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motor elctrico

aplicaciones de energa elctrica para producir energa

mecnica. El proceso reverso, de que de usar energa mecnica para producir energa elctrica, es logrado por a generador o dnamo. Motores de la traccin utilizado encendido locomotoras realice a menudo ambas tareas si la locomotora se equipa de frenos dinmicos. Los motores elctricos se encuentran en aparatos electrodomsticos tales como ventiladores, refrigeradores, lavadoras, bombas de la piscina, vacos del piso, y hornos ventilador-forzados.

Historia y desarrollo

El principio de la conversin de la energa elctrica en energa mecnica por medios electromagnticos fue demostrado por el cientfico britnico Michael Faraday en 1821 y consistido en un alambre libre-que cuelga que sumerge en una piscina de mercurio. Una permanente imn fue colocado en el medio de la piscina del mercurio. Cuando a actual fue pasado a travs del alambre, el alambre rotado alrededor del imn, demostrando que la corriente dio lugar a un campo magntico circular alrededor del alambre. Este motor se demuestra a menudo en clases de la fsica de la escuela, pero salmuera (agua salada) se utiliza a veces en lugar del mercurio txico. sta es la forma ms simple de una clase de los motores elctricos llamados motores homopolar. Un refinamiento ms ltimo es Rueda de Barlow. stos eran dispositivos de la demostracin, inadecuados a los usos prcticos debido a la energa limitada. El primer motor elctrico usando los electroimanes para las piezas inmviles y que rotaban fue demostrado cerca nyos Jedlik en 1828 Hungra, que desarroll ms adelante un motor bastante de gran alcance para propulsar un vehculo. El primer conmutador- mecanografe el motor elctrico continuo capaz de un uso prctico fue inventado por el cientfico britnico Esturin de Guillermo en 1832. El trabajo del esturin de siguiente, un conmutador-tipo motor elctrico continuo hecho con la intencin del uso comercial fue construido por el americano Thomas Davenport y patentado en 1837. Aunque varios de estos motores fueron construidos y utilizados para funcionar el equipo tal como una prensa, debido al alto coste de energa de batera primaria, los motores eran comercialmente fracasados y Davenport arruinaba. Varios inventores siguieron el esturin en el desarrollo de los motores de la C.C. pero todos encontraron las mismas ediciones del coste con energa de batera primaria. No se haba desarrollado ninguna distribucin de la

electricidad en ese entonces. Como el motor del esturin, no haba mercado comercial prctico para estos motores. El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en 1873, cuando Gramo de Znobe conect dnamo l haba inventado a una segunda unidad similar, conducindolo como motor. Mquina del gramo era el primer motor elctrico que era acertado en la industria. En 1888 Nikola Tesla invent el primer practicable Motor de CA y con l el sistema polifsico de la transmisin de energa. Tesla continu su trabajo en el motor de CA en los aos para seguir en la compaa de Westinghouse.

Clasificacin de motores elctricos


La divisin clsica de motores elctricos ha sido la de los tipos de la C.C. contra tipos de la CA. sta es ms a de hecho convencin, ms bien que una distincin rgida. Por ejemplo, muchos motores clsicos de la C.C. funcionan feliz en la corriente ALTERNA. La tendencia en curso hacia otros desrdenes del control electrnico la distincin, como conductores modernos ha movido el conmutador de la cscara del motor. Para esta nueva casta del motor, los circuitos del conductor se confan sobre para generar corrientes de impulsin sinusoidales de la CA, o una cierta aproximacin de. Los dos mejores ejemplos son: el motor sin cepillo de la C.C., y el motor que camina, ambos que son motores de CA polifsicos que requieren control electrnico externo. Hay una distincin ms clara entre a motor sncrono y tipos asincrnicos. En los tipos sncronos, el rotor rota en synchrony con el campo o la corriente oscilante (eg. motores permanentes del imn). En cambio, un motor asincrnico se disea para deslizarse; el ejemplo ms ubicuo que es la CA comn motor de induccin cul debe deslizarse para generar el esfuerzo de torsin.

Motores de la C.C.
Un motor de la C.C. se disea para funcionar en energa elctrica de la C.C. Dos ejemplos de los diseos puros de la C.C. son Michael Faraday'smotor homopolar (que es infrecuente), y motor del rodamiento de bolitas, que es (hasta ahora) una novedad. En gran medida los tipos mas comunes del motor de la C.C. son los tipos cepillados y sin cepillo, que utilizan conmutacin interna y externa respectivamente crear una corriente oscilante de la CA de la fuente de la C.C. -- no son tan puramente mquinas de la C.C. en un sentido terminante.

Motores cepillados de la C.C.


Artculo principal: Motor elctrico cepillado de la C.C.

El diseo clsico del motor de la C.C. genera una corriente oscilante en un rotor de herida con un anillo partido conmutador, y una herida o estator permanente del imn. Un rotor consiste en una bobina herida alrededor de un rotor que entonces sea accionado por cualquier tipo de batera. Muchas de las limitaciones de la obra clsica conmutador El motor de la C.C. es debido a la necesidad de cepillos a la prensa contra el conmutador. Esto crea friccin. A velocidades ms altas, los cepillos tienen dificultad de aumento en contacto que mantiene. Los cepillos pueden despedir de las irregularidades en la superficie del conmutador, creando chispas. Esto limita la velocidad mxima de la mquina. La densidad corriente por el rea de unidad de los cepillos limita la salida del motor. Del contacto las causas elctricas imperfectas tambin ruido elctrico. Los cepillos usan eventual hacia fuera y requieren el reemplazo, y el conmutador s mismo est conforme a desgaste y a mantenimiento. El montaje del conmutador en una mquina grande es un elemento costoso, requiriendo el montaje de la precisin de muchas piezas.

Motores sin cepillo de la C.C.


Algunos de los problemas del motor cepillado de la C.C. se eliminan en el diseo sin cepillo. En este motor, el interruptor que rota mecnico o el conmutador/a la asamblea brushgear substituye un interruptor electrnico externo sincronizado a la posicin del rotor. Los motores sin cepillo son tpicamente 85-90% eficiente, mientras que los motores de la C.C. con brushgear son tpicamente 75-80% eficiente. Mitad del camino centra entre el ordinario C.C. motores y motores de pasos miente el reino del motor sin cepillo de la C.C.. Construido en una manera muy similar a los motores de pasos, stos utilizan a menudo un imn permanente externo rotor, tres fases de conducir las bobinas, una o ms Sensores del efecto de pasillo para detectar la posicin del rotor, y la electrnica asociada de la impulsin. Las bobinas son activadas, una fase despus de la otra, por la electrnica de la impulsin segn lo contado por las seales de los sensores del efecto de pasillo. En efecto, actan como motores sncronos trifsicos que contienen sus el propios impulsin de la variablefrecuencia electrnica. Una clase especializada de los reguladores sin cepillo del motor de la C.C. utiliza la regeneracin de EMF a travs de las conexiones principales de la fase en vez de los sensores del efecto de pasillo para determinar la

posicin y la velocidad. Estos motores se utilizan extensivamente en elctrico radiocontrolado vehculos. Cuando estn configurada con los imanes en el exterior, stos son referidos por modelists como outrunner motores. Los motores sin cepillo de la C.C. son de uso general donde est necesario el control exacto de la velocidad, como en computadora accionamientos de disco o adentro aparatos de vdeo, los husos dentro CD, CD-ROM impulsiones (etc.), y mecanismos dentro de productos de oficina por ejemplo ventiladores, impresoras laser y fotocopiadoras. Tienen varios motores convencionales del excedente de las ventajas:
Comparado a la CA avienta con los motores del sombrear-poste, ellos son muy

eficiente, refrigerador del funcionamiento mucho que los motores de CA equivalentes. Esta operacin fresca conduce a la vida mucho-mejorada del ventilador cojinetes.
Sin a conmutador usar hacia fuera, la vida de un motor sin cepillo de la C.C.

puede ser perceptiblemente ms larga comparada a un motor de la C.C. usando cepillos y un conmutador. La conmutacin tambin tiende para causar ruido elctrico y del RF mucho; sin un conmutador o los cepillos, un motor sin cepillo se puede utilizar en dispositivos elctricamente sensibles como el equipo audio o computadoras.
Los mismos sensores del efecto de pasillo que proporcionan la conmutacin

pueden tambin proporcionar un conveniente tacmetro seal para los usos (con servomando) a circuito cerrado del control. En ventiladores, la seal del tacmetro se puede utilizar para derivar una seal de la AUTORIZACIN del ventilador.
El motor se puede sincronizar fcilmente a un reloj interno o externo,

conduciendo para precisar control de la velocidad.


