ol meus amigos alguem ja regulou faco de fusca?

Estou com um fusca em minha oficina muito conservado, um lado estava com 14 graus e o outro com 15 graus. Deixei os 2 com 15 graus, mas depois de dar umas voltas o mesmo lado que estava baixo continua baixo. Agora estou pensando em trocar a barra de toro. O que os colegas acham? gostaria de uma idia desde j muito obrigado

realmente tem uma barra mais fraca, fica opcional trocar ou dar mais graus ,eu daria mais graus ,porque se fosse trocar a barra ai sim poderia nao dar mais 15 graus e seria aquele tal de monta e desmontra que nao para nunca...! so lembrando quando fazia isso: fazia do seguinte modo desmontava mexia no grau e nao montava tudo por completo nao... so colocava o nescessario para dar uns empurroes ate la fora da oficina e media com a trena os dois paralamas se desse certo ai sim montaria tudo eu deixava fora amortecedor cabo freio de mao e so prendia com um parafuso o facao ate nas tampas laterais tambem so colocava dois parafusos tudo para ficar facil regular...! nossssa acho que viajei rsrsrsrsr

Com goniometro,sedan1300 1730 + 50 sedan 1500 1830 +50 No esquea de trocar calos de borracha interno e externo. Espero ter ajudado.

Bom se rirem de eu digo que mentira, mas fao da seguinte forma: se descer 3 dentes internos e subir 3 externos*lado faco* o lado subir 1 dedo. pra descer ao contrrio. Agora as borrachas do faco so dispostas de modo que as bolinhas fique voltadas para cima sempre. ser sempre uma borracha com uma bolinha fazendo par com a de duas bolinhas. qto a medio com os dedos meo do pneu parte superior e o paralama. Coniometro nem conheo

Normalmente quando acontece isso por que o lado que baixou pode ter a barra de toro com o LADO ERRADO . Isso Ai GALERA

obaaaaaaaa, esta do meu tempo , o seguinte o celso ta certo em relao as bolinhas das borrachas elas tem que ficar voltadas para cima ela marcam olado mais reforado da borracha e em cima fora mais , sempre deixamos com 19 do lado direito e 19,5 do lado esquerdo quando monta fica uns 5mm mais alto do lado esquerdo mas com o uso volta ao normal , agora para abaixar ou levantar um dedo um pik interno e 1 externo (no faco) vc encaixa o faco e coloca os 4 parafusos da tampa e depois sobe o faco aperta a tampa e da umas porrads no faco com o p nele afim dele encostar na parte de dentro na hora de colocar a parte do semi eixo vc coloca os 3 parafusos e sem apertar empurra ou da umas bordoadas para chegar bem para frente porque se ficar para tras ele

vai abaixar na hora que andar para frente e vai subir na hora que for para tras , se ficar desigual vai ficar torto o carro , bomm acho que chega ta ficando muito grande este post.

Shalom, importante saber qual o ano de seu veculo. Os veculos chamados biltola larga tem um valor de ajuste das barras de toro, que varia de 16,30 graus nos veculos de barra de toro longa at os chamados normais 18,0 graus. importante salientar que as barras de tores tm lados para serem montadas. Nas barras esto marcadas as letras R right direito e L left esquerdo que correspodem seus respectivos lados. Os mancais dos respectivos faces tem duas pintas e uma pinta, que devem ser montadas uma de uma pinta e uma de duas pintas para cada lado com suas posies envertidas. Cada mancal (borracha) tem uma parte com mais material, esta parte deve ser montada para cima. Se a dvida permanecer procure informao na concessionria. Boa sorte, Armando Tabela para rebaixar trazeira do Fusca!!!
A um tempo atrs tinha visto esta tabela, e acho muito importante compartilhar... uma tabela de como vc deve mexer no faco trazeiro e qual seu resultado... simples: "Inner Spline Rotation" os dentes da barra de toro de dentro, que fica preso no chassi; "Outer Spline Rotation" os dentes da barra de toro de fora, que fica preso no faco; "Spring-Plate Angle" o angulo que o faco ir ficar (se usar um goionometro)

"Approximate Drop In Cm" quanto que ir baixar (medidas em cm)

Continuando: A regulagem do faco uma operao um pouco complicada e , como idisse o nosso amigo Alex, tem uma ferramenta prpria para fazer este ajuste; MAs, se vc no tem essa ferramenta e tem um pouco de conhecimento de mecnica e...muita...muita...pacincia d pra regular: FAa o seguinte: Primeiro vc tem que soltar o paralama na parte de baixo porque tem que deixar um espao livre pra tirar as barras de torso ( elas s saem se soltar o paralama !!!! ). 2) compre as borrachas dos faces ( 1 para cada lado e observe que elas no so iguais: tem a do lado direito e a do lado esquerdo ). 3) Solte o faco da roda e retire a tampa da cabea do faco e... antes de retirar a barra de torso faa uma marca com uma talhadeira pequena da posio do faco na cabea da barra de torso. 4) Na ponta externa da barra tem 44 dentes e na ponta interna tem 40 dentes e portanto ela so pode ser montada numa posio. 5) Antes de puxar a barra de torso para fora tente soltar somente o faco e mont-lo defasado de um dente ( pra direita se for da roda do lado esquerdo e pra esquerda se for do lado direito ) > Com isso o faco ficar forar a roda mais para baixo e o carro ficar um pouco mais alto ! ( fazendo um conta rpida para cada dente avanado haver uma inclinao de 8 graus no faco e isso multiplicado pelo tamanho do faco significa que o carro ser levantado de uns 10 cm , o que pode ser muito ou pouco dependendo de quanto ele estava rebaixado. 6) Coloque o faco, a borracha , a tampa do faco, fixe a roda , solte o carro e ande com ele uns 500 metros e s ento verifique se ficou bom, se ficou muito alto ou se ainda est muito baixo. 7) Ficou bom? timo ! ainda t ruim? ficou muito alto? Ah! eu disse que vc ia precisar ter MUITA pacincia ..... 8) SOLTE TUDO OUTRA VEZ, e agora sim, tire a barra de torso e gire de 3 dentes INTERNOS pra direita e quando montar coloque o faco 3 dentes pra esquerda ! Lembra que eu disse que dentro tem 40 dentes e fora tem 44 ? pois ! Fazendo isso voce vai "avanar" 3 dentes internos o que soma 27 graus de avano e deslocando 3 dentes externos pra trs voce recua 24 graus...ou seja...voce s estar avanando na verdade 27-24= 3 graus que quer dizer uns 4 cm de altura efetiva da suspenso naquela roda ! muito complicado ? Pode ser, mas com o tempo vc pega o jeito e em menos de 1 semana ja deve ter cosnseguido regular a suspenso do seu fusquinha....