KENTUNGAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2010 : MNI-BE

ANALISIS BEBAN PIER

A. DATA FLY OVER

1.00 7.00 17.00 1.00 7.00 1.00

3.80

4.00 1.50 1.00 1.50 0.75 0.75 1.50 1.50 1.20

B

3.00 1.50

1500

POT- B

2.20

6.00 2.20

3. 52

2.75 4.05 1.50

A

1.00 1.10

2.75

2.30

2.30

1.75 1.00

2.75

1.00 6.50

2.75

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.50 3.00 3.00 3.00 3.00 1.50 15.00

1.20 1.20 1.20 1.50 3.00 3.00 1.50

Struktur atas Struktur bawah

Prestressed Concrete Box Girder Bahan Pier Tipe Pier Fondasi Tipe dinding bentuk "Y"

Beton : Beton :

K-500 K-300

Bore pile 1.20 m L = 20 m NOTASI DIMENSI SATUAN

URAIAN DIMENSI Panjang prestressed concrete box girder Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan Tinggi bidang samping jembatan

L B n bm bt ta th ha

50.00 7.00 2.00 1.00 1.00 0.10 0.05 3.80

m m m m m m m m

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

1.75 1.00 2.75

POT- A

2.30

2.75

2.20 6.00

1.50

198

B. DIMENSI PIER

t1 h1 h2 h3 ht hp Bx b2 b3 b2 t2 Bp

b1

Lp b4 b3 b4

b1 h4 h5 h1 h2

t1

Lc b2 Bp hp By b2 b5

h3 ht

DIMENSI PIER NOTASI (m) NOTASI (m) NOTASI (m)

PILE CAP NOTASI (m)

b1 b2 b3 b4 b5

4.00 2.75 1.00 1.50 2.75

h1 h2 h3 h4 h5

1.50 2.20 2.30 0.75 1.20

t1 t2 Lc Lp Bp

1.50 1.10 4.05 12.00 6.50

hp ht Bx By

1.75 2.75 9.00 15.00

TANAH DASAR PILE CAP 3 18.4 kN/m Berat tanah, ws = Sudut gesek, = Kohesi, C=

BAHAN STRUKTUR Mutu Beton K - 300 Mutu Baja Tulangan Specific Gravity Beton bertulang Beton prategang U - 39 kN/m
3

15 5

kPa

TANAH DASAR BOREPILE 3 Berat tanah, ws = 17.2 kN/m Sudut gesek, = Kohesi, C=

32 0

kPa

wc = w'c =

25.0 25.5

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

199

C. PERHITUNGAN BERAT STRUKTUR BAWAH

1. BERAT DINDING PIER

b1
1 3 2

Lp b4 b3 b4
4 5 7 6 6

b1
1

t1 h1 h2

h4 h5

4 5

b5

Lc

h3

b2

b3 Bp

b2 t2 t1

NO 1 2 3 4 5 6 7

Lebar (m) 2.75 1.25 2.75 1.50 1.50 2.75 1.00

Tinggi (m) 1.50 3.70 2.20 1.20 1.75 2.30 4.05

Tebal (m) 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.10

Shape 1 1 0.5 0.5 1 1 1

Jumlah 2 2 2 2 2 2 1

Berat (kN) 309.375 346.875 226.875 67.500 196.875 474.375 111.375

Lengan (m) 8.00 6.90 6.52 7.20 5.93 3.90 4.78 5.989 8.739

Momen (kNm) 2475.00 2393.44 1478.47 486.00 1166.48 1850.06 531.82 m m

Letak titik berat terhadap sisi bawah, Letak titik berat terhadap dasar fondasi,

W dp = 1733.250 ydp = Mdp / W dp = zdp = ydp + ht =

Mdp = 10381.27

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

200

2. BERAT PILE CAP

t1 ht
9 8 10 9

hp

Bx
9 8 9 10

hp

ht

By
NO 8 9 10 Lebar (m) 1.50 3.75 9.00 Tinggi (m) 1.00 1.00 1.75 Tebal (m) 15.00 15.00 15.00 Berat pilecap, Shape 1 0.5 1 Jumlah 1 2 1 Berat (kN) 562.500 1406.250 5906.250 = 7875.000 Lengan (m) 2.25 2.08 0.88 Momen (kNm) 1265.63 2929.69 5167.97 9363.28 m m

Letak titik berat terhadap alas, Letak titik berat terhadap dasar fondasi, REKAP BERAT STRUKTUR BAWAH (PIER) No Jenis Konstruksi 1 Dinding Pier 2 Pile Cap Total berat sendiri struktur bawah,

W pc ypc = Mpc / W pc = zpc = ypc =

Mpc =
1.189 1.189

Berat

W dp = W pc = PMS (str bwh) =

(kN) 1733.25 7875.00 9608.25

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

201

C. BEBAN KERJA PADA PIER

Q L 3/8.Q.L 10/8.Q.L 2 1/8.Q.L 3/4.L 1/4.L 9/128.Q.L
2

Q L 3/8.Q.L 5/16.P L

L 11/8.P 3/16.P.L 5/16.P

9/128.Q.L

5/32.P.L

5/32.P.L

0,4215.L

1/185.Q.L4 / (E.I)

0,414.L

0.0098.P.L3 / (E.I)

1. BERAT SENDIRI (MS)

Berat sendiri 1 (satu) box girder dan beban mati lainnya, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban akibat berat sendiri struktur atas,

QMS = 235.5806 kN/m

L= n= 50.00 2.00 m buah

PMS (str atas) = n * 10/8 * QMS * L = 29447.58 kN Beban berat sendiri pada Fondasi, PMS = PMS(str atas) + PMS(str bwh) PMS = 39055.83 kN Beban berat sendiri pada Dinding Pier, PMS = 31180.83 kN
Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi, yb = 1.471 m za = ht + Lc + h4 + h5 + 0.3 + yb = 10.521 m

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Beban mati tambahan untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban mati tambahan pada Pier,

QMA = 19.665 kN/m

L= n= 50.00 m

2.00 buah PMA = n * 10/8 * QMA * L = 2458.13 kN

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

202

3. BEBAN LAJUR "D" (TD)

Beban lajur "D" untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban lajur pada Pier,

QTD = PTD =
L= n=

40.00 385 50.00 2.00

kN/m kN m buah

PTD = n * 10/8 * QTD * L + n * 11/8 * PTD = 6058.75 kN 4. BEBAN PEDESTRIAN (TP)

Beban pedestrian untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, Beban pada Pier akibat pejalan kaki,

QTP =
L= n=

2.03 50.00 2.00

kN/m m buah

PTP = n * 10/8 * QTP * L = 253.75 KN 5. GAYA REM (TB)

Beban gaya rem untuk 1 box girder, Jumlah box girder, Beban gaya rem pada Pier,

TTB = 250.00 kN
n=

TTB =

2.00 500

buah kN

TTB
1.80 H h1 h2 h3 ht
Y'TB YTB

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

203

Lengan terhadap Fondasi,

YTB = ht + h1 + h2 + h3 + 0.3 + H + 1.8 = 11.350 m Momen pada Fondasi akibat gaya rem, MTB = PTB * YTB = 5675.00 kNm Lengan terhadap dasar Dinding Pier, Y'TB = YTB - ht = 8.600 m Momen pada Dinding Pier akibat gaya rem, MTB = PTB * Y'TB = 4300.00 kNm 6. BEBAN ANGIN (EW)

ha

EW1

h1 h2

EW2

YEW1 h3 YEW2 ht

Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : TEW = 0.0006*Cw*(Vw)2*Ab kN

Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) Cw = 1.25 Vw = 35 m/det L = 50.00 m Panjang bentang, Tinggi bid. samping atas, ha = 3.80 m 2 Ab1 = L * ha = 190.00 m
Beban angin pada struktur atas :

TEW1 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 174.5625 kN

Lengan terhadap Fondasi :

YEW1 = ht + h1+ h2 + h3 + ha/2 = 10.65 m Momen pd Fondasi akibat angin atas : MEW1 = TEW1 * YEW1 = 1859.09 kNm Lengan terhadap dasar Dinding Pier : Y'EW1 = YEW1 - ht = 7.90 m

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

204

Momen pd Dinding Pier akibat angin atas : Tinggi bid. samping struktur bawah, Beban angin pada struktur bawah :

M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1379.04 kNm hb = h1 + h2 + h3 = 6.00 m 2 Ab2 = hb * t1 = 9.00 m

8.269 kN 3.00 24.81 0.25 m kNm m

TEW2 = 0.0006*Cw*(Vw) *Ab2 =

Lengan terhadap Fondasi :

Momen pd Fondasi akibat angin bawah : Lengan terhadap dasar Dinding Pier : Momen pd Dinding Pier akibat angin bwh : Total gaya akibat beban angin :

YEW2 = hb / 2 = MEW2 = TEW2 * YEW2 = Y'EW2 = YEW2 - ht =

M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 2.07 kNm TEW = TEW1 + TEW2 = 182.83 kN MEW = MEW1 + MEW2 = 1883.90 kNm

Total momen pada Fondasi akibat beban angin : Total momen pada Dinding Pier akibat beban angin :

MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1381.11 kNm

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : dengan, C w = 1.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m

TEW = 0.0012*Cw*(Vw) =

1.764

kN/m

TEW
h/2

PEW
x

PEW

QEW

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. Jarak antara roda kendaraan Beban pedestrian untuk 1 box girder, Panjang bentang box girder, Jumlah box girder, h= 2.00 m 1.008 50.00 2.00 kN/m m buah x= 1.75 m QEW = 1/2*h / x * T EW = L= n=

Gaya pada pier akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,

PEW = n * 10/8 * QEW * L = 126.000 kN

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

205

7. BEBAN GEMPA (EQ)

Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : dengan,

TEQ = Kh * I * W t

Kh = C * S

TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yg berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :

T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det 2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m) Hubungan antara waktu getar dan koeisien geser dasar untuk kondisi tanah tertentu dan wilayah gempa 3 dilukiskan sepereti pada Gambar 6.
0.20

Tanah keras
Koefisien geser dasar, C 0.15

Tanah sedang Tanah lunak

0.10

0.05

0.00 0.0 0.5 1.0 1.5 Waktu getar, T (detik) 2.0 2.5 3.0

Gambar 6. Koefisien geser dasar C Lebar Dinding Pier, Tebal Dinding Pier, Tinggi Dinding Pier, Inersia penampang Dinding Pier,

Bp = 6.500 h = t1 = 1.500 Lc = 4.05 3 Ic = 1/ 12 * Bp * h = 1.828125

m m

m m4

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

206

Mutu beton,

K - 300

Modulus elastis beton, Nilai kekakuan Dinding Pier, Percepatan grafitasi, Berat sendiri struktur atas, Beban mati tambahan, Berat total struktur atas, Waktu getar alami struktur,

fc' = 0.83 * K / 10 = 24.9 MPa Ec = 4700 * fc' = 23453 MPa Ec = 23452953 kPa 3 Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = 1936242 kN/m g = 9.81 m/det2 PMS = 9608.25 kN PMA = 2458.13 kN
W t = PMS + PMA = 12066.38 N

T = 2 * * [ W t / ( g * KP ) ] = 0.158363 detik
Lokasi di wilayah gempa 3. 0.18

Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Koefisien geser dasar, jenis struktur dihitung dengan rumus :

Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh :

C=

Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktor

S = 1.0 * F
F = faktor perangkaan,

dengan,

F = 1.25 - 0.025 * n dan F harus diambil 1

n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral. Untuk, n= 4 maka :

F = 1.25 - 0.025 * n = Kh = C * S =
0.207

1.15

1.15 Koefisien beban gempa horisontal,

S = 1.0 * F =

Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, Gaya gempa,

I=

1.0

TEQ = Kh * I * W t =

0.207

*W t

t1 h1 h2 h3 ht hp
9 8 10 9 1 3 2 4 5

EQ (str.atas)

1 4 5 7 6 9 8 9 10 6 2 3

h1 h2 h3 hp ht

Bx

By

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

207

Distribusi beban gempa pada Fondasi Pier adalah sebagai berikut : TEQ Lengan No Jenis Beban Mati W (kN) STRUKTUR ATAS 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan STRUKTUR BAWAH Lebar 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2.75 1.25 2.75 1.50 1.50 2.75 1.00 1.50 3.75 Tinggi 1.50 3.70 2.20 1.20 1.75 2.30 4.05 1.00 1.00 Tebal 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.10 15.00 15.00 309.38 346.88 226.88 67.50 196.88 474.38 111.38 562.50 1406.25 5906.25 64.04 71.80 46.96 13.97 40.75 98.20 23.05 116.44 291.09 1222.59 8593.39 8.000 6.900 6.517 7.200 5.925 3.900 4.775 2.250 2.083 0.875 29447.58 2458.13 6095.65 508.83 (kN) (m)

Momen (kNm)

10.521 64129.55 10.521 5353.19

512.33 495.44 306.04 100.60 241.46 382.96 110.09 261.98 606.45

10 9.00 1.75 15.00 Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap Fondasi :

TEQ =

MEQ YEQ = MEQ /TEQ =

1069.77 = 73569.86 8.561 m

ha

h1

TEQ

h2

h3 YEQ ht

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

208

t1 h1 h2 h3
1 3 2 4 5

EQ (str.atas)

1 4 5 7 6 6 2 3

h1 h2 h3

Distribusi beban gempa pada dasar Pier adalah sebagai berikut : TEQ Lengan No Jenis Beban Mati W (kN) STRUKTUR ATAS 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan STRUKTUR BAWAH Lebar 1 2 3 4 5 6 2.75 1.25 2.75 1.50 1.50 2.75 Tinggi 1.50 3.70 2.20 1.20 1.75 2.30 Tebal 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50 309.38 346.88 226.88 67.50 196.88 474.38 111.38 64.04 71.80 46.96 13.97 40.75 98.20 23.05 6963.26 5.250 4.150 3.767 4.450 3.175 1.150 2.025 29447.58 2458.13 6095.65 508.83 (kN) (m)

Momen (kNm)

7.771 47366.52 7.771 3953.90

336.21 297.98 176.89 62.18 129.39 112.92

7 1.00 4.05 1.10 Gaya pada Fondasi akibat gempa, Lengan terhadap dasar Dinding Pier :

TEQ' =

46.69 MEQ' = 52482.69 7.537 m

YEQ' = MEQ' /TEQ' =

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

209

8. BEBAN TUMBUKAN (TC)

Pier untuk flyover harus direncanakan mampu menahan beban tumbukan dg. kendaraan. Tumbukan tersebut setara dengan beban statik ekivalen yang besarnya 1000 kN yang bekerja pada jarak 1.80 m di atas permukaan jalan.

TTC
0.50 1.80

hp

ht

TTC = 1000.00 kN YTC = ht + 0.50 +1.80 = 5.05 m Lengan terhadap sisi bawah Fondasi, Lengan terhadap sisi bawah Dinding Pier, Y'TC = YTC - ht = 2.30 Momen pada Fondasi akibat tumbukan, MTC = TTC * YTC = 5050.00 kNm Momen pada Dinding Pier akibat tumbukan, M'TC = TTC * Y'TC = 2300.00 kNm
Beban tumbukan,

9. GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa tumpuan baja (mechanical port bearing), = 0.01 Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan. Reaksi tumpuan akibat : Berat sendiri struktur atas, Beban mati tambahan, Reaksi tumpuan akibat beban tetap : Gaya gesek pada perletakan,

PMS = PMA = PT = PMS + PMA = TFB = * PT =

29447.58 kN 2458.13 kN 31905.70 kN 319.06 kN

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

210

TFB

Y'FB YFB

ht
Lengan terhadap Fondasi, Momen pd Fondasi akibat gesekan, Lengan terhadap dasar Dinding pier, Momen pd Dinding pier,

YFB = ht+h1+h2+h3 = 8.750 m MFB = TFB * yFB = 2791.75 kNm Y'FB = YFB - ht = 6.000 m M'FB = TFB * y'FB = 1914.34 kNm

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

211

10. KOMBINASI BEBAN KERJA

REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ 47572.7 0 0 0 0 TD TP TB TC FB 6058.75 MS MA 39055.83 2458.13 EW EQ Vertikal P (kN) 126.00 8593.39 182.83 1883.90 8593.39 73569.86 73569.86 Momen Mx My (kNm) (kNm) TD TP TB TC FB 6058.75 253.75 500.00 1000.00 319.06 5675.00 5050.00 2791.75 MS MA 39055.83 2458.13 Vertikal P (kN) Horisontal Ty Tx (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm)

Kode

Kode

Horisontal Ty Tx (kN) (kN)

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

212

KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa

Kode

Vertikal P (kN)

Horisontal Tx Ty (kN) (kN)

Momen Mx My (kNm) (kNm)

MS MA TD TP TB TC FB EW EQ

39055.83 2458.13 6058.75 253.75

126.00 47952.45

182.83 0 182.8313 Horisontal Tx Ty (kN) (kN) 0

1883.90 1883.9

KOMBINASI - 3 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa

Kode

Vertikal P (kN)

Momen Mx My (kNm) (kNm)

MS MA TD TP TB TC FB EW EQ

39055.83 2458.13 6058.75 253.75 500.00 5675.00

126.000 47952.45

182.83 500 182.8313 5675

1883.90 1883.9

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

213

KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa

Kode

Vertikal P (kN)

Horisontal Tx Ty (kN) (kN)

Momen Mx My (kNm) (kNm)

MS MA TD TP TB TC FB EW EQ

39055.83 2458.13 6058.75 253.75 500.00 319.06 5675.00 2791.75

47826.45 KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ TD TP TB TC MS MA 39055.83 2458.13 Vertikal P (kN)

819.057 Horisontal Tx Ty (kN) (kN)

0 8466.749 Momen Mx My (kNm) (kNm)

Kode

8593.39

8593.39 73569.86 73569.86 73569.9

41513.95 8593.388 8593.388 73569.86

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

214

REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 47572.70 47952.45 47952.45 47826.45 41513.95 (kN) 0.00 0.00 500.00 819.06 8593.39 (kN) 0.00 182.83 182.83 0.00 (kNm) 0.00 0.00 5675.00 8466.75

My (kNm) 0.00 1883.90 1883.90 0.00

8593.39 73569.86 73569.86

11. KONTROL STABILITAS GULING

10.1. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : Bx / 2 = 4.5 m k

Mx

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling

Momen penahan guling :

Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :

SF = Mp / Mx

harus 2.2

P Mx Bx
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 k 0% 25% 40% 40% 50% P (kN) 47572.70 47952.45 47952.45 47826.45

Hx

Mx
(kNm)

Mp
(kNm)

SF

Keterang

0.00 214077.2 0.00 269732.5 5675.00 302100.5 8466.75 301306.7 53.23 > 2.2 (OK) 35.59 > 2.2 (OK) 3.81 > 2.2 (OK)

41513.95 73569.86 280219.2

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

215

10.2. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd. pusat fondasi : By / 2 = 7.50 m k

Mx

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling

Momen penahan guling :

Mp = P * (By / 2) * (1 + k)
Angka aman terhadap guling :

SF = Mp / My

harus 2.2

P My By
No Kombinasi Beban 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 k 0% 25% 40% 40% 50% P (kN) 47572.70 47952.45 47952.45 47826.45

Hy

My
(kNm)

Mp
(kNm)

SF

Keterang

0.00 356795.3 1883.90 449554.2 1883.90 503500.8 0.00 502177.8 6.35 > 2.2 (OK) 238.63 > 2.2 (OK) 267.27 > 2.2 (OK)

41513.95 73569.86 467032.0

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

216

11. KONTROL STABILITAS GESER

11.1. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : Ukuran dasar Pile-cap : k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus 1.1 Sudut gesek, Kohesi,

= Bx = By =
C= 9.00 m 15.00 m

15 5

kPa

Tx

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Tx P

(kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50% (kN)

H
(kN)

SF

Keterang

0.00 47572.70 13422.07 0.00 47952.45 16904.78 500.00 47952.45 18933.35 819.06 47826.45 18886.08 8593.39 41513.95 17697.95 37.87 23.06 2.06
> 1.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.1 (OK)

11.2. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : = Sudut gesek, 15 Kohesi, k C= 5 Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 9.00 m

kPa

By =

15.00

Ty

= persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus 1.1

Gaya penahan geser :

H = ( C * Bx * By + P * tan ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Ty P

(kN) 1 Kombinasi - 1 2 Kombinasi - 2 3 Kombinasi - 3 4 Kombinasi - 4 5 Kombinasi - 5 0% 25% 40% 40% 50% (kN)

H
(kN)

SF

Keterang

0.00 47572.70 13422.07 182.83 47952.45 16904.78 182.83 47952.45 18933.35 0.00 47826.45 18886.08 8593.39 41513.95 17697.95 2.06
> 1.1 (OK)

92.46 103.56

> 1.1 (OK) > 1.1 (OK)

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

217

D. ANALISIS BEBAN ULTIMIT

1. PILECAP
1.1. BEBAN ULTIMIT PILECAP BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 126.00 8593.39

P
(kN) 39055.83 2458.13 6058.75 253.75

Tx
(kN)

Ty
(kN)

Mx
(kNm)

My
(kNm)

500.00 1000.00 319.06 182.83

5675.00 5050.00 2791.75 1883.90 8593.39 73569.86 73569.86

BEBAN ULTIMIT PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 151.20 8593.39

Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50 507.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1000.00 1000.00 319.06 219.40

11350.00 5050.00 2791.75 2260.68 8593.39 73569.86 73569.86

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

218

1.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 68313.83 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 68313.83 1319.06 0.00 7841.75 0.00 1.00 1.00 1000.00 319.06 5050.00 2791.75 319.06 0.00 2791.75 0.00 1.00 319.06 2791.75

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00

Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50 507.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00

Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50 507.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

219

KOMBINASI - 3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.20

Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1000.00 319.06 151.20 67957.53 1319.06 219.40

11350.00 2791.75 2260.68 2260.68

219.40 14141.75

KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20

Pu
(kN) 50772.58 4916.25 12117.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1000.00 1000.00 319.06 151.20 67957.53 2319.06 219.40

11350.00 5050.00 2791.75 2260.68 2260.68

219.40 19191.75

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

220

KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa

Faktor Beban 1.30 2.00

Pu
(kN) 50772.58 4916.25

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1.00 55688.83

8593.39 8593.39

8593.39 73569.86 73569.86 8593.39 73569.86 73569.86

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 68313.83 68313.83 67957.53 67957.53 55688.83 (kN) 319.06 1319.06 1319.06 2319.06 8593.39

Tuy
(kN) 0.00 0.00

Mux
(kNm) 2791.75 7841.75

Muy
(kNm) 0.00 0.00 2260.68 2260.68

219.40 14141.75 219.40 19191.75

8593.39 73569.86 73569.86

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

221

2. DINDING PIER
2.1. BEBAN ULTIMIT DINDING PIER
BEBAN KERJA DINDING PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 126.000 6963.26

P
(kN) 31180.83 2458.13 6058.75 253.75

Tx
(kN)

Ty
(kN)

Mx
(kNm)

My
(kNm)

500.00 1000.00 319.06 182.83

4300.00 2300.00 1914.34 1381.11 6963.26 52482.69 52482.69

BEBAN ULTIMIT DINDING PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20 1.00 151.20 6963.26

Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50 507.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1000.00 1000.00 319.06 219.40

8600.00 2300.00 1914.34 1657.33 6963.26 52482.69 52482.69

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

222

2.2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT DINDING PIER

KOMBINASI - 1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 58076.33 KOMBINASI - 2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 58076.33 1319.06 0.00 4214.34 0.00 1.00 1.00 1000.00 319.06 2300.00 1914.34 319.06 0.00 1914.34 0.00 1.00 319.06 1914.34

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00

Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50 507.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00

Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50 507.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

223

KOMBINASI - 3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.20

Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1000.00 319.06 151.20 57720.03 1319.06 219.40

8600.00 1914.34 1657.33 1657.33

219.40 10514.34

KOMBINASI - 4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa

Faktor Beban 1.30 2.00 2.00 2.00 1.00 1.00 1.20

Pu
(kN) 40535.08 4916.25 12117.50

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1000.00 1000.00 319.06 151.20 57720.03 2319.06 219.40

8600.00 2300.00 1914.34 1657.33 1657.33

219.40 12814.34

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

224

KOMBINASI - 5 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa

Faktor Beban 1.30 2.00

Pu
(kN) 40535.08 4916.25

Tux
(kN)

Tuy
(kN)

Mux
(kNm)

Muy
(kNm)

1.00 45451.33

6963.26 6963.26

6963.26 52482.69 52482.69 6963.26 52482.69 52482.69

REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT DINDING PIER No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 58076.33 58076.33 57720.03 57720.03 45451.33 (kN) 319.06 1319.06 1319.06 2319.06 6963.26

Tuy
(kN) 0.00 0.00

Mux
(kNm) 1914.34 4214.34

Muy
(kNm) 0.00 0.00 1657.33 1657.33

219.40 10514.34 219.40 12814.34

6963.26 52482.69 52482.69

[C]2010:MNI BE-Analalisis Beban Pier

225