Con un diseo elegante y limpio, motores de 1.6 litros y 2.

0 litros, dimensiones generosas, un comportamiento excepcional en curvas, caja CVT opcional y un equipo ms que completo.

Es el nuevo sedn para el segmento medio alto del mercado de Renault. Con un diseo elegante y limpio, motores de 1.6 litros y 2.0 litros, dimensiones generosas, un comportamiento excepcional en curvas, caja CVT opcional y un equipo ms que completo llega a competir desde los 45 millones de pesos. Definitivamente es un Renault de principio a fin. Este sedn del segmento medio alto es la demostracin palpable de la utilidad que representan las alianzas entre las marcas a nivel mundial. Renault pens, concibi y traz esttica y mecnicamente este vehculo y como fruto de su alianza con Nissan, fabric de manera conjunta los motores y las cajas con lo mejor de la tecnologa de ambas firmas para entregar un producto integral.

De esta forma, surgi un carro con los arrestos, la presencia, la seguridad y el confort para competir en una zona en la que se subir la temperatura pues all se disputar los gustos de los compradores que tenan en su mira al Cerato de Kia, el Mazda 3 y el Cruze de Chevrolet, entre los principales. Fotos del Renault Fluence

Con la capitalizacin de la experiencia que la Renault tuvo con el Megane II, al que sustituye, este carro naci como un sedn, por lo que esa ser la nica plataforma que se venda, y se le hizo un diseo sobrio y elegante y unas proporciones generosas que le dan una buena presencia y solidez.

De hecho, sus lneas y aplicaciones son actuales, como se nota en el tamao del rombo que campea en el frontal sobre la diminuta ranura que constituye la parrilla, la enorme sonrisa que forma la toma de aire, las alargadas farolas delanteras, el corte del cap casi a la mitad de la primera seccin y los limpiaparabrisas escondidos.

Sin embargo, los hombros en los costados que le confieren musculatura no le favorecen adelante ni atrs, en donde el conjunto se cierra, junto con la cada del techo, con distincin y deportividad al mismo tiempo.

Una vez dentro del carro, que en cuanto a sus medidas -4.62 metros de largo, 1.8 de ancho y 1.5 de alto-, se intuye un espacio sobresaliente, con acabados de alta calidad y llaman la atencin los relojes deportivos del tablero, la comodidad de las sillas envolventes, la adecuada posicin de manejo y el volante que comunica su dinmica.

El carro se enciende con un botn, por lo cual la tradicional llave se reemplaz por una tarjeta de reconocimiento. En la versin Privilege con el motor de 2.0 y transmisin mecnica de 6 velocidades, los 143 caballos se quieren desbocar apenas se roza el acelerador que es de mando electrnico.

La razn es que el propulsor recibi una modificacin en el mecanismo de los dos ejes de levas y junto con el ajuste continuo y variable de las vlvulas hace que se llenen mejor los cilindros a un bajo rgimen de revoluciones.

Adems, tiene una buena relacin peso potencia de 8.9 kilos que tiene que mover cada caballo pues el carro pesa 1.275 kilogramos. En la caja automtica esta relacin es de 9 kilos por cada unidad de potencia.

Volviendo a la ruta, muy rpido se suma en el velocmetro pues los cambios son cortos y eficientes y el carro camina con seguridad y casi en silencio gracias a la cuidadosa insonorizacin. De hecho, hay que estar mirando los instrumentos para no exceder los lmites permitidos porque aunque el motor ronronea si se circula con los vidrios arriba no hay otra forma de saber qu tan rpido se viaja.

A esto se le suma el especial funcionamiento de la suspensin, cuya parte trasera tiene un eje flexible en forma de H que coloca las ruedas a 2.7 metros entre s y a la puesta a punto bien sincronizada tanto de los amortiguadores como de las barras estabilizadoras, que hacen que el carro se comporte con docilidad y precisin, que se tenga en las curvas sin ningn esfuerzo y que su chass responda a cada movimiento del volante de forma exacta, sin extraos.

En este punto, hay que aclarar que tambin probamos el modelo con caja CVT que comparativamente no es muy diferente del mecnico en cuanto a tiempo de respuesta ya que a medida que se presiona el pedal derecho va aumentando la relacin con rapidez al punto de que el auto que tiene este mecanismo da la impresin de ser ms veloz que la edicin mecnica aunque esta tiene mayor velocidad de fondo. Como anotacin, es mejor llevar la caja automtica en modo mecnico, ayudndola a relacionarse por debajo o por arriba porque si se deja en la posicin Drive se tarda en entregar el punto adecuado.

Notable la suavidad de respuesta de este sistema relaciones variables infinitas mediante el cambio de dimetro de poleas que reemplazan los convencionales piones de las cajas. Es el primer carro de Renault que ofrece este sistema en Colombia. Esa sensacin de seguridad a pesar de ir a buen paso que ofrece se consolida en el momento de una frenada repentina porque viene con discos en las cuatro ruedas, sistema ABS y dos auxiliares ms de frenado, el de mayor presin en emergencia y el repartidor electrnico. Su frenada no tiene reparos.

La visibilidad es buena en todo momento, los parales no generan puntos ciegos, los espejos laterales ofrecen una buena perspectiva y cuenta con sensores de lluvia y luminosidad que ayudan en estas tareas operativas.

Para destacar que la marcha en general del carro sobre las diferentes superficies es gil, suave y muy cmoda, e incluso, en terreno destapado las vibraciones y el ruido que se transmiten hacia la cabina son menores. En definitiva un sedn muy bien puesto de excelente comportamiento dinmico.

Giovanni Avendao Con todos los fierros El listado del equipo incluye 6 airbags, el mayor nmero en su tipo para la versin tope ya que en el 1.6 son dos, radio con conexin USB, Bluetooth con reconocimiento de mandos de voz, rines de lujo de 16 pulgadas, techo corredizo, vidrios, espejos y seguros elctricos, retrovisores laterales abatibles, sensores de parqueo, botn de encendido, direccin electroasistida que se endurece si aumenta la velocidad, sensores de lluvia y luminosidad, sistema ABS en los frenos y cojinera en cuero para las ediciones de lujo.

Impecable Interior Los acabados del tablero, el millar, los asientos, las alfombras y el techo estn a la altura de su segmento.Tiene luces de cortesa en todo el habitculo, una guantera con refrigeracin, relojes deportivos y pantalla digital con informacin del recorrido y consumos, piezas de metal en el volante, la palanca de cambios y manillas de las puertas, climatizador bizona, apoyabrazos central atrs. Se extraan los comandos satelitales del radio en el volante. Espacio de sobra En el carro se pueden acomodar cinco personas adultas sin mengua en la comodidad, de hecho los pasajeros en la parte trasera disponen de un espacio para piernas de 238 milmetros, uno de los mejores en su categora. El bal del Fluence es el ms grande del segmento, con 530 litros de volumen de carga y tiene una puerta de gran apertura horizontal que facilita el proceso de carga. 4 versiones, de $45 a 56.5 millones El Fluence que se importar al pas desde Argentina y se vender en cinco versiones dependiendo su nivel de equipamiento desde los 45 millones para el motor de 1.6 litros y 110 caballos de potencia, que no tuvimos la oportunidad de manejar, pasando por otras cuatro versiones de 2 litros de las cuales dos vienen con caja mecnica en 51.5 y 53 millones, con y sin cuero y las otras dos con caja automtica CVT que se escalan en 55 y 56.5 millones de pesos, respectivamente.

Frases "Acostmbrate a ms", es el eslogan de su campaa publicitaria y hace referencia a que al modelo de entrada no le quitaron equipo para ubicarlo en precio. El carro se fabrica en la planta que tiene Renault en Crdoba, Argentina. El confort climtico es de nivel elevado. Adems de ser bizona el climatizador enfra en segundos toda la cabina. 5 millones de kilmetros de pruebas se le hicieron al sistema de suspensin para ponerlo a punto y entregar un carro que se tiene bien en las curvas.

Renault Fluence, el nuevo Mgane Sedan

Tomado de Internet - Renault Prensa, adaptacin por scar Julin Restrepo M. Renault ha presentado lo que podramos considerar el nuevo Renault Mgane III Sedn pero han querido separarlo ms de sus hermanos compactos de tres y cinco puertas llamndolo Renault Fluence. Ya no es simplemente un Mgane de cuatro puertas sino una berlina generosa en dimensiones. Su presentacin, cmo no, en el Saln de Frankfurt del pasado mes de septiembre.

El diseo de este sedn se aleja sensiblemente del Mgane III mostrando un frontal ligeramente redefinido y una silueta menos angulosa. El Fluence se crece en comparacin con el sedn compacto de la anterior generacin que se comercializa actualmente en Colombia, hasta alcanzar unas medidas a cortsima distancia del Laguna III: 4.62 metros de largo, 1.81 metros de ancho y 1.48 metros de alto. Este crecimiento se reparte para alcanzar un interior especialmente amplio y un maletero de nada menos que 530 litros, ms grande que el del comentado Laguna.

Renault afirma que el habitculo del Fluence es el ms espacioso y confortable de todos los vehculos del segmento C. Una arriesgada afirmacin a pesar de que se aprecia a las leguas que el francs ha querido poner toda la carne en el asador en este aspecto. De sus cinco plazas podemos decir que a las dos primeras se le ofrece la vista del Mgane con ligeros retoques, como el indicador de velocidad analgico, y que las siguientes recogen una habitabilidad superior a la del Mgane II Sedan.

La apuesta por la habitabilidad queda confirmada a la vista de los pequeos detalles como los materiales e inserciones que se pueden agregar a su diseo o la refrigeracin mediante salidas propias para la segunda fila de asientos. Son numerosas las casillas interiores en las que transportar objetos, con una guantera generosa con refrigeracin, huecos en las puertas o en la consola central, etc. Un total de 23 litros de capacidad destinados a acomodar objetos.

Renault permanece tradicional a la hora de equipar al Fluence y en l no se ver ninguna novedad tecnolgica importante ms all del equipo de sonido en 3D de Arkamys, el Plug & Music o el navegador GPS "Carminat", ofrecido como equipo opcional. Lo ms importante sigue siendo la seguridad y para eso el sedn se hace fuerte con el ABS con servofreno de emergencia, el control de estabilidad, cuatro airbags de serie, anclajes Isofix y control de velocidad de crucero. De serie tambin es por ejemplo el sistema climatizacin y se puede incorpora la tarjeta de entrada y arranque o el climatizador automtico.

La sorpresa del Renault Fluence no es slo el hecho de que deje de ser un sedn compacto en toda regla sino que en el 2011 ver la luz una versin exclusivamente elctrica del Fluence. De ella no se han anunciado de momento datos pero la confirmacin de Renault indica que sus pasos para promocionar el coche elctrico son de gigante. Hasta la fecha el Fluence llevar seis opciones de motor en las que el mayor peso se lleva el combustible diesel, cuatro mecnicas frente a dos de gasolina. Los turbodisel son 1.5 dCI que estn totalmente extendidos por la gama europea de Renault, ofreciendo en este caso para el Fluence 85, 90, 105 y 110 caballos de potencia. Para los gasolina tan slo hay dos motores, aspirados y con inyeccin indirecta: 1.6 de 110 caballos y 2.0 16V de 140 caballos. Obviamente sern los disel los que marquen los mejores valores de consumo.

En general el Fluence tendr traccin delantera y caja de cambios manual aunque hay ciertas excepciones. El 1.6 gasolina puede incorporar una caja automtica tradicional mientras que el 2.0 16V, opcionalmente, puede llevar una caja de cambios de variador continuo (CVT). En disel el de 110 CV podr incorpora la nueva caja de doble embrague DCT con la que adems hace fuerte su valor de consumo. ste modelo es fabricado actualmente en la planta "Renault-Oyak" de Turqua, desde donde se exportar a toda Europa y otras partes del mundo.

En el caso de su comercializacin en Colombia, sabemos que Renault escogi la planta de Santa Isabel en Crdoba, Argentina, para fabricar el Fluence para Amrica Latina desde finales del 2010, por lo que presumimos que desde aquel pas llegara importado en el ao 2011, tal como ocurre ahora con el Nuevo Symbol y las furgonetas Kangoo

Renault Fluence, todo un caballero de la va

NO ESPERE LOS grandes arrancones quemando llanta. Es un carro muy puesto en su sitio, cmodo, seguro, elegante, pero que tambin tiene lo suyo y ofrece un comportamiento en la ruta agradable.
Jose Alejandro Perez M. | Medelln | Publicado el 1 de octubre de 2011

Ya EL COLOMBIANO haba tenido su primer acercamiento por unos pocos kilmetros a este carro en las rutas de Santamarta en su presentacin oficial. Pero recientemente fue posible manejarlo por varios das y conocer ms en detalle su comportamiento en una zona como Medelln y sus alrededores, en donde la presencia de oxgeno es menor, por la altura, y se podan presentar diferencias sobre su desempeo en el nivel del mar. Quiz la principal sensacin comparativa que dejan estas dos pruebas es que efectivamente, a unos metros ms arriba la respuesta inicial del vehculo no es tan contundente. Es necesario elevar un poco ms las revoluciones que marca el odmetro para encontrar el punto preciso en el que el carro comienza a desplegar todas sus virtudes en comportamiento dinmico. Manual o automtica? Renault Sofasa nos facilit la unidad de prueba equipada con un motor de 2.0 litros que genera 143 caballos de potencia y est asociado a una caja de velocidades automtica CVT, con posibilidad de opcin en control de los cambios en modo semimanual. Son seis marchas ms la reversa. Tambin esta versin puede equiparse con una caja de cambios manual, que engancha en este caso cinco velocidades. Una caja que en su modo totalmente automtico entrega los cambios con suma tranquilidad, eso s un poco largos entre marchas, y a veces es necesario apurar algo ms el acelerador para sortear situaciones como el sobrepaso a otro vehculo en la va. Cuando se mueve la palanca a la izquierda y queda actividad la posibilidad de control semi manual de la caja, las sensaciones de respuesta mejoran de forma mucho ms progresiva. Se vuelve ms picante y divertido su manejo, especialmente cuando se afrontan zonas del camino con presencia de curvas sucesivas, y se pretende "jugar" y exprimir un poco ms las posibilidades del carro, que no deja eso s, de ser un auto pensado para la ciudad. La posibilidad de regular la silla del conductor en altura es una ventaja para quienes, como quien esto escribe, prefiere las posiciones ms elevadas para tener un mejor control en la conduccin. Tambin se acondiciona mejor el puesto de mando con el reglaje en altura y profundidad del timn y la columna de direccin.

Precisamente, esta es una de las grandes virtudes del vehculo: una direccin precisa, que transmite con bastante fidelidad lo que est ocurriendo con el rodar del carro sobre los diferentes terrenos. Con una respuesta a cualquier indicacin de quien conduce bastante eficiente y segura, sin juegos peligrosos o disonancias entre la direccin que quiere tomar el conductor y la que lleva el carro al final. En materia de suspensiones el carro monta adelante un sistema McPherson, que de pronto se antoja ruidoso y se perciben ms de lo deseable en el habitculo, los sonidos producidos por el contacto de las llantas con la superficie por la que se desliza el vehculo. Atrs el sistema se complementa con barra de torsin. Aparte del sonido excesivo que se transmite, la suspensin cumple con mucha cabalidad su papel de dejar que el vehculo se desplace sin sensaciones ni comportamientos extraos, incluso con algn nivel de exigencia un poco ms all del uso normal en ciudad o carretera. Y claro, cmo no hablar de un diseo que marca una nueva era para Renault. La saga de este coche, su mejor vista sin duda

Renault Fluence llega con todo

junio 1, 2011 | Lanzamientos, Pruebas 2

Por Guillermo Talero, Director de RPM Revista

Fotos: Guillermo Talero y Adriana Carrillo (RPM Revista), Sofasa- Renault

A principios del mes de mayo recibimos una invitacin de Sofasa- Renault para conocer su nuevo modelo, invitacin que recibimos con gusto. Fluence sera el nombre.

Aunque ya habamos dado una breve mirada al Fluence durante el pasado Saln del Automvil de Bogot, el lanzamiento para medios de comunicacin se hizo en la ciudad de Santa Marta, en la costa caribe colombiana. All finalmente pudimos ver un vehculo que entrar a competir fuertemente en la gama alta en un terreno que ahora se disputan modelos como el Toyota Corolla, el nuevo VW Jetta, Kia Cerato, Chevrolet Cruze y Mazda 3 All new, entre otros.

El Fluence es un vehculo para los clientes ms exigentes que buscan un sedn refinado, deportivo y confortable; un vehculo que representa el dinamismo y el perfeccionamiento de Renault en trminos de ingeniera y que se destaca por su diseo deportivo y elegante, por su tecnologa de alto nivel y sus altos estndares de calidad y seguridad. Ser el reemplazo en el mercado del Renault Megane II, que ya termin su produccin.

Desarrollado por los ingenieros de la Alianza Renault-Nissan y ensamblado en la Planta de Santa Isabel (Crdoba, Argentina), el nuevo Renault Fluence, es un vehculo de talla mundial que, para el

mercado colombiano, ofrece diferentes niveles de equipamiento. Viene con dos tipos de motor: Un 1.600 16v de 110 HP con un torque 151 Nm, acoplado a una caja manual de cinco velocidades y la segunda motorizacin es 2 litros, 16v, que desarrolla una potencia de 143 HP y un torque de 195 Nm, con transmisin manual de seis velocidades o transmisin automtica continuamente variable (CVT) con mando secuencial de seis velocidades, que maneja un nmero infinito de cambios, casi imperceptibles para el conductor, para un manejo suave. 5 millones de kilmetros se rodaron en prueba antes de hacer el lanzamiento oficial a nivel orbital.

Nos impact el tamao de este sedn: 4,62 m de largo, 2,03 de ancho (con espejos) y 1,48 de alto.

Pero sobre todo no podamos definir si era un deportivo o una berlina. El diseo fue muy acertado y permite combinar los dos conceptos, a pesar de las cuatro puertas de la carrocera.

En la nariz se observa un pequea entrada de aire sobre el parachoques integrado del Fluence. La parte baja del parachoques tiene la entrada principal del aire para la refrigeracin del motor, al tiempo que alberga las luces antiniebla. En la parte central est el logo de Renault, de gran tamao, que afirma la marca. Las luces frontales son bastante alargadas, trazan una lnea hacia atrs que se integra con el guardabarros.

La parte trasera tiene el sello de Renault: Luces claras y grandes, bal alto y accesible, con la parte ms alta simulando un spoiler que se ha formado a partir de la lnea que llega desde los guardabarros delanteros y le dan gran elegancia al auto.

Pero la prueba de ruta era el momento esperado y una flotilla de 14 Renault Fluence con una tripulacin conformada por periodistas y directivos de Renault-Sofasa, escoltada por dos Renault Koleos nos esperaba a la salida del hotel. Abordamos el auto nmero 8, un Fluence 2.0 con caja mecnica, con una cmoda silletera en cuero y techo corredizo (caracterstica de todos los modelos 2 litros). Tomamos rumbo norte acompaados por Fabin Rodrguez, gerente de gama responsable de Fluence, quien nos hablaba del auto como si fuese su propio hijo.

Hicimos la primera parada para cambiar de conductor y el turno en el timn estuvo a cargo de nuestro colega Juan Carlos Salgado de El Espectador. Unos kilmetros adelante hicimos cambio nuevamente y la responsabilidad del pilotaje fue de nuestra editora Adriana Carrillo. A medida que los kilmetros pasaban pudimos comprobar la veracidad de las palabras de Fabin; el auto se comportaba de manera maravillosa, aceleraba como si tuviera turbo y tomaba las curvas de manera suave y relajada. En el interior bamos con el aire acondicionado proporcionando un ambiente adecuado para cachacos como nosotros, sin que ello tuviera detrimento en el desempeo de la mquina.

86 kilmetros y medio despus de haber partido del hotel divisamos una gran cantidad de banderas de Renault a la vera del camino; era el punto de retorno. Ya habamos pasado la entrada al Tayrona por algunos kilmetros. All tomamos un refrigerio e intercambiamos opiniones con los colegas asistentes al lanzamiento, al tiempo que formulabamos algunas preguntas sobre el vehculo. En ese lugar pudimos apreciar que el Fluence est disponible en una amplia gama de colores: blanco glaciar, beige pimienta, rojo fuego, gris quartz, negro nacr, gris estrella y azul crepsculo.

All me fue entregada la tarjeta que reemplaza la llave, muy comn en todos los nuevos modelos de Renault, con sistema Follow me home que permite abrir las puertas y encender el motor sin tener que tocar siquiera la tarjeta-llave. Tom el mando de la mquina. Suave, confortable, con los instrumentos diseados de forma ergonnica.

Las sillas de cuero son envolventes, los relojes de fcil lectura, el aire acondicionado es dual con lo cual se puede controlar la temperatura independiente para piloto y copiloto. Conect mi reproductor MP3 porttil fcilmente y abr el sunroof. Capacidad para emparejar el telfono mediante bluetooth, entradas USB y plug nos habilitan los sistemas personales de manera fcil. En principio pens que tendra que despegar mis manos del timn deportivo para controlar el volumen y adelantar las pistas del sistema de sonido, pero Fabin me hizo notar que tras el volante y con la mano derecha tena acceso al control del sistema de sonido.

La respuesta del motor y la aceleracin son admirables y obligan a dar frecuentes miradas al velocmetro para no exceder los lmites legales y de seguridad: 178 km/h alcanc sin darme cuenta! Los frenos son los que en Renault nos tienen acostumbrados: precisos, efectivos y confiables gracias al sistema ABS con que vienen equipados los discos de las cuatro llantas y el repartidor electrnico de pesos (EBD), as como el SAFE (Sistema de Asistencia al Frenado de Emergencia). La seguridad se ve complementada por 6 air bags.

La caja es de 6 velocidades adelante con relaciones especiales para nuestra geografa. Notable desempeo. Intent en un par de ocasiones tomar mal una curva y la suspensin del Fluence se encarg de corregir de manera precisa el error, gracias a que en la parte trasera hay un eje flexible en forma de H. La suspensin es muy confortable y responde bien tanto en terrenos rizados como en el pavimento. El Fluence va montado sobre llantas 205/60 R 16 (rines de aluminio)

Una vez ms hicimos una parada; esta vez con el fin de que las tripulaciones de los vehculos mecnicos cambiaran a los Fluence automticos y visceversa. Abordamos un Fluence automtico con caja CVT. El tacmetro suba hasta las 6000 RPM de manera continua y silenciosa antes de pasar a la siguiente marcha. Al probar el modo manual lo encontramos an ms cmodo y que se asemejaba a una caja deportiva.

Finalmente y tras haber conducido por 173 Km todos los tripulantes las dos versiones (mecnica y automtica) regresamos al hotel para emitir nuestros conceptos finales y una sesin de preguntas y respuestas. Realizamos una ltima prueba en el parqueadero del hotel: la prueba de parqueo. Los sensores de reversa son mucho ms precisos de lo habitual; es decir, no le gritan al conductor faltando 50 cm para hacer contacto con el obstculo, sino faltando unos 20 cm, lo cual hace que, debidamente concentrados en la maniobra, se pueda aprovechar mejor el espacio. Aprovechamos para mirar el bal, que es increblemente grande: 530 litros!

En la reunin final con las directivas de Sofasa nos encontramos con los valores agregados a esta gran mquina: Garanta de tres aos o 100.000 Kms (lo que primero ocurra), Renault asegura que el mantenimiento preventivo del Fluence se llevar a cabo en un mximo de dos horas, de no ocurrir as, se le entrega al propietario un bono de transporte. Adems, la propia marca ofrece la posibilidad de optar por un seguro especial para este modelo que tendr un costo de un milln de pesos.

Consumos: Renault Fluence 1.6, equipado con motor K4M Plus (el mismo del Clio RS): 57 kilmetros por galn, el Fluence 2.0 equipado con motor M4R: 46 kilmetros por galn.

En la red Renault-Sofasa del pas, que cuenta con 144 puntos de atencin: 44 concesionarios en 25 ciudades, 9 servicios autorizados, 32 Renault Minuto, 19 Renault Minuto Carrocera, 21 talleres de carrocera tradicionales y 18 showrooms, los clientes podrn encontrar el todo el respaldo y servicio que requieren para el nuevo Renault Fluence.

blog Crtica: Renault Fluence

blog La revista AutoEsporte, aliada de Argentina Auto Blog, viaj hasta Espaa para manejar el nuevo sedn que se fabricar a fin

de ao en la planta cordobesa de Santa Isabel. Por Lucas Litvay Mientras espero la luz verde, regulo la temperatura del climatizador. A mi izquierda, un auto amenaza con acelerar. Distrado, avanzo hasta casi invadir la senda peatonal. "No vio ni oy el ruido del semforo?", me pregunta Ramn Prez, vendedor de una concesionaria Renault de Madrid. Estoy al volante del Fluence, el principal lanzamiento que la marca prepara para el Mercosur este ao. Se fabricar en la planta cordobesa de Santa Isabel, pero su debut en pblico ser durante el brasileo Saln de San Pablo, en octubre. Despus del llamado de atencin, percibo que en todas las esquinas de la capital espaola emiten una seal sonora para peatones y automovilistas. Confieso, sin embargo, que en ese momento no o nada. La culpa fue del Fluence. La calidad de los materiales que revisten las puertas y el bajsimo ruido interno son caractersticas destacables de este sedn. Estoy sorprendido con el refinamiento de la terminacin del Fluence, sobre todo cuando me acuerdo de la mayora de los autos vendidos por Renault en el Mercosur. Buena terminacin e insonorizacin interna estn lejos de ser caractersticas de los Logan, Sandero, Symbol Desarrollada por la subsidiaria coreana de Renault, Samsung, el Fluence se fabricar en la Argentina a fin de ao, pero ya est a la venta en Turqua y Espaa. "Es un Mgane II con otra cara", dice Ramn al entregarme la llave del auto. Es una llave en forma de tarjeta, igual que en el viejo Mgane. Entro al Fluence y, con la frase del vendedor en la cabeza, reparo en otras semejanzas con el Mgane II: el arranque se hace con un botn ubicado bajo el equipo de audio y el apoyacabezas de la butaca permite regular la inclinacin. La transmisin manual de cinco o seis marchas y los motores 1.6 naftero y 1.4 diesel (de 85 cv o 105 cv) tambin son los mismos del modelo anterior. En nuestra regin se ofrecer con los conocidos motores 1.6 de 115 caballos y 2.0 de 140 caballos. Pero al final, el Fluence es apenas un Mgane II con otra cara? No. Es una evolucin. Para comenzar, el nuevo sedn es ms grande -12 centmetros ms largo, 4 centmetros ms ancho y 2 centmetros ms de altura y distancia entre ejes-. Adems de eso, el bal tiene capacidad para 530 litros, 10 ms que antes. Ustedes ahora deben estar pensando que por ser ms grande, el Fluence es ms pesado, cierto? Nada de eso. Es 35 kilos ms ligero que su antecesor, que dej de ser vendido en Espaa con la llegada del Fluence, lo mismo que ocurrir en el Mercosur. Solo sobrevivir por un tiempo- la versin familiar Grand Tour. Los kilos menos son perceptible a la hora de acelerar. El Fluence se muestra muy gil. Rodamos con la versin 1.6 de 110 caballos. El motor tiene un funcionamiento suave y entrega el 80% de su torque a partir de las 2.500 rpm, ayudado por un variador de fase de la admisin. La velocidad mxima se alcanza en quinta velocidad, dejando la sexta para reducir el consumo y (an ms) el ruido. A 120 km/h, el motor del Fluence trabaja a 2.750 rpm.

Segn Renault, tiene una velocidad mxima de 185 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. Una curiosidad es que la versin con caja manual tiene un pedal de acelerador de dos etapas. La segunda etapa est bien al final de su recorrido. As, el sistema comprende que el conductor desea la potencia mxima. La direccin cuenta con asistencia elctrica y mantiene el peso ideal en todo momento. Al hacer una curva ms cerrada en una ruta prxima a Madrid, el Fluence se mostr estable, sin exceso de subviraje. Pero la suspensin trasera lleva eje de torsin, ms simple que la de rivales como el Ford Focus y el Honda Civic, que tienen sistema independiente. Ya que hablamos de la competencia, surge la pregunta inevitable: el Fluence, a diferencia del Mgane II, tendr fuerza para disputar la "primera divisin" de los sedanes compactos? No tiene la deportividad del Civic ni la suavidad del Toyota Corolla, pero quien quiera esperar al nuevo Renault quedar contento. Es un auto con ms mritos que el Mgane II, que nunca logr ventas a la altura de sus cualidades