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LICEO INDUSTRIAL DE ELECTROTECNIA RAMON BARROS LUCO LA CISTERNA Apuntes tecnolgicos para el Modulo M3 Tema : Motores Elctricos Son mquinas elctricas dinmicas, capaces de convertir la energa elctrica aplicada a sus bobinas, en energa mecnica expresada como fuerza rotacional en su eje. Estas mquinas dinmicas se alimentan con corriente alterna y corriente continua, en sistemas monofsicos y trifsicos para la corriente alterna y en motores serie shunt y compaund en corriente continua. En corriente alterna estas mquinas se dividen en ASINCRONICAS y SINCRONICAS por el efecto motriz, es decir la relacin que existe entre la velocidad de giro del eje y la velocidad de desplazamiento del campo electromagntico que se genera en el interior del estator cuando el rotor es una jaula de ardilla esto solo se aplica a las mquinas asincrnicas. Para las mquinas sincrnicas el efecto electromotriz se produce con un rotor bobinado en este sentido la velocidad de giro del eje ser igual a la velocidad del campo electromagntico regulada por medio de collarines o colectores En corriente alterna los motores monofsicos se dividen en: Motores monofsicos de fase partida Motores monofsicos serie universal Motores monofsicos con condensador permanente Motores monofsicos de polos sombreados Estos motores trabajan con una fase y un neutro por lo que el voltaje que utilizan es de 220 v .Generalmente se utilizan en forma industrial y domstica. En el mbito domstico se utiliza en lavadoras semiautomtica, en aparadores de calzado, en tornos para metal y madera, en taladros de pedestal y otras mquinas herramientas de uso artesanal y domstico; tales como mquinas para amasanderas, reparadora de calzado Prof: Vctor Gonzlez Bustamante

Los motores monofsicos de fase partida son particularmente especiales porque estn compuestos de dos bobinados, uno funciona permanentemente conectado a la fuente de alimentacin y el segundo solo permanece conectado a la fuente durante el periodo dela partida. El bobinado conectado a la fuente de alimentacin recibe el nombre de: bobinado principal, de trabajo o de funcionamiento. El segundo bobinado se denomina bobinado auxiliar, bobinado de partida, o bobinado de arranque. El bobinado principal consume la corriente nominal es decir la corriente de consumo con carga (In). El bobinado auxiliar se desconecta del principal por medio de 3 sistemas: interruptor centrfugo, pulsador manual, rel de sobrecorriente. Segn la forma de desconexin estos motores tienen una clasificacin de la siguiente forma: Motor monofsico de torque alto, Motor monofsico de torque medio, Motor monofsico de torque bajo. Los motores monofsicos de torque alto se componen de: bobina principal, bobinado auxiliar condensador de arranque conectado en serie con la bobina auxiliar , un interruptor centrifugo, conectado en serie con el bobinado auxiliar el condensador de arranque y estos tres elementos conectado en paralelo con la fuente de alimentacin y el bobinado de trabajo. Los motores monofsicos de torque medio se componen de: bobina de trabajo, bobina auxiliar, interruptor centrfugo Los motores monofsicos de torque bajo tienen dos bobinados y un condensador conectado entre los dos bobinados. Los bobinados tienen una pequea diferencia en el dimetro del conductor magntico La tecnologia actual permite conocer una variada y creciente tipos de motores elctricos por lo que tambin existe una variada forma de catalogarlos . Uno de estos aspectos es lo que a continuacin describiremos como lo ms usado en la industria productiva . *Segn la alimentacin elctrica *Segn el tipo de carcaza

*Segn el nmerto de fases de alimentacin *Segn la forma de montaje o sujecin *Segn el sentido de giro *Segn la ventilacin

Segn su alimentacin elctrica encontramos motores de corriente directa o continua y de corriente alterna . Segn el nmero de fases de alimentacin podemos encontrar los motores monofasicos es decir aquellos que funcionan con una sola fase descritos anteriormente . Y los motores trifasicos son aquellos que funcionancon 3 fases es decir L1-L2-L3 R-S-T. Segn el sentido de giro podemos encontrar los que giran horario es decir de izquierda a derecha considerando que el eje es el centro y las que giran antihorario es decir giran de derecha a izquierda considerando el eje como centro del motor. Segn el tipo de carcaza estos motores tienen algunas caracteristicas especiales por su volumen y utilizacin . La carcaza es la parte externa que proteje y cubre el estator . El estator contiene el nucleo ranurado . El material empleado para la fabricacion de las carcazas depende del tipo de motor, del tipo de diseo,y de su aplicacin: *Carcaza cerrada *Carcaza hermetica *Carcaza abierta *Carcaza a prueba de goteo *Carcaza aprueba de explosin *Carcaza sumergible. Segn la forma de sujecin podemos encontrar motores elctricos de brida lateral y motores elctricos de brida frontal. Segn el tipo de ventilacin estos motores tienen una divisin basado en la forma como la turbina que estos poseen tiene la capacidad de refrigerar las bobinas que por circular por ellas una corriente toman una cierta temperatura que es necesario rebajar. Los motores elctricos ventilados y autoventilados.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los motores de CORRIENTE ALTERNA Y CORRIENTE CONTINUA se basan en el mismo principio, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo magntico, este tiende a desplazarse perpendicularmente a las lneas del campo magntico El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica que circula por el mismo de esta manera propiedades magnticas, que provocan, debido a la Interaccin con los polos ubicados en el estator el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magntico, adems si lo ponemos dentro de la accin de un campo magntico potente, el producto de la interaccin de ambos campos magnticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo as la energa mecnica. Dicha energa es comunicada al exterior por eje del rotor del motor VENTAJAS -A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos. -Se pueden construir de cualquier tamao. -Tienen un par de arranque elevado y ,segn el tipo de motor prcticamente constante -Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno a un 75% aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina) -Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de la energa elctrica de la mayora de las redes de suministro si emiten contaminantes.

PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR MONOFASICO

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan formados por varios elementos. Sus partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes [vase figura 1]. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero s magnticamente. Existen dos tipos de estatores [ver figura 2]: a) Estator de polos salientes b) Estator ranurado El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y se les llama paquete), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.

POLOS SALIENTES

RANURADO

Figura 2: Tipos de estatores

6 Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur). Las revoluciones por minuto del rotor (RPM) se determinan por la siguiente frmula: F = Frecuencia de la corriente alterna (50Hz) FxT RPM = ----------Pp Rotor El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos [figura 3]: a) Rotor ranurado b) Rotor de polos salientes c) Rotor jaula de ardilla T = Tiempo en segundos (60 segundos) pp = Pares de polo (todo motor tiene un mnimo de un par de polos, un norte y un sur) RPM = Revoluciones por minuto

Polos salientes

Ranurado
Figura 3 Tipos de rotores

Jaula de ardilla

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor. El material empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser: a) b) c) d) e) Totalmente cerrada Abierta A prueba de goteo A prueba de explosiones De tipo sumergible