PERHITUNGAN SLAB LANTAI JEMBATAN

KENTUNGAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2010 :MNI-BE

A. DATA SLAB LANTAI JEMBATAN

1.00 7.00
LAJUR LALU-LINTAS

17.00 1.00
MEDIAN

7.00
LAJUR LALU-LINTAS

1.00

2.50 1.75 0.75 4.00 0.75 2.50 0.75

m m m m m m m

4.00

0.75 1.75

Tebal slab lantai jembatan Tebal lapisan aspal Tinggi genangan air hujan Bentang slab Lebar jalur lalu-lintas Lebar trotoar Panjang bentang jembatan

h= ha = th = s= b1 = b2 = L=

0.50 0.05 0.05 4.00 7.00 1.00 50.00

B. BAHAN STRUKTUR
Mutu beton : Kuat tekan beton K - 300 MPa MPa MPa / C

fc' = 0.83 * K / 10 = 24.90 Modulus elastik Ec = 0.043 *(wc)1.5 * fc' = 27630 Angka poisson = 0.2 Modulus geser G = Ec / [2*(1 + u)] = 11512 Koefisien muai panjang untuk beton, = 1.0E-05
Mutu baja :

U - 39 fy =U*10 = 390 Untuk baja tulangan dengan 12 mm : U - 24 Tegangan leleh baja, fy = U*10 = 240
Untuk baja tulangan dengan > 12 mm : Tegangan leleh baja,

MPa MPa

C[2010]MNI-BE : Slab

Specific Gravity Berat beton prategang Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berat aspal Berat jenis air Berat baja

kN/m3

wc = w'c = w"c = wa = ww = ws =

25.50 25.00 24.00 22.00 9.80 77.00

I. ANALISIS BEBAN SLAB LANTAI JEMBATAN

1. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit : Tebal slab lantai jembatan, Berat beton bertulang, Berat sendiri, KMS =

1.3 b= h= wc =
QMS =
QMS

Ditinjau slab lantai jembatan selebar,

1.00 0.50 25.00 12.500

m m kN/m3 kN/m

QMS = b * h * wc

t1

s
Momen max. akibat berat sendiri,

MMS = 1/12 * QMS * s2 =

16.667

kNm

2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)

Faktor beban ultimit : NO JENIS KMA =

2.0
TEBAL (m) 0.05 0.05 BERAT (kN/m3) 22.00 9.80 QMA = BEBAN kN/m 1.100 0.490 1.590 kN/m

1 Lapisan aspal 2 Air hujan Beban mati tambahan :

C[2010]MNI-BE : Slab

QMA

s
Momen max. akibat beban mati tambahan,

MMA = 1/12 * QMA * s2 =

2.120

kNm

3. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : besarnya, KTT = T=

2.0
100 kN

Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : PTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000

0.3
kN

PTT

s
Momen max. akibat beban truk,

MTT = 1/8 * PTT * s = 65.000 kNm

C[2010]MNI-BE : Slab

4. BEBAN ANGIN (EW)

Faktor beban ultimit : KEW =

1.2

Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat angin yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus :

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2
dengan, Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana = = = h=
2

kN 1.20 35 1.764 2.00 m/det kN m (lihat Tabel 5)

TEW = 0.0012*Cw*(Vw)
2.00 m di atas lantai jembatan.

Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi Jarak antara roda kendaraan x= 1.75 m PEW = [ 1/2*h / x * TEW ] Transfer beban angin ke lantai jembatan,

PEW =

1.008

kN

TEW
h/2

PEW
x

PEW

s
Momen max. akibat beban angin,

MEW = 1/8 * PEW * s = 5. PENGARUH TEMPERATUR (ET)

Faktor beban ultimit : KET =

0.504

kNm

1.2

Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.

C[2010]MNI-BE : Slab

Temperatur maksimum rata-rata Temperatur minimum rata-rata Perbedaan temperatur pada slab, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Momen max. akibat temperatur,

Tmax = Tmin =

40 15 T=

C C 12.5 C

T = ( Tmax - Tmin ) / 2

= 1.0E-05 / C
Ec = 27629842 kPa 0.663 kNm

MET = 3*10-6* * T * Ec * s3 =

6. MOMEN ULTIMIT PADA SLAB LANTAI JEMBATAN

No Jenis Beban 1 Berat sendiri 2 Beban mati tambahan 3 Beban truk "T" 4 Beban angin 5 Pengaruh temperatur Kode KMS KMA KTT KEW KET Faktor Beban 1.3 2.0 2.0 1.2 1.2 M (kNm) 16.667 2.120 65.000 0.504 0.663 Mu = K*M (kNm) 21.667 4.240 130.000 0.605 0.796

Total momen ultimit slab,

Mu = 157.307 kNm

7. PEMBESIAN SLAB
Momen rencana ultimit slab, Mutu beton : K300 Mu = 157.307 kNm Kuat tekan beton, 24.90 390 500 MPa MPa mm

fc' = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = Tebal slab beton, h= d' = Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es Es = Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = b= Ditinjau slab beton selebar 1 m,

35 mm 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 157.307 kNm 465 1000 mm mm

C[2010]MNI-BE : Slab

Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :

Mn = Mu / = 196.634 kNm -6 2 Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 0.90940

Rn < Rmax (OK)

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = Rasio tulangan minimum, min = 25%*( 1.4 / fy ) = Rasio tulangan yang digunakan, = As = b * d = Luas tulangan yang diperlukan,
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,
2

0.00238 0.00090 0.00238 2 1108.63 mm mm mm mm2

D 16 s = / 4 * D * b / As = 181.361 Digunakan tulangan, D 16 2 As = / 4 * D * b / s = 1340

150

8. KONTROL LENDUTAN SLAB

Mutu beton : Mutu baja : KU300 39 Kuat tekan beton, Tegangan leleh baja,

fc = fy =

24.9 390

MPa MPa

Ec = 4700* fc' = 23452.95 MPa Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05 MPa Tebal slab, h= 500 mm d' = 35 mm Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Tebal efektif slab, d = h - d' = 465 mm 2 As = 1340 mm Luas tulangan slab,
Modulus elastis beton, Panjang bentang slab, Ditinjau slab selebar, Beban terpusat, Beban merata, Lx = b= 4.00 1.00 m m = = 4000 mm 1000 mm = 130.000 kN 14.090 16.667 kN/m

P = TTT Q = PMS + PMA

3

Lendutan total yang terjadi ( tot ) harus < Lx / 240 = Inersia brutto penampang plat, Modulus keruntuhan lentur beton, Nilai perbandingan modulus elastis,

mm 3 Ig = 1/12 * b * h = 1.04E+10 mm

fr = 0.7 * fc' = 3.492993 MPa n = Es / Ec = 8.53 2 n * As = 11430.65 mm c = n * As / b = 11.431 mm

Jarak garis netral terhadap sisi atas beton, Inersia penampang retak yang ditransformasikan ke beton dihitung sbb. :

C[2010]MNI-BE : Slab

Icr = 1/3 * b * c3 + n * As * ( d - c )2 = 2.35E+09 mm yt = h / 2 = 250 mm Mcr = fr * Ig / yt = 1.46E+08 Nmm Momen retak :

4

Momen maksimum akibat beban (tanpa faktor beban) :

Ma = 1/8 * Q * Lx2 + 1/4 * P *Lx = 158.180 kNm Ma = 1.58E+08 Nmm

Inersia efektif untuk perhitungan lendutan, Q= 14.090 N/mm

4

4 Ie = ( Mcr / Ma )3 * Ig + [ 1 - ( Mcr / Ma )3 ] * Icr = 8.63E+09 mm

P=

130000 N
3

Lendutan elastis seketika akibat beban mati dan beban hidup :

e = 5/384*Q*Lx / ( Ec*Ie ) +1/48*P*Lx / ( Ec*Ie ) =

Rasio tulangan slab lantai jembatan : = As / ( b * d ) =0.002883

1.088

mm

Faktor ketergantungan waktu untuk beban mati (jangka waktu > 5 tahun), nilai : = 2.0

= / ( 1 + 50* ) = 1.7481
Lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut : Lendutan total pada plat lantai jembatan : Lx / 240 =

g = * 5 / 384 * Q * Lx4 / ( Ec * Ie ) =
16.667 1.493 mm mm

0.405

mm

tot = e + g =

< Lx/240 (aman) OK

C[2010]MNI-BE : Slab

9. KONTROL KUAT GESER PONS

Mutu Beton :

K-

300

Kuat tekan beton,

Kuat geser pons yang disyaratkan, Faktor reduksi kekuatan geser, Beban roda truk pada slab,

fc' = fv = 0.3 * fc' = =

kN = a= b= 0.9 1.1 m m = = d=

24.9 1.497

MPa MPa

PTT = 130.000
m m

0.60 130000 N 0.30 0.50 900 1100 m m mm mm

h = ta =

0.50 0.05

u = a + 2 * ta + h = v = b + 2 * ta + h =
Tebal efektif plat, Luas bidang geser pons, Gaya geser pons nominal, Kekuatan slab terhadap geser pons, Faktor beban ultimit, Beban ultimit roda truk pada slab,

465 mm mm2 Av = 2 * ( u + h ) * d = 1860000

Pn = Av * fv *10 = 2784.414 kN * Pn = 1670.649 kN KTT = 2.0 -3 Pu = KTT * PTT*10 = 260.000 kN < * Pn

AMAN (OK)

-3

C[2010]MNI-BE : Slab

II. PERHITUNGAN SLAB TROTOAR

1. BERAT SENDIRI TROTOAR

25 50
4 5

10
3

t4

6 2

Berat beton bertulang : 3 wc = 25.00 kN/m

20

20 20
1

t1

b3

b3 = t1 = t4 =

1.75 0.50 0.25

m m m

NO 1 2 3 4 5 6

b (m) 1.75 1.75 1.00 0.25 0.10 0.75

h (m) 0.25 0.25 0.20 0.50 0.20 0.05

Shape 1 0.5 1 1 0.5 1 Total :

Luas (m ) 0.44 0.22 0.20 0.13 0.01 0.04

2

Berat (kN/m) 11.156 5.578 5.000 3.125 0.250 0.825 25.934

Lengan (m) 0.875 0.583 1.250 1.625 1.467 0.375

Momen (kNm/m) 9.762 3.254 6.250 5.078 0.367 0.309 25.020

PMS =

MMS =

C[2010]MNI-BE : Slab

2. BEBAN HIDUP PADA PEDESTRIAN

H2 = 0.75 kN/m
100

P = 20 kN q = 5 kPa
H1 = 15 kN/m

t4

65

t1

b3
Beban hidup pada pedestrian per meter lebar tegak lurus bidang gambar : NO Jenis Beban Gaya (kN) 15.00 0.75 20.00 3.25 Lengan (m) 0.450 1.250 1.100 1.100 Momen (kNm) 6.750 0.938 22.000 3.575 33.263

1 Beban horisontal pada kerb (H 1) 2 Beban horisontal pada railing (H 2) 3 Beban vertikal terpusat (P) 4 Beban vertikal merata = q * 0.65 Momen akibat beban hidup pada pedestrian :

MTP =

3. MOMEN ULTIMIT RENCANA SLAB TROTOAR KMS = 1.3 Faktor beban ultimit untuk beban hidup pedestrian KTP = 2.0 Momen akibat berat sendiri pedestrian : MMS = 25.020 kNm MTP = 33.263 kNm Momen akibat beban hidup pedestrian : Momen ultimit rencana slab trotoar : Mu = KMS * MMS + KTP * MTP Mu = 99.051 kNm
Faktor beban ultimit untuk berat sendiri pedestrian

C[2010]MNI-BE : Slab

10

4. PEMBESIAN SLAB TROTOAR fc' = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = Tebal slab beton, h= d' = Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Es = Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = Faktor reduksi kekuatan geser, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = b= Ditinjau slab beton selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) =
Mutu beton : K300 Kuat tekan beton, Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan : 24.90 390 500 MPa MPa mm

50 mm 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 0.60 99.051 450 kNm mm

1000 mm 123.813 kNm 0.61142

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00159 Rasio tulangan minimum, min = 0.50 / fy = 0.00128 Rasio tulangan yang digunakan, = 0.00159 2 As = b * d = 715.99 mm Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, D 16 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 280.819 mm Jarak tulangan yang diperlukan,
Digunakan tulangan, Jarak As = / 4 * D * b / s = 1005
2

D 16

200 mm2

Untuk tulangan longitudinal diambil 50% tulangan pokok. Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan,

mm2 As' = 50% * As = 503 D 13 mm 2 s = / 4 * D * b / As = 264.063 mm D 13

2

Digunakan tulangan,

Jarak As ' = / 4 * D * b / s = 664

200 mm2

C[2010]MNI-BE : Slab

11

III. PERHITUNGAN TIANG RAILING

1. BEBAN TIANG RAILING
Jarak antara tiang railing, Beban horisontal pada railing. Gaya horisontal pada tiang railing, Lengan terhadap sisi bawah tiang railing, Momen pada pada tiang railing, Faktor beban ultimit : Momen ultimit rencana, Gaya geser ultimit rencana,

L= H2 = HTP = H2 * L = y= MTP = H * y = KTP = Mu = KTP * MTP = Vu = KTP * HTP =

2.00 0.750 1.5 0.8 1.2 2.0 2.4 3.0

m kN/m kN m kNm kNm kN

2. PEMBESIAN TIANG RAILING 2.1. TULANGAN LENTUR fc' = 24.90 Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = 390 Tebal tiang railing, h= 150 d' = 35 Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, Modulus elastis baja, Es Es = 2.00E+05 Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = 0.85 b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0.027957 Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] =6.597664 Faktor reduksi kekuatan lentur, = 0.80 = 0.60 Faktor reduksi kekuatan geser, Momen rencana ultimit, Mu = 2.400 Tebal efektif tiang railing, d = h - d' = 115 Lebar tiang railing, b= 150 Mn = Mu / = 3.000 Momen nominal rencana, Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 1.51229 Faktor tahanan momen,
Mutu beton : K300 Kuat tekan beton, Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan : MPa MPa mm mm

kNm mm mm kNm

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = 0.00403

C[2010]MNI-BE : Slab

12

Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, Jumlah tulangan yang diperlukan,

min = 1.4 / fy = 0.00359 = 0.00403 2 As = b * d = 69.47 mm D 13 mm 2 n = As / ( / 4 * D ) = 0.523 mm

2 D 13

Digunakan tulangan,

2.2. TULANGAN GESER

Gaya geser ultimit rencana,

Vu = Vu = Gaya geser ultimit rencana, Vc = ( fc') / 6 * b * d = Vc = Vs = Vu - Vc = Vs =

3.00 3000 3149 1890 1110 1851 2 56.55

kN N N N N N Perlu tulangan geser

Digunakan sengkang berpenampang : Luas tulangan geser sengkang,

mm2 mm 6

Av = / 4 * * 2 =

Jarak tulangan geser (sengkang) yang diperlukan : S = Av * fy * d / Vs = 1370 Digunakan sengkang, 2

Jarak

200

C[2010]MNI-BE : Slab

13

IV. PERHITUNGAN PLAT INJAK (APPROACH SLAB)

1. PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

1.1. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : besarnya,

KTT =
T=

2.0 100
kN kN

Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang

0.3 Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000 1.2. MOMEN PADA PLAT INJAK
Tebal plat injak, Tebal lapisan aspal,

h= ta = Lebar bidang kontak roda truk, b= b' = b + ta =

Mutu Beton : K300 fc = 24.90 Kuat tekan beton,

0.20 0.05 0.50 0.55 MPa

m m m m

Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :

Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]

C[2010]MNI-BE : Slab

14

dengan,

= ks = Ec = r=

= [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25 angka Poisson, = 0.15 3 standard modulus of soil reaction, ks = 81500 kN/m 2 modulus elastik beton = 23452.95 MPa Ec = 23452953 kN/m Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0.275 m 3 2 = [ Ec* h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ]0.25 = 0.66559 m Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ] = 13.77955 kNm Mu = KTT * Mmax =
27.559 kNm

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :

1.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MELINTANG JEMBATAN

Mutu beton :

fc' = Tegangan leleh baja, fy = Mutu baja : U - 39 Tebal plat injak, h= Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Es = Modulus elastis baja, Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = = Faktor reduksi kekuatan lentur, Faktor reduksi kekuatan geser, = Mu = Momen rencana ultimit, Tebal efektif plat injak, d = h - d' = b= Ditinjau plat injak selebar 1 m, Mn = Mu / = Momen nominal rencana, -6 2 Faktor tahanan momen, Rn = Mn * 10 / ( b * d ) =
K300 Kuat tekan beton, Rn < Rmax (OK)

24.90 390 200

MPa MPa mm

30 mm 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 0.60 27.559 170 1000 34.449 1.19200 kNm mm mm kNm

Rasio tulangan yang diperlukan :

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = Rasio tulangan minimum, min = 0.50 / fy ) = Rasio tulangan yang digunakan, = As = b * d = Luas tulangan yang diperlukan, Diameter tulangan yang digunakan, D 2 s = / 4 * D * b / As = Jarak tulangan yang diperlukan,

0.00315 0.00128 0.00315 2 535.11 mm 13 mm 248.047 mm

C[2010]MNI-BE : Slab

15

Digunakan tulangan,

As = / 4 * D * b / s = 2. PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN

D 13

Jarak 664

200 mm2

2.1. BEBAN TRUK "T" (TT)

Faktor beban ultimit : besarnya,

KTT =
T=

2.0 100
kN

Beban hidup pada plat injak berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = Beban truk "T" : TTT = ( 1 + DLA ) * T = 130.000

0.3
kN

2.2. MOMEN PADA PLAT INJAK

Tebal plat injak, Tebal lapisan aspal,

h= ta = Lebar bidang kontak roda truk, a= a' = a + ta =

Mutu Beton : K300 fc = 24.90 Kuat tekan beton,

0.20 0.05 0.30 0.35 MPa

m m m m

Momen max. pada plat injak akibat beban roda dihitung dengan rumus :

C[2010]MNI-BE : Slab

16

Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )0.6 ]

dengan,

= ks = Ec = r=

= [ Ec* h3 / { 12 * ( 1 - 2 ) * ks } ]0.25 angka Poisson, = 0.15 3 standard modulus of soil reaction, ks = 81500 kN/m 2 modulus elastik beton = 23452.95 MPa Ec = 23452953 kN/m Lebar penyebaran beban terpusat, r = b' / 2 = 0.175 m 3 2 0.25 = [ Ec* h / { 12 * ( 1 - ) * ks } ] = 0.66559 m Mmax = TTT / 2 * [ 1 - ( r * 2 / )
0.6

] = 22.38297 kNm
44.766 kNm

Momen ultimit plat injak arah melintang jembatan :

Mu = KTT * Mmax =

2.3. PEMBESIAN PLAT INJAK ARAH MEMANJANG JEMBATAN fc' = Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh baja, fy = h= Tebal plat injak, Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Modulus elastis baja, Es = Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = b = 1* 0.85 * fc/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = Rmax = 0.75 * b * fy * [1 *0.75* b * fy / ( 0.85 * fc ) ] = Faktor reduksi kekuatan lentur, = = Faktor reduksi kekuatan geser, Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif plat injak, d = h - d' = b= Ditinjau plat injak selebar 1 m, Momen nominal rencana, Mn = Mu / =
Mutu beton : K300 Kuat tekan beton, Faktor tahanan momen, Rasio tulangan yang diperlukan :
-6 2

24.90 390 200 50 2.00E+05 0.85 0.027957 6.597664 0.80 0.60 44.766 150 1000 55.957

MPa MPa mm mm

kNm mm mm kNm

Rn = Mn * 10 / ( b * d ) = 2.48700
Rn < Rmax (OK)

= 0.85 * fc / fy * [ 1 - * [1 2 * Rn / ( 0.85 * fc ) ] = Rasio tulangan minimum, min = 0.50 / fy ) = Rasio tulangan yang digunakan, = Luas tulangan yang diperlukan, As = b * d = Diameter tulangan yang digunakan, D

0.00680 0.00090 0.00680

2 1020.50 mm

16

mm

C[2010]MNI-BE : Slab

17

Jarak tulangan yang diperlukan,

s = / 4 * D * b / As =
D 16
2

197.022 mm Jarak 1340 150 mm2

Digunakan tulangan,

As = / 4 * D * b / s =

D16-150 D16-150 D13-150 D13-150 BACK-WALL

D13-150 D16-150 200 D16-150 D13-150 200 300 BACK-WALL 600

C[2010]MNI-BE : Slab

18