Los motores sin cepillo no tienen ninguna ocasin de chispear, desemejante

de los motores cepillados, hacindolos satisfechos mejor a los ambientes con los productos qumicos y los combustibles voltiles.
Los motores sin cepillo se utilizan generalmente en el equipo pequeo tal

como computadoras y se utilizan generalmente para conseguir librados de calor indeseado.


Son tambin motores muy reservados que es una ventaja si siendo utilizado en

el equipo que es afectado por vibraciones.

Los motores sin cepillo modernos de la C.C. se extienden en energa de una fraccin de a vatio a muchos kilovatios. Motores sin cepillo ms grandes hasta el grado de cerca de 100 kilovatios se utilizan en vehculos elctricos. Tambin encuentran uso significativo en el avin modelo elctrico de alto rendimiento.

Motores de la C.C. de Coreless


Nada en el diseo de los motores uces de los descritos arriba requiere que las porciones del hierro (acero) del rotor rotan realmente; el esfuerzo de torsin se ejerce solamente en las bobinas de los electroimanes. Aprovecharse de este hecho es motor coreless de la C.C., una forma especializada de un cepillo o motor sin cepillo de la C.C. Optimizado para rpido aceleracin, estos motores tienen un rotor que se construya sin ninguna base de hierro. El rotor puede tomar la forma de un cilindro bobina-llenado dentro del estator imanes, una cesta que rodea los imanes del estator, o un plano crepe (formado posiblemente en a placa de circuito impresa) funcionando entre los imanes superiores y ms bajos del estator. Las bobinas son estabilizadas tpicamente por la impregnacin con elctrico de epoxy sistemas del encapsulamiento. Epxidos llenados que tienen viscosidad mezclada moderada y un rato largo del gel. Estos sistemas son destacados por la contraccin baja y el exotherm bajo. Tpicamente UL 1446 reconocida como compuesto del encapsulamiento para el uso hasta (clase H) No. del archivo de la UL 180C. E 210549. Porque el rotor es mucho ms ligero en peso (masa) que un rotor convencional form de cobre bobinas encendido acero las laminaciones, la poder del rotor aceleran mucho ms rpidamente, a menudo alcanzando un mecnico constante del tiempo debajo de 1 ms. Esto es especialmente verdad si el uso de las bobinas aluminio ms bien que el cobre ms pesado. Pero porque no hay masa del metal en el rotor a actuar como disipador de calor, incluso los motores coreless pequeos se deben refrescar a menudo por el aire a presin. Estos motores eran de uso general conducir cabrestante(s) de cinta magntica las impulsiones y siguen siendo ampliamente utilizadas en sistemas con servomando de alto rendimiento, como los vehculos radio-controlados/avin, humanoid robtico sistemas, automatizacin industrial, dispositivos mdicos, etc.

Motores universales
Una variante del motor de la C.C. del campo de la herida es el motor universal. El nombre deriva del hecho de que puede utilizar corriente de la fuente de la CA o de la C.C., aunque se utilizan en la prctica casi siempre con las fuentes de la CA. El

principio est se en un motor de la C.C. del campo de la herida la corriente en el campo y armadura (y por lo tanto los campos magnticos resultantes) se alternar (polaridad reversa) al mismo tiempo, y por lo tanto la fuerza mecnica generada est siempre en la misma direccin. En la prctica, el motor se debe disear especialmente para hacer frente a la corriente de la CA (impedancia se debe considerado, como necesidad la fuerza el pulsar), y el motor resultante es generalmente menos eficiente que un motor puro equivalente de la C.C. Funcionando en la lnea normal frecuencias de energa, la salida mxima de motores universales es limitada y los motores que exceden un kilovatio son raros. Pero los motores universales tambin forman la base del ferrocarril tradicional motor de la traccin en ferrocarriles elctricos. En este uso, mantener su eficacia elctrica alta, fueron funcionados desde fuentes muy de baja frecuencia de la CA, con 25 hertzios y 16 2/3 operacin de los hertzios que es comn. Porque son motores universales, las locomotoras que usaban este diseo eran tambin comnmente capaces del funcionamiento desde a tercer carril accionado cercaC.C.. La ventaja del motor universal es que las fuentes de la CA se pueden utilizar en los motores que tienen las caractersticas tpicas de los motores de la C.C., del esfuerzo de torsin que comienza especficamente alto y del diseo muy compacto si se utilizan las velocidades corrientes del colmo. El aspecto negativo es el mantenimiento y los problemas cortos de la vida causados por conmutador. Consecuentemente tales motores se utilizan generalmente en dispositivos de la CA tales como mezcladores de alimento y herramientas elctricas que se utilicen solamente intermitentemente. El control continuo de la velocidad de un motor universal que funciona en la CA se logra muy fcilmente usando a tiristorcircule, mientras que el control caminado de la velocidad se puede lograr usando golpecitos mltiples en la bobina de campo. Los mezcladores de la casa que anuncian muchas velocidades combinan con frecuencia una bobina de campo con varios golpecitos y a diodo eso se puede insertar en serie con el motor (que hace el motor funcionar en la CA rectificada de media-onda). Los motores universales pueden rotar en las revoluciones relativamente altas por el minuto (RPM). Esto los hace tiles para las aplicaciones por ejemplo mezcladores, aspiradores, y secadores de pelo cuando sea de alta velocidad se desea la operacin. Mucho aspirador y condensador de ajuste de la mala hierba los motores exceden 10.000 RPM, Dremel y otras amoladoras miniatura similares excedern a menudo 30.000 RPM. El daos del motor pueden ocurrir

debido exceder los lmites de velocidad (RPM superior a especificaciones del diseo) si la unidad se funciona sin carga significativa. En motores ms grandes, la prdida repentina de carga debe ser evitada, y la posibilidad de tal ocurrencia se incorpora en los esquemas de la proteccin y del control del motor. A menudo, una aspa del ventilador pequea unida a la armadura acta como carga artificial para limitar la velocidad del motor a un valor seguro, as como proporcione la circulacin de aire que se refresca a la armadura y a los devanados inductores. Con el costo muy bajo de semiconductor rectificadores, algunos usos que ahora habran utilizado previamente un motor universal utilizan un motor puro de la C.C., a veces con un campo permanente del imn.

Motores de CA
Artculo principal: Motor de CA

En 1882, Nikola Tesla identific campo magntico que rota principio, e iniciado el uso de un campo de la fuerza rotatorio de funcionar las mquinas. l explot el principio para disear un motor de induccin bifsico nico en 1883. En 1885, Galileo Ferraris investig independientemente el concepto. En 1888, Ferraris public su investigacin en un papel a la academia real de ciencias en Turn. Introduccin del motor de Tesla del 1888 hacia adelante iniciado qu se refiere a veces como Revolucin en segundo lugar industrial, haciendo posible la generacin eficiente y la distribucin interurbana de consumidor de energa elctrico el sistema de la transmisin de la corriente alterna, tambin de la invencin de Tesla (1888).[1] Antes de la invencin del campo magntico que rotaba, los motores funcionaron continuamente pasando un conductor a travs de un campo magntico inmvil (como adentro motores homopolar). Tesla haba sugerido que conmutadores de una mquina podra ser quitado y el dispositivo podra funcionar encendido un campo de la fuerza rotatorio. Profesor Poeschel, su profesor, indicado que sera relacionado con la construccin de a mquina perpetua del movimiento.[2] Tesla lograra ms adelante LOS E.E.U.U. Patente 0.416.194 , Motor elctrico (Diciembre de 1889), que se asemeja al motor visto en muchas de las fotos de Tesla. Este motor electromgnetico clsico de la corriente alterna era motor de induccin. Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky invent ms adelante un jaula-rotor trifsico en 1890. Este tipo de motor ahora se utiliza para la mayora extensa de usos comerciales.

Componentes

Un motor de CA tpico consiste en dos porciones: 1. Un estator inmvil del exterior que tiene bobinas provedas de la corriente de la CA para producir un campo magntico que rota, y; 2. Un rotor interior unido al eje de salida que es dado un esfuerzo de torsin por el campo que rota.

Motores de esfuerzo de torsin


Un motor de esfuerzo de torsin es una forma especializada de motor de induccin en cul es capaz del funcionamiento indefinidamente parada(con rotor bloqueado de dar vuelta) sin dao. En este modo, el motor aplicar un constante esfuerzo de torsin a la carga (por lo tanto el nombre). Un uso comn de un motor de esfuerzo de torsin sera la fuente y la compensacin carrete motores en a bobinador. En este uso, conducido de una baja tensin, las caractersticas de estos motores permiten que una tensin ligera relativo-constante sea aplicada a la cinta si o no cabrestante est alimentando la cinta ms all de las cabezas de la cinta. Conducido de un voltaje ms alto, (y tan entregando un esfuerzo de torsin ms alto), los motores de esfuerzo de torsin pueden tambin alcanzar la operacin rpido-delantera y de rebobinado sin requerir a ningunos mecnicos adicionales por ejemplo engranajes o embragues. En el mundo de computadora, los motores de esfuerzo de torsin se utilizan con regeneracin de la fuerza ruedas de manejo.

Anillo colectando
El motor del anillo colectando o del rotor de herida es una mquina de la induccin donde el rotor abarca un sistema de las bobinas que se terminan adentro anillos colectandos a qu impedancias externas pueden ser conectadas. El estator es igual que se utiliza con un motor estndar de la jaula de la ardilla. Cambiando la impedancia conect con el circuito del rotor, la velocidad/corriente y la velocidad/las curvas del esfuerzo de torsin puede ser alterada. El motor del anillo colectando se utiliza sobre todo para comenzar una alta carga de la inercia o una carga que requiera un esfuerzo de torsin que comienza muy alto a travs de la gama completa de la velocidad. Correctamente seleccionando los resistores usados en la resistencia o el arrancador secundaria del anillo colectando, el motor puede producir el esfuerzo de torsin mximo en un relativamente de poca intensidad de la velocidad cero para apresurar por completo. Un uso secundario del motor del anillo colectando es proporcionar medios del control de la velocidad.

Porque la curva del esfuerzo de torsin del motor es modificada con eficacia por la resistencia conectada con el circuito del rotor, la velocidad del motor puede ser alterada. El aumento del valor de la resistencia en el circuito del rotor bajar la velocidad del esfuerzo de torsin mximo. Si la resistencia conectada con el rotor se aumenta ms all del punto donde el esfuerzo de torsin mximo ocurre a la velocidad cero, el esfuerzo de torsin ser reducido ms a fondo. Cuando est utilizado con una carga que tenga una curva del esfuerzo de torsin que aumente con velocidad, el motor funcionar a la velocidad donde est igual el esfuerzo de torsin desarrollado por el motor al esfuerzo de torsin de la carga. La reduccin de la carga har el motor acelerar, y el aumento de la carga har el motor retrasar hasta que la carga y el esfuerzo de torsin del motor son iguales. Funcionado de este modo, las prdidas de resbaln se disipan en los resistores secundarios y pueden ser muy significativas. La regulacin de la velocidad es tambin mismo pobres.

Motores de pasos
Artculo principal: Motor de pasos

Se relacionan de cerca en diseo con los motores sncronos trifsicos de la CA motores de pasos, donde un rotor interno que contiene imanes permanentes o una base de hierro grande con los postes salientes es controlado por un sistema de los imanes externos que se cambian electrnicamente. Un motor de pasos se puede tambin pensar en como cruz entre un motor elctrico de la C.C. y una a solenoide. Mientras que cada bobina se energiza alternadamente, el rotor se alinea con el campo magntico producido por el devanado inductor energizado. Desemejante de un motor sncrono, en su uso, el motor puede no rotar continuamente; en lugar, camina a partir de una posicin al siguiente mientras que los devanados inductores se energizan y se desenergizan en orden. Dependiendo de la secuencia, el rotor puede dar vuelta remite o al revs. Los conductores simples del motor de pasos energizan enteramente o desenergizan enteramente los devanados inductores, conduciendo el rotor dientea un nmero limitado de posiciones; conductores ms sofisticados pueden controlar proporcional la energa a los devanados inductores, permitiendo que los rotores coloquen entre los puntos del diente y de tal modo roten extremadamente suavemente. Los motores de pasos controlados por ordenador son una de las formas ms verstiles

de sistemas de colocacin, particularmente cuando parte de un digital con servomando sistema. Los motores de pasos se pueden rotar a un ngulo especfico con facilidad, y por lo tanto los motores de pasos se utilizan en accionamientos de disco de la computadora de la era del pre-gigabyte, donde estaba adecuada la precisin que ofrecieron para la colocacin correcta del jefe de lectura/grabacin de una impulsin de disco duro. Pues la densidad de la impulsin creciente, las limitaciones de la precisin de motores de pasos los hizo obsoletos para las impulsiones duras, as ms nuevas impulsiones de disco duro utilizan los sistemas de control principales de lectura/grabacin basados encendido bobinas de la voz. Los motores de pasos eran upscaled para ser utilizado en vehculos elctricos bajo trmino SRM (mquina cambiada de la repugnancia).

Motores lineares
Artculo principal: Motor linear

A motor linear est esencialmente un motor elctrico que se ha desenrollado de modo que, en vez de producir a esfuerzo de torsin (rotacin), produce una fuerza linear a lo largo de su longitud setting-up un campo electromagntico que viaja. Los motores lineares son lo ms comnmente posible motores de induccin o motores de pasos. Usted puede encontrar un motor linear en amaglev (Transrapid) tren, donde el tren vuela sobre la tierra, y en muchas montaas rusas donde el movimiento rpido del railcar motorless es controlado por el carril.

Doble-aliment el motor elctrico


Doble-aliment los motores elctricos tenga dos bobinas polifsicas independientes que participen activamente en el proceso de la conversin de la energa con por lo menos uno de los sistemas de la bobina controlados electrnicamente para la operacin variable de la velocidad. Dos es los sistemas polifsicos ms activos de la bobina posibles sin duplicar solo-alimentaron o doblealimentaron categoras en el mismo paquete. Consecuentemente, doble-aliment los motores elctricos son mquinas con una gama constante eficaz de la velocidad del esfuerzo de torsin que es dos veces velocidad sncrona para una frecuencia dada de la excitacin. sta es dos veces la gama constante de la velocidad del esfuerzo de torsin como solo-aliment las mquinas elctricas, que tienen solamente una bobina activa fijada.

Doble-aliment el motor tiene en cuenta un convertidor electrnico ms pequeo pero el coste de la bobina del rotor y los anillos colectandos pueden compensar el ahorro en los componentes de la electrnica de energa. Dificultades con velocidad que controla cerca de usos sncronos del lmite de velocidad.[3]

Solo-aliment el motor elctrico


Solo-aliment las mquinas elctricas incorpore una sola bobina polifsica fijada que est conectada con una fuente de alimentacin. Solo-aliment las mquinas elctricas puede ser induccin o sncrono. El sistema activo de la bobina puede ser controlado electrnicamente. Las mquinas de la induccin desarrollan comenzar el esfuerzo de torsin a la velocidad cero y pueden funcionar como mquinas independientes. Las mquinas sncronas deben tener medios auxiliares para el arranque, tal como una bobina squirrel-cage de la induccin que comienza o un regulador electrnico. Solo-aliment las mquinas elctricas tienen una gama constante eficaz de la velocidad del esfuerzo de torsin hasta la velocidad sncrona para una frecuencia dada de la excitacin. Los motores (asincrnicos) de la induccin (es decir, rotor de la jaula de la ardilla o rotor de herida), los motores sncronos (el imn es decir, campo-excitado, permanente o la C.C. sin cepillo viaja en automvili, repugnancia viaja en automvili, etc.), que se discuten en la esta pgina, son ejemplos de soloalimentaron los motores. En gran medida, solo-aliment los motores son el tipo predominante instalado de motores.

Nanomotor de Nanotube
Artculo principal: Nanomotor

Investigadores en Universidad de California, Berkeley, cojinetes rotatorios recientemente desarrollados basados sobre nanotubes del carbn del multiwall. Uniendo una placa del oro (con las dimensiones de la orden de 100nm) a la cscara externa de un nanotube suspendido del carbn del multiwall (como los cilindros jerarquizados del carbn), pueden rotar electrosttico la cscara externa concerniente a la base interna. Estos cojinetes son muy robustos; los dispositivos han sido millares oscilados de pocas sin la indicacin del desgaste. Estos sistemas nanoelectromechanical (NEMS) son el paso siguiente en la miniaturizacin que puede encontrar su manera en aspectos comerciales en el futuro. Vea tambin:
Motores moleculares

Motor electrosttico

Estndares del motor


Los siguientes son estndares importantes del diseo y de la fabricacin que cubren los motores elctricos:
Comisin electrotcnica internacional: Mquinas elctricas que rotan del IEC

60034
Asociacin nacional de los fabricantes de material elctrico (Los E.E.U.U.):

Motores y generadores del magnesio 1 de la nema