Pgina 1 de 24
Pgina 2 de 24
COMPRESORES DE AIRE PORTTILES CONTENIDO INTRODUCCIN Y DESCRIPCIN PRINCIPIOS DE OPERACIN INSTRUMENTOS Y CONTROLES OPERACIN INSPECCIN, LUBRICACIN Y MAINTENIMIENTO FLUIDOS Y LUBRICANTES DEL COMPRESOR TABLA DE LUBRICACIN Y MAINTENIMIENTO PROBLEMAS Y SOLUCIONES DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL porttiles hasta 375 cfm DIAGRAMA DE LAS TUBRERAS DE ACEITE DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL porttiles de 750 cfm hacia arriba 4 4 6 9 12 12 14 20 Apndice 1 Apndice 2 Apndice 3
Pgina 3 de 24
El compresor y el motor estn conectados por un cople no lubricado. ste consiste en un anillo impulsor atornillado directamente al volante del motor y a otro disco sujeto a la flecha del compresor. Debido al bajo par de torsin (torque), no se necesita embrague.
Pgina 4 de 24
Pgina 5 de 24
NOTA:
VOLTMETRO (OPCIONAL) El voltmetro indica la condicin de la batera antes del arranque. Cuando est trabajando, indica si el alternador est cargando adecuadamente. La lectura normal debe ser de 13 a 15 V. en un sistema de 12 V. y 25 a 27 V. en sistema de 24 V. HORMETRO El hormetro indica el total de horas operadas. Sirve de gua para verificar inspecciones y mantenimiento recomendado, de acuerdo a la seccin de lubricacin y mantenimiento de este manual. MANMETRO DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR (OPCIONAL) El manmetro de presin de aceite del motor muestra la presin de aceite del motor. No se opere el motor sin presin de aceite inmediatamente despus de arrancar. Vea el manual del motor. MANMETRO DE PRESION DE AIRE DE DESCARGA. Este manmetro indica la presin de descarga de aire del compresor. La presin normal de operacin es de 70 a 115 lb/in2 para compresor de baja presin y de 70 a 150 lb/in2 para compresor de alta presin.
Pgina 6 de 24
Pgina 7 de 24
Pgina 8 de 24
Pgina 9 de 24
INCENDIAR, SI NO SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS ADECUADOS PARA CARGAR LA BATERA. SOLO MECNICOS EXPERTOS CON SUFICIENTES CONOCIMIENTOS EN SEGURIDAD, DEBERN CAMBIAR BATERAS.
SI NO SE CUMPLE CON ESTA ADVERTENCIA, SE PUEDEN OCASIONAR DAOS A LA PROPIEDAD Y A LAS PERSONAS, INCLUSIVE LA MUERTE.
7. Refirase al manual del motor. Nota: algunas manual no son aplicables a estos compresores ARRANQUE NORMAL
de
las
instrucciones
de
ese
Inspeccione el compresor, motor y los otros ensambles, por daos partes conexiones sueltas que pueden haber sucedido desde el arranque anterior. Revise el agua del motor, aceite, combustible, batera, aceite del compresor, etc. Cierre las vlvulas de servicio. Mueva la vlvula Start/Run a la posicin START Gire el switch de arranque a la posicin START haciendo girar el compresor algunas revoluciones, para verificar que el compresor gira libremente y se lubrique el mismo. Suelte el switch. Gire el switch de arranque a la posicin ON Apriete el botn By-Pass y detngalo Gire el switch de arranque hasta que el motor arranque. Si el motor no arranca despus de 15 segundos de girado el switch, deje enfriar el motor de arranque por dos minutos y repita la operacin. Suelte el botn By-Pass cuando la presin de aceite del motor haya subido Deje que se caliente el motor (Vea el manual del motor para recomendaciones) Gire la vlvula Start/Run a la posicin RUN. El compresor est listo para trabajar a plena carga. Si por alguna razn el motor se para, no intente arrancar el motor nuevamente, hasta que se haya descargado la presin de aire.
PARO NORMAL
Ponga la vlvula START/RUN en la posicin START y cierre todas las llaves de servicio, permitiendo que el compresor se descargue. Opere el compresor en esta condicin de dos a cinco minutos para que la mquina se enfre. Abra y cierre la vlvula de servicio para reducir la presin a aproximadamente 70 lb/in2. Apague el switch de arranque.
OPERACIN EN CONDICIONES ADVERSAS Cuando el compresor se opera en condiciones extremas haga los siguientes servicios
Pgina 10 de 24
Asegrese que el anticongelante de radiador es el adecuado para la temperatura ambiente Cuando se opera el compresor a temperaturas menores de -7C usar lubricantes adecuados. Ver seccin de Lubricacin y Mantenimiento empezando en la pgina 9. Existen elementos para arrancar un motor diesel en temperaturas muy fras. Opcionalmente se pueden surtir estos componentes bajo pedido al solicitar el compresor.
ADVERTENCIA: NO PONGA TER DIRECTAMENTE A LA ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR. OPERACIN EN CLIMA CALIENTE
Mantenga el radiador siempre lleno de agua y anticongelante para evitar sobre-calentamientos. Mantenga los radiadores siempre limpios por fuera y por dentro. Coloque el compresor en una zona bien ventilada. Cuando las condiciones son de alta humedad, se recomienda cambiar los aceites ms seguido.
Humedezca el rea alrededor del compresor, para evitar que se levante polvo. Inspeccione los filtros de aire todos los das. Mantenga los radiadores limpios lavndolos soplndolos todos los das.
ADVERTENCIA - REVISE EL NIVEL DEL ACEITE DEL TANQUE DEL COMPRESOR, SOLO CUANDO EL COMPRESOR NO EST OPERANDO Y TOTALMENTE SIN PRESIN DE AIRE. ABRA LA VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN, PARA ASEGURARSE QUE NO HAY PRESIN DE AIRE, CUANDO DE HAGA MANTENIMIENTO AL COMPRESOR. SI NO SE CUMPLE CON ESTA ADVERTENCIA, PUEDEN CAUSARSE DAOS A LA PROPIEDAD Y A LAS PERSONAS, INCLUSIVE LA MUERTE. SUGERENCIAS PARA LA OPERACIN
Remplace inmediatamente cualquier manmetro descompuesto Deje un espacio de por lo menos 3 metros libres frente a los radiadores y salidas de aire de ventilacin. Si se conectan varios compresores en batera a un tanque, cada compresor deber contar con una vlvula check para evitar regreso de aire. Verifique los instrumentos peridicamente durante la operacin. Si se nota algo anormal refirase a este manual. Asegrese que la viscosidad de cada aceite y combustible es la correcta para la temperatura y medio ambiente en el que se est trabajando. Cercirese que las bateras estn siempre cargadas y bien mantenidas. Mantenga el varillaje del acelerador del motor limpio y ligeramente lubricado.
Pgina 11 de 24
ADVERTENCIA EL COMPRESOR DEBE DE PARARSE Y SOLTAR LA PRESIN COMPLETAMENTE ANTES DE REVISAR NIVELES DE LQUIDOS. ABRIR LA VLVULA DE ALIVIO PARA ASEGURARSE QUE NO HAY PRESIN. SI NO SE CUMPLE CON ESTA ADVERTENCIA, SERIOS DAOS SE PUEDEN PRODUCIR A LAS PROPIEDADES Y A LAS PERSONAS, INCLUSIVE LA MUERTE. LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO Vea la Tabla de Lubricacin y Mantenimiento y el Manual del Operador del Motor El aceite del compresor debe de cumplir con las siguientes especificaciones:
Viscosidad: 1200 SSU @ 10 C, 160-210 SSU @ 38 C, 47 SSU @ 100 C Punto de inflamacin: 196C mnimo (ASTM D-92-COC). Punto de fluidez: Por lo menos 11C ms abajo de la temperatura mnima esperada. Debe de contener: Inhibidores de humedad y oxidacin. Debe de contener: Supresores de espuma.
Pgina 12 de 24
ADVERTENCIA - NO MEZCLE ACEITES DE DIFERENTES TIPOS DAO SEVERO SE PUEDE PRODUCIR EN EL COMPRESOR. Contaminacin de aceites no detergentes minerales con residuos de ATF aceites de motor, pueden producir problemas como espumas, taponamiento de tuberas, filtro y orificios. Cuando las condiciones ambientales excedan lo expuesto si las condiciones exigen usar un aceite de vida extendida, contacte a Sullivan-Palatek, Inc. para consulta y recomendaciones.
CON
ACEITES
BASE
DE
Pgina 13 de 24
FRECUENCIA CADA 10 HORAS, DIARIO AL REGRESAR DE RENTA. CADA 50 HORAS SEMANALMENTE CADA 250 HORAS ANTES DE VOLVER A TRABAJAR CADA 1000 HORAS CADA 6 MESES
ACCIN A EJECUTAR Revise el nivel de aceite del compresor Revise el lquido enfriador del radiador Revise el nivel de combustible Revise los elementos filtrantes Revise que no haya fugas de ningn lquido Revise el sistema de aceleracin Drene el agua del tanque de aceite del compresor Drene el agua del tanque de combustible Revise el apriete de los tornillos de la barra de jaln Revise el apriete de los tornillos de las ruedas Revise la presin de las llantas Inspeccione el gancho de levante en el techo Cambie el aceite del compresor y el elemento de filtro Cambie el aceite del compresor y el filtro a las 50 horas Cambios ms frecuentes de aceite se requieren bajo condiciones de operacin extremas como, alta baja temperatura alta humedad. Tambin cuando se usen aceites no detergentes minerales de turbina Lubrique el control de aceleracin con aceite ligero Revise el eje de suspensin y sus tornillos Limpie las terminales de la batera, revise el cido, conexiones y cables, que nada est daado Revise el sello de aceite de la flecha del compresor por fugas Revise los conductos de filtros de aire, conexiones y abrazaderas Revise el radiador, conexiones y mangueras Revise los soportes de motor y compresor Instale nuevos filtros (Si las condiciones ambientales son severas, hay que cambiarlos ms seguido) Revise los sellos de puertas, bisagras y chapas, para mantener sello acstico Cambie anticongelante limpiando el radiador Revise switches de proteccin y verifique su funcionamiento Revise la vlvula de alivio del tanque de aceite
Inspeccione y limpie el elemento filtrante Remplace elemento separador si es necesario Inspeccione y limpie el termostato del aceite Revise el ajuste del control Engrase rodamientos de las ruedas
Cambie el aceite por lo menos cada ao, aun cuando el nmero de horas no se haya cumplido. Caliente siempre el compresor antes de cambiar cualquier aceite. No abra el dren del compresor, tapa del filtro de aceite el filtro, hasta que la presin de aire se descargue. Cercirese que no hay presin, abriendo manualmente la vlvula de alivio del tanque.
Pgina 14 de 24
SI NO SE ATIERRA BIEN EL ELEMENTO AL INSTALARLO, PUEDE CREARSE UNA CHISPA ELCTRICA QUE PUEDA PRODUCIR INCENDIO EN EL ACEITE.
SI NO SE CUMPLE CON ESTA ADVERTENCIA, SE PUEDEN OCASIONAR DAOS A LA PROPIEDAD A LAS PERSONAS INCLUSIVE LA MUERTE. Los fabricantes de lubricantes agregan una variedad de aditivos para mejorar la lubricacin, alargar su vida y mejor rendimiento. Mezclar diferentes tipos marcas de lubricantes no es recomendable, debido a la posibilidad de que los aditivos se diluyan se produzca una reaccin entre los mismos. Las condiciones ambientales en el rea a donde trabaja el compresor, como gases txicos, pueden disminuir la vida til del aceite del motor el compresor. La vida til de los aceites de larga duracin pueden tambin disminuir su vida til que la recomendada por el fabricante. Usar lubricantes sintticos pueden aumentar el nmero de horas entre cambios de aceites, sin embargo, el usuario debe cuidar mucho las condiciones de los aceites y participar, si es posible, en algn programa de anlisis de lubricantes. NUNCA MEZCLE LUBRICANTES basados en HIDROCARBUROS, CON ACEITES SINTTICOS. Esto puede daar al compresor. TANQUE DE ACEITE DEL COMPRESOR, LLENADO Y VACIADO Antes de agregar cambiar aceite al compresor, est completamente seguro que no hay presin de aire, abriendo la vlvula de alivio localizada en el tanque. Para agregar aceite se hace por el tapn que esta a un lado del tanque. Existe una vlvula de dren en la parte de abajo. Para medir el nivel del aceite, la mquina debe de estar horizontal, haberse apagado hace rato y el nivel debe de ser a la mitad del vidrio del tapn lateral. La capacidad de aceite del tanque est en la seccin especificaciones. ADVERTENCIA PARA DRENAR EL AGUA DEL TANQUE, EL COMPRESOR DEBE DE ESTAR FRO. SUELTE TODA LA PRESIN DE AIRE CON LA VLVULA DE ALIVIO, DESPUS ABRA PARCIALMENTE EL TAPN DE LLENADO LATERAL Y DESPUS ABRA LA VLVULA DE DREN. LUBRICACIN DEL MOTOR
Refirase al Manual de operacin del motor, para los lubricantes, grasas e intervalos de servicio y mantenimiento.
Pgina 15 de 24
Los elementos de los filtros de aire deben de ser inspeccionado perfectamente para ver que no tengan agujeros y para detectar esto, se debe de introducir un foco por dentro del filtro y por donde pase luz, ah hay una perforacin. Inspeccione que no haya entrada de polvo a las tuberas despus del filtro y revisar las abrazaderas. El filtro de aceite del compresor debe de ser revisado, que sea el adecuado y que est debidamente instalado y apretado.
Pgina 16 de 24
Revise la lnea de regreso del aceite, que no se tape. Una lnea tapada produce excesivo consumo de aceite y que haya aceite en las lneas de servicio. Si se detectan lneas de servicio tapadas, revise y limpie todas las lneas incluyendo la conexin del orificio en la unidad de compresin, as como el sifn del tanque de aceite. Usualmente soplando en sentido contrario, se destapan. FILTRO DE ACEITE DEL COMPRESOR
El filtro de aceite del compresor es del tipo atornillable y desechable. Tiene una vlvula by-pass para asegurar flujo continuo de aceite al compresor. Si por alguna razn el filtro se tapa el aceite est muy fro, el compresor seguir recibiendo lubricante. Dependiendo del modelo de compresor, el filtro puede ser atornillable elemento dentro de un bote canasta cubierta. Antes de cambiar cualquier tipo de filtro: 1. Asegrese que el sistema no tiene presin de aire 2. Coloque una charola bandeja abajo para recoger el aceite. Para cambiar el filtro tipo atornillable, siga estas instrucciones: 1. Quite el elemento girando contra las manecillas del reloj y deschelo. 2. Instale el filtro nuevo, aplicando una pequea cantidad de aceite al sello. Apritelo a mano y cuando se sienta apretado, todava grelo a de vuelta ms 3. Revise que no haya fugas. Para cambiar el elemento de filtro adentro de un bote cubierta, haga lo siguiente: 1. Quite el filtro desatornillando el tornillo central en la parte de abajo y deseche el elemento. 2. Instale el filtro nuevo en el bote cubierta. Asegrese que todas las juntas estn en su lugar. Coloque la cubierta en la cabeza del filtro. Coloque y apriete el tornillo del centro. 3. Revise que no haya fugas. VLVULA TRMICA BY-PASS La vlvula trmica by-pass debe de ser revisada si la unidad se para debido a alta temperatura de aire de descarga. Sedimentos pueden haberse quedado en el asiento de la vlvula que impiden que cierre bien. Permitiendo que el aceite pase directo al compresor sin enfriarse. Inspeccione la vlvula sacndola de su caja.
!
ADVERTENCIA APAGUE EL COMPRESOR Y SUELTE TODA LA PRESIN ANTES DE ABRIR LA VLVULA. SI NO SE SIGUE ESTE PROCEDIMIENTO, SERIOS DAOS SE PUEDEN PRODUCIR A LAS PROPIEDADES A LAS PERSONAS INCLUSIVE LA MUERTE.
Pgina 17 de 24
Pgina 18 de 24
PARA VELOCIDAD A PLENA CARGA VEA LA SECCIN DE ESPECIFICACIONES Y DIMENSIONES. VELOCIDAD MNIMA DE RALENT
Una vez que se ha ajustado la velocidad a plena carga, la velocidad mnima debe de ser aproximadamente de 1650 RPM para los compresores de 185 a 375 y de 1400 RPM para los de 750 y mayores. Para verificar la velocidad mnima, cierre las vlvulas de servicio para que el compresor se descargue. Si la velocidad es muy alta, haga los ajustes necesarios en el ensamble del cilindro del acelerador de motor. Lo contrario si la velocidad es baja.
NOTA: Puede llegar a ser necesario repetir estos ajustes hasta que queden las velocidades mnima y mxima ajustadas a las especificaciones. Pgina 19 de 24 SULLIVAN-PALATEK, INC. Enrique del Valle
Nivel de combustible, filtro de combustible para revisar si no tiene agua que produjo el paro. Nivel del lquido enfriador del radiador, aceite del motor y aceite del compresor. Ajuste de la banda correa. Obstruccin en los radiadores. Causas externas como mangueras rotas, lneas de aceite rotas, cables sueltos flojos. Censores de temperatura de descarga del aire y el agua del motor. Estos switches son normalmente cerrados. Switch de presin de aceite del motor. Este switch es normalmente abierto.
Si nada de lo arriba enunciado caus el paro, vuelva a arrancar el motor y observe la presin del aceite del motor, temperatura del agua y temperatura de la descarga de aire. Vea los diagramas de alambrado e informacin sobre los circuitos de proteccin. Si resulta que el problema es baja presin de aceite del motor alta temperatura de agua, refirase al manual del motor. PRESIN DE DESCARGA INCORRECTA Presin de descarga muy baja
Vlvula Start-Run en posicin START Mucha demanda de aire. Vlvula de servicio abierta. Fugas en las lneas de servicio. Filtro de entrada de aire del compresor tapado. Sistema de control de operacin Vlvula reguladora descompuesta ajustada a una presin muy baja.
Vlvula de entrada que no cierra bien. Manmetro de presin de descarga descompuesto. Vlvulas del regulador de control que no sirven. Separador de aceite tapado. Vlvula de alivio que no sirve. Flecha del compresor fugndose. Hielo en las lneas de control.
Pgina 20 de 24
Vlvula de entrada de aire no cierra bien. Regulador de presin de descarga descompuesto mal regulado. Sistema de control con fugas.
VLVULA DE DESCARGA AUTOMTICA. Si despus de que el compresor se para, la vlvula de descarga automtica no funciona, revise:
La vlvula puede estar fallando. Lnea de aire de la vlvula de entrada del compresor restringidas.
Lnea de aceite de regreso tapada y especialmente el de la lnea de regreso del orificio. Elemento separador tapado daado. Flecha del compresor tirando aceite. Descarga de aire abajo de 70 psi.
Descarga de la presin del compresor muy alta. Control de la operacin inapropiada. Velocidad mnima muy baja. Operando a una altura sobre el nivel del mar excesiva. Motor fallando (Refirase al manual del motor)
TAPONAMIENTO DEL SEPARADOR Si el elemento separador tiene que ser reemplazado frecuentemente porque se tapa, es una indicacin de que material extrao puede haber entrado al compresor el aceite se est deteriorando. El aceite del compresor se puede deteriorar prematuramente por varias razones. (1) Temperatura de operacin muy alta, (2) no haber drenado la condensacin de agua en el tanque de aceite, (3) usar aceite no adecuado, (4) mezclar diferentes tipos de aceite, (5) operacin prolongada en temperaturas ambientales extremas y (6) materiales extraos, gases vapores que hayan entrado al compresor.
Revise el sistema por fugas Revise los filtros de entrada por polvo suciedad Revise el filtro de aceite del compresor
Pgina 21 de 24
Presin insuficiente en la lnea que opera el cilindro control del acelerador del motor. El sistema de aire est tapado entre el tanque y la vlvula de admisin de aire del compresor. Tambin revise la trampa de condensacin de agua, si existe. El sistema tiene fugas entre el tanque y la vlvula de entrada. Control de aceleracin del motor fallando, doblado roto. Regulador de descarga de aire descompuesto. Vlvula de admisin de aire fallando (Anillos rotos gastados en el pistn modulador). Resorte modulador roto suelto.
Si el control de aceleracin del motor no se mueve a plena velocidad cuando hay demanda de aire:
La vlvula Start/Run est colocada en START en lugar de RUN. Sistema de aceleracin del motor doblado fallando. Resorte modulador roto. Tornillo de conexin entre el motor y el gobernador desconectado. Regulador de aire de descarga fallando mal ajustado.
El tornillo del gobernador del control de velocidad del motor no est bien colocado est doblado. La unidad est trabajando con demasiada presin de aire en el tanque. Vlvula de admisin fallando su resorte modulador roto. Gobernador del motor ajustado incorrectamente. Operando la mquina a demasiada altura sobre el nivel del mar.
Si se ha fijado la velocidad a plena carga y se encuentra dificultad para ajustar la velocidad mnima
Las conexiones del gobernador del motor estn puestas incorrectamente. La palanca de velocidad mnima del gobernador es muy larga.
Revise el nivel de aceite del compresor. Aada si es necesario. Limpie los radiadores por fuera. Revise la banda o correa del motor. Revise la vlvula by-pass del termostato. Cambie el aceite y el elemento del filtro. Limpie internamente el radiador del aceite del compresor.
Pgina 22 de 24
INDICE GENERAL
DESCRIPCIN PGINA
ACEITE TIPO INDUSTRIAL para cambio cada 500 horas ACEITES DETERGENTES PARA TRABAJO PESADO DE MOTOR ACEITES PARA TRANSMISIN AUTOMTICA AJUSTES A LA PRESIN DE DESCARGA AJUSTES A LA VELOCIDAD DEL MOTOR AJUSTES AL COMPRESOR ALTA TEMPERATURA DE AIRE DE DESCARGA ARRANQUE NORMAL CARACTERSTICAS Y RECOMENDACIONES DE LUBRICANTES COMO DEBEN USARSE Y CAMBIARSE LOS LUBRICANTES CONSUMO DE ACEITE CONTROL DE OPERACIN INCORRECTO COPLE MOTRIZ DEL COMPRESOR DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL ENSAMBLE DE LA UNIDAD DE COMPRESIN FILTRO DE ACEITE DEL COMPRESOR FILTROS DE ADMISIN DE AIRE FLECHA DE MANDO MOTOR - COMPRESOR GRASA HORMETRO VELOCIDAD DEL MOTOR MNIMA DE RALENT LNEA DE REGRESO DEL ACEITE LUBRICACIN DEL MOTOR LUBRICACIN DEL VARILLAJE DEL ACELERADOR DEL MOTOR LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO MANMETRO DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR (OPCIONAL) MANMETRO DE PRESIN DEL AIRE DE DESCARGA MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MOTOR DIESEL MOTOR FALLANDO PARNDOSE OPERACIN EN CLIMAS CALIENTES OPERACIN EN CONDICIONES AMBIENTALES EXTREMAS
Pgina 23 de 24
Pgina 24 de 24