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WD - REV 03 - 08/2007

Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

U
Agosto 2007

Copyright 2007 - Goodyear do Brasil Nenhuma parte deste catlogo poder ser reproduzida, por qualquer processo, sem a permisso expressa da Goodyear do Brasil.

Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

NDICE
Introduo ............................................................................................02 Inspeo...............................................................................................03 reas no reparveis ...............................................................................04 Inspeo- procedimento ...........................................................................05 Medidas dos danos..................................................................................06 Limites de reparao para banda de rodagem (coroa) ......................................07 Limite de reparao do costado ..................................................................08 Especificaes de mancho........................................................................09 Limites de pequenos reparos .....................................................................10 Profundidade mxima das escareaes nas cintas ............................................11 Limites de pequenos reparos nas reas do talo..............................................12 Reparao do revestimento interno .............................................................13 Reparao de furo causado por prego ..........................................................14 Reparao de seo...............................................................................15/16 Procedimento de reparao.....................................................................17/18 Procedimento de reparao / vulcanizao ....................................................19 Texturas de raspagem ..............................................................................20 Problemas de reparao ...........................................................................21 Irregularidades durante o servio ................................................................22

IRREGULARIDADES DURANTE O SERVIO


Problema Causa 1. Materiais contaminados / fora de idade 2. Cimentao inapropriada 3. Raspagem inapropriada Separao do enchimento 4. Enchimento inadequado da cavidade 5. Uso de materiais errados 6. Presso de vulcanizao insuficiente 7. Sobre / Sub vulcanizao 1. Materiais contaminados / fora de idade 2. Limites de reparo excedidos 3. Uso do mancho errado Comentrios Use materiais recentes armazenados em reas adequadas. Use o cimento do fabricante do mancho, misture bem o cimento, no aplique em excesso. Evite queimar a borracha ou lugares brilhantes; raspe para RMA #2. Empurre a borracha firmemente em toda a rea escareada. Use materiais apropriados de alta qualidade. Use um suprimento adequado de ar: cheque os calibradores de presso. Cheque temperatura e tempo. Cheque material do fornecedor especificado. Use materiais de estoques recentes (PEPS). Rejeite pneus que excedam os limites de reparao deste manual. Consulte o manual para a seleo do mancho adequado. Use o cimento do fabricante do mancho, misture bem o cimento, no aplique em excesso, assegurese de que o cimento est seco. Use um suprimento adequado de ar: cheque os calibradores de presso. Cheque temperatura e tempo. Cheque material do fornecedor especificado. No inicie o trabalho sem o equipamento adequado. No carregue alm da recomendao do fabricante: mantenha uma inflao apropriada. Consulte o revendedor de pneus para uma recomendao apropriada. Manter as reas de carregamento e pistas limpas e adequadas, evitando derramamento de pedras.

4.Cimentao inapropriada Estouro do pneu na rea da reparao 5. Presso de vulcanizao insuficiente 6. Sobre / Sub vulcanizao 7. Equipamento de reparao inadequado 8. Sobrecarga excessiva ou subinflao 9. Aplicao em servio errado 10. Avarias na estrada

