Bombas Centrfugas

Trabajo 2 Mecnica de Fluidos.

Francisco Javier Martnez de Santiago Santiago Garca Castro

G-3

INDICE G-3..................................................................................................................... 1 INDICE............................................................................................................... 2 1. INTRODUCCIN...........................................................................................3 2. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS............................................................4 2.1 Bombas hidrostticas y bombas hidrodinmicas........................................4 2.2. Bombas hidrodinmicas.............................................................................7 2.2.1 Bombas centrfugas..............................................................................7 2.2.2 Bombas de flujo diagonal o mixto......................................................10 2.2.3 Bombas de flujo axial.........................................................................11 3. CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS....................................................12 3.1 Funcionamiento de las bombas centrfugas.............................................12 3.2 Caudal.......................................................................................................14 3.3 Rendimiento volumtrico y rendimiento mecnico...................................14 3.4 Altura de presin de la bomba..................................................................15 3.5 Punto de operacin...................................................................................16 3.6 Viscosidad del fluido.................................................................................18 3.7 Prdidas de carga en las bombas............................................................19 3.8 Influencia de la velocidad..........................................................................20 3.9 Potencia de las bombas............................................................................21 3.10 Elementos constructivos.........................................................................22 4. TRABAJOS CON BOMBAS........................................................................24 4.1 Curvas caractersticas de las bombas......................................................24 4.2 Bombas trabajando en serie.....................................................................27 4.3 Bombas trabajando en paralelo................................................................28 4.5 Prctica de laboratorio..............................................................................32 5. CAVITACIN Y EFECTOS.......................................................................... 35 5.1 Mecnica de las burbujas:........................................................................35 5.2 Germinacin y fases:................................................................................36 5.3 Tipos de cavitacin:..................................................................................37 5.4 Efectos y consecuencias de la cavitacin en las turbo mquinas............39 7.4.1 Cojinetes.............................................................................................53 8. BIBLIOGRAFA...........................................................................................55

1. INTRODUCCIN Para muchas necesidades de la vida diaria, tanto en la vida domstica como en la industria, se hace necesario impulsar sustancias a travs de conductos. Los aparatos que sirven para este fin se conocen como bombas de impulsin. El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, es decir, va a transformar la energa mecnica en energa cintica (energa hidrulica), impulsando el fluido hidrulico en el sistema. Debido al tiempo que llevan usndose las bombas (una de las primeras es el tornillo de Arqumedes) y al uso extendido de las mismas, se pueden encontrar en el mercado una gran variedad de tamaos y tipos de bombas, para aplicar a una infinidad de servicios. Debido a esto, a la hora de seleccionar una bomba para una aplicacin, habr que tener en cuenta una serie de factores, con el fin de dimensionar la misma para que resulte adecuada. Algunos de estos factores son: la velocidad de bombeo, el tipo de fluido empleado, el rendimiento de la bomba, la presin del proceso La forma ms comn y extendida de clasificar las bombas se hace atendiendo a cmo el fluido se desplaza dentro de los elementos de la bomba, pudiendo diferenciar as entre dos grandes grupos: las bombas de desplazamiento positivo (directas) o hidrostticas y bombas de desplazamiento no positivo (indirectas) o hidrodinmicas. Sin embargo, puede ser determinante que dentro de sta clasificacin se conozcan caractersticas o situaciones que ayudan a seleccionar la bomba ms adecuada: si la bomba es de eje vertical u horizontal, la compatibilidad del fluido con los materiales de fabricacin de la bomba, si la bomba succionar de un recipiente o si se instalar en un sumidero o fosa

2. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS 2.1 Bombas hidrostticas y bombas hidrodinmicas Como ya se dijo, la mejo y ms extendida manera de clasificar las bombas, es en funcin de cmo se desplaza el fluido por el interior de la bomba, pudiendo diferenciar entre bombas hidrostticas y bombas hidrodinmicas. Las bombas hidrostticas son bombas que, a una velocidad

determinada, la descarga (caudal) es, en general, fija e independiente de la carga de bombeo. Adems, la carga posible de bombeo puede aumentarse, dentro de los lmites de resistencia de los materiales de que est constituida la propia bomba, con tan solo aumentar la potencia del motor que la mueve y sin variar la velocidad de operacin. Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succin y la descarga, desplazando agua con un elemento mvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vaca alternativamente forzando y extrayendo el lquido mediante movimiento mecnico.

Figura 2.1.1 Bomba hidrosttica (bomba de engranajes).

El trmino positivo, significa que la presin desarrollada est limitada solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presin sino que est determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado. 4

Las

bombas

de

desplazamiento

positivo

funcionan

con

bajas

capacidades y altas presiones en relacin con su tamao y costo. Este tipo de bomba resulta el ms til para presiones extremadamente altas, para operacin manual, para descargas relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca. Hay dos clases de bombas de desplazamiento positivo: las de pistn o reciprocantes, que desplazan el lquido por la accin de un mbolo o pistn con movimiento rectilneo alternativo, o con movimiento de oscilacin; y las rotatorias, en las cuales, el desplazamiento se logra por el movimiento de rotacin de los elementos de la bomba. Las bombas hidrodinmicas son bombas que, a una velocidad determinada, la descarga est en funcin inversa de la carga posible de bombeo y es variable, es decir, que a mayor descarga menor carga de bombeo y viceversa. En este caso, la carga de bombeo no puede aumentarse con slo aumentar la potencia del motor, sino que hay que aumentar la velocidad o el dimetro del rotor para lograrlo. Estas bombas consisten esencialmente en un impelente, rodete o rotor, colocado dentro de una caja y dispuesto de tal manera que cuando rota le transmite energa al lquido bombeado, aumentando la presin y la velocidad del mismo. La caja de la bomba tiene una forma tal que transforma la carga a velocidad (energa en forma de velocidad) a la salida del impelente, en carga a presin a la salida de la bomba, ya que de esta forma el lquido puede vencer mejor la diferencia de nivel y la resistencia que ofrecen las tuberas a la circulacin.

Figura 2.1.2 Bomba hidrodinmica (bomba centrfuga).

La accin de bombeo se dice que es no positiva, ya que la carga est limitada por la velocidad en la periferia del impelente, la cual depende del dimetro del rotor y de su velocidad de rotacin. Las bombas de desplazamiento no positivo pueden clasificarse, atendiendo al tipo de flujo dentro del impelente (y por consiguiente a su forma), en tres grupos principales: bombas de flujo radial o centrfugas, bombas de flujo diagonal o mixto y bombas de flujo axial (los dos primeros grupos son los ms extendidos, y se suele denominar a ambos por bombas centrfugas). De manera resumida y esquemtica, podemos hacer la comparativa entre ambos grandes grupos de bombas, por medio de la siguiente tabla: BOMBAS HIDRODINMICAS
Caudal uniforme y continuo. La presin viene determinada por el peso del propio fluido y el rozamiento. La capacidad de presin depende de su velocidad de rotacin. Caudal en funcin de la presin de salida. Entrada y salida conectadas hidrulicamente. No son autocebantes. Se suelen emplear para transferir fluido.

BOMBAS HIDROSTTICAS
Caudal pulsante. La presin viene determinada por la carga de trabajo. Su capacidad de presin depende de condicionamientos mecnicos. Caudal independiente de la presin de salida (exceptuando prdidas por fugas). Entrada y salida no conectadas hidrulicamente. Son autocebantes. Se suelen emplear en transmisin de potencia.

Tabla 2.1 Comparativa bombas hidrostticas-hidrodinmicas.

2.2. Bombas hidrodinmicas Dentro de las bombas hidrodinmicas, hay que diferenciar entre las bombas centrfugas, las bombas de flujo diagonal o mixto y las bombas de flujo axial. 2.2.1 Bombas centrfugas Las bombas centrfugas reciben el lquido que ha entrado por el tubo de aspiracin en direccin axial a travs de la parte central u ojo del impelente, que lo impulsa entonces en direccin radial, hacia afuera, absorbiendo el lquido de este modo la energa, que producir a la salida de la bomba la carga a presin correspondiente.

Figura 2.2.1.1 Representacin esquemtica de una bomba centrfuga.

Los labes de las bombas centrfugas, estn dispuestos en forma radial con el objeto de orientar el flujo en esa direccin. Con el objeto de retardar la velocidad del lquido y transformar la carga a velocidad en carga a presin, a veces se sitan en la caja, alrededor del impelente, una serie de paletas fijas, que se conocen con el nombre de paletas directrices o labes directores. De este modo se forma una serie de conductos divergentes dentro de la caja. Los impelentes de las bombas centrfugas pueden ser: abiertos, si las paletas no tienen paredes laterales; semicerrados, si el lado posterior del rodete est tapado por una pared; o cerrados, si los dos lados estn provistos de paredes que tapen las paletas.

Figura 2.2.1.2 Tipos de labes.

Cuando una bomba centrfuga tiene un solo impelente, se dice que es de una sola etapa. Si tiene dos impelentes dentro de la misma caja y estn colocados en serie, se dice que es de dos etapas; si tiene varios impelentes se dice que es de varias etapas o multicelular.

Figura 2.2.1.3 Bomba de simple etapa (arriba) y de dos etapas (abajo).

De acuerdo con la posicin de su eje motriz podemos clasificarlas como bombas centrfugas horizontales y bombas centrfugas verticales. Las bombas centrfugas horizontales se usan generalmente para aspirar de pozos llanos, casi nunca con el nivel del agua a ms de 6.1 m por debajo del centro del impelente, y desde luego con el lmite mximo de aspiracin que fija la presin atmosfrica. Cuando se necesita extraer agua a mayor profundidad, se usan bombas centrfugas verticales de pozo profundo.

Cuando las bombas centrfugas se encuentran colocadas por encima del nivel del agua que van a bombear, es necesario, para que puedan trabajar, que el tubo de succin y la bomba estn completamente llenos del lquido antes de que la bomba comience a funcionar. Uno de los medios ms simples de lograr esto, es el de colocar una vlvula de pie en el extremo inferior del tubo de succin, por debajo del nivel del agua. Para extraer el agua cuando se encuentra por debajo del nivel donde se puede extraer con la ayuda de la presin atmosfrica (normalmente a profundidades mayores de 6,1 m), se usan las bombas centrfugas verticales de pozo profundo. Estas bombas son del tipo turbina, y el cuerpo de la bomba, se instala por debajo del nivel del agua. Por las ventajas que significa el montaje vertical en muchos casos, y por el gran desarrollo que ha tenido el diseo de este tipo de bombas, las bombas verticales de pozo profundo se aplican cada da ms en trabajos que antes estaban reservados slo para bombas horizontales. El campo de aplicacin de las bombas centrifugas es muy amplio y cada da se ensancha ms. Esta gran amplitud de posibilidades de aplicacin de este tipo de bombas se debe a varios factores, entre los que se destacan: su gran adaptabilidad a motores elctricos de alta velocidad y a turbinas de vapor; el nmero mnimo de partes mviles que las componen, lo que hace que el desgaste sea pequeo; y el bajo costo y tamao relativamente pequeo de la bomba, en relacin con el volumen de lquido que puede manejar. Las bombas centrfugas resultan elemento indispensable en las instalaciones de abastecimiento de agua para poblaciones, industrias, edificios, etc., en los sistemas de riego y drenaje, en los alcantarillados de aguas residuales, en los sistemas de acumulacin de las estaciones hidroelctricas, en los sistemas de alta presin de alimentacin de calderas, en las prensas hidrulicas, en la circulacin de agua para calefaccin, refrigeracin o plantas trmicas, y en la impulsin de toda clase de lquidos, ya sean viscosos, corrosivos, jugos de frutas, leche, etc., en las instalaciones industriales. 9

2.2.2 Bombas de flujo diagonal o mixto Este tipo de bomba ocupa una posicin intermedia entre la centrfuga y la de flujo axial (en realidad, muchas veces se incluye dentro del primer grupo), tanto en la direccin del flujo de agua (que es producido conjuntamente por la fuerza centrfuga y por el empuje de los labes) como en el propio funcionamiento. As pues, el flujo es en parte radial y en parte axial (flujo mixto), de modo que la forma del rodete es acorde con ello. Se construyen dndole al impelente una forma tal que las paletas ya no quedan dispuestas en forma radial, lo que se hace sobre todo cuando el caudal de la bomba es grande y el dimetro del tubo de aspiracin tambin es grande, en relacin con el dimetro que debe darse al impelente para producir la carga requerida.

Figura 2.2.2.1 Impelente helicoidal.

Cuando con un impelente de flujo diagonal o mixto se quiere obtener un caudal mayor, en relacin con la carga suministrada al fluido, el diseo del impelente se modifica y se produce lo que se conoce como rodete de tipo helicoidal. La cota que se consigue puede ser hasta de, aproximadamente, 23,4 m (80 pies) por rodete, teniendo la ventaja sobre la bomba axial de que la potencia que ha de suministrar el motor es casi constante aunque se produzcan variaciones considerables de cota. La recuperacin de la cota de presin se consigue mediante un difusor, un caracol o una combinacin de ambos.

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2.2.3 Bombas de flujo axial En las bombas de flujo axial, el lquido llega al rodete en la direccin axial, y ste le imparte energa cintica. A la salida, el lquido es conducido, por una serie de aletas directrices, a lo largo de las cuales cambia parte de su energa cintica en energa de presin y se desplaza en la direccin axial de la bomba. El movimiento helicoidal impartido por el rodete al fluido es

contrarrestado por los labes fijos y la descarga se encuentra nuevamente en la direccin axial. El ngulo de inclinacin de las aspas tiene gran influencia sobre la cantidad descargada, ya que a menor ngulo, menor cantidad para una velocidad dada.

Figura 2.2.3.1 Bomba de flujo axial.

Las bombas axiales tienen muy poca capacidad de succin, por lo que la toma o entrada se sumerge en el lquido. Adems, el eje de estas bombas es, casi siempre, vertical. Se constituyen cuando la carga de la bomba debe ser an menor en relacin con el caudal, que en los caso de las bombas centrfugas o mixtas. El impelente de este tipo de bombas est provisto de paletas que inducen el flujo del lquido bombeado en direccin axial. Este tipo de bombas resulta muy adecuado cuando hay que elevar grandes caudales a alturas relativamente pequeas (de entre 9 y 12 m, o 30 y 40 pies), por lo que sus principales aplicaciones son los regados, el drenaje de terrenos y la manipulacin de aguas residuales.

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Pese a ello, es posible conseguir mayores cotas mediante dos o tres escalonamientos, aunque este procedimiento raramente resulta econmicamente rentable. 3. CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS 3.1 Funcionamiento de las bombas centrfugas La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que el proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico para generar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comunicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento y posterior elevacin. En general, los componentes de una bomba centrfuga son los que se van a describir a continuacin (tubera de aspiracin, impulsor o rodete, voluta y tubera de impulsin), aunque hay que tener en cuenta que existen distintos tipos y variantes. La tubera de aspiracin es aquella por la que el fluido llega a la bomba, y concluye prcticamente en la brida de aspiracin. El impulsor o rodete est formado por un conjunto de labes (que pueden adoptar diversas formas, segn la misin a que vaya a ser destinada la bomba), que giran dentro de una carcasa circular. El rodete es accionado por un motor y va unido solidariamente al eje, siendo la parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete, experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial (en las centrfugas) o permaneciendo axial (en las axiales), acelerndose y absorbiendo un trabajo. Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica deforma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su presin en el

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impulsor segn la distancia aleje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin. La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracola alrededor del rodete, a su salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior y va aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Su misin es la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y encaminarlo hacia la brida de impulsin de la bomba. La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido, transformando parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma ala alcanzada por el lquido en el rodete. En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua el lquido antes de introducirlo en la voluta. Por ltimo, la tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, es por donde la bomba evacua el lquido a la presin y velocidad correspondientes.

Figura 3.1.1 Bomba hidrodinmica.

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3.2 Caudal El caudal es la cantidad de lquido (en volumen o en peso) que se debe bombear, trasladar o elevar, en un cierto intervalo de tiempo, por una bomba. Esta magnitud, se expresa normalmente en litros por segundo (l/s), litros por minuto (l/m) o metros cbicos por hora (m/h) y, de manera general, se puede expresar segn la expresin: Q = Cilindrada Velocidad
Ecuacin 3.2.1 Expresin general del caudal (Q).

El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las fugas internas de la misma. 3.3 Rendimiento volumtrico y rendimiento mecnico El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir, conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos, el rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la bomba durante el proceso de compresin, que se deben a las holguras existentes en el interior de los componentes de la bomba. Para determinar el rendimiento volumtrico, se relaciona el caudal real con el caudal terico segn la expresin:

Volumtrico =

QRe al 100 QTerico

Ecuacin 3.3.1 Rendimiento volumtrico.

Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba, su construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.

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El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado. El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico que se transporta y tambin por la temperatura del mismo. El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera que la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado posible en aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones excesivas entre las partes mecnicas de la bomba. En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al rozamiento que sufre las partes en movimiento. El rendimiento total de una bomba ser el producto de sus rendimientos volumtrico y mecnico, y puede oscilar entre el 50 y el 90%, valores que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna propia de la bomba.

Total = Volumtrico Mecnico

Ecuacin 3.3.2 Rendimiento total.

3.4 Altura de presin de la bomba La altura de presin es la presin (expresada en metros de columna de agua impulsados) que proporciona directamente el rodete de la bomba a una altura determinada, y se define segn la expresin:

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H=

P2 P1 + H G + hS g p

Ecuacin 3.4.1 Altura de presin de la bomba.

Donde: - P1 es la presin en el espacio de aspiracin. - P2 es la presin en el espacio de impulsin. - H G es la altura geomtrica de elevacin del lquido. - hS es la altura de presin necesaria para crear la velocidad y superar el rozamiento y todas las resistencias locales en las horas de succin y de impulsin.

Figura 3.4.1 Altura de presin en la bomba.

3.5 Punto de operacin El rgimen de trabajo de una bomba centrfuga se determina, siempre, por el punto de interseccin de las caractersticas de la bomba y de la tubera, y por eso, al ser la caracterstica de la conduccin (tubera) invariable, salvo que se acte sobre la vlvula de impulsin, el cambio del nmero de revoluciones de la bomba provocar el desplazamiento del punto de trabajo a lo largo de la caracterstica de la tubera. Si sta corta a una parbola de regmenes semejantes, al cambiar el nmero de revoluciones y pasar a otra curva 16

caracterstica, la semejanza se conservar, pudindose considerar en este caso que el cambio del nmero de revoluciones de la bomba no alterar la semejanza de los regmenes de trabajo. Pero si por la tubera se trasiega el lquido de un nivel inferior a otro superior, la caracterstica de la tubera tendr la forma indicada en la figura, y el cambio de revoluciones de la bomba, de n1 a n2, provocar el desplazamiento del punto de trabajo de A a B, que pertenecen a distintas parbolas de regmenes semejantes, alterndose as la semejanza de los regmenes.

Figura 3.5.1 Punto de trabajo de la bomba.

Adems, la manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas de funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del sistema en el cual vaya a trabajar. Para el caso de una bomba dada, se muestran las caractersticas de funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una velocidad de operacin dada, normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento mximo. Tambin se muestra la curva caracterstica del sistema (es decir, la altura de bombeo requerida respecto a Q). En este caso, la bomba est suministrando lquido a travs de un sistema de tuberas con una altura esttica z. La altura que la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica ms la prdida total de carga en el sistema de tuberas (aproximadamente proporcional)a Q). La altura de funcionamiento de la bomba real y el caudal son determinados por la interseccin de las dos curvas.

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Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden ser o no ser los de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es exactamente la adecuada para esas condiciones especficas. El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba es el de la curva H Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas empinada se la curva H Q, mas significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el punto de funcionamiento. Por ejemplo, una bomba con una curva H Q empinada presentar un pequeo cambio de descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento, en cambio una bomba cuya curva H Q sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad pero la altura variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento. 3.6 Viscosidad del fluido La viscosidad del fluido, por definicin, representa la capacidad del fluido para oponerse al desplazamiento. Dado que las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con viscosidades diferentes a las del agua, ser necesario tener en muy en cuenta sta magnitud a la hora de seleccionar una bomba. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de mximos rendimiento para cada curva. Se observa que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de mximo rendimiento. Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la viscosidad del lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun con datos muy extensos sobre el efecto de la viscosidad. Es difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando maneje un fluido viscoso de su comportamiento, que cuando emplea agua fra. Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de lquidos viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseo 18

de la flecha es lo bastante fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un considerable esfuerzo en los caballos de fuerza al freno para agua fra, aunque pueda ser el peso especfico del lquido menor que el del agua. 3.7 Prdidas de carga en las bombas Como en cualquier proceso, en el bombeo de fluidos se producen una serie de prdidas de energa, las cuales debern ser tenidas muy en cuenta a la hora de dimensionar la bomba. Adems, resulta evidente que la magnitud de las prdidas en la bomba, va a influir proporcionalmente en el rendimiento global de la bomba. As, las prdidas de energa en el interior de la bomba son de tres especies: hidrulicas, volumtricas y mecnicas. Prdida hidrulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el lquido encuentran al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los aforismos ya enunciados. Prdidas volumtricas: Debidas a las fugas que eventualmente se pueden producir al pasar el lquido a travs de la bomba, las obras pueden ser diferencias de presiones, o que existe entre las partes fijas y mviles de la bomba. Otras fugas importantes son por creacin de gases o vapores y ocupar un volumen concentrado en el interior de la bomba lo que provoca la disminucin del caudal. Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las partes de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y cilindros, etc. Estas prdidas aumentan con la rugosidad, longitud de la tubera y el caudal que pasa por ella. Y se reducen si aumenta el dimetro de tubera (ya que la proporcin de partculas de fluido en contacto con la superficie de la tubera es menor). Tambin contribuyen a aumentar las prdidas de carga los obstculos como reducciones, ampliaciones, vlvulas o codos (prdidas singulares). 19

3.8 Influencia de la velocidad Muchas de las caractersticas mencionadas anteriormente, ponen de manifiesto algunas de las anomalas en el funcionamiento de una bomba, motivadas por la existencia de un tramo de curva caracterstica creciente (zona inestable). Resulta obvio que, para subsanar estos fallos, es necesario eliminar esta parte de dicha curva caracterstica, o zona inestable, utilizando nicamente la zona decreciente o zona estable. Un aumento del nmero de revoluciones de la bomba puede corregir parcialmente el defecto de la presencia de un mximo C de la curva caracterstica, de forma que se pueda llegar a anular, incluso, la zona inestable. La altura total (Ht) de la bomba una recta cuya inclinacin aumenta cuando crece el nmero de revoluciones de la bomba, ya que al ser la ordenada en el origen crece con el cuadrado de la velocidad de giro, mientras que la abscisa, para Ht = 0, crece solamente con n de la forma:

Figura 3.8.1 Influencia de la velocidad de giro en la correccin de la zona inestable.

Cuando la inclinacin de la recta Ht aumenta, (por aumentar n), el mximo C1 de la curva caracterstica para n1 rpm se desplazar hacia la izquierda, pudiendo incluso llegar a coincidir con el punto A2 de caudal nulo, para n2 rpm mayor que n1 rpm. De la representacin de la altura manomtrica Hm representada para n1 y n2 se han obtenido las curvas caractersticas (A 1C1D1) y (A2C2D2), respectivamente, observndose que la curva caracterstica (A1C1D1) 20

correspondiente a n1 rpm, tiene una zona inestable (A1C1), mientras que la curva caracterstica (A2C2D2) correspondiente a n2 mayor que n1, no tiene un mximo de tangente horizontal y, por lo tanto, no existe en ella zona inestable. Si no se consigue hacer desaparecer totalmente la zona inestable de la curva caracterstica, lo que se suele hacer es utilizar la bomba en puntos de funcionamiento situados a la derecha del mximo, que es la zona donde se tiene el mximo rendimiento, zona estable, en la que los puntos de funcionamiento realizan una autoregulacin entre los caudales aportados y consumidos. 3.9 Potencia de las bombas De manera terica, teniendo en cuenta las prdidas de carga de la bomba, la potencia de la misma se puede obtener de la expresin:

Ecuacin 3.9.1 Potencia de la bomba.

Donde la potencia viene expresada en caballos de vapor. No obstante, el esquema de potencia de una bomba centrfuga es mucho ms extenso que lo ahora mencionado, e intervienen ms equipos. En primer lugar, se transmite potencia elctrica (P=VxI) al motor. Debido a diversas prdidas en el propio motor, ste entrega solo parte de la potencia elctrica que le fue suministrada (dependiendo de la eficiencia del motor). La potencia elctrica entregada al motor, se transforma en potencia mecnica o potencia de eje, que mueve el rotor de la bomba, que recibe esta potencia y la transmite al fluido por medio del impulsor.

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Por ltimo, el fluido recibe la potencia mecnica de la bomba en forma de potencia hidrulica, ya sea mediante elevacin de presin, posicin o velocidad. 3.10 Elementos constructivos Fsicamente, las bombas centrfugas estn constituidas por los elementos que se describen a continuacin. Carcasa. La funcin de la carcasa en una bomba centrifuga es convertir la energa de velocidad impartida al liquido por el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea. La carcasa tipo voluta se llamada as por su forma de espiral. Su rea es incrementada a lo largo de los 360 que rodean al impulsor hasta llegar a la garganta de la carcasa, donde conecta con la descarga.

Figura 3.10.1 Carcasa tipo voluta.

La carcasa tipo difusor, consiste en una serie de aspas fijas que adems de hacer el cambio de energa de velocidad a presin, guan el lquido de un impulsor a otro.

Figura 3.10.2 Carcasa tipo difusor.

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El impulsor es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba. Los impulsores, se puede clasificar en: referencia al flujo de succin hacia ellos, al componente bsico del flujo y a sus caractersticas mecnicas, aunque tambin se clasifican con referencia a su perfil y a sus caractersticas de capacidad de carga a una velocidad dada.

Figura 3.10.3 Ejemplos de impulsores.

La flecha de una bomba centrfuga es el eje de todos los elementos que giran en ella, transmitiendo adems el movimiento que le imparte la flecha del motor. Las flechas generalmente son de acero, modificndose nicamente el contenido de carbono, segn la resistencia que se necesite. Cojinetes. El objeto de los cojinetes es soportar la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias. Por medio de un correcto diseo soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba. Los soportes pueden ser en forma de bujes de material suave, con aceite a presin que centra la flecha o bien los valeros comunes y corrientes, que pueden ser de bolas en sus variantes de una hilera, dos hileras, autoalineables, etc.; o bien pueden ser del tipo de rodillos. Chumaceras. Las chumaceras de camisa se utilizan en las bombas gran des para trabajo pesado con dimetros de rbol de tal proporcin que los cojinetes antifriccin necesarios no suelen estar disponibles. Tambin se usan para bombas de etapas mltiples y alta presin que trabajan a velocidades de 3600 a 9000 rpm.

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4. TRABAJOS CON BOMBAS 4.1 Curvas caractersticas de las bombas El comportamiento hidrulico de una bomba viene especificado en sus curvas caractersticas que representan una relacin entre los distintos valores del caudal proporcionado por la misma con otros parmetros como la altura manomtrica, el rendimiento hidrulico, la potencia requerida y la altura de aspiracin, que estn en funcin del tamao, diseo y construccin de la bomba. Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son proporcionadas por los fabricantes a una velocidad de rotacin determinada (N). Se representan grficamente, colocando en el eje de abscisas los caudales y en el eje de ordenadas las alturas, rendimientos, potencias y alturas de aspiracin. Curva altura manomtrica-caudal. La curva que se obtiene corta el eje (Q = 0) en un punto en el que la bomba funciona como agitador, elevando un caudal nulo. Esta situacin se consigue cerrando totalmente la llave de paso en el origen de la tubera de impulsin. El llamado caudal a boca llena es el que corresponde a H=0, dando un caudal mximo. En la siguiente figura, se muestran curvas caractersticas H-Q para varios tipos de bombas hidrodinmicas.

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Figura 4.1.1 - Curvas caractersticas: a) bomba radial centrfuga; b) helicocentrfuga; c) bomba de hlice.

Las curvas H Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con tendencia a que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la capacidad media. Las curvas H Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su punto de demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente. Curva rendimiento-caudal. El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relacin entre la potencia til o hidrulico y la potencia al freno. Este es, en general, suministrado por los constructores de la bomba, y considera las prdidas por fugas (rendimiento volumtrico) y por rozamientos en ejes y caras del impulsor (rendimiento mecnico).

Figura 4.1.2 Curva caracterstica caudal-rendimiento.

El rendimiento es nulo para un caudal nulo y para un caudal mximo. Entre ambos el rendimiento vara, alcanzando el mximo en un punto correspondiente a un cierto caudal, llamado caudal nominal de la bomba, que es aquel para el cual ha sido diseada la bomba. Curva potencia-caudal. En la teora, la potencia suministrada por el eje del impulsor es:

Ecuacin 4.1.1 Potencia terica de la bomba.

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No obstante, en la prctica, las prdidas por rozamiento hidrulico, mecnico y las posibles fugas dan lugar a que la potencia al freno P absorbida al motor por el eje de la bomba difiere de Ph. Su valor se obtiene en laboratorio mediante un dinammetro o freno, aplicando la relacin P = TxN. Siendo T el par resistente de la bomba, el cual es el producto de [F x r] donde r es el brazo donde se aplica la fuerza tangencial F. N es el numero de revoluciones o vueltas en la unidad de tiempo, o velocidad angular. La relacin entre la potencia hidrulica (P salida) y la potencia al freno (P entrada) mide el rendimiento global. Se determina a partir de la ecuacin:

Ecuacin 4.1.2 Rendimiento global.

La potencia absorbida por el eje de la bomba o potencia al freno es la potencia que necesita la bomba para realizar una determinada cantidad de trabajo, es igual a la potencia hidrulica o potencia que necesita la bomba para elevar el agua, ms la potencia consumida en rozamientos, y viene determinada por la formula:

Ecuacin 4.1.3 Potencia absorbida por el eje.

Por ltimo, en la siguiente figura se muestra la curva P-Q para una bomba hidrodinmica.

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Figura 4.1.3 Curva caracterstica potencia-caudal.

4.2 Bombas trabajando en serie Se dice que dos o ms bombas se encuentran en serie, cuando una le entrega a la siguiente su caudal al objeto de aumentar la energa del lquido y poder elevar el agua a una altura mayor. Se debe considerar la suma de las alturas de elevacin que caracterizan a cada una de las bombas, admitindose el mismo caudal unitario. La potencia de la combinacin ser lgicamente la suma de las potencias individuales, y por consiguiente, la eficiencia de la combinacin se obtendr como el resultado de despejar la eficiencia en la frmula de la potencia usando el caudal y la carga de la combinacin.

Figura 4.2.1 Curva H-Q de dos bombas en serie.

Lo anterior se corresponde para el caso general de dos bombas cualesquiera conectadas en serie. Si las bombas que estn en serie, son iguales, entonces tendremos que, las cargas se duplicarn, triplicarn, 27

etc., para capacidades iguales segn se trate de dos, tres, o ms bombas iguales colocadas en serie. La eficiencia se mantendr igual y las potencias necesarias se duplicarn, triplicarn, etc., segn el nmero de bombas iguales colocadas en serie. 4.3 Bombas trabajando en paralelo Se dice que dos o ms bombas estn operando en paralelo, cuando sus caudales van a parar a una tubera comn, sumndose para obtener un mayor caudal; se admite la misma carga total, sumndose los caudales de las unidades instaladas ya que no es alterada la carga total. La potencia resultante ser la suma de las potencias de los equipos individuales y la eficiencia de la combinacin puede obtenerse despejndola de la formula de la potencia, conociendo el caudal, la carga y la potencia de la combinacin. El anlisis que se ha hecho anteriormente es con dos bombas cualesquiera; si las bombas colocadas en paralelo son iguales, la capacidad para cargas iguales se duplicar, triplicar, etc., segn sean dos, tres o ms bombas iguales las colocadas en paralelo. En el caso de bombas iguales en paralelo, la eficiencia ser igual que en la bomba original para el punto de la curva de la combinacin que signifique doble o triple caudal, segn el caso, y la potencia necesaria se duplicar o triplicara, etc., segn el caso. En la figura, se puede ver la curva resultante de la combinacin de dos bombas iguales en paralelo.

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Figura 4.3.1 - Curva H-Q de dos bombas en paralelo.

4.4 Seleccin de bombas Como ya se dijo, en el mercado hay gran variedad de tipos de bombas, cada uno de los cuales presentan amplias gamas de potencias, caudales Por todo ello, al seleccionar bombas para una aplicacin dada, se har todo lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas. Los parmetros que se deben investigar incluyen la velocidad especfica Ns, el tamao D del impulsor y la velocidad de operacin n. Otras posibilidades son el uso de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de energa. El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad, de modo que las caractersticas de funcionamiento de la misma, en relacin al sistema en el cual opera, sean tales que el punto de funcionamiento est cerca del punto de mximo de rendimiento (PMR), lo que tiende a optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energa. El punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la bomba, cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas. La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con caractersticas de funcionamiento diferentes.

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En algunos casos puede ser una ayuda ajustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro (alrededor de un 5 por 100), mediante rectificado. Este impulsor ms reducido se instala en la cubierta original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el tamao de la tubera o estrangulando el flujo. Una complicacin que se presenta a menudo, es que los niveles de ambos extremos del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable. Cuando un proceso precisa la instalacin de una bomba, lo primero es el diseo de la instalacin, presentando especial atencin a la lnea de aspiracin, evitando bolsas de aire, exceso de codos y malas disposiciones de estos, as como un correcto dimensionamiento de la tubera. Seguidamente para el clculo del sistema se debe tener presente que los datos sean lo ms exacto en cuanto a caudales, presiones necesarias en la descarga, fluctuaciones de nivel o presin en la aspiracin, recorrido geomtrico de la tubera, peso especfico del fluido, viscosidad, temperatura, presin de vapor y cualquier otro parmetro que pueda influir en la determinacin de la curva de carga del sistema. Si es preciso se calcular el NPSH (Altura Neta Positiva de Succin Disponible). Con estos datos se construir la curva de carga de la instalacin y se revisar la lista de los resultados, si es necesario, hacer alguna modificacin en el diseo. El siguiente paso, ser comparar las curvas caractersticas de las distintas bombas, para esto, se procede a tabular los datos correspondientes a los distintos tipos de bomba, haciendo una comparacin homognea entre ellas, comparando en primer lugar que se cumplan las caractersticas exigidas en la hoja de datos y dentro de esto, que las caractersticas estn dentro de un rango admisible de las caractersticas de la bomba. 30

Con este criterio se estudiarn detenidamente los siguientes factores: Caudal mnimo continuo. Dimetro de los impulsores, en relacin al mximo y mnimo admisible para el tipo ofertado. Altura a caudal nulo, la cual debe estar entre un 10 y 20 de la correspondiente al punto de trabajo, para evitar excesivas presiones al cierre de la vlvula, y por otra parte, permitir una cierta regulacin. NPSH requerida por la bomba. Esta nunca deber ser mayor que la disponible y lo deseable es que se garantice, por lo menos, un metro por debajo de aquella. Cuando la diferencia entre la disponible y la requerida no sea mayor de dos metros, se debe pues solicitar su ensayo en fbrica.

Figura 4.4.1 Curvas de la bomba en distintos supuestos.

Supuesto A: Se encuentra en el punto de mximo rendimiento, pero correspondiendo a la lnea del impulsor de mximo dimetro, por lo que las caractersticas de la bomba no podrn aumentarse de exigirlo as una modificaci6n del sistema. Supuesto B: EL punto de trabajo se encuentra sobre la curva de dimetro mnimo de impulsor, indica un claro sobredimensionamiento de la bomba, y por lo tanto, representa as un encarecimiento. Supuesto C: Aqu est situado en un dimetro intermedio, pero el rendimiento es muy bajo y por lo tanto, el consumo elevado; la bomba est sobredimensionada. 31

Supuestos D Y E: Ambos seran tericamente correctos, pero mientras el D al aumentar el dimetro del impulsor mejorara el rendimiento, en el E disminuira. En vista de esto, el supuesto D ser el ms indicado entre los distintos supuestos estudiados. 4.5 Prctica de laboratorio Los resultados obtenidos tras realizar la prctica de laboratorio se muestran en las siguientes tablas:

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Caudal Q (m3/h)

Vacu. V2 P1(kg/cm 2)

Nivel dep 1 (Litros)

Dist. Nivel Eje h1(m)

Alt. Est Asp (mcl)

Vac. Asp Bmb Pa (kg/cm2)

Dist. EjeVac ha(m)

Alt. Tot. Asp (mcl)

H1a Perd Asp Carg (mcl)

Mann M1 (kg/cm2)=1 .02 x Pi (bar)

Dist. Eje Bmb hi(m)

Alt Tot. Imp (m)

Alt. Man Tot Ht(m)

1 1,4 1,8 2 2,2 2,5 2,6 2,7

0 0 0 0 0 0 0 0

405 380 360 335 300 290 270 255

0,24 0,29 0,33 0,38 0,45 0,47 0,51 0,54

0,24 0,29 0,33 0,38 0,45 0,47 0,51 0,54

0,06 0,09 0,12 0,13 0,17 0,18 0,19 0,19

0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07

0,682 0,988 1,294 1,396 1,804 1,906 2,008 2,008

0,442 0,698 0,964 1,016 1,354 1,436 1,498 1,468

4,1 2,9 2 1,5 1,1 0,6 0,1 0,1

-0,09 -0,09 -0,09 -0,09 -0,09 -0,09 -0,09 -0,09

41,73 29,49 20,31 15,21 11,13 6,03 0,93 0,93

42,412 30,478 21,604 16,606 12,934 7,936 2,938 2,938

Caudal Q (m3/h)

Vacu. V2 P1(kg/cm 2)

Nivel dep Dist. 1 Nivel Eje (Litros) h1(m)

Alt. Est Asp (mcl)

Vac. Asp Bmb Pa (kg/cm2)

Dist. EjeVac ha(m)

Alt. Tot. Asp (mcl)

H1a Perd Asp Carg (mcl)

Mann M1 (kg/cm2)= 1.02 x Pi (bar)

Dist. Eje Bmb hi(m)

Alt Tot. Imp (m)

Alt. Man Tot Ht(m)

1 1,4 1,8 2 2,2 2,5 2,6 2,7

0,5 0,48 0,46 0,46 0,46

395 375 355 335 315

0,26 0,3 0,34 0,38 0,42

5,36 5,196 5,032 5,072 5,112

0,58 0,59 0,6 0,61 0,64

0,07 0,07 0,07 0,07 0,07

5,986 6,088 6,19 6,292 6,598

0,626 0,892 1,158 1,22 1,486

3,6 2,3 1,6 1,2 0,5

-0,09 -0,09 -0,09 -0,09 -0,09

36,63 23,37 16,23 12,15 5,01

42,616 29,458 22,42 18,442 11,608

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Asimismo, graficando los resultados obtenidos:

PRDID AS
1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 1 1,4 1,8 2 2,2 Perdidas 1 Perdidas 2

Figura 4.5.1 Grfica de prdidas de la bomba.

AL TURA TOTAL
45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 1 1,4 1,8 2 2,2 Altura Total 1 Altura tota 2

Figura 4.5.1 Grfica de alturas totales.

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5. CAVITACIN Y EFECTOS La cavitacin es un fenmeno tpico de bombas y turbinas hidrulicas (flujo incompresible, de agua o de otro lquido), pero no excluyente de dichas mquinas. Tambin las hlices marinas presentan serios problemas de cavitacin. La cavitacin afecta a los labes tanto de bombas como de turbinas hidrulicas y, pese a que sus causas y efectos han sido estudiados ampliamente a lo largo de los aos, todava hoy dan lugar a serios problemas de funcionamiento. Los estudios sobre cavitacin en hlices de barcos se iniciaron a travs de los trabajos de Euler (1754), pero su importancia en la industria marina no fue considerada hasta mediados del siglo XIX (1873) cuando Reynolds investig sus efectos sobre las hlices. En cualquier caso, la cavitacin tiene efectos muy negativos para el normal funcionamiento de las turbomquinas de flujo con lquidos.

5.1 Mecnica de las burbujas: La cavitacin puede definirse como la formacin y posterior colapso (implosin) de burbujas de gas (cavidades) en el seno de un lquido. El gas puede ser aire, vapor del propio lquido u otro gas disuelto en el lquido considerado. Se define la presin de vapor como la presin de la fase vapor en equilibrio con la superficie libre de un lquido (equilibrio evaporacincondensacin). Esta variable depende bsicamente del estado termodinmico considerado, as, para un lquido depender slo de la temperatura. Cuando la presin en un lquido baja hasta un valor cercano a la presin de vapor para las condiciones termodinmicas existentes (temperatura) se produce la formacin de microburbujas en el seno del lquido. Bsicamente se 35

trata de un proceso de ebullicin. Por ejemplo, se sabe que el agua hierve a 100C. Sin embargo, esto es cierto slo parcialmente, dado que, segn lo sealado, existe la posibilidad de ebullicin fra a menor temperatura, siempre que la presin existente sea tambin menor que la atmosfrica. As, el agua hierve a 100o C slo a presin atmosfrica, es decir, en torno a 1 bar (as, es tambin bastante conocido el hecho de que los alpinistas pueden hervir su comida a temperaturas bastante inferiores a 100 C). La cavitacin puede aparecer en lquidos en reposo o en movimiento, siendo la nica condicin necesaria el alcanzar el estado de equilibrio lquidovapor. En lquidos en reposo, se puede lograr por medio de un aumento en la temperatura por transferencia de calor. Para lquidos en movimiento se puede lograr por medio de una disminucin local de presin por aumento de la velocidad, y las burbuja generadas son transportadas aguas abajo por la corriente hasta zonas donde la presin es ms alta, dando lugar al brusco colapso de las mismas. En la prctica, la cavitacin se puede producir en cualquier punto de un circuito hidrulico como en tubos de Venturi, huecos, protuberancias, cuerpos sumergidos, vrtices, o en mquinas hidrulicas (bombas o turbinas), propulsores marinos, transitorios en golpe de ariete y cojinetes.

5.2 Germinacin y fases: El hecho de que generar una burbuja en el seno de un fluido requiere una gran cantidad de energa local (el gradiente de presin liquido-burbuja es proporcional al inverso del radio de la burbuja) cuestiona el fenmeno fsico descrito. Sin embargo, se debe considerar que el medio fluido real presenta siempre puntos de nucleacin, es decir, partculas en suspensin, suciedades u otros. Estos dan lugar a discontinuidades del medio y a superficies cncavas que inducen la nucleacin o germinacin de las burbujas. A continuacin, el crecimiento es inmediato hasta alcanzarse el equilibrio de presiones.

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Tal y como se ha sealado en el apartado anterior, una vez que se ha generado la burbuja, todo proceso de cavitacin presenta dos fases claramente diferenciadas: el crecimiento de las burbujas y el colapso. El crecimiento aparece asociado a los puntos de germinacin (discontinuidades). Puede ser lenta o rpida, segn el mecanismo predominante que genere la cavitacin. Si el lquido tiene un alto contenido en gas, el crecimiento es lento y se produce por difusin de vapor (cavitacin gaseosa), mientras que si la cavitacin se debe a la reduccin brusca de la presin se denomina cavitacin vaporosa y resulta ser un proceso muy rpido. Por tanto, el crecimiento es funcin dela formacin inicial de las burbujas y de la presin exterior. Una vez formada la burbuja, puede ocurrir que cambien las condiciones del medio que la rodea y que dicha burbuja colapse. El colapso de una burbuja induce una onda de presin en el medio que la rodea. Localmente, los niveles de presin no son muy elevados pero sus efectos pueden ser catastrficos por actuar normalmente sobre superficies muy reducidas. El colapso es un fenmeno catastrfico en el que la burbuja disminuye drsticamente su tamao. Afecta, por tanto, de un modo no estacionario sobre la resistencia de los materiales donde colapse.

5.3 Tipos de cavitacin: Se puede clasificar la cavitacin segn la forma en la que se produce, segn el grado de desarrollo de la misma y segn la forma de manifestarse macroscpicamente.

Segn la forma de producirse la cavitacin (apartado anterior) se distinguen los siguientes tipos:
o

Cavitacin de vapor: debida a la disminucin local de la presin en el seno de un lquido. Puede ser hidrodinmica, creada por depresiones

37

locales debidas a la aceleracin del fluido, o acstica, debida a ondas de presin transmitidas en el fluido.
o

Cavitacin gaseosa: ocasionada por la introduccin desde el exterior de energa en puntos del lquido (aumento de la temperatura, inducir vibracin local de las partculas, etc.).Se habla entonces de cavitacin ptica o cavitacin de partculas.

Segn el grado de desarrollo, se distinguen:

o

Cavitacin incipiente: es una etapa inicial de la cavitacin en la que empieza a ser visible la formacin de las burbujas. Cavitacin desarrollada: se trata de una etapa en la que se tiene un nmero de burbujas lo suficientemente elevado como para producir una modificacin del campo hidrodinmico.

Supercavitacin: cuando se tiene una superficie slida sumergida, la cavitacin se extiende ocupando en su totalidad dicha superficie. Aparece, por ejemplo, en las hlices de lanchas rpidas en que las condiciones ante la cavitacin son crticas. las

Cavitacin separada: etapa final de la cavitacin, cuando est prxima a desaparecer. Se produce normalmente en las zonas de estela y su importancia es mucho menor que las anteriores.

Segn su manifestacin macroscpica (morfologa), se pueden distinguir las siguientes

o

Cavitacin de burbujas aisladas (bubble cavitation). Cuando el nmero de burbujas es muy denso da lugar a la llamada cavitacin de nube (cloud cavitation).

o o

Cavitacin de lmina (sheet cavitation). Cavitacin de vrtice (vortex cavitation).

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Cavitacin de estra (streak cavitation), es un tipo de cavitacin de burbujas, en la que la nucleacin de las mismas se produce siguiendo una lnea.

5.4 Efectos y consecuencias de la cavitacin en las turbo mquinas.

Bloqueo. Obviamente, la aparicin de burbujas hace que la seccin de paso del flujo disminuya. Este hecho hace que el flujo se acelere y, por tanto, la presin disminuya ms todava.

Prdida de prestaciones. Uno de los efectos estticos ms negativos de la cavitacin es la prdidade prestaciones. Por ejemplo, la curva caracterstica bomba en de la a una que altos

aparece cavitacin cae bruscamente caudales

Inestabilidades (carga parcial). Cuando una bomba opera a bajos caudales aparece un fenmeno altamente no estacionario en la zona de succin de la bomba. Se produce una recirculacin del flujo, con zonas sometidas a flujo reverso. Los patrones de velocidad muestran una componente axial negativa, que se denomina precisamente funcionamiento en flujo reverso y una componente tangencial no nula denominada prerrotacin. La aparicin de este patrn de flujo constituye un lmite inferior de funcionamiento para la bomba. Si la bomba estuviera funcionando a esos caudales, su vida til se reducira notablemente, por la aparicin de oscilaciones bruscas que acabaran daando las partes mecnicas.

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Vibraciones y ruido. El continuo colapso de las burbujas de cavitacin produce un fenmeno vibratorio que se transmite a travs de los conductos o estructura y produce molestas oscilaciones y ruido, especialmente peligrosos si la frecuencia asociada con el fenmeno de la cavitacin entra en resonancia con alguna frecuencia propia de la estructura.

Erosin. El efecto ms indeseado de la cavitacin es precisamente ste. Los labes de las mquinas, sometidos a un continuo proceso de colapso de las burbujas en su proximidad, acaban teniendo problemas serios de desgaste, que pueden terminar con el labe y, por tanto, con las prestaciones de la mquina.

5.5 Lugares de posible aparicin de la cavitacin. La cavitacin aparece en cualquier posicin de una turbo mquina de flujo incompresible donde la presin disminuya por debajo de la presin de vapor. Si se trata de bombas, los lugares ms susceptibles para la aparicin de la cavitacin son la entrada (baja presin) y la zona de la lengeta (si se trata de una bomba centrfuga). El que se produzca en una zona o en otra depende, bsicamente, del punto de funcionamiento (caudal).

40

5.6 Tcnicas de deteccin de la cavitacin. Dadas las caractersticas del fenmeno, se puede comprobar fcilmente la aparicin de cavitacin. Las vibraciones y el ruido generados alertan a cualquiera sobre la presencia del fenmeno. Sin embargo, se busca definir el punto exacto de aparicin del problema. Para ello, se pueden seguir dos mtodos: el de la cada en las prestaciones y el de la medicin del ruido generado. Observando las prestaciones de una determinada mquina, se puede inferir la aparicin de cavitacin cuando estas prestaciones varen un determinado porcentaje sin modificar el punto de funcionamiento de la misma. En concreto, en la figura 6.14 se muestra la deteccin de la cavitacin para una bomba, aplicando el criterio habitual del 3%. Se usan tambin los criterios del 1% y del 5%. El 1% est en el lmite de la precisin de los sistemas de medida habituales y el 5% o superiores daran lugar a deterioro de los labes funcionando con esa condicin de cavitacin. Por lo tanto, el criterio del 3% es el ms extendido en las medidas para la determinacin del inicio de cavitacin. Por medio de mediciones acsticas (figura 6.15) se puede tambin detectar la aparicin de cavitacin por el brusco incremento en los niveles de ruido que se obtienen.

5.7 Tipos de cavitacin en bombas. Casi todos los tipos de cavitacin mencionados en la leccin anterior pueden aparecer en el interior de una bomba. Normalmente, y por simplicidad en los anlisis, se suele hablar de cavitacin de superficie (burbujas o lmina) y cavitacin de vrtice (principalmente de vrtice de punta en el espaciado de punta de los labes, pero tambin puede ser de vrtice en la entrada).

41

La cavitacin en bombas es un fenmeno que depende de las propiedades del fluido (presin de vapor, tensin superficial, contenido de aire, pureza, etc.) y de la geometra de la bomba (curvatura, solidez, esquinas, rugosidad superficial, etc.). Resulta crtico el diseo de la zona de aspiracin (odo) de la bomba dado que esa zona es la de menor presin y con mayor susceptibilidad de aparicin de cavitacin. Precisamente, una posibilidad de diseo contra cavitacin en la aspiracin es la colocacin de inductores en la aspiracin. Estos elementos (normalmente se trata de etapas axiales colocadas antes del rodete principal) estn diseados de forma que operan a bajos ngulos de incidencia y con labes muy delgados que minimizan la perturbacin en el flujo y que incrementan la presin gradualmente dando lugar a una disminucin del peligro de cavitacin. El ngulo de entrada del labe tambin tiene gran importancia, pues la posibilidad de choque en la entrada aumenta mucho la aparicin de vrtices de entrada, que pueden conducir a la cavitacin. El dimetro de entrada condiciona las velocidades en la entrada (relativa y absoluta) y, por tanto, es un parmetro de diseo muy importante. Se debe tener en cuenta tambin el contenido en aire del lquido bombeado. Si este parmetro resulta crtico, se intercalan agitadores o cmaras de remanso que permitan la mayor desaparicin del aire contenido en el agua antes de la etapa de bombeo. Tambin influye la temperatura de funcionamiento por modificar el valor de la presin de vapor.

6. ALTURA NETA DISPONIBLE Y REQUERIDA EN LA ASPIRACIN 42

Por definicin el NPSH es la altura total de carga a la entrada de la bomba, medida con relacin al plano de referencias, aumentada de la altura correspondiente a la presin atmosfrica y disminuida de la altura debida a la tensin de vapor del lquido. Hay Que tener presente dos conceptos:

NPSH (Requerido) Presin absoluta mnima en el odo del impulsor que garantiza un flujo

sano en el interior de la bomba. Es un dato bsico caracterstico de cada tipo de bomba, variable segn el modelo y tamao y condiciones de servicio, por tanto es un dato que facilitan los fabricantes.

NPSH (Disponible) Presin absoluta total en el odo del impulsor como resultado final de la

aspiracin especifica de las condiciones de la instalacin. Es funcin de la instalacin e independiente del tipo de bomba. El conocimiento del NPSHd por el instalador es fundamental para la eleccin adecuada de la bomba y evitar as posibles fracasos.

En el caso de un proyecto, el clculo del NPSHd se efectuar mediante la aplicacin de la siguiente frmula:

43

En donde: Patm = presin atmosfrica (m.) Hg = altura geomtrica de aspiracin (m.) Hf = perdidas de carga por ficcin (m) Ha = perdidas de carga por accesorios (m) Tv = tensin de vapor (m) = peso especifico del liquido

Todos estos datos pueden obtenerse fcilmente por clculo o por conocimiento de la instalacin.

NPSHr se determina por la formula:

Siendo: Hz = Presin absoluta mnima necesaria en la zona inmediata anterior a los alabes. V2/2g = Carga cintica correspondiente a la velocidad de entrada del liquido en la boca del impulsor.

Para un funcionamiento correcto de una instalacin se verificar siempre que: 44

La altura de aspiracin geomtrica (Hg) se calcula entonces por la expresin:

A pesar de cumplirse la condicin anterior en la que NPSHd >> NPSHr puede presentarse algn fenmeno de cavitacin, al reducir el caudal bombeado a limites en los que se produce una recirculacin en el odo del impulsor que puede provocar localmente una disminucin de presin, inferior a la tensin del vapor del liquida.

Una bomba en condiciones hipotticamente ideal a nivel del mar podra aspirar a una altura de 10,33 m, pero con la altura la presin atmosfrica disminuye, as a 900 m sobre el nivel del mar se reduce a 9,23 m.

En condiciones reales en el caso de bombeo de agua, mientras la tensin de vapor a 20 c tiene un valor de 0,12 m, la altura disminuye entonces a 9,11 los otros factores que reducen la altura de la succin son las perdidas por friccin y locales que dependen como ya se ha dicho de las condiciones de la instalacin en este ejemplo se supone 0,53 m las primeras y 0,40 por accesorios, reducindose la altura a 8,18 m, finalmente el NPSHdr valor que depende del modelo de la bomba y de las rpm, mientras mayor es la velocidad de trabajo para una misma bomba mayor ser NPSHr y menor la capacidad de succin, en el ejemplo se considera NPSHr = 3,25 m por lo que finalmente el eje de la bomba se tendr que instalar a una altura igual o menor a 4,93 m.

45

Para obtener en una instalacin la mxima altura de aspiracin geomtrica, ser necesario reducir al mnimo los parmetros que puedan provocar una disminucin del valor de NPSHd. Para conseguirlo deberemos cumplir los siguientes requisitos:

Mantener la temperatura del agua lo ms baja posible. Tubera lo ms corta posible.

Con la menor cantidad de uniones y codos posibles.

Codos con radio de curvatura = 2 dimetros. Tubera ascendente hacia la bomba con pendiente entre 0,5 y 2 %.

Utilizar contracciones asimtricas, con la parte superior recta hacia arriba.

El dimetro de la tubera no debe ser menor que el dimetro de entrada de la bomba. Utilizar vlvulas de pie en dimetros menores a 400 mm. Tuberas de aspiracin hermticas a la presin atmosfrica. El tramo prximo a la bomba ser recto con una longitud mayor a 2 dimetros. El dimetro de la tubera de aspiracin se determinara de acuerdo con la velocidad permisible: o Para dimetro hasta 250 mm velocidad = 0,7 a 1 m/s o Para dimetro desde 300 a 800 mm velocidad = 1 a 1,5 m/s o Para dimetro mayor de 800 mm velocidad = 1,5 a 2 m/s

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Bombas en paralelo. El nmero de tubos de succin debe ser igual al nmero de bombas. Distancia entre ejes de succiones horizontales > 3 D entrada.

7. INSTALACIN, SERVICIO Y MANTENIMIENTO 7.1 Instrucciones de seguridad importantes para la operacin de instalacin

Si ciertos componentes calientes o fros de la mquina representan riesgo, el cliente debe asegurar que tales componentes estn protegidos para evitar el contacto accidental.

Las protecciones de contacto provistas en las piezas movibles (por ejemplo, el acoplamiento) no se deben retirar del equipo cuando ste se encuentra en funcionamiento.

Toda fuga de fluidos peligrosos (explosivos, txicos, calientes, etc.) desde cualquier lugar (por ejemplo, en el sello del eje) debe ser controlada para evitar cualquier riesgo personal o al medio ambiente. Se deben observar todas las regulaciones legales.

Se deben evitar los riesgos derivados de la electricidad y se deben observar los reglamentos locales.

7.2

Instrucciones

de

seguridad

importantes

para

las

tareas

de

mantenimiento, inspeccin y montaje

Todo trabajo debe ser realizado nicamente cuando la mquina est totalmente detenida. Se debe seguir el procedimiento de detencin descrito en este manual. 47

Las bombas para manejo de fluidos peligrosos deben ser descontaminadas antes de realizar cualquier trabajo.

Una vez completado el trabajo, se deben volver a instalar todos los equipos de proteccin y seguridad y se debe poner la mquina nuevamente en condiciones de operacin

7.3 Instalacin Las bombas de etapas mltiples son bombas centrfugas de secciones anulares e impulsores cerrados. Cumplen con los requisitos tcnicos establecidos en DIN ISO 5199 / EN 25199. Las carcasas se sujetan unas a otras con pernos de anclaje y las uniones estn selladas con anillos en O. El empuje axial est balanceado por un dispositivo hidrulico. El lquido compensador de equilibrio fluye hacia atrs por una lnea externa desde la carcasa del sello del eje hasta la carcasa de succin. La brida de succin puede ser axial o radial (vertical, a la derecha o a la izquierda). La brida de descarga puede estar en cualquiera de las posiciones radiales (vertical, hacia la derecha o hacia la izquierda), segn se observa desde el lado de impulsin. Los pies de la bomba estn sujetos a las secciones de succin y de descarga por medio de pernos. Cojinetes:

El cojinete de deslizamiento del lado de succin se lubrica con el lquido bombeado; en el lado de descarga se usan cojinetes antifriccin lubricados con grasa. 48

Sello del eje:

Se puede optar entre sello mecnico o caja prensaestopas. La bomba se impulsa desde el lado de descarga. El sentido de rotacin es hacia la izquierda, contrario a las agujas del reloj, cuando se observa desde el extremo impulsado.

7.3.1 Sistema de tuberas 7.3.1.1 Observaciones generales En lneas de descarga cortas, el dimetro nominal debe ser tal que la resistencia de la tubera sea apenas una pequea proporcin de la carga de descarga. En tuberas largas, se deber identificar la solucin ms efectiva en relacin al costo para cada caso en particular. Pautas generales de velocidad del flujo: Lnea de succin: vs 4.9 a 8.2 pies/s mx. 9.8 pies/s Lnea de descarga: vD 13.1 a 19.7 pies/s Al tender las tuberas se deben evitar los cambios transversales abruptos y las curvas pronunciadas para reducir la turbulencia a un mnimo y evitar perturbar el flujo. La perturbacin y la turbulencia causadas por el trazado de las tuberas pueden interferir con el desempeo de la bomba, particularmente en el lado de succin Sin los pernos colocados, las bridas no deben estar a una distancia mayor que el monto correspondiente al grosor de la junta obturadora, ni pueden perder el paralelismo o apoyarse una contra otra bajo presin.

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Verifique que las juntas obturadoras de las bridas no se extiendan hasta el interior de la tubera. Todos los componentes de la tubera (vlvulas y accesorios) y las bridas de la bomba deben limpiarse completamente antes del montaje. En las lneas de succin y de descarga se deben instalar vlvulas de aire y de drenaje. A fin de evitar la formacin de bolsas de aire:

la lnea de succin se debe elevar hasta la bomba; la lnea de alimentacin debe descender gradualmente hacia la bomba.

Se deben instalar vlvulas de cierre en las lneas de succin y de descarga y en todas las tuberas que conectan la bomba con el sistema del lquido. Las vlvulas permiten despresurizar la bomba y desarmarla sin que sea necesario drenar el sistema.

7.3.1.2 Lnea de succin o lnea de alimentacin La lnea de succin se debe elevar hacia la bomba y la lnea de alimentacin debe descender gradualmente hacia la bomba. Los reductores que se instalen deben ser excntricos para eliminar la posibilidad de que se formen bolsas de aire. Durante el arranque, o si el lquido est contaminado, se debe colocar un filtro corriente arriba de la bomba con un rea de filtrado de por lo menos tres veces el rea transversal de la tubera. Adems, se debe utilizar una cesta cnica de aspiracin con un cuerpo de soporte con placa perforada. El filtro fino externo, con malla de 0.5mm, debe ser de material resistente a la corrosin. 50

Este filtro fino puede quitarse luego de varios meses de operacin, cuando ya no quedan ms sustancias contaminantes Se debe instalar una vlvula de cierre en la lnea de alimentacin, la cual debe estar cerrada cuando se realizan tareas de mantenimiento. Esta vlvula se debe instalar de manera tal que no se formen bolsas de aire en la funda del husillo, es decir, con el husillo en posicin horizontal o sealando verticalmente hacia abajo.

7.3.1.3 Tubera de compensacin de vaco Si la tubera succiona desde un sistema o un tanque bajo vaco, se debe instalar una tubera de compensacin que una la conexin de venteado en la carcasa de succin o el punto ms alto de la lnea de succin con un punto por encima del nivel mximo de lquido en el tanque de succin.

La lnea debe estar equipada con una vlvula de cierre que slo deber cerrarse para realizar tareas de mantenimiento en la bomba.

Para asistir en el arranque, recomendamos adems la instalacin de una tubera (que pueda cerrarse) entre la primera etapa y la lnea de compensacin.

7.3.1.4 Lnea de descarga Instalar una vlvula de cierre tan cerca de la brida de la bomba como sea posible. Tambin se recomienda la instalacin de una vlvula de retencin automtica entre la brida de la bomba y la vlvula de cierre para proteger la bomba de la rotacin inversa y proteger tanto la bomba como la vlvula de pie de los golpes de ariete que podran producirse en el caso de una detencin brusca.

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7.3.1.5 Lnea de caudal mnimo La lnea de caudal mnimo (o lnea de derivacin) se debe utilizar si es posible que la bomba funcione con la vlvula de cierre del lado de descarga cerrada. La vlvula de caudal mnimo asegura que se devuelva automticamente una tasa de caudal suficiente al tanque en el lado de succin.

7.3.1.6 Lnea de compensacin La lnea de compensacin conecta la carcasa del sellado del eje con la carcasa de succin. En esta lnea no hay dispositivos de estrangulamiento ni de cierre. Su propsito es dar equilibrio hidrulico a la bomba. Tambin se puede hacer retornar la lnea de compensacin al tanque o a la lnea de alimentacin.

7.3.1.7 Ventilacin durante el cebado de la bomba Antes del arranque, tanto la bomba como la lnea de succin deben ventearse completamente y llenarse con el lquido bombeado. Para purgar el aire se proveen varios orificios con tapones. En la tubera se puede utilizar orificios similares. La vlvula de cierre en la lnea de succin o alimentacin debe estar completamente abierta.

7.3.1.8 Control de presin A fin de poder vigilar la presin tanto corriente arriba como corriente abajo de la bomba, se recomienda instalar puntos de medicin en la tubera.

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7.3.2 Conexiones elctricas La conexin elctrica para el motor de impulsin debe cumplir con las regulaciones y los requisitos locales pertinentes.

7.4 Conservacin y mantenimiento Las bombas con componentes de hierro fundido baado ya han sido previamente llenadas con un preservativo y luego drenadas. Estas bombas se deben poner en servicio tan pronto como sea posible. Se las debe almacenar en una habitacin seca y libre de vibraciones. Durante el almacenamiento, o si se instalan pero no entran en operacin, se las debe llenar con un protector antioxidante y se debe hacer rotar el eje cada semana. Si existe la posibilidad de heladas, es imprescindible utilizar un anticongelante. Si el preservativo se congela, los componentes de la bomba podran resquebrajarse. 7.4.1 Cojinetes Si el dispositivo de impulsin se encuentra en el lado de descarga, la bomba est equipada con un cojinete de rulemn lubricado con grasa en el lado de impulsin y un cojinete de deslizamiento lubricado por el lquido bombeado en el lado de succin. Si el dispositivo de impulsin se encuentra en el lado de succin, el cojinete del lado de succin tambin es un cojinete de rulemn. Los cojinetes de rulemn deben reengrasarse luego de 8000 horas de operacin o una vez por ao. Si la bomba funciona en un ambiente severo (por ejemplo, con polvo o a altas temperaturas), los intervalos de reengrase debern ser considerablemente menores. Se debe usar solamente grasa anticorrosiva de alta calidad a base de litio que no contenga resinas ni cidos. 53

Los cojinetes de rulemn de contacto se deben remplazar cada dos aos o cada 17500 horas de operacin.

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8. BIBLIOGRAFA http://es.scribd.com/doc/6057846/Bombas-Centrifugas http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/clasificacion-de-bombas-de.html http://www.sabelotodo.org/aparatos/bombasimpulsion.html http://ocwus.us.es/ingenieria-agroforestal/hidraulica-y %207.%20Bombas/tutorial_07.htm http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/seleccionbo mbascentrifugas/seleccionbombascentrifugas.html http://www.unet.edu.ve/~maqflu/doc/LAB-1-95.htm http://npsh.elregante.com/ http://www.unioviedo.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignaturas/maquin as_de_fluidos/Lecc6_r1.pdf Mecnica de Fluidos - Frank M. White Mecnica de Fluidos e Hidraulica - Ronald V. Giles riegos/temario/Tema

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