Anda di halaman 1dari 14

Shell Expansion

TUGAS AKHIR KM LOROJI GC




Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 1
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

BAB V
BUKAAN KULIT
(SHELL EXPANSION)

Perhitungan Shell Expansion (Bukaan Kulit) berdasarkan ketentuan BKI
(Biro Klasifikasi Indonesia) Th. 2006 Volume II.

A. PERKIRAAN BEBAN
A.1. Beban sisi kapal
a. Beban sisi kapal dibawah garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
P
s
= 10 (T Z) + Po C
F
(1 +
T
Z
) KN/m
2
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.2.1.1)
Dimana :
Po
1
= 23.04 KN/m
2
(untuk plat geladak dan geladak cuaca)
Po
2
= 17.28 KN/m
2
(untuk stiffener, main frame, deck beam)
Po
3
= 13.83 KN/m
2
(untuk web, stringer, girder)
z = Jarak tengah antara pusat beban ke base line
=
3
1
T =
3
1
6.75
= 2,25 m

CF
1
= 1,0 + | |
L
Cb
X
2 , 0
5
(buritan kapal)
= 1,0 + | | 1 , 0 2 , 0
7 , 0
5

= 1,715

CF
2
= 1,0 untuk 0,2 s
L
x
s 0,7 (tengah kapal)

CF
3
= 1,0 + | |
2
7 , 0
20

X
L
Cb
(haluan kapal)
= 1,0 + | |
2
7 , 0 93 , 0
7 , 0
20

= 2,511
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 2
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

a) Beban sisi kapal di bawah garis air muat untuk menghitung
ketebalan pelat
1) Untuk buritan kapal
Ps
1
= 10 (T Z) + Po
1
C
F1
(1 +
T
Z
)
= 10 (6.75 2.25) + 23.04 x 1,715
(

+
75 . 6
25 . 2
1
= 97.69 kN/m
2
2) Untuk midship kapal
Ps
2
= 10 (T Z) + Po
1
C
F2
(1 +
T
Z
)
= 10 (6.75 2.25) + 23.04 x 1.0
(

+
75 . 6
25 . 2
1
= 75.72 kN/m
2
3) Untuk haluan kapal
Ps
3
= 10 (T Z) + Po
1
C
F3
(1 +
T
Z
)
= 10 (6.75 2.25) + 23.04 x 2.51
(

+
75 . 6
25 . 2
1
= 122.11 kN/m
2

b) Beban sisi kapal di atas garis air muat tidak boleh kurang dari
rumus sebagai berikut :
Ps = Po CF
|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20
KN/m
2
(Ref : BKI Th.2006 Vol. II Sec. 4.B.2.1.2)
Dimana :
Po
1
= 23.04 KN/m
2
untuk plat kulit dan geladag cuaca
Po
2
= 17.28 KN/m
2
untuk untuk frame dan deck beam
Po
3
= 13.83 KN/m
2
untuk web, stringer, grillage sistem
T = 6.75 M
Z = T +
2
1
(H T)
Z = 6.75 +
2
1
( 8.75 6.75 )
= 7.75 m
Cf
1
= 1.715 Untuk Buritan Kapal
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 3
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

Cf
2
= 1.0 Untuk Midship
Cf
3
= 2.51 Untuk Haluan Kapal
Beban sisi kapal di atas garis air muat untuk menghitung
ketebalan plat:
1). Untuk Buritan kapal
Ps
1
= Po
1
CF
1

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1.715
(

+ 65 . 7 75 . 7 10
20

= 71.85 kN/m
2

2). Untuk Midship kapal
Ps
2
= Po
1
CF
2

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1
(

+ 65 . 7 75 . 7 10
20

= 41.89 kN/m
2

3). Untuk haluan kapal
Ps
3
= Po
1
CF
3

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 2.51
(

+ 65 . 7 75 . 7 10
20

= 105.15 kN/m
2

c) Beban sisi kapal di atas Garis air muat pada bangunan Atas
( Superstrukture Decks) dan rumah geladag ( Deck Houses).
Beban geladag pada bangunan atas dan rumah geladag
dihitung berdasarkan formula sbb:
Ps = Po x Cf x
(

T Z + 10
20

Dimana;
Po
1
= 23.04 KN/m
2
untuk plat kulit dan geladag cuaca
Po
2
= 17.28 KN/m
2
untuk untuk frame dan deck beam
Po
3
= 13.83 KN/m
2
untuk web, stringer, grillage sistem
h
1
, h
2
, h
3
= 2,2 m
H = 8.75 m
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 4
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

Nilai Z :
- Pada Main Deck -Pada Navigation
Deck

Z1 = T + (H-T) /2 Z4 = Z3 + 2,2
= 6.75 +
2
1
(8.75 6.75) =12.05+2,2
= 7.75 m = 14.25 m

- Pada Poop Deck (F C deck & Wins deck) - Pada Compas Deck


Z2 = H +1/2 ( 2,2) Z5 = Z4 + 2,2
= 8.75 + 1,1 = 14.25 + 2,2
= 9.85 m = 16.45 m

- Pada Boat Deck
Z3 = Z2 + 2,2
= 9.85 + 2.2
= 12.05 m
Maka,
1) Beban sisi di atas garis air muat pada Bangunan Atas
Geladag Kimbul (Poop Deck) ;
a) Untuk menghitung Plat kulit :
Dimana : Z
2
= 9.85 M
C
F1
= 1.7
Po
1
= 23.04 KN/m
2

Sehingga :
P
S1
= Po
1
CF
1

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1.7
(

+ 75 . 6 85 . 9 10
20

= 60.331 kN/m
2

2) Beban sisi di atas garis air muat pada Bangunan Atas
Geladag Sekoci (Boat Deck) ;
a) Untuk menghitung Plat sisi:
Dimana : Z
3
= 12.05 M
C
F1
= 1.7
Po
1
= 23.04 KN/m
2
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 5
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

Sehingga :
P
S1
= Po
1
CF
1

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1.7
(

+ 75 . 6 05 . 12 10
20

= 51.656 kN/m
2

3) Beban sisi di atas garis air muat pada Bangunan Atas
Geladag Akil (Fore Castle deck);
a) Untuk menghitung Plat kulit:
Dimana : Z = Z
2
= 9.85 M
C
F3
= 2.51
Po
1
= 23.04 KN/m
2

Sehingga :
P
S1
= Po
1
CF
3

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 2.51
(

+ 75 . 6 85 . 9 10
20

= 88.298 kN/m
2

4) Beban sisi di atas garis air muat pada rumah geladak
Deck Kompas (compass deck);
1) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana : Z
5
= 16.45 M
C
F1
= 1.715
Po
1
= 23.04 KN/m
2

Sehingga :
P
S1
= Po
1
CF
1

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1.7
(

+ 75 . 6 45 . 16 10
20

= 40.119 kN/m
2

5) Beban sisi di atas garis air muat pada Rumah geladak
Deck Kemudi (navigasi deck) ;
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana : Z
4
= 14.25 M
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 6
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

C
F1
= 1.715
Po
1
= 23.04 KN/m
2

Sehingga :
P
S1
= Po
1
CF
1

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1.7
(

+ 75 . 6 25 . 14 10
20

= 45.162 kN/m
2

6) Beban sisi di atas garis air muat pada Rumah geladak
winch deck
a) Untuk menghitung Plat sisi :
Dimana : Z = Z
2
= 9.85 M
C
F2
= 1
Po
1
= 23.04 KN/m
2

Sehingga :
P
S1
= Po
1
CF
3

|
|
.
|

\
|
+ T Z 10
20

= 23.04 x 1
(

+ 75 . 6 85 . 9 10
20

= 35.178 kN/m
2


A.2. Beban Alas Kapal
Beban luar pada alas/dasar kapal adalah dihitung menurut formula
sebagai berikut :
P
B
= 10 T + Po Cf

KN/m
2

(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec.4. B.3)
Dimana :
T = 6.75 m
Po
1
= 23.04 KN/m
2
untuk plat kulit dan geladag cuaca
Po
2
= 17.28 KN/m
2
untuk untuk frame dan deck beam
Po
3
= 13.83 KN/m
2
untuk web, stringer, girder
Cf
1
= 1.715 untuk buritan kapal
Cf
2
= 1.0 untuk Midship kapal
Cf
3
= 2.51 untuk Haluan kapal

Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 7
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

a. Beban luar alas kapal (Load on the ships bottom);
1). Untuk Buritan kapal
P
B1
= 10 x T + Po
1
x Cf
1
= 10 x 6.75 + 23.04 x 1.7
= 107.017 kN/m
2

2). Untuk Midship kapal
P
B2
= 10 x T + Po
1
x Cf
2
= 10 x 6.75 + 23.04 x 1.0
= 90.542 kN/m
2
3). Untuk haluan kapal
P
B3
= 10 x T + Po
1
x Cf
3
= 10 x 6.75 + 23.04 x 2.51
= 125.335 kN/m
2


B. PERHITUNGAN KETEBALAN PELAT
B.1. Menentukan Tebal Plat sisi Kapal
a. Tebal plat sisi kapal di bawah garis air muat adalah sbb :
ts = 1,21 x a x k
S
P + tk (mm) , Untuk L>90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
P
S1
= 97,69 kN/m
2
(buritan) Tsmin = k L
P
S2
= 75,72 kN/m
2
(midship) = 1 05 , 96
P
S3
=

122,11 kN/m
2
(haluan) = 9,802 mm
k = 1,0 faktor bahan Ts = Ts min + (1,5-2)
tk = 1.5 untuk t
B
s 10 mm = 11,8 mm
jadi ; = 12 mm
1) Tebal plat sisi kapal pada 0,05 L pada buritan kapal tidak boleh
kurang dari :
ts
1
= 1,21 0.6 1 69 , 97 + 1.5
= 8,676 mm
Tebal minimum plat sisi pada buritan :
tsmin = k L
= 1 05 , 96
= 9,802 mm
ts = Ts min + (1,5 2)
= 9,802 + 2 mm
= 11,8 mm direncanakan 12 mm
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 8
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts
2
= 1,21 0.65 1 72 , 75 + 1.5
= 8.344 mm
Tebal minimum plat sisi pada midship :
tsmin = k L
= 1 05 , 96
= 9,802 mm
ts = Ts min + (1,5 2)
= 9,802 + 2 mm
= 11,8 mm direncanakan 12 mm

3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
ts
3
= 1,21 0.6 1 11 , 122 + 1.5
= 9,523 mm
Tebal minimum plat sisi pada haluan :
tsmin = k L
= 1 05 , 96
= 9,802 mm
ts = Ts min + (1,5 2)
= 9,802 + 2 mm
= 11,8 mm direncanakan 12 mm

b. Ketebalan plat sisi kapal di atas garis air muat adalah sbb :

ts = 1,21 x a x k
S
P + tk Untuk L>90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.C.1.2)
Dimana :
Dimana :
P
S1
= 71,85 kN/m
2
untuk buritan kapal
P
S2
= 41,89 kN/m
2
untuk midship kapal
P
S3
= 105,15 kN/m
2
untuk haluan kapal
k = 1,0 faktor bahan
tk = 1.5 untuk t
B
s 10 mm
jadi ;
1) Tebal plat sisi pada 0,1 L pada buritan kapal tidak boleh kurang
dari :
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 9
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

ts
1
= 1,21 0.6 1 85 , 71 + 1.5
= 7,653 mm direncanakan 10 mm
2) Tebal plat sisi pada daerah midship
ts
2
= 1,21 0.65 1 89 , 41 + 1.5
= 6,199 mm dirancanakan 10 mm
3) Tebal plat sisi pada daerah haluan kapal
t
S3
= 1,21 0.6 1 15 , 105 + 1.5
= 8,944 mm dirancanakan 10 mm

b. Tebal plat sisi Bangunan Atas dan Rumah geladak

-Bangunan atas -
1) Tebal plat sisi geladak kimbul (poop deck)
t s
1
= 1,21 0.65 1 311 , 60 + 1.5
= 7,61 mm 9 mm
2) Tebal plat sisi geladag sekoci (Boat Deck)
t s
1
= 1,21 0.65 1 656 , 51 + 1.5
= 7.15 mm 9 mm
3) Tebal plat sisi geladak akil (fore castle deck)
t s
1
= 1,21 0.6 1 298 , 88 + 1.5
= 8,32 mm 9 mm

-Rumah geladak-
4) Tebal plat sisi geladak navigasi
t s
1
= 1,21 0.65 1 162 , 45 + 1.5
= 6.79 mm 8 mm
5) Tebal plat sisi geladak kompas ( compass deck)
t s
1
= 1,21 0.65 1 119 , 40 + 1.5
= 6,48 mm 8 mm
6) Tebal plat sisi geladak winch
ts
1
= 1,90 0,7 0 , 1 35.178 + 1,5
= 6.16 mm 9 mm
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 10
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

B.2. Menentukan Tebal Plat Alas Kapal (Bottom Plate)
T
B
= 1,21x n
f
x a x k
B
P + tk (mm) , Untuk L>90 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.1.1)
Dimana :
P
B1
= 107,017 kN/m
2
untuk buritan kapal
P
B2
= 90,542 kN/m
2
untuk midship kapal
P
B3 =
125,335 kN/m
2
untuk haluan kapal
n
f
= 1,0
a = 0.60(haluan & buritan)
= 0,65 (midship)
k = 1
tk = 1.5

1) Tebal plat alas pada daerah buritan kapal
t b
1
= 1,21 x 1.0 x 0.60 x 1 017 , 107 + 1.5
= 9,01 mm
Tebal minimum plat alas pada buritan :
tbmin = k L
= 1 05 , 96
= 9,802 mm
tb = tb min + (1,5 2)
= 9,802 + 2 mm
= 11,8 mm direncanakan 12 mm

2) Tebal plat alas pada daerah midship
t b
1
= 1,21 x 1.0 x 0.65 x 1 542 , 90 + 1.5
= 8,98 mm
Tebal minimum plat alas pada midship :
tbmin = k L
= 1 05 , 96
= 9,802 mm
tb = tb min + (1,5 2)
= 9,802 + 2 mm
= 11,8 mm direncanakan 12 mm

Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 11
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

3) Tebal plat alas pada daerah haluan kapal
t b
1
= 1,21 x 1.0 x 0.60 x 1 335 , 125 + 1.5
= 9,63 mm
Tebal minimum plat alas pada haluan :
tbmin = k L
= 1 05 , 96
= 9,802 mm
tb = tb min + (1,5 2)
= 9,802 + 2 mm
= 11,8 mm direncanakan 12 mm

B.3. Menentukan Tebal Plat Lajur Bilga
a. Tebal plat lajur bilga diambil harga terbesar dari harga tebal plat alas
atau plat sisi (Sec 6.2 B.4.1).
1) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,05 L dari AP = 12 mm
2) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,4 L midship = 12 mm
3) Tebal plat-plat lajur bilga pada daerah 0,1 L dari FP = 12 mm

b. Lebar lajur bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 ( 96,05 )
= 1280,25 mm
= 1300 mm ~ 1,3 m
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.4.2)

B.4. Menentukan Pelat Lajur Atas (Sheer Strake)
a. Lebar plat sisi lajur atas tidak boleh kurang dari (Sec 6.C.3)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 ( 96,05 )
= 1280,25 mm
= 1300 mm ~ 1,3 m
b. Untuk ketebalan dari plat lajur atas umumnya tidak kurang dari besar
untuk dua nilai nilai berikut : (BKI 2001 Sec. 6 c 3.2)
t = (ts + td)
a = pada 0,5 L dari AP t = 10 mm
b = pada 0,4 L midship t = 10 mm
c = pada 0,1 L dari FP t = 10 mm

Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 12
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

B.5. Plat penguat pada linggi buritan dan lunas, baling-baling dan lebar
bilga
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.F.1.1)
a. Tebal plat kulit linggi buritan sekurang-kurangnya sama dengan plat
sisi tengah kapal = 10 mm
b. Tebal penyangga baling-baling harus dipertebal menjadi :
t = 1,5 + t
1

Dimana :
t
1
= tebal plat sisi pada 0,4 L tengah kapal
= 10 mm
Maka :
t = 1,5 + 10
= 11,5 mm maka diambil 12 mm
c. Tebal Plat lunas, tk = t
a
+ 2 = 12 + 2 = 14 mm
Lebar plat lunas tidak boleh kurang dari) :
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 6.B.5.1)
b = 800 + 5 L
= 800 + 5 (96.05)
= 1280,25 mm ~ 1300 mm
d. Lunas bilga dipasang pada plat kulit bagian bawah yang
sekelilingnya dilas kedap air. Sehingga jika ada sentuhan dengan
dasar laut plat kulit tidak akan rusak.

B.6. Bukaan pada plat kulit
a. Bukan untuk jendela, lupang udara dan lubang pembuangan katub
laut sudut-sudutnya harus dibulatkan dengan konstruksi kedap air.
b. Pada lubang jangkar di haluan plat kulit harus dipertebal dengan
doubling.
c. Dibawah konstruksi pipa duga, pipa limbah, pipa udara dan alas
diberi plat doubling.

B.7. Kotak laut (Sea Chest)
Tebal plat sea chest tidak boleh kurang dari :
T = 12 a k P + tk (mm)
(Ref : BKI Th. 2006 Vol. II Sec. 8.B.5.4.1)
Dimana :
P = 2 Mws
a = 0,6 m
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 13
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

Jadi :
t = 12 x 0,65 x 2 x 1 + 1,5 mm
= 12,53 mm ~ diambil 13 mm

B.8. Kubu-kubu (Bulwark)
a. Tebal kubu-kubu untuk kapal s 100 m tidak boleh kurang dari :
t = L
1000
L
0,75 |
.
|

\
|

= 05 . 96
1000
05 , 96
75 , 0 |
.
|

\
|

t = 6.40 mm 10 mm
b. Tinggi kubu-kubu minimal = 1000 mm
Direncanakan = 1000 mm

c. Stay Bulwark
(BKI Th 2006 Vol II Sec 6.K.4)
W = 4 x Ps x e x (l
2
) cm
3

Dimana:
Ps = 41,89 KN/
e = Jarak stay bulwark
= 3 x 0,65 = 1,95 m
l = panjang stay bulwark
= 1 m
Jadi: W = 4 x 41,89 x 1,95 x 1
2

= 326,742 cm
3
Profil yang dirancanakan = T = 180 12 FP 100 12
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 50) = 50 t = 1,0
f = 10 1.2 = 12 cm
2
fs = 18 1.2 = 21,6 cm
2
F = 50 x 1.0 = 50 cm
3
f/F = 0.24
fs/F = 0.43
w = 0.37
W = w F h
= 0.37 50 18
= 333 cm
3

100
180
12
Shell Expansion
TUGAS AKHIR KM LOROJI GC


Program Studi Diploma III Teknik Perkapalan Page V - 14
Universitas Diponegoro Semarang

Didik Ardian Wibowo L0G 006 022

W rencana > W perhitungan
333 > 326,742 (memenuhi)
d. Stay hatch coaming
Modulus stay hatch coaming tak boleh kurang dari
W = 4 x Ps x e x ( ) cm
Dimana:
Ps = 17,78 KN/ (untuk daerah ruang muat)
e = Jarak stay hatch coaming
= 2 x 0,65 = 1,3 m
l = panjang stay hatch coaming
= 0,6 m
Jadi:
W = 4 x 17,78 x 1,3 x 0,6
2

= 332,84 cm
3
Profil yang dirancanakan = T = 180 12 FP 100 12
Koreksi modulus
Lebar berguna (40 50) = 50 t = 1,0
f = 12 1.2 = 14,4 cm
2
fs = 18 1.2 = 21,6 cm
2
F = 50 x 1.0 = 50 cm
3
f/F = 0.29
fs/F = 0.43
w = 0.4
W = w F h
= 0.4 50 18
= 360 cm
3

W rencana > W perhitungan
360 > 332,84 (memenuhi)
d. Freeing Ports
A = 0,07 L Untuk L > 20 m
(BKI Th 2006 Vol II Sec 21.D.2.2)
Dimana :
A = panjang freeing ports (m)
L = panjang bulwark (m)
= 65 m
Sehingga :
A = 0,07 x 65
= 4,55 m
120
180
12

Anda mungkin juga menyukai