozo de hielo que est obstruyendo el tubo capilar se descongele y deje pasar el refrigerante volviendo a trabajar normalmente el sistema. Cuando este problema se presenta quiere decir que la slica del filtro secador ha sido saturada y no es capaz de absorber mas humedad por lo tanto para reparar este problema se debe cambiar el filtro secador, hacer un buen vaco y cargar nuevamente refrigerante. CARGA DE GAS REFRIGERANTE Una vez detectado y corregido el problema que pudo ser: Fuga de refrigerante, humedad en el sistema o cambio de unidad, proceda a cargar el refrigerante de la siguiente manera: 1.- Instale el manmetro 1.1.- Corte el tubo e instale un racor con su respectivo abocardado, o abra la llave segn sea el caso. 1.2.- Con una extensin o racor macho instale la manguera de baja (azul) del manmetro. 1.3.- Conecte la manguera central (amarilla) del manmetro a la bomba de vaco.

1.4 Abra la llave del manmetro de baja (azul) y cercirese de que la llave del manmetro de alta (rojo) permanezca cerrada. 2.- Efecte el vaco 2.1.-Conecte la bomba de vaco y espere a que la aguja del manmetro de baja marque 29 o 30 mm. de vaco y espere unos 15 minutos. 2.2.- Cierre la llave del manmetro de baja, desconecte la bomba de vaco y espere 15 minutos como mnimo. Si la aguja permanece en su posicin inicial puede proceder a cargar refrigerante, de lo contrario debe localizar la fuga. Para ello debe untar con aceite lubricante en las partes donde sospeche que se puede encontrar la fuga, una vez localizada abra la llave del manmetro de baja para quitar el vaco e igualar las presiones. Corrija el defecto y efecte nuevamente el vaco. 3.- Cargue refrigerante 3.1- Suelte la manguera amarilla de la bomba de vaco e instale en ella el cilindro de refrigerante. 3.2.- Sin apretar la manguera suelte un poco de refrigerante con el fin de que este saque el aire que ha entrado en la manguera. 3.3.- Apriete la manguera en la vlvula de servicio del cilindro de refrigerante, y suelte un poco del mismo. 3.4.- Conecte el refrigerador y abra la llave del manmetro de baja. 3.5.- Abra y cierre la llave del manmetro de baja, permitiendo que entre el refrigerante paulatinamente, hasta completar la carga del mismo, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. 3.6.- Si no cuenta con las especificaciones del fabricante, observe el evaporador, en la parte donde l termina y cuando forma escarcha en esta parte es cuando la carga de refrigerante ha sido suficiente. 3.7.- Evite que en el tubo de retorno se produzca escarcha, esto es sntoma de que tiene demasiado refrigerante, por lo tanto en estos casos se debe sacar refrigerante hasta que desaparezca la escarcha en dicho tubo. 3.8.-Cierre la llave de servicio de la unidad, o aplaste el tubo, crtelo y sldelo segn sea el caso.

4. Cmo realizar vaco en un sistema Cmo se mencion anteriormente, realizada y concluida la reparacin, ser necesario evacuar el sistema. Si no cuenta con el juego analizador de presiones puede efectuar el vaco en forma directa. Para esto: * Completamente la conexin de servicio. Utilizando a la vlvula de los medios conocidos por usted para obtener una lnea de servicio a la salida del compresor del sistema.

* Instala una manguera desde, la lnea de servicio a la vlvula de paso, y de la salida de este al punto o conexin de servicio dispuesto en el compresor que se utilizar como unidad o bomba de vaco. * Deje libre la conexin de servicio de sistema, abriendo la vlvula perforante de acoplamiento rpido u otro que haya utilizado. Asegure las conexiones de los extremos de las mangueras flexibles. * Ponga a funcionar el compresor de vaco, y abra la vlvula de paso. El aire contenido en el sistema ser extrado y expulsado por la tubera de descarga, producindose un vaco o baja presin. Si decide realizar vaco por tiempo prolongado pueda desconectar la bomba de vaco en lapsos prudenciales para permitir el refrescamiento del compresor. Pero antes de realizar la operacin de desconectar el compresor, tendr que cerrar la vlvula de paso para mantener el vaco en el sistema. * Si no ha incorporado vlvula de paso par control, antes de cada desconexin de la unidad de vaco, cierre a vlvula perforante de acople rpido o cualquiera de los implementos utilizados en el tubo de servicio. * Si decide retirar la unidad de vaco una vez efectuado, bastar con cerrar el implemento de control del tubo de servicio del compresor del sistema antes de desconectar. Realizacin de vaco de un sistema

Cmo conectar una vlvula de tipo perforante 1. La vlvula de tipo perforante puede ser usada para conectar el analizador de presiones a las tuberas de succin y descarga. 2. Localice una seccin de tubera recta y completamente redonda, sin abolladuras ni rasguos. Retire toda suciedad o pintura con lana de acero o lija fina. * Seleccione una vlvula que se ajuste al dimetro de la tubera. Aplique un poco de aceite de refrigeracin en la tubera. Asegrese que la aguja perforante est completamente afuera. * Ajuste los tornillos de fijacin uniformemente. Asegrese que la vlvula quede fija a la tubera. * Coloque el manubrio de control sobre la parte superior de la vlvula. Ajstela correctamente para prevenir fugas.

* Presione el manubrio de la vlvula de control sobre la ranura de la aguja perforante. Asegure debidamente la cubierta que sirva de gua al vstago del manubrio de control. * Gire el manubrio de control de la vlvula hacia la derecha hasta que la aguja perfore la tubera y quede debidamente ajustada. Conecte la manguera del lado de baja presin del analizador de presiones. Girando el manubrio a la izquierda queda expuesta la presin interna del sistema.

* Para retirar el elemento de control, gire el manubrio a la derecha para sellar la tubera con la aguja. Retire la vlvula o elemento de control de la parte atornillada y cubra esta con la cubierta de seguridad. Conexiones al sistema por el tubo del servicio del compresor * El tubo de servicio del compresor permite realizar conexiones al sistema para realizar actividades de reparacin o mantenimiento cuando la unidad frigorfica presenta anomalas de funcionamiento. * Se denomina tubo de proceso o servicio porque mediante este se puede comprobar las presiones de trabajo del sistema, hacer vaco, cargar refrigerante, cargar aceite lubricante, etc.. * La posicin o ubicacin del tubo de servicio vara de acuerdo a la marca del compresor; por lo general se utiliza con este fin uno de los dos tubos de succin del compresor. * Una forma de determinar cules son los tubos de succin es observar el compresor instalado. Notar

que el tubo de servicio no est conectado a ninguna parte de la instalacin; es un tramo corto de tubo cuyo extremo esta sellado. El otro tubo situado por lo general al mismo nivel es el tubo de retorno del refrigerante que viene de la parte alta y conecta al evaporador. * Se diferencian de la tubera de descarga del compresor por que ste est situado a diferente nivel y ya conectado al condensador del sistema. * Por lo general los compresores vienen con tres tubos de conexin: dos son de succin y uno es el de descarga. * Se pueden observar compresores con tuberas adicionales que sirven para el enfriamiento del aceite lubricante del mismo. Generalmente vienen dispuestos en la parte ms baja del compresor: son dos tubos en los que uno es entrada y el otro salida, formando una misma tubera dentro del compresor independiente del sistema interno. Cmo conectar al compresor una lnea de servicio * Cada vez que sea necesario realizar alguna actividad de reparacin o mantenimiento habr que utilizar la conexin de servicio del compresor. * Este tubo es sellado despus de haber sido ensamblado la unidad refrigeradora en fbrica. Hay diferentes mtodos para conectar la lnea de servicio. Si se utiliza una vlvula de servicio tipo perforante, no ser necesario cortar la parte o extremo sellado. Si no es posible utilizar este mtodo, habr que cortar para prolongar o conectar esta tubera por otros medios, como observara ms adelante.

Despus de concluir cualquier actividad relacionada con la reparacin o mantenimiento de la unidad, deber sellarse nuevamente por el medio ms efectivo posible. Terminada esta operacin cualquiera haya sido el mtodo aplicado, se debe retirar los implementos utilizados, como vlvulas, tuercas, conexiones, etc. que puedan servir para futura utilidad. Concluida la labor de sellar la tubera, hay que aplicar soldadura al extremo del tubo de servicio.

Ms adelante se indica diferentes medios de realizar conexiones de servicio al compresor. Lo comn es prolongar con un tramo de tubo de 1/4 expandido y soldado a tubo de succin o servicio del compresor. Recomendacin: En ciertos casos cuando se trata de adaptar un nuevo compresor al sistema, se presentan dificultades en realizar las uniones soldadas a las tuberas del mismo utilizando el pequeo equipo de soldar. Esta situacin pone en peligro de calentar demasiado el cuerpo del compresor. Por ello se recomienda poner tramos cortos de tubera al compresor y soldarlas. Utilizando un equipo de oxgeno-acetileno u oxgeno-propnao que dar una llama y temperatura adecuada como para no calentar el compresor. Hecho esto se puede realizar la adaptacin correspondiente en la unidad refrigerante, soldando las tuberas con el equipo porttil o de uso comn. Conexin abocardada o abocinada al tubo de proceso Este mtodo es adecuado cuando:

* No se cuenta con vlvula perforante o de acoplamiento rpido. * Se dispone de una longitud adecuada de tubera de servicio del compresor. * Se desea evitar soldaduras. * Se cuenta con los implementos de tuerca y conexin de bronce apropiados.

Para ello coloque la tuerca de 1/4 de bronce pasndola por el tubo de servicio. Abocarde el extremo de la tubera de servicio. Coloque un extremo de la unin de bronce de 1/4 x 1/4 dentro de la tuerca de 1/4 y enrsquelo; luego ajuste ambos implementos apropiadamente. Instale y enrosque la conexin de la manguera de servicio al extremo de la unin de 1/4 y tendr disponibilidad de realizar cualquier actividad de servicio. Conexin soldada al tubo de servicio del compresor Usted puede realizar esta conexin en casos eventuales y si dispone de los elementos requeridos. Para ello:

* Tome un extremo del tramo de tubo de tal manera que se acople al tubo de servicio del compresor. * Expanda un extremo del tramo de tubo de tal manera que se acople al tubo de servicio de compresor. * El orto extremo del tramo del tubo debe coincidir con la parte sin rosca de uno de los extremos de la unin de bronce de 1/4. * Evite introducir la parte roscada de la unin de bronce. * Cercirese que los acoplamientos queden seguros. * Suelde debidamente las juntas efectuadas. * Terminada la operacin, dispone usted de una conexin de servicio. * Hay muchas maneras de efectuar acoplamientos para servicio. * Acte de acuerdo a las circunstancias. Conexin al tubo de servicio con vlvula de acoplamiento Esta conexin con vlvula especial de acoplamiento rpido puede realizarse cuando desea una

instalacin provisional y si dispone del implemento. Para realizar este proceso disponga el implemento de la siguiente manera:

* El tubo de servicio debe estar limpio antes de colocar la vlvula. * Con un trapo ligeramente hmedo toque la superficie exterior del tubo. Evite tocar el extremo. * Gire el disco (A) de ajuste totalmente a la izquierda para introducir los ms que pueda la vlvula sobre el tubo de servicio. * Ajuste la vlvula sobre el tubo girando el disco (A) a la derecha hasta que quede debidamente seguro. * Coloque una manguera a la conexin de servicio girando el anillo (B) para enroscar y asegurar correctamente la conexin. * Instalada la vlvula, cualquier operacin de servicio que efecte puede ser controlada abriendo o cerrando el manubrio de control (C). Cuestionario A-2 1. Cmo trabaja una vlvula perforante y cmo debe ser instalada en un sistema? 2. Para qu se utiliza el tubo de servicio del compresor? 3. Cmo reconoce el tubo de servicio en un compresor? 4. Cuntos tubos de conexin puede tener un compresor? 5. Cmo reconocera el tubo de succin? 6. Cmo determinara a simple vista cual es el tubo de servicio? 7. Qu medios o formas de conectar el tubo de servicio al compresor conoce? 8. Cuando utiliza el equipo pequeo de soldadura y tiene dificultad en soldar los tubos a un compresor nuevo o tiene que adaptar alguno, Qu actitud tomara? 9. Mencione el nombre de los gases que puede utilizarse en procesos de soldadura.

Cmo hacer vaco en el sistema (usando analizador de presiones) Es conveniente que en toda operacin de reparacin o mantenimiento de sistemas se utilice el juego de manmetros o analizador para determinar en forma efectiva el funcionamiento de la

unidad (Vase figura). Cuando se trabaja con pequeas unidades de refrigeracin de presiones, considere: * Ubique el analizador. * Conecte la manguera flexible de baja presin (color azul) a la lnea de servicio del compresor. * La manguera central (color amarillo) o de servicio del manmetro debe ser conectada a la unidad vaco. * La manguera de alta presin (color rojo) puede quedar conectada en los protectores del cuerpo del analizador, o si ha dispuesto utilizarla conctela a la vlvula perforante que para ello debe haber instalado en la lnea de alta presin del sistema. * Verifique que las conexiones estn debidamente ajustadas. * Ahora deje paso libre entre el sistema y la bomba de vaco abriendo la vlvula o vlvulas utilizadas en el tubo de servicio, vlvula de paso de la unidad de vaco, y las llaves de control del analizador. * Conecte la unidad de vaco. * Observe la presin indicada en el manmetro de baja y paulatinamente notar el descanso de la misma. * Haga vaco el tiempo necesario para obtener resultados satisfactorios (no menos de 30 minutos). * Terminado el proceso y antes de desconectar la unidad de vaco, cierre los manubrios de control del analizador. Observar que la presin de vaco se mantiene (mnimo 28 pulgadas de mercurio). * Si nota un incremento de presin existe la posibilidad de que el sistema tiene fugas; si ocurriera esto trate de corregirlas por el medio ms adecuado. Como hacer vaco en el sistema

Cmo cargar el sistema (usando analizador) La carga de refrigerante a los sistemas frigorficos debe realizarse en lo posible con el uso del juego de manmetros o analizador de presiones. Efecte la operacin de carga de la siguiente manera: * Instale los manmetros y realice la operacin de vaco. * Disponga el cilindro de carga y conecte la manguera flexible de servicio (color amarillo) a la vlvula del cilindro. * La carga de refrigerante a los sistemas frigorficos debe realizarse en lo posible con el uso del juego de manmetros o analizador de presiones. * Efecte la operacin de carga de la siguiente manera:

* Instale los manmetros y realice la operacin de vaco. * Disponga el cilindro de carga y conecte la manguera flexible de servicio (color amarillo) a la vlvula del cilindro. * Verifique el ajuste de las conexiones, y que la vlvula de servicio del compresor est cerrada (y descarga si lo ha instalado). * Abra ligeramente el manubrio de la vlvula de control del lado de baja presin (color azul) del analizador, y el de alta presin (color rojo) si lo ha instalado. * Purgue, abriendo ligeramente la vlvula de servicio del cilindro de refrigerante y afloje las conexiones de las mangueras flexibles de baja (y alta si lo usa). Despus de breves segundos de purgar eliminando el aire de las mangueras, ajuste las conexiones para evitar fugas de refrigerantes. * Cierre los manubrios de control del analizador. * Abra las vlvulas de servicio del sistema frigorfico. * Ahora abra ligeramente el manubrio de control del analizador del lado de baja presin (color azul) solamente; el de alta debe permanecer cerrado. * Observar que la presin indicada en el manubrio de baja presin se incrementa paulatinamente, llegando a un punto que se estabiliza, y el sonido caracterstico que produce el gas al ingresar al sistema cesa. * Cierre el manubrio de control del analizador. * Ponga a funcionar la unidad compresora. * verifique el ajuste de las conexiones, y que la vlvula de servicio del compresor est cerrada (y descarga si lo ha instalado). * Abra ligeramente el manubrio de la vlvula de control del lado de baja presin (color azul) del analizador, y el de alta presin (color rojo) si lo ha instalado. * Purgue, abriendo ligeramente la vlvula de servicio del cilindro de refrigerante y afloje las conexiones de las mangueras flexibles de baja (y alta si lo usa). Despus de breves segundos de purgar eliminando el aire de las mangueras, ajuste las conexiones para evitar fugas de refrigerantes. * Cierre los manubrios de control del analizador. * Abra las vlvulas de servicio del sistema frigorfico. * Ahora abra ligeramente el manubrio de control del analizador del lado de baja presin (color azul) solamente; el de alta debe permanecer cerrado. * Observar que la presin indicada en el manubrio de baja presin se incrementa paulatinamente, llegando a un punto que se estabiliza, y el sonido caracterstico que produce el gas al ingresar al sistema cesa. * Cierre el manubrio de control del analizador. * Ponga a funcionar la unidad compresora. * Observe que la presin disminuye. Si la presin es inferior a 0 IPS, abra ligeramente el control del analizador para adicionar refrigerante al sistema. * Puede abrir y cerrar el control del analizador hasta que la presin indicada en el manmetro de baja no exceda de 5 PSI (libras por pulgada cuadrada de presin). * Deje trabajando la unidad, observando cada 10 minutos el evaporador en cuya superficie se ir formando escarcha. * Durante el proceso de carga la puerta del refrigerador debe mantenerse cerrada. Se abrir lo

necesario para verificar la formacin de escarcha y el enfriamiento interior. * Las presiones para un adecuado trabajo de las unidades frigorficas varan dependiendo de uno y otro tipo, adems de factores de temperatura ambiente a la cual esta expuesto el condensador del sistema. Sin embrago, usted decidir la carga correcta observando que el evaporador se cubra de escarcha en su totalidad despus de 45 minutos a 1 hora de funcionamiento. * Las presiones recomendadas pueden ser: 5 a 15 PSI. Trate de no exceder la ms alta. * Recuerde no trate de apresurar la carga; considere el tiempo recomendado. * Si est utilizando el manmetro de lata presin observar igualmente presiones variables que pueden ser de 100 a 160 PSI dependiendo de la carga efectuada. * Sea prudente en el trabajo; slo la experiencia le dar seguridad para evitar inconvenientes. * Cuando est seguro que el sistema trabaja adecuadamente, puede retirar los implementos utilizados despus de cerciorarse que todas las vlvulas y llaves de control, tanto del sistema del analizador de presiones como del cilindro de carga, estn completamente cerrados. Recomendaciones * Se puede considerar conforme el trabajo cuando despus de varios ciclos de parada y funcionamiento del compresor, se logra mantener la temperatura requerida para conservar las vacunas del PAI (+4 C a +8 C). Se debe tratar en la posible, previa regulacin del termostato o control de temperatura de la unidad frigorfica, mantenerle entre +5 C y +6 C. * Asimismo se recomienda comprobar su funcionamiento durante 72 horas como mnimo antes de entregarla al servicio, y ala vez controlar la temperatura en diversos puntos del gabinete interior para decidir el espacio o lugar correcto adonde se ubicarn las vacunas para su adecuada conservacin. Trabajos de soldadura Cmo usar un soplete de soldar Precaucin: Los gases combustibles como el acetileno, propano y butano de uso en equipos para soldar deben ser manipulados con mucho cuidado, por lo que se debe observar y cumplir normas de seguridad establecidas. 1. Conecte el soplete con una manguera flexible al regulador del cilindro de gas. Asegrese de que todas las conexiones estn apretadas para prevenir fugas de gas. 2. Abra la vlvula del cilindro una vuelta lentamente. Solo una. Abra la vlvula reguladora convenientemente y la vlvula del soplete lo suficiente para permitir el flujo de gas, y encienda la llama.

Este es el cilindro que contiene el gas para soldar. Use esta vlvula para controlar el flujo de gas. Coloque una boquilla que le d la llama correcta. Asegrese de que las conexiones de los extremos de la manguera no tengan fugas.

Ajuste la vlvula del soplete para obtener la llama correcta. Ella deber tener un cono agudo y brillante en el centro y llama plida en la parte exterior. El tamao de la boquilla determinar el tamao del cono y calor requerido. El soplete de propano da un cono ms caliente que el de acetileno. Solicite instrucciones. Preparacin del trabajo 1. Para unir dos piezas de tuberas por soldadura, una tubera se debe expandir en un extremo. 2. La tubera utilizada se endurece y no puede ser expandido debido a que se agrieta o ranura. Primero se debe reconocer o calentar. Use un soplete de acetileno o propano para calentar la tubera. No la sobrecaliente demasiado.

- Permita que la tubera se enfre para ser expandida con facilidad. - Limpie los extremos de la tubera que se unirn por soldadura. - Use lana o lija fina para limpiar al tubera. No use materiales abrasivos. - Asegrese que no penetre partculas dentro de la tubera.