SUMRIO
1- INTRODUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 - Preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 - Noes gerais sobre o comportamento estrutural de tubos de seo retangular . . 1.3 - Aes a considerar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7 8 9 10 10 11 12 14 14 15 18 25 28
4.1 - Esquema esttico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 4.2 - Coeficiente de reao do solo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 4.3 - Considerao da no-linearidade fsica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
31
5.1 - Estados limites ltimos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 5.2 - Estados limites de servio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5.3 - Situaes transitrias (manuseio) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
6- DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.1 - Concreto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2 - Armadura em telas soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3 - Cobrimento da armadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4 - Diretrizes para o dimensionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5 - Arranjo da armadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6 - Clculo da armadura para as solicitaes normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7 - Verificao da fadiga da armadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8 - Verificao da resistncia fora cortante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9 - Verificao do limite de fissurao inaceitvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.10 - Verificao da situao de manuseio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34 34 34 35 35 36 37 38 40 41 42 44 52
7- EXEMPLO COMENTADO DE CLCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANEXOS Tabelas de telas soldadas para armao de tubos
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Dimenso de rea carregada propagada at o plano mdio da laje Dimenso de rea carregada propagada Dimenso de rea de contacto da roda no pavimento Dimenso da rea de projeo do veculo-tipo Dimenso de rea carregada na superfcie, largura de seo transversal Largura colaborante Largura colaborante para momento fletor Largura colaborante para fora cortante Largura total do tubo (medida externa) Largura interna do tubo (largura livre) Dimenso de rea carregada propagada at o plano mdio da laje Dimenso de rea carregada propagada Dimenso de rea de contacto da roda no pavimento Largura da vala Dimenso da rea de projeo do veculo-tipo Cobrimento da armadura Altura til da seo (distncia do CG da armadura de trao at a borda mais comprimida) Distncia do CG da armadura at a borda prxima Distncia do ponto de iamento at a borda do tubo Espaamento entre eixos de um veculo Espaamento entre rodas de um mesmo eixo Resistncia caracterstica do concreto compresso Resistncia de clculo do concreto compresso Resistncia de clculo do concreto ao cisalhamento Resistncia do ao fadiga Resistncia caracterstica do concreto trao
Resistncia de clculo do ao trao Altura da seo transversal, espessura das paredes do tubo Espessura da laje de fundo Espessura da laje de cobertura Altura a partir da qual ocorre superposio dos efeitos das rodas dos veculos na direo longitudinal Altura a partir da qual ocorre superposio dos efeitos das rodas dos veculos na direo transversal Altura de solo equivalente Altura total do tubo (medida externa) Altura livre do tubo Espessura da parede lateral Espessura de pavimento Altura de solo sobre o tubo Coeficiente de empuxo do solo, coeficiente para clculo de fora cortante Coeficiente de empuxo ativo do solo Coeficiente de empuxo em repouso do solo Mdulo de reao do solo Vo terico da laje de cobertura Comprimento do tubo na direo longitudinal Dimenso das msulas Presso horizontal Presso horizontal produzida por sobrecarga na superfcie Presso horizontal ao nvel da laje de cobertura produzida por sobrecarga Presso horizontal ao nvel da laje de fundo produzida por sobrecarga Presso vertical Presso vertical produzida por sobrecarga na superfcie Fora distribuda de sobrecarga de trfego Fora distribuda de sobrecarga de trfego no passeio Fora distribuda produzida por veiculo-tipo Resultante das cargas devidas sobrecarga de trfego ferrovirio Fora uniformemente distribuda aplicada na superfcie Fora parcialmente distribuda equivalente Fora parcialmente distribuda na superfcie
l lc
m ph phq phc phb pv pvq q q' qv qm qsup qequ qc
Fora parcialmente distribuda propagada at o plano mdio da laje Fora parcialmente distribuda propagada Razo de recalque para tubos em aterro com projeo positiva Lado do quadrado de rea igual ao retngulo de contacto da roda no pavimento Lado do quadrado propagado at o plano mdio da laje de cobertura Ordenada Abertura de fissuras Letras maisculas
rea rea da seo transversal da armadura rea da armadura mais prxima da face interna rea da armadura mais prxima da face externa Mdulo de elasticidade secante do concreto Mdulo de elasticidade do concreto Mdulo de elasticidade do ao Momento fletor Fora normal Fora concentrada ou resultante de fora parcialmente distribuda aplicada na superfcie, peso de veculo-tipo Peso do veculo-tipo menos a resultante da carga q na rea de projeo do veculo Fora concentrada por eixo de trem-tipo ferrovirio Fora aplicada por cada roda de um veculo Fora cortante Letras gregas
Relao do mdulo de elasticidade do ao e do concreto Peso especfico do solo Peso especfico do pavimento Peso especfico da gua Coeficiente de ponderao das aes
Ysolo Ypav Y Y
i s
o
Coeficiente de impacto Coeficiente de conformao superficial Taxa de projeo, taxa geomtrica de armadura Tenso normal Tenso na armadura Coeficiente de atrito interno do solo Coeficiente de atrito do solo com a parede da vala ngulo de atrito interno do solo, dimetro de barra ngulo de atrito do solo com a parede da vala ngulo de propagao da fora parcialmente distribuda no solo Coeficiente de combinao freqente de fadiga Coeficiente de combinao freqente Siglas
1,ad 1
American concrete pipe association Asociacin espaola de fabricantes de tubos de hormign California bearing ratio Centro de gravidade Rigidez do elemento Instituto brasileiro de tela soldada Norma brasileira registrada Tubo de seo retangular de concreto armado
01
INTRODUO
Os tubos de seo retangular de concreto armado so elementos pr-moldados cuja abertura tem forma retangular ou quadrada, com ou sem msulas internas nos cantos. Estes elementos so colocados justapostos formando galerias para canalizao de crregos ou drenagem de guas pluviais. Estes tubos tambm so empregados para a construo de galerias de servios, tambm chamadas de galerias tcnicas. Na Figura 1.1 esto apresentadas as principais caractersticas geomtricas dos tubos de seo retangular, com a nomenclatura empregada. Nesta figura esto definidas as seguintes partes: laje de cobertura, laje de fundo (ou base), paredes laterais e msulas.
