Anda di halaman 1dari 33

SUARDI

D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

BAB I
PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang
Sistem instalasi perpipaan merupakan jalur pipa yang berfungsi untuk
mengantarkan atau mengalirkan suatu fluida dari tempat yang lebih rendah ke
tujuan yang diinginkan dengan bantuan mesin atau pompa. Sistem perpipaan
harus dilaksanakan sepraktis mungkin dengan minimum bengkokan dan
sambungan las atau brazing, sedapat mungkin dengan flens atau sambungan yang
dapat dilepaskan dan dipisahkan bila perlu. Semua pipa harus dilindungi dari
kerusakan mekanis. Sistem perpipaan ini harus ditumpu atau dijepit sedemikian
rupa untuk menghindari getaran. Sambungan pipa melalui sekat yang diisolasi
harus merupakan sambungan flens yang diijinkan dengan panjang yang cukup
tanpa merusak isolasi.
Peletakan komponen yang akan disambungkan dengan pipa perlu
diperhatikan untuk mengurangi hal-hal yang tidak diinginkan seperti : panjang
pipa yang berlebih, susunan yang kompleks, menghindari pipa melalui daerah
yang tidak boleh ditembus, menghindari penembusan terhadap struktur kapal, dan
lain - lain.
Diagram pipa menggambarkan komponen sistem dan hubungannya satu
sama lain dalam bentuk skematik. Kualitas dan kejelasan diagram pipa sangat
penting karena gambar diagram memberikan informasi bermacam-macam fungsi
selama perencanaan, pembangunan dan operasional kapal dan memberikan
pengertian awal bagaimana sistem tersebut berjalan dan menerangkan hubungan
dengan sistem lainnya.
I.2 Rumusan Masalah
Masalah yang akan dibahas yaitu bagaimana cara mendesain instalasi sistem
perpipaan di kapal yang baik dan benar sesuai dengan kebutuhan dan persyaratan
yang telah ditentukan oleh biro klasifikasi.
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

I.3 Batasan Masalah
Agar pembahasan dalam laporan ini tidak meluas, maka perlu diberi
batasan permasalahan antara lain sebagai berikut :
1. Tipe kapal General Cargo.
2. Sistem instalasi yang direncanakan adalah sanitari air tawar.
I.4 Maksud dan Tujuan
Maksud dan tujuan pembuatan laporan adalah :
1. Sebagai syarat kelulusan mata kuliah Desain Kapal IV (424 D 333).
2. Untuk mengetahui sistem instalasi perpipaan mulai dari kamar mesin
sampai ke dek - dek yang membutuhkan
I.5 Sistematika Penulisan
BAB I PENDAHULUAN
Pendahuluan mencakup latar belakang, rumusan masalah, batasan masalah
maksud dan tujuan serta sistematika penulisan laporan.
BAB II LANDASAN TEORI
Membahas tentang pengelompokan sistem instalasi perpipaan dikapal,
klasifikas umum yang memberikan aturan - aturan tentang suatu instalasi
pipa dan tenang sistem sanitari air tawar di kapal
BAB III PENYAJIAN DATA
Menyajikan ukuran utama dan koefisien utama kapal
BAB IV PEMBAHASAN
Meliputi perhitungan volume hidrofor, daya pompa dan perhitungan diameter
pipa
BAB V PENUTUP
Penutup berisikan kesimpulan

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

BAB II
LANDASAN TEORI

Sistem instalasi perpipaan di kapal dapat dikelompokkan dalam beberapa
kelompok layanan di atas kapal, antara lain :
1. Layanan Permesinan; yang termasuk disini adalah sistem-sistem yang
akan melayani kebutuhan dari permesinan dikapal (main engine dan
auxilliary engine) seperti sistem start, sistem bahan bakar, sistem
pelumasan dan sistem pendingin.
2. Layanan penumpang & kru; adalah sistem yang akan melayani
kebutuhan bagi seluruh penumpang dan kru dari kapal dalam hal
untuk kebutuhan air tawar dan sistem sanitari/drainase.
3. Layanan keamanan; adalah sistem instalasi yang akan menjamin
keselamatan kapal selama pelayaran meliputi : sistem bilga dan sistem
pemadam kebakaran.
4. Layanan keperluan kapal; adalah sistem instalasi yang akan menyuplai
kebutuhan untuk menjamin stabilitas dan keperluan kapal meliputi
sistem ballast dan sistem pipa kargo untuk kapal tanker.
Suatu sistem instalasi perpipaan yang terdiri dari peralatan peralatan
yang digunakan pada suatu sistem di kapal, klasifikasi umumnya memberikan
ketentuan-ketentuan yang harus dipenuhi sebagai berikut :
1. Sambungan-sambungan pipa berupa sambungan flens harus
digunakan untuk sambungan pipa yang dapat dilepas. Ikatan ulir
hanya dapat dipergunakan untuk diameter luar sampai dengan 2 inchi.
2. Ekspansi dari sistem perpipaan yang disebabkan kenaikan suhu atau
perubahan bentuk lambung, harus diimbangi sedapat mungkin dengan
lengkungan-lengkungan pipa, pipa kompensator ekspansi,
sambungan-sambungan yang menggunakan penahan packing dan cara
yang sejenis.
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

