P. 1
MATERI AC

MATERI AC

|Views: 337|Likes:
Dipublikasikan oleh Rachmad Hidayat

More info:

Published by: Rachmad Hidayat on Jun 10, 2012
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PPT, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/15/2014

pdf

text

original

PENDAHULUAN

Teknik sistem pendingin udara (AC) yang terdapat pada mobil umumnya masih belum banyak dipahami karena sistem pendingin udara ini sebenarnya merupakan pengetahuan yang terpisah dari ilmu teknik otomotive (mobil). Oleh karena itu untuk memberi pemahaman tentang sistem pendingin udara pada mobil perlu diuraikan tentang prinsip dasar sistem pendingin itu sendiri secara lengkap. Uraian selanjutnya mengenai teori yang berkenanaan dengan pendingin dan juga komponen komponen dasar sistem pendingin.

SEJARAH
Prinsip dasar siklus refrigerasi di kembangkan oleh N.L.S.Carnot (Prancis) dalam tahun 1824 dan pada tahun itu pulalah teori termodinamikanya dipublikasikan. Boleh dikatakan bahwa instilasi pendinginan yang pertama dibuat dan dipatenkan oleh seorang berkebangsaan Amerika, yaitu Joseph Mc.Creaty, dalam tahun 1897. Pada waktu itu instalasi tersebut dinamai mesin pencuci udara (air washer), yaitu suatu system pendinginan yang mempergunakan percikan air. Sedangkan Dr. Willis Haviland Carrier (Amerika Serikat,1906) dapat dianggap sebagai orang pertama yang berhasil membuat alat pengatur temperature dan kelembaban udara, yaitu pada waktu ia berhasil menyegarkan udara dari sebuah percetakan dengan menggunakan system pencuci udara. Dalam hal tersebut ia mendinginkan dan menjenuhkan udara sampai mencapai titik embunnya.

. Hal ini dapat dibuktikan jika dua buah benda yang saling berdekatan yang satu panas dan yang satunya lagi dingin maka benda yang dingin akan menjadi lebih panas (suhunya naik).PERPINDAHAN PANAS  Ruangan yang semula panas berubah menjadi sejuk dingin setelah AC dalam ruangan tersebut dihidupkan. Panas memang dapat pindah ketempat yang lebih dingin. Ini membuktikan bahwa panas ruangan tersebut pindah kebagian yang lain. Lantas panas ruangan tersebut kemana?.

PERPINDAHAN PANAS PANAS KONDUKSI KONVEKSI RADIASI .

Cara perpindahan panas dengan merambat ini disebut Konduksi. Perhatikan ketika mesin telah hidup dan mencapai suhu kerja maka seluruh bodi mesin menjadi panas padahal pembakaran hanya terjadi diruang bakar mesin. Konduksi panas pada mobil banyak sekali.PERPINDAHAN PANAS Jika sebatang besi dipanaskan pada salah satu ujungnya maka seluruh besi tersebut akan menjadi panas karena panas merambat melalui batang besi. .

Hal ini disebabkan oleh karena adanya perbedaan panas yang menyebabkan perbedaan berat jenis air. . Melekul terdiri atas atomatom. tetapi melekul-melekul zat yang panas tersebut pindah atau bergerak. Air yang panas berat jenisnya lebih ringan sehingga cenderung bergerak keatas. Contoh perpindahan panas secara konveksi pada mobil adalah panas air pendingin dalam radiator.PERPINDAHAN PANAS   Berbeda dengan konduksi perpindahan panas dengan cara konveksi tidak merambat. Tetapi air terus bergerak jika dipanaskan. Melekul menurut teori atom Dalton merupakan bagian terkecil dari suatu zat. Secara alami air radiator akan bergerak dengan sendirinya karena air yang panas akan bergerak keatas yang dingin bergerak kebawah sampai air tersebut panas.

PERPINDAHAN PANAS Panas dapat pindah tanpa harus bersentuhan atau berhubungan karena disebabkan panas dapat dipancarkan. Ruangan mobil yang panas merupakan hasil radiasi panas dari mesin dan sinar panas matahari. . Jika benda yang dingin didekatkan pada benda yang panas maka benda yang dingin akan menjadi panas.

PRINSIP AC MEMANFAATKAN .

Panas tersebut ada tetapi tidak ditemukan. Dikatakan tersimpan karena panas tersebut tidak menunjukan gejala-gejala kenaikan suhu. Contoh lain jika air dipanaskan pada suatu suhu tertentu (>100 0C) akan mendidih. . Jika air dipanaskan terus suhu tidak bertambah tetapi panas itu diserap. Selama mencair suhu tidak naik meskipun panas diberikan terus. Contohnya bila es dipanaskan es akan mencair. Jika uap air tersebut dingin panas laten akan pindah ke udara pendingin dan uap pengembunan.   Panas laten adalah panas yang tersimpan.

