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Y/
tolerancia pequea 0 err0r es incluido en el diseo de cada vehculo por el fabricante (vea las especificaciones del fabricante del vehculo).
.
.
o
Aproximadamente entre an 70 y 80 % de los vehculus pesados nperando en carretera estn mal alineados!
La industria del iransporte en general, ha notado que obtener un servicio de alineacin de calidad, y a tiempo para sus camiones, es muy difcil de lograr. El resultado es que el problema de la alineacin es considerado luego que el dao es muy aparente Simplemente haciendo la alineacin parte integral del programa de mantenimiento normal de los vehculos, permite a los flotilleros manejar los costos incontrolables.
Hunter recomienda un mnimo de tres alineaciones al a0, o cada 75,000 a 90,000 kilmetros, cnmo parte del programa de manteniniento de los vehculos pesados.
El servicio de alineacin es una actividad natural para los talleres de mantenimiento de la suspensin de los
vehculos pesados. Los tcnicos de suspensiones son generalmente expertos en alineacin. El requerimiento adicional es el equipo de medicin de precisin.
-1-
Angulos de Alineacin
Es medido en pulgadas, milmetros o en grados.
y sas Efectos
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positivo es cuando las lneas horizontales se cruzan al frente del vehculo; toe negativo es cuando las lneas se cruzan atrs de las ruedas,
de la banda de rodamiento
positivo es cuando las Ineas se cruzan al frente de la rueda. Toe negativo es cuando las lneas
se cruzan atrs de la rueda.
Desgaste de neumticos
Positiue
l{egative
Positive
l{egative
delante o atrs del vehculo. Este ngulo es medido y mostrado en grados. Es positivo
cuando la rueda est inclinada hacia fuera del vehculo; es negativo cuando la rueda est inclinada hacia dentro.
1+I I
Angulo de Eiro
Angulo de Giro es la diferencia de los ngulos de
toe de las ruedas delanteras en giros. Las medidas son de gran ayuda para diagnosticar problemas de
la direccin y desgaste irregular de neumticos. Angulo de giro defectuoso puede causar arrastre que genera desgaste excesivo de neumticos.
del neumticos
M8@
M@
conduccin recta, Esta condicin causa arrastre de todas las ruedas del vehculo.
es la lnea que une los centros o mitades del eje delantero y el eje de
Lnea Direccional
lnea Direccional
de un eje. Representa la direccin hacia adonde apunta el eje con relacin a la lnea central del
vehcu lo
i$
Tfi
/ toe negativo.
En el
Desgaste de llantas causado por ngulo de tndem excesivo ocurre en un borde de las
ruedas delanteras, es una condicin llamada
Angulo direccional
Angulo direccional es formado por Lnea Geomtrica Central y la Lnea
Direccional de un eje
la
dibujo de arriba, el desgaste 0curre al lado exterior de la rueda izquierda delantera y en el interior de
la rueda derecha delantera. El desgaste excesivo ocurre en todas las ruedas del tndem.
Los Angulos de
Alineacin
combinacin de tractor-remolque.
difciles de cuantificar. El consumo de combustible es afectado por muchos factores. Sin embargo, es obvio que la mala alineacin de
las ruedas afecta la resistencia al rodamiento, la cual es una de las mayores causas de consumo de combustible.
\_& I
-ffi | llll
l"w
Angulo de Arrastre
La alineacin a la Lnea Geomtrica Central puede ser usada como referencia para calcular
-ffi
Ejes de remolque mal alineados causan
Geomtrica Central de un vehculo es establecida por una lnea que une el centro del eje delantero y el centro del eje de referencia. La lnea Geomtrica Central no est basada en
los rieles del chasis o con referencia a Ios travesaos del mismo.
Fl equipo de alineacin establece la Lnea Geomtrica Central por medio de transductores
de alta precisin y clculos matemticos
consumo de combustible.
Lnea Cen-
tral de los
Sensores
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referencia la lnea central de los sensores. Este ngulo es calculado por la alineadora cuando las medidas son anotadas durante el proceso de alineacin.
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t
I
Separacin
ii:r::i:l
ll:t,ltl
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ajuste del eje de referencia. Esta distancia puede ser medida y anotada en la consola durante el proceso de alineacin, antes de ajustar el ngulo direccional, para permitir que calcule la
r:::;l
magnitud requerida de desplazamiento del eje ^^ l^^ puntos l^ ^:..^+^ para ^^l ^L+^-^- ^l en los ^,.^t^^ de ajuste ^^-^ as obtener el nsulo correcto
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Programa WinAIigrP HD
La Iista de vehculos del banco de datos contiene la mayora de los fabricantes de vehculos. De operacin fcil, simplemente pase la lista hasta encontrar el modelo especfico a ser alineado.
Eontrol de Eompensacin
Pro-Comp3 permite al operario montar y compensar un sens0r a la vez o cuatro operarios montar y c0mpensar los cuatro sensores a la vez.
Luego de compensar el sensor, Pro-Compc mantiene control contlnuo del alabeo en cada posicin de la rueda y avisa al tcnico si ste es
exces vo.
i
dimetro de referencia EI puede medir el dimetro de la rueda delantera y anotar la medida en el espacio' Dimetro de Referencia" proporcionado.
la
Pro-comp' continuamente calcula el alabeo de cada rueda, de manera que hace innecesario
mantener los adaptadores en una posicin
def in ida
el
Clculo Automtico
y transmisin de medidas de cada rueda a la consola. Las medidas son comparadas con las especificaciones y el resultado es mostrado en
pantalla. Barras de color muestran claramente si las medidas estn dentro o fuera de tolerancia
Imprimir Pantalla
condicin especfica y si se aconseja correccin. Las medidas iniciales y las actuales pueden ser WinAlignHD permite anotar medidas y muestra el ngulo de desvo de chasis, calculando as el ngulo direccional en relacin con la lnea
geomtrica central impresas para mostrar ngulos fuera de especificaciones. Las imgenes pueden ser impresas en cualquier momento para servir de gua al operario.
Alineacin Total
En el procedimiento de alineacin total, cada
uno de los ejes del vehculo es medido y todos son puestos paralelos de manera que las
3.
de referencia.
en
el eje delantero y en uno de los ejes motrices (el eje de referencia) Los sensores son compensados por alabeo.
4.
2.
determinar el ngulo direccional. Si es ajustable, es alineado para que apunte en la direccin de la Inea central.
Gompensacin de alabeo
El alabeo, debido a rines deformados o torcidos,
Cuando el ensamble de rin y neumtico est balanceado, la gravedad no hace que la parte ms pesada se desplace hacia abajo si es libre de rotar Si el ensamble est fuera de balance, la gravedad |uerzala rueda a rotar si la posicin de la parte ms pesada no es abajo Cuando la rueda est en movimiento, lafuerza centrfuga acta sobre el punto ms pesado, causando el ensamble en rotacin a
es comn en camiones y remolques. La alineadora c0mpensa electrnicamente cada sensor y mide correctamente la direccin hacia donde apunta el eje
Linea
- -
del neumtico,
Chassis
por ejemplo, a combinacin impropia de rines y/o espaciadores. El sistema le permite al operario medir las distancias y anotar las medidas, las medidas de alineacin mostradas son as corregidas por ejes corridos.
Diagnostico
Marcha Anlisis de Prueba en
1. Fabricante del
vehculo
Modelo
Corr.
---.--.--.-'-lncorr'--.----------
Si_ No-
12.
Aqu
present paulatinamente? pronto el problema o se 13. Apareci de Si es asCmo? el cambio de velocidad? 14. Afecta la condicin
desde nuevo el vehculo? 15. Existe el problema la derecha o izquierda? 16. Tiene tirantez a o sacudidas? 17. Se presentan vibraciones
S---No
floia? 20. Direccin demasiado retorno del volante? 21. Poca capacidad de
23. Cambia
a la deriva?
Apariencia
Desgaste parejo en el
Gausa probable
Solucin
Rotacin.
Desgaste tpico de
Desgaste de hombros
re
Desgaste en forma
de sierra
ffi
Erosin/ro Desgaste acanalado
Desgaste circular a lo
neumticos radiales
usadas en ejes libres.
muy profundo. Los neumticos pueden ser instalados en eje motriz cuando el desgaste es st
Desgaste excesivo al
la banda de rodamiento.
-t3-
Descripcin
Apariencia
La banda de rodamiento est desgastada de manera dispareja, ms hacia los bordes
Gausa probable
Solucin
Las ruedas deben mantenerse con la
Propiamente inflado,
el
bordes de la banda de
rodamiento.
de rodamiento.
m ;nl
-as-t:L.-
Parches de desgaste
Es el resultado de
Diagnostique el
desbalance. Puede usar
rumt W GWW
Escalopado/acopado Arcas peladas
localizados en
diferentes reas con apariencia acopada.
el neumtico en el eje
motriz.
de la rueda.
ffi
trL r
:'J
trF\
planas diagonales
Desgaste diagonal
reas
rodamiento. Comnmente se
repiten alrededor de la
circunferencia de Ia banda de
rodamiento.
re. .ff'il
.&
Reemplace o corrija
Bueda no redonda
\y
el neumtico puede
ser usado en las dobles del remolque.
de separacin.
Desgaste
re
nuy rpido
Debe de combinarse
propiamente el equipo co
la carga. Consulte con fabricante de neumtico y
alrededor de la
ci rcu
nferencia.
menudo en tractores de corta distancia entre ejes y en camiones simples de largo tama0.
Causa Probable
Presin dispareja en neumticos delanteros
Desgaste disparejo en neumticos delanteros
izquierda
Suspensin Sistema de
/ bastidor
as
vencidos
h
istencia
Punta de eje torcida Componentes de Ia suspensin desgastados (frente Arrastre de tndem excesivo
atrs)
Juego excesivo de la direccin y la suspensin Juego excesivo de la caja de la direccin Montaje de la caja de la direccin flojo.
Sacudidas
Caster positivo excesivo Desbalance de ruedas Componentes de la direccin y la suspensin defectuosos Alabeo (lateral) de rueda excesivo Neumticos desgastados Baja presin de Neumticos Caja de la direccin suelta
Mucho juego de cojinetes de las ruedas Separacin de capas o ampollas en los neumticos
Tuercas de montaje de las ruedas mal apreiadas
Vibraciones
Desbalance de ruedas Alabeo (radial) de ruedas excesivo Desbalance de componentes del freno Desbalance del eje de transmisin Junta universal (cardn) defectuosa Cojinetes de ruedas defectuosos Presin de neumticos inapropiado
Ejes de transmisin mal alineados
Causa Probable
Cojinetes de ruedas defectuosos
Mucha presin de aire en los neumticos Dibujo de la banda de rodamiento Alineacin (todas las ruedas) incorrecta Angulos de giro incorrectos
Componentes de la suspensin o direccin f lojos o rozando Desalineacin de ejes de transmisin
Baja presin de aire Sistema de la direccin trabado Bajo nivel de lubrcante en la caja de la direccin Caster positivo excesivo
Banda de la bomba hidrulica de la direccin defectuosa
Nivel bajo del fluido de la bomba hidrulica Baja presin de la bomba hidrulica
Componentes de la direccin y la suspensin muy resecos
Cojinetes de ruedas muy flojos Componentes de Ia direccin y la suspensin muy desgastados Montaje del sistema de la direccin flojo
Mucho juego interno en la caja de la direccin Acople del eje de la direccin flojo o desgastado
Sistema de la direccin mal ajustado
Muy sensible
Caster positivo excesivo Baja presin de neumticos Neumticos desgastados Neumticos tipo i napropiado
Amorti guadores i napropiados Resortes vencidos o daados
lnestabilidad al frenar
Frenos mal ajustados Componentes (balatas) de frenos contaminados Componentes de la suspensin defectuosos
Mal alineado
Caster negativo excesivo Presin de aire de neumticos dispareja o muy baja Diferencia de caster muy alta
(Eont.)
K.,
Causa Probahle
Caster incorrecto Baja presin de aire de neumticos Componentes de la suspensin y la direccin apretados Caja de la direccin trabndose
Deriva
/ inestabilidad
Mala alineacin Neumticos desgastados Presin de aire muy baia Neumticos desiguales Cornponentes de la dir:eccin,y la suspensin desgastados Sistema de la direccin fioio o desgastado Sistema de la direccln mal,ajustado Coiinetes de ruedas rnuy ftoios
Chirridos / arrastre
en curvas
Bamboleo excesivo
de canocera
Causa Probahle
Bajo nivel del lquido hidrulico Lquido hidrulico incorrecto
Banda floja o desgastada Bomba defectuosa Lneas hidrul icas taponadas Traba mecnica
Fuga de fluido
Sellos daados
Nivel del fluido muy alto
Ruido excesivo
Bomba defectuosa
Lneas hidru I icas taponadas
Desalineamiento de la caa del volante Ensamble de vlvula trabndose Contaminacin del fluido Juntas universales defectuosas
Se
el
68 de ancho'.
Espacio para la consola, el vehculo y el tcnico
es todo lo requerido
giratorios, una camilla rodante y un gato para levantar el vehculo durante el procedimiento.
Tcnicos y Capacitacion
Adquiriendo tcnicos de alineacin
La mayora de los tcnicos de suspensin de
Capaeitacin en alineacin
Hunter Engineering Company normalmente ofrece
xito el servicio de alineacin total. Capacitacin prctica en mercadeo de alineacin debe ser parte del "paquete" cuando
se adquiere un equipo, como lo es la
el curso ofrecido por Hunter consiste en la mayor parte de prcticas con el equipo y vehculos para
as adquirir experiencia.
equipo durante la instalacin del mismo. Capacitacin en alineacin puede ser impartida, c0m0 una opcin, por los tcnicos durante la instalacin o si el taller adquiere un nuevo tcnico. Los cursos de alineacin de equipos
pesados son tambin regularmente ofrecidos por
Trpiicos, panfletos, hojas informativas pueden ser usados por los talleres y por los visitantes
a flotas de camiones.
primeramente se necesita determinar la configuracin de ejes. En vehculos con ms de dos ejes, es tambin necesario determinar el eje que va a ser usado de referencia. Algunos ejes no son ajustables, por lo tanto deben ser usados como ejes de referencia.
Los otros ejes son entonces alineados a ejes de referencia no ajustables para una alineacin total. Use los diagramas siguientes para determinar el procedimiento de alineacin que debe ser usado
para el vehculo que se tiene a mano.
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Semi remolques
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-21-
en la rueda.
para medir desplazamiento lineal, La medicin es desplegada en la cartula y la escala est comnmente graduada en milsimas.
relacionada
lndicadores de Desgaste:
Cotneting:
vehculo a salirse de su
conduccin recta
Desvo
fuerza de torque.
lnea Direccional:
Lnea que une los centros o mitades del eje frontal y el eje trasero de referencia.
las
Ensamble de Terminal: El ensamble ms exterior de un varillaje de direccin de paralelogramo. Estos ensambles estn unidos al brazo viajero y a los brazos Ackerman.
Masa:
rueda.
Estabilidad:
la direccin no
curso preestablecido.
La tendencia de un vehculo a
mantener la direccin en lnea recta. Barra de acero utilizada para minimizar la inclinacin del vehculo al tomar una curva.
Equivalente a 0.039
Minuto: Unidad de medicin usada para describir un ngulo. Un minuto es equivalente a l/60 de grado. ileumtico Gonvencional:
Neumtico construido de capas alternas, cuya interseccin con la Inea central del neumtico es de 35" aprox.
Horizontal:
Neumtico
0scilacin: Movimiento
frecuencia especif ica.
y la relacin adecuada entre las llantas y el chasis. Suspensin de Eje Rgido: Sistema de suspensin que
consiste de un eje rgido de acero 0 aluminio que abarca el ancho del vehculo.
al
al
Petpendiculal:
Tetminal:
en el ancho de la banda de rodamiento y la distancia entre ejes en base a lo cual es calculado elngulo de giro.
Toe lndividual: El ngulo formado p0r una lnea horizontal del plano de la rueda y una lnea central.
un
Tornillo Excntrico:
posici n.
o.
Ensamble de tornillo con excntrico el cual, alser girado Iorzara Ios componentes a cambiar de
del
Understeer:
Caracterstica en la cual el vehculo tiende a girar menos que lo que pretende el conductor
Rastro:
Variacin de Fuerza Radial: lrregularidad del neumtico, en la cual hay una diferencra en la dureza radial en un sector
con respecto el resto de la circunferencia
Vatillaie:
a
movimiento o fuerza.
Retornabilidad:
el
Vertical:
que
Que sigue la trayectoria de la fuerza gravitatoria o que esi a plomo. Oscila a una frecuencia especfica
Vibracin:
Sobreviraje: