Tabloid Aviasi Januari 2012

AVIASI
A V I A T I O N O F I N D O N E S I A
www.tabloidaviasi.com
Edisi 43 Thn V - Januari 2012 Rp 8.000 (Luar Pulau Jawa Rp 9.000)
HEADLINES
kelompok usaha asal Inggris yang didirikan Richard Branson melakukan re-branding unit usaha penerbangannya di Atlantik, Eropa dan kawasan Pasifik
Virgin Group Limited,
Samudra Sukardi, tengah menyiapkan PT Pacific Royale, berpatungan dengan investor dari India
Pacific Royale Airways
Bisnis Jet Eksekutif Semakin Menggeliat

Kala layanan ultra-luxurious di kabin maskapai kaliber dunia tak lagi mampu mencuri hati para konglomerat, roda bisnis penyedia jasa private jet spontan bergejolak. Walau banderol "tiketnya" bikin mata melotot, namun berbagai kelebihan super-mewah seolah jadi pelipur lara, Hal 12-15
A400M:
Pesawat lansiran Airbus mampu memenuhi peran sebagai alat transportasi militer taktis. Calon kuat pengganti C-130 Hercules dan Transall C-160.
10 Pramugari terseksi
Salah satu website di Inggris yaitu www.askmen. com melakukan survei terhadap maskapai yang memiliki pramugari terseksi
Garuda Indonesia B737-800 NG ke Kendari, Ekspansi Qatar 2012, Program Inspeksi Cessna Aging Singles, A380 Lufthansa terbang ke Houston, Batania Air Siap Terbangi Davao, Sriwijaya Air Terperosok di Yogyakarta, Czech Airlines Istirahatkan 100 Pilot, Antonov AN-124 Mendarat di Batam
Lintas Aviasi Hal 4-7
Bell Helicopter dan PT DI kerjasama Produksi Bell 412, Merpati Terbangi Kembali Pangkalpinang, Juanda Gandeng Incheon International
Bisnis Aviasi Hal. 8-9
Piawai Meliukkan Burung Besi Sekaligus Pacu Adrenalin di Ajang Bergengsi Red Bull Air Race
Fokus Aviasi Hal. 24-25
Dari Birunya Langit Kuala Lumpur ke Birunya Danau Putrajaya, Serta Kunjungan Petronas Twin Tower
Destinasi Hal. 26-27
& Berlangganan
Copy
AVIASI menyajikan informasi dan edukasi dunia penerbangan terlengkap. Bagi Anda yang ingin mendapatkan AVIASI secara gratis, silahkan mengunjungi website kami
www.tabloidaviasi.com
Aviasi l Januari 2012 l 3
PENERBIT
TREND MEDIA GLoBAL
Dari Redaksi
edisi akhir tahun
PERTAMA-TAMA kami mengucapkan selamat Tahun Baru 2012 kepada Anda yang tetap setia bersama AVIASI, tabloid dirgantara kesayangan kita semua. Semoga tahun ini dunia dirgantara nusantara kita semakin maju dan berkembang. Meng akhiri tahun 2011 lalu, situasi ekonomi dunia tidak begitu menggembirakan. Amerika dan Eropa dilanda krisis. Namun itu bukan berarti petaka bagi produsen pesawat terbang di negara-negara lain. Pasalnya di belahan dunia sana, ternyata masih banyak pelaku bisnis dan para eksekutif yang membutuhkan pesawat jet pribadi. Produsen pesawat jet mana saja yang memanfaatkan peluang tersebut? Jenis pesawat jet eksekutif apa saja yang digemari para pebisnis? Fasilitas apa saja yang ada di dalamnya? Seperti apa daya jelajahnya? Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan itulah yang coba kami jawab melalui rubrik Laporan Utama AVIASI edisi Januari 2012 ini. Di luar itu, tentu masih ada artikel dan laporan menarik lain yang sayang jika Anda lewatkan. Seperti tiga edisi sebelumnya, kami tetap berusaha menempatkan beragam karya jurnalistik awak AVIASI ke dalam format tabloid yang elegan dan sedap dipandang. Sekali lagi, selamat Tahun Baru 2012 dan selamat membaca seraya menikmati dunia dirgantara Indonesia.
Jl. Pulau Putri Raya LS No. 31 Kota Modern, Tangerang TEL I 021-68903778, 55780849 FAx I 021-55780849
email enquiries REDAKSI
ALAMAT REDAKSI
marketing@tabloidaviasi.com WEBSITE I www.tabloidaviasi.com
I redaksi@tabloidaviasi.com ADVERTISING & MARKETING I
Corporate
Direktur utama pemimpin umum penasihat
I Venita Pardede I Andi Gultom
I Prof. DR. H. K. Martono, SH, L.L.M

Prof. Dr. H. Priyatna Abdurrasyid,SH,Ph.D Capt. Sonny M. Sasono Capt. Hasfrinsyah Hasan
eDitorial
pemimpin reDaksi reDaktur pelaksana reDaktur
Foto Cover: Gulfstream G650
I Andi Gultom I Tatan Rustandi
Redaksi
I Tom Maruli staf reDaksi I Ir. Haryono

Jasmen Pasaribu Tjuk Sudarsono Danang Prihantoro, S.Pd
keuangan/sekretaris
manager iklan/sirkulasi marketing
I Nita I Yunita Pardede, S.psi
I Antonio
28 CAKrAWALA 32 SAFETY
sms e-Learning
Ester Ida Berliana, SE Charles Sitorus Martin P. Gultom sirkulasi I Susanto Desain grafis I Alex HB Anto Website I Ian Nugroho perWakilan I Agung (Kota Kinabalu) Sukardiansyah (Balik Papan) Sonoib (Medan) Kifli (Makassar) Bona (Semarang) Otto (Jogyakarta) Mantang (Tanjung Karang) Wuryanto (Surabaya) Haryono N (Bandung) Palang (Ampenan)
5 Jarak Terbang Terjauh
34 HuKum & rEguLASI
Larangan Terbang ke Eropa
4 LINTAS AVIASI
Ekspansi Qatar 2012
18 proFIL AVIASI 21 CAKrAWALA 22 banDara
Kiprah Keluarga besar virgin Amelia Mary Earhart vancouver Terbaik di amerika Utara
Pada aviasi Edisi 42 Desember 2011. Telah terjadi kekeliruan penempatan foto pesawat tempur Hawk milik Tni aU yang tergelincir di Lanut Pekanbaru (Kaleidoskop aviasi 2011). informasi yang kami dapat, pesawat tersebut tidak mengalami kerusakan ekstrim dan sudah beroperasi kembali.
untuk saran, kritik dan komentar kirim email ke: redaksi@tabloidaviasi.com

Wartawan AVIASI tidak diperkenankan menerima atau meminta imbalan dalam bentuk apa pun dari nara sumber. Wartawan Aviasi dilengkapi kartu pengenal atau surat keterangan tugas. Redaksi menerima tulisan atau artikel dan foto yang berkaitan dengan dunia penerbangan. Setiap artikel atau tulisan yang dikirim ke redaksi diketik 2 spasi dan maksimum 3.000 karakter. Alamat pengiriman: redaksi@tabloidaviasi.com
8 bisnis aviasi Kerjasama bell Helicopter dan PT Di 10 sErEmonia

airasia hadirkan program biG
12 LAporAN uTAmA
Pangsa Jet Eksekutif semakin Diminati
Pacu adrenalin ala red bull air race
24 FoKUs aviasi 26 DESTINASI
ralat
16 KupAS AVIASI
a400m: suksesor Hercules sang Legenda
mengunjungi Petronas Twin Tower
pemberitahuan Untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan maka kepada instansi yang akan mengundang aviasi untuk liputan/wawancara, harap undangan ditujukan kepada redaksi aviasi melalui E-mail ke redaksi@tabloidaviasi.com, maupun Fax no. 021 5578 0849, atau bisa menghubungi melalui telepon atau sms ke 0812 88 737 747, dan tidak mengundang langsung ke wartawan aviasi.
4 l Aviasi l Januari 2012
Lintas Aviasi
Garuda Indonesia
b737-800 nG ke Kendari
SEJALAN dengan meningkatnya jumlah penumpang penerbangan ke Kendari, maka mulai Selasa 13 Desember 2011, Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat jenis Boeing 737800NG menggantikan pesawat jenis B737 300 yang sebelumnya melayani rute penerbangan ke Bandara Haluoleo, Kendari (KDI/WAWW). Pesawat jenis B737800NG memiliki kapasitas 162 kursi yang terdiri dari 12 kelas bisnis dan 144 kelas ekonomi, sementara B737 300 memiliki kapasitas sebanyak 110 kursi yang terdiri dari 16 kelas bisnis dan 94 kelas ekonomi. Garuda Indonesia melayani penerbangan Jakarta Kendari satu kali setiap hari, berangkat dari Jakarta (GA 604) pukul 06.30 WIB, tiba di Kendari pada pukul 11.35 WITA. Sementara itu, penerbangan dari Kendari (GA 605) berangkat pukul 12.20 WITA dan tiba di Jakarta pada pukul 15.15 WIB.
Ekspansi Qatar 2012 Q

ATAR Airways (QR/QTR) mengumumkan di tahun 2012 akan fokus ekspansi ke rute Australia, Afrika, Eropa dan Timur Tengah dengan tujuan baru ditetapkan untuk bergabung dengan maskapai yang tumbuh pesat di jaringan global, termasuk Perth di
Bandara di Kota Way Kanan

beroperasi 2012
Australia Barat, ibukota Finlandia Helsinki, ibukota Kroasia Zagreb, Gassim di Arab Saudi dan tiga kota Afrika Timur Zanzibar, Kigali dan Mombasa, di Tanzania, Rwanda dan Kenya. Operasional penerbangan dari hub Doha, ibukota negara Qatar, semua
tujuh rute baru akan diluncurkan selama beberapa bulan ke depan. Menurut Chief Executive Officer Qatar, Akbar Al Baker, peluncurkan destinasi baru ini strategi ekspansi tanpa henti menekankan bahwa Qatar sebagai maskapai terbaik.
Program Inspeksi Cessna Aging Singles

PEMERINTAH Kabupaten Way Kanan menargetkan Bandara Gatot Subroto (WIPO) bisa digu nakan untuk penerbangan komer sial pada 2012. Pintu masuk udara baru tersebut terletak di Baturaja, Kabupaten Ogan Komering Ulu, Sumatra Selatan. Bupati Way Kanan Bustami Zainuddin mengungkapkan sikap optimistis untuk kelancaran trans portasi udara tersebut muncul ka rena maskapai Merpati Nusantara Airlines (MZ/MNA) sudah mulai melakukan penjajakan untuk me layani rute JakartaWay Kanan, Way KananPalembang, dan Way KananBengkulu. Sebagai langkah awal, frekuen si penerbangan akan berlangsung antara dua sampai tiga kali per ming gu. Bustami meyakini, frekue nsi penerbangan bisa bertambah karena ada empat kabupaten ter dekat yang bisa menggunakan bandara tersebut, yaitu Martapura, Baturaja, Oku Selatan, dan Muara Dua.
ESSNA akan meluncurkan program inspeksi tambahan produksi hampir 145.000 untuk seri 100 dan 200 pesawat bermesin tunggal yang telah diproduksi antara tahun 1946 dan 1986. Program tersebut mulai dilepaskan pada dua tahun berturutturut pada bulan Desember 2013 untuk seri 200 dan Juni 2014 untuk seri 100. "Program inspeksi tambahan kami akan dikembangembangkan terutama proses visual yang bertujuan mendukung kelaikan udara di mana airframes terus mengalami penuaan, untuk struktur badan pesawat, dengan adanya program ini akan ada deteksi dini dan perawatan yang tepat, sehingga tingkat keparahan dan efek dapat diminimalkan." kata Beth Gamble Insinyur Utama Cessna. Selanjutnya pemeriksaan bervariasi menurut umur model pesawat dan jam operasi.
Air Lease
Resmi Pesan 4 Boeing 787-9s
antonov an-124 Mendarat di Hang Nadim
MASKAPAI penerbangan Air Lease (AL/ALC) yang berbabis di Los Angeles, mengumumkan pada 9 Desember 2011, memesan armada terbaru pabrikan Boeing, yaitu 7879s dan 737800. Pesa wat ini dipesan guna melengkapi perusahaan yang nantinya akan mengganti armada yang sudah tua. Kesepakatan pembelian tersebut sebelumnya juga sudah diutarakan dalam Paris Airshow Juni 2011. Ray Conner, Senior Vice Presi dent Sales dan Support for Boeing Commercial Airplanes menyata kan bahwa Air Lease Corporation telah berhasil dalam mengem bangkan bisnis penerbangan hing ga tahun terakhir 2011, bahwa ke depan memerlukan varian 7879 Dreamliner and 737800s karena tipe tersebut muda, berkualitas tinggi, permintaan yang tinggi dari airlines serta menawarkan layanan baru ke konsumen.
Sriwijaya Air
Terperosok di Yogyakarta
EsaWaT Sriwijaya Air (SJ/SJY) dengan nomor penerbangan SJ 230 tergelincir di Bandara In ternasional Adisutjipto (JOG/WARJ) Yogyakarta yang tengah diguyur hu jan tanggal 20 Desember 2011 sekitar pukul 17.13 WIB. Pesawat dengan registrasi PKCKM, berangkat dari Jakarta sekitar pukul 13.45 WIB tu juan Yogyakarta. Boeing 737300 itu membawa penumpang sebanyak 118 orang dewasa, tujuh anakanak dan empat bayi. Ternyata, Pesawat baru dioperasikan Sriwijaya Air pada 22 November 2011, yang berarti belum satu bulan beroperasi. Menurut Manajer Operasi PT Ang kasa Pura I Yogyakarta Agus Tuhi haro, Karena gerimis, saat mendarat
pesawat tidak bisa direm dan terus meluncur hingga keluar landasan pacu. Pesawat baru berhenti seki tar 60 meter dari runway. Pesawat mengalami patah roda depan dan kerusakan di bagian bawah karena bagian tubuh pesawat masuk di area rerumputan. Beberapa saat setelah pesawat tergelincir, petugas Bandara Adisutjipto langsung menyemprot kan busa pemadam kebakaran untuk mencegah pesawat terbakar. Pesawat langsung kami semprot dengan busa pemadam kebakaran. Selanjutnya, para penumpang di evakuasi dengan sistem luncur, selu ruh penumpang selamat walau ada lima orang sempat mengalami trauma dan lukaluka, tambahnya.
BANDAR Udara Hang Na dim Batam (BTH/WIDD) pada 3 Desember 2011 menyambut pesawat raksasa Antonov AN124 yang men darat di bandara tersebut. Pesawat kargo dengan kapasitas muat 150 ton ini landing sekitar pukul 09.30 WIB, setelah melakukan penerbangan dari Bandara Gardermoen Oslo (OSL/ ENGM), Norwegia. Pesawat pabrikan Rusia tersebut di gunakan untuk mengangkut produksi raser untuk keperluan pengerjaan proyek perminyakan di perairan Natuna, yang didatangkan oleh PT PAN. Pesawat terbesar kedua ini se telah Antonov AN225 Mriya menja jaki runway terpanjang Bandara Hang Nadim. Kami sengaja mencarter khusus pesawat, karena kebutuhan akan alat ini sangat urgen, barang ini harus segera ada untuk dipasang di perair an Natuna. Kalau lewat trasportasi laut memakan waktu cukup lama, kata FX Supriyono, Grand Manager PT PAN, yang memantau langsung pemindahan alat ini ke mobil trailer pengangkut.
Hawaiian Airlines Pesan A330 Family
Czech Airlines Istirahatkan 100 Pilot

ASKAPAI penerbangan Czech Airlines (OK/ CSA) memecat 100 dari 300 pilot pada 6 Desember 2011. Ini dilakukan sebagai bagian dari restrukturisasi perusahaan. Meski demikian, sebagian besar pilot diharapkan akan mendapatkan pekerjaan di maskapai carter, Ho liday Czech Airlines, dengan gaji lebih kecil tentunya. Mengingat kondisi perusa
haan, di tahun 2010, Czech Air lines mencatatkan kerugian 33,5 juta dollar Amerika. Seperti yang dilansir Reuters, buruknya ke sehatan dari Czech Airlines telah terjadi sejak pertengahan dekade lalu. Privatisasi pada dua tahun lalu juga gagal. Pada akhir pekan lalu, puluhan pilot menyatakan sakit dan tidak terbang sebagai protes atas aksi korporasi terse but, sehingga mengganggu ope
rasional maskapai. Industri penerbangan di Asia justru mendapat kabar baik, ka rena Asia membutuhkan tenaga penerbang hingga tahun depan. Organisasi Penerbangan Sipil Internasional memperkirakan Asia membutuhkan 229.676 pi lot selama dua dekade ke depan. Angka ini meningkat daripada jumlah pilot yang ada saat ini se banyak 50.344 orang.
HAWAIIAN Airlines (HA/ HAL), maskapai penerbangan yang berpangkalan di Honolulu (HNL/ PHNL) Hawaiian memesan 5 pe sawat Airbus tipe A330200. Pem belian pesawat tersebut dilakukan untuk ekspansi rute baru, menam bah frekuensi rute yang sudah ada serta mengganti Boeing 767300. Pesanan 5 unit A330200 family tersebut senilai US$ 1 miliar, akan datang bertahap hingga tahun 2014. Menurut Direktur Operasi Airbus, John Leahy, pemesanan ini menambah rekor penjualan terbaik mereka tahun ini. Keluarga Airbus A330 memi liki kapasitas seat 294 dengan konfigurasi dua kelas. Pesawat ini memiliki jangkauan terbang lebih dari 6 ribu mil laut. A330200 me nawarkan fleksibilitas operasional yang sangat baik, melayani berba gai macam jenis rute dengan biaya yang relatif rendah.
Satu lagi A320 Perkuat Armada Citilink

Untuk memenuhi lonjakan penumpang di akh ir tahun, Citilink kembali mendatangkan A320 yang diterbangkan langsung dari Budhapest, Hungaria melaui Dubai dan mendarat di Me dan tanggal 11 Desember 2011. Pesawat dengan registrasi PKGLA tersebut dipiloti oleh Capt. Fatahullah. Pesawat selanjutnya diterbangkan ke Jakarta untuk dilakukan painting dengan liv ery baru Citilink yang sudah dikenal masyarakat dengan warna hijaunya. Proses pengecatan Citilink dilakukan di hang gar GMF. Warna diekor pesawat lebih kuat, te gas, tajam, berani dan penuh dengan semangat dalam menerbangi bisnis penerbangan tanah air. Pesawat tersebut mulai terbang pada tanggal 23 Desember 2011, untuk melayani rute Jakarta, Medan, Surabaya dan Balikpapan dengan kon figurasi seat 182. Penerbangan tersebut telah melayani 1.100 penumpang.
Gamalama Meletus,
Sultan Babullah Ditutup
GUNUNG Gamalama di Ternate, Maluku Utara bulan Desember lalu meletus dan hingga tulisan ini dibuat masih bergejolak. Notification to Airman (NOTAM) No. C0932/2011 pun dikeluarkan pihak terkait. Maka Bandara Sultan Babullah (TTE/WAMT), Ternate lalu ditutup sementara selama dua hari (56 Desember), dan kemungkinan bisa diperpanjang. Petugas Briefing Office Bandara Sultan Babullah, Burhanuddin mengata kan, debu vulkanik yang terus keluar dari kawah Gunung Gamalama meng ganggu jarak pandang di ujung landasan bandara. Selain mengganggu jarak pandang, debu vulkanik juga bisa mengganggu kinerja mesin pesawat, Empat jadwal penerbangan Express Air (XN/XAR) ke kepulauan di sekitar Maluku Utara, seperti Buli, Sanana, dan Labuha, serta Ambon,
dibatalkan. Seluruh penumpang diberangkatkan setelah bandara kembali beroperasi. Tiga maskapai lain, yakni Sriwijaya Air (SJ/SJY) tujuan Mana do, Batavia Air (Y6/BTV) tujuan Jakarta, dan Garuda Indonesia (GA/ GIA) menuju Makassar, juga dibatalkan.
A380 Hadir di Houston Melalui Lufthansa
Cermin di Atap Kabin B737 Qantas Airways
LUFTHANSA (LH/DLH) mulai menawarkan penerbangan harian antara Houston dan Frankfurt (FRA/EDDF) mulai 1 Agustus 2012, dengan jet penumpang terbesar di dunia. Houston Bush Intercontinental Airport (IAH/ KIAH) akan menjadi pasar keempat A380 Lufthansa melayani di Amerika Serikat. Layanan baru A380 akan beroperasi dari Terminal D. Selama beberapa bulan berikutnya, sistem Bandara Houston akan merenovasi Terminal D, yang siap dalam mengantisipasi A380, sehingga bandara akan menangani pesawat ekstra besar. "Sebagai pintu gerbang ke ibukota Texas, Bush Intercontinental menyambut A380 sebagai simbol peran signifikan Houston sebagai hub internasional," kata Mario Diaz, direktur dari Sistem Bandara Houston. "Saya percaya pesawat baru adalah pemain hebat dan sangat cocok untuk penerbangan transatlantik antara Houston dan Jerman. Lufthansa akan menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan pesawat ini di Texas. Sebagai anggota Star Alliance, Lufthansa terbang untuk pelanggan yang dapat terhubung ke penerbangan United Airlines (UA/UAL) sebagai maskapai yang mengoperasikan hub terbesar di Houston dengan lebih dari 500 penerbangan setiap hari.
MASKAPAI penerbangan terbesar Australia, Qantas telah melakukan penandatanganan kerja sama den gan Komy Co, Ltd pada 9 Desember 2011. Kesepakatan tersebut telah menggunakan Komy Mirror untuk langitlangit kabin pesawat Boeing 737. Komy yang berkantor pusat di Kawaguchi, Saitama Jepang telah menerima pesanan 90 unit KomyMir ror untuk tiga pesawat Boeing baru. Komy sebagai perusahaan terke muka telah mengembangkan cer min baru pada langitlangit kabin pesawat Boeing 737 untuk mem berikan penglihatan yang optimal. Cermin tersebut berlabelPlease Check Your Belongings (Harap Per iksa Barangbarang Bawaan Anda)
bagi para penumpang, terutama se telah landing, sebelum penumpang meninggalkan pesawat. Maskapai dengan tagline Spirit of Australia tersebut memberikan kenyamanan dan keamanan bagi pelanggan da lam mengatasi bagasi yang sering hilang dan tertukar. Selanjutnya, awak kabin diminta untuk memasang cermin di tempat penyimpanan barang di atas yang diatur pada posisi yang tinggi oleh karena adanya kesulitan untuk meli hat ke dalam. Kerja sama ini bukan kali pertamanya, sebelumnya Qan tas Airways telah memasang Ko myMirror pada beberapa tipe pe sawat udara lain, seperti A330 dan 747400ER sejak tahun 2003.
Lintas Aviasi
Segera Hadirkan A380
United Continental Holding
SERIKAT Continental Holdings sepakat memilih armada A380 untuk penerbangan Amerika Serikat. Namun hal ini masih menunggu kesepakatan akhir yang mengharapkan Negeri Paman Sam akan terus memperluas jaringan Airbus seperti di Asia. Chief Operating Officer Airbus, John Leahy, seperti dikutip Aviation Week menjelaskan bahwa Presiden dan CEO United, Jeffery Smisek telah mengubah pandangannya
sebelumnya bahwa widebody tidak pantas untuk operator AS dan sekarang melihat kemungkinan untuk A380 dalam armada yang baru di Benua Amerika. Meskipun popularitasnya di Asia dan Timur Tengah, A380 sejauh ini gagal untuk membangkitkan minat banyak perusahaan penerbangan di Amerika, karena operator di Amerika Utara mendukung jadwal frekuensi
tinggi menggunakan pesawat yang lebih kecil dan operator di Amerika Latin hanya menyadari bahwa infrastruktur daerah saat ini tidak cukup untuk pesawat berkapasitas besar. Tapi Leahy bersikeras bahwa A380 akan diadopsi di wilayah ini, terutama di Amerika Serikat sebagai tuntutan lalu lintas udara yang melampaui upaya untuk meningkatkan sistem kontrol di Amerika.
Batavia Air
siap Terbangi Davao
MASKAPAI penerbangan Batavia Air (Y6/BTV) membuka rute penerbangan regional Sam Ratulangi, Manado (MDC/WAMM)Fransisco Bangoy, Davao (DVO/RPMD). Sebelumnya pernah ada maskapai yang melayani dari Sulawesi ke Davao, Filipina tetapi sempat terhenti. Penerbangan perdana pada tanggal 14 Desember 2011 dengan pesawat Airbus A320 dari Batavia Air," kata Budiman Iton Massa, owner PT Bumi Mas seperti yang dilansir dalam Tribun Manado. Ini merupakan satu langkah maju guna menunjang Manado menuju kota ekowisata pintu gerbang Asia Pasifik. "Oleh karena itu, bagi instansi-instansi yang terkait diharapkan ikut berpartisipasi dan mendukung rute ManadoDavao. Karena dengan terbukanya jalur ManadoFilipina, sudah pasti akan berdampak positif bagi perekonomian di Sulut, khususnya Kota Manado," tuturnya.
Depati Amir
Tambah 8 maskapai Penerbangan

MASUKNYA tiga maskapai penerbangan baru ke bandar udara Depati Amir (PGK/WIPK) Pangkalpinang, menjadikan Provinsi Kepulauan Babel semakin berkembang. Tak hanya itu, jumlah perusahaan maskapai penerbangan yang ada di Bangka Belitung menjadi delapan, yakni Sriwijaya Air, Garuda Indonesia Air, Lion Air, Batavia Air, Sky Aviation, Pacific Royale, Aviastar dan Merpati Nusantarar Airlines. GM PT Angkasa Pura II Bandara Depati Amir, T. Said Ridwan menyatakan, bertambahnya tiga airline tentunya akan menambah frekuensi pergerakan yang masuk ke Bandara Depati Amir. Rencananya Aviastar dua kali seminggu, Merpati satu kali, dan rencana Pacific Royale Air belum tahu untuk jadwal penerbangannya. Di pintu masuk Kota Lada Putih ini, jika ketiga maskapai tersebut masuk, maka akan terjadi 37 pergerakan pesawat setiap harinya.
V-22 osprey, Diminati Militer Asia-Pasifik

V22 OSPREY, yang digunakan oleh Amerika Serikat pada satuan Marinir dan Angkatan Udara Komando Operasi Khusus menarik minat militer asing. Bell Helicopter, yang telah membangun pesawat dengan Boeing, menarik perhatian ketika ditampilkan di Dubai Air Show November lalu, dan informasi tentang itu telah diminta oleh beberapa pemerintah dari berbagai dunia. V22 Osprey merupakan pesawat multiperan yang menggabungkan teknologi tiltrotor dengan kinerja vertikal pesawat sayap tetap. Pesawat ini dapat lepas landas dari tanah dan melayanglayang seperti helikopter dan terbang seperti sebuah turboprop. "V22 diterima dengan sangat baik oleh masyarakat internasional di Dubai," kata Kolonel Marinir, Greg Masiello, kepala Kantor22 V Program Bersama di Komando US Naval Air Systems.
Bisnis Aviasi
Bell Helicopter dan PT DI Kerja Sama Produksi Bell 412

awal Desember lalu, ada berita yang cukup membanggakan bagi indonesia. bell Helicopter, salah satu pabrikan helikopter kondang asal as merilis berita tentang pesanan helikopter bell 412 dari indonesia.
ERUS terang yang membang gakan bukan pada jumlah pesa nannya, karena memang jumlah pesanannya hanya lima unit. Tetapi lebih pada kepercayaan pihak Bell Helicopter dalam menggandeng PT Dirgantara Indonesia (PT DI) dalam memproduksi Bell 412. PT DI merupakan satusatunya in dustri pesawat terbang di Indonesia. Selain mendapat lisensi untuk mem buat helikopter Bell412, juga menda pat lisensi untuk helikopter NBO105 dan Super Puma NAS332 dari Euro copter (lisensi NBO105 habis tahun 2009 lalu) Bell Helicopter punya sejarah pan jang kemitraan dengan PT DI di In donesia. Penjualan heliheli ini adalah bagian dari kerangka kerja kolaborasi industrial yang terus berlanjut. Kami percaya kemitraan ini akan terus berkembang dan kemungkinan akan diperluas di masa depan, tutur Larry D Roberts, Wakil Presiden Senior Bisnis Komersial Bell Helicopter se bagaimana dikutip Kompas.com (2/12) Bell Helicopter bukanlah produsen helikopter sembarangan. Pabrik he likopter milik Textron Inc ini merupa kan penghasil helikopter andal kelas dunia. Banyak helikopter buatannya menjadi andalan banyak negara ka rena memang kualitasnya yang bagus.
Dilihat dari lembar sejarahnya, ker ja sama produksi helikopter Bell 412 ini bukanlah yang pertama. Sebelum nya pada 1982, PT DI telah memulai kerja sama seperti ini. Kala itu PT DI (dulu masih bernama PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio) menan datangani kesepakatan kerja sama pembuatan Bell 412. Di Indonesia helikopter itu mendapat nama baru, yaitu NBell 412. Antara tahun 19801990, PT DI te lah membuat 27 unit Bell412 SP dan 4 unit Bell412 HP, sehingga total ada 31 helikopter yang dibuat pada kurun waktu itu. Meski begitu kerja sama PT DI dengan Bell sempat terhenti pada tahun 2000 karena krisis ekonomi, sehingga berimbas pada permintaan helikopter dipasar dalam negeri. Baru pada tahun 2009, kerja sama itu diperbarui lagi melalui penan datanganan Memorandum of Understanding (MoU) untuk memproduksi helikopter Bell412 EP (Extra Performance) di Indonesia. Dalam kerja sama itu, helikopter akan dibuat di Amerika Utara, sedangkan perakitan dan penyerahannya kepada pembeli dilakukan oleh PT DI. Helikopter ini merupakan varian teranyar dari Bell 412. Dibanding ver si sebelumnya, Bell412 EP memang telah mengalami berbagai penyem
purnaan. Varian anyar ini memiliki beberapa kelebihan yang tidak dimili ki oleh varian sebelumnya. Kelebihan itu antara lain kapasitas mesin yang digunakan jauh lebih besar. Kemu dian memiliki sistem autopilot yang mampu menahan helikopter terbang stabil di udara secara otomatis. Serta tak ketinggalan penggunaan peralat an digital yang terpasang di kokpit pesawat. Bell412 EP merupakan salah satu
produk andalan Bell Helicopter da lam meraih pangsa pasar helikopter angkut dunia. Melihat segala keung gulan yang dimilikinya, maka tak salah jika helikopter ini kemudian menjadi salah satu pilihan para pembeli. Di Indonesia, perusahaan swasta dan TNI Angkatan Darat telah menggu nakan helikopter ini. Selain Indone sia, tercatat heli ini juga dioperasikan oleh Pakistan dan Kanada. (Yudi Supriyono)
ESAWAT Boeing 737 seri 300 Merpati Nusantara Airlines mendarat mulus di Bandara Depati Amir, Pangkalpinang (21/12). Hal ini menandai dimulainya operasi penerbangan PT. Merpati Nusantara Airlines (MNA) untuk melayani rute penerbangan Cengkareng Pangkal pinang pp. Kehadiran romobongan manajemen MNA disambut oleh masyarakat Pangkalpinang dengan tarian adat dan kalungan bunga. Dalam kesempatan tersebut Capt. Ekanugraha yang mewakili mana jemen, menyampaikan bahwa bagi MNA, Pangkalpinang merupakan kota tujuan legendaris. Selama ini MNA se lalu bekerjasama dengan PT. Timah yang menjadi penggerak roda bisnis di kepulauan ini. Peresmian penerbangan dilakukan oleh Gubernur Provinsi Kepulauan Bangka Belitung, H. Eko Maulana yang didampingi para Pejabat Peme rintahan dan Muspida setempat. Da
MERPATI KEMBALI LAYANI MASYARAKAT PANGKALPINANG
lam sambutannya, Gubernur memper lakukan MNA sebagai sahabat lama yang baru tiba kembali setelah sekian lama tidak jumpa dan kini siap un tuk bergandengan tangan membantu percepatan pembangunan di Provinsi
Kepulauan Bangka Belitung. Merpati hadir kembali dengan me nyajikan suasana penuh kemudahan bagi masyarakat Pangkalpinang. Deng an menghadirkan pesawat Boeing 737 seri 300 yang melayani penerbangan
setiap hari dari Cengkareng pukul 15.50 dan dari Pangkalpinang pukul 17.30. Bagi masyarakat Pangkalpinang pada sepuluh tahun lalu, penerbangan MNA tidak dapat dipisahkan dengan PT. Timah yang telah mengangkat popularitas Pangkalpinang. Semen tara secara etnis Pangkalpinang memi liki keterikatan khas dengan Belitung dan Pontianak. Bagi PT Merpati Nu santara, tiga titik tujuan penerbangan tersebut ibarat segitiga emas PBB (Pontianak Bangka Belitung). Kini PT Merpati Nusantara siap un tuk kembali mendukung mobilitas masyarakat dari Pangkalpinang dan sekitarnya untuk melakukan kegiatan usaha, kunjungan keluarga, dan per ayaan harihari raya keagamaan yang telah menandai puncak pengabdian dalam kehidupan. Dengan kapasitas 132 tempat duduk yang disediakan se tiap penerbangannya. (*)
Ekspansi Accor Group
Keuntungan terbaru bagi Crew Garuda
Hotel Accor Group EJALAN dengan pertumbu han ekonomi domestik dan perjalanan bisnis serta wisata, tingkat hunian hotel kembali mulai tumbuh dan berkembang. Operator Accor hotel internasional yang bera da di Indonesia kembali menegaskan akan mengembangkan pembangunan lebih lanjut dari jaringan perhotelan dengan menangani kembali proyek baru di nusantara. Delapan proyek baruyang semua nya diperkirakan selesai sebelum akhir tahun 2012berlokasi di Padang, Surabaya, Manado, Balikpapan, Kuta, Denpasar, Jakarta dan Bangka. Proyek baru yang diluncurkan kembali oleh Accor Group Indonesia adalah Garuda Indonesia Crew Ho tel. Program tersebut diluncurkan di Hotel Nikko Jakarta pada Minggu, 11 Desember 2011. Acara promosi tersebut dihadiri oleh general mana ger accor group, tamu undangan dan 50 senior aircrew Garuda Indonesia.
indonesia
Dalam kesempatan tersebut Adi Sa tria, Regional Director Sales, Market ing & Distribution, Accor Malaysia IndonesiaSingapore, mengatakan, Sebagai operator hotel terbesar di Asia Pasifik yang mengelola porto folio brand hotel, termasuk Pullman, MGallery, Novotel, Mercure, Four Seasons/Ibis Styles dan Ibis, pada dasarnya kami tidak mempromosikan hotel saja melainkan juga destinasi di mana hotelhotel tersebut berada. Hal yang terpenting dengan bisnis pener bangan, yang menyediakan layanan akomodasi bagi crew yang menginap di suatu daerah. Oleh karena itu, Accor berada pada posisi yang tepat untuk bermi tra dengan Garuda Indonesia mau pun pihakpihak lain terkait untuk mengembangkan bisnis hotel dengan memberikan keuntungan tersendiri bagi crew, yang senantiasa didukung industri pariwisata di mana pun be rada.
Novotel Yogyakarta
Novotel di kota gudeg ini mulai menangani crew yang menginap sejak tanggal 1 Desember 2011, memberi kan keuntungan sebagai berikut:
Captain/cockpit crew, purses upgrade to superior room (can be provided up to 3 persons), with special viP treatment during stay Crew member will be provided in standar room (king/twin) based on Garuda Crew information sheet, with viP treatment during stay. special birthday cake will be provided for member of the Crew during stay. benefit during stay: welcome drink, breakfast for 1 or 2 persons, laundry 5 piecdes/person, after 5-10 minutes check in, laundry will be picked up transportation from airport to hotel and hotel airport. Crew benefit during stay (con tinue) 25% discount for additional laundry outside pachage 25% discount for food & beverages excluding alcoholic drinks 25% discount treatment in balance spa 25% discount for shopping in the boutique batik shop 10% discount for shopping in Dowa bag shop.
malaysia singapura australia Dubai amsterdam
mercure Pontianak novotel manado novotel Lombok novotel Yogyakarta novotel Palembang Pullman bali Legian nirwana mercure bali Kuta Harveshard novotel bali benoa Pullman Putrajaya Lakeside Grand mercure roxy mercure sydney The swaston Hotel melbourne Pullman Deira City Center novotel amsterdam airport
Garuda Layover Crew Benefits,

Welcome drink (non-alcoholic beverage) inclusive of 6 pieces of laundry per crew stay (ecluding dry cleaning & nonaccumulative) choice of one meal per stay (breakffast, lunch or dinner), max. amount s$20.000 net per stay Complimentary in room internet access for all crew complimentary upgrade to Deluxe room for cockpit crew (max 2 rooms) 20% discount on laundry ecluding dry cleaning 20% discount on Food and beberages outlets and room service (except alcoholic beverage and mini bar)
Juanda Gandeng Incheon Internasional
T Angkasa Pura I selaku pe ngelola bandara Internasional Juanda (SUB) Surabaya be kerjasama dengan Incheon Interna tional Airport Coorporation (IIAC) pengelola bandara asal Korea Selatan untuk meningkatkan pendapatan nonaeronatika dengan peningkatan level of services di kota pahlawan terse but. Kesepakatan bersama dilakukan oleh Direktur Utama AP I Tommy Soetomo dan CEO IIAC, CW Lee di Hotel Borobudur, Jakarta. Menurut Tommy, kerja sama strategis ini me liputi berbagai aspek operasi bandara, dengan harapan AP I akan berkem bang menjadi sebuah bandara terke muka di dunia. Dijelaskan, kerja sama ini diharap kan melahirkan empat keuntungan, yaitu meningkatkan pendapatan nonaeronautika, memperbaiki ting kat layanan, meningkatkan kegiatan
pengembangan komersial di Bandara Juanda dan meninjau investasi ber sama fasilitas bandara AP I. Untuk itu pendapatan Juanda pada sektor nonaeronautika dapat tum buh menjadi 40%. Saat ini, kontribusi
pendapatan nonaeronautika di ban dara tersebut masih di bawah 35% dari pendapatan total dari penyeleng garaan bandara nomor dua teramai di Indonesia itu. Disebutkan, dalam setahun pendapatan nonaeronautikal
Bandara Juanda sebesar Rp 180 miliar. Passenger spending rate (PSR) atau ratarata belanja penumpang hanya 1,5 dollar AS saja. Diharapkan ting kat PSR kita bisa dinaikkan hingga empat kalinya, kata Tommy. (*)
Seremonia
Lima Airshow di Langkawi

LANGKAWI kali ini menyeleng garakan Langkawi International Maritim dan Aerospace Exhibi tion (Lima) 2011 yang berlang sung sejak 9 Desember. Selama hampir 22 tahun, pameran ini te lah melayani kebutuhan dan hobi para peserta. Pameran ini dimaksudkan un tuk memajukan tidak saja industri kedirgantaraan, tapi juga indus tri maritim, terutama produsen armada untuk menumbuhkan pasar Asia Pasifik. Tahun ini Lima dihadiri oleh pabrikan pesawat besar dan pro dusen kapal, termasuk Airbus, Boe ing, Dassault, Gulfstream, Em braer, Saab, Sukhoi, Eurocop ter, Agusta Westland, Sikor sky, Helikopter Bell, Fincan tieri, Daewoo Shipbuilding, Na vantia, Damen Shipyard , dan Blohm Voss, Lurssen, Goa Ship yard dan DCNS. Selain menampilkan produk produk baru untuk komer sial, Lima juga menghadir kan G45 Business, Jet Gulf stream, Bombardier, CessnaCara van, Airbus A400M, Sukhoi Su 30MKM, F/A18D Tawon, F/A 18 F Super Hornet, MiG29N, Su per Lynx, Augusta A109, Mi 17, helikopter penyelamat, Eurofighter Typhoon, Boeing AH64 serangan dan banyak lagi.
AirAsia dan Tune Money Hadirkan Program Loyalitas BIG di Indonesia