MEMBERIKAN UDARA SEJUK UNTUK MEMBERI UDARA BERSIH & KERING MENGHILANGKAN KONDENSASI PADA KACA MOBIL PADA WAKTU UDARA LEMBAB .

Cairan menguap jadi gas dan suhu ruangan menjadi dingin. Kita juga merasa dingin saat mengoleskan alkohol ke kulit karena alkohol menyerap panas dan terjadi penguapan. Hal ini sebenarnya tidak menjadi ukuran tetapi demikianlah kenyataannya.Panas dan dinginnya suatu ruangan sering didasari pada perasaan. Jika kran terbuka maka cairan menyerap panas dari dalam kotak. . Cairan dalam tabung dimasukkan ke dalam kotak yang tertutup. Kita merasa dingin setelah mandi meskipun hari itu sangat panas karena air dibadan menyerap panas dan menguap.

KOMPRESOR EVAPORATOR KATUP EXPANSI FILTER KONDENSOR .

PRINSIP KERJA AC     Zat pendingin bertekanan tinggi dari kompresor berupa gas Zat pendingin yang sudah didinginkan oleh kondesor berubah bentuk dari gas menjadi cair Zat pendingin yang telah diturunkan tekanannya oleh katup ekspansi. berubah bentuk menjadi uap Zat pendingin yang telah menyerap panas pada evaporator berubah bentuk menjadi gas .

ENERGI MEKANIK PADA MOTOR PENGGERAK DIRUBAH MENJADI ENERGI PNEUMATIK OLEH KOMPRESOR. SEHINGGA ZAT PENDINGIN BEREDAR DALAM INSTALASI AC .

MEMANJANG C. TEGAK LURUS B. RADIAL E.KOMPRESOR MODEL TORAK KOMPRESOR MODEL ROTARI A. MENYUDUT (v) . AKSIAL D.

KEUNTUNGAN & KERUGIAN KOMPRESOR MODEL TORAK KEUNTUNGAN  DAPAT DIPAKAI UNTUK SEGALA MACAM JENIS AC  KONSTRUKSI LEBIH TAHAN LAMA KERUGIAN  MOMEN PUTAR YANG DIBUTUHKAN TIDAK MERATA / GETARAN LEBIH BESAR  BENTUK DAN KONSTRUKSI LEBIH BESAR DAN MEMAKAN TEMPAT CATATAN : UNTUK MENGURANGI KERUGIAN AKIBAT GETARAN. RADIAL. MAKA KOMPRESOR MODEL TORAK DIBUAT BERSELINDER BANYAK SEPERTI KOMPRESOR GERAK MEMANJANG. AKSIAL ATAU MODEL V .

LANGKAH ISAP DAN TEKAN SECARA BERSAMAAN. . SEBAB PADA VOLUME YANG BESAR. MOMEN PUTAR LEBIH MERATA  UKURAN DIMENSINYA DAPAT DIBUAT LEBIH KECIL & MENGHEMAT TEMPAT KERUGIAN  SAMPAI SAAT INI HANYA DIPAKAI UNTUK SISTEM AC YANG KECIL SAJA.KEUNTUNGAN & KERUGIAN KOMPRESOR ROTARI KEUNTUNGAN  SETIAP PUTARAN MENGHASILKAN LANGKAH. RUMAH DAN ROTORNYA HARUS BESAR PULA DAN KIPAS PADA ROTOR TIDAK CUKUP KUAT MENAHAN GESEKAN.

BERFUNGSI : UNTUK MENGHUBUNGKAN KOMPRESOR DENGAN MOTOR PENGGERAKNYA ATAU SEBALINYA PADA MESIN DIHIDUPKAN DAN DIMATIKAN .

KONSTRUKSI & CARA KERJA KOPLING MAGNET   BILA SAKLAR DIHUBUNGKAN. . MAGNET LISTRIK AKAN MENARIK PLAT PENEKAN SAMPAI BERHUBUNGAN DENGAN RODA PULLEY POROS KOMPRESOR TERPUTAR PADA WAKTU SAKLAR PUTUSKAN PEGAS PLAT PENGEMBALI AKAN MENARIK PLAT PENEKAN SEHINGGA PUTARAN MOTOR PENGGERAK TERPUTUS DARI KOMPRESOR.

6 mm BATERAY= 12 VOLT .CLEARANCE PLAT PENEKAN I = 3 – 4 Ampere CELAH 0.3 – 0.

.

FILTER .

KONSTRUKSI SARINGAN    SARINGAN DIKONSTRUKSI BERUPA TABUNG SILINDER YANG DIDALAMNYA TERDAPAT SEL SILIKA YANG MENYERAP UAP AIR PADA ZAT PENDINGIN ADAKALANYA PADA SARINGAN DIPASANG DUA BUAH SAKLAR YANG BEKERJA BERDASARKAN TEKANAN DAN TEMERETUR (BERFUNGSI BILA MELEBIHI BATAS MAXIMUM) SARINGAN BIASANYA JUGA DILENGKAPI DENGAN TUTUP PENGAMAN YANG TERBUAT DARI WOOD METAL. TUTUP PENGAMAN INI AKAN CAIR BILA TEMPERATUR ZAT PENDINGIN SUDAH MENCAPAI BATAS YANG DITENTUKAN .

. TAPI FUNGSI KEDUANYA BERBEDA PADA KONDENSOR PANAS ZAT PENDINGIN DIKELUARKAN AGAR TERJADI PERUBAHAN BENTUK ZAT PENDINGIN DARI GAS KE CAIR PADA EVAPORATOR SEBALIKNYA.BENTUK DAN KONSTRUKSI EVAPORATOR TIDAK BERBEDA DENGAN KONDENSOR. DENGAN DEMIKIAN EVAPORATOR HARUS MENYERAP PANAS. ZAT PENDINGIN CAIR DARI KONDENSOR HARUS DIRUBAH KEMBALI MENJADI GAS DALAM EVAPORATOR.

SARINGAN HARUS DITURUNKAN SUPAYA ZAT PENDINGIN MENGUAP.KATUP EXPANSI TEKANAN ZAT PENDINGIN YANG BERBENTUK CAIR DARI KONDENSOR. DENGAN DEMIKIAN PENYERAPAN PANAS DAN PERUBAHAN BENTUK ZAT PENDINGIN DARI CAIR MENJADI GAS AKAN BERLANGSUNG DENGAN SEMPURNA SEBELUM KELUAR EVAPORATOR .

PIPA KAPILER DAN RUANGAN DIATAS MEMBRAN DIISI DENGAN CAIRAN KHUSUS YANG SENSITIF TERHADAP PERUBAHAN TEMPERATUR. . SUHU EVAPORATOR TURUN KEMBALI. SAMPAI MELEBIHI TEKANAN PEGAS. KATUP TERDORONG KEBAWAH DAN SALURAN TERBUKA. TEKANAN CAIRAN DIATAS MEMBRAN TIDAK MAMPU MELAWAN TEKANAN PEGAS. DEMIKIAN SETERUSNYA. TEKANAN CAIRAN DIATAS MEMBRAN AKAN NAIK PULA. PENGUAPAN ZAT PENDINGIN TERHENTI TEMPERATUR EVAPORATOR NAIK KEMBALI. TABUNG KONTROL DAN PIPA KAPILER INI DITEMPELKAN DENGAN PIPA KELUAR EVAPORATOR BILA TEMPERATUR EVAPORATOR RENDAH. KATUP JARUM MENUTUP SALURAN MASUK KE EVAPORATOR.PRINSIF KERJA KATUP EXPANSI TABUNG KONTROL. SEBALIKNYA PADA SAAT TEMPERATUR EVAPORATOR NAIK.

TEKANAN SISTEM AC NORMAL      TR = TEKANAN RENDAH TT = TEKANAN TINGGI TR = 1.5 – 2 BAR TT = 14.4 – 15 BAR INI SISTEM AC NORMAL .

TEKANAN TT & TR RENDAH DIAGNOSA  PENGISIAN FREON MASIH KURANG  KEBOCORAN FREON PERBAIKAN  PERIKSA KEBOCORAN TAMBAH FREON DALAM SISTEM .

aliran dari motor blower terhambat sehingga terjadi pembekuan dalam evaporator .TR VAKUM TT KECIL SEKALI DIAGNOSA  Pengisian freon terlalu sedikit  Evaporator kotor.

AC BEKERJA NORMAL TIBA-TIBA TR VAKUM DAN TT TURUN Diagnosa  Filter sudah tua/jenuh  Evaporator kotor .

cincin torak dengan silinder kompresor . kebocran torak.kebocoran katup.katup.TR NAIK DAN TT TURUN DIAGNOSA  Kerusakan pada kompresor.

TT naik TR naik Diagnosa  Pengisian freon terlalu banyak  Pendingin kondensor salah/ terbalik  Pendinginan kondensor kurang .

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->