PENDAHULUAN

1. Melindungi Tenaga Kerja

atas Keselamatan dalam
Bekerja
PRINSIP DASAR
KESELAMATA N 2. Terjaminnya orang lain di
KERJA Tempat kerja
3. Sumber Produksi dapat
dipakai dengan Aman dan
Efisien

3
 Mengingat bahwa sumber dan potensi bahaya
yang ditimbulkan akibat
penggunaan/ pengoperasian pesawat uap dapat
mengakibatkan terjadinya :

kecelakaan ( kebakaran, peledakan & keracunan )

d a n penyakit akibat kerja

 Maka, guna pencegahan harus dilakukan

pengendalian

pembinaan

dan pengawasan

atas pemenuhan ketentuan dan syarat-

syarat keselamatan kerja sebagaimana
ditetapkan dalam peraturan dan
perundangan yang berlaku.
 LATAR BELAKANG
Sejak ditemukan Tenaga uap, penggunaan Pesawat uap.
Sumber bahaya dan potensi bahaya yang ditimbulkan
akibat penggunaannya apabila tidak dikendalikan akan
menimbulkan kecelakaan kerja.

Kemampuan Pegawai Pengawas Tenaga Kerja kurang

memadai serta minimnya Ahli / Spesialis Uap dan Bejana
tekan yang tersebar di seluruh Indonesia

Belum optimalnya pengawasan terhadap Pesawat uap

dan Bejana tekan.

Banyaknya Pesawat uap yang didatangkan dari luar negeri

dan dipasang di Indonesia.
 LATAR BELAKANG
Berdasarkan pasal 2 ayat 2 Undang- undang no.1thn
1970 tentang Keselamatan Kerja, terdapat beberapa
kegiatan sebagaimana tersebut di atas menggunakan
pesawat uap dan bejana tekan.

Oleh karena itu perlu ditetapkan Keselamatan Kerja

sebagaimana diatur dalam pasal 3ayat 1Undang-undang
no.1thn 1970 tentang Keselamatan kerja.

Khusus untuk Pesawat uap, sejak tahun 1930 telah

ditetapkan Stoom ordonnantie dan Stoom verordening
thn 1930 maka ketentuan dan syarat- syarat keselamatan
kerja mengacu pada Undang- undang dan Peraturan
tersebut.
 LATAR BELAKANG

Konstruksi Pesawat uap dan Bejana tekan pada umumnya

dilas, maka juru lasnya harus memenuhi syarat-syarat
sebagaimana diatur dalam peraturan Menteri
no.02/Men/1982 tentang Kwalifikasi Juru las.

Sedangkan pengoperasiaan Pesawat uap agar sesuai

dengan Standard Operation Procedure (SOP) dan
memenuhi syarat keselamatan kerja maka ketentuan
yang harus dipenuhi adalah [Link] no.1/Men/1988
tentang Kwalifikasi dan Syarat-syarat Operator Pesawat
uap.
 Media Utama Air

Berbahaya bila Bentuk & ukuran

Tdk dikendalikan bervariasi

Bahan Bakar Bervariasi

 PERMASALAHAN

1. Tingkat Kecelakaan Kerja masih tinggi

2. Kesadaran Pengusaha & Pekerja masih rendah
3. Koordinasi Lintas Sektoral belum berjalan dengan
baik
4. Kualitas & kuantitas pegawai pengawas & ahli K3
masih terbatas
5. Pelaksanaan K3 pada era Otoda masih belum
berjalan baik
6. Tantangan Globalisasi
 Ialah KETEL UAP dan ALAT- ALAT
LAINNYA yang dengan peraturan pemerintah
ditetapkan demikian, langsung atau tidak
langsung berhubungan (atau tersambung)
dengan suatu ketel uap dan diperuntukkan
bekerja dengan tekanan yang lebih besar
(tinggi) dari pada tekanan udara.

PASAL 1 UU Uap 1930

Pesawat- pesawat uap yang dimaksud
dalam pasal 1 dari Undang-Undang Uap
1930 adalah:
a. Pemanas-pemanas air (EKONOMISER).
b. Pengering-pengering uap (SUPER HEATER).
c. Penguap-penguap (SULINGAN).
d. Bejana-bejana uap.

PASAL 2 [Link]
[Link] uap termasuk bejana-bejana uap
hanya bila garis tengah ukuran dalam
melebihi 4 5 0 mm. (> 4 5 0 mm) ( Φ 17.7 Inc )

[Link]-cilinder dan salut-salut uap dari

mesin-mesin uap tidak termasuk bejana
uap dan pipa-pipa uap diperuntukkan guna
memanasi bahan cair pula tidak termasuk
bejana-bejana uap.
PASAL 3 [Link]
Ialah suatu pesawat uap, dibuat guna
menghasilkan uap yang dipergunakan di
luar pewasatnya.

a. Ketel-ketetl uap dalam mana tekanan yang

ditimbulkan oleh uapnya adalah lebih besar dari
½ Kg tiap cm² MELEBIHI TEKANAN UD AR A LUAR.

b. KETEL-KETEL UAP D A L A M M A N A TEKANAN YANG

DITIMBULKAN OLEH UAPNYA PALING TINGGI ½
Kg TIAP cm² (ketel-ketel uap tekanan rendah).

PASAL 1 Per. Uap 1930

Yang dianggap termasuk dalam suatu
ketel uap ialah dapur api lorong asap
dan api, dan perlengkapannya
PASAL 39 PER. UAP
 ◙ Ketel uap tetap ialah: SEMUA PESAWAT YANG
DITEMBOK ATAU D ALA M TEMBOKAN (Ketel uap
darat tetap)

◙ Ketel uap berpindah ialah: SEMUA PESAWAT-

PESAWAT YANG TIDAK DITEMBOK (Ketel uap
darat berpindah)
PASAL 4 UU UAP

o KETEL UAP TEKANAN TINGGI (DENGAN TEKANAN UAP

LEBIH DARI 0,5 Kg/cm2 )

o KETEL UAP TEKAN RENDAH (DENGAN TEKANA UAP

PALING TINGGI 0,5 Kg/cm2)
JENIS-JENIS
PRINSIP DASAR BOILER
( PESAWAT UAP, KETEL
UAP )
◙ Ketel Uap Pipa Air

◙ Ketel U ap P ipa A pi dengan lorong api

◙ Ketel U ap P ipa A pi dengan peti api

◙ Ketel Uap Kapal

◙ Ketel Lokomotif
WATER TUBE BOILER
BOILER / KETEL UAP FIRE TUBE
YOSEFT BERTHSCH ( 1 LORONG API )
BAHAYA APA SAJA YANG
TERDAPAT
PADA KETEL UAP??

APA SAJA FAKTOR

PENYEBABNYA??
1. Semburan: api, air panas, uap, gas,
udara panas, fluida lain
2. Pencemaran lingkungan ( asap/gas
buang, debu pembakaran)
3. Tersengat listrik
4. Kebakaran
5. Peledakan,
6. dll
❑ Konstruksi pesawat/ instalasi
tidak memenuhi syarat
o Material/proses pembuatan
/pemasangan/pemeriksaan/pengujian
o Kemunduran kualitas/ perubahan
dimensi pesawat/ instalasi, dll.
akibat pemakaian/ kondisi operasi
yang abnormal
❑ Alat pengaman/
perlindungan/perlengkapan tidak
memenuhi syarat atau tidak
berfungsi dengan baik
❑ Kondisi operasi tidak sesuai disain
o Tekanan/temperatur/beban melebihi batas maksimal
o Proses operasi tidak sesuai prosedur

❑ Pengangkutan/penempatan yang
tidak tepat (jenis portable)
 1. Bahan
2. Konstruksi
8. Dan Lain-lain

3. Air Pengisi
7. Kelalaian

6. Pelayanan/
Perawatan Ketel 4. Pemeriksaan Tidak
Uap 5. Peralatan Lengkap
Pengaman
 TAHAPAN PENGAWASAN

1. Perencanaan
2. Pembuatan
3. Perakitan / Pemasangan
4. Pemakaian
5. Pemeliharaan
6. Modifikasi
7. Reparasi
 PEMBUAT
Perusahaan pembuat yang
ber-SKP Dirjen BINWASNAKER
Kemenaker RI.

GAMBAR RENCANA PENGESAHAN

PNK3 Kemnaker RI
 Kegiatan 1. Syarat perijinan
Pengawasan ❑ Dokumen teknik yang
pada tahap diperlukan
pemakaian ❑ Kondisi teknis
pesawat uap pesawat/ instalasi dan
penunjang
❑ Kondisi alat-alat
perlengkapan/
pengaman yang
dipasangkan
❑ Pemeriksaan/ pengujian
yang diwajibkan
 Kegiatan [Link] pengoperasian
Pengawasan ❑ Operator
pada tahap ❑ Pemeriksaan
pemakaian berkala/khusus
pesawat uap ❑ Pelaksanaan
reparasi/modifikasi
❑ Mutasi/pindah
tempat pemakaian
❑ Dll
 PASAL 6 PU UAP
SESEORANG YANG MENGHENDAKI
IJIN UNTUK MENJALANKAN SESUATU
PESAWAT UAP HARUS MEMBUAT :
1. SURAT PERMOHONAN LENGKAP
DENGAN KETERANGAN-KETERANGAN.
2. TUJUAN PEMAKAIAN DARI PESAWAT
UAP.
PASAL 6 UU UAP 3. BAGI KETEL-KETEL UAP, BESAR LUAS
PEMANASAN DA N LUAS
PANGGANGANNYA TERHITUNG
LARANGAN MENJALANKAN / DALAM M².
MEMPERGUNAKAN PESAWAT 4. TEKANAN SEBENARNYA TERTINGGI
UAP DENGAN TIDAK DALAM KG/CM² YANG DIKEHENDAKI
MEMPUNYAI IZIN BAGI PESAWAT UAPNYA.
jo. PASAL 6 P.U.1930 5. BAHAN-BAHAN YANG DIPAKAI GUNA
PEMBUATAN PESAWAT UAPNYA
P ERMOHON AN IZIN DALAM BERBAGAI BAGIAN.
6. TINGKAP-TINGKAP PENGAMANNYA
YANG UKURANNYA SERTA
PERLENGKAPAN SELANJUTNYA DARI
PESAWAT UAPNYA.
7. TEMPAT DIMANA PESAWAT UAPNYA
DIPASANGKAN DA N KAPAN
DIADAKAN PEMERIKSAAN DA N
PENGUJIAN.
Contoh : PROSEDUR PENGUJIAN GAMBAR RENCANA PESAWAT UAP JENIS KETEL UAP
BUATAN DALAM NEGERI
3

1
3
3
PJK3 Fabrikasi Disnaker
Pesawat Uap Provinsi Kemnaker RI
1 1 2

BID
DOKUMEN PERMOHONAN PENGAWASAN
1 Evaluasi Dokumen
• Surat Permohonan Evaluasi 1 2
• SKP PJK3 bidang Fabrikasi PU Dokumen
1
• Gambar General Arrangement
• Drawing Detail and Welding Detail
• Welding Procedure Specification (WPS)
3
yang telah disahkan oleh Pengawas Penerbitan
Ketenagakerjaan Spesialis Surat Pengantar Surat Pengesahan Gambar
(bersertifikasi Welding Inspector) ke Kemnaker Rencana Pembuatan
2
• Strength Calculation (Perhitungan Pesawat Uap Jenis Ketel
Kekuatan) Uap
• Mill Certificate
• Dokumen lainnya yang diperlukan
 PASAL 7 [Link]
PASAL 7 UU UAP
TIDAK DIPERLUKAN AKTE IZIN
UNTUK :
AKTE IZIN DIBERIKAN 1. KETEL UAP : LP (M2) x P
SESUDAH DIADAKAN (Kg/cm2) ≤0,2
PEMERIKSAAN DAN 2. PEMANAS AIR : BILA TERBUAT
PENGUJIAN YANG DARI PIPA
Ø d ≤ 50 m m
MENYATAKAN
MEMENUHI SYARAT 3. PENGERING UAP: BILA TERBUAT
UNTUK DIOPERASIKAN DARI PIPA
Ø d ≤ 25 m m
jo. PASAL 8 P.U. 1930 (MANDIRI)
4. BEJANA-BEJANA UAP :
TIDAK PERLU IZIN : ❖ Ø d ≤ 450 mm.
PASAL 7 P.U. 1930 ❖ V (dm³) x P (Kg/Cm²) ≤ 600
❖ V < 100 dm³

5. BEJANA-BEJANA UAP (PEMANAS) :

❖ V (dm³) x P (Kg/Cm²) ≤ 300
❖ V < 75 dm³
CARA MENDAPATKAN AKTE IJIN ?????
PASAL 8 UU UAP
Ѳ PERMOHONAN DENGAN
DILAMPIRI SYARAT-SYARAT
UNTUK MEMPEROLEH AKTE
IZIN.
PASAL 31 ayat (3)
Ѳ SYARAT-SYARAT YANG HARUS Per. Uap
DIPENUHI YANG DIMUAT
DALAM AKTE IZIN, CARA Bila pada pemeriksaan dari
PEMERIKSAAN DAN suatu pes. uap ternyata bahwa
PENGUJIAN. (PASAL 9 P.U. karena bangunannya yang
1930 jo. PASAL 10 S/D 27 P.U. istimewa tidak perlu secara
1930) penuh atau untuk sebagian
dipakainya satu atau lebih
atauran-aturan yang termuat
DIREKTUR DA PAT MEMBERIKAN dalam pasal 1 0 s/d 26, maka
KEBEBASAN ATAS SYARAT- Direktur dapat memberikan
SYARAT YANG DIMUAT DALAM kebebasan dari aturan-aturan
PERATURA N UAP 1930 SECARA itu secara penuh atau untuk
PENUH ATAU BERSYARAT jo. sebagian
PASAL 31Ayat 3 P.U. 1930.
 1. N A M A D A N TEMPAT TINGGAL
SI PEMAKAI.
2. N A M A DARI PABRIK PEMBUAT,
NOMOR, TAHUN.
3 . M A C A M D A N TUJUAN

AKTE
PEMAKAIAN PESAWAT UAP.
4. UNTUK KETEL UAP : BENTUKNYA,
UKURAN-UKURANNYA, LUAS
IJIN PANGGANGNYA,
5. BAHAN-BAHAN KETEL UAPNYA.

MEMUAT
6. JUMLAH, MACAM, UKURAN DARI
PERLENGKAPANNYA.
7. TEKANAN KERJA YANG
TERTINGGI YANG
DIPERBOLEHKAN.
8. SYARAT-SYARAT ISTIMEWA.
9. CACAT-CACAT YANG HARUS
DIPERBAIKI.
10. PENYIMPANGAN -PENYIMPANG AN
YANG DIPERBOLEHKAN.

PASAL 34 [Link]
 CONTOH :

AKTE IZIN KETEL UAP

lembar 1
 VII. TATA CARA MENDAPATKAN AKTE IJIN

PERMOHONAN DINAS TENAGA KERJA

AI PROV

Isi Berkas Permohonan : VERIFIKASI BERKAS

1. Formulir Bentuk 6
PEMERIKSAAN
2. Gambar Rencana yang sudah disyahkan
DAN PENGUJIAN
3. Perhitungan kekuatan konstruksi
4. Material certifikat, LAPORAN
5. Hasil NDT,
6. Laporan heat treatment,
7. Dokumen pengawasan pembuatan. AKTE IJIN
Persiapan yang harus dilakukan oleh pemilik/
pemakai :

1. Penyediaan dokumen teknis terkait

2. Penyiapan pesawat uap (instalasi
aman diperiksa)
3. Penyiapan peralatan & tenaga kerja
4. Pemasangan rambu bila
perlu/koordinasi dengan pihak lain
yang terkait
5. Penyiapan sarana yang diperlukan
untuk pelaksanaan pemeriksaan dan
pengujian
Pelaksanaan
1. Riksa sifat tampak
dan dimensi
2. Pengujian tak
merusak menurut
kebutuhan
3. Pengujian hydrostatik
4. Pengujian dengan
tekanan uap (steam
test)
PASAL 9 UU UAP
PEMERIKSAAN PERTAMA DAN PENGUJIAN YANG AKTE
IZINNYA HILANG DAN DIPERBAHARUI WAJIB MEMBAYAR
RETRIBUSI.

PASAL 10 UU UAP
PERMOHONAN IJIN UNTUK MENGGUNAKAN PESAWAT UAP
HARUS MENYEDIAKAN BAIK PARA PEKERJA MAUPUN ALAT-
ALAT YANG DIPERLUKAN UNTUK PEMADATANNYA.
jo. PJK3.
PASAL 11 UU UAP
 AKIBAT
BURUK PENGUJIAN DIBEBANKAN KEPADA YANG
MEMINTA PEMADATAN (PENGUSAHA).

 KECUALI
DILAKSANAKAN TIDAK DENGAN SEMPURNA
MAKA PENGGANTIAN KERUGIAN DIBAYAR OLEH
PEMERINTAH ATAU NEGARA.
 I. PEMAKAI
1. Menjaga/memelihara kondisi
pesawat uap dan perlengkapannya
2. Melaksanakan syarat-syarat yang
tertera pada akte ijin pemakaian

PEMAKAI
atau perintah pegawai pengawas
3. Menugasi operator yang sesuai
kapasitas boiler dan kelas operator
4. Melapor kepada depnaker setempat
apabila menemukan cacat
(konstruktif) pada
pesawat/perlengkapannya
5. Menjaga/memperhatikan dokumen
teknik/perijinan
❑ Keberadaan
❑ Melapor bila terjadi
kehilangan/perubahan
6. Melaporkan ke Depnaker setempat
bila terjadi peledakan/kecelakaan
atas pesawat uap/sarana penunjang
 II. OPERATOR

1. Mengoperasikan pesawat uap,

OPERATOR perlengkapan dan sarana
penunjangnya sesuai dengan
peraturan keselamatan kerja/
standard operasi.
2. Berada di tempat
pelayanan sewkatu pesawat
uapnya dioperasikan
PASAL 12 UU AP
1. BILA DIREKTUR PASAL 32 PER. UAP
KESELAMATAN KERJA
BERPENDAPAT BAHWA YANG DIMAKSUD DALAM PASAL
PEMAKAIAN PESAWAT 3 0 DA N 3 1 ADALAH BERLAKU
UAPNYA TIDAK DAPAT UNTUK PEMADATAN DA N
DILULUSKAN, M A K A PENGUJIAN DIMAKSUD DALAM
IZINNYA TIDAK
PASAL 1 2 AYAT 3 DARI
DIBERIKAN D A N UNDANG-UNDANG UAP 1930.
DIBERITAHUKAN.

2. BANDING KE KOMISI
D A L A M TEMPO 14 HARI.
3. BILA PERLU MENGUJINYA
KEMBALI OLEH SEORANG
AHLI.
4. BILA PEMERIKSAAN
ULANGAN BERKESAN
KEBERATAN TIDAK
BERALASAN, IJINNYA
TETAP TIDAK AKAN
DIBERIKAN.
 PASAL 12 Per. Uap
TIAP-TIAP KETEL UAP HARUS DIBERI
PASAL 2 UU UAP PERLENGKAPAN SEBAGAI BERIKUT :
a. SEKURANG-KURANGNYA DUA
YANG DISEBUT TINGKAP PENGAMAN.
PERALATAN DARI b. SEKURANG-KURANGNYA SATU
SESUATU PESAWAT UAP PEDOMAN TEKANAN.
DALAM UNDANG -
UNDANG INI c. SEKURANG-KURANGNYA DUA
DIMAKSUDKAN SEMUA KERANGAN COBA ATAU
ALAT-ALAT YANG PENGUKUR AIR, D A N SATU
DITUJUKAN UNTUK GELAS PEDOMAN AIR MEMAKAIM
PEMAKAIAN DENGAN KERANGAN SEMBUR ATAU DUA
A M A N DARI PESAWAT GELAS PEDOMAN AIR.
UAPNYA
d. SEKURANG-KURANGNYA DUA
jo. PASAL 12 P.U. ALAT PENGISI.
930 e. SUATU ALAT YANG DAPAT
BEKERJA SENDIRI YANG DAPAT
MEMBERITAHUKAN KEKURANGAN
AIR DALAM KETELNYA.
GELAS PEDOMAN AIR ( WATER LAVEL GLASS ).
Tingkap pengaman
( Safety Valve)
Pedoman tekanan
( Manometer )
f. SUATU TANDA DARI BATAS
AIR TERENDAH YANG
DIPERBOLEHKAN.
g. SUATU KERANGAN MEMAKAI
PLENDES BERUKURAN 4 0 m m
GARIS TENGAHNYA D A N 8 m m
TEBALNYA UNTUK PADANYA
DIPASANGKAN PEDOMAN
TEKANAN COBA.
h. SUATU KERANGAN PEMBUANG
(BLOW DOWN).
i. SUATU PLAT YANG
DIPASANGKAN MEMAKAI 4
BAUT TEMBAGA.
j. LUBANG-LUBANG LALU ORANG
D A N LUMPUR SEPERLUNYA.
TEKANAN PARALEL
RENDAH PASAL 14 PER. UAP
1. UNTUK KETEL UAP YANG
PASAL 13 PER. UAP ISINYA KURANG DARI 500
D A N BEKERJA PALING TINGGI
KETEL-KETEL UAP TEKANAN 3 KG/CM² A D A L A H CUKUP
RENDAH HARUS DIBERI SATU TINGKAP PENGAMAN.
PERLENGKAPAN SEBAGAI BERIKUT
: 2. D U A ATAU LEBIH KETEL-
a. SEKURANG-KURANGNYA SATU KETEL UAP BERSAMBUNG
GELAS PEDOMAN AIR. LANGSUNG D A N TEKANAN
b. SEKURANG-KURANGNYA SATU S A M A DIANGGAP SATU
ALAT PENGISI. KETEL UAP.
c. SATU PIPA PENGAMAN
TERBUKA GARIS TENGAH 3. PEDOMAN TEKANAN PADA
KETEL-KETEL UAP SEMACAM
UKURAN D A L A M SEKURANG- ITU HARUS DIPASANGKAN
KURANGNYA 50 m m DENGAN PADA KAMAR UAPNYA.
PANJANG 5 M.
d. SUATU KERANGAN 4. ALAT-ALAT PENGISI HARUS
PEMBUANGAN. SENDIRI-SENDIRI DAPAT
e. SUATU PLAT N A M A SESUAI MEMBERIKAN JUMLAH AIR
DENGAN YANG DITETAPKAN YANG DIBERIKAN PADA
D A L A M PASAL 12. KETEL-KETEL ITU
SEKOMPLITNYA.
SELAIN KETEL UAP
C. PENGUAP-PENGUAP DENGAN :
1. SATU TINGKAP PENGAMAN.
PASAL 15 PER. UAP 2. SATU PEDOMAN TEKANAN.
A. PESAWAT-PESAWAT UAP SELAIN 3. SATU GELAS PEDOMAN AIR.
KETEL UAP HARUS DIBERI 4. SATU KERANGAN PEMBUANG.
PERLENGKAPAN SEBAGAI BERIKUT:
1. SATU TINGKAP PENGAMAN D. BEJANA-BEJANA UAP DENGAN :
2. SATU KERANGAN PEMBUANG 1. SATU TINGKAP PENGAMAN
[Link] KATUP YANG MENUTUP BILA TEKANAN UAP
SENDIRI PA D A LUBANG SEBENARNYA YANG TERTINGGI
PENGISINYA LEBIH KECIL DARI KETEL
[Link]-LUBANG LALU ORANG UAPNYA, D U A TINGKAP
ATAU LUBANG-LUBANG KECIL PENGAMAN BILA TEKANAN
YANG DIPERGUNAKAN UNTUK D A L A M BEJANA UAPNYA
PEMERIKSAAN. KURANG D A R I ½ DARI
TEKANAN KETEL UAPNYA.
B. PENGERING-PENGERING UAP
DENGAN : 2. BILA PERLU SATU KERANGAN
UNTUK DAPAT MEMBERITAHU
1. SATU TINGKAP PENGAMAN BILA KAN APAKAH D A L A M BEJANA
PESAWAT UAPNYA DAPAT UAPNYA MASIH A D A TEKANAN
DITUTUP TERPISAH DARI KETEL
UAPNYA.
2. KERANGAN-KERANGAN 3. SATU PEDOMAN TEKANAN.
PEMBUANG AIR SEPERLUNYA.
3. LUBANG LALU ORANG ATAU 4. LUBANG-LUBANG LALU ORANG
LUBANG-LUBANG LEBIH KECIL ATAU YANG LEBIH KECIL YANG
YANG DIPERLUKAN UNTUK DIPERBOLEHKAN UNTUK
PEMERIKSAAN PEMERIKSAAN.
PASAL 16 PER. UAP PASAL 17 PER. UAP
1. UNTUK BEJANA UAP YANG 1. PEMBUATAN TINGKAP PENGAMAN
BERSAMBUNGAN LANGSUNG DIMAKSUD D A L A M PASAL 12 S / D 16 BAIK
DENGAN KETEL UAP, YANG D A N UKURANNYA MENCUKUPI A D A L A H
BEKERJA DENGAN TEKANAN DITETAPKAN OLEH DPNKK DENGAN
YANG S A M A A D A L A H TIDAK DASAR-DASAR SEPERTI PASAL 1O.
PERLU DIBERI TINGKAP
PENGAMAN D A N PEDOMAN 2. TINGKAP PENGAMAN HARUS DIPERBUAT
TEKANAN. D A N DIPASANGKAN PA D A PESAWAT
UAPNYA DEMIKIAN RUPA, HINGGA DAPAT
2. BEJANA UAP YANG HARUS M U D A H DIANGKAT D A N DIPERIKSA.
DIPASANG TINGKAP PENGAMAN
PA D A BEJANANYA ATAU PA D A 3. TINGKAP PENGAMAN HARUS DAPAT
PIPA PEMBERI UAPNYA D A N MENYALURKAN UAPNYA SEGERA BILA
DIJAGA TINGKAP PENGAMANNYA TEKANAN LEBIH TINGGI DARI TEKANAN
TIDAK TERSUMBAT. YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK PESAWAT
UAPNYA.
3. BILA BERBAGAI BEJANA UAP 4. JIKA DUDUKANNYA TIDAK MENYATU
DIBERI UAP OLEH SATU PIPA UAP, DENGAN RUMAH TINGKAPNYA HARUSLAH
M AKA A D A L A H CUKUP BILA PA D A DIJAMIN AGAR JANGAN TERLEPAS.
PIPA ITU DIPASANGKAN SATU
PEDOMAN TEKANAN D A N SATU 5. BILA TINGKAP PENGAMAN DENGAN
TINGKAP PENGAMAN ATAU BOBOTAN, BOBOTAN HARUS BUNDARAN-
MENURUT PASAL 15 D. BUNDARAN YANG PADAT HARUS DAPAT
DILEPASKAN SATU DEMI SATU D A N
4. SESUATU PESAWAT UAP DIJAMIN AGAR JANGAN DAPAT
MEMANASI BAHAN CAIR, MULUT BERGESERAN.
DARI TINGKAP PENGAMAN
DIJAGA TIDAK TERSUMBAT 6. SEMUA TINGKAP PENGAMAN HARUS
DENGAN MEMBERI PENJAMIN. DIBUAT SEDEMIKIAN RUPA HINGGA
TIDAK TERLEPAS D A N BOBOTANNYA
TIDAK DAPAT BERGESERAN PA D A
TANGAN-TANGAN PEMIKULNYA.
 PASAL 19 PER. UAP
PASAL 18 PER. UAP 1. PEDOMAN TEKANANNYA HARUS
TEKANAN DALAM MENUNJUKKAN TEKANAN DARI
UAPNYA DENGAN JELAS DA N BETUL
PESAWAT UAP TIDAK SAMPAI SEKURANG-KURANGNYA DUA
MELEBIHI ½ KG/CM² KALI MELEBIHI TEKANAN SEBENARNYA
DARI UDARA LUAR, YANG TERTINGGI YANG
BOLEH MEMPUNYAI DIPERBOLEHKAN BAGI BEKERJA
SATU TINGKAP HAWA PESAWAT UAPNYA.
SAJA, ATAU ALAT LAIN
YANG DAPAT 2. TEKANAN SEBENARNYA HARUS DAPAT
MENYALURKAN HAWA DITUNJUKKAN DENGAN SUATU TANDA
LUAR KE DALAM YANG JELAS PADA SKALA DARI
PESAWAT UAPNYA, JIKA PEDOMAN TEKANANNYA.
PESAWAT UAPNYA
TIDAK TAHAN 3. PEDOMAN TEKANANNYA HARUS
TERHADAP TEKANAN BERSAMBUNG DENGAN PESAWAT
DARI 1 KG/CM² DARI UAPNYA, MEMAKAI PIPA YANG
SEBELAH LUARNYA. MENGANDUNG AIR DA N PADA KETEL-
KETEL UAP HARUS DIPASANGKAN
DEMIKIAN RUPA HINGGA TUKANG
LADENNYA DAPAT MELIHATNYA DARI
TEMPAT BERDIRINYA BIASA.
 PASAL 21 PER. UAP
PASAL 20 PER. UAP  PADA KETEL UAP, TIAP
KETEL-KETEL UAP YANG ALAT PENGISI ATAU PADA
PIPA PENGISI HARUS
MEMPUNYAI LUAS DILENGKAPI DENGAN
PEMANASAN NYA RUMAH TINGKAP YANG
KURANG DARI 5 M² DIDALAMNYA ADA
ADALAH CUKUP SATU KERANG ATAU KATUP DA N
ALAT PENGISI, DIPASANGKAN SUATU
ASALKAN INI SELALU KERANGAN COBA.
MUDAH DIJALAKAN
DENGAN TANGAN.  KETEL UAP TEKANAN
RENDAH ADALAH CUKUP
SATU RUMAH TINGKAP
DA N DAPAT
DIPERGUNAKAN RUMAH
TINGKAP DARI POMPANYA.
PASAL 22 PER. UAP

TANDA BATAS AIR

TERENDAH YANG
DIPERBOLEHKAN HARUS
DIPASANGKAN PADA ATAU
DIDEKAT GELAS PEDOMAN
AIRNYA. PADA KETEL UAP
DARAT SEKURANG-
KURANGNYA 1 0 CM
DIATAS TITIK TERTINGGI
YANG KENA HAWA
PEMBAKARAN. PADA
KETEL UAP KAPAL
SEKURANG-KURANGNYA
1 5 CM DIATAS TITIK ITU.
PASAL 23 PER. UAP
⦿ JIKA GELAS PEDOMAN AIR DA N
KERANGAN-KERANGAN COBA
DIPASANGKAN PADA SATU PIPA BERSAMA,
GARIS TENGAH DALAM PIPA SEKURANG-
KURANGNYA 5 0 mm, JIKA DIPASANG-KAN
SENDIRI-SENDIRI SEKURANG-KURANGNYA
2 5 mm.
⦿ GELAS-GELAS PEDOMAN AIR HARUS
MEMPUNYAI KERANGAN-KERANGAN ATAU
KATUP PENUTUP DA N PENYEMPROT.
⦿ PANJANG GELAS PEDOMAN AIR HARUS
DAPAT DILIHAT 6 0 m m DIATAS DA N 4 0
m m DIBAWAH BATAS AIR TERENDAH,
GARIS TENGAH DALAM GELAS PEDOMAN
AIR SYLINDRISCH ITU SEKURANG-
KURANGNYA 8 mm.
⦿ KETEL UAP YANG DIBERI BERAPI DIMUKA
DA N DIBELAKANG HARUS PADA SETIAP
TEMPAT PERAPIANNYA MEMPUNYAI 1
GELAS PEDOMAN AIR DA N 2 KERANGAN
COBA ATAU DUA GELAS PEDOMAN AIR.
PASAL 25 [Link]
PIPA-PIPA YANG
MENYAMBUNGKAN
PESAWAT-PESAWAT UAP
SATU SAMA LAINYA
HARUS DIPERBUAT
SEDEMIKIAN RUPA,
HINGGA PEMUAIAN DARI
PIPA-PIPA ITU TIDAK
DAPAT MENIMBULKAN
KERUSAKAN-KERUSAKAN,
BILA PERLU IA HARUS
MEMPUNYAI KERANGAN
KERANGAN PEMBUANG.
PENGAWASAN
PASAL 13UU UAP
PENGAWASAN OLEH PEGAWAI
PENGAWA S SPESIALIS PESAWAT UAP
PASAL 30 [Link]
KEPADA SEMUA PESAWAT-PESAWAT BILA PEGAWAI PENGAWAS
UAP DENGAN ALAT-ALAT SPESIALIS PESAWAT UAP
PERLENGKAPANNYA SESUAI SETELAH PEMERIKSAAN DA N
PENGUJIAN BERPENDAPAT
DENGAN BAHWA PESAWAT UAPNYA
PERATURAN PEMERINTAH. CUKUP JAMINAN
KESELAMATAN DALAM
PEMAKAIANNYA, MAKA IA
ATAS NAMA DPNKK SECARA
PASAL 14 UU UAP TERTULIS UNTUK
PEGAWAI PENGAWAS SPESIALIS SEMENTARA MEMAKAI
PESAWAT UAPNYA
PESAWAT UAP MEMPUNYAI HAK
MEM A SUKI SECARA BEBA S TEMPAT-
TEMPAT DIMANA PESAWAT-
PESAWAT UAP DAN ALAT
PERLENGKAPAN NYA BERADA.
PASAL 31 [Link]
1. PEGAWAI PENGAWAS SPESIALIS
PESAWAT UAP SETELAH PASAL 33 [Link]
PEMERIKSAAN DA N PENGUJIAN
SECEPATNYA MEMBUAT LAPORAN SYARAT-SYARAT YANG
KE DPNKK. DITULISKAN DALAM AKTE IJIN
HARUS DILAKSANAKAN OLEH
2. MEMBUAT SYARAT-SYARAT DALAM PEMAKAI KETEL UAP DA N
AKTE IJIN. MELAPORKANNYA KEPADA
3. MEMBERIKAN SYARAT-SYARAT DPNKK MELALUI INSINYUR/
SEBAGIAN. SPESIALIS UAP DARI DINAS
4. MEMBERIKAN SYARAT-SYARAT TENAGA KERJA TERSEBUT.
YANG PERLU.
5. MEMBERIKAN SYARAT-SYARAT
YANG ISTIMEWA.
6. BILA IJINNYA TIDAK DIBERIKAN,
MAKA BATALLAH IJIN SEMENTARA.
OPERATOR
 PASAL 39 PER. UAP

PASAL 15 UU UAP 3. PARA PEMAKAI HARUS

MENYURUH MELAYANI D A N
PEMAKAI PESAWAT UAP MEMPEKERJAKAN PESAWAT-
DAN OPERATOR KETEL PESAWAT UAP ITU OLEH
UAP DIWAJIBKAN ORANG BERPENGETAHUAN
MEMBERIKAN SEMUA D A N MEMPUNYAI
KETERANGAN KEPADA
PEGAWAI PENGAWAS PENGERTIAN YANG CUKUP
SPESIA LIS PESAWAT UAP. TENTANG PENGERJAANNYA.
jo. PASAL 39 Ayat 3 P.U.
1930.
 LISENSI K3 /
OPERATOR
SIO
PESAWAT UAP
 KELAS I

KELAS II

KETENTUAN JUMLAHNYA
LIHAT [Link] 1/1988
 SYARAT OPERATOR KELAS I
a. Pendidikan Min imal SLTA Jurusan mekanik, listrik, atau IPA.
b. Telah berpengalaman dibidang pelayanan pesawat uap sekurang-
kurangnya 2 tahun.
c. Berkelakuan baik dari kepolisian.
d. Berbadan sehat dari dokter.
e. Umur sekurang-kurangnya 23 tahun.
f. Harus lulus paket Al + A2.
g. Lulus ujian yang diselenggarakan oleh Departemen Tenaga Kerja cq.
Ditjen Binawas.
 SYARAT OPERATOR KELAS II
a. Sekurang-kurangnya berpendidikan SLTP, dan diutamakan teknik
mekanik, atau listrik.
b. Pernah sebagai pembantu operator selama 1 tahun
c. Berkelakuan baik dari kepolisian.
d. Umur sekurang-kurangnya 20 tahun.
e. Berbadan sehat dari dokter.
f. Mengikuti kursus operator paket A1.
g. Lulus ujian yang diselenggarakan oleh Departemen Tenaga Kerja
cq. Ditjen Binawas
 WEWENANG OPERATOR
Operator kelas I berwenang melayani:
a. Sebuah ketel uap dengan kapasitas uap lebih besar
dari 10 ton/jam.
b. Pesawat uap selain ketel uap untuk semua ukuran.
c. Mengawasi kegiatan operator kelas II bila menurut
ketentuan pada peraturar ini perlu didampingi
operator kelas II.

Operator kelas II berwenang melayani:

a. Sebuah ketel uap dengan kapasitas uap paling tinggi
10 ton/jam.
b. Pesawat uap selain ketel uap untuk semua ukuran.
LISENSI OPERATOR
 JADWAL
PENGUJIAN
1. PEMERIKSAAN PERTAMA
2. PEMERIKSAAN BERKALA
3. PEMERIKSAAN KHUSUS :
➢ KARENA REPARASI
➢ KARENA MUTASI
➢ KARENA UMUR PEMAKAIAN
➢ KARENA PELEDAKAN
1. Pemeriksaan Pertama
➢ Pemeriksaan sebelum Boiler memiliki Akte Izin.
➢ Riksa-uji pertama wewenang Pengawas Ketenaga
kerjaan spesialis / AK3 spesialis PU & BT.
➢ Jika dari hasil riksa-uji pertama yang dilaporkan dalam
Btk.9 dinyatakan memenuhi standar / ketentuan yang
berlaku, maka AI diterbitkan.
1) Riksa visual
➢ Dokumen,
➢ Kelengkapan Apendages,
➢ sisi bagian api ,
➢ Sisi bagian air
2) Pengukuran ketebalan
3) Pengukuran kekuatan bahan dg Hardness terster.
4) Perhitungan kekuatan konstruksi dg STANDAR
GronsLagen, ASME, DIN,BS atau JIS,
5). Hydrostatic Test dg air dingin
Tekanan Hidrotest : Wpx2, Wp+5, Wpx1,5
(tergantung WP nya )

6). Steam Test untuk memastikan Bekerjanya apandages.

7). Kesimpulan hasil uji
2. Pemeriksaan Berkala
Ketel Uap Kapal, min 1 x setiap 1 tahun,
Ketel Uap Darat, min 1 x setiap 2 tahun,
Ketel Uap Loko, min 1 x setiap 3 tahun.

Tekanan Hydro Test = Wp + 3 Kg/Cm2

PENGUJIAN DARI PESAWAT-PESAWAT UAP YANG AKAN DILAKUKAN SESUDAH

PENGUJIAN PERTAMA ADALAH BERKALA DILAKUKAN DENGAN TEKANAN
PALING TINGGI 3 (TIGA) Kg/Cm² LEBIH DARI TEKANAN YANG DIPERBOLEHKAN.
 PASAL 40 PER. UAP
PEMERIKSAAN BERKALA UNTUK :
1. KETEL UAP KAPAL
PASAL 16 UU UAP SEKURANG-KURANGNYA
SEKALI DALAM 1 (SATU)
PEMERIKSAAN SESERING M UNGKIN TAHUN.
OLEH PEGAWAI PENGAWAS
2. KETEL UAP DARAT
SPESIALIS PESAWAT UAP ATA U SEKURANG-KURANGNYA
PERMINTAAN PEMAKAINYA, SEKALI DALAM 2 (DUA)
KALAU PERLU DIUJI KEMBALI jo. TAHUN.
PASAL 40 P.U. 1930.
3. KETEL LOKOMOTIF
SEKURANG-KURANGNYA
PASAL 17 UU UAP SEKALI DALAM 3 (TIGA)
PEMAKAI PESAWAT UAP HARUS TAHUN.
MENYEDIAKAN PEKERJA M A U P U N 4. PESAWAT-PESAWAT UAP
ALAT-ALAT KERJA YANG SELAIN KETEL UAP
DIBUTUHKAN UNTUK PEMERIKSAAN (BEJANA UAP) SEKURANG-
D A N PENGUJIANNYA. KURANGNYA SEKALI
PJK3 DALAM 4 (EMPAT)
TAHUN.
 3. Pemeriksaan Khusus
a. PEMERIKSAAN KHUSUS KARENA REPARASI
➢ Sebelum dan setelah reparasi harus di riksa uji oleh
Pengawas Ketenagakerjaan/AK3 spesialis PUBT

➢ Pelaksana reparasi :
PJK3 bidang perepasi Boiler yang memiliki SKP Dirjen PPK.

➢ Hasil riksa-uji Radiography Test/UT dilaksanakan oleh

Radiographer Level II / UT level II dari PJK3, diawasi oleh
Pengawas Ketenagakerjaan / AK3 spesialis PUBT
b. PEMERIKSAAN KHUSUS KARENA MUTASI

➢ Ketel uap packaged dapat di mutasi ke seluruh

wilayah RI, tetapi harus disertai AI nya dan surat
keterangan mutasi dari Disnaker setempat.
➢ Ketel uap tetap jika dipindah dari pondasi semula,
Akte Izin dicabut.
c. PEMERIKSAAN KHUSUS KARENA UMUR

BOILER PENELITIAN
35 TAHUN BAHAN

➢ Surat Edaran No. 111/U, tanggal 31 Mei 1957, tentang

pemeriksaan bahan (PB), untuk semua ketel uap

➢ Surat Edaran No. 156/U, tahun 1978, tentang pengujian-

pengujian las-lasan pesawat uap dengan pengujian tidak
merusak
[Link] KHUSUS KARENA PELEDAKAN

Lapor 2 x 24 jam
KASUS
PELEDAKAN RIKSA UJI KHUSUS

TINDAKAN HUKUM
TINDAKAN TEKNIS
1) Riksa visual
➢ Dokumen,
➢ Kelengkapan Apendages,
➢ sisi bagian api ,
➢ Sisi bagian air
2) Pengukuran ketebalan
3) Pengukuran kekuatan bahan dg Hardness terster.
4) Perhitungan kekuatan konstruksi dg STANDAR
GronsLagen, ASME, DIN,BS atau JIS,
5). Hydrostatic Test dg air dingin
Tekanan Hidrotest : Wpx2, Wp+5, Wpx1,5
(tergantung WP nya )

6). Steam Test untuk memastikan Bekerjanya apandages.

7). Kesimpulan hasil uji
PASAL 43 PER. UAP
BILA UNTUK KEPERLUAN SESUATU PEMERIKSAAN
SUATU PESAWAT UAP HARUS DIBERHENTIKAN,
M A K A PEMAKAINYA HARUS MENGUSAHAKAN :
1. PESAWAT UAPNYA KOSONG SAMA SEKALI D A N
SEMUA BAGIAN-BAGIANNYA, BAIK DARI LUAR
MAUPUN DARI DALAM, PULA LORONG-LORONG
ASAPNYA DIBERSIHKAN SECUKUPNYA.
2. AGAR SEMUA BAGIAN DARI PESAWAT UAPNYA
DINGIN SECUKUPNYA UNTUK MEMUNGKINKAN
PEMERIKSAAN ITU.
3. AGAR BILA PESAWAT UAPNYA BERSAMBUNGAN
DENGAN SATU ATAU LEBIH PESAWAT UAP YANG
SEDANG BEKERJA, PIPA-PIPA UAP PEMBUANG,
PIPA-PIPA PENGISI BERSAMA DARI PESAWAT UAP
YANG AKAN DIPERIKSA ITU DILEPASKAN, JADI
TERPISAH ATAU DITUTUP MEKAKAI SUATU
PLENDES BUTA YANG DIPASANG ANTARA KATUP
D AN PESAWAT UAPNYA.
PASAL 44 PER. UAP PASAL 27 [Link]

PENGUJIAN DARI PENGUJIAN DENGAN PEMADATAN

AIR DINGIN TEMPERATUR 21 ° C,
PESAWAT-PESAWAT UAP
YANG AKAN DILAKUKAN SESUDAH DIPADAT MAKSIMUM
SESUDAH PENGUJIAN TEMPERATUR 49 ° C DA N
PERTAMA (PASAL 2 7 KECEPATAN PEMADATAN DENGAN
[Link])ADALAH AIR DINGIN : 2 Kg/Cm²/menit
BERKALA DILAKUKAN (ASME) SBB. :
DENGAN TEKANAN 1. PESAWAT UAP ≤ 5 Kg/Cm²
PALING TINGGI 3 (TIGA) DIPADAT 2 x TEK. KERJA.
2. PESAWAT UAP > 5 S / D < 10
Kg/Cm² LEBIH DARI Kg/Cm² DIPADAT 5 Kg/Cm² +
TEKANAN YANG TEK. KERJA.
DIPERBOLEHKAN. 3. PESAWAT UAP ≥ 10 Kg/Cm²
DIPADAT 1½ x TEK. KERJA.
PASAL 45 PER. UAP PASAL 46. PER. UAP

SESEORANG YANG BILA PEMAKAINYA

TELAH MELAKUKAN MEMINDAHKAN
PEMERIKSAAN PESAWAT UAPNYA
DAN PENGUJIAN HARUS MEMBERITAHU
PESAWAT UAP, KAN KE DPNKK.
MENCATATKANNYA
DALAM AKTE IZIN
HASIL PEMERIKSAAN
DAN SYARAT-SYARAT
UNTUK MENJAMIN
PEMAKAIAN
SELANJUTNYA
DENGAN AMAN.
 PASAL 48 PER. UAP
BILA SESUATU PESAWAT UAP
MENGALAMI PEROBAHAN TIDAK
BOLEH DIJALANKAN KEMBALI
SEBELUM A D A AKTE IJINNYA
YANG BARU ATAU SEBELUM
INSINYUR DARI DPNKK
MENGADAKAN PEMERIKSAAN
PASAL 47 PER. UAP D A N PENGUJIAN APAKAH
1. BILA PEMAKAINYA MENJUAL MASIH TETAP MEMENUHI
PESAWAT UAPNYA HARUS SYARAT.
MEMBERITAHUKAN KE DPNKK.
2. PEMBELINYA JUGA HARUS
MEMBERITAHUKAN KE DPNKK
D A N MEMBUAT PERMOHONAN
AGAR AKTE IJINNYA DIBALIK
N A M A MENJADI ATAS
NAMANYA. PASAL 49 PER. UAP
3. BILA PEGAWAI PENGAWAS BILA SESUATU PESAWAT UAP
SPESIALIS UAP MENDAPATI HAL TIDAK DIPAKAI LEBIH LAMA DARI
DIATAS TIDAK MELAPORKAN KE 3(TIGA) TAHUN BERTURUT-
DPNKK, M AKA IA MELAPORKAN TURUT, MAKA DIREKTUR DAPAT
HAL TERSEBUT KE DPNKK. MENCABUT AKTE IJINNYA (AI-
NYA).
PASAL 50 PER. UAP

PENJARA 3 (TIGA) BULAN PASAL 50A

ATAU DENDA PALING BILA DIKEHENDAKI KEPALA
TINGGI Rp 5 0 0 (LIMA DPNKK BERHAK
MEMERINTAHKAN
RATUS RUPIAH) HUKUMAN MENGADAKAN
SESEORANG YANG TIDAK PEMERIKSAAN DA N
PENGUJIAN ATAS PESAWAT-
MENUNAIKAN KEWAJIBAN- PESAWAT UAP YANG
KEWAJIBAN YANG ATASNYA TIDAK BERLAKU
UU UAP 1930.
DIBEBANKAN DENGAN
ATURAN-ATURAN DARI
PERATURAN PEMERINTAH
INI
 PASAL 52 PU
PASAL 51 PU
PERATURAN
KEPUTUSAN- PEMERINTAH INI
KEPUTUSAN YANG DISEBUT PERATURAN
DIAMBIL OLEH UAP 1 9 3 0 YANG
DIREKTUR BERLAKU TERHITUNG
PEKERJAAN UMUM MULAI 1 JANUARI
KEPALA JAWATAN 1931.
URUSAN UAP D A N
KEPALA DPNKK
TETAP BERLAKU.
KEBERATAN PASAL 19 UU UAP
KEWAJIBAN-KEWAJIBAN MELAPORKAN
OLEH PEMAKAI PES. UAP BILA :
PASAL 18 UU UAP PEMIN D A H A NDARI PESAWAT UAP.
BILA PEMAKAI PESAWAT UAP KEADAAN PES. UAP TIDAK
MERASA TIDAK BERALASAN SESUAI LAGI DENGAN AKTE
UNTUK PENGUJIAN DAN IZINNYA.
PEMERIKSAAN YANG DIADAKAN PEMEGANG IZIN TIDAK BENAR LAGI
PADA TEMPO- TEMPO DALAM SESUAI IZIN.
PASAL 40 TERDAPAT CACAT DALAM
P.U. 1930, DAPAT PESAWAT UAP.
MENGEMUKAKAN
D A L A M HAL PEMBETULAN
KEBERATANNYA SECARA TERTULIS PESAWAT UAP.
KEPADA PEGAWAI PENGAWAS
SPESIALIS DALAM TEMPO 3 HARI MENGENAI PEMELIHARAAN DAN
PESAWAT UAPNYA DAN DAPAT PENGLADENAN PESAWAT UAP.
DIKABULKAN. MENGENAI BANGUNAN DAN
RUANGAN D I M A N A
DIPASANGKAN
PESAWAT UAP DARI KAPAL-
KAPAL API.
 PASAL 20 UU UAP

 PARA PEGAWAI PENGAWAS SPESIALIS BERHAK MEMBERIKAN

SYARAT-SYARAT YANG DIANGGAP PERLU UNTUK MENJAMIN
KESELAMATAN PESAWAT.

 BILA OLEH MEREKA TERNYATA, BAHWA ORANG-ORANG YANG

DISERAHI PENGLADENAN TIDAK MEMPUNYAI KECAKAPAN YANG
DIPERLUKAN, M A K A MEREKA DAPAT MEMERINTAHKAN ORANG
TERSEBUT DIBEBASKAN DARI PEKERJAAN MENGLADENI ITU.

 HAL-HAL DIATAS DIBUAT TEMPO HARUS DITURUTI.

 SESUDAH DIPENUHI SEGERA MEMBERITAHUKAN KEPADA

DIREKTUR PNKK DENGAN PERANTARAAN PEGAWAI
[Link].
 PASAL 21 UU UAP
1. BILA PADA PEMERIKSAAN ATAU
PENGUJIAN TERNYATA PESAWATNYA
TIDAK LAGI MEMBERIKAN JAMINAN
UNTUK KESELAMATAN M A K A PEGAWAI
YANG BERSANGKUTAN MELARANG LEBIH
LANJUT PEMAKAIAN DARI PESAWAT TERSEBUT.
2. LARANGAN INI DIBERITAHUKAN KEPADA
POLISI SETEMPAT D A N PAMONG PRAJA
YANG AKAN MENGURUS PELAKSANAAN NYA, D A N KE DIREKTUR
PNKK.
3. PEMAKAINYA DAPAT MENGEMUKAKAN
KEBERATAN KEPADA KOMISI D A N
PESAWATNYA DAPAT DIPERIKSA KEMBALI OLEH PEGAWAI ATAU AHLI
LAINNYA.
4. BILA LARANGAN ITU DAPAT DIBANTAH
ATAU BERAKHIRNYA TEMPO YANG
DITETAPKAN, M A K A DIREKTUR PNKK
DAPAT MENCABUT IJIN YANG TELAH DIBERIKAN UNTUK
PESAWAT TERSEBUT.
 PASAL 22 UU UAP

1. BILA PEGAWAI PENGAWAS SPESIALIS PESAWAT UAP

MENDAPAT SESUATU PESAWAT UAP BEKERJA TANPA IZIN,
M A K A IA MELARANG PEMAKAIANNYA LEBIH LANJUT.

2. PESAWAT UAP TIDAK BOLEH DIPAKAI LAGI HANYA

SESUDAH BERHUBUNG DENGAN SESUATU PERMOHONAN
TERTULIS D A N TERNYATA DARI PEMERIKSAAN D A N
PENGUJIAN MENURUT PASAL 7 D A N PASAL 8, BAHWA
TIDAK ADALAGI KEBERATAN TERHADAP PEMAKAI ITU.
 PASAL 23 UU UAP

⦿ PELAPORAN PELEDAKAN SESUATU PESAWAT UAP

KEPADA POLISI D A N PAMONG PRAJA UNTUK MENJAGA
TEMPAT KECELAKAAN.

⦿ PELEDAKAN PESAWAT UAP PADA KAPAL DILAPORKAN KE

POLISI SETEMPAT D A N PAMONG PRAJA D I M A N A KAPAL
ITU BERLABUH.

⦿ SEGERA SETELAH KABAR TENTANG PELEDAKAN ITU

POLISI SETEMPAT D A N PAMONG PRAJA MENGAMBIL
TINDAKAN SEPERLUNYA UNTUK TIDAK AKAN TIMBUL
BAHAYA.
 PASAL 24 UU UAP PASAL 25 UU UAP

1. PEMERIKSAAN DITEMPAT PENYIDIKAN

LEDAKAN PESAWAT UAP,
APAKAH KETELEDORAN DILAKUKIAN
ATAU KELALAIAN ATAU OLEH PEGAWAI
TINDAKAN YANG DISENGAJA PENGAWAS
DARI PIHAK KETIGA. SPESIALIS
2. PEMERIKSAAN DILAKUKAN
PESAWAT UAP
OLEH PEGAWAI PENGAWAS ATAS
SPESIALIS PESAWAT UAP PELANGGARAN
D A N MEMBUAT PROSES TERHADAP
VERBAL D A N MENCABUT UNDANG-
AKTE IJIN YANG DIBERIKAN UNDANG INI.
UNTUK PESAWAT UAP YANG
MELEDAK ITU.
3. DIREKTUR PNKK
MENGIRIMKAN SALINAN
DARI PROSES VERBAL ITU
KEPADA PEMAKAI.
 PASAL 26 UU UAP
PEMAKAI DARI SESUATU PESAWAT UAP DIHUKUM
KURUNGAN 3 BULAN ATAU D E N D A PALING TINGGI RP.
500.- BILA :
a. PESAWAT UAP DIJALANKAN TANPA IJIN ATAU
PELARANGAN PEMAKAIAN PESAWAT UAP.

b. IA TIDAK CUKUP MENJAGA ALAT-ALAT

PENGAMANANNYA SEPERTI YANG DITERANGKAN D A L A M
AKTE IJIN YANG DIBERIKAN.

c. MEMBIARKAN ALAT-ALAT PENGAMANANNYA DIRUBAH

DENGAN TIDAK TERLEBIH DAHULU MEMBERITAHUKAN
KEPADA PEGAWAI PENGAWAS SPESIALIS PESAWAT UAP.

d. IA TIDAK CUKUP MENJAGA DIINDAHKANNYA SYARAT- SYARAT

YANG ISTIMEWA YANG DIBERIKAN UNTUK PEMAKAINYA.

e. TELAH TERJADI PELEDAKANNYA TIDAK SEGERA

DIBERITAHUKAN KEPADA KEPALA PEMERINTAHAN
SETEMPAT.
 PASAL 28 UU UAP
PASAL 27 UU UAP HAL-HAL YANG D A L A M
PESAWAT TIDAK PADA UNDANG-UNDANG INI
DITETAPKAN DAPAT
TEMPATNYA BEKERJA DIHUKUM, DIANGGAP
SESUAI AKTE IZIN PELANGGARAN
DIHUKUM PENJARA
PALING L A MA SATU
BULAN ATAU D E N D A
PALING BANYAK RP. 300,-.
PASAL 29 UU UAP
UNDANG-UNDANG INI TIDAK
BERLAKU D A L A M KAPAL
ANGAKATAN LAUT, DINAS
PEMBASMI A N PENYELUNDUPAN
CANDU DILAUT, KAPAL
KOMUNIKASI D A N POLISI
PASAL 30 UU UAP PASAL 31 UU UAP
HAK UNTUK M EM AK AI AKTE IZIN
BERAKHIR BILA SESUATU BAGIAN
KECUALI PENGUSUTAN DARI PESAWAT UAP SUDAH DIGANTI.
PELEDAKAN TIDAK
BERLAKU BAGI KAPAL
PENYEBERANGAN,
PESAWAT YANG
DAPAT DIANGKUT
– ANGKUT KE LUAR
NEGERI D A N
BERTEMPAT
TINGGAL D I LUAR
NEGERI.
PASAL 32 UU UAP
UNDANG-UNDANG INI
DISEBUT UNDANG-UNDANG
UAP 1930.
Jangan terjadi di perusahaan kita
Jangan terjadi di perusahaan kita
KECELAKAAN BOILER
CONCLUSION

Air (Oxygen) LPG

FIRE
T R IA N G L E

Hot Furnace Wall

“belajar dari kesalahan orang lain
untuk mencegah kecelakaan yang
sama terjadi pada kita, adalah
lebih bijak dibanding harus
belajar dari kesalahan sendiri.
dan belajar dari kesalahan sendiri
lebih bijak daripada tidak belajar
sama sekali”
Think safety first, last and always…!