Ngecek kiprok Setau g sih (dr mtrplus) justru pengisian tiger itu 3 phase, jadi cara kerjanya mirip

alternator mobil. 3 phase berarti lilitan nya dirangkai berbentuk star(bintang) kalo g gak salah. Keunggulannya dalam 1 putaran poros engkol terjadi pengisian 3 kali, dibanding sistem biasa yg hanya terjadi 1 kali pengisian. Jadi pengisiannya lebih cepat & lebih banyak. Dibikin 3 phase, karena lampu depan tiger kan langsung ngambil dr aki setrumnya, kalo pk sistem biasa, dijamin tuh aki cepet tekor kalo mtrnya jalan pelan, apalagi pas macet :p Menurut g sih sistem pengisian tiger itu termasuk canggih, karena g pernah liat diagram pengisian moge, juga sama kaya tiger. Coba bro ant ganti alat ukur pk yg lain, mungkin bs dapat hasil yg lebih baik. Btw ngukurnya langsung di kepala akinya kan? megapro, tiger menggunakan generator 1 phase. kl diliat dari skema kelitrikan emang 1 phase, klo mau bukti, coba dibongkar aja sepulnya, ntar keliatan kalo cmn 1 phase. bukti lain? ada ... kabel yg masuk ke regulator/rectifier dari sepul kan 2 (kuning sama kuning). ngetesnya pake AVO meter di set ke apa ? ( DC atau AC ) soalnya mungkin kalo aki di copot dan hanya di tes keluaran dari kiprok arusnya mungkin masih kurang rata, jadi kalo di tes pake set ke DC volt ketemu angka kecil, coba di set ke AC volt, mungkin bisa di dapat hasil yang berbeda.... kalo mau cba ukur tegangan yag dihasilkan ada beberapa step, nantinya dari hasil pengukuran tsb bisa disimpulkan bagian mana yang bermasalah. coba lepas regulator set avo ke ac, max range 200V. ukur tegangan pas mesin nyala dari kabel kuning dan kuning :D yg keluar dari sepul. kondisi idle normalnya kisaran 9-12VAC. dan akan terus naik tegangannya jika putaran mesin dinaikkan. bisa mencapai

80-100VAC pada putaran tinggi. coba ukur tegangan AC regulated dari regulator. pasang regulator nyalain mesin, ukur tegangan dari sepul (kabel kuningkuning). set avo pada max range AC 50V. sementara aki jangan dipasang dulu. normalnya antara 12-14VAC. meski putaran mesin ditinggikan, tegangannya akan tetap pada kisaran itu. coba ukur tegangan dc pengisian aki. set avo pada VDC, max 50VDC. kabel (+) avo ke kabel merah regulator. dan kabel negatig (-) ke kabel hijau regulator. ukur berapa tegangannya. harusnya tegangannya lebih dari 12V. dan maks 14V. coba ukur dengan aki terpasang, sebelumnya ukur dulu tegangan akinya. bandingkan setelah aki terpasang dengan kondisi mesin hidup. jangan nyalakan lampu ato beban kelistrikan lainnya. ukur hasilnya. coba nyalakan lampu utama, ukur lagi tegangannya.

nah.. dari step2 diatas nantinya bisa ditarik kesimpulan permasalahan yg ada. apakah sepulnya yang trouble, apakah regulatornya atau akinya. selamat mencoba. :peace:

kalo mau ngukur tegangan pengisian tiger, kabel item hrs ada referensi tegangan. kalo ga ada emang yg kebaca di avo cmn 2-10V. lain hasilnya misal begini. aki terpasang, tapi kabel item sensor tegangan gak dipasang. yg kebaca ntar malah lebih dari 15V. rpm 4000 an mungkin malah 18V :D sama ketika ane ngukur tegangan RCP di onta ane. kondisi aki gak kepasang cmn 2-3V kondisi stasioner. kondisi rpm naik mcn sampe 10V. kalo aki kepasang, tegangan yg muncul 13.2 stasioner. rpm tinggi 14.6V :D