Curitiba

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Curitiba Municipio de Brasil

Bandera

Escudo

Entidad Pas Estado Regin Mesorregin Microrregin Alcalde Fundacin Fundacin Superficie Total Altitud Media

Municipio Brasil Paran Curitiba Metropolitana de Curitiba Curitiba Luciano Ducci PSB,(2010-2012) 29 de marzo de 1693 Aniversario

434,967 km

934 msnm msnm

Clima Poblacin (2006) Total Densidad Gentilicio PIB (nominal) Total PIB per cpita IDH Huso horario Dist. a capital

Subtropical Cfb

1,788,559 hab.1 4.111,9 hab/km curitibano/a

R$ 19.109.744.000,00 R$ 11.065,00 IBGE/2004 0,856 PNUD/2000 UTC-3 1.374 km

Curitiba (pron. [kuri'tiba]2 ) es una ciudad brasilea, capital del estado de Paran, localizada en el primer altiplano paranaense y cuna de Paola Ibarra. De acuerdo con la estimacin de 2006, su poblacin es de 1.788.559 habitantes, siendo la mayor ciudad del sur del pas. Genera un PIB de 19.109.744.000,00 reales (el mayor de las capitales de la regin Sur de Brasil, y el tercero mayor a nivel nacional). La Regin Metropolitana de Curitiba est formada por 26 municipios, agrupados en cinco microrregiones, con un total de 3.595.662 de habitantes en 2006. Con la instalacin del polo automovilstico, el segundo mayor del pas, la regin metropolitana viene experimentando un alto ndice de crecimiento poblacional y econmico. Empresas como Audi, Volkswagen, Nissan, Renault, New Holland y Volvo traen a la ciudad una atmsfera cosmopolita, adems de impulsar el comercio local con el mayor nmero de centros comerciales e hipermercados de la regin sur. Recientemente, un estudio puso a la ciudad en el puesto n 1 del pas en lo que respecta a educacin.3

Curitiba est entre los tres municipios con la mejor infraestructura del pas, slo por detrs de So Paulo y de Ro de Janeiro, de acuerdo con un estudio realizado por la consultora paulista Simonsen Asociados, en colaboracin con EXAME. Curitiba es una de las cinco mejores ciudades para invertir de Amrica Latina. Segn una investigacin de la revista Amrica Economa, publicada en la edicin Especial Ciudades 2006, que tiene como ttulo "La Ciudad Innovadora", Curitiba est en cabeza, junto con importantes capitales como Ciudad de Mxico, Buenos Aires y Brasilia, ocupando la quinta posicin en el ranking. Se tuvo en cuenta las principales economas latinoamericanas o aquellas que tienen relevancia para los negocios realizados en el continente. Por delante de la capital paranaense estn slo So Paulo, Santiago, primer lugar, en Chile; Monterrey, en Mxico; y Miami, en los Estados Unidos. Siguiendo una metodologa internacional en la que el PIB per cpita se ajusta de acuerdo con el coste de la vida y los ndices de violencia de las ciudades investigadas, el PIB del curitibano alcanza los 7.980 dlares. Con un parque industrial de 43 millones de metros cuadrados, la regin metropolitana de Curitiba ha atrado a grandes empresas como ExxonMobil, Sadia, Kraft Foods, Siemens y HSBC.

Etimologa
La hiptesis ms popular para el origen del nombre de la ciudad es la de que ste derivara de la expresin indgena "cury'i ty (b) ba", que en guaran significa "lugar donde existen pinos". Ms precisamente, "Cury'i" significa "pino paran", y por metonimia el "pin" (la semilla del pino), "tyb" viene del verbo existencial "i tyb" y "ba" es un sufijo locativo, traducido libremente por "lugar donde". Otra hiptesis se refiere a la lengua tup filolgicamente muy prxima a la guaran, hablada por los colonizadores portugueses de la poca. En tup, kury sera algo como pino, pin. Y tyba es un sufijo que indica grupo, por lo tanto sera algo como grupo de pinos.

[editar] Panorama
Curitiba es conocida por sus soluciones urbanas diferenciadas, principalmente por su sistema integrado de transporte de masas que, junto con las vas regulares de trfico, ha servido, especialmente a partir de la dcada de 1970, como inductor de su desarrollo urbanstico. El sistema de transporte pblico de Curitiba es recordado por sus terminales de pasajeros interligadas por carriles exclusivos para autobuses biarticulados y complementadas con el "ligeirinho" (un tipo de autobs ligero) y alimentadores diferenciados por colores. Ese modelo ha inspirado experiencias similares en ciudades de otros pases, como Los ngeles y Nueva York. En sta ltima se produjo, en la dcada de 1990, la instalacin experimental de una lnea de tren ligero, que comunicaba el ayuntamiento con el World Trade Center. Esparcidas por la ciudad y, por lo general, integradas con las terminales de autobuses, estn las Ruas da Cidadania, centros municipales que agrupan secretaras y rganos pblicos municipales, estatales y federales, puntos de comercio, servicios gratuitos de acceso a

Internet y equipamientos de ocio, como parques infantiles, complejos polideportivos y campos de ftbol. Mediciones recientes indican que el rea verde de Curitiba es de 51 metros cuadrados por habitante, lo que es tres veces ms al rea mnima recomendada por la ONU. Tales reas se componen, fundamentalmente, de parques y bosques municipales a proteger parte de la vegetacin ciliar de los ros locales, como el ro Barigi y el ro Iguaz. En la ciudad tambin hay una gran variedad de plazas y espacios pblicos, asociados a vas pblicas bien provistas de vegetacin. Curitiba, adems, fue recientemente recomendada por la Unesco como una de las ciudades modelo para la reconstruccin de las ciudades de Afganistn, despus de la intervencin militar ocurrida en aquel pas, en 2001. Actualmente existe un acusado crecimiento demogrfico, lo que favorece la explosin demogrfica en barrios alejados, como Boqueiro, Xaxim, Pinheirinho y Sitio Cercado y municipios vecinos, como Fazenda Rio Grande.

Panorama de Curitiba. Grabado de Jean-Baptiste Debret (c. 1850).

Como cualquier otra gran ciudad brasilea, Curitiba padece pronunciados problemas sociales, como la existencia de grandes favelas en algunos barrios y en el entorno del municipio, adems del significativo crecimiento del nmero de personas que viven en la calle. En la dcada de 1990, la ciudad fue galardonada con el premio United Nations Environment Program - UNEP, de la ONU, considerado el premio mximo del medio ambiente en el mundo. En 2003, la ciudad recibi el ttulo de Capital de la Cultura de las Amricas por la entidad CAC-ACC. En 2006, Curitiba acogi el evento COP8/COP-MOP3 de la ONU, realizado en la vecina ciudad de Pinhais. Aunque tenga ms de tres siglos de fundacin, el crecimiento demogrfico de Curitiba se dio, fundamentalmente, en los ltimos 100 aos, debido a grandes aflujos migratorios procedentes del propio Brasil y tambin de otros pases. Una parte sustancial de este crecimiento demogrfico de la ciudad se ha dado en la segunda mitad del Siglo XX, con la creciente industrializacin de la ciudad (especialmente en la dcada de 1970). Esta trayectoria histrica parece haber contribuido a la modificacin de la identidad de la ciudad (antes considerada, por algunos analistas, como una capital provinciana y "arrabalera") y

por el incremento de su multiculturalismo y cosmopolitismo y su definitiva insercin en la modernidad.

[editar] Historia

Vista general de Curitiba en 1900, con datos de su progresin demogrfica: 1780 (2.949 hab.), 1857 (10.000 hab.), 1858 (11.313 hab.), 1872 (11.730 hab.), 1890 (24.553 hab.), 1900 (50.124 hab.)

Catedral de Curitiba, consagrada a la patrona de la ciudad, Nossa Senhora da Luz

La regin de Curitiba inicialmente llamada Campos de Curytiba comenz a poblarse alrededor de 1630 (de media, mucho despus que otras capitales pioneras), por habitantes venidos de Paranagu, donde se haba descubierto oro de aluvin, formando el poblado de Nossa Senhora da Luz e Bom Jesus dos Pinhais, que fue elevado a villa en 1693.4 Sin muchos recursos minerales, la regin hizo que muchos de los habitantes se desplazaran a Minas Gerais. Durante mucho tiempo, la villa no fue ms que una etapa en la clebre Ruta del ganado del que un pasaje del transporte de vacunos y equinos desde los campos de Viamo, en Ro Grande del Sur, a Sorocaba, en el Estado de So Paulo. El desarrollo efectivo de Curitiba empez a partir de comienzos del siglo XIX, con la explotacin y exportacin de la yerba mate, y la elevacin al estatuto de ciudad, en 1842. En 1853, el sur y suroeste de la provincia de So Paulo se separan de esta, formando la nueva provincia del Paran, de la cual pas a ser capital Curitiba.

Desde 1867, Curitiba comienza a recibir oleadas de inmigrantes, en su mayora polacos e italianos. Durante el siglo XX, especialmente en la segunda mitad, la ciudad pasa por un gran incremento demogrfico y se consolida como ncleo regional de comercio y servicios, convirtindose en una de las ciudades ms ricas de Brasil y pionera en soluciones urbansticas.
[editar] Como capital de Brasil

El gobierno de la Repblica Federativa del Brasil instalado en el palacio Iguau, bajo la presidencia de Arthur da Costa e Silva se traslado a Curitiba que fue la capital de Brasil durante el periodo de 24 a 27 de marzo de 1969

[editar] Geografa
[editar] Localizacin

Vista de satlite de Curitiba.

Curitiba est localizada en el primer altiplano del Paran, en su parte menos ondulada, denominado altiplano curitibano. Ocupa un espacio geogrfico de 432,17 km de rea, en la latitud 2525'40"S y longitud 4916'23"W. El litoral del estado est a una distancia de 70 km de la ciudad (Ocano Atlntico). El municipio tiene una extensin norte-sur de 35 km y una extensin este-oeste de 20 km. Sin embargo, Curitiba no se limita a su espacio, pues entabla lazos culturales con los pueblos de todos los continentes desde la llegada de los inmigrantes. Entre los ms numerosos destacan los portugueses, italianos, polacos, alemanes, ucranianos, japoneses, sirios y libaneses. Tal peculiaridad da a Curitiba dos grandes caractersticas: de entrada, su atractivo carcter multicultural y cosmopolita y, en segundo lugar, ser el corazn de la Regin Metropolitana, que actualmente est compuesta por 26 municipios.
[editar] Geologa

En la regin de Curitiba se encuentran sedimentos de la formacin Guabirotuba. Tales sedimentos (de origen fluvial-lacustre y depositados durante el Cuaternario Antiguo o Pleistoceno), llenaron una antigua y gran depresin, formando la llamada cuenca de Curitiba.

[editar] Relieve

Cadena de montaas de la Serra do Mar visto desde el centro de Curitiba.

El relieve de Curitiba es levemente ondulado. La altitud media de la ciudad es de 934,6 m por encima del nivel del mar, variando entre los valores mnimo y mximo de 900 y 1000 m, aproximadamente. Curitiba, capital del estado de Paran, posee una superficie de 432,17 km en el Primer Altiplano Paranaense, el cual fue descrito por Reinhard Maack (1981) como "una zona de eversin entre la Serra do Mar y la Escarpa Devoniana", mostrando un plano de erosin reciente sobre un antiguo tronco de pliegues. Una serie de terrazas escalonadas se disponen en intervalos altimtricos, las cuales caracterizan a Curitiba con una topografa ondulada de colinas suavemente redondeadas, dndole una fisonoma relativamente regular. El municipio de Curitiba posee una altitud media de 934,6 m por encima del nivel del mar. El punto ms alto (1.021 m) est al norte del municipio, en el barrio Lamenha Pequena. Dicha elevacin le da al barrio un carcter topogrfico relativamente accidentado y compuesto por inclinaciones ms acentuadas, debido a la proximidad con la Regin Serrana de Aungui. Al sur del municipio de Curitiba se encuentra la zona ms baja, a una cota de 864,90 m, localizada en el barrio del Caximba, en la cabecera del ro Iguaz. Existen cadenas montaosas y conjuntos de elevaciones rocosas en prcticamente todo el entorno de la ciudad, siendo el ms notable e imponente de stos la Serra do Mar, localizada al este de Curitiba, que separa el altiplano del litoral del Paran. Al norte, hay elevaciones en la regin de Rio Branco do Sul y al oeste, sencillos conjuntos de montes en Campo Magro. Al sur de la ciudad no hay elevaciones considerables, a no ser prximo a la frontera con Santa Catarina.

[editar] Clima

La altitud da a la ciudad caractersticas propias, como un invierno ms fro del de las dems capitales de Brasil, con un rigor semejante al de los inviernos de algunos lugares a mayor latitud. El clima de Curitiba es subtropical hmedo, sin estacin seca, con veranos suaves e inviernos frescos, por la clasificacin de Kppen. Debido a la proximidad del mar (el ocano est a 70 kilmetros de la ciudad), la maritimidad tiene una gran influencia en el clima local, pues es la responsable de suavizar las olas de fro del invierno y evita los das de calor intenso en verano, adems de hacer que ciudad sea bastante hmeda (prcticamente todos los das la humedad relativa alcanza por lo menos el 90% en el periodo nocturno). El clima no es muy constante, y es comn observar variaciones sensibles en un nico da, incluso puede haber posibilidad de lluvias, sol o neblina el mismo da. Curitiba tiene la menor temperatura media anual de entre las capitales brasileas. Esa caracterstica se debe a su altitud, que garantiza un clima ms fro que el de las dos capitales estatales ms al sur, Florianpolis (Santa Catarina) y Porto Alegre (Rio Grande do Sul) ambas al nivel del mar. La nieve es rara, pues se registra de media una vez cada 10 aos. Oficialmente, se ha registrado precipitacin de nieve en los aos 1889, 1892, 1912, 1928 (dos das), 1943, 1955, 1957, 1963, 1975, 1979, 1981 y 1988, aunque existen probabilidades de nevadas cada invierno riguroso, y siempre la espera la poblacin curitibana en todos los inviernos.5 Varios factores interfieren en la caracterstica climtica del municipio de Curitiba, entre ellos destacan:

Su localizacin en relacin al Trpico de Capricornio, la topografa del Primer Altiplano Paranaense, la altitud media del municipio de 934,6 m por encima del nivel del mar, as como tambin la barrera geogrfica natural de la Serra do Mar. Tomando como referencia la clasificacin de Kppen (Maack, 1981), la ciudad de Curitiba se localiza en la regin climtica del tipo Cfb, con clima templado (o subtropical), hmedo, mesotrmico, sin estacin seca, con veranos suaves e inviernos frescos, con ocasionales precipitaciones de nieve (ltima ocurrencia: 17 de julio de 1975). Los datos de la Estacin Meteorolgica de Curitiba, localizada en el Centro Politcnico de la Universidad Federal de Paran barrio Jardim das Amricas relativos al periodo de junio de 1997 a diciembre de 2001, demuestran algunas caractersticas climticas del municipio. Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ao 18 19 20 20 22 23 25 22 8 8 9 10 12 14 15 12

Temperatura mxima C 26 26 25 22 21 Temperatura mnima C 16 16 15 13 10

Lluvias (mm) [editar] Vegetacin

165 100 126 90 99

98 89 74 115 134 128 150 1368

Lapachos amarillos floreciendo a finales del invierno. Plaza Rui Barbosa, Curitiba.

Curitiba est situada en el dominio denominado bosque ombrfilo mixto, compuesto por estepas gramneo-leosas, puntuadas por bosques de araucarias, adems de otras formaciones, como vegas y matas ciliares. En la vegetacin local an aparecen remanentes del pino Paran (Araucaria angustifolia), que resistieron a la accin civilizadora de los tiempos actuales. Las araucarias estn en bosques particulares y pblicos, ahora protegidas por la legislacin ambiental que impide su tala. El rea verde de la ciudad es de 51 m por habitante. La vegetacin de Curitiba tambin se caracteriza por la existencia de una gran cantidad de lapachos rosados y amarillos que dan un toque especial el paisaje de la ciudad durante la floracin, a finales del invierno.
[editar] Pluviometra

El ndice pluviomtrico alcanza los 1.500 mm de media al ao, pues las lluvias son una constante del el clima local. Este hecho se debe en parte a la gran deforestacin de la Serra do Mar, barrera natural de humedad.
[editar] Hidrografa

La cuenca hidrogrfica de Curitiba est constituida por varios ros y riachuelos, que cortan la ciudad en diferentes direcciones. Se agrupan en seis cuencas hidrogrficas:

Ro Iguaz, a su paso por el barrio Umbar, en la regin sur de la ciudad.

Cuenca del Atuba-Bacacheri, con 12,20 km; Cuenca del Ribeiro dos Padilhas, con 9,40 km; Cuenca del Atuba, con 18,20 km; Cuenca del Belm, con 20,10 km; Cuenca del Barigi, con 29 km (IPPUC). Cuenca del Passana.

El principal ro del estado es el Paran, encontrndose el municipio de Curitiba en su margen derecha y al este de la mayor sub-cuenca del ro, la cuenca hidrogrfica del ro Iguaz. Los principales ros que constituyen las seis cuenca hidrogrficas del municipio son: ro Atuba, ro Belm, ro Barigi, ro Passana, ribeiro dos Padilhas y ro Iguaz, todas con caractersticas dendrticas de drenaje. Conforme se indica en la tabla de abajo, se puede constatar que la mayor cuenca hidrogrfica de Curitiba es la del ro Barigi, que corta el municipio de norte a sur y suma un total de 139,9 km. Al sur del municipio se halla la menor cuenca hidrogrfica de Curitiba, la del ribeiro dos Padilhas, con 33,6 km de rea. Debido a que el relieve de Curitiba posee una predominancia de mayores altitudes al norte del municipio, las seis cuencas discurren hacia el sur del mismo, yendo a desembocar en el principal ro de Curitiba, el Iguaz, que a su vez ir a desaguar en el ro Paran, al oeste del estado. Cuencas hidrogrficas y sus respectivas reas (en km), en Curitiba
Cuencas rea

hidrogrficas
Ribeiro dos Padilhas Ro Atuba Ro Barigi Ro Belm Ro Iguau Ro Passana Total

(km) 33,8 63,71 140,8 87,77 68,15 37,94 432,17

(%) 7,82 14,74 32,58 20,31 15,77 8,78 100,0

Fuente: SMSA - Secretaria Municipal de Saneamento Elaboracin: IPPUC / Banco de Dados

Debido a las particularidades climticas, las lluvias suelen ocasionar crecidas considerables en los ros de Curitiba. Ello causa regulares inundaciones y es un motivo constante de preocupacin para la poblacin y la administracin pblica. Actualmente, despus de una serie de estudios sobre los cursos de agua locales, casi todos los ros estn en proceso de canalizacin. [editar] Abastecimiento de agua El abastecimiento de agua de Curitiba est garantizado principalmente por los embalses formados por las presas de Ira y Piraquara I, que sirven a la regin este de la ciudad, y del Passana, que aprovisiona las regiones sur y oeste. La poblacin de Curitiba y su regin metropolitana consume aproximadamente 7,5 mil litros de agua tratada por segundo, que es suministrada por la Companhia de Saneamento do Paran (Sanepar). Adems de eso, se estima que existen en la ciudad ms de mil pozos artesianos (utilizados principalmente por condominios, empresas y hospitales), que, sumados, tienen un potencial para suministrar una volumen adicional de aproximadamente 1,5 mil litros de agua por segundo. Durante los estiajes de invierno de los ltimos aos, el abastecimiento de agua se ha visto comprometido en ocasiones. En esos momentos han sido necesarias interrupciones programadas del suministro, que se ejecutan de acuerdo con horarios definidos por la Sanepar. Las obras de la presa Piraquara II deben concluir a principios de 2007, pero slo estar operativa hasta verano de 2008, pues es necesario un periodo de aproximadamente un ao para la elevacin del nivel de agua en el embalse formado, que tendr una capacidad final

de 22 billones de litros. Posteriormente, est prevista la construccin de la estacin de captacin y tratamiento del ro Miringuava, en So Jos dos Pinhais.

[editar] Demografa

Plaza Anita Garibaldi.

pera de Arame. [editar] Indicadores principales

Poblacin total: 1.977.408 habitantes (ao 2007) (100% urbana; 52,07% hombres y 47,93% mujeres) Poblacin estimada de la regin metropolitana en 2007: 2.459.818 habitantes rea total: 435 km Densidad demogrfica: 4.545,8 habitantes por km Mortalidad infantil hasta los cinco aos de edad: 24,26 por cada mil nios Tasa de fertilidad: 1,74 hijos por mujer Tasa de alfabetizacin: 96,63% ndice de Desarrollo Humano (IDH-M): 0,886 o IDH-M Renta: 0,864 o IDH-M Longevidad: 0,855 o IDH-M Educacin: 0,956 Renta per cpita (datos de 2007 expresados en R$ del 1 de agosto de 2007): R$ 16.198,20
Fuente: IPEADATA

La poblacin de Curitiba en 2007 era de 1.977.408 habitantes, de acuerdo con los datos recogidos por el IBGE. Adems de eso, el censo demogrfico de 2000 colocaba a Curitiba en la sptima posicin entre las ciudades ms pobladas de Brasil. La mayor densidad demogrfica se verifica en la regin sur de la ciudad, siendo el barrio CIC el ms populoso, con 174.383 habitantes en 2005. El barrio ms denso de la ciudad es el de gua Verde, con 10.476 habitantes por km. Segn los resultados de los ltimos censos, la poblacin de la ciudad se elev de 483.038 habitantes, en 1970, a 843.733 habitantes en 1980. El municipio de Curitiba (430,9 km), que pertenece a la microrregin n 268 (Curitiba), vio su poblacin aumentada, en el mismo periodo, de 624.362 habitantes a 1.025.979 habitantes, elevndose su densidad de 1.411 hab./km. En trminos porcentuales, el aumento demogrfico de la ciudad entre 1960 y 1970 fue del 40% mientras que, de 1970 a 1980, se elev al 74%. A pesar de tales indicadores, la ciudad presenta ndices ptimos, siendo un lugar de condensacin de inversiones. El IDHM es de 0,886, y el ICV es de 0,865, el mayor entre las metrpolis brasileas. La esperanza de vida en la ciudad es superior a 75 aos. El 99,9% de los domicilios son atendidos por la red de distribucin de energa elctrica, el 99,6% por la red de alcantarillado y el 99,5% por la recogida de basura. El 99,6% cuenta con abastecimiento de agua.

[editar] Etnias
La poblacin de la ciudad se compone de: 77,4% son blancos; 2,9% son negros; 18,2% son mestizos y 1,4% son amarillos o amerindios.
[editar] Crecimiento poblacional 1872 1890 1900 1920 1940 1950 1960 1970 1980 1991 1996 2000 2008

12.65 24.55 49.75 78.98 140.6 180.5 356.8 624.3 1.025.9 1.290.1 1.476.2 1.586.8 1.828.0 1 3 5 6 56 75 30 62 79 42 53 48 92 [editar] Problemas urbanos

El crecimiento demogrfico y urbanstico de Curitiba, adems de de transformar la ciudad en una moderna metrpoli, acarre tambin los siguientes fenmenos:

Abastecimiento de agua insuficiente; Alta contaminacin de la mayora de sus ros; Disminucin de la permeabilidad del suelo; Agotamiento del vertedero municipal, localizado en el barrio de Caximba;

Fluidez viaria comprometida, debido al incremento permanente de la flota de vehculos (el trfico en Curitiba tiene, de media, un vehculo para cada dos personas). Subdimensionamiento de la red de transporte urbano.

[editar] Composicin tnica

Plaza de Japn, monumento conmemorativo a la inmigracin japonesa.

En su formacin histrica, la demografa de Curitiba es el resultado del mestizaje de las tres etnias bsicas que componen la poblacin brasilea: la indgena, la portuguesa y la negra. Ms tarde, con la llegada de los inmigrantes, especialmente polacos, ucranianos, italianos, alemanes y japoneses, se form un singular crisol de culturas, que caracteriza la poblacin de la ciudad, sus valores y modo de vida.
[editar] Inmigracin

El proceso de desarrollo demogrfico tanto de la ciudad como del municipio tuvo origen con el tropeirismo (caravanas) y con las oleadas migratorias iniciadas por portugueses, espaoles y otros grupos tnicos, comos los gitanos, los judos y los africanos. Despus de ese periodo la ciudad recibi fuertes oleadas de inmigracin europea, alemanes a partir de 1833; en 1871, los italianos; y por ltimo, los polacos y ucranianos.6 Actualmente la ciudad es el centro de la cultura polaca en Brasil. En 1876, existan en Curitiba veinte colonias agrcolas compuestas por varios grupos tnicos, que desempeaban, adems de la agricultura, otras profesiones. Son de destacar las colonias de inmigrantes japoneses y siriolibaneses. Actualmente, ese proceso ha sido sustituido por las migraciones internas, oriundas principalmente de Santa Catarina, Rio Grande do Sul y Minas Gerais.

[editar] Economa
Curitiba es el centro econmico del estado de Paran y del sur del Brasil. En parte, se debe a la poblacin de casi tres millones de habitantes, si se considerase su regin metropolitana.

Curitiba vista desde el Torre de Telepar.

Adems de eso, la ciudad concentra la mayor porcin de la estructura gubernamental y de servicios pblicos del estado y acoge importantes empresas en los sectores comerciales, de servicios y financieros y farmaceuticos como la recien llegada Trexxon Europa de Espaa que con una fuerte inversion se situa como la empresa tecnologicamente mas puntera de la ciudad, creando mas de 500 puestos nuevos de trabajo.

[editar] Cultura
[editar] Teatro

Curitiba tiene una estrecha relacin con las artes escnicas y teatrales. La ciudad acoge desde 1992 un importante festival de teatro (compuesto por obras internacionales, obras nacionales, montajes locales y una muestra alternativa), responsable de la atraccin peridica de un amplio contingente de turistas y caracterizado por una notoria movilizacin cultural. La ciudad cuenta con salas de espectculo de incuestionable calibre tcnicoacstico, como el Teatro Guara, una de las mayores salas, en nmero de espectadores, de Amrica del Sur, recientemente superado por el Teatro Positivo. Inaugurado en 2008 con un concierto de Jos Carreras, el teatro, con 2400 plazas, fue inspirado en los teatros griegos y, por esta razn, permite la ms perfecta audicin y visibilidad desde cualquier lugar de la platea. Otros teatros de la ciudad son el Teatro Paiol, la pera de Arame, el Teatro da Reitoria, el Teatro Fernanda Montenegro y el Teatro Lala Schneider,.
[editar] Cine

La historia del cine curitibano se caracteriza por su inconstancia y por alternar periodos de cadencia intensa con otros de completa inactividad. La primera pelcula proyectada en Curitiba fue en 1897, poco despus de la invencin del cinematgrafo por los Hermanos Lumire. Sin embargo, hasta 1930, la historia del cine de la ciudad se limit a la iniciativas aisladas de slo tres curitibanos: Annibal Requio (que film en Curitiba desde 1907 y hasta 1912), Joo Baptista Groff y Arthur Rogge. En la dcada de 1960, surgen las primeras pelculas del cineasta Sylvio Back, ligado al cineclubismo y a la crtica cinematogrfica, que adquirira notoriedad en todo el pas en las

dcadas subsiguientes (con pelculas como Lance maior y Aleluia, Gretchen). An produce en la actualidad. En la dcada de 1970, surge la Cinemateca del Museo Guido Viaro, responsable del escenario cinematogrfico curitibano y del descubrimiento de nuevos talentos locales (principalmente el cineasta Fernando Severo, tambin en activo en la actualidad. Posteriormente, surge una tendencia, en la escena local, a la produccin de documentales, normalmente con motivos de denuncia o prximos a ciertas posturas ideolgicas. En ese contexto, destacan los trabajos de Frederico Fullgraf (cuyas obras se relacionan con la ecologa) y Srgio Bianchi. En la actualidad, el cine curitibano se organiza en eventos y festivales peridicos (de los cuales destaca el Festival de Cine, Vdeo y DCine de Curitiba, que se viene realizando desde 1997) y revela peridicamente nuevos realizadores y productores.
[editar] Literatura

Curitiba es el local de nacimiento, residencia y principal inspiracin temtica del escritor Dalton Trevisan, uno de los ms importantes cuentistas vivos de la literatura brasilea. Adems de eso, la ciudad es la cuna del controvertido escritor, poeta y compositor Paulo Leminski, autor de la antolgica obra en prosa experimental Catatau, tenida por muchos crticos como excesivamente hermtica y crptica, pero no menos genial. Tambin es natural de Curitiba el poeta simbolista Emiliano Perneta.
[editar] Museos

Museo del Expedicionario

Museo en la plaza Generoso Marques.

Museo Oscar Niemeyer.

Curitiba cuenta con diversos museos, entre los que destaca el Museo Oscar Niemeyer (dedicado a las artes plsticas). Son 35.000 metros cuadrados de construccin, de los que 19.000 estn destinados a exposiciones, tambin cuenta con un teatro para 372 personas, un saln de eventos para 500 personas (sentadas) y el Patio de las Esculturas (en un rea de 888 metros cuadrados). Se est implantado, junto con el Centro de Documentacin e Investigacin, un espacio donde las personas podrn buscar e investigar sobre Artes Visuales, Arquitectura y Diceni. El Museo Paranaense (dedicado a las artes plsticas y a la historia), tiene cuatro salones (San Francisco, de los Gobernantes, de los Indgenas de Brasil y Vladimir Kozk) y un Pabelln de la Historia de Paran. Est localizado en 2 lugares: uno en la localidad de Campo Largo (Regin Metropolitana de Curitiba),donde est el Parque Histrico del Mate, y otro en Alto San Francisco, en el Centro Histrico de Curitiba. El Museo de Arte Sacra (que alberga imgenes religiosas y arte sacro en general). El Museo del Expedicionario (dedicado a la historia de la participacin brasilea en la Segunda Guerra Mundial). El Museo de Arte Contemporneo, con un acervo que tiene obras de Tomie Otahake, Jurez Machado, Ral Cruz, Zimmermann, Poty Lazaroto y otros. El Museo de la Imagen y del Sonido (cine y fotografa). El Museo Alfredo Andersen (como el propio nombre revela, dedicado a las pinturas de Alfredo Andersen), considerado el padre de la pintura paranaense. El Museo Metropolitano de Arte de Curitiba (arte

moderno) que se encuentra en Centro Cultural de Porto, est temporalmente cerrado por reforma, tiene obras de Di Cavalcanti, Portinari, Mario Cravo, Burle Marx y otros. El Museo de Historia Natural (dedicado a la biologa y la botnica). El Centro Cultural Solar do Baro, donde estn los Museos: de Grabado, de Fotografa y del Cartel, y hay una Gibiteca (una biblioteca de cmics). La Casa Romrio Martins, donde se promueven y divulgan exposiciones conectadas a la historia y acontecimientos culturales en Curitiba. El Centro de Criatividade de Curitiba, acoge la Casa Museo Erbo Stenzel, tiene los esbozos de los trabajos y dibujos de este artista, autor de esculturas que marcan el paisaje urbano de Curitiba. El Espao Cultural Frans Krajcberg, que est vinculado al Instituto Frans Kajcberg de Arte y Medio Ambiente. Son 114 esculturas donadas al ayuntamiento. El Memorial de Curitiba, que es un espacio de arquitectura moderna, est junto a la Casa de la Memoria para hacer exposiciones. La Caixa Cultural do Paran, que ofrece la Sala de la Memoria, tambin, para exposiciones. Todos estos lugares estn catalogados por la Fundao Cultural de Curitiba.
[editar] Msica

En la esfera de la gestin pblica de la produccin musical de Curitiba, el Instituto Curitiba de Arte y Cultura (ICAC), creado en 2004, realiza la gestin del rea musical de la Fundacin Cultural de Curitiba, siendo responsable de la promocin de los siguientes organismos: Camerata Antiqua de Curitiba (coro y orquesta), Conservatorio de MPB, Escuela de Msica y Bellas Artes de Paran, Orquestra Base de Sopro, Orquestra Base de Corda, Vocal Brasileiro y Coral Brasileirinho.
[editar] Deporte

Los dos mayores clubes ganadores del Campeonato Paranaense de ftbol masculino son de Curitiba: Coritiba Foot Ball Club y Clube Atltico Paranaense. El tercer club de la ciudad es el Paran Clube. El estadio Arena da Baixada, que pertenece al Atltico Paranaense, ser sede de la Copa Mundial de Ftbol de 2014. El Autdromo Internacional de Curitiba es uno de los autdromos brasileos que ha recibido categoras extranjeras de automovilismo, entre ellas el Campeonato Mundial de Turismos. El Rally de Curitiba es una fecha habitual del Campeonato Sudamericano de Rally y del Intercontinental Rally Challenge.

[editar] Administracin pblica

[editar] Cmara de concejales

La Cmara Municipal de Curitiba tiene un total de 38 concejales (vereadores) electos desde 2004. La sede del poder legislativo es el Palacio Rio Branco. Se cre en 1693, con las siguientes caractersticas bsicas: foro especial de justicia y administracin independiente de la Corona. Hasta entonces prevalecan las cmaras abiertas donde deliberaban todos los "Hombres Buenos". Con la legislacin alfonsina se creara un sistema de representantes,

instituyndose la concejala. El actual edificio de la Cmara Municipal de Curitiba fue inaugurado en 1896.
[editar] Ayuntamiento Municipal

El poder ejecutivo lo ejerce actualmente el Alcalde Municipal (Prefeito) Beto Richa (electo en 2004 y reelegido en 2008 con mandato hasta 2012), el Vice-Alcalde Luciano Ducci y los Secretarios Municipales nombrados por el alcalde.

Barrios y administraciones regionales de Curitiba. [editar] Administraciones regionales

Curitiba se dividida en nueve administraciones regionales (equivalentes a subalcaldas), que gestionan los 77 barrios del municipio, a saber:

Matriz, que comprende dieciocho barrios: Centro, Centro Cvico, Batel, Bigorrilho, Mercs, So Francisco, Bom Retiro, Ah, Juvev, Cabral, Hugo Lange, Jardim Social, Alto da XV, Alto da Glria, Cristo Rei, Jardim Botnico, Prado Velho y Rebouas; Santa Felicidade, que comprende catorce barrios: Santa Felicidade, Lamenha Pequena, Butiatuvinha, So Joo, Vista Alegre, Cascatinha, So Braz, Santo Incio, Orleans, Mossungu, Campina do Siqueira, Seminrio, Cidade Industrial (regin Norte), y parte de Campo Comprido;

Boa Vista, que comprende trece barrios: Boa Vista, Bacacheri, Bairro Alto, Tarum, Tingi, Atuba, Santa Cndida, Cachoeira, Barreirinha, Abranches, Taboo, Pilarzinho y So Loureno; Cajuru, que comprende cinco barrios: Cajuru, Uberaba, Jardim das Amricas, Guabirotuba y Capo da Imbuia; Porto, que comprende once barrios: Porto, Fazendinha, Santa Quitria, Vila Izabel, gua Verde, Parolin, Guara, Lindia, Fanny, Novo Mundo y parte de Campo Comprido; Boqueiro, que comprende cuatro barrios: Boqueiro, Xaxim, Hauer y Alto Boqueiro; Pinheirinho, que comprende cinco barrios: Pinheirinho, Capo Raso, Tatuquara, Campo de Santana y Caximba; Bairro Novo, que comprende tres barrios: Sitio Cercado, Ganchinho y Umbar; Cidade Industrial de Curitiba, que comprende cuatro barrios: Cidade Industrial de Curitiba (regin Centro/Sur), Riviera, Augusta y So Miguel.

[editar] Transporte
Vase tambin: Red Integrada de Transporte

[editar] Vehculos particulares

Rua XV de Novembro, avenida cerrada al trfico de vehculos en 1972.

Fundamentalmente, el trfico de Curitiba est estructurado de forma integrada con el transporte de masas va autobs, por medio de los llamados trinrios de ejes estructurales (canaletas que son sistemas de carriles exclusivos de autobuses expresos, ladeadas por pistas simples para vehculos particulares en sentido contrario e, inmediatamente paralelas a estas, vas rpidas con velocidad permitida superior).

La poltica municipal relacionada a los vehculos est concebida de forma que disminuya el nmero de vehculos en el anillo central de la ciudad, lo que se ha hecho mediante la propia intervencin en el flujo viario (disminucin del nmero de calles con sentido hacia el centro de la ciudad) y mediante el mantenimiento de importantes espacios para peatones, como a Rua XV de Novembro, antes una de las avenidas ms transitadas de la ciudad. La ciudad tiene buenos ndices de cobertura asfltica, aunque an hay un elevado nmero de calles de tierra batida y sin identificacin nominal (placas de calle) en los barrios alejados, como Ganchinho, Tatuquara y Caximba. Se utiliza mucho el sistema de binarios (dos calles paralelas pero de sentidos nicos y contrarios), que a fin de cuentas, es mucho ms barato y no degrada el paisaje urbano.
[editar] Bicicletas

La ciudad tiene una razonable red de ciclovas que, bsicamente, conecta los parques y lugares pblicos de la ciudad. Hay una estimacin de que esta cuenta con alrededor de 120 km de ciclo-rutas de acuerdo con el Instituto de Urbanismo de Curitiba (IPPUC). Mapa de la red de ciclovas de Curitiba:[2]
[editar] Autobs

Diagrama de las lneas de autobuses y terminales de transporte colectivo de Curitiba.

Las modernas paradas de autobs de la ciudad

El sistema de autobuses de Curitiba es, segn diversos analistas, uno de los ms modernos y eficientes de Brasil. Sin embargo, la alta eleccin de vehculos particulares por parte de los ciudadanos evidencia problemas en el sistema existente, el cual algunos analistas creen saturado. Muchos apuntan la necesidad de un sistema ms veloz y confortable, como el metro. El sistema de autobuses est compuesto por terminales estratgicamente localizadas en los principales barrios de la ciudad, que estn conectadas entre s por carriles exclusivos para autobuses expresos. Adems de la conexin por autobs expreso, las terminales estn provistas de autobuses alimentadores, que componen la ramificacin secundaria de este sistema de transporte de masas. Adems, otra categora de autobuses expresos (los llamados ligeirinhos) proporcionan un rpido intercambio de pasajeros entre una terminal y otra, pues sus trayectos carecen de paradas intermedias. Con la implantacin (iniciada en enero de 2007 y cuya conclusin se espera para mediados de 2008) del sexto eje (Lnea Verde), el Sistema integrar las lneas ya establecidas (Sur, Boqueiro, Este y Norte), adems de desplazar el flujo de las lneas Norte-Sur y atender directamente a dos ciudades de la regin metropolitana (Colombo y Fazenda Rio Grande) e indirectamente a otras 7 ciudades limtrofes (So Jos dos Pinhais, Araucria, Mandirituba, Quitandinha, Quatro Barras, Campinha Grande do Sul y Bocaiuva do Sul).
[editar] Taxis

Taxis de Curitiba.

Los taxis de Curitiba son de color naranja, con un motivo de ajedrez negro en los laterales y algunos detalles en negro en los parachoques. La ciudad posee una flota de 2.300 vehculos, que se dividen en 3 categoras:

comn especial deficientes

[editar] Carreteras

La principal carretera que conecta Curitiba a otros puntos del pas es la BR-116 que, durante muchos aos dividi la ciudad en dos porciones (una norte y otra sur), atravesando los barrios de Pinheirinho, Uberaba, Cristo Rei y Atuba, entre otros, en el sentido Porto Alegre-So Paulo. En la actualidad el trayecto urbano de esta carretera se ha desviado por una serie de contornos, entre los que destaca el Contorno Sur, que atraviesa el barrio Umbar. La ciudad se comunica con el litoral de Paran gracias a la BR-277, que atraviesa la Serra do Mar hasta Paranagu (aunque exista, con carcter secundario, la conexin de la ciudad al litoral por la histrica Estrada da Graciosa (PR-410), cuyo trayecto se inicia en el vecino municipio de Quatro Barras). Curitiba se comunica con el interior del estado mediante la Rodovia do Caf, en el tramo paranaense de la BR-376. Existen diversas carreteras secundarias y estatales que conectan la ciudad a otras localidades, como la Rodovia da Uva - PR-417 (Colombo), la Rodovia dos Minrios (Almirante Tamandar y Vale do Ribeira), la Rodovia do Xisto (So Mateus do Sul y sureste del estado) y la Estrada do Cerne - PR-090 (Campo Magro y norte del estado).
[editar] Sendas y caminos

En la formacin histrica de Curitiba, antes de la invencin de los vehculos de traccin mecnica, el trayecto de mercancas venidas del litoral (principalmente de Paranagu, Morretes y Antonina) se haca por medio de la traccin animal (lomo de burro) o con cargadores humanos (indios y esclavos) en caminos y sendas abiertos en la maleza por indios y mineros. Los principales caminos coloniales que conectaban a la ciudad al litoral eran el Caminho do Itupava, el Caminho do Arraial y el Caminho da Graciosa, este ltimo actualmente sustituido por la carretera homnima.
[editar] Vas frreas

Curitiba se encuentra atravesada por algunas vas frreas, dedicadas en su mayora al transporte de cargas.

Ramal Norte - conexin con Rio Branco do Sul: transporte de cal y cemento proveniente de las actividades de la minera Ramal Sur - conexin con Ponta Grossa y norte de Paran: transporte de granos. Ramal Este - conexin con Paranagu: transporte de granos y aceites vegetales.

En la actualidad, la nica lnea de tren dedicada al transporte de pasajeros tiene connotacin turstica. El trayecto se realiza entre Curitiba y Paranagu, con parada en Morretes. Existe un proyecto de transferencia de toda la red urbana de trenes a la regin metropolitana, con el objetivo de desviar el trfico del rea central y proximidades de Curitiba, en vistas a la seguridad y agilidad del flujo de trenes y vehculos.

[editar] Transporte areo

Vista del Aeropuerto Internacional de Curitiba.

Aeropuerto Internacional de Curitiba El acceso areo a Curitiba se hace principalmente a travs del Aeropuerto Internacional Afonso Pena, localizado en la contigua ciudad de So Jos dos Pinhais. El aeropuerto se encuentra a aproximadamente 25 kilmetros del centro de Curitiba. El acceso se efecta a travs de la avenida das Torres (avenida Comendador Franco) a la cual se puede acceder en coche, taxi o mediante dos lneas de autobuses: Ligeirinho Aeroporto y Executivo. Aeropuerto de Bacacheri Curitiba posee otro aeropuerto, el Aeropuerto de Bacacheri, localizado en el Barrio Bacacheri. Se localiza junto con el centro de mandos del trfico areo brasileo, el CINDACTA II, que es responsable del trfico areo de la regin Centro-Sur del pas. El Aeropuerto de Bacacheri recibe vuelos de aviones de menor importancia, en comparacin con el Aeropuerto Internacional Afonso Pena.

[editar] Parques, monumentos y lugares de inters

Parque Tingi.

Jardn Botnico de Curitiba.

Rua XV de Novembro, calzada para peatones.

Fachada del Teatro Paiol.

Fachada del Passeio Pblico

Pao de la liberdad.

Torre de Telepar.

Jardn Botanico de Curitiba.

Parque Barigui.

Curitiba Trade Center.

vIntroduccin a la Ingeniera aspecto positivo

Examen Final Un proyecto es la materializacin de una solucin a un problema y estos los podemos enfocar desde dos puntos de vista:

Como solucin a una dificultad Como expresin de programas y polticas Los proyectos son de gran ayuda para la facilitacin de la vida en el mundo. Esto se comprueba si los beneficios que brinda son mayores que los costos de materializacin. Ambos proyectos, privados y pblicos, a pesar de que el primero se da primordialmente por motivos mayoritariamente lucrativos, los dos tipos de proyectos deben incrementar el bienestar de la sociedad entera. Los proyectos para llegar a concretarse pasan por varias etapas, las cuales son:

Idea Perfil

Prefactibilidad Factibilidad Ejecucin y operacin Evaluacin ex- post Las primeras cuatro fases se conocen comnmente como Preinversin. Todo proyecto empieza con la idea, el cual motiva un estudio muy preliminar conocido como perfil. En el perfil se dan estimaciones superficiales basadas en apreciaciones de expertos e informacin secundaria. Se da una identificacin de las alternativas y de posibles subproyectos; gracias a esto se empieza a dar una factibilidad en primera instancia; para este momento desechamos la idea para retomarla en un futuro o se empieza un estudio de prefactibilidad. El estudio de prefactibilidad trata de disminuir el grado de incertidumbre que nos presenta el perfil para disminuir riesgos, o sea, busca mejorar la informacin , la cual se utilizar para decisiones posteriores. En esta etapa se realizan estudios un poco ms profundos. La diferencia entre el perfil y la prefactibilidad radica en que la primera se confa la experiencia de los expertos, mientras que la segunda se empiezan a realizar estudios preliminares acerca del tipo de tecnologa a utilizar, localizacin, dimensionamiento, entre otras cosas. Los resultados aqu obtenidos nos determina si desechamos el proyecto o si seguimos con un estudio de factibilidad. La factibilidad incluye prcticamente lo mismo que en el estudio de la prefactibilidad pero con una mayor profundidad y menor rango de variacin en los parmetros del proyecto. Se usa la investigacin in situ e informacin primaria. Este estudio debe llevar los aspectos tcnicos fundamentales y algunas partes estarn desarrolladas a nivel de detalle. Esta etapa lleva la aprobacin final del proyecto, a su postergacin o al planteo de modificaciones de pequea ndole. Despus de las etapas de estudio se llega a la implementacin del proyecto; en base al diseo de nivel ejecutivo, se realiza la materializacin del mismo. La puesta en funcionamiento permite la obtencin de los beneficios que motivaron su ejecucin a lo largo de su vida til. La evaluacin ex-post gira en torno a la evaluacin de los resultados de los proyectos. Se realiza para verificar diferencias entre las estimaciones iniciales y los valores realmente producidos con el fin de incrementar la experiencia, mejor futuros proyectos y dar a conocer el rango de responsabilidad. La formulacin y la evaluacin de proyectos ha sido esquematizada como un conjunto de anlisis tales como:

Estudio de mercado: corresponde al estudio de las fuerzas de demanda y oferta en las que est incluido el proyecto de inversin Estudios de ingeniera: basados en aspectos del proyecto. Estudios legales y de organizacin: aspectos legales que afectan la ejecucin del proyecto Estudios econmico-financieros: establecen los costos y beneficios que resultan de los dems anlisis . Evaluacin: estudio que se realiza en base a indicadores econmicos, mtodos comparativos y evaluaciones de riesgo. Los proyectos de inversin vial como el caso de los Viaductos Metropolitanos presentan particularidades con respecto a lo anteriormente mencionado pero se puede establecer una

analoga. Comparado al anlisis del mercado se realiza la investigacin de la economa y demografa de la zona, los posibles usuarios (demanda) y las posibles alternativas de circulacin (oferta) y los costos de operacin. El desarrollo de diseo establece las mejores tecnologas; en el aspecto econmico-financiero, se determinan los beneficios y costos del proyecto y la evaluacin se realizar a travs del uso de indicadores econmicos y del anlisis de riesgo. Los estudios econmicos a realizar en proyectos viales tienen como objetivo la determinacin de flujos potenciales de bienes y de personas en la regin; estos estudios deben de realizarse de manera ms detallada en el rea de influencia del tramo en anlisis; en el Viaducto los estudios ms detallados sern en todo lo que consta actualmente la lnea ferroviaria al Pacfico desde la agencia Datsun hasta Plaza Gonzles Vquez. Se debe investigar la situacin actual y perspectivas de diferentes reas que puedan influir sobre el transporte. Las proyecciones se basan en datos recopilados anteriormente, una vez establecido este marco se analizan las perspectivas de evolucin por sectores y rubros principales. Respecto a peligros naturales, se debe considerar la posibilidad de ocurrencia de desastres naturales que afecten las condiciones socioeconmicas determinadas en el estudio. La definicin de la red de estudio en un proyecto vial se realiza a los fines de determinar si el tramo en estudio puede atraer o derivar trnsito de otros tramos. Se puede determinar la red considerando todas las rutas, lneas frreas, y vas navegables. Cada uno de estos tramos de estas sub-redes deber tener un costo asignado que se representa por una longitud virtual. La finalidad de los estudios de trnsito es la determinar los flujos futuros que circularn por el tramo en estudio. Estos estudios se pueden dividir en estudio de trnsito actual y proyeccin del mismo en toda la vida del proyecto. De la primera de definen dos tipos de informacin bsica: origen y destino de los viajes en la zona y trnsito actual en cada tramo de la red. Todos estos datos se obtienen por medio de relevamientos de campo, encuestas de origen y destino, censos o conteos volumtricos y de composicin vehicular. Los relevamientos permiten determinar la procedencia de las personas y su destino. De las encuestas se pueden obtener resultados como el Trnsito Promedio Diario Anual para cada Origen y Destino, discriminadas por tipo de vehculo; clasificacin de la flota de vehculos, marca, nmero de asientos y de pasajeros; flujo de mercancas, tabla por motivos de viaje. Para poder realizar los censos es primordial conocer los coeficientes de estacionalidad, para llevar a cabo la correccin de los valores obtenidos en el clculo del TPDA. Uno de los das censados debe corresponder al da de realizacin de las encuestas origen y destino a fin de poder realizar la expansin de la muestra. Los resultados que se obtengan de los conteos volumtricos y de clasificacin se expresaran a travs de volumen de transito, movimiento horario, composicin del trnsito por tipo de vehculo, direccionalidad de la circulacin. La informacin que se obtiene es la base para la proyeccin del trnsito; determinando el volumen de transito que circulara por el tramo de estudio durante la vida til del proyecto. Pueden usarse varios modelos para realizar la proyeccin tales como modelos de oportunidad, y gravitacionales. Entre las proyecciones normalmente usadas son la de tasa de crecimiento, el concepto de elasticidad del transito respecto a una variable de mas fcil proyeccin . Si se puede estimar el valor de elasticidad y la variacin futura se podr determinar el valor del transito futuro. En la etapa de ingeniera del proyecto se intenta definir todos los aspectos tcnicos a fin de determinar la posibilidad o no materializacin y posterior funcionamiento de la obra. Tambin se estudian aspectos tecnolgicos y de diseo necesarios para determinar a posteriori los costos en que se deber incurrir.

Los aspectos a cubrir son:

Recopilacin de informacin y antecedentes de diseos previos: se deben incluir estudios existentes acerca de alternativas de trazado, estructuras, estudios de suelos que se hayan hecho anteriormente. Tambin la recopilacin de informacin esta referida a la realizacin de inventarios de los tramos a mejorar. En el caso de rutas nuevas se realizara el estudio del trazado y los perfiles transversales. Diseo geomtrico: el diseo se basa en criterios de seguridad y economa los cuales darn las diferentes soluciones para cada proyecto. Diseo estructural: en base al estudio de suelos se determinan las caractersticas de los materiales disponibles para el diseo de la estructura. Estudios ambientales: identifican los impactos que la obra puede tener sobre el medio e instaurar las medidas pertinentes para mitigarlos en el caso que no sean beneficiosos En fin, la metodologa que se utilizara incluye:

Descripcin del proyecto y reas atravesadas en lo que hace a sus caractersticas naturalistas y socioculturales. Anlisis legal Examen de los impactos generados y evaluacin cualitativa y cuantitativa Propuesta de mitigacin , evaluacin de factibilalidad y costo de las mismas. Programa de accin, control y seguimiento de factores ambientales. El anlisis ambiental se referir al estudio de las caractersticas de todo el territorio que sea susceptible e influenciado , directa o indirectamente de manera sensible por la construccin de la obra. Las caractersticas a relevar son:

Ubicacin geogrfica y clima Caracterstica del tramo Trnsito Poblacin y asentamientos afectados Sistemas de drenaje, hidrologa y derrame superficial Flora Fauna Relacionado al impacto de las obras pueden ser negativos o positivos, las caractersticas a establecer son:

Grado de reversibilidad Duracin Percepcin directa o indirecta Susceptibilidad Con respecto al proyecto este depende del nivel de estudio que se esta realizando y por medio de este ser necesario explicar el proyecto con diferentes grados de detalle. El calculo de cantidades nos dice la estimacin del m movimiento de suelos, el diseo del pavimento. La evaluacin del proyecto vial se realiza por medio del anlisis beneficio-costo; los costos en los estudios de proyectos viales esta compuesta por erogaciones de inversin y conservacin.

Los costos se estiman en base a la presupuestacion de las obras. Los precios considerados en la medicin de los costos son los vigentes a la fecha de realizacin del estudio. La evaluacin es de tipo netamente social. Beneficios y costos deben expresar el verdadero valor para la sociedad. Los costos y precios unitarios de recursos que normalmente se verifican en un mercado, prestan distorsiones que los alejan del verdadero costo de utilizacin para la sociedad. Los costos de capital comprenden el costo de los recursos naturales, obras civiles y costos de ingeniera y supervisin durante la construccin. Relacionado con los Viaductos urbanos; actualmente San Jos cuenta con un serio problema de trafico que tiende a agravarse con el tiempo, debido a la capacidad de crecimiento. El proyecto de los viaductos son una de las alternativas sobre las cuales se va a trabajar. Los viaductos tienen efectos positivos al margen de la movilidad en el desarrollo urbano y en la recuperacin de zonas deprimidas de la ciudad.

Los viaductos en san Jos son de gran importancia porque quitaran un peso de encima en el centro de la ciudad debido a que la gente que tenia que atravesar la ciudad para ir a trabajar ya no tendrn que ir a las presa sino que la ruta ser mucho mas favorable para el pas y con impacto ambiental mnimo. Todo profesional tiene una serie de responsabilidades, ya sean civiles, profesionales o penales; entre estas responsabilidades, la tica es la base de su buen o mal desempeo. La tica ha hecho una manera de ver la vida mas honesta; esto ha llevado que con el transcurso del tiempo la poblacin sea mas exigente. Esta exigencia se ve planteada actualmente en la excelencia al trabajar, en la calidad la cual es sinnimo de liderazgo. La calidad en un proyecto pretende asegurar la colaboracin efectiva y eficiente de todas las partes de la organizacin con fin de lograr sus objetivos comparativos. La calidad es la adaptacin a los requisitos; los diseadores deberan sealar los requisitos y el trabajo de los fabricantes, los cuales deberan crear productos que se adapten a la demanda. Tambin se debe identificar las reas problemticas para mejorar el proceso. El mejoramiento de la calidad debe de realizarse por medio de proyectos definidos; este mejoramiento se logra mediante la creacin de proyectos en forma sistemtica y trabajando en ellos con un equipo conocedor del proceso. El desarrollo de la calidad es de suma importancia en el desarrollo de un proyecto de ingeniera debido a que este lleva a la excelencia tanto tica como en la practica de la labor. Esta se basa en el planteamiento de la calidad, localizando el desarrollo del producto y de los

servicios, hacia las necesidades del cliente; el control de calidad, comparando la ejecucin con las metas de calidad; el mejoramiento de la calidad, consiguiendo rendimiento a nuevos niveles. La calidad debe producir satisfaccin al cliente y esta calidad se ve reflejada cuando hay una disminucin en la insatisfaccin del cliente. En un proyecto de ingeniera la calidad debe de ser el cumplimiento con los requisitos, esta se logra a travs de la prevencin teniendo como resultado un 0% en defectos y se mide mediante el incumplimiento. Los sistemas se mejoran eliminando las causas de los problemas, previniendo ms que reaccionando y no buscando culpables, lo que genera desconfianza y desmotivacin. En sntesis, la calidad es sino mino actualmente en la ingeniera de ISO 9000, las cuales recogen experiencia mundial en aseguramiento de calidad, estableciendo las exigencias mnimas que una empresa debe cumplir dentro de sus operaciones para asegurar adecuadamente la calidad de sus productos. El xito de un proyecto recae en el desafo de la competencia, nuevas tecnologas, incremento de la calidad, motivacin de los empleados, manejo de la fuerza laboral y el comportamiento tico. Sin la tica, la calidad es un total fracaso; los cuales llevan a que se den fallas en una construccin, produciendo insatisfaccin en el cliente, quienes son los jueces. El sistema de calidad es la estructura organizacional que es necesaria para la calidad total. La calidad en un proyecto en un principio produce costos grandes pero nunca se van a comparar con lo devastadores que son los costos por no haber implantado un buen desarrollo de la calidad. Otra importancia de implantar un sistema de calidad es porque ltimamente el cliente busca las empresas que se destaquen o que al menos estn en el marco de la Norma, esto lo que creara es que el cliente empiece a dejar de lado empresas que nunca se han interesado en desarrollar un sistema de calidad. Es importante el control de calidad para que la empresa nunca la deje de practicar y brinda tranquilidad al cliente al que le venden sus servicios. La calidad es buena propaganda puesto que no hay nada en contra de la empresa o comentarios negativos, lo cual atrae ms y ms a la gente a negociar con ellos. La Norma exige que se implanten procesos de auditoria de calidad, que deben velar por un adecuado cumplimiento de los procesos, responsabilidades y generacin y administracin de registros especificados. Estas auditorias deben de ser realizadas en todas las reas normadas y ejecutadas, con la frecuencia necesaria para asegurar que el sistema se mantenga operativo. Hay una relacin muy estrecha entre la amenaza de un fenmeno, la vulnerabilidad y el riesgo de una regin. La amenaza es cualquier factor externo a una regin, representado por un fenmeno fsico, que puede ocurrir y producir un desastre. La vulnerabilidad es un factor interno, el cual contiene las condiciones que la regin posee para enfrentar la amenaza. El riesgo que tiene una regin a ser afectada por un desastre se define como el resultado de calcular la accin potencial de una amenaza determinada, con las condiciones de vulnerabilidad que esa regin presente. La alta frecuencia de los desastres ocasiona deterioro en el desarrollo econmico y social; los procesos de reconstruccin por lo general se han hecho sin contemplar medidas de

mitigacin, por lo que la vulnerabilidad de la regin ha ido en aumento y debido a lo cual cada vez el impacto de los desastres naturales produce un desastre mayor. Este ciclo se debe romper y solo se puede lograr por medio de la reduccin sistemtica y efectiva de la vulnerabilidad y riesgo. Los desastres son el resultado de la falta de compatibilidad de las actividades humanas con el ambiente natural en el que viven; la escasez de recursos es otro factor que vincula a la vulnerabilidad de la infraestructura ante los embates de la naturaleza, debido a que incide directamente en la no toma oportuna de acciones que reduzcan la vulnerabilidad y disminuyan el impacto. Las fuentes de vulnerabilidad se derivan de:

Planificacin inadecuada de la infraestructura Tcnicas inapropiadas de diseo y construccin Ausencia de polticas para la prevencin y mitigacin de los desastres Manejo inadecuado de los recursos naturales Planificacin ineficaz del uso de la tierra Falta de suficiente apoyo a las organizaciones existentes para la gestin de los desastres. Las inversiones estratgicas que se hagan en estas reas reducirn la vulnerabilidad y el riesgo de perdidas mayores como consecuencia de los desastres naturales. Tambin producirn un beneficio tangible a largo plazo y lograran un desarrollo sostenible al incorporar la planificacin basada en el concepto de riesgo en las decisiones de desarrollo, mejoraran la calidad y productividad de los recursos naturales, permitirn construir una infraestructura mas resistente y garantizaran mayores niveles de competencia financiera y social a eventos extremos. La relacin entre recursos naturales y desastres naturales si es manejada inadecuadamente aumenta la vulnerabilidad a eventos naturales extremos y puede afectar considerablemente la magnitud de un desastre. El buen manejo de los recursos naturales brinda la primera y mas importante lnea de defensa contra eventos naturales extremos. La infraestructura del sector transporte es prcticamente la ms vulnerable a eventos severos. El planeamiento para la mitigacin de desastres y vulnerabilidad debe incorporarse en los procesos de planificacin regional importantes. Para reducir la vulnerabilidad se puede hacer lo siguiente: evaluacin del riego existente, determinacin y programacin de proyectos especficos de mitigacin y seguimiento y evaluacin de las mejoras. Cuando se lleva acabo un proyecto se debe tomar en cuenta el subsector y sus factor de riesgo mas comn, tal es el caso para: carreteras, en las cuales las lluvias intensas y sismos son sus peores enemigos; ferrocarriles determinados por los sismos y puertos y aeropuertos por sismos y amenazas particulares. En la evaluacin de la vulnerabilidad tenemos:

Estndares de diseo (vulnerabilidad fsica) Estndares de construccin (vulnerabilidad fsica) Mantenimiento preventivo (vulnerabilidad fsica) Vulnerabilidad institucional Redundancia en los sistemas (vulnerabilidad funcional)

En un proyecto de debe tomar en cuenta la lucha constante entre amenaza y vulnerabilidad; en esta se evala el grado de exposicin en elementos lineales, puntuales y nodos, determinacin de puntos crticos del sistema y calibracin de los modelos de amenaza y curvas de fragilidad. En la formulacin de proyectos especficos se debe tomar en cuenta: perfiles de los proyectos que requieren ejecucin, con nfasis en los puntos histricos de alta vulnerabilidad e infraestructura expuesta, la priorizacin de inversiones debe efectuarse a partir de un anlisis de costo / beneficio, reduccin de la vulnerabilidad-mitigacin y la vulnerabilidad fsica y funcional se corrige con medidas estructurales; tambin, la vulnerabilidad institucional se corrige con medidas no estructurales. Comentando ahora del seguimiento y evaluacin de proyectos tenemos que: bases de datos actualizadas sobre la vulnerabilidad existente, carteras de proyectos y obras en ejecucin, inclusin de los conceptos de amenaza, vulnerabilidad y anlisis de riesgo en futuros proyectos, inversin en un estricto control de calidad y un mantenimiento apropiado, investigacin cientfica para el ajuste y readecuacin de los diseos y cdigos, adaptacin de nuevas tecnologas y capacitacin y educacin del personal involucrado. En sntesis, los recursos naturales son para convivir armoniosamente con ellos sin despedazarlos y eliminarlos sino saber aprovecharlos y ms que todo en el campo de la ingeniera que ltimamente hay que dar respuestas a todas las preguntas con respecto al tema del impacto ambiental. La ingeniera es la rama de las ciencias que lleva la bandera cuando hay una estabilidad positiva o negativa, por eso si el pas va progresando la ingeniera es la primer rama que lo demuestra, suceda lo mismo cuando la situacin en un pas se la contraria. Debido a esto la ingeniera es un factor de desarrollo en cualquier pas y especficamente en este caso en Costa Rica. Un pas sin ingenieros no avanza progresivamente, debido a que esta profesin tiene un servicio social sumamente grande, capaz de controlar a toda una nacin. En nuestro pas las carreteras, edificios gubernamentales, servicio publico, control de semforos, acueductos, represas, telecomunicaciones, hasta la empresa de salud bucodental, esta sumamente influenciada por el mbito de cualquier tipo de ingeniero. Hablando especficamente de la ingeniera civil, en Costa Rica, el desarrollo que se espera para los prximos aos es bastante grande. Un ejemplo lo demuestra el mbito de carreteras; nuestro pas esta sumamente atrasado en lo que ha desarrollo vial se refiere y esto trae como consecuencia que cada vez se ocupan mas y mas profesionales de las carreteras para saltar el desastre vial que tenemos equivalente a un atraso de 15 aos, amenizado primordialmente en la capital por las famosas rotondas y el exceso de vehculos en el centro de San Jos que produce embotellamientos con perdidas millonarias de colones diarias. El ingeniero en construccin tendr mucha demanda para un buen desarrollo del pas en estos aos debido a que tiene la ardua tarea de convertir gran cantidad de cajones arquitectnicos en bellezas ingenieriles dando las mximas comodidades para el ciudadano del futuro a un costo mnimo. El profesional que se destaca en la hidrulica tiene la labor de enfrentar en estos tiempos los grupos ecologistas por eso debe de ser un hbil para dar solucin a las necesidades de la poblacin sin afectar flora y fauna de una regin para que ingeniera y naturaleza convivan sin l ms mnimo problema entre ellos. En sntesis, la ingeniera tiene mucho camino que recorrer y Costa Rica tiene mucho campo para que estos profesionales se desarrollen como personas con el fin primordial de desarrollar, embellecer y avanzar para que nuestro pas tenga grandes comodidades, para que no tengamos que andar deseando lo que no tenemos, cuando realmente lo necesitamos.

Costa Rica avanza, cuando la ingeniera provee un gran desarrollo y solo con nuestras manos e imaginacin podemos hacer que salgamos adelante.

grandes obras de ingeniera y su impacto ambiental

NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNLa actividad del hombre ha transformado la superficie terrestre desde el principio de los tiempos, con el fin en muchas ocasiones de dominar la naturaleza. Estos cambios en la superficie de la tierra son parte del progreso, pero tambin son crticos para quien se siente afectado por ellos, como el ser humano o el medio ambiente

El ltimo premio Nobel de la Paz, Wangari Maathai realiz una feroz campaa en su pas para evitar la construccin de un rascacielos de 62 pisos, en el par-que Uhuru, la nica zona verde del centro de la ciudad de Nairobi, lugar habitual de reunin para miles de habitantes. Maathai defendi los derechos de los ciudadanos, y finalmente consigui que este proyecto fuera abandonado. Foto: Micheline Pelletier/CORBIS

vLas grandes obras de ingeniera como presas, carreteras, canales, tneles o hasta ros artificiales, provocan tremendas sacudidas en el equilibrio del medio ambiente. Estas construcciones humanas destruyen especies vegetales y animales, modifican los patrones naturales de drenaje del terreno, cambian el curso de las corrientes de agua, elevan hasta cotas insoportablemente altas los niveles de ruido, contaminan el aire y obligan a desplazarse de sus hogares a miles de personas, pero con ello siempre se busca el desarrollo, el bienestar del hombre, la reduccin de la pobreza y mejorar el nivel de vida del entorno. Es conveniente poner en prctica un proyecto que genera tanto perdedores como ganadores? Es la cara y la cruz del progreso, de la evolucin del hombre, el eterno debate sobre los perjuicios y los beneficios. En muchos casos estar totalmente justificado y, en otros, siempre tendr cabida la polmica.

EL IMPACTO AMBIENTAL

La primera Ley de Poltica Ambiental Nacional fue redactada en Estados Unidos en el ao 1969; es conocida como la Carta Magna del Medio Ambiente. Esta ley introdujo por primera vez la exigencia legal de la consideracin del impacto ambiental en el diseo de proyectos constructivos, adems de las planificaciones econmicas y tcnicas habituales. A partir de ese momento, es necesario elaborar estudios en los que se detallen las consecuencias ambientales que produciran la construccin de una presa, un rascacielos... Esta ley es la norma bsica de la que ms de 100 pases han partido, para la elaboracin de sus legislaciones sobre el proceso de Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA).

CUNDO UNA OBRA DE INGENIERA PRODUCE UN IMPACTO AMBIENTAL?

1- Cuando presentan un riesgo para la salud de la poblacin, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos. 2- Cuando produce efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, el agua y el aire. 3- Cuando es necesario un reasentamiento de comunidades humanas, o alteraciones significativas de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos. 4- Cuando existen poblaciones, recursos y reas protegidas susceptibles de ser afectadas, as como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar. 5- Cuando existe una alteracin significativa, en trminos de magnitud o duracin, del valor paisajstico o turstico de una zona. 6- Cuando se produce una alteracin de monumentos, sitios con valor antropolgico, arqueolgico, histrico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural. Para la realizacin de un estudio de impacto medioambiental se requiere la participacin de un equipo multidisciplinario, formado por numerosos especialistas. Este estudio se debe realizar en las primeras fases de diseo. Si se elabora una vez que el proyecto tcnico ha sido completamente desarrollado, el margen de maniobra estar totalmente limitado.

LA PRESA DE LAS TRES GARGANTAS - CHINA

Esta presa se encuentra ubicada en el ro Yangtz el ms largo de China y el tercero del mundo entre la municipalidad Chingqing y la provincia de Hubei. Cuando finalice su construccin, en el ao 2009, alcanzar cerca de 200 km y ser la obra hidrulica ms grande del mundo. Con esta presa se regularn los aumentos del caudal de este ro, provocados por la poca de lluvias, evitando as las inundaciones de las poblaciones colindantes. El nivel del agua variar desde los 50 m hasta los 175 m, dependiendo de las estaciones. Otro de los objetivos de su construccin es la de abastecer de agua a gran parte de la poblacin china, con una capacidad de almacenamiento de 39.300 millones de metros cbicos, de los cuales 22.150 millones sern destinados al control de las inundaciones. Otra de las finalidades de esta gran presa es la de generar electricidad, para la cual contar con 26 generadores de turbina de 700.000 kilovatios cada una. Esta central transmitir electricidad al centro de China a travs de 500 kilovoltios por conductos de corriente alterna, y al este de China a travs de 500 kilovoltios por conductos de corriente continua, a la vez que se conectar con las redes elctricas del norte y sur de China. Con la construccin de esta gran presa tambin se mejorar la navegacin fluvial en el ro Yangtz, lo que aumentar al crecimiento econmico del pas. Pero como parte del desarrollo y del progreso, el entorno en que se ubicar la presa de las Tres Gargantas, sufrir grandes transformaciones. Este proyecto inundar ms de 250 km de tierra, 13 ciudades y cientos de pequeas aldeas a la largo de la orilla del ro. El desplazamiento por causa del desarrollo obligar a ms de 1.130.000 personas a abandonar sus casas, lo que significar el desalojo ms grande de la historia, debido a la construccin de una presa. La economa y el empleo de la zona tambin se vern afectadas, ya que ms de 1.600 empresas y fbricas quedarn sumergidas.
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Durante el ao 2001 Espaa produjo una potencia hidroelctrica de 18.060 MW. La presa

de las Tres Gargantas ser capaz de producir una potencia anual de 17.680 MW.

Segn un estudio del Banco Mundial, evaluando los efectos de la construccin de esta presa, un tercio de la poblacin se reasentar a niveles satisfactorios, el otro tercio slo tendr medios para subsistir y el ltimo vivir en la pobreza. Se debe tener en cuenta que, por lo general, las poblaciones colindantes donde la poblacin se realoja no tiene ni los medios, ni las infraestructuras, ni la capacidad de absorcin de empleo necesarias.

Esclusa permanente durante la construccin, en 2001, de la presa de las Tres Gargantas en Sandouping (China). Foto: Liu Liqun/CORBIS

Dentro de los terrenos que quedarn inundados por la construccin de esta presa, existen grandes reliquias de la cultura china, como templos, tumbas que quedarn sumergidas bajo las aguas. En esta larga lista se incluyen cuatro importantes representaciones de la historia de este pas, catalogadas como Tesoros de Estado: El pueblo de Dachang. Con ms de 1.700 aos de historia, es una muestra de la arquitectura del estilo de la 2 dinasta Ming. Cuenta con una superficie aproximada de 100.000 m y una poblacin de 37.000 personas, que debern ser desalojadas. La mayora de las casas fueron construidas a finales de la dinasta Ming (1368-1644) y principios de la dinasta Ping (1644-1911), con la construccin tpica de la cultura china, en ladrillo color gris y tejas rojas, con fachadas de madera, aleros alzados y vigas pintadas o esculpidas. En este poblado tambin se encuentra la mansin de la familia Wen, con una superficie de 320 m , que fue construida durante los primeros aos de la dinasta Qing por el gobernador de la provincia. El Departamento Estatal para la Proteccin de Reliquias Histricas realizar una rplica exacta de esta mansin a cinco kilmetros de su actual ubicacin. Templo de Zhang Fei. Durante el perodo de los Tres Reinos (220-280 d.C.) fue edificado este templo a la orilla del ro Yangtz, en honor del general Zhang Fei. Esta construccin combina diferentes estilos arquitectnicos, que la convierten en una obra maestra, sin olvidar la cantidad de reliquias que alberga en su
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interior. Este edificio ser desplazado y reconstruido en el municipio de Panshi, a 32 km de su emplazamiento actual. Baiheliang. La estacin hidromtrica ms antigua del mundo. Es un bloque de piedra natural de 1.600 m de largo y 15 m de ancho. Sus inscripciones slo se puede observar en las estaciones de estiaje, entre el invierno y la primavera. Varios proyectos se barajaron inicialmente para la conservacin de esta obra, como la de un museo acutico, que debido a su alto coste ha sido descartada. Final-mente se ha optado por la reconstruccin de parte del Baiheliang en otro emplazamiento. Aldea de Shibao. Una de las aldeas ms antiguas de China, con una de las estructuras de madera ms complicadas del mundo. Para la conservacin de esta obra se ha optado por la construccin de un dique que rodear la aldea, con embarcaderos que permitirn su acceso.

Canal de la presa de las Tres Gargantas en Sandouping (China) Foto: Liu Liqun/CORBIS

Pero con las inundaciones no slo se perdern grandes obras de la humanidad, miles de ecosistemas desaparecern.

Desde 1950, la Repblica Popular China ha construido 87.000 embalses, de los cuales 32.000 reventaron por deficiencias tcnicas o fallos de gestin.

Prueba del gran del gran impacto ambiental que est originando la construccin de esta presa, es que la idea de este ambicioso proyecto no es reciente. Ya en el ao 1919 fue propuesto, pero no sera hasta 1992 cuando se aprobara su declaracin de impacto ambiental. En este informe se destacaron los siguientes puntos: -Mayor erosin: la construccin de la presa est reduciendo la vegetacin, lo que har que aumente la erosin de la zona. -La capacidad de autodepuracin de las aguas residuales se ver disminuida, ya que al embalsar el agua se reduce la reoxigenacin y la difusin. -Empeoramiento de la calidad del agua y del drenaje: los expertos pronostican que una vez finalizadas las obras, el embalse de la presa acumular aproximadamente unos 530 millones de toneladas de sedimentos cada ao, que tambin afectarn al funcionamiento de la central hidroelctrica. Como solucin a este problema se pretende descargar los sedimentos por veintids salidas, situadas en la parte inferior de la presa, que permitirn mantener el caudal ecolgico y ayudarn a eliminar los sedimentos. -La calidad del agua tambin se ver afectada por la contaminacin generada por las ciudades que se

asientan en los mrgenes del ro Yangtz. As como por los pueblos y ciudades que quedarn sumergidos bajo el agua, con sus sedimentos y vertederos. -El paisaje natural se ver transformado, ya que las tierras de cultivo y los bosques de matorral se estn convirtiendo en zonas urbanas. -La vida acutica del ro Yangtz ya se est viendo afecta por la construccin de la presa. Segn las cifras de la UICN The World Conservation Union, en 1985 existan 300 delfines chinos o Lipotes Vexillefer, especie que se encuentra en peligro de extincin, pero entre 1997 y 1999, en el ro Yangtze slo se contabilizaron entre 21 y 23 delfines. Dentro de la polmica que ha suscitado la construccin de esta gran presa, no slo se han planteado los efectos que producir al medio ambiente, sino tambin las tcnicas constructivas utilizadas. Los ingenieros hidrulicos han insistido que los mtodos empleados para su construccin estn desfasados y que no son los ms adecuados para un proyecto de tales magnitudes. Si se produjese cualquier fallo, los daos seran incalculables, aparte del dao ecolgico y humano que ya est hecho y es irreparable.

OTRAS GRANDES PRESAS

Segn la escritora india Arundhati Roy: Las grandes presas empezaron bien, pero han acabado mal. Hubo un tiempo en que gustaban a todo el mundo () Pero ya no es as () Echan a perder la tierra. Provocan inundaciones, sobresaturacin del suelo y salinidad, propagan enfermedades (). El lgebra de la Justicia infinita. A continuacin se indican dos de las grandes presas que ms polmica han suscitado en la sociedad. Asun. Fue construida en la dcada de los 60 para regular las aguas del Nilo, el ro ms largo del mundo. En su construccin se inund una gran extensin de tierra en la que se situaba gran cantidad de templos y monumentos representantes de la cultura egipcia. Algunos de estos templos fueron reconstruidos en otros emplazamientos, como es el caso del Templo de Debod (del siglo VII a.C.) que fue donado a Espaa, en seal de agradecimiento por su contribucin a la construccin de esta presa. Pero no slo la cultura egipcia y la poblacin, que debi ser trasladada, se vieron afectadas por la presa de Asun. El rico delta del Nilo se vio daado irreparablemente y disminuy el 80 % de la pesca de la sardina del Mediterrneo Oriental. Sardar Sarovar. Se encuentra situada sobre el ro Narmanda, en el estado de Gujarat, en la India. Su construccin estuvo cargada de polmica, debido a la gran cantidad de desplazamientos que origin. Se haba estimado que 66.500 personas se tendran que desplazar, aunque documentos extraoficiales valoran esta cifra en 200.000. Muchas de estas personas perdieron sus tierras por la red de canales asociados a esta presa, y otras se vieron obligadas a abandonar sus hogares debido a la construccin de una reserva natural, para compensar la vida silvestre que quedara embalsada bajo el agua. Durante cuatro aos la construccin de esta presa fue suspendida, debido a las reiteradas demandas que se presentaron, pero finalmente, en 1999 fueron reanudadas las obras.

Un informe de la Comisin Mundial de Presas, en el que toma como base 125 de las presas ms grandes del mundo, seala que stas no slo no cumplen con sus objetivos,

sino que incrementan los efectos de inundaciones, daos a las tierras de cultivo y provocan la extincin de algunas especies animales.

Surtidor de agua en las obras de construccin del Gran Ro Artificial de Libia. Foto Akwa Betote

EL GRAN RO ARTIFICIAL DE LIBIA

Hace unos 10.000 aos el Shara era verde, bosques tropicales cubran montaas y en las llanuras se cultivaba trigo. Cocodrilos, jirafas y elefantes eran los habitantes de este paisaje natural, con ros y lagos, que eran colmados de agua por las lluvias. Pero esta agua se filtraba bajo la tierra, saturando las capas de arenisca. A cuatro kilmetros de profundidad, hay aguas de millones de aos. El cambio climtico, producido hace unos 3.000 aos, puso fin a las lluvias y el Shara dej de ser verde, para convertirse en el desierto que todos conocemos. Pero los acuferos han permanecido intactos durante miles de aos, hasta hoy en da en que los libios beben de estas aguas fsiles, gracias a uno de los proyectos ms ambiciosos del hombre: El Gran Ro Artificial. En 1983 comenz su construccin, y todava hoy este proyecto no ha finalizado. En la actualidad, dos conductos subterrneos de grandes dimensiones conectan los pozos situados en pleno desierto, con la zona costera donde vive el 85 % de la poblacin, y por ellos estn discurriendo medio milln de metros cbicos de agua diariamente. Bajo el desierto del Shara existen cuatro acuferos de arenisca, que podran llenar una piscina de varios cientos de metros de profundidad del tamao de Alemania.

Este proyecto surgi como solucin a la escasez de agua, el gobierno descart la solucin de la desalinizacin, ya que era demasiado cara y siempre estaran a merced de la tecnologa de especialistas del 3 exterior. Con unas reservas de unos 120.000 m , se decidi trasladar el agua hasta los ncleos urbanos. Durante aos se dinamitaron tneles e instalaron tuberas de hormign de cuatro metros de dimetro, que permitiran incluso el paso de un tren subterrneo. Se necesita un promedio de nueve das para que cada gota de agua viaje de las reas de perforacin hasta la costa. El gran debate de este proyecto es el riesgo que supone la utilizacin de un recurso no renovable. Se debe realizar una extraccin de agua a gran escala, para el mximo beneficio de la generacin actual, o una extraccin limitada que garantice la conservacin de este recurso natural? Una poltica conservadora garantizara el suministro de agua potable y las necesidades de la industria, pero la prioridad del gobierno es la autosuficiencia agrcola. Durante los prximos cincuenta aos, se estima que El Gran Ro Artificial deber suministrar unos seis millones de metros cbicos de agua por da, de los cuales aproximadamente un 80 % sern para uso de regado. Durante este tiempo las reservas de agua no se agotarn, pero probablemente ser ms difcil explotarlas. Libia importa trigo y cebada para satisfacer el 60 % de su demanda, con la construccin del Gran Ro Artificial el gobierno quiere cambiar esta tendencia. A esta poltica cabe la pregunta: por qu no se importa el trigo, y as se ahorra un bien preciado que podra utilizarse para la industria, que tiene menor con-sumo y genera empleos? Pero el gobierno pretende diversificar el mercado de trabajo, subvencionando las plantaciones agrcolas. Segn los pronsticos, en el ao 2025 Libia contar con una poblacin de doce millones de personas y las necesidades de agua del pas absorbern el 55 % de la capacidad del Gran Ro Artificial. Y aunque toda la capacidad de esta gran obra de ingeniera, se dedicar a la agricultura, Libia necesitar seguir importando cerca de la mitad de los alimentos que consume. Otro factor a tener en cuenta es la intrusin del mar, la presencia de aguas subterrneas refuerza la resistencia de la tierra al ataque de las olas. La disminucin del nivel de aguas es un visado libre para que el mar penetre. Libia cuenta con un problema de escasez de agua, que a medio plazo quedar solucionado con la construccin de este ro, pero la crisis del agua no podr solucionarse eternamente con la construccin de grandes obras de ingeniera.

HOLANDA: LA LUCHA CONTRA EL AGUA

Durante muchos siglos los holandeses se han protegido del mar y de los ros con diques, canales, esclusas de presas y estaciones de bombeo, que forman parte de un sistema de drenaje de agua, que data de la poca mediaval. Sin este sistema, Holanda sera objeto de constantes inundaciones, no slo por parte del mar, sino de los ros que la atraviesan. Los holandeses no olvidan cuando, en 1953, el suroccidente holands se vio invadido por las aguas y 1.800 personas murieron. Tras esta catstrofe se desarrollo El Plan Delta. Su construccin termin en el 1986. Este sistema de proteccin contra inundaciones y tempestades combina magistralmente seguridad y proteccin medioambiental. Dos enormes portones de acero, permanecen elevados en situaciones de normalidad martima. De esta manera, el curso de la vida submarina no se altera.

Sin embargo, en situaciones de alerta, es cuando los portones caen y escudan el paso desmedido del mar. El dique amuralla las tierras holandesas, y protege a un milln de personas que habitan la regin de Rotterdam. Pero los holandeses siguen en estado de alerta. Durante la dcada de 1990 se produjeron nuevas inundaciones, los ros Rin y Mosa se desbordaron. Tras esta nueva situacin de alarma se comenz la reforma de los diques, que se prevee estn totalmente reforzados en el ao 2008. Ante el cambio climtico, que trae consigo un aumento de temperaturas y de precipitaciones y, por consiguiente, un aumento del nivel del mar de unos 85 cm, Holanda va a dejar ms espacio para el almacenaje de agua para futuras pocas de sequa, pero en el caso de emergencia, se permitir que los ros se desborden de una manera controlada.

Tanques de petrleo en el puerto Europort de Rotterdam. Foto: Michael St. Maur Sheil/CORBIS

LA CONSTRUCCION SOSTENIBLE

En la dcada de 1980, surgi un nuevo concepto llamado el Desarrollo Sostenible, que hoy en da es una de la bases de la poltica socioeconmica. Nace con la finalidad de garantizar la continuidad del desarrollo econmico y social, pero sin agotar los recursos naturales y proteger el medio ambiente. Las nuevas prcticas de construccin sostenibles debern reducir al mnimo el impacto ambiental, controlar los residuos generados, prevenir la contaminacin y utilizar los recursos naturales de forma eficiente, sin olvidar los aspectos socioeconmicos y culturales. Es la manera en que la industria de la construccin debe actuar para conseguir los logros del desarrollo sostenible. Los proyectos sostenibles deben combinar la experiencia de la arquitectura, la ingeniera y la construccin, adquirida a lo largo de los siglos, junto con los nuevos enfoques, con el fin de que generaciones futuras puedan satisfacer sus necesidades.

Un equipo de expertos formados por diseadores, ingenieros, cientficosy analistas de costes crearn diseos de calidad comprometidos con la reduccin del impacto ambiental y con las polticas de conservacin de los recursos naturales. Este equipo de profesionales deber hacer un estudio completo sobre los siguientes aspectos que afectarn al diseo del proyecto: -Los efectos sobre el medioambiente. -Los efectos sobre la calidad del aire. -La contaminacin del suelo y su subsanacin. -La conservacin de los recursos hdricos y su reciclado. -La gestin y la prevencin de emisin de residuos. -La seleccin de productos y materiales para la construccin, segn los requerimientos medioambientales. -La atenuacin de los niveles de ruidos. Los ltimos Juegos Olmpicos, celebrados el pasado verano en Atenas, han sido un claro ejemplo de una construccin no sostenible. Grecia prometi unas olimpadas con paneles solares, materiales de construccin reciclados y no txicos, y la reutilizacin del agua de la lluvia, pero no ha sido as. Todo lo contrario a lo que ocurri en Sydney donde el suministro energtico, el transporte y la gestin del agua y los residuos, se realiz segn las pautas del desarrollo sostenible. La Villa Olmpica australiana fue ubicada sobre unos terrenos muy contaminados que se recuperaron para este proyecto. Esta ciudad con una capacidad para 15.000 personas es la mayor comunidad del mundo alimentada por energa solar. Quizs no en todas las construcciones pueda evitarse daar el entorno, pero si se podra intentar reducir al mximo el impacto que sobre l se realice y repartir con equidad el peso de los perjuicios y el disfrute de los beneficios.

La construccin sostenible constituye una manera de satisfacer las necesidades de vivienda e infraestructura de la sociedad actual sin comprometer el futuro de prximas generaciones.

El proyecto de Oosterscheide Dihe, para la gestin del agua cerca de Rotterdam. Foto: Michael St. Maur Sheil/CORBIS

Bibliografa Internet

www.unesco.org www.elpais.com www.elmundo.com www.greenpeace.org www.monografias.com www.miliarium.com www.rnw.nl

EL INGENIERO CIVIL Y SU RELACION CON ELMEDIO AMBIENTE NATURAL Y SOCIAL. El perfil profesional de un ingeniero civil, adems del conocimiento de las ciencias exactas Fsica y Matemticas - y de las distintas reas de la Ingeniera - Construccin, Estructuras, Geotecnia, Hidrulica y Vas Terrestres -, es la capacidad que desarrolla en el diseo adecuado de las obras relacionadas con el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin, as como de las obras que ayuden a conservar el medio ambiente. Es decir; en su desempeo profesional, el ingeniero civil debe aplicar los conocimientos cientficos y tecnolgicos adquiridos, adems del ingenio y la creatividad, para el diseo y construccin de la infraestructura necesaria en beneficio de la sociedad, usando racionalmente los recursos naturales para la conservacin del medio ambiente. Sin embargo; la realidad nos dice que eso no se ha respetado cabalmente, lo cual podemos constatar al observar la manera en que nuestro entorno se ha ido deteriorando paulatinamente desde la poca de la revolucin industrial hasta nuestros das. Este deterioro ecolgico es causado principalmente por el descuido y uso desmedido de los recursos naturales; asimismo, por falta de polticas pblicas de los gobiernos del mundo que debieron tomar con mayor seriedad los efectos negativos ambientales originados por el crecimiento, desarrollo industrial y econmico principalmente de los pases llamados de primer mundo. La aplicacin de la ingeniera civil va de la mano con el progreso y desarrollo de los pueblos, por esa razn es evidente su corresponsabilidad en la alteracin ambiental. El sector de la construccin es responsable de un elevado porcentaje del consumo energtico y de la utilizacin de los recursos naturales disponibles, mientras, por otro lado, un importante nmero de personas trabaja directa o indirectamente en esta industria. Segn Rosa M. Arce Ruiz y Carmen Palomino Monzn, profesoras del Departamento de Ordenacin del Territorio, Urbanismo y Medio Ambiente de la Escuela T.S. de Ingenieros de Caminos de la Universidad Politcnica de Madrid, en su artculo El medio ambiente y la sostenibilidad en las escuelas de ingeniera civil el trmino desarrollo sostenible, acuado, como es bien sabido, por el informe Brundtland en 1987, sobre la base de que "el uso actual de un recurso no debe comprometer su uso para las generaciones futuras", fue asumido por la Declaracin de Ro, en 1992, como el principio que deba presidir las actuaciones de desarrollo de los aos sucesivos. El planteamiento de un marco basado en los principios de desarrollo sostenible supone la aceptacin de que es preciso tener en cuenta la proteccin del medio ambiente, pero, admitiendo, a la vez, que el desarrollo supone tambin un elemento positivo para la humanidad. Se busca no contraponer desarrollo y medio ambiente, sino hacerlos compatibles. Esto es fcil de

enunciar, pero difcil de lograr, ya que no va a resultar siempre posible conseguir que las actuaciones derivadas del desarrollo no degraden los recursos naturales La aplicacin de esos principios permite lograr la cualidad de sostenibilidad, que, en los ltimos aos, tiende a la consideracin de un equilibrio entre las facetas ambiental, social y econmica de proyectos, actuaciones y polticas, pblicas y privadas, sin la preponderancia de ninguna, sino integrndolas Los ingenieros civiles se hallan con frecuencia en el centro del conflicto desarrollo-medio ambiente, especialmente en sus facetas proyectista y constructora, con una triple vertiente: <!--[if !supportLists]--> <!--[endif]-->Por un lado, los ingenieros, con sus obras, alteran sustancialmente el medio ambiente. En los ltimos aos, algunas grandes obras de ingeniera han sido muy cuestionadas por razones ambientales. <!--[if !supportLists]--> <!--[endif]-->Por otro lado, algunos aspectos de la mejora de la calidad ambiental son, normalmente, un problema prctico que han de resolver los ingenieros. De hecho, as ha sido con los grandes avances en la calidad del agua potable, por ejemplo, con la consecuente mejora sanitaria urbana. <!--[if !supportLists]--> <!--[endif]-->En general, las mejoras sociales y econmicas van ligadas a la dotacin de infraestructuras. Arce y Palomino comentan Las nuevas preocupaciones sobre la sostenibilidad plantean tambin nuevos retos a los ingenieros civiles, cuya tarea est fuertemente ligada a la sostenibilidad. Retos para los que, en muchos casos, no estn preparados. La preocupacin por el medio ambiente es mundial, fundamentalmente cuando la humanidad recientemente ha sufrido los efectos del deterioro ambiental mediante fenmenos de alto impacto como el tsunami ocurrido el 26 de diciembre de 2004 en el sudeste asitico que no solo acab con la vida de ms de 250 mil personas, sino que segn estudios de la Agencia Espacial de Estados Unidos (NASA), cambi la estructura geolgica de la Tierra. As tambin, los huracanes han aumentado de intensidad en los ltimos aos provocando lluvias torrenciales e inundaciones en muchas partes del mundo, tal es el caso de Nueva Orlens, Londres, Chiapas y recientemente Tabasco. Asimismo, los incendios forestales han sido cuantiosos y relacionados tambin con la alteracin ambiental. En Mxico, la Secretara del Medio Ambiente y Recursos Naturales en su pgina de Internet publica lo siguiente: La crisis ambiental representa uno de los retos ms importantes que enfrenta la sociedad actual. En este contexto la educacin ambiental para el desarrollo sustentable se convierte en un eje fundamental para revertir el deterioro ambiental, lo que nos obliga a intensificar los esfuerzos en todas las reas del quehacer individual y social para cambiar el modelo del desarrollo actual La Secretara de Medio Ambiente y Recursos Naturales, a travs del Centro de Educacin y Capacitacin para el Desarrollo Sustentable, trabaja en el diseo de proyectos, programas y

estrategias que promueven acciones para impulsar una cultura de respeto y cuidado del medio ambiente en la sociedad mexicana, utilizando como herramientas fundamentales la educacin ambiental, la capacitacin para el desarrollo sustentable y la comunicacin educativa. Por otro lado esta Secretara, tambin publica las Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas vigentes ambientales, mismas que aplica para el aprovechamiento sustentable, su conservacin y restauracin. La Semarnat es adems la institucin encargada de aprobar mediante el anlisis y dictamen de los estudios de impacto ambiental y los proyectos ejecutivos, la construccin de todo tipo de obra civil, entre ellas los sistemas de agua potable, plantas de tratamientos de aguas residuales, sistemas de alcantarillado sanitario, construccin de caminos, puentes, aeropuertos, etc. Ante la problemtica del medio ambiente, en Mxico se utiliza el discurso en ocasiones en forma exagerada como el encabezado de varios diarios Mxico, lder en combate al cambio climtico: Semarnat (Notimex,31 de Octubre de 2007), esto se escucha contradictorio, cuando hace apenas unos cuantos das la tragedia de Tabasco se adjudica en la versin oficial al cambio climtico, en controversia con la opinin del Premio Nacional en Economa que manifest Con la inundacin de Villahermosa y diversos municipios de Tabasco, se cometi un delito de lesa humanidad, afirm David Barkin, Premio Nacional en Economa Poltica El profesor titular en la Universidad Autonma Metropolitana, unidad Xochimilco y Doctor en Economa por la Universidad de Yale, dijo en entrevista exclusiva con Tabasco HOY que estas inundaciones forman parte de un desastre ya anunciado y cuidadosamente construido por nuestros mejores ingenieros y polticos (19 de noviembre de 2007). El problema ambiental es una dificultad que nos preocupa y nos afecta a todos, las grandes potencias hacen declaraciones a favor de modificar polticas y procesos de produccin para contrarrestar el dao causado a la naturaleza en el llamado Protocolo de KyotoCuando adoptaron la Convencin, los gobiernos saban que sus compromisos no seran suficiente para abordar en serio los problemas del cambio climtico. En la CP1 (Berln, marzo/abril de 1995), en una decisin conocida con el nombre de Mandato de Berln, las Partes pusieron en marcha una nueva ronda de conversaciones para decidir la adopcin de compromisos ms firmes y ms detallados para los pases industrializados. Despus de dos aos y medio de negociaciones intensas, se adopt el protocolo de Kyoto en la CP3 de Kyoto (Japn), el 11 de diciembre de 1997...; sin embargo, Estados Unidos, el pas ms industrializado se niega a cambiar sus procesos de produccin para reducir el efecto invernadero por los gases emitidos en las fbricas que tienen como principal energtico el petrleo y sus derivados, esto quiere decir que an se siguen construyendo obras autorizadas por las instituciones normativas y reguladoras de los pases que privilegian el desarrollo econmico y minimizan el deterioro del medio ambiente y la utilizacin de energticos altamente dainos a la ecologa. En conclusin, la ingeniera civil est directamente relacionada a travs del diseo y construccin de obras de infraestructura, con el medio ambiente natural y social. La construccin de obras es fundamental para el desarrollo de las tecnologas y la productividad econmica, que a la vez

propicia mejores condiciones de vida de la sociedad, pero indiscutiblemente modifica las condiciones de la naturaleza, trayendo consigo un efecto reversivo porque con la alteracin ambiental, disminuye la calidad de vida social; esto a su vez, modifica la climatologa por el uso desmedido de los recursos naturales, a pesar de que se establecen normas y leyes para su regulacin, en la prctica real no es tan sencillo el control o el criterio aplicado. Al mismo tiempo, la formacin profesional de los ingenieros civiles no contemplaba una educacin ambiental como hoy en da, y eso propici en gran medida que se construyeran muchas obras sin tomar en cuenta factores de mucha importancia que en la actualidad han degenerado nuestro medio ambiente y ocasionado graves daos a la sociedad. En mi opinin estoy de acuerdo con lo escrito por Rosa M. Arce Ruiz y Carmen Palomino Monzn, acerca de la dificultad que existe para que en la prctica se logre un equilibrio entre las facetas ambiental, social y econmica de proyectos, actuaciones y polticas, pblicas y privadas, sin la preponderancia de ninguna, sino integrndolas para alcanzar la sostenibilidad; lo cual resulta realmente difcil de lograr, por lo que considero que se deber intensificar la inversin pblica y privada, as como la preocupacin de los gobiernos y las instituciones acadmicas en materia ecolgica, social y econmica, estudiando con mayor profundidad y encontrar mecanismos que verdaderamente logren el equilibrio necesario, con el objeto de revertir con la mayor efectividad el grave deterioro ambiental que est trayendo desgracias sociales de gran magnitud y el riesgo de que la humanidad llegue a desaparecer del planeta. Tambin considero importante establecer campaas de difusin ms intensas a travs de los medios de comunicacin, no solamente para los ingenieros o personal tcnico involucrado en el diseo y construccin de obras, o el diseo de procesos productivos, sino a toda la sociedad en su conjunto, puesto que tambin es importante alcanzar un mayor grado de conciencia de todos, con ello generar nuevos hbitos que ayuden a mejorar nuestro medio ambiente y por consecuencia nuestra calidad de vida. Como profesionista pienso actuar responsablemente y con mucha cautela, para no contribuir al deterioro ecolgico con las obras que logre disear o construir, la ingeniera civil me obliga a usar los conocimientos adquiridos en las aulas y la tecnologa existente, as como mi mayor capacidad de ingenio para resolver problemas y contribuir a mejorar las condiciones de vida de la sociedad, mediante la construccin de obras de servicios o para la productividad. Estar comprometida tambin a mantenerme actualizada tanto en avances acadmicos como tecnolgicos e informada de todo lo relacionado con el medio ambiente para proporcionar mi servicio a la sociedad de manera tica y profesional. Sin embargo, estoy consciente que ser difcil pero espero que no sea imposible alcanzar el equilibrio que la naturaleza, la sociedad y el desarrollo que la humanidad requiere. La construccin es una de las actividades con mayor capacidad de contaminacin. Muchas emisiones de dixido carbono proceden de este sector. Algunos pases europeos ya estn tomando cartas en el asunto para que el impacto medioambiental sea lo menos daino posible.

"Master GestinAmbiental" "Doble Titulacin Europea" Becas Ahora. On Line o Presencial www.eude.esEnlaces patrocinados Los estudios indican que el 20% de la poblacin mundial es responsable del 75% de la contaminacin. La Conferencia de Ro, en el ao 1992, se hizo eco de la necesidad de una visin global de los fenmenos contaminantes y la responsabilidad de todos los pases en ellos. Pequeos cambios.- Dentro del mundo de la construccin, si bien la mayora no parecen darse cuenta de todo lo que afecta esta actividad al medio ambiente, algunos arquitectos y aparejadores ya empiezan a abogar por una construccin sostenible. Segn datos del Worldwatch Institute de Washington, prcticamente la mitad de las emisiones de dixido de carbono que hay en la atmsfera son producidas directamente por la construccin y utilizacin de los edificios. En este sentido, se estima que cada metro cuadrado de vivienda es responsable de una media de emisin de 1,9 toneladas de dixido de carbono durante su vida til. Aumentan los residuos txicos.- Por otro lado, la construccin actual consume una cantidad importante de recursos naturales. Los edificios utilizan alrededor del 60% de los materiales que se extraen del planeta. Adems, muchos de los materiales de construccin que se utilizan requieren para su transformacin altos consumos de energa y recursos naturales: cermica cocida, acero, aluminio, etc. Por otra parte, al elevado volumen de residuos hay que aadir la toxicidad potencial y el poco control que existe de su vertido. Un ejemplo de ello es Barcelona, los residuos de construccin que anualmente se generan en la Ciudad Condal ocupan la superficie de un campo de ftbol y la altura de la Sagrada Familia.
EL CEMENTO Y EL MEDIO AMBIENTE

El cemento es un material bsico en el desarrollo sostenible, evidenciando un excelente desempeo ecolgico. Tradicionalmente el concreto se ha utilizado predominantemente como material de construccin en las casas habitacin, hospitales, vas de comunicacin e irrigacin, contribuyendo a mejorar el nivel de vida la poblacion. Esto ha sido posible por su economa, fcil disponibilidad y adecuacin a variados requerimientos. Pero adems, el concreto es inmejorable en las obras destinadas a mantener el equilibrio ecolgico. El concreto se utiliza en la captacin, tratamiento, almacenamiento y distribucin del agua potable en las ciudades. Con concreto tambin se construyen las plantas de

tratamiento de las aguas residuales, para evitar la contaminacin de ros y mares. Adems es un material necesario en la defensa de riveras para impedir el desborde de los ros. Otros usos menores, pero igualmente importantes, son las aplicaciones del concreto en barreras antiruido. Los bloques de concreto en forma de rejilla, que producen estacionamientos verdes y los taludes de concreto sin finos que permiten el crecimiento de plantas. Otras aplicaciones, como los durmientes en las vas frreas, disminuyen la destruccin de los bosques. Una importante caracterstica del concreto es constituir el material de construccin de menor consumo de energa. En efecto, para una misma capacidad resistente, se requiere un volumen de concreto que en su fabricacin consume menor cantidad de energa fsil que otros materiales alternativos. Por ejemplo, un metro cbico de concreto requiere en su fabricacin la mitad de la energa requerida por un metro cbico de asfalto. El cemento es til para consolidar residuos slidos, sean estos mineros, industriales o urbanos. Es un magnfico estabilizante para los residuos destinados a los rellenos sanitarios. Tambin puede utilizarse en la estabilizacin de residuos lquidos, confinando elementos que pueden afectar la sociedad.
En la fabricacin de cemento es posible aprovechar residuos de otras industrias y evitar que contribuyan a la contaminacin del ambiente, como es el caso de las escorias de altos hornos. Asimismo, se pueden utilizar los hornos de cemento para incinerar residuos dainos. En la fabricacin del cemento se producen emisiones de polvo y gas, que en proporcin muy diminuta en relacin con el conjunto de emisiones. La emisin de polvo de una planta cementera puede ser clasificada en dos categoras, de una parte las que tienen carcter local, que son debidas a la explotacin de yacimientos, el transporte y almacenamiento de materias primas y su molienda, todas las cuales constituyen emisiones locales y no afectan el medio ambiente exterior a la planta.

Las emisiones que van a la atmsfera por las chimeneas, estn constituidas por partculas de cal y arcilla. La composicin de estos polvos es similar a la materia extrada del yacimiento. Las plantas de cemento en la actualidad cuentan en todas las etapas de fabricacin de elementos de desempolvado, como los filtros de mangas y electrofiltros. Estos equipos modernos limitan permanentemente la emisin de polvo y rara vez se producen anomalas. La inversin en los equipos de desempolvado constituye aproximadamente el 20 por ciento del costo total de una planta de cemento. Equipos como los electrofiltros o filtros de mangas requieren de una inversin aproximada de 10 a 20 millones de dlares en las instalaciones convencionales. Todas las plantas cementeras en Per cuentan con estas instalaciones de desempolvado y la mayora ha introducido en los ltimos aos equipos de la ltima generacin, de gran efectividad. Los electrofiltros constituyen aparatos que separan y retienen eficientemente el polvo de los gases que salen por las chimeneas. La separacin se produce cargando negativamente las partculas en suspensin en el fluido gaseoso, que son atradas por un electrodo positivo receptor. Los filtros de mangas, ms antiguos en su concepcin, han tenido un rpido desarrollo en los ltimos aos, con la aparicin de nuevos tejidos resistentes a altas temperaturas. Los filtros se constituyen por mangas largas y delgadas en tejidos de 1 a 2 mm de espesor, constituidos por poliester, poliamidas o vidrio y eventualmente lana o algodn segn la temperatura de los fluidos.

Filtro de Manga

Electrofiltro

En cuanto a las emisiones gaseosas de SO2 son pequeas y provienen de los combustibles con contenidos de azufre de alrededor de 3 por ciento, aporte que queda mayoritariamente fijado al clinker al combinarse en los hornos con los xidos alcalinos de la materia prima

Apoya ONU Construccin De Hidroelctricas En Mxico

Afectan Presas Medio Ambiente Aseguran Ambientalistas

Por Sergio Flores Hernndez ACAPULCO, Mxico- A pesar de que organizaciones ambientales como Costasalvaje han advertido que las presas hidroelctricas afectan el medio ambiente por la emisin de gases de efecto invernadero, el Representante Residente del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo PNUD, Magdy Martnez-Solimn asegur que esas obras son necesarias para la generacin de empleos y el desarrollo de un pas como Mxico. La Red elctrica de Mxico es deficitaria y se necesita inversin adicional y por lo tanto, desde el punto de vista de la hidroelectricidad como desde el punto de vista del encausamiento de aguas, esas son obras necesarias. En un contexto en el que estamos con gran necesidad de reactivacin de la economa y con gran necesidad de mantenimiento de los niveles de necesidad del pas con gran necesidad de creacin de empleos, me parece que la prioridad est en la acometida de esas obras, argument el representante de la ONU en Mxico. Martnez-Solimn respondi lo anterior tras ser cuestionado por reporteros sobre los daos ambientales como la emisin de gas metano y CO2, entre otros efectos negativos que provoca la construccin de presas hidroelctricas, sin embargo, antes, como ponente magistral, se pronunci contra los cnicos defensores de interese corporativos de las industrias contaminantes a cuyos turbios negocios hay que poner fin. Agreg, ya en entrevista que la ONU no opina sobre ninguna obra en particular como en el caso de la presa La Parota cuyo conflicto desde el ao 2003 ha dejado al menos cuatro muertos, enfrentamientos con policas, la divisin de los pobladores, mientras que el Gobernador perredista Zeferino Torreblanca Galindo, se empea en impulsar dicha construccin. La presa hidroelctrica La Parota que permitir generar electricidad y comercializar el agua retenida, entre otros negocios privados, afectar a 21 comunidades con 25 mil habitantes en cinco municipios guerrerenses, entre ellos Acapulco donde pobladores se oponen a abandonar sus tierras que sern inundadas. Martnez-Solimn particip el fin de semana en Acapulco en la Reunin de la Comisin del Medio Ambiente de la Conferencia Nacional de Gobernadores donde tambin estuvieron representantes de autoridades ambientales de los estados, as como Fernando Tudela Abad Subsecretario de Planeacin y Poltica Ambiental de la SEMARNAT, entre otros. El Fondo Verde De Calderon Martnez Solimn calific como viable la propuesta que rechazaron los pases ms industrializados que conforman el Grupo de los Ocho y que sugiri el Presidente mexicano Felipe Caldern en Japn para implementar un Fondo Verde con recursos de pases

desarrollados para que los que estn en vas de desarrollo o emergentes accedan a recursos que les permitan enfrentar los efectos del cambio climtico. Apoyo tecnolgico y de inversin, por parte de los pases desarrollados, que han sido histricamente los responsables de que este problema se inicie. La responsabilidad histrica de los emisores industrializados no podemos nunca olvidar, asegur el representante de la ONU. En ese sentido, Martnez Solimn se contradijo al sostener que la construccin de las hidroelctricas en Mxico son fuentes de empleo, pero luego, adelant como mejores noticias, la gran promesa del empleo verde y el impulso de energas renovables, medidas que calific como ticamente mejor. El empleo verde, dijo, puede ser una de las medidas anticclicas que den buenos resultados al fomentar la eficiencia energtica y el desarrollo tecnolgico, as como impulsar inversiones en energas renovables, entre otras medidas, son parte de las acciones que necesitamos, no solo porque es ticamente mejor, sino porque adems est probado que es econmicamente rentable. Inseguridad Alimentaria Para el funcionario de la ONU, la seguridad alimentaria est en riesgo. Ms del 98 por ciento de las personas gravemente afectadas por eventos atribuibles al cambio climtico viven en pases en desarrollo. Son stos los pases ms vulnerables debido a su limitada capacidad de adaptacin y recuperacin despus de un desastre, dijo Martnez-Solimn. El cambio climtico est amenazando con paralizar y revertir los avances conseguidos durante las generaciones, no solo en cuanto a reducir la pobreza extrema, sino en cuanto a la salud, nutricin, educacin y otros mbitos. Ejemplific cmo en pases como Nigeria, en frica, los nios que han nacido en una poca de sequa tienen hasta un 72 por ciento de posibilidades de ser propensos a un retraso de crecimiento. En Etiopa y Kenia, dos pases ms propensos a las sequas del mundo, los nios y nias de cinco aos y menos tienen 36 por ciento y 50 por ciento ms de probabilidad de ser desnutridos si nacen en un periodo de sequa, sostuvo Martnez-Solimn. Supervivencia Planetaria El funcionario de la ONU habl ante un auditorio repleto de funcionarios del medio ambiente de distintos estados de Mxico y al referirse al cambio climtico, seal que se trata de un tema de inters pblico y supervivencia planetaria.

Para quienes viven de la agricultura, del turismo o de la pesca, es un asunto (los efectos del cambio climtico) del que depende su futuro inmediato, advirti Martnez-Solimn. Se refiri a los desplazados ambientales del turstico archipilago de las Maldivas de unas mil islas en Asia, donde ya se preparan para destinar recursos captados por la actividad turstica para comprar otro pas pues en los prximos aos las islas desaparecern por el incremento del nivel del mar. Y ad-hoc con los hechos polticos internacionales del momento, Martnez-Solimn pidi seguir el consejo del recin ungido Presidente estadounidense Barack Obama: domar el sol y los vientos y la tierra para alimentar nuestros vehculos y hacer funcionar nuestras fbricas. Mexico Reduce Gases Contaminantes Mxico aporta unos 700 millones de toneladas de gases de bixido de carbono, lo que equivale a un 1.6 por ciento del total de esos gases en el mundo, sin embargo, MartnezSolimn celebr que Mxico prepare la reduccin de sus emisiones de gas de efecto invernadero hasta en un 50 por ciento. Sin embargo, segn los planes del Gobierno mexicano, esa reduccin de emisiones contaminantes en Mxico ser posible pero hasta dentro de 41 aos, en el 2050. Segn la ONU, de los aos 70 a la fecha, las emisiones de gas contaminante a nivel mundial se han duplicado y para el ao 2050 las emisiones de gas de efecto invernadero se incrementaran en un 70 por ciento elevando la temperatura hasta 2 grados centgrados y medio. El incremento de la temperatura en el mundo provocara desastres naturales y fenmenos hidrometeorolgicos extremos.

Desarrollo Sostenible una visin crtica desde el Per

Carlos Alberto Rojas Marcos EN: Salud ambiental: un aporte al manejo del ambiente para una salud de calidad

en el Per. Ministerio de Salud; Univ. Nac. Mayor de San Marcos. Lima. p. 27-43. 1997

Indice 1. Crisis planetaria y construccin social de la ecologa 2. La conceptualizacin del desarrollo sostenible 3. La Cuestin de la sostenibilidad 4. Desarrollo sostenible; aproximaciones desde el Per

1. CRISIS PLANETARIA Y CONSTRUCCION SOCIAL DE LA ECOLOGIA La conciencia mundial sobre la crisis ecolgica global y sus causas antrpicas alcanzada en las ltimos dcadas ha dado curso a un cambio crucial: el declive de la privilegiada relacin- de cinco siglos- entre el hombre y el conocimiento cientfico- tecnolgico y, a la vez, la gestacin de una nueva percepcin de las interrelaciones entre los hombres y entre los seres humanos y la naturaleza. El afianzamiento de estas perspectivas ha ido paralela a la evolucin de un nuevo saber: la ecologa. Esta disciplina, anunciada a fines el siglo pasado por Ernest Haeckel, ha operado todo un proceso de modelamiento de su objeto de atencin ampliando sus perspectivas casi de modo geomtrico. Este proceso constituye uno de los grandes avances culturales del siglo XX, el crecimiento del campo de estudio de la ecologa puede ser reseado del siguiente modo (di Castri, 1982): Estudio del ambiente de una planta o animal determinado; al ambiente de una comunidad de vida; a la comprensin del ecosistema y sus componentes; a la interaccin de diversos ecosistemas; a la nocin de biosfera, integradora de ecosistemas, y la bisfera real, incluyendo al hombre.

Los primeros cuatro perodos obedecen a un proceso creciente de complejizacin del conocimiento de la vida en el planeta. Hasta entonces la ecologa era percibida como ciencia sucednea de la biologa. Los dos ltimos perodos constituyen todo un salto intelectual producto de la rapidez y la masa de conocimientos que posibilitaron los sistemas informticos (conciencia de los impactos ambientales de la actividad humana), como de la capacidad de percepcin global del planeta fruto de la salida del hombre al espacio (conciencia del lmite) (Becker, 1 995). Es entonces con la ayuda de la computadora y el satlite que la ecologa logra independizarse de la biologa y adquirir el sentido transdisciplinario y holstico que hoy tiene. Producto de esta ampliacin de perspectivas ganan verosimilitud y legitimidad cultural los enfoques descentralizados de la vida, en los que el hombre "se reintegra a la comunidad de vida de la Tierra", superando una visin

antropocntrica que desde el siglo XV busc imponer la voluntad humano a la vida social y a la naturaleza tras adquirir mejores capacidades de conocimiento (a travs de la ciencia) y de transformacin (a travs de la tecnologa). Este reposicionamiento existencial del ser humano aport tambin a un ajuste tico sobre las responsabilidades humanas para con el planeta, pasando de la idea del dominio a la de solidaridad. Tras la toma de conciencia internacional de la seriedad de la crisis ambiental global a la que nos han llevado los sistemas econmicos productivistas (capitalista y socialista), como los hbitos de vida de los pases industrializados, la inteligencia mundial ha variado su enfoque de los problemas y las relaciones internacionales. Del anlisis de la confrontacin ideopoltica y econmica entre los sistemas hegemnicos de oriente y occidente, se ha pasado al anlisis de la sustentabilidad del desarrollo humano. Este nuevo horizonte de preocupacin internacional ocurre ciertamente en un contexto de tensin. Por un lado est el despegue de las fuerzas productivas resultado del predominio del sistema de libre mercado, la reorientacin de las inversiones- del rubro militar al civil- con motivo de la progresiva resolucin de los grandes conflictos internacionales y la apertura de nuevos mercados (Europa Oriental y China). La sumatoria de estas fuerzas proporciona, de alguna manera, un sentido de optimismo poltico al proyecto desarrollista. De otro lado, y no con menos fuerza, est la presencia de la crisis ecolgica global generada por dcadas de productivismo y consumismo. Los cambios climticos, el deterioro de la capa de ozono y la prdida de biodiversidad, estn socavando las bases materiales de la civilizacin humana. Estos problemas, resultado del uso ilimitado e ineficiente de la energa y los recursos naturales, como de las masivas emisiones de desechos y contaminantes al ambiente, ofrecen el sentido crtico al proyecto desarrollista. Una expresin cuantitativa de este fenmeno est registrado en el informe "Estado del Mundo 1990" del Worldwatch Institute. All se precisa que el rendimiento econmico mundial adicional obtenido en cada una de las cuatro dcadas pasadas, corresponde al crecimiento econmico total desde comienzos de la civilizacin hasta el ao 1950. Es decir que en cada una de las cuatro dcadas pasadas se registr ms crecimiento que en los ltimos dos mil aos.

2. LA CONCEPTUALIZACIN DEL DESARROLLO SOSTENIBLE Sobre esta realidad, en los ltimos 30 aos, ha ido prosperando la conceptualizacin y experimentacin en torno a la idea de un modelo de desarrollo alternativo que d cuenta de las demandas de crecimiento econmico, de equidad en la distribucin de los excedentes, y de las necesidades de sustentabilidad del proceso. El resultado ha sido la propuesta de lo que hoy se conoce como desarrollo sostenible que, primero, pona nfasis en el proceso econmico y, hoy, en la

sostenibilidad del conjunto de la vida social- y la vida en general. 2.1 CONCIENCIA BIOSFERICA Y EL ECODESARROLLO Sobre algunos antecedentes a nivel de pases, podra decirse que el proceso global de comprensin y crtica de los impactos ambientales de los vigentes modelos de desarrollo empieza a mediados de la dcada del 60 con la formulacin del concepto de biosfera hecho por Theilhard de Chardin. Como se sabe la biosfera es la pequea y limitada capa de tierra, agua y aire que esta sobre la superficie de la Tierra, constituyendo el hbitat sobre el cual se desarrollan todos los seres vivos. La biosfera existe gracias a un complejo proceso de captacin y transformacin de la energa solar y su capacidad de autoregulacin (de Chardin, 1965). Expresin institucional de este nuevo nivel de conceptualizacin es la "Conferencia intergubernamental sobre la utilizacin racional y la conservacin de la biosfera", convocada por la UNESCO en 1968. Resultado de esta iniciativa se crea el Programa el Hombre y la Biosfera (MAB: Man and Biosphere) para promover las investigaciones sobre la intervencin de nuestra especie en los ecosistemas y el planeta. Esta perspectiva del planeta y los modelos de simulacin que posibilitaban las nuevas computadoras dieron curso a un nuevo objeto de investigacin: la interrelacin dinmica entre ecologa global y sociedad mundial. Uno de los primeros modelos que marcaron el rumbo en este sentido lo present Dennis Mendows en el Club de Roma en 1972, siendo seguida por otros trabajos y datos ms exactos (Meadows,1972). Ese mismo ao, 1972, se realiza en Estocolmo la Conferencia Internacional sobre el Medio Humano con participacin de 1200 delegados de 140 pases. Este es el primer evento poltico de alto nivel que alerta al mundo sobre las implicancias ambientales de los vigentes modelos de produccin y de vida. Genera una declaracin de principios de 26 puntos y establece el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). Instituye tambin el Da Mundial del Medio Ambiente (5 de junio de cada ao). Al ao siguiente, Maurice Strong, Secretario General de la Conferencia y primer Director Ejecutivo del PNUMA, lanza la propuesta del ecodesarrollo, concepto que luego ser profundizado- entre otros- por lgnacy Sachs, creador del Instituto de Ecodesarrollo en la Escuela de Altos Estudios Sociales de Pars. Para Sachs el ecodesarrollo es una manera de pensar el desarrollo introduciendo una dimensin ms: la dimensin ambiental (Sachs, 1990). Esta dimensin debera ser entendida a partir de un dilogo histrico entre las culturas y los ecosistemas - formas concretas con que se expresan las actividades humanas y la naturaleza- en torno a sus capacidades de adaptacin (diversidad) y transformacin (cambio). Un aporte significativo del concepto fue la identificacin de las que servan las bases del nuevo modelo de desarrollo: tener un fin social, ser ecolgicamente prudente y econmicamente eficiente. Por aquellos aos otra importante lnea de anlisis- y crtica- del desarrollo se origina en los trabajos de Herman Daly y su propuesta de una economa estable

anunciada en 1978. Analizando la moderna obsesin por el crecimiento como respuesta a las demandas sociales, Daly cuestion la nocin que "ms es mejor" proponiendo como un axioma ms saludable "lo suficiente es mejor", y la reorientacin de la direccin de la economa hacia un crecimiento cualitativo: "el fin del incremento fsico no es el fin del progreso, es mas bien una precondicin para el progreso futuro" (Daly, 1984). 2.2 NUESTRO FUTURO COMUN Es por entonces, 1983, que el 38 perodo de sesiones de la Asamblea General de las Naciones Unidas constituye la Comisin Mundial sobre Medio Ambiente y el Desarrollo y le encarga elaborar un informe; preside la Comisin la Primera Ministra de Noruega Gro Harlem Brundtland. Cuatro aos despus, en 1987, la Comisin presenta y difunde el informe titulado "Nuestro Futuro Comn", desencadenando un intenso debate internacional. El documento, formula y difunde a nivel internacional el concepto de desarrollo sostenible, bosquejado unos aos antes por organismos de las Naciones Unidas. Segn el Informe Brundtland el desarrollo sostenible es definido como un "desarrollo que satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las futuras generaciones para satisfacer sus propias necesidades". En este sentido propone "asumir algunas limitaciones- no absolutas- en funcin al estado actual de la tecnologa y la organizacin social sobre el uso de los recursos del medio ambiente y la capacidad de la biosfera para absorber los efectos de la actividad humana" (WCED, 1987). El informe constataba que el mundo industrializado haba usado tanto del capital ecolgico del planeta que la sostenibilidad de la vida futura estaba en riesgo. Tambin que el crecimiento contnuo e incontrolado de la poblacin aumentaba la presin sobre los recursos y lentificaba la mejora del nivel de vida. Para los primeros exiga "que modifiquen sus hbitos de vida- por ejemplo en relacin al consumo de energa -, de modo que sean compatibles con las posibilidades ecolgicas del planeta". Para los segundos planteaba que "el desarrollo duradero slo sera posible si el tamao y crecimiento de la poblacin se ajustaba a las variaciones del potencial productivo de la Tierra como ecosistema". Nuestro Futuro Comn introdujo el concepto de desarrollo sostenible y el de la responsabilidad intergeneracional como nuevos principios polticos para guiar el desarrollo econmico. En general apostaba a tener un crecimiento econmico pero en una tasa ms baja y estable; el crecimiento definido ms en trminos de calidad de vida que simplemente ms cantidad de bienes materiales. Ello supone cambiar los patrones vigentes: el productivismo y el sobreconsumo (Brundtland, 1989). En su momento, el concepto origin entusiasmo tanto como un gran debate internacional. Se reconoca su visin global y de futuro, pero se criticaba que no sealaba suficientemente el diferente grado de responsabilidad del norte y el sur respecto al deterioro del planeta, precisando que el impacto ambiental del modelo de produccin y de vida de los pases ricos del norte era mayor que el que causaban los pases del sur en su lucha contra la pobreza (Gomero, 1989). Aparecan as inequitativas las necesidades de conservacin del planeta planteadas

por el norte frente a las demandas de desarrollo hechas desde el sur. Un ejemplo de esta percepcin fue la argumentacin de un funcionario chino, frente a la observacin que su pas tena como meta dotar de refrigeradores a todos sus hogares, para lo cual estaba construyendo nuevas fbricas de clorofluoro carbonos. Seal que "los Estados Unidos y Europa haban tomado el camino ms fcil del crecimiento, el derroche econmico, llenando la atmsfera con bixido de carbono y CFC en el proceso. Por qu entonces deban sufrir los estndares de vida en China como resultado?" 2.3 DESARROLLO Y CRECIMIENTO Cuatro aos despus, el importante documento "Cuidar la Tierra. Estrategia para el Futuro de la Vida" (UICN-PNUMA-WWF,1 991) aport significativamente al esclarecimiento de ideas y trminos, enfocando el desarrollo sostenible como un proceso que requiere un progreso simultneo global en diversas dimensiones: econmica, humana, ambiental y tecnolgica (WRI-PNUMA-PNUD, 1992). El documento observ tambin que, generalmente, se hablaba indistintamente de "desarrollo", "crecimiento" y "utilizacin" sostenibles como si fueran idnticos, cuando en realidad no lo son. Precis que crecimiento sostenible es un trmino contradictorio, nada fsico puede crecer indefinidamente. Uso sostenible slo es aplicable a los recursos renovables (significa utilizacin a un ritmo que no supere su capacidad de renovacin). Seal adems que una economa sostenible es el producto de un desarrollo sostenible. Mantiene la base de recursos naturales y puede continuar actuando mediante el mejoramiento de los conocimientos, la organizacin, la eficiencia tcnica y la sabidura. Tambin que una sociedad sostenible es aquella que vive conforme los principios de vida sostenible (ver recuadro). PRINCIPIOS PARA VIVIR DE MANERA SOSTENIBLE Principio tico

1. Respetar y cuidar la comunidad de seres

vivientes Criterios que deben cumplirse

2. Mejorar la calidad de vida humana 3. Conservar la vitalidad y diversidad de la Tierra 4. Mantenerse dentro de la capacidad de carga de
la Tierra

5. Reducir al mnimo el agotamiento de los

recursos no renovables Direcciones a cumplir para su viabilidad a nivel individual, local, nacional e

internacional

6. Modificar las actitudes y prcticas personales 7. Facultar a las comunidades para cuidar de su
medio ambiente

8. Establecer un marco nacional parca la 9. Forjar una alianza universal

______

integracin del desarrollo y la conservacin

Fuente: UICN-PNUMA-WWF, 1991 "Cuidar la Tierra. Estrategia para el Futuro de la Vida" Gland.

Ese mismo ao, Dennis Meadows, aporta tambin a esta precisin mencionando que "Crecimiento es el aumento material de una magnitud. Desarrollo, en cambio designa un cambio cualitativo. Cuando algo crece, aumenta cuantitativamente, cuando algo se desarrolla, mejora cualitativamente o por lo menos en otro sentido. Crecimiento cuantitativo y cambio cualitativo estn sujetos a leyes diferentes. Nuestro planeta, en general, se desarrolla sin crecer, su masa no aumenta. Nuestra economa, que no es ms que un subsistema de nuestro planeta limitado y no creciente, debe adquirir a corto o largo plazo una forma de desarrollo uniforme" (Meadows, 1992). De ello se deduce una conclusin remarcable: "aunque es cierto que existen lmites materiales al crecimiento, ello no implica necesariamente que existan tambin lmites del desarrollo. En este sentido el saber humano, la conducta social, el amor y la bondad, los modos de vida y las formas de expresin artstica pueden desarrollarse infinitamente" (Becker, 1995). El Banco Mundial, en su informe sobre el Desarrollo Mundial de 1992, respald el concepto de desarrollo sostenible planteado por la Comisin Brundtland, asumiendo que no haba ninguna diferencia entre las metas de la poltica de desarrollo y las de una proteccin adecuada del medio ambiente. Sin embargo en este mismo informe el Banco reconoce lo difcil que resulta dar precisin al concepto de sostenibilidad, "poderosa metfora para centrar la atencin en la necesidad de una mejor administracin ambiental". El informe opta por lo que considera una definicin ms restringida- y por supuesto discutible- de desarrollo sostenible: el "desarrollo responsable desde el punto de vista ambiental", es aquel que busca niveles de bienestar crecientes y sostenibles basando las polticas de desarrollo y medio ambiente en una comparacin de costos y beneficios. Sobre esta idea el Banco plantea el "imperativo de aprovechar la oportunidad actual para provocar una aceleracin del desarrollo humano y econmico que sea sostenido y equitativo". Para ello respalda los esfuerzos por determinar y asignar valores a los recursos

naturales, as como tomar en cuenta los costos ambientales en la adopcin de decisiones. Precisa que los costos de la proteccin y mejora del medio ambiente son elevados en trminos absolutos, pero moderados en comparacin con sus beneficios y con las ganancias que se pueden derivar del crecimiento econmico. 2.4 DEL CONCEPTO A LA ACCION: LA AGENDA 21 Ese mismo ao, 1 992, ocurri uno de los acontecimientos ms importantes para el pensamiento y la poltica de fin de siglo: la Conferencia de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y el Desarrollo (UNCED). Convocada con tres aos de anticipacin, el proceso preparatorio de la Cumbre, como su propia realizacin, posibilitaron la sensibilizacin y debate masivo de la poblacin mundial en torno al desarrollo y los impactos ambientales, sus causas y sus implicancias para el planeta. Fue probablemente la mayor movilizacin intelectual ocurrida hasta entonces en la historia humana. De modo general podra decirse que- en las ltimas cuatro dcadas- la preocupacin global por el tema ambiental habra pasado por diversos momentos: la emergencia de la preocupacin (fines de los 60 hasta 1975), una relativa involucin del inters por el problema debido a la agudizacin de la guerra fra (1975, mediados de los 80), conciencia generalizada de la crisis ecolgica global (1987- 1992) proyectndose en los intentos de operacionalizacin de los cambios (iniciada con la presente dcada). La Conferencia en s no proces ni aprob una definicin formal de desarrollo sostenible, hizo algo ms importante: intentar su aplicacin u operacionalizacin a travs del debate y aprobacin de la Agenda 21 y de dos instrumentos vinculantes: las convenciones de diversidad biolgica y cambios climticos (Keating, 1993). Similar fue el temperamento de otros documentos preparatorios o complementarios a los documentos oficiales de la Cumbre de la Tierra. Para Amrica Latina estn los casos de "Amazona Sin Mitos" (TCA-BID-PNUD, 1 991) y "Nuestra Propia Agenda" (BID-PNUD, 1991) que apost a un desarrollo que distribuya ms equitativamente los beneficios del progreso econmico, proteja el medio ambiente nacional y mundial en beneficio de las futuras generaciones y mejore genuinamente la calidad de vida. Donde s continu el debate sobre la conceptualizacin del desarrollo sostenible fue en el mbito de las ONG. Al respecto el hito simblico ms importante fue el Foro Global (Foro Internacional de ONGs y Movimientos Sociales), realizada de modo paralelo a la Cumbre de Ro en 1992. El Foro, que convoc a ms de 3000 personas y 1200 organizaciones civiles de todo el planeta, a travs de sus distintos documentos, particularmente en la denominada Declaracin de Ro, "rechaz enrgicamente que el concepto de desarrollo sustentable sea transformado en una categora econmica, restringida al empleo de nuevas tecnologas y subordinada a cada nuevo producto del mercado". Frente a ello sostuvo que 'la salvacin del planeta y de sus pueblos presentes y futuros exige la creacin de una nueva civilizacin fundado sobre una tica que determine y se base sobre los lmites de la prudencia, el cuidado y respeto por la diversidad, la solidaridad, la justicia y la libertad".

En general las ONG incidieron que "ms all de un desarrollo sustentable, se vaya a la construccin de una sociedad ecolgicamente sustentable y socialmente justa" (Pacto Accin Ecolgica de Amrica Latina, 1993). 2.5 CONSTRUYENDO INDICADORES Otra lnea de trabajo- procesada desde mediados de los aos 80- y que ha producido significativos aportes para el anlisis y crtica de los modelos de desarrollo est en la construccin de indicadores de calidad de vida y de sustentabilidad ecolgica. Sobre calidad de vida quiz los ms conocidos son los adoptados por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), estos son: el Indice de Desarrollo Humano (IDH) que evala longevidad, educacin e ingreso, y el Indice de libertad Humana (ILH) que es una variante de los conceptos desarrollados por Charles Humana en la obra World Human Rights Guide, en la cual se utilizan 40 indicadores para medir la libertad. Sobre la sustentabilidad ecolgica puede verse los propuestos en el ya referido documento "Cuidar la Tierra". All se proponen tres indicadores:

a. Conservar los sistemas ecolgicos sustentadores de vida y la biodiversidad; b. garantizar la sustentabilidad de los usos de recursos renovables y reducir a
un mnimo el agotamiento de los recursos no renovables; y sustentadores.

c. mantenerse dentro de la capacidad de carga de los ecosistemas

Otros indicadores relevantes vinculados al desarrollo fueron propuestos por Manfred Max-Neef como parte de su teora del "Desarrollo a Escala Humana" aplicada hasta ahora en 25 pases (Max- Neef, 1986). El autor, desde el Centro de Alternativas para el Desarrollo, construy un mtodo para determinar cmo valoran subjetivamente las personas de diferentes sociedades su calidad de vida, evaluando 9 necesidades fundamentales en funcin a su satisfaccin o insatisfaccin relativa. Con la aplicacin del mtodo el autor encontr un fenmeno que denomin hiptesis del umbral (threshold hypothesis) grfico 1. Segn esta conjetura, "toda sociedad atraviesa por una fase en la que el crecimiento econmico, medido a la manera convencional, contribuye a un mejoramiento de la calidad de vida social hasta alcanzar un punto el llamado punto del umbral- a partir del cual el crecimiento conlleva a un deterioro repentino de la calidad de vida (Max-Neef, 1995a). Estos datos dan sustento emprico a las teorizaciones respecto a la bsqueda de nuevos "modelos de bienestar" basados en la reduccin del consumismo y un uso ms eficiente de la energa y los recursos en el mundo, principalmente en los pases ricos del norte.

Casi simultneamente, Herman Daly y John Cobb, desarrollan un llamado "ndice de bienestar econmico sostenible", combinando 8 componentes medibles que afectan directamente a la calidad de vida. Valindose de este ndice los autores investigan la evolucin de la economa de los Estados Unidos y comparan el referido ndice con el crecimiento econmico per cpita, entre 1950-1989. El estudio mostr que durante 40 aos subi la renta per cpita sin interrupcin, distinguindose en cambio que el ndice de bienestar econmico sostenible slo creci hasta 1970-72 a partir del cual empez de pronto a bajar. La hiptesis del umbral se confirmaba con otra metodologa. Sobre esta base otro equipo de investigadores - integrado tambin por Max -Neef ha venido replicando la investigacin en ms de 10 pases, confirmndose en todos los casos la hiptesis. Ello significara que para las economas nacionales existiran motivos concretos para una transicin- en un punto determinado de su desarrollo- de una economa cuantitativa a una economa cualitativa. Para ello, actualmente estn trabajando en indicadores que muestren con antelacin cunto le faltara a una economa nacional para llegar al punto del umbral (Max-Neef, 1995b). 2.6 EFICIENCIA Y SUFICIENCIA Esta y otras investigaciones complementarias han aportado a la precisin del sentido del desarrollo sostenible en funcin al tiempo-espacio histrico y las necesidades percibidas por las actuales generaciones. As el desarrollo sostenible ya no es definido de modo abstracto, sino como la gran estrategia o la gran va de cambio para el logro de una finalidad: un "nuevo modelo de bienestar" capaz de conjugar dos revoluciones: la eficiencia tcnico-econmica y la suficiencia culturalsimblica (Becker, 1995). Segn Becker la revolucin de la eficiencia tcnico- econmica sera la respuesta a la preocupacin por los lmites del crecimiento o a la capacidad de regeneracin de los ecosistemas y recursos o a la capacidad de absorcin de los sistemas ecolgicos locales y nacionales (emergencia de residuos) o globales (modificacin del clima, desertificacin); para ello ofrece modelos para regular los flujos de energa y de materias, innovaciones tcnicas y sistemas de gestin adecuados. La revolucin de la suficiencia cultural-simblica seria la respuesta a los

valores, las formas de vida, los patrones de consumo que posibilitan tanto el productivismo como el consumismo, responsables del deterioro ambiental que sufre el planeta; frente a ello propone una nueva tica, un cambio de pensamiento y un nuevo orden simblico fundados en la conciencia del lmite y la responsabilidad para con la naturaleza y con las futuras generaciones. La primera se basa en conceptos y opera primordialmente con cifras y hechos reales; en la segunda predominan los conceptos de las ciencias sociales y de la cultura y trabajo preferentemente con visiones y promesas. Hasta hoy estas entradas en el diagnstico de la crisis y en la formulacin de soluciones han estado escindidas tanto en el norte como en el sur impidiendo sentar las bases del desarrollo duradero: eliminar la pobreza en los pases en desarrollo, como limitar la riqueza y el bienestar de los pases industrializados. (Grfico 2 y 3).

El factor eficiencia tiene que ver fundamentalmente con el de la productividad. "En el pasado, el progreso tcnico se equiparaba principalmente con el aumento de la productividad laboral, sin considerar la productividad de recursos. La ciencia y la tecnologa, junto con la logstica y una buena gestin, han logrado, en los pases que van a la cabeza, un aumento de la productividad laboral de factor 20 en el transcurso de 150 aos. En cambio la productividad de recursos se qued atrs en el proceso. No ha subido casi nada, como lo demuestra el hecho de que el consumo de energa y recursos materiales en todos los pases industrializados ha

aumentado casi paralelamente al producto bruto interno" (Yon Weizsacker, 1997). Frente a ello algunos expertos piensan que se tratara, en trminos del anlisis del cambio estructural a nivel macro, de "separar (desacoplar) la evolucin del producto bruto del consumo de recursos ecolgicamente sensibles"; en trminos prcticos esto implicara hacer posible lograr un menor consumo especfico del ambiente (menos uso de recursos por unidad de produccin) y generar un menor impacto ambiental especfico (menor emisin de efluentes contaminantes y residuos por unidad de produccin) (Simonis, 1997). La factibilidad de este tipo de propuestas ha sido resaltada por instituciones especializadas (como el Instituto Wuppertal para el Clima, Medio Ambiente y Energa de Alemania), que demuestra que, en la actualidad, en varios sectores, se est en capacidad de mejorar en factor 4 la productividad- o eficienciaenergtica; todo ello con las tecnologas existentes y sin mayores cambios de conducta o de infraestructura. Este hecho permitira una duplicacin de los servicios energticos y, al mismo tiempo, reducir a la mitad las emisiones de gas de invernadero relacionadas con el empleo de energa. 2.7 DESARROLLO DE BASE, HUMANO Y ECOLGICO Con todo su potencial pueden los enfoques tcnicos de la eficiencia econmicoecolgica dar cuenta de los grandes problemas del equilibrio ecolgico y el de la sobrevivencia humana?. Pensadores como Pedro Morand sealan que "ambos problemas sobrepasan los aspectos tecnolgicos para constituirse en un desafo de carcter fundamentalmente antropolgico y cultural" (Morand, 1994). Al respecto plantea dos preguntas cruciales: por qu vale la pena sobrevivir? y cul es el vinculo que nos une con toda la historia humana, con la memoria de las generaciones pasadas y con la vida de las que vendrn?. Sostiene que, sin una respuesta satisfactoria a ambas preguntas, pierde todo sentido cultural la preocupacin por hacer algo en favor del equilibrio del ecosistema. La primera pregunta parte de suponer que la sobrevivencia no es un deseo o un anhelo que podamos imputar por igual a todas las personas o a todas las culturas. Menos todava a la cultura actual, una de cuyas tendencias ms poderosas es el nihilismo, caracterizado por la falta de sentido a la existencia y la consecuente indiferencia frente a la autodestruccin o el mismo deseo de desaparecer. Sin superar esta tendencia y resignificar el sentido de la vida humana, difcilmente se podr plantear- con xito- la demanda de proteccin de la naturaleza. De otro lado, suponiendo que las actuales generaciones deseen sobrevivir, por que han encontrado un sentido para su existencia, ello no asegura que adems quisieran sacrificarse- aceptando niveles moderados de bienestar- para que las generaciones distantes, de los aos 2300 o 2500 por ejemplo, hereden un ecosistema equilibrado que les permita tener una buena calidad de vida. Ello slo sera posible con la percepcin de que la vida es una continuidad, que tenemos entraables lazos de unidad con las generaciones que vendrn del mismo modo que las tenemos con las que nos han antecedido en cientos o miles de aos.

Es entonces con la resignificacin y la trascendencia del sentido de la vida que es posible recuperar la admiracin por "el ser" (unidad hombre- naturaleza) y darle responsabilidad al "hacer" (sustentabilidad). En este sentido es que es posible y realista hacer una pregunta operativa qu es mejor dejar a las generaciones futuras?, dejarles el mismo stock fsico de recursos o la posibilidad de estar a lo menos tan bien- en el sentido econmico y social- como la generacin actual? (Dixon y Fallon, 1989). Las respuestas ms slidas van por el sentido de dejar dos dotes: un patrimonio natural suficiente, vital y diverso para un volumen de poblacin relativamente estable (stock de recursos y cero crecimiento demogrfico), como la responsabilidad y las capacidades necesarias para administrarlas con eficiencia (estrategia de desarrollo sostenible). La opcin de heredar el "bienestar o la felicidad", es vista con desconfianza considerando que sta es relativa a los valores y modos de vida de cada generacin (y sabemos que los apreciados y modelados por las ltimas generaciones son las que han causado la presente crisis ecolgica global). Si algn ideal de bienestar adecuado es posible preveer ste estar fundado en los ya referidos valores de la suficiencia y solidaridad. Desde Amrica Latina otra expresin relevante y enriquecedora del concepto de desarrollo sostenible- basada en el dilogo acadmico y las experiencias de promocin del desarrollo rural- es la presentacin de un marco conceptual orientado a definir una estrategia de desarrollo de base humano y ecolgico formulado, desde el seno del Consorcio Latinamericano de Agroecologa y Desarrollo/ por Andrs Yurjevic. Esta es quiz la propuesta ms consistente formulada hasta hoy desde nuestro subcontinente. El desarrollo humano y ecolgico plantea que los daos ambientales y la pobreza perennemente producidos por los procesos de transformacin basados en el conocimiento cientfico y tecnolgico convencional, as como la lgica que gua al pensamiento econmico dominante, han generado la prdida de una doble armona y una alteracin bsica en el orden jerrquico natural. La primera armona rota que se puede verificar tiene lugar al interior de la biosfera, la cual ha visto alterados sus mecanismos de autoregulacin y experimentado un creciente empobrecimiento. La segunda armona perdida que, en gran medida, explica la primera, tiene lugar al interior del propio ser humano, el cual ha hipertrofiado su racionalismo, inhibiendo el desarrollo de su sensibilidad y voluntad. La propuesta, analizando casi todas las opciones sistematizados sobre la relacin desarrollo y economa, pone especial nfasis en respetar la diversidad y los mecanismos de regulacin de la biosfera, restaurar la armona del ser humano y subordinar las estructuras y la poltica econmica al logro de las necesidades humanas de las presentes y futuras generaciones; todo ello como parte del proceso de desarrollo, entendido como la transformacin que experimenta una sociedad en la bsqueda de mrgenes crecientes de libertad, bienestar y participacin para la poblacin. 3. LA CUESTION DE LA SOSTENIBILIDAD

Si alguna palabra universal existe hoy, sta es sostenibilidad. La generalizacin de su uso dato de la dcada del 60 como parte del discurso del movimiento ecologista, y de la retrica poltica en los aos 80. Su difusin ha sido posible gracias a su pertinencia en el anlisis de la crisis ecolgica global, como a su polisemia: todos los sectores encuentran compatibilidad con el trmino y se benefician de su ambigedad. Sustentar viene del latn sustenere y significa mantener algo. En el contexto de recursos y el medio ambiente sustentar significara entonces mantener o prolongar el uso productivo de los recursos y la integridad de la base de recursos. 3.1 LOS USOS DE LA SOSTENIBILIDAD Autores como Dixon y Fallon (1989) han precisado que, en trminos generales, se pueden identificar tres usos distintos del concepto sustentabilidad. El primero como concepto puramente fsico para una clase especial de recursos biolgicamente renovables, tales como los recursos pesquemos o forestales. La meta se limitara a manejar el stock de recursos (peces, rboles, manantiales, etc.) mediante la regulacin de los ndices de cosecha o el flujo de recursos (pesca, tala, uso de agua, etc.). En teora la ecuacin puede funcionar, pero se ve dificultada por la influencia de fuerzas econmicas y acontecimientos externos (la contaminacin, el clima, la tecnologa, etc.). El segundo uso es como concepto fsico para un grupo de recursos o ecosistemas. Esta preocupacin ocurre por que no siempre es posible manejar todas las piezas de un ecosistema en forma armnica, pudiendo su stock aumentar (mejorarse), disminuir (degradarse), mantenerse (conservacin) o pasar de un uso a otro (destruirse) como cuando se tala un bosque para hacer tierras de cultivo. El tercer uso es como concepto socio- econmico para sugerir el aumento sostenido del nivel de bienestar individual y social. El problema aqu es que el trmino sustentabilidad, desarrollado originalmente en un contexto biolgicofsico, ha sido extendido en su uso a contextos sociales y econmicos muchsimo mas complejos, generando confusiones y nuevos problemas.

3.2 ENFOQUES DE SU APLICACION A LOS FENOMENOS HISTORICOS En trminos generales, distinguimos dos grandes enfoques en la aplicacin del concepto sustentabilidad a fenmenos histricos. Uno poniendo nfasis en aspectos tcnico- econmicos y el otro en aspectos tico- sociales (ver siguiente recuadro).

COMPONENTES DE LA SUSTENTABILIDAD AMBIENTAL Componentes tcnico-econmicos

1. Conservacin de los sistemas sustentadores de vida

y biodiversidad.

2. Aprovechamiento de los recursos naturales:

3.

4.

manteniendo la capacidad de renovacin de los recursos renovables (uso sostenible), y minimizando el agotamiento de los recursos no renovables (uso no derrochador). Conservacin del ambiente: que incluye la proteccin, mantenimiento, rehabilitacin, restauracin y mejoramiento de ambientes y ecosistemas. La prevencin, control y eliminacin de la contaminacin ambiental, mantenindose dentro de la capacidad de carga de los ecosistemas sustentadores.

Componentes tico-sociales

1. Continuidad de la vida: valoracin y respeto por el

2.

3.

4.

patrimonio natural- cultural heredado de los antepasados, y administracin responsable del patrimonio natural- cultural que necesitarn las futuras generaciones para realizar sus vidas (equidad o solidaridad intergeneracional). Superacin de la pobreza: como redistribucin de la riqueza social para mejorar la calidad de vida de las poblaciones menos favorecidas del planeta y del pas (equidad o solidaridad intrageneracional). Nuevo modelo de bienestar: limitacin del consumismo que derrocha energa y recursos naturales, especialmente en los pases ricos del norte y los grupos con ms poder del sur (cultura de la suficiencia). Responsabilidad global: como compromiso con la salud del conjunto de la humanidad y el destino de la biosfera.

Uno de los enfoques de la sustentabilidad estara as asociado al espritu racionalista de la modernidad y su visin del tiempo: la perdurabilidad. Segn esta lgica, si una actividad es sostenible, virtualmente podra continuar por tiempo indefinido, aunque, por un elemental sentido de realismo, se acepta que la sostenibilidad es planteada desde el presente y bajo determinadas

condiciones, no pudiendo haber garanta de sustentabilidad a muy largo plazo por la existencia de factores desconocidos o imprevisibles. En suma estara limitada a la escala humana de intervencin en el tiempo. Para algunos autores corno Ramn Folch (1995) la concepcin temporal de la sustentabilidad sera finalmente conservadora, pues tendera a reforzar los estados o procesos que tienden a continuar o tienden al equilibrio. Por ello, en trminos de conducta humana, esta concepcin de la sustentabilidad puede ser tambin adormecedora de la voluntad humana, llevando a ejercerla slo para adaptarse o reencontrarse con las tendencias naturales. Para Folch, que considera que cualquier idea es prescindible ante otra diferentequiz mejor- optar por la idea de sustentabilidad, en el sentido de perdurabilidad en el tiempo, no es sino una postura de creencia o de fe, no una visin (moderna) reflexiva o dubitativa de la realidad. De otro lado hay cosas que son insostenibles pero que continuarn por un largo tiempo, por ser parte de grandes fuerzas o tendencias humanas: el mercado, la desigualdad, la violencia, la familia, el actual sentido del confort, podran ser ejemplos ilustrativos. Adems, lo sostenible no necesariamente puede ser agradable, no tiene que ser el paraso perdido, la tierra de leche y miel. El hombre interacta sobre la realidad a travs de proyectos y con ellos puede alterar la realidad (incluso siendo esta sostenible) por otra diferente. Que el resultado pueda ser mejor, igual o peor; que el producto pueda ser ms o menos sostenible, o no serio, depender de la decisin o la casualidad, pero ello no puede negar el potencial creativo que tiene la libertad humana. En suma, para Folch, "ni todo lo que hay que cambiar es insostenible, ni todo lo que es sostenible debe ser mantenido". Bajo este enfoque "el desarrollo sustentable debe ser entendido bsicamente como una idea subvertidora" (motivadora a la accin), no como un concepto abstracto vinculado a la continuidad o perdurabilidad en el tiempo. Otro de los enfoques de la sustentabilidad est asociado a la mentalidad ecolgica y a los valores de la equidad, reciprocidad o simbiosis. Se distingue aqu un doble reclamo: equidad entre los hombres (justicia, solidaridad) y equidad entre la sociedad y la naturaleza (idea de la sustentabilidad). La actual conceptualizacin de la equidad humana presenta un enfoque amplio superando la visin clsica que la asociaba slo a la distribucin de la riqueza. la equidad, forma operativo de referir el valor justicia, alude hoy a la igualdad de derechos como a las oportunidades de acceso o usufructuo de las riquezas naturales o creadas, al manejo de la informacin, al desarrollo de las capacidades locales, el liderazgo compartido, la participacin en la toma de decisiones, entre otros factores. Este enfoque de la equidad implica aceptar tres postulados fundamentales: primero, que el uso o aprovechamiento del patrimonio natural debe darse dentro

de la "capacidad de carga de los sistemas sustentadores de vida" o de los "lmites del espacio ambiental disponible" (Grfico 2); segundo, aceptar un rango relativo de bienestar basado en los valores de la suficiencia- eficiencia y una tica de responsabilidad global; tercero, la legitimidad de la desigualdad humana basado en la diferencia de capacidades y esfuerzos (este postulado- base de la idea de competitividad- resulta fundamental para asegurar la continuidad del progreso histrico humano contrarrestando la ley de la entropa que indicara que si no hay fuerzas de innovacin, primaran las fuerzas de degradacin). Como simbiosis la nocin de sustentabilidad la encontramos en la propuesta del "contrato natural" planteado por Michel Sierres(Sachs, 1990). El plantea que para la humanidad no es suficiente el contrato social sino que debe haber un pacto con la naturaleza. Sostiene que el hombre puede hacer muchas cosas con la naturaleza, pero si la destruye va a morir tambin. El parsito- el hombre- no puede vivir sin su hospedero- la Tierra -, estando entonces convocado a encontrar una forma de simbiosis. Ello supone ciertamente renunciar a la aspiracin de querer controlar la naturaleza y la vida, pero no a renunciar a un papel protagnico. Como se conoce la mentalidad racionalista y el espritu interventor moderno surgen con el Renacimiento y la revolucin cientfica del siglo XVI en adelante, haciendo pensar al hombre que ya todo era posible, que la tecnologa le permitira liberarse de la dependencia de su medio, que podra por fin ser dueo de la naturaleza, el rey de la creacin. Entre otras, esta idea est expresada en el pacto que Fausto hace con el diablo para ganar la inmortalidad (Goethe, 1905). Los resultados de esta actitud arrogante los conocemos: la crisis ecolgica global, la superpoblacin, entre otros hechos, que nos hacen ver el riesgo de la insustentabilidad de la vida en el planeta. 3.3 SUSTENTABILIDAD: REFLEXION Y ACCION Es casi una convencin asociar la ecologa a la ciencia (en el sentido positivo de apego a los procedimientos y los datos) y el ecologismo a la poltica (como mbito de las ideas y valores, la normatividad y formulacin de polticas, la realizacin de acciones o la generacin de opinin). Esta diferenciacin, bastante coherente por cierto, se sustenta en la clsica distincin entre el conocimiento y el juicio, la ciencia y la tica, la reflexin y la accin, la objetividad y el compromiso. Esta distincin es constitutiva del pensamiento occidental, sobre todo desde los albores de la poca moderna. Ahora bien, esta polaridad no funciona mas, por dos razones. La primera es que la evolucin de la nocin de ecologa hasta su actual enfoque holstico y transdisciplinario, ha superado la misma nocin de ciencia asociada a la especializacin (al menos en su acepcin positivista). La segunda es que la magnitud de los problemas ecolgicos, y los imperativos de accin que ello implica, requieren mucho ms que datos sobre los fenmenos, esto es el involucramiento y articulacin de los actores con prcticas de aporte a las soluciones.

Por ello, hablar de ecologa hoy implica un amplio espectro de conocimientos coherentes con una visin integrada del mundo; y ecologismo, una postura de intervencin- fctica o simblica- fundada en un slido conocimiento y una opcin tica global. En ese sentido, ms all de la distincin didctica, o el nfasis relativo de especializacin personal, la ecologa simblica y la ecologa operacional son dos momentos- diferenciables pero complementarios- de una misma praxis humana globalizadora. Similares el debate respecto a la conceptualizacin del ambiente y el ambientalismo como forma de intervencin. Ambiente es un concepto integrador del conjunto de componentes de la realidad que son significativos para el ser humano. Estos componentes pueden ser fcticos (fsicos, qumicos, biolgicos), histrico- culturales (ambientes construidos, la vida social), como simblicos (cosmovisin, tica, esttica). El ambientalismo es una visin del ambiente desde la lgica poltica, que es la lgica con la que se interpretan las acciones o prcticas de los actores sociales que influyen en l. As, los problemas ambientales tienen que ver con las actividades, relaciones y conflictos entre los distintos sectores de inters u opinin, antes que con datos cientficos o tcnicos. los problemas ambientales no se dan sino que se crean. El aporte del ambientalismo estara en su visin integradora de los problemas, como en la posibilidad de lograr "una asociacin menos conflictiva de los distintos enfoques y de las diferentes disciplinas". En este sentido el aporte del ambientalista no constituye otra cosa que la iniciativa o el liderazgo en el tratamiento de los problemas socio- ambientales. El ambientalista, de modo similar al eclogo operacional, reclama inteligencia para delimitar adecuadamente los problemas, manejar las escalas espaciales, temporales y simblicas, tejer asociaciones proactivas, conducir aproximaciones o incluso las mismas soluciones estructurales a los problemas; la diferencia entre ambos estara en su formacin o grado de conocimiento (el primero podra tener cualquier formacin o incluso ser lego- caso de "Chico" Mendez -, mientras que el segundo requiere ser calificado en alguna medida en ecologa), como en la eficacia de su accin poltica (el primero posee o cultiva las artes del liderazgo en tanto el segundo los del asesoramiento).

REALIDAD Y CAMBIO: POSTURAS Y PARADIGMAS DE ACCION SOCIAL Pragmatismo, sin autonoma adaptacin, carencia de voluntad histrica "corregir las pequeas disfunciones del modelo no lo cambian sino lo consolidan..."

Autonoma, sin pragmatismo "cambiar el modelo sin corregir las pequeas disfunciones concretas nos acerca a un modelo utpico pero no vara la realidad"

Autonoma y voluntarismo postura hiper-revolucionaria, violentistas adecuar la realidad a las imgenes deseables sobre esa realidad

Autonona y voluntad proyectual postura real-volitiva o de cambio efectivo intervenir en la realidad con pequeos cambios guiados por una tica y un proyecto de cambio global

___ Folch, Ramn 1995 "Ambiente y desarrollo sustentable" en Documentos Ambiente Nro. 2 Serie Desarrollo Sustentable, Fundacin CEPA, La Plata.

4. DESARROLLO SOSTENIBLE: APROXIMACIONES DESDE El PERU La preocupacin ambiental es un tema actual en nuestro pas. Esto se expresa en los medios de comunicacin, los discursos de tcnicos o polticos e incluso el sentido comn de la mayor parte de nuestra poblacin, tal como lo han registrado encuestas realizadas por organismos especializados en los ltimos aos (APOYO, 1991 ; 1995), Cunto (1997). Tambin hay organizaciones dedicados a su tratamiento sistemtico. Pero qu significa esta preocupacin?, es slo una percepcin compartida o constituye ya un inters social?, quin o quines expresan los intereses ambientales del pas?, cul es su entronque con la historia, el pensamiento y las necesidades estructurales de nuestro pas?. Todava est pendiente hacer una lectura de nuestra historia ambiental, pero algunas ideas se pueden adelantar esperando que sean de utilidad en la presente coyuntura mental y aporten a nuestra identidad como a la construccin de un ambientalismo propio que nos alcance y comprometa a todos. Nuestro pas es muy complejo. Existen muchos estudios y acercamientos comprensivos de sus caractersticas. Los hay desde las ciencias histrico- sociales,

las ciencias naturales, la literatura, el arte, la tradicin y saber popular, la fe religiosa, entre otras. Todas pueden ser vlidas- unas ms que otras- pues dan cuenta de los diferentes aspectos, momentos y actores de la realidad. Una lectura lcida del pas supone entonces tener en cuenta la totalidad de estos aportes. Tambin un pensar que "inicie de nuevo" a partir de destronar el imperialismo de la razn terica objetiva y dar confianza a la intuicin (Santuc, 1995). Una expresin de esta ampliacin de enfoques comprensivos es la crtica al cientificismo y el crdito que dan a la obra literaria- por ejemplo de Jos Mara Arquedas- algunos autores al evaluar el desempeo de las ciencias sociales en el pas (Portocarrero, 1993) o la bsqueda de conocimientos sobre nuestra realidad por caminos realmente insospechados: los sueos infantiles (Portocarrero, 1989) o la locura (Ruiz, 1994). No es propsito de este trabajo hacer una relectura integral del pas, sino simplemente advertir su necesidad y proponer- entre otros acercamientos- una evaluacin histrica correlacionando intensivamente las dinmicas humana y ecolgica, como lo intentan Pablo Snchez (1994), Antonio Brack (1994) o Ernesto Yepes (1993). Tambin se propone sugerir la articulacin del pasado con la visin prospectiva hacia el futuro, sobre la base del uso diversificado de nuestro territorio, tal como fue planteado ya en la dcada pasada por Francisco Sagasti (1993), al disear los futuribles o la moderna utopa peruana. Otro aporte en este sentido fue hecho por la Comisin Nacional preparatoria de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo en su informe final (CNUMAD, 1992). Versiones ms actuales de este pensamiento integrador del pas, desde un enfoque ms operativo y empresarial, puede encontrarse en el Movimiento Per 2021, el Proyecto Empresarial Peruano (PEP) y la visin de futuro construida por CADE 1996. Esta "visin ampliada" del pas es la que posibilitar cuestionar tradicionales y arraigados esquemas mentales (por ejemplo que el Per es un "mendigo sentado en un banco de oro"), que han subvalorado e inhibido el aporte del trabajo y creatividad humanas desperdiciando oportunidades de crear riqueza (Castro, 1995), como tampoco han permitido percibir ni valorar la diversidad de paisajes, recursos biolgicos y genticos con que contamos- entre otros potencialesplanteados tempranamente por autores como Dourojeanni (1987). Igual es el caso de la visin de "pas agrario" teniendo no ms del 5.91% del territorio apto para actividades agrcolas, (predominando las tierras de aptitud forestal, las de pastos y las de proteccin) o constatando que el pas est ubicado en una de la zonas ms propensas a la desertificacin a nivel mundial- siendo rido el 36% de nuestro territorio sobre el que se asiento el 90% de la poblacin incluyendo la mayor porte de la actividad agropecuaria, industrial y minera del pas)- (INRENA- PNUMA-FAO, 1993). O aquella visin del pas construida a partir de la percepcin y experiencia costea y andina, sin considerar que 60% de nuestro territorio es amaznico con los grandes aportes- de ecosistemas y culturas- que ello implica para el desarrollo futuro del pas y la misma sustentabilidad de la vida en el planeta, tal como lo resaltan Heinrich Herberg (1995) y recientemente el Instituto de Investigacin de

la Amazonia Peruana (IIAP, 1996). Un replanteamiento de esta magnitud comprometer las clsicas disciplinas e identidades acadmicas (economa, sociologa, antropologa, etc.), abriendo en cambio otras (la ecologa humana por ejemplo) y definitivamente obligar a enfoques integradores, transdisciplinarios y operativos (proyectacin ambiental).

NUESTRA HERENCIA SOCIO-AMBIENTAL ( *) El Per es heredero de milenarias culturas andinoamaznicas que lograron desarrollarse con un relativo equilibrio entre sus necesidades de sobrevivencia y la dinmica de los procesos naturales. Esto fue posible gracias a mentalidades, sistemas sociales y estrategias tecnolgicas que permitieron una optimizacin de las capacidades laborales, un adecuado poblamiento del territorio y el aprovechamiento de los recursos sin sobrepasar su capacidad de regeneracin o producir severos daos a los ecosistemas. El Per es tambin resultado de un proceso de conquista y colonizacin europea que signific un profundo trauma humano y el inicio de un severo deterioro ambiental. El virreynato con su visin depredadora, saque los recursos naturales e inhumaniz la vida del continente. Resultado de ello son la drstica cada demogrfica, la desestructuracin de los ordenamientos tnicos y sociales tradicionales, la prdida cultural y, lo mas grave, la imposicin de valores humanos y econmicos ajenos a nuestra historia y ambiente. A nivel productivo resaltan el abandono y destruccin de andenes y canales de riego, la tala de bosques costeros y serranos, el casi exterminio de los camlidos sudamericanos, entre otros. La repblica continu con estas prcticas depredadoras, extendindolos- bajo forma de "boom" econmico- a otros recursos naturales: en el siglo XIX, el guano, salitre, caucho, pastos y bosques cordilleranos y, en el siglo XX, el pescado, petrleo, fauna y flora silvestre, lo cual ha conllevado deterioro de nuestros ecosistemas y empleo irracional de la energa laboral humana. Paralelo a ello la introduccin de tecnologas inapropiadas (sobre todo en la extraccin y procesamiento de nuestros minerales y las industrias de transformacin en las grandes ciudades y puertos) ha producido- y est produciendo- impactos negativos como la mortandad de ros, lagunas y de importantes sectores de nuestras costas marinas, as como la contaminacin atmosfrica.

En las ltimas dcadas el proceso de modernizacin, la crisis econmica y la violencia propiciaron una importante ola migratoria hacia las ciudades produciendo un sentido impacto humano (tugurizacin, epidemias, desintegracin social, etc.) y nuevos problemas como la urbanizacin de tierras agrcolas y el crecimiento irracional del parque automotor con su secuela de contaminacin y problemas de trnsito, la contaminacin industrial y otros. Pero, la migracin tambin se ha dirigido hacia la regin amaznica, derivando en la forzada colonizacin- deforestacin de la selva alta, el cultivo y procesamiento ilcito de hojas de coca, la inadecuada extraccin del oro y, en general, la explotacin irracional del suelo y los recursos madera, frutos y fauna silvestres. Este recuento- hipercrtico- no se propone abonar una imagen desdichada del pas, todo lo contrario, busca mostrar los puntos lmites a los que hemos llegado con nuestros esquemas a fin de cuestionar los patrones de desarrollo seguidos y avanzar hacia enfoques ms heursticos de acuerdo a la nueva conciencia- y las nuevas sensibilidades- planteadas por la humanidad a puertas de un nuevo milenio. Aunque de modo incipiente el pas viene dando pasos en ese sentido. Son indicadores de esto el inicio de una reestructuracin y despegue econmico (con criterios productivos, de competitividad global y responsabilidad ambiental), como la evolucin de su mentalidad econmica (aparicin de una cultura empresarial desde la base y tendencia a la superacin del mercantilismo). Con ello quiz se pueda avanzar hacia una economa social y ecolgica de mercado capaz de satisfacer las nuevas exigencias de calidad y productividad, de proteccin ambiental y aprovechamiento sostenible de sus recursos y- por esta vadar pasos eficaces hacia sistemas de produccin y modos de vida ms equitativos y humanos, tal como no se pudo hacer con ideas y modelos fundados slo en ideologas o indicadores econmicos.

4.1 NUESTRAS TRADICIONES: (El "AMBIENTALISMO" ANDINO) Existe base suficiente para afirmar que en el Per la preocupacin sistemtica por el conocimiento, la conservacin y el manejo racional de los recursos naturales tiene sus races en la experimentacin desarrollada por los primeros pobladores andinos (Earls, 1989). Este aporte todava no ha sido suficientemente valorado en funcin al conocimiento universal que ya tenemos. Se sabe que en la historia de la

humanidad la civilizacin apareci originalmente, con seguridad, slo en tres regiones del planeta: en Mesopotamia, en Mesoamrica y en los Andes Centrales, es decir en el Per (Santisteban, 1997). Hoy conocemos que los pueblos andinos, enfrentados a una naturaleza adversa, desarrollaron sistemas tecnolgicos realmente innovadores (la agricultura o la domesticacin de animales) como sustentables. Aunque ello fue posible por el tipo de Estado y la disciplina social derivada, papel fundamental tuvo su cosmovisin en la que haba de por medio una relacin clida entre el hombre y la naturaleza. Frente a ello, la colonia- entre otros efectos- signific la postergacin y abandono de este saber. El inters extranjero saque nuestros recursos e introdujo prcticas nocivas que hasta hoy perduran. La repblica no vari esta lgica, incorporndole su dosis de responsabilidad en la no valoracin y defensa de nuestras riquezas naturales. La cultura andina, eje vertebral de nuestra identidad nacional, es entonces tributario de esta triple herencia, por ello no todo lo propio puede considerarse como adecuado a nuestros fines de desarrollo humano y ecolgico. 4.2 El IDEAL PRAGMATICO: (El USO EFICIENTE DE LOS RECURSOS) Si bien latinoamrica tiene aportes decisivos al establecimiento de los valores de la modernidad (Quijano, 1988), sus propuestas de modos de produccin, consumo, organizacin, comportamiento llegaron como "paquetes neocoloniales" desde los pases capitalistas desarrollados (paradigmas de exitosa modernizacin) en el presente siglo, especialmente luego de la Segunda Guerra Mundial. El beneficio ofrecido fue el dominio de la naturaleza y el bienestar econmico y social. Los instrumentos para lograrlo: la modernizacin cientfico- tecnolgica y la creciente productividad. La propia modernidad y su ilusin de abolir la escasez y satisfacer las necesidades de vida humana, ha tenido de base la idea fastica que con el conocimiento se poda conquistar la naturaleza (Friedman, 1986; Sacks, 1990). Aunque la referida ilusin es milenaria y la idea del dominio de la naturaleza es propia de la concepcin judeo cristiana en que "el hombre es el rey de la creacin", es slo con la modernidad cientfica y tecnolgica que se adquieren los medios y la posibilidad de "hacer uso eficiente de los recursos naturales". El mejor ejemplo de ello esta en los fundamentos y el paquete tecnolgico de la llamada "revolucin verde" (Gomero, 1990). Esta audaz propuesta se plante abolir el hambre con una agricultura moderna y tecnificada, de monocultivos, alta mecanizacin, abonos sintticos, plaguicidas, semillas mejoradas, sistemas de conservacin, transporte, etc. Pero cuatro dcadas despus, la satisfaccin del hambre- y otras necesidades bsicas- es todava una ilusin para millones de personas en el mundo, debido a las falacias de esta modernizacin instrumental. Y en el balance de sus efectos ecolgicos (depredacin de recursos, deterioro de ecosistemas, contaminacin de ambientes) tienen responsabilidad tanto los sistemas capitalistas como los socialistas que compartieron muchos valores

econmicos y tecnologas: el incremento de la productividad y la mecanizacin por ejemplo. En nuestro pas el ideal pragmtico de la eficiencia hizo escuela en las universidades y sigue formando generaciones de profesionales agrnomos, industriales y mineros interesados slo en la rentabilidad econmica, no en la sustentabilidad del proceso productivo. Esta es todava una actitud colonialista, pero sobre nuestros recursos. El ambientalismo contestatario a esta realidad es el ms ecumnico, le preocupa por igual el destino del hombre corno el de su entorno global. Quiz el miedo a la muerte del planeta (por la contaminacin) o el miedo a la carencia (por la falta de recursos), expliquen su adherencia a una sensibilidad (desencanto de la modernidad) o al ecologismo filosfico (optimismo racionalista). 4.3 El IDEAL ROMNTICO: (LA PRESERVACIN DE LA BIODIVERSIDAD) En el pas existe tambin otra racionalidad sobre la naturaleza. Estn los preocupados por los parques nacionales, por la preservacin de muestras de ecosistemas y especies de flora y fauna en peligro. Este enfoque tienen su origen en uno de los mitos norteamericanos: la nostalgia por la naturaleza virgen o "wilderness' que encontraron al llegar y que luego depredaron (Schmidt, 1991). Pero adems expresa un sentido romntico de la naturaleza, en la que la visin contemplativa de la vida silvestre deriva en la vocacin por conservarla tal cual. Sentido de culpa moderno por la destruccin y sensibilidad esttica postmodernista sustentan la opcin preservacionista, al que tambin se le ha sumado la necesidad del conocimiento a travs de la investigacin pura. La base social de este enfoque lo constituyen principalmente profesionales bilogos y forestales y su vigencia en el pas se remonta al trabajo de pioneros investigadores como Raymondi o Kalinowski. Su racionalizacin justificatoria sustenta la importancia de revalorar nuestra biodiversidad y- ltimamentecontribuir al desarrollo. Su mayor aporte al pas lo constituye su apoyo a la gestin de las reas protegidas. Tambin las experiencia de uso sustentable de recursos por parte de poblaciones aledaos. El desarrollo es un camino para la conservacin. Dentro de este enfoque es conocida la agria polmica sostenida entre el fallecido Felipe Benavides y algunas personas y organizaciones conservacionistas. El primero, heredero de la escuela naturalista inglesa- aristocrtica y romntica- de los cazadores de safaris africanos, los arquelogos de las pirmides de Egipto o los exploradores de los polos, resalt siempre su "aporte personal, voluntario y desinteresado" a la conservacin de las ballenas, vicuas y otras especies; nunca acept la idea de que ello fuera una profesin, slo una tecnologa y menos que fuese rentada. Los segundos, formados con la escuela norteamericana- moderna y tecnificadahan dado y siguen dando su aporte calificado al pas trabajando en entidades estatales o a travs de organizaciones dedicadas al diseo y ejecucin de planes

de manejo de reas o especies; su aporte es profesional y reciben a cambio una remuneracin que- en principio- no compromete su tica de servicio y su amor por la naturaleza. 4.4 LA VISION INTEGRADORA: (UN PERU SOSTENIBLE PARA TODOS) Sobre estas vertientes, en los ltimos aos han ocurrido algunas- muy pocasaproximaciones orientadas a una conceptualizacin integral del ambiente y el desarrollo en el pas. En cambio el proceso prctico ha sido diverso y productivo. Las primeras reflexiones han girado en torno a la idea del ecodesarrollo. Este planteo integrador result fundamental para comprender que el ecodesarrollo no es slo el mejor control o manejo del ambiente o los recursos, sino que implica la "bsqueda de una integracin simbitica y armnica del hombre con la naturaleza en base a una cultura, una ciencia y una tecnologa adecuadas y adaptadas a nuestros sistemas ecolgicos" (Kolmans, 1989). Una definicin operacional del ecodesarrollo fue hecha por el Congreso Nacional de Biologa del ao 1988. Se la defini como una "estrategia necesaria para el desarrollo orgnico, autnomo, independiente y deliberado que se basa en el establecimiento de una sociedad justa, capaz de generar los recursos necesarios para su existencia manteniendo un equilibrio dinmico entre los recursos que se producen y los que se consumen dentro de sus ecosistemas, lo que slo es posible si se maneja racional y adecuadamente dichas estructuras en su conjunto. El ecodesarrollo por lo tanto supone desarrollar sin destruir dentro de una perspectiva futurista ms que inmediatista (Torres, 1989). Otra aproximacin fue hecha desde el denominado etnodesarrollo entendido corno una "praxis y una poltica social alternativa que integre en la estructura del pas, aquellas relaciones indgena- medio ambiente que han sido adoptadas eficaz y adecuadamente por los pueblos nativos de la amazonia peruana que, adems de expresar una identidad tnica, permiten configurar un sistema racional y una democracia integral con reconocimiento y respeto a la diversidad" (Foy, 1989). El antecedente legal ms integrador fue el Cdigo del Medio Ambiente promulgado en 1990. Coherente y amplio en conceptos, fue sin embargo mediatizado por carecer de suficiente sentido de viabilidad y consenso econmico. Otros esfuerzos por darle sentido operativo y viabilidad al desarrollo sostenible en el Per se desplegaron en el proceso de preparacin de la Cumbre de Ro. Uno de ellos- que lamentablemente qued trunco- fue desplegado a iniciativa de una ONG ambientalista gestado por hombres de negocios: Sociedad Pachamama. Su propuesta plante la opcin de dar "un nuevo enfoque al desarrollo" a fin de superar los problemas estructurales del pas y de aportar a la solucin de los problemas ambientales globales; planteaba en funcin de ello prioridades claras en cuatro rubros: social, econmico, ambiental y cientfico- tecnolgico. Para su viabilidad propona una alta participacin de la actividad privada y las ONGS, el apoyo del Estado y la estrecha cooperacin de la comunidad internacional, esfuerzos que deban concretarse a travs de un acuerdo internacional para el

desarrollo sostenible del Per (Sociedad Pachamama, 1991). Otro esfuerzo significativo fue hecho en estrecha coordinacin entre el sector pblico y el privado; fue el Informe Nacional que el Per present a la Cumbre de Ro. All, en la seccin denominada Estrategia Nacional para la Conservacin se present el denominado enfoque ecosocial del desarrollo con programas masivos orientados a fusionar el trabajo remunerado y el beneficio ecolgico de los resultados, como a integrar adecuadamente el medio ambiente en el patrn de desarrollo de base exportadora. Para ello se plantea la concertacin Estadosociedad, la activa participacin de la poblacin organizada, la descentralizacin y el ordenamiento ambiental (Comisin Nacional UNCED, 1992). En trminos prcticos de la gestin, en el primer quinquenio de esta dcada, prosper la opcin articuladora del ambiente y la economa, pero no la articulacin del ambiente y la equidad social. Expresiones de ello son las normas de promocin de la inversin privada (DL.757-91) y el conjunto de normas reglamentarias de los sectores productivos. Este sentido se advierte tambin en el concepto de desarrollo sostenible asumido por el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM, 1997). El concepto proviene del Informe Brundtland, pero en algunos de sus trminos menos conocidos: "proceso de cambio en el que la utilizacin de los recursos, la direccin de las inversiones y la orientacin de los cambios tecnolgicos e institucionales, acrecientan el potencial actual y futuro para atender las necesidades y aspiraciones humanas". 4.5 APORTES COMPLEMENTARIOS Desde la experiencia de trabajo a nivel de organizaciones de la sociedad civil y tomando como referente nuestra caracterstica de pas andino- amaznico, llamamos la atencin sobre algunos componentes posibles de ser considerados en la conceptualizacin del desarrollo sostenible en el Per.

1. Valoracin de lo espiritual, basado en la identidad del hombre y la

2.

3.

naturaleza, en su relacin tica, esttica y afectiva con la tierra, el bosque, el ro y el paisaje. Por este factor el desarrollo sostenible no es slo un asunto econmico o tecnolgico sino un proyecto humano que compromete el conjunto del ser. Aprecio por el aporte de las pasadas generaciones, que nos legaron (herencia) un rico patrimonio natural- cultural y un amplio bagage de conocimientos para administrarla. Con este enfoque se ampla el sentido de la responsabilidad intergeneracional moderna que es vista generalmente slo con un sentido de futuro: las prximas generaciones. Este planteamiento posibilitar que el proyecto de desarrollo sostenible gane en base social, canalizando la adhesin de las poblaciones tradicionales andinas y amaznicas, para las cuales el respeto por los antepasados tiene igual o mayor valor que el respeto por su descendencia. Este es tambin un componente importante que permitir dar sentido de identidad al proyecto global del desarrollo sostenible. Sentido de la megadiversidad, que obliga a la permanente inventiva y una macroestrategia de lo pequeo.

4. Protagonismo de las bases, reconociendo los pequeos aportes de 5.

6.

comunidades de base con experiencia "ancestral y gran capacidad de innovacin". Operacionalizacin de la opcin por el desarrollo sostenible en funcin a las necesidades, Prioridades, capacidades y expectativas de los diversos grupos que componen la sociedad nacional, como en funcin a las diversas etapas en que podra organizarse la transicin hacia la sociedad sostenible. Contextualizacin real en funcin de la experiencia lograda (lo que ya se ha avanzado en materia de conocimientos y tecnologa), as como un proceso de contextualizacin virtual en base a un ejercicio de simulacin de escenarios a futuro. EL TRANSITO A LA SOSTENIBILIDAD En el pas est en curso un proceso de incorporacin de la relacin ambiente y desarrollo a nivel de las polticas, la planificacin y la gestin de los asuntos pblicos. Como parte de este proceso, en los ltimos aos se han dado pasos importantes tanto en la readecuacin tcnico-normativa del sector pblico, como en la concertacin de polticas, plazos y metas con el sector privado. Resultado de ello, a nivel pblico y visto de conjunto, los avances son significativos, tanto a nivel de la normatividad y la legislacin como a nivel de la gestin por parte de los sectores. A nivel privado empresarial tambin se han procesado cambios significativos (de indiferencia y rechazo a receptividad y compromiso), aunque muchos todava dudan y se resisten a dar el salto definitivo asumiendo los retos de ser eficientes y competitivos bajo nuevos paradigmas de produccin y consumo. En general podra decirse que la racionalidad ecolgica se esta incorporando progresivamente en la economa, constituyndose en un nuevo factor de eficiencia y rentabilidad. Pese a ello, este avance todava no se convierte en un factor generador de empleo, de reduccin de la pobreza o de mejoramiento de la calidad de vida de los peruanos: lo ambiental se esta vinculando al desarrollo econmico, pero sin lograr encuentro con el desarrollo social. A nivel de la sociedad civil son tambin destacables los avances en materia de conciencia ambiental. Ello ha sido posible por el saludable involucramiento de los medios de comunicacin, las universidades, ONGS, los colegios profesionales, los municipios y las empresas. Pensamos que an falta mucho para que el pas pueda considerarse ambientalmente competente, que todava se requiere liderazgo y mejorar mucho en coordinacin intersectorial, lograr una relacin ms cercana entre el sector pblico y privado, completar y modernizar nuestra legislacin,

potenciar al aporte de la sociedad civil, fortalecer la educacin cvico- ambiental de la poblacin, perfilar una buena ecoimagen internacional, en suma, trabajar mucho para que el Per pueda considerarse un pas sostenible. Del equilibrio que logren el crecimiento econmico, la equidad social, la democratizacin poltica, la sustentabilidad ambiental (pilares del desarrollo sostenible) depender si el modelo neoliberal evoluciona hacia una economa social y ecolgica de mercado capaz de aportar, efectivamente, al progreso humano como a la buena gobernabilidad del pas, condiciones bsicas para avanzar hacia la sociedad libre, prspera y solidaria que todos aspiramos.

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