1.1 Preliminares
Os tubos de seo retangular de concreto armado (TSRCA) tm sido empregados a partir de aberturas 1,50m x 1,50m at aberturas de 3,0m x 4,0m. Estes elementos tm recebido tambm a denominao de aduelas. Na literatura internacional recebem a denominao Box Culverts.
Figura 1.2 Presses sobre os tubos de seo retangular medida que a altura de solo sobre a galeria for diminuindo, o seu comportamento passa ser prximo ao de uma ponte. O efeito da sobrecarga torna-se preponderante e o seu projeto possui a mesma caracterstica do projeto das pontes. Por exemplo, as armaduras devem ser verificadas em relao ao estado limite de fadiga. Desta forma, os TSRCA devem atender as recomendaes das estruturas de concreto estabelecidas na NBR-6118:2003 Projeto de Estrutura de Concreto [2], bem como as estabelecidas NBR-7187:2003 Projeto de pontes de concreto armado e protendido [4]. Por outro lado, medida que a altura de solo sobre a galeria for aumentando, o efeito da sobrecarga de veculos vai diminuindo, mas pode aparecer efeito significativo de arqueamento do solo. Este efeito geralmente considerado no projeto de tubos circulares. Dependendo da forma que o tubo for instalado, pode haver um decrscimo do peso do solo sobre o tubo, no caso de tubos em vala, ou um acrscimo do peso do solo sobre o tubos, no caso de tubos em aterro. Na Figura 1.3 est representado este efeito. Este efeito comea a ser significativo quando a altura de solo sobre o tubo for maior que a sua largura externa (bext)
Figura 1.3 Efeito de arqueamento em condutos em vala e em condutos em aterro Ao se fazer uma analogia dos tubos de seo retangular com os tubos de seo circular, faz-se necessrio analisar a reao do solo na base do tubo. No caso de tubos circulares esta reao bastante influenciada pelo tipo de assentamento, ou seja, pelo tipo de base, como por ser visto em publicao do IBTS Projeto estrutural de tubos circulares de concreto armado [10]. Como os tubos de seo retangular possuem a base plana, a distribuio das reaes do solo mais favorveis, conforme ilustra a Figura 1.4.
Figura 1.4 Comparao das reaes do solo da base de tubos de seo circular e de seo retangular
compactao durante a execuo do aterro; e i) aes produzidas durante o manuseio, o transporte e a montagem do tubo. Nas situaes definitivas, as aes normalmente consideradas so: a) peso prprio, b) carga do solo sobre o tubo (presses verticais do solo) ; c) as cargas produzidas por sobrecarga de trfego (presses verticais da sobrecarga) e d) empuxo horizontal produzido pelo solo (presses horizontais do solo), e) empuxo horizontal produzido pelo solo devido a sobrecarga na superfcie (presses ho rizontais da sobrecarga) e f) empuxo horizontal de gua dentro da galeria, quando for o caso. Durante as situaes transitrias ou de construo consideram-se tambm as aes do equipamento de compactao. Tambm devem ser consideradas as situaes de manuseio do tubo, nas quais s atua o peso prprio do tubo.
02
(2.1)
10
Pode ser feita uma transformao, calculando a presso vertical como se fosse apenas solo com uma altura equivalente de: hequ = hs + hpav Y pav
Y solo
(2.2)
Na falta de indicaes mais precisas, podem ser considerados os seguintes valores para os pesos especficos: Ysolo = 18 kN/m3 Ypav = 24 kN/m3 Alm da carga do solo, levam-se em conta as aes do peso prprio do tubo, considerando o peso especfico do concreto de 25 kN/m3. A presso vertical da gua pode ser desprezada.
Para solos no coesivos, os coeficientes de empuxo so calculados em funo do ngulo de atrito interno. Os coeficientes de empuxo ativo e de empuxo em repouso podem ser determinados com as seguintes expresses: ka = tg 2 (45 e ko = 1 - sen onde o ngulo de atrito interno do solo. (2.4)
(2.3)
Considerando solo sem coeso e ngulo de atrito interno de 30o, tm-se os seguintes valores para os coeficientes de empuxo: ka= 0,33 (coeficiente de empuxo ativo) e ko= 0,5 (coeficiente de empuxo em repouso). Conforme previsto na NBR 9187:2003, devem ser consideradas as situaes mais desfavorveis. Assim, em geral, considera-se o empuxo ativo quando a carga vertical for mxima e o empuxo em repouso quando a carga vertical for mnima. Na Figura 2.2 esto mostradas as presses horizontais do empuxo do solo e do empuxo da gua.
11
A presso horizontal do solo, que corresponde ao empuxo do solo nas paredes, pode ser calculada com a expresso:
(2.5)
onde coeficiente de empuxo k pode ser o coeficiente de empuxo ativo ka ou o coeficiente de empuxo em repouso ko. No caso de galerias de gua pluviais, a presso de gua do lado de dentro da galeria pode ser considerada.
(2.6)
Cabe destacar que essa formulao mais aproximada para o caso de tubos de seo retangular do que para os de seo circular, uma vez que os resultados experimentais da formulao foram determinados estes ltimos. Para a aplicao da formulao, deve-se considerar a largura externa do tubo bext como sendo o dimetro externo do tubo de seo circular, para o tubo em aterro. Tanto no caso de tubos em aterro como no caso tubos em vala, na aplicao da formulao, devem-se empregar os seguintes parmetros:
ka - produto do coeficiente de empuxo ka do solo com o coeficiente de atrito do solo contra as paredes da vala; ka - produto do coeficiente de empuxo do solo com o coeficiente de atrito do solo.
- taxa de projeo do tubo, que relaciona a parte do tubo que se projeta da base e a altura do tubo.
rap - razo de recalque, que relaciona o recalque do solo adjacente ao tubo com o recalque da fundao e a deformao do tubo.
Os valores de ka e ka podem ser calculados em funo das caractersticas dos solos. No entanto, geralmente recorre-se s indicaes para projeto fornecidas na Tabela 2.1. Conforme apresentado nesta tabela, para efeitos prticos pode-se adotar ka = ka
Tabela 2.1 Valores de ka = ka para alguns tipos de solo para a formulao de Marston-Splangler Tipo 1 2 3 4 5 Solo Material sem coeso Areia e pedregulho Solo saturado Argila Argila saturada ka=ka 0,192 0,165 0,150 0,130 0,110
Na falta de informaes mais precisas, sugere-se empregar os valores de ka = ka= 0,15. Se for considerado o ngulo de atrito interno do solo de 30o, conforme indicado pela NBR 9187 [4], o valor destes produtos vale 0,19. Justifica-se colocar um valor inferior a favor da segurana para tubos de vala. No caso de tubos em aterro, o valor sugerido refletiria as melhores condies de compactao do solo lateral, comparado com os tubos de seo circular. Nos casos normais, o valor da taxa de projeo do tubo vale 1, em funo da forma de assentamento dos tubos de seo retangular. A razo de recalque rap poderia ser calculada em funo dos recalques do solo e do deslocamento
13
no topo do tubo, em funo da sua deformao. No entanto, devido s dificuldades de se calcular os recalques do solo, o seu valor pode ser obtido das indicaes sugeridas na Tabela 2.2. Embora exista a possibilidade de instalao do tubo em forma de projeo negativa, que corresponderia instalao em vala na parte inferior e em aterro na parte superior, este caso no ser aqui tratado, pois, sua ocorrncia seria muito pouco comum e no se teriam indicaes de projeto para clculo do efeito de arqueamento.
Tabela 2.2 Valores indicados para razo de recalque para tubos de concreto em aterro com projeo positiva CONDIO Base rgida - rocha ou material pouco deformvel Base do tipo corrente - solo natural comum Base sobre solo muito deformvel - solo no bem compactado Valores recomendados pela ATHA [9] +1,0 +0,5 +0,3
03
14
(3.1)
(3.2)
15
A uma altura hequ do plano que passa pelo topo do tubo, a fora Q distribuda em uma rea: A = ( a + 2hequ tg350 ) (b + 2hequ tg350) = (a + 1,4hequ ) (b + 1,4hequ) (3.3)
No clculo dos esforos solicitantes no tubo consideram-se as foras aplicadas no plano mdio da laje de cobertura (plano que passaria no meio da espessura da laje de cobertura). Considerando esta propagao com ngulo de 45 at a metade da espessura hc tem-se qcp = Q (am + bm) sendo (3.4)
am = (ap + hc ) = (a + 1,4hequ + hc )
e bm = (ap + hc ) = (b + 1,4hequ + hc )
Figura 3.3 Distribuio de presses sobre o tubo devido fora parcialmente distribuda aplicada na superfcie de resultante Q
16
No clculo dos esforos solicitantes devidos s foras parcialmente distribudas pode-se considerar uma largura colaborante, uma vez que existe uma contribuio das partes adjacentes regio de aplicao da fora, conforme mostrado na Figura 3.4a. Esta largura bcol pode ser estimada com as indicaes da NBR-6118:1978 [3] para clculo dos momentos fletores. bcol ,m = am +
l
2
(1 -
am
l lc
) lc
(3.5)
Para a fora cortante, a largura colaborante pode ser estimada com: bcol, v = (am + bm ) (3.6)
Se largura colaborante for maior que o comprimento do tubo ela deixa de ter significado. Assim, os valores destas larguras colaborantes so limitados ao comprimento lc do tubo. Para calcular os esforos por unidade de largura, a fora distribuda equivalente passa ser considerada com valor (Figura 3.4b): qequ = qcm am bcol (3.7)
Figura 3.4 Efeito de fora parcialmente distribuda sobre o plano mdio da laje de cobertura.
17
Considerando apenas o veculo-tipo, tem-se para as Classes 45 e 30 um conjunto de trs eixos com duas rodas cada (Figura 3.5), o que resulta em seis rodas com o mesmo peso. Ser considerado o caso mais comum do veculo trafegando perpendicular direo do eixo da linha dos tubos. Considerando o efeito de trs rodas alinhadas igualmente espaadas de ee, vai ocorrer uma superposio dos efeitos na direo do eixo da linha dos tubos a partir da profundidade: hcl = ( ee - ar ) /1,4 (3.8)
E uma superposio na direo perpendicular ao eixo da tubulao a partir da profundidade: hct = ( er - br ) /1,4 onde er a distncia entre as rodas de um mesmo eixo.
18
(3.9)
Tabela 3.2 Caractersticas dos veculos-tipo rodovirios Item Unidades Tipo 45 Tipo 30 Quantidade de eixos Eixo 3 3 Peso total do veculo kN 450 300 Peso de cada roda kN 75 50 rea de contato da roda (1) m2 0,20 x 0,50 0,20 x 0,40 Distncia entre eixos m 1,50 1,50 Distncia entre centros m 2,00 2,00 das rodas de cada eixo (1) A dimenso 0,20m da rea de contacto paralela direo do trfego do veculo
Figura 3.5 Caractersticas dos veculos-tipo Fazendo os clculos com os valores de distncia entre de eixos, distncia entre rodas de um mesmo eixo e a dimenses das reas de contacto da roda no pavimento, fornecidas na Tabela 3.2, tm-se os seguintes valores: a) para veiculo classe 45 hcl = 0,93m e hct = 1,07m b) para veiculo classe 30 hcl = 0,93m e hct = 1,17m Se for considerada ainda a propagao at o plano mdio da laje de cobertura, estes valores devem ser acrescidos ainda de hc. Assim, praticamente todos os valores ficariam abaixo de 1,0m. Tendo em vista que os valores esto prximos e que existe uma certa aproximao no ngulo de propagao, ser considerado que: a) para hequ maior ou igual a 1,0 metros Neste caso ocorrer a superposio das foras das rodas Considera-se uma fora uniformemente distribuda conforme indicado na Figura 3.6, sendo que o valor da carga calculado com
19
Pvq = q + qv com Qred qv = __________________________ ( avei + 1,4hequ ) ( bvei + 1,4hequ ) sendo Qred = Q - avei bvei q
(3.10)
(3.11)
(3.12)
Sendo Q o peso do veiculo-tipo (450 kN para o veiculo classe 45 e 300 kN para o veiculo classe 30), q a carga distribuda que considera outros veculos mais afastados, cujo valor e 5 kN/m2 avei e bvei dimenses em planta do veculo tipo (3,0m e 6,0m).
Figura 3.6 Fora uniformemente distribuda devido a carga mvel para hequ maior ou igual a 1,0 metro b) para hequ menor que 1,0 metro Para esta situao, ser considerado o efeito de fora parcialmente distribuda. Por comodidade e por se tratar de uma aproximao empregada no clculo de lajes de pontes [15], a rea de contacto da roda no pavimento ser considerada quadrada de dimenso: t=
ar br
(3.13)
onde ar e br so as dimenses da rea de contacto da roda no pavimento. Fazendo a propagao da fora at o plano mdio da laje de cobertura, tem-se a o lado da rea propagada:
20
tp = t + 1,7 hequ + hc
(3.14)
Considerando l o vo terico da laje superior, correspondente distncia entre os planos mdios das paredes laterais, podem ocorrer os seguintes casos: b1) Caso 1 l < ee (1,50m) A situao mais desfavorvel com uma roda no meio da laje de cobertura, para o momento fletor, e uma roda junto msula prxima do apoio, para fora cortante, conforme indicado na Figura 3.7. O valor da fora parcialmente distribuda por unidade de rea, no plano mdio da laje, vale: Q/6 2 (3.15) qcm = tp
Figura 3.7 Fora parcialmente distribuda produzida por carga mvel para hequ menor que 1,0 metro e l < ee (1,50m)
b2) Caso 2 (1,50m) ee l 2ee + tp (3,0m + tp) Neste caso considera-se tambm uma roda no meio da laje de cobertura, para o momento fletor e uma roda junto msula prxima do apoio e outra a uma distncia le , para fora cortante, conforme indicado na Figura 3.8.
21
Figura 3.8 Fora parcialmente distribuda produzida por carga mvel para hequ menor que 1,0 metro (1,5m) ee l 2ee + tp (3,0m + tp)
b3) Caso 3 l > 2ee + tp (3,0m + tp) A situao mais desfavorvel com uma roda no meio da laje de cobertura e mais duas rodas adjacentes, para o momento fletor, e uma roda junto msula prxima do apoio e mais duas adjacentes, para fora cortante, conforme se mostra na Figura 3.9. A largura colaborante para o momento fletor para uma roda no meio do vo da laje de cobertura pode ser calculada como foi visto para uma fora parcialmente distribuda. Assim, conforme apresentado na Figura 3.10, a largura colaborante vale: bcol ,m = tp + 2 (1 -
tp
lc
(3.16)
Figura 3.9 Fora parcialmente distribuda produzida por carga mvel para hequ menor que 1,0 metro e l > 2ee + tp (3,0m + tp)
22
Conforme mostrado na Figura 3.11, a largura colaborante para a fora cortante calculada com a expresso: bcol, v = 2tp lc (3.17)
23
Em razo da grande predominncia do efeito da roda do meio, para momento fletor, e roda junto ao apoio, para fora cortante, pode-se considerar estas mesmas larguras colaborantes quando houver mais de um roda. Assim, como no caso de uma fora uniformemente distribuda, estas larguras colaborantes so limitadas ao comprimento lc do tubo. No programa est sendo feita uma simplificao ao calcular as foras cortantes, produzidas por foras parcialmente distribudas, considerando a laje de cobertura independente do restante do tubo. O seu efeito acrescido ao das foras cortantes de outras aes na combinao de carregamentos. A presso lateral das cargas mveis feita considerando a propagao da carga do veculo-tipo a 35o, em toda a altura das paredes laterais, multiplicada pelo coeficiente de empuxo, conforme indicado na Figura 3.12. Desta forma as presses horizontais podem ser calculadas com as expresses: Phc = k ( q + qvc ) e Phc = k ( q + qvb ) (3.19) (3.18)
Figura 3.12 Presso lateral devido carga mvel de multido e de veculo-tipo com
24
com
(3.20)
Por se tratarem de cargas produzidas por veculos em movimento, as cargas mveis devem ser multiplicadas por coeficiente de impacto. Na falta de indicaes mais precisas podem-se empregar os valores da Tabela 3.3:
Tabela 3.3 Coeficientes de impacto para trfego rodovirio Altura de cobrimento hs (m) 0,30 0,60 0,90 > 0,90
a) TB-360 - para ferrovias sujeitas a transporte de minrio de ferro ou outros carregamentos equivalentes; b) TB-270 - para ferrovias sujeitas a transporte de carga geral; c) TB-240 - para ser adotado somente na verificao de estabilidade e projeto de reforo de obras existentes; d) TB-170 - para vias sujeitas exclusivamente ao transporte de passageiros em regies metropolitanas ou suburbanas.
25
As caractersticas geomtricas e os valores das cargas esto mostrados na Figura 3.13 e na Tabela 3.4.
Qe = peso por eixo q e q' = foras distribudas na via, simulando, respectivamente, vages carregados e descarregados Figura 3.13 Caractersticas das cargas ferrovirias Tabela 3.4 Caractersticas dos trens-tipo e foras distribudas ferrovirias TB 360 270 240 170 Qe (kN) 360 270 240 170 q (kN/m) 120 90 80 25 q' (kN/m) 20 15 15 15 a (m) 1,00 1,00 1,00 11,00 b (m) 2,00 2,00 2,00 2,50 c (m) 2,00 2,00 2,00 5,00
Normalmente considera-se a sobrecarga ferroviria como uniformemente distribuda, tomando como referncia a base da ferrovia a uma distncia do topo dos trilhos de 0,5m. Assim, a carga da locomotiva, bem como a dos vages, fica distribuda na faixa de largura a=3,0m, conforme indicado na Figura 3.14.
26
Desta forma, por exemplo para os TB 360, 270 e 240 pode-se considerar a locomotiva como carga parcialmente distribuda em uma rea de projeo de b=8,0m (na direo do trfego) por 3,0m. Alm do peso da locomotiva, deve-se considerar o peso de vages carregados com a fora q fornecida na Tabela 3.4. Para a superposio desta fora com o peso da locomotiva pode-se considerar a fora q contnua na ferrovia e o peso da locomotiva descontado desta fora. No caso de linha de tubo cruzando ferrovia com linha simples, o clculo do efeito da sobrecarga pode ser feito com as expresses: qm = [ Q - qb + q] (b + 1,4hs)
(3.22)
sendo
Q = peso da locomotiva (kN) q fora distribudas dos vages carregados (kN/m) b = 8,0m
Para o caso de TB-360, tem-se o seguinte valor: qm = [ 480kN + 120kN / m] (8m + 1,4hs)
(3.23)
No caso de linha dupla necessrio verificar se existe superposio de seus efeitos sobre os tubos. O clculo da resultante considerando esta superposio pode ser feito sem grandes dificuldades.
Para calcular a presso na laje de cobertura pode-se empregar a expresso: qm (3m + 1,4hs)
Pvq =
(3.24)
Para o valor do coeficiente de impacto para ferrovias pode empregar o valor recomendado pela ATHA [9]:
(3.25)
27
No caso de sobrecarga devida a trfego aerovirio, pode-se recorrer s indicaes da ACPA [1], que fornece, em forma de tabela, os valores da carga sobre o tubo, para pavimento rgido ou flexvel da pista. Pode-se tambm recorrer s indicaes apresentadas em ZAIDLER [17]. Para uma avaliao preliminar, apresenta-se na Tabela 3.5, o valor da carga Pvq em funo da altura de cobrimento fornecido pela ATHA [9]. Uma outra ao que pode ocorrer a passagem de equipamento de compactao sobre o tubo durante a fase construo do aterro. Normalmente, deve-se empregar equipamento de compactao pesado apenas quando a altura do solo sobre o topo do tubo ultrapassar 1,0 m. Procura-se, em geral, planejar a compactao para que o efeito desta ao de carter transitrio no resulte em situao mais desfavorvel que a situao definitiva, para a qual projetado o tubo. Tabela 3.5 Presso vertical com a profundidade para cargas aerovirias fornecida pela ATHA [9] pvq (kN/m2) Avies padronizados 900 kN 1800 kN 3500 kN (DC-9) (DC-8) (jumbo) 5500 kN 1,0 98 117,6 132,3 137,2 2,0 39,2 68,6 88,2 107,8 3,0 19,6 39,2 58,8 78,4 4,0 14,7 24,5 39,2 58,8 5,0 9,8 19,6 29,4 39,2 6,0 9,8 14,7 24,5 34,3 7,0 4,9 9,8 19,6 24,5 8,0 4,9 9,8 14,7 24,5 9,0 4,9 9,8 14,7 19,6 10,0 4,9 9,8 14,7 14,7 15,0 4,9 4,9 4,9 9,8 Interpolar para valores intermedirios hs (m)
7500 kN 174 117,6 88,2 78,4 53,9 39,2 34,3 29,4 24,5 19,6 14,7
04
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Figura 4.1 Modelagem da estrutura Na modelagem da estrutura como prtico plano, as coordenadas dos ns so geradas automaticamente no programa, em funo do nmero de divises fornecido.
25
10
55
29
O valor da rigidez do elemento simulador do solo calculado multiplicando o mdulo de reao do solo pelo comprimento de influncia de cada n. O clculo da estrutura deve ser iterativo, pois, se houver trao nas molas, o clculo deve ser refeito retirando aquelas que estiverem tracionadas, uma vez que o solo no poder comportar como tal. O mdulo de elasticidade do concreto, para o clculo esttico do tubo, pode ser calculado em funo da resistncia compresso do concreto. Pode-se empregar a expresso da NBR6118:2003 [2], apresentada a seguir:
Ecs = 0,85Eci
(4.1)
sendo
Eci = 5600
ck (em MPa)
(4.2)
Esta reduo de rigidez pode ser colocada na forma de um frao da rigidez normal. (EI)red = (EI)
(4.3)
O valor sugerido para B 0,5. Cabe observar que quanto menor o valor de , maior ser a redistribuio dos esforos. Para no considerar este efeito, basta empregar o valor de igual 1. Considera-se que as barras esto fissuradas e, portanto, com inrcia reduzida, quando a tenso normal calculada no Estdio I, para a flexo-compresso, for maior que 1,5 vezes a resistncia mdia de trao, conforme a expresso:
M N 1,5 tk bh2 bh 6
(4.4)
30
onde M e N momento fletor e fora normal na seo considerada b e h as dimenses da seo transversal da barra A resistncia trao do concreto tk pode ser estimada com a resistncia compresso ck com a expresso da NBR-6118:2003 [2]:
2
(4.5)
05
Tabela 5.1 Valores de Y para a aes consideradas Ao Efeito desfavorvel Peso prprio 1,30 Ao do solo 1,35 Ao de carga mvel 1,50 Ao da gua 1,20 Efeito favorvel 1,00 1,00 -----
Com relao aos valores da tabela 5.1, vale a pena destacar que a ao da gua est sendo considerada com uma ao truncada, uma vez que o nvel de gua no poder ser maior que a altura da galeria. Para a determinao das situaes crticas, so feitas as anlises para as seguintes combinaes: a) Carregamento simtrico com presso vertical mxima e presso horizontal mnima (Figura 5.1); b) Carregamento simtrico com presso horizontal mxima e presso vertical mnima (Figura 5.2); c) Carregamento simtrico com presso vertical mxima e presso horizontal mxima (Figura 5.3). Com estas trs combinaes podem-se determinar os mximos e mnimos esforos solicitantes na estrutura.
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Figura 5.1 Carregamento simtrico com presso vertical mxima e presso horizontal mnima
Figura 5.2 Carregamento simtrico com presso horizontal mxima e presso vertical mnima
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Figura 5.3 Carregamento simtrico com presso vertical mxima e presso horizontal mxima A verificao do estado limite de fissurao inaceitvel feita com a combinao freqente das aes. Na combinao freqente de aes, a ao varivel principal a carga mvel, que multiplicada por coeficiente 1. A ao mxima da gua ocorre muito raramente e o seu efeito pode ser desprezado nesta verificao. O peso do prprio e o solo so afetados de Yf =1. Esta verificao deve ser feita aps o clculo da armadura e a escolha do dimetro das barras.
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06
DIMENSIONAMENTO DA ARMADURA
O concreto deve ser dosado para ter caractersticas compatveis com o processo de execuo do tubo e deve ser objeto de controle de qualidade adequado produo de componentes pr-fabricados. Um dos aspectos que deve ser considerado na dosagem do concreto a durabilidade, em funo das condies do uso do elemento. Neste sentido, pode-se tomar como referncia o valor da NBR 8890:2003 Tubos de concreto, de seo circular, para guas pluviais e esgotos sanitrios - Requisitos e mtodos de ensaios [8] que estabelece a relao gua/cimento no superior a 0,50 para tubos destinados a guas pluviais.
6.1 Concreto
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35
mostrado na Figura 6.1b. Desta forma, na quina do tubo so analisadas trs sees: seo cc, seo qq e seo pp. Nas sees cc e pp, as alturas teis da armadura coincidem com alturas teis da laje de cobertura e da parede lateral, estimadas com d=35mm. Na seo qq, a altura til pode ser estimada com a altura total considerando a msula e dq=70mm. A armadura nos cantos a maior das obtidas da anlise das trs sees.
Figura 6.1 Posies para clculo da armadura e altura til das sees junto quina
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37
O clculo das reas das armaduras adicionais feito de forma iterativa objetivando ajustar as armaduras interna e externa para atender s solicitaes. No clculo da armadura mnima empregou-se a seguinte expresso, fornecida pela NBR 6118:2003 [2]: As,min = 0,035h cd (cm2/cm) yd (6.1)
onde fyd e fyd so os valores das resistncias de clculo do concreto e da armadura respectivamente e h a espessura das lajes e paredes.
Para o clculo da mxima variao da tenso, emprega-se a combinao freqente de aes, com a expresso:
38
(6.3)
As aes permanentes seriam o peso prprio, a terra sobre o tubo e o empuxo de terra. As aes variveis seriam as cargas mveis e o empuxo de terra das cargas mveis. Considerando que a laje de cobertura corresponderia laje do tabuleiro de ponte rodoviria, o fator de reduo para a combinao freqente de fadiga vale: 1fad = 0,8 No clculo da mxima variao da tenso consideram-se as seguintes situaes: a) No meio do vo: Tenso mxima calculada com a mxima presso vertical e mnima presso horizontal Tenso mnima calculada com a mnima presso vertical e mxima presso horizontal b) Nas quinas: Tenso mxima calculada com a mxima carga vertical e mxima horizontal Tenso mnima calculada com a mnima carga vertical e mnima horizontal No clculo das tenses da armadura podem ser empregadas as seguintes expresses: a) para armadura tracionada M s = 1 ( Sd - 0,35N Sd ) AS 0,9d onde MSd e NSd momento fletor e fora normal na seo considerada b) Para armadura comprimida s = onde
e relao e(
(6.4)
(6.5)
igual a 10. A expresso da armadura tracionada foi feita considerando flexo-compresso com grande excentricidade e admitiu-se que o brao de alavanca do Estdio II no seria alterado significativamente com o ocorrncia da fora de compresso.
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A expresso da armadura comprimida foi deduzida considerando Estdio Ia. Feitas as verificaes nas sees da quina e do meio do vo e o estado limite de fadiga no for atendido, deve-se modificar o dimensionamento. Entre outras medidas, pode aumentar a rea de armadura proporcionalmente a diferena entre a variao das tenses e a resistncia fadiga. Assim, a tenso da armadura tracionada reduzida e o estado limite de fadiga seria atendido.
ctd = 1 =
/Y
(6.9)
(6.10)
cp = Nsd
/A
(6.11)
40
k um coeficiente que depende da quantidade de armadura que chega ao apoio e da altura til da seo sendo ctd - resistncia de clculo do concreto ao cisalhamento As1 - rea da armadura de trao que chega ao apoio e est devidamente ancorada NSd - fora normal na seo considerada. Caso no seja atendida a verificao de resistncia fora cortante sem armadura transversal, recomenda-se aumentar a espessura da laje.
3si ctm
(6.12)
ws = onde
(6.13)
- dimetro do fio da tela soldada tracionada ou do dimetro da barra; i - coeficiente de conformao superficial dos fios ou das barras da armadura tracionada; si - tenso na armadura tracionada, que pode ser calculada com:
i
s = em que
(6.14)
MSdi e NSdi - momento fletor e fora normal de correspondentes combinao freqente de servio; d - altura til da seo; As - rea da armadura tracionada, por metro linear Esi - mdulo de elasticidade do ao (210 GPa) ri - taxa geomtrica do fio da tela soldada ou da barra, em relao rea Acri
ri =
Acri - rea do concreto de envolvimento do fio da tela soldada ou da barra, conforme definido na NBR-6118:2003 Asi - rea do fio tracionado da tela soldada ou da barra.
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De acordo com resultados experimentais apresentados em HEGER & MCGRATH [12], o efeito da aderncia da tela, comparado aos dos fios lisos, colocado na forma de coeficiente de aderncia, est
nb = 1,5 para tela soldada com fio liso e espaamento mximo dos fios longitudinais de 200mm nb = 1,9 para tela soldada com fio nervurado apresentado a seguir: Merece ser destacado que atualmente no Brasil as telas soldadas s tm sido produzidas com fio nervurado. Na falta de indicaes mais precisas para o valor de ni , recomenda-se utilizar ni = 2,25 nas expresses da avaliao da abertura de fissuras, que corresponde ao caso de barra de alta aderncia. A primeira expresso corresponde fissurao assistemtica, ou no-sistemtica, e a segunda, fissurao sistemtica. Este assunto pode ser visto, por exemplo, em publicao do IBTS O uso da tela soldada no combate a fissurao [13]. O menor dos valores das duas expresses corresponde avaliao da abertura de fissura. A combinao freqente de servio para clculo de MSd e NSd feita com:
n
(6.15)
As aes permanentes seriam o peso prprio, a terra sobre o tubo e o empuxo de terra. As aes variveis seriam as cargas mveis e o empuxo de terra das cargas mveis. A ao da gua tambm pode ser desprezada nesta verificao. Considerando que a carga mvel equivale das pontes rodovirias, o fator de reduo para a combinao freqente vale: 1 = 0,5 Na falta de recomendaes especificas, pode-se limitar a abertura de fissuras a 0,25mm, com base nas indicaes para tubos circulares de concreto. Merece destacar que existe uma razovel incerteza no clculo deste parmetro, o que pode ser observado com a colocao da NBR-6118:2003, que se refere a ele como grandeza do valor.
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Figura 6.3 Iamento do tubo Definindo a distncia dia por onde feito o iamento, pode-se calcular os momentos fletores por meio do esquema esttico indicado na seo 4, considerando apenas o peso prprio do tubo. Na Figura 6.3b est mostrado o diagrama de momento fletores. A partir dos momentos fletores pode-se calcular a armadura nas faces internas dos cantos e verificar se as armaduras existentes nas outras sees so suficientes. Nesta anlise, devem ser considerados: a) a resistncia do concreto na data de levantamento; b) coeficiente de ponderao das aes de 1,2, por se tratar de combinao de construo, conforme adiantado na seo 5 e c) coeficiente de impacto de 1,2, para considerar a movimentao do elemento. Tendo em vista que a fora de iamento concentrada, esta armadura deve ser calculada considerando a largura colaborante.
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07
Figura 7.1 Pgina da entrada de dados: geometria Cabe destacar que a seleo de no para seo constante possibilita empregar espessuras diferentes para a laje de cobertura, laje de fundo e paredes, bem como para as msulas. A espessura mnima para as paredes estabelecida no programa 12cm. Na Figura 7.2 apresenta-se a prxima janela, correspondente aos dados de instalao e manuseio. Considerar-se- uma altura de terra sobre a galeria de 1,0 metro e a espessura pavimentao de 0,20m O programa foi elaborado para que hequ no seja menor que 0,30m. Assim, quando no existe revestimento, a altura mnima de solo de 0,30 m e quando existe somente revestimento, a sua espessura mnima de 0,23 m.
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O peso especfico e o ngulo de atrito interno do solo so aqueles indicados pela NBR 7187 [4], denominadas no programa de solo padro. As demais caractersticas so calculadas automaticamente pelo programa. A resistncia do concreto na data que a pea for iada, conforme o esquema da figura 6.3 foi considerada 15 MPa. O coeficiente de impacto para levar em conta que a ao dinmica, foi considerado 1,2, que o valor em geral indicado para manuseio de elementos de concreto pr-moldado. A distncia dos pontos de iamento at a extremidade do tubo foi adotada igual a 0,50m. Cabe observar que este conjunto de informaes refere-se apenas situao de manuseio do tubo.
Figura 7.2 Pgina da entrada de dados: instalao e manuseio Caso a altura hequ seja maior que bext o programa possibilita levar em conta o efeito de arqueamento do solo. A prxima etapa a escolha da sobrecarga. Neste exemplo est sendo considerada sobrecarga rodoviria, com trem-tipo da Classe 45, o que corresponde passagem de veculos pesados sobre a galeria. Na Figura 7.3 est mostrada a janela desta tela. As outras possibilidade de sobrecargas so fora uniformemente distribuda e fora parcialmente distribuda. Este ltimo seria utilizado, a critrio do projetista, em situaes especficas.
45
Figura 7.3 Pgina da entrada de dados: sobrecarga A prxima tela, mostrada na Figura 7.4, refere-se aos dados da armadura, principalmente, e a outros parmetros utilizados no dimensionamento. O arranjo da armadura est definido conforme mostrado nessa figura. Os parmetros considerados so a) abertura de fissuras, no caso, o valor adotado foi de 0,25mm; b) a reduo da rigidez devido no linearidade fsica, no caso, 0,5; c) a resistncia fadiga, os valores j adiantados no texto; d) os coeficientes de ponderao da resistncia do concreto, de 1,4, e do ao, de 1,15, valores usuais; e) o cobrimento nominal da armadura de 30 mm (3,0 cm), f) as tolerncias para escolha da armadura, no mnimo de 5% (ou seja admite-se a rea da armadura escolhida pode ser at 5% inferior ao valor calculado) e no mximo de 15% (ou seja, a rea da armadura escolhida pode ser at 15% superior ao valor calculado). Cabem aqui alguns comentrios sobre o valor da reduo de rigidez. O valor de 0,5 foi escolhido com base na NBR 6118: 2003 que sugere 0,8 para pilares e 0,4 para vigas, na verificao da estabilidade global de edifcios. Tendo em vista que as paredes do tubo esto sujeitas a uma flexo-compresso de grande excentricidade, o valor de 0,5 significa que a reduo de rigidez sugerida estaria mais prxima daquela recomendada para as vigas. Destaca-se ainda que um valor mais alto deste coeficiente faria que os resultados da anlise estrutural fossem mais prximos do clculo elsticolinear, normalmente empregado. Por outro lado, um valor mais baixo, implicaria em maior redistribuio dos esforos solicitantes.
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Figura 7.4 Pgina da entrada de dados: armaduras A ltima janela de dados, mostrada na figura 7.5, refere-se aos critrios e constantes, que correspondem a outras informaes para se realizar o clculo. Estas informaes so: a) resistncia compresso do concreto, no caso, de 30 MPa; b) peso especfico do concreto, no caso, o valor indicado pela NBR 6118; c) o mdulo de elasticidade do concreto, se o usurio quiser fornecer valor diferente do recomendado pela NBR 6118; d) o mdulo de reao do solo, valor definido pelo usurio ou sugerido em funo da resistncia do solo, no caso, foi escolhido considerando a resistncia do solo baixa; e) o comprimento mximo de cada elemento finito, no caso, foi utilizado o valor sugerido no programa de 0,20m (20cm); f) coeficientes de ponderao das aes e coeficientes de combinao de aes, para as combinaes em servio, freqente de fadiga e para combinaes do estado limite ltimo, no caso, utilizando-se os valores recomendados neste texto. Cabe destacar, que, com a escolha de um comprimento mximo para cada elemento menor ter-seia, em princpio, maior preciso, mas um maior tempo de processamento. Por outro lado, um comprimento maior implica em menor tempo de processamento, porm resulta em uma menor preciso.
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Figura 7.5 Pgina da entrada de dados: critrios e constantes Cabe destacar que o mdulo de reao do solo um fator de grande influncia nos momentos fletores, principalmente na base. Quando maior for este mdulo, menores sero os momentos fletores. Com o prximo cone da barra de ferramentas, calcular, faz-se o clculo dos deslocamentos, dos esforos solicitantes e da armadura. Na Figura 7.6 pode-se visualizar os deslocamentos da estrutura. Com os cones seguintes pode-se selecionar o esforo solicitante ( fora normal, fora cortante, momento fletor).
Figura 7.6 Deslocamentos da estrutura Assim, pode-se selecionar o cone de momentos fletores com que ser possvel ver os digramas de momentos fletores para as trs combinaes de aes comentadas na seo 5 (Figura 7.7)
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Figura 7.7 Diagramas de momentos fletores Com o ltimo cone desta parte pode-se obter a envoltria de momentos fletores, bem como os valores extremos, como mostrado a Figura 7.8. Com o cone da esquerda do prximo bloco, obtm-se a armadura calculada, conforme mostrado na figura 7.9. A armadura fornecida pelo programa estaria atendendo armadura mnima na face externa e interna nesta primeira etapa.
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Figura 7.9 Armaduras calculadas A armadura interna nos cantos, normalmente necessria apenas para as condies de manuseio, pode ser menor que a armadura mnima, por se tratar de uma situao transitria. Nas sees que apresentam momentos fletores tracionando apenas uma das faces, interna ou externa, o usurio pode escolher armadura menor que a mnima, mas no menor que a metade do seu valor. Assim, neste caso pode-se escolher uma armadura menor que indicada no resultado inicial, na face externa do meio da laje de cobertura e da laje de fundo. O usurio pode modificar as armaduras em forma de tela, fornecidas pelo programa, automaticamente feita a modificao da armadura em barras, de forma a atender as armaduras necessrias, ou armadura mnimas ou ainda metade da armadura mnima, quando no existe momento fletor tracionando a face em questo. Desta forma, partindo da armadura indicada inicialmente na Figura 7.9, pode-se chegar a armadura escolhida na Figura 7.10.
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Figura 7.10 Armaduras escolhidas Cabe destacar que neste caso no foi necessria armadura adicional devido fadiga. Se a altura do solo sobre a galeria fosse menor, haveria a necessidade de colocao de armadura adicional. Com o outro cone esquerda, pode-se obter o custo dos materiais (concreto e armadura) e com o ltimo cone deste bloco, tem-se o relatrio feito pelo programa.
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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ASPECTOS GERAIS
Aspectos gerais da construo de galerias com os tubos de concreto armado de seo retangular
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Aspectos gerais da construo de galerias com os tubos de concreto armado de seo retangular
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Aspectos gerais da construo de galerias com os tubos de concreto armado de seo retangular
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Aspectos gerais da construo de galerias com os tubos de concreto armado de seo retangular
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FABRICAO
Fabricao dos tubos: detalhes da armao, moldagem, acabamento e colocao no ptio de armazenamento
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ARMAZENAMENTO E TRANSPORTE
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