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

INSPEO
Uma cuidadosa inspeo inicial necessria para assegurar que apenas pneus em condies de serem reparados possam passar por esse servio. Esse procedimento evita despesas e tempo com pneus irrecuperveis. A qualidade da reparao depender: 1. Da qualidade e compatibilidade dos materiais usados. 2. Da qualidade e adequao do equipamento utilizado. 3. Da competncia do reparador. 4. Do comprometimento para produzir a melhor qualidade de reparao possvel. Pneus para reparao devero ser inspecionados em uma rea bem iluminada. As ferramentas para a inspeo so: 1. Luminria porttil. 2. Sovela para sondagem. 3. Alicates. 4. Medidor de profundidade. 5. Trena. 6. Cortadores diagonais de arame. 7. Escova de ao para limpeza. 8. Pequena ferramenta para raspagem. 9. Aspirador de p. O uso de extensores no aconselhvel para a inspeo de pneus radiais. Os pneus devem estar secos e limpos por dentro e por fora antes da reparao. Os pneus devem ser armazenados em rea para secagem, se necessrio. Nunca devero ser armazenados em local aberto nem devem ser expostos ao tempo por longos perodos. O dano a ser reparado no deve exceder os limites especificados. Eles variam de acordo com o tamanho e tipo de pneu. Deve-se tomar extremo cuidado para evitar o aumento do dano que pode resultar no descarte do pneu a ser reparado. O reparo final deve permitir que o pneu seja reutilizado no tipo de servio para o qual foi designado sem limitar sua futura recauchutagem. claro que o desempenho de qualquer pneu depender das condies de uso e cuidado ao ser manuseado. recomendado que pneus com grandes reparos sejam montados em posies traseiras.

TEXTURAS DE RASPAGEM

RMA 1

RMA 2

RMA 3

RMA 4

RMA 5

RMA 6

03

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

INSPEO
RAZES PARA A REJEIO 1. Pneus com grandes separaes entre carcaa e amortecedores exceto pela separao da cinta superior. 2. Costados deformados pelo excessivo espaamento dos fios. 3. Costados severamente danificados com os fios expostos. 4. rea do talo rachado afetando a carcaa. 5. Separao no talo. 6. rea do talo deformada resultante de atrito ou montagem inapropriada. 7. Talo quebrado ou arame exposto enferrujado. 8. Qualquer dano na carcaa na rea A-B. 9. Reparos anteriores que esto soltos e que no possam ser retrabalhados. 10. Pneus que requeiram reparos excessivos, que no compensem financeiramente ou excedam os limites de reparo. 11. Pneus que tenham danos cujos reparos possam requerer a sobreposio de dois manches. 12. Pneus que tenham rodado murchos ou sobrecarregados. 13. Pneus com manchas de leo ou outro tipo de contaminao. 14. Pneus com revestimento fino ou queimado, separado ou com rachaduras devido a condies de servio.

PROCEDIMENTO
REA DA RODAGEM Examinar a banda de rodagem por uso excessivo, separaes na banda de rodagem/ombro, arames expostos ou enferrujados, pregos, vidro, pedras, rachaduras profundas, cortes, etc... REA DO COSTADO Examinar cuidadosamente os costados e verificar rachaduras circunferenciais, cortes, trincas, separaes, salincias laterais, arames da carcaa expostos ou danificados, emendas no revestimento abertas, manchas de leo ou outro ataque qumico, etc... REA INTERNA O pneu dever ser examinado internamente para verificar cordonel separado ou aberto, danos, fios frouxos, emendas abertas, talo retorcido, arame do talo quebrado, revestimento fino, e consertos anteriores. NOTA A Qualquer dano deve estar dentro dos limites de reparao especificados. B Todas as pedras ou objetos estranhos devero ser removidos para que seja determinada a extenso do reparo. C Manches de reparos anteriores podem esconder defeitos e devem ser meticulosamente examinados, removidos e substitudos se for necessrio.

PROCEDIMENTO DE REPARAO
camada de borracha de ligao (um pouco maior que o mancho) e rolete superfcie cimentada sem nenhum ar bloqueado. Instale o mancho sobre o furo e rolete-o no lugar , sem deixar nenhum ar bloqueado. Uma camada final de borracha de ligao, grande o suficiente para cobrir as bordas raspadas, aplicada e roletada no lugar, evitando ar bloqueado, se o revestimento foi removido. Usando um aspirador de p, remova todo o p e resduos, de ambos os lados, interno e externo das superficies raspadas. No use ar comprimido para remover o p, porque ele pode depositar-se em superfcies raspadas. Usando um cimento apropriado, cimente os lados externo e interno das reas raspadas e deixe secar pelo tempo necessrio. ADVERTNCIA Evite contaminao da rea cimentada com marcas de mos ou dedos ou sujeira de qualquer natureza. Limpe e cimente novamente se a contaminao for visvel. Alguns manches no requerem a aplicao de borracha de ligao como foi descrito acima. Entretanto, se o mancho no cobrir a rea total onde o revestimento foi removido, aplique uma tira de borracha at que a rea raspada seja totalmente coberta. 3. Enchimento da cavidade Depois que o mancho interno estiver aplicado, retorne parte externa do pneu e preencha a cavidade com borracha de ligao (cordo) apropriada (aprovada) assegurando-se de que no haja nenhum ar bloqueado. Deixe o enchimento um pouco acima da rea de banda rodagem ou da superficie do costado. Se necessrio, use uma chave de fenda para empurrar a borracha firmemente em todos os espaos vazios da cavidade.

A partir deste ponto, o pneu deve estar em uma posio de repouso. Aplique uma

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

LIMITES DE REPARAO DA BANDA DE RODAGEM


Tamanho at 1600R de 1800R at 2100R 2400R ou maiores 15.5R de 17.5R at 20.5R 23.5R ou maiores 30/65R ou maiores Dimetro mximo do dano na lona da carcaa = c 2-3/8" 3 3-3/8" 2-9/16" 3" 3-3/8" 3-3/8 60mm 75mm 85mm 65mm 75mm 85mm 85mm

REPARAO DE SEO
COLOCAO DO MANCHO TERMINAO DAS EXTREMIDADES DO MANCHO NAS REAS DE BAIXA FLEXO.
Mancho na banda de rodagem deve estar centralizado na coroa do pneu para que suas bordas estejam nas reas de baixa flexo

C Superfcie da banda de rodagem

45

As terminaes das extremidades dos manches de costado devero situar-se nestas reas de baixa flexo

Raio Cintas Lona da Carcaa

FUROS NA BANDA DE RODAGEM Os furos na banda de rodagem podem ser reparados com plugue e mancho ou por unidade combinada. Estes reparos so restritos a rea da cinta. DANOS NO OMBRO Se o dano se estende ao pacote de cintas, os limites e o mtodo de reparo devem ser os mesmos utilizados para a banda de rodagem. Se o dano apenas projeta-se nas bordas das cintas, os mtodos de reparo devem ser os mesmos utilizados para os costados.

NOTA Os danos nas cintas devem ser reparados em formato redondo (crculo).
As terminaes das extremidades dos manches de ombro/costado devero terminar nestas reas de baixa flexo

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

TPICO MANCHO PARA PNEU RADIAL FORA-DE-ESTRADA


Coxim ou borracha de ligao Lona 4 Lona 3 Lona 2 Lona 1 Revestimento hermtico interno

REPARAO DE FURO CAUSADO POR PREGO


OS REPAROS SOMENTE DEVEM ESTAR NA REA DA CINTA 1. Inspeo Marque o local do furo e remova o objeto que perfurou. Ento coloque o pneu em um espaador se for preciso. Isto far com que os tales se abram completamente sem distorcer o pneu. Cuidadosamente, examine o furo para determinar seu tamanho e direo. Certifique-se de que todos os resduos do objeto que causou o furo tenham sido removidos. 2. Limpe o furo Use uma ferramenta de alta rotao e fresa para limpar o furo, seguindo a direo do mesmo. Limpe a partir da parte interior do pneu.
Dano

uma textura RMA #1 ou #2. (Ref. Pgina 20). Limpe a rea raspada com um aspirador de p para remover toda poeira e detritos. Use cimento especfico para o mancho ou o mancho combinado e aplique sobre a rea raspada. Aguarde o tempo adequado de secagem (veja instruo do fornecedor), antes de seguir para o prximo passo. 4. Insero do plugue Antes da colocao do plugue, tanto o furo quanto o plugue devem estar cobertos com o cimento especfico para lubrificao. Coloque o plugue no furo por meios especificados pelo fabricante do mancho Se um plugue separado for usado, corte o excesso dentro do pneu; nivele com a superfcie lixada. 5. Roletagem do Mancho & Aparo do Plugue

Tira de borracha de ligao de revestimento hermtico interno

2 50mm 12mm 12mm 12mm 3/4 20mm


12mm - 12mm -

Aps o mancho combinado ter sido inserido no furo assegure-se de que os tales estejam em uma posio relaxada antes que o remendo seja roletado na parte interna do pneu. Caso tenha sido aplicado um conjunto no combinado, aps a aparao do plugue, o mancho deve ser centralizado sobre o dano e devidamentne roletado. Novamente os tales devem estar em uma posio relaxada. Depois de roletar o mancho na parte interna do pneu, corte o excesso do plugue do lado de fora do pneu, deixando-o um pouco acima da superfcie da banda de rodagem.

3. Preparao interior Usando o mancho como molde, faa um contorno na rea central sobre o dano. Raspe a rea do mancho com uma escova de arame para remover todos os resduos de lubrificantes de pneu da rea interna e remova qualquer marca do bladder. Raspe a rea a

Dano

1 25 mm

12mm -

3/4 20 mm

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PROFUNDIDADE MXIMA DAS ESCAREAES NAS CINTAS


Dimetro mximo das cintas removidas
Tamanho do pneu Distncia mnima entre os reparos Primeira cinta rompida (desenho A) Segunda cinta rompida (desenho B) Terceira cinta rompida (desenho C)

LIMITE DE PEQUENOS REPAROS EM REAS DO TALO


1. Usando uma ferramenta de baixa rotao, remova cuidadosamente a borracha, tomando cuidado para no danificar o cordonel. 2. Uma borracha de reparao de talo apropriada dever ser utilizada. 3. Depois de remover a borracha danificada, certifique-se de que nenhuma ferrugem ou outro dano no esteja evidente antes de cimentar. 4. Cobrir a rea a ser reparada com uma camada de borracha de ligao e preencher alternando com a borracha de reparao de talo.
Dano no calcanhar do talo

Dano na unha do talo

14.00R 16.00R 18.00R 21.00R 24.00R 27.00R 30.00R 33.00R 36.00R 17.5R 20.5R 23.5R 26.5R 29.5R 33.25R/33.5R 37.25R - 40.5R 30/65R - 40/65R 45/65R 50.5R
NOTA

40 - 102 cm 40 - 102 cm 40 - 102 cm 55 - 140 cm 55 - 140 cm 55 - 140 cm 67 - 170 cm 67 - 170 cm 67 - 170 cm 40 - 102 cm 40 - 102 cm 40 - 102 cm 40 - 102 cm 55 - 140 cm 55 - 140 cm 55 - 140 cm 55 - 140 cm 67 - 170 cm 67 - 170 cm

4 - 100mm

2-1/2 - 65mm

1/2 - 12mm

5. Use o mesmo procedimento para o reparo da unha do talo.

rea raspada

Borracha de ligao aplicada na rea cimentada

Nenhum dano permitido na quarta cinta inferior para pequeno reparo.


DESENHO A DESENHO B DESENHO C
Roletagem da borracha de ligao

Dimetro mximo de remoo

45

Dimetro mximo de remoo

45

Dimetro mximo de remoo 45 45


Corte do excesso conforme o contorno do talo

Remoo mxima da primeira cinta

Remoo mxima da segunda cinta

Remoo mxima da terceira cinta

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REPARAO DO REVESTIMENTO INTERNO


A partir do momento em que aparecerem rachaduras ou emenda aberta no revestimento, aps a desmontagem o revestimento dever ser reparado, se necessrio. Em tais casos as reas rachadas ou danificadas devero ser escovadas com uma escova de arame macia, com ferramenta de baixa rotao. Escove a rea, pelo menos 12 mm alm da rachadura para uma melhor penetrao da borracha de reparao. Em pneus radiais, a rachadura dever ser raspada atravs do revestimento. As bordas raspadas do revestimento devero ser arredondadas.

LIMITES DE PEQUENOS REPAROS


OBSERVAO Pequenos reparos que no danifiquem as cintas dos pneus, lonas da carcaa ou reforo do talo devem ser feitos em qualquer lugar no pneu quando no houver nenhuma separao. 1. Na rea do costado, os pequenos reparos devem tocar os cordonis sem danificlos. Se os cordonis estiverem enferrujados ou danificados, remova os que estiverem frouxos ou danificados e use o procedimento de reparo de seo. 2. Na rea da banda de rodagem alguns danos sero permitidos aos cordonis das cintas. A tabela na pgina 11 mostra a rea mxima de danos aos cordonis permitida para pequenos reparos. Veja tambm os desenhos A, B e C na pgina 11. Reparos mais profundos ou de tamanho maior que estes devero ser tratados como reparos de grande porte usando um mancho de reparo, se estiverem dentro do limite permitido. (Ref. Pg.7). 3. Na rea do talo, alguns danos so permitidos para os cordonis das lonas do reforo, entretanto nenhum dano ao corpo de lonas permitido nesta rea.

ADVERTNCIA No tente reparar rachaduras que ocorram ao longo dos sulcos do revestimento. Use borracha da reparao de revestimento interno e cimento.

Lona da carcaa

Raspagem arredondada para remover a emenda aberta do revestimento.

Lonas do reforo

Distncia mnima entre danos adjacentes dever ser de 4 polegadas = 100mm

LIMITES DE REPARAO COM DANOS NO REFORO Dimetro do talo de 25 at 29 de 33at 39 45 ou maiores Comprimento mximo por reparo 4 polegadas - 100mm 7 polegadas - 180 mm 10 polegadas - 250 mm N. mximo de reparos 2 por talo 3 por talo 3 por talo

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REPARAO DE SEO
Dependendo da construo do mancho, o mesmo dever ser centralizado sobre a rea danificada ou colocado proporcionalmente com a geometria do pneu, com as terminaes das camadas do remendo nas reas flexveis inferiores, por exemplo em baixo das cintas ou rea dos tales. H trs tipos de reparos de seo: banda de rodagem ou coroa, costado e ombro/costado, os quais so todos processados com o mesmo procedimento bsico.
Mancho da banda de rodagem centralizado sobre o furo

LIMITES DE REPARAO NOS COSTADOS


Tamanho at 1600R de 1800R at 2100R de 2400R at 3000R 3300R ou maiores at 20.5R de 23.5R at 26.5R de 29.5R at 40.5R de 30/65R at 40/65R de 45/65R at 50.5R Largura Mxima 1-1/2 2-3/4 4 4-3/4 1-1/2 2-3/4 4 4 4-3/4 40mm 70mm 100mm 120mm 40mm 70mm 100mm 100mm 120mm Comprimento Mximo Recomendado 6 6-1/4 8 13-3/8 6 6-1/4 8 8 13-3/8 150mm 160mm 200mm 340mm 150mm 160mm 200mm 200mm 340mm

COLOCAO DO MANCHO CENTRALIZADO SOBRE O DANO

ESPECIFICAES DO MANCHO A tabela abaixo proporciona ao reparador uma referncia para selecionar um mancho apropriado. A qualidade do mancho usado depende inteiramente de seu fabricante. Nmero mnimo de lonas de reforo 2 3 4 4 5

Tamanho
Mancho de costado centralizado sobre o dano

1600R/20.5R e menores 1800R - 2100R/23.5R - 26.5R 2400R - 3000R/29.5R - 40.5R 30/65R - 40/65R 3300R e maiores/45/65R - 50.5R Lona do mancho = cordonel de baixa distenso de 30 lbs/cordonel com 27 EPI ou resistncia equivalente.

NOTA
Mancho de ombro/costado centralizado sobre o dano

Os manches feitos para as indicaes acima devem ser substitudos por outros manches de diferentes quantidades de lonas e tecido para que a resistncia no seja reduzida.

Assegure-se de checar com o seu fabricante para confirmar que as especificaes dos manches atendam s exigncias acima.

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

PROCEDIMENTO DE REPARAO
1. Preparao externa Raspe a superfcie, na direo das lonas ou cintas com raio aproximado de 45 graus . Raspe o suficiente para expor o dano na camada de arame (certifique-se de que h espao suficiente para verificar a extenso do dano). Remova o revestimento da rea marcada 2 polegadas (50mm) alm de sua marca com um fludo de limpeza. Usando uma ponta montada redonda (grana 60) ou uma escova de arame numa velocidade aproximada de 3500 rpm, raspe a rea de revestimento previamente limpa uma textura de #2. Assegure-se de que todas as ranhuras do bladder onde o mancho ser colocado sejam removidas. No permita que a superfcie se aquea ou no haver uma boa aderncia do mancho. NOTA
Cintas Raio

MEDIDAS DOS DANOS


DANOS NA BANDA DE RODAGEM O tamanho determinado pelo dimetro mximo do dano, medido na 1a lona da carcaa do pneu = C.

45

45

L C

Se o revestimento estiver frouxo ou solto, ou se o material do mancho no for compatvel com o material do revestimento do pneu, remova o revestimento. A Usando uma ponta montada de baixa velocidade, raspe o contorno atravs do revestimento at encostar na camada de borracha da lona (a cor vai ficar mais escura). B Depois que o contorno raspado estiver completo, remova o revestimento, usando alicates se o revestimento sair facilmente. s vezes, necessrio usar uma raspadeira para remover o revestimento inteiro onde o mancho ser colocado. C Depois de removido o revestimento, assegure-se de que as bordas raspadas estejam 1 polegada (25mm) alm do contorno do mancho. D A superfcie da camada de borracha da lona exposta dever ser levemente raspada a uma textura de #2. Cuidado para no tocar ou expor as lonas.

Remova os arames danificados com uma ferramenta montada com ponta de carborundo de alta velocidade (mnimo de 20,000 rpm). Use esta ferramenta no apenas para remover os arames mas tambm para retirar as pontas dos arames. As pontas dos arames devem estar em borrachas slidas (cuidado para no queimar a borracha em volta dos cabos). Use uma escova de ao macia com velocidade baixa (aproximadamente 3500 rpm) para remover a borracha queimada do furo, tomando cuidado para no expor as cordas. Raspe a cavidade e a rea em volta da cavidade a uma textura de RMA #2 ou # 3. 2. Preparao e reparao interna Use um mancho (ou molde equivalente de sua preferncia) apropriadamente colocado sobre o dano (furo), para traar uma rea igual maior lona no mancho, desconsiderando a borracha de ligao.

DANO NA PAREDE LATERAL O tamanho medido com um retngulo. C = comprimento do dano medido ao longo dos cordonis. L = largura do dano medido atravs dos cordonis.

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

PROCEDIMENTO DE VULCANIZAO
4. Vulcanizao (Vapor Direto) A Autoclave Sempre que este equipamento estiver disponvel dever ser usado, por ter aspectos desejveis para a vulcanizao dos pneus radias fora-de-estrada Goodyear. Quando usado para vulcanizar reparos, assegure-se de que as bordas do mancho e enchimento de borracha estejam firmemente grudados, colados ao pneu para evitar a penetrao de vapor. B Seccional Quando os moldes so usados com mandril inflvel, que pode adequar-se caracterstica dimensional do pneu radial, moldes secccionais so boas matrizes para vulcanizao de pneus radiais. C EM Thermopress Este um sistema porttil que permite a vulcanizao do mancho livre de distoro. Usa-se uma almofada de calor com placas reforadas feitas sob medida para se encaixar em qualquer contorno do pneu fora-de-estrada. Um mbolo percutor hidrulico oferece uma alta presso de vulcanizao. D Sistema Monarch Este um sistema porttil que se ajusta a vrios tamanhos de pneus. Este sistema faz o uso de bexigas inflveis e almofadas de calor ligadas por uma rede de fios de nylon. E Grampo C Este equipamento geralmente usado para vulcanizao de reparos em pneus pequenos. primariamente usado para vulcanizar pequenos reparos locais. s vezes tambm usado para vulcanizar uma reparao de seo quando o remendo interno do tipo qumico. F Vulcanizao Qumica Este mtodo dever ser usado apenas para reparos de seo onde o equipamento usando calor e presso no estiver disponvel. Para um melhor resultado, os limites de reparo devem ser reduzidos. Este mtodo apropriado para reparo em campo. Temperaturas de 20 graus C ou acima, so necessrias para efetivar a cura. Uma fonte de aquecimento suplementar dever acelerar o processo de cura. Uma presso aplicada no mancho durante o reparo melhorar a aderncia. Os manches qumicos ( frio) e cimentos devem provir do mesmo fornecedor; eles no podem ser misturados.

REAS NO REPARVEIS

Tamanho do pneu At 1600R de 1800R at 2100R 2400R de 2700R at 3300R 3600R ou maiores at 17.5R 20.5R de 23.5R at 29.5R 30/65R de 3225R at 40.5R de 35/65R at 40/65R 45/65R 50.5R 3 4" 5" 6" 8" 3" 3-3/4" 5" 5" 6-1/4" 6-1/4" 6-3/4" 10"

reas A - B 75mm 100mm 125mm 150mm 200mm 75mm 95mm 125mm 125mm 160mm 160mm 170mm 250mm

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Manual de Reparao de Pneus Radiais Fora-de-Estrada

PROBLEMAS DE REPARAO
Problema Causa 1. Cimentao inapropriada Comentrios Use o cimento do fabricante do mancho; agite bem o cimento; no faa poas; assegure-se de que o cimento est seco. Evite queimar a borracha ou pontos brilhantes; raspe a RMA #2. Use um suprimento adequado de ar: cheque os calibradores de presso. Aspire a superfcie raspada, no use ar comprimido para remover o p. Rolete o mancho do centro para fora para evitar ar bloqueado. Os tales no devem ser distendidos durante a aplicao do mancho. Evite o contato das mos nas reas cimentadas ou raspadas. Limpe e cimente novamente se necessrio. Cheque temperatura e tempo. Cheque material do fornecedor especificado. Consulte o manual para a escolha do mancho apropriado. No inicie o trabalho sem o equipamento adequado. Evite enchimento da cavidade muito alta ou muito baixa. Consulte o manual para a seleo do mancho adequado. Quando usar molde de seo, use uma folha de metal sobre a rea do mancho durante a vulcanizao.

INTRODUO
O objetivo deste Manual de dar diretrizes para produzir reparaes de qualidade consistente na famlia de Pneus Radiais Fora-de-Estrada Goodyear. Foi elaborado como um Manual de Referncia e no um substituto para as especificaes de reparao de uma planta de recauchutagem. O objetivo da reparao fazer com que o pneu volte a ter sua fora e flexibilidade originais para um maior uso e futuras recauchutagens. Para pneus sem cmara, a capacidade de reteno de ar tambm ser restaurada. Quando o Pneu Radial Fora-de-Estrada for reparado, um servio prvio deve ser considerado para dar ao cliente um reparo de qualidade.

2. Raspagem inapropriada 3. Presso de vulcanizao insuficiente 4. Limpeza Inadequada 5. Aplicao Incorreta do mancho

Baixa adeso do mancho

6. Contaminao

7. Super / Sub vulcanizao 8. Uso de mancho errado 9. Equipamento de reparao inadequado 1. Enchimento inadequado da cavidade Mancho afundado 2. Uso do mancho errado 3. Remendo no coberto corretamente durante a vulcanizao

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UV CAPA