Anda di halaman 1dari 2

http://digilib.its.ac.

id

SUMMARY PENGARUH LALU LINTAS KAPAL TERHADAP EROSI DAN ABRASI TEPI SUNGAI
Created by Sinaga, Luhut Tumpal Parulian Keyword : : Barge; lalu lintas kapal; laju erosi; laju abrasi; tepian sungai.

Description :
Di era kemajuan saat ini sudah sangat perlu mendapat pertiatian utama mengenai lingkungan perairan atau aiur yang digunakan sebagai sarana transportasi laut untuk memajukan perdagangan dan arus investasi ke daerah. Sebab itu perlu dipikirkan akibat dari lalu lintas sarana transportasi kapal, terutama sarana transportasi yang mempunyai koefisien blok besar, seperti halnya Barge dan Tug-Boat yang beroperasi di lingkungan perairan dangkal atau kanal, yang dapat menimbulkan gelombang yang besar yang berdampak pada operasional kapal-kapal kecil atau perahu. kerusakan pinggir/tepi kanal/sungai (water way). Kerusakan pinggiran alur sungai, kanal adalah berupa timbulnya erosi & abrasi. Hal tersebut, juga akan merusak struktur tanah dan akan merusak kehidupan tumbuhan di sekitar pantai atau tepi kanal. Salah satu altematif untuk mengurangi pengaruh gerakan ombak yang diakibatkan oleh lalu lintas kapal yaitu dengan memperbaiki bagian bawah badan kapal artinya memperbaiki aliran hidrodinamika pada bentuk badan kapal. Sebagai salah satu altematif membuat lambung kapal lebih lancip memperbaiki aliran hidrodinamika, hal ini akan dapat memperkecil energi gelombang yang diakibatkan oleh kapal. Sehingga energi gelombang yang diterima oleh tepi kanal atau pantai akan lebih kecil pula. Dengan mengetahui besamya energi gelombang pantul yang terjadi, maka besarnya erosi & abrasi dapat diketahui dari jumlah sedimentasi perhari yang dihasilkan. Sehingga para pelaksana pemerintah setempat atau tenaga ahli dapat menentukan kebijakan untuk mengatasi agar laju pengrusakan berupa erosi & abrasi terhadap lingkungan tepian sungai / kanal dapat dikurangi atau dicegah sedini mungkin. Pencegahan atau periindungan tepian kanal dapat dilakukan dengan memberi suatu pelindung tepian kanal atau sungai pada daerah rawan erosi & abrasi sehingga dapat mengakomodasi lalu lintas kapal yang menyebabkan gelombang dan periindungan pada kelestarian lingkungan yang pada akhimya akan menciptakan lingkungan yang berkelanjutan. Besamya erosi dan abrasi pada tepian sungai / kanal sebanding dengan besamya laju sedimentasi yang terjadi akibat gerakan sarana angkut type Purshe Barge, maka dapat melakukan simulasi pengujian model kapal Purshe Barge di laboratorium Hidrodinamika Indonesia. Adapun teori pendekatan perhitungan yang digunakan untuk mengetahui besamya laju sedimentasi per hari sebagai akibat lalu lintas kapal dengan pendekatan perhitungan numerik "Coastal Engginering Research Centre (CERC )" Perhitungan numerik tersebut masih tergantung pada data sekunder berupa besaran faktor sedimentasi ( bed load ) . Hal ini akan tergantung pada besamya diameter butiran pasir atau jenis tepian sungai / kanal. Maka hasil penelitian tersebut dapat mengetahui laju sedimentasi perhari yang diakibatkan oleh lalu lintas kapal.

Description Alt:
In the recent modern era, people give more serious intention to save water and waterway environment used for sea transportation that is important for local trade and investment development, therefore it is necessary to avoid the effects of the ship generated waves on the sourrounding environment. Mostly the big ship such as barge tug boat and high speed vessel always produce waves that can edves the damage other ships mored at the bank of the canal, or damage the water bank due to erosion and abrasive. An alternative solution to reduce the wave intensity generated by the ship's hull passing along the waterway is by designing the hull it self in such a way to having a good hydrodynamic characteristic to reduce the generated waves energy imported to water bank. Data are collected to determine the parameters reflecting the phenomena of erosion and sedimention along the water way in order to develop a guidance to construct the basic concept for prevention of erosion and abration damage with a suitable solution, Another alternative solution for preventive the water bank damage is by constructing the revetment along the waterbank to reduce the energy impact to the environment The parameters of erosion and abrasive damage in relation to the ship pusher barge passing at the Mahakam river was simulated by means of model test in Hydrodinamic Laboratory

Page 1

The sidimentation rate related to traveling of the ship along the water way was approached by using a numeric calculation by "Coastal Engginering Research Centre ( CERC ) theory". Sedimentation rate depend on the bed load factor or soil characteristic along the water banks.

Contributor Date Create Type Format Language Identifier Collection Call Number Source COverage Right

: DR. IR. WISNU WARDHANA MSc.<br> IR. MURDJITO Msc Eng : 12/01/2007 : Text : pdf; 53 pages : Indonesian : ITS-Master-3100003017778 : 3100003017778 : 627.58 Sin p : Theses Naval Engineering RT 627.58 Sin p, 2002 : ITS COMMUNITY : Copyright @2002 by ITS Library. This publication is protected by copyright and permission should be obtained from the ITS Library prior to any prohibited reproduction, storage in a retrievel system, or transmission in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or likewise. For information regarding permission(s), write to ITS Library

Full file - Member Only


If You want to view FullText...Please Register as MEMBER

Contact Person :
Mr. Edy Suprayitno (edy_supra@its.ac.id) Mrs. Ansi M. Putri(ansi@its.ac.id) Mr. Agus Setiawan (setiawan04@its.ac.id) Mrs. Dewi Eka Agustina (dee@its.ac.id)

Thank You,

Nur Hasan ITS Digilib Supervisor

Page 2