MOTORES SINCRONOS

Cristian Vzquez Novillo cristianvazquezno@hotmail.com Universidad Politcnica Salesiana Facultada de Ingeniera Sede Cuenca, Calle Vieja

Abstract.- En el presente ensayo se describen

los aspectos constructivos, el principio de funcionamiento y las aplicaciones de los motores sncronos. De igual manera, se analizan los distintos mtodos de arranque, el funcionamiento del motor como compensador sncrono y algunas ventajas y desventajas que estos motores poseen.

Un devanado inductor, construido en forma de arrollamiento concentrado o distribuido en ranuras, alimentado por corriente continua, que da lugar a los polos de la mquina y que se coloca en el rotor. Un devanado inducido distribuido formando un arrollamiento trifsico recorrido por corriente alterna ubicado en el estator que est construido de un material ferromagntico, generalmente de chapas de acero al silicio. La estructura del rotor puede ser en forma de polos salientes o de polos lisos.

I.

INTRODUCCIN.

Los motores sncronos son mquinas que transforman energa elctrica en energa mecnica de rotacin. La caracterstica principal de este tipo de motores es su trabajo a velocidad constante que depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la mquina. A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras especiales a no ser que se cuente con un sistema de control automtico para el arranque. Otra particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.

Fig. 2. Constitucin de motor sncrono

Fig. 1. Esquema de motor sncrono

III.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

II.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

La mquina sncrona es una mquina reversible, pues se puede utilizar como generador de corriente alterna o como motor sncrono. Est constituido por dos devanados independientes: 1

La excitatriz alimenta de CC al rotor. El rotor crea un campo magntico constante. El rotor se hace girar al rpm correspondiente a la velocidad del sincronismo

 El campo magntico B del rotor gira a la misma velocidad que el capo magntico del estator . El estator alimentado por una CA produce un campo magntico giratorio . Loa polos reales del rotor y los polos ficticios del estator interactan, producindose fuerzas tangenciales y por lo tanto un par de fuerzas en el sentido de la rotacin.
Fig. 4. Diagrama de Blondel

Para observar los campos del estator ver anexo 1. IV. CIRCUITO EQUIVALENTE

Ya que el motor sncrono es igual fsicamente al generador, las ecuaciones bsicas de velocidad, potencia y par son las mismas. La nica diferencia es que el sentido de flujo de potencia es opuesto para el motor. Si se considera un motor sncrono funcionando en rgimen estacionario con una tensin por fase U. Se supone que la reactancia de dispersin es constante, que se pueden despreciar las prdidas en el hierro y que el entrehierro es uniforme.

Diagrama de Blondel simplificado Como entonces:

Fig. 3. Circuito equivalente de motor Sncrono

Fig. 5. Diagrama de Blondel Simplificado

Diagrama de Blondel El diagrama de Blondel supone q es constante para todos los regmenes de funcionamiento y el alternador es de polos lisos.

Curvas en V (Mordey)

El motor sncrono para la misma potencia puede absorber una corriente variable segn su excitacin. El motor subexcitado absorbe potencia reactiva . El motor sobreexcitado suministra potencia reactiva .

corriente en la lnea (y la potencia reactiva suministrada por el motor) aumenta de manera lineal hasta llegar hasta el punto de saturacin.

Fig. 6. Diagrama fasorial de Mordey

Fig. 8. Curvas en V de motor sncrono

Esta propiedad se traduce grficamente en una serie de curvas en V de Mordey. Cada una de ellas da una potencia til constante, la variacin de la corriente absorbida en funcin de la corriente de excitacin I .

Como no hay transferencia de potencia (el motor est en vaco) y la corriente de carga adelanta con respecto a la tensin de lnea. El motor es una carga con factor de potencia variable. Al hacer que el motor sncrono trabaje en rgimen capacitivo se disminuye el valor de la corriente de lnea y del factor de potencia. Esto que hace que disminuyan las prdidas de transmisin ( ) y se mejora notablemente la eficiencia de operacin del sistema VI. MTODOS DE ARRANQUE

Arranque por medio de la reduccin de la frecuencia elctrica Si los campos magnticos del estator en un motor sncrono giran a una velocidad lo suficientemente baja, no habr ningn problema para que el rotor se acelere y se enlace con el campo magntico del estator. Entonces, se puede incrementar la velocidad de los campos magnticos del estator aumentando gradualmente la frecuencia hasta su valor nominal de 60 Hz. Para esto pueden utilizar accionadores de estado slido como cicloconvertidores.

Fig. 7. Curvas en V de Mordey

V.

EL MOTOR COMO CONDENSADOR SNCRONO

Es muy comn la prctica de conectar un motor sncrono a la lnea y operarlo de forma sobreexcitada en vaco para corregir el factor de potencia. Ya que la potencia real suministrada a la mquina es cero (excepto por las prdidas), con un factor de potencia unitario la corriente es nula. Al incrementar la corriente excitatriz, la 3

Arranque con un motor primario externo.

Para llevar al motor a su velocidad sncrona se le puede adjuntar un motor de arranque externo. Una vez alcanzada esta velocidad, se conecta la mquina en paralelo a la red y se desconecta el motor primario del eje. El motor de arranque puede tener valores nominales mucho ms pequeos que el motor que arranca ya que slo debe superar la inercia de la mquina sncrona en vaco. Arranque con devanados de amortiguamiento. ste es el mtodo ms popular de arranque. Recibe el nombre de devanado amortiguador porque reduce las oscilaciones que se producen en los procesos transitorios de las mquinas: acoplamiento a la red, vibraciones bruscas de carga elctrica o mecnica, etc. Los devanados de amortiguamiento son barras especiales dispuestas en ranuras hechas en la cara del rotor en un motor y en cortocircuito en cada extremo con un anillo (figura). Esto crea un rotor del tipo jaula de ardilla y el motor arranca como si fuera un motor asincrnico trifsico. Arranque automtico. Mediante el siguiente circuito se puede arrancar al motor de forma automtica. Primero se cierra el interruptor 1 que alimenta al estator del motor. En el instante de arranque el rotor tiene la frecuencia de la red (alta frecuencia). En el circuito del rotor, que alimenta la resistencia de arranque, para que sta absorba la tensin elevada de las bobinas de los polos, aparece una diferencia de potencial a los bornes de la reactancia. Esta diferencia de potencial alimenta una bobina del rel polarizado, que mantiene abierto los contactos del mismo. La mquina arranca como motor asncrono debido a la jaula de ardilla que poseen los polos del rotor. A medida que aumenta la velocidad, la frecuencia del rotor disminuye, por consiguiente disminuye la diferencia de potencial a los bornes de la reactancia hasta que sta no puede mantener el yugo del rel, ya cercana a la velocidad de sincronismo, y cierra los contactos de l. Al cerrarse este contacto se alimenta la bobina del contacto, quien 4

cierra los interruptores 2 y abre el 3 quedando de esta manera alimentado el rotor por corriente continua y funcionando en sincronismo. Para observar diagramas de los mtodos de arranque ver anexo 2. VII. VENTAJAS DE LOS MOTORES SNCRONOS.

El factor de potencia se puede variar como sea requerido. Puede dar velocidad constante de condiciones de vaco a condiciones de plena carga. La potencia vara linealmente con el voltaje. VIII. DESVENTAJAS DE LOS MOTORES SNCRONOS

No puede ser usado para aplicaciones en donde se requiere velocidad variable ya que no tiene posibilidad de variar su velocidad, a no ser que tengan un variador de frecuencia. Requiere de una excitacin CD que se debe proveer en algunos casos de una fuente externa. No puede arrancar bajo carga ya que su par de arranque es cero. Puede salir de sincronismo y parar cuando se sobrecarga. Requiere de anillos colectores y de escobillas. IX. Los CONCLUSIONES.

motores sncronos son mquinas sncronas que se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante que depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la mquina

 Un motor sncrono tiene dos caractersticas fundamentales para su operacin, la primera cuando la carga y la excitacin son variables, pues en esta consideracin el factor de potencia cambia a capacitivo. La segunda cuando la carga es constante y la excitacin es variable, pues en esta consideracin se tiene un control total del factor de potencia, ya que puede comportarse como Inductivo, Capacitivo e incluso puramente Resistivo. Para la estabilidad del motor se requiere que el desplazamiento polar sea inferior a .

En muchos casos los motores sincrnicos pueden ser utilizados para obtener valores de par inferiores al Standard trayendo una reduccin ventajosa de la corriente de arranque del motor lo que implica en menor disturbio en el sistema elctrico durante el arranque y reduccin en las tensiones mecnicas resultantes en los bobinados del motor.
X. BIBLIOGRAFA.

[1]Jess Fraile Mora, Mquinas elctricas

(5a Edicin), Mc Graw Hill 2003 [2] Stephen J. Chapman, Mquinas elctricas (4 Edicin), Mc Graw Hill 2005

[3]Electrotecnia general y aplicada/Moeller-Werr, Barcelona [etc]: Editorial Labor, 1972

ANEXO 1 5

Campos Magnticos del estator

( )

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( )

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ANEXO 2 7