Anda di halaman 1dari 14

SEJARAH PERKERASAN JALAN Perencanaan Perkerasan Jalan

Sejarah umat manusia yang selalu berhasrat untuk mencari kebutuhan hidup dan berkomunikasi dengan sesama.

Perkembangan teknik jalan seiring dengan berkembangnya teknologi yang ditemukan umat manusia.

Pada Awalnya jalan hanya jejak manusia yang mencari kebutuhan hidup atau sumber air, kemudian dengan digunakannya hewan sebagai alat transportasi, jalan mulai dibuat.

Jalan yang pertama kali ditemukan roda adalah 3500 sm.

Konstruksi perkerasan jalan berkembnag pesat pada zaman romawi, pada saat itu telah dimulai dibangun jalan yang terdiri dari beberapa lapis perkerasan.

Perkembangan konstruksi perkerasan jalan terhenti dengan mundurnya kekuasaan romawi pada abad ke 18.

Beberapa digunakan didunia.

ahli di

dari

skotlandia maupun

menemukan

sistem lain

konstruksi perkerasan jalan sampai saat ini masih umum indonesia negara-negara

By in large, Roman roads (see Figure 1.1) were constructed during the Republican times - the oldest road, Via Appia, dates back to 312 B.C. (Amergence Interactive, 2001). At its height, the Roman road network consisted of over 100,000 km (62,000 miles) of roads, which is about equal to the length of the U.S. interstate system. A typical Roman road structure (see Figure 1.2), as seen in the United Kingdom, consisted of four basic layers (Collins and Hart, 1936):

Summa Crusta (surfacing). Smooth, polygonal blocks embedded in the underlying layer. Nucleus. A kind of base layer composed of gravel and sand with lime cement. Rudus. The third layer was composed of rubble masonry and smaller stones also set in lime mortar. Statumen. Two or three courses of flat stones set in lime mortar.

John Louden Mac

Adam (

1756

1836)

orang skotlandia

memperkenalkan konstruksi perkerasan yang terdiri dari batu pecah atau batu kali, pori-porinya ditutup dengan batu yang lebih kecil/halus. Untuk memberikan lapisan yang kedap air , maka diatas lapisan macadam diberi lapisan aus yang menggunakan aspal sebgai bahan pengikat dan ditaburi pasir kasar.

By 1850, about 2,200 km (1,367 miles) of macadam type pavements were in use in the urban areas of the UK. The first macadam pavement in the U.S. was constructed in Maryland in 1823.

Piere Marie Jerome Tresaguet (1716-1796) dari perancis mengembangkan sistem lapisan batu pecah yang dilengkapi dengan drainase, kemiringan melintang serta mulai menggunakan pondasi dari batu.

Thomas jalan

Telford (1757 1834) dari skotlandia membangun dengan apa yang dilaksanakan tresaguet.

mirip

Konstruksi perkerasan terdiri dari bau pecah berukuran 15/20 sampai 25/30 yang disusun tegak. Batu kecil diletakkan diatasnya untuk menutup pori-pori yang ada dan memberikan permukaan yang rata.

Perkerasan jalan dengan menggunakan aspal sebgai bahan pengikat pertama kali ditemukan di babylon pada 625 SM.

Mulai tahun 1920 sampai sekarang teknologi konstruksi perkerasan jalan dengan menggunakan aspal sebagai bahan pengikat maju dengan pesat.

Konstruksi perkerasan dengan menggunakan semen sebagai bahan pengikat telah ditemukan pada tahun 1828 di london, perkerasan tahun1900an. ini mulai berkembang pesat sejak awal

PADA ABAD KE-19


Setelah kereta api ditemukan mulai tahun 1830 jaringjaring rel K.A dibuat di mana-mana, maka angkutan lewat jalan darat mulai terdesak, dengan sendirinya teknik pembuatan jalan tidak berkembang. Akan tetapi pada akhir abad ke-19 jumlah kendaraan berangsur-angsur mulai banyak, sehingga menuntut jalan darat yang lebih baik dan lancar. Oleh karena itu pada akhir abad ke-19 teknik pembuatan jalan yang baik mulai tumbuh dan berkembang lagi.

PADA ABAD KE-20

Sesudah perang dunia I kira-kira pada tahun 1920 banyak negaranegara mulai memperhatikan pembangunan jalan raya. Hal ini dikarenakan semakin banyaknya angkutan yang beroperasi khususnya kendaraan bermotor. Persaingan antara kereta api dan kendaraan bermotor mulai ramai, karena masing-masing mempunyai keunggulannya sendiri-sendiri. Untuk angkutan secara massal jarak jauh kereta api bisa dikatakan lebih efektif. Namun sebaliknya untuk angkutan jarak dekat kendaraan bermotor lebih bisa melayani dari pintu ke pintu (door to door),

Disamping itu, orang mulai membuat alat-alat besar yang khusus untuk membuat jalan (road building equipment), sehingga pembuatan jalan menjadi lebih cepat dan relatif murah dengan kualitas yang lebih baik. Selama perang dunia II untuk keperluan militer yang mendesak telah dibuat beribu-ribu kilometer jalan secara maKsiMal dengan sistem modern di banyak negara. Hal itulah yang mendorong berkembangnya ilmu pengetahuan mengenai konstruksi jalan raya.

Pembangunan pos pada zaman pemerintahan dendles yang dibangun dari anyer sampai banyuwangi di jawa timur, membentang sepanjang pulau Jawa.

Diluar pulau jawa pembangunan jalan hampir tidak berarti, kecuali disekitar daerah tanam paksa di sumatera tengah dan utara.

Awal tahun 1970 Indonesia mulai membangun jalan-jalan dengan klasifikasi yang lebih baik, hal ini ditandai dengan dibangunnnya jalan tol pertama 1978, sepanjang 53 km, yang menghubungkan kota Jakarta-Bogor- Ciawi.

Konstruksi

perkerasan

lentur

Perkerasan

yang

menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Lapisan perkerasannya bersifat memikul dan meyebarkan beban lalu lintas ke tanah dasar.

Konstruksi

perkerasan

Kaku

Perkerasan

yang

menggunakan semen sebagai bahai pengikat. Pelat beton dengan atau tanpa tulangan diletakkan diatas tanah dasar dengan atau tanpa lapis pondasi bawah. Beban lalu lintas sebagian besar dipikul oleh pelat beton.

Konstruksi

komposit

Perkerasan

kaku

yang

dikombinasikan dengan perkerasan lentur, dapat berupa perkerasan lentur diatas perkerasan kaku, atau perkerasan kaku diatas perkerasan lentur.