3. Pipa yang harus melalui sekat-sekat, atau dinding-dinding, harus
dibuat secara kedap air atau kedap minyak. Lubang-lubang baut untuk
sekrup atau baut-baut pengikat tidak boleh terletak pada dinding-
dinding tangki.
4. Sistem pipa di sekitar papan penghubung, harus terletak sedemikian
rupa agar dapat menghindari kemungkinan kerusakan pada instalasi
listrik, apabila terjadi kebocoran pada pipa.
5. Pipa udara, duga, limpah maupun pipa yang berisikan zat cair yang
berlainan tidak boleh melalui tangki-tangki air minum, air pengisi
ketel dan minyak pelumas. Bilamana hal tersebut tidak dapat
dihindarkan, pengaturan penembusan pipa-pipa tersebut pada tangki
harus ditentukan bersama dengan pihak klasifikasi. Semua pipa yang
melalui ruang muat/bak rantai harus dilindungi terhadap benturan dan
kerusakan dengan diselubungi.
6. Sistem pipa pengeringan dan ventilasi direncanakan sedemikian rupa
sehingga dapat mengkosongkan, mengalirkan dan memberi ventilasi
pada sistem tersebut. sistem pipa dimana ada cairannya dapat
berkumpul dan mempengaruhi cara kerja mesin, harus dilengkapi
dengan alat pengering khusus, seperti pipa uap dan pipa udara
bertekanan.
7. Semua jaringan pipa harus ditunjang pada beberapa tempat untuk
mencegah pergeseran dan lenturan, jarak antara penunjang pipa
ditentukan oleh diameter dan massa jenis media yang mengalir. Jika
system jaringan pipa dilalui oleh fluida yang panas, maka penunjang
pipa diusahakan sedemikian rupa sehingga tidak menghalangi thermal
ekspansion.
8. Sea chest pada lambung kapal harus diatur pada kedua sisi kapal dan
dipasang serendah mungkin, dan dilengkapi dengan pipa-pipa uap
atau pipa udara dengan diameter disesuaikan dengan besarnya sea
chest dan paling kecil 30 mm, yang dapat ditutup dengan katup dan
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

dipasang sampai di atas geladak sekat. Juga dilengkapi dengan
saringan air laut untuk mencegah masuknya kotoran yang akan
menyumbat saluran.
9. Pipa-pipa uap atau udara bertekanan berfungsi sebagai pelepas uap di
sea chest dan membersihkan saringan kotak air laut (Strainer). Pipa
uap atau pipa udara bertekanan tersebut harus dilengkapi dengan
katup-katup yang melekat langsung pada sea chest. Umumnya pipa
udara pembersih (blow off) sea chest bertekanan 2 3 kg/cm
2
.
10. Katup-katup lambung kapal harus mudah dicapai, katup-katup
pemasukan dan pengeluaran air laut harus mudah dilayani dari pelat
lantai. Kran-kran pada lambung kapal pengaturannya harus
sedemikian rupa, sehingga pemutarannya hanya dapat dibuka, ketika
kran-kran tersebut dalam keadaan tertutup. Pada pemasangan
hubungan-hubungan pipa dengan lambung dan katup-katup, dipasang
sedemikian rupa sehingga tidak terjadi perembesan/air yang mengalir.
11. Katup-katup lambung kapal harus mudah dicapai, katup-katup
pemasukan dan pengeluaran air laut harus mudah dilayani dari pelat
lantai. Kran-kran pada lambung kapal penmgaturannya harus
sedemikian rupa, sehingga pemutarannya hanya dapat dibuka, ketika
kran-kran tersebut dalam keadaan tertutup. Pada pemasangan
hubungan-hubungan pipa dengan lambung dan katup-katup, dipasang
sedemikian rupa sehingga tidak terjadi perembesan/air yang mengalir.
12. Lubang saluran pembuangan dan pembuangan saniter tidak boleh
dipasang di atas garis muat kosong (empty load water line) di daerah
tempat perluncuran sekoci penolong atau harus ada alat pencegah
pembuangan air ke dalam sekoci penolong. Lokasi lubang harus
diperhitungkan juga dalam pengaturan letak tangga kapal dan tangga
pandu.
13. Pipa pembuangan yang keluar dari ruangan dibawah geladak lambung
timbul dan dari bangunan atas dan rumah geladak yang tertutup kedap
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

cuaca, harus dilengkapi dengan katup searah otomatis yang dapat
dikunci dari tempat yang selalu dapat dikunci dari tempat yang selalu
dapat dicapai di atas geladak lambung timbul. Alat penunjuk bahwa
katup terbuka atau tertutup harus disediakan pada tempat penguncian.
Sementara dari rules BKI volume III 1996 tentang sistem sanitari pada
pada kapal menjelaskan bahwa :
1. Pipa-pipa pembuangan air kotor harus dilengkapi dengan storm valve
dan pada sisi lambung dengan gate valve.
2. Katup tak balik harus diatur pada bagian hisap atau bagian tekan dari
pompa air kotoran.
3. Pipa-pipa pengering saniter harus dihubungkan dengan tangki
pengumpul kotoran.
4. Bahan-bahan pipa harus tahan terhadap korosi baik bagian dalam
maupun bagian luar.
II.1 Deskripsi Sistem Sanitary Air Tawar
Sesuai dengan peraturan pemerintah Republik Indonesia nomor 7 tahun
2000 tentang kepelautan (bagian III) pasal 24 ayat (3) bahwa Air tawar
harus tetap tersedia di kapal dengan jumlah yang cukup dan memenuhi
standar kesehatan. Oleh karena itu, layanan air tawar merupakan syarat
mutlak yang harus dipenuhi sebelum pengoperasian suatu kapal. Sistem
Sanitary atau bisa disebut domestic water system adalah system distribusi
air bersih (fresh water) di dalam kapal yang digunakan oleh ABK dalam
memenuhi kebutuhan akan air minum dan memasak, untuk mandi,
mencuci dan lain-lain. Sedangkan untuk kebutuhan di WC (water closed)
Berdasarkan buku machinery outfitting, konsumsi air tawar berkisar antara
300 liter/org/hari - 500 liter/org/hari. maka dengan perencanaan sistem
yang sama digunakan sistem air laut (sea water) yang disuplai ke tiap deck
yang memiliki kamar mandi. Kedua sistem pelayanan diatas memiliki
dasar kerja yang sama menggunakan pompa otomatis untuk mensuplai
fluida ke tangki yang sudah memiliki tekanan (hydropore) yang disuplai
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

dari sistem udara tekan. Udara tekan ini direncanakan memiliki head dan
tekanan yang memadai untuk dapat mensuplai air ketempat yang
memerlukan, diantaranya kamar mandi, laundry room, galley, dan wash
basin. Adapun hal yang perlu diperhatikan dan dipertimbangkan dalam
mendesain sistem sanitari yaitu toilet dan kamar mandi pada tiap-tiap deck
diusahakan satu jalur,untuk tujuan instalasi sederhana dan memudahkan
dalam maintenance.
II.2 Prinsip Kerja Sistem layanan air tawar
Sistem layanan air tawar di kapal umumnya dialirkan dari tangki induk
(storage tank) dihisap dengan menggunakan pompa ke tangki-tangki dinas
(service). Dan dari tangki ini kemudian air tawar didistribusikan ke pemakai,
dalam hal ini biasanya tangki service ini terletak pada top deck dengan sistem
gravitasi. Sistem ini digunakan pada kapal-kapal dengan ukuran kecil atau
kapal yang tidak menggunakan sistem hydrophore. Kapasitas dari tangki
service ini berkisar antara 1 s/d 3 m
3
. pada tangki ini dilengkapi dengan pipa
udara, over flow pipe. Untuk kapal yang berlayar pada daerah beriklim dingin
maka tangki ini harus dilengkapi dengan pemanas (heater) dan dilapisi dengan
thermal insulation untuk mencegah terjadinya pembekuan air pada tangki.
Pada sistem air tawar dengan sistem hydrophore apabila letak tangki air tawar
berada di double bottom maka air tawar tersebut dipompa dengan pompa air
tawar hydrophore menuju ke tangki hydrophore. Biasanya sebelum pompa
terdapat filter (saringan) yang berfungsi untuk mencegah kotoran-kotoran
masuk ke pompa dan instalasi pipa. Kemudian dari tangki hydrophore ini
didistribusikan ke pemakaian seperti deck-deck akomodasi, dan deck lainnya,
shower-shower dan pencucian-pencucian, tergantung dari lokasi pemakaian.

Secara umum dapat dikatakan bahwa sistem layanan air tawar harus
terdapat komponen seperti tangki, pompa dan tangki hydrophore, dimana
pompa tersebut distart dan distop pada saat pengisian hydrophore secara
otomatis karena pendeteksian berkurangnya tekanan pada tangki. Adapun
sistem air tawar ini terdiri sistem air minum, sistem air tawar, sistem pemanas
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

air. Sistem ini menggunakan 2 buah pompa sentrifugal berpenggerak
elektromotor dimana 1 (satu) stand-by.

Kapasitas tangki hydrophore dan tekanan untuk start dan stop bagi pompa
dapat diketahui dengan perhitungan :
V = q
(

a
P P
P
2 1
1

Dimana; V = kapasitas tangki (m
3
)
q = Jumlah air untuk supplai (m3)
P1 = Tekanan pompa untuk posisi stop (kg/cm2)
P2 = Tekanan pompa untuk posisi start (kg/cm2)
a = 1,5 jumlah air yang tersedia di dalam tangki hydrophore
Pipa-pipa instalasi untuk pipa induk material pipa yang digunakan adalah pipa
baja yang digalvanis dengan diameter kira-kira 30-40 mm dan diameter pipa
cabang antara 13 s/d 38 mm. kecepatan aliran air pada pipa-pipa induk
pengisapan berkisar 0,75 - 1,0 m/s dan 1,0 1,2 m/s untuk bagian discharge
(semprotan). Sedangkan untuk aliran-aliran pada pipa-pipa cabangan
discharge 1 2 m/s.

II.3 Fungsi sistem sanitari Air Tawar
Fungsi sistem sanitari air tawar yaitu untuk melayani ABK dalam
kebutuhan untuk saniter.

II.4 Bagian-bagian dari sistem sanitari Air Tawar
Bagian bagian dari sistem sanitari yaitu :
Pompa dan komponen piping installation.
Hydrophore.
Filter/ Strainer
Tangki.
II.5 Prinsip Kerja Sistem Hydrophore
Peran air pressure system pada sistem Hydrophore berfungsi sebagai pemberi
bantalan udara bertekanan pada tangki hydrophore. Bantalan udara memberi
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

tekanan pada air didalam tangki hydrophore hingga mencapai tekanan
maksimum. Pada tekanan maksimum ini
pompa mulai tidak dapat bekerja. Sedangkan jika saluran air dibuka air akan
mengalir sebagai akibat tekanan yang diberikan oleh bantalan udara, air yang
keuar menyebabkan volume ruangan didalam tangki hydrophore bertambah
maka akan mengurangi tekanan tangki hydrophore. Jika tekanan turun sampai
pada tekanan 3 kg/cm2, maka pressure relay switcher akan bekerja otomatis
menghidupkan Fresh Water Pump dan mengisi kembali tangki hydrophore
hingga volume udara berkurang dan tekanannya meningkat. Selanjutnya jika
tekanan mencapai 4.5 kg/cm2, maka pompa akan diberhentikan secara
otomatis melalui pressure relay switcher.
Hydropore digunakan untuk melayani sistem air tawar atau air laut yang
diperlukan untuk sanitari, air minum, dan air tawar.





Gambar 1 : Sketsa tangki hydrophore
( Machinery Outfitting Design )




II.6 Komponen Instalasi Perpipaan
II.6.1 Pipa
Pipa adalah suatu batang silindar berongga yang dapat berfungsi untuk
dilalui atau mengalirkan zat cair. Jenis pipa yang terdapat dikapal memiliki
beragam senis ditinjau dari material pipa sesuai dengan kegunaannya. Material
pipa dikapal pada umumnya terbuat dari baja galvanis, baja hitam, baja campuran,
stainless steel, kuningan, tembaga ataupun alumunium. Pada kegunaan tertentu
terdapat pula pipa yang terbuat dari bahan non metal seperti rubber hose , gelas
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

dan PVC . Diameter pipa yang digunakan beragam sesuai dengan kebutuhan di
tiap tiap geladak.

II.6.2 Pipe Fitting
Untuk instalasi pipa dikapal tentu pipa-pipa tersebut tidak hanya pipa lurus
melainkan terdapat belokan , cabang, mengecil, naik dan turun. Panjang dari pipa
pun beraneka ragam ada yang penjang ataupun pendek. Berkaitan dengan hal ini
maka kita akan mengenal beberpa jenis sambungan pipa seperti sambungan ulir,
sambungan shock , sambungan dengan las (butt welded) dan sambungan dengan
menggunakan flange. Selain itu dikenal juga istilah belokan atau ellbow, cabang T
atau tee, cabang Y dan ada juga pipa yang diameternya mengecil disebut
reducer. Pada perencanaan ini,digunakan :
a. Elbow
Elbow adalah pipe fitting yang berbentuk siku yang berfungsi
untuk membelokkan aliran fluida.
b. Branch Connection/ Cross pipe
Branch connection berfungsi untuk membagi aliran fluida.
c. Tee
Membagi Aliran pipa sedemikan rupa membentuk huruf T
d. Flange
Alat penyambung pipa dengan menggunakan baut atau metode
mooring. Flens mampu menerima gaya yang besar tanpa menyebabkan
sambungan bocor.
II.6.3 Katup dan Flens
Pada perencanaan Fresh water sanitary, digunakan 3 buah katup, yaitu ball
valve 2 buah dan Check valve 1 buah. Ball valve adalah katup berfungsi untuk
membuka & menutup dan mangatur aliran fluida secara lebih cepat sedangkan
check valve Mempunyai fungsi untuk mengalirkan fluida hanya ke satu arah dan
mencegah aliran ke arah sebaliknya.
II.6.4 Strainer
Strainer merupakan alat sejenis penyaring yang terdapat pada bagian ujung
selang hisap. Fungsi strainer ini adalah, agar pada saat pompa menghisap air,
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

kotoran atau material yang lain tidak ikut terhisap ke dalam pompa yang dapat
mengakibatkan kerusakan impeler pompa.




















SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

BAB III
METODOLOGI DAN DATA RANCANGAN
III. 1 Metodologi
Berdasarkan hasil uraian diatas, maka sebagai kerangka pikir dari
penulisan laporan ini adalah sebagai berikut :
Bagan Aliran Air Tawar


























Tangki induk
air tawar
Saringan /
filter
Pompa suplai
air tawar
Pressure tank
Hydrophore
Pelayanan
tiap deck


SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

Input data































Proses Pengolahan data
Tangki induk
air tawar
- Jarak Pelayaran
- Lama
Pelayaran
- Kebutuhan air
tiap ABK
Kapasitas /
Kebutuhan Total
Air Tawar
Ton
Penentuan Ukuran /
volume tangki
1. Lines Plane
2. General
Arrangemen

Peletakan Tangki
Air Tawar
1. Lines Plane
2. General
Arrangemen

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV































Tangki
Hydrophore
Penentuan Posisi
dan Letak Tangki
Hydrophore
Penentuan Daya dan
Kapasitas Tangki
Hydrophore
Perencanaan
Diameter Pipa
Diagram Aliran
Pipa Tiap Deck
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

Hasil





























Pelayanan Tiap
Deck
- Jumlah Kamar
Mandi
- Jumlah WC
- Jumlah Washtavel
- Jumlah Shower
- Jumlah keran air
- Jumlah mesin cuci
Merencanakan
Diagram Aliran
Pada masing-
masing Deck
Aliran Diagram
Pipa di Deck
1. General Arrangemen
2. Jumlah ABK

1. General Arrangemen

Perencanaan
Diameter Pipa

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV



Gambar 2 : Brochure hydrophore

III. 2 Deskripsi rancangan
Sebagai langkah awal dalam perencanaan instalasi pipa sanitari air
tawar ini maka dibuatlah suatu gambar diagram dan deskripsinya yang akan
menjelaskan keterkaitan antar komponen dalam suatu sistem instalasi.

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


Gambar 3 : Deskripsi Rancangan Pipa
Keterangan Gambar :
1. Tangki air tawar 6. Shower
2. Pompa transfer 7. Mesin cuci
3. Pressure tank hidrophore 8. Keran wudhu
4. Water closet
5. washtavel



SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

III. 3. Data Spesifik dan Ukuran Pokok Kapal
Adapun data spesifik dan ukuran pokok kapal yang digunakan adalah sebagai
berikut :
Tipe Kapal = General Cargo
Rute Pelayaran = Jakarta Pontianak Batam
Jarak Pelayaran = 749 Mil laut
LBP = 111.517 m
LWL = 114.31 m
B = 17.72 m
T = 6.78 m
H = 8.79 m
v = 13.5 knot
DispLacement = 10774.31 ton
DWT = 7815 ton
BHP = 2125 kW
= 2850.09 Hp

III. 4. Penentuan Lama Pelayaran
Adapun langkah-langkah penentuan lama pelayaran sebagai berikut :





Sehingga :
= 749 mil laut / 13.5 knot
= 55.5 jam
= 55.5 jam / 24
= 2.31 Hari
= 2.5 Hari
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

III. 4. Penentuan Kebutuhan Air Tawar Dan Volume Tangki
Berdasarkan buku machinery outfitting konsumsi air tawar berkisar
antara 300 liter/org/hari -500 liter/org/hari (dipilih konsumsi air tawar = 400
liter/org/hari) sedangkan Jumlah Crew 18 org, sehingga kebutuhan air tawar tiap
hari adalah 400 x 18 org = 7200 liter = 7.2 m3.
Sedangkan volume tangki yang dibutuhkan adalah

Sehingga ;
= 7.2 x 2.5
= 18 ton/m
3
















SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

BAB IV
PERENCANAAN PIPA SANITARY
IV.1 Umum
IV. 1. 1 Deskripsi Sistem Sanitary Air Tawar
Sesuai dengan peraturan pemerintah Republik Indonesia nomor 7 tahun
2000 tentang kepelautan (bagian III) pasal 24 ayat (3) bahwa Air tawar
harus tetap tersedia di kapal dengan jumlah yang cukup dan memenuhi
standar kesehatan. Oleh karena itu, layanan air tawar merupakan syarat
mutlak yang harus dipenuhi sebelum pengoperasian suatu kapal. Sistem
Sanitary atau bisa disebut domestic water system adalah system distribusi
air bersih (fresh water) di dalam kapal yang digunakan oleh ABK dalam
memenuhi kebutuhan akan air minum dan memasak, untuk mandi,
mencuci dan lain-lain. Sedangkan untuk kebutuhan di WC (water closed)
maka dengan perencanaan sistem yang sama digunakan sistem air laut (sea
water) yang disuplai ke tiap deck yang memiliki kamar mandi. Kedua
sistem pelayanan diatas memiliki dasar kerja yang sama menggunakan
pompa otomatis untuk mensuplai fluida ke tangki yang sudah memiliki
tekanan (hydropore) yang disuplai dari sistem udara tekan. Udara tekan ini
direncanakan memiliki head dan tekanan yang memadai untuk dapat
mensuplai air ketempat yang memerlukan, diantaranya kamar mandi,
laundry room, galley, dan wash basin. Adapun hal yang perlu diperhatikan
dan dipertimbangkan dalam mendesain sistem sanitari yaitu toilet dan
kamar mandi pada tiap-tiap deck diusahakan satu jalur,untuk tujuan
instalasi sederhana dan memudahkan dalam maintenance.
IV.2 Khusus
IV. 2. 1 Prinsip Kerja Sistem layanan air tawar
Sistem layanan air tawar di kapal umumnya dialirkan dari tangki induk
(storage tank) dihisap dengan menggunakan pompa ke tangki-tangki dinas
(service). Dan dari tangki ini kemudian air tawar didistribusikan ke pemakai,
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

dalam hal ini biasanya tangki service ini terletak pada top deck dengan sistem
gravitasi. Sistem ini digunakan pada kapal-kapal dengan ukuran kecil atau
kapal yang tidak menggunakan sistem hydrophore. Kapasitas dari tangki
service ini berkisar antara 1 s/d 3 m
3
. pada tangki ini dilengkapi dengan pipa
udara, over flow pipe. Untuk kapal yang berlayar pada daerah beriklim dingin
maka tangki ini harus dilengkapi dengan pemanas (heater) dan dilapisi dengan
thermal insulation untuk mencegah terjadinya pembekuan air pada tangki.
Pada sistem air tawar dengan sistem hydrophore apabila letak tangki air tawar
berada di double bottom maka air tawar tersebut dipompa dengan pompa air
tawar hydrophore menuju ke tangki hydrophore. Biasanya sebelum pompa
terdapat filter (saringan) yang berfungsi untuk mencegah kotoran-kotoran
masuk ke pompa dan instalasi pipa. Kemudian dari tangki hydrophore ini
didistribusikan ke pemakaian seperti deck-deck akomodasi, dan deck lainnya,
shower-shower dan pencucian-pencucian, tergantung dari lokasi pemakaian.

IV. 2. 2 Penentuan Laju Aliran Pompa

Dalam perancangan diketahui volume air tawar untuk konsumsi 18
ton, sedangkan lama pelayaran 2.5 hari. Maka jumlah air tawar yang harus
disuplai ketangki harian dalam hal ini hydrophore yaitu 7.2 ton per hari.
Karena hydrophore diisi setiap 8 jam, maka volume air yang dipindahkan
2.16 ton dengan lama pemompaan yaitu 60 menit. Dari data tersebut maka
diperoleh laju aliran pompa yaitu 2.16 m
3
/jam.
Dalam buku "Machinery Outfitting Design Manual" hal 61,
volume tangki hydrophore dapat dihitung dengan menggunakan formula :

(

)


dimana : q = volume air yang disuplai oleh pompa dalam waktu 1 menit
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

P
1
= tekanan pompa untuk posisi stop ( 4.5 kg/cm
2
)
P
2
= tekanan pompa untuk posisi star ( 3 kg/cm
2
)
a = jumlah air yang tetap dalam tangki hydrophore ( 1.5 )

q = (Q x 60)x 2
Q =


= 0.001 m
3
/s
Q = (0.001 x 60)x 2
= 0.072 m
3
(


)
sehingga :
V = 0.32 m
3

Dengan demikian volume tangki hydrophore yang digunakan yaitu 400
liter. Dari brosur didapatan spesifikasi hyorophore/presure tank yaitu :
Merk : TAIKO
Model : VPT 400 N

Tabel 1 : Type dan Volume tangki Hidrophore yang digunakan

(Brochure Pressure Tank Unit Taiko)





SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

IV. 2. 3 Penentuan Daya Pompa
Dalam buku Marine power plan oleh P. Akimov hal 514 diberikan formula
untuk menghitung daya pompa sebagai berikut :
N =
q

x x
QxHx
75 3600

dimana :
Q = kapasitas pompa = 2.16 m
3
/jam
= massa jenis air laut = 1025 kg/m
3

= efisiensi pompa = (0,6 0.9) = 0.9
H = Head total pompa (m)
Perhitungan Head Total Pompa
Pada buku Pompa dan Kompresor Oleh Ir.Sularso, MSME &
Prof. Dr. Haruo Tahara pada hal 26 diformulakan :
H = ha + hp + h
l
+ (V
2
/2g)
Dimana :
ha = Perbedaan tinggi antara titik sembarang dipipa keluar dan sembarang
titik dipipa isap (m) = ht + hi
untuk tinggi permukaan pipa buang minimal 30 cm diatas sarat.
Jadi : ht = T hdb
km
+ 0,3
Dimana : hdb = ( 350 + 45B ) = 1,1474 m
hdb
km
= 1,72 m (dari rencana umum)
ht = 5.3589 m
hi = hdb
km
0,05 m (jarak pipa isap dari dasar tangki)
= 1,6711 m
ha = 7.03 m

hp = Perbedaan tekanan statis yang bekerja pada kedua permukaan.
= hp
2
- hp
1

Dimana:
hp
1
= tekanan air statis pada tangki isap. = 0 (tidak ada tekanan tangki isap)
hp
2
= tekanan air statis pada tangki tekan.= 0 (tidak ada tekanan tangki tekan)
hp = 0 - 0 = 0
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


h
l
= kerugian head di pipa, katup, belokan & sambungan.
= kerugian pada pipa lurus + kerugian pada belokan pipa + kerugian pada
katup-katup. = hf
1
+ hf
2
+ hf
3

Dalam buku Pompa dan Kompresor Oleh Ir.Sularso, MSME & Prof. Dr.
Haruo Tahara pada hal 31 Hazen-William.s memberikan formula untuk
menghitung kerugian gesek pada pipa lurus.
hf
1
=
85 , 4 85 , 1
85 , 1
666 , 10
xD C
xL xQ


Dimana : Q = laju aliran pompa = 0,0006 m
3
/s
L = panjang pipa lurus (sketsa) = 146.28 m
C = koef. Jenis pipa (tabel 2.14 hal 30) = 130 (pipa besi cor)
D = diameter pipa = 0,032 m
h
f1
=
85 , 4 85 , 1
85 , 1
032 , 0 130
28 , 146 0006 , 0 666 , 10
x
x x
= 3,732 m
Pada buku Pompa dan Kompresor Oleh Ir.Sularso, MSME & Prof. Dr.
Haruo Tahara pada hal 32 terdapat formula untuk menghitung kerugian
head yang terdapat dalam jalur pipa :
hf
2
= f
g
V
2
2
( Rumus umum untuk kerugian head yang terdapat dalam
jalur pipa )
= Total kerugian head yang terdapat dalam jalur pipa.
= hf
21
+ hf
22
+

hf
23

Dimana :
f = koefisien kerugian pada ujung masuk pipa, koefisien kerugian
pada belokan pipa dan koefisien kerugian pada ujung keluar pipa

= 1 = 90
V = kecepatan aliran dalam pipa = 2 m/s ( Gambar 2.4 pada buku yang sama)
g = percepatan grafitasi (m/s
2
) = 9,81 m/s
2

u
5 . 0 5 . 3
)
90
]( )
2
( 847 . 1 131 . 0 [
u
R
D
+
D
R
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

Dalam perencanaan, belokan 90
0
yang dipakai oleh desainer = 19 buah sehingga
sehingga :
f

=

f = 0.29 m
hf
2
= f
g
V
2
2
= 0.29
81 . 9 2
2
2
x

hf
2 =
0.899 m

Pada buku Pompa dan Kompresor Oleh Ir.Sularso, MSME & Prof. Dr.
Haruo Tahara pada hal 38 diberikan formula untuk menghitung kerugian head
pada katup :
Hf
3
= f
v

g
V
2
2

Dimana :
f
v
= koef. Kerugian pada katup yang terdiri atas :
Jenis katup Jumlah (n) koefisien (f) hasil kali (nxf)
Katup putar 33 0.07 2.31
Katup bundar 7 10 70
Close return bend 3 2.2 6.6
Sambungan T 23 1,80 41.4
(nxf) = 120.31
H
f3
= 0.841 m
JADI
hf = 29.16 m
hv = kerugian head akibat kecepatan keluar zat cair.
=
g
V
2
2

dimana : V = Kecepatan aliran zat cair = 2 m/s ( Gambar 2.4 pada buku yang sama)
g = Percepatan gravitasi = 9,81 m/s
2

hv =
81 . 9 2
2
2
x
= 0,20 m
5 . 0 5 . 3
)
90
90
]( )
2
1
( 847 . 1 131 . 0 [
R
+
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


Sehingga head total pompa dapat diketahui :
H = = ha + hp + h
l
+ (V
2
/2g)
= 36.39 m
Dengan demikian daya pompa dapat diketahui :
N =
9 . 0 75 3600
1025 39 . 36 16 . 2
x x
x x


N = 0.33 (Hp)
= 0.25 (Kw)

IV. 2. 4 Penentuan Diameter Pipa Cabang
Diameter pipa cabang dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan berikut :
Q = A . v

Berdasarkan brosur pressure tank, diameter pipa utama yaitu 32 mm
dengan kecepatan aliran 1 m/s, maka didapat luas permukaan aliran yaitu :
A = /4 . D
2
= 3.14 / 4 x ((32 / 1000)
2
)
= 0.0008 m
2


sehingga debit aliran yang keluar dari pressure tank yaitu :
Q = A. V
= 0.0008 / 1
= 0.0008 m
3
/s
= 2.89 m
3
/jam

Debit aliran pipa cabang untuk tiap deck (main deck - Poop deck
Boat Deck) yaitu :
Q = Q
1
+ Q
2
+ Q
3
+ Q
4


dimana : Q
1
= Q
2
= Q
3
= Q
4

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


Q = 4Q
1
=
2.89 / 4
Q
1
= 0.72 m
3
/jam

Sehingga diameter pipa cabang untuk tiap deck yaitu :
Q
1
= A . v
A = Q
1
/ v
= 0.72 / 1
= 2 x 10
-4
m
2


D
2
= A / /4
= (2 x 10
-4
/ (3.14/4))
0.5
D = 0.016 m
= 20 mm

Selain pipa cabang untuk tiap deck, ada juga pipa yang digunakan
untuk menyuplai air ke ruangan-ruangan sesuai perancangan di setiap
deck.
1. Main Deck

Gambar 4 : Sketsa Aliran Pipa di Main Deck

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


Diameter pipa yang akan dipakai untuk menyuplai air ke kamar-kamar
mandi di main deck :
Q
1
= Q
1a
+Q
1b
+Q
1c
+Q
1d
+Q
1e
+Q
1f
+Q
1g
+Q
1h
+Q
1i
+Q
1j
+Q
1k
+Q
1l


dimana : Q
1a
= Q
1b
= Q
1c
= Q
1d
= Q
1e
= Q
1f
= Q
1g
= Q
1h
= Q
1i
= Q
1j
= Q
1k
= Q
1l

Q
1
= 13 Q
1a

Q
1a
= 0.087 m
3
/jam
Sehingga diameter pipa :
Q
1a
= A . v
A = Q
1a
/ v
= 2.4 x 10
-5
m
2

D
2
= A / /4
D = 0.006 m
= 6 mm

2. Poop Deck

Gambar 5 : Sketsa Aliran Pipa di Poop Deck

Diameter pipa yang akan dipakai untuk menyuplai air ke kamar-kamar
mandi di poop deck :
Q
2
= Q
2a
+Q
2b
+Q
2c
+Q
2d
+Q
2e
+Q
2f
+Q
2g

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


dimana : Q
2a
= Q2b = Q2c = Q
2d
= Q
2e
= Q
2f
= Q
2g


Q
2
= 7 Q
2a

Q
2a
= 0.161 m
3
/jam
Sehingga diameter pipa :
Q
2a
= A . v
A = Q
2a
/ v
= 4.5 x 10
-5
m
2

D
2
= A / /4
D = 0.008 m
= 8 mm


3. Boat Deck

Gambar 6 : Sketsa Aliran Pipa di Boat Deck

Diameter pipa yang akan dipakai untuk menyuplai air ke kamar-kamar
mandi di boat deck :
Q
3
= Q
3a
+Q
3b
+Q
3c
+Q
3d
+Q
3e
+Q
3f
+Q
3g

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV


dimana : Q
3a
= Q
3b
= Q
3c
= Q
3d
= Q
3e
= Q
3f
= Q
3g

Q
3
= 7 Q
3a

Q
3a
= 0.161 m
3
/jam
Sehingga diameter pipa :
Q
3a
= A . v
A = Q
3a
/ v
= 4 x 10
-5
m
2

D
2
= A / /4
D = 0.008 m
= 8 mm
4. Bridge Deck

Gambar 7 : Sketsa Aliran Pipa di Bridge Deck

Diameter pipa yang akan dipakai untuk menyuplai air ke kamar-kamar
mandi di bridge deck :
Q
3
= Q
4a
+Q
4b
+Q
4c
+Q
4d
+Q
4e
+Q
4f


dimana : Q
4a
= Q
4b
= Q
4c
= Q
4d
= Q
4e
= Q
4f

Q
4
= 6 Q
4a

Q
4a
= 0.188 m
3
/jam
SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

Sehingga diameter pipa :
Q
4a
= A . v
A = Q
4a
/ v
= 5 x 10
-5
m
2

D
2
= A / /4
D = 0.008 m
= 8 mm

Berdasaran hasil perhitungan di atas, diperoleh tabulasi komponen dan pipa yang
digunakan yaitu :

Tabel 2 . Tabulasi Komponen pada sistem sanitari
No Komponen
Sanitari Air Tawar
Q
(m
3
/jam)
V
(liter)
` Hp
1 Pompa 2.16

0.25 0.33
2 Hydrophore 4.52 400

Tabel 3 . Tabulasi diameter pipa
No Deck
Sanitari Air Tawar
Pipa
Utama
(mm)
Pipa
Cabang
(mm)
Pipa
Suplai
(mm)
1 Main Deck 40 20 13
2
Poop Deck
40 20 7
3 Boat Deck 40 20 7
4
Bridge Deck
40 20 6

Tabel 4. Tabulasi Jumlah Belokan
No Deck
Sanitari Air Tawar
Sambungan T Belokan 90
o

1 Main Deck 12 3
2 Poop Deck 7 2
3 Boat Deck 8 3
4 Bridge Deck 8 4

SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

BAB V
PENUTUP

V.1 Kesimpulan
- Dalam perencanaan sistem sanitari ini, digunakan sistem hydrophore
sehingga dapat mengurangi intensitas kerja dari pompa yang berlebihan
- Berdasarkan hasil perhitungan diperoleh volume tangki hydrophore untuk
memenuhi kebutuhan air tawar di atas kapal yaitu 400 liter.
- Daya Pompa yang dibutuhkan adalah 0.25 kW atau sama dengan 0.33HP
- Perlu adanya ketelitian dalam proses pengerjaan instalasi sehingga
didapatkan hasil pengerjaan yang baik dan sempurna.





























SUARDI
D331 07 007
DESAIN KAPAL IV

DAFTAR PUSTAKA


1. The Marine Engineering Society in Japan, 1982, Machinery Outfitting
Design Manual vol.1 Piping System for Diesel Ship
2. Rules BKI volume IV tahun 2005
3. Arsip gambar domestic FW supply dari PT Doc dan Perkapalan Surabaya

Anda mungkin juga menyukai