PENDAHULUAN

Teknik sistem pendingin udara (AC) yang terdapat pada mobil umumnya masih belum banyak dipahami karena sistem pendingin udara ini sebenarnya merupakan pengetahuan yang terpisah dari ilmu teknik otomotive (mobil). Oleh karena itu untuk memberi pemahaman tentang sistem pendingin udara pada mobil perlu diuraikan tentang prinsip dasar sistem pendingin itu sendiri secara lengkap. Uraian selanjutnya mengenai teori yang berkenanaan dengan pendingin dan juga komponen komponen dasar sistem pendingin.

SEJARAH
Prinsip dasar siklus refrigerasi di kembangkan oleh N.L.S.Carnot (Prancis) dalam tahun 1824 dan pada tahun itu pulalah teori termodinamikanya dipublikasikan. Boleh dikatakan bahwa instilasi pendinginan yang pertama dibuat dan dipatenkan oleh seorang berkebangsaan Amerika, yaitu Joseph Mc.Creaty, dalam tahun 1897. Pada waktu itu instalasi tersebut dinamai mesin pencuci udara (air washer), yaitu suatu system pendinginan yang mempergunakan percikan air. Sedangkan Dr. Willis Haviland Carrier (Amerika Serikat,1906) dapat dianggap sebagai orang pertama yang berhasil membuat alat pengatur temperature dan kelembaban udara, yaitu pada waktu ia berhasil menyegarkan udara dari sebuah percetakan dengan menggunakan system pencuci udara. Dalam hal tersebut ia mendinginkan dan menjenuhkan udara sampai mencapai titik embunnya.

Lantas panas ruangan tersebut kemana?. Hal ini dapat dibuktikan jika dua buah benda yang saling berdekatan yang satu panas dan yang satunya lagi dingin maka benda yang dingin akan menjadi lebih panas (suhunya naik).PERPINDAHAN PANAS  Ruangan yang semula panas berubah menjadi sejuk dingin setelah AC dalam ruangan tersebut dihidupkan. Ini membuktikan bahwa panas ruangan tersebut pindah kebagian yang lain. . Panas memang dapat pindah ketempat yang lebih dingin.

PERPINDAHAN PANAS PANAS KONDUKSI KONVEKSI RADIASI .

Cara perpindahan panas dengan merambat ini disebut Konduksi. .PERPINDAHAN PANAS Jika sebatang besi dipanaskan pada salah satu ujungnya maka seluruh besi tersebut akan menjadi panas karena panas merambat melalui batang besi. Konduksi panas pada mobil banyak sekali. Perhatikan ketika mesin telah hidup dan mencapai suhu kerja maka seluruh bodi mesin menjadi panas padahal pembakaran hanya terjadi diruang bakar mesin.

Melekul menurut teori atom Dalton merupakan bagian terkecil dari suatu zat. Tetapi air terus bergerak jika dipanaskan. tetapi melekul-melekul zat yang panas tersebut pindah atau bergerak. . Contoh perpindahan panas secara konveksi pada mobil adalah panas air pendingin dalam radiator. Hal ini disebabkan oleh karena adanya perbedaan panas yang menyebabkan perbedaan berat jenis air.PERPINDAHAN PANAS   Berbeda dengan konduksi perpindahan panas dengan cara konveksi tidak merambat. Melekul terdiri atas atomatom. Secara alami air radiator akan bergerak dengan sendirinya karena air yang panas akan bergerak keatas yang dingin bergerak kebawah sampai air tersebut panas. Air yang panas berat jenisnya lebih ringan sehingga cenderung bergerak keatas.

PERPINDAHAN PANAS Panas dapat pindah tanpa harus bersentuhan atau berhubungan karena disebabkan panas dapat dipancarkan. Jika benda yang dingin didekatkan pada benda yang panas maka benda yang dingin akan menjadi panas. Ruangan mobil yang panas merupakan hasil radiasi panas dari mesin dan sinar panas matahari. .

PRINSIP AC MEMANFAATKAN .

   Panas laten adalah panas yang tersimpan. Jika uap air tersebut dingin panas laten akan pindah ke udara pendingin dan uap pengembunan. Selama mencair suhu tidak naik meskipun panas diberikan terus. . Contoh lain jika air dipanaskan pada suatu suhu tertentu (>100 0C) akan mendidih. Contohnya bila es dipanaskan es akan mencair. Dikatakan tersimpan karena panas tersebut tidak menunjukan gejala-gejala kenaikan suhu. Jika air dipanaskan terus suhu tidak bertambah tetapi panas itu diserap. Panas tersebut ada tetapi tidak ditemukan.

