TRONCAL FRREA DE LA COSTA

ARQ. SERGIO COELLAR MIDEROS - MARZO DE 2012

La sabidura consiste en saber cul es el siguiente paso; la virtud, en llevarlo a cabo

(David Starr Jordan)

EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS

COMERCIO 1 1 ASIA-PACIFICO

IIRSA

EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS

PLAN FERROCARRILES (2002)

ALTERNATIVAS ALTERNATIVAS PUERTOS PUERTOS ECUATORIANOS-MANAOS ECUATORIAN OS-MANAOS EJ E MU LTIMODAL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS DEL AMAZONAS

A Manaos A Manaos

ESTUDIO CANARAIL- 2003

POLITICAS ESTATALES RELACIONADAS

El Proyecto de Sistema de Tren Elctrico del Ecuador tiene como marco referencial las siguientes polticas estatales fundamentales: Integracin Sudamericana La Integracin subregional est enfocada al fortalecimiento de las relaciones entre los pases que forman parte de ella; en el marco de esta poltica tiene especial importancia el Proyecto de corredor de transporte Multimodal Manta Manaos, y la posibilidad de establecer conexiones ferroviarias con Colombia y con Per. Cambio de la Matriz Energtica. En atencin a los problemas generados por el Cambio Climtico y Calentamiento Global, el gobierno del Ecuador impulsa la investigacin, desarrollo y produccin de energa no contaminante proveniente de fuentes renovables. La Modificacin de Matriz Energtica propende al incremento sustancial de la generacin en base del recurso hdrico de que dispone el Pas; de este modo se minimizar la dependencia respecto de la generacin trmica.

PLAN NACIONAL PARA EL BUEN VIVIR 2009-2013

ESTRATEGIAS
6.7 CAMBIO DE MATRIZ ENERGETICA AL SECTOR TRANSPORTE EL PRINCIPAL CONSUMIDOR DE ENERGIA VOLVERLO MAS EFECIENTE

CRITERIOS DE INVERSION
9.2 ACUMULACION DE CAPITAL EN SECTORES GENERADORES DE VALOR

ESTRATEGIA TERRITORIAL

MULTIMODALISMO

Porqu el multimodalismo? Relacin de costos para transportar 5.000 toneladas en 100 k ms.:

1.0

con el transporte multimodal se combinan los distintos modos de transporte para logra un menor costo

X 4.2

X 18.9

VENTAJAS COMPETITIVAS DEL TREN ELECTRICO *

EL TREN ELCTRICO EVITA EL USO MASIVO DEL DIESEL DEL CUAL EL ECUADOR ES IMPORTADOR. UTILIZAR LOCOMOTORAS ELCTRICAS, CUYOS REQUERIMIENTOS ENERGTICOS PROVENDRN DE LOS NUEVOS PROYECTOS HIDROELCTRICOS, EN EL ORDEN DE 80 MEGAVATIOS. EL FERROCARRIL ELCTRICO MEJORAR EL FACTOR DE CARGA DEL SISTEMA INTERCONECTADO LA RUTA DEL FERROCARRIL GENERA MNIMO IMPACTO AMBIENTAL EN SU CONSTRUCCIN, SE MANEJA CON PENDIENTES SUAVES (MX 2,3%), SIN GRANDES MOVIMIENTOS DE TIERRA, REQUERIMIENTO DE ANCHO DE VA MENORES QUE EN AUTOPISTAS PARA VEHCULOS.

APROVECHA DE LA ELECTRICIDAD LOS COSTOS PARA EL TRANSPORTE GENERADA POR LOS PROYECTOS DE CARGA POR FERROCARRILES HIDROELCTRICOS A LO LARGO DE ELCTRICOS SON DEL ORDEN DE LA RUTA COMO: PAUTE, DAULE US 0.08 /TON/KM, MUY INFERIOR PERIPA, COCA CODO SINCLAIR, AL QUE REPRESENTA EL GUAYLLABAMBA, MAZAR, TRANSPORTE DE CARGA CAMIN O SOPLADORA, OCAA, TOACHI TRILER QUE NORMALMENTE PILATN, BABA, PAUTE ENTRE SUPERAN LOS * MINISTERIO DE ELECTRICIDAD Y ENERGIA RENOVABLE: US 0.20 /TON/KM. ,Agosto - 2010 PERFIL DEL PROYECTO OTROS

CARGA EN CORREDORES
ESCENARIO PESIMISTA
(MILLONES DE TONELADAS POR AO)

2003 GUAYAQUIL QUITO * ESMERALDAS QUITO * TOTAL 1,722 0,714 2,437

2009 2,056 0,853 2,929

2017 2,065 1,081 3,686

2028 3,605 1,496 5,102

ESCENARIO OPTIMISTA
( MILLONES DE TONELADAS POR AO)

2003 GUAYAQUIL QUITO * ESMERALDAS QUITO * TOTAL 2,318 0,856 3,174

2009 2,849 1,052 3,902

2017 3,752 1,385 5,137

2028 5,478 2,022 7,501

COMPRENDE LOS ORIGENES- DESTINOS INTERMEDIOS TALES COMO: QUEVEDO, SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS Y ROSA ZARATE (QUININDE)

CARGA EN PUERTOS
EXPORTACIONES / IMPORTACIONES
PUERTO TOTAL
GUAYAQUIL

2,002 IMPORT. 2,335,346 EXPORT. TOTAL

2,006 IMPORT. EXPORT. TOTAL

2010 IMPORT. EXPORT.

5,316,481

2,981,135 6,541,358

3,272,889 3,268,469

7.657.235

4.110.829

3.546.406

PUERTO BOLIVAR

1,521,543

118,636

1,402,907

1,503,866

81,219

1,422,647

2.040.296

109.702

1.930.594

MANTA

517,718

431,245

86,473

700,646

521,217

179,429 817.539 753.791 63.748

ESMERALDAS

1,262,158 1,113,522 148,636

807,487

555,646

251,841

645.514

423.579

221.935

8,617,900

3,998,749

4,619,151

9,553,357

4,430,971

5,122,386

11.160.584

5.397.901

5.762.683

ESQUEMA DE LINEAS
PK 87+500

ESMERALDAS

PK 0+000

R. ZARATE
PK 187+000 PK 76+500

QUITO

DELICIAS
PK 340+000

MANTA

PK 157+00

PK 287+000 *

QUEVEDO

LATACUNGA

PK 337+000

GUAYAQUIL

PK 517+00 *

PUERTO BOLIVAR

DATOS TECNICOS

La red suma 1100 Km. 424.5 Km. Guayaquil - Esmeraldas 337 Km. Guayaquil - Rosa Zarate 87.5 Km. Rosa Zarate - Esmeraldas Rosa Zarate - Quito 1,435 m. (actual 1.067 m.) 2.5 % (actual 6%) mayores 500 m. (actual 60 m.) 60 Km./H (carga) 100 Km./H (pasajeros) 5 Aos

187 Km.

Trocha: Pendiente mxima Radio de curvatura Velocidad: Plazo construccin:

MATERIAL RODANTE
EQUIPO
LOCOMOTORA GE DSASH-8

CANTIDAD
20

VEHICULOS DE RUTA- MANIOBRA

VAGON DE CONTENEDORES

808

VAGON PORTA-UTOS

384

VAGON PLATAFORMA

106

ROSA ZARATE- GUAYAQUIL

A partir de PK 0+000, el tramo desciende hacia el sur, atraviesa el Ro Blanco luego de algunos kilmetros. La ruta sigue por zonas productivas y desarrolladas. El trazado sigue por Las Villegas hasta San Jacinto del Ba hasta Las Delicias, situada a 5 kilmetros del Carmen y a 20 kilmetros al oeste de Santo Domingo de los Colorados, en Las Delicias se instalara una estacin de transporte multimodal. La ruta sigue hasta Puerto Limn, PK 91+000. Llega a Quevedo PK 210+000, hacia el sur llega a Puerto Pechiche PK 218+000 y arriba a Babahoyo (PK 261+000), arriba al Puerto Nuevo de Guayaquil, cruzando el Ro Guayas PK 337.
Ro Luz (m) 500 150 200 150 120 500 75 250 75 75 2500 Tramo La Independencia- Puerto Rico Rosa Zarate- Santo Domingo El Carmen- Santo Domingo Rosa Zrate- Quevedo Rosa Zrate- Quevedo Quevedo- Manta Guayaquil- Babahoyo Autopista Guayaquil- Duran Duran- Tambo PK 35+650 42+200 75+500 120+000 125+800 172+000 306+500 315+500 317+400 Tipo de Cruce Paso a Nivel Paso a Nivel Paso a Nivel Paso a Nivel Paso a Nivel Paso a Nivel Paso a Nivel Separado/Puente de Carretera Paso a Nivel

Ro Blanco Ro Ba Ro Chila Ro Peripa Ro Cngoma Ro Quevedo Ro Colorado Ro Babahoyo Ro Jujan Ro Chimbo Ro Guayas

R. ZARATE- ESMERALDAS

La ruta se dirige al noroeste, sigue a distancia variable la carretera hasta San Mateo, en Viche toma la rivera oeste del Ro Esmeraldas, Un kilmetro al sur de San Mateo en PK 70+000 atraviesa un tnel de un kilmetro. En el PK 80+000, sube de nivel para evitar el desbordamiento del Ro Tiaon, un tnel le permite llegar a la playa de Esmeraldas.
Ro Ro Blanco Ro Viche Tramo PK 3+500 10+400 19+000 Tipo de Cruce Paso a Nivel Paso a Nivel Paso a Nivel Ro Viche Ro Viche Pantano Sage Pantano Wincheles Ro Tiaon Luz (m) 350 600 300 200 400 700 1200

Rosa Zarate- Esmeraldas Rosa Zarate- Esmeraldas Rosa Zarate- Esmeraldas Rosa Zarate- Esmeraldas Rosa Zarate- Esmeraldas Playa Esmeraldas

54+500 Separado/Puente de Carretera 56+000 Separado/Puente de Carretera 87+400 Paso a Nivel

PK Inicio 70+500 81+000 85+250

PK Fin 71+250 82+000 87+500

Longitud (m) 750 1000 2250

ROSA ZARATE - QUITO

A partir del PK 0+000 el trazado se dirige al sur unos 50 kilmetros. En el PK 20+000 la ruta llega a la rivera sur del ro Guayllabamba. Con pendientes del 2% se dirige a Quito. Roza Zarate est a 100 msnm y Quito a 2400 msnm. La va necesita viaductos y tneles. En Chacapata PK 105+000 la ruta cruza la rivera norte para evitar un rea protegida. En el PK 118+000 vuelve a la rivera sur cerca de Perucho. Entre el PK 118+000 y el PK 138 sigue el Guayllabamba minimizando los impactos a la reserva geobotnica Pululahua. La va evita la parroquia de Pullaro y llega al valle del Guayllabamba por la rivera norte en el PK 152+500 y arribar al sector del nuevo aeropuerto de Quito PK 187+00.
Tramo Perucho-Quito Guayllabamba- Cayambe PK Tipo de Cruce

Ro Ro Pitzar Ro Cristal Ro Pachijal Ro Alambi Ro Guayllabamba Ro Guayllabamba Ro Guayllabamba Ro Pisque

Luz (m) 250 200 1000 1200 1200 400 350 3350

137+000 Separado/Puente de Carretera 168+200 Paso a Nivel

DETALLE DE RUBROS

la adquisicin de los terrenos (incluyendo las bsquedas legales de ttulos de propiedad, la agrimensura, la cartografa area, la movilizacin) la construccin de la plataforma vial (incluyendo las nivelaciones, los puentes, las alcantarillas y los tneles) la va estaciones; hangares y talleres la sealizacin y las telecomunicaciones los cruces (carretera/ferrocarril, lneas de tensin, oleoductos) el material rodante

CATEGORIAS INVERSION

1) La ingeniera y la gestin de proyecto: incluye la ingeniera o la concepcin detallada, la supervisin de las obras, el seguimiento medioambiental, el suministro, la gestin de proyecto por la autoridad contratante; 2) Los equipamientos y el material: esto cubre el coste de los equipamientos y de materiales requeridos.; 3) El transporte y la distribucin: los costes de transporte que pueden ser significativos en algunos casos como el material de va o el material rodante; 4) La construccin y la instalacin: esto cubre los costes consustanciales a la construccin y a la instalacin como tal. Tengamos en cuenta que el coste de los materiales para los subsistemas nivelacin, puentes y alcantarillas, tneles, estaciones y talleres se incluy en este tramo; 5) La puesta en servicio: incluye todos los dems costes posteriores, como los costes formacin, los costes de puesta en marcha, los recambios, etc.

RESUMEN DE COSTOS
Projet de nouvelle ligne ferroviaire en Equateur Option: Tout le rseau RSUM : SOUS-SYSTME / COT PAR SECTEUR COT TOTAL Segment: Cots d'une voie neuve Devise ; (US$) 620.50 km Contingency rserve incluse dans le TOTAL Sector SOUS-SYSTME Serv. Profession / Gestion de Proj. quipement/ Materil Transport/ distributio Construction/ Installation Dmarrage TOTAL

A - ACQUISITION DES TERRAINS

291,998

58,399,650

16,413,218

75,104,866

9,733,275

B - CONSTRUCTION DE L'EMPRISE

157,760,727

1,069,564,251

1,227,324,978

246,822,519

C - VOIE

27,807,060

162,538,562

14,041,979

25,983,882

2,763,156

233,134,639

18,416,631

D - ATELIERS, DPTS/HANGARS ET GARES E - SIGNALISATION &TLCOMMUNICATION F - CROISEMENTS G - MATRIELS ROULANTS H - GNRAL TOTAUX

3,108,829

11,270,000

1,078,000

7,826,000

23,282,829

3,276,000

833,950

5,665,424

243,860

6,743,234

783,306

352,984 4,555,732 0 194,711,280

0 0 0 232,208,212

0 0 0 15,119,979

3,022,121 74,929,800 0 1,186,991,478

0 224,789 0 19,645,022

3,375,105 79,710,321 0 1,648,675,971

0 9,427,800 0 288,459,532

ENLACE A MANTA
Trac Kilomtres Section Cot Total en reprsentative unitaire en millions $ utilise millions $
Esmeraldas Esmeraldas Esmeraldas Esmeraldas Guayllabamba Esmeraldas Esmeraldas Luz de America Luz de America 1,758 1,758 1,758 1,758 7,892 1,758 1,758 1,049 1,049 70,3 29,0 34,7 11,6 103,9 32,4 10,0 13,8 51,8

Manta Porto Viejo Porto Viejo Pechinche Afuera Pechinche Afuera Santa Ana de Vuelta Larga (sud) Santa Ana de Vuelta Larga (sud) X XY Y San Pablo San Pablo Agua Fria Agua Fria Pichincha Pichincha Hollandesa (sud)

40 17 20 7 13 18 6 13 49

Total

183 km

357,5

La estimacin de costo es de $ 357,5 millones ($ 1,96 millones por kilmetro)

COSTOS Y ETAPAS

Rosa Zarate - Quito : Rosa Zarate - Esmeraldas : Rosa Zarate - Guayaquil : Manta- Quevedo Guayaquil- Puerto Bolvar Quito- Latacunga Guayaquil- Posorja

1 037 millones 215 millones 317 millones 357 millones * 350 millones * 200 millones 120 millones

I ETAPA II ETAPA III ETAPA IV ETAPA

GUAYAQUIL- ESMERALDAS - QUITO 1 569 millones MANTA-QUEVEDO 357 MILLONES QUITO- LATACUNGA 150 MILLONES GUAYAQUIL- PUERTO BOLIVAR 350 MILLONES GUAYAQUIL- POSORJA 120 MILLONES