ASKAPAI penerbangan berbiaya hemat terbaik di dunia, AirAsia dan Tune Money, perusahaan yang bergerak di bidang layanan keuangan dan meru pakan bagian dari Tune Group of companies berkolaborasi meluncur kan program loyalitas BIG pada 6 Desember 2011. Dalam kolaborasi itu, anggotanya dapat mengakumulasikan poin de ngan melakukan perjalanan maupun berbelanja di lebih dari 2.000 merchant rekanan BIG di seluruh dunia. Poin yang terkumpul dapat ditukar kan dengan hadiahhadiah menarik, di antaranya penerbangan gratis ber sama AirAsia. Sebagai sebuah program loyalitas kelas dunia, keanggotaan BIG tidak terbatas serta terbuka bagi siapa saja yang berusia 2 tahun ke atas di bela han dunia mana pun. Setiap anggota yang diberi nama BIG Shot, akan mendapatkan kartu BIG dengan nama mereka serta nomor identifikasi keanggotaan atau BIG Shot ID. Mere ka juga akan mendapatkan poin yang diberi nama BIGGIES setiap ber transaksi menggunakan kartu BIG di merchant-merchant rekanan. CEO Grup AirAsia dan Cofoun der dari Tune Group, Tan Sri Tony Fernandes mengatakan, Peluncuran
BIG merupakan sebuah terobosan besar dan juga bagian dari usaha kami dalam memberikan penghar gaan kepada siapa pun, khususnya para pelanggan setia AirAsia. BIG te lah memberikan definisi baru dalam program loyalitas dan frequent flying. Para merchant rekanan dapat melihat BIG sebagai kepanjangan tangan da lam memasarkan produk dan mem berikan apresiasi kepada pelanggan setia guna mengembangkan bisnis dan pangsa pasar mereka. Berkomentar mengenai peluncuran
kartu BIG, CEO AirAsia Indone sia, Dharmadi mengatakan, Kini kami telah menjelma menjadi sebuah gaya hidup, khususnya bagi mereka yang berjiwa muda. Dalam ulang ta hun AirAsia Indonesia yang ke7, kami memberikan kesempatan bagi masyarakat Indonesia untuk terbang gratis bersama AirAsia melalui pro gram loyalitas BIG. Hal ini merupa kan salah satu wujud apresiasi kami bagi para penumpang setia AirAsia. (Dnn)
Scott Airlines Buka Rute Singapore-Sydney

MASKAPAI penerbangan Scott Airlines anak perusahaan Si ngapore Airlines (SQ/SIA) akan membuka rute baru ke Sydney mu lai Juni 2012. Scott Airlines akan menyulap Sidney sebagai tujuan utama hariannya, dan mulai opera sional penerbangannya dari Termi nal 2 Bandara Changi. Dalam market sharenya, harga tiket Changi menuju Sidney diklaim 40 persen lebih murah daripada layanan penuh operator yang ada saat ini. Scott Airline pun akan me nambahkan 400 bangku penum pang lebih banyak dari Jetstar yang siap mengangkut penumpangnya dari Singapura (SIN/WSSS)Sid ney (SYD/YSSY), setiap hari. Program peluncuran rute baru tersebut, sebagai langkah signifikan untuk melipatgandakan peningkat an pariwisata dan bisnis di tahun 2020. Seperti dilansir BBC Travel, Scott Airlines mampu menempat kan Sydney ke depan dan ke pusat ledakan pasar negara berkembang seperti Singapura, China, dan In dia.
Saya Pengen Jadi Pilot

Chappy Hakim
ANTAN Kepala Staf Ang katan Udara Marsekal (purn) Chappy Hakim kembali menulis buku. Judulnya kali ini adalah Saya Pengen Jadi Pilot. Saat membedah buku tersebut, dia menilai penerbang Indonesia terlalu sombong untuk menulis buku, sehingga bukubuku tentang penerbangan sangat minim. Dalam acara bedah buku tersebut, bertindak sebagai pembahas buku pakar pendidikan Prof Dr Arief Rahman dan Beny Adrian, mana ging editor Majalah Angkasa, dan Tascha Liudmila, moderator yang juga editor buku. Judul bukunya sangat gaul. Saya Pengen Jadi Pilot merupakan buku ke14 Chappy. Ia mengaku senang dengan angka 4 sehingga buku itupun diluncurkan tanggal 14 Desember yang ada unsur angka 4. Saya bersahabat dengan ang ka 4, saya tinggal di Jalan Segara 4,
pernah jadi komandan skuadron 31 yang ke14, saya jadi KSAU pun yang ke14 dengan bintang 4. Saat jadi KSAU saya tinggal di Jalan Wi jaya 13 No 31. Dan ini buku saya yang ke14,jelasnya. Chappy menilai karyanya ini mendapat respons yang berbeda dibanding bukubuku sebelum nya. Menurutnya tulisan tersebut semacam diary penerbangan. Saya upayakan alurnya berdasarkan time line atau kronologis, paparnya. Diutarakan bahwa pengalaman para penerbang ini layak dibagi ke pada masyarakat umum. Sejauh ini, menurutnya, hanya satu penerbang yang dikenal menulis buku, yaitu Kapten Pilot Gunarjo. Dia menu lis tentang pengalaman terbang de ngan gaya bertutur seperti ngobrol, dan karena Kapten Gunarjo itulah, Chappy bertekad menulis buku ten tang penerbangan.
Ekspansi dan Prestasi Air China 2011
Transaero
Maskapai Rusia Pertama Dengan A320neo
IR China (CA/CCA) akan membuka rute baru pada 2 Juni 2012 mendatang dengan penerbangan langsung dari Beijing (PEK/ZBAA) ke Copenhagen (CPH/EKCH). Jalur ini dibuka karena Air China melihat market share yang kuat dan menguntungkan, seperti wisata dan industri. Penerbangan tersebut direncanakan 4 kali dalam seming gu, yaitu Selasa, Kamis, Sabtu dan Minggu dengan pesawat Airbus A330200. Layanan baru ini akan menambah tujuan Air China men jadi 14 kota, dan jumlah penerbang an mingguan pulangpergi antara China daratan dan Eropa menjadi 178. Air China adalah satusatunya maskapai penerbangan nasio nal China dan anggota Star Alli-
ance. Berkat keanggotaannya di Star Alliance, jaringan rute dari Beijing sebagai pusatnya, mampu menjang kau 1.160 tujuan di 181 negara. Selain operasi komersialnya, maskapai ini juga memberikan layanan penerbangan untuk para pemimpin negara dalam kunjung an resminya ke negara lain. Saat ini diperkuat dengan armada 290 pesa wat Airbus dan Boeing, seperti yang dikutip dalam release Air China, di jelaskan bahwa kami menjalankan 289 rute, 73 penerbangan interna sional, 14 regional, dan 202 domestik yang melayani 142 kota, termasuk 43 penerbangan internasional, 4 region al, dan 95 domestik, di 30 negara dan wilayah. Kami menawarkan lebih dari 6.900 penerbangan dengan le bih dari 1.100.000 kursi setiap ming gunya.
Air China telah membuktikan prestasi dengan memenangkan berbagai penghargaan, salah sa tunya Desember 2010 lalu, Air China terpilih sebagai salah satu dari 500 merek terkemuka World Brand Lab dengan nilai merek sebe sar RMB 478 miliar, dan maskapai penerbangan ini termasuk di antara perusahaan paling terhormat di dunia selama bertahuntahun. Pada bulan Desember 2011, Air China kembali terpilih sebagai salah satu dari 60 Merek yang Paling Berpengaruh di Republik Rakyat China, dan penghargaan itu mencerminkan sepenuhnya peran dan strategi bisnis yang sangat be sar Air China terhadap pertumbu han ekonomi negara tersebut dan kesejahteraan masyarakat dalam enam dekade terakhir. (Dnn)
Transaero Airlines (UN/TSO), maskapai kedua terbesar di Ru sia, telah menandatangani perin tah perusahaan dalam pemesanan 8 pesawat A320neo setelah Nota Kesepakatan yang ditandatangani pada bulan Agustus 2011 di Ajang Penerbangan Internasional 2011 di Moskow. Maskapai dengan home base di Bandara Internatsional Demodevo (DME/UUDD) ini, berencana mengoperasikan pesawat untuk jaringan jarak menengah rute do mestik dan internasional sebagai bagian dari strategi ekspansi dan program pembaruan armada. Pemi lihan mesin akan diumumkan oleh maskapai ini di kemudian hari. Olga Pleshakova, CEO Transaero Airlines, mengatakan, pemilihan A320neo sebagai ambisi Transaero untuk menjadi operator pertama dari jenis pesawat di Rusia, CIS dan Eropa Timur.
Kupang-Makassar
Transnusa buka rute
Sultan Hasanuddin Raih The Best Improvement Airport 2011
ANDARA Internasional Sultan Hasanuddin (UPG/WAAA), Makassar dinobatkan sebagai The Best Improvement Airport. Prestasi itu diraih setelah pengelola membe nahi infrastruktur dan pelayanan be berapa waktu terakhir. Penghargaan diterima dari Kementerian Perhubu ngan. Itu berarti Sultan Hasanuddin menduduki tiga besar bandara terbaik di Indonesia. Sekjen Kementerian Perhubungan dan Dirjen Perhubungan Udara me wakili Menteri Perhubungan yang menjadi penyelenggara award hadir dalam acara penganugerahan terse but. Penghargaan bergensi tersebut diharapkan memacu semua pihak un tuk bekerja lebih maksimal dan men jaga agar prestasi itu bisa berlanjut pada program yang bisa mendukung kemajuan ekonomi daerah ini. Tanda penghargaan diserah kan Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, Sapta Nirwandar 7 Desember lalu di Hotel Borobu dur, Jakarta. Award diterima General Manager PT Angkasa Pura 1 Bandara
Internasional Sultan Hasanuddin, Rachman Syafrie. Menurut Rachman, tidak percuma pihaknya melakukan upaya perbaik an selama ini, termasuk penertiban. Meski dikritik, hasilnya cukup ber gengsi. Kita adalah bandara yang paling diminati untuk dikunjungi. Prestasi ini sisa dipadukan dengan
program pariwisata, sehingga daerah ini makin maju, tambahnya. Dari hasil berbagai kategori penilai an juri, Bandara Sultan Hasanuddin berhak meraih award tersebut meru pakan akumulasi dari tiga kategori, masingmasing The Most Improvement Airport, Service Excellent Airport, dan Most Favourite Airport.
MASKAPAI penerbangan Trans Nusa Aviation Mandiri (TNU), yang berbasis di Kupang, Nusa Tenggara Timur, pada 8 Desember 2011 melakukan penerbangan per dana rute Kupang (KOE/WATT) Makassar (UPG/WAAA). Innaugural flight tersebut meng gunakan pesawat Bae 146200 de ngan kapasitas 88 kursi. Penerbang an perdana tersebut membawa sekitar 80 penumpang. Sementara jalur tersebut akan dilayani dalam 3 kali seminggu, yaitu Senin, Kamis dan Sabtu. Dengan dibukanya jalur udara Nusa Tenggara dengan Sulawesi akan meningkatkan peran yang menjanjikan bagi pengembangan bisnis PT TransNusa Aviation Mandiri, sehingga TransNusa me mandang penting untuk mem buka jalur tersebut. Penerbangan dari Bandara El Tari Kupang me nuju Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar dan seba liknya ditempuh 1 jam 15 menit tanpa ada perbedaan waktu.
Laporan Utama
Bisnis Jet Eksekutif

Krisis ekonomi yang mendera sebagian belahan bumi, nyaris tak mempengaruhi gejolak semangat penyedia jasa jet eksekutif....
Semakin Menggeliat
ABRIKAN pesawat di beber apa negara hingga pengujung tahun ini tetap bisa bernapas lega. Produk jet eksekutif untuk kepentingan pribadi terus dipesan orangorang kaya dan perusahaan perusahaan besar. Maraknya bisnis pesawat jet ek sekutif itu dipicu menggeliatnya ekonomi di China, India dan Ru sia. Perusahaan produsen pesawat jet pribadi di Amerika Serikat (AS) melaporkan pencapaian pemesan an tertinggi justru dari luar negeri, bukan dari negerinya sendiri. Menurut analis industri pener bangan internasional yang juga peneliti pemasaran perusahaan, Raymond Jaworowski, di Newton, Conn, AS, pesanan pesawat jet ek sekutif diperkirakan tetap mening kat beberapa tahun ke depan. Dia memerkirakan dalam satu dekade ke depan bisnis penjualan jet pri badi bisa mencapai 15.000 pesawat dengan nilai pembelian US$192 miliar terdiri dari berbagai varian pesawat jet eksekutif. Wow, luar biasa! Jet pribadi/bisnis menjadi pi lihan para eksekutif, karena urus an perusahaan, perjalanan bisnis menjadi lancar. Mereka tidak akan menghadapi kendala, seperti delay dan kendala reservasi atau check in yang masih sering terjadi pada pe nerbangan pesawat komersial ber jadwal dengan biaya yang relatife terjangkau bagi kalangan bisnis. Sebagai contoh, direct operation al cost tiap jam nya untuk pesawat Cessna Citation CJ 4, de ngan ka pasitas 7 penumpang adalah sekitar USD 1400. Bayangkan jika suatu perusahaan harus mengirim satu high level team dari Jakarta ke Si ngapura untuk suatu transaksi bis nis. Biaya yang dikeluarkan hanya sekitar USD 2100, jika dibagi men jadi 7 berarti tipa penumpang ha nya dikenai biaya sekitar USD 300 dengan segala kenyamanan dan fleksibilitas akan waktu.
Pesawat Pribadi (BizJet) ukuran Besar
Sejalan dengan kebutuhan para pimpinan puncak suatu perusahaan atau negara, sejak kirakira lima belas tahun yang lalu mulai dipikirkan un tuk mengubah pesawat komersil ber bagai macam kelas (mulai dari nar row boddy class seperti B 737 sampai dengan super wide boddy seperti B 747). Perusahaan manufaktur pesawat raksasa seperti Boeing dan Airbus bahkan mempunyai satu Sentra Bis nis Unit khusus menangani pesanan pesawat pribadi. Produksi dari Boeing yang paling terkenal adalah Boeing BBJ (Boeing Business Jet) dengan berbagai tipe( 1 dan 2). Dasar dari BBJ adalah Boeing 737 NG (seri 600, 700, 800 dan 900). Pesawat yang jika dipakai sebagai pe
no. 1. pabrikan General Dynamics, pemilik dari Gulfstream aerospace
sawat komersial ini akan dapat me muat lebih dari 130 penumpang, di sulap sedemikan rupa menjadi pesa wat dengan kapasitas nyaman hanya 35 penumpang. Interior pesawat tersebut sangat mendukung kenyamanan dan kelan caran kerja para pengambil keputu san dari perusahaan besar dan para kepala negara. Di dalamnya terdapat ruang tamu, ruang rapat bahkan tem pat tidur lengkap dengan kamar man di shower di dalamnya. Dengan jarak jelajah sekitar 4000 NM (sekitar 7500 km) dengan ke cepatan jelajah kira kira 0.79 mach (kurang lebih 800 km/jam) cocok untuk perjalanan para pimpinan pun cak yang membawa cukup banyak pendamping. Untuk kategori yang lebih besar Boeing dan Airbus bahkan berlomba
keterangan
Produsen pesawat jet eksekutif

Produsen bizJet Paling terkemuka di dunia. Produksi yang paling terkenal adalah Gulfstream G550, pesawat seharga UsD 50 juta ini mempunyai jarak jelah sekitar 10 000 Km (Jakarta ke London non stop), dengan kapasitas nyaman 14 penumpang Produk lainnya adalah G150 untuk type kecil, G450 type sedang dan G650 sebagai type terbaru. Produk yang terkenal adalah jenis Learjet sebagai salah satu perintis pesawat jet kecil pribadi yang pertama di dunia. Produk unggulannya adalah Learjet 45, sebagai salah satu pesawat jet pribadi tercepat di dunia. rekor pemesanan pesawat jet pribadi sebanyak 452 unit. meskipun pemain baru di dunia biz jet, perusahaan ini telah menandatangani kesepakatan untuk pemesanan pesawat dengan perusahaan China dan india. mungkin manufacture pesawat pribadi dengan produk yang paling beragam. mulai dari pesawat latih Cessna single engine yang sangat terkanal dengan harga sekitar UsD 100 000 sampai dengan pesawat jet ukuran menegah( 12 penumpang) dengan jarak medium (5000 Km) seharga UsD 20 juta Total bisnis penjualan pesawat jet pribadi sebanyak 53% dipesan oleh perusahaan-perusahaan di luar as.
2.
bombardier, Kanada
3.
Embraer, brazil
4.
Cessna aircraft
sumber: business Jet
lomba mendesai pesawat wide body tipe terbarunya untuk dijadikan istana terbang bagi para pemimpin negara di jazirah Arab. Perusahaan penerbangan Lufthansa mengungkapkan akan memulai bisnis layanan jet pribadi. Perusahaan asal Jerman itu akan menggunakan pesa wat sedang yang dibeli dari perusa haan Cessna. Sementara itu, pesawat tipe paling baru yang dimiliki General Dynamics adalah Gulfstream 550. Pesawat itu mampu menjelajah sam pai 12.150 kilometer dan membawa penumpang maksimum 19 orang. Harga pesawat keluaran baru Gulf stream 550 diperkirakan bisa menca pai US$48 juta. Di Indonesia sendiri hanya segelin tir orang yang memiliki pesawat jet pribadi. Hal ini mungkin karena ke terbatasan informasi dan pengeta huan sehubungan dengan tingkat kebutuhan, pengadaan dan pengelo laan pesawat pribadi. Kalaupun ada sebagian pejabat yang menggunakan pesawat pribadi, mereka lebih me manfaatkan jasa sewa pesawat yang ditawarkan operator penerbangan nonberjadwal. Untuk memakai pesa wat secara pribadi konsumen dikenai biaya sewa sekitar US$5.000 hingga US$6.000 per jam. Bisnis pesawat jet pribadi memang sangat menjanjikan. Bahkan para ana lis pun berani menilai bisnis ini akan tetap berjalan walaupun dunia sedang dilanda krisis ekonomi. Kebanyakan permintaan justru dari kawasan di luar Amerika Serikat. Tidak ada ma tinya, pesawat jet pribadi yang dibuat nya tetap akan laku dijual. Nah, seka rang siapa yang mau memesannya? (Dnn)
Impian Baru Para Eksekutif G

ULFSTREAM Aerospace Corporation adalah produsen dari beberapa model pesa wat jet. Gulfstream telah menjadi unit General Dynamics sejak tahun 2001. Perusahaan ini telah meng hasilkan lebih dari 1.500 pesawat bagi pemerintah, perusahaan, swasta, dan pelanggan militer di seluruh dunia. Lebih dari seperempat dari perusa haan Fortune 500 mengoperasikan pesawat Gulfstream. Pada awalnya sekitar awal tahun 1960 an Gulfstream memulai produk si pesawat pribadi dengan dua mesin turboprop. Pesawat ini dikenal de ngan Callsign Gulfstream 1 atau G1. Sejalan dengan kebutuhan para ek sekutif di Amerika akan jasa trans portasi bisnisnya, maka dikembang kanlah versi jet pertama dari Gulf stream yaitu GII. Tidak berapa lama setelah produksi GII, perusahaan manufaktur terse but mengembangkan produksi GIII, dengan tampilan fisik yang hampir sama dengan penambahan performa mesin dan sistim instrumentasi pe nerbangan yang lebih canggih. GIII menjadi salah satu pesawat pribadi paling popular di era tahun 1970 sampai tahun 80an. Kemudian pada akhir tahun 1980 an perusahaan ini melakukan inovasi yang sangat be sar dengan melalukan lompatan yang sangat jauh dengan meluncurkan produk GIV (G Four) yang langsung menjadi buah bibir para pelaku bis nis penerbangan saat itu. Bagaimana tidak ? Dengan perubahan besar de sain sayapnya (salah satunya dengan menggunakan winglet), perubahan besar pada dua buah mesinnya men jadi sangat efisien, daya jelah pesawat ini menjadi sama dengan pesawat 747 200 saat itu. Belum puas melakukan lompat an besar, Pada pertengahan tahun 1990an Gulfstream melakukan per baikan performance pada type GIV dengan mengeluarkan produk GV (G five) dengan jarak jelajah sama dengan pesawat B747 400 dan da pat mencapai ketinggian jelah hingga 51.000 kaki. Sampai dengan saat ini, belum pernah ada pesawat komer sial berjadwal bias mencapai keting gian jelajah 51.000 kaki artinya adalah dengan lalu lintas pesawat udara yang sangat padat saat ini, bila anda ter bang dengan pesawat GV, anda tidak memperebutkan tinggi jelajah dengan pesawat lain saingan anda mengingat, tidak dapat memakai jalan yang di gunakan untuk satu tujuan tertentu. Pada awal 2000, Gulfstream mulai membeli hak manufaktur dari peru sahaan lain guna mengembangan pe sawat jet type kecil mulai dari G150 sampai dengan G250. Selanjutnya desain GIII dikembang kan menjadi G350 dengan perubahan pada system instrumentasi dan mesin dengan jarak jelajah 6000 km. GIV dikembagkan menjadi G450 dengan jarak jelajah sekitar 8000km dan GV dikembangkan menjadi G550 yang menjadi primadona sam pai dengan saat ini dengan jarak jelah sampai dengan 12000 km . Saat ini sedang dilakukan program pengembangan G650 yang akan menjadi pesawat pribadi dengan ja rak jelajah terjauh dan paling cepat di dunia. Secara keseluruhan 2008, Gulf stream memproduksi enam model pesawat pribadi: Gulfstream G150 based on the IAI Astra SPX. Gulfstream G200 based on the IAI Galaxy. Gulfstream G250 based on the G200. Gulfstream G350/G450 based on the Gulfstream IVSP. Gulfstream G500/G550 based on the Gulfstream V. Gulfstream G650 new wide cabin business jet.
Gulfstream G650
Gulfstream G650
G650 menjadi jet yang paling di nanti kehadirannya, dan baru akan diluncurkan ke pasaran tahun 2012. First delivery G650 akan menjadi momen untuk membuktikan bahwa kecanggihan G650 bukan sekadar konsep di atas kertas, melainkan me mang merupakan mahakarya industri penerbangan. Gulfstream G650 merupakan slah satu vairan dengan kabin ultra besar, kecepatan ultratinggi untuk jet bisnis ini, sesuai standar dalam penerbang an bisnis. Unggulan dari armada jet Gulfstream lebih cepat dan lebih jauh daripada pesawat bisnis lainnya yang memberikan penumpang istimewa dalam tingkat kenyamanan jauh lebih besar daripada pesawat lain di kelas nya. Diperkenalkan pada tahun 2008, G650 mampu membawa delapan penumpang dan empat kru dengan ketinggian 7.000 mil laut (12.964 km). Itu berarti akan menghubung kan Dubai dengan New York dan London dengan Buenos Aires. Di lengkapi mesin RollsRoyce BR725, G650 akan mencakup jarak pendek pada kecepatan Mach 0,925. G650 menjadi jet yang paling di nanti kehadirannya, dan baru akan diluncurkan ke pasaran tahun 2012.
First delivery G650 akan menjadi momen untuk membuktikan bahwa kecanggihan G650 bukan sekedar konsep di atas kertas, melainkan me mang merupakan mahakarya industri penerbangan. Ini adalah pesawat bisnis yang pa ling berteknologi maju di udara. G650 datang dengan standar banyak fitur keamanan canggih dalam mening katkan keselamatan. Kabin dirancang lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi daripada kabin lain di kelasnya. G650 menyediakan akomodasi yang nyaman untuk 18 orang. Gulfstream G650 merupakan salah satu pilihan yang tepat bagi kaum eksekutif Indo nesia bila hendak membeli jet priba di. Sebagai flagship dari jajaran produk Gulfstream, jet ini diklaim meru pakan yang terbesar dan tercepat di kelasnya. Meski mencantumkan ke cepatan maksimal 0,9 Mach dalam spesifikasi resminya, pada sebuah uji terbang internal G650 meraih top speed mendekati kecepatan su ara (Mach 0.995). Tampaknya G650 ingin mengulang kejayaan era Con corde, karena paska pensiunnya Con corde gema pesawat supersonik tidak terdengar lagi. (Dnn)
Executive Jet di Indonesia Antara Pribadi dan Corporate

ERUSAHAAN yang bergerak di bidang pesawat privateexe cutive cukup banyak. Jika kita mau lihat orang kaya di Indonesia, da tang saja ke Halim. Parking spot disa na dipenuhi oleh pesawatpesawat jet pribadi, bahkan sedemikian penuhnya sampai menggunakan south appron di airport ini. Memang, tak mudah bagi para ek sekutif Indonesia untuk memiliki jet jet ini secara pribadi. Banyak regulasi yang harus dilalui jika ingin mempu nyai jet secara pribadi maupun corpo rate. Untuk kepemilikan jet pribadi, ijin pemasukan pesawat harus atas nama perusahaan yang menempel pada OC atau AOC holder atau klub/olahraga dirgantara seperti FASI. Jika pesawat tersebut dalam aircraft category ter masuk Ballon, pesawat swayasa, aero modeling, single engine piston, rotor craft maka perijinannya utk masuk ke Indonesia harus ada club yang me nampung. Jika pesawat termasuk kategori Landplane yang tipe pesawatnya sudah pernah masuk ke Indonesia, serta sudah ada TC Validasi (Type Certificate) atau kalau belum ada TC bisa dimintakan dari Subdit Rekayasa Kemenhub, maka pesawat tersebut akan diijinkan masuk ke Indone sia dengan menempel pada OC91 (Operating Certificate) perusahaan penerbangan milik corporasi atau AOC-135 (Aircraft Operator Certifi cate) perusahaan penerbangan Com muter scheduled/nonscheduled/air charter. Sedangkan untuk Corporate Jet biasanya dimiliki oleh perusahaan be sar, multinasional atau internasional
dan penggunaannya untuk keper luan perusahaan, relasi bisnis, senior manajemen, principal, atau yang ber hubungan dengan kepenting an peru sahaan. Tak hanya itu, penggunaan re gistrasi asing pun kerap dilakukan. Hal ini dilakukan dengan beberapa alasan. Diantaranya untuk menghin dari Ppnbm (Pajak pendapatan nilai barang mewah) yang nilainya cukup
signifikan yaitu 62%. Bisa dibayang kan jika harga pesawatnya sebagai contoh Bombardier Global BD700 yang harganya USD 6570juta, san gat besar pajak yg harus dikeluarkan. Pengurusan pembelian ataupun penyewaan pesawat dengan meng gunakan perusahaan boneka di luar negeri sangat dimudahkan karena kepercayaan dari sindikasi perbank an maupun aircraft lessor ketimbang dengan menggunakan perusahaan dari Indonesia. Registrasi asing juga memberikan kemudahan untuk mendapatkan permit landing maupun overflying dibanding reg. PK, karena negara yang dituju jika melihat registrasi N November adalah milik perusa haan di Amerika, negara adidaya yg mempunyai pengaruh luas. Pesawat pribadi yang cukup ba nyak dipilih ada 2 kelas, yakni me dium range dan long range dengan segmen pengguna tersendiri. Untuk medium banyak digunakan sekelas Cessna Citation, yaitu 560/XLS, Ci tation 7, Citation 10, Citation X, 680/ Sovereign. Pada Challenger yaitu CL 300, CL 601, CL 604, kemudian dari Embraer yaitu 120, Legacy, Hawker Beechcraft dengan HS125, 800XP, 900XP, Hawker 1000. Sedangkan long range ada pada Gulfstream 200, G400, G450, G550, dan saat ini yang paling favorite yaitu Bombardier Global BD700 yg
memiliki endurance sampai dengan 14 jam terbang dengan speed yang cukup tinggi sampai dengan Mach .85, Ceiling FL 510, Cabin size yang cukup lega dan cabin pressurized yang nyaman. Pesawatpesawat operate under Part 91 biasanya tidak disewakan ke pihak lain. Sedangkan yang operate under Part 135 ada yang milik pribadi dan tidak disewakan (hanya numpang AOC), namun ada juga yang disewa kan dengan harga berkisar USD 5,000 7,000 10,000 per flying hours. Prospek pasar executive jet cukup potensial. Hanya sifatnya masih ter tutup dan tidak terpublikasi karena banyak pemilik, pengguna, pemakai yang tidak ingin aktifitasnya diketa hui oleh publik. Terkadang siapa list passenger yang akan on board pun, on the last minute baru diketahui. Karena pasar yang potensial ini, bahkan Lion Air pun sudah melirik untuk melakukan penerbangan char ter executive jet, untuk pilot project nya mereka akan menggunakan Bo eing NG 737900 ER dengan seat yg exclusive dan terbatas untuk rute Halim Singapore VV. Serta Bang kok, KL, Hongkong, Guangzhou, Beijing dan Taipei sebagai tujuan berikutnya. Untuk kelas private Jet, Lion berencana menggunakan pesa wat Hawker 900XP sebanyak 3 (tiga) buah. (*)
ALAH satu perusahaan pener bangan Stratos Jet Charters te lah mengembangkan database yang tersedia untuk keperluan carter eksekutif jet, mulai dari pesawat jet pribadi hingga jet yang mempunyai konfigurasi tempat duduk yang khas, bersama dengan kecepatan pesawat dan informasi kapasitas penyimpan an. Jenis pesawat yang diwakili seba gai operator charter udara melalui Stratos Jet Charters ini dioperasikan oleh operator yang juga FAA berser tifikat. Maskapai ini telah memenuhi standar keselamatan yang ketat yang ditetapkan oleh auditor terkemuka ke selamatan independen ARG/AS atau Wyvern. Secara umum pesawat pribadi (Pri vate Aircraft atau General Aviation/ GA aircraft) dibagi menjadi 2 bagian besar yaitu Fixed wing dan Helicopter (dengan mesin turboprop atau pis ton). Untuk Jenis fixed wing dibagi men jadi dua bagian besar pula yaitu jenis propeller(dengan mesin turboprop atau mesin Piston) dan pesawat de ngan mesin jet. Pada umumnya, pesawat pesawat pribadi yang dijadikan pesawat charter telah menggunakan mesin jet dengan keunggulankeunggulan dapat terbang lebih cepat dan saat ini dapat meng gunakan runway yang cukup pendek, tidak kalah dengan pesawat pesawat propeller sehingga dapat mendarat hampir di manapun di seluruh pelo sok Indonesia. Pemilihan penggunaan pesawat ini hendaknya di sesuai dengan kebu tuhan. Untuk itu para produsen dan manufaktur pesawat ini membagi produk produknya menjadi beberapa jenis. Light Business jet dengan kapasitas antar 4 sampai 7 penumpang dan jarak jelah antara 1800 km sampai dengan 3700 km. Harga baru jenis pesawat ini mulai dari USD 1 juta sampai USD 8
Informasi Corporate Jet

Juta degan operational cost pesawat ini berkisar pada USD 1400 per jam. Medium business Jet dengan kapa sitas antara 7 sampai 17 penumpang dengan jarak jelajah antara 3700 sam pai 5500 Km dengan harga pabrik di bandrol antara USD 8 juta sampai 25 juta operational cost sekitar USd 2200 Per jam. Heavy Business Jet dengan kapasi tas mulai dari 17 sampai 50 penum pang dengan jarak jelajah sampai de ngan 14 000 km. harga mulai pesawat ini berkisai dari USD 50 Juta dengan operational kos per jamnya sekitar USD 5000. Penggunaan pesawat turboprop un tuk keperluan charter bisnis atau prib adi, mempunyai keunikan karakteristik tersendiri. Pesawat jenis ini meskipun berkecepatan rendah dibandingkan
Database stratos Jet Charters
light charter Jets beech Jet 400 Citation bravo Citation CJ1 Citation CJ2 Citation CJ3 Citation Encore Citation Jet Citation ii Citation mustang Citation s/ii Citation v/Ultra Eclipse 500 Falcon 10 Hawker 400 Hawker 400XP Lear 25 Lear 31 Lear 35 Lear 40 Lear 45 Phenom 100 Phenom 300 Premiere 1a
sumber: stratos jets charter
pesawat jet, tetapi sangat efisien dan murah. Bila anda mempunyai ke perluan di daerahdaerah yang sangat terpencil (misal perkebunan dan per tambangan), pesawat jenis ini sangat cocok digunakan karena kemam puannya untuk take off dan landing di tempat mendarat yang belum layak
dipersiapkan (misal di rumput atau di tanah kering). Sedangkan untuk jenis pesawat Hellicopter penggunaan cukup be ragam mulai dari transportasi ekseku tive dari atap gudung perkantoran ke airport atau daerah lain sampai keper luan search and rescue. (Dnn)
mid sized Charter Jets Challenger 300 Citation Excel Citation iii, vi, vii Citation soverign Citation X Falcon 20 Gulfstream G150 Falcon 50 Gulfstream G200 Gulfstream G iv Hawker 1000 Hawker 4000 Hawker 700 Hawker 750 Hawker 800 Hawker 800XP Hawker 850XP Hawker 900XP Lear 55 Lear 60 sabreliner 60 Westwind
heavy Charter Jets airliner boeing business Jet Chalenger 600/601 Challenger 604 Challenger 850 Dornier Falcon 2000 Embraer 145 Falcon 7X Falcon 900 Global 5000 Global Express Gulfstream G350 Gulfstream G550 Gulfstream Giii Gulfstream Giv Legacy 600 Lineage -
turboprop Charter planes beech Commuter beechcraft King air 100 beechcraft King air 200 beechcraft King air 350 beechcraft King air 90 Cessna 441 Conquest Cessna Conquest ii Cessna Caravan Cheyenne Er120 brazillia Jetsream 31 merlin iii P180 avanti ii Pilatus PC-12 saab 340a saab 340b Tbm socota -
helicopter Charter aW Grand aW-109 aW-119 aW-139 bell 430 bell Jet ranger Euro-Copter bell Long ranger -
Kupas Aviasi
Pesawat lansiran airbus mampu memenuhi peran sebagai alat transportasi militer taktis. Calon kuat pengganti C-130 Hercules dan Transall C-160.
A400M: Suksesor Hercules Sang Legenda a

IRBUS A400M adalah pesawat yang mempunyai empat mesin turboprop dan tanker militer, dirancang dan dibangun oleh perusa haan Eropa Airbus Military. Burung besi ini memiliki sertifikasi di bawah CS-25 EASA, akan diikuti sertifikasi untuk tujuan militer.
Pengembangan
Proyek ini dimulai untuk mengem bangkan masa depan Airlifter Militer Internasional (FIMA) group, yang didirikan pada tahun 1982 oleh Aero spatiale, British Aerospace, Lockheed, dan MBB. Jenis pesawat itu akan menggantikan berbagai pesawat, ter masuk Lockheed Martin C130 Her cules dan Transall C160 Pesawat militer ini dirakit di pabrik Sevilla EADS Spanyol pada 2007. Airbus berencana untuk memproduksi 30 pesawat per tahun yang dilengkapi dengan empat Eu roProp TP400D6. Untuk test pe nerbangan, pada akhir Februari 2008, untuk pertama kali Airbus A400M di luncurkan. Menurut EADS, pertama uji statis dari struktur lengkap un tuk A400M dimulai pada 14 Maret 2010 di Spanyol. A400M juga memenuhi persyarat an mendasar bagi keperluan misi ke manusiaan. Sebagai pesawat militer, A400M juga bisa dipakai untuk me ngangkut peralatan berat dan besar.
Seperti pesawat Airbus lain, A400M memiliki kokpit (semua informasi diakses melalui layar warna besar), dengan demikian mewakili suatu lompatan teknologi yang lebih ba gus dibandingkan dengan C130 dan C160an. Airbus A400M mampu meningkat kan kapasitas dan jangkauan trans portasi udara dibandingkan dengan pesawat lain, khususnya generasi sebelumnya, Transall Hercules. Ka pasitas kargo dua kali lipat dari pe sawat lain. A400M dapat merespons lebih ce pat terhadap krisis karena jarak yang lebih besar. Pesawat ini juga bisa ting gal landas dan mendarat di landasan pendek.
tanggal negara Jerman Prancis spanyol 27 mei 2003 Turki belgia Luksemburg pesanan 53 50 27 10 7 1
Keunggulan
Pesanan
britania raya 22
9 Desember 2004 afrika selatan 8 18 Juli 2005 Chili 3 8 Desember 2005 malaysia 2006 Kanada Total:
sumber: airbus military
4 4 189
Spesifikasi A400M
general Characteristic Crew Capacity Length Wingspan Height Empity Weight max take off weight Fuel capacity max Landing weight Powerplant Propellers Cruising speed initial curise altitude range Fery range service ceiling Tacnical take off distance Turning radius ground
sumber : airbus military specifications
3 or 4 (2 pilots, 3rd optional, 1 loadmaster) 37,000 kg (81,600 lb) 116 fully equipped troops / paratroops, up to 66 stretchers accompanied by 25 medical personnel 45.1 m (148 ft 0 in) 42.4 m (139 ft 1 in) 14.7 m (48 ft 3 in) 76,500 kg (168,654 lb) ; operating weight 141,000 kg (310,852 lb) 50,500 kg (111,330 lb) internal fuel 122,000 kg (268,963 lb) 4 Europrop TP400-D6 turboprop, 8,250 kW (11,060 hp) each 8-bladed, 5.3 m (17 ft 5 in) diameter performance 780 km/h (480 mph; 420 kn) (mach 0.68-0.72) at mToW: 9,000 m (29,000 ft) 3,298 km (2,049 mi; 1,781 nmi) at max payload (long range cruise speed; reserves as per miL-C-5011a) range at 30-tonne payload: 4,540 km (2,450 nmi) range at 20-tonne payload: 6,390 km (3,450 nmi) 8,710 km (5,412 mi; 4,703 nmi) 11,300 m (37,073 ft) 980 m (3,215 ft) (aircraft weight 100 tonnes, soft field, isa, sea level) 28.6 m
Profil Aviasi
Kiprah Keluarga Besar Virgin

v
IRGIN Group Limited, kel ompok usaha asal Inggris yang didirikan Richard Branson melakukan rebranding unit usaha penerbangannya di Atlantik, Eropa dan kawasan Pasifik.
Didirikan mulai beroperasi Pusat Kota Fokus
Virgin America REDWOOD) VIRGIN
(VX/VRD/
America yang baru, maskapai yang berbasis di California men gusung tema Its Time To Make Fly ing Good Again. Tentu saja, banyak orang menganggap langkah Virgin America ini nekat. Pasalnya, melun curkan maskapai baru saja untuk saat itu sudah berisiko besar, mengingat sudah ada 160 maskapai yang masuk status bangkrut sejak deregulasi in dustri ini pada 1978 dan kebanyakan tak pulih lagi. Untuk mengoperasionalkannya, manajemen merekrut lebih dari 1.800 karyawan, terdiri dari pilot, pramugari, teknisi perawatan, insinyur, sopir, dan jenis pekerja lainnya, termasuk 300 orang yang ditempatkan di kantor pusat. Yang pasti, penghematan tam paknya memang menjadi kunci bisnis maskapai ini. Sejak diluncurkan pada Agustus 2007, Virgin America telah menjadi industri perjalanan terbaik di kelasnya sampai mendapatkan penghargaan Airline Domestik Terbaik oleh Conde Nast Traveler selama dua tahun berturutturut. Airline Domestik Terbaik dalam perjalanan dan peng hargaan Kenyamanan Terunggul sela
Kota Tujuan
Frequent Flyer
Tahun 2004 08 agustus 2007 bandar Udara internasional san Fransisco bandar Udara internasional Los angeles san Francisco (sFo), Los angeles (LaX), new York (JFK), Washington DC (iaD), seattle (sEa), Las vegas (Las), san Diego (san), boston (bos), Fort Lauderdale (FLL), mulai 19 agustus 2010 - orlando (mCo), dan mulai 23 Juni 2010 - Toronto Kanada (YYZ) elevate Kabin kelas pertama : jarak tempat duduk 55 inci (1,400 mm) dan lebar 28 inci (710 mm) Kabin utama pilihan: jarak kursi 38 inci (970 mm) Kabin utama: jarak kursi 32 inci (810 mm) dengan lebar 197 inci (5,000 mm
Pilihan kabin
an dengan pesawat merek baru, harga yang menarik, layanan jempolan, dan sejumlah pelayanan yang menyenang kan, fasilitas inovatif yang mencipta kan kembali perjalanan udara domes tik. Sekarang, Virgin America lebih memilih sistem reservasi yang lebih baru, dan karena itu belum dikenal banyak pihak, yang bernama Aires. Pengembangan sistem reservasi baru ini didanai oleh raksasa bisnis travel Cendant dan dikembangkan oleh software house asal India, IBS. Sistem ini dibangun di atas standar arsitektur terbuka dan berciri webbased. Sistem ini dipilih oleh Virgin Amer ica dari sudut pandang bisnis, sistem baru seperti ini fantastis, karena kami bisa lebih fleksibel dibandingkan den gan sistem yang lebih tua. Armada Virgin America
armada airbus a319-100 airbus a320-200 airbus a320neo total 10 34 pesanan terbaru Jumlah seat 26 30 119 149 -
penerbangan Inggris yang melayani penerbangan jarak jauh menuju des tinasi seperti Amerika Utara, Kepu lauan Karibia, dan Timur Tengah. Maskapai dengan tagline Mines Bigger Than Yours ini melayani long haul atau penerbangan jarak jauh. Di bandara Heathrow, Virgin Atlan tic Airways akan bersaing dengan 30 airlines lainnya yang melayani 75 rute tujuan di 5 benua.
Didirikan mulai operasi Pusat Kota Fokus 1984 22 Juni 1984 bandar Udara London Gatwick, bandar Udara London Heathrow 35 kota Flying Club Tingkat pertama red, dimana pelanggan frequent mendapatkan benefit dasar. Lalu silver, dimana menawarkan benefit yang lebih banyak dari red. Dan yang terakhir, Gold, bila mereka telah mencapai angka miles minimal menggunakan virgin airways. Continental airlines. Pelanggan dapat terbang antara London, inggris (LHr) dan boston, new York, nY (JFK), Los angeles, miami, new York / newark, nJ (EWr), san Francisco dan Washington DC Layanan dari London, inggris (LGW) adalah ditawarkan ke orlando.
Frequent Flyer
sumber: Dari berbagai sumber
ma tiga tahun berturutturut. Keistimewaan sang debutan ini, meskipun menawarkan tarif murah, tetap menjanjikan layanan kelas satu. Di antaranya, 34 pesawatnya yang menggunakan pesawat baru yang efisien dalam konsumsi bahan baker. Airbus menyediakan kursi penump ang buatan Recaro dari Italia dan layanan internet berkecepatan tinggi. Pendeknya, maskapai ini berambisi menjadi LCC jenis baru, dengan proposisi bisnis low cost, high value. Virgin America menawarkan layan
sumber : virgin america airbus
VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS (VS/VIR/VIRGIN) Virgin Atlantic Airways Limited adalah maskapai penerbangan Ing gris yang kepemilikannya oleh Vir gin Group Richard Branson (51%) dan Singapore Airlines (49%). Virgin Atlantic telah menjadi ri valitas dari British Airways sejak awal, karena sebelumnya British Airways merupakan satusatunya maskapai
Codeshare
sumber: virgin atlantic Ltd
Blue, Brett Godfrey. Virgin Australia telah memulai pen jualan untuk kelas bisnis di sebagian besar rute domestik Australia dengan armada Airbus A330, Boeing 737700, Boeing 737800 dan pesawat Embraer terhitung 18 Januari 2012. Di dalam kelas bisnis, maskapai ini menawarkan tempat duduk kulit, akses gratis ke Virgin Australia lounge dan prioritas checkin serta board ing. Virgin Australia juga menegaskan bahwa tahun 2012 tamu kelas ekono mi bepergian pada jenis tarif saver juga akan menerima teh, kopi dan air
Didirikan tahun 2000 bandara internasional brisbane bandar Udara internasional melbourne bandara internasional sydney bandara internasional auckland bandara internasional Christchurch bandara internasional adelaide bandara internasional Canberra bandara Gold Coast bandara internasional Hobart bandara internasional Perth bandara Townsville 31 kota velocity Frequent Flyer
mineral per 18 Januari 2012 di semua penerbangan domestik. Virgin Australlia sebagai maskapai penerbangan negeri Kanguru telah terpilih sebagai Most Admireda dalam kategori BisniskeBisnis dari Customer Service Profesional Inter nasional (ICSP). Penghargaan terse but diberikan dalam dua tahun bertu rutturut. Sampai bulan Oktober 2011 Virgin Australia memiliki armada:
armada airbus a330-200 boeing 737-700 boeing 737-800 Emberaer E-170 Emberaer E-190 total saat ini 2 15 50 1 18 pesanan 3 44 Jumlah seat 278 138 176 78 104
sumber: australian Civil aircraft register
Hub
Kota fokus
Kota tujuan Frequent flyer
sumber: virgin blue Company
richard Charles nicholas branson lahir di blackheath, London, 18 Juli 1950. ia seorang industrialis asal inggris, yang dikenal karena telah mendirikan 360 perusahaan di bawah bendera virgin Group. saat berumur 16 tahun branson sukses mendirikan bisnis pertama ketika ia mempublikasikan sebuah majalah bernama Student. ia mendirikan sebuah bisnis audio record mail-order di tahun 1970. Pada 1972, ia membuka ritel toko kaset, virgin records, yang kemudian menjadi virgin megastores. merek virgin yang diciptakan branson tumbuh dengan pesat pada tahun 1980-an setelah ia mendirikan virgin atlantic airways dan melakukan ekspansi untuk virgin records.
Virgin Atlantic Airways dikenal se bagai salah satu perusahaan pener bangan yang paling inovatif. Berbagai inovasi yang pernah dilakukan antara lain, perusahaan penerbangan yang pertama kali menyediakan TV secara individual untuk penumpang kelas bisnis. Virgin Atlantic sebagai salah satu dari empat maskapai diizinkan untuk terbang antara bandara Heathrow, London dan Amerika Serikat. Uni EropaAS kesepakatan membuka ruterute untuk kompetisi sejak ta hun 2008. Posisi pasar telah lebih di tantang oleh babak baru konsolidasi dalam perjanjiankhususnya indus tri penerbangan tahun 2010 antara American Airlines, British Airways dan Iberia yang mengkoordinasikan layanan transAtlantik. Perusahaan memperoleh berba gai penghargaan dalam hal kualitas layanan terhadap pelanggan. Bebera pa penghargaan tersebut antara lain: Business Travel Awards Best Long Haul Business Airline; Travel Weekly Awards Best Transatlantic Airline;
armada airbus a330-300 airbus a340-300 airbus a380-800 boeing 747-400 boeing 787-9 2 5 12 total saat ini 8 6 15
Awards Internal Online Publications Verb Online; and Design Week Awards Industrial Product Design winner Upper Class Suite Editorial Design winner. Virgin Atlantic Airways, penerban gan UK pertama yang memperkenal kan seatback entertainment system, layan an limousines dan onboard bars, yang menurut perusahaan sebagai sarana pergaulan baru di udara yang revolu sioner. Lalu di awal tahun 90an, mer eka juga melakukan berbagai inovasi seperti layanan perawatan kecantikan di perjalanan, dan kabin ekonomi bis nis. Di tahun 2005, mereka menawar kan layanan spa dan kolam renang pada Heathrow Clubhouse. Armada Virgin Atlantic VIRGIN AUSTRALIA (VA/VAU/ VEE-OZ) Virgin Australia Airlines sebel umnya Virgin Blue Airlines ada lah maskapai terbesar kedua Aus tralia serta terbesar dengan ukuran armada untuk memanfaatkan merek Virgin. Maskapai ini sekarang berba
pilihan terbaru 6 8 Jumlah seat 314 240 451 -
pesanan
sumber : virgin atlantic Fleet Listing
Cargo Airline of the Year Awards Air Cargo News Cargo Airline of the Year; Communicators In Business
sis di Bowen Hills , Brisbane , Queen sland, Australia. Maskapai ini didiri kan oleh pengusaha Inggris Richard Branson dan mantan CEO Virgin
Profil Aviasi
Pacific Royale Airways Siap Terbang di Langit Asia-Pasifik

NDUSTRI penerbangan nasional kembali mendapat pendatang baru khususnya untuk kelas full service atau layanan penuh, kelas yang por sinya hanya 20% dari total pasar pe nerbangan di Indonesia. Pemain baru di kelas full service ini, yakni maskapai patungan Indo nesia-India bernama Pacific Royale Airways. Surat Izin Angkutan Udara (SIAU) atau populer dikenal sebagai Surat Izin Usaha Penerbangan (SIUP) untuk maskapai President & CEO Samudra Sukardi ini telah diteken oleh Direktur Jenderal Perhubungan Udara pada 1 November 2011. Saat ini kami masih mengurus AOC, yakni terkait lisensi untuk key personal seperti direktur utama, pilot dan pengelola bandara. Untuk key personal ini harus mengikuti tes dari Kemenhub, kata Sukardi. Kami sudah memiliki 30 orang pilot mantan pilot Mandala dan Riau Airlines. Mereka sudah kami pekerja kan sejak enam bulan lalu dan terus digaji meski belum menerbangkan pesawat kami. Ini kami lakukan un tuk antisipasi begitu terbang langsung memiliki pilot, jelas Sukardi.
dimanfaatkan secara maksimal. Ba nyak warga Bali yang ziarah ke Sungai Gangga dan sebaliknya. Samudra Sukardi menilai pasar penerbangan di Indonesia cukup po tensial. Dari 230 juta penduduk Indo nesia, baru 20 juta yang bisa meman faatkan moda transportasi. Menurut Samudra Sukardi, pener bangan sebagai jalur udara berperan sebagai penggerak orang dan barang, berarti ekonomi negara sudah maju, dengan didukung oleh demand & supply di Indonesia. Moda transportasi darat dan laut masih dinilai lamban dalam memobilisasi atau pergerakan masyarakat dari satu pulau ke pulau lain di Indonesia. Peluang ini yang ingin kami manfaatkan dengan mem bidik kelas menengah ke atas atau middle up, tuturnya. (Dnn).
samudra sukardi, pengusaha yang juga kakak kandung mantan menteri bUmn Laksamana sukardi, tengah menyiapkan PT Pacific royale, berpatungan dengan investor dari india Samudra Sukardi
Samudra Sukardi adalah sosok yang dinanti dan diidamkan di kancah in dustri penerbangan khususnya di Indonesia. Berikut adalah kiprahnya:
sejak tahun 1977-1989 sebagai avionic engineer, production engineer, system enggineer manager, engineering Director Garuda maintenance dan Engineeering Department 1989-1994. sebagai Chief of Los angeles Garuda Technical representative office PT Garuda indonesia Tbk 1994-1995. Head of procurement spare part, engine, fuel dan ground handling equipment. 1996-1998. vice president corporation information system direct reported to CEo 199-2000. senior advisor and assistant to president director mei 2000-november 2011. vice president corporate system support & development PT abacus Distribution system indonesia PT Pelita air service PT CPE indonesia PT riau airlines november 2011-november 2005. President Director & CEo airline reservation system and global distribution system november 2005-november 2007. President Director & CEo november 2008-present. President Director & Ceo (sampai Juli 2010). Presidnet commisioner (sekarang) november 2008-november 2009. President Director & CEo
Armada dan Rute
Target Februari 2012, terbang dengan 4 pesawat, sebelum akhirnya komplit 10 armada burung besi.
no. 1. 2. 3. armada 5 Fokker 50 4 a320 1 a330 Jumlah seat 50 150 280
Bisnis Penerbangan IndonesiaIndia
Home base
Samudra, mantan direktur utama Pelita Air Services yang sudah banyak makan garam di bisnis penerbangan menggandeng investor dari India juga melibatkan investor domestik. Pacific Royale Airways memiliki saham 51% Indonesia dan 49% dari perseorang an di India. Potensi penerbangan IndonesiaIn dia cukup baik, meski sekarang belum
Kota Fokus
bandar Udara internasional soekarno-Hatta, Jakarta (CGK/Wiii) bandar Udara internasional Polonia, medan (mEs/ Wimm) bandar Udara internasional Juanda, surabaya (sUb/ Warr) bandar Udara internasional ngurah rai, Denpasar (DPs/ WaDD) bandar Udara internasional indira Gandhi, new Delhi (DEL/viDP)
internasional
Cakrawala
Amelia Mary Earhart
Wanita Pelopor Penerbangan Amerika

Diawali dengan melihat pesawat kecil terbang, Earhart tertarik dengan dunia penerbangan untuk menjadi seorang pilot dengan memecahkan rekor penerbangan. Dia pun dinobatkan Distinguished Flying Cross sebagai wanita pertama terbang melintasi samudera atlantik.
MELIA Earhart adalah wanita pelopor penerbangan, penulis, dan pejuang hak wanita asal Amerika Serikat. Amelia lahir pada 24 Juli 1897. Pada usia 11 tahun, di Des Moines, Amelia melihat sebuah pesa wat terbang di Lowa. Ayahnya men coba untuk menarik ketertarikannya dalam melakukan penerbangan. Earhat yang pada bulan Novem ber 1918 masih berprofesi sebagai perawat mengunjungi pameran yang dilaksanakan di Toronto, pameran penerbangan pesawat yang dilakukan oleh ahli Perang Dunia I.
Earhart melakukan pelajaran pe nerbangan pertamanya yang dimulai pada 3 Januari 1921 di lapangan udara Kinner di dekat Long Beach dengan instruktur Anita Snook, seorang pe rintis perempuan penerbang yang menggunakan Curtiss JN4 Canuck untuk pelatihan. Enam bulan kemudian Earhart membeli sebuah pesawat bersayap ganda kuning Kinner Airster yang dinamainya Canary. Pada 22 Okto ber 1922, ia menerbangkannya pada ketinggian 14.000 kaki, dan mencipta kan rekor dunia perempuan. Pada 15 Mei 1923 Earhart menjadi perem puan ke16 yang memperoleh izin pilot (nomor 6017) oleh Fdration Aronautique Internationale (FAI).
Belajar Menjadi Penerbang
Penerbangan Transatlantik
Earhart terkenal dalam penerbang an di Amerika, ia berusaha keras untuk membuat sebuah rekor penerbang an dunia, saat itu ia mengemudikan Avian 7083, Pada bulan Agustus ta hun 1928, Earhart menjadi wanita pertama yang terbang sendiri menye berangi Amerika Utara.
Pada usia 34 tahun, tanggal 20 Mei 1932, Earhart berangkat dari Pelabuhan Grace, Newfound land. Ia mencoba untuk terbang ke Paris dengan mengemudikan Lock heed Vega, mengikuti penerbangan solo Charles Lindbergh. Setelah ter bang dalam waktu 14 jam, 56 menit dengan angin yang kuat, pesawatnya mengalami masalah mekanis, Ear hart mendarat di padang rumput di Culmore, utara dari Derry, Irlandia Utara. Pada 11 Januari 1935, Earhart men jadi orang pertama yang terbang sen diri dari Honolulu, Hawaii ke Oak land, California. Penerbangan melalui samudera Atlantik tanpa ada kerusa kan mekanik. Selanjutnya, dengan pesawat Vega miliknya yang ia sebut Bessie tua, kuda api, Earhart terbang dari Los Angeles ke Kota Meksiko pada 19 April 1935. Earhart ingin keliling dunia dengan pesawat, tetapi ia hilang secara mis terius tanggal 2 Juli 1937 di Samu dera Pasifik di dekat pulau Howland. Earhart adalah wanita pertama di dunia yang menerima penghargaan Distinguished Flying Cross. Dia se bagai wanita yang terbang sendiri me nyeberangi samudera Atlantik, selain itu ia memiliki peran penting dalam pendirian Ninety-Nine, organisasi pilot wanita. Nama Earhart diabadikan sebagai nama Bandar Udara Amelia Earhart di Atchison, sebuah kota yang terle tak di Kansas, tempat kelahiran pe nerbang Amelia Earhart dan di kota ini pula diadakan Festival Amelia Earhart yang dirayakan setiap bu lan Juli yang menarik sekitar 30.000 50.000 orang. (*)
Bandara
bandara yang dibuka tahun 1931 sebagai bandara kecil di Kanada ini dari tahun ke tahun terus berbenah diri dalam peningkatan transportasi udara di wilayah amerika. alhasil vancouver dianugerahi sebagai The best airport 2011.
Bandara Internasional Vancouver
Terbaik di Amerika Utara
ANDARA tersibuk kedua di Kanada, Vancouver Interna tional Airport (YVR/CYVR) te lah menyambut 16,2 juta orang pada tahun 2009. Sejak tahun 1992, ke tika Otoritas Bandara Kanada mengambil tanggung jawab atas pin tu udara tersebut, lalu lintas penum pang telah meningkat lebih dari 78% hingga 9,9 juta penumpang. Tahun 1980an mulai dilaku kan serangkaian pengembangan dan perluasan terminal bandara. Mulai terkenalnya bandara ini pada ta hun 1986, saat itu Vancouver se bagai host Expo 86 acara pertama kelas dunia untuk kedirgantaraan. Selanjutnya di tahun 1989, ban dara menjadi dikenal seba gai YVR sebuah nama yang segera menjadi identik dengan Bandara In ternasional Vancouver. Pada tahun 1992 hingga tahun 2000 YVR dari empat bandara pertama di Kanada di transfer dari Pemerintah Federal un tuk lokal berbasis masyarakat, tidak untuk profit maupun organisasi. Pihak pengembangan bandara terus menerus melakukan perbaikan hing
Vancouver Jenis bandara Public Pemilik Transport Canada Pengelola melayani Lokasi vancouver airport authority vancouver richmond, british Columbia, Canada
ga perluasan dari gedung ter minal domestik dan internasional yang te lah diperbolehkan untuk lintas batas antarnegara Amerika maupun negara lain dengan harapan YVR siap me nampung 15,7 juta penumpang per tahun. Pada Februari 2012 nanti, Otori tas Bandara mengumumkan investasi $1.4 juta sebagai Program Capital un tuk membantu memastikan YVR da pat menampung 21 juta penumpang sampai akhir tahun 2012. Bandara Internasional Vancouver yang tengah merayakan ulang ta hun ke80 pada tahun 2011 lalu, sebe lumnya dibuka pada tahun 1931, se bagai bandara yang hanya memiliki landasan pacu tunggal, dua hang gar dan terminal kecil yang terdiri dari administrasi bangunan dan ru ang tunggu. Lalu, sekarang telah mendapatkan anugerah terbaik. Bandara Internasional Vancou ver dinobatkan sebagai Bandara Ter baik di Amerika Utara untuk tahun kedua berturutturut dalam ajang The Best Airport Awards tahun 2010 dan 2011. (Dnn)
spesifikasi banDara landas pacu panjang arah permukaan ft m 08L/26r 9.940 3.029 Concrete 08r/26L 11.500 3.505 asphalt/Concrete 12/30 7.300 2.225 asphalt/Concrete 26a 3.500 1.066 Concrete helipad panjang nomor permukaan ft m Unmarked arrival/dea parture hover area b 79 24 asphalt C 110 34 Concrete statistik (2010) aircraft movements 296.511 number of passengers 16.779.709
sumber : Canada Flight suplement
Maskapai Beroperasi di YVR

airlines air Transat KLm Pacific Coastal airlines air Canada miami air Delta air Lines air new Zealand air China WestJet Central mountain air sunwing airlines CanJet United airlines scandinavian airlines sas american airlines skyWest airlines air berlin Condor Flugdienst Lutfhansa Thomas Cook airlines China southern airlines saltspring air seair seaplanes
sumber: Yvr airlines & Destinations
Kode Ts KL 8P aC GL DL nZ Ca Ws 9m WG C6 Ua sK aa oo ab DE LH TCX CZ 101 21
Cathay Pacific Continental airlines Philippine airlines british airways british midland alaska airlines United Express orca airways Harbour air Ltd West coast air Us airways Hawkair KD air Corporation Tofino air asiana airlines Korean air China Eastern airlines Eva air all nippon airways Helijet international inc Edelweiss air swiss international airlines
CX Co Pr ba bD as UaL orK H3 8o Us bH XC 25 oZ KE mU br nH Jb WK LX
Penerbangan dari Vancouver (YVR)-Soekarno-Hatta (CGK)

no. 1. 2. 3. 4. 5. 6. maskapai Cathay Pacific air Canada dan Cathay Pacific Korean air Philippine airlines China airlines Cathay Pacific dan Garuda indonesia Cathay Pacific dan singapore airlines etD 02.10 Yvr 08.40 CGK 11.40 Yvr 08.40 CGK 13.00 Yvr 00.20 CGK 22.55 Yvr 00.55 CGK 00.15 Yvr 14.40 CGK 13.35 Yvr 08.40 CGK 02.10 Yvr 14.50 CGK eta 13.15 CGK 20.30 Yvr 22.50 CGK 14.30 Yvr 20.30 CGK 11.00 Yvr 12.45 CGK 13.00 Yvr 20.10 CGK 18.05 Yvr 13.10 CGK 11.50 Yvr 16.05 CGK 20.30 Yvr transit Hongkong (HKG) Hongkong (HKG) Hongkong (HKG) Hongkong (HKG) incheon (iCn) incheon (iCn) manila (mnL) manila (mnL) Taipei (TPE), Hongkong (HKG) Taipei (TPE) Hongkong (HKG) Hongkong (HKG) Hongkong (HKG), singapura (sin) singapura (sin), Hongkong (HKG) keterangan 20 Jam 05 menit 26 Jam 50 menit 20 Jam 10 menit 20 Jam 50 menit 40 Jam 30 menit 25 Jam 40 menit 22 Jam 50 menit 27 Jam 05 menit 28 Jam 55 menit 18 Jam 25 menit 32 Jam 35 menit 18 Jam 10 menit 22 Jam 55 menit
air Canada Penghubung air Canada Jazz untuk air Transat Ketinggian DPmL Koordinat situs web 14 ft / 4 m 491141n 1231102W Koordinat: 491141n 1231102W www.yvr.ca
7.
sumber : Canada airport suplement
sumber: skyscanner
Dari Militer Menjadi Komersil
Adi Soemarmo
semakin hari namanya semakin harum, seiring meningkatnya kualitas dan status bandara. bandar Udara internasional adi soemarmo siap memberikan akses sejajar dengan kemegahan bangunannya.
INI Adi Soemarmo telah ber ganti menjadi bandara pener bangan komersial. Tidak hanya melayani penerbangan domestik, tetapi juga internasional. Perubahan menjadi penerbangan komersial dimulai sejak runtuhnya pemerintahan Orde Baru. Memang pada awalnya, bandara yang dikenal dengan nama Bandara Panasan ini, merupakan akses udara bagi kepen tingan militer. Lapangan udara yang sudah ada sejak tahun 1940 ini men jadi moda transportasi utama pada zaman kemerdekaan. Bandar Udara Adi Soemar mo (SOC/WRSQ) adalah ban dara internasional yang melayani kota Surakarta (Solo) yang dioperasi kan PT (Persero) Angkasa Pura I. Se bagaimana bandara yang lain, pintu udara di Jawa Tengah ini terletak di luar kota Solo, tepatnya di Ngemplak, Boyolali. Bandara ini juga berfungsi sebagai pangkalan TNI AU. Nama bandara ini diambil dari salah satu pahlawan penerbang Indonesia, Kapten (udara) Adi Soemarmo Wir joekoesomo. Pria kelahiran 31 Maret 1921 ini adalah salah satu perintis dan pendiri sekolah Radio Telegrafis Udara yang pertama kali di lingkung an Angkatan Udara, dan merupakan embrio dari Sekolah Radio Oedara di kemudian hari.
Pengembangan Bandara
Angkasa Pura I mulai meningkat kan pengembangan dan perluasan bandara tahun 2008. Mengingat ke terbatasan kapasitas fisik yang ada di Bandar Udara Adi Sumarmo Solo saat itu, untuk memaksimalkan pelayanan di terminal utara tersebut, tentu peng guna jasa menginginkan adanya akses masuk yang nyaman dan memadai layaknya bandara internasional.
Sesuai dengan master plan, AP I tengah mengusahakan pengem bangan di beberapa kawasan, yaitu kawasan penduduk Desa Ngesrep, Ngemplak, Boyolali seluas 37.46 hek tare dan tanah milik TNI AU seluas 17,5 hektare Adi Soemarmo Proyek pengembangan Bandara Adisumarmo dibagi menjadi dua pekerjaan utama. Pertama, peker jaan overlay runway dan turning area dengan besar biaya Rp 15,3 miliar. Kedua, penyelesaian pengembangan terminal utara termasuk levelling apron lama, perluasan apron Char lie dan fasilitas penunjang senilai Rp 83,2 miliar. Letaknya yang strategis Bandara Adi Soemarmo mulai tahun 2000 menjadi penghubung ke Arab Saudi (Mekkah dan Jeddah) untuk menerbangkan ja maah haji dan lebih dikenal dengan embarkasi haji untuk wilayah Yogya karta dan Jawa Tengah. Garuda Indonesia dan Sriwijaya Air akan menjadikan bandara yang berlokasi di tapal batas wilayah Ka bupten Boyolali itu menjadi home base. Artinya, pesawatpesawat dari kedua maskapai itu yang terbang dari atau ke bandara tersebut tidak hanya sebatas transit, tapi juga diinapkan. Dengan menjadikannya home base, kata general manager (GM) PT Ang kasa Pura I Bandara Internasional Adi Soemarmo Solo Andri Iskandri, maka akan memudahkan bagi pihak maskapai dalam melayani calon pe numpang serta rencana penambahan jadwal penerbangan atau membuka rute penerbangan baru.
kan penghargaan kepada 20 pengelola toilet umum terbersih untuk bandar udara (bandara) di seluruh Indonesia. Menurut Menteri Kebudayaan dan Pariwisata (saat itu) Jero Wacik, toi let di bandara merupakan salah satu Data Bandara
Landasan pacu arah 08/26 Panjang ft: 8.530
pintu pertama yang dimasuki oleh wisatawan dari mana pun. Untuk itu Adi Soemarmo mendapatkan pe ringkat ke 4 dari 20 besar bandara di Indonesia. (Dnn)
1.
2.600 m
Permukaan aspal
runway 1: Heading 08/26, 2,600m (8,530ft), 68/F/C/X/T, iLs, Lighting: PaPi Fire Category viii, rescue and fire fighting navigational aids: vor-DmE, nDb airfield restrictions: Wide body aCFT 180 turn at the end of runway Koordinat : 073058s, 1104525E Jumlah terminal: 2 terminal penumpang, 2 terminal kargo, 11 tempat parkir pesawat Ketinggian 128 meter
2.
3.
4. 4.
Fasilitas Kargo: Kapasitas 48tonnes (105.000lbs), gudang seluas 574m (6,178sq ft), kawasan berikat, hanya kargo domestik, karantina hewan, fasilitas kesehatan, peralatan X-ray , bahan berbahaya, GPU, sabuk berjalan kargo, dan kursi roda Fasilitas : Gedung viP, bank, restaurant, shopping center
sumber : Data hubud
Jadwal penerbangan di bandara adi sumarmo solo

Jakarta Garuda indonesia Garuda indonesia Garuda indonesia Garuda indonesia sriwijaya air sriwijaya air sriwijaya air batavia air Lion air Lion air kuala lumpur air asia singapura silk air silk air Catatan : Jadwal bisa berubah sewaktu - waktu
sumber : bandara adi soemarmo solo
06.15 07.45 11.15 18.05 07.00 12.10 17.25 06.30 09.10 17.10 08.55 09.55 12.20
setiap hari setiap hari setiap hari Ex ron setiap hari setiap hari setiap hari setiap hari setiap hari setiap hari setiap hari selasa, Kamis, sabtu sabtu
Prestasi
Dalam rangka Hari Pariwisata Du nia yang jatuh pada 27 September lalu, Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata (Kemenbudpar) memberi
Fokus Aviasi
Pacu Adrenalin ala Red Bull Air Race

balap motor dan balap mobil sudah biasa kita lihat.. Di London, inggris, ada ajang balap pesawat bernama red bull air race. Yang terlibat bukan hanya pesawat, tapi juga tentunya pilot andal.
ADA tahun 2001, ada ide un tuk menggabungkan terbang dengan unsurunsur yang paling menarik dari balap motor. Solusinya, ya balapan pesawat. Lebih seru, dan pastinya juga lebih menegangkan.
2006: Delapan Race dan 11 Pilot
2009: Empat Pemula
2003: Pertama Red Bull Air Race
Setelah dua tahun dalam perenca naan dan pengembangan, Red Bull Air Race siap untuk lepas landas di Zeltweg, Austria pada 2003. Enam pilot berkompetisi di depan beberapa ratus ribu penonton. Atraksi balap pe sawat ini sukses besar. Balap berikut nya (kedua) dipentaskan tahun yang sama di wilayah udara dekat Budapest di Hungaria. Ini menandakan era baru dalam olahraga pesawat.
Delapan Negara/kota: Abu Dhabi (UEA), Barcelona (Spanyol), Berlin (Jerman), Istanbul (Turki), Budapest (Hungaria), Longleat (Inggris), San Francisco (AS) dan Perth (Australia) terlibat dalam atraksi maut itu. Seba nyak 11 pilot bersaing untuk meraih gelar kejuaraan dunia.
Pada 2009 sebanyak 15 pilot, ter masuk empat pemula bersaing dalam enam balapan di seluruh dunia. Pada tahun ini Red Bull Air Race telah berkembang, baik dalam hal teknologi pesawat yang digunakan maupun res pons penonton.
hanya dituntut cakap terbang, tetapi juga memiliki kepribadian prima dan patuh terhadap aturan keselamatan di udara. Menjadi seorang pilot cepat saja tidak cukup, mereka juga harus memiliki keterampilan untuk menavi gasi rintangan yang kompleks hanya beberapa meter di atas tanah.
2007: 13 Pilot
2005: Red Bull Air Race Resmi Jadi Ajang Kejuaraan Dunia
Pada tahun 2007 event diperluas menjadi 10 balapan dengan 13 pilot balap. Balapan berlangsung di Abu Dhabi (UEA), Rio de Janeiro (Bra sil), Monument Valley (AS), Istanbul (Turki), Interlaken (Swiss), London (Inggris), Budapest (Hungaria), Por to/Gaia (Portugal), San Diego (AS) dan Perth (Australia).
Tahun 2005 Red Bull Air Race res mi dijadikan kejuaraan dunia dilun curkan. Sepuluh pilot bertarung da lam tujuh balapan memukau seluruh dunia: Abu Dhabi (UEA), Rotterdam (Belanda), Zeltweg (Austria), Rock Cashel (Irlandia), Longleat (Inggris), Budapest (Hungaria) dan San Fran cisco (AS).
2008: Juara Dunia Pertama Eropa
Sebanyak 12 pilot pada 2008 ikut ambil bagian di delapan balapan di se luruh dunia: Abu Dhabi (UEA), San Diego (AS), Detroit (AS), Rotterdam (Belanda), London (Inggris), Buda pest (Hungaria), Porto ( Portugal) dan Perth (Australia), dan Austria.
Red Bull Air Race adalah salah satu kompetisi olahraga paling sulit dan paling menuntut nyali. Hanya pilot terbaik di dunia yang memiliki kete rampilan dan stamina yang berani am bil bagian dalam ajang itu. Calon pilot yang akan ikut harus melalui proses seleksi yang ketat. Se lain harus memiliki pengalaman, ke terampilan dan kepribadian luar biasa, mereka harus bergabung dengan ke lompok elite para pilot. Pilot juga harus aktif melaku kan aerobatik tingkat rendah untuk menunjukkan atraksi di udara. Jika mereka memenuhi persyaratan mini mum, dan juga memiliki pesawat yang sesuai, mereka akan diundang untuk berpartisipasi dalam kualifikasi ajang bergengsi dirgantara tersebut. Pilot Red Bull Air Race, tidak
Tidak Mudah!
Adu Kepiawaian Jagoan Indonesia
Seorang pilot Garuda Indonesia, Jeffrey Adrian akan mengikuti ajang Red Bull Air Race World Champion ship. Penerbang yang keseharian meru pakan pilot pesawat komersial ini mengaku punya minat besar untuk menjadi atlet Red Bull Air Race World Championship. Awalnya ia ditentang keluarga, namun ia bisa meyakinkan keluarga untuk mengikuti ajang terse but. Jeffrey berangkat pada 26 Juli 2010 lalu ke Boston, Amerika untuk mengi kuti training hingga September 2011. Setelah mengikuti training, Jeffrey akan mengikuti seleksi, selanjutnya akan bertanding dengan 8 pilot lain nya di 8 kota di dunia. Tak tanggungtanggung, men tor yang ditunjuk adalah Michael
Pilot-pilot senior Red Bull Air Race:

no
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
nama
martin sonka adilson Kindlemann matt aula Pete mcLeod Peter besenyei matthias Dolderer Yoshihide muroya
tanggal lahir
26 maret 1978 4 mei 1973 16 september 1971 23 Februari 1984 8 Juni 1956 15 september 1970 27 Januari 1973
negara
sezimovo Usti, republik Ceko Curitiba, brasil merewether, nsW, australia ontario, Kanada Herceghalom, dekat budapest Tannheim, Jerman Fukhusima, Jepang
pesawat
Edge 540 mXs-r mXs-r Edge 540 mXs-r Edge 540 Edge 540
Tentang MXS-R MXSR, sebuah pesawat generasi baru berdesain seni dan teknolo gi. Pesawat itu dirancang mengguna kan model komputer canggih yang solid dengan penekanan pada efisiensi aerodinamis. (Sat)
Characteristics seats Length Wing span Weight Power Top speed roll rate max G motor Wing design Propeller no. aircraft Pilots 1 6.28 m 7.31 m 590 kg 350 hp 426 km/h 450 /sec +/- 12 aEio 540 EXP symmetric, carbon fibre various propellers from Hartzell (Usa) or mT-Propeller (GEr) 5 planes (for the red bull air race), 6 more in production Lamb, Hall, maclean, rakhmanin, besenyei
sumber : red bull air race
Kejuaraan yang pernah diberikan

no. 1. 2. 3. 4. 5. nama negara mike mangold Kirby Chambliss mike mangold Hannes arch Paul bonhomme amerika serikat amerika serikat amerika serikat austria inggris
prestasi Juara Dunia 2005 Juara Dunia 2006 Juara Dunia 2007 Juara Dunia 2008 Juara Dunia 2008
sumber: red bull air race
Goulian, kontestan Red Bull Air Race World Championship dari AS. Jeffrey mengatakan, berlatih dengan mentor berpengalaman akan membuatnya lebih cepat belajar karena mendapat kan ilmu langsung dari pakarnya. Di ajang itu, Jeffrey akan menggu nakan pesawat jenis MXZ dan Zivko Edge yang dapat terbang hingga ke cepatan 470 km/jam. Jeffrey akan beradu kecepatan dan ketangkasan di udara dalam ajang tersebut. Upaya mengangkat citra dan nama Indonesia di ajang internasional men jadi motivasi utama Jeffrey. Tak heran ia mengharapkan dukungan semua pihak termasuk Garuda untuk me nyukseskan langkahnya. Air race me rupakan salah satu olahraga dirgantara yang paling bergengsi. Apabila nanti Jeffrey lulus training di Boston, maka ia jadi orang kedua Asia yang menjadi penerbang Red Bull Air Race. Dampaknya sebagai at let Red Bull, Jeffrey dapat mengusul kan negaranya menjadi tempat ber langsungnya kompetisi Red Bull Air Race di Indonesia. Andalan Red Bull Air Race Pesawat yang digunakan adalah yang terbaik dan paling modern di dunia. Pesawat ini harus sangat ringan
dan tidak hanya karena kekuatan, be rat yang ringan dikombinasikan deng an hasil kemudi yang sangat efisien sistem dalam kelincahan pesawat yang normal. Di antara beberapa pesawat yang co cok untuk balap, ada perbedaan dalam kekuatan mesin dan performa terbang yang dapat memiliki pengaruh pen ting bagi pilot untuk menang. Saat ini ada dua jenis pesawat yang digunakan di kejuaraan tersebut, yaitu Edge 540 dan MXSR. Tentang Edge 540
Characteristics seats Length Wing span Weight Power Top speed roll rate max G motor Wing design Propeller no. aircraft 1 6.30 m 7.43 m 530 kg 340 hp 426 km/h 420 /sec +/- 12 aEio 540 EXP symmetric, carbon fibre various propellers from Hartzell (Usa) or mTPropeller (GEr) 45 arch, bonhomme, Chambliss, Dell, Dolderer, Goulian, ivanoff, mangold, mcLeod, muroya
Pilots
Destinasi
Kuala Lumpur, Malaysia

Multikulturisme tak hanya membuat Malaysia menjadi surga gastronomis yang ramah, tetapi kaya akan wisata yang menarik para turis untuk berkunjung ke Negeri Jiran ini
Direktori Penerbangan Soekarno-Hatta ke Kuala Lumpur Maskapai Garuda Indonesia Lion Air Royal Brunei Airlines Malaysia Airlines KLM Kuwait Airwys Air Asia Singapore Airlines
Mengunjungi Petronas Twin Tower
ntuk liburan yang sempurna, penuh kejutan, budaya dan keajaiban alam, Malaysia bisa dijadikan referensi untuk libur panjang Anda. Banyak sekali tem pattempat wisata yang ditawarkan Pemerintah Malaysia. Salah satunya adalah Petronas Twin Towers yang terdapat di Kuala Lumpur. Petronas Twin Towers Petronas Twin Towers adalah menara kembar tertinggi di dunia. Disini para wisatawan diperboleh kan untuk naik ke tower ini tanpa dikenakan biaya tiket masuk. Na mun, Anda harus datang pagipagi sekali agar tidak kehabisan tiket gratis karena jumlah tiket yang dise diakan terbatas. Menara I (satu) telah digunakan oleh perusahaan minyak Malaysia, Petronas. Sedang kan Menara II (dua), disewakan ke beberapa perusahaan besar, se perti Microsoft, IBM, Boeing, Ac centure, Al Jazeera International, Bloomberg, Exact Software, Khaz anah Nasional Berhad dan lainnya. Menara Kembar setinggi 88 lan tai ini selesai dibangun pada tahun 1998 yang lalu. Dengan konsep
desain interior yang merefleksikan budaya Islam yang telah mengakar di Malaysia. Desainernya sendiri adalah Cesar Pelli, yaitu seorang ar sitek Amerika asal dari Argentina. Pelli mendesain menara ini dengan bentuk corak geometrik yang kerap digunakan dalam seni bangunan Is lam. Menara yang menjadi kebang gaan Kuala Lumpur ini terletak di tengahtengah pusat kota. Dimana, terdapat kompleks pejabat, dewan convention, sebuah taman yang luas dan kompleks dagang modern. Masih berada dalam satu kom plek Petronas Twin Towers, te patnya disebelah menara, terda pat Taman KLCC, yakni sebuah hamparan taman luas dengan landskap yang dibangun indah. Daya tarik lainnya adalah Mal Su ria KLCC, Dewan Filharmonik Petronas, Pusat Sains Petronas, Galeri Seni Petronas, Aquaria Oceanarium dan Pusat Conven tion Kuala Lumpur. KLCC Suria Shopping Complex yang berada di bawah Menara Kembar merupakan pusat perbe lanjaan elit di Kuala Lumpur. Di pusat perbelanjaan ini tersedia
tokotoko eksklusif yang men jual barangbarang bermerek ter nama. Mirip dengan Takashimaya / Paragon di Singapore. Ada pula Petronas Philharmonic Hall, yaitu tempat pertunjukan acara musik klasik hingga jazz. Jangan lupa siapkan kamera Anda, karena disini banyak sekali spotspot yang bagus untuk berfoto. Anda juga bisa ke lantai 42 menara ini, di mana terdapat jembatan yang menghubungkan kedua menara. Hotel Ikon Malaysia Jika Anda ingin mengunjungi tempattempat wisata di Kuala Lumpur, tak perlu risau mencari hotel untuk bermalam. Disaran kan untuk bermalam di Pullman Putrajaya Lakeside. Selain lokasi nya yang strategis, hanya 25 menit dari Kuala Lumpur Internasional Airport, Pullman Putrajaya me nawarkan akomodasi yang tenang dan nyaman. Desain Pullman yang stylish dengan teknokogi modern ditambah hamparan danau Putra jaya yang biru. Tak salah jika Pull man Putrajaya Lakeside dikenal sebagai ikon hotel di Malaysia.
Destinasi
Dari Birunya Langit ke Birunya Danau Putrajaya
ullman Putrajaya Lakeside, yang terletak di pinggir Danau Putrajaya, merupakan akomo dasi yang tenang dan nyaman untuk melepas lelah bagi para business traveller maupun leisure, bahkan termasuk awak kru pesawat yang mengunjungi Kuala Lumpur, Malaysia. Khusus bagi para awak kru pesawat, lokasi Pullman Putrajaya Lakeside sa ngat strategis. Terletak sekitar 20 me nit dari pusat kota Kuala Lumpur dan hanya 25 menit dari Kuala Lumpur International Airport (KLIA). Sebuah pergantian yang sangat harmonis, dari birunya langit berlanjut dengan Da nau Putrajaya nan biru. Dengan perpaduan desain arsitek tur khas Melayu, China, India dan Ka limantan, Pullman Putrajaya Lakeside terkenal sebagai Hotel Ikon Malay
sia. Seluruh 281 kamar tamu di hotel ini mengadopsi desain khas Pullman yang stylish dengan teknologi modern. Para tamu juga dapat memanjakan li dah mereka dengan beragam hidang an ala Asia dan Barat hingga Medi terania. Adi Satria, Regional Director, Sales, Marketing & Distribution, Accor MalaysiaIndonesiaSingapura, me ngatakan bahwa salah satu maskapai penerbangan yang rutin menikmati fasilitas Pullman Putrajaya Lakeside adalah Garuda Indonesia Airlines. Dengan rencana Garuda meningkat kan frekuensi penerbangan ke Kuala Lumpur, Hotel Pullman Putrajaya Lakeside berada pada posisi yang te pat untuk bermitra dengan dengan para maskapai penerbangan, bukan saja untuk promosi destinasi namun
juga memberikan layanan hospitality terbaik yang sangat dibutuhkan oleh para awak kru pesawat mereka, te gasnya. Hotel tersebut juga terhubung de ngan Putrajaya International Conven tion Centre (PICC) serta Putrajaya Maritime Centre yang merupakan tempat diselenggarakannya berbagai event bertaraf internasional.
Pullman Putrajaya Lakeside No. 2, Jalan P5/5, Presint 5 62200 Putrajaya T. +603 8890 0000 F. +603 8890 0001
Cakrawala
5 Jarak Terbang Terjauh
ASKAPAI terus gencar melakukan ekspansi ke rute rute baru internasional hing ga lintas benua. Pesawat lebih modern diciptakan sehingga mampu terbang dalam jarak tempuh panjang tanpa harus transit. Katakanlah seperti Boeing deng an B777200LR, B777300ER atau A340500 milik Airbus. Dengan ke luaran barunya, mereka menawarkan langkah spektakuler, pesawatnya bisa terbang nonstop. Inilah perusahaan penerbangan yang telah memanfaatkan pesawat pesawat tersebut:
tu tempuh 16 jam 30 menit. SIA menggunakan armada ter baru A340-500 dengan spesifikasi mesin RollsRoyce Trent 553. Keme wahan pesawat A345 juga dapat dili hat dari konfigurasi seat dengan 181 kursi untuk sebuah pesawat dengan panjang 67,9 meter. Rincian konfigu rasi tempat duduknya adalah 64 seat untuk kelas bisnis dan 117 seat untuk kelas ekonomi.
3. Emirates UAE)
Airlines
(EK/
kok menuju Los Angeles. Perjalanan udara Bangkok Suvarnabhumi Inter national, Bangkok Thailand (BKK) ke Los Angeles International, Los Ange les, CA (LAX) ditempuh dalam waktu 16 jam 5 menit, dengan jarak terbang 13.216 km. Untuk melayani kebutuhan dua negara tersebut, Thai Airways meng andalkan armada Airbus A340500.
2. Delta Air Lines (DL/DAL)
1. Singapore SIA)
Airlines
(SQ/
Singapore telah merintis penerbang an nonstop terpanjang di dunia. Dari Internasional Changi Singapura (SIN) ke Newark Liberty International New ark, NJ (EWR) dengan waktu 19 jam 10 menit, jarak 15.344 km. Sedang kan untuk rute Internasional Changi Singapura (SIN) ke Los Angeles In ternational, Los Angeles, CA (LAX) dengan jarak 14.034 km dengan wak
Delta Air Lines memulai pener bangannya pada tanggal 4 Desem ber 2006 antara Atlanta dan Johan nesburg, Afrika Selatan. Ini menjadikan satusatunya maskapai penerban gan Amerika Serikat yang memiliki rute di benua Afrika. Dalam penerbangannya, Delta menggunakan Boeing 777200 LR. Terbang dari Atlanta Hartsfield In ternasional, Atlanta, GA (ATL) ke Johannesburg International, Johan nesburg Afrika Selatan (JNB) selama 15 jam dan 5 menit, dengan jarak tem puh 13.517 km.
Pelanggan Emirates Airlines di Amerika Serikat sejak tanggal 27 Oktober 2008 telah menikmati pe nerbangan nonstop ke Timur Tengah dan sebaliknya. Emirates menawar kan pelayanan langsung dari Dubai International, Dubai UEA (DXB) ke Los Angeles International, Los An geles, CA (LAX) dengan waktu yang ditempuh 16 jam 35 menit. Jarak lin tas benua adalah 13,336 km. Maska pai dengan base di Dubai tersebut menggunakan Boeing B777200LR, menawarkan 266 kursi dalam konfig urasi 3 kelas dan menyediakan hingga sepuluh ton kapasitas kargo. Selain itu, tawaran menikmati pe layanan Emirates juga dari Seattle dan Dallas dapat terhubung langsung dengan penerbangan ke beberapa tujuan selanjutnya di Timur Tengah, Asia Timur, India dan Afrika melalui Dubai.
Penerbangan lintas benua tersebut se bagai inovasi pelayanan, tujuan pener bangan baru dan pengembangan ja ringan berdasarkan permintaan pasar.
5. Continental Airlines (CO/ COA)
4. Thai Airways (TG/THA)
Thai Airways memiliki rute terpan jang dalam sejarah perusahaannya, penerbangan bisa dilayani dari Bang
Maskapai ini berdiri tahun 1934. Maskapai ini bergabung dengan Star Alliance tahun 2009. Continental Air lines telah membuktikan dengan rute terpanjangnya ke Hongkong. Penerbangan dari Newark Liberty International, NJ (EWR) ke Hong Kong Chep Lap Kok International (HKG), dengan lama perjalanan 15 jam 50 menit, dengan jarak 12.898 km. Untuk memenuhi rute tersebut, Continental Airlines menggunakan Boeing 777200ER. (*)
Cakrawala
10 Pramugari Terseksi
K
ETIKA kita berada di dalam suatu penerbangan, apa yang biasa dilakukan untuk menghi langkan rasa jenuh? Apakah dengan hiburan standar yang disediakan oleh maskapai? Berbincang dengan orang asing di sebelah, membolakbalik ma jalah, atau memperhatikan betapa me nariknya pramugari? Salah satu website di Inggris yaitu www.askmen.com melakukan survei ter hadap maskapai yang memiliki pra mugari terseksi. Berikut daftarnya, nal bukan hanya cantik, tapi juga dengan seragamnya, rambut yang ter sanggul rapi, berdesain kimono. Saat melayani penumpang, mereka sangat sopan. Layanan istimewa ini tentunya bisa dinikmati di semua kelas pener bangan, baik kelas pertama, bisnis, maupun ekonomi.
9. Emirates
10. Mexicana
Pramugari Emirates menggunakan seragam dengan desain ala dongeng 1001 Malam. Cadar terbuka yang menggantung dari sudut topi pramu gari ke sekeliling leher mereka begitu menggoda.
Maskapai asal Meksiko ini menga lami kebangkrutan tahun lalu. Mer eka sempat mencoba melakukan aksi telanjang demi mengumpulkan dana bagi keberlangsungan hidup maskapai tersebut pada tahun 2011. Sayangnya aksi mereka gagal.
5. Lufthansa
1. Virgin Atlantic
Perpaduan gaya flight attendant dalam seragam warna merah yang didukung dengan nama maskapai ini tentu su dah memberi gambaran mengapa maskapai Virgin Atlantic menempati urutan pertama. Para pramugarinya mengenakan balutan seragam warna merah, kombinasi rok pensil yang sa ngat ketat, kemeja tak dikancing yang sangat rendah dengan scarf di leher. AviaNova maskapai asal Rusia yang baru bangkrut ini, menggunakan tak tik video promo tampak lebih mirip dengan video ala playboy dibanding kan dengan promo maskapai, untuk menggaet para penumpang. Pramu gari AviaNova digambarkan berpe nampilan seksi dengan seragam yang lebih mirip pakaian renang. Kata seksi jadi melekat pada pra mugari Cathay Pacific, maskapai asal Hongkong yang menghebohkan saat tersebar di internet menyoal pramu garinya. Selain itu, pramugari Cathay Pacific juga terampil berlenggaklenggok di atas catwalk. Hal tersebut dibuktikan saat perayaan ulang tahun Cathay Pacific ke-60. Pramugari Singapore Airlines terke
Saat melihat seragam para pramu gari Lufthansa, mungkin Anda akan berpikir bahwa desainnya terlalu sederhana. Meskipun masih tampak lebih baik daripada maskapai lain yang samasama memadukan rok pensil dengan jaket. Setidaknya scarf di leher dan topi gaya Jackie O membuat tampilan para pramugari ini sedikit berbeda. Maskapai Air France membuat perjalanan terasa singkat ditemani dengan pramugari yang bergaya bak peragawati dalam balutan seragam hasil rancangan desainer ternama, Christian Lacroix. Seakan kita sedang melihat sebuah peragaan busana di ketinggian Pramugari Thai Airways, dengan seragam ungu dan emas, akan selalu menampilkan senyum terbaik mereka. Sapaan tradisional Sawasdee dan gerakan menyambut saat Anda me masuki pesawat juga membuat Anda tak akan melepaskan tatapan mata mereka. Gaya menampilkan pramugari de ngan sepatu hak tinggi merupakan rahasia daya tarik wanita di maskapai ini. Perhatikan kaki jenjang dan ken cang para pramugari yang menopang tubuh indah mereka.
6. Air France
Merry Christmas & Happy New Year
2. AviaNova
7. Thai Airways
3. Cathay Pacific
8. Etihad
from: ASOSIASI PILOT GARUDA
4. Singapore Airlines
Kilas Info
Kilas Balik Federasi Pilot Indonesia (FPI) Tahun 2011

Kargo Udara Domestik dan Inter nasional di Indonesia, di Ruang Rapat Utama Badan Litbang. 21 Mei 2011: Capt. Novi (Sekjen FPI) menghadiri Diskusi Panel Kedirgan taraan dari Persatuan Insinyur Indonesia, Ruang Serbaguna PII Lt.1 Jl. Halimun No.39, Jakarta 22 Juni 2011: Badan Pengurus FPI menghadiri undangan dari Dir. Navigasi Pe n e r b a n g a n mengenai Vali dasi STAR dan SID Bandara Soekarno Hat ta. 30 Juni 2011: FPI menjadi PEMBAHAS pada acara Rountable Discussion di Litbang dengan tema Upaya Memenuhi Pertumbuhan Permintaan Jasa General Aviation di In donesia. 11 Juli 2011: FPI menerima kunjungan Pilot Merpati Nusantara (Capt. H.A. Aziz Hamid, Budiman K & Iskandar S). Me reka membahas dan memberi masukan masalah Kesehatan Medical para Pilot. 22 Juli 2011: President dan Badan Pe ngurus FPI (Capt. Djakman) menangga pi dalam Press Release APG di Hotel Nikko. 28 Juli 2011: President dan Badan Pengurus FPI (Capt. Gen tur) menghadiri undangan dari INACA, An nual Members General Maeet ing 2011 di Ho tel Borobudur, Jakarta. 01 Agustus 2011: Badan Pengurus FPI (Capt. Gentur & Capt. Ali) turut hadir da lam Undangan Sriwijaya Air dalam acara Penandatanganan Nota Kesepahaman Penyediaan Fasilitas Aksesibilitas Layan an Transportasi bagi orang Berkebutuhan Khusus di Ruang Mataram, Kementrian Perhubungan. 04 Agustus 2011: Presi dent dan Ba dan pengurus FPI (Capt. Ali) berperan aktif dalam agenda Roundtable Discussion dari Litbang dengan tema Upaya Memenuhi Kebutuhan Fasilitas, Peralatan dan SDM di Bid. Keamanan dan Keselamatan Pe nerbangan di Bandar Udara di Ruang Rapat Badan Utama Litbang. Dimana da lam pembahasan tersebut, President FPI (Capt. Hasfrinsyah HS) menjadi PEM BAHAS UTAMA. 13 September 2011: Federasi Pi lot Indonesia mengadakan acara Silatur ahmi dan Masu kan tentang Kesehatan Pen erbang den gan para Dokterdokter Hatpen, GSM Garuda Ind. dan para dokter Maska pai Penerbangan serta Asosiasiasosiasi dibawah naungan FPI di Ruang Meet ing Hotel Sriwijaya, Hadir pula Direktur Kelayakal Udara bp. diding dan kasubgit Capt Afryanto. Dalam acara ini Capt. Ali Nahdi sebagai ketua pelaksana. 20 September 2011: President dan Badan Pengurus FPI (Capt. Toret) meng hadiri acara Workshop dari Litbang deng an tema Meningkatkan Kualitas SDM Penerbangan sesuai Kebutuhan Opera tor di Hotel Menara Peninsula, Jakarta. Usulan dari pada FPI untuk dijadikan sebuah catatan dan di evaluasi. 28 September 2011: Fed erasi Pilot Indo nesia di Undang untuk menjadi Nara Sumber pada Seminar Sehari di kota Medan Pengop erasian Bandara Kualanamu. Karena kesibukan schedule terbang BP FPI, melalui ini FPI tetap mendukung sekali Pengoperasian Bandara tsb sesuai SOP yang berlaku. 01 Oktober 2011: President dan Ba dan pengurus FPI (Capt. Ali) meng hadiri acara Halal Bihalal Asosiasi Pilot Helikopter Indonesia (APHI) di Pulau Dua Restorant, Jakarta memba has kekurangan SDM Pilot Heli dan Regenerasi mendatang. 26 Oktober 2011: Federasi Pilot Indonesia menerima keda tangan President (bp. Susila) dan Badan Pengurus IATCA membahas situasi/kendala yang ada dila pangan saat ini dan mencari jalan keluar yang terbaik untuk kepentingan bersama khususnya dalam hal Safety yang mung kin akan terkait pada substansi lain. 27 Oktober 2011: President FPI dan Badan Pengurus bertemu dengan Dirjen Perhubungan Udara (bp Herry Bakti). Dalam laporan kegiatan FPI kurun waktu ini dan agenda yang belum terlaksana. 07 Nopember 2011: President dan Ba dan Pengurus FPI (Capt. Toret) menjadi peserta pada acara Focus Group Dis cussion (FGD) di Litbang dengan tema Studi Efektifitas dan Efisiensi Perizinan di Bid. Penerbangan di Ruang Rapat Utama Litbang. 09 Nopember 2011: Badan Pengurus FPI (Capt. Endang) turut serta meng hadiri undangan Focus Group Discus sion (FGD) dari Litbang dengan tema Studi Standarisasi di Bid. Keamanan dan Keselamatan Penerbangan di Ru ang Rapat Utama Badan Litbang. 16 Nopember 2011: Badan Pengurus FPI (Capt. Denny) menghadiri undangan Fo cus Group Dis cussion (FGD) dari Litbang dengan tema Studi Penyusu nan Kebutuhan Norma, Standar, Pedoman dan Kriteria (NSPK) di Bid. Penerbangan di Ruang Rapat Utama Badan Litbang. 23 Nopember 2011: President (Capt. Hasfrinsyah HS) dan Badan Pengurus FPI (Capt. Ali Nahdi) ditunjuk untuk meng hadiri un dangan Focus Group Discus sion (FGD) dari Litbang dengan tema Refor masi Birokrasi Dirjen Per hubungan Udara di Ruang Rapat Mula warman, Gd. Karsa Lt.5. 01 Desember 2011: Badan Pengurus FPI (Capt. Ali Nahdi) menghadiri un dangan Diskusi dari Sekretariat BKT Kedirgantaraan Persatuan Insinyur Indo nesia (PII) den gan tema Join Discussion Group Komu nitas Kedirgan taraan , di mana Capt. Ali banyak mem beri masukan tentang SDM Pilot di Indo nesia saat ini dan kebutuhan mendatang. Di Ruang Serba guna PII Lt.1, Jl. Halimun No.39. 08 Desember 2011: President FPI menjadi PEMBAHAS pada acara Roundtable Discussion di Litbang deng an tema Upaya Memenuhi Pertumbu han Permintaan Jasa Angkutan Udara Penumpang Berjadwal Domestik dan Intl, Ruang Rapat Badan Litbang Per hubungan. 13 & 14 Desember 2011: President dan Badan Pengurus FPI (Capt. Ali Nahdi) menghadiri undangan Forum ATCPilot dengan tema Menyongsong Implemen tasi PBN Indonesia Menuju Penerbang an Yang Efisien & Ramah Lingkungan, yang dibuka oleh Direktur Navigasi (bp. Ichwanul Idrus) dalam acara ini Penase hat FPI (Capt. Manotar N) turut hadir. Di Hotel Peninsula, Jakarta. 15 Desember 2011: Federasi Pilot In donesia mengundang beberapa Flying School yang ada di Indonesia untuk sa ling bersilaturahmi di Kantor FPI. Dalam acara Silaturahmi ini, Rheza (Alfa Flying School) dan Rizal (BIFA) mengemukakan
14 Januari 2011: FPI mengadakan Malam Pisah Sambut yang dihadiri oleh Dirjen. Perhubungan Udara. Pada Kesempatan ini FPI menerima dua ang gota baru Asosiasi Pilot Helikopter In donesia (APHI) yang di Ketuai oleh Capt. Donny Hardjanto dan PT. Trigana Air.(Capt.Ruby) 27 Januari 2011: Badan Pengurus FPI menghadiri Un dangan UL TAH APG yang ke 25 di Hotel Four Season. 10 Maret 2011: President FPI (Capt. Hasfrinsyah HS) dan Capt. Gentur menghadiri Undangan Roun table Discussion dari Litbang dengan tema Konsep Kebutuhan Multi Airport di Beberapa Kota Besar di Indonesia untuk Mengantisipasi Tingkat Pertum buhan Permintaan Jasa Angkutan Udara pada Masa Mendatang, di Ruang Rapat Utama Badan Litbang. 18 Maret 2011: President FPI wawancara langsung den gan Reporter INACA, mem bahas tentang penambahan pesawat saat ini dan kekurangan SDM pilot. 04 April 2011: President FPI per temuan di KNKT .05 s/d 07 April 2011 President FPI menjadi peserta pada Pelatihan Human Factors for Transport Safety, investigator Course yang diada kan oleh KNKT di Hotel Borobudur, Jakarta. 14 April 2011: Capt. Gentur & Denny (BP FPI) berperan didalam Roundtable Discussion dari Litbang dengan tema Upaya Memenuhi Pertumbuhan Pe rmintaan Jasa Perawatan Pe sawat Udara di Indonesia, di Ruang Rapat Utama Badan Litbang. 21 April 2011: Badan Pengu rus FPI menghadiri acara Launching Night Asosiasi Pilot Helikopter Indone sia (APHI) di Persada Halim Perdana kusuma. Dalam kesempatan ini Presi dent FPI memberikan Kata Sambutan agar APHI berperan aktif menjadi salah satu kekuatan didalam kedirgantaraan transportasi udara di Indonesia. Acara ini juga dihadiri oleh Wakil Menteri Per hubungan. 25 April 2011: Federasi Pilot Indone sia mengadakan rapat PLENO dengan BP FPI & Penasehat FPI. 19 Mei 2011: Badan Pengurus FPI (Capt. Toret & Capt. Djakman) berin teraktif untuk menjadikan catatan da lam Roundtable Discussion dari Litbang dengan tema Pengembangan Angkutan
Aviasi l Januari 2012 l 31 bahwa Flying School yang ada di Indone sia sudah terbentuk satu badan Asosiasi. FPI sangat menyambut baik hal ini, ka rena dengan kebersamaan jauh lebih baik dan bisa saling bertukar informasi. Kon tribusi yang di berikan dari Flying School tersebut, akan menghasilkan Pilotpilot yang handal yang sangat dibutuhkan di Indonesia. 19 Desember 2011: President bersama Badan Pengurus FPI (Capt. Gentur) serta Ketua Umum APHI (Capt. Donny H) menghadiri undangan Rapat Asosiasi Fly ing School dengan agenda Asosiasi Yang Sudah Terbentuk, yang di Ketuai oleh Capt. Soenaryo (NAM FS) dan Wakil Ketua Bpk. Rheza Ridwan (Alfa FS) FPI saling tukar pendapat. Dalam kesempatan ini Capt. Donny mengungkapkan bahwa dari rekanrekan Helikopterpun sudah membentuk Asosiasi LoadMaster He likopter Indonesia (ALMI) pada tanggal 16 Desember 2011, dimana dalam peker jaan mereka sangat specific dan penuh beresiko. Dan ini membuktikan keber samaan kita akan menjadi satu kekuatan Kedirgantaraan kita. Di PT. Bali Widya Dirgantara, Graha Niaga Lt.25, Jl. Jend. Sudirman Kav.58 Dari semua yang ada, sebagian besar sudah terealisasi di lapangan dan sebagian masih dalam proses penyelesaian. Dalam hal ini FPI tetap akan memantau perkem bangan ke depan dan seterusnya. Salam Dirgantara.
Forum aTC Pilot Desember 2011
bP FPi bersama bP Flying school indonesia Desember 2011
SAFETY
oleh: Capt. novianto Herupratomo
SMS e-Learning
AFETY Management Sys tem (SMS) merupakan suatu pendekatan sistematis terkini untuk mengelola keselamatan pener bangan yang mengatur akuntabilitas, kebijakan, program, prosedur serta struktur organisasi yang diperlukan. Sistem ini menggunakan pendekatan bisnis dalam mengelola keselamatan dengan menetapkan tujuan, perenca naan, dan pengukuran kinerja. Kes elamatan tidak hanya dikelola hanya ketika terjadi sebuah kecelakaan, na mun harus merupakan bagian dari budaya kerja seharihari. ICAO (International Civil Avia tion Organization) sebagai organisasi di bawah PBB yang mengatur pen erbangan sipil mensyaratkan Safety Management System (SMS) yang ter tuang di dalam ICAO Annex 63.2.4 dimana sejak tanggal 1 Januari 2009, operator penerbangan berkewajiban untuk menerapkan sistem manaje men keselamatan yang disahkan oleh Negara setempat sebagai bagian dari program keselamatan mereka. Indo nesia sebagai negara anggota PBB
Dengan Safety Management System (SMS) e-Learning, karyawan Garuda Indonesia diharapkan mampu untuk mengetahui, memahami, bahkan mengidentifikasi masalah keselamatan
yang menandatangai Konvensi Chi cago juga mensyaratkan SMS yang tertuang dalam CASR (Civil Aviation Safety Regulation) 121.67 terhitung mulai tanggal 1 Januari 2009, setiap operator penerbangan harus memili ki Safety Management System (SMS) yang disahkan oleh Direktorat Jen deral Perhubungan Udara. Safety Management System (SMS) bertujuan untuk mengindentifikasi hazard dan mengurangi risikonya pada tingkat yang dapat diterima (ac ceptable level). Diharapkan karyawan menerapkan SMS dalam setiap proses kerjanya, sehingga seluruh karyawan harus mampu menerapkan SMS da lam kinerjanya seharihari. Agar selu ruh karyawan dapat mengetahui dan menerapkan SMS, maka dikembang kan SMS Awareness berbasis eLearn ing sebagai sarana untuk memperce pat dan mempermudah pembelajaran serta pemahaman tentang SMS. Pada akhir pembelajaran eLearn ing ini, karyawan diharapkan mampu untuk: 1. Mengetahui dan memahami bah
wa safety adalah tanggung jawab kita bersama. 2. Mengidentifikasi bahaya yang ada di sekitarnya dan dapat mengelo la risiko individu terhadap bahaya yang dapat terjadi. 3. Mengetahui cara dan proses un tuk mengirimkan report, serta berpartisipasi aktif dalam pe laporan report berkaitan dengan safety. 4. Dapat melakukan mitigasi risiko dari bahaya yang ada di sekitarnya berdasarkan Standard Operating Procedure (SOP) yang ada. 5. Memahami kelebihan dan kekurangan dari metode lama pengelolaan keselamatan, serta dapat menggambarkan perspek tif dan metode baru dalam pen gelolaan keselamatan. Penyelenggaraan SMS Awareness melalui Elearning membuat setiap karyawan dapat mengatur waktu untuk mengikutinya sehingga hal ini tidak membebani yang bersangkutan untuk datang ke tempat pelatihan di waktu tertentu.
FIGUR & ToKoH
Paling Suka Hunting Coklat

ELIANI Maria Sumampow. Begitu nama lengkap gadis kelahiran Manado 30 Mei ini. Mengawali karier sebagai pramugari di Batavia Air. Dia anak ketiga dari pasangan Theodorus Sumampouw dan Bernadeth Winokan. Awalnya menjadi pramugasri hanya cobacoba, karena diajak teman. Ta hap demi tahap aku lewati dengan sangat ketat, prosesnya begitu pan jang. ,Yah aku bersyukur bisa lolos dan release, katanya. Meliani mengaku betah berkarier sebagai pramugari. Di perusahaan nya banyak schedule yang berhari hari terbangnya. Jadi ya kita anggap seperti liburan saja. Yang paling pen ting wisata kulinernya, cocok dengan hobi saya yang suka makan, ngemil coklat, katanya. Saking hobi, ke manamana dia se lalu hunting coklat. Pokoknya dicari sampai dapet, he he he, ujarnya. Pramugari yang satu ini mengaku gemar menonton dan jalanjalan di waktu libur. Yah maklum kita sekali terbang bisa sampai tiga atau empat hari baru balik ke Jakarta, ujarnya. (Lutfi)
Fa. meliani maria sumampouw
Capt. Hasto atmadi
Pantang Menyerah agar Bisa Jadi Pilot

CAPT Hasto Atmadi sejak kecil memiliki keinginan untuk menjadi penerbang, karena tertarik dengan kakaknya yang sudah jadi pilot (pilot chopper) di Pelita Air Service yang beberapa kali kalau kebetulan terbang suka mampir ke rumah membawa helikopter jenis Huges 500 dan men darat di persawahan dekat rumah. Menurut Hasto, menjadi pilot me mang butuh proses yang panjang. Pria kelahiran Semarang ini mulai masuk akademi penerbang di PLP Curug angkatan 43 tahun 1986. Saya sempat mengenyam pendidikan di Curug selama dua tahun, namun saya tidak bisa menyelesaikan pendidikan sampai selesai, karena sistem gugur. Namun saya tidak patah semangat, paparnya. Tahun 1990 dunia penerbangan sedang kekurangan pilot. Fakta ini membakar lagi keinginan Hasto untuk menerbangkan pesawat. Dia kembali sekolah hingga menyelesaikan pen didikan dan mendapat Lisence PPL (Privat Pilot Lisence) di Deraya Fly ing School. Lulus dari sana, Hasto diterima di salah satu maskapai Indonesia dan disekolahkan ke JFS (Juanda Flying
School) dan mendapatkan Lisence CPL (Commercial Pilot Lisence) ta hun 1993. Selama berkiprah di industri kedir gantaraan tanah air, Hasto sempat bersekolah tipe rating Boeing 737 200 advance di New Zealand. Pada Desember 2010 Capt Hasto resmi menjadi karyawan di PT Kalstar Aviation Selama saya masih bekerja di Kalstar saya tetap akan berkomit men terhadap kemajuan perusahaan ini, demikian juga sebaliknya dari managemen terhadap karyawan, ka tanya. (Dnn)
GRAND TEMBAGA HOTEL
Breakfast, Restaurant, Meeting Room, Lounge, Live Music, Bectun, Karaoke, Internet Wi-Fi, Laundry, Parking
JL. Yos Sudarso No. 133 Timika-Papua, Tel : (0901) 321284, 322629 Fax : (0901) 322394, 321284
Hukum & Regulasi
Larangan Terbang ke Eropa

Prof. Dr. H. K. martono, sH, LL. m AAT ini masih terdapat 43 pe rusahaan penerbangan dilarang terbang ke Eropa. Sebenarnya larangan tersebut tidak secara lang sung berpengaruh kepada perusa haan nasional, karena perusahaan penerbangan tersebut tidak mem punyai rute penerbangan ke Eropa, tetapi secara tidak langsung larangan terbang ke Uni Eropa tersebut mem punyai dampak yang sangat besar terhadap wisatawan asing khususnya dari Eropa ke Indonesia, karena me reka tidak percaya kepada perusaha an penerbangan Indonesia, bahkan orang asing yang tinggal di Jakarta mau pergi ke Bali terpaksa terbang ke Singapura dan dari Singapura terbang ke Bali menggunakan perusahaan penerbangan asing. Sebenarnya masalah larangan ter bang tersebut bukan hal yang baru. Selama perang, perusahaan pener bangan dari negara lawan perang dilarang terbang di atas wilayah ne garanya, terutama sekali saat perang dingin antara Barat yang diwakili oleh Amerika Serikat dengan Timur yang diwakili oleh Uni Soviet. Amerika Serikat menolak perusahaan pener bangan terbesar Uni Soviet, Aeroflot, sebaliknya semua pesawat udara bua tan Amerika Serikat dilarang terbang di wilayah udara Uni Soviet. Pada saat konsulidasi pemerintahan di ba wah Presiden Fidel Castro, Kuba, semua perusahaan penerbangan dari Cuba dilarang terbang ke Amerika Serikat. Larangan terbang perusa haan penerbangan di ketiga negara tersebut berdasarkan pertimbangan politik. Sebenarnya menurut Kon vensi Chicago 1944 yang merupakan konstitusi penerbangan sipil interna sional tersebut larangan terbang atas dasar politik dilarang, tetapi dalam kenyataannya terjadi larangan atas dasar pertimbangan politik. Menurut Pasal 1 dan Pasal 6 Kon vensi Chicago 1944 sebagai negara berdaulat berhak untuk melarang semua penerbangan komersial mau pun tidak komersial terbang di atas wilayah udara negara tersebut, kecuali telah memperoleh izin lebih dahulu. Sebagai implementasi Konvensi Chi cago 1944, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), mencip takan regulasi yang bersifat universal berlaku terhadap negara anggotanya. Menurut regulasi tersebut, setiap pe sawat udara maupun awak pesawat udara harus mempunyai sertifikat ke laikudaraan dan sertifikat kecakapan awak pesawat udara yang diakui oleh negara anggota lainnya sebagaimana
diatur dalam Pasal 33 Konvensi Chi cago 1944. Sertifikat kelaikudaraan maupun sertifikat kecakapan terse but dapat diakui oleh negara anggota lainnya bilamana untuk memperoleh sertifikat tersebut memenuhi persya ratan minimum atau lebih tinggi di bandingkan dengan persyaratan yang direkomendasikan oleh ICAO. Da lam hal negara anggota tersebut tidak mematuhi rekomendasi standar yang ditentukan oleh ICAO, maka negara anggota lainnya dapat menolak pe rusahaan penerbangannya yang akan terbang ke negara tersebut. Sidang Umum ICAO dalam tahun 1994 mengesahkan Resolusi A3211 mengenai program pengawasan ke selamatan penerbangan untuk me mantau seberapa jauh kepatuhan negara anggota terhadap standar internasional yang direkomendasi kan oleh ICAO terutama berkenaan dengan regulasi keselamatan pener bangan, dokumentasi, pengalaman sumber daya manusia kelaikudaraan baik kualitas maupun kuantitasnya, penerbitan direktif penegakan hu kum kelaikudaraan, daftar peralatan minimum (minimum equipment lists), la poran investigasi kecelakaan pesawat udara, data teknis yang cukup, sistem sertifikat perusahaan penerbangan (AOC), kepatuhan terhadap persyara tan, tenaga operasional terdidik yang mencukupi, inspeksi termasuk rating, buku panduan bagi kapten penerbang, prosedur proficiency check, awak ka bin yang terlatih dan pengawasan re gulator terhadap keselamatan pener bangan. Bagi negaranegara yang tidak mematuhi ketentuanketentuan tersebut di atas, maka negara anggota lainnya dapat melarang perusahaan penerbangan terbang ke wilayahnya. Hasil pengawasan keselamatan penerbangan yang dilakukan oleh International Aviation Safety Assesment Programme (IASA) dalam tahun 1991, hampir dua pertiga negara anggota
ICAO tidak mematuhi rekomendasi tersebut di atas, karena itu tingkat ke celakaan pesawat udara, terutama ne garanegara berkembang, jauh lebih tinggi dibandingkan dengan negara negara maju, khususnya negarane gara Amerika Latin (9 negara), Afrika (18 negara) dan Asia (6 negara). Ne garanegara yang dinilai kurang patuh terhadap rekomendasi ICAO terse but dimasukkan sebagai daftar hitam dan begitu terjadi kecelakaan perusa haan penerbangan tersebut dilarang terbang. Uni Eropa di samping mengacu ke pada rekomendasi ICAO juga mem punyai persyaratan sendiri, walaupun telah mematuhi ketentuan ICAO, Uni Eropa tetap melarang penerbangan asing bilamana tidak memenuhi per syaratan yang ditetapkan oleh Uni Eropa, karena itu sejak 2005 Eropa mengumumkan larangan terbang ke Eropa bagi perusahaan penerbangan asing yang tidak mematuhi regulasi yang ditetapkan oleh Uni Eropa. Larangan terbang tersebut dapat di tujukan kepada seluruh perusahaan penerbangan di Congo, Siera Leone atau terbatas beberapa perusahaan penerbangan tertentu misalnya di Bangladesh yang dilarang hanya Air Bangladesh atau Thailand yang dila rang hanya Phuket Airlines. Dahulu semua perusahaan penerbangan In donesia dilarang terbang ke Eropa, tetapi setelah UndangUndang No mor 1 Tahun 2009 sebagian telah diizinkan terbang kembali ke Eropa, walaupun sekarang masih terdapat 43 perusahaan penerbangan tidak boleh terbang ke Eropa. Pada prinsipnya menurut hu kum udara internasional larangan terbang hanya diperbolehkan atas pertimbangan keselamatan dan ke amanan penerbangan, tetapi dalam kenyataannya larangan terbang juga atas pertimbangan politik dan ekono mi dan bersifat diskriminatif. Ame
rika Serikat tidak berani melarang pesawat udara Uni Soviet maupun China karena khawatir berdampak teradap ekonominya. Larangan ter bang akan mempunyai dampak me rusak ekonomi, terutama perusahaan penerbangan yang akan menghambat wisatawan asing, karena itu ICAO berusaha keras untuk menghimbau negara anggota mematuhi standar in ternasional yang direkomendasikan. Sebenarnya larangan atas per timbangan keselamatan dan kea manan tidak sematamata terhadap perusahaan penerbangan asing, te tapi juga terhadap perusahaan pener bangan nasional. Amerika Serikat mengeluarkan Emergency Airworthiness Directive (EAD) yang melarang pengoperasian semua pesawat udara DC10 setelah sayap DC10 nomor penerbangan 191 milik American Airlines patah di bandar udara internasio nal OHare di Chicago pada tanggal 25 Mei 1979 sesaat tinggal landas. Ti dak hanya penerbangan dalam negeri yang menggunakan pesawat udara jenis DC10 yang dilarang, tetapi se mua penerbangan asing yang meng gunakan pesawat udara jenis DC10, termasuk Garuda Indonesia ditolak oleh Hong Kong sebelum diadakan inspeksi sesuai dengan EAD yang di keluarkan oleh FAA. Selain pertimbangan politik, eko nomi, keselamatan penerbangan, la rangan terbang juga atas dasar per timbangan kenyamanan masyarakat. Beberapa negara melarang terbang pesawat udara tua yang boros dan menimbulkan kebisingan, seperti Boeing 737200 sudah tidak boleh beroperasi dibeberapa negara karena disamping bising juga akan mening katkan pemanasan bumi yang seka rang sedang digalakkan oleh ICAO, tetapi di Indonesia masih terdapat beberapa perusahaan penerbangan yang masih menggunakan Boeing 737200. (*)

Tabloid Aviasi Januari 2012

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tabloid Aviasi Januari 2012

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

AVIASI

Virgin Group Limited,

Pacific Royale Airways

Bisnis Jet Eksekutif Semakin Menggeliat

Aviasi l Januari 2012 l 3

TREND MEDIA GLoBAL

marketing@tabloidaviasi.com WEBSITE I www.tabloidaviasi.com

I redaksi@tabloidaviasi.com ADVERTISING & MARKETING I

I Venita Pardede I Andi Gultom

I Prof. DR. H. K. Martono, SH, L.L.M

Foto Cover: Gulfstream G650

I Andi Gultom I Tatan Rustandi

I Tom Maruli staf reDaksi I Ir. Haryono

manager iklan/sirkulasi marketing

I Nita I Yunita Pardede, S.psi

5 Jarak Terbang Terjauh

34 HuKum & rEguLASI

Larangan Terbang ke Eropa

Ekspansi Qatar 2012

18 proFIL AVIASI 21 CAKrAWALA 22 banDara

untuk saran, kritik dan komentar kirim email ke: redaksi@tabloidaviasi.com

8 bisnis aviasi Kerjasama bell Helicopter dan PT Di 10 sErEmonia

Pacu adrenalin ala red bull air race

24 FoKUs aviasi 26 DESTINASI

a400m: suksesor Hercules sang Legenda

mengunjungi Petronas Twin Tower

4 l Aviasi l Januari 2012

Ekspansi Qatar 2012 Q

Bandara di Kota Way Kanan

Program Inspeksi Cessna Aging Singles

Aviasi l Januari 2012 l 5

Resmi Pesan 4 Boeing 787-9s

antonov an-124 Mendarat di Hang Nadim

Hawaiian Airlines Pesan A330 Family

Czech Airlines Istirahatkan 100 Pilot

6 l Aviasi l Januari 2012

Satu lagi A320 Perkuat Armada Citilink

A380 Hadir di Houston Melalui Lufthansa

Cermin di Atap Kabin B737 Qantas Airways

Aviasi l Januari 2012 l 7

Segera Hadirkan A380

United Continental Holding

siap Terbangi Davao

Tambah 8 maskapai Penerbangan

V-22 osprey, Diminati Militer Asia-Pasifik

8 l Aviasi l Januari 2012

Bell Helicopter dan PT DI Kerja Sama Produksi Bell 412

MERPATI KEMBALI LAYANI MASYARAKAT PANGKALPINANG

Aviasi l Januari 2012 l 9

Ekspansi Accor Group

Keuntungan terbaru bagi Crew Garuda

malaysia singapura australia Dubai amsterdam

Garuda Layover Crew Benefits,

Juanda Gandeng Incheon Internasional

10 l Aviasi l Januari 2012

Lima Airshow di Langkawi

AirAsia dan Tune Money Hadirkan Program Loyalitas BIG di Indonesia

Scott Airlines Buka Rute Singapore-Sydney

Saya Pengen Jadi Pilot

Aviasi l Januari 2012 l 11

Ekspansi dan Prestasi Air China 2011

Maskapai Rusia Pertama Dengan A320neo

Transnusa buka rute

Sultan Hasanuddin Raih The Best Improvement Airport 2011