MEMBERIKAN UDARA SEJUK UNTUK MEMBERI UDARA BERSIH & KERING MENGHILANGKAN KONDENSASI PADA KACA MOBIL PADA WAKTU UDARA LEMBAB .

Hal ini sebenarnya tidak menjadi ukuran tetapi demikianlah kenyataannya. Kita merasa dingin setelah mandi meskipun hari itu sangat panas karena air dibadan menyerap panas dan menguap. Cairan menguap jadi gas dan suhu ruangan menjadi dingin. Jika kran terbuka maka cairan menyerap panas dari dalam kotak. . Cairan dalam tabung dimasukkan ke dalam kotak yang tertutup. Kita juga merasa dingin saat mengoleskan alkohol ke kulit karena alkohol menyerap panas dan terjadi penguapan.Panas dan dinginnya suatu ruangan sering didasari pada perasaan.

KOMPRESOR EVAPORATOR KATUP EXPANSI FILTER KONDENSOR .

berubah bentuk menjadi uap Zat pendingin yang telah menyerap panas pada evaporator berubah bentuk menjadi gas .PRINSIP KERJA AC     Zat pendingin bertekanan tinggi dari kompresor berupa gas Zat pendingin yang sudah didinginkan oleh kondesor berubah bentuk dari gas menjadi cair Zat pendingin yang telah diturunkan tekanannya oleh katup ekspansi.

ENERGI MEKANIK PADA MOTOR PENGGERAK DIRUBAH MENJADI ENERGI PNEUMATIK OLEH KOMPRESOR. SEHINGGA ZAT PENDINGIN BEREDAR DALAM INSTALASI AC .

MENYUDUT (v) . MEMANJANG C. TEGAK LURUS B. AKSIAL D. RADIAL E.KOMPRESOR MODEL TORAK KOMPRESOR MODEL ROTARI A.

RADIAL.KEUNTUNGAN & KERUGIAN KOMPRESOR MODEL TORAK KEUNTUNGAN  DAPAT DIPAKAI UNTUK SEGALA MACAM JENIS AC  KONSTRUKSI LEBIH TAHAN LAMA KERUGIAN  MOMEN PUTAR YANG DIBUTUHKAN TIDAK MERATA / GETARAN LEBIH BESAR  BENTUK DAN KONSTRUKSI LEBIH BESAR DAN MEMAKAN TEMPAT CATATAN : UNTUK MENGURANGI KERUGIAN AKIBAT GETARAN. MAKA KOMPRESOR MODEL TORAK DIBUAT BERSELINDER BANYAK SEPERTI KOMPRESOR GERAK MEMANJANG. AKSIAL ATAU MODEL V .

.KEUNTUNGAN & KERUGIAN KOMPRESOR ROTARI KEUNTUNGAN  SETIAP PUTARAN MENGHASILKAN LANGKAH. RUMAH DAN ROTORNYA HARUS BESAR PULA DAN KIPAS PADA ROTOR TIDAK CUKUP KUAT MENAHAN GESEKAN. SEBAB PADA VOLUME YANG BESAR. LANGKAH ISAP DAN TEKAN SECARA BERSAMAAN. MOMEN PUTAR LEBIH MERATA  UKURAN DIMENSINYA DAPAT DIBUAT LEBIH KECIL & MENGHEMAT TEMPAT KERUGIAN  SAMPAI SAAT INI HANYA DIPAKAI UNTUK SISTEM AC YANG KECIL SAJA.

BERFUNGSI : UNTUK MENGHUBUNGKAN KOMPRESOR DENGAN MOTOR PENGGERAKNYA ATAU SEBALINYA PADA MESIN DIHIDUPKAN DAN DIMATIKAN .

. MAGNET LISTRIK AKAN MENARIK PLAT PENEKAN SAMPAI BERHUBUNGAN DENGAN RODA PULLEY POROS KOMPRESOR TERPUTAR PADA WAKTU SAKLAR PUTUSKAN PEGAS PLAT PENGEMBALI AKAN MENARIK PLAT PENEKAN SEHINGGA PUTARAN MOTOR PENGGERAK TERPUTUS DARI KOMPRESOR.KONSTRUKSI & CARA KERJA KOPLING MAGNET   BILA SAKLAR DIHUBUNGKAN.

CLEARANCE PLAT PENEKAN I = 3 – 4 Ampere CELAH 0.6 mm BATERAY= 12 VOLT .3 – 0.

.

FILTER .

KONSTRUKSI SARINGAN    SARINGAN DIKONSTRUKSI BERUPA TABUNG SILINDER YANG DIDALAMNYA TERDAPAT SEL SILIKA YANG MENYERAP UAP AIR PADA ZAT PENDINGIN ADAKALANYA PADA SARINGAN DIPASANG DUA BUAH SAKLAR YANG BEKERJA BERDASARKAN TEKANAN DAN TEMERETUR (BERFUNGSI BILA MELEBIHI BATAS MAXIMUM) SARINGAN BIASANYA JUGA DILENGKAPI DENGAN TUTUP PENGAMAN YANG TERBUAT DARI WOOD METAL. TUTUP PENGAMAN INI AKAN CAIR BILA TEMPERATUR ZAT PENDINGIN SUDAH MENCAPAI BATAS YANG DITENTUKAN .

TAPI FUNGSI KEDUANYA BERBEDA PADA KONDENSOR PANAS ZAT PENDINGIN DIKELUARKAN AGAR TERJADI PERUBAHAN BENTUK ZAT PENDINGIN DARI GAS KE CAIR PADA EVAPORATOR SEBALIKNYA.BENTUK DAN KONSTRUKSI EVAPORATOR TIDAK BERBEDA DENGAN KONDENSOR. DENGAN DEMIKIAN EVAPORATOR HARUS MENYERAP PANAS. . ZAT PENDINGIN CAIR DARI KONDENSOR HARUS DIRUBAH KEMBALI MENJADI GAS DALAM EVAPORATOR.

SARINGAN HARUS DITURUNKAN SUPAYA ZAT PENDINGIN MENGUAP.KATUP EXPANSI TEKANAN ZAT PENDINGIN YANG BERBENTUK CAIR DARI KONDENSOR. DENGAN DEMIKIAN PENYERAPAN PANAS DAN PERUBAHAN BENTUK ZAT PENDINGIN DARI CAIR MENJADI GAS AKAN BERLANGSUNG DENGAN SEMPURNA SEBELUM KELUAR EVAPORATOR .

SAMPAI MELEBIHI TEKANAN PEGAS. . KATUP JARUM MENUTUP SALURAN MASUK KE EVAPORATOR. TEKANAN CAIRAN DIATAS MEMBRAN TIDAK MAMPU MELAWAN TEKANAN PEGAS. KATUP TERDORONG KEBAWAH DAN SALURAN TERBUKA. TEKANAN CAIRAN DIATAS MEMBRAN AKAN NAIK PULA. TABUNG KONTROL DAN PIPA KAPILER INI DITEMPELKAN DENGAN PIPA KELUAR EVAPORATOR BILA TEMPERATUR EVAPORATOR RENDAH. PENGUAPAN ZAT PENDINGIN TERHENTI TEMPERATUR EVAPORATOR NAIK KEMBALI. SEBALIKNYA PADA SAAT TEMPERATUR EVAPORATOR NAIK. DEMIKIAN SETERUSNYA.PRINSIF KERJA KATUP EXPANSI TABUNG KONTROL. PIPA KAPILER DAN RUANGAN DIATAS MEMBRAN DIISI DENGAN CAIRAN KHUSUS YANG SENSITIF TERHADAP PERUBAHAN TEMPERATUR. SUHU EVAPORATOR TURUN KEMBALI.

5 – 2 BAR TT = 14.TEKANAN SISTEM AC NORMAL      TR = TEKANAN RENDAH TT = TEKANAN TINGGI TR = 1.4 – 15 BAR INI SISTEM AC NORMAL .

TEKANAN TT & TR RENDAH DIAGNOSA  PENGISIAN FREON MASIH KURANG  KEBOCORAN FREON PERBAIKAN  PERIKSA KEBOCORAN TAMBAH FREON DALAM SISTEM .

TR VAKUM TT KECIL SEKALI DIAGNOSA  Pengisian freon terlalu sedikit  Evaporator kotor.aliran dari motor blower terhambat sehingga terjadi pembekuan dalam evaporator .

AC BEKERJA NORMAL TIBA-TIBA TR VAKUM DAN TT TURUN Diagnosa  Filter sudah tua/jenuh  Evaporator kotor .

kebocoran katup.TR NAIK DAN TT TURUN DIAGNOSA  Kerusakan pada kompresor.katup. cincin torak dengan silinder kompresor . kebocran torak.

TT naik TR naik Diagnosa  Pengisian freon terlalu banyak  Pendingin kondensor salah/ terbalik  Pendinginan kondensor kurang .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful