Anda di halaman 1dari 5

Filter Bensin pada Honda NMP ternyata yang bikin mbrebet.!!!

[ problem solve] Posted on 21 April 2012

Bagi bro penunggang NMP yang masih galau dengan tunggangannya yang masih terserang penyakit mbrebet berikut solusi yang cos-pleng buat menuntaskannyakata kuncinya jangan setengah-setengah apa maksudnya..monggo diikuti saja

Gejala ini memang RT alami sendiri : Pada pagi hari setelah gas digeber (kondisi motor jalan)kencang dan selanjutnya melaju pada putaran langsam, ada kejadian tersendat..mesin mati dan ketika distart bisa nyala namun rpm diatas 2500 rpm mesin mati Cara menanggulangi (pertolongan pertama) dengan membuka tuas choke sambil mesin dinyalakan seperti biasa(jangan lupa sambil buka gas)..setelah agak lama choke ditutup kembali mesin hidup normal (gejala bensin telat..dichoke minta campuran bensin yang kaya..) Setelah kondisi seperti itu dalam menjalankan motor tidak mau dengan cara dihentak dijamin penyakit mbrebet itu datang lagi. Gejala seperti telat bensin itu ternyata memang benar telat adanyaatau karena tersendatnya aliran bensin ke karburator Sehabis dibawa ke beres honda dulu memang gejala ini sudah tidak ada lagi..tapi beberapa waktu kemudian datang lagi..penyakit inijengkel juga dibuatnya tapi setelah melakukan tindakan berikut ternyata motor jadi enteng dan gejala mesin mati, hilang..plass

1. Tangki langsung dicopot saja dari dudukannya untuk mempermudah pengambilan dan pembersihan kran dan filternya. 2. Filter di tangki ini ada dua..yang pertama panjang seperti sedotan dan satunya bulat kuncinya sih cara bersihkannya jangan setengah-setengah..maksudnya harus benar-benar bersih..terutama di filter batangnya karena sangat halus sekali. 3. Caranya dengan menyiapkan sabun pencuci piring dilarutkan dalam air trus bersihkan di situ karena ada kemungkinan ada kotoran berukuran sangat kecil dan jangan memakai sikat karena dikhawatrikan akan merusak filter itu..cukup direndam dan dibersihkan ,keringkan dengan seksama karena ada kemungkinan air terperangkap didalamnya..jangan lupa bersihkan filter yang kedua.. 4. Selesai ritual bersihkan rangkai kembali seperti semula..berikut tangkinya kemudian cek semua kabel (ada satu socket) dan slang bensin sudah terangkai dengan baik dan sempurna startjoss..enteng kembali boleh bro bilang ini terlihat sepele..tapi RT sendiri mengalami dan merasakan sendiri.. Perhatian: Kalau kurang paham mending minta tolong orang yang sudah pengalaman.. sebaiknya melakukan saat bensin sudah mau habisresiko jika tap bensin saat penuh..kena putung rokok dll bisa meleduk (kejadian tetangga) Waktu membersihkan filter harus yakin bersih dan terkena semua dengan sabun cuci piring tadi Untuk motor yang masih garansi mending ke beres dan minta di bongkar filter dan dicuci sebersih mungkin..sukur-sukur ganti filter baru Gejala ini bisa jadi karena filter yang mirip sedotan tadi tersumbat partikel kecil dan susah hilang bila tidak memakai sabun Jangan terkecoh dengan penampilan dari luar filter batang tadi yang terlihat bersih patikel kotoran yang kecil tidak terlihat Filter batang ini sangat halus sekali hati-hati saat membersihkannya jangan sampai robek Bersihkan secara seksama dengan cairan sabun.. dan keringkan.. Semoga bermanfaat http://ridertua.wordpress.com/2012/04/21/filter-bensin-pada-nmp-ternyata-yang-bikin-mbrebet-problem-solve/

[ troubleshoot ] Air Masuk Karburator Honda New Mega Pro??? Mbrebet maning..???

Posted on 12 Januari 2012

NMP (2010) lansiran pertama kali ini berulah lagi memang bisa jadi faktor eksternal sih diantaranya kualitas BBM atau memang desain karburator yang rawan kemasukkan air..??? sudah kali ketiga NMP ridertua mati kala ditengah perjalanan gejalanya sama seperti yang sudah-sudah mesin mati sendiri(rpm arus rendah ) setelah distart mesin bisa stasioner ( 1500 rpm)..tapi di rpm 3000 rpm keatas mesin wafat hmmm dalam hati tetap memvonis karburator yang bermasalah.seperti yang sudah-sudah Bongkar karburator NMP..

Berhubung ditengah perjalanan yah terpaksa bongkar dewe(sendiri) lah mosok mau dorong berkilo2..emoh je.. alatnya cuma obeng doang sih tapi terbukti bisa menolong keadaan daruratkran off kan dulu.. baru di edel-edel dah karburatorternyata benar di spuyernya(needle set- jet) bersarang air dan ada seperti mengembun di bagian dinding piston vaccum-nya.. weleh-weleh dari mana datangnya air ini ??? setelah spuyer dilepas ditiup-tiup airnya pasang lagi..dan mesin normal lagi

Burukkah kualitas BBM..???

Kuras Tangki NMP Sampai dirumah ridertua tuntaskan sekalian sampai ke sumber nya(tangki) copot tangki dan kuras..eh setelah di copot..di bagian filter banyak sekali kotoran dan hampir seperti serabut..dan kotoran lain serta sekaligus menuntaskan rasa penasaran apa benar ada cat yang luntur??? mosokkk ternyata memang benar gak ada masak cat untuk lapisan bensin kok gak tahan bensin opo tumon?? hmm jadi bertanya-tanya kualitas bensin.. apa yang di POM itu pasti bersih??? beli eceran saja kalau gitu suadh di saring sama penjualanya lagi

Kuras tuntas.. bersih gak ada air di tangki(kemungkinan masuk air dari tutup kecil) cuma kotoran hitamhitam yang terlihat saat keluar di bak penampungan selesai itu pasang tangki kembali ke pangkuannya rangkai slang ke karburator.. dan memperkuat skrup klem di saluran masuk dari filter ke karburator agar air tidak menyelinap dari situstart dan jrenggg langsung normal lagi tarikan enteng maning Putaran tinggi aliran bensin cepat Nah satu lagi yang jadi pemikiran dan perenungan ridertua kenapa habis digeber mentok dalam waktu yang lama mesin jadi aneh dan akhirnya mati??? waktu putaran mesin tinggi aliran bensin kan deras tuh nah dengan putaran cepat hisapan vacumm jadi cepat dan kalau sampai bensin hampir habis di tangki maka tinggal bagian bawah nan kotor yang masuk ke karburator.(ini dia kenapa bensin jangan sampai telat ngisi..).dan akan menganggu kemampuan karburasinya lah bensin kan bahan baku utama pembakaran..kalau gak lancar yah dijamin mesin batuk2 imho
http://ridertua.wordpress.com/2012/01/12/lagi-air-masuk-karburator-honda-new-mega-pro-mbrebet-maning/

Chip TPS Kena Air Saya teringat pada alat elektronik yang nemplok pada karburator apalagi kalo bukan TPS (Thrrotle Position Sensor), dalemannya terdapat Chips sensor thrrothle yang menghubungkan ke CDI yang katanya terbagi sampai 12 mapping, Namanya juga elektronik mungkin jika terkena air/semprotan air bisa menyebabkan konsleting jika ada air yang masuk kedalam soket 3 kabel yang menghubungkan TPS dengan CDI. Lho kok kenapa air bisa masuk? Berarti belum layak jual dong?Banyak orang yang sering mengatakan seperti itu, gak mungkin kan masalah seperti itu bisa lolos Quality Control? Saya nebak si dari para oknum mekanik AHASS yang belum begitu ngerti cara memperlakukannya TPS biasanya setelah service dan karburator pun dibuka pemasangan soket kembali secara asal asalan, solasi tidak diganti dengan yang baru karet flip juga dipasang asal masuk aja tanpa melihat soket kencang apa masih kendur. Nah kalo dah brebet gini dan dibawa ke AHASS pasti yang diotak atik cuman karet vakum karbu atau CDI nah gimana dengan TPSnya pasti jelas terlewati seakan akan AHASS tidak begitu menghiraukan alat yang menurut ane penting untuk pengapian, ujung ujungnya pulang dari AHASS kena hujan brebet lagi. Buat yang ngerasa New Mega Pro-nya kalo kena hujan atau sehabis dicuci bisa bawa ke AHASS minta dicek kembali tu pemasangan TPSnya mungkin pemasangannya kurang pas atau masih ada celah air buat masuk ke soket TPS. Antisipasi biar alat ini nggak kemasukan air sebenernya gampang 1. 2. 3. Jangan dicuci steam misal kepaksa steam ngmong sama yang cuci bagian karbu jang disemprot air bertekanan tinggi Setelah service selesai cek pemasangan socket TPS kembali apa pemasangannya sudah benar apa belum Jangan sering sering bongkar karbu karena selain karet vakum/membran bisa rusak soket TPS juga dipastikan kendur yang akhirnya air bisa masuk.

http://www.hondamegaproclublampung.com/berita-453-tips-menanggulangi-mbrebet-di-new-megapro.html

Penyebab Lain Singkat kata setelah 2 hari RT dihubungi karena motor sudah kembali normal nah waktu ini saya pakai sekalian buat diskusi ada apa sebenarnya dengan motor NMP saya ini??? Waktu mesin habis digeber kencang dan mati diperkirakan ada yang tidak beres dengan ruang bakar,entah terjadi kerak atau penumpukan kotoran disana dan komplikasi dengan bagian lainnya karburator , filter dan tangki yang ada airnya Kondisi Piston vakum yang sudah tergores disinyalir penyebab aliran bensin tidak lancar/normal dan karakter sistim vacumm tidak mau disentak Ada baut vakum cup yang hilang dan ini penyebab hisapan jadi ngowos Penggantian busi yang tidak sesuaitype busi panas. Cara bawa yang kasarpenyebab cepat ausnya vakum piston.. Jarak tempuh yang lumayan tinggi Kotornya dan buruknya kualitas BBM membuat karburator cepar kotor,area piston vacum ini cepat kotor pula,dan aus Filter udara harus bersih apalagi untuk motor yang dipakai untuk medan berdebu..atau intensitas yang tinggi Adapun penanganan yang sudah dilakukan adalah mengembalikan kondisi karburator seperti semula..serta pembersihan sektor karburator saja dan hasilnya memang maknyosselesai dari bengkel resmi RT tes sendiri sungguh beda sekali tarikan jadi enteng,tenaga kembali normal..
http://ridertua.wordpress.com/2012/03/25/new-mega-pro-mbrebet-banyak-faktor-bro/

Anda mungkin